AUTOSPORT_2191

#2191 O SEMANÁRIO DOS CAMPEÕES 42
ANO 42
anos
24/12/2019
Semanal >> autosport.pt

2,35€ (CONT.)

DIRETOR PEDRO CORRÊA MENDES

FÓRMULA1

GEARNAÇOÃVOA ALEX ALBON

LANDO NORRIS

>> ROOKIES DO ANO >> F1 RENOVA-SE

>> MELHORES MOMENTOS DE 2019 >> OS CAMPEÕES E OS PRINCIPAIS ACONTECIMENTOS

OADEUS DENICO PÁG. 42 PÁG. 38
HULKENBERG
O FUTURO É ELÉTRICO
E AS PRIMEIRASJÁ ESTÃO AÍ

DS 7 CROSSBACK

1.5 BLUEHDI EAT8 PERFORMANCE LINE



3

I/ I N S TA N TÂ N E O SIGA-NOS EM EDIÇÃO

#2191
24/12/2019

f l> > a u t o s p o r t . p t
facebook.com/autosportpt twitter.com/AutoSportPT

EM BANCA José Luís Abreu

NA 3ª FEIRA DIRETOR-EXECUTIVO

DIA 31 [email protected]

DE DEZEMBRO OAutoSport termina o ano
de 2019 com o mais alto
DAKAR Está à porta mais uma edição da grande maratona. Desta feita, nova mudança tráfego de sempre no seu
de continente, numa prova que se realiza na Arábia Saudita. Que seja o bom espetáculo habitual site, o que nos permite
dizer muito claramente
S/ SEMÁFORO EM DIRETO uma coisa muito simples:
nos seus mais de 42 anos de histó-
PARADO A ARRANCAR A FUNDO “O Sebastian (Vettel) é um grande ria, nunca teve tantos leitores. Sim,
campeão, e para 2020 espero porque há muito que o mundo está a
O melhor Natal O Pai Natal! Já saiu O novo ano está estar na luta pelo título com ele”, mudar e a forma de consumir infor-
é estar presente. de Rovaniemi e traz à porta e o AutoSport mação também tem vindo a mudar,
Tenha o máximo Charles Leclerc, a puxar pelo colega todos os dias. Já nem sequer é no
cuidado na estrada! muitas prendas deseja aos seus de equipa, depois de se ter imposto na Desktop que os leitores mais leem o
aos nossos leitores. leitores muitas Scuderia. AutoSport. É no Smartphone! E não
e boas corridas. é pequena a diferença. Ainda que os
“Atualmente não há carro de 12 meses não estejam já totalmente
O SEMANÁRIO DOS CAMPEÕES NA ERA DIGITAL corrida [elétrico] capaz de fazer contabilizados, em cinco deles, as
300 km à velocidade de um F1. visitas estiveram acima do milhão
Siga-nos nas redes sociais e saiba Passarão décadas antes que de utilizadores, e noutros três meses
tudo sobre o desporto motorizado no isso aconteça, se acontecer. muito perto desse número redondo.
computador, tablet ou smartphone via Hoje, o híbrido é a escolha certa, É impressionante este registo num
facebook (facebook.com/autosportpt), o próximo passo é ver como site de ‘nicho’, como é, sobre o des-
twitter (AutosportPT) ou em podemos garantir combustíveis porto motorizado. E aqui nem sequer
>> autosport.pt mais ecológicos”, Jean Todt, estão contabilizados o Automais ou
o MotoSport, que tratam, respetiva-
presidente da FIA, acredita que a Fórmula E mente, das Indústrias Automóvel
não conseguirá substituir a F1. e de Motos, nas suas vertentes de
indústria e desporto.
“Pude ver as diferenças entre a Estes números dizem-nos muita
Mercedes e a Renault e comecei coisa, e o que desejamos para 2020
a trabalhar nisso. As ambições é conseguir manter esta transição
da Renault [para 2020] serão no bom caminho, de modo a po-
melhores do que este ano”, Esteban der olhar para o futuro de forma
mais confiante. Este é um desafio
Ocon, esperançoso que a Renault cresça em que toda a imprensa mundial está
2020 o que não cresceu em 2019. a enfrentar, e estes números, por
sabermos em que condições foram
atingidos, deixam-nos a certeza
que o caminho se faz a andar. Não é
preciso trazer para aqui novamente
a ‘lenga-lenga’ que as dificuldades
são muitas. É preciso enfrentá-las.
Agora resta desejar que o ano de
2020 seja repleto de muito e bom
desporto automóvel, que as deci-
sões das Federações, das Marcas
e Promotores sejam as certas, pois
o público/adepto de hoje é o mais
exigente de sempre.

4 E/
ESPECIAL
LEWIS HAMILTON CHEGOU AO SEU
SEXTO TÍTULO MUNDIAL DE F1

MOMENTOS
DO ANO 2019

Todos as temporadas produzem campeões ou simplesmente vencedores de troféus ou corridas,
mas a verdade é que as épocas são marcadas por muito mais do que isso. São esses 'momentos'

que aqui trazemos, no final do ano de 2019, o 42º da história do AutoSport. Há, como sempre,
a cada temporada, muitos acontecimentos relevantes ou marcantes. Neste ano de 2019,

infelizmente, tivemos muitas perdas totalmente inesperadas, e essas são as que mais nos
marcam. Mas também existiram muitos momentos de felicidade, que ficam para memória futura.

Fique com as principais memórias dos últimos 12 meses.

José Luís Abreu
[email protected]

E/
ESPECIAL

6

MOMENTOS DO ANO 2019

JANEIRO pletar, mostrando por que é considerado
dos melhores do mundo. A chuva baralhou
REGRESSO DE BRUNO O homem partiu o fémur, sendo assis- por completo uma corrida que se tornou WEC: BRABHAM
tido pelas equipas médicas da prova. caótica. Mas do meio da confusão elevou- EM PISTA EM 2020
O ano começou com uma excelente no- -se o talento dos pilotos do carro #10, es- RALI DE MONTE CARLO:
tícia. O regresso de Bruno Magalhães FÓRMULA E: CHOQUE BMW pecialmente, de Fernando Alonso. Já para 100ª VITÓRIA DA CITROËN
ao CPR, e logo com o Team Hyundai os portugueses Filipe Albuquerque, João
Portugal. “É um motivo de orgulho", disse Félix da Costa e Alexander Sims, pilotos Barbosa e Pedro Lamy foi uma prova sem
Magalhães na apresentação. Teve consigo da BMW i Andretti Motorsport, comanda- sorte, apesar do andamento promissor,
o navegador de sempre, Hugo Magalhães, vam a corrida da Arábia Saudita a poucos uma corrida para esquecer, com muito
com a dupla vice-campeã da Europa FIA minutos do seu final, preparando-se para azar à mistura.
de Ralis em 2017 e terceiros classificados discutir entre ambos quem a venceria,
no ERC 2018 a valorizarem muito a tem- quando uma tentativa de ultrapassagem MICK SCHUMACHER
porada de 2019. por parte do piloto inglês e uma reação CONFIRMADO NA FERRARI
pouco conseguida por parte do luso, dei-
FERRARI: ADEUS ARRIVABENE, xou os dois fora de corrida. Inacreditável! A Ferrari oficializou Mick Schumacher:
OLÁ BINOTTO Um autêntico Hara-Kiri por parte dos ho- “Estou muito satisfeito por a Ferrari ter
mens da BMW. iniciado esta parceria comigo e o meu fu-
A Ferrari colocou Mattia Binotto no lugar turo será vermelho, através da Academia
de Maurizio Arrivabene! Apesar dos ho- AFRICA RACE: ELISABETEJACINTO Ferrari e da família Ferrari. É mais um pas-
mens de Maranello terem negado durante VENCE NOS CAMIÕES so na direção certa para cumprir o meu
algum tempo, a substituição aconteceu sonho: ser piloto de Fórmula 1”, frisou. O
mesmo. A mudança surgiu na sequên- Elisabete Jacinto conquistou pela primeira piloto rumou à Fórmula 2, começando
cia da má época da Ferrari, com Maurizio vez na sua carreira a vitória nos camiões logo a trabalhar com a Ferrari.
Arrivabene a ser visto pelo presidente do Africa Eco Race, e foi quinta da geral. Ao
como o principal culpado de mais um lado de José Marques e Marco Cochinho, RALI DE MONTE CARLO:
falhanço da Scuderia. Mas as coisas vol- logrou um grande feito na prova africana: 100ª VITÓRIA DA CITROËN
taram a não correr muito bem. “Estamos verdadeiramente felizes com a
nossa prestação neste Africa Race 2019”, Sébastien Ogier bateu Thierry Neuville
NIKI LAUDA NOS CUIDADOS contou a piloto portuguesa na chegada a por 2.2s naquela que foi a mais equilibra-
INTENSIVOS Saint Louis, no Senegal. da batalha da história do Rali de Monte
Carlo. Ott Tänak foi terceiro após uma
Niki Lauda regressou aos cuidados in- DAKAR: TRIUNFO TOYOTA grande recuperação, com Sébastien Loeb
tensivos depois de um transplante de a estrear-se na Hyundai com um quar-
pulmão no ano anterior. Infelizmente, lá A Toyota fez história ao vencer o Dakar to lugar. Um grande começo de ano para
mais para meio do ano, as coisas seriam pela primeira vez. Para Nasser Al-Attiyah o WRC, que infelizmente para a Citroën
bem piores... este foi o seu terceiro triunfo, numa edi- viria a acabar muito mal. Quanto a Loeb:
ção que dominou quase por completo. “Estar a lutar pelo pódio no meu primeiro
ALBUQUERQUE DE REGRESSO AO WEC Nani Roma levou o seu Mini 4X4 ao se- evento com a Hyundai Motorsport dá-nos
gundo lugar e Sébastien Loeb terminou toda a motivação de que precisamos. Foi
Filipe Albuquerque regressou ao Mundial no pódio. Boris Garafulic e Filipe Palmeiro uma forma positiva de iniciar esta nova
de Resistência (WEC) em 2019 com a terminaram o Dakar na oitava posição, a relação”, disse Loeb.
United Autosports, equipa com que dis- melhor classificação de sempre da dupla,
putou também o European Le Mans e o melhor resultado do navegador luso na MORREU CHARLY LAMM,
Series. Depois de ter sido foi vice-cam- prova. Ricardo Porém e Jorge Monteiro ter- PATRÃO DA SCHNITZER
peão da LMP2 em 2016, fez equipa com minaram o Dakar em 11º da geral nos SSV,
Phil Hanson, mas o Ligier JS P217 não na primeira participação do bicampeão de Charly Lamm, que foi Team Manager da
lhes permitiu ir muito longe. Mas depois Portugal de TT. Pedro de Mello Breyner e Schnitzer Motorsport durante quatro
as coisas mudaram... Javier Uribe terminaram o Dakar nos SSV, décadas, morreu aos 63 anos, depois
cumprindo dessa forma o grande objeti- duma curta doença, numa notícia to-
WEC: BRABHAM EM PISTA EM 2020 vo.Nasmotos, pelo18º ano consecutivoa talmente inesperada que chocou a fa-
KTM venceu. Toby Price foi o homem que mília dos automóveis de competição.
Em janeiro foi anunciado o regresso da manteve a supremacia da marca laranja. Tinha deixado há poucos meses o car-
Brabham às pistas do mundial de endu- Foram nove os pilotos portugueses que go que ocupou 40 anos, na Schnitzer,
rance em 2020/2021, na classe GTE Pro, estiveram presentes, na categoria moto, no final da temporada de 2018, numa
usando como base o BT62, apresentado no Dakar de 2019. Entre pilotos oficiais, carreira que terminou com a vitória na
em maio anterior. A marca procurava estreantes ou simples aventureiros ti- Taça do Mundo de GT em Macau, por
apoios e parceiros para continuar o de- vemos um pouco de tudo e um aspeto intermédio de Augusto Farfus.
senvolvimento já iniciado do carro, que em comum entre estas nove figuras: de-
tem motor V8 e 700 cv. Vamos aguardar... safiar o maior evento de todo-o-terreno RALI DE PORTUGAL:
do mundo. No final apenas quatro con- REGRESSO AARGANIL,
DAKAR: KARGINOV EXCLUÍDO seguiram chegar ao fim. GÓIS E LOUSÃ CONFIRMADO

Um homem de 60 anos, oriundo da FERNANDO ALONSO Com a apresentação oficial do
África do Sul, que estava a assistir VENCE 24H DAYTONA Vodafone Rally de Portugal foi con-
ao Dakar, foi atingido pelo camião firmado oficialmente o regresso da
#518 de Andrey Karginov, com o rus- Alonso começou o fim de semana de for- prova portuguesa do Mundial de Ralis
so a ser excluído do rali pelo júri de ma discreta, mas o seu stint final levou o à zona Centro. Arganil, Góis e Lousã
Comissários, por não ter parado para Cadillac ao topo da tabela, conseguindo ul- voltaram a fazer parte do percurso da
assistir ao espetador ferido. Karginov trapassagens que poucos tentaram com- prova. 18 anos depois, o WRC regressou
era terceiro da geral e estava na luta à Serra do Açor. Já na Lousã tivemos
pelo triunfo. um troço que foi novidade absoluta no
percurso da prova…

AFRICA RACE: >> autosport.pt
ELISABETE JACINTO
VENCE NOS CAMIÕES 7
MICK SCHUMACHER
CONFIRMADO NA FERRARI REGRESSO DE BRUNO
MAGALHÃES AO CPR

DAKAR: TRIUNFO
DA TOYOTA

FERNANDO ALONSO
VENCE 24H DAYTONA

E/
ESPECIAL

8

MOMENTOS DO ANO 2019

FEVEREIRO

ALFAROMEO... 34ANOS DEPOIS MARCUS GRÖNHOLM
REGRESSOU
Regressou em 2018 como parceira co-
mercial, mas 34 anos depois de Riccardo
Patrese e Eddie Cheever terem utiliza-
do em pista o derradeiro Alfa Romeo de
Fórmula 1, a casa de Arese voltou, ocu-
pando o lugar da Sauber, contando com
a ajuda da Ferrari.

12 HORASDEBATHURST:FINALÉPICO

As corridas de resistência com mode-
los GT até podem ser interessantes. Da
Austrália chegou-nos uma corrida de 12
horas resolvida apenas a oito minutos do
fim. Pedro Lamy e os seus companhei-
ros de equipa, Paul Dalla Lana e Mathias
Lauda, venceram na categoria Pro-AM
ao volante do Ferrari 488 GT3 da equipa
Spirit of Race.

ANOVAGT4 SOUTH EUROPEAN SERIES 12 HORAS DE BATHURST: ALFA ROMEO...
FINAL ÉPICO 34 ANOS DEPOIS
2019 marcou o início de uma nova compe-
tição, a GT4 South European Series. Diogo
Ferrão foi a força motriz por trás do novo
certame que prometia marcar de forma
indelével o panorama automobilístico
ibérico. O espetáculo foi bom em pista,
mas faltou quórum para ser bem melhor...

DTM/SUPERGT WILLIAMS FALHOU DANI SORDO CABEÇA
COM CORRIDACONJUNTA PRIMEIRO DIA DE TESTES DE CARTAZ EM FAFE

O DTM/Super GT vão ter o mesmo re- mou na atura 197 eventos, mais um que do seu monolugar e Claire Williams DANI SORDO CABEÇA
gulamento em 2020, e este ano agen- Carlos Sainz. O finlandês estreou-se no anunciou a ausência. A equipa tam- DECARTAZ EMFAFE
daram duas corridas conjuntas, uma na Mundial em2002,nos últimos 12anos foi bém cancelou o seu dia de filmagens.
Alemanha e outra no Japão. Um bom pri- sempre piloto de fábrica e venceu pelo O Rali Serras de Fafe contou com a pre-
meiro passo para o que pode vir a ser uma menos uma vez em cada temporada. Tudo PEUGEOTRALLYCUP IBÉRICA: sença de Dani Sordo num Hyundai i20
excelente competição de futuro. isso terminou este ano. Ficou sem equi- QUATRO NOVOSRALIS R5. Tendo em conta que os troços de Fafe
pa e não ganhou qualquer prova em 2019. fazem parte do Rali de Portugal, este foi
MARCUSGRÖNHOLM REGRESSOU Não há mal que sempre dure, nem bem Muitas novidades para a temporada um bom treino para o espanhol, numa
que nunca acabe... 2 da Peugeot Rally Cup Ibérica: no- presença que mostrou bem as diferen-
Não correu como queria a despedida vamente seis jornadas, divididas por ças de ritmo entre as equipas nacionais
de Grönholm do WRC. O bicampeão do F1: WILLIAMS FALHOU Portugal e Espanha, duas delas as res- e alguém que tem competido no WRC.
mundo bem tentou, mas os anos pas- PRIMEIRO DIA DE TESTES petivas provas do WRC. Estrearam-se Em treino para o Rali do México, o es-
sam e o nível do WRC está hoje em dia quatro novos palcos, os ralis Serras panhol venceu, triunfando em 13 das 14
demasiado alto para as suas capacida- A Williams falhou o primeiro dia de de Fafe e Terras D’Aboboreira, em especiais da prova, mas teve boa luta,
des. De modo a andar a rodar perto do testes de 2019 da Fórmula 1. A equi- Portugal, e Sierra Morena e Comunidad especialmente de Ricardo Teodósio, que
top 10, Grönholm teve que andar a um pa de Grove atrasou-se na preparação de Madrid, em Espanha. venceu o CPR.
ritmo que já está para lá dos seus 100%
atuais e por isso teve vários ‘encontros
imediatos’. Basicamente, foi “cada tro-
ço, cada melro”. Piões, ligeiras e não tão
ligeiras saídas. Quase tudo correu mal.
Mas ninguém lhe tira o que fez no WRC.
Na Suécia, bem tentou: “Os troços são
bons, mas não a minha condução. Foi
muito difícil encontrar o ritmo, não tive
confiança nenhuma em mim”. Talvez
precise de mais um rali neste car-
ro, talvez na Finlândia?, desafiámos:
“Esqueçam...!”

LATVALA RECORDISTA

Jari-Matti Latvala tornou-se na Suécia
o piloto que mais provas do WRC tem na
história da competição. O finlandês so-

>> autosport.pt 9
F1: EQUILÍBRIO

NOS TESTES DE BARCELONA

mARÇO

F1: EQUILÍBRIO gital e social. Houve mais de 105 milhões A ESTREIA DE MORREU
NOS TESTES DE BARCELONA de visualizações de vídeos nas platafor- MIGUEL OLIVEIRA CHARLIE WHITING
mas oficiais do WRC e mais de 1.3 biliões
Cumpridos mais de quarenta mil quilóme- de impressões online em 2018. O número a sua quarta corrida da carreira, num uma competição intensa para as 10
tros, a diferença entre Ferrari e Mercedes, de seguidores nas plataformas digitais do fim de semana em que foi claramente o rondas da temporada. Um total de 16
entre Sebastian Vettel e Lewis Hamilton, WRC superou os 10 milhões de pessoas. mais forte na corrida. A Ferrari, que saiu pilotos permanentes de 11 nacionalida-
resumiu-se a três milésimos de segundo, de Barcelona como candidata a 'des- des diferentes, inscritos por seis equi-
deixando água na boca para o começo do MORREU CHARLIE WHITING truir' a concorrência, acabou fora do pas e representando oito marcas dis-
campeonato em Melbourne, até porque a pódio. O terceiro lugar obtido por Max tintas, nesta nova era do World RX sem
Red Bull 'tropeçou nos atacadores' e não Na Austrália, ainda não tinha entrado Verstappen no GP da Austrália permi- equipas oficiais. Apesar das saídas de
mostrou nada do que foi capaz de fazer qualquer carro em pista, quando o pad- tiu que a Honda regressasse ao pódio de Johan Kristoffersson, Mattias Ekström,
mais para a frente. dock foi atordoado pela morte da Charlie um GP, que não visitava desde o Grande Sébastien Loeb e Petter Solberg, a lis-
Whiting, na quinta-feira de manhã. O in- Prémio da Grã-Bretanha de 2008, com ta apresentou alguns nomes familia-
F1: “DRIVE TO SURVIVE” BYNETFLIX glês morrera durante a noite no seu quarto Rubens Barrichello. res e viu entrar um número de jovens
de hotel devido a uma embolia pulmonar. pilotos ávidos por deixar a sua marca.
A Formula 1 e a Netflix anunciaram deta- No dia anterior efetuara o “track walk” 1000 MILHAS DE SEBRING:
lhes sobre o muito esperado documentário para inspecionar o circuito de Melbourne, VITÓRIA DE ALONSO BAJATT DO PINHAL:
“Fórmula 1: Drive to Survive”, lançado no não dando qualquer pista sobre o desfe- COMEÇOU BEM...
dia8demarço.Umasérie de10 episódios cho posterior, lembrando a todos o quão Sabia que Fernando Alonso não ganhava
sobre a F1 atual, com os produtores a te- preciosa é a vida. Whiting ingressara na uma corrida do WEC desde as 24 Horas Nuno Matos e Pedro Marcão venceram a
rem um acesso exclusivo e muito intimista Fórmula 1 em 1977 através da Hesketh, de Le Mans de 2018? Pois é, o espanhol, Baja TT do Pinhal e assumiram a lideran-
ao mundo da F1. Dos mesmos criadores então uma equipa em queda, mas em na companhia de Sébastien Buemi e de ça do campeonato, começando da melhor
de Senna e Amy, a série propôs revelar a 1980 entrara na Brabham, detida por Kazuki Nakajima, regressou às vitórias maneira o ano de regresso a tempo intei-
verdadeira história do desporto, não se Bernie Ecclestone, como chefe de me- na clássica de Sebring. Já os portugue- ro à modalidade. O campeonato começou
focando apenas na luta pelos títulos e cânicos, tendo sido instrumental nos títu- ses, Félix da Costa e Pedro Lamy, viram bem e acabou ainda melhor, com muitas
vitórias, e dando aos adeptos uma visão los de Nelson Piquet – em 1981 e 1983. Em a sorte voltar-lhes as costas e termina- surpresas pelo meio...
real da vida pessoal dos seus heróis, den- 1988 entrou na FIA, depois de Ecclestone ram longe do pódio nas suas categorias.
tro e fora da pista. Não se sabia na altura, ter vendido a equipa fundada por Jack FÓRMULA E/SANYA:
mas foi um sucesso enorme e para 2020 Brabham e Ron Tauranac, assumindo o BAJATTVINDIMAS DO ALENTEJO FÉLIX NA FRENTE
espera-se ainda melhor... papel de delegado técnico. Ao longo dos CANDIDATAAO CPTT
anos, o inglês foi acumulando funções Monótona e dividida em duas partes
A ESTREIA DE MIGUEL OLIVEIRA no seio da FIA, até ao cargo que ocupava A Baja TT Vindimas do Alentejo, do por uma bandeira vermelha, a prova de
na altura da sua morte. A FIA recorreu a novo CPKA-Clube de Promoção de Sanya acabou com tons alegres, pois
No Qatar, Miguel Oliveira tornou-se no Michael Masi, posição que ainda ocupa Karting e Automobilismo, foi candida- António Félix da Costa arrancou de
primeiro português a correr no MotoGP, passado quase um ano. ta ao Campeonato Portugal de Todo-o- terceiro, nesse lugar terminou e com
num fim de semana que foi um turbilhão Terreno. O evento, centralizado em Beja, os azares alheios ascendeu à lideran-
de emoções para todos os que o seguem GP AUSTRÁLIA F1: seria também a Taça de Portugal para ça da competição. Um fim de semana
emais aindaparaojovem de Almada.Foi BOTTAS ENTROU AVENCER motos, SSV e quads. Mas acabaria por chocho, mas muito saboroso para as
17º, nas várias das sessões de treinos an- não acontecer... cores nacionais: “Não correu como
dou no top 10 e na corrida passou muito Valtteri Bottas ganhou em Melbourne esperava, não consegui o resultado
tempo em 13º com o cinco vezes Campeão WORLDRX: 16 ALUNOS NATURMA que queria, mas estou de regresso à
Mundial Lorenzo atrás de si. liderança do campeonato. É assim que
A lista de pilotos permanentes para o vamos ganhá-lo!”
F1: FERRARI PROMETIA Mundial de Ralicross deixava antever

Após oito dias de testes a Ferrari levou
para casa o imaginário troféu de “Campeã
de Inverno”, na frente da Mercedes que
depois do “banho” que levou na primei-
ra semana, apareceu em Barcelona com
um carro quase novo, uma espécie de
W10 B, que permitiu a Lewis Hamilton,
quando todos já arrumavam a tralha, fi-
car a meros três milésimos de segundo
do melhor tempo, assinado por Sebastian
Vettel. Como bem se sabe agora, o primei-
ro milho, foi para os pardais...

WRC COM NÚMEROS RECORDE NATV

O WRC teve um aumento de 13.500 para
14.208 horas de transmissões na TV em
2018. As audiências globais caíram de
848.860 milhões de telespetadores em
2017 face aos 823.790 milhões de 2018. Se
atendermos ao facto de em 2013 o número
de horas nas TV ter sido de 5.900, o cres-
cimento das horas das transmissões na
TV foi de 128%. A consultora Nielsen rela-
tou também fortes subidas na media di-

E/ horas em três circuitos permanentes GP DO BAHREIN: F1: 1000º
ESPECIAL de Portugal: Braga, Estoril e Portimão. O 'QUASE' DA FERRARI GRANDE PRÉMIO
Carros iguais para todos e custos con-
10 trolados. Uma pedrada no charco em ELMS: ALBUQUERQUE NÃO mas azarada, no Bahrein e 'esmagada'
termos de gente nova que chegou ao ARRANCOU, MAS REGRESSOU na China. Afinal, o que é que se passava
MOMENTOS DO ANO 2019 desporto automóvel. com a Ferrari?
O European Le MansSeries arrancou em
abril RALI DA CÓRSEGA: Le Castellet, Paul Ricard. A grelha foi a GT4 SES ARRANCOU EM FRANÇA
O INFELIZ ELFYN EVANS maior de sempre entre os LMP2, com a
A PRIMEIRAVEZ exceção das 24 Horas de Le Mans, e Filipe Arrancou em Nogaro, França, a GT4 South
DE MIGUEL OLIVEIRA Foi duro e injusto para Elfyn Evans per- Albuquerque, tal como no ano anterior, European Series, uma competição que
der um rali assim, quando não cometeu não esteve presente na primeira prova do contou inicialmente apenas com oito du-
No seu ano de estreia, Miguel Oliveira um único erro. Simplesmente teve azar, ano, mas sim na IMSA, nos EUA. plas. Os únicos portugueses presentes,
tornou-se no primeiro português a porque a pedra estava na trajetória. Mas Miguel Cristóvão e Francisco Abreu, já
marcar pontos numa prova de MotoGP. são assim os ralis e isto também faz par- F1: 1000º GRANDE PRÉMIO foram ao pódio. Foi o tiro de partida da
Foi 11º na Argentina, naquele que foi te da sua beleza. O triunfo foi para Thierry nova competição, e, pelo que se viu, havia
mais um grande passo na sua car- Neuville, que passou a liderar o campeo- O Grande Prémio da China marcou a mi- grande potencial. O que pode valer uma
reira. Apenas na sua segunda corrida nato. Grande exibição do piloto da M-sport lionésima prova da história da Fórmula 1, competição deste tipo ficou bem claro nas
na classe rainha, e num circuito onde a mostrar que o Ford Fiesta WRC podia um marco impressionante, que demons- transmissões do Porto Canal. Mais de 40
ainda detinha o recorde da classe mais continuar a vencer. Mas os Deuses dos tra a força e vitalidade da categoria má- carros em pista, muito espetáculo, emo-
pequena de Moto3, a prestação do por- Ralis não quiseram. Talvez mais tarde xima do desporto automóvel, que teve o ção, lutas metro a metro e carros que en-
tuguês foi excecional – no contexto - lhe ‘paguem’... seu início há 69 anos, no dia 13 de maio em chem o ‘olho’. A receita é boa, mas quan-
não só no resultado final da corrida, Silverstone, com o GP da Grã-Bretanha, do a competição correu sozinha foi muito
mas em todo o fim de semana. WTCR MARROCOS: vencido por Giuseppe Farina. Numa evo- pobre, devido à falta de equipas em pista...
A PRIMEIRA DA CHINA lução extraordinária desde então, foram
GP DO BAHREIN: muitos os desenvolvimentos técnicos ao HENRIQUE CHAVES NOS GT
O 'QUASE' DA FERRARI Fez-se história em Marraquexe com Thed longo destas quase sete décadas e inú-
Björk a oferecer à chinesa Link & Co o pri- meras as grandes personalidades que Depois de uma época em que deu boa
Depoisdo enorme desapontamento de meiro triunfo de uma marca chinesa numa marcaram o mundo dos Grandes Prémios. conta de si no ELMS, Henrique Chaves
Melbourne, esperava-se uma respos- prova ‘Mundial’ FIA. Um marco histórico. Lewis Hamilton venceu o milionésimo GP voltou a mudar de ares e apostou nos GT.
ta da Ferrari no GP do Bahrein e esta Aqui e ali já se foram vendo carros chi- da história, acompanhando Stirling Moss O jovem piloto luso iniciou a sua aventura
aconteceu, mas a ‘Scuderia’ acabou neses em competições, mas um triunfo (vencedor do centésimo, Alemanha 1961), no GT Open com o McLaren McLaren 720S
por deixar Sakhir com mais uma de- numa prova ‘Mundial’ foi uma 'premiére' Jackie Stewart (vencedor do ducenté- GT3 da Teo Martin Motorsport, estrean-
silusão. Charles Leclerc esteve irre- absoluta. O autor do feito foi o campeão simo, Mónaco 1971), Ronnie Petterson do-se com duas excelentes corridas em
preensível, foi o mais rápido nos trei- de 2017, o sueco Thed Björk. (vencedor do tricentésimo, África do Sul Paul Ricard. O piloto de 21 anos, que esteve
nos livres e qualificação, conquistando 1978), Niki Lauda (vencedor do quadrin- na Fórmula Renault 2.0 entre 2015 e 2017
a sua primeira pole position na F1. Na REGRESSO DE TIAGO MONTEIRO gentésimo, Áustria 1984), Nelson Piquet e na final da Fórmula Renault 3.5 em 2017,
corrida, arrancou mal, desceu a ter- (vencedor do quingentésimo, Austrália no Bahrain, esteve no ELMS na categoria
ceiro, mas recuperou a liderança, e Tiago Monteiro regressou a tempo intei- 1990), Jacques Villeneuve (vencedor do LMP2 e chegou este ano aos GT.
quando se preparava para vencer, foi ro à competição e deixou indicações de sexcentésimo, Argentina 1997), Giancarlo
derrotado pela fiabilidade do seu mo- que está pronto para a luta. O português Fisichella (vencedor do septingentésimo, DAKAR 2020:
nolugar. Em resumo, a Ferrari perdeu mostrou-se bastante feliz com o fim de Brasil 2003) e Fernando Alonso (vence- QUASE TUDO É NOVIDADE
outra vez para a Mercedes... semana, 19 meses depois do seu acidente dor do octingentésimo, Singapura 2008,
em Barcelona. Mostrou rapidez, ao ponto tendo ainda assegurado o triunfo no no- O Dakar 2020 foi anunciado na Arábia
ERC AÇORES: UM ILUSTRE de ter lutado pelo top 5 da qualificação, o ningentésimo, Bahrein 2014). Saudita, naquele que será o 30º país a re-
DESCONHECIDO que foi, para quem esteve tanto tempo de ceber o Dakar em 42 anos de história.
fora e perdeu quase toda a época passada GP DA CHINA F1: Muita areia, no segundo maior deserto
Lukasz Habaj foi aos Açores averbar a sua com os novos carros, excelente. MAU COMEÇO DA FERRARI subtropical do mundo, e alguma monta-
primeira vitória no ERC. Lukyanuk mar- nha. A partir de 2020 a ‘bússola’ da ASO
cou o ritmo mas acabou por abandonar. A NOVIDADE OPEN DE VELOCIDADE Três derrotas consecutivas oscilando muda novamente de rumo e aponta para
Ricardo Moura e Chris Ingram comple- entre o mau, o bom e o medíocre, sem a Arábia Saudita, uma mudança que já
taram o pódio, com o português a ficar a Arrancou em abril uma nova era na que o carro fosse mexido, transforma- era tida como certa. Depois de 30 anos
8.4s do triunfo. Moura ainda tentou fazer Velocidade em Portugal. O Estoril foi ram a Ferrari numa equipa esquizofré- de provas em África e mais 10 anos na
alguma coisa no derradeiro troço do rali, palco para o arranque das competi- nica: impotente na Austrália, brilhante, América do Sul, eis que o Dakar vai ago-
mas já não deu. Bruno Magalhães foi se- ções nacionais, onde existiu também
gundo no CPR. a companhia do também recém-criado
TCR Ibérico. O Open de Velocidade, que
FAFE EM VEZ DE AÇORES? juntou diversas categorias na mesma
grelha, arrancou com um plantel par-
Foi uma possibilidade real, mas felizmen- co, mas a génese da competição tem
te muita coisa mudou nos Açores, mais todo o interesse, já que puderam correr
tarde. Houve a possibilidade de a prova os mais variados tipos de carros, desde
de arranque do Europeu de Ralis passar GT3 a TCR, entre outros...
dos Açores para Fafe. Em Ponta Delgada
pairava a sensação de que esta poderia RAMPA DA PENHA: REGRESSO
ser a última edição do Azores Rali a con- VITORIOSO DE JOÃO FONSECA
tar para o ERC, devido às dificuldades fi-
nanceiras depois do evento ter perdido o João Fonseca voltou da melhor forma ao
apoio da Azores Airlines e ter-se reduzido Campeonato Portugal de Montanha, já
bastante o apoio dado pelo governo re- que foi reaparecer, ver e vencer. Fez-se
gional. Mas estes obstáculos foram todos também história na Rampa da Penha,
contornados... com o terceiro lugar absoluto da jovem
Gabriela Correia, que aos 16 anos termi-
O NOVO TROFÉU C1 LEARN & DRIVE nou no pódio da prova que marcou o ar-
ranque da competição.
Comestreia prevista para Braga, a nova
competição monomarca de endurance,
C1 Learn & Drive, pensada para equi-
pas e empresas, teve corridas de 6

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11

RALI DA ARGENTINA: EVANS em Paris, conheceu o oitavo vencedor di- pletamente dominado pelo seu colega WRC: REAÇÕES
E LAPPI ACIDENTADOS ferente em oito corridas, com Robin Frijns de equipa até à qualificação, mas bas- À MUDANÇA HÍBRIDA
a estrear-se a ganhar na competição, de- tou “cheirar” uma oportunidade na cor-
RAMPA DA FALPERRA: pois de uma corrida demasiado atribula- rida, logo no arranque, e rapidamente O Diretor de Ralis da FIA, Yves Matton,
FESTA DO POVO da. António Félix da Costa ficou no sétimo a agarrou com voracidade para a não reforçou que o WRC irá passar a ser
lugar, e as coisas continuavam agridoces deixar escapar. corrido com carros híbridos em 2022.
ra realizar-se pela primeira vez no médio para o português... São este tipo de resultados, suplantan- A Citroën bateu palmas e a Hyundai
Oriente. Boa parte da prova será disputada do-se aquando das dificuldades, que Motorsport apoiou a mudança de re-
no ‘Empty Quarter’, ou o Rub’ al-Khali, que DTM: COMEÇO DE UMA NOVA ERA fazem os Campeões, e Hamilton pas- gulamentação. Mas mais de meio ano
é o segundo maior deserto subtropical do sou para o comando do campeonato depois a Citroën foi-se embora, ainda
planeta a seguir ao Sahara. A20ª época do DTM marcou o início de com sete pontos de vantagem sobre nada está resolvido e ninguém tem a
Areia e dunas irão constituir grande parte uma nova era. A introdução da regula- Valtteri Bottas. certeza de que os híbridos vão mes-
do próximo Dakar, mas não só, já que do mentação Class One foi o grande des- mo avançar.
lado do Mar Vermelho as equipas terão taque de um campeonato que, apesar GP ESPANHA F1:
pela frente muitas pistas de montanha, de muito apelativo para os fãs, passou FERRARI NOVA DERROTA WRC2 PRO: A PRIMEIRA
com muita pedra. Estão previstas alte- por alguns momentos de indefinição. DE ROVANPERÄ
rações pensadas a nível de navegação. O uso de regulamentos comuns com A Ferrari vinha a ser copiosamente der-
os Super GT japoneses irá permitir no rotada ao longo de toda a temporada Kalle Rovanperä assegurou no Chile a
GP AZERBAIJÃO F1: ERRO DE LECLERC futuro que marcas possam competir pela Mercedes, mas no GP de Espanha sua primeira vitória no WRC 2 Pro. O jo-
no DTM e nos Super GT e, quem sabe, sofreu o mais pesado fracasso do ano vem finlandês terminou com um avanço
Leclerc dominou todas as sessões de se não será este o início de um pos- e em todas as frentes. A equipa italia- de 23.6 segundos face a Mads Ostberg,
treinos-livres e na qualificação parecia sível campeonato unificado. Este ano na chegou ao circuito onde dominou os que liderou na fase inicial da prova, mas
a caminho da sua segunda pole posi- tivemos carros do DTM e dos Super GT testes de inverno desesperada por bater a partir daí o jovem finlandês construiu
tion na F1, mas na Q2 cometeu um erro a competir na mesma pista. a Mercedes e, dessa forma, começar a uma margem que nunca permitiu que o
“estúpido”, segundo as suas próprias sua campanha de luta pelo título. Levou seu experiente adversário recuperasse.
palavras, e perdeu a oportunidade de maio para a corrida uma nova evolução do Foi o início de uma caminho que já o le-
concretizar o seu ascendente. Leclerc seu motor e atualizações aerodinâmi- vou ao WRC...
dominou completamente as sessões RAMPA DA FALPERRA: cas, mas, no final da tarde de domingo,
de treinos-livres, batendo Vettel, que FESTA DO POVO sofrera mais uma pesada derrota. RALI DE PORTUGAL:
nunca conseguiu acompanhá-lo, mas NÃO HOUVE GAIA STREET STAGE
quando tentava melhorar a sua marca Uma enorme história, um traçado fan- RALI DO CHILE: ALTOS E BAIXOS
para entrar na Q3 com pneus médios, tástico, espetadores a perder de vista Por iniciativa da Câmara Municipal de
bateu na entrada para a subida do cas- e um lote de carros e pilotos que são a Ott Tänak venceu e convenceu no Rali Gaia, a dupla super especial Gaia Street
telo, colocando um ponto final na sua fina flor da modalidade marcaram a 40ª do Chile, depois de mais uma prestação Stage não se realizou. Tudo se deveu a
qualificação e nas suas ambições de edição da Altice Rampa Internacional da quase perfeita, como um relógio suíço. um recuo por parte da autarquia, que,
uma vitória em Baku. Falperra, mais uma vez pontuável para Contando com a ajuda do Toyota Yaris depois de se ter comprometido com o
o Europeu e Campeonato Portugal de WRC, o piloto estónio recuperou nesta ACP, a 20 dias da realização da prova
RALI DAARGENTINA: EVANS Montanha. A Falperra voltou a ser um prova muito do atraso que tinha, devido decidiu não dar sequência ao evento.
E LAPPI ACIDENTADOS palco privilegiado do desporto motori- aos ‘gremlins’ mecânicos do seu carro. O ACP foi forçado a cancelar a especial
zado nacional e a festa da montanha na Thierry Neuville despistou-se violen- citadina, a menos de um mês do rali.
Elfyn Evans e Esapekka Lappi abando- mítica subida bracarense foi este ano tamente e os dois Sébastien, Ogier e Politiquices. Em 2020 a Street Stage re-
naram nesta prova devido a dois violen- ainda mais especial com uma merecida Loeb, lutaram como nos ‘velhos’ tempos. gressa, e ainda bem, ao Porto...
tos acidentes, que se podiam ter revelado homenagem a Paulo Ramalho.
complicados, já que as equipas tinham RALI DO CHILE: FÓRMULA E MÓNACO: FÉLIX
pouco tempo para reparar os carros, antes RALI DE MORTÁGUA: TEODÓSIO O ACIDENTE DE NEUVILLE DA COSTA DESCLASSIFICADO
de os levar para o Chile onde os camiões APROVEITA 'AZAR' DE FONTES
levaram dois dias a chegar. Evans bateu Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul des- Não foi um bom fim de semana para o
violentamente numa enorme pedra na Ricardo Teodósio e José Teixeira vence- pistaram-se violentamente na PE8 e o português na Fórmula E. António Félix
PE10, quando era sexto. Lappi teve um ram pela segunda vez no CPR em 2019, sucedido chegou a assustar. Felizmente, da Costa foi o melhor dos outros, como
violento acidente ao perder o carro quan- depois de uma prova em que chegaram nada de grave a dupla sofreu, só umas ele diz, liderando o seu grupo de quali-
do seguia com um furo, capotando várias ao triunfo após José Pedro Fontes e Inês nódoas negras, sendo que o piloto teve ficação, mas não indo além de nono na
vezes, danificando o roll-bar do C3 WRC. Ponte terem-se despistado, já perto do também um pequeno corte na perna es- sessão. Na corrida terminou no sexto
Mas chegaram ao Chile... fim. Lutaram afincadamente pela vitó- querda. Tudo se passou quando Neuville lugar, mas as coisas pioraram quando
ria na prova quatro formações, e o mo- deixou escorregar um pouco mais a foi desclassificado pois o carro entrou
FÓRMULA E PARIS: NUM OITO... mento da saída de estrada de José Pedro traseira do Hyundai numa zona muito em modo de potência extra durante
Fontes, quando já nada o fazia prever, rápida, esta tocou na berma e o piloto meia volta.
A prova francesa da Fórmula E, disputada traçou o resultado final do evento. Quem nunca mais ‘agarrou’ o carro, capotan-
aproveitou foi Ricardo Teodósio que, tal do seis vezes. A dupla foi de helicóptero WORLDRX EM SPA: UMA ESTREIA
como Armindo Araújo e Miguel Barbosa, para o hospital onde se confirmou que
fez muito para chegar à vitória. Só podia nada de grave sucedera. Um momento Timur Timerzyanov, com o Hyundai
ganhar um, foi o algarvio. decisivo no campeonato... i20 da GRX Taneco, escreveu histó-
ria ao vencer a sua primeira prova no
GP ESPANHA F1: RALI DO CHILE:
QUINTA SEGUIDA DA MERCEDES O ACIDENTE DE NEUVILLE

Valtteri Bottas esteve imperial até à
qualificação, deixando o seu colega de
equipa a mais de seis décimos de se-
gundo, mas bastou um mau arranque
para que o finlandês perdesse a corrida
para Lewis Hamilton, que venceu pela
terceira vez este ano. O inglês foi com-

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ESPECIAL
12

MOMENTOS DO ANO 2019

maio pela estreia do novo Skoda Fabia R5 Evo,
que venceu a sua categoria, o WRC2 Pro,
com cinco Fabia R5 a terminarem no top 6
do WRC2, e mais dois na frente do WRC2

Pro. O Volkswagen Polo GTI R5 de Ole

Christian Veiby liderava o WRC2 até que

Mundial de Ralicross, competição que o fogo consumiu boa parte da viatura,

fez a sua estreia no Circuito de Spa- outro dos pontos ‘quentes’ deste fim de

Francorchamps. Andreas Bakkerud MORREU semana de Rali de Portugal, já que o VW
foi segundo, no Audi S1 quattro, e Joni NIKI LAUDA Polo de Pedro Meireles também ardeu.
Wiman substituiu Niclas Grönholm no
segundo Hyundai i20 da GRX com uma ERC, RALI DA LETÓNIA: ARDERAM TRÊS VW POLO GTI R5
subida ao pódio, foi terceiro. UM NOVO SOLBERG
A vida não esteve fácil para a VW
MORREU NIKI LAUDA Motorsport, já que só no fim de semana
do Rali de Portugal arderam mais três

O dia 21 de maio trouxe uma péssima VolkswagenPoloGTIR5,aumentandopara

notícia para o mundo motorizado, e não cinco o número de carros totalmente per-

só. Morreu Niki Lauda, uma das mais didos ou muito danificados. Em Portugal,

carismáticas personalidades da his- Pedro Meireles e Ole Christian Veiby viram

tória da Fórmula 1. Como alguém disse: RALI DE PORTUGAL: os seus carros arder, o mesmo suceden-
“Pensávamos que eras invencível…” O ESTREIA DE OTT TANAK do na Suíça com Cédric Althaus, que teve
tricampeão do Mundo faleceu aos 70 um pouco mais sorte que os seus cole-

anos. Depois de vários meses de inter- gas de marca. A VW levou pouco tempo
a resolver a questão, mas os sustos fo-
namento hospitalar e de um transplante meira vez este ano no CPTT, competi- RALI ALTO TÂMEGA ram grandes.
pulmonar, estava novamente em trata- ção que em três provas teve três ven- APONTA AO CPR

mento na Suíça quando o seu estado de cedores distintos. O Rali Alto Tâmega é um evento que IMSA DETROIT:
saúde se deteriorou, morrendo rodeado O CPTT continuou a viver uma fase de ocupa um lugar de destaque na história ALBUQUERQUE 'NON STOP'
pela família. Andreas Nikolaus Lauda foi grande competitividade, sendo cada vez dos ralis em Portugal e, este ano, a or-

o primeiro Campeão do Mundo de F1 da mais e melhores os carros e equipas em ganização do CAMI Motosport preparou Filipe Albuquerque não teve tempo para

‘vida’ do AutoSport e um piloto que ainda competição. Têm havido campeonatos um evento que uniu os municípios de descansar após a prova do IMSA. O piloto

hoje espanta muita gente que fica a co- super competitivos, com as decisões a Boticas, Chaves, Montalegre e Valpaços. lusoseguiuimediatamenteparaaFrança,

nhecer a sua história, quando em 1976 darem-se apenas em Portalegre. Este A prova candidatou-se ao Campeonato num jato privado, recheado de pilotos do

quase perdeu a vida no horrível acidente ano não foi exceção... Portugal de Ralis este ano, depois do su- IMSA,emdireçãoaLeMans,onderealizou

do Nürburgring, que o deixou marcado ERC, RALI DA LETÓNIA: cesso da reedição do evento em 2018, 25 o dia de teste com a United Autosports.
para sempre. Deixa saudades. UM NOVO SOLBERG anos depois da última edição realizada Um ritmo alucinante dentro e fora de pista.
na década de 1990. O evento cresceu em
GP MÓNACO F1: MERCEDES Aos 17 anos de idade, Oliver Solberg as- dimensão e ambição e a prova disso é GP CANADÁ F1:
IMPARÁVEL, MAIS ERROS sinou um novo recorde, ao tornar-se no que recuperou o seu lugar na alta roda PENALIZAÇÃO POLÉMICA
DA FERRARI mais jovem piloto de sempre a vencer dos ralis em Portugal.
A Ferrari precisava de uma vitória, como

A Mercedes foi sempre este ano uma uma prova do ERC, a mais antiga com- junho de pão para a boca, e desta feita fez tudo
máquina quase perfeita, tendo con- petição internacional da modalidade. Há bem. Foi a Mercedes a ter problemas, mas
quistado dobradinhas em todas as pro- muito se fala de Kalle Rovanperä, mas a Sebastian Vettel cometeu um erro que
vas até ao GP do Mónaco, mas nas ruas pouco e pouco o filho do antigo campeão teve grandes consequências e o triunfo

monegascas falhou pela primeira vez do Mundo, Petter Solberg, tem vindo a no Grande Prémio do Canadá de F1 acabou
nas mãos de Lewis Hamilton. O alemão
esta época e foi Lewis Hamilton, com aparecer, e na Letónia dominou comple- RALI DE PORTUGAL: estava sob pressão de Hamilton desde
uma prestação extraordinária, a salvar a tamente os acontecimentos. O jovem pi- ESTREIA DE OTT TÄNAK

face da formação de Brackley, vencen- loto norueguês venceu nada menos que 10anosdepoisdeiniciarasuacarreiraem quase a primeira volta, mas tinha esta-

do a prova do Principado pela terceira 10 das 13 classificativas do programa e Portugal, Ott Tänak venceu a prova por- do imperturbável, absorvendo todas as

vez. Do lado da Ferrari, não tendo até ali terminou o rali com um grande avanço tuguesa do WRC pela primeira vez. Um investidas do inglês, que muito embora

argumentos para se bater de igual para face aos seus perseguidores. triunfodominadorfaceaosseusprincipais nunca tenha conseguido lançar um ver-

igual com a Mercedes, o que se exigia era rivais no campeonato, Thierry Neuville dadeiro ataque à liderança, foi uma pre-
(Hyundai) e Sébastien Ogier (Citroën), sença assídua nos espelhos do Ferrari.
que desse o máximo em todas as áreas INDY 500: PENSKE que terminaram no pódio. Não faltou ab- No entanto, uma vez mais Vettel voltou a
de modo a poder pressionar os ‘Flechas VENCE PELA 18º VEZ

de Prata’. Foi por isso incompreensível Uma corrida que valeu pelas derra- solutamente nada a este Vodafone Rally errar, ficando nas mãos dos Comissários

como os homens da Ferrari condicio- deiras voltas, numa luta impressio- de Portugal. Espetáculo, emoção, equi- Desportivos,queopenalizaramcomcin-

naram todo o fim de semana de Charles nante entre Alexander Rossi e Simon líbrio, acidentes, público e também po- co segundos. Desconcentrado, o alemão

Leclerc, ao fiarem-se nos seus sistemas Pagenaud, que acabaria favorável ao lémica. Desta feita nem sequer faltaram nuncaconseguiuganharvantagemaoseu

que apontavam para um tempo de corte francês que tinha rubricado a pole po- Arganil, Góis e Lousã, que 18 anos depois perseguidor, perdendo a corrida apesar

na Q1 demasiado otimista, mantendo o sition e viria a dar a Roger Penske a estão no lugar que merecem. A luta pelo de ter cortado a meta na frente...

monegasco nas boxes, quando a pista sua 18ª vitória em Indianápolis. Na 103ª triunfo deu-se quase até ao fim do rali,

estava a evoluir a olhos vistos. Correu edição das 500 Milhas de Indianapolis, com desistências de ‘última hora’ a mu- NOVO FORD FIESTA R5 MK2

mesmo muito mal. Simon Pagenaud conseguiu a vitória, darem in-extremis o que já se julgava A M-Sport e a Ford apresentaram o novo

BAJA TT REGUENGOS encharcou- se em leite, beijou os tijo- ‘fechado’. Nem sequer faltou a presença Ford Fiesta R5. Depois de seis anos de
DE MONSARAZ/CAPITAL los do 'Brickyard', deu o 18º triunfo na de espírito do vencedor do rali, que pre- enorme sucesso e cerca de 300 chassis
DOS VINHOS DE PORTUGAL prova a Roger Penske e travou uma feriu perder dois pontos na PowerStage, a correr, chegou a hora de um novo car-
luta épica com Alexander Rossi nas do que passar a liderar o campeonato e ro, pois o competitivo ‘mercado’ assim o

Depois de ter perdido a Baja de Loulé últimas voltas. Passa a existir uma com isso ter que abrir a estrada no rali obriga. Com a fasquia colocada bem alto

no derradeiro setor seletivo da prova, nova cara no Borg Warner Trophy, a seguinte, a Sardenha. Uma travagem ‘a pelaSkoda,quejátinhaonovoEvoacor-

desta feita foi precisamente no último famosa taça que tem a face e o nome mais’permitiuaTänakpassardeumpar- rer, resta esperar pelo que vai conseguir

setor que em Reguengos Alexandre Ré de todos os vencedores das 500 Milhas cialemqueperdia0.1sparaoutroemque o novo carro da oval azul. É esse o grande

chegou à liderança, vencendo pela pri- de Indianápolis. cedeu 1.6s. O rali ficou marcado também desafio, num projeto que deve ser enca-

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E/ ALONSO E TOYOTAVENCEM clientes de Portugal e Espanha. WTCR EM VILA REAL: PRÉMIO
ESPECIAL 24 HORAS DE LE MANS De modo a facilitar o acesso a potenciais DO ANO PARA TIAGO MONTEIRO
clientes e pilotos de Espanha e Portugal,
14 Le Mans voltou a receber os melhores do a equipa da MRacing, com Manuel Russo ALONSO E TOYOTA VENCEM 24
mundo e colocou-os à prova como mais Jr. ao leme, está já a operar como parcei- HORAS DE LE MANS
MOMENTOS DO ANO 2019 nenhuma pista faz. Depois de tantas ten- ro de vendas para a Península Ibérica da
tativas frustradas e de finais dramáticos, equipa alemã. A estrutura portugue- julho
junho que antecederam o primeiro triunfo, a sa também assumirá as operações em
segunda vitória consecutiva da equipa competições locais. Os técnicos serão GP DAÁUSTRIA DE F1:
rado com grande orgulho nacional, já que chegou de forma relativamente fácil, mas treinados pela X-Raid, a fim de garantir A PRIMEIRA DE VERSTAPPEN
o Engenheiro responsável pelo projeto é não sem uma pequena dose de drama. a melhor preparação possível dos carros,
o português Bernardo Fernandes, que há Quanto aos portugueses em Le Mans, que são construídos pela própria X-Raid. Primeira derrota da Mercedes em 2019.
dois anos deixou de ser engenheiro de um abandono demasiado cedo após um Depois do aborrecido GP de França, a
Sébastien Ogier para se dedicar de corpo e início de corrida débil, um carro comple- ALMADA EXTREME SPRINT Fórmula 1 produziu uma corrida emo-
alma a este projeto do novo Ford Fiesta R5. tamente afogado pelo BoP e um chassis FOI DE NOVO UM ÊXITO cionante em Spielberg, cujo vencedor foi
que está longe de conseguir aproximar- conhecido apenas a três voltas da ban-
GT OPEN SPA: -se dos melhores, explicam o porquê de Se dúvidas houvesse acerca da paixão deirada de xadrez, tendo Max Verstappen
CHAVES LIDERA GT OPEN mais uma edição de Le Mans não sorrir que Almada tem pelo desporto automó- sido o grande animador e o justo vito-
às cores nacionais, aqui representadas vel, as mesmas ficaram desfeitas com a rioso de uma corrida que curiosamente
Com dois pódios nas duas corridas de por Filipe Albuquerque, António Félix da realização da segunda edição da Almada não começou bem para o holandês, que
Spa-Francorchamps, Henrique Chaves, Costa e Pedro Lamy, nas três categorias Extreme Sprint, que foi uma vez mais um era oitavo após a primeira curva. Mas a
na companhia de Martin Kodric, passou onde a bandeira lusa esvoaçou. Os três pi- êxito total, quer a nível competitivo, quer resiliência de Verstappen foi impressio-
a liderar o campeonato. Miguel Ramos lotos ficaram arredados dos pódios, numa no que se refere à presença em massa de nante, lançando-se numa recuperação
também subiu ao pódio e também esta- edição muito competitiva nas divisões espetadores. Mais de 80 inscritos colori- impressionante para conquistar a sua
va na luta pelo título. onde participaram. ram bem o evento. Novamente, o Clube primeira vitória da temporada. Um caso
de Motorismo de Setúbal e a Câmara claro de um piloto que ultrapassa os limi-
ANDRÉ AMARAL WEC: NOVOS REGULAMENTOS Municipal de Almada colocaram de pé tes do material que tem à sua disposição.
CONQUISTATROFÉU DO ALQUEVA APRESENTADOS o Almada Extreme Sprint, dando pela
segunda vez vida às antigas instalações WTCR EM VILA REAL: PRÉMIO
Ao vencer a Baja TT Dehesa Extremadura Depois de muita indefinição, avanços e da Lisnave, e tendo como pano de fun- DO ANO PARATIAGO MONTEIRO
entre os concorrentes que disputavam o recuos foram apresentados os novos re- do o Rio Tejo.
Troféu Terras do Grande Lago Alqueva, gulamentos. Os Hipercarros farão parte do Perseverança! Depois de ano e meio de
a dupla André Amaral/Nélson Ramos WEC a partir de 2020/2021, não se confir- GP FRANÇA F1: OITAVAVITÓRIA muita luta para regressar às competi-
conquistou esta competição que une a mando assim a possibilidade de uma pla- SEGUIDA DA MERCEDES ções, Tiago Monteiro teve em Vila Real
prova espanhola sediada em Badajoz e taforma comum com o IMSA ou o uso de o prémio por todo o esforço e toda a luta
a Baja TT Capital dos Vinhos de Portugal Super GTE como chegou a ser veiculado. Esperava-se que a Mercedes estivesse que travou para recuperar. E este foi mui-
sediada em Reguengos de Monsaraz. O 4º Os novos regulamentos 'Hypercar' con- um passo à frente da concorrência em to saboroso. O que aconteceu na 50ª edi-
lugar obtido entre os 4x4 nos derradeiros tarão com hipercarros protótipos ou ba- Paul Ricard, mas inesperada foi a dimen- ção do Circuito Internacional de Vila Real
100 quilómetros de prova (SS4), depois de seados em modelos de estrada. Terão um são da derrota que Lewis Hamilton infligiu era algo que muitos tinham sonhado mas
anteriormente ter sido 3º em SS2 e 2ª em peso mínimo de 1100 kg e uma potência em Valtteri Bottas, tendo o inglês assinado poucos achavam possível. As bodas de
SS3, permitiu à equipa conquistar o título. de 750 cv com a possibilidade de incor- uma prestação impressionante para ven- ouro do mítico traçado transmontano
porar um sistema híbrido, que poderá ter cer. Hamilton parecia estar de regresso à tornaram-se numa das histórias mais
BAJATT ROTA DO DOURO no máximo 200kW (270 cv). Esse sistema sua melhor forma! Mesmo quando apa- emocionantes dos últimos tempos. O re-
VERDE FOI CANCELADA poderá ser usado apenas no eixo dianteiro rentemente derrotado, o britânico vai bus- gresso de um herói ao lugar que sempre
dos protótipos. Um bom ponto de partida, car performance que parece inacessível, foi seu… o topo. Tiago Monteiro já merecia
A Baja TT Rota do Douro Verde, quarta mas as indefinições ainda são algumas. suplantando os seus rivais. França foi mais ser reconhecido por tudo o que já fez no
prova do CPTT, não se realizou. Pela se- um desses exemplos, tendo-se lançado passado. Merecia-o ainda mais depois de
gunda vez em três anos, o Gondomar WRC, RALI DA SARDENHA: TRIUNFO para uma performance extraordinária, ter de lutar como fez pela sua recupera-
Automóvel Sport não conseguiu co- CAÍDO DO CÉU PARA DANI SORDO depois de ter andado atrás de Bottas nos ção. Talvez esta vitória tenha sido o pre-
locar de pé o evento. Num comuni- treinos-livres. Na corrida, o Campeão do sente ideal, depois de tudo o que passou.
cado enviado aos pilotos, a Comissão Quando tudo se preparava para a 10ª vitó- Mundo 'cilindrou' o seu colega de equi-
Organizadora da prova referia: “Na se- ria de Ott Tänak no WRC, e o 25º segundo pa, deixando-o a mais de 18 segundos. EXTREME E ODYSSEY21
quência da inesperada alteração do lugar dopiloto em part-timedaHyundai, FOI APRESENTADO
enquadramento orçamental previsto Dani Sordo, eis que uma reviravolta ines- GRANDE LUTA NO CPR
para as valências relacionadas com o perada ofereceu ao espanhol uma vitória Foi apresentado em Goodwood o novo
policiamento, segurança e socorro da caída do céu e a Tänak o ‘inferno’. Uma Armindo Araújo e Luís Ramalho vence-
prova (...); Em sequência e aliada à fraca avaria na direção assistida do Toyota Yaris ram o Rali de Castelo Branco, depois de um
adesão à prova, tornou-se incompor- WRC virou de pernas para o ar o resulta- duelo taco a taco com Ricardo Teodósio e
tável assegurar a viabilidade financei- do. Teemu Suninen e Andreas Mikkelsen José Teixeira, que asseguram o segundo
ra da prova; Como tal, é com profundo terminaram no pódio. Para Dani Sordo lugar. Na peleja pelo lugar mais baixo do
pesar que a Comissão Organizadora da esta foi apenas a sua segunda vitória no pódio, Miguel Barbosa e Jorge Carvalho
edição 2019 da Baja TT Rota do Douro WRC, seis anos depois do primeiro triunfo, bateram José Pedro Fontes e Inês Ponte.
Verde informa que decidiu, por unani- no Rali da Alemanha de 2013. De qualquer A fase de asfalto do CPR iniciou-se com
midade, anular a realização da prova.” das formas, um prémio merecido para um rali muito interessante, tendo fica-
o espanhol, e um grande balde de água do a perceber-se que Armindo Araújo
DUPLA PORTUGUESAVENCE fria para Ott Tänak, que não merecia que e Ricardo Teodósio eram, a partir daqui,
OEIRAS ECO RALLY PORTUGAL a fiabilidade do seu Toyota lhe pregasse os dois mais fortes candidatos à luta pelo
mais esta partida. título, e que apesar de não estarem ex-
Nuno Serrano e Alexandre Berardo, em cluídos os restantes principais pilotos, a
Renault Zoe, venceram a prova portu- MRACING REPRESENTA X-RAID matemática assim o exigia. A perceção
guesa, quarta ronda do FIA Electric and NA PENÍNSULA IBÉRICA deixada era de que as duplas do Hyundai
New Energy Championship. O segundo e e Skoda estavam um degrau acima das
terceiro lugares da única prova automó- Excelente notícia para o todo-o-terre- restantes. A verdade é que alguma coisa
vel para veículos elétricos homologados no ibérico, com a MRacing a tornar-se mudou daí para a frente...
foram alcançados, respetivamente, pela no novo parceiro da equipa X-Raid para
dupla formada pelo piloto polaco Artur
Prusak e o navegador francês Thierry
Benchetrit, em Renault Zoe, e por Walter
Kofler/Franco Gaioni, em Audi e-tron.

>> autosport.pt 15

Shifter Gentleman) também a saíram prova de resistência não desiludiu e agosto
vitoriosos na prova minhota. deu-nos, como sempre, imprevisibi-
lidade, drama e excelentes momentos RALI VINHO MADEIRA:
DIOGO GAGO SUBSTITUI de competição. No final foi o Porsche NÃO HÁ DUAS SEM TRÊS
BERNARDO SOUSA #20 da GPX Racing (Richard Lietz,
Michael Christensen e Kevin Estre) a Alexandre Camacho venceu pela tercei-
Na sequência da análise positiva no con- levar a melhor. ra vez consecutiva o Rali Vinho Madeira.
trolo anti doping de Bernardo Sousa e do As 24h de Spa são uma prova espe- Estreante na prova, ‘Pepe’ Lopez foi uma
consequente colocar do lugar à disposição cial pela exigência, pelo interesse das agradável surpresa e o maior opositor
por parte do piloto madeirense, a equipa marcas e dos pilotos, mas acima de do piloto madeirense, que começou por
Play/Autoaçoreana Racing escolheu para tudo pelo ambiente que se vive. Spa igualar um recorde que perdurava des-
o substituir Diogo Gago. Esta foi, como se é um palco de eleição para qualquer de 1970, quando Américo Nunes ven-
percebe, uma boa oportunidade para o jo- tipo de provas automobilísticas, pela ceu por três vezes consecutivas a prova
vem algarvio conseguir fixar-se entre os pista e pelos fãs que tornam a prova insular. O espanhol estreou-se na ilha
bons pilotos dos R5 em Portugal. Talento ainda mais especial. e saiu-se bastante bem. Bruno e Hugo
não lhe falta. Magalhães venceram a prova reservada
ao CPR, naquela que foi a primeira vitória
UNITED AUTOSPORTS TROCA UNITED AUTOSPORTS RAMPA PORCA DE MURÇA: desde o seu regresso ao 'Nacional'. Depois
LIGIER PELA ORECA TROCA LIGIER PELA ORECA AVEZ DE HÉLDER SILVA de muito se queixarem do carro, quando
o tiveram como queriam, venceram. José
SUV elétrico Extreme E Odyssey 21 para a A United Autosports confirmou a mu- Num fim de semana em que João Pedro Fontes e Armindo Araújo comple-
nova e radical série de corridas da Extreme dança para o chassis ORECA para a época Fonseca desistiu com problemas me- taram o pódio.
E, uma competição que visa destacar o 2019/20 do WEC. Uma opção que benefi- cânicos no seu carro, quem aprovei-
impacto das mudanças climáticas em ciou Filipe Albuquerque, já que os Oreca tou foi Hélder Silva, que alcançou em RALI DA FINLÂNDIA:
alguns dos ecossistemas mais frágeis são mais competitivos que os Ligier. Com Murça a sua primeira vitória de sempre OTTTÄNAK VOA PARA O TÍTULO
do mundo, através da promoção da ado- esta alteração, Filipe Albuquerque, Phil no CPM, com o seu Juno CN 09. “Não
ção de veículos elétricos. Esta foi a pri- Hanson e Paul di Resta passaram a ‘dar’ há mal que sempre dure, nem bem Ott Tänak venceu o Rali da Finlândia
meira aparição pública do carro cons- vitórias e pódios à equipa. que nunca acabe”, diz o adágio popu- e dilatou para 22 pontos o avanço para
truído pela Spark Racing Technology, a lar e é bem verdade. A sexta prova da Sébastien Ogier no campeonato, com
mesma empresa que ‘faz’ os chassis da FÓRMULA E: FÉLIX temporada de 2019 do CPM redundou Thierry Neuville um pouco mais atrás.
Fórmula E. O Extreme E Odyssey 21 de- DA COSTATROCA DE EQUIPA? em novo vencedor para a competição, Um grande passo no que podia ser o fim
bita 400 kW (550 cv), conta com 1650 kg em mais um registo histórico nesta de ciclo para Sébastien Ogier no Mundial
de peso e mede quase 2,3 metros de lar- Nesta altura era um rumor, agora sabe- modalidade. de Ralis. Não houve grande emoção no Rali
gura. Dimensões que não o impedem de -se que foi esse o caminho: António Félix da Finlândia, porque um piloto, Ott Tänak,
assinalar um registo da Costa podia sair da BMW e rumar à EIFEL RALLYE: DIAS DE GLÓRIA esteve ao seu melhor nível. E quando isso
dos 0-100 km/h de apenas 4.5 segundos. DS Techeetah como substituto de Andre sucede, o equilíbrio do WRC ‘ressente-se’.
Lotterer, que assinou pela Porsche. Na al- Na Europa são cada vez mais os even- Os pilotos da Toyota são, historicamente,
FÓRMULA E NOVA IORQUE: DS tura era apenas ainda um rumor, mas o tos destinados a reviver o passado os dominadores deste tradicional rali de
TECHEETAH E VERGNE CAMPEÕES ainda piloto da BMW i Andretti Motorsport dos ralis. Contudo, o crème de la crè- alta velocidade e Ott Tänak soube su-
é muito bem visto no seio da Fórmula E, me destas provas que nos permitem perar a desvantagem de ser o primeiro
Entrou com o pé esquerdo no baile de pois traz consigo um grande capital de voltar a sonhar de olhos (e ouvidos...) na estrada no dia de abertura da prova e
finalistas de Nova Iorque, tropeçou nos experiência, já que está na competição bem abertos são, indubitavelmente o venceu com um performance perfeita-
muros e caiu com estrondo na primeira desde o seu início e sempre que teve car- Eifel Rallye e o RallyLegend. A edição mente dominadora.
dança. Recompôs-se e sem ser brilhante ro para isso, lutou na frente. de 2019 do Eifel Rallye foi o pretexto
lá conseguiu encontrar o caminho para o para estabelecermos algumas com- RALI DA FINLÂNDIA:
altar e casar-se pela segunda vez com o O LOUCO GP DAALEMANHA DE F1 parações entre estas duas “festas dos BOM REGRESSO DE CRAIG BREEN
título da Fórmula E, algo que até hoje nin- ralis”, sempre capazes de proporcio-
guém tinha feito. António Félix da Costa A Mercedes chegou a Hockenheim pronta nar emoções fortes. Estamos perante Craig Breen realizou um belo regresso ao
dificilmente chegava à noiva e por isso para celebrar os seus 125 anos no auto- irmãos gémeos? Talvez, mas, segura- WRC,e osétimolugarnãoespelhoubem
entreteve-se em recuperações que ain- mobilismo e o seu 250º Grande Prémio en- mente, são gémeos falsos. Não existe o que fez o irlandês. É certo que tinha a
da valeram um pódio. Os gritos de alegria quanto construtor, mas no final do Grande um bom e outro menos bom, ambos vantagem da ordem na estrada, mas a
dentro do capacete e a frase “consegui- Prémio da Alemanha foi a grande der- são excelentes, pelo que, em caso de verdade é que não demorou muito a fa-
mos outra vez, conseguimos outra vez” rotada, ao passo que Max Verstappen dúvida, não hesite: vá aos dois! zer segundos melhores tempos rodan-
foram a válvula que deixou escapar toda conquistava o seu segundo triunfo em do todo o primeiro dia no quinto lugar.
a pressão que assentou sobre os ombros três corridas. Num fim de semana com BAJA ARAGÓN: Logicamente, depois de tanto tempo de
de Jean-Èric Vergne, o primeiro bicam- imensos episódios, o despiste de Hamilton TRIUNFO DE TERRANOVA fora, a sua prova não foi perfeita, mas a
peão da história da Fórmula E. foi decisivo, e apesar de Verstappen não prestação foi globalmente boa.
ter evitado um pião, para além disso, não A Baja Aragón terminou com três Mini
KARTING VIANA DO CASTELO: colocou uma roda fora do sítio, o que lhe JCW Rally nas três primeiras posições. RALI DA FINLÂNDIA:
O PRIMEIRO permitiu vencer. Orlando Terranova venceu, Nani Roma e KRIS MEEKE DESISTIU DUAS VEZES
Jakub Przygonski completaram o pódio.
Primeiro título atribuído. A jornada orga- 24 HORAS DE SPA: IMPERDÍVEL O extenso contingente português teve al- Kris Meeke nunca teve vida fácil este ano,
nizada pelo Clube Automóvel do Minho tos e baixos, destacando-se o sexto posto
entregou o título de campeão nacional Foi uma corrida muito difícil para todos os de João Ramos. EIFEL RALLYE: DIAS DE GLÓRIA
Juvenil a Adrián Malheiro, com Romeu intervenientes nas 24h de Spa. A mítica
Mello (Iniciação), Noah Monteiro (Cadete),
Tomás Ribeiro (Júnior), Luís Caetano (X30), RALI VINHO MADEIRA: NÃO HÁ
Ricardo Borges (X30 Super Shifter - ge- DUAS SEM TRÊS
ral e Sénior), Hugo Marreiros (X30 Super
Shifter Master) e João Dias (X30 Super

E/ meira vez num mesmo fim de semana. nica venceu o campeonato com 10 pontos colocou-se cada vez mais numa boa po-
ESPECIAL Quanto à presença portuguesa, Pedro de avanço para Beitske Visser. sição para acabar com a era ‘Sébastien’.
Marreiros/Paulo Pinheiro apresenta- Depois de 15 anos de Loeb e Ogier, tudo
16 ram-se em grande plano, numa jornada O MELHOR RESULTADO DO ANO PARA se conjugava para o fim desse ciclo. Na
em que largaram do 27º lugar da grelha MIGUEL OLIVEIRA NO MOTOGP Alemanha, Tänak teve boa oposição de
MOMENTOS DO ANO 2019 de partida e chegaram a passar pela li- Neuville, mas um furo atrasou o belga. A
derança da geral. Acabaram por concluir Miguel Oliveira impressionou com o oi- Toyota brilhou ao colocar três carros no
W-SERIES: JAMIE CHADWICK, a prova no 20º lugar. tavo lugar no Grande Prémio da Áustria, pódio. Já Ogier continuava a fraquejar.
A PRIMEIRA CAMPEÃ naquele onde ‘conta mesmo’, em frente Cada vez estava mais perto de mudar o
ELISABETEJACINTO DISTINGUIDA dos chefes da marca Austríaca. O pilo- paradigma do WRC.
e apesar da velocidade que lhe é reconhe- to português começou por se distinguir
cida, a sua propensão para saídas de es- Elisabete Jacinto, vencedora da Categoria logo nos treinos e deu seguimento à sua CORRIDA 500 DÁTÍTULO
tradas foi sempre significativa. Depois de Camião do Africa Eco Race 2019, foi dis- boa forma na corrida, alcançando o seu ÀAUDI NO DTM
Tommi Mäkinen lhe ter dado o ambiente tinguida com a atribuição da Medalha melhor resultado desde que entrou na
perfeito para o irlandês explanar melhor de Ouro do Concelho de Montijo, a mais classe rainha. Nico Müller e René Rast dividiram os triun-
as suas capacidades, o que sucedeu em alta distinção que só pode ser atribuída a fos nas duas corridas de Lausitzring. Na
Portugal e na Finlândia não ajudou em pessoas ou instituições que tenham pres- F1: GASLY SUBSTITUÍDO corrida 500 do DTM a Audi assegurou
nada a sua situação. Depois de ter aban- tado e/ou prestem serviços relevantes POR ALBON NA RED BULL o título de construtores, então a quatro
donado no segundo dia com a suspensão ao concelho ou ao país. Elisabete Jacinto provas do fim da competição. Desde que
traseira esquerda do seu Toyota Yaris WRC nasceu no Montijo e foi nesta cidade que Depois de uma primeira metade de tem- a Mercedes saiu do DTM no fim de 2018,
partida, eis que na manhã do dia seguinte cresceu e deu os seus primeiros passos porada com resultados aquém dos exi- Audi e BMW ficaram sozinhas na luta
voltou a sair de estrada, arrancando uma na sua atividade desportiva. gidos, Gasly perdeu o lugar na Red Bull pela primazia do DTM, já que a ‘rookie’
roda do Yaris WRC. No fim do ano todos por troca com o ex-piloto da Toro Rosso Aston Martin ainda não tinha ‘cabedal’
sabemos qual foi o desfecho… TITANS RX EM MONTALEGRE: e ‘rookie’ Alex Albon. “Para nós, apenas para a contenda.
IRMÃOS HANSEN ‘TITÂNICOS’ o princípio da performance é que conta!”
RALI DA FINLÂNDIA: Foi com estas palavras que Helmut Marko setembro
PADDON NEM ARRANCOU O novo Titans RX passou por Montalegre justificou a troca de Daniil Kvyat por Max
com sucesso absoluto. Os carros são po- Verstappen em 2016, exatamente a mes- WEC: RECOMEÇA
Hayden Padden teve um grave acidente tentes e fazem barulho q.b., os pilotos são ma maneira com que anunciou e justifi- O ESPETÁCULO DO ENDURANCE
nos testes para o Rali da Finlândia, des- agressivos e as corridas são disputadas cou esta troca.
truindo o carro com que iria correr no ao máximo, sem estratégias de Joker-lap, Depois da 'Super Season' que permitiu
evento. Uma pedra que ele próprio tirou nem de gestão de pneus, numa espécie VOSGES RALLYE FESTIVAL: MADEIRA a transição para um 'campeonato de in-
do sítio, ‘tramou-o’, minutos depois. O de regresso às origens do Ralicross. Os E PINTO DOS SANTOS PRESENTES verno', decorre agora a última época até
carro capotou, cinco, seis vezes, e ficou irmãos Kevin e Timmy Hansen foram a chegada das novas regulamentações
completamente destruído. os vencedores do fim de semana, com Rui Madeira, navegado por Pedro Ortigão, em 2020/2021. O plano inicial era que a
Armindo Araújo a não defraudar as ex- ao volante de um Mitsubishi Lancer Evo representação lusa ficasse apenas a cargo
DANIEL NUNES ACIDENTADO petativas, andando muito bem durante III, e Pinto dos Santos, na icónica Renault de Albuquerque, mas a adição de última
as corridas de qualificação, tendo mesmo 4L, foram as equipas portuguesas que hora de Félix da Costa foi uma excelente
Daniel Nunes teve um acidente de viação vencido a sua série da Q2. Qualificado para representaram a bandeira nacional no notícia para os fãs nacionais. Só é pena
que o atirou algum tempo para uma cama a Meia-final 2, teve um problema técnico Vosges Rallye Festival. Uma participação Pedro Lamy não estar presente.
de hospital. As coisas estiveram compli- e abandonou após o arranque. muito especial, já que marcaram presença
cadas, mas felizmente tudo se resolveu e no papel de embaixadores do RallySpirit FÓRMULA 2: TRAGÉDIA EM SPA
o piloto entrou em recuperação, que ainda W-SERIES:JAMIE CHADWICK, Altronix 2019.
dura. A recuperação deverá ser total pelo A PRIMEIRA CAMPEÃ O mundo do desporto motorizado vol-
que é possível vê-lo novamente aos co- RALI DAALEMANHA: OTTTÄNAK tou a ser abalado com a morte de um dos
mandos de um carro de ralis em 2020. Jamie Chadwick tornou-se na primeira ABRE PORTA DO TÍTULO ‘seus’. Anthoine Hubert, piloto de Fórmula
vencedora das W-Series. A piloto britâ- 2, morreu na sequência de um terrível
MORREU JEAN-LUC THÉRIER Com o quinto triunfo em 10 ralis, Ott Tänak acidente em Spa-Francorchamps que
PORSCHE CARRERA GT3 CUP BRASIL envolveu mais dois pilotos. Tudo suce-
Aos 73 anos, morreu Jean-Luc Thérier, NO ESTORIL AO RITMO DE SAMBA deu na sequência de um grave acidente
um dos melhores pilotos de ralis da na primeira corrida. Juan Manuel Correa
sua geração e um dos protagonistas do FÓRMULA 2: ficouem estado “crítico,masestável”,no
primeiro título mundial da história do TRAGÉDIA EM SPA hospital, mas tem vindo a recuperar bem.
WRC, em 1973, quando contribuiu para o
triunfo da Renault-Alpine no Mundial de GP DA BÉLGICA DE F1:
Construtores. Amplamente considerado FINALMENTE A FERRARI
o piloto mais rápido dos Alpine Renault
do início dos anos 70, e depois de um bri- Finalmente a Ferrari abriu a sua conta-
lhante percurso nos primeiros anos, em gem de vitórias, tendo Charles Leclerc
França e não só, triunfou em três provas conquistado o seu primeiro triunfo na
do WRC em 1973 (uma delas o TAP Rallye F1 ao vencer o GP da Bélgica. Uma cor-
de Portugal, as outras foram a Acrópole rida que não foi fácil e que poderá ter
e o Sanremo), naquela que foi a primeira marcado uma passagem de testemu-
temporada da história do Mundial de Ralis. nho no seio da Scuderia. O monegasco
esteve num nível à parte. Na qualificação
PORSCHE CARRERA GT3 CUP BRASIL trucidou a oposição e na corrida esteve
NO ESTORILAO RITMO DO SAMBA irrepreensível, rodando a um nível su-
perior relativamente ao seu colega de
É sempre muito bom quando um lote equipa e colocando-se em posição de
de potentes Porsche se reúne em pista. vencer. Na ponta final, apesar da apro-
Foi precisamente isso que aconteceu no ximação galopante de Hamilton, Leclerc
Estoril, palco de um evento inédito, em manteve-se sereno, conquistando a sua
que a Porsche Imperio Carrera/GT3 Cup primeira vitória na F1.
e Endurance Series se juntaram pela pri-

>> autosport.pt 17

TROFÉU C1 LEARN & DRIVE: JOÃO FONSECA VENCE LEIRIA SOBRE RODAS: parava do líder do campeonato. Esapekka
CONSAGRAÇÃO DA GIANFRANCO NO REGRESSO DA ARRÁBIDA ALIMENTAR A PAIXÃO Lappi ofereceu uma dobradinha à Citroën,
MOTORSPORT algo que a marca francesa já não conse-
GP DE SINGAPURA: VETTEL Caramulo, em parceria com o Automóvel guia desde 2015. Andreas Mikkelsen fe-
Terminou em festa a 1ª edição do Troféu NA 3ª SEGUIDA DA FERRARI Club de Portugal, o Caramulo Motorfestival chou o pódio.
C1 Learn & Drive, uma competição ga- conheceu de longe a sua maior edição de Sébastien Ogier e Julien Ingrassia pas-
nha pela equipa Gianfranco Motorsport. JOÃO FONSECAVENCE sempre. Foram batidos todos os recor- savam agora a depender única e exclu-
Foi uma competição muito interessante, NO REGRESSO DAARRÁBIDA des e mais de 6000 pessoas visitaram sivamente da sua prestação para serem
que permitiu a várias dezenas de pilotos o Museu nos três dias, o valor mais alto campeões.
horas de adrenalina e competitividade. O trabalho do Clube de Motorismo de desde a sua fundação. Estiveram pre-
Setúbal (CMS) deu frutos e a Rampa sentes mais de 80 automóveis em mais LEIRIA SOBRE RODAS:
FALECEU JESSI COMBS da Arrábida cumpriu o seu regresso ao de 25 passeios e encontros. Marcaram ALIMENTAR A PAIXÃO
Campeonato Portugal de Montanha, com presença nomes fortes do automobilis-
Conhecida pela sua participação em pro- João Fonseca a regressar à liderança da mo, como por exemplo Markku Alén, ou O Leiria sobre Rodas voltou a alimen-
gramas de TV como o Overhaulin, mas competição, após uma vitória suada face a ainda Filipe Albuquerque. tar a paixão pelos ‘motores’ num evento
também pela sua capacidade ao volante José Correia. A ‘Rampa Pêquêpê Arrábida’ que bateu todos os recordes. 55 mil pes-
e por ser a mulher mais rápida do Mundo, redundou num enorme sucesso, com BAJATTVINDIMAS DO ALENTEJO soas assistiram ao evento, bem mais que
Jessi Combs faleceu quando tentava bater muito público a marcar presença na única NÃO SE REALIZOU no ano passado. Desde 2014 que o Leiria
o seu próprio recorde de velocidade. O aci- prova do nacional de montanha realiza- Sobre Rodas tem vindo a ganhar um espa-
dente aconteceu quando Jessi Combs, 36 da a sul do país. Ausente do campeona- Infelizmente, o que se andava a temer, ço importante, e não é preciso ser ‘adepto’
anos, rodava ao volante do seu carro a jato to durante longos 13 anos, a prova teve de aconteceu mesmo. A Baja TT Vindimas dos motores para ficar fã, já que são muitos
no leito seco de um rio conhecido como tudo, emoção, boas exibições, despistes, do Alentejo, prova da Taça de Portugal e diversificados os motivos de interesse
“Alvord Desert”, localizado no estado do peripécias, enfim, tudo aquilo a que tinha de Todo-o-Terreno, não se realizou de- que justificam uma visita.
Oregon, local palco para várias tentativas direito neste seu regresso. vido à situação de alerta vermelho colo-
de quebra de recordes de velocidade. Jessi cada de pé pela Autoridade Nacional de NOVOS CAMPEÕES DE KARTING
Combs era uma piloto com dotes acima da PTRX:JÁ HÁ UM CAMPEÃO Emergência e Proteção Civil, com a prova
média. Detinha o título da “mulher mais a ser suspensa por razões de segurança, O Campeonato de Portugal de Karting
rápida do mundo em quatro rodas” depois Montalegre recebeu a sexta jornada do que se prenderam com o elevado risco de KIA decidiu-se no Kartódromo de Baltar.
de ter conseguido bater os 637 km/h ao PTRX. Numa prova com organização a incêndio rural. Oito anos depois, a pista nortenha regres-
volante do seu “North American Eagle cargo do Clube Automóvel de Vila Real sou ao CPK e consagrou os novos cam-
Supersonic Speed Challenger”. começaram a desenhar-se os primei- RALI DATURQUIA: OGIER VENCEU E peões nacionais da modalidade: Romeu
ros desfechos da temporada, como foi o RELANÇOU CAMPEONATO Mello (Iniciação), Maria Germano Neto
GP DE ITÁLIA DE F1: caso do categoria Kartcross, onde o títu- (Cadete), Adrián Malheiro (Juvenil), Luís
NOVO HERÓI PARA OS TIFOSI lo de 2019 ficou virtualmente entregue a Sébastien Ogier venceuo Rali daTurquia Alves (Júnior), Guilherme de Oliveira (X30),
Jorge Gonzaga. e com o mau resultado de Ott Tänak re- Hugo Marreiros (X30 Super Shifter ab-
Charles Leclerc voltou a mostrar em duziu para 17 pontos a diferença que o se- soluto e Master) e Rodrigo Ferreira (X30
Monza que a Ferrari pode continuar CARAMULO MOTORFESTIVAL: Super Shifter Sénior).
consigo, vencendo o GP de Itália frente FESTA GROSSA
a uma pressão enorme dos pilotos da GP DE SINGAPURA: VETTEL
Mercedes para gáudio dos tifosi, ao pas- Novamente organizado pelo Museu do NA 3ª SEGUIDA DA FERRARI
so que Sebastian Vettel voltou a errar de
forma clamorosa. Com Vettel a falhar de Sebastian Vettel venceu o GP de
novo, Leclerc enfrentou sozinho os dois Singapura, liderando uma dobradinha
Mercedes, mostrando firmeza a responder da Ferrari numa pista onde era esperado
aos ataques de Hamilton e evidenciando que a formação de Maranello não estives-
que não é impressionável na luta roda se em contenção pela vitória. Vettel foi es-
com roda. Provou em Monza que é um trategicamente favorecido e aproveitou a
Campeão do Mundo em potência. oportunidade, mostrando-se impertur-
bável. Foi um Vettel que há muito não se
RALI TERRAS D'ABOBOREIRA: via que venceu a prova de Marina Bay.
VITÓRIA DE FONTES
FÓRMULA E: FÉLIX DA COSTA
José Pedro Fontes e Inês Ponte mere- CONFIRMADO NATECHEETAH
ciam ter vencido mais cedo este ano. A
exibição que fizeram em Mortágua foi Era um segredo “mal guardado”: Félix
um bom exemplo disso, mas por isto da Costa foi confirmado como piloto da
ou por aquilo ainda não o tinham feito. Techeetah, a equipa que tem ganhado
Fizeram-no nesta prova com um an- os títulos na Fórmula E.
damento irrepreensível, sem erros, ar-
riscando onde necessário e tendo cau- ELMS EM SPA: FILIPE ALBUQUERQUE
tela noutras zonas. Com este resultado, VENCE... FINALMENTE
ficaram de ‘cadeirinha’ a ver a luta pelo
título, onde matematicamente tinham Andava a equipa de Zak Brown a
ainda uma palavra a ‘dizer’. desperdiçar o talento de Filipe
Albuquerque e de Philip Hanson com
RALI TERRAS D'ABOBOREIRA: BRUNO um carro acima do par, quando o ame-
SEMPRE NA LUTA DOS TÍTULOS ricano viu a luz, comprou um Oreca,
e depois de uma corrida onde o azar
Bruno Magalhães terminou o rali no se- beijou a dupla anglo-portuguesa, que
gundo lugar e com o triunfo na Madeira melhor palco que o traçado de Spa-
passou a ser o piloto mais perto do lí- Francorchamps para a primeira vitória
der do campeonato, quando faltavam da temporada, depois da primeira pole
duas provas para o fim. Desde 2017, nas position de 2019. Zak Brown comprou
competições em que entrou, esteve um chassis Oreca e a dupla anglo-por-
sempre na luta pelos títulos, primeiro tuguesa deu logo nas vistas. Em Spa,
no ERC e agora no CPR. a primeira vitória de 2019.

E/ equilibrar os pratos da balança da compe- GT OPEN MONZA: BAJA 500 PORTALEGRE:
ESPECIAL titividade. Esse ensejo não veio, contudo, VITÓRIAS LUSAS TERRANOVA E REIS CELEBRAM TÍTULOS
a concretizar-se. Alexandre Camacho e o NÃO DERAM
18 Skoda Fabia R5 da Delta Rally voltaram a TÍTULO KALLE RONVAPERÄ
marcar o ritmo. É CAMPEÃO DO WRC 2
MOMENTOS DO ANO 2019 caso, do WRC 2, a duas provas do final da
outubro competição. O piloto finlandês deu mais com Ari Vatanen e Mikko Hirvonen a ro-
BAJATT IDANHA-A-NOVA: TIAGO um recital de condução darem em Sintra, com um Opel Manta 400
REIS DE REGRESSO ÀS VITÓRIAS MARC MÁRQUEZ ao volante do Skoda Fabia R5 Evo, baten- e um Ford Focus WRC, respetivamente.
ANTECIPA SEXTO TÍTULO do por 45s o campeão do Mundo de Ralis No Autódromo do Estoril, um pouco de
Tiago Reis e Valter Cardoso voltaram a de 2003, Petter Solberg. tudo. Slalom, Fórmula 1 Clássicos, HGPCA
vencer uma prova do CPTT e posicio- Marc Márquez esteve imparável no GP da F1 Pre-1966, 1000 Km Sports Cars, Motos,
naram-se bem para lutar pelo título Tailândia. A vitória sobre Quartararo, con- AUDI SEM OLHOS EM BICO entre outros. Nos jardins do Casino assis-
na última prova. Pedro Dias da Silva e seguida na última curva da corrida, mes- tiu-se ainda ao fantástico Concurso de
José Janela foram segundos na frente de mo após uma violenta queda nos treinos, O DTM e o SuperGT correram juntos, mas, Elegância ACP.
Alexandre e Pedro Ré. O título decidia- deu ao espanhol da Honda Repsol o seu 6º tal como se espera, os europeus deram
-se em Portalegre. Nos últimos anos, o Campeonato Mundial de MotoGP, quando cartas. Na primeira corrida Jenson Button 4º RALLYDE PORTUGAL
campeão tem-se conhecido apenas na faltavam ainda disputar quatro corridas colocou o seu Honda no nono lugar e, na HISTÓRICO: VITÓRIA BELGA
derradeira prova, a clássica alentejana. até ao final da época. segunda, o melhor carro nipónico foi no-
vamente Button, na 16ª posição. A Audi A dupla franco/belga Philippe Fuchey/
ROAD TO DAKAR RALI VIDREIRO: TEODÓSIO venceu as duas corridas. Christophe Hayez (Porsche 911 SC de 1978)
ARRANCOU EM IDANHA TEVE RALI EM ‘CHEQUE’ triunfou batendo os espanhóis Marcos
GP DO JAPÃO F1: MERCEDES Fernandez Adan/ Adolfo Gonzalez-
O Road to Dakar arrancou na Baja TT Felizmente não passou de um grande FAZ HISTÓRIA Almuiña (Ford Escort de 1971). A com-
Idanha-a-Nova e colocou de novo susto. Ricardo Teodósio chegou a ter a pletar o pódio ficaram os ‘nuestros herma-
Portugal na rota do Dakar, agora por via participação no Rali Vidreiro em risco na A Mercedes tornou-se na primeira equi- nos’ Ricardo Dacal/Pablo Dacal (Porsche
do Campeonato Nacional de Todo-o- sequência de um forte acidente. O algar- pa na história da F1 a vencer seis títulos 911 SC de 1979). Continua interessante a
Terreno (CNTT), englobando duas par- vio testava para a prova e saiu de estrada consecutivos de Construtores e Pilotos. luta entre as melhores equipas de regu-
tes distintas. Começou com um prémio batendo forte numa árvore, de traseira. As ameaças ao domínio dos ‘Flechas de laridade histórica lusas e estrangeiras.
‘Road to Merzouga’ que permitirá a um Teodósio partiu duas costelas, e só uma Prata’ existem todos os anos, mas, no
piloto de moto e a outro de SSV terem semana depois, a horas do rali arran- final, os campeões são os mesmos dos GT OPEN MONZA: VITÓRIAS
acesso à inscrição oferecida pela ASO car, confirmou a sua participação. Correu últimos cinco anos – a Mercedes e um LUSAS NÃO DERAM TÍTULO
para o Merzouga Rally 2020 e em 2020 o cheio de dores, mas com a ajuda de um dos seus pilotos.
Road to Dakar prossegue por via de um massagista e medicado a contento, tudo Miguel Ramos ficou a um triunfo de
prémio ‘Road to Dakar’. As provas do CNTT ultrapassou, realizando uma prova notá- ESTORIL CLASSICS WEEK: igualar o recorde de sucessos de Andrea
quese realizaramatéjunho,vãopermitir vel de esforço e abnegação. GRANDE ESPETÁCULO Montermini no GT Open, enquanto
que um piloto de SSV possa ter inscrição Henrique Chaves conseguiu a primeira
gratuita no Dakar 2021. RALI VIDREIRO: TÍTULO A 2ª Edição do Estoril Classics Week tem vitória da carreira na competição, mas
DECIDE-SE NO ALGARVE tudo para se afirmar cada vez mais como nenhuma delas evitou que o título es-
PTRX: MAIS CAMPEÕES um evento de referência dos clássicos, já capasse para a Emil Frey Racing e para
José Pedro Fontes e Inês Ponte Grancha que numa zona circunscrita ao eixo Estoril, as mãos de Albert Costa e Gicomo Altoé.
Esteve evento serviu para que fossem venceram o Rali Vidreiro por 0.6s de- Autódromo, Serra de Sintra tiveram lugar
encontrados os virtuais Campeões de pois de uma acesa e equilibrada luta com eventos muito interessantes. A semana IMSA: TÍTULO PARAAACURA
Portugal das categorias Super 1600 e Ricardo Teodósio e José Teixeira. Bruno começou com o Rali de Portugal Histórico,
Nacional A1.6. João Ribeiro nem preci- e Hugo Magalhães fecharam o pódio. O Juan Pablo Montoya e Dane Cameron de-
sou de esperar pela vitória na final para título decidiu-se apenas no Algarve. Foi TAÇA DO MUNDO DE TT: ram a Roger Penske e à Acura o título de
comemorar na Super 1600 e Pedro Tiago, uma prova de altos para uns, baixos para PETERHANSEL CAMPEÃO 2019, num Petit Le Mans realizado em
na A1.6, também festejou o título. outros, mas também de muita superação. Road Atlanta dominado pela Cadillac e
ganho pelo carro de Pipo Derani, Felipe
FÓRMULA 2/FÓRMULA 3: KALLE RONVAPERÄ Nasr e Eric Curran, depois de o azar ter
SEMANA DE CAMPEÕES É CAMPEÃO DO WRC 2 batido à porta de Filipe Albuquerque, João
Barbosa e Mike Conway, naquela que foi
Nyck de Vries (Fórmula 2) e Robert Aquilo que Harri Rovanperä nunca con- a última prova dos portugueses com a
Shwartzman (Fórmula 3) foram os dois seguiu em 111 ralis disputadoscom SEAT, Action Express.
novos Campeões das duas últimas ‘ram- Peugeot, Mitsubishi e Skoda, foi conse-
pas de lançamento’ para a F1, depois de guido pelo filho, Kalle Rovanperä, no Rali PTRX/SEVER DO VOUGA:
um fim de semana marcado por boas da Grã- Bretanha: um título mundial, no TÍTULOS AO CAIR DO PANO
corridas e mais alguns ‘sustos’.
Foi em Sever do Vouga a oitava e última
RAMPA DE BOTICAS: prova do PTRX. Por definir estavam alguns
JOÃO FONSECA CAMPEÃO títulos: Rodrigo Correia (Peugeot 205) foi
o primeiro campeão da jornada, depois de
Faltava muito pouco para que João vencer a Iniciação, João Novo (Peugeot
Fonseca confirmasse os dois títulos na-
cionais que procurava. Depois de seis vi-
tórias em sete provas, bastava ao piloto da
Covilhã cumprir as três subidas oficiais
de treinos, sendo isso suficiente para ca-
rimbar o merecido título. Com um Silver
Car EF 10 imaculado, cruzou a linha de
meta da derradeira subida de treinos e
pôde festejar.

SEXTO TÍTULO NO CMR
PARAALEXANDRE CAMACHO

O Campeonato da Madeira de Ralis de 2019
acabou da mesma forma que havia ter-
minado o anterior, com mais um título, no
caso, o sexto, para Alexandre Camacho.
Em março existiam quatro pilotos que
esperavam que uma maior familiariza-
ção com as suas máquinas pudesse fazer

ESTORIL CLASSICS WEEK: >> autosport.pt 19
GRANDE ESPETÁCULO
106) assegurou o título da Nacional 2RM OPEN DE VELOCIDADE: SSV: ROAD TO DAKAR
e Mauro Reis (HSport TT) o dos Super BERNARDO SOUSA PRÉMIOS PARA TODOS
Buggy. SUSPENSO DOIS ANOS O Prémio “Road to Merzouga”, fruto
conseguiram, alcançando assim o títu- da recente parceria estabelecida entre
TAÇA DO MUNDO DE TT: Bernardo Sousa foi suspenso de toda a lo. Fernando Barreiros e Nuno Barreiros o CNTT e o Rali Dakar, foi para a dupla
PETERHANSEL CAMPEÃO atividade desportiva pela FPAK devido venceram a Taça Ibérica na categoria T2 Pedro Carvalho/André Guerreiro entre
a ter acusado o consumo de cocaína nas depois de concluirem a prova no 6º lugar. os SSV e para Daniel Jordão nas motos,
Stéphane e Andrea Peterhansel assegu- análises feitas após o Rali Sical do ano pas- pilotos que obtiveram assim uma ins-
raram uma vitória histórica, ao triunfarem sado. O Conselho Nacional Antidopagem CNTT/SSV: PEDRO SANTINHO crição para a prova marroquina que se
na Taça do Mundo FIA de Todo-o- entendeu aplicar uma pena de suspensão MENDES CAMPEÃO NACIONAL irá disputar em abril.
Terreno, um feito que é pela primeira vez de dois anos. Fica de fora até julho de 2021.
conseguido por… marido e mulher! Entre os SSV, que asseguraram uma par- SSV: JOÃO MONTEIRO
O evento, que serve de preparação para o MORREU ‘MR. RALLIART’ ticipação recorde de 120 concorrentes, VENCE CAN-AM STOCK
Dakar, tem vindo a ser a derradeira prova ANDREW COWAN com uma elevada presença de pilotos
da competição, decidindo- se, por regra, aí estrangeiros, o segundo lugar de Pedro Apesar da crescente evolução na prepa-
o campeonato. E foi exatamente isso que Os ralis em particular, o desporto auto- Santinho Mendes permitiu ao piloto de ração das máquinas da Categoria SSV, o
mais uma vez sucedeu. Mais do que isso, móvel em geral, ficaram mais pobres com Évora sagrar-se campeão nacional. Entre certo é que os modelos Stock continuam a
fez-se história. A luta pelo título mante- o falecimento do ‘Mr. Ralliart’ Andrew os Quad Roberto Borrego voltou a fazer permitir a pilotos, como é o caso flagran-
ve-se em aberto até esta última prova, e Cowan, ex-piloto e mítico chefe de equi- história batendo o seu próprio recorde de te de João Monteiro, lutarem pelo título
depois de muita peripécias o título não só pa que conduziu a Mitsubishi Ralliart a vitórias na Baja Portalegre 500 ao alcançar absoluto. Em Portalegre o ex-campeão
foi para a MINI, como se escreveu um novo inúmeras vitórias e títulos. Faleceu aos o 8º triunfo, o 5º consecutivo, sagrando-se nacional foi segundo no SS3 e terminou
capítulo na história do desporto automó- 82 anos. O escocês foi um bom piloto de ainda campeão nacional pela 6ª vez. Nas no 3º lugar final.
vel, já que foi a primeira vez que ninguém ralis, venceu, por exemplo, a maratona motos o quinto lugar de Daniel Jordão foi
meteu a colher entre marido e mulher. Londres-Sydney em 1968 e 1977, fez dois suficiente para se sagrar campeão. SSV: TIAGO GUERREIRO CAMPEÃO TT2
Stéphane e Andrea Peterhansel conquis- pódios no WRC, mas foi como líder de
taram a Taça do Mundo de TT, sendo esta equipa que se destacou verdadeiramente. SSV: SUPER FINAL EUROPEIA Na Classe SSV TT2, e apesar de pela pri-
a primeira vez que tal aconteceu DA TAÇA YAMAHA YXZ meira vez neste seu ano de estreia não ter
com um casal como equipa. BAJA 500 PORTALEGRE: TERRANOVA terminado uma corrida, Tiago Guerreiro
E REIS CELEBRAM TÍTULOS Com 12 pilotos repartidos pelas classes (Polaris RZR RS1) sagrou-se campeão
CABEÇAS E TEOTÓNIO CAMPEÕES Open e Stock, na Super Final Europeia nacional de uma Classe onde os quatro
NORTE E CENTRO DE RALIS Orlando Terranova/Bernardo Graue ven- da Taça Yamaha YXZ o triunfo foi es- primeiros classificados ficaram separa-
ceram a Baja de Portalegre 500 e triunfa- panhol com Pedro Delgado a vencer a dos por 7 pontos. Atrás de Tiago Guerreiro
AndréCabeçaseIlberinoSantos(Mitsubishi ram na Taça do Mundo FIA de TT Bajas. A Classe Stock impondo-se a Jose Luis ficaram José Manescas, André Rodrigues
Lancer Evo IX) asseguraram o título no dupla Tiago Reis/Valter Cardoso foi cam- Garcia Molina, que venceu na Open, e Erich Steichen, todos em Yamaha.
Campeonato Norte de Ralis, enquan- peã no CPTT, competição que teve luta classe onde a dupla portuguesa André
to Fernando Teotónio/Luís Morgadinho até ao fim, já que depois do abandono de Rodrigues/Ricardo Porto Nunes ficou RALI DA CATALUNHA:
(Mitsubishi Lancer EVO IX) fizeram o mes- Alexandre e Pedro Ré, Tiago Reis e Valter em 2º lugar. O francês Eric Steichen, que OTTTÄNAK CAMPEÃO DO MUNDO
mo no Campeonato Centro de Ralis. Cardoso ainda tiveram que chegar ao fim representava Portugal na Classe Stock,
e somar os pontos necessários, o que terminou em 3º lugar atrás da dupla que Numa decisão conhecida apenas no fi-
TCR EUROPA/MONZA: veio de Israel. nal da PowerStage, Ott Tänak assegurou
JOSH FILES CAMPEÃO antecipadamente o título de Campeão do
SSV: ROAD TO DAKAR Mundo de Ralis, quebrando finalmente a
Julien Briché (Peugeot 308) e Josh Files hegemonia francesa que durou 15 anos, de
(Hyundai i30 N) dividiram os triunfos nas Sébastien Loeb a Sébastien Ogier. Thierry
duas corridas do fim de semana do TCR. Neuville venceu o rali, mas nada mais pôde
Na Corrida 2 Josh Files assegurou o título fazer do que voltar a ser segundo no WRC.
com mais um triunfo, o terceiro da épo-
ca, batendo um obstinado Julien Briché PEUGEOT RALLYCUP IBÉRICA:
na última corrida. TÍTULO PARA BERDOMÁS

LUÍS REGO CAMPEÃO O Rali da Catalunha terminou com a vi-
DE RALIS DOS AÇORES tória da dupla Ruairi Bell/Darren Garrod,
mas quem festejou o título foram Daniel
A dupla Luís Miguel Rego e Jorge Berdomás/David Rivera. Um sexto lugar
Henriques (Skoda Fabia R5) é campeã na prova foi suficiente.
de ralis dos Açores pelo segundo ano con-
secutivo, feito assegurado depois da vi- OPEN DE VELOCIDADE: PRÉMIOS
tória conseguida no VIII Pico Play Auto PARA TODOS
Açoriana Rali. É o 14º campeão da história
do Campeonato Açores de Ralis. O Open de Velocidade terminou em
Portimão, numa prova em que se co-
RALI DOS AÇORES nheceram os diversos vencedores das
CONFIRMADO NO ERC inúmeras categorias em disputa, várias
com um só concorrente. Espera-se mais
Foi um parto difícil, tal era a herança dei- ‘quorum’ para o ano. Contudo, em pista a
xada pelo anterior presidente do Grupo animação foi interessante. Miguel Lobo
Desportivo Comercial (GDC), mas a ver- (G3), José Correia (G1), Daniel Teixeira/
dade é que após as eleições que levaram Joaquim Santos (TCR DSG), Nuno Batista
ao cadeirão da presidência do clube Rui (G2), Gabriela Correia (T1), Francisco Mora
Moniz, as coisas deram uma enorme volta. (TCR), André Tavares e Miguel Mota (T4),
Por isso, o Azores Rallye volta a ser a pro- Paulo Martins (T2) e José Fafiães (T5) con-
va inaugural do ERC. O Grupo Desportivo firmaram no Algarve os títulos do Open
Comercial, Governo dos Açores e FPAK de Velocidade.
muito trabalharam para resolver os pro-
blemas e conseguiram-no, garantindo a TCR IBÉRICO:
prova por mais três anos. FIM DE SEMANA DE CAMPEÕES

Numa fim de semana com muitas inci-

E/ a dupla alcançar o sonho de uma vida, o TIMMY HANSEN espetadores, e nem mesmo um São Pedro
ESPECIAL título de Campeões de Portugal de Ralis. CAMPEÃO NO WRX pouco colaborante os demoveu. No plano
A vitória não foi fácil e por isso foi ainda desportivo, destaque para as vitórias de
20 mais saborosa. Pelo terceiro ano conse- RICARDO TEODÓSIO Pedro Leal/Isabel Ramalho (Mitsubishi
cutivo a competição decidiu-se apenas E JOSÉ TEIXEIRA CAMPEÕES Lancer Evo) na Categoria ‘Spirit’ e Rui
MOMENTOS DO ANO 2019 no Algarve, e tal como sucedeu nos dois Salgado/Luís Godinho (Volkswagen Golf
últimos anos, não faltou emoção, incerte- Pires terminou em 12º lugar a corrida prin- GTI) entre os ‘Históricos’.
dências o título do TCR Ibérico foi para za e muita gente de calculadora na mão. A cipal. Na GT Cup Miguel Ramos e Henrique
Francisco Mora, com a classe DSG a ser ARC Sport conquistou pela segunda vez Chavesconseguiramumbrilhantesegun- WEC/4 HORAS DE XANGAI:
conquistada por Daniel Teixeira e Joaquim consecutiva o título de Campeã Portugal do lugar na corrida de qualificação, mas REBELIÃO NA FRENTE
Santos. Mora chegava à última jornada do de Ralis por equipas. na corrida principal terminaram em 10º.
ano com uma margem de segurança de 11 Diogo Correia foi quinto na Drifting Cup. A terceira ronda do Mundial de Endurance,
pontos face ao estónio Robin Vacks, con- CLÁSSICOS RALIS: em Xangai, redundou numa ‘rebelião’ no
firmando ali a conquista da competição. LUÍS MOTA CAMPEÃO TAÇA DE PORTUGAL DE KARTING resultado. A Toyota foi afastada do topo,
graças ao novo sistema de EoT, e quem
KIA PICANTO GT CUP: Depois do abandono de Pedro Leone, a Naquela que é considerada a prova- aproveitou para vencer foi a Rebellion.
ALVES E AREIA CAMPEÕES Luís Mota bastava-lhe chegar ao fim para -rainha da disciplina promovida pela Nos LMP2 o pódio ficou pintado de verde
confirmar o título Absoluto dos Clássicos, FPAK os vencedores foram Guilherme e vermelho com António Félix da Costa
Num fim de semana intenso de corridas, o que o piloto do Mitsubishi fez. Morgado (Iniciação), Tiago Lima (Cadete), a triunfar, tendo a companhia de Filipe
Pedro Alves sagrou-se campeão na cate- Miguel Couteiro (Juvenil), Ivan Domingues Albuquerque no pódio.
goria Pro e Alexandre Areia fez o mesmo CAMPEONATO RALIS SUL: (Júnior), Manuel Leão (X30 Sénior),
na categoria Júnior. MÁRCIO MARREIROS CAMPEÃO Rodrigo Ferreira (X30 Super Shifter e TIMMYHANSEN CAMPEÃO NO WRX
Sénior), Vasco Lázaro (X30 Super Shifter
GT4 SOUTH EUROPEAN SERIES: Márcio Marreiros e Rui Serra (Mitsubishi Master) e Ilídio Fernandes (X30 Super Chegou ao fim a temporada mais equili-
TÍTULOS ENTREGUES Lancer Evo IX) venceram a prova reserva- Shifter Gentleman). brada da história do Mundial de Ralicross,
da ao Campeonato Sul de Ralis e conquis- e, como previsto, a batalha pelo título de
Depois de um périplo internacional, as taram pela sexta vez um título ‘regional’. CHRIS INGRAM CAMPEÃO pilotos foi emocionante. Timmy Hansen foi
GT4 South European Series chegaram EUROPEU DE RALIS coroado Campeão do Mundo de Ralicross,
finalmente a Portugal. No AIA disputa- CLÁSSICOS VELOCIDADE depois duma acirrada luta que só ficou re-
ram-se corridas interessantes que cul- E LEGENDS: TODOS OS CAMPEÕES Aos 25 anos, Chris Ingram conquistou o solvida pelos Comissários Desportivos.
minaram com a festa de Miguel Cristóvão título Europeu de Ralis, tornando-se no Hansen e Andreas Bakkerud envolve-
e Francisco Abreu na Pro-Am Cup e de Num fim de semana em que Carlos Vieira primeiro piloto britânico a vencer a com- ram-se em pista, mas os decisores en-
Marmaduke Hall/ Edward Moore na GTC conseguiu a sua primeira vitória, depois petição desde Vic Elford, também ele in- tenderam não haver culpas a atribuir. À
Cup. Na segunda corrida decidiram-se os de ter regressado à competição na prova glês, em 1967. Alexey Lukyanuk liderou chegada à final, Timmy Hansen manti-
primeiros títulos da temporada. Miguel anterior, em Braga, encerrou-se mais uma a maior parte do rali, mas um furo no pe- nha uma vantagem de dois pontos face
Cristóvão caminhou triunfalmente para época de Clássicos, com os respetivos núltimo troço fê-lo cair para segundo. ao norueguês Andreas Bakkerud, com o
o quinto sucesso e para o título da Pro- Campeões: H75, João Macedo e Silva; H71 Ingram terminou a temporada nove pon- seu irmão Kevin Hansen 11 pontos mais
Am Cup que conquistou com Francisco e Taça 1600 (TPC 1600), Joaquim Soares; tos à frente de Alexey Lukyanuk. atrás. Um incidente na curva 6 teve um
Abreu. Edward Moore conquistou o títu- H81, Fernando Xavier; H65, José Balça; grande impacto não só no resultado da
lo da GTC Cup. A performance da forma- Grupo 5, Luís Carlos. Nos Clássicos 1300, RALLYSPIRIT ALTRONIX: corrida, mas também no destino do título.
ção da Tockwith Motorsports mereceu Bruno Pires sagrou-se campeão. Nos H75, O MELHOR DE SEMPRE
o triunfo na taça dedicada aos GT4 que o campeão foi João Braga. TAÇA DE PORTUGAL RALICROSS
perderam homologação. Nos Legends foram 31 as máquinas pre- O Rallyspirit Altronix foi um evento que CORREU-SE EM MAÇÃO
sentes em Portimão para a derradei- este ano deu um enorme passo face ao
QUEDAAFASTOU MIGUEL OLIVEIRA ra jornada do Campeonato de Portugal. objetivo de se tornar num dos melhores Terminou em festa a temporada do off
Grelhas preenchidas e carros para to- ‘Legend’ europeus. Com uma mistura de road nacional, num ambiente de corri-
Miguel Oliveira foi uma das vítimas de dos os gostos, no fim de semana que de- carros contemporâneos e históricos nun- das bastante competitivas que coroaram
uma prova diabólica, disputada na difícil cidiu os campeões: Legends Categoria ca vista em Portugal foi um grande su-
pista de Phillip Island, desta feita assolada Especial, Vasco Barros; Legends 99, Nuno cesso. Entre os mais de 100 participantes,
por ventos fortes e chuva torrencial que Figueiredo; Legends 2000, José Meireles; estiveram muitosautomóveis de épocas
‘excluíram’ o português, na sequência de Legends 90, Hugo Branquinho; Legends que marcaram a história dos ralis mun-
uma forte queda, que acabaria por deixá- 1300, Pedro Fonseca; Legends Categoria diais, com destaque para os impressio-
-lo igualmente de fora das restantes pro- Livre, Manuel Fernandes; FEUP 2, Tiago nantes Grupos B. Foram aos milhares os
vas do ano, Malásia e Valência. Montes. A FEUP 3 não teve campeão.

NOVEMBRO FIA MOTORSPORT GAMES:
PORTUGAL PERTO DO PÓDIO
SEXTO TÍTULO DE LEWIS HAMILTON
Tiveram lugar em Vallelunga, Itália, os
Não venceu o GP dos EUA, mas conquistou FIA Motorsport Games. Portugal fez-se
o seu sexto título na F1, um feito, uma vez representar em quatro categorias com
que suplanta Juan Manuel Fangio e fica a seis pilotos em pista e as prestações fo-
um de Michael Schumacher. O inglês do- ram meritórias. Marcaram presença Diogo
minou completamente a temporada, ten- Correia na Drifting Cup, Matilde e Martim
do vencido 10 Grandes Prémios até aí. No Fidalgo no Slalom Karting Cup, Mariano
entanto, foi a forma como venceu alguns Pires na Fórmula 4 Cup e Miguel Ramos
deles, impondo-se quando existiam cla- e Henrique Chaves na GT Cup. Aqui, azar
ramente carros mais performantes ao para Miguel Ramos, que estava na luta pelo
seu redor, que fica na memória. Superar terceiro lugar quando foi abalroado por um
as limitações do material que têm ao seu adversário que o fez embater fortemente
dispor é um sinal dos grandes e Hamilton nas barreiras de proteção. No dia decisivo,
é já um dos maiores da Fórmula 1. Matilde e Martim Fidalgo deram a Portugal
omelhor resultadodestas Olimpíadasdo
RICARDO TEODÓSIO Automobilismo, com o quarto lugar no
EJOSÉ TEIXEIRA CAMPEÕES Karting Slalom. Na Fórmula 4 Cup Mariano

A emoção durou até ao fim mas a festa
rija foi algarvia. Bruno e Hugo Magalhães
venceram o Rali do Algarve, embora o se-
gundo lugar de Ricardo Teodósio e José
Teixeira tenha chegado e sobrado para

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mais uma boa época da modalidade: na GP MACAU F3: VITÓRIA SURPRESA GP DO BRASIL F1: PILOTOS DEZEMBRO
Iniciação venceu Rafael Rego; nas 2RM do- DE RICHARD VERSCHOOR DA FERRARI ELIMINARAM-SE
mínio completo de João Novo; Pedro Tiago GP ABU DHABI DE F1:
venceu as duas mangas de qualificação Juri Vips, piloto de Fórmula 3 do programa Tänak foi oficializado na Hyundai, ao lado 84 VITÓRIAS DE LEWIS HAMILTON
e a final da Nacional 1.6A; na Super 1600 da Red Bull Junior Team, deve ter ouvido de Thierry Neuville, Sébastien Ogier e
João Ribeiro realizou uma corrida de trás ‘boas’ de Helmut Marko, já que não conse- Elfyn Evans foram para a Toyota e vários A Mercedes tinha sofrido uma pesada
para a frente e venceu; na Superbuggy guiu bater o ‘underdog’ da MP Motorsport, pilotos do WRC ficaram então apeados, derrota em Interlagos, mas em Yas Marina
Paulo Godinho venceu apenas 0.05s na o holandês Richard Verschoor, que levou entre eles, Jari-Matti Latvala, Kris Meeke, recuperou e com prestações fantásticas
frente do seu adversário, Ricardo Faria; de vencidos os grandes nomes da compe- Hayden Paddon, Craig Breen, Esapekka dos seus pilotos venceu através de uma
no Kartcross triunfo de Alexandre Borges. tição, tornando-se Campeão do Mundo de Lappi, Andreas Mikkelsen e Mads Ostberg. exibição de Lewis Hamilton que subli-
Fórmula 3 depois de suster os fortes ata- Entretanto Meeke já se 'despediu’ do WRC, nha o porquê de ter vencido o Mundial de
GP DO BRASIL DE F1: PRIMEIRO ques de Juri Vips nas últimas quatro voltas Latvala e Ostberg devem fazer progra- Fórmula 1 pela sexta vez, a terceira con-
PÓDIO DE CARLOS SAINZ do circuito da Guia, em Macau. Na Taça do mas reduzidos, mas falta oficializar tudo. secutiva. O inglês não se cansa de alcan-
Mundo de GT foi Raffaele Marciello, piloto çar novos níveis.
Carlos Sainz foi uma vez mais uma das da Mercedes-AMG, a vencer, naquela que MORREUJOAQUIM MOUTINHO
figuras da corrida, conquistando o seu é a sua primeira vitória na antiga colónia 24 HORAS DE FRONTEIRA: NOVO
primeiro pódio na F1. O piloto da McLaren portuguesa. Morreu Joaquim Moutinho, um ícone do TRIUNFO DE ALEXANDRE ANDRADE
arrancou da última posição da grelha de desporto motorizado nacional, que fica
partida, mas com uma estratégia de ape- FÓRMULA E ARRANCA agora muito mais pobre. Figura incontor- Alexandre Andrade/Cédric Duplé/Yann
nas uma paragem nas boxes elevou-se nável do desporto automóvel nacional, foi Morize/Alexandre Deaujon repetiram o
às posições pontuáveis. A forma como O primeiro fim de semana da Fórmula E Campeão de Portugal de Velocidade em triunfo do ano anterior, algo muito raro
geriu os pneus e se defendeu nas voltas não acabou bem para as cores lusas, já 1981 e Bicampeão de Portugal de Ralis nas 24 Horas TT Vila de Fronteira. Uma
finais face a pilotos com borrachas fres- que depois de mostrar um bom anda- em 1985 e 1986. Fica ainda na história prova paciente, sem excessos, foi o segre-
cas mostraram a fibra de Sainz. mento em pista, Félix da Costa foi ‘trava- do desporto mundial por ter sido o único do principal. A melhor equipa lusa surgiu
do’ por problemas mecânicos e uma, tão piloto português a vencer uma prova do apenas no sexto lugar.
GP DO BRASIL DE F1: PILOTOS arreliadora quanto injusta, penalização. Campeonato do Mundo de Ralis, o Rali de
DA FERRARI ELIMINARAM-SE Os resultados foram pobres, mas ficou Portugal em 1986. Deixou-nos aos 67 anos. PORSCHE GT3 CUP BRASIL:
a certeza que pode lutar por muito mais. ALBUQUERQUE DE ÚLTIMO PARA
A Ferrari precisava de responder em pis- Ironicamente, Alexander Sims (BMW i RALIS DAS CAMÉLIAS: VITÓRIA DE PRIMEIRO
ta com bons resultados às acusações que Andretti Motorsport) venceu pela pri- PEDRO CLARIMUNDO
estavam a fazer-lhe quanto à possível meira vez na carreira. Na primeira cor- Mesmo depois de ter visto uma das
ilegalidade da sua unidade de potência, rida o triunfo foi para Sam Bird (Envision Pedro Clarimundo e Mário Castro vence- rodas do seu Porsche saltar durante a
mas um erro incrível de ambos os pilotos Virgin Racing). ram o Rali das Camélias depois duma bela volta de formação para a corrida, Filipe
da equipa acentuou a crise. Na descida do luta com os seus companheiros de equi- Albuquerque venceu os 500 Km de
Lago, Vettel tentava recuperar o lugar que GT4 SOUTH EUROPEAN SERIES: pa na Racing 4 You, Gil Antunes e Diogo Interlagos, um feito absolutamente fan-
perdera para Leclerc com os dois carros POUCOS, MAS BONS Correia. Pedro Antunes e Paulo Lopes tástico, com a equipa a recuperar de 30º
a baterem e a ficarem de fora. chegaram a liderar a prova, mas ‘ficaram- para o lugar mais alto do pódio.
A primeira temporada das GT4 South -se’ pelo triunfo nas duas rodas motrizes.
HYUNDAI CELEBROU TÍTULO European Series chegou ao fim no WEC BAHREIN: DOBRADINHA LUSA
Autódromo do Estoril. As corridas foram MORREU DOMINGOS PIEDADE
A Hyundai Motorsport celebrou o seu interessantes, mas agora há que traba- O Toyota TS050 Hybrid #7 de Mike
primeiro título de Construtores, que foi lhar e solidificar o futuro da competição, Domingos Piedade deixou-nos. O an- Conway/Kamui Kobayashi e José María
automaticamente assegurado depois do já que ver sete carros a competir não é tigo vice-presidente da AMG e líder do López venceu as 8 Horas do Bahrein, ba-
cancelamento do Rali da Austrália. A equi- agradável, apesar da qualidade das má- conselho de administração do Circuito tendo os seus companheiros de equipa
pa coreana terminou a penúltima prova quinas em pista. De resto, este final de fes- do Estoril lutava há dois anos con- no Toyota #8, Sébastien Buemi/Kazuki
do WRC, o Rali da Catalunha/Espanha, ta serviu também à celebração da Veloso tra uma doença. Privou com algu- Nakajima/Brendon Hartley por uma volta,
com uma vantagem de 18 pontos sobre Motorsport como Campeã de Equipas e mas da maiores figuras do automo- numa corrida em que a Ginetta ‘atrasou’ a
os campeões em título, a Toyota Gazoo de Francisco Carvalho como Campeão da bilismo mundial, deixou-nos aos 75 Rebellion. Na LMP2, vitória e dobradinha
Racing. E se a tarefa de o confirmar não categoria AM Cup. anos. O desporto motorizado ficou lusa, com Filipe Albuquerque a vencer na
era complicada, mais fácil ficou. muito mais pobre. frente de António Félix da Costa.
WRC: C’EST FINI, CITROËN
OUTRO LOUBET CAMPEÃO... WTR: MICHELISZ LEVOU ATAÇA
30 ANOS DEPOIS O Mundial de Ralis foi abalado com a saída
imediata da Citroën Racing do WRC. Uma Norbert Michelisz sagrou-se campeão
É no mínimo curioso que precisamente decisão que resulta do facto de Sébastien do WTCR em Sepang, Malásia. O piloto da
30 anos depois do seu pai Yves Loubet Ogier não ter querido cumprir o seu con- Hyundai foi o mais forte no último fim de
(Lancia Delta Integrale) ter sido Campeão trato com a marca francesa em 2020. Ott semana e fintou o azar na última corrida
Europeu de Ralis (1989), Pierre Louis- do ano. Para a Cyan Racing Lynk&Co foi
Loubet, que teve a seu lado Vincent PORSCHE GT3 um péssimo fim de semana, mas ainda
Landais, tenha sido o Campeão do Mundo CUP BRASIL: assim garantiu o título por equipas. Eram
do WRC 2. Aos 22 anos, o jovem francês ALBUQUERQUE quatro os pretendentes ao troféu: Norbert
conquistou o título por três pontos, baten- DE ÚLTIMO Michelisz (Hyundai), Esteban Guerrieri
do o polaco Kajetan Kajetanowicz. PARA PRIMEIRO (Honda), Thed Björk (Lynk&Co) e Yvan
Muller (Lynk&Co). No título por equipas a
WEC: PEUGEOTANUNCIA Cyan Racing Lynk&Co tinha de gerir uma
REGRESSO EM 2022 margem confortável para a BRC Hyundai.

APeugeot confirmou oficialmente o re-
gresso ao WEC, em 2022, para a nova
classe de Hipercarros, numa parceria
com a Rebellion Racing: “Estou mui-
to empolgado com a perspetiva de
canalizar as habilidades e a paixão
da minha equipa para este projeto”,
disse Jean-Marc Finot, diretor da PSA
Motorsport.

F1/
FÓRMULA 1

22

ALEX ALBON

le há coisas complicadas e ter dois mas dominou, sem problemas, a oposi-
“rookies” num ano não é normal. ção de Robert Kubica, e aqui e ali tentou
dar nas vistas com um carro medíocre.
ROOKIES DO ANO Porém,aFIAquispremiaraépoca Não entrou nas contas para a eleição para
de Alexander Albon, dividida en- “Rookie do Ano”, mas dos três é capaz de
tre a Toro Rosso e a Red Bull, en- ser o mais talentoso e aquele que mere-
cia uma oportunidade como a de Albon.
LANDO NORRIS Equantoqueosadeptosentende- Não aconteceu, para o ano continuará na
ram de outra forma e decidiram escolher Williams e dificilmente dará nas vistas em
Lando Norris, piloto da McLaren Renault. 2020. Olhemos, então, aos argumentos de
O que importa saber é, afinal, qual deles cada eleição, começando com a escolha
merece ser o “Rookie do Ano” e quem da FIA e depois dos adeptos.

OU ALEX ALBON? temrazão,aFIAouosadeptos.Convirá FIA ESCOLHE ALEXANDER ALBON
dizer que em 2019 tivemos três “rookies”: Terão sido os 12 meses mais importan-
O universo das votações é assim mesmo: a FIA escolheu Alexander Albon, Lando Norris e George tes da vida de Alexander Albon, o piloto
tailandês nascido em Londres. Acabou a
Alexander Albon como “Rookie do Ano”, os adeptos da Fórmula Russell.Curiosamente,esteúltimo,nasci- temporada de F2 atrás de George Russell
1 escolheram... Lando Norris. E agora, qual é que merece o dohá21anosnoReinoUnido,ganhouem e Lando Norris e aterrou no banco da Toro
título? O AUTOSPORT ajuda 2017aGP3eem2018aF2,masapesarde

ser um protegido da Mercedes, não con-

José Manuel Costa seguiu mais que um lugar na Williams.
[email protected] Não marcou um único ponto é verdade,

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23

LANDO NORRIS Rosso no lugar de Brendon Hartley. Logo ciou o campeonato começou a fazer pres-
ele que tinha sido atirado pela janela de- sãosobrePierreGasly.Como?Sabendo-se
pois de apenas um ano com o Red Bull da instabilidade típica de Helmut Marko
Junior Programme em 2012. Estava a e da forma como Max Verstappen “mas-
caminho da Fórmula E quando Helmut tiga” os colegas de equipa, Albon deu in-
Marko, sem pilotos na incubadora da Red dicações de estar pronto para substituir
Bull, teve de fazer um esforço de memória o francês.
para recordar o talento de Albon e um ato Abriu as hostilidades com um nono lugar,
de contrição, uma cambalhota já habitual seguindo-se um 10º posto na China e um
por parte do veterano austríaco. oitavo lugar no Mónaco. Na Alemanha
Na época, Franz Tost, responsável da Toro aproveitou o descalabro da maioria e reco-
Rosso, referiu: “O Alexander teve uma im- lheu um sexto lugar, chegando à Hungria
pressionante temporada de 2018 na F2, com mais um 10º lugar. Os problemas do
ganhou quatro corridas e fechou a com- STR14 custaram-lhe sete corridas sem
petição no terceiro lugar. A forma como pontos.
ele foi capaz de ultrapassar muitos dos Pierre Gasly, com outros meios, não fez
seus rivais mostra que ele já maturou e aquilo que a Red Bull esperava e numa das
está pronto para competir na Fórmula 1. famosas alterações a meio do jogo, Helmut
Por isso, estamos muito ansiosos para o Marko devolveu Gasly à Toro Rosso e pro-
começo da temporada com dois jovens, moveu Alexander Albon à Red Bull, ao lado
muito velozes e competitivos.” de Max Verstappen. A aventura começou
O tailandês dizia: “Trabalhei muito e ten- no GP da Bélgica.
tei impressionar sempre que me sentava Não conseguiu nenhum pódio – Lewis
no carro e por isso tenho de agradecer Hamilton “roubou-lhe” um segundo lu-
de forma penhorada à Red Bull e ao Dr. gar no Brasil ao acertar-lhe na traseira do
Helmut Marko, por acreditarem em mim RB15 e enviando-o para um pião – mas
e me oferecerem esta segunda chance.” recolheu 92 pontos (16 com a Toro Rosso)
E então, o que fez Alexander Albon nesta e assinou exibições que foram elogiadas
temporada de 2019? por todos. O que foi suficiente para que a
Primeiro há que lembrar que o piloto nun- Red Bull tivesse prolongado o seu víncu-
ca tinha pilotado um carro de Fórmula 1 lo com a equipa principal ao lado de Max
quando foi recrutado pela Red Bull para a Verstappen em 2020.
Toro Rosso. Mas Albon chegou a Barcelona Contas feitas, o piloto tailandês cumpriu 21
e deixou claro que estava ali para agar- corridas com duas equipas (Toro Rosso e
rar com as duas mãos a oportunidade. Red Bull), conheceu dois colegas de equi-
Impressionou na pista catalã e mal se ini- pa (Daniil Kvyat e Max Verstappen), fez

Ainda que em
contextos bem
diferentes, tanto
Alex Albon quanto
Lando Norris fizeram
o suficiente para
garantir o seu futuro
na Fórmula 1

F1/
FÓRMULA 1

24

1.245 voltas, abandonou apenas uma vez e
completou 6.305 km de prova. Não conse-
guiu nenhum pódio nem nenhuma vitória
ou volta mais rápida. A melhor classifica-
ção foi um 4º lugar (Japão), marcando 4,38
pontos, em média, por prova, ou seja, uma
média de finalização de 8º. Por tudo isto,
o jovem piloto recebeu da FIA o título de
“Rookie do Ano”, com o troféu a chegar-
-lhe às mãos na Gala dos Campeões da
Federação Internacional do Automóvel.

ADEPTOS ESCOLHEM LANDO NORRIS péssima época de Stoffel Vandoorne, não Azerbaijão, França, Áustria, Hungria,
espantou ninguém que Zak Brown o te- Itália, Singapura, Rússia, EUA, Brasil e
A FIA colocou os três “rookies” em liça nha escolhido para acompanhar Carlos Abu Dhabi). O seu melhor resultado foram
para que os adeptos da Fórmula 1 es- Sainz Jr. na formação de Woking em 2019. dois 6ºs lugares (Bahrain e Áustria). Estes
colhessem qual era, para eles, o melhor O britânico participou ao volante do 49 pontos significam 2,33 pontos por cor-
estreante de 2020. E, contas feitas, foram McLaren Renault em 21 corridas nas rida, ou seja, uma média de finalização de
apurados 86.922 votos, com Lando Norris quais recolheu 49 pontos em 11 (Bahrain, 9º lugar. Conheceu apenas seis abando-
a recolher 66.240 votos (76%), seguido nos (China, Espanha, Canadá, Alemanha,
de Alex Albon com 13.582 votos (16%) Bélgica e México) em 2019 e completou
e George Russell com 7.100 votos (8%). 1.102 voltas e 5.657 quilómetros de pro-
Lando Norris é um menino – deixou de ser va. A melhor qualificação foram dois 5ºs
adolescente em novembro – que conhe- lugares (França e Áustria).
ceu uma ascensão facilitada pelo facto do
seu pai ser Adam Norris, o 501º homem AFINAL, QUEM MERECE
mais rico do Reino Unido. A sua paixão
começou pelas duas rodas. Mas a preocu- SER O “ROOKIE DO ANO”?
pação dos familiares com os perigos das
corridas de motos, levou o pai a propor- Olhando apenas aos resultados obtidos,
cionar-lhe uma visita com o seu irmão a a entrega do título a Alexander Albon é
uma corrida de karting. O “vírus” infetou justa, pois o tailandês fez uma excelente
de forma definitiva o jovem Lando que aos época e teve como bónus um RB15 Honda
sete anos começou a sua carreira e logo para as últimas nove corridas da tempo-
com uma pole position! rada. Deu mostras de talento, mas com um
Foi campeão do Mundo de Karting – por Red Bull teria de ter feito um pouco mais.
acaso o mais jovem campeão do Mundo Por isso mesmo, entendo que a escolha
– e depois apareceu num campeona- dos adeptos é a mais correta, olhando
to de suporte ao BTCC, o Ginetta Junior aos resultados e ao material à disposição
Championship, onde foi “Rookie do Ano” do britânico, bem diferente do que tinha
e terminou em terceiro. No campeonato nas mãos o tailandês. O “sofrimento” de
MSA FormulaSeriesesmagou a concor- Norris, ainda por cima em luta com um
rência: oito vitórias, 10 pole positions e 14 Carlos Sainz inspirado, foi maior – Max
pódios expressaram a sua superiorida- Verstappen é de outro nível e Albon não
de, tendo participado de forma episó- tinha de disputar nada com ele, Kvyat
dica nos campeonatos alemão e italia- é mais fraco que Sainz – e o McLaren
no de F4. Fez oito corridas com a Mucke MCL34 Renault não tem nada a ver com
Motorsport e ainda recolheu seis pódios. o Red Bull RB15 Honda.
Foi até à Nova Zelândia ganhar, na estreia, Por isso, contas feitas,o títulode “Rookie
o Toyota Racing Series com seis vitórias, do Ano” deveria ser entregue a Lando
regressando à Europa para a Fórmula Norris e o infortunado George Russell
Renault Eurocup e NEC, ganhando am- deveria ter ficado mais perto. O que ele
bas as competições. Ganhou o título eu- fez com o Williams não é para todos e se
ropeu de Fórmula 3 em 2017 e foi segun- Robert Kubica marcou um ponto, deve-o
do classificado, atrás de George Russell e à sorte de ver dois carros serem desclas-
após uma luta intensa, na GP2 em 2018. sificados à sua frente.
Mas o passo principal da sua carreira
aconteceu em 2017 quando foi escolhido
para a equipa júnior da McLaren no mês
de fevereiro, sentando-se pela primeira
vez num Fórmula 1 em agosto desse ano.
Deixou toda a gente de olhar à banda com
o segundo melhor tempo do segundo dia
de testes. Novembro assinalou a entrada,
oficial, de Lando Norris na Fórmula 1 como
piloto de testes e de reserva e perante a

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LANDONORRIS PALMARÉS ALEXANDERALBON PALMARÉS

Nasceu no dia 13 de novembro de 1999 nacionalidade. Fala inglês e holandês além Nasceu no dia 23 de março de 1996 (23 em 2010 na categoria KF3. Chegou aos
(20 anos) em Bristol, Reino Unido. O pai é de francês. Competiu no karting desde anos) em Londres, filho de pai britânico automóveis em 2014. Nunca ganhou
Adam Norris, o 501º homem mais rico da muito cedo (11 anos) e foi acumulando (Nigel Albon foi um piloto que participou nenhum título na F. Renault, F3 ou F2.
Grã-Bretanha, a mãe uma senhora belga títulos entre 2010 e 2014. Chegou aos no BTCC em 1994 com um Renault Chegou à Fórmula 1 em 2019, com a Toro
que lhe deu a oportunidade de ter dupla automóveis em 2014 e só foi travado por 19, esteve no FIA GT com um Porsche Rosso. Cumpriu 12 corridas com a equipa
outro talento britânico: George Russell. em 2001 e na Porsche SuperCup Asia secundária da Red Bull e nove provas
P/ PA L M A R É S No ano de estreia na Fórmula 1 com até 2007) e mãe tailandesa. Começou com a Red Bull. Como melhor resultado
a McLaren, Norris teve como melhor muito cedo, com um “empurrão” do na qualificação ficam os três quintos
2010 – 3º SUPER 1 COMET CHAMPIONHIP KART BRÃ-BRETANHA classificação dois 6ºs lugar (um 5º lugar pai, com apenas 8 anos, no karting. Foi lugares conquistados aos comandos do
2012 – CAMPEÃO FÓRMULA KART STARS na qualificação), tendo falhado os pontos colecionando títulos nas várias divisões Red Bull RB15 (México, Brasil, Abu Dhabi)
2013 – CAMPEÃO FIA DE KART SUPER CUP em seis ocasiões (Austrália, China, britânicas de karting até que chegou e um 4º lugar em corrida (Japão) já na
2013 – CAMPEÃO EURO SERIES WSK Mónaco, Grã-Bretanha, Bélgica e Japão). ao titulo Mundial e Europeu de Karting Red Bull. Tem apenas um abandono, com
2013 – CAMPEÃO FIA CIK EUROPEAN Das 21 provas disputadas abandonou a Toro Rosso, no GP do Canadá, tendo
2014 – CAMPEÃO FIA CIK MUNDIAL seis (China, Espanha, Canadá, Alemanha, P/ PA L M A R É S pontuado em 13 ocasiões: Bahrain, China,
2015 – CAMPEÃO MSA FORMULA FORD ECOBOOST Bélgica e México) e recolheu 49 pontos, Mónaco, Alemanha, Hungria, Bélgica,
2016 – CAMPEÃO TOYOTA RACING SERIES NEW ZELAND ou seja, uma média de 2,33 pontos por 2009 – CAMPEÃO SUPER 1 NACIONAL KF3 Itália, Singapura, Rússia, Japão, México,
2016 – CAMPEÃO FÓRMULA RENAULT 2.0 NEC corrida. Completou 1.102 voltas e um total 2010 – CAMPEÃO FIA CIK WORLD CUP KF3 EUA e Abu Dhabi. Os 92 pontos recolhidos
2017 – CAMPEÃO FIA F3 EUROPEU de 5.657 km. 2010 – CAMPEÃO FIA CIK EUROPEAN CHAMPIONSHIP KF3 – 16 pontos com a Toro Rosso, 76 pontos
2018 – VICE-CAMPEÃO FÓRMULA 2 2014 – 3º LUGAR NA FÓRMULA RENAULT 2.0 EUROCUP com a Red Bull – representam 4,38 pts
2016 – 2º LUGAR NA GP3 SERIES por corrida, num total de 1245 voltas
2018 – 3º LUGAR NA FÓRMULA 2 SERIES feitas e 6.305 km cumpridos.

F1/
FÓRMULA 1

CAMPEÃONICOHULKENBERG

QUE NUNCA

FOI CAMPEÃO

Chama-se Nicolas Hulkenberg, mas todos o conhecem como Nico, tem 32 anos
e esteve 10 anos na Fórmula 1 depois de ter “limpado” tudo o que eram fórmulas

de acesso à disciplina maior. Ganhou Le Mans, era considerado como um dos
melhores da sua geração, mas o topo da competição automóvel foi madrasto e o

alemão sai da Fórmula 1 como uma promessa não cumprida e com apenas uma
pole position e duas voltas mais rápidas em 177 corridas

José Manuel Costa ça da Hulkenberg Spedition. Foi nesse Passou pelas fórmulas de promoção fa- O CANTO DE SEREIA DA FÓRMULA 1
[email protected] período que se tornou fluente em ho- cilmente, ganhando na Fórmula BMW
landês, alemão, francês e inglês. (2005), ganhou o infame A1GP com Graças aos préstimos de Willi Weber,
Quando nasceu no dia 19 de Começou aos 10 anos no Karting e a nove vitórias na temporada de es- Nico Hulkenberg conduziu um Fórmula
agosto de 1987, Klaus Dieter e sua história está repleta de títulos na treia, sendo, ainda hoje, o mais bem- 1 em 2007, no caso, um Williams, en-
Susanne Hulkenberg deixaram Alemanha e a nível europeu e mundial -sucedido piloto da disciplina. Ganhou volvido num teste que se sucedeu ao
a sua lucrativa empresa de ex- e tem ligações a Michael Schumacher: o na F3 no segundo ano de participa- falhanço das negociações com Flavio
pedição marítima para acom- seu empresário foi, durante muito tem- ção (2008) e venceu a GP2 (2009) à Briatore, o patrão da Renault. O alemão,
panhar o rebento, claramente po, Willi Weber. O alemão que predisse primeira, num ano onde a concor- no circuito de Jerez, passou a ferro o pilo-
um clone da mãe. O rapaz cresceu e que Hulkenberg estaria pronto para a rência era de peso: Álvaro Parente, to titular Kazuki Nakajima e ficou a me-
cedo deu indicações que queria ser pi- Fórmula 1 em 2008 (teria 21 anos). Foi ele Vitaly Petrov, Lucas di Grassi, Romain ros 0,4 segundos de Nico Rosberg. Claro
loto de automóveis, usando o dinheiro que disse à imprensa que o piloto nasci- Grosjean, Pastor Maldonado, Guido está que ficou como piloto de testes para
dos pais para competir no karting. Mas do em Emmerich era um “talento incrí- van der garde, Jêrome d’Ambrosio, 2008, prolongado para 2009. Uma vida
o pai, mais austero, não o deixou “brin- vel” que lhe fazia lembrar Schumacher Sergio Pérez, Johnny Cecotto Jr., en- complicada, pois a FIA tinha banido os
car” enquanto não conheceu todos os na sua juventude. Foi, também, Willi fim, um plantel cheio de qualidade. O testes. Como referimos, o alemão “en-
meandros da expedição marítima, como Weber que lhe colou a alcunha de “The alemão ganhou com boa vantagem treteve-se” a ser campeão na F3 e na
o pai, para mais tarde assumir a lideran- Hulk”. Porquê? Porque, dizia Weber, o para Petrov, conquistando cinco vitó- GP2, antes de chegar o dia.
alemão transformava-se quando co- rias, no Nürburgring (2), Hungaroring Foi no dia 2 de novembro que Nico
locava o capacete e se sentava no carro. (1), Valencia (1) e Algarve (1). Hulkenberg recebeu a confirmação que
seria piloto da Williams em 2010, lado a

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lado com Rubens Barrichello. A estreia agravo Paul di Resta na qualificação 12
na Fórmula 1 foi no GP do Bahrain e a sua – 8 e ficou 17 pontos à frente do escocês.
primeira participação saldou-se por um Apesar desta excelente temporada, Nico
14º lugar final. Hulkenberg decidiu sair para a Sauber e
No caminho difícil da Fórmula 1, Nico numa temporada fraquinha, onde teve a
Hulkenberg passa ao Q3 pela primei- seu lado Kamui Kobayashi, deu espetá-
ra vez na terceira corrida da carreira culo no GP da Coreia do Sul: terminou em
(Malásia) e o primeiro ponto é conquis- 4º depois de uma verdadeira batalha com
tado na Malásia com um sortudo 10º lu- Lewis Hamilton e Fernando Alonso, não
gar (Alonso viu o motor do carro par- cometendo um único erro e defenden-
tir a três voltas do final). A primeira e do-se como um veterano do espanhol.
única pole position aconteceu no GP do Constatado o erro que tinha sido seguir
Brasil. Apesar de um bom ano de estreia, para a Sauber, Hulkenberg regressou à
Nico Hulkenberg não manteve o lugar na Force India. Em várias provas deu mos-
Williams para 2011. tras de talento, com muitas lutas em pista,
particularmente com Fernando Alonso, e
A PROMESSA NUNCA CUMPRIDA fechou o ano em 9º lugar, sendo reconfir-
mado para 2015. O carro era menos com-
Nico Hulkenberg não conseguia ma- petitivo e Hulkenberg cometeu, também,
terializar todo o potencial que mostrou alguns erros, perdendo na comparação
na ascensão até à Fórmula 1 e perder o com Sergio Pérez que ficou 20 pontos
lugar logo no ano de estreia não foi um na sua frente.
bom cartão de visita. Até porque no ano No terceiro ano com a Force India deu um
seguinte regressou ao estatuto de pilo- ar da sua graça, batendo Sergio Pérez,
to de testes que fazia uns treinos livres mas lutando com um carro pouco com-
à sexta-feira. As qualidades do alemão petitivo. Mais uma vez, perdeu pódios
convenceram Otmar Szafnauer a juntá- ao seu alcance no Mónaco, na Áustria,
-lo a Paul di Resta na equipa para 2012. na Bélgica, enfim, a malapata do pó-
Foi um ano feliz para o alemão, que dio perseguiu Hulkenberg. O alemão foi
pontuou duas vezes seguidas pela pri- convidado para a Renault e nem olhou
meira vez na carreira, chegou a liderar para trás.
corridas e foi protagonista de uma po-
lémica com Lewis Hamilton. Na última OS ANOS DA RENAULT
corrida da temporada, o GP do Brasil,
Hulkenberg chegou a liderar a corrida até Chegou à equipa francesa e face à con-
que Hamilton passou por ele. Mas não se corrência de Jolyon Palmer, Hulkenberg
rendeu e na volta 55 tentou passar pelo deu espetáculo: arrancou oferecendo à
britânico na curva 1, mas deixou a tra- equipa o melhor resultado numa corri-
seira escorregar e acertou no McLaren da desde o regresso à F1, um 6º lugar em
Mercedes, acabando com a corrida de Espanha, e foi batendo o seu colega de
Hamilton. Recebeu um “drive through” equipa com facilidade. Mostrou ainda o
deixando escapar, possivelmente, a pri- seu lado mais lunar com um “bate boca”
meira vitória e o primeiro pódio. Diga- com Kevin Magnussen. O alemão apeli-
se que o alemão bateu sem apelo nem dou o dinamarquês de “horrível e um dos

F1/
FÓRMULA 1

28

pilotos menos dignos de toda a grelha de foi um piloto consistente e entre 2013 e
partida”, ao que Magnussen, no seu estilo 2018 terminou sempre no top 10. Mas o
truculento, respondeu “amigo, chupa-me alemão tem um recorde que ninguém
os c....”. Viu Jolyon Palmer ser substituí- quer: é o piloto com mais provas disputa-
do por Carlos Sainz Jr., “emprestado pela das (177 Grandes Prémios) sem um único
Red Bull”, mas o alemão continuou a ser pódio. Sobre isso, Hulkenberg é pragmá-
o melhor, mas a sofrer de muitos proble- tico: “Gostaria de ter um par de pódios e
mas de fiabilidade. de vitórias, mas nunca tive a felicidade de
Em 2018 manteve-se a dupla Hulkenberg ter um carro de topo. É verdade que tive
e Sainz. Muitos problemas de fiabilidade momentos onde poderia reclamar um
continuaram e o alemão decidiu ilustrar- pódio, mas infelizmente sempre acon-
-se provocando um violento acidente teceram coisas e o azar acabou por pre-
na Bélgica, depois de ter sido batido por valecer.” Lembrar que este ano, no GP
Carlos Sainz no Mónaco, sem espinhas, a da Alemanha, Hulkenberg esteve muito
primeira derrota em treinos desde o GP perto de acabar com essa malapata: se-
do Japão de 2016. Ainda assim, chegou à guia em segundo com toda a gente a co-
pausa de verão no sétimo lugar do mun- meter erros e abriu-se uma janela para
dial, o melhor dos “outros”. Posição que, a vitória e um portão para o pódio, mas
apesar de muitas dificuldades na segun- acabou de encontro às barreiras de pro-
da metade da temporada, manteve sendo teção e fora da corrida.
forte contribuinte para o quarto lugar da
Renault nos construtores. A ENDURANCE
Com a companhia de Daniel Ricciardo, a
luz de Hulkenberg começou a fenecer até E A VITÓRIA EM LE MANS
que recebeu a notícia que tinha chegado
ao fim a sua participação com a Renault, Hulkenberg poderá encontrar no WEC
no GP da Bélgica. Na ocasião o piloto refe- uma saída para a sua carreira, pois recor-
riu que “a decisão não foi tomada apenas damos que o alemão foi contratado pela
pela performance” deixando no ar que os Porsche para competir nas 24 Horas de
franceses queriam um francês na equi- Le Mans de 2015, no terceiro 919 Hybrid,
pa. E não estava errado. Não deu parte de depois de ter participado na corrida de
fraco e na corrida do Abu Dhabi recolheu Spa Francorchamps do WEC. Com Earl
o título de “Piloto do dia”, a primeira vez Bamber e Nick Tandy, Nico Hulkenberg
que o conseguiu. venceu Le Mans, a primeira vitória da
Apesar de tudo, Nico Hulkenberg sempre Porsche desde 1988. Com esta vitória,
o alemão junta-se a Johnny Herbert
e Bertrand Gachot como os pilotos de

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Fórmula 1 da era moderna a ganhar Le PALMARÉS DE NICO HULKENBERG
Mans.
A Renault agradeceu o trabalho de Nico O piloto alemão nasceu no dia 19 de agosto de 1987 (32 anos) em P/ PA L M A R É S
Hulkenberg, mas as loas e os elogios não Emmerich, e venceu, praticamente, tudo em que competiu, exceto
tiram a tristeza ao piloto alemão que em na Fórmula 1. Conta no palmarés com uma vitória em Le Mans.
2020 será mais um “ex-piloto” de Fórmula
1 que deixou excelente impressão pelas 2001 – 2º LUGAR “GREEN HELMET TROPHY CADETS”
equipas por onde passou. 2001 – CAMPEÃO ITALIANO “OPEN MASTERS ICA JUNIOR”
Otmar Szafnauer, antigo responsável da 2002 – CAMPEÃO ALEMÃO “JUNIOR KART”
Force India, referiu: “Pessoalmente, adoro 2002 – CAMPEÃO ITALIANO “MASTERS OPEN ICA JUNIOR”
o Nico. Penso que ele tem talento, é uma 2003 – CAMPEÃO ALEMÃO DE KARTING
pessoa fixe, muito honesta e direta, depois 2004 – VICE-CAMPEÃO ALEMÃO DE KARTING
de o conhecermos. Não há meias palavras 2005 – 3º LUGAR “FÓRMULA BMW WORLD FINAL”
com ele e penso que ele é suficientemente 2005 – CAMPEÃO FÓRