The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Published by FORMULA JUNIOR, 2020-10-29 12:11:14

i talenti del Cadetti

i talenti del Cadetti

I TALENTI
DEL 

CADETTI

1

L’elenco  che  ho  realizzato  per  la  sezione  storia  del  sito  formulaju‐
nior.it riporta 931 nomina vi di pilo  che vi hanno corso dalla sua 
creazione  ad  oggi.  Sicuramente  il  numero  reale  è  molto  superiore, 
in  ogni  caso  nei  suoi  55  anni  di  storia  la  “formula  Monza”  e  le  sue 
derivazioni,  hanno  consen to  a  mol ssime  persone  di  cimentarsi 
nella  guida  di  vere  monoposto  da  corsa  e  di  comprendere  cos’è 
l’automobilismo  visto  da  dietro  al  volante.                                                                                   
La  cara eris ca  fondamentale  della  categoria  è  di  essere,  da 
sempre  tra  le  più  economiche  del  motorismo  Italiano  (e  non  solo) 
consentendo  a  ve ure,  realizzate  da  differen   costru ori,  di 
confrontarsi  in  pista  in  una  situazione  di  sostanziale  parità  di  pre‐
stazioni.

2

Le  monoposto  di  F.  Monza/Panda/Fire/Junior  sono  sempre  state 
piu osto impegna ve da pilotare al limite e, di conseguenza molto 
forma ve ed in grado di esaltare le capacità dei pilo . Non a caso 
si è spesso de o che chi va forte con le F. Junior è in grado di anda‐
re  forte  in  qualsiasi  altra  categoria  ma  nonostante  il  basso  costo  e 
l’impegno  richiesto  alla  guida  chi  intende  percorrere  una  carriera 
nell’automobilismo,  puntando  al  professionismo  raramente  sceglie 
una  categoria  come  la  Junior,  preferendo  seguire  la  filiera  che  dal 
kart  porta  ai  vari  trofei  mono  marca  che  non  sono  molto  più 
forma vi e sicuramente sono infinitamente più costosi ma che go‐
dono di una reputazione e di un’immagine molto più in linea con la 
necessità  di  visibilità.                                                                           
Se  è  quindi  vero  che  la  Formula  Monza  con  le  sue  derivazioni  non 
si può considerare un trampolino di lancio verso i ver ci dell’auto‐
mobilismo va comunque ricordato che alcuni pilo  che hanno ini‐
ziato  o  sono  transita   dalla  nostra  categoria  sono  poi  comunque 
arriva   sino  alla  mi ca  F1  o,  comunque  al  professionismo  e  alle 
categorie  all’apice  del  motorsport.                                                                                   

3

Il primo nome che viene immediatamente in mente è sicu‐
ramente  quello  di  Michele  Alboreto.  Nato  a  Milano  il 
23/12/1956  e  deceduto  il  25/04/2001  durante  un  test  con 
l’Audi  sul  circuito  del  Lausitzring  è  il  pilota  della  F.  Monza 
che è arrivato più vicino a vincere un  tolo di Campione del 
Mondo  di  F1.                                                       

4

Michele ha esordito in F. Monza per poi passare in F. Italia, quindi in 
F.3,  di  cui  è  stato  Campione  Europeo,  prima  di  passare  in  F.1,  pilo‐
tando per Tyrrell, Ferrari, Arrows, Lola e Minardi. Ha vinto 5 GP di cui 
2 con la Tyrrell e i restan  con la Ferrari. Nel 1982 si è classificato al 
secondo  posto  nel  Campionato  del  mondo,  dietro  ad  Alain  Prost.
Dopo il periodo Ferrari Michele ha corso per altri teams, quali Arro‐
ws,  Scuderia  Italia  e  Minardi.  Al  termine  della  stagione  1994  ha  la‐
sciato  la  F1  con nuando  a  competere  a  livello  internazionale, 
correndo  in  DTM,  IMSA,  Indycar  e  nel  Campionato  Mondiale  Sport, 
categoria in cui ha con nuato a dis nguersi, conseguendo la vi oria 
alla 24 heures du Mans del 1997. È stato uno dei pilo  più ama  e 
tra  i  più  compe vi.                                                                                     

