Magazine 3 2022

Nr. 3/2022

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Dopo quasi un mese di pausa il campionato di Formula Class
Junior é ripar to con la terza prova all'autodromo di Modena.
Sinceramente speravo in un maggior numero di iscri anche se
20 pilo non é un pessimo risultato ma le aspe a ve, almeno
da parte mia erano decisamente superiori.
Dino Panozzo non ha schierato le sue abituali Reggiani e si é
presentato su una Corsini del Cizeta racing. Riccardo Calegari é
tornato con la Silva della Diesse corse e, per la prima volta da
molto tempo si sono viste due Silva in pista dato che anche Gigi
Luciano si é presentato con la sua ve ura che, essendo una
Super Junior, é stata ammessa senza possibilità di prendere
pun .
Considerando il periodo economico sfavorevole, probabilmente
il solo fa o di riuscire ad avere un discereto parco parten in
grado di me ere in scena delle gare comba ute e con un
livello medio decisamente elevato dovrebbe essere considerato
posi vamente ma sono convinto che la Formula Class Junior
possa offrire qualcosa di meglio e spero che le prossime gare lo
potranno dimostrare.
Intanto é ripresa la tradizione delle grigliate che, per mol sono
il simbolo stesso della categoria ....

G. Mazzullo

per la realizzazione di questo magazine ho avuto ancora più difficoltà del solito
a recuperare delle immagini che ho dovuto prelevare dai vari post sui social.
non sono stato quindi in grado di indicare le fonti ... spero che, in futuro potrò
nuovamente disporre di un po' più di materiale.

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Sabato 18 giugno si è disputato un primo turno di prove libere a cui
hanno preso parte 15 pilo . Il miglior tempo è stato fa o segnare da
Jacopo Prescendi con un giro in 1'16"791. Secondo miglior tempo per
Marco Brambilla seguito da Nicolò Pavoni quindi Gigi Luciano che,
alla guida della sua Silva super junior é trasparente ai fini delle classi‐
fiche. Quinto tempo per Roberto di Modugno davan a Ga uso e al
rientrante Calegari.
In tarda ma nata si è disputata una seconda sessione di prove libere
questa volta insieme alle monoposto della formula Classic. Al termi‐
ne del turno il miglior tempo è stato fa o segnare da Andrea Grassa‐
no su una formula Fiat Abarth che ha preceduto Marco Viscon , il più
veloce delle junior con il tempo di 1'16"858. Terzo tempo assoluto e
secondo delle junior per Nicolò Pavoni seguito da Prescendi,
Zecche , Ga uso e Di Modugno.

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DINO PANOZZO ­ CORSINI CIZETA RACING

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PROVE LIBERE

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MARCO VISCONTI ­ REGGIANI STILO CORSE

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Abbastanza stranamente, anche per le qualifiche le formule Classic
vengono abbinate alle Formula Class Junior, pur se le gare in pro‐
gramma le vedono nell’inedito formato di “Formula libera”, assieme
ad alcune ve ure di FX3.
Come facilmente ipo zzabile al termine del turno di qualifica i primi
tre tempi sono di ve ure della formula Classic con Giovanni Giordano
autore del giro più veloce in 1’14”781 davan a Grassano e Colussi.
Quarto tempo assoluto e migliore per la Formula Class Junior per
Marco Viscon che con la sua Reggiani dello S lo corse segna un
tempo di 1’16”396. Secondo crono e migliore della classe Gold per
Jacopo Prescendi in 1’17”073. Seguono Brambilla, Pavoni, Di Modu‐
gno, Zecche , Calegari, Ga uso, Galli e Giuseppe Angilello che con il
tempo di 1'18"466 è il più rapido della classe Silver.
La presenza delle ve ure della formula Classic fa sì che alcuni pilo
non riescano ad o enere il tempo minimo per la qualificazione,
quan ficato nel 107% del miglior crono delle qualifiche, ovviamente,
essendo la gara riservata alle sole Formula Class Junior questo non
comporta alcun problema per i pilo tecnicamente non qualifica .

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CLASSIFICA QUALIFICHE

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ROBERTO DI MODUGNO ­ CAVALLINI DIMO RACING

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MARCO VISCONTI ­ REGGIANI STILO CORSE

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In base ai tempi delle qualifiche lo schieramento della prima gara ve‐
de Viscon e Prescendi in prima fila, segui da Brambilla, Pavoni, Di
Modugno, Zecche , Calegari, Galli, Ga uso e Angilello, primo dei pi‐
lo di classe Silver. Da segnalare il forfait di Gianluca Giorgi.
Allo spegnersi dei semafori Viscon sca a al comando ma l'autore
della partenza più spe acolare é Marco Brambilla che si porta imme‐
diatamente in seconda posizione. Nel corso del primo giro anche Ni‐
colò Pavoni cerca di insidiare Jacopo Prescendi per la terza piazza.
Giun all'ul ma curva Prescendi cerca di sopravanzare Brambilla,
senza riuscirci. Il primo giro si chiude quindi con Viscon davan a
Brambilla, Prescendi, Pavoni, Di Modugno e Calegari.
Alla staccata della prima curva Prescendi tenta nuovamente un
a acco a Brambilla che resiste. Belle ba aglie anche nelle retrovie in
par colare per la testa della classe Silver. Mentre Viscon si invola la
lo a per le posizioni dal secondo posto in poi è molto serrata.
Il secondo passaggio vede Viscon precedere Brambilla, Prescendi,
Pavoni, Di Modugno e Calegari.
Prescendi riesce a sopravanzare Brambilla conquistando la seconda
posizione, poche curve dopo anche Pavoni passa Brambilla portando‐
si in terza posizione.
Il terzo giro si chiude con Viscon davan a Prescendi, Pavoni e
Brambilla.
Alla staccata della prima curva Di Modugno tenta il sorpasso su
Brambilla che resiste. Il vantaggio di Viscon è a orno a 5 secondi sul
resto del gruppo. Pontellini supera Galli alla staccata dell'ul ma
curva.
Il quarto passaggio vede sempre Viscon davan a Prescendi, Pavoni,
Brambilla, Di Modugno, Calegari, Zecche e Ga uso. Le posizioni si
consolidano con Viscon al comando in solitaria, davan al duo Pre‐
scendi e Pavoni in lo a con un piccolo margine sull’altra coppia
formata da Brambilla e Di Modugno quindi, leggermente più lontani
Calegari in ba aglia con Zecche e Ga uso.
Il quinto giro vede le posizioni sostanzialmente invariate.
Con una bellissima staccata Zecche supera Calegari alla prima
curva, conquistando la sesta piazza. Dopo Ga uso, o avo, c’è un gran
margine ma la lo a dalla nona posizione in poi è estremamente
avvincente con Pontellini, Galli, Bona , Angilello, Bollini, Luciano e
Carpenzano in piena bagarre. Brambilla sembra un po’ in difficoltà
con le gomme e tende ad arrivare lungo in alcune staccate riuscendo,
comunque a contrastare gli a acchi di Di Modugno.
Il sesto passaggio vede sempre Viscon precedere Prescendi, Pavoni,
Brambilla, Di Modugno, Zecche , Calegari e Ga uso.
Il se mo giro si chiude a posizioni invariate anche se il pressing di
Pavoni su Prescendi si fa più intenso così come l’a acco di Di Modu‐
gno su Brambilla. Dopo la prima staccata Di Modugno riesce a passa‐
re Brambilla, portandosi in quarta posizione. Nel gruppo degli
inseguitori manca Galli, lasciando la ba aglia a Pontellini, Angilello e
Bona .
Viscon transita sempre al comando per l’o ava volta, con un ampio

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NICOLO' PAVONI ­ REGGIANI SARCHIO RACING

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margine su Prescendi e Pavoni con quest’ul mo che cerca un varco
per passare il suo rivale. Ga uso riesce a passare Calegari, portando‐
si in se ma posizione. Il nono giro si chiude a posizioni invariate, così
come la decima tornata in cui viene doppiato dai primi Fiorillo.
L’undicesimo giro termina con Viscon incontrastato, davan a Pre‐
scendi e Pavoni in lo a tra loro. Stessa situazione per la dodicesima
tornata. Bona infila Pontellini, alla staccata della prima curva,
andando a prendere il comando del gruppo degli inseguitori.
Il tredicesimo giro termina a posizioni invariate con i commissari che
sventolano le bandiere gialle a par re dal traguardo a causa della
ve ura di Andrea Carpenzano ferma a bordo pista. La situazione vie‐
ne prontamente ristabilita mentre Brambilla va in testacoda alla pe‐
nul ma curva del tracciato, perdendo solo una posizione a vantaggio
di Zecche .
Il qua ordicesimo giro si chiude con Viscon davan a Prescendi, Pa‐
voni, Di Modugno, Zecche e Brambilla. Stessa situazione per il
quindicesimo e penul mo giro. Viscon , in pieno controllo sembra
avere alzato un po’ il piede, diminuendo il suo vantaggio sulla coppia
d’inseguitori.
La gara termina al sedicesimo passaggio con il dominio di Marco Vi‐
scon , primo assoluto e per la classe Pla num. Secondo posto e pri‐
mo della classe Gold per Jacopo Prescendi, davan a Nicolò Pavoni.
Seguono Di Modugno, Zecche , Brambilla, Ga uso, Calegari,
Pontellini, vincitore della classe Silver, Angilello, Bona , Panozzo,
Galli, Luciano (trasparente ai fini della classifica), Folchi, Galimber ,
Bollini e Fiorillo.

