SUMBER TEKNOLOGI HIJAU (PENGANGKUTAN

SUMBER
TEKNOLOGI HIJAU

KOD KURSUS: PALS 1012
NAMA PENSYARAH: DR. MOHAMMAD SHUKERI BIN HAMZAH

01 NAMA AHLI

KUMPULAN:

1. NURUL HANIS FATINI BT
ABD LATIF

2. SITI NOR SAFIKAH BT MOHD
SUHAIMI

3. AFIFAH BT MOHD AKRAM

PERKEMBANGAN
SISTEM PENGANGKUTAN

Sistem pengangkutan telah dicipta bagi memenuhi keperluan penduduk.

Sistem pengangkutan menggunakan beberapa jenis tenaga penggerak:

- tenaga manusia
- enjin
- elektrik

Perancangan dan pelaksanaan yang berterusan dan cekap mengikut keperluan semasa
adalah penting bagi:

- menjamin kelestarian supaya dapat mengurangkan risiko

seperti kesesakan lalu lintas dan kekurangan perkhidmatan pengangkutan.

PERINGKAT PERKEMBANGAN
SISTEM PENGANGKUTAN

01 02 03

PERINGKAT PERINGKAT PERINGKAT ENJIN
PERMULAAN MESIN MUDAH DAN MOTOR

PERINGKAT PERINGKAT PERINGKAT PERINGKAT ENJIN
EVOLUSI PERMULAAN MESIN MUDAH DAN MOTOR

PENGANGKUTAN

TENAGA Manusia Manusia atau ★ Enjin wap
PENGGERAK Haiwan
Sumber alam haiwan ★ Enjin petrol
(air, angin dam
sebagainya) (digunakan bersama ★ Enjin diesel

mesin mudah) ★ Enjin gas

★ Motor elektrik

CONTOH Aktiviti pergerakan Kendalian manusia Menggunakan
berjalan, berlari atau haiwan yang enjin dan motor
digunakan elektrik
Aktiviti bersama mesin motosikal, kereta,
pengangkutan mudah kapal terbang, kapal
kuda, keldai, unta beca, pedati, basikal laut, kereta api dan
dan sebagainya. sebagainya.
Penggunaan
sumber alam
kapal layar, sampan,
rakit.

Jom kita kenal asas
enjin pembakaran
dalam!

Dalam topik ini kita akan…

INJAP SEDUTAN ACI SESONDOL
PENUTUP KEPALA ENJIN INJAP EKZOS

LIANG SEDUTAN PALAM PENCUCUH
KEPALA ENJIN LIANG EKZOS
OMBOH
LIANG PENYEJUKAN ENJIN
LENGAN OMBOH
BLOK ENJIN GALAS

TAKUNGAN MINYAK PELINCIR ACI ENGKOL

Enjin pembakaran dalam
ada berapa jenis?

Pe t r o l
Di es e l

Excellent, you got it!

Enjin petrol terbahagi
kepada:

ENJIN DUA LEJANG ENJIN EMPAT LEJANG

Pergerakan omboh dari Pergerakan omboh dari
Takat Terakhir Atas (TTA) Takat Terakhir Atas (TTA)
ke Takat Terakhir Bawah ke Takat Terakhir Bawah
(TTB) sebanyak dua kali.
(TTB) sebanyak empat
kali.

STRUKTUR BINAAN LENGKAP
ENJIN DUA LEJANG

Kendalian asas

enjin dua lejang

● Omboh bergerak dari TTB

ke TTA, pada ketika ini
liang masukan terbuka
manakala liang ekzos dan
liang pindah tertutup.

Kendalian asas
enjin dua lejang

● Campuran udara dan

bahan api disedut ke
dalam kotak aci engkol
melalui liang masukan.

Kendalian asas

enjin dua lejang

● Campuran udara

dan bahan api
dimampatkan semasa
omboh menghampiri
kepada TTA.

Kendalian asas
enjin dua lejang

● Aci engkol berputar separuh

pusingan iaitu 180°.

● Tekanan tinggi terhasil

Kendalian asas
enjin dua lejang

● Apabila omboh

menghampiri TTA,
palam pencucuh
mengeluarkan bunga api.

Kendalian asas
enjin dua lejang

● Percikan bunga api

menyebabkan campuran
udara yang termampat
dan bahan api terbakar.

Kendalian asas
enjin dua lejang

● Kuasa tolakan terhasil dan

omboh ditolak ke TTB.
Pada masa yang sama,
liang ekzos terbuka, liang
masuk tertutup dan liang
pindah terbuka.

Kendalian asas
enjin dua lejang

● Hasil pembakaran keluar

melalui liang ekzos. Pada
masa yang sama campuran
udara dan bahan api
masuk ke dalam silinder
melalui liang pindah.

Kendalian asas
enjin dua lejang

● Aci engkol berputar satu

pusingan iaitu 360°.

● Omboh bergerak dari TTB ke

TTA dan kitaran berulang.

Kendalian asas
enjin dua lejang

● Apabila omboh

menghampiri TTA,
palam pencucuh
mengeluarkan bunga api.

Jom tengok enjin
empat lejang pula!

STRUKTUR BINAAN LENGKAP
ENJIN EMPAT LEJANG

Lejang masukan

● Omboh bergerak dari titik tetap
atas(TTA) ke titik tetap bawah (TTB)
dan menghasilkan vakum di bahagian
atas omboh di dalam silinder.

● Tekanan atmosfera menolak campuran
udara dan bahan api ke dalam silinder
melalui injap masukan yang terbuka.

● Injap ekzos tertutup.

Lejang mampatan

● Injap masukan dan ekzos tertutup.

● Omboh bergerak dari titik tetap bawah
(TTB) ke titik tetap atas (TTA).

● Campuran udara dan bahan api
dimampatkan.

Lejang kuasa

● Injap masukan dan ekzos tertutup.

● Palam pencucuh menghasilkan

percikan bunga api.

● Letupan menghasilkan kuasa yang
tinggi (daya tujah).

● Omboh ditolak dari titik tetap atas
(TTA) ke titik tetap bawah (TTB).

Lejang ekzos

● Akibat daripada momentum, omboh
bergerak dari titik tetap bawah (TTB)
ke titik tetap atas (TTA) menolak hasil
pembakaran dan dilepaskan melalui
liang ekzos.

● Injap masukan tertutup injap dan ekzos
terbuka.

● Omboh bergerak dari TTA ke TTB dan
kitaran berulang.

Perbezaan enjin dua
lejang dan empat
lejang

CIRI-CIRI ENJIN EMPAT LEJANG

ENJIN DUA LEJANG Empat lejang
satu kitaran.
Dua lejang satu kitaran.
Kuasanya boleh ditambah
Menggunakan minyak pelincir yang dengan menambah bilangan silinder.
berasingan.
Mempunyai injap.
Mempunyai satu silinder atau lebih.

Mempunyai liang.

Mempunyai injap daun.

LEJANG

ENJIN DUA LEJANG ENJIN EMPAT LEJANG

Dua lejang akan berlaku secara serentak Setiap lejang berlaku secara berasingan:
iaitu:
● Masukan
● Lejang masukan dan lejang ● Mampatan
mampatan. ● Kuasa
● Ekzos
● Lejang kuasa dan lejang ekzos.

KITARAN LENGKAP PUSINGAN ACI ENGKOL

ENJIN DUA LENJANG ENJIN EMPAT LENJANG
Sekali Dua kali

KEGUNAAN

ENJIN DUA LEJANG ENJIN EMPAT LEJANG

● Motosikal ● Kereta
● Mesin rumput ● Van
● Mesin gergaji ● Lori

KEBAIKAN DAN KEBURUKAN

KEBAIKAN ENJIN DUA LEJANG ENJIN EMPAT LEJANG
KEBURUKAN
● Daya kilas tinggi. ● Kuasa keluarannya
● Kos penyelenggaraannya lebih tinggi.

rendah. ● Sesuai untuk
● Reka bentuk enjin lebih kenderaan berkuasa
besar.
ringkas.
● Pembakaran yang
● Kuasa keluarannya rendah. lebih sempurna.
● Pembakaran bahan api tidak
● Kos penyelenggaraan
sempurna. tinggi.
● Enjin cepat mengalami panas
● Reka bentuk rumit.
lampau. ● Keluaran daya kilas

agak rendah.

Enjin pembakaran dalam
ada berapa jenis?

Pe t r o l
Di es e l

Excellent, you got it!

STRUKTUR BINAAN LENGKAP ENJIN DIESEL

LEJANG MASUKAN

● Aci engkol diputar.
● Omboh bergerak dari TTA ke TTB.
● Injap masukan dan injap ekzos tertutup.
● Udara disedut masuk ke ruang silinder.

LEJANG MAMPATAN

● Omboh bergerak dari TTA ke TTB.

● Injap masukan dan injap ekzos
tertutup.

● Udara di dalam ruang silinder
dimampatkan dan suhu udara
meningkat tinggi.

LEJANG KUASA

● Penyuntik memancit bahan api
menyebabkan letupan berlaku dalam
kebuk pembakaran.

● Injap masukan dan injap ekzos
tertutup.

● Daya tujahan menolak omboh dari
TTA ke TTB.

●
● Aci engkol diputar.

LEJANG EKZOS

● Omboh bergerak dari TTB ke TTA
disebabkan oleh momentum.

● Injap masukan tertutup dan injap
ekzos terbuka.

● Hasil pembakaran ditolak keluar
melalui injap ekzos.

● Kitaran lejang berulang.