5

6

Un  altro  nome  che  ha  reso  lustro  alla  Formula  Monza  è  quello  di 
Lella  Lombardi.                                                                                             
La pilotessa piemontese il cui vero nome era Maria Grazia era nata a 
Frugarolo  (AL)  il  26/03/1941.  Dopo  un  esordio  con  i  Kart  é  passata 
alla  Formula  Monza  nel  1965  per  poi  proseguire  la  sua  grande 
carriera in F. 850 e F3, esordendo nel 1974 in F. 5000 ed, infine in F1 

in  cui  ha  corso  per  March  e  RAM,  o enendo,  unica  donna,  ad 
oggi, ½ punto nel GP di Spagna del 1995. Lasciata la F1 Lella si é 
dedicata  al  campionato  del  Mondo  proto pi  correndo  con  una 
Alpine  Renault,  in  coppia  con  Marie  Claude  Beaumont  nella 
classe  2  litri  per  poi  proseguire  nella  stessa  categoria.  Ha  corso 
con  successo  anche  nel  Campionato  d’Europa  Turi‐
smo.                                                     

7

Un altro nome importante è quello di Fabrizio Barbazza.                        
Il  pilota  monzese,  nato  nel  1963  ha  esordito  in  Formula  Panda  nel 
1981  per  poi  passare  in  F3  e,  quindi  nel  1986    in  F.  Indy  Light, 
vincendo il campionato prima di passare in F. Indy e correre alla 500 
miglia di Indianapolis. Nel 1988 ha disputato delle gare di F. 3000 per 
poi tornare la stagione seguente in Indycar e nella F. 3000 Giappone‐
se.  Nuovamente  F.  3000  nel  1990  per  poi  esordire  in  F1,  con  la  AGS 
nel  1991.  Ancora  Indycar  nel  1992  per  poi  tornare  in  F1  nel  1993, 
alla  guida  di  una  Minardi.  Terminata  la  carriera  in  monoposto  Fabri‐
zio  ha  corso  in  IMSA  con  il  proto po  Ferrari  SP333.               

8

9

Altro  nome  di  spicco  è  quello  di  Massimiliano  Papis.                               
Nato a Como il 3/10/1969 dopo l’esordio in kart, ha corso in F. Panda 
per  poi  passare  in  F.3,  quindi  in  F.3000  e  F1  in  cui  ha  corso  per  la 
Arrows.  Lasciata  la  F1  la  sua  carriera    è  proseguita  in  America  dove 
ha  corso  in  IMSA  e  in  Indycar.  Ha  vinto  la  24  ore  di  Daytona  e  la  12 
ore  di  Sebring  ed  ha  corso  anche  in  NASCAR.                                               

10

11

Pur  essendo  solo  transitato  per  la  F.  Panda  non  si  deve  scordare  il 
nome  di  Stefano  Modena  che  dopo  i  successi  nel  kart,  prima  di 
spiccare  il  volo  nel  mondo  dell’automobilismo  ha  avuto  modo  di 
correre  in  F.  Panda,  per  poi  passare  in  F3  e  proseguire  in  F.  3000, 
vincendo  il  Campionato  arrivando  quindi  in  F1,  dove  ha  guidato  per 
Brabham,  EuroBrun  e  Jordan.                                                                                   

12

13

Alberto  Colombo,  nato  a  Varedo  il  23/02/1946  dopo  avere  corso  in 
F.  Monza  ha  corso  e  vinto  in  F3  per  poi  passare  in  F2  ed  esordire  in 
F1,  dove  ha  corso  per  ATS  e  Merzario,  senza  mai  riuscire  a 
qualificarsi,  per  poi  tornare  a  competere  in  F2.                             

14

15

Giorgio  Francia  è  un  altro  nome  importante  dell’automobilismo  Ita‐
liano. 
Nato a San Giorgio di Piano (BO) il 8/11/1947 ha esordito in kart per 
poi  passare  in  F.  850  e  competere  nel  Trofeo  Cade .  Nel  1972  ha 
vinto  il  Trofeo  di  F.  Italia  e  si  è  classificato  2°  nel  Trofeo  di  F.  Ford, 
passando  in  F3  la  stagione  successiva.  Nel  1975  ha  corso  in  F2  con 
Osella.  Nel1977  é  diventato  collaudatore  ufficiale  dell’Autodelta,  la 
filiazione spor va di Alfa Romeo, correndo alcune prove del Campio‐
nato  Mondiale  Proto pi  con  l’Alfa  Romeo  33  TT/12.  Nello  stesso 
anno ha esordito in F1, alla guida di una Brabham senza essere mes‐
so in grado di qualificarsi. Stesso risultato nel 1981, alla guida di una 
Osella.
Ha  avuto  una  gloriosa  carriera  nei  proto pi  con  la  Osella  e  in  Turi‐
smo, correndo sia nel Campionato Italiano Turismo che nel DTM per 
l’Alfa  Romeo.                                                                                                                                                       

16

17

Giovanni Lavaggi, nato ad Augusta (SR) il 18/02/1958 ha esordito in 
F. Monza per poi proseguire la sua brillante carriera in varie catego‐
rie, quale la Interserie (la CanAm europea) di cui ha vinto il  tolo nel 
1993 e nell’endurance, conquistando la vi oria nella 24 ore di Day‐
tona.
Nel 1995 ha disputato 4 GP con la Pacific di F1. La stagione successi‐
va lo ha visto alla guida di una Minardi, o enendo un 10° posto co‐
me  migliore  risultato.  Terminata  l’esperienza  nella  massima  formula 
si è dedicato nuovamente all’endurance, conseguendo dei pres giosi 
successi.