MARCO BRAMBILLA ­ MARABOTTO BRAY HILL RACING

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CLASSIFICA GARA #1

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GIULIANO ZECCHETTI ­ REGGIANI ZEMIRE'S RACING

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Come da regolamento le prime sei posizioni della griglia di gara due
sono determinate dall'ordine di arrivo inver to di gara uno. E quindi
Marco Brambilla a par re dalla pole posi on seguito da Zecche , Di
Modugno, Pavoni, Prescendi e Marco Viscon . Anche per la seconda
gara della giornata si deve registrare il forfait di Giorgi, così come Gigi
Luciano che aveva chiuso gara 1 in 14^ posizione. Sono quindi solo
18 i pilo sullo schieramento.
Per il via di gara 2, Brambilla ha scelto di togliere le ali dalla sua mo‐
noposto (al momento è l’unica ve ura ad u lizzarle) probabilmente
per cercare di guadagnare qualcosa in termine di velocità di punta.
Allo spegnimento dei semafori il più lesto è Giuliano Zecche che
affronta al comando la prima curva, seguito da Brambilla, Di Modu‐
gno, Prescendi e Viscon . Nel corso del primo giro vengono esposte
le bandiere gialle e fa a uscire la safety car che neutralizza la gara.
Marco Brambilla è uscito, abbastanza violentemente dopo pochissi‐
me curve, danneggiando seriamente la sua Marabo o. Il primo giro
si conclude quindi con tu e le ve ure accodate, capitanate da
Zecche , davan a Di Modugno, Prescendi, Viscon , Pavoni, Ga u‐
so, Calegari, Angilello e tu gli altri.
Anche il secondo ed il terzo passaggio si svolgono so o regime di sa‐
fety car mentre viene recuperata la ve ura di Brambilla che, fortu‐
natamente non si è fa o quasi nulla.
Finalmente la “SC” rientra ai box e, con il quarto passaggio la gara ri‐
parte. Alla prima staccata Di Modugno arriva a ruote bloccate nel
tenta vo di passare Zecche . La manovra non riesce e le posizioni ri‐
mangono invariate. Nel corso del giro Di Modugno prova nuova‐
mente a passare Zecche che resiste. Il quarto giro si chiude quindi
con Zecche davan a Di Modugno, Prescendi, Viscon e Pavoni.
Prescendi tenta di passare Di Modugno che resiste e conserva la po‐
sizione. Da segnalare la rimonta di Galli che, par to 13° si ritrova
o avo.
Il quinto passaggio termina con Zecche davan a Di Modugno,
affiancato da Prescendi. Alla seconda curva, Angilello e Pontellini, in
lo a per il primato della classe Silver si toccano, per un errore di que‐
st’ul mo. La Dywa‐Riponi finisce fuori pista, causando una nuova
bandiera gialla. Nel volo conseguente al conta o Angilello, seppure
in grado di uscire autonomamente dalla ve ura, lamenta un forte
dolore alla schiena che lo vedrà costre o a portare un tutore per i
prossimi giorni. Ancora una volta entra in scena la safety car che
raggruppa tu i pilo . Il sesto giro si chiude quindi dietro la ve ura
di sicurezza mentre viene recuperata la ve ura numero 83.
Il sesto ed il se mo giro vedono tu i pilo transitare ad andatura
rido a. Con l’o ava tornata la gara può riprendere a pieno regime
con Zecche davan a Di Modugno, Prescendi, Viscon e Pavoni. Di

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ROBERTO DI MODUGNO ­ CAVALLINI DIMO RACING

