dBvision_nieuwsbrief2020_2021

dBvision nieuwsbrief 2021-2022

Omgevingswet vanaf 1 juli 2022 Projecten 2021

Gemeenten, provincies, omgevingsdiensten, Rijkswaterstaat en ProRail werken hard aan de voorbereidingen voor de invulling van MJPG spoor: Saneringsopgaaf bekend
de geluidregelgeving onder de Omgevingswet. Voor de een is de impact groter dan voor de ander. Rijkswaterstaat en ProRail zijn In de combinatie Movares | dBvision hebben wij
bijvoorbeeld al gewend aan het werken met geluidproductieplafonds (GPP’s). Deze GPP’s geven invulling aan een belangrijke in 2020 en 2021 nagenoeg alle
ambitie van de wet: het stoppen van een onbeperkte toename van geluid op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. saneringslocaties langs het spoor in beeld
Voor de gemeenten en provincies is dit nieuw en daarmee de impact op de traditionele werkprocessen het grootst. gebracht. Daarbij is volgens het wettelijke
We zetten de belangrijkste veranderingen met betrekking tot geluid nog eens op een rijtje. Ook geven we aan welke ervaring dBvision doelmatigheidscriterium bepaald welke
heeft om u in die voorbereiding te helpen. geluidmaatregelen doelmatig zijn. Veelal gaat
het dan om raildempers, geluidschermen of
Ÿ Omgevingsvisie. In de omgevingsvisie het graag toe. Bedenk echter dat de crux voor een industrieterrein, dan kunt u deze en snelheden ook informatie over de maatregelen aan stalen bruggen. Het
zet u de stip op de horizon voor de hem zit in het gesloten proces van eerste tijd waarschijnlijk goed benutten. De akoestisch relevante bovenbouwtypes onderzoek gaat over 15.000 saneringsobjecten
leefomgevingskwaliteit. Geluid is daar vaststelling én monitoring! omzetting van Letmaal naar Lden is dan moeten worden ingewonnen. En dat is in 169 gemeenten. Aan maatregelen zijn zo’n
vanzelfsprekend onderdeel van, want dit Ÿ Gemeentelijke en waterschaps- bijzonder relevant. In een enkel geval geen sinecure. 269 kilometer raildempers voorzien en 72
bepaalt mede de gezondheid van wegen. Voor gemeentelijke wegen en speelt daarbij ook dat nestgeluid Ÿ CVGG. De Centrale Voorziening kilometer geluidscherm. Voor ongeveer 2.600
mensen. Wij kunnen u helpen uw visie te waterschapswegen is een met geluid- nadrukkelijk binnen de geluidproductie- Geluidgegevens is de locatie waar alle woningen resteert nog gevelisolatie.
onderbouwen. Voor de gemeente productieplafonds vergelijkbaar systeem plafonds moet worden opgenomen. geluidbrongegevens en geluidaandachts-
Haarlemmermeer maakten wij bij- opgezet maar met een andere invulling. dBvision is daar via een detachering bij de gebieden zullen worden beheerd. De Sanering Amsterdam en Rotterdam
voorbeeld een ruimtelijke indeling met Gemeenten en waterschappen krijgen te DCMR bij betrokken o.a. door de gegevensbestanden moeten aan een In diverse opdrachten is onderzoek gedaan
verschillende, realistische en tegelijkertijd maken met de basisgeluidemissie en de projectleiding over technische projecten geheel nieuw, strak gedefinieerd, formaat naar de sanering door vooral gemeentelijk
uitdagende ambitieniveaus. Onze monitoring daarvan. De aandachtspunten ter verbetering van het zonebeheer uit te voldoen. De gegevensbestanden wegverkeer in Amsterdam en Rotterdam. Er is
adviseurs kunnen de gezondheids- daarbij zijn grotendeels gelijk aan die van voeren en ondersteunende gegevens bevatten niet alleen geluidgegevens, onderzoek gedaan en er zijn rapporten
effecten van diverse beleidsopties in kaart de provincies. Aanvullend daarop is het voor het MER FBG te leveren. Voor de maar ook administratieve gegevens met opgesteld voor woningen op de zogeheten
brengen en helpen met het maken van afwegen van maatregelen meer gemeente Rotterdam kijken we ook, statusinformatie en identificatienummers. ´Eindmeldingslijsten´. In de onderzoeken is
een afweging in ogenschijnlijk vrijgelaten aan burgemeester en vooruitlopend op de Omgevingswet, wat Alle bronhouders krijgen daarmee te vastgelegd wat de geluidbelasting is op de
conflicterende beleidsdoelstellingen. En wethouders. Wij verwachten daarom dat de impact op nieuwbouwplannen is. maken. Voor Schiphol is het ministerie buitengevel en is beoordeeld of die verlaagd
uiteraard doen we dat ook voor burger-participatie een belangrijkere rol Ÿ Lokaal spoor. De afgelopen jaren heeft van Infrastructuur en Waterstaat de kan worden met maatregelen zoals
luchtkwaliteit en stikstof. gaat aannemen. Of dat zo is, zal blijken uit dBvision het samenwerkingsverband van bronbeheerder. dBvision ontwikkelt in geluidreducerend asfalt en geluidschermen.
Ÿ Provinciale wegen. Provincies krijgen een opdracht die wij voor het ministerie de beheerders van lokaal spoor opdracht van hen een tool die contouren
net als Rijkswaterstaat en ProRail te van Infrastructuur en Waterstaat uit- voorbereid op de Omgvingswet. Op het berekent, de resultaten met administra- Advies Commissie milieueffectrapportage
maken met geluidproductieplafonds. Een voeren: een aantal gemeenten bege- gebied van het geluid van trams, tieve gegevens verrijkt en omzet in het De Commissie adviseert onafhankelijk over de
succesvolle overgang is in eerste leiden wij intensief in het hele traject van sneltrams en metro’s zijn er namelijk door de CVGG vereiste formaat. Daarna inhoud van de rapportage. De adviezen van de
instantie gebaat bij een helder vast- eerste vaststelling van de basis- aanzienlijke veranderingen. Onder de volgen tools die de andere bron- commissie zijn openbaar. Het afgelopen jaar
gelegde (interne) opdrachtgever en geluidemissie, tot de monitoring en Wet geluidhinder waren de geluidregels beheerders kunnen gebruiken. Heeft u hebben wij deelgenomen aan drie werkgroepen
opdrachtnemersrol en invulling van uitwisseling van gegevens met de nauwelijks knellend zolang er geen daar belangstelling voor, dan leggen we u bij de Commissie voor de milieueffect-
werkprocessen, fte’s en kosten. Voor de Centrale Voorziening Geluidgegevens. nieuwe sporen werden aangelegd. Het graag uit wat de mogelijkheden zijn. rapportage:
provincie Zuid-Holland werkten we deze Ÿ Railverkeer. De hoofdspoorwegen wekt dan ook geen verbazing dat er veel Ÿ Rekenmethode. De standaard 1. Nieuw Normen- en Handhavingsstelsel
uit in een heldere rapportage. In tweede hebben sinds 2012 reeds GPP’s en daar achterstallig onderhoud is ontstaan aan rekenmethode wijzigt (waarschijnlijk Schiphol 2020. Het besluit houdt in dat de
instantie verdient de praktische invulling verandert weinig aan onder de het aspect lokaal spoor in het reken- en tegelijk) met de inwerkingtreding van de handhavingspunten voor geluid verdwijnen,
aandacht. Vragen die daarbij aan de orde Omgevingswet. Wel zijn er normneutrale meetvoorschrift. Dat wordt nu in een klap Omgevingswet. Onze adviseurs zijn dat de gebruiksvolgorde van de banen wordt
komen zijn bijvoorbeeld: welke informatie aanpassingen in de wijze van berekening bij de tijd gebracht met nieuwe aangehaakt bij het wijzigingsproces en vastgelegd en dat het aantal vluchten wordt
is nodig, wat is de kwaliteit daarvan en van de GPP’s. dBvision werkt bij ProRail voertuigcategorieën, nieuwe bovenbouw- adviseren RIVM, ProRail en Rijks- beperkt tot maximaal 500.000.
wanneer tref ik welke maatregel? Voor de mee onder de motorkap en levert types en de overgang van stadstrams waterstaat in de voorbereidingen bij het 2. A15 Papendrecht - Gorinchem. De MER
provincie Gelderland onderzochten we software voor de uitvoering van naar de rekenmethode voor railverkeers- werken met de nieuwe methode. bekijkt drie oplossingen: Smart Mobility en
deze vragen door een aantal praktijk- geluidberekeningen. lawaai. Ook komt er vanwege de ŸMeetmethode. De standaard- mobiliteitsmanagement, een spitstrook en een
situaties tegen het licht te houden. Ook Ÿ Industrie. Voor het aanleveren van monitoring meer aandacht voor aanpas- meetmethode voor weg- en railverkeers- extra rijstrook.
schreven we een uitgebreid artikel over brongegevens over industriegebieden is singen in de dienstregeling. Wat betreft geluid is geactualiseerd. dBvision heeft 3. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
het samenstellen van het basisjaar. Heeft er meer tijd dan voor wegverkeer en basisjaar 2022 signaleren we als deze nieuwe meetstandaard samen met Nijmegen. De MER bekijkt de effecten van
u daar belangstelling voor, dan sturen we lokaal spoor. Voert u het zonebeheer uit aandachtspunt dat naast de intensiteiten onze collega’s van Ardea ontwikkeld. ´spoorboekloos´ rijden. In Nijmegen gaan
daardoor meer treinen rijden met een hogere
snelheid.