ENJIN PETROL ENJIN DIESEL

Perbezaan Menggunakan palam pencucuh. Tidak menggunakan palam
enjin petrol pencucuh.
dan enjin Campuran bahan api dan udara
diesel masuk dalam silinder semasa Udara sahaja yang masuk ke
dalam silinder semasa lejang
lejang masukan.
Kuasa keluaran tinggi. masukan.

Bunyi enjin lebih senyap. Kuasa keluaran yang lebih
tinggi.

Bunyi enjin bising atau kuat.

Sesuai untuk kenderaan ringan Sesuai untuk kenderaan berat

seperti kereta dan motosikal. seperti bas dan lori.

Binaan ejaan ringkas. Binaan kompleks.

Bahan binaan enjin dapat
menahan tekanan tinggi.

KENDERAAN
CEKAP TENAGA

(EEV)

● Kenderaan cekap tenaga (Energy Efficient Vehicle).
● Institut Automotif Malaysia (MAI) menjelaskan bahawa kenderaan

cekap tenaga (EEV) boleh ditakrifkan sebagai kenderaan yang
memenuhi satu set spesifikasi dari segi tahap pelepasan karbon dan
penggunaan bahan api.
● Kenderaan cekap penggunaan bahan api :
kenderaan hibrid, kenderaan elektrik (EV) dan kenderaan bahan
bakar alternatif (alternative fuelled vehicles).

Kenderaan
elektrik

● Kenderaan yang menggunakan kuasa elektrik
● Tenaga elektrik mampu menggerakkan kenderaan

sebagaimana kenderaan biasa yang menggunakan
sumber bahan api minyak petrol ataupun diesel.

Kelebihan kenderaan
elektrik

★ Gegaran enjin ★ tidak perlu membuat
pada tahap penyelenggaraan seperti
minimum. menukar minyak
enjin dan sebagainya.

★ tidak ★ senyap dan tidak
memerlukan mengeluarkan
bahan bakar
seperti minyak sebarang asap yang
petrol atau mencemarkan udara.

diesel.

Kekurangan kenderaan
elektrik

● Jarak perjalanan bagi sesebuah adalah terhad.

● Mengambil masa yang agak lama untuk mengecas bateri

sehingga
penuh (lebih kurang lapan jam) atau sekurang-kurangnya tiga jam
untuk pengecasan
segera tetapi hanya terhad kepada 70% bekalan bateri.

Kenderaan hibrid

● Kenderaan yang menggunakan kombinasi kuasa elektrik dan bahan
api sebagai sumber tenaga.

● Motor elektrik dalam kenderaan hibrid berfungsi secara koperatif dan
sangat efektif dalam penjimatan penggunaan bahan api.

● Menggunakan lebih daripada satu sumber tenaga untuk digerakkan
iaitu enjin petrol atau diesel konvensional, motor elektrik dan bateri.

● Kereta hibrid dianggap sebagai kereta
masa depan kerana berkesan dalam
penjimatan bahan api, dan pada masa
yang sama menghasilkan asap toksik pada
tahap yang sangat rendah

● Brek kereta hibrid dikonfigurasikan untuk
menangkap tenaga yang dibebaskan untuk
mengecas bateri.

Kelebihan kenderaan hibrid

● Dari segi jangka masa panjang, kos penggunaan kenderaan hibrid adalah
lebih murah daripada kenderaan konvensional.

● Dapat membantu dalam mengurangkan kos penggunaan bahan api.
● Asap toksik yang dibebaskan oleh kenderaan hibrid berada pada kadar

rendah.
● Dibina dengan bahan-bahan ringan dan binaan luar yang

aerodinamik dalam usaha untuk memaksimumkan kecekapan kenderaan
hibrid.

Kekurangan kenderaan hibrid

Harga kenderaan hibrid yang
mahal berbanding kereta
konvensional.

Lebih berat disebabkan berat
bateri dan enjin yang dipasang di

dalam kenderaan.



KENDERAAN
SOLAR

● Satu teknologi yang masih dalam peringkat
kajian.

● Terdapat banyak implikasi penggunaan
kenderaan solar.

● Kenderaan solar mendapat sumber
tenanganya daripada tenaga solar yang
dihasilkan dan diperbaharui.

Kelebihan
kenderaan solar

1. Sumber tenaga untuk kenderaan
solar ialah cahaya matahari.

2. Tiada kos bahan api diperlukan
untuk beroperasi.

3. Tidak mengeluarkan asap yang
mencemarkan udara.

4. Bunyi lebih senyap berbanding
kereta biasa.

Kekurangan
kenderaan solar

1. Kos penghasilan kenderaan solar serta
komponennya boleh menjadi terlalu tinggi
akibat daripada pengeluaran yang terhad.
2. Jarak perjalanan adalah terhad
bergantung kepada cahaya matahari.
3. Tidak mempunyai kelajuan atau kuasa
seperti kenderaan petrol dan diesel.