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Modugno tenta un nuovo assalto a Zecche arrivando a bloccare le
ruote. Nel fra empo, Viscon passa Prescendi, portandosi al terzo
posto.
All’inizio del nono giro Viscon infila Di Modugno, passando secondo.
Anche Prescendi tenta il sorpasso ma la manovra, decisamente
improbabile, non riesce e nel conseguente conta o Di Modugno va
in testacoda, perdendo parecchie posizioni. Pavoni sorprende Pre‐
scendi, superandolo.
Il decimo giro inizia con Zecche ormai tallonato da Viscon , davan
a Pavoni e Prescendi. La tornata si chiude con Zecche , Viscon , Pa‐
voni, Prescendi, Ga uso e Calegari nelle prime sei posizioni.
Alla staccata della prima curva Viscon tenta un primo a acco a
Zecche mentre Pavoni e Prescendi si danno ba aglia per la terza
piazza. Prima della fine del giro Viscon fulmina Zecche , portandosi
al comando. Il dodicesimo e penul mo giro termina con Viscon da‐
van a Zecche , Pavoni, Prescendi, Ga uso e Calegari nell’ordine.
Nel fra empo, Di Modugno rimonta posizioni, transitando in decima
posizione.
Il tredicesimo giro conclude la gara con la vi oria di Marco Viscon ,
decisamente in stato di grazia, davan ad un bravissimo Giuliano
Zecche . Terza piazza per Nicolò Pavoni, tallonato da Prescendi (pri‐
mo in classe Gold), segui da Claudio Ga uso, autore di una bellissi‐
ma gara, il grande Riccardo Calegari e un fantas co e sfortunato
Roberto Di Modugno. Seguono Massimo Galli, Cris an Bona e Si‐
mone Pontellini, vincitore della classe Silver anche se molto dispia‐
ciuto per il conta o con Angilello. Seguono Carpenzano, Folchi,
Panozzo, Galimber e Fiorillo.
Al termine della Gara Marco Viscon comanda la classifica del Trofeo
Romolo Tavoni con 201 pun , davan a Prescendi con 186 pun e
Roberto Di Modugno a 178. Nel Trofeo Alberto Baglioni Prescendi co‐
manda la classifica con 208 pun davan a Di Modugno con 203 e Si‐
mone Pontellini a 152. Infine, la classifica del Trofeo Sandro Corsini
vede Simone Pontellini in testa alla classifica con 204 pun davan a
Giuseppe Angilello, che non ha potuto marcare pun nella seconda
gara dell’evento, fermo a 178. Terza piazza per Mario Folchi con 148
pun .
La Formula Class Junior va ora in vacanza. Si ripar rà l’undici
se embre a Varano prima di tornare a Modena e terminare la stagio‐
ne sulla pista che ha fa o nascere la categoria, il mi co Autodromo
di Monza.
Il weekend di Modena ha visto anche la seconda prova della FX600 in
cui alcune Super Junior si sono dis nte nel confronto, impari con le
Predator's PC15.

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CLASSIFICA GARA #2

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JACOPO PRESCENDI ­ REGGIANI POPO 76 RACING

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Yessssaaaa!!!...we did It again!!...lo scorso
weekend è andato in scena il terzo round di
campionato ed è stato ancora una volta un
magnifico trionfo per me e Stilo Corse
Stilo ...pole position..vittoria sia in gara 1 che
in gara 2..gpv in gara 2 e prima posizione in
campionato finalmente agguantata.
Gara 1 è stata tutta in gestione cercando di
risparmiare il mezzo ed aumentando il ritmo
solo quando necessario... Gara 2 è stata
invece molto divertente... partito sesto per l
inversione della griglia ho dovuto faticare
parecchio per riuscire a vincere.. soprattutto a
causa del montante piegato della posteriore
sx a causa di un doppio contatto con un
avversario nel corso del primo giro...avevo la
gomma posteriore parecchio chiusa di
convergenza e non parlo di mm ma di cm ed
il volante era piuttosto storto...a causa di
questo inconveniente la macchina sul dritto
era molto frenata e di scia non guadagnavo
nulla... però dai... ho dovuto forzare qualche
sorpasso e tutto ciò ha reso la vittoria ancora
più bella...

Complimenti ad Andrea Bossoni per la sua professionalità e precisione...il
cambio gomme nel turno di libere è stato il top!!
Poi.. ovviamente... devo ancora una volta enfatizzare il lavoro del boss...
tra la gara di Magione e quella di Modena, le nostre discussioni in officina
erano quasi esclusivamente riferite a come avrebbe preparato la
macchina per adattarla al meglio alla pista di Modena... e sono proprio
questi dettagli che fanno la differenza
Ora ricarichiamo le pile per la gara di Varano a Settembre...

Marco Visconti

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Dopo delle settimane di fuoco per preparare la nostra macchina è
renderla competitiva ci siamo messi in strada per il circuito modenese.
Anche questa pista è nuova per noi, quindi é stato fondamentale
effettuare più giri possibile durante le prove libere.
“Dobbiamo sfruttare ogni singolo minuto di questa sessione per imparare
la pista e sviluppare il setup.” Commenta il pilota @bjt_dimo “il lavoro al
simulatore è servito ma ora dobbiamo testarlo in pista, a magione ha
funzionato, vedremo qua.”
Finite le FP2. Ci ritroviamo in P6 con una pista ancora da scoprire a causa
delle continue Full Course Yellow che hanno rallentato i nostri programmi.
P5 assoluta e P2 di classe PRO­AM dopo i 20 minuti più duri di tutta la
stagione. Infatti, il nostro pilota è sceso dalla macchina distrutto visto la
temperatura dell’aria di 40 gradi.
Dopo un’errore in partenza che ci porta in P7 recuperiamo fino alla 4
posizione. “Oggi era dura, ma ora concentrati per gara 2” commenta il
nostro pilota ...
Delusione. Ecco una parola che riassume perfettamente la nostra gara 2.
Dopo una partenza discutibile ci ritroviamo in P2 provando per 15 minuti di
gara a passare il leader senza riuscirci ma, dopo essere stati buttati fuori, ci
troviamo in undicesima posizione.
Dopo una serie di ottimi sorpassi terminiamo la gara in P7 assoluta e P3 di
classe PRO­AM.
Nulla ci scoraggia, infatti già da domani si inizia a lavorare per rendere
ancora più competitiva la nostra macchina per la prossima gara di
Varano.

Roberto Di Modugno

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MODENA COL BOTTO!
Dopo l'ottima P3 in qualifica, ancora una gara senza il passo dei primi e
senza ripetere i tempi delle prove. Salvo solo la partenza a fionda che mi
aveva permesso di girare secondo alla prima curva. Le ali mi penalizzano
sul dritto e offrono un'ottima scia a chi sta dietro facilitando il sorpasso in
fondo al dritto. Difendersi in staccata oltre il limite diventa pericoloso con
le ruote scoperte a 170 all'ora, meglio ricordarselo sempre. Termino in P6
dopo un 360° a tre giri dal termine, ma l'ho fatto apposta per far passare il
mio amico Zecchetti che non riusciva a prendermi ...
Per gara 2 parto dalla pole grazie all'inversione dei primi 6. L'idea è quella
di togliere le ali per avere più velocità sul dritto e rendere i sorpassi più
difficili ai miei avversari. Purtroppo non sapremo mai se la tattica avrebbe
funzionato perché, dopo solo 3 curve, accelero troppo presto, la
macchina parte dietro, controsterzo forse troppo e mi parte di muso.
Pacca fortissima sulle barriere che lì sono solo a 3 metri dalla pista (forse
spostarle più indietro potrebbe essere un'idea saggia). La macchina ruota
di 180° nell'urto e mi ritrovo girato verso la pista. Dalla botta sono volati via
musetto, crash box e tutti i tappi delle pompe e i braccetti hanno assunto
forme da scultura moderna!
A me resta solo un po' di mal di schiena e collo (grazie Hans!) ma niente di
grave. La mia Marabottina invece è conciata peggio, ma tornerà meglio
di prima.
Ho 2 mesi abbondanti per ripararla per la gara di Varano.
PS: Fabry Zurbriggen, ti aspettiamo presto in forma, non fare scherzi.

Marco Brambilla

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Per la prima volta salgo su una Corsini, macchina bellissima realizzata da
uno dei più importanti costruttori della categoria. Anche se non sono stato
competitivo è stata una bellissima esperienza. Guidare queste macchine
e sentire le varie differenze da un telaio ad un altro, così come osservare
le diverse soluzioni tecniche adottate per la loro realizzazione, è stato
davvero interessante.

Grazie al team per avermi ospitato, grazie al mio compagno di squadra
Andrea Bollini per la compagnia e al quale vanno i miei complimenti per
le gare disputate, nonostante svariati problemi tecnici che purtroppo
possono sempre capitare, ha guidato molto bene per quel poco che ho
avuto modo di vedere.
Come sempre ringrazio Quartarone Diego e Feferyka Giorgi con cui
condivido questa passione ogni week end ormai.

Sponsor 2022 MA­FRA S.p.A. AM Tekno Care.

Dino Panozzo

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STOP forzato per le prossime settimane e tutore al busto.
Questo il verdetto a seguito dell’incidente che mi ha visto coinvolto in
Gara 2 nel Campionato Italiano Formula Class Junior Italia in quel di
Modena!
Approfittando della pausa estiva del Campionato, adesso inizia il
recupero per la seconda parte di stagione!
Nota positiva: la seconda posizione di categoria in Gara 1.
Grazie a tutti per i messaggi ricevuti!
Complimenti al mio amico fraterno Andrea Carpenzano che dopo un
weekend difficile ha strameritato il suo Podio in Gara2!
Grazie ai Riponi Flli Melegnano per essere una famiglia che non si
risparmia mai!

Giuseppe Angilello

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Arrivati a Modena!
Scendiamo in pista , l auto ha la luna storta e ha scelto di farci sudare un
po, modifichiamo l assetto e sembra migliorare, SECONDA POSIZIONE nelle
prove libere , ultime modifiche , bandiera verde , parte la qualifica e
niente siamo andati dalla parte opposta a quella sperata... concludiamo
comunque in quarta posizione ! Super contenti ! Ora bisogna trovare la
quadra e come si sa la Sarchio ha le p*** grandi e senza ne se ne ma
correggiamo il problema all assetto e ai Freni ! Tutto ok !
Gara 1 , buono lo start al via , dopo qualche giro sorpasso Brambilla , inizia
la caccia per sorpassare J. Prescendi , ma era davvero molto veloce e ho
potuto solo godermi lo spettacolo dalla posizione P3
Gara 2, start agrodolce , 2 safety car in pista , piccoli contatti tra i primi
concorrenti , facciamo quello che sappiamo fare , sfruttiamo il nostro po­
tenziale , 2 madonne che ci stanno sempre , ho la meglio su Jacopo e
termino in posizione P3 !
Non male ,anzi molto bene , certo si spera sempre di far meglio!
Ci rifaremo la prossima
Grazie al Team Sarchio ho potuto regalare al mio babbo che festaggiava
il suo compleanno un buon risultato.
Ciao a tutti!.

Nicolò Pavoni

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Poco, troppo poco! ancora una volta problemi tecnici (al cambio in
particolare) hanno impedito di esaltare le prestazioni della nostra auto, un
progetto ambizioso di una super junior con motore
iniezione.
Però, il passo e il 17.7 uscito nei 5 giri delle libere della mattina, con la
vettura nella nuova configurazione, senza forzare alcuna staccata, lascia
ben sperare per le prossime gare.
Un ringraziamento a Daniele Silva della Diesse corse per averci aiutato a
ritrovare le giuste impostazioni di assetto.
Qualifiche e gara 1 fatta con un cambio originale e rapporti troppo lunghi
con un motore sottocoppia ad ogni uscita di curva.
In gara 1 ho provato ad attaccare nei primi giri, ma appena mi sono
accorto di non riuscire a staccare il gruppo degli inseguitori, essendo
trasparente ai fini della classifica, ho cercato in modo corretto di divertirmi
senza disturbare i piloti in lotta per il campionato.

Gigi Luciano

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Qualifiche così così, gara 1 con un po' di fortuna che ci regala Brambilla,
ma con un passo che non promette niente di buono per gara 2, ma qui la
ZeMiRe'S tira fuori tutta la sua grinta e prepara la macchina per la gara,
con il vantaggio di partire in prima fila, dopo una discreta partenza che
mi porta in prima posizione e snocciolando una serie di giro di tutto ri­
spetto ma vanificati da due safety car, al penultimo giro ci porta a forzare
il ritmo sotto la pressione di Visconti e ci vanifica lo sforzo con una sfollata
che permette a Marco di passarci senza colpo ferire ma ci regala co­
munque un ottimo secondo posto.

Giuliano Zecchetti

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www.formulajunior.it Sito dedicato alla Formula Junior

www.formulaxitalianseries.it Portale della Formula X Italina Series

www.servizifx.it Portale di servizio del campionato

www.livegp.it Sito di news e dirette in streaming

G. Mazzullo 2022

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