AUTOSPORT_2264

#2264 DIRETOR PEDRO CORRÊA MENDES
ANO 43
43
19/05/2021
Semanal anos

2,60€ (CONT.) >> autosport.pt

O SEMANÁRIO DOS CAMPEÕES

GESUPEICIAAL

VODAFONE
RALLY DE
PORTUGAL

EQUIPAS/ PILOTOS 2021
MAPAS
ACESSOS
HORÁRIOS

INSCRITOS

PÁG. 46 PÁG. 42

CPTT TIAGO REIS DUCATI

VENCEBAJATTMONTESALENTEJANOS PEUGEOT 508 PSE SCRAMBLER
NIGHTSHIFT





4 WRC/
ANTEVISÃO

VODAFONERALLYDE PORTUGAL2021

ESTÁ DE VOLTA
O MELHORRALIDOMUNDO
ORali de Portugal está de re-
Após um ano de interregno gresso, depois de um ano de WRC, WEC (Portimão), WTCR (Estoril) A Hyundai está um ‘bocadinho’ melhor
devido à pandemia de Covid-19, interregno, e apesar dos adep- e WRX (Montalegre). que a Toyota a esse nível, já que ierry
o Rali de Portugal está de tos ainda não poderem des- A prova portuguesa é a primeira do ano Neuville passa em segundo e Ott Tanak
volta, e com ele um dos frutar duma prova em pleno, em pisos de terra, pelo que não é de des- em quarto, tendo por isso, especialmente
maiores espetáculos do ano devido às restrições em vigor curar que a tendência de resultados até o estónio, alguma vantagem, o mesmo
em Portugal. Favoritos, os do decorrentes da pandemia, a prova por- aqui verificada se altere. se podendo dizer de Kalle Rovanpera
costume, mas a primeira prova tuguesa vai ter público, sendo a primeira A ordem na estrada é primordial, sendo que liderava o campeonato à entrada
em pisos de terra do ano pode do ano que terá oficialmente autorizada que nesse aspeto a Toyota está em maior do Rali da Croácia, onde não aproveitou
trazer surpresas a presença de espectadores nos troços. dificuldade pois Sébastien Ogier lidera a sua posição na estrada, já que se des-
José Luis Abreu Outro ponto muito interessante é o fac- o campeonato e Elfyn Evans é terceiro, pistou violentamente e abandonou logo
[email protected] to deste ser um ano de exceção para pelo que terão algumas dificuldades no no primeiro troço da prova.
FOTOS @World/André Lavadinho, Portugal em termos de provas de ‘exce- primeiro dia, sendo que, como é habitual, Antes de passarmos à análise das pres-
Red Bull Contentpool lência’ mundial: Já recebemos a Fórmula uma eventual pior prestação em termos tações dos pilotos e das equipas, até aqui,
1, o MotoGP, e ainda vamos receber o de classificação no primeiro dia reflete- dois aspetos muito curiosos: nas últimas
-se nos dois seguintes. três edições do Rali de Portugal, 2017,

>> autosport.pt

5

2018 e 2019, foram ganhas por pilotos, segunda passagem por Fafe volta a ser
respetivamente, aos comandos de um disputada em formato Power-Stage. A
Ford Fiesta RS WRC, Hyundai i20 Coupe consagração volta a ser na Marginal de
WRC e Toyota Yaris WRC, ou seja os três Matosinhos.
carros deste ano já venceram a prova Como se percebe, 20 anos depois,
portuguesa. Mortágua está de regresso ao Rali de
Por outro lado, desde que o rali se mudou Portugal.
para o Norte, em 2015, nunca o vence- Depois de se ter estreado na principal
dor foi o mesmo em dois anos conse- prova dos ralis portugueses no Rali de
cutivos (2015: Jari-Matti Latvala, 2016: Portugal 1995, a zona de Mortágua está
Kris Meeke, 2017: Sébastien Ogier, 2018: de regresso ao WRC, mas curiosamente
não com os troços que foram utilizados
ierry Neuville, 2019: Ott Tanak). Não nos primeiros anos, Mortágua, Mortazel
houve prova em 2020. Será que Tanak ou Vila Pouca, mas sim com uma versão
‘quebra’ a ‘tradição’. Será que Sébastien da ‘Aguieira’ que se estreou no Rali de
Ogier bate o recorde de cinco ralis de Portugal de 1999, e que teve depois vá-
Portugal ganhos que partilha com rias versões até 2001.
Markku Alen?

ESTRUTURA POUCO MEXIDA no Eurocircuito de Lousada. lizando-se na Foz da Cidade Invicta, in- BOA LISTA DE INSCRITOS
No sábado, o Vodafone Rally de Portugal felizmente sem a presença de público,
O Vodafone Rally de Portugal irá ter uma percorre os troços de Vieira do Minho, felizmente transmitida pela RTP. A Lista de Inscritos do Rali de Portugal
extensão total de 337,51 km cronometra- Cabeceiras de Basto e Amarante, e conti- No domingo o Vodafone Rally de Portugal é a maior até aqui este ano, com 81 ins-
dos, divididos por 20 provas especiais de nua a ser a classificativa mais longa e cer- conta com cinco troços, sendo novida- critos. Depois de terem marcado pre-
classificação. tamente uma das mais exigentes do rali. de a introdução do troço de Felgueiras, sença 79 concorrentes no Rali de Monte
O quartel general da prova volta a ser na O dia termina com o regresso da Porto com uma dupla passagem da carava- Carlo, 55 no Rali do Ártico, 65 no Rali da
Exponor, como é hábito desde 2015, sen- Street Stage, uma dupla classificativa na do Mundial de Ralis, a par dos troços Croácia, agora 81 em Portugal. Marcam
do que o evento conta para seis compe- urbana que este ano muda de local, rea- de Montim, apenas uma vez, e Fafe. A presença os 10 WRC do ‘costume’. Já se
tições: WRC, WRC2, WRC3, FIA Júnior, sabia, Adrien Fourmaux volta a ‘atirar’
Campeonato de Portugal de Ralis e com Teemu Suninen para o WRC2. Dani
Peugeot Rally Cup Ibérica. Sordo corre no terceiro Hyundai.
A prova reservada ao Campeonato de E há boas surpresas na restante lista. Por
Portugal de Ralis realiza-se apenas no exemplo Martin Prokop, que regressa
primeiro dia, e termina em Lousada. ao Rali de Portugal (Ford Fiesta Rally2),
Na sexta-feira, 21 de maio, os concorren- Oliver Solberg (Hyundai NG i20 R5) re-
tes seguem para uma dupla passagem nos gressa a Portugal, Chris Ingram (Skoda
troços de Lousã, Góis – este último com Fabia Rally2) igualmente, agora no WRC.
um novo local de partida – e Arganil – com André Villas Boas (Citroën C3 Rally2) vai-
cerca de 5 km novos. Mortágua, uma novi- -se estrear no Rali de Portugal, isto claro,
dade prevista para o traçado de 2020, en- para além dos habituais concorrentes do
cerra a passagem do rali no Centro, com WRC2 e WRC3.
um troço desenhado junto à barragem
da Aguieira. O final do dia acontece já no QUEM É O FAVORITO?
Norte com a única Super Especial do rali,
É uma questão sem resposta fácil, pois o

6 WRC/

Rali de Portugal é das provas do WRC que a Ogier devido à ordem na estrada do o que pode fazer. Nem sequer descu- conta que arranca para o rali na décima
mais incerto é quanto ao seu vencedor. francês. ramos que possa obter o seu primeiro posição, pode fazer estragos. Era ele o
Para o atestar, o que já referimos atrás Kalle Rovanpera pode chegar a Portugal triunfo da carreira em Portugal. Não lhe líder da prova de 2019 ao cabo de dois
e reforçamos: desde 2015 que nunca se um pouco afetado pelo acidente da damos a maior percentagem de favo- troços, mas teve problemas mecânicos
repetiu o vencedor, nem sequer a marca. Croácia e não querer, por isso, arriscar ritismo, essa vai para Ott Tanak, mas no Hyundai i20 WRC e afundou-se na
Em 2015 o triunfo foi para Jari-Matti demais na nossa prova, mas se tiver não o colocamos longe. classificação. Lembre-se disto, como
Latvala (Volkswagen Polo WRC), no ano mandado isso para trás das contas há curiosidade: Apostamos nele para ven-
seguinte, 2016, Kris Meeke (Citroën DS3 que contar com ele para um excelente ALGUMA SURPRESA DOS OUTSIDERS? cer o troço da Lousã!
WRC), 2017, Sébastien Ogier (Ford Fiesta resultado, pois a sua ordem na estrada Daqui para a frente, todos os outsiders, Takamoto Katsuta (Toyota) tem con-
RS WRC 2017) 2018, ierry Neuville no primeiro dia é perfeita e isso pode com um pequena exceção: Dani Sordo. dições para fazer uma boa prova em
(Hyundai i20 WRC) e em 2019, Ott Tanak colocá-lo na luta. O primeiro dia de pro- O espanhol gosta do Rali de Portugal e Portugal, talvez melhor do que os três
(Toyota Yaris WRC). va será fundamental para se perceber anda bem na nossa prova. Tendo em sextos lugares que já fez este ano. Mas
Sébastien Ogier é o favorito mais ‘evi- há um pormenor que joga contra si:
dente’? Nem por isso. Lidera o campeo- nunca fez o Rali de Portugal de WRC.
nato, parte em primeiro na estrada o Adrien Fourmaux (Ford Fiesta WRC)
longo primeiro dia e tem que o fazer nos realiza a sua segunda prova com um
troços da Lousã, Góis, Arganil, duas ve- WRC, primeira em pisos de terra. Das
zes e Mortágua, uma vez. Em Lousada a duas uma, ou faz uma prova calma, sem
questão coloca-se ‘menos’. arriscar, para aprender e evoluir na
Em 2019 chegou ao fim do primeiro dia terra, ou surpreende e faz na terra em
em quinto a 25.8s de Ott Tanak. Ogier Portugal o que fez no asfalto da Croácia.
também liderava o campeonato, mas a Não acreditamos, mas há que espe-
Tanak bastou ser segundo na estrada rar para ver.
para chegar ao final do primeiro dia na Gus Greensmith estreou-se de WRC,
frente, e bem destacado. no Rali de Portugal 2019. O melhor re-
Desta feita, arranca para a prova como sultado da sua carreira foi um quinto
quarto na estrada, mas não tem tido uma lugar na Turquia, o ano passado, uma
relação boa com o seu Hyundai, algo que prova com imensas desistências entre
pode mudar já no Rali de Portugal onde os homens da frente. O Rali de Portugal
Tanak é claramente um dos principais é duro, mas muito diferente da Turquia.
favoritos, senão o maior. Mas tem que Em condições normais fica entre o séti-
ultrapassar o seu momento menos bom… mo e o nono lugares. Dos WRC 2 e WRC
Ogier terminou o Rali de Portugal de 2019 3 falaremos noutro lado.
em terceiro, a quase um minuto da fren- Claro que tudo isto é em condições
te, nunca conseguindo recuperar o que normais, pois qualquer falha de afina-
perdeu no primeiro dia. Se a tradição se ção, para já não falar em contratempos
mantiver e tendo em conta o equilíbrio mecânicos, furos ou outros, podem al-
que existe hoje em dia no WRC, Ogier terar tudo.
dificilmente vence este rali. Agora, só é preciso que o público cuide
Contudo, há um detalhe importante de si próprio, sendo que este ano temos
que não se controla, a meteorologia. de falar de segurança a dobrar: fuja dos
As previsões apontam para um dia carros e do vírus. Quem for ver a pro-
seco, com 24º de temperatura máxi- va tenha cuidado consigo. Nada é mais
ma, com apenas 4% de possibilidade importante que isso...
de chuva, o que significa que, se nada
mudar, será um dia com muito pó nas
serras da Lousã e Açor. Se chovesse e
houvesse lama, Ogier poderia sorrir.

ierry Neuville já venceu em Portugal,
o Hyundai é um bom carro para a nossa
prova, mas Portugal é a primeira pro-
va de terra do ano e por isso só vamos
perceber a correlação de forças na terra
no fim do segundo dia, e ter uma ideia
no fim do primeiro.
Acreditamos que o belga pode repetir o
triunfo de 2018, e não ficaríamos admi-
rados se lutasse pela vitória com Tanak.
Elfyn Evans é outro dos favoritos ao
triunfo. Foi segundo em 2018 e a sua
consistência pode mantê-lo à tona du-
rante toda a prova, na luta pelo triun-
fo. Damos-lhe mais favoritismo que



CPR/ #18
CAMPEONATO PORTUGAL DE RALIS

8 TOYOTAGAZOO RACING WRT

#1 #33 #69

SÉBASTIEN ELFYN KALLE TAKAMOTO
OGIER EVANS ROVANPERA KATSUTA

IDADE 37 ANOS IDADE 32 ANOS IDADE 20 ANOS IDADE 27 ANOS

PAÍS FRANÇA PAÍS PAÍS DE GALES PAÍS FINLÂNDIA PAÍS JAPÃO

NAVEGADOR JULIEN INGRASSIA NAVEGADOR SCOTT MARTIN NAVEGADOR JONNE HALTTUNEN NAVEGADOR DANIEL BARRITT

PARTICIPAÇÃO 156 PARTICIPAÇÃO 96 PARTICIPAÇÃO 30 PARTICIPAÇÃO 31

PRIMEIRA RALI DO MÉXICO 2008 PRIMEIRA RALI DA GRÃ-BRETANHA 2007 PRIMEIRA GRÃ-BRETANHA 2017 PRIMEIRA FINLÂNDIA 2016

VITÓRIAS 51 VITÓRIAS 3 VITÓRIAS 0 VITÓRIAS 0

2º LUGAR 20 2º LUGAR 6 2º LUGAR 2 2º LUGAR 0

3º LUGAR 15 3º LUGAR 5 3º LUGAR 1 3º LUGAR 0

MELHOR CLASSIFICAÇÃO 1º MELHOR CLASSIFICAÇÃO 1º MELHOR CLASSIFICAÇÃO 2º (RALI ÁRTICO 2021) MELHOR CLASSIFICAÇÃO 6º (MONTE CARLO 2021)

TOTAL PÓDIOS 86 TOTAL PÓDIOS 14 TOTAL PÓDIOS 1 TOTAL PÓDIOS 0

PONTOS 2368 PONTOS 671 PONTOS 141 PONTOS 38

DESISTÊNCIAS 15 DESISTÊNCIAS 15 DESISTÊNCIAS 3 DESISTÊNCIAS 8

TITULOS 7+1 (WRC PILOTOS 2013-2017 TITULOS 1 (MUNDIAL JÚNIOR WRC 2012) TITULOS 0 (CAMPEÃO MUNDO RALIS WRC2 2019) TITULOS 0

+MUNDIAL JÚNIOR WRC 2008)

EQUIPA

A Toyota chega ao Rali de Portugal na frente dos dois campeonatos e já com
uma margem apreciável nos Construtores, embora seja ainda cedo demais
na época. Seja como for, a prova portuguesa é um rali complicado para ser o
primeiro na estrada e Sébastien Ogier vai sofrer com isso mesmo. Ainda por
cima, com Elfyn Evans em terceiro.
Vida mais difícil a esse nível para a Toyota no primeiro dia da prova portuguesa,
ainda que a Hyundai tenha os seus dois principais pilotos em segundo e
quarto. Até aqui, a Toyota conseguiu mais um pódio que os homens da
Hyundai, com duas ‘dobradinhas’, no Monte Carlo e Croácia, sempre
com Ogier e Evans, e só mesmo o erro de Kalle Rovanpera na Croácia
impede a Toyota de estar ainda mais distanciada da Hyundai.
Curiosamente, esse erro do jovem finlandês coloca-o em Portugal
numa boa posição na estrada, pelo que não nos admiramos se fizer
um grande rali.
Quanto ao carro, o Toyota Yaris WRC foi o vencedor do último Rali
de Portugal realizado, em 2019, por intermédio de Ott Tanak, pelo
que não é por aí que a Hyundai pode ter vantagem. Curiosamente há
outro vencedor recente do Rali de Portugal, na Toyota, o ‘Chefe’, Jari-Matti
Latvala, que triunfou em 2015. Outro dado curioso do lado da Toyota é o facto de
Sébastien Ogier “andar atrás” de suplantar o recorde que partilha com Markku
Alen, de cinco triunfos na prova portuguesa. Será desta? O francês já venceu
mesmo sendo primeiro na estrada, mas não é uma prova nada fácil para isso...

HYUNDAI SHELLMOBIS WRT >> autosport.pt

#11 #8 #6 9

#47

THIERRY OTT DANI PIERRE LOUIS
NEUVILLE TANAK SORDO LOUBET

IDADE 32 ANOS IDADE 32 ANOS IDADE 37 ANOS IDADE 24 ANOS

PAÍS BÉLGICA PAÍS ESTÓNIA PAÍS ESPANHA PAÍS FRANÇA

NAVEGADOR MARTIJN WYDAEGHE NAVEGADOR MARTIN JÄRVEOJA NAVEGADOR CARLOS DEL BARRIO/BORJA ROZADA NAVEGADOR VINCENT LANDAIS

PARTICIPAÇÃO 120 PARTICIPAÇÃO 115 PARTICIPAÇÃO 171 PARTICIPAÇÃO 42

PRIMEIRA RALI CATALUNHA 2009 PRIMEIRA RALI DE PORTUGAL 2009 PRIMEIRA RALI DA CATALUNHA 2003 PRIMEIRA RALI DE PORTUGAL 2015

VITÓRIAS 13 VITÓRIAS 14 VITÓRIAS 3 VITÓRIAS 0

2º LUGAR 15 2º LUGAR 11 2º LUGAR 25 2º LUGAR 0

3º LUGAR 18 3º LUGAR 6 3º LUGAR 20 3º LUGAR 0

MELHOR CLASSIFICAÇÃO 1º MELHOR CLASSIFICAÇÃO 1º MELHOR CLASSIFICAÇÃO 1º MELHOR CLASSIFICAÇÃO 7º RALI ITÁLIA

TOTAL PÓDIOS 46 TOTAL PÓDIOS 31 TOTAL PÓDIOS 48 SARDENHA 2020

PONTOS 1360 PONTOS 1015 PONTOS 1177 TOTAL PÓDIOS 0

DESISTÊNCIAS 16 DESISTÊNCIAS 19 DESISTÊNCIAS 23 PONTOS 8

TITULOS 0 TITULOS 1 (CAMPEÃO MUNDO RALIS 2019) TITULOS 1 (MUNDIAL JÚNIOR WRC 2005) DESISTÊNCIAS 10

EQUIPA TITULOS 0

A Hyundai Motorsport chega ao Rali de Portugal com uma vitória no Rali do Ártico por
intermédio de Ott Tanak, e já bem distante da Toyota na luta pelos Construtores. Nas
três provas realizadas, Thierry Neuville, o piloto melhor classificado da equipa, ainda
não conseguiu melhor do que três terceiros lugares, com Ott Tanak a ter dificuldades
neste seu segundo ano com a Hyundai. O estónio abandonou no Monte Carlo, venceu no
Ártico, mas voltou a ter uma prova ‘pobre’ na Croácia, nunca lutando pelo triunfo,
terminando em quarto.
Craig Breen e Dani Sordo, terceiros pilotos da equipa, que se têm revezado
nas provas, ainda não conseguiram fazer melhor do que o quarto lugar de
Craig Breen no Rali do Ártico. Sordo correu no Monte Carlo e foi quinto
enquanto Breen foi oitavo na Croácia.
Depois de ter triunfado dois anos consecutivos no Mundial de
Construtores, a Hyundai quer este ano alcançar pela primeira vez
na sua história o primeiro título de pilotos, mas a tarefa não está a
afigurar-se fácil pois os pilotos da Toyota estão mais consistentes.
Em teoria, ter Dani Sordo e Craig Breen a partilhar o terceiro
Hyundai i20 Coupe WRC é uma medida inteligente, pois potencia
as hipóteses de bons pontos para a equipa, mas até aqui não
produziram o que Andrea Adamo espera.
Agora vem aí o Rali de Portugal, mas não se pode atribuir maior favoritismo
à Hyundai, pois tanto a marca coreana quanto a Toyota e Ford aqui venceram nos últimos
três anos em que houve prova, mas a posição de Dani Sordo (10º) na estrada pode
catapultá-lo para um grande resultado.

CPR/
CAMPEONATO PORTUGAL DE RALIS

10 CMI-TSRPOOËRNTTFOTRADLWRT

#44 #20 EQUIPA

GUS ADRIEN Sem um verdadeiro piloto de ponta, já se calculava que
GREENSMITH FOURMAUX a época de 2021 da M-Sport fosse complicada e as três
primeiras provas deixaram-no totalmente claro. Não será
IDADE 24 ANOS IDADE 25 ANOS pelo carro que a equipa não conseguirá vencer o Rali de
Portugal, pois as três marcas atualmente no WRC venceram
PAÍS GRÃ-BRETANHA PAÍS FRANÇA as três últimas edições da prova portuguesa, entre 2017
e 2019, o problema é que a M-Sport/Ford fizeram-no com
NAVEGADOR ELIOTT EDMONSSON NAVEGADOR JAMOUL RENAUD Sébastien Ogier e neste momento não há piloto que em
condições normais o possa fazer.
PARTICIPAÇÃO 49 PARTICIPAÇÃO 17 Para que se perceba bem o drama da M-Sport, o seu piloto
melhor classificado este ano é Adrien Fourmaux, no oitavo
PRIMEIRA RALI DA CATALUNHA 2019 PRIMEIRA RALI DE MONTE CARLO 2019 lugar da geral, depois de ter realizados duas das três
provas com um Rally2 e não WRC, máquina com que só se
VITÓRIAS 0 VITÓRIAS 0 estreou na Croácia. E foi essa exibição na Croácia que levou
os responsáveis da equipa a preferir ter Fourmaux de WRC
2º LUGAR 0 2º LUGAR 0 do que Suninen, não por esperarem que faça melhor que o
finlandês, mas porque o francês já mostrou ter potencial
3º LUGAR 0 3º LUGAR 0 para ir mais longe do que qualquer outro dos pilotos da
equipa, mas para isso precisa de ‘fazer’ ralis e o Rali de
MELHOR CLASSIFICAÇÃO 5º (RALI DA TURQUIA 2020) MELHOR CLASSIFICAÇÃO5º (RALI DA CROÁCIA 2021) Portugal é um perfeito exame. Tendo em conta o que vale
Teemu Suninen, quem devia fazer a prova com um WRC era
TOTAL PÓDIOS 0 TOTAL PÓDIOS 0 o finlandês que já foi 3º e 4º no Rali de Portugal, mas é
gus Greensmith que ‘bate a nota’ pelo que o finlandês tem
PONTOS 39 PONTOS 15 que correr de Rally2 em Portugal. Dado a inexperiência,
duvidamos que algum dos Ford fique bem classificado em
DESISTÊNCIAS 11 DESISTÊNCIAS 1 Portugal. Seja como for, o mais importante para a M-Sport
este ano é desenvolver o carro de 2022.
TITULOS 0 TITULOS 0

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11

WRC2 E WRC3
EXCELENTEPLANTELEM PORTUGAL
N o Rali de Portugal marcam presença todos
os principais protagonistas do WRC 2, com Recordando o que se passou até aqui, no Monte mais diretos. Bateu Adrien Fourmaux por quase dois
a exceção de Adrien Fourmaux correr Carlo, Andreas Mikkelsen venceu bem à vontade, minutos, com Eric Camilli, no Citroën C3 Rally2 da
na classe principal. Andreas Mikkelsen não dando grandes hipóteses aos seus adversários Sports&You a fechar o pódio.
lidera o campeonato, mas está longe de No Ártico, Esapekka Lappi, venceu também facil-
cumprir a promessa que fez no início do mente, terminando a prova com 47.7s de avanço
ano: vencer as provas todas. Triunfou em Monte para Andreas Mikkelsen.
Carlo, foi segundo no Ártico, batido por Esapekka Mads Østberg (Citroën C3 Rally2) iniciou na Croácia a
Lappi, e quinto na Croácia. sua defesa do título com um triunfo, ao bater Teemu
Bem lançado está também Mads Ostberg, que ven- Suninen (Ford Fiesta Rally2) por 28.5s.
ceu na Croácia a única prova que realizou, o mesmo
sucedendo com Lappi. O tira-teimas é em Portugal,
onde todos se defrontam pela primeira vez, tam-
bém com a ‘companhia’ de Teemu Suninen, que foi
segundo na Croácia.
A lista inclui ainda uns nomes fortes como Niko-
lay Gryazin (Volkswagen Polo GTI R5), Eric Camilli
(Citroën C3 Rally2) da Sports&You, Ole Christian
Veiby (Hyundai i20 R5) recente vencedor no Rali
Terras d’Aboboreira, Martin Prokop (Ford Fiesta
Rally2), regressa a Portugal, já sem andamento
para os ‘jovens lobos’, por exemplo Oliver Solberg
(Hyundai i20 R5) que se prepara para outros voos.
Grande rali em perspetiva no WRC2.

EQUILÍBRIO NO WRC3

No WRC3, outro grande lote, onde estão inseridos os
concorrentes portugueses. Yohan Rossel (Citroën
C3 Rally2) lidera a competição com um triunfo e
um terceiro lugar, na frente do compatriota Nicolas
Ciamin (Citroën C3 Rally2), ambos com duas provas,
mas só em Portugal um plantel mais numeroso se
junta para correr junto. Kajto Kajetanowicz (Skoda
Fabia Rally2) venceu na Croácia e quer continuar
nessa senda, Egon Kaur (Volkswagen Polo GTI R5)
esteve no Ártico onde foi segundo, Emil Lindholm
(Škoda Fabia Rally2 evo) e Chris Ingram (Škoda Fabia
Rally2 evo) são também dois nomes muito fortes.
No Rali de Monte Carlo, Yohan Rossel assegurou a
sua primeira vitória de sempre na categoria, depois
de um longo duelo com o seu compatriota Yoann
Bonato, noutro Citroën C3 Rally2. No Rali do Ártico,
Teemu Asunmaa (Skoda Fabia Rally2) estreou-se
a vencer, depois duma batalha renhida com Egon
Kaur (Volkswagen Polo R5 GTI).
Na Croácia, Kajetan Kajetanowicz (Skoda Fabia Rally2
evo) começou a sua campanha de 2021 com a vitória.
Esteve inicialmente na luta com Yohan Rossel, até
este sair de estrada, gerindo depois o avanço para
Emil Lindholm (Skoda Fabia Rally2).

CPR/
CAMPEONATO PORTUGAL DE RALIS

12

CAMPEONATO DE
PORTUGAL DE RALIS

CONTAS ‘CASEIRAS’ feito por 10 WRC e 20 Rally2.
Depois de não se ter realizado no ano passado o Rali de Portugal Rali de Portugal é, como sem- Obviamente que a rapidez é importante,
volta ao calendário do CPR, este ano logo como segunda prova pre foi, uma prova dura para as mas estes são troços de Mundial, fazer
mecânicas. Apesar dos con- cinco troços num só dia com uma média
do calendário. Com Arganil na ‘ementa’, as equipas lusas têm pela correntes do Campeonato de de 19 Km não é habitual para a maioria dos
Portugal de Ralis terem pela concorrentes, exceção feita a quem an-
Ofrente a prova mais dura do ano... dou no WRC e Europeu de Ralis: Armindo
José Luis Abreu frente ‘apenas’ a primeira etapa Araújo, Bruno Magalhães, e no passado,
Bernardo Sousa. O campeão em título não
[email protected] daprovaportuguesadoMundialdeRalis esconde que gosta de troços longos, mas
FOTOS ZOOM Motorsport/António Silva averdadeéquesetratadeArganileasua para todos esta vai ser uma prova mais de
gestão do que velocidade pura.
reconhecida dureza num dia com mais de Se olharmos para os itinerários dos ralis
do ano passado, o troço mais extenso em
120 Km cronometrados e sem assistência. Fafe tem 16.42 Km, os restantes rondam
entree os 7 e 11 Km de extensão. Castelo
Depois do shakedown de quinta-feira, Branco, que é em asfalto, tem um troço
de 16 Km que se repete duas vezes e mais
os concorrentes vão para a assistência, três entre 12 e 14. Na Madeira todos os
troçosrondamentre8 e11.37Km,oRalido
rumam a Coimbra à tarde, a Cerimónia de Alto Tâmega foi a prova com troços mais
extensos de 2020, troços entre 14 e 19.40
Partida é à noite, na sexta-feira de manhã, km, ainda que grandes partes em estradas
que são quase auto estradas. No Vidreiro,
‘metem’ pneus e aí vão eles para a Lousã, troços curtos e rápidos, entre 8 e 13 Km, e
por fim na Aboboreira, entre 10 e 16 Km
Góis, Arganil, novos pneus em Arganil, já este ano, com o mais extenso, com 19.
Será para as equipas lusas que concor-
novamente Lousã, Góis, Arganil, seguem rem no CPR uma prova bem diferente do
habitual, o que torna o ‘nosso’ CPR uma
para Mortágua, daí para a Lousada, onde competição em que há um pouco de tudo.
São apenas nove os concorrentes do CPR
termina a prova do CPR. Assistência, só no Rali de Portugal e sete deles podem

à noite já na Exponor. Significa isto que

fazem 122.88 Km de troços, Serra do Açor

e Lousã pelo meio, sem qualquer tipo de

assistência. Para piorar a questão, a sua

ordem de partida deverá situar-se a seguir

ao WRC3, o que significa que o primeiro

português deve passar por volta do 30º

lugar com o respetivo ‘dano’ nos troços

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13

P/ PALMARÉS (MELHOR PORTUGUÊS) fazer neste tipo de provas. Os troços não
são muito lentos, pelo que o Hyundai não
ARMINDO ARAÚJO 9 - 2003, 2004, 2005, 2006, #42 ARAÚJO ARMINDO RAMALHO LUÍS ŠKODA FABIA RALLY2 EVO PORTUGAL sofrerá tanto, mas há zonas dos troços de
2009, 2010, 2012, 2018, 2019 HYUNDAI I20 R5 PORTUGAL Góis e Arganil bem complicadas para o
RUI MADEIRA 5 - 1995, 1996, 1998, 1999, 2001 #43 MAGALHÃES BRUNO MAGALHÃES CARLOS ŠKODA FABIA RALLY2 EVO PORTUGAL Hyundai, especialmente a subida do Pai das
CARLOS TORRES 4 - 1978, 1979, 1980, 1982 CITROËN C3 RALLY2 PORTUGAL Donas para o Voo Livre, em Arganil, e a zona
FRANCISCO ROMÃOZINHO 3 - 1969, 1973, 1974 #45 TEODÓSIO RICARDO TEIXEIRA JOSÉ ŠKODA FABIA R5 PORTUGAL inicial de Góis até ao começo da descida.
JOAQUIM SANTOS 3 - 1983, 1987, 1992 ŠKODA FABIA RALLY2 EVO PORTUGAL Bernardo Sousa (Skoda Fabia R5) nunca
CARLOS BICA 3 - 1989, 1990, 1991 #46 FONTES JOSÉ PEDRO PONTE INÊS VOLKSWAGEN POLO GTI R5 PORTUGAL competiu nos troços de Arganil, quanto
BRUNO MAGALHÃES 3 - 2007, 2008, 2011 ŠKODA FABIA R5 PORTUGAL muito conhece o de Mortágua, pelo que
MIGUEL CAMPOS 2 - 2002, 2015, 2016 #47 SOUSA BERNARDO CALADO VICTOR ŠKODA FABIA R5 PORTUGAL vai descobrir uma prova completamente
MEQEPÊ 2 - 1976, 1977 CITROËN C3 RALLY2 nova para si. Foi quinto na Aboboreira,
ADRUZILO LOPES 2 - 1997, 2000 #48 CORREIA MIGUEL COSTA ANTÓNIO ŠKODA FABIA R5 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA mas o tipo de rali que tem pela frente é
CARPINTEIRO ALBINO 1 - 1967 RENAULT CLIO RS R3T PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA bom para, no mínimo, repetir o resultado.
ANTÓNIO PEIXINHO 1 - 1968 #50 MEIRELES PEDRO CASTRO MÁRIO PEUGEOT 208 RALLY4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA José Pedro Fontes (Citroën C3 Rally2) não
JOSÉ LAMPREIA 1 - 1970 PEUGEOT 208 RALLY4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA esteve bem na Aboboreira, mas tem ex-
GOMES PEREIRA 1 - 1971 #53 NETO PAULO HUGO VÍTOR PEUGEOT 208 RALLY4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA periência e rapidez suficiente para fazer
GIOVANNI SALVI 1 - 1972 PEUGEOT 208 RALLY4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA uma boa prova no Rali de Portugal. Mas é
PEDRO CORTEZ 1 - 1975 #55 SALVI DIOGO CARVALHO JORGE EDUARDO PEUGEOT 208 RALLY4 uma prova bem azarada para si, já que a
PEQEPÊ 1 - 1981 PEUGEOT 208 RALLY4 correr na prova desde 1998, em oito ralis,
JORGE ORTIGÃO 1 - 1984 #57 VILLAS-BOAS ANDRÉ MAGALHÃES GONÇALO só terminou duas vezes.
JOSÉ MIGUEL 1 - 1985 Pedro Meireles regressa a uma prova
JOAQUIM MOUTINHO 1 1986 #58 RAMOS JOÃO FERNANDO JANELA JOSÉ que há dois anos não lhe deixou sauda-
INVERNO AMARAL 1 1988 des nenhumas já que o seu Volkswagen
JORGE BICA 1 - 1993 #75 MIRANDA HÉLDER PEREIRA HUGO Polo GTI R5 ardeu por completo. O piloto
FERNANDO PERES 1 - 1994 de Guimarães ganhou o Rali de Portugal
MIGUEL J. BARBOSA 1 - 2013 #80 ALMEIDA PEDRO MAGALHÃES HUGO para o CPR em 2017, mas em troços com-
BERNARDO SOUSA 1 - 2014 pletamente distintos dos que vai agora
PEDRO MEIRELES 1 - 2017 #83 CUNHA ERNESTO RAIMUNDO RUI enfrentar pois o regresso do CPR a Arganil
só se deu em 2019.
vencer, mas apontar um favorito claro #86 FERNANDES CARLOS CARDOSO VALTER Paulo Neto (Škoda Fabia R5) vai ter que
é difícil e o Rali Terras d’Aboboreira não puxar pela memória para se recordar
dá pistas claras, pois é um rali comple- #88 CAMPOS MIGUEL LOPES PAULO do Rali de Portugal quando passava por
tamente diferente. Arganil, entre 1992 e 1994. Outros tempos,
#90 SOUSA RICARDO MARQUES LUÍS outros carros, mas quem lá passou não
esquece as estradas difíceis.
#92 LOPES HUGO NEVES TIAGO Por fim, um dos pilotos que, desconfiamos,
pode fazer um grande Rali de Portugal é
Ricardo Teodósio (Skoda Fabia Rally2 evo) nais - azares e contratempos à parte - e Diogo Salvi (Skoda Fabia R5). O seu tom
venceu o Rali Terras d’Aboboreira, mas este deverá ser um rali que se vai manter de pilotagem adequa-se muito bem aos
no Rali de Portugal ainda não fez melhor em aberto durante a segunda passagem troços desta prova e o oitavo lugar em
do que um terceiro lugar no CPR (2019). pelos troços de Arganil, embora tudo deva 2019 no Rali da Turquia deixam a ideia
Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally2 evo) é já chegar resolvido a Lousada. que pode fazer uma boa prova neste rali.
bem melhor talhado para este tipo de pro- Miguel Correia (Škoda Fabia Rally2 evo)
vas, pois nos tempos do PWRC aprendeu fez uma excelente exibição na Aboboreira MELHOR PORTUGUÊS
muito bem a gestão adequada a fazer nes- e vai com muita confiança para o Rali de
te tipo de troço, quando se anda lá muito Portugal, onde não nos admiramos que Do CPR estamos ‘conversados’, mas ser
atrás. Mas não contamos com grandes repita o pódio. Bruno Magalhães (Hyundai o melhor português no Rali de Portugal é
diferenças entre os concorrentes nacio- i20 R5) também sabe bastante bem o que outro objetivo ainda partilhado por muitos.
Já não vale o mesmo que no passado, mas
ainda é uma honra e apesar de quem
luta pelo CPR ter como objetivo o melhor
resultado possível ‘nessa’ prova, que ter-
mina na sexta-feira ao fim do dia, muitos
deles vão continuar em prova não só para
desfrutar do rali mas também para tentar
ser o melhor no final da prova.
Este ano, só cinco pilotos podem acres-
centar mais um triunfo ao seu palmarés
de Melhor Piloto Português no Rali de
Portugal: Armindo Araújo, Bruno Maga-
lhães, Miguel Campos, Bernardo Sousa e
Pedro Meireles.

WRC/
CAMPEONATO DO MUNDO DE RALIS - MAPAS

14

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2021 - MAPAS DOS TROÇOS

VEJA POR ONDE ANDA...

O Rali de Portugal 2021 tem 12 troços diferentes, para 20 especiais. Mortágua regressa após 20 anos,
Felgueiras também, o mesmo troço que já se tem realizado no Rali Serras de Fafe.
A nova Super especial do Porto, na Foz do Douro, é novidade absoluta, sendo que a prova teve retoques
em diversos troços. Fique a conhecer melhor os troços do Vodafone Rally de Portugal 2021

SHAKEDOWN PAREDES4.60KM PE 1/4 LOUSÃ 12.35KM

20 MAIO 9h01 SEM PÚBLICO 21 MAIO 08:08»12:31

ZE4 ZE5 ZE6 ZE7

>> autosport.pt

15

PE 2/5 GÓIS 19.51KM

21 MAIO 09:08»13:31

ZE8 ZE9
ZE10 ZE11 ZE12

PE 3/6 ARGANIL 18.82KM

21 MAIO 10:08»14:38

ZE13 ZE14 ZE15

WRC/ PE 8 SSS LOUSADA 3.36KM
CAMPEONATO DO MUNDO DE RALIS - MAPAS
21 MAIO 19:03
16

PE 7 MORTÁGUA 18.16KM

21 MAIO 16:05

ZE 16

ZE 18

PE 9/12 VIEIRA DO MINHO 20.64KM

22 MAIO 08:08»14:38

ZE20A ZE21B

ZE22 ZE23

ZE23-2 ZE24

>> autosport.pt

17

PE 10/13 CABECEIRAS DE BASTO 22.37KM

22 MAIO 09:08»15:38

ZE25 ZE26 ZE27

PE 11/14 AMARANTE 37.92KM

22 MAIO 10:24»16:54

ZE 28

ZE 29

ZE30 ZE31

WRC/
CAMPEONATO DO MUNDO DE RALIS - MAPAS

18

PE 15 SSS PORTO - FOZ 3.30KM

22 MAIO 19:03SEM PÚBLICO

PE 16/19 FELGUEIRAS 9.18KM

23 MAIO 07:08»10:04

ZE33 ZE34 ZE35 ZE36

>> autosport.pt

19

PE 17 MONTIM 8.75KM

23 MAIO 07:53

ZE37 ZE38 ZE39

PE 18/20 FAFE 1 11.18KM

23 MAIO 08:38»12:18

ZE40 ZE41 ZE42 ZE43 ZE44

CPR/
CAMPEONATO PORTUGAL DE RALIS

20

COMO SABER PARA QUE
ZONA ESPETÁCULO IR?

Telegram, Waze, Twitter, tudo o que precisa de acessos serão cortadas pela GNR. Através do Waze, a prova, e atuar perante essa mesma informação.
saber! Uma das maiores preocupações dos adeptos as pessoas ficam de imediato a saber que já não têm Convém lembrar que quando alguém se dirige para
relativamente ao Rali de Portugal advém da necessidade acesso aquelas ZE”, disse. um Zona Espetáculo, essa ZE pode ficar ‘lotada’ de
de saber com que contar quando se estiverem a deslocar O Waze (https://www.waze.com/pt-PT/) é uma repente, pelo que convém ter um Plano B e C no
para as zonas espetáculo, pois o pior que lhes pode aplicação para dispositivos móveis, baseada na acesso aos troços. Assim, toda a gente vai saber o
acontecer é planear uma deslocação e “bater com a navegação por GPS e que contém informações de que está a suceder em tempo real.”
cabeça na porta” porque essa ZE, já está com “lotação utilizadores sobre rotas, dependendo da localização Para além do Telegram e do Waze a mostrar como estão
esgotada”. do dispositivo portátil ligado à rede, o seu as estradas, o ACP vai ainda dar informação através do
Falámos com o responsável da VOST, Jorge Gomes, smartphone. É uma App que pertence à Google, muito Twitter e no Facebook, este com o problema do algoritmo
entidade que colabora com o ACP neste projeto, que nos utilizada pelo comum automobilista no seu dia a dia. não enviar a informação para toda a gente ‘inscrita’. O
explicou que o “foco está em promover o canal Telegram.” É também grátis: “Na aplicação Waze as estradas Twitter é muito mais fiável a esse nível, pois chega a
“Estamos coordenados com o ACP e com a GNR vão surgir cortadas, uma informação que quem todos os seguidores da ‘conta’.
e em tempo real as pessoas podem receber as andar na estrada pode saber em tempo real porque a “No Waze, as pessoas vão ter 24 horas antes os
informações. Por exemplo, a partir do momento em informação é diretamente lá colocada. Na aplicação mapas dos troços e os acessos a esses mesmos
que uma ZE entrar em estado laranja, é porque já está Telegram, endereço: (https://t.me/rallypt2021); troços (procure por ZE, Rally de Portugal). Depois,
a chegar ao limite da sua capacidade e as pessoas Telegram: RallyPT2021 (requer instalação no seu quando estiver cortado, está cortado”, disse. Nesse
que acederem à aplicação ficam a sabê-lo, o mesmo smartphone); vai haver essa informaçãop da maneira caso as pessoas terão de imediato ‘virar a agulha’
se aplica quando estiver vermelho, o que significa mais simples possível.” para outro lado: “O grande foco deve ser no canal
que não vale a pena deslocar-se porque já não vai “Estamos a desenvolver também um Micro Site, que Telegram porque esse vai-nos permitir ter as coisas
poder aceder. E isto vai suceder para todas as 44 estará online segunda-feira, 17 de maio, sendo que em tempo real. Por exemplo, um corte de estrada no
Zonas Espetáculos (ZE) da prova. Ao mesmo tempo, os percursos só serão disponibilizados um dia antes Waze pode demorar 15 minutos e no Telegram é só o
quando as ZE estiverem vermelhas, portanto com dos troços se realizarem”, disse. Desta forma toda a tempo da GNR comunicar, para essa info ser colocada
a capacidade máxima de público, as estradas dos gente pode ter a informação que precisa para seguir na aplicação Telegram RallyPT2021.”

I/ I N S C R I T O S H/ >> autosport.pt

21

HORÁRIO

#Nº PILOTO NAVEGADOR CARRO EQUIPA RC1 WRC QUINTA-FEIRA, 20 DE MAIO
#1 OGIER SÉBASTIEN INGRASSIA JULIEN TOYOTA YARIS WRC TOYOTA GAZOO RACING WRT RC1 WRC
#11 NEUVILLE THIERRY WYDAEGHE MARTIJN HYUNDAI I20 COUPE WRC HYUNDAI SHELL MOBIS WRT RC1 WRC SHAKEDOWN (PAREDES) 4.60 KM 09:01
#33 EVANS ELFYN MARTIN SCOTT TOYOTA YARIS WRC TOYOTA GAZOO RACING WRT RC1 WRC
#8 TÄNAK OTT JÄRVEOJA MARTIN HYUNDAI I20 COUPE WRC HYUNDAI SHELL MOBIS WRT RC1 WRC DIA 1 - SEXTA-FEIRA, 21 DE MAIO
#69 ROVANPERÄ KALLE HALTTUNEN JONNE TOYOTA YARIS WRC TOYOTA GAZOO RACING WRT RC1 WRC
#18 KATSUTA TAKAMOTO BARRITT DANIEL TOYOTA YARIS WRC TOYOTA GAZOO RACING WRT RC1 WRC PE1 LOUSÃ 1 12.35 KM 08:08
#16 FOURMAUX ADRIEN JAMOUL RENAUD FORD FIESTA WRC M-SPORT FORD WRT RC1 WRC 09:08
#44 GREENSMITH GUS PATTERSON CHRIS FORD FIESTA WRC M-SPORT FORD WRT RC1 WRC PE2 GÓIS 1 19.51 KM 10:08
#6 SORDO DANI ROZADA BORJA HYUNDAI I20 COUPE WRC HYUNDAI SHELL MOBIS WRT RC1 WRC 12:31
#7 LOUBET PIERRE-LOUIS HAUT-LABOURDETTE FLORIAN HYUNDAI I20 COUPE WRC HYUNDAI 2C COMPETITION RC2 WRC 2 PE3 ARGANIL 1 18.82 KM 13:31
#20 MIKKELSEN ANDREAS FLØENE OLA ŠKODA FABIA RALLY2 EVO TOKSPORT WRT RC2 WRC 2 14:38
#21 BULACIA WILKINSON MARCO DER OHANNESIAN MARCELO ŠKODA FABIA RALLY2 EVO TOKSPORT WRT RC2 WRC 2 PE4 LOUSÃ 2 12.35 KM 16:05
#22 LAPPI ESAPEKKA FERM JANNE VOLKSWAGEN POLO GTI R5 MOVISPORT SRL RC2 WRC 2 19:03
#23 ØSTBERG MADS ERIKSEN TORSTEIN CITROËN C3 RALLY2 TRT WORLD RALLY TEAM RC2 WRC 2 PE5 GÓIS 2 19.51 KM 20:00
#24 SUNINEN TEEMU MARKKULA MIKKO FORD FIESTA RALLY2 M-SPORT FORD WRT RC2 WRC 2
#25 GRYAZIN NIKOLAY ALEKSANDROV KONSTANTIN VOLKSWAGEN POLO GTI R5 MOVISPORT SRL RC2 WRC 2 PE6 ARGANIL 2 18.82 KM
#26 CAMILLI ERIC BURESI FRANÇOIS-XAVIER CITROËN C3 RALLY2 SPORTS AND YOU RC2 WRC 2
#27 VEIBY OLE CHRISTIAN ANDERSSON JONAS HYUNDAI I20 R5 HYUNDAI MOTORSPORT N RC2 WRC 2 PE7 MORTÁGUA 18.16 KM
#28 PROKOP MARTIN CHYTKA VIKTOR FORD FIESTA RALLY2 M-SPORT FORD WRT RC2 WRC 2
#29 LINNAMÄE GEORG KORSIA VOLODYMYR VOLKSWAGEN POLO GTI R5 ALM MOTORSPORT RC2 WRC 2 PE8 SSS LOUSADA 3.36 KM
#30 SOLBERG OLIVER JOHNSTON AARON HYUNDAI I20 R5 HYUNDAI MOTORSPORT N RC2 WRC 2
#31 KRISTENSSON TOM RHUSIANDER DAVID FORD FIESTA RALLY2 M-SPORT FORD WRT RC2 WRC 3 ASSISTÊNCIA - EXPONOR - 49 MIN
#32 ROSSEL YOHAN CORIA ALEXANDRE CITROËN C3 RALLY2 RC2 WRC 3
#34 CIAMIN NICOLAS ROCHE YANNICK CITROËN C3 RALLY2 LMT AUTOSPORTA AKADĒMIJA RC2 WRC 3 DIA 2 - SÁBADO, 22 DE MAIO
#35 KAJETANOWICZ KAJETAN SZCZEPANIAK MACIEJ ŠKODA FABIA RALLY2 EVO PORVOON AUTOPALVELU RC2 WRC 3
#36 KAUR EGON SIMM SILVER VOLKSWAGEN POLO GTI R5 TEAM FLYING FINN RC2 WRC 3 ASSISTÊNCIA - EXPONOR - 19 MIN 06:15
#37 LINDHOLM EMIL KORHONEN MIKAEL ŠKODA FABIA RALLY2 EVO STYLLEX MOTORSPORT S.R.O. RC2 WRC 3 08:08
#38 INGRAM CHRIS WHITTOCK ROSS ŠKODA FABIA RALLY2 EVO MOTORSPORT IRELAND RALLY ACADEMY RC2 WRC 3 PE9 VIEIRA DO MINHO 1 20.64 KM 09:08
#39 ZALDIVAR FABRIZIO DEL BARRIO CARLOS ŠKODA FABIA RALLY2 EVO AUTOSPORT TEAM ESTONIA RC2 WRC 3 10:24
#40 JEETS GREGOR TOOM ANDRUS ŠKODA FABIA RALLY2 EVO RC2 WRC 3 PE10CABECEIRAS DE BASTO 1 22.37 KM 12:20
#41 MAYR-MELNHOF NIKI WELSERSHEIMB LEOPOLD FORD FIESTA RALLY2 ŠKODA RALLY TEAM HUNGARIA RC2 PORTUGAL/WRC3 14:38
#42 ARAÚJO ARMINDO RAMALHO LUÍS ŠKODA FABIA RALLY2 EVO RC2 PORTUGAL/WRC3 PE11 AMARANTE 1 37.92 KM 15:38
#43 MAGALHÃES BRUNO MAGALHÃES CARLOS HYUNDAI I20 R5 RACE SEVEN RC2 PORTUGAL/WRC3 16:54
#45 TEODÓSIO RICARDO TEIXEIRA JOSÉ ŠKODA FABIA RALLY2 EVO YA-CAR RACING RC2 PORTUGAL/WRC3 ASSISTÊNCIA - EXPONOR - 44 MIN 19:03
#46 FONTES JOSÉ PEDRO PONTE INÊS CITROËN C3 RALLY2 ESCUDERÍA LA CORUÑA RC2 PORTUGAL/WRC3 19:33
#47 SOUSA BERNARDO CALADO VICTOR ŠKODA FABIA R5 RC2 PORTUGAL/WRC3 PE12 VIEIRA DO MINHO 2 20.64 KM
#48 CORREIA MIGUEL COSTA ANTÓNIO ŠKODA FABIA RALLY2 EVO FEDERACIÓN ANDALUZA DE AUTOMOVILISMO RC2 WRC 3
#49 HELLER ALBERTO MARTÍ MARC CITROËN C3 RALLY2 TERRA TRAINING MOTORSPORT RC2 PORTUGAL/WRC3 PE13 CABECEIRAS DE BASTO 2 22.37 KM
#50 MEIRELES PEDRO CASTRO MÁRIO VOLKSWAGEN POLO GTI R5 TERRA TRAINING MOTORSPORT RC2 WRC 3
#51 SOLANS JAN SANJUAN DE EUSEBIO RODRIGO CITROËN C3 RALLY2 RC2 WRC 3 PE14 AMARANTE 2 37.92 KM
#52 LÓPEZ PEPE VALLEJO DIEGO ŠKODA FABIA RALLY2 EVO TEAM REPAUTO RC2 PORTUGAL/WRC3
#53 NETO PAULO HUGO VÍTOR ŠKODA FABIA R5 TERRA TRAINING MOTORSPORT RC2 WRC 3 PE15 SSS PORTO - FOZ 3.30 KM
#54 FERNÁNDEZ EMILIO GARCIA RUBEN ŠKODA FABIA RALLY2 EVO RC2 PORTUGAL/WRC3
#55 SALVI DIOGO CARVALHO JORGE EDUARDO ŠKODA FABIA R5 RC2 WRC 3 ASSISTÊNCIA - EXPONOR - 49 MIN
#56 MCERLEAN JOSH WILLIAMS KEATON HYUNDAI I20 R5 RC2 WRC 3
#57 VILLAS-BOAS ANDRÉ MAGALHÃES GONÇALO CITROËN C3 RALLY2 RC2 WRC 3 DIA 3 - DOMINGO, 23 DE MAIO
#58 RAMOS JOÃO FERNANDO JANELA JOSÉ ŠKODA FABIA R5 RC4 JWRC
#59 ARMSTRONG JON HALL PHIL FORD FIESTA RALLY4 RC4 JWRC ASSISTÊNCIA - EXPONOR - 19 MIN 05:45
#60 SESKS MĀRTIŅŠ FRANCIS RENARS FORD FIESTA RALLY4 RC4 JWRC 07:08
#61 PAJARI SAMI SALMINEN MARKO FORD FIESTA RALLY4 RC4 JWRC PE16FELGUEIRAS 1 9.18 KM 07:53
#62 JOONA LAURI KOPONEN ARI FORD FIESTA RALLY4 RC4 JWRC 08:38
#63 KOČI MARTIN TĚŠÍNSKÝ PETR FORD FIESTA RALLY4 RC4 JWRC PE17 MONTIM 8.75 KM 10:04
#64 CREIGHTON WILLIAM REGAN LIAM FORD FIESTA RALLY4 RC4 JWRC 12:18
#65 BADIU RAUL FETEAN RAREȘ FORD FIESTA RALLY4 RC4 JWRC PE18 FAFE 1 11.18 KM 13:53
#66 VIRVES ROBERT PRUUL SANDER FORD FIESTA RALLY4 RC1 WRC
#67 FÉRAUD CYRILLE MANZO BENOÎT CITROËN DS3 WRC RC2 WRC PE19FELGUEIRAS 2 9.18 KM
#68 VILLANUEVA ALEXANDER FERRERO VÍCTOR M. CITROËN C3 RALLY2 RC2 WRC
#70 HERCZIG NORBERT FERENCZ RAMÓN ŠKODA FABIA RALLY2 EVO RC2 WRC PE20FAFE 2 [POWER STAGE] 11.18 KM
#71 BURGER KEES HÄMÄLÄINEN REETA ŠKODA FABIA R5 RC2 WRC
#72 RIEU JONATHAN ESCARTEFIGUE JULES CITROËN C3 RALLY2 RC2 WRC ASSISTÊNCIA - EXPONOR - 14 MIN
#73 SALIN DANIEL SALIN BRIGITTE ŠKODA FABIA R5 RC2 WRC
#74 DUFFY PAURIC CASE JEFF HYUNDAI I20 R5 RC4 WRC GNR APELA
#75 MIRANDA HÉLDER PEREIRA HUGO RENAULT CLIO RS R3T RC4 WRC
#76 GUIBERT JEAN-CHRISTOPHE GRACIAL LAURENT FORD FIESTA RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA Este ano o Rali de Portugal será bem
#77 CACHÓN ALEJANDRO JANDRÍN PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA diferente dos últimos anos, pois não vai
#78 MUÑIZ MORA ÁLVARO MARTÍNEZ MARTÍNEZ JAVIER PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA poder haver, nem de perto, o mesmo número
#79 PALOMO ORTÍZ ÓSCAR PINTOR BOUZAS JOSÉ ANTONIO PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA de espectadores na prova. O Major Francisco
#80 ALMEIDA PEDRO MAGALHÃES HUGO PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA Martins, da GNR, apela aos adeptos para
#81 BLACH JR. ROBERTO VIEITEZ JOSÉ PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA que o Rali de Portugal não seja uma fonte
#82 BASSAS MAS JOSEP CORONADO JIMÉNEZ AXEL PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA de contágio da Covid-19: “A pandemia não
#83 CUNHA ERNESTO RAIMUNDO RUI PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA acabou, infelizmente, e por isso temos de
#84 GARCÍA DELBIN BARROSO GARCÍA CORAL PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA adequar a postura de todos de forma a que
#85 REYES GONZÁLEZ JOSÉ MARIA CANCELA CARLOS PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA o Rali de Portugal, o maior evento desportivo
#86 FERNANDES CARLOS CARDOSO VALTER PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA nacional, não seja uma fonte de contágio
#87 MONARRI ALBERTO VELA ÁNGEL LUIS PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA da Covid-19. O que é importante todos
#88 CAMPOS MIGUEL LOPES PAULO PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA percebermos é que a imagem de Portugal vai
#89 BELL RUAIRI PARRY GARETH PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA ficar dependente da atuação de todos nós.”
#90 SOUSA RICARDO MARQUES LUÍS PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA
#91 GARCÍA PAZ SANTIAGO CASAL VILAR NÉSTOR PEUGEOT 208 RALLY4 RC4 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA
#92 LOPES HUGO NEVES TIAGO PEUGEOT 208 RALLY4 RC4
#93 GUERRA RODRÍGUEZ KEVIN SOSA OJEDA DANIEL PEUGEOT 208 RALLY4

CPR/
CAMPEONATO PORTUGAL DE RALIS

22

CARLOS BARBOSA
“ESPERAMOS QUE AS PESSOAS SEJAM
SUFICIENTEMENTE CONSCIENTES”

O Rali de Portugal vai ser a primeira prova do seja possível ter este rali com todas as condições P/ PA L M A R É S
WRC 2021 oficialmente com autorização para ter sanitárias e, portanto, só podemos estar
público a assistir. Como se sabe, é um enorme satisfeitos, sendo que a GNR vai aqui ter um papel EDIÇÃO ANO PILOTO/NAVEGADOR CARRO
risco que se corre, numa altura em que a pandemia importantíssimo para controlar as zonas a que o 53 2019 OTT TÄNAK - MARTIN JÄRVEOJA TOYOTA YARIS WRC
está controlada em Portugal, mas que exemplos público pode aceder.” 52 2018 THIERRY NEUVILLE - NICOLAS GILSOUL HYUNDAI I20 COUPE WRC
recentes deixam claro que tudo pode mudar “Estou muito esperançado que corra bem e só 51 2017 SÉBASTIEN OGIER – JULIEN INGRASSIA FORD FIESTA WRC ‘17
muito rapidamente e o pior que pode acontecer espero que o público tenha uma palavra a dizer 50 2016 KRIS MEEKE – PAUL NAGLE CITROËN DS3 WRC
é a prova portuguesa do Mundial de Ralis ser neste rali. O que queremos é que as pessoas 49 2015 JARI-MATTI LATVALA – MIKKA ANTTILLA VOLKSWAGEN POLO R WRC
conotada com eventual crescimento de números cumpram as regras da DGS, que mantenham a 48 2014 SÉBASTIEN OGIER – JULIEN INGRASSIA VOLKSWAGEN POLO R WRC
da pandemia. Isso é o que menos se deseja e distância entre elas, que usem a máscara, porque 47 2013 SÉBASTIEN OGIER – JULIEN INGRASSIA VOLKSWAGEN POLO R WRC
como refere Carlos Barbosa, Presidente do ACP, não queremos amanhã ser responsáveis por um 46 2012 MADS ØSTBERG – JONAS ANDERSSON FORD FIESTA RS WRC
isso está nas mãos dos adeptos, que têm de crescimento dos números da pandemia que possa 45 2011 SÉBASTIEN OGIER – JULIEN INGRASSIA CITROËN DS3 WRC
saber tomar conta de si próprios para que mais acontecer e cujo foco seja o Rali de Portugal. 44 2010 SÉBASTIEN OGIER – JULIEN INGRASSIA CITROËN C4 WRC
uma vez o Rali de Portugal mostre ao mundo que Esperamos que as pessoas que forem ao Rali de 43 2009 SÉBASTIEN LOEB – DANIEL ELENA CITROËN C4 WRC
é o melhor em tudo: “Em 2019, como sabem, não Portugal sejam suficientemente conscientes, para 42 2008 LUCA ROSSETI – MATTEO CHIARCOSSI PEUGEOT 207 S2000
houve Rali de Portugal. Regressamos este ano, poderem seguir as regras da DGS, e cumprir as 41 2007 SÉBASTIEN LOEB – DANIEL ELENA CITROËN C4 WRC
depois de muitas conversas com a DGS, para que regras que a GNR lhes vai transmitir…”, disse. 40 2006 ARMINDO ARAÚJO – MIGUEL RAMALHO MITSUBISHI LANCER EVO IV
39 2005 DANIEL CARLSSON – MATTIAS ANDERSON SUBARU IMPREZA WRC
PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 38 2004 ARMINDO ARAÚJO – MIGUEL RAMALHO CITROËN SAXO KIT CAR
VOLTA A ARGANIL 37 2003 ARMINDO ARAÚJO – MIGUEL RAMALHO CITROËN SAXO KIT CAR
36 2002 DIDIER AURIOL – THIERRY BARJOU TOYOTA COROLLA WRC
O Vodafone Rally de Portugal marca a segunda d’Aboboreira, e entre elas seis portuguesas. 35 2001 TOMMI MAKINEN – RISTO MANNISENMAKI MITSUBISHI LANCER EVO IV
prova da Peugeot Rally Cup Ibérica 2021. A dupla espanhola Óscar Palomo/José 34 2000 RICHARD BURNS – ROBERT REID SUBARU IMPREZA WRC
A prova é, a exemplo do CPR, disputada em 8 Pintor venceu a primeira prova, o Rali Terras 33 1999 COLIN MCRAE – NICKY GRIST FORD FOCUS WRC
PEC num total de 122.88 Km cronometrados. d’Aboboreira, um rali que teve várias trocas de 32 1998 COLIN MCRAE – NICKY GRIST SUBARU IMPREZA 555
Estão inscritas 16 equipas, as mesmas que líder, com Miguel Campos e Paulo Lopes a lutar 31 1997 TOMMI MAKINEN – SEPPO HARJANNE MITSUBISHI LANCER EVO IV
se apresentaram à partida do Rali Terras pelo triunfo até ao fim. Alberto Monarri e Ángel 30 1996 RUI MADEIRA – NUNO R. SILVA TOYOTA CELICA GT FOUR
Vela, fecharam o pódio. 29 1995 CARLOS SAINZ – LUIS MOYA SUBARU IMPREZA 555
No top 5 da competição estão para já três 28 1994 JUHA KANKKUNEN – NICKY GRIST TOYOTA CELICA GT FOUR
equipas lusas, Miguel Campos em segundo, e 27 1993 FRANÇOIS DELECOUR – DANIEL GRATALOUP FORD ESCORT COSWORTH
ainda Hugo Lopes e Pedro Almeida. Ao plantel 26 1992 JUHA KANKKUNEN – JUHA PIIRONEN LANCIA DELTA INTEGRALE
juntam-se ainda Ernesto Cunha, Ricardo Sousa 25 1991 CARLOS SAINZ – LUIS MOYA TOYOTA CELICA GT FOUR
e Carlos Fernandes. São várias as duplas que já 24 1990 MASSIMO BIASION – TIZIANO SIVIERO LANCIA DELTA INTEGRALE
correram nos troços desta prova, em 2019, no 23 1989 MASSIMO BIASION – TIZIANO SIVIERO LANCIA DELTA INTEGRALE
Rali de Portugal, mas o melhor conhecedor dos 22 1988 MASSIMO BIASION – CARLO CASSINA LANCIA DELTA INTEGRALE
troços de Arganil é Miguel Campos, que disputou 21 1987 MARKKU ALEN – ILKKA KIVIMAKI LANCIA DELTA 4WD
várias vezes a prova entre 1997 e 2000. 20 1986 JOAQUIM MOUTINHO – EDGAR FORTES RENAULT 5 TURBO
19 1985 TIMO SALONEN – SEPPO HARJANNE PEUGEOT 205 T16
18 1984 HANNU MIKKOLA – ARNE HERTZ AUDI QUATTRO S2
17 1983 HANNU MIKKOLA – ARNE HERTZ AUDI QUATTRO S2
16 1982 MICHÈLE MOUTON – FABRIZIA PONS AUDI QUATTRO S1
15 1981 MARKKU ALEN – ILKKA KIVIMAKI FIAT 131 ABARTH
14 1980 WALTER ROHRL – CHRISTIAN GEISTDORFER FIAT 131 ABARTH
13 1979 HANNU MIKKOLA – ARNE HERTZ FORD ESCORT RS 1800
12 1978 MARKKU ALEN – ILKKA KIVIMAKI FIAT 131 ABARTH
11 1977 MARKKU ALEN – ILKKA KIVIMAKI FIAT 131 ABARTH
10 1976 SANDRO MUNARI – SILVIO MAIGA LANCIA STRATOS HF
9 1975 MARKKU ALEN – ILKKA KIVIMAKI FIAT 124 ABARTH
8 1974 RAFAELLE PINTO – ARNALDO BERNACCHINI FIAT 124 ABARTH
7 1973 JEAN-LUC THÉRIER – JACQUES JAUBERT ALPINE RENAULT 1800
6 1972 ACHIM WARMBOLD – JOHN DAVENPORT BMW 2002 TI
5 1971 JEAN-PIERRE NICOLAS – JEAN TODT ALPINE RENAULT 1600
4 1970 SIMO LAMPINEN – JOHN DAVENPORT LANCIA FULVIA HF
3 1969 FRANCISCO ROMÃOZINHO – ‘JOCAMES’ CITROËN DS PROTO
2 1968 TONY FALL – RON CRELLIN LANCIA FULVIA HF
1 1967 CARPINTEIRO ALBINO – SILVA PEREIRA RENAULT 8 GORDINI

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23

RALI DAS CAMÉLIAS RUI

MADEIRA
VENCE
RALI DAS
CAMÉLIAS

Rui Madeira venceu
facilmente o Rali das
Camélias triunfando

em cinco dos seis
troços da prova.

Pedro Clarimundo,
vencedor deste rali
em 2019, bem tentou,
mas o Campeão do
Mundo de Grupo N
não deu hipóteses

José Luís Abreu (Peugeot 106 Rallye) terminaram em C/ C L A S S I F I C A Ç Õ E S
[email protected] sétimo, a 0.3s de Pedro Lança, ambos
na frente de Eduardo Antunes e Hugo 1 RUI MADEIRA/NUNO RODRIGUES DA SILVA SKODA FABIA R5 37:38.7
FOTOS AutoSport Bentes (Mitsubishi Lancer Evo VI) que 2 PEDRO CLARIMUNDO/MÁRIO CASTRO SKODA FABIA R5 +48.9
depois duma manhã mais apagada re- 3 GIL ANTUNES/DIOGO CORREIA DACIA SANDERO R4 +1:28.3
F oi um regresso em beleza o de cuperaram até ao sexto lugar da geral, 4 ANDRÉ CABEÇAS/ILBERINO SANTOS MITSUBISHI MIRAGE EVO +2:25.5
Rui Madeira e Nuno Rodrigues mas cederam no último troço para os 5 JOÃO RODRIGUES - MANUEL SANTOS PEUGEOT 106 XSI +3:03.0
da Silva, juntos aos ralis. Já não dois concorrentes dos carros france- 6 PEDRO LANÇA - PAULO MARQUES CITROËN SAXO CUP +3:16.2
competiam no mesmo habi- ses. Ficaram a 4.0s do sétimo lugar. 7 GONÇALO BOAVENTURA - RODRIGO SILVA PEUGEOT 106 RALLYE +3:22.4
táculo desde o Rallye Festival Tiago Raposo Magalhães e Tiago 8 EDUARDO ANTUNES - HUGO BENTES MITSUBISHI LANCER EVO VI +3:23.5
de Trasmiera de 2019, e a ‘sé- Carvalho estrearam em competição 9 GONÇALO FIGUEIROA - MIGUEL DUARTE FORD ESCORT MK2 +3:38.8
rio’ desde o Rali de Portugal de 2014. o Kia Rio, começaram no sexto lugar, 10 VASCO EMÍLIO - JOÃO PEREIRA FORD ESCORT RS 2000 MKI +4:29.6
Regressaram no Rali das Camélias, subiram a quinto, mas a juventude do 11 DIOGO MIL HOMENS - PEDRO OLIVEIRA FIAT UNO 45 S +4:36.9
onde correram com o Skoda Fabia R5 carro foi-se acentuando e não ter- 12 ANTÓNIO NUNES - ALEXANDRE LOPES MITSUBISHI LANCER EVO V +5:07.3
da BS MotorSport, e venceram com al- minaram a prova. Quem ficou igual- 13 JOSÉ DENIS - JORGE FERREIRA BMW 320I E36 +5:41.6
gum à vontade, batendo os vencedores mente pelo caminho muito cedo foi 14 MIGUEL ABRANTES - INÊS VEIGA KIA PICANTO GT +6:15.7
da prova de 2019, Pedro Clarimundo/ Fernando Teotónio cujo Mitsubishi 15 JOÃO SERRÃO - JOÃO MENDES PEUGEOT 106 RALLYE +6:28.1
Mário Castro, também eles em Skoda Lancer evidenciou problemas elé-
Fabia R5, por 48.9s. Rui Madeira ven- tricos cedo até ‘drenar’ a bateria. Nos
ceu cinco dos seis troços da prova. Clássicos venceram Gonçalo Figueiroa
Terceiro lugar para Gil Antunes/Diogo e Miguel Duarte (Ford Escort MK2),
Correia (Dacia Sandero R4), que ter- H75-9, com Vasco Emílio e João Pereira
minaram a 23.2s do segundo lugar (Ford Escort RS 2000 MKI) a fechar o
de Pedro clarimundo, com André Top 10 e a vencer os H71/5.
Cabeças/Ilberino Santos (Mitsubishi Entre os Kia Picanto, o triunfo foi
Mirage Evo) em quarto, 41.9s mais para Miguel Abrantes - Inês Veiga
atrás. (Kia Picanto GT) que bateram Pedro
João Rodrigues e Manuel Santos, no Ruivo e Patrício José (Kia Picanto GT)
Peugeot 106 (X1-9), foram quintos da por 31.8s.
geral e os melhores dos 2WD, depois
duma bela luta com Pedro Lança e
Paulo Marques (Citroen Saxo Cup) que
terminaram 3.8s mais atrás.
Gonçalo Boaventura e Rodrigo Silva

24 CPTT/
CAMPEONATO PORTUGAL TODO-O-TERRENO - BAJA TT MONTES ALENTEJANOS
TIAGO REIS
VENCE
NA ESTREIA DA
TOYOTA HILUX
Tiago Reis, aos comandos da sua nova Toyota Hilux, venceu
a Baja TT Montes Alentejanos, primeira prova do CPTT que
se disputou nas pistas do Baixo Alentejo. Luís Recuenco foi
segundo na frente de Pedro Dias da Silva enquanto Hélder
Oliveira perdeu o pódio em cima da meta devido a um furo

José Luís Abreu
[email protected]
FOTOS ZOOM MotorSport/António Silva; AIFA/Jorge
Cunha; go Agency Ricardo Oliveira

Arrancou em Beja o CPTT 2021, Countryman) foram os segundos clas- to, caindo duas posições no presença na Baja BP Ultimate ACP, a
uma competição com novos e sificados. Terceiros no final do SS4, apro- derradeiro setor seletivo. De- prova da Taça do Mundo de TT.
bons carros que tende a tor- veitaram a perda de tempo no SS5 de ram muita luta sendo um dos A fechar o top 5 ficaram André Ama-
nar ainda mais competitivo o Hélder Oliveira, devido a um furo, para destaques da prova, ao ponto
campeonato. Do lado organi- assumirem o segundo lugar. Fizeram de terem entrado para os dois
zativo, fortes críticas ao road uma prova do estilo que lhes temos visto derradeiros setores seletivos a
book por parte de alguns pilotos, mas em Portugal. Sem arriscar, mas com um 4.6s da liderança de Tiago Reis.
também muito boas opiniões relativa- ritmo forte, aproveitando os problemas Na SS4, o piloto do Team Trans-
mente à prova do CPKA. Em termos à sua frente. fradelos foi mais forte, e alar-
desportivos assistiu-se a uma prova Pedro Dias da Silva e José Pires (Ford gou essa margem para 1m01.7s,
muito equilibrada, disputada ao segun- EXR05 Proto) terminaram o primeiro dia enfrentando com maior à von-
do, com números finais extremamente de prova não muito longe dos lugares do tade o derradeiro SS.
enganadores. Cada vez mais o TT parece pódio, no quarto lugar da geral, a pouco No último SS perderam muito
os ralis. mais de 27 segundos de Luís Recuenco. tempo e caíram na classifica-
Tiago Reis e Valter Cardoso (Toyota Hilux) No segundo dia mantiveram a toada e ção, devido ao furo já referido. Um regres-
entraram da melhor maneira no CPTT no último SS trataram de aproveitar e so que se considera positivo de Hélder
2021, ao vencerem categoricamente na subir ao pódio final, concluindo da me- Oliveira, que só tem mais garantida a
estreia da sua nova Toyota Hilux, uma lhor forma uma boa prova-teste, pois
máquina muito competitiva e que está vão correr apenas no Europeu de TT e
a elevar ainda mais a competitividade da em Portalegre.
dupla. Nos últimos anos, e apesar de Tiago Grande fim de semana para a ‘sua’ PRK
Reis já ter sido campeão com o Mitsubishi Sport Rally Team, que alcançou ainda
Racing Lancer, a concorrência foi-se o sétimo posto com Edgar Condenso/
equipando com máquinas mais compe- Sérgio Cerveira. Mike Braun/Ivo Santos
titivas e o piloto do Team Transfradelos venceram o T8, terminando no nono lugar
baixou o nível dos seus resultados, já que da geral. Filipe Nascimento/Paulo Torres,
lutava contra máquinas superiores. Mas terminaram na 20ª posição, vencendo a
isso terminou e o resultado está à vista categoria T3.
com este triunfo. Hélder Oliveira e Carlos Jorge Mendes
Luís Recuenco e Sérgio Jimenez (Mini (Ford Ranger) terminaram em quar-

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25

C/ C L A S S I F I C A Ç Õ E S ral/Nelson Ramos (Ford Ranger). Al- e o consequente abandono. Mas não
guns problemas arreliadores com as foram os únicos, já que no primeiro dia
1 587 T1 TIAGO REIS/VALTER CARDOSO TOYOTA HILUX OVERDRIVE 3:58:44.9 rodas, mas um bom resultado final. de prova também Alexandre e Pedro
2 543 T1 LUIS RECUENCO/SÉRGIO JIMENEZ MINI COUNTRYMAN +3:06.70 Seguiram-se Henrique Silva e Hen- Ré (BRP Can Am Maverick X3) ficaram
3 508 T1 PEDRO DIAS DA SILVA/JOSÉ PIRES FORD EXR05 PROTO + 4:51.90 rique Damásio (Mini Paceman Proto), pelo caminho porque danificaram o
4 504 T1 HELDER OLIVEIRA/CARLOS JORGE MENDES FORD RANGER + 6:53.70 Edgar Condenso/Sérgio Cerveira (Ford eixo traseiro direito do seu SSV, já não
5 505 T1 ANDRÉ AMARAL/NELSON RAMOS FORD RANGER +16:05.60 Mo EXR05 Proto), Jorge Cardoso/An- entrando na SS3.
6 544 T1 HENRIQUE SILVA/ HENRIQUE DAMÁSIO MINI PACEMAN PROTO +18:19.30 dré Barras (Mercedes A140 Proto), Nuno Madeira e Filipe Serra (Ford
7 506 T1 EDGAR CONDENSO/SÉRGIO CERVEIRA FORD M0 EXR05 PROTO +26:28.80 Michael Braun / Ivo Santos (Porsche Ranger) andaram bem, mas também
8 523 T1 JORGE CARDOSO/ANDRÉ BARRAS MERCEDES A140 PROTO +26:54.80 Cayenne Proto) e Gualter Barros/Fran- tiveram um azar que lhes condicionou
9 536 T8 MICHAEL BRAUN/IVO SANTOS PORSCHE CAYENNE PROTO +31:41.80 cisco Esperto (BRP Can Am Maverick o resultado. Acabaram por abandonar
10 565 T4 GUALTER BARROS/FRANCISCO ESPERTO BRP (CAN AM) MAVERICK X3 +32:54.00 X3) a completar o top 10. no segundo dia devido a caixa de ve-
11 511 T8 SÉRGIO VITORINO/RAFAEL LUTAS BMW X5 CC +34:09.90 locidades encravada da Ford Ranger.
12 515 T4 FILIPE CARVALHO/MARIA CARVALHO BOMBARDIER X3 XRS +40:53.40 VÁRIOS ACIDENTES Depois de um prólogo na terceira posi-
13 513 T8 JOSÉ MENDES/JORGE BAPTISTA MITSUBISHI L200 +42:55.90 ção, um furo em que não conseguiram
14 510 T8 HENRIQUE LOURENÇO/RICARDO SOBRAL NISSAN NAVARA +43:16.10 Osgrandes azarados desta prova foram trocar a roda perdendo muito tempo
15 571 T2 GEORGINO PEDROSO/CARLOS SILVA ISUZU D-MAX (TFS 85) +44:48.70 as duplas Alejandro Martins/José Mar- quando estavam na luta pelo Top 3.
16 516 T1 BRUNO RODRIGUES/RICARDO CLARO MAZDA PROTO CX5 +45:42.80 ques (Mini John Cooper Works Rally), Miguel Casaca/João Serôdio (Mitsu-
17 574 T8 JOÃO PAULO OLIVEIRA/PEDRO CAÇÃO TOYOTA RAV4 +46:06.40 João Ramos/Filipe Palmeiro (Toyota bishi Racing Lancer) também ficaram
18 555 T2 SIMÃO COMENDA/LUÍS DIAS NISSAN NAVARA D22 +56:45.10 Hilux), e Alexandre e Rui Franco (BMW pelo caminho depois de terem sido 14º
19 541 T8 PEDRO BAPTISTA/RICARDO BRITO BMW 316 PROTO +56:54.80 X1) que desistiram devido a fortes aci- no prólogo.
20 507 T3 FILIPE NASCIMENTO/PAULO TORRES DPR BY PRK DPR 002 +1:04:06.70 dentes. Ramos, chegou ao final do SS2 Na classe T2, Georgino Pedroso e Car-
21 519 T2 JOAO FRANCO/PEDRO INÁCIO NISSAN NAVARA D22 +1:38:50.10 21.9s atrás de Tiago Reis, e sentindo los Silva em Isuzu lideraram a com-
22 576 T2 JOEL MARRAZES/JOSÉ MOTACO NISSAN NAVARA +34:45.40 necessidade de atacar, acabou por petição do início ao fim. Na classe T3
capotar violentamente pouco depois venceu a dupla formada por Filipe
do início da SS3, tal como já tinha suce- Nascimento e Paulo Torres. Entre os
dido o ano passado em Reguengos. Só T4 a dupla Gualter Barros/Francis-
que nessa altura foi mudar uma roda e co Esperto venceu, enquanto nos T8,
seguiu em prova, mas desta feita isso Michael Braun acompanhado por Ivo
não sucedeu, ficando logo ali. Santos conquistaram o primeiro lugar.
A Alejandro Martins sucedeu algo A vitória na Taça de Portugal de To-
semelhante. Começou lento no pró- do-o-Terreno coube à dupla formada
logo, onde perdeu desde logo 15.7s, por Cesário Santos e Alexandre Gomes
e do sexto lugar foi-se atrasando ao que, aos comandos de uma Nissan,
ponto de terminar o SS2 quase a três também assumiram a liderança logo
minutos de Tiago Reis. No SS3, quan- no primeiro dia de prova e não a lar-
do tentava recuperar, uma curva de garam mais. O CPTT prossegue dentro
90 graus à esquerda resultou num de duas semanas no Algarve.
‘encontro imediato’ com uma árvore,

cpTT/
CAMPEONATO PORTUGAL DE TODO-O-TERRENO

26 B A J A T T M O N T E S A L E N T E J A N O S

ARRANQUE
MUITO

COMPETITIVO

António Maio nas motas e Luís Fernandes nos Quad, ambos em
Yamaha, e Roberto Borrego/Nuno Abrantes (CanAm) foram os

vencedores da Baja TT Montes Alentejanos, etapa inaugural do
CNTT Road to Dakar

Nas motos o campeão António até final ampliando a vantagem para o 2º
Maio em Yamaha venceu o classificado. Nessa segunda posição da
prólogo e foi o mais rápido em prova alentejana disputada sob um clima
SS3, mas um erro no percur- mais ameno do que o registado no dia de
so em SS2 custou-lhe mais ontem, em que o calor e pó imperaram,
de quatro minutos, o mesmo terminou Bruno Santos (Husqvarna) que
tendo acontecido a Gustavo Gaudêncio gastou mais 3m30s que António Maio
em Honda que tinha sido o 2º mais rápido tendo triunfado na Classe TT3.
no prólogo. Era por isso Bruno Santos Gustavo Gaudêncio, em Honda, de regres-
aos comandos de uma Husqvarna quem so às competições após uma paragem de
terminava a primeira etapa na liderança seis anos, completou o pódio da Baja TT
da prova depois de terem sido disputados Montes Alentejanos tendo sido ainda o 1º
os três primeiros setores seletivos e mais da Classe TT1. Quarto lugar para Bernardo
de 150 km cronometrados. Megre em Gas Gas, 2º da Classe TT2. O
Micael Simão em Gas Gas ocupava en- ex-campeão Mário Patrão aos comandos
tão o 2º lugar, a 1m42s de Bruno Santos de uma Husvarna TT2 foi o 5º classificado.
que liderava também na Classe TT3, Com mais 1m06s e num fantástico 6º
enquanto António Maio, líder da Classe lugar terminou João Duarte (Yamaha)
TT2, tinha uma desvantagem de 3m20s. que foi o vencedor entre os Juniorese
Gustavo Gaudêncio estava em 4º lugar 2º da Classe TT1. Entre os mais jovens,
e no comando da Classe TT1 seguido de destaque ainda para Miguel Castro que
Bernardo Megre em Gas Gas que à geral numa KTM foi 9º da classificação geral.
ocupava a posição seguinte. Óscar Miguel Teixeira (Beta) foi o mais
A segunda etapa começou com uma rápido entre os veteranos, Filipe Fragoso
alteração importante. Por decisão do (Yamaha) conquistou a vitória na classe
Colégio de Comissários Desportivos da Promoção e Janaina Souza, em Honda,
FMP, o tempo perdido na véspera pelo triunfou entre as senhoras.
Campeão Nacional de TT António Maio, Luis Fernandes levou a melhor entre os
num cruzamento de estrada em virtude quad sobre Fábio Ferreira, vencedor do
do percurso lhe ter sido incorretamente prólogo disputado na véspera. Os dois
indicado por um agente da autoridade, mantiveram animado duelo ao longo de
foi-lhe reposto pelo que o piloto recupe- toda a corrida. Partiram para o segundo
rou a liderança da corrida que manteve dia separados por 45s. Fábio Ferreira

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27

C/ C L A S S I F I C A Ç Õ E S

POS. #Nº PILOTO NAVEGADOR VEÍCULO TEMPO/DIF.
1 811 ROBERTO BORREGO 3:55:26.4
2 833 JOÃO MONTEIRO NUNO ABRANTES CAN AM X3 +1:04.3
3 876 SEBASTIEN GUYETTE +1:59.7
4 849 RICARDO DOMINGUES VICTOR MELO CAN AM X3 XRS +3:29.9
5 806 ALEXANDRE PINTO +6:37.4
6 803 NELSON CAXIAS CAN AM XRS 900 +9:07.9
7 892 PEDRO PINHA +11:41.9
8 821 SÉRGIO BATISTA CAN AM X3 +12:34.2
9 873 FRANCISCO GUEDES +13:29.5
10 844 ARNALDO MONTEIRO FÁBIO BELO CAN AM X3 +13:40.0
11 825 ANTÓNIO FERREIRA +16:35.8
12 832 RUBEN RODRIGUES CAN AM X3 +17:33.9
13 808 DANIEL MAHSEREDJAN +18:02.3
14 859 RUI SERPA JOÃO PINHA CAN AM X3 +18:56.8
15 819 TIAGO GUERREIRO +19:21.8
16 854 PAULO RODRIGUES CAM AM X3 +20:45.2
17 814 ANDRÉ RODRIGUES +21:11.9
18 855 JOÃO RATO CAN AM X3 +22:26.8
19 839 LUIS MARCHANTE +22:40.2
20 831 MIGUEL CUNHA NUNO MORAIS CAN AM X3 +23:47.7 Após mais de 150 quilómetros disputados terminou a prova na segunda posição,
ao cronómetro as seis primeiras posições a apenas 59s do vencedor da prova. To-
QUADDY YXZ 1000 R eram ocupadas por pilotos separados por davia um minuto de penalização entre-
menos de dois minutos entre eles. O belga gou essa posição à dupla João Monteiro/
CAN AM X3 Sebastien Guyette ocupava o terceiro Victor Melo que terminara a apenas 4s
lugar a 1m19s de Luís Cidade. Os lugares do piloto belga. Excelente também o 4º
GONÇALO MAGALHÃES CAM AM X3 seguintes eram tal como os anteriores lugar de Ricardo Domingues, tal Guyette
ocupados por pilotos CanAm, Alexandre a competir a solo, que venceu entre os
HUMBERTO VALADAS POLARIS RZR 1000 Pinto/Fábio Belo, João Monteiro/Victor veteranos e que terminou à frente de
Melo e Ricardo Domingues separados Alexandre Pinto, navegado por Fábio Belo,
POLARIS PRO XP por escassos 9s. que triunfou entre os juniores. Todos os
Depois do domínio de Luis Cidade no pilotos deste Top 5 apresentaram-se aos
MIGUEL FRANCISCO CAM AM X3 primeiro dia de prova, o segundo dia as- comandos de viaturas CanAm.
sistiu à passagem de Roberto Borrego Os restantes vencedores desta prova
RICARDO PORTO NUNES YAMAHA YZX 1000 para o comando da corrida. Apesar de foram Rui Serpa em Polaris na Classe
ter terminado furado o piloto inscrito pela Stock, André Rodrigues em Yamaha
LUIS GONÇALVES CAN AM X3 SGS Car Racing terminou a etapa con- entre os TT2, Dorothee Ferreira, tam-
quistando o seu primeiro triunfo nesta bém em Yamaha entre as senhoras, e
CAN AM X3 disciplina depois de inúmeras vitória e Ruben Rodrigues em CanAm na classe
títulos nos Quad. Promoção. Este ano, a competição SSV
CAN AM X3 Excelente prestação a de Sebastian Gu- tem um novo Troféu associado à Classe
yette, da JB Racing, o mais consagrado Stock destinado aos pilotos que usam
venceu a primeira especial do dia fazendo petição SSV revelou-se uma vez mais piloto da Europa Central, que também amortecedores Fox. Tiago Guerreiro em
baixar a distância entre ambos para 23s, extremamente renhida com mais de 70 chegou a passar pela liderança mas Polaris foi o vencedor.
mas Luís Fernandes atacou fortíssimo no máquinas a competir nesta superdispu-
derradeiro setor e terminou com 2m35s tada categoria.
de vantagem. Rafael Carvalho completou No prólogo impôs-se Roberto Borrego
os lugares de pódio triunfando ainda secundado por Jorge Passanha e com
na Classe Promoção. José Galhofas foi o ex-campeão nacional João Monteiro
o mais rápido entre os veteranos, mas a ocupar a 3ª posição. A passagem para
uma penalização acabou por dar a vi- setores seletivos trouxe Luís Cidade para
tória a Marco Pedroso. Desataque nesta o comando ele que fora apenas o 11º no
competição Quad para o facto de todos prólogo. O piloto venceu ambos os troços
os pilotos se terem apresentado aos co- e terminou o dia com uma vantagem de
mandos de máquinas Yamaha 50s para Roberto Borrego navegado por
A luta pelas primeiras posições na com- Nuno Abrantes.

cpTT/
CAMPEONATO PORTUGAL DE TODO-O-TERRENO

28 B A J A T T M O N T E S A L E N T E J A N O S

ESTREIA BRILHANTE RALLY DA ANDALUZIA
DE TIAGO REIS AL-ATTIYAH VENCEU, JOÃO FERREIRA
ESTREOU-SE NOS T1 COM 9º LUGAR
Tiago Reis estava naturalmente contente no final da prova, já que ficou
perfeitamente claro que tem desde já andamento para discutir as vitórias Nasser Al-Attiyah e Matthieu Baumel venceram a comandos de um Toyota Hilux, terminando num
e o título: “Foi um fim de semana fantástico. Correu tudo bem e estamos prova de abertura do Campeonato do Mundo da FIA excelente nono lugar da geral: “Começámos a época
muito felizes com esta vitória. Já na parte final da etapa de hoje tivemos de Todo o Terreno, o Rally da Andaluzia. A equipa da de 2021 da melhor forma possível pois estreámos na
um pequeno problema no diferencial da frente, mas não foi nada de Toyota Hilux Overdrive terminou apenas 43 segundos categoria T1 com um nono lugar à geral. Após uma
especial e conseguimos acabar normalmente. Chegar aqui com o plantel à frente de Carlos Sainz e Lucas Cruz, após mais de 10 primeira etapa muito dura, onde não conseguimos
que tem o nosso campeonato, com pilotos muito fortes e conseguir horas de pilotagem ao cronómetro. Yazeed Al-Rajhi e impôr o nosso ritmo devido ao pó, a segunda e
estar logo desde o prólogo sempre na luta, só tenho que estar muito Dirk von Zitzewitz completaram o pódio. terceira correram na perfeição e fomos sétimos. No
satisfeito. Estamos muito rápidos, os nossos adversários também, pelo Registo para a presença de João Ferreira, filho último dia fomos 14º classificados, o que na geral no
que acho que vai ser um campeonato muito interessante, vai haver muitas de Paulo Rui Ferreira, que se estreou no T1, aos deu o nono lugar”, disse.
discussões ao cronómetro, penso que irá ser um campeonato muito
interessante. O carro é fantástico, não tem nada a ver com o que tinha, e
depois tenho uma estrutura por trás de mim, a Overdrive, que nos dá todo
o apoio, e isto tudo junto é mais fácil dar frutos. Estou muito contente e
agradeço esta vitória à minha equipa”, disse.

ACIDENTES de perigo. As queixas apresentadas
E QUEIXAS por vários concorrentes devido a
consecutivas saídas de estrada por
Alejandro Martins, João Ramos e de uma forma séria e competente sob resultados desportivos. Está em jogo a razões idênticas, em que muitas vezes
Alexandre Franco tiveram todos pena de se matar um campeonato que é segurança e a vida de desportistas”, disse. nos fomos ‘safando’ quando a sorte nos
acidentes muito fortes, e todos eles considerado o melhor da Europa. É urgente Já João Ramos reforça: “o road-book tinha acompanhou, mas nem sempre é assim,
com um denominador comum, segundo tomar medidas e modificar este estado erros constantes na quilometragem e e tal acabou por acontecer connosco e
os pilotos: deficiente marcação do de coisas. Está em jogo muito mais de que falta de informação coerente de zonas motivou o abandono. Não vale a pena, as
percurso: “Este road-book foi o pior organizações não nos respeitam, não tem
da minha vida, só não nos levou a um noção da velocidade que se anda e deste
acidente mais grave por milagre”. Esta modo não zelam pelo mais importante, que
é uma frase muito forte de Alejandro é a segurança.”
Martins, que reforça o seu ponto Filipe Palmeiro é um navegador com larga
de vista: “o nível do TT em Portugal experiência internacional, e também ele é
exige um adequado road-book e uma peremptório: “Nunca vi nada assim. Para
adequada marcação de percurso, pois este nível de sectores tão intensos como
está em causa a vida de pessoas. O que o de um rali de velocidade, seria pedido
aconteceu é inadmissível e requer que um road-book ao mesmo nível, que mais
urgentemente este tema seja analisado não fosse pela segurança de todos. Senti
muita dificuldade com as distâncias e em
passar confiança ao João.”
Por fim, Alexandre Franco: “Acabou da
pior maneira o nosso rali, depois de
uma zona muito rápida, e a 200 metros
da primeira esquerda do rod-book
fomos surpreendidos com uma direita.
Capotámos sete ou oito vezes, destruímos
o nosso carro, estamos bem...”.
Três casos, que felizmente não tiveram
consequências físicas. Talvez seja
importante olhar para esta questão antes
que seja tarde...

BREVES >> autosport.pt

29

CPKA REFUTA CRÍTICAS >> GAUDÊNCIO E OSJOVENS

A organização da Baja TT Montes a seguir o da verdade desportiva. Destaque nas motos para o regresso em excelente forma de Gustavo Gaudêncio.
Alentejanos divulgou um comunicado Devido à alteração da data da prova, o Um consagrado a prometer animação para a disciplina o mesmo acontecendo com
em que nega erros nas medições dos ICNF obrigou-nos a montar uma nova os jovens João Duarte e Miguel Castro que tiveram prestações notáveis face á sua
parciais, reforçando que o road-book foi prova com um circuito totalmente reduzida experiência.
validado e revisto por pessoas muito diferente com uma região totalmente
experientes no TT, referindo ainda que nova para nós. Sabemos que o road-book >>APRIMEIRADE BORREGO
não puderam beneficiar do conhecimento é sempre uma questão que gera muita
adquirido com a prova do ano passado polémica entre os pilotos, razão pela Vitória prometida e
porque o ICNF – Instituto da Conservação qual a recém-criada Associação tem na anunciada. Com as qualidades
da Natureza e das Florestas, obrigou o agenda rever o mesmo antes de cada evidenciadas nos Quad era
CPKA a montar uma prova com percursos corrida o que era para acontecer já nesta certo que Roberto Borrego
completamente diferentes, referindo, por prova. tinha tudo para ser também
fim, que estão satisfeitos com o balanço Por vezes basta olhar para trás e um piloto de elite nos SSV. A
global da prova. Eis o comunicado na perceber que as provas que temos primeira vitória demorou mais
íntegra: apresentado têm sido positivamente do que o previsto, mas ela aí
Tudo fizemos para oferecer mais uma avaliadas por pilotos e entidades está e o piloto promete lutar
prova de alto nível como tem sido desportivas com notas elevadas e a pelo título
reconhecido ao CPKA. equipa não mudou. Queremos sempre
Durante a prova fomos conversando com fazer mais e melhor. E este exercício de >> BELGAGUYETTE É FORTÍSSIMO
uma ou outra equipa que nos levantaram olhar para trás é algo que fazemos com
questões sobre o road-book e as muita frequência no sentido de evoluir Já foram muitos os pilotos
medições dos parciais que não geraram positivamente e é bom que todos os estrangeiros que tentaram
consenso, mas no geral o bom senso intervenientes o façam, mas isso, nem a sua sorte no melhor
permitiu-nos perceber que tal problema sempre acontece… campeonato de TT da Europa. O
não era de facto realidade, aliás como Há sempre pontos a melhorar, sabemos brasileiro Cristiano Batista já
demonstram o alto nível competitivo e olhar para dentro e perceber onde é tinha no passado conseguido
o facto de termos no final mais de uma possível evoluir e prevenir falhas futuras, vencer e o belga Sebastien
centena de concorrentes que lograram assim o fizemos e assim será para o Guyette apresenta argumentos
terminar a prova, num formato que foi futuro. para o conseguir. Para
do agrado geral e principalmente os Para já, no global estamos bastante começar ficou no pódio, mas
comentários positivos ao percurso. satisfeitos com o balanço global passou pela liderança
Tal como acontece sempre, o road-book da prova, onde pela primeira vez os
foi validado e revisto por nomes que concorrentes receberam os road- >> OUTSIDERSBRILHAM
dispensam apresentação quanto à sua books 20 minutos antes da partida e
competência e experiência no mundo estamos certos que os navegadores O interessante nos SSV é que a competitividade não é apenas feita num grupo
do todo-o-terreno, não só nacional mas não tiveram tempo para fazer o seu restrito. Jorge Passanha, 2º no prólogo, ou a dupla Pedro Pinha/João Pinha, pai e filho,
também internacional, algo que fazemos trabalho de preparação habitual e esta 7º absoluto entre os “tubarões”.
sempre com o intuito de nunca vacilar nova realidade certamente fez toda a
num ponto tão importante, senão o mais diferença para uma prova tão exigente >>ASOLO OUACOMPANHADO
importante como o da segurança, e logo como a nossa.
Nos SSV as opções continuam a não ser uniformes. Em 2020 João Dias sagrou-se
campeão sem navegador, mas este ano fez regressar João Filipe para o seu lado. Na
prova alentejana foram muitos os que se apresentaram a solo a ponto de serem sete
entre os doze primeiros. Mas o vencedor Roberto Borrego com anos de corridas a
solo optou por ter navegador.

V/30
VELOCIDADE - IMSA - MID OHIO

FILIPE ALBUQUERQUE GT Daytona, estabelecendo o tempo mais
SOMA E SEGUE rápido na segunda sessão em que são
atribuídos pontos. Telitz fez o tempo de
Filipe Albuquerque continua imparável e depois da vitória do MAZDAMOSTROU-SE NAQUALIFICAÇÃO 1:20.529 no Lexus RC F GT3 da Vasser
WEC em Spa foi até ao Estados Unidos vencer no IMSA, em Sullivan , a levar a melhor sobre o BMW
Mid-Ohio, na terceira jornada do campeonato Depois de um começo discreto, a Mazda #96 da Turner Motorsport de Robby Foley.
fez a pole para a prova de Mid-Ohio, fazen-
Fábio Mendes guês e o seu colega de equipa foram do-se valer da sua habitual velocidade em CORRIDA COM FINAL
[email protected] segundos no primeiro treino livre, a qualificação. Harry Tincknell reclamou a
FOTOS: Oficiais - Michael Levitt, pouco mais de 0.3 seg. do Cadillac #31 sua primeira pole no IMSA WeatherTech DE CORTAR A RESPIRAÇÃO
Jake Galstad, Sam Cobb de Pipo Derani e Felipe Nasr (1:11.846). fazendo a melhor volta com o tempo de
Os Acura pareciam bem lançados com 1:10.027, roubando a pole ao #10 da Wayne A corrida foi animada com um final de
OIMSA regressou às pistas e de- dois carros no top 3 no final do segundo Taylor Racing de Filipe Albuquerque por cortar a respiração. A estratégia da Wayne
pois das clássicas Daytona e treino livre. Dane Cameron foi o mais 0,095 segundos. Taylor Racing revelou-se certa e o #10
Sebring os protótipos tinham rápido (1:10.766) no seu Acura ARX-05, Dane Cameron qualificou o #60 da Meyer venceu a corrida e aumentou a sua li-
agora uma corrida de 2h e 40 relegando Pipo Derani, para a segunda Shank Racing em terceiro lugar, à frente do derança no campeonato, numa prova
minutos pela frente no sinuo- posição e Albuquerque assinou o ter- #31 Action Express Racing de Pipo Derani que ficou decidida pela estratégia e pela
so traçado de Mid-Ohio. Albu- ceiro tempo. Dylan Murry liderou em em quarto. Gar Robinson obteve a pole em eficiência dos motores.
querque eRickyTaylor(Acura#10)eram LMP3, graças a um tempo de 1:16.606 LMP3 para o #74 da Riley Motorsports fa- Albuquerque fez a largada e aguentou
os líderes do campeonato, seguidos de no seu Ligier JS P320 Nissan. Murry zendo o tempo de 1:17.246, 0,386 segundos o segundo lugar, enquanto na frente o
perto por Oliver Jarvis e Hary Tincknell levou a melhor sobre João Barbosa da mais rápido do que o CORE autosport. O Mazda #55 de Harry Tincknell ganhava
(Mazda #55). Sean Creech Motorsport por apenas colega de João Barbosa a fazer o sexto alguma vantagem. Atrás de Albuquerque
0,056 segundos (o #54 da CORE liderou lugar apenas. seguia Pipo Derani (Cadillac #31), Kevin
BOM COMEÇO PARA OS ACURA o primeiro treino). O Lexus RC F GT3 Aaron Telitz (Lexus #14) arrancou a pole Magnussen (Cadillac #01), Dane Cameron
O fim de semana começou bem para #14 foi o mais rápido nas duas sessões em GTD confirmando o bom andamento (Acura #60) e Tristan Vautier (Cadillac #5).
Albuquerque e a WTR. O piloto portu- em GTD. dos treinos, enquanto Patrick Long pro- Em LMP3 o #33 da Sean Creech Motors-
longou a sua liderança no campeonato port de João Barbosa, com o seu colega
de equipa ao volante recuperou algumas
posições e subiu até ao quarto posto.
A corrida piorou drasticamente para Mag-
nussen que foi penalizado por não ter res-
peitado o procedimento na largada o que
complicava as contas para o Cadillac #01.
Uma ligeira saída de pista do LMP3 #33
nas primeiras voltas deitou por terra o
bom trabalho no arranque e implicava

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31

FILIPE ALBUQUERQUE
“RESULTADO INCRÍVEL
MAS FOI MUITO, MUITO DIFÍCIL”

Foi daquelas corridas suadas cuja dificuldade demasiado terreno e dei tudo o que tinha
só é entendida por quem está dentro do e não tinha”, começou por referir o piloto
carro. Mas Albuquerque saiu de Mid-Ohio com português.
um sorriso e com a liderança no bolso: “O Ricky fez um trabalho notável. Não só até
A largar da segunda posição da grelha, Filipe chegar ao primeiro lugar, mas em conseguir
Albuquerque não teve a tarefa facilitada: manter a posição depois de sucessivos
“No final foi um resultado incrível mas foi ataques. Foi uma corrida de ‘sprint’, de nervos
muito, muito difícil. Ao contrário dos meus e nos limites. Mas, no final, conseguimos o
adversários, não arranquei para a corrida objetivo a que nos propusemos: vencer. E isso
com pneus novos, o que dificultou muito deixa-nos muito felizes pois aumentamos
o meu trabalho. O meu ‘stint’ foi muito a vantagem na liderança do Campeonato”,
duro, procurei a todo o custo não perder concluiu o piloto de Coimbra.

C/ C L A S S I F I C A Ç Õ E S Taylor começou a gerir o andamento o
que permitiu a Nasr aproximar-se para
DPI um derradeiro ataque. No entanto, Taylor
defendeu-se de forma sublime e não
1 10 R. TAYLOR / F. ALBUQUERQUE ACURA ARX-05 122 VOLTAS permitiu que o Cadillac #31 passasse
para a frente. Ricky Taylor cruzou a linha
2 31 F. NASR / P. DERANI CADILLAC DPI +0.368 SEG. de meta com o Acura #10 em primeiro e
venceu em Mid Ohio, seguido do Cadillac
3 55 O. JARVIS / H. TINCKNELL MAZDA DPI +12.925 SEG. #31 e do Mazda #55.
Em LMP3 a vitória sorriu o Ligier JS P320
LMP3 #74 (G. Robinson / F. Fraga) da Riley
Motorsports, que continua a mostrar
1 74 G. ROBINSON / F. FRAGA LIGIER JS P320 115 VOLTAS grande forma nesta categoria, enquanto
João Barbosa teve de se contentar com
2 38 R. LINDH / D. GOLDBURG LIGIER JS P320 +3.249 SEG. quinto lugar a uma volta do líder.
Em GTD as lutas renhidas do costu-
3 91 J. COX / D. MURRY LIGIER JS P320 +8.803 SEG. me. Um dos favoritos, o Lexus #14 foi
obrigado a entrar nas boxes para uma
5 33 L. WILLSEY / J. BARBOSA LIGIER JS P320 + 1 VOLTA reparação mais demorada, o que deitou
por terra as hipóteses de vencer. Quem
GTD se impôs foi o BMW #96 da Turner Mo-
torsport (B. Auberlen / R. Foley) que
1 96 B. AUBERLEN / R. FOLEY BMW M6 GT3 111 VOLTAS esteve sempre nos primeiros lugares.
Seguiu-se o Lexus #12 (2 F. Montecalvo
2 12 F. MONTECALVO / Z. VEACH LEXUS RC F GT3 1 +2.712 / Z. Veach) e o Lamborghini #1 (B. Sellers
/ M. Snow).
3 1 B. SELLERS / M. SNOW LAMBORGHINI HURACAN GT3 +3.230 A próxima corrida está agendada para
11 e 12 de junho em Detroit, no circuito
mais trabalho para João Barbosaquando va-se que os Acura eram mais eficientes Taylor passou Nasr, numa manobra espe- Belle Isle Park.
entrasse no carro. e poderiam fazer stints mais longos, um tacular e assumiu a liderança da prova. A
Tincknell mantinha-se na frente da prova trunfo que poderia ser importante. luta entre Taylor e Nasr era intensa, mas DESTAQUES DA CORRIDA
e alargava a vantagem para Albuquerque A uma hora do fim, o GTD Porsche #16 (R. com o passar do tempo o Acura #10 foi
e com vinte minutos de corrida a distância Hardwick / P. Long) que lutava pelos pri- ganhando vantagem. A WTR voltou a mostrar porque é das
era quase de 10 segundos para o portu- meiros lugares, acabou fora de pista depois Chegávamos aos últimos minutos da pro- melhores, com uma estratégia bem gi-
guês. Com 40 minutos esgotados na prova, de uma luta intensa com outros carros vaeas dúvidas sobre quem iria aguentar zada, aproveitando a maior eficiência do
Albuquerque passou a ser pressionado da mesma categoria, o que obrigou a um até ao fim sem ter necessidade de ir motor turbo do seu Acura, executada
por Dane Cameron, numa altura em que Full Course Yellow e a uma interrupção às boxes para um “splash and dash” na perfeição pelos pilotos. Albuquerque
o Cadillac #31 já tinha ido às boxes, com a da prova, que levou as equipas da frente aumentavam. Os Acura pareciam ter e Taylor estiveram em grande nível e
AXR a tentar uma estratégia alternativa. a parar e reabastecer, no que poderia ser alguma vantagem, mas com um stint o americano aguentou bem o último
Quando Albuquerque foi para as boxes, a última paragem. de bem mais de 40 minutos (o tempo ataque do #31, que também fez uma
regressou em terceiro para o seu segundo Depois das paragens, a Mazda perdeu a médio de um stint em DPi) ninguém boa prova, mas longe da exuberância
stint, atrás de Felipe Nasr que seguia em liderança e tínhamos Felipe Nasr (Cadillac tinha a certeza de como iria acabar a de outros tempos. O Mazda #55 liderou
segundo, enquanto Tincknell se mantinha #31) na frente, seguido de Ricky Taylor prova. As contas pareciam complicar-se metade da corrida e parecia ter anda-
na liderança da prova. (Acura #10), que já tinha ocupado o lugar para a Acura, com o #60 a ser o primeiro mento para vencer, mas o Full Course
Quando faltava 1h 20 para o fim da prova a de Albuquerque, Oliver Jarvis (Mazda). Oli- a parar a 4 minutos do fim a 2 minutos Yellow estragou os planos da equipa. Os
Mazda fez a troca de pilotos e as restantes vier Pla (Acura #60) e Loic Duval (Cadillac do fim era o Cadillac #01 a entrar para restantes Cadillac estiveram sempre por
equipas seguiram o exemplo, mas nota- #5) nas primeiras posições. No recomeço, garantir que veria a bandeira de Xadrez. perto, mas nunca se mostraram como
verdadeiras ameaças e o Acura #60 não
esteve longe de subir ao pódio, mas não
conseguiram esticar o combustível e
foram obrigados a parar perto do fim.

32 CPK/
CAMPEONATO DE PORTUGAL DE KARTING KIA – LEIRIA
NOVOS VENCEDORES
Martim Gomes, Lourenço Antunes, Lourenço Rocha, Martim Meneses, Martim Marques, Pedro
Cachada, Kim Junho, Luís Alves, João Miguel Oliveira, Rodrigo Lessa, Ricardo Borges, André
Serafim, Joaquim Rocha e Paulo Martins venceram na segunda jornada dupla do Campeonato
de Portugal de Karting KIA 2021, disputada este fim de semana no Kartódromo Internacional
de Leiria, sob a organização do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria (NDML)

Filipe Cairrão Frederico Peters completou o pódio, numa primeiras três voltas, tendo depois o pi- te penalizado) e de Luís Leão. O espanhol
[email protected] corrida em que se perfilaram alguns can- loto da Batalha regressado ao coman- Christian Dominguez Sendon (Birel ART)
FOTOS HelloFoto e FCJ/Filipe didatos a esse lugar, como Gabriel Caçoilo, do para não mais o largar e festejar com encerrou o top-10.
Cairrão Jerónimo Tomás Leitão, Luís Caetano, Luís Leão, larga vantagem para a concorrência a Rui Chagas venceu na Master, João
Mariana Machado e Tomás Caixeirinho. sua primeira vitória no ano em que se Fernandes e Pedro Paiva foram os se-
Com 80 participantes, o Cam- Santiago Ribeiro, que foi forçado a largar estreia na categoria X30 (Sénior). João gundo e terceiro classificados, respeti-
peonato de Portugal de Karting da 25.ª posição, fez uma corrida extraor- Miguel Oliveira ainda sofreu uma pena- vamente.
KIA prosseguiu este fim de se- dinária, dado que viu a bandeira xadrez lização de cinco segundos por danos na
mana, com a realização da no 10.º lugar, sendo depois promovido à 9.ª carenagem frontal, mas face à vantagem CATEGORIA X30 SUPER SHIFTER
segunda jornada dupla, no posição e Tomás Caixeirinho ao 8.º posto, que construiu para os seus adversários,
Kartódromo Internacional de em virtude de uma penalização atribuí- garantiu, ainda assim, a vitória. Ricardo Borges foi o mais rápido nos trei-
Leiria. O surgimento de novos vencedo- da a Mariana Machado que fez com que Frederico Peters e Duarte Pinto Coelho nos cronometrados da categoria X30
res promete tornar a edição de 2021 ainda fosse relegada para o 12.º lugar. (Charles Leclerc) – que largou do 27.º lu- Super Shifter à geral e na Sénior no pri-
mais emocionante. Rui Chagas terminou na 18.ª posição e ven- gar – terminaram nas segunda e terceira meiro dia de competição e venceu a man-
ceu na Master, enquanto João Fernandes posições, mas foram ambos penalizados, ga de qualificação. Na Final, disputada em
CATEGORIA X30 foi segundo e Pedro Paiva foi forçado a pelo que caíram para os nono e terceiro 16 voltas, o piloto da Maia partiu assim da
desistir novamente à passagem da sex- lugares, respetivamente. Assim, Diogo pole-position e manteve-se na liderança
Com 27 pilotos em pista, Santiago Ribeiro ta volta. Marujo – que partiu do 13.º lugar – e tinha até à terceira volta altura em que foi for-
foi o mais rápido nos treinos cronometra- No segundo dia de competição,o regres- visto a bandeira xadrez no quarto posto, çado a abandonar, sendo a ‘quarta baixa’,
dos da categoria X30 (Sénior) no primeiro sado Mário Borges – irmão de Ricardo ascendeu ao lugar intermédio do pódio. dado que Hugo Marreiros, Rodrigo Ferreira
dia de competição e Luís Alves venceu a Borges que alinha na X30 Super Shifter Miguel Silva o quarto classificado – com a e Paulo Martins tiveram o mesmo azar
manga de qualificação. Na Final, disputa- e que esteve há uns bons anos sem com- volta mais rápida em 46,374s –, na frente logo após a partida.
da em 18 voltas, Luís Alves arrancou da petir –, foi o mais rápido nos treinos cro- de Gabriel Caçoilo (também penalizado) Rodrigo Lessa passou assim para o co-
pole-position e mostrou um andamen- nometrados e João Miguel Oliveira ven- de Tomás Leitão, de Luís Alves (igualmen- mando a partir da quarta volta e conser-
to muito forte que lhe permitiu bater de ceu a manga de qualificação. Na Corrida vou-o até à bandeira xadrez, vencendo à
forma confortável toda a concorrência. Final, disputada em 18 voltas, João Miguel
Henrique Cruz terminou num excelente Oliveira partiu assim da pole-position,
segundo lugar com uma margem consi- mas foi Tomás Caixeirinho a liderar as
derável para o resto do pelotão, enquanto

CATEGORIA X30 MASTER RUI CHAGAS CATEGORIA X30 SUPER SHIFTER

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33

CATEGORIA X30 LUÍS ALVES

CATEGORIA X30 CATEGORIA X30 JOÃO MIGUEL OLIVEIRA

geral e na Sénior, com André Serafim a ter- Rodrigo Ferreira, Paulo Martins e Ricardo sim a sua terceira vitória no campeonato a Junho Kim, que foi o segundo classifi-
minar logo a seguir na segunda posição, Borges – que rubricou a volta mais rápi- à geral e na Sénior. cado, enquanto Rodrigo Vilaça encerrou o
com uma escassa desvantagem de 0,100s. da em 44,997s –, Kevin Saraiva e Sérgio Rodrigo Ferreira foi segundo classificado à pódio. Diogo Castro e Nathan Dantas com-
Vasco Lázaro, novamente muito forte, Carvalho também foram forçados a aban- geral e na Sénior, enquanto Rodrigo Lessa pletaram o top-5, na frente de Francisco
completou o pódio e foi 2.º classificado donar. terminou na terceira posição à geral e na Macedo, Frederico Pinto Coelho, Noah
na Master, na frente de Elias Barros, ter- No segundo dia de competição, Ricardo Sénior, tendo André Serafim sido o quarto Monteiro, Miguel Santos, Yllenia Sendon
ceiro na Master. Borges foi o mais rápido nos treinos cro- posicionado (terminou em terceiro, mas e Santiago Alves.
Joaquim Rocha, que está a cumprir a sua nometrados e Rodrigo Ferreira revelou- uma penalização relegou-o para quarto), No segundo dia de competição, Santiago
primeira época no Karting de competição, -se mais forte na manga de qualificação. sendo, contudo, o piloto transmontano o Alves foi o mais rápido nos treinos cro-
fechou o top-5 e venceu na Gentleman, Na Corrida Final, disputada em 16 voltas, vencedor na Master. nometrados e na manga de qualificação
seguindo-se Ricardo Alves (2.º na Sénior), Rodrigo Ferreira saiu da pole-position, Vasco Lázaro fechou top-5 – 2.º na Master impôs-se Rodrigo Vilaça. Na Corrida Final,
Márcio Moreira (4.º na Master), Nuno mas Ricardo Borges mostrou-se mais –, na frente de Márcio Moreira – 3.º na disputada em 18 voltas, o piloto de Braga
Portela (2.º na Gentleman) e Bruno Frota rápido e liderou de princípio a fim, com a Master – e de Paulo Martins, o vencedor na partiu assim da pole-position e mante-
(5.ºnaMaster). TalcomoHugoMarreiros, melhor volta em 44,738s, somando as- Gentleman. Ricardo Alves cruzou a meta ve-se no comando até à passagem da
na oitava posição – 4.º na Sénior –, seguin- primeira volta, altura em que Junho Kim
CATEGORIA X30 SUPER SHIFTER do-se Nuno Portela – 2.º Gentleman –, assumiu a liderança para não mais a lar-
RODRIGO LESSA VENCEDOR À GERAL E NA SÉNIOR Bruno Frota – 4.º Master –, Joaquim Rocha gar até ao final, rubricando também a volta
– 3.º Gentleman – e Sérgio Carvalho, 4.º mais rápida em 54,437s.
Gentleman. Kevin Saraiva, Hugo Marreiros Santiago Alves terminou no segundo lu-
e Elias Barros foram forçados a abandonar. gar, mas uma penalização relegou-o para
o quinto posto, ficando Pedro Cachada no
CATEGORIA JÚNIOR lugar intermédio do pódio, seguindo-se
Rodrigo Vilaça e Noah Monteiro nas ter-
Junho Kim foi o mais rápido nos treinos ceira e quarta posições, respetivamente.
cronometrados da categoria Júnior e Pedro Diogo Castro garantiu o sexto lugar, en-
Cachada triunfou na manga de qualifica- quanto Francisco Macedo, Miguel Santos
ção Na Final, disputada em 18 voltas, o pi- e Nathan Dantas viram, por esta ordem, a
loto de Esposende partiu da pole-position bandeira xadrez nas sétima, oitava e nona
e liderou tranquilamente a corrida até ao posições. Contudo, uma penalização por
fim, terminando com a volta mais rápida e danos na carenagem frontal viria a colo-
com uma vantagem de 2,734s em relação

CATEGORIA X30 SUPER SHIFTER CATEGORIA X30 SUPER SHIFTER MASTER
RICARDO BORGES VENCEDOR À GERAL E NA SÉNIOR ANDRÉ SERAFIM

cpk/ CATEGORIA JÚNIOR
CAMPEONATO DE PORTUGAL DE KARTING KIA – LEIRIA

34

CATEGORIA X30 SUPER SHIFTER GENTLEMAN
JOAQUIM ROCHA

CATEGORIA X30 SUPER SHIFTER GENTLEMAN CATEGORIA JÚNIOR PEDRO CACHADA
PAULO MARTINS

car Miguel Santos e Nathan Dantas nos Contudo, uma penalização por danos na CATEGORIA JÚNIOR JUNHO KIM Pereira terminaram imediatamente a se-
nono e décimo lugares, respetivamente, carenagem frontal viria a relegar o piloto guir, enquanto João Barros – autor da volta
passando Frederico Pinto Coelho para a de Vila Nova de Gaia para o sétimo posto. O madeirense Martim Meneses (que es-
oitava posição. Por sua vez, a piloto espa- Gustavo da Silva garantiu assim a terceira teve no comando da corrida) e João Maria
nhola Yllenia Sendon ficou com o 11º posto. posição, seguindo-se João Barros, Manuel
Gayoso e Romeu Mello, nas posições se-
CATEGORIA X30 MINI guintes. Afonso Lopes garantiu o oitavo
Martim Meneses foi o mais rápido nos lugar, na frente de Tomás Fernandes e de
treinos cronometrados da categoria X30 Gustavo da Cunha que encerrou o top-10.
Mini e venceu a manga de qualificação. Na No segundo dia de competição, Romeu
Final, disputada em 16 voltas, o madei- Mello foi o mais rápido nos treinos cro-
rense arrancou da pole-position e apro- nometrados e Martim Marques venceu a
veitou-a da melhor forma para cedo se manga de qualificação. Na Corrida Final,
distanciar da concorrência e estrear-se disputada em 16 voltas, o piloto de Vila
a vencer na categoria X30 Mini. Diogo Nova de Gaia partiu assim da pole-position
Caetano levou a melhor na luta pela se- e voltou a estar muito forte para bater toda
gunda posição, tendo Martim Marques a concorrência, tendo, com mais esta vitó-
visto a bandeira xadrez no terceiro lugar. ria, reforçado a liderança no campeonato.

CATEGORIA INICIAÇÃO CATEGORIA INICIAÇÃO MARTIM GOMES

CATEGORIA X30 MINI >> autosport.pt

35

CATEGORIA CADETE 4T

CATEGORIA X30 MINI MARTIM MENESES

CATEGORIA CADETE 4T LOURENÇO ROCHA

CATEGORIA X30 MINI MARTIM MARQUES e de Gustavo da Cunha, que apesar de ter Lousada largou da pole-position e liderou treinos cronometrados da categoria
sofrido uma penalização, fechou o top-10. até ao fim, tendo Francisco Oliveira termi- Iniciação e Martim Gomes triunfou na
mais rápida em 58,439s – viu a bandeira nado logo a seguir na segunda posição. manga de qualificação. Na Final, dis-
xadrez no quarto lugar. Contudo, o pilo- CATEGORIA CADETE 4T A luta pelo terceiro lugar foi animada putada em 5 voltas, Martim Gomes as-
to de Paredes foi penalizado e caiu para entre Guilherme Morgado e Francisco sumiu a liderança e conservou-a até à
a sexta posição, tendo Afonso Lopes e Lourenço Rocha foi o mais rápido nos Correia, tendo este último levado a me- bandeira xadrez. Guilherme Santos ga-
Gustavo da Silva encerrado o top-5. Tomás treinos cronometrados da categoria 4T lhor. Francisco Iglésias fechou o top-5, rantiu o lugar intermédio do pódio, en-
Fernandes foi sétimo classificado, na fren- e venceu a manga de qualificação. Na enquanto Leonor Rocha e Vasco Oliveira quanto Lourenço Antunes foi o terceiro
te de David Luís (FA), de Gabriela Teixeira Final, disputada em 12 voltas, o piloto de foram os sexto e sétimo classificados, a cruzar a meta. Já João Ricardo Capela
respetivamente. e Vicente Correia completaram, por esta
CATEGORIA INICIAÇÃO LOURENÇO ANTUNES No segundo dia de competição, Lourenço ordem, o top-5.
Rocha foi o mais rápido nos treinos cro- No segundo dia de competição, Lourenço
nometrados e venceu a manga de qua- Antunes foi o mais rápido nos treinos
lificação. Na Corrida Final, disputada em cronometrados e o estreante João
12 voltas, o piloto de Lousada arrancou da Ricardo Capela venceu a manga de qua-
pole-position e apesar de perder, na pri- lificação. Na Corrida Final, disputada em
meira volta, a liderança para Francisco de 5 voltas, o ‘rookie’ João Ricardo Capela
Oliveira, rapidamente conseguiu recupe- partiu da pole-position, mas na primei-
rar o primeiro lugar e conservou-o até fi- ra volta Lourenço Antunes conquistou
nal, com a volta mais rápida em 1m02,051s. a liderança e manteve-a até ao fim, as-
Guilherme Morgado garantiu o segundo sinando a melhor volta em 1m21,477s.
lugar, enquanto Francisco Correia cru- João Ricardo Capela garantiu o lugar
zou a meta no terceiro posto. Contudo, o intermédio do pódio, enquanto Vicente
jovem bracarense viria a sofrer uma pe- Correia foi o terceiro a cruzar a meta. Já
nalização que relegou para o quarto lugar. Martim Gomes e Guilherme Santos vi-
Assim, foi Francisco de Oliveira quem en- ram a bandeira axadrezada nos quarto
cerrou o pódio, enquanto Leonor Rocha, e quinto lugares, respetivamente.
Vasco Oliveira e Francisco Iglésias foram A terceira jornada dupla do Campeonato
os quinto, sexto e sétimo classificados, de Portugal de Karting KIA está agenda-
respetivamente. da para 12 e 13 de junho e será disputada
no Kartódromo de Baltar, com a orga-
CATEGORIA INICIAÇÃO nização a cargo do Clube Automóvel do
Minho (CAM).
Lourenço Antunes foi o mais rápido nos

N/36
NOTÍCIAS

ELMS, RED BULL RING WRT VOLTA
A VENCER EM CORRIDA DRAMÁTICA

Fábio Mendes a muitos piões e saídas de pista. lucrou foi o Aurus 01 #25 de John Falb, do em Pro Am, atrás do #26. O #24 da Algarve
[email protected] No meio da confusão toda, quem saiu por luso-angolano Rui Andrade e Roberto Mehri Pro Racing, depois de uma excelente
FOTOS José Bispo cima foi o #41 da WRT (Yifei Ye, Robert que fechou as contas do pódio e venceu prestação na qualificação, ficou-se pelo
Kubica, Louis Delétraz) e o #26 da G-Drive. oitavo lugar na corrida.
Que corrida de loucos a segunda jornada O jovem Franco Colapinto, de 17 anos, Em LMP3 nova vitória para a COOL Racing
do ELMS em Red Bull Ring (Áustria). As liderava quando faltava pouco mais de com o seu #19 Ligier JS P320 do trio
lutas foram renhidas e apimentadas pela meia hora para o fim da prova, mas o Nicolas Maulini, Matthew Bell, Niklas
chegada da chuva que virou a prova do ataque de Louis Delétraz foi demasiado Kruetten. François Perrodo, Manu Collard e
avesso. forte para que o jovem argentino Alessio Rovera (Ferrari 488 GTE) ganharam
A corrida começou com um período de aguentasse e a WRT passou para a frente em LMGTE esta segunda ronda ELMS da
Safety Car devido a um choque no pelotão da corrida nos derradeiros instantes, época.
dos LMP3 que levou a uma interrupção garantindo o segundo triunfo consecutivo A próxima prova decorrerá de 4 a 6 de
algo demorada. Mas no recomeço a luta na sua época de estreia no ELMS. junho em Paul Ricard.
pelos primeiros lugares foi intensa, com A G-Drive teve de se contentar com o
o #22 da United Autosport (P. Hanson / J. segundo e o terceiro lugares, isto depois
Aberdein / T. Gamble) a mostrar-se e com da penalização do #22 por ter pisado a
o #26 da G-Drive (Nyck de Vries, Roman linha branca da entrada do pit lane. Quem
Rusinov, Franco Colapinto), assistido
pela Algarve Pro Racing, a mostrar bom C/ C L A S S I F I C A Ç Õ E S
andamento.
A tarde começou a azedar para United 1º 41 R. KUBICA / L. DELETRAZ / Y. YE ORECA 07 - GIBSON LMP2 149 VOLTAS
antes do meio da prova, com um contacto 2º 26 R. RUSINOV / F. COLAPINTO / N. DE VRIES AURUS 01 - GIBSON LMP2 + 21.511
entre o #32 (J. Van Uitert / N. Jamin / M. 3º 25 J. FALB / R. ANDRADE / R. MERHI AURUS 01 - GIBSON LMP2 P/A +1:32.227
Maldonado) e um GTE a atrasar Manuel 16º 19 N. MAULINI / M. BELL / N. KRUETTEN LIGIER JS P320 - NISSAN LMP3 143 VOLTAS
Maldonado, pouco antes da chuva fazer a 24º 88 F. PERRODO / E. COLLARD / A. ROVERA FERRARI 488 GTE EVO LMGTE 142 VOLTAS
sua aparição. Os céus descarregaram uma
quantidade considerável de água que levou

STOCK CAR BRASIL a andar em 7º, mas caiu para nono,
ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA VENCE CORRIDA 2 o que lhe valeu a segunda posição
para a corrida 2, que aconteceu logo
António Félix da Costa venceu a disputar a prova por estar infetado a seguir.
corrida 2 da segunda jornada do com Covid 19. A qualificação não Na corrida 2, Félix da Costa
Stock Car Brasil, na segunda ronda do correu bem e um erro impediu o assumiu-se como um dos destaques
campeonato, em Interlagos. O piloto piloto luso de ir à Q2, ficando-se pela pouco depois do começo da
português aproveitou a segunda 18ª posição que depois se tornaria prova, envolvendo-se numa luta
posição na grelha invertida da corrida em 17ª, após penalizações aplicadas. interessante. Seguiram-se várias
2 para vencer a prova, depois do nono O início da corrida 1 foi animado, com trocas na liderança, mas o português
lugar alcançado na corrida 1. Félix da Costa a evitar os problemas teve sempre argumentos para se
Félix da Costa foi chamado à última na curva 1 e a aproximar-se logo do aguentar no top 3 e também chegou
hora para substituir o atual campeão top 10. As lutas foram intensas, mas a liderar.
Ricardo Maurício, impedido de o português foi subindo e até chegou No final da corrida Félix da Costa foi
atacado por Guilherme Salas, que
chegou a passar pelo português, mas
Félix da Costa tratou de retribuir e
regressou à liderança da prova, que
nunca mais largou até ao final.
A corrida acabou um pouco antes
do previsto com um espetacular
acidente em que o carro de Gaetano di
Mauro levantou voo na reta da meta,
apertado por dois adversários. Félix
da Costa venceu e adicionou mais um
troféu à sua extensa coleção, além
de ter sido considerado o Man of the
Race (mais pontos conquistados).

N/ Pedro Perino disputou a prova inaugural do >> autosport.pt
Campeonato Italiano de Fórmula 4, um dos
NOTÍCIAS mais competitivos do mundo, com 37 pilotos 37
oriundos de 18 países e de 4 continentes.
F4 PEDRO PERINO Perino, após algumas épocas no Karting, O português está integrado na equipa italiana
dá esta temporada o passo natural para os DR Formula, de Danilo Rossi (pentacampeão
ESTREOU-SE NO CAMPEONATO monolugares e fez a sua estreia em Paul do mundo de Karting) e de Nuno Couceiro, o
ITALIANO EM PAULRICARD Ricard. O salto é bastante ambicioso, dado português que lançou vários talentos para o
que no Campeonato Italiano de Fórmula 4 automobilismo internacional.
Fábio Mendes alinham as melhores equipas e pilotos da “Sei que me vou estrear na Fórmula 4, mas
[email protected] especialidade, bem como outros talentos quando surgiu esta oportunidade disse logo
oriundos das competições FIA de Karting. que queria estar onde estão os melhores. Sei
Fotos: Oficiais que vou ter um ano muito difícil, mas o meu
foco é evoluir ao máximo, para depois nas
épocas seguintes poder definir objetivos mais
concretos em termos de resultados”, frisou o
jovem de 16 anos.
Na primeira sessão de qualificação, Perino foi
33º e na segunda 34º no primeiro contacto
com a nova realidade. Na primeira corrida o
jovem português teve um percalço perto do
fim que o impediu de terminar a prova, mas
as seguintes já correram melhor. Na corrida
2, terminou em 23º (10º nos estreantes),
apresentando um ritmo superior, e consolidou
a aprendizagem feita com um 25º lugar final
na corrida 3 (9º nos estreantes), denotando
clara evolução ao longo do fim de semana.
Foi assim o primeiro passo na carreira deste
jovem, que tem pela frente um grande desafio,
mas que certamente servirá para crescer
a todos os níveis. A segunda ronda do ano
decorrerá a 6 de junho, no circuito de Misano.

F1 GP DATURQUIA WTCR TIAGO MONTEIRO MANTÉM-SE
CANCELADO, NA MÜNNICH MOTORSPORT
ÁUSTRIA ‘VEZES’
DOIS… Apesar de não terem conseguido ainda os A equipa terá em pista quatro TCR Honda
títulos desejados, a Münnich Motorsport Civic Type-R para os pilotos Esteban
A Fórmula 1 vai voltar a disputar dois Grandes Prémios na Áustria, tal como no ano passado tem mostrado grande potencial no WTCR e Guerrieri, Néstor Girolami, Tiago Monteiro
com os GP da Áustria e da Estíria, uma medida que visa ultrapassar o cancelamento do tem estado sempre na luta pelas melhores e Attila Tassi. O alinhamento permanecerá
GP da Turquia. A corrida de Istambul foi posta em dúvida depois do Governo britânico ter posições. E por isso a ligação com a Honda inalterado, com Guerrieri e Girolami na ALL-
acrescentado a Turquia à lista de países da zona vermelha, exigindo que todos os que vai manter-se, assim como o alinhamento INKL.com Münnich Motorsport e Monteiro e
regressassem da Turquia ao Reino Unido tivessem de fazer duas semanas de quarentena em de pilotos. Tassi na ALL-INKL.de Münnich Motorsport.
hotéis. Com a maioria das equipas de F1 sediadas no Reino Unido, e sem qualquer exceção,
a exigência de permanecer em hóteis tornou irrealista a realização do evento turco. A F1
divulgou em comunicado que o GP da Turquia está cancelado e ao mesmo tempo procedeu
a alterações no calendário para permitir corridas em semanas seguidas na Áustria. Desta
forma, o GP de França será a 20 de junho e as corridas na Áustria terão lugar a 27 de Junho
e 4 de Julho.

RAMPA DA SERRA DA ESTRELA
RECEBE ‘LUZ VERDE’ PARATER PÚBLICO

A Rampa da Serra da Estrela, CPV: ESTORIL SUBSTITUI VILA REAL
terceira jornada do Campeonato
de Portugal de Montanha JC O cancelamento da edição 2021 do Circuito de Vila Real, ao contrário do que sucedeu
Group (29/30 maio), organizada em 2020, não deixará um vazio, pois o promotor do WTCR, taça do mundo de carros de
pelo CAMI Motorsport com Turismo, decidiu transferir, na mesma data, a jornada portuguesa para o Autódromo
o grande apoio da Câmara do Estoril. Os organizadores e promotores do Campeonato de Portugal de Velocidade
Municipal da Covilhã, será by Sport Tv, cumprindo a promessa de estar de mãos dadas com os principais eventos
a primeira prova da época internacionais disputados em Portugal, acompanharam a decisão da Eurosport Events.
com público, na sequência da Desta forma, a próxima jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV
autorização oficial da autoridade será no Autódromo do Estoril como prova de apoio ao WTCR nos dias 26 e 27 de junho.
de saúde local da Covilhã.

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MOTOGPFRANÇA Ricardo Ferreira equipas estavam preparadas para a
[email protected] mudança para a segunda moto equi-
MILLER pada com pneus para piso molhado,
O MAISFORTE Depois de Johann Zarco em uma previsão que se revelaria acer-
2018, outro francês, desta tada, mas ninguém imaginaria o rol de
NO ‘CAOS’ vez Fabio Quartararo, que já acontecimentos que estava para vir.
DELE MANS tinha sido o mais rápido em
2020, conquistou nos treinos APENAS 4 VOLTAS COM SLICKS
A chuva no Circuito Bugatti em Le Mans virou o MotoGP de cronometrados a pole-posi-
pernas para o ar e Jack Miller (Ducati) garantiu a sua segunda tion para o Grande Prémio de França. Apesar de partir com a convicção de
vitória consecutiva depois de Jerez. Johann Zarco compôs uma Para o piloto de 22 anos da Yamaha, aproveitar a pole-position que con-
nova dobradinha da Ducati e Fabio Quartararo (Yamaha) com o foi a terceira pole position consecutiva quistara no sábado, Fabio Quartararo
terceiro lugar somou os pontos suficientes para voltar a liderar o e a 13ª em MotoGP. O natural de Nice não começa bem a corrida e Jack Miller
está agora no mesmo nível de Sete assume a liderança com a Ducati O
campeonato na classe rainha Gibernau e Loris Capirossi. australiano é seguido por Maverick
Cinco minutos antes do início da corri- Vinales, Quartararo e Marc Márquez.
da, nuvens negras acumularam-se no Franco Morbidelli que segue atrás de
céu acima do Circuito Bugatti. Todos Pol Espargaró, trava em cima do espa-
os 22 pilotos tinham pela frente uma nhol e cai na gravilha em La Chapelle.
pista seca e pneus slick montados à Na segunda volta Vinales assume a
frente e atrás. Em caso de chuva, as liderança de Miller que é seguido por
Quartararo, Nakagami, Rins, Marc
Marquez e Aleix Espargaro. Miguel

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Oliveira vem no oitavo lugar depois MARQUEZ LIDERA “2ª CORRIDA” DIXIT
de largar do décimo lugar, Rossi desce
para o 13º lugar e o líder do campeo- A azáfama é grande nas boxes e no Jack Miller Ducati - 1º
nato Pecco Bagnaia é apenas o 19º. O meio de todo esse trânsito para troca
campeão do mundo Joan Mir cai na 4ª de motos Quartararo entra no espaço “É indescritível, ter duas vitórias seguidas é fantástico, estou sem palavras. Não
volta e abandona, é a primeira perda de Viñales, percebe o erro e corre para cheguei a perceber o que tinha feito para ser sancionado com as duas Long Lap, mas
da Suzuki. Nas duas voltas seguintes, a sua moto na box seguinte mas não felizmente cumpri-as e não perdi a minha posição. Mas também já estou acostumado a
caem os primeiros pingos no Circuito evita uma sanção de Long Lap. Miller, ser punido em França por excesso de velocidade…”, brincou o australiano. Nas últimas
Le Mans Bugatti e todas as equipas com a Ducati, também erra porque voltas quando me apercebi que o Zarco estava a aproximar-se puxei mais pelo punho,
se preparam para a troca de motos. excede os 60 km/h permitidos no já com a pista quase toda seca. Até pensei se deveria trocar de moto, mas o pit lane
Quartararo e Miller alternam várias corredor para as boxes, sendo tam- aqui é extremamente longo e perde-se demasiado tempo. Não posso agradecer o
vezes na liderança, Rins com a Suzuki bém ele sancionado. Marc Marquez, suficiente à equipa por este resultado, uma vez que fizeram um excelente trabalho.”
já é o terceiro depois de partir de dé- que foi um dos primeiros a chegar
cimo quinto e a chuva começa a cair junto da segunda moto, assume des- Johann Zarco Pramac Ducati - 2º
copiosamente em algumas zonas de logo o primeiro lugar. O oito vezes
do circuito. O francês de 22 anos da campeão mundial é o novo líder da “De volta ao pódio, é uma grande sensação. A corrida foi fantástica, mas acho que se
Yamaha, que numa manobra ousada corrida na frente de Quartararo, Miller tivesse trocado de moto uma volta antes poderia ter ganho a corrida. O Jack tinha
tinha tirado o primeiro lugar a Miller, e Nakagami, consegue ganhar alguma pneus macios na parte de trás, eu tinha médios. É por isso que ele foi capaz de ser mais
não baixa o ritmo, sendo que, ao con- vantagem sobre os perseguidores mas rápido do que eu no início. De qualquer forma sinto-me fantástico com este resultado.
trário, Miller joga na prudência e assim a sua liderança é curta porque três Quando a chuva começou a cair deixei de acreditar que fosse possível chegar a um
que é mostrada a bandeira branca voltas depois não evita uma queda, bom lugar. Sentia a traseira da moto a fugir bastante, mas a partir do momento em que
(para ida às boxes trocar de moto) o numa corrida que em apenas 7 voltas já o piso foi secando, praticamente tudo melhorou na moto.”
australiano prepara a entrada na box. conheceu três líderes. Marquez levanta
O anterior líder Viñales aproveita para a moto e volta à corrida. Quartararo Fabio Quartararo Yamaha - 3º
subir ao quinto lugar, e vários outros é o novo líder mas a pressão de Jack
pilotos preferem ganhar lugares em Miller é cada vez maior sobre o piloto “O meu pneu dianteiro estava muito macio, mas quando penso no fato de ser apenas o
vez de uma entrada cedo nas boxes. de Nice que tem uma diferença de 2.03 19º no Treino Livre 3 molhado, não posso reclamar agora. Eram condições complicadas.
Oliveira entra nas boxes em 14º e ganha segundos sobre o australiano. Atrás Vimos a rapidez com que Rins partiu. Podem imaginar como estou feliz. Este terceiro
duas posições à saída. vem Nakagami com a satélite LCR lugar é como uma vitória para mim. Quando mudei de moto fiquei sem saber que
Honda mas já a 15.0s de Quartararo. mistura tinha no pneu dianteiro, mas a verdade é que sentia a moto a fugir de frente,
C/ C L A S S I F I C A Ç Ã O Aleix Espargaró vem com a Aprilia e por isso não consegui fazer mais. De qualquer forma, estou muito feliz por ter feito
em sexto, Valentino Rossi é oitavo e pódio em casa.”
Danilo Petrucci ocupa o décimo posto
MOTOGP como melhor piloto da KTM. Espargaró abandona com problemas o lider australiano. Na penúltima das
na Aprilia. Assim, e se na frente Miller 27 voltas da corrida, Miller vem 4,2
1º JACK MILLER (DUCATI) 27 VOLTAS 47:25.473 MIN MILLER PASSA QUARTARARO parecia caminhar para uma vitória segundos à frente de Zarco e 13,4 à
tranquila, com o foco na discussão frente de Quartararo, com Bagnaia e
2º JOHANN ZARCO (DUCATI) +3.970 SEG Miller ultrapassa o líder Quartararo na do segundo lugar entre Quartararo Petrucci a fechar os cinco primeiros.
12ª volta e depois de já ter cumprido e Zarco, cada vez mais próximo Assim, Miller ganha pela segun-
3º FABIO QUARTARARO (YAMAHA) +14.468 as duas Long Lap com que tinha sido do piloto da Yamaha, mais atrás da vez consecutiva depois de Jerez,
penalizado pela direção de corrida. Nakagami perdia a quarta posição para Quartararo vê-se obrigado a conten-
4º PECCO BAGNAIA (DUCATI) +16.172 Quartararo faz o mesmo a seguir, Alex Marquez, com Nakagami e Pol tar-se com o terceiro lugar perante a
cumpre a sua ‘volta longa’ mas nisso Espargaró entregues a uma discussão carga de Zarco mas volta a liderar o
5º DANILO PETRUCCI (KTM) +21.430 imediatamente perde 4 segundos para pelo quinto posto. Marc Marquez tinha campeonato, com um magro ponto
o australiano. Há troca de líderes e é entretanto caído pela segunda vez, de diferença sobre Bagnaia, quarto à
CAMPEONATO precisamente nesta altura que Miguel abandonando a corrida na 18ª volta. frente de Petrucci - melhor piloto da
1º F. QUARTARARO, 80 PTS. Oliveira viria a cair. O piloto portu- A cinco voltas do final e pressionado KTM - Alex Marquez, Nakagami, Pol
2º F. BAGNAIA 79 guês vinha em recuperação desde a por Bagnaia, Alex Marquez entra de- Espargaró e Iker Lecuona, com Viñales
3º J. ZARCO, 68 16ª posição com que saíra do pit-lane masiado depressa numa curva rápida a fechar o top ten.
4º J. MILLER, 64 com pneus de chuva na sua moto, ti- de Le Mans e perde o quarto lugar para O campeonato de MotoGP prossegue
5º M. VIÑALES, 56 nha brilhantemente chegado a nono, o italiano da Ducati. Na 22ª volta Zarco dentro de duas semanas para a sexta
(...) 20º M. OLIVEIRA, 9 já perto de Petrucci com a KTM da tira o segundo lugar a Quartararo mas prova, no circuito italiano de Mugello,
Tech3, mas ao entrar numa zona lenta não consegue reduzir a diferença para Itália.
e completamente alagada não evitou o
deslize da roda dianteira, acabando aí
a sua corrida de forma inglória.
Em pouco tempo Jack Miller constrói
uma vantagem de 4.3 segundos sobre
Quartararo, os dois seguem distantes
de Nakagami, este já a 16.8 segundos
do líder.
Dá-se então a segunda perda na
Suzuki com a queda de Alex Rins na
14ª volta, a segunda queda do espanhol.
Na volta seguinte o francês Johann
Zarco ultrapassa Nakagami e ascen-
de ao terceiro lugar, Rossi é o nono
e Bagnaia vem em décimo primeiro.
Marc Márquez em 15º já pode somar
pontos, mas não se contenta, ultra-
passa Brad Binder, Iker Lecuona e Luca
Marini subindo a 12º.
Quando ocupava o sexto lugar Aleix

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MIGUEL
OLIVEIRA

KTM

“O NOSSO POTENCIAL
MELHOROU MASAINDA

ESTÁAQUÉM DAS
EXPECTATIVAS”

Terceiro piloto mais rápido É nessa altura, quando Oliveira entra na ainda tenta segurar a moto mas a queda é de bom que tinha acontecido durante o
no Warm-Up matinal de parte mais lenta e mais molhada do cir- inevitável – uma queda lenta mas ruinosa, fim-de-semana, nomeadamente uma
cuito francês, que sente a frente a fugir, uma vez que destrói num ápice tudo o qualificação prometedora, passando dire-
domingo, atrás de Petrucci e tamente ao Q2 após o quarto treino livre.
Miller, Miguel Oliveira teve um Uma queda como a que teve o piloto por-
arranque perdulário na corrida tuguês, acontece até aos melhores, mas a
mas recuperou posições. Perdeu sua época complica-se, abaixou ao vigé-
tempo na mudança para a moto simo lugar no mundial de pilotos, e a KTM
com pneus de chuva, mas já era precisa urgentemente de tornar a RC16 de
9º classificado quando perdeu a 2021 mais competitiva. Houve melhorias,
frente da moto e as esperanças como reconheceu Miguel Oliveira, mas foi
mais uma corrida sem somar qualquer
num bom lugar ponto. Sabemos, no entanto, da vontade
intrínseca do piloto em melhorar sempre
Ricardo Ferreira e resistir às maiores adversidades, mas
[email protected] precisa definitivamente de uma máqui-
na mais competitiva para Mugello, a sua
Oliveiraocupouodécimolugarna quinta prova como piloto principal da Red
grelha de partida, correspon- Bull KTM Factory Racing.
dente à quarta linha da grelha “Foi uma corrida com um desfecho infeliz”,
de partida do GP de França, começou por referir no final da corrida.
posição que em princípio lhe “Sem dúvida, o que fica deste fim de se-
garantiria uma boa largada. mana é a rapidez, a competitividade que
Mas, pelo contrário, demorou mais que temos em qualquer condição, e fica tam-
o habitual até chegar ao oitavo lugar, bém o potencial para um bom resultado.
pouco antes de ser mostrada bandeira Neste momento, esse potencial ainda fica
branca para os pilotos recolherem à box um pouco aquém das expectativas, não
e trocarem para as motos com pneus de preenche muito as nossas esperanças.
chuva, uma vez que estavam de volta os Foi uma pena para toda a equipa não ter-
aguaceiros em Le Mans. minar a corrida hoje. Estávamos fortes e
Porém, a operação para troca de borrachas tínhamos a capacidade de nos aproximar
saiu furada e o piloto de Almada saiu do pódio. Agora vamos seguir em frente
do pit-lane para a pista na 16ª posição. e pensar no próximo Grande Prémio. O
Acontece que rapidamente o piloto da Red nosso foco já está na próxima corrida e
Bull KTM foi recuperando lugares, primeiro num bom resultado em Mugello.”
até 13º e meia dúzia de voltas depois estava
em nono lugar, na frente de Brad Binder.

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MOTO 2 LE MANS

NOVOTRIUNFO DEFERNANDEZ

Raul Fernandez, que em Le Mans conseguira a sua sobe a terceiro, um lugar bom para manter a liderança do C/ C L A S S I F I C A Ç Ã O
primeira pole de sempre na Moto2, Marco Bezzecchi e Joe mundial onde tem três pontos de vantagem sobre Lowes,
Roberts dividiam a primeira linha da grelha de partida. mas sabe que tem de subir a segundo se não quiser MOTO2
Dada a partida, grande saída de Marco Bezzecchi que deixar fugir a liderança do mundial para Fernandez! 1º RAUL FERNANDEZ (KTM AJO) 40’46.101 MIN
de imediato se começa a afastar. Aron Canet cai logo A seis voltas do final Remy Gardner supera Bezzecchi, 2º REMY GARDNER (KTM AJO) + 1,490 SEG
na primeira volta, Raul Fernandez parte no encalço do pois sabe que nessa posição pode manter-se líder no 3º MARCO BEZZECCHI (SKY VR46) + 4,599
italiano da VR46. Joe Roberts lidera o grupo perseguidor, campeonato. As duas KTM de Aki Ajo. Raul responde 4º TONI ARBOLINO (INTACT GP) + 7,503
mas as quedas não param. Vierge, Lowes e Baldassarri à carga de Gardner e faz de novo uma volta mais 5º BO BENDSNEYDER (MANDALIKA SAG) + 11,887
desentendem-se e caem os três. O solo não tem água
mas apresenta a humidade suficiente para provocar a CAMPEONATO
hecatombe de quedas… Roberts cai. Após as primeiras 1º R. GARDNER, 89 PTS.
quatro voltas a liderança da corrida mudou. 2º R. FERNANDEZ, 88
Fernandez surge na frente, Bezzecchi vem logo a seguir e 3º M. BEZZECCHI, 72
depois Bo Bendesnyder, Gardner e Arbolino. Hector Garzo 4º S. LOWES, 66
não evita uma queda e Sam Lowes também fica fora da 5º F. DI GIANNANTONIO, 60
corrida. Com pista livre à frente o líder Raul Fernandez
alcança uma vantagem de 1,2s sobre Bezzecchi que rápida, mantendo assim a diferença de 1,5s para
mantém distante o trio formado por Bendsneyder, o australiano. A 4 voltas do final e na terceira
Gardner e Arbolino. A 11 voltas do final a pista está posição, Bezzecchi já está a dois segundos de
cada vez mais seca e Raul Fernandez não abranda, faz Gardner. Na última volta confirma-se o ‘doblete’ das
a volta mais rápida e, décima a décima, vai ganhando KTM de Fernandez e Gardner. Bezzecchi termina a
vantagem sobre Bezzecchi. O piloto da Red Bull KTM Ajo seguir. Gardner conseguiu segurar a liderança do
está fantástico. Gardner deixa Bendsneyder para trás e campeonato, mas agora com apenas um ponto de
vantagem sobre Fernandez.

MOTO3LE MANS MOTO E LE MANS

GARCIA VENCE, ACOSTA DIABÓLICO! GRANADO DE NOVO,
PIRES 12º
Sergio Garcia conquistou a vitória na Moto3 em Le apenas um setor, Antonelli aproveitou uma hesitação de Masia e
Mans, o seu primeiro triunfo do ano assim como da colocou-se no comando mas acabou no solo na curva de entrada Ao contrário do que seria de esperar depois dos excessos
estreante GasGas, mas o herói do dia acabou por para a reta. Entretanto, Acosta, que já era quinto, caiu no mesmo do fim-de-semana, a corrida das elétricas ao fim da tarde
ser Pedro Acosta que caiu ao início recuperando até local onde já havia caido duas vezes no treinos (Curva 3), mas de domingo foi disputada em tempo seco, permitindo boa
ao oitavo lugar. Filip Salac e Riccardo Rossi também o rookie líder do mundial rapidamente saltou para a moto e evolução dos pilotos em pista, com o brasileiro Granado a
subiram ao pódio. Andrea Migno apostou em pneus recomeçou do 23º lugar. Menos sorte teve Gabriel Rodrigo, suplantar o resto do pelotão mais uma vez, desta seguido
slick na qualificação em piso semi-molhado e foi que teve também uma queda e abandonou quando lutava para por Mattia Casadei e Alessandro Zaccone, com Aegerter e
recompensado pelo risco com a pole position. O chegar à frente da corrida. Torres já fora do pódio.
experiente piloto da Snipers Honda foi 2.001 seg Foi nesta altura que Sergio García chegou à dianteira e fugiu Num traçado totalmente desconhecido e numa pista
mais rápido que o segundo colocado Riccardo Rossi junto com Filip Salac. A mais de dois segundos de distância bastante traiçoeira, André Pires conseguiu em Le Mans
no Q2. O líder do campeonato do mundo Pedro estava Ricardo Rossi. Outra queda, agora de Matsuyama. Na pontuar novamente para a Taça do Mundo de MotoE.
Acosta, por outro lado, só largaria do 21º lugar. frente Garcia apanhava alguns sustos, cruzando a linha de Partindo da 14ª posição da grelha para as sete voltas de
Na corrida, porém, as coisas complicaram-se, já chegada com 2,3 segundos de vantagem sobre Salac. Rossi corrida o piloto de Vila Pouca de Aguiar fechou o segundo
que a chuva forte da noite e da manhã de domingo concluiu em terceiro, mas o herói do dia foi sem dúvida Pedro duelo do ano numa brilhante 12ª posição.
previam a primeira corrida de chuva da temporada. Acosta que ascendia aos dez primeiros, passava Migno e subia “Estou muito contente por ter conseguido terminar e
Carlos Tatay com a Avintia KTM foi o primeiro a cair, logo na volta ao 8º lugar até das boxes lhe fazerem sinal para parar o seu pontuar novamente. Foi muita coisa nova para mim e até
de aquecimento para a corrida. ritmo desenfreado e ficar nesse lugar. “Ainda não sei por que ao momento da largada não sabíamos se íamos correr em
Tinha parado de chover mas com muitos pontos de água e caí, mas depois tive que começar a pensar nos pontos. Fiz chuva ou em seco mas demos aqui passos importantes
humidade na pista previa-se uma prova complicada. Andrea este resultado pela minha equipa”, disse no final Acosta, que e acumulamos mais quilómetros com a moto. Estou
Migno defendeu a pole até a Curva 3, onde se atrapalhou e continua a comandar destacado o mundial de Moto3. bastante optimista para o resto do campeonato e espero
deixou Masia no comando. Acosta passou de 21º para 14º em continuar a evoluir.” Com este resultado, André Pires
passa a ocupar a 13ª posição da classificação geral da
C/ C L A S S I F I C A Ç Ã O Taça do Mundo, lugar que irá defender já na próxima
ronda do ano a realizar no Circuito Barcelona-Catalunha.
1º SÉRGIO GARCIA (GASGAS) 42’21.172 MIN
2º FILIPE SALAC (HONDA) + 2.349 SEG
3º RICARDO ROSSI (KTM) + 5.589
4º JOHN MCPHEE (HONDA) + 7.158
5º AYUMU SASAKI (KTM) + 14.882

CAMPEONATO
1º P. ACOSTA, 103 PTS
2º S. GARCIA, 49
3º A. MIGNO, 47
4º R. FENATI, 46
5º ANTONELLI, 44

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DUCATI

» SCRAMBLER NIGHTSHIFT

UMA CRIATURA DA NOITE…

Enquanto o comum dos mortais dorme, há uma parte
da cidade que nunca descansa. São aqueles que se
movimentam nas horas mais longas que necessitam de
uma máquina urbana que se misture com as sombras e
que se destaque nos focos mais brilhantes. De aparência
esquiva, furtiva nos seus movimentos, sagaz na sua
atitude, a Ducati Scrambler Nightshift ganha vida
quando as outras motos dormem

Pedro Alpiarça FORMAS INTEMPORAIS
[email protected]
As suas formas intemporais (vincadas
Aescuridão esconde os nossos no design neo-clássico) misturam-se
piores medos, desde miúdos com os seus retoques futuristas e de-
que aprendemos a respeitar safiantes, e sobretudo a forma como
aquilo que não conseguimos se move no tecido urbano revela uma
definir claramente. O Sol cai personalidade forte, este é o seu meio,
e nós recolhemo-nos, somos este é o seu habitat.
criaturas diurnas, vivemos as nossas O que torna esta versão Nightshift tão
rotinas ligadas ao seu ciclo, e fazemos especial são os seus pormenores es-
da nossa existência uma eterna busca pecíficos, a pintura cinzenta Aviator
de luz e de conforto. Mas alguns de nós Grey ganha vida quando o Sol se põe,
precisam do silêncio, do intimismo, da o guiador largo que nos coloca numa
imagem velada de uma cidade que se posição descontraída mas ao mesmo
torna dormente, sem frenesim, só mo- tempo algo desportiva, os espelhos
vimento fugaz. redondos nos terminais dos punhos,
Neste espaço dominado pela ausência, a placa numérica ao estilo Flat Track,
os poucos que lhe conquistam os trejei- o curto escape de saída dupla e até as
tos merecem ser louvados. Os semáforos jantes raiadas, fazem desta Scrambler
vazios, as lojas fechadas, as ruas deser- uma moto que dá gozo deixar em des-
tas pintadas do amarelo dos candeeiros, taque na praça mais iluminada, o seu
todo este cenário espera por algo que estilo sobressai neste cenário urbano
sobressaia na penumbra das formas. nocturno.
A Ducati Scrambler Nightshift tem esse Em andamento, o bicilíndrico em L re-
dom, é aceite pela cidade adormecida frigerado a ar (com 803cc debitando 73
como uma máquina que assume a sua cv às 8250 rpm e 66,2 Nm às 5750 rpm)
discrição. mantém viva a génese do acionamiento
de válvulas por sistema desmodrómico,
e aquele vibrar compassado, cheio de
impulso e com vida própria, faz-nos
regressar à honestidade de caráter de

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CONCORRÊNCIA TRIUMPH STREET SCRAMBLER MOTO GUZZI V7

YAMAHA XSR 700 65 CV 65 CV

74.8 CV POTÊNCIA POTÊNCIA

POTÊNCIA 223 KG 218 KG

188 KG PESO PESO

PESO 10 800€ 8 499€

7 995€ PREÇO BASE PREÇO BASE

PREÇO BASE

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um mundo sem eletrónica. Responsivo, mais corpo? Sim, mas os senhores do feedback e controlo porque a noite não FT/ F I C H A T É C N I C A
cheio de atitude e com um brilhante Euro 5 deitam-se demasiado cedo… serve os incautos…
escalonamento de caixa, a pequena Os travões Brembo (disco de 330 mm 803 CC
Ducati revela-se nos médios regimes, EQUIPAMENTO DE TOPO com pinça radial de 4 pistons Brembo na
essa é a sua zona de conforto. Como A ciclística não compromete nas toadas dianteira, disco de 245mm na traseira) CILINDRADA
não podia deixar de ser, o acabamento mais rápidas, a afinação das suspensões asseguram que nenhum gato pardo nos
em preto misturado com o metal esco- (Forquilha invertida Kayaba de 41 mm tire o equilíbrio, a função ABS sensível à 73 CV
vado dos colectores dá-lhe uma aura de diâmetro, mono amortecedor Kayaba inclinação é uma mais valia, mas o tacto
de qualidade e atenção ao detalhe, in- com ajuste de pré-carga) é perdulária da manete, a maneira como consegui- POTÊNCIA
clusive na maneira como conseguiram nos empedrados e assertiva nas mudan- mos dosear a sua potência e efetividade,
dar a ilusão de ausência de catalisador, ças de direcção. Mesmo a jante dianteira é irrepreensível. 13.5 L
linhas fluidas e cheias de sentido, ter- de 18” com raios suporta uns Pirelli MT60 Não temos TFTs coloridos, temos a so-
minando no bonito escape de dupla esforçados na sua simbiose entre estilo briedade de um LCD com toda a infor- DEPÓSITO
ponteira. Gostávamos de uma voz com e qualidade da goma, sempre com muito mação de que necessitamos (mudança
engrenada, temperatura exterior, nível 196 KG
de combustível, para além do velocíme-
tro e conta-rotações), mas a elegância PESO
de peças como os espelhos e os piscas
(com função de auto-cancelamento) 11 145€
altamente estilizados como garantia
de exclusividade tornam a presença da PREÇO BASE
Nightshift um misto de experiência sen-
sorial… esteja parada ou em andamento. MOTOR BICILINDRICO EM L REFRIGERADO A ÀGUA
DISTRIBUIÇÃO 2 VÁLVULAS POR CILINDRO COM DISTRIBUIÇÃO
COM RITMO PRÓPRIO DESMODRÓMICA CILINDRADA 803 CC POTÊNCIA 73 CV 8250
RPM BINÁRIO 66,2 NM 5750 RPM CAIXA 6 VELOCIDADES
Podíamos rolar horas pelas avenidas TRANSMISSÃO FINAL POR CORRENTE QUADRO TUBULAR
e túneis vazios, o conforto do assento EM TRELIÇA SUSPENSÃO DIANTEIRA/TRASEIRA FORQUILHA
(com 798 mm de altura ao solo, tam- INVERTIDA KYB COM BARRAS DE 41 MM DIÂMETRO / MONO
bém dispõe de uma ficha USB no seu AMORTECEDOR KYB COM AJUSTE DE PRÉ-CARGA TRAVAGEM
interior), a qualidade da sua ilumina- DIANTEIRA/TRASEIRA DISCO DE 330 MM COM PINÇA RADIAL DE
ção, a leveza do seu pisar (198 kg em 4 PISTONS BREMBO / DISCO 245 MM PNEUS 110/80 R18-180/55
ordem de marcha) e sobretudo a sua R17 ALTURA DO ASSENTO 798 MM DISTÂNCIA ENTRE EIXOS
capacidade de se tornar furtiva e es- 1445 MM CAPACIDADE DO DEPÓSITO 13,5 L PESO 196 KG EM
quiva com a sua rapidez de movimen- ORDEM DE MARCHA PREÇO A PARTIR DE 11.145 €
tos, dão-nos o à vontade de conquistar
um espaço inóspito. Esta moto faz uso cidade no seu momento mais vulne-
da sua personalidade para resgatar a rável, e fá-lo de uma maneira vibrante
e intimista. A Scrambler Nightshift
é para aqueles que não vivem sob a
tirania dos horários comuns, que têm
um ritmo próprio e que sabem ser
especiais… Bravo Ducati.

AUTO+ mais

PEUGEOT 508 PSE específico desta versão, tal como os acabamentos
em Alcantara, o ecrã central de 10 polegadas e o
Peugeot i-Cockpit que apresentam um layout na
cor verde florescente e o típico volante compacto
com as três garras Kryptonite.

» CONDUZIMOS O PRIMEIRO DE UMA NOVA GERAÇÃO PEUGEOT DE PRODUÇÃO MAIS POTENTE DA MARCA
DE DESPORTIVOS DA MARCA
O exterior marcadamente desportivo é acom-
O Peugeot 508 PSE está equipado com uma motorização panhado por características técnicas a condizer.
híbrida plug-in que garante 360 cv de potência combinada Começando pelo motor, o Peugeot 508 PSE está
equipado com um bloco quatro cilindro 1.6 PureTech
Guilherme André gama com a inclusão de detalhes exclusivos. Falamos turbo, que garante 200 cv e 300 Nm de binário.
[email protected] de apêndices aerodinâmicos nas laterais inferio- Este está associado a dois propulsores elétricos,
res dos para-choques e saias laterais. Para além um por eixo, que reforçam a potência do motor a
A pensar na atualidade da indústria auto- disso, está mais perto do solo 10 mm na dianteira combustão. Em conjunto, chegam a uma potência
móvel, em que a eletrificação deixou de e 1 mm na traseira, um detalhe que confere uma combinada de 360 cv e 520 Nm de binário, valores
ser uma opção e passou a ser praticamen- imagem ainda mais dinâmica ao modelo francês. suficientes para acelerar dos 0 aos 100 km/h em
te obrigatória, a Peugeot decidiu fechar Isto é acompanhado por jantes de 20 polegadas 5,2 segundos e atingir uma velocidade máxima
um ciclo no que diz respeito a modelos com pneus Michelin Pilot Sport 4S. (limitada) a 250 km/h. Sendo híbrido plug-in, está
desportivos. De facto, deram por termi- Ao nível de acabamentos, tanto a cor “Cizento equipado com uma bateria de iões de lítio com 11,8
nada a mítica sigla GTI que deu espaço a uma nova Selenium” como os apontamentos a verde flores- kWh que tem capacidade suficiente para conferir
nomenclatura: Peugeot Sport Engineered (PSE). cente (Kriptonite) são exclusivos da versão PSE, 46 quilómetros de autonomia em ciclo combinado.
Esta vai estar presente nos veículos focados na enquanto as três “garras” que caracterizam a versão Ao nível de chassis, o 508 PSE tem uma afinação de
performance, mas com algum tipo de eletrificação. estão presentes em vários locais da carroçaria, no- suspensão mais firme com amortecimento variável
O primeiro desta nova geração é o Peugeot 508 PSE, meadamente junto do capot, pilar C e tampa da mala. e barras estabilizadoras de 22 mm nos dois eixos.
disponível nas carroçarias berlina e carrinha, que No interior encontramos um design semelhante ao
une um motor a gasolina a dois propulsores elétricos. das restantes variantes do 508, mas com alguns AO VOLANTE DO NOVO 508 PSE
No exterior, o 508 PSE diferencia-se da restante apontamentos especiais. É o caso do revestimento
Durante a apresentação do novo 508 PSE, tivemos
o primeiro contacto ao volante da versão berlina.
Para os mais puristas, habituados ao típico som do
escape no “cold start” de um Peugeot com sigla GTI,
a experiência PSE é completamente distinta. Aqui,

>> autosport.pt/automais

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o motor a combustão está “adormecido”, visto que às quatro rodas motorizes, o impulso é satisfatório CHEGA AOS CONCESSIONÁRIOS
o arranque é feito, por defeito, em modo elétrico, e a velocidade sobe com relativa facilidade. Ainda
ou seja, na sua forma mais eficiente e que se fica assim, este primeiro contacto deixou-nos com a A 15 DE MAIO
por “apenas” 140 cv de potência máxima sem que impressão de que a transmissão e-EAT8 poderia
o motor a combustão entre em ação. ter uma resposta mais rápida. Resumindo, a Peugeot tem no 508 PSE o primeiro
Passado alguns metros recorremos ao comando Num percurso mais sinuoso, o Peugeot 508 PSE tem passo de uma nova geração de desportivos em
dos modos de condução para selecionar o “Sport” uma resposta eficaz e precisa, mas as quase duas que a eletrificação tem um papel crucial. Uma das
e, aí sim, sentimo-nos num verdadeiro desportivo. toneladas de peso sentem-se, principalmente, em principais vantagens deste tipo de solução é a pos-
Com os 360 cv e 520 Nm de binário disponíveis, é nas curvas mais fechadas. Relativamente a consumos, sibilidade de ter um carro com 360 cv, mas que ao
recuperações de velocidade em baixa rotação que vamos ter de realizar um ensaio mais completo para mesmo tempo é dotado de uma eficiência impos-
percebemos os benefícios da inclusão de motores chegar a uma resposta fundamentada, mas de referir sível de conseguir num desportivo “puro”. Por fim,
elétricos. Com uma entrega de binário instantânea que a Peugeot anuncia 2.0 l/100 km. o Peugeot 508 PSE vai ser comercializado em duas
versões, berlina e carrinha, com preços a começar
nos 68 795€ e 70 295€, respetivamente.

E/ Dando cumprimento ao estabelecido no n° mais importantes provas de desporto au- leitores uma informação atual, rigorosa abordagem e de análise dos factos noti-
1 do artigo 17° da Lei 2/99, de 13 de Janeiro, tomóvel disputadas em território nacional e de qualidade, opinando sobre tudo o ciosos, com total abertura à interativi-
ESTATUTO Lei da Imprensa, publica-se o Estatuto e no estrangeiro, relata acontecimentos que se passa na área do automóvel e dos dade com a sua comunidade de leitores.
EDITORIAL Editorial da publicação periódica AutoSport: ligados à competição automóvel, bem como automobilistas, numa perspetiva plural, 4. O AutoSport pratica um jornalismo pau-
1. O AutoSport é um semanário dedicado temas que versam o automóvel como bem recusando o sensacionalismo e respeitan- tado pela isenção, sem comprometimentos
ao automóvel e aos automobilistas, nas de consumo, tanto na área industrial como do a esfera da privacidade dos cidadãos. ou enfeudamentos, tendo apenas como
suas mais distintas vertentes: desporto e comercial. 3. O AutoSport pauta as suas opções edito- pressuposto editorial facultar a melhor
competição, comércio, indústria, segurança 2. O AutoSport está comprometido com riais por critérios de atualidade, interesse informação e a melhor formação aos seus
e problemática rodoviária. O AutoSport o exercício de um jornalismo formativo e informativo e qualidade, procurando apre- leitores, seguindo sempre as mais elemen-
edita, semanalmente, conteúdos sobre as informativo e procura oferecer aos seus sentar aos seus leitores a mais completa tares normas deontológicas.

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