คู่มือการจัดทำสนาม ฮ.

-๔๘-
เส้นทางออ้ มผา่ น จะตอ้ งกาหนดไวเ้ พื่อหลีกเล่ียงที่ต้งั การป้ องกนั ภยั ทางอากาศของขา้ ศึก
รูปขบวนบิน จะตอ้ งประมาณการความปลอดภยั ต่าสุดในการบิน จะตอ้ งประกอบดว้ ย

๑. ความสูงในการบิน การบิน NOE (nap of the earth) ทาให้เกิดความเก้ือกลู อยา่ งสูงสุด
ในภมู ิประเทศท่ีไม่สม่าเสมอ เพือ่ ความปลอดภยั จากการยงิ อาวธุ เบา ,กลขา้ ศึก

๒. ความเร็วในการบิน จะตอ้ งเอาความเร็วเดินทางของอากาศยานเป็ นหลกั ถา้ มีอากาศยาน
หลาย ๆ ชนิดร่วมปฏิบตั ิตอ้ งเอาความเร็วที่นอ้ ยท่ีสุดเป็ นหลกั
ตารางการเคลื่อนยา้ ยทางอากาศ จะกาหนด

๑. ลาดบั ความเร่งด่วนของหน่วยที่อยใู่ นขบวนบิน
๒. ตารางกาหนดเวลาบิน
การเตรียมตารางการบรรทุกทางอากาศ ตอ้ งพิจารณา
๑. มีการรวมกาลงั อยา่ งสอดคลอ้ งมากที่สุด
๒. มีการกระจายกาลงั ท้งั คนและยทุ โธปกรณ์
๓. มี จนท.ประจาแต่ละเครื่องท่ีบรรทุกท้งั ภายในภายนอก
๔. พ้ืนที่วา่ งลงของอากาศยาน
สรุป ………………………………
หนา้ ท่ีของนายทหารติดต่อของกองร้อยบิน ในการช้ีแจงสรุปใหห้ น่วยรับการสนบั สนุน
๑. เวลาปฏิบตั ิ ฝอ.๓ เป็ นผแู้ ถลงตามแนวนโยบายของ ผบ.พล และตอ้ งระบุเวลาโจมตีเพ่ือ
ยนื ยนั วา่ กาลงั ส่วนใหญ่
๒. ขนาดของกาลงั รบ จะตอ้ งจดั กาลงั ใหส้ อดคลอ้ งกนั
๓.อากาศยานที่มีจะตอ้ งพิจารณาภารกิจว่าตอ้ งการใช้เครื่องมากนอ้ ยเท่าไร และตอ้ งดาเนิน
กรรมวธิ ีการซ่อมบารุงอยา่ งรีบด่วน เพื่อใหไ้ ดจ้ านวนเคร่ืองที่ตอ้ งการ
๔. ระยะทาง หมายถึง ระยะทางท่ีปฏิบตั ิการยทุ ธการเลือกเส้นทางเป็นท่ีเหมาะเพ่อื เป็น
สดั ส่วนกบั เวลา
น้ามนั เตม็ ถงั -- บรรทุกไดน้ อ้ ย -- ระยะทางนอ้ ย -- บินไดน้ าน
ลดน้ามนั -- บรรทุกไดม้ าก -- ระยะทางมาก -- บินไดน้ อ้ ย
๕. สภาพอากาศจะตอ้ งไดข้ ่าวสภาพอากาศให้ห้วงเวลาดีจะปฏบตั ิการยุทธแต่เน่ิน ๆ ข่าว
อากาศอาจขอไดจ้ าก ตอนตรวจการณ์ของ ป.และคานวณ density attitude (ความสูงแน่น)
๖.การสนบั สนุนทางอากาศ นายทหารติดต่ออากาศจะตอ้ งวิเคราะห์ขีดความสามารถในการ
โจมตีทางอากาศของขา้ ศึก

- ความลึกของการปฏิบตั ิการยทุ ธ ถา้ เกินระยะยงิ หวงั ผลสูงสุดของอาวุธสนบั สนุน
ในอตั รา

- มีผคู้ วบคุมอากาศยานหนา้ FAC,FAB
๗. การยงิ สนบั สนุน

-๔๙-

ปื นใหญ่ ใหก้ ารสนบั สนุนการยทุ ธเคล่ือนที่ทางอากาศ ๓ ประเภทหรือ ๓ ข้นั ตอน

ก. ก่อนการโจมตีหรือการยงิ เตรียม

ข. การยงิ ขม่ ตามเส้นทางบินที่วางแผนไวล้ ่วงหนา้

ค. การยงิ ระวงั ป้ องกนั

๘. เคร่ืองช่วยในการเดินอากาศ จนท.นาทางส่วนแยก

ชพ. - ลองเคร่ือง ๒๐ นาที

- บรรทุกและเลิกบรรทุก ๓๐ นาที

นายทหารฝ่ ายการบินกองพล (หน่วยบิน)

แนะนาการคานวณ นน.สูงสุดท่ียอมให้โดยพิจารณาจากเส้นทางท่ียาวท่ีสุด คือระยะทางและ

ทางบินจาก

พท.เตรียมพร้อม ถึงพท.บรรทุก ๙.๕ NM. ๐๓ นาที

ไปพท.บรรทุก ถึงที่หมาย ๒๑ NM. ๑๔๕ นาที

กลบั ท่ีหมาย ถึงที่เตรียมพร้อม ๓๓ NM. ๒๐ นาที

ความสูงเฉลี่ยของภมู ิประเทศ ๓๓๐ ฟิ ต

แผนการบรรทุก ฝอ.๔,รอง ผบ.ร้อย,สธ.๔ เป็นผทู้ า (ผบ.การยทุ ธเป็นผอู้ นุมตั ิ) ประกอบดว้ ย

๑. พท.บรรทุก

๒. การควบคุมการบรรทุก

๓. ตารางการบรรทุก

หน่วยบินท่ีใหก้ ารสนบั สนุนเป็นผจู้ ดั ศูนยค์ วบคุมการเคลื่อนยา้ ย (LCG)

๑.พท.บรรทุก ให้อยู่ใกลก้ บั หน่วยกาลงั เท่าท่ีภูมิประเทศจะเก้ือกูล โดยอานวยความสะดวก

ใหแ้ ก่หน่วยบิน,หน่วยรบมากท่ีสุด

การประสานกนั จะตอ้ งทาเกี่ยวกบั เครื่องหมายอากาศยาน การบรรทุกพยายามใช้ จนท.ที่ไม่ได้

เกี่ยวขอ้ งกบั ภารกิจเป็นผชู้ ่วยเหลือ

๒. การควบคุมการบรรทุก

รอง ผบ.ร้อย, ฝอ.๔, สธ.๔ จะตอ้ งจดั เจา้ หนา้ ท่ีบรรทุก (LCG) เป็ นผอู้ านวยการ การบรรทุกจะตอ้ ง

เป็ นไปตามกาหนดเวลาที่อากาศยานมาถึง และบรรทุกด้วยความรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพให้

เป็ นไปตาม

ตารางการบรรทกุ

๓. ตารางการบรรทุก จนท.การบินเป็ นผใู้ ห้คาแนะนาในการทาจะตอ้ งเตรียมข้ึนตามจานวน

และชนิดของอากาสยานท่ีมีตลอดจนกาลงั รบและยทุ โธปกรณ์

การคานวณ นน.สูงสุดท่ียอมใหใ้ นการบรรทุก (ฝอ.๓ หน่วยบิน)

-๕๐-
การคานวณ นน.การบรรทุกอากาศยานคานวณได้ ๓ วธิ ี คือ

๓.๑ คานวณตาม นน. (Weight method) ซ่ึงใหค้ วามถูกตอ้ งไมเ่ พียงพอ
การคานวณหาจานวนเที่ยวบิน = นน. ท้งั หมดที่จะตอ้ งบรรทุก

นน. สูงสุดที่อากาศยานจะบรรทุกได้
๓.๒ คานวณตามชนิดของสัมภาระ (Type load method) เป็ นการคานวณตามชนิด
ของสมั ภาระท้งั คนและสมั ภาระรวมกนั ใหอ้ ยภู่ ายในเกณฑก์ ารบรรทุกของอากาศยาน วธิ ีอาจ
เปล่ียนแปลงได้ เม่ือมีผลจากสภาพอากาศ, ความหนาแน่นและปัจจยั ทางเทคนิค ท้งั น้ีเพื่อใหม้ ีความ
ปลอดภยั ในการบิน
ตวั อยา่ งขอ้ ๓.๒ วธิ ีคานวณแบบชนิดของสัมภาระ
นน.ของพลรบ คิด ๒๔๐ ปอนด/์ คน
นน.ของพลร่ม คิด ๒๖๐ ปอนด/์ คน
กระสุน ค.๘๑ นดั ละ ๑๕ ปอนด/์ คน
กระสุน ปรส.๑๐๖ มม. ๓๗ ปอนด/์ คน
๓.๓ วธิ ีคานวณแบบท่ีบรรทุก (Spacing Method) ปัจจยั ท่ีตอ้ งนามาพิจารณา
ก. นน.ทหารพร้อมรบ = ๒๔๐ ปอนด์
ข. นน.ยทุ โธปกรณ์ที่จะบรรทุก เช่น ยานพาหนะจะตอ้ งหารดว้ ย นน.มาตรฐาน ๒๔๐ ปอนด์

ตวั อยา่ ง
ก. นน.สูงสุดที่ยอมใหใ้ นการบรรทุก UH-1H รัศมีทาการ ๕๐ NM = ๒,๖๐๐ ปอนด์
Space = ๒,๖๐๐ = ๑๐.๕

๒๔๐
ข. คนและอุปกรณ์ท่ีจะตอ้ งบรรทุกเป็น Space
๑. คน ๑๗๔ คน ๆ ละ ๒๔๐ ปอนด์ = 41,760
Space = ๔๑,๗๖๐ = ๑๗๔.๐

๒๔๐
๒. รถ ๑/๔ ตนั หนกั คนั ละ ๒,๖๐๐ ปอนด์ = ๗,๘๐๐ ปอนด์
Space = ๗,๘๐๐ = ๓๒.๕

๒๔๐
๓. รถ ๑/๔ ตนั Taller หนกั คนั ละ ๙๐๐  ๓ = ๒,๗๐๐ ปอนด์
Space = ๒,๗๐๐ = ๑๑.๒ --- ๑๑.๕

๒๔๐
๔. นน.สป. ๓,๕๐๐ ปอนด์
Space = ๓,๕๐๐ = ๑๔.๖ --- ๑๕.๐

๒๔๐
Space ท้งั หมด = ๑๗๔.๐ + ๓๒.๕ + ๑๕.๐

= ๒๓๓.๕

-๕๑-
ท่ีบรรทุก UH-1H = ๒๒๓.๕ = ๒๑.๒ หรือ ๒๒ ตวั

๑๐.๕
นน.บรรทุกสูงสุดของ
UH-1 H นน.สูงสุด ๓,๔๐๐ ปอนด์ internal

UH-1 H นน.สูงสุด ๔,๐๐๐ ปอนด์ external

CH-47 นน.สูงสุด ๒๔,๐๐๐ ปอนด์ internal

นน.สูงสุด ๒๘,๐๐๐ ปอนด์ external

การเลือก พท.บรรทุก

๑. อยใู่ กลห้ น่วยรับการสนบั สนุน

๒. พท.ข้ึนอยกู่ บั จานวนอากาศยานที่ใช,้ อตั ราการบิน เขา้ - ออก เครื่องอานวยความสะดวกในการ

ควบคุม

๓.ลาดจอดและที่บรรทุกสามารถกระจายกาลงั ออกไดแ้ ละสามารถป้ องกนั การตรวจการณ์ของขา้ ศึก

และการยงิ ของขา้ ศึก

การเลือกเขตส่งลง ปัจจยั ทางยทุ ธการ

๑. มีข่ายเส้นทางดี

๒. การจราจรทางอากาศไม่คบั คงั่

๓. ขีดความสามารถในการยงิ สนบั สนุน

๔. การจากดั การยงิ ของฝ่ ายเดียวกนั

๕. เดินอากาศไดง้ ่าย

การเลือกเส้นทางไป – กลบั ตอ้ งอาศยั หลกั เกณฑด์ งั ตอ่ ไปน้ี

๑. ขีดความสมารถของขา้ ศึกในการณ์ตรวจการณ์พบการณ์เคล่ือนยา้ ย

๒. ที่ต้งั ของขา้ ศึก

๓. ขีดความสามารถในการยงิ สนบั สนุน

๔. การจากดั การยงิ ของฝ่ ายเดียวกนั

๕. เดินอากาศไดง้ ่าย

ตารางการบรรทุกทางอากาศ จานวน ๗ นาย นน.ดงั น้ี.

ผบ.มว. ๒๔๐ ปอนด์

พลวทิ ยุ ๒๔๐ ปอนด์

พล ปก. ๒๔๐ ปอนด์

พลปก.ผชู้ ่วย ๒๔๐ ปอนด์

พลยงิ จรวด ๒๔๐ ปอนด์

พลยองจรวดผชู้ ่วย ๒๔๐ ปอนด์

พลกระสุน ๒๔๐ ปอนด์

นน. ๒๔๐ x ๗ = ๑,๖๘๐ ปอนด์

-๕๒-
แบบคาขอใช้อากาศยาน(ฮ.ท.๒๑๒ และ ฮ.ท.๑)

จาก กกล.ผาเมือง
ถึง ผรู้ ับปฏิบตั ิ ชปบ.ทบ.กกล.ผาเมือง
ผรู้ ับทราบ ศปก.ทภ.๓ , กกล.นเรศวร , บชร.๓ , บทบ.ยว.๓ , มทบ.๓๓ , จทบ.ช.ร. ,

จทบ.พ.ย. , จทบ.น.น. , ฉก.ม.๒ ,ฉก.ม.๔.

ท่ี กห ๐๔๘๓/ ผาเมือง ๖๒๘๙ ลง วนั ท่ี ๓ ธ.ค. ๕๒
..................................................................................

๑.คาขอ ๓๔ / ๕๒

๒.ภารกิจ สนบั สนุน นายชวรัตน์ ชาญวริ กุล รมว.มท. และคณะ ฯ เดินทางปฏิบตั ิภารกิจใน พ้นื ที่

จว.ช.ร. , จว.น.น. , จว.พ.ย. , และ จว.ม.ส. ในหว้ ง ๓ – ๔ ธ.ค.๕๒

๓.ไดร้ ับคาร้องขอจาก ทภ.๓ / ศปก.ทภ.๓

๔.วนั , เวลาปฏิบตั ิ ในวนั ท่ี ๓ ธ.ค.๕๒ เวลา ๑๔๓๐ จนจบภารกิจ

๕.ผขู้ อใช้ กกล.ผาเมือง

๖.ติดต่อที่ กกล.ผาเมือง โทร ๐-๕๓๒๑-๑๐๕๔ ตอ่ ๒๓ โทรทหาร ๓๐-๓๒๓๑๗

๗.อากาศยานที่ขอใช้ ฮ.ท.๑ จานวน ๑ เครื่อง เที่ยวบินตามความเหมาะสมของสภาพอากาศ

๗.๑ ลกั ษณะการบรรทุก -สนบั สนุนการปฏิบตั ิภารกิจของผบู้ งั คบั บญั ชา

๗.๒ น้าหนกั สูงสุดประมาณ -ไมเ่ กิน ๕๒๕ กก.

๗.๓ จานวนผโู้ ดยสาร -ไม่เกิน ๗ นาย

๘.รับข้ึนท่ี วนั ที่ ๓ ธ.ค. ๕๒ :ทา่ อากาศยานสากลเชียงราย อ.เมือง จว.ช.ร.

วนั ท่ี ๔ ธ.ค. ๕๒ :สนาม ฮ. จทบ.ช.ร.(NC ๘๕๐๐๑๐) อ.เมือง จว.ช.ร.

๙.สถานที่ส่งลง วนั ท่ี ๓ ธ.ค. ๕๒ :สนาม ฮ. ชว่ั คราวรร.จนั จวา้ วทิ ยาคม อ.แม่จนั ,สนาม ฮ.

เมง็ รายวทิ ยาคม , สนาม ฮ. จทบ.ช.ร. , ( NC ๘๕๐๐๑๐ ) อ.เมือง จว.ช.ร.

วนั ที่ ๔ ธ.ค.๕๒ :สนาม ฮ.ชว่ั คราว รร.พิเศษพทิ ยา (NB ๗๘๒๖๔๙)

อ.พาน จว.ช.ร. , สนาม ฮ.ชวั่ คราวสถานีตารวจภธู รสองแคว( PB ๗๘๖๔๒๕ ) อ.สองแคว จว.น.น.

, สนาม ฮ.ชวั่ คราวสนามกีฬา รร.บา้ นภเู งิน ( NB ๙๓๗๓๕๒ ) อ.เมือง จว.พ.ย. ,

สนาม ฮ.ชว่ั คราว อบต.เมือง คอน ( MB ๗๐๘๔๓๘ ) อ.เชียงดาว จว.ช.ม. , สนาม ฮ.ชวั่ คราว รร.

บา้ นแม่ปิ ง ( MB ๔๔๒๓๒๖ )อ.ปาย , สนาม ฮ.ชว่ั คราว รร.บา้ นหว้ ยโป่ ง (LB ๙๓๖๐๔๖ )

อ.เมือง , ท่าอากาศยานแม่ฮ่องสอน จว.ม.ส.

๑๐.การติดต่อสื่อสาร ระบบ F.M. ๕๒๐๐

๑๑.สป.๓ (อ.) ใช้ งบจาก ศปก.ทบ.

-๕๓-

๑๒.หมายเหตุ ผรู้ ับคาขอ พ.ต.โกณจนาจ ไชวงษ์ ผสู้ ่งคาขอ พ.ท.อดุลย์ ลอย

ฟ้ าตาแหน่ง รอง ผบ.ชปบ.ทบ.กกล.ผาเมือง ตาแหน่ง หน.ฝยก.กกล.ผาเมือง

วนั ท่ี ๓ ธ.ค.๕๒ วนั ท่ี ๓ ธ.ค.๕๒

..........................................................................

-อนุมตั ิ

(ลงชื่อ) พ.อ. สมศกั ด์ิ นิลบรรเจิดกุล
( สมศกั ด์ิ นิลบรรเจิดกุล )

รอง ผบ.กกล.ผาเมือง ทาการแทน
ผบ.กกล.ผาเมือง

-๕๔-

หลกั ฐานอ้างองิ

๑. คูม่ ือราชการสนามวา่ ดว้ ย การปฏิบตั ิของเจา้ หนา้ ท่ีนาทาง ( รส.๕๗ - ๓๘ ) พ.ศ.๒๕๒๔
๒. หนงั สือวชิ าการบินทหารบกทางยทุ ธวธิ ี กองการศึกษา โรงเรียนการบินทหารบก
๓. TC. ๑ - ๒๐๔ NIGHT FLIGHT TECHNIQUES AND PROCEDURES HEADQUARTERS
DEPARTMENT OR FHS ARMY
๔. ROTORCRAFT FLIGHT MANUAL BELL 212
๕ OPERATION MANUAL ( TM 55 – 1520 – 210 – 10 )