Naleving geluidproductie spoor
Ook dit jaar hebben wij een compleet model
aangeleverd waarmee ProRail de geluid-
productie op het spoor van het voorgaande jaar
kan beoordelen. Dat hebben wij gedaan binnen
de combinatie dBvision | M+P. Eind 2021
starten wij met de werkzaamheden voor de
naleving over het jaar 2021.

Onderzoek nalevingsknelpunten RWS
Voor Rijkswaterstaat is onderzoek gedaan naar
diverse knelpunten bij de naleving van
geluidproductieplafonds. Het gaat onder
andere om de projecten A31 Midlum/Dronryp,
A10 Amsterdam Noord en N57 Serooskerke -
Burgh/Haamstede. Kenmerkend voor de
onderzoeken is dat het om complexe
vraagstukken gaat.

Geluid in Rotterdamse haven
Nestgeluid van schepen staat in Rotterdam
hoog op de agenda. Wij onderzoeken de impact
van dit geluid op nieuwbouwplannen en
ondersteunen de DCMR op diverse momenten
in het Programma Stad en Haven.

Basiscursus geluid Omgevingswet UITNODIGING: Presentaties dBvision adviseurs

De Nederlandse Stichting Geluidhinder organiseert in samenwerking met dBvision Wij nodigen u uit voor de onderstaande presentaties tijdens het congres Geluid, Trillingen en Luchtkwaliteit op
en LBP|Sight meerdere keren per jaar de Basiscursus geluid Omgevingswet. De 9 en 10 november 2021 in de Expo Hoevelaken.
cursus wordt online gegeven en is interactief met kleine groepen (maximaal 15
deelnemers). Deelnemers kunnen daardoor direct vragen stellen, elkaar leren Ÿ Motie hinder in Amsterdam: Geluidwetgeving schot in de roos? | Frank Elbers
kennen en de docent zien en horen en tegelijk de sheets van de presentatie zien. De Ÿ De nieuwe standaard meetmethode voor weg en rail | Edwin Verheijen
cursus wordt gewaardeerd met een acht gemiddeld. Ÿ De wet van 100 miljoen: wetgeving op afstand | Ruben van Moppes
Ÿ Rekenen aan vliesgevels, balkons en geluidluwe gevels | Sander Buitelaar
De cursus behandelt de volgende onderwerpen: (1) Omgevingswet algemeen, (2) Ÿ De sanering van woningen in de vrijwillige categorie | Jeroen Kamer
weg en spoor met geluidproductieplafonds, (3) weg en spoor zonder
geluidproductieplafonds, (4) industrieterreinen met geluidproductieplafonds, (5)
activiteiten, (6) woningbouw en (7) mogelijkheden voor het invullen van de
beleidsruimte.

Aanmelden kan via https://nsg.nl/nl/basiscursus_geluid_in_de_omgevingswet

dBvision nieuwsbrief 2021-2022

Zonnepanelen op schermen

ProRail wil in 2030 alle elektriciteit die het geluidscherm met zonnecellen ten
nodig heeft zelf opwekken. Om dat doel te opzichte van een standaard absorberend
bereiken kunnen zonnepanelen geplaatst geluidscherm. Daarbij zijn verschillende
worden op de eigen daken en gronden. configuraties van cellen beoordeeld. TNO
Maar ook op geluidschermen. Het project heeft gezorgd voor een integraal ontwerp
NEWRAIL richt zich op het plaatsen van waarbij zowel de energetische en
zonnecellen op nieuwe geluidschermen. akoestische kant van de cellen een rol
NEWRAIL is een initiatief van ProRail met speelt, maar ook bouwkundige aspecten
als deelnemers de gemeente Horst a/d de inclusief onderhoud van de systemen. De
Maas, Energiecoöperatie Reindonk constructie moet verder relatief
Energie, de Haagse Hogeschool en TNO. eenvoudig en betaalbaar te produceren
zijn, een lange levensduur hebben en een
Voor dit project heeft dBvision in beeld hoge energie-opbrengst.
gebracht wat de geluidreductie is van een

Stikstof monitoren met AERIUS

Nationaal rekenhart Voordat COVID-19 hét nieuwsonderwerp Infrastructuur en Waterstaat en alle maatregelen. De informatie zal ook
werd, was stikstof hot topic. Ondertussen provincies. worden ingezet bij het toetsen aan de
geluid gaat het nog steeds slecht met de omgevingswaarden, wanneer de doelen
Nederlandse natuur. Dat belemmert de In juli 2021 is AERIUS Monitor uitgebreid, daadwerkelijk gerealiseerd moeten zijn.
In januari van dit jaar heeft dBvision het instituut voor Volksgezondheid en mogelijkheden van allerlei bouw- en zodat gemonitord kan worden of de Uit de cijfers van de huidige versie van
eigendom van de rekenharten voor Milieuhygiëne (RIVM). Het RIVM zal, in ontwikkelplannen. Om de stikstof- wettelijke doelen voor de stikstofdepositie AERIUS Monitor (2020) volgt dat voor de
wegverkeer, railverkeer en industrie – opdracht van het ministerie van problemen in de breedte aan te pakken is in alle Natura 2000-gebieden bij elkaar op reductie van stikstofdepositie nog flink wat
zoals die gebruikt worden door WinHavik Infrastructuur en Waterstaat, zorgen dat in 2021 het Programma stikstofreductie tijd gehaald gaan worden. De doelen werk aan de winkel is. Kanttekening bij
– overgenomen. We hebben dat gedaan er rekenharten vrij beschikbaar komen en natuurverbetering opgestart. Het worden uitgedrukt in zogenoemde deze constatering is wel dat een deel van
om het Meerjarenprogramma Geluid- voor het uitvoeren van geluidbereke- instrumentarium AERIUS is daarbij een omgevingswaarden. De omgevings- al bedachte maatregelen nog niet is
sanering spoor ongehinderd voort te ningen onder de Omgevingswet. Ook zal belangrijk hulpmiddel. AERIUS is waarden gelden vanaf 2025, 2030 en meegerekend, omdat de effecten hiervan
kunnen zetten. Alle modelberekeningen zij actief beheer en onderhoud uitvoeren. software die ontwikkeld en beheerd wordt 2035, en worden in de tijd steeds bij de release nog niet beschikbaar waren.
in dit programma zijn namelijk met deze Een goede toekomst voor de rekenharten door het RIVM. dBvision werkt op basis strenger. AERIUS Monitor wordt echter regelmatig
software uitgevoerd. is daarmee veiliggesteld. van detachering bij BIJ12 ook aan geactualiseerd, zodat de monitorings-
AERIUS. Voor het product AERIUS De monitoringsinformatie in AERIUS informatie steeds zo goed mogelijk
Monitor leveren wij de projectleider, die Monitor gaat gebruikt worden om de aansluit op de laatste inzichten. Benieuwd
namens alle opdrachtgevers van het uitvoering van het Programma stikstof- geworden naar AERIUS? AERIUS is voor
instrumentarium opereert. Dat zijn het reductie en natuurverbetering te iedereen toegankelijk en bereikbaar op
ministerie van Landbouw, Natuur en bewaken. Daaruit kan bijvoorbeeld www.aerius.nl.
Voedselkwaliteit, het ministerie van volgen dat bijsturing nodig is met extra

Uitwisseling geluiddata via webkaart

Vanaf het begin van de overdracht is het dBvision is blij dat we op deze manier In 2021 is een nieuwe module gerealiseerd voor www.geluidregister.nl. Met deze
ook onze ambitie geweest om een kunnen bijdragen aan het realiseren van module kan een geluidmodel dat is gemaakt in GeoMilieu, WinHavik of via GIS
duurzaam beheer van de rekenharten een open en transparante manier van online gedeeld worden. De akoestisch adviseur kan deze module zelfstandig
buiten onze organisatie te bewerk- geluidberekeningen uitvoeren. Vanuit gebruiken. Dat kan hij doen door de standaard export uit GeoMilieu of WinHavik te
stelligen. En dat is gelukt! Gesprekken onze projecten merken we dat die uploaden. Na het uploaden is het model direct zichtbaar voor andere gebruikers,
daarover met het ministerie van Infra- behoefte groeiende is. En uiteraard zullen zowel in een 2D als een 3D viewer. Daarbij kan gekozen worden de gegevens te
structuur en Waterstaat hebben ertoe we de rekenharten in onze projecten en delen via een login aan vooraf geselecteerde gebruikers, of dat deze openbaar
geleid dat wij het eigendom van de beleidsstudies blijven gebruiken. geraadpleegd kan worden zonder gebruik van wachtwoord .
rekenharten overdragen aan het Rijks-

Met deze nieuwe module is een basis functionaliteit voert bijvoorbeeld controles nummering, en exporteert een kant-en-
gelegd voor interessante nieuwe uit op de juiste ligging van waarneem- klaar bestand waarmee gemeenten en
toepassingen. Hieronder staan toe- punten, consistentie van de gebouwen provincies kunnen voldoen aan de
passingen belicht voor controle op de met het actuele BAG of verschillen met leveringsverplichting aan de CVGG.
juistheid van geluidmodeldata en het vigerende register weg of spoor. Tevens voert de module versiebeheer uit
uitwisseling van geluidmodeldata met het van de vastgestelde datasets. Dat is
CVGG in het kader van de nieuwe Databeheer en export voor CVVG nodig omdat de BGE en de GPP’s
Omgevingswet. Voor 2022 hebben wij het Bij invoering van de nieuwe Omgevings- wijzigen en met versiebeheer inzicht
plan om www.geluidregister.nl daarmee wet dienen gemeenten de basisgeluid- wordt gegeven in de veranderingen.
uit te breiden. emissie (BGE) inclusief geluidaandachts-
gebied en administratieve gegevens in Module luchtvaartgeluid
Data controle tools een vast dataformaat aan RIVM aan te Op dit moment werkt dBvision aan een
Tijdens het bouwen van een geluidmodel, leveren. Ook voor provincies geldt een module waarmee geluidgegevens voor
bij aanvang van een actualisatie of bij het soortgelijke verplichting voor het de luchtvaart geconverteerd worden naar
uitvoeren van een second opinion zijn aanleveren van de vastgestelde geluid- een bestand dat voldoet aan de eisen van
controles van het geluidmodel nodig om productie inclusief de brongegevens en de CVGG. Deze opdracht wordt
te borgen dat de data de benodigde het geluidaandachtsgebied. De nieuwe uitgevoerd voor het Ministerie van
kwaliteit heeft. Controles zijn niet module verrijkt de standaard export uit Infrastructuur en Waterstaat.
eenvoudig omdat de omvang van een GeoMilieu of WinHavik met de benodigde
Spoortrillingen OURS en geluidmodel zeer groot is. De nieuwe administratieve gegevens en versie-
Omgevingsvisie

Steeds meer gemeenten leggen woonhuis op 35 meter van het spoor
projectontwikkelaars en particulieren de beoordeeld. Ondanks het feit dat het
verplichting op tot een onderzoek naar grotendeels houtbouw betrof, bleek de
spoortrillingen bij woningbouw. Sinds de berekende trillingssterkte toch mee te
handreiking Nieuwbouw en Spoor- vallen (categorie: ‘weinig hinder’). Onder
trillingen verscheen, is de aandacht meer de gunstige oriëntatie van het
daarvoor toegenomen. Binnen zo’n 100 bouwvlak ten opzichte van het spoor
meter is de kans op hinder volgens speelde daarbij een rol. Vanzelfsprekend
ProRail reëel. Op iets grotere afstanden, houdt OURS ruime onzekerheidsmarges
tot 250 meter, is er minder kans, maar aan, zoals dat ook bij predicties op basis
klachten zijn dan niet uit te sluiten. Een en van trillingsmetingen gebeurt.
ander is afhankelijk van de lokale
bodemeigenschappen en spoorgebruik. Ook voor gemeenten biedt OURS
interessante mogelijkheden. De ge-
Tot voor kort betekende zo’n trillings- noemde handreiking beschrijft op welke
onderzoek dat er een week lang metingen wijze gebiedsgericht beleid voor
op de planlocatie nodig waren. Sinds spoortrillingen kan worden opgesteld,
2020 kunnen wij het onderzoek uitvoeren voor zones tot 100 meter respectievelijk
zonder metingen, namelijk door het 250 meter van het spoor. Met de inzet van
nieuwe rekenmodel OURS te gebruiken OURS kunnen deze zones worden
dat door het RIVM is ontwikkeld. Hierdoor verfijnd. Wij bepalen snel en doeltreffend
zijn de onderzoekskosten en doorlooptijd de bedoelde risicocontouren. De
aanzienlijk gunstiger geworden. gemeente legt die vervolgens vast in haar
omgevingsvisie.
Voor een particulier in Alkmaar hebben wij
met OURS de hinderkans voor een nieuw

EU geluidkaart 2021 (CNOSSOS)

Evenementen Amsterdam De vierde ronde voor het samenstellen van EU geluidkaarten is kaarten beschikbaar te stellen aan het publiek.
en Almere inmiddels gestart. dBvision is actief om ook dit jaar voor een groot Ÿ Om op basis van de geluidbelasting de hinder en
aantal opdrachtgevers de geluidkaarten te actualiseren. slaapverstoring te berekenen, wordt uitgegaan van nieuwe
In het gebied van de Metropoolregio Amsterdam Overheden stellen de geluidbelastingskaarten uiterlijk 30 juni dosis/effectrelaties. Op 4 maart 2020 is door de Commissie
(MRA) is een schaarste aan geschikte locaties voor 2022 vast. Dit jaar is er een aantal veranderingen voor de besloten Richtlijn 2002/49/EG te wijzigen. Daardoor wijzigen ook
muziekevenementen terwijl de vraag (buiten kaarten. Deze zijn hieronder samengevat: de dosis/effectrelaties die in de Nederlandse regeling zijn
coronatijd) toeneemt. Dit komt onder andere door Ÿ Voor het eerst wordt de rekemmethode Common Noise vastgelegd.
oprukkende woningbouw. dBvision heeft een haal- Assesment Methods in the EU’ ook wel bekend als CNOSSOS Ÿ Voor het vaststellen van het actieplan geluid is meer tijd
baarheidsonderzoek uitgevoerd naar het geluid- gebruikt. Deze wijkt af van de eerdere methode die gebaseerd beschikbaar. Voor deze vierde ronde moeten overheden het
aspect van drie potentiële nieuwe evenementen- was op de standaard rekenmethode 2. Voor wegverkeer is er actieplan uiterlijk 18 juli 2024 vaststellen.
locaties in Almere en Lelystad. daardoor een scheiding te maken tussen rolgeluid en
aandrijfgeluid en is invoer nodig voor kruispuntcorrectie, Een aantal overheden kiest ervoor om zowel de
De MRA is het samenwerkingsverband van de provincies Noord-Holland en rontondetoeslag en hellingcorrectie. Voor railverkeer speelt geluidbelastingkaart te berekenen met de methode die in 2016 is
Flevoland, 32 gemeenten en de Vervoerregio Amsterdam. De gemeenten Lelystad booggeluid een rol en de reflectie tussen het railvoertuig en een gebruikt alsook de methode CNOSSOS. Om daarmee
en Almere hebben beide potentiële evenementenlocaties aange-dragen: twee reflecterend object. afzonderlijk te kunnen duiden welke veranderingen het gevolg
gebieden bij Lelystad Airport en een gebied bij de voormalige Penitentiaire Inrichting Ÿ Uitgangspunten voor het aantal bewoners per woning zijn van de data (verschil 2016 naar 2021) en welke van de
(PI) Almere. worden gebaseerd op de gemiddelde huishoudensgrootte rekenmethode (verschil SKM2 of SRM2 naar CNOSSOS).
volgens de meest recente publicatie van het Centraal Bureau
De conclusie van het haalbaarheidsonderzoek was dat op alle drie de onderzochte voor de Statistiek (CBS). Begin 2021 wonen gemiddeld 2,14 Voor de geluidbelastingskaarten is het peiljaar 2021. Vanwege
locaties mogelijkheden zijn voor het organiseren van muziekevenementen. Bij mensen in een Nederlands huishouden. Als de CBS-cijfers de COVID-19 is het verkeersbeeld in 2020 en 2021 niet
Lelystad Airport op de NW-locaties is een podium voor 15.000 bezoekers mogelijk. vorige karteringsronden gebruikt waren dan was het gemiddelde representatief. Dat was vorig jaar te zien in de cijfers van het
Op de ZO-locatie is een podium voor 30.000 bezoekers mogelijk of meerdere 2,24 in 2006, 2,21 in 2011 en 2,16 in 2016. CBS. Nederlandse motorvoertuigen legden in 2020 in totaal 16,6
kleinere podia. En bij de PI Almere zijn mogelijk: een podium voor 10.000 bezoekers, Ÿ De geluidbelastingskaarten en bijbehorende tabellen procent minder kilometers af dan in het jaar daarvoor. Van deze
meerdere kleinere podia of een evenement als een foodtruckfestival. worden door de overheden niet meer naar InfoMil gestuurd maar voertuigen reden Nederlandse personenauto’s 19,7 procent
naar de Centrale voorziening geluidgegevens (CVGG). Daarbij minder kilometers dan in 2019. Het ministerie van Infrastructuur
Deze conclusies geven organisatoren inzicht in de akoestische (on)mogelijkheden verandert het dataformat naar het INSPIRE data model. De en Waterstaat deelt in 2021 de werkwijze waarmee het Rijk met
voor het gebruik van de locaties en geven de beide gemeenten daarnaast inzicht in overheden dienen daarbij nog steeds zelf de geluidbelastings- deze verstoring omgaat.
de gevolgen voor de omgeving. Overal is een geluidnorm van 85 dB(C) op de
geluidgevoelige bestemmingen als uitgangspunt gehanteerd. Rekenafstand 25 km in stikstofonderzoeken

Het Adviescollege Meten en Berekenen kwam in 2020 met een Projecten waarbij gesaldeerd moet worden, moeten de oplossing
hard oordeel: AERIUS is niet doelgeschikt voor dicht bij huis zoeken. Dat zal voor nieuwe uitdagingen zorgen.
vergunningverlening. Een van de punten die daarbij werd dBvision heeft de ontwikkelingen op de voet gevolgd, ook in de
aangereikt was het verschil in rekenafstand bij projecten. Voor onderzoeksfase, en is daardoor goed ingewijd om u bij dergelijke
wegverkeer was 5 kilometer de standaardmaat, terwijl voor alle vraagstukken te ondersteunen.
andere typen emissiebronnen gerekend werd tot de
projectbijdrage onder de waarde van 0,005 mol/ha/jaar was
gedaald. In de praktijk kon dat al snel een veelvoud van 5
kilometer betekenen. Ook de Raad van State stelde vragen over
de rekenafstand bij het rijksproject ViA15. Tot de zomer van 2021
is daarom uitgebreid onderzocht welke rekenafstand te
verantwoorden is. Daarbij is een integrale beoordeling
uitgevoerd, uitgaande van de best beschikbare weten-
schappelijke, ecologische, juridische en beleidsmatige inzichten.
Onlangs is het resultaat hiervan bekend gemaakt door minister
Carola Schouten. De uitkomst is: de rekenafstand wordt 25
kilometer voor alle bronnen. Dit gaat verwerkt worden in AERIUS
2021, waarvan de release eind 2021 of begin 2022 verwacht
wordt. De wijziging gaat zeker impact hebben op de
vergunningverlening. Stikstofeffecten van wegenprojecten van
enige betekenis zullen veel verder reiken dan voorheen.

Geluidmodel maken met 3D geluid

Sinds 2021 is het landelijke 3D omgevingsmodel voor Geluid actueel genoeg en matcht niet volledig met het BAG.
beschikbaar gekomen via Publieke Dienstverlening Op de Kaart 2. De hoogte uit 3D geluid is niet altijd betrouwbaar, door
(PDOK). Deze dataset bevat gebouwen, bodemvlakken en bijvoorbeeld afscherming van meetsignalen richting de
hoogte van het maaiveld. De bestanden zijn te downloaden via gebouwen door bomen.
https://3d.kadaster.nl/3d-geluid/. Met deze nieuwe dataset is een 3. Het algoritme voor het opdelen van één gebouw in delen
enorme stap voorwaarts gemaakt. De nieuwe bestanden geven met een ongelijke hoogte niet altijd goed werkt. Daardoor
de geluidmodelleur een vliegende start. heeft bijvoorbeeld een uitbouw op de begane grond de hoogte
van het huis. Of hebben gebouwen die naast elkaar liggen en
dBvision heeft het 3D omgevingsmodel geluid gebruikt om het in werkelijkheid even hoog zijn een verschillende hoogte.
omgevingsmodel geluid te maken voor een bestemmingsplan 4. Uit de data is niet altijd eenvoudig de nokhoogte en de
rond de Rotterdamse haven. Het betreft een model voor een zeer goothoogte te bepalen. Daardoor is bij gebouwen met een
groot gebied in de omgeving van de Waal/-Eemhaven, Botlek- schuine kap niet goed de representatieve hoogte uit de
Pernos, Maasvlakte-Europoort en Maasvlakte 2. Het bestanden te halen.
geluidmodel bevat ruim 40 duizend gebouwen en meer dan 100 De data voor de bodemgebieden zijn afkomstig uit het
duizend waarneempunten. Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Deze worden
geleverd in kaartbladen. dBvision heeft ervoor gekozen om deze
Mede dankzij de vliegende start is het gelukt om in korte tijd het vlakken samen te voegen en het aantal vormpunten te
model samen te stellen. Om tot de benodigde kwaliteit te komen reduceren. En dan op een zodanige wijze dat de vorm van de
was nog een omvangrijke nabewerking nodig. Waar zijn deze vlakken niet relevant verandert maar de rekentijden wel worden
nabewerkingen op gericht? gereduceerd.

Ÿ Op het actueel maken van het BAG. Het BAG wijzigt iedere dag dBvision heeft nabewerkingstools ontwikkeld en methoden om
tekortkomingen automatisch te duiden en te verbeteren. En
en het 3D omgevingsmodel geluid wijzigt niet direct mee. Het 3D tevens ervaring met een nabewerkingsproces om efficiënt een
omgevingsmodel geluid kan vele maanden achterlopen. noodzakelijke, handmatige controle uit te voeren op de
resterende tekortkomingen in de data.
Ÿ Op het verbeteren van de hoogte van gebouwen vanwege de

onderstaande vier redenen:
1. Het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN) is niet

dBvision nieuwsbrief 2021-2022

Het geluidnieuws op Contact

Het webtijdschrift Geluidnieuws is aan brommers qua hinder langzaam ingehaald Geluidschermen Deze nieuwsbrief geeft een indruk van het werkveld en de
het begin van de maand de bron voor door die andere gemotoriseerde “Geluidschermen zijn lelijk!” Gelukkig zijn aanpak van dBvision. Wilt u meer informatie? Of wilt u
nieuws in ons vakgebied. Het bestaat tweewielers: motoren. Niet alleen bewoners er ontwikkelingen, zo is te zien in de gebruik maken van de kwaliteiten van dBvision voor uw
sinds het jaar 2000 en dBvision is de nabij mooie dijken laten hun stem horen, artikelen. Bij het spoor worden hier en projecten? Neem dan contact met ons op.
drijvende kracht achter de redactie. Ook ook steeds meer mensen in steden hebben daar al minischermen toegepast, met
dit jaar zijn er weer zo’n 300 artikelen genoeg van de luid optrekkende tevreden burgers tot gevolg, er zijn prijzen dBvision 030 2970391
verschenen over wat ons opviel in tweewielers. uitgereikt om schermen biobased te Groenmarktstraat 39 [email protected]
Geluidsland. Maandelijks werden de ruim maken, we hebben een GeluidVangrail, 3521 AV Utrecht www.dBvision.nl
1.600 abonnees daarbij ingelicht in ca. 20 ‘Aso-auto’s’ en ook komen er steeds meer schermen
tot 30 artikelen. Dat in Rotterdam een geluidflitspaal met zonnepanelen. ing. Sander Buitelaar
ontwikkeld wordt, kan de Geluidnieuws- 06 15105110
Windturbines lezer niet zijn ontgaan, evenals het feit dat Hinderbestrijding [email protected]
Windturbines staan in ons landschap, net veel andere gemeenten er een willen Als de wet geen uitkomst biedt, maar je
als grote posters met daarop de aanschaffen omdat de reguliere geluid- bewoners wel hun rust gunt, is het wel zo ir. Frank Elbers
boodschap dat bewonersgroepen ze niet wetgeving - met de focus op gemiddelde fijn als er toch oplossingen worden 06 29076161
willen. Ze staan ook veelvuldig in geluidbelastingen - weinig tegen dit type geboden. Zo konden we lezen over [email protected]
Geluidnieuws. Nu alle gemeenten bezig geluidoverlast kan betekenen. Blijkbaar pannaveldjes of baskets met geluid-
zijn met om een RES op te stellen om leeft het sentiment sterk, dat een kleine dempende materialen, een markt die stil drs. Wiebe van Golde
klimaatdoelen te halen, komen er groep hard optrekkende ‘aso’s’ met opgebouwd moet worden, of smeervet 06 29076166
vanzelfsprekend veel issues langs over sportuitlaten veel hinder veroorzaakt en er tegen piepende trams en treinen. En een [email protected]
de aan- dan wel afwezigheid van te weinig middelen zijn om ze aan te heel ander discussiepunt waar steeds
geluidhinder, de gezondheidseffecten, pakken. meer aandacht voor is: geluid van Philip Hansmann, MSc
bromtonen en software om de hinder te kerkklokken en moskeeën. 06 29076165
beperken. Daarnaast was de uitspraak Luchtvaart [email protected]
van de Raad van State dat de normen uit In een jaar dat vliegtuigen nog steeds veel Leuk geluid
het Activiteitenbesluit onderbouwd aan de grond stonden, vormen ze ook nu Af en toe konden we in Geluidnieuws Stephan van Hoesel, MSc
moeten worden. Die uitspraak haalde weer een flinke bron van artikelen op berichten lezen die een glimlach op ons 06 29076162
uiteraard ook Geluidnieuws, in én buiten Geluidnieuws. Of het nu gaat om straal- gezicht toverden: een grasmaaier die [email protected]
het maandelijkse jurisprudentie-overzicht jagers in Noord-Nederland, vergunningen wordt ontslagen en wordt vervangen door
van Daniëlla Nijman. van Lelystad Airport, woningbouw bij lucht- een schaap. Het dorpje Doodstil dat een ing. Jeroen Kamer
havens of rekenmethoden rondom geluid- officieel eigen geluid heeft, een verslag 06 29394762
Motoren belastingen en hinder van Schiphol die in van de online-lockdown-pubquiz over [email protected]
De grootste hinderbronnen zijn vaak twijfel getrokken worden: er is altijd geluid en een interview met een artiest die
genoemd als BBB: Buren, Brommers, discussie. En soms is er ook leuk nieuws, met rockopera’s ons weet te verblijden ir. Stijn van Lier
Bouwlawaai. Nu bij de brommers de bijvoorbeeld over het eerste e-vliegtuig dat met mooi geluid in plaats van al het lelijke 06 29076159
lawaaiige 2-taks motoren langzaam in Nederland is geland op een ander geluid dat we proberen te bestrijden. [email protected]
verdwijnen uit het straatbeeld, worden vliegveld dan waar het opsteeg.
ir. Ruben van Moppes
Detachering 06 15896349
[email protected]
Druk of tijdelijk een gat in uw personeelsbezetting? Ondersteuning door een
adviseur van dBvision via detachering is dan de oplossing. Zet onze adviseurs Winston Oudshoorn, BSc
gemakkelijk in als onderdeel van uw organisatie. 030 2970391
[email protected]

Wij hebben al veel opdrachtgevers De door u gewenste eindproducten staan en rekenfaciliteiten van dBvision inzetten ing. Sander Pahlplatz
bijgestaan via detachering: van centraal bij onze detacheringen. Het voor uw project. 06 45304389
gemeenten tot ministeries en van specificeren van een vraag, het selecteren [email protected]
omgevingsdiensten tot adviesbureaus. van de beste leveranciers, het begeleiden Onze specialisten en projectleiders
Zo hielpen wij het ministerie van van onderzoeken, het monitoren van worden gedetacheerd op basis van regie dr. Edwin Verheijen
Infrastructuur en Waterstaat bij de processen en het toetsen van complexe of aan de hand van vooraf gedefinieerde 06 15896341
totstandkoming van de Omgevingswet, technische producten is vertrouwd terrein werkpakketten met een vaste prijs. [email protected]
voerden wij het projectmanagement uit voor onze adviseurs. Daarnaast zorgen wij Afhankelijk van uw behoefte bieden wij u
voor een kwaliteitsverbeteringspro- tijdens het werk voor kennisoverdracht aan een medior of senior adviseur aan. Bent u
gramma voor zonebeheer in de haven uw vaste medewerkers. benieuwd geworden naar de detache-
van Rotterdam en voor het product ringsmogelijkheden van dBvision? Graag
AERIUS Monitor leveren wij de project- Bij detachering werken wij graag in uw brengen wij u in contact met onze
leider, die namens alle opdrachtgevers kantoor, maar als u dat wenst kunnen de tevreden opdrachtgevers, zodat u
van het instrumentarium opereert. Met werkzaamheden ook bij dBvision worden overtuigd raakt van onze kwaliteit.
een adviseur van dBvision beschikt u uitgevoerd. Onze adviseurs hebben tijdens
over een direct inzetbare specialist of hun detachering altijd toegang tot Mark ten Vregelaar, MSc
projectleider op het gebied van geluid, aanvullende kennis van collega’s bij 06 15385100
trillingen en/of luchtkwaliteit. dBvision. Ook kunnen zij de data, software [email protected]

Maatschappelijk verantwoord ing. Rein van Zuuren
06 29076164
Maatschappelijk verantwoord zit diep in onze genen. Onze Sandwiches Stories waar de ingrediënten voor 70% [email protected]
adviseurs reizen bij voorkeur met het openbaar vervoer en per duurzaam zijn. Een deel van de inkomsten uit onze bestelling
fiets, ook bij het woon-werkverkeer. dBvision heeft één wordt ingezet voor de strijd tegen ondervoeding. Ben jij onze geluid collega?
bedrijfsauto en die is elektrisch aangedreven. Ons kantoor is Bel 030 2970391
energiezuinig (bovendien 100% groene stroom) en goed met het dBvision heeft sinds 2011 een ISO 9001 kwaliteitssysteem,
OV bereikbaar. Onze projectdossiers zijn volledig digitaal. Ons gecertificeerd door SGS. Het meten van de tevredenheid van
papierverbruik is dan ook minimaal. Als we al papier gebruiken, onze opdrachtgevers staat centraal in ons kwaliteitssysteem.
dan is het milieuvriendelijk papier. Zo is deze nieuwsbrief gedrukt Wij evalueren onze projecten met de opdrachtgevers. Ook al
op volledig chloorvrij, recyclebaar FSC papier. zijn onze opdrachtgevers zeer tevreden, wij leren constant
van onze ervaringen en verbeteren onze producten zo nog
Sinds Covid-19 worden veel overleggen online gedaan en werken verder.
wij ongeveer 50% vanuit huis. Maar wij komen nog steeds graag
naar ons kantoor en onze klanten. Omdat de nieuwe werkvormen Ben jij onze Geo-ICT collega? 11 0i10101
de voordelen van fysieke bijeenkomsten en samenwerking niet Bel 030 2970391 00
volledig compenseren.

Zorgen wij voor de lunch met klanten? Dan bestellen wij deze bij