18

19

Giovanni  Salva ,  nato  a  Castellammare  di  Stabia  (NA)  il  2/11/1941 
ha corso anche lui in F. Monza per poi passare in F3, vincendo il  to‐
lo Italiano del 1970, conquistando anche il GP Lo eria di Monza con 
una Tecno di F2. La stagione successiva ha corso in F2 me endosi in 
luce. Durante una gara della “Temporada” di F2 in Brasile ha perso la 
vita  in  un  incidente  che  ha  troncato  una  prome ente  carriera.
La Scuderia Salva , dedicata alla memoria del grande talento Italiano 
ha fa o correre, per anni molte promesse del nostro motorismo, tra 
cui  il  già  citato  Michele  Alboreto.                                                                                                         

20

21

A fianco di ques  grandi nomi vanno ricorda  altri pilo  che, passa  
dalla F. Monza hanno mostrato tu o il loro valore. Tra ques  Duilio 
Truffo, campione di kart,  ha esordito in F. Monza per poi passare in 
F. Italia e F2 per poi dedicarsi ai proto pi dove ha sve ato  alla guida 
di  una  Osella.  Stefano  Comini,  pilota  Svizzero  nato  a  Lugano  il 
3/2/1990,  dopo  avere  corso  in  kart  ha  esordito  nel  2006  in  Formula 
Junior  in  cui  si  é  messo  in  evidenza  per  poi  passare  in  F.  Renault  e 
successivamente alla categoria turismo e GT. Ha vinto il Campionato 
TCR  nel  2015  e  2016.  Paolo  Mon n  passato  dal  kart  alla  F.  Junior 
quindi  alla  F3  e  successivamente  alle  iper  professionali  F3  e  GT 
Giapponesi. Luciano Pavesi, Campione Italiano F3 del 1975, pilota di 
F2  e  tolare  di  team  con  trascorsi  in  F2  e  F.3000.                                   
Ci  sono  poi  pilo   che  si  sono  fa   le  ossa  nel  “Cade ”  per  poi  di‐
ventare  costru ori  di  primissimo  livello,  come  Ar co  Sandonà  e 
Gianfranco De Bellis, creatori della Tatuus o Ivan Bellarosa,  tolare 
della  Wolf.                                                                                                     
Una  menzione  par colare  la  merita  Cris ano  Minellono,  nato  ad 
Arona  (NO)  il  27/03/1946,  famoso  paroliere  e  a ore  con  una 
grandissima  passione  per  il  motorsport.                                                   
Altri nomi importan  sono quelli di Cesare Manfredini, Michele Mi‐
nutolo,  Chris an  Pescatori  e  Marcello  Rosei  …                                 
Infine non va dimen cato Marco Viscon , spesso ancora impegnato 
a  vincere  con  le  monoposto  di  quella  che  ora  si  chiama  Formula 
Class Junior e che, oltre a vincere nel Cade  si è pure imposto nel 
Campionato  Italiano  Proto pi,  dimostrando  di  avere  una  classe  di 
prim’ordine.

22

23

Probabilmente  in  questa  panoramica  di  talen  
transita  per la nostra categoria mi sarò dimen ‐
cato  qualche  figura  importante  ma  quello  che 
conta  è  dimostrare  che  anche  da  una  categoria  “entry  level” 
possono  transitare  eccellenze  e  in  tan   anni  di  storia  la  Formula 
Monza ha consen to a tu  di mostrare le proprie capacità e questa 
cara eris ca  è  tu ’ora  valida.                                                       
La  Formula  Class  Junior  é  tornata  vitale  quindi  speriamo  che  anche 
in futuro possa esprimere talen  in grado di lasciare il proprio segno 
nel  mondo  dell'automobilismo  ...                           

24

25

G. Mazzullo 2020

26


Click to View FlipBook Version
Previous Book
ForeverEIU Summer 2019
Next Book
จรรยาบรรณของผู้ใช้คอมพิวเตอร์และอินเทอร์เน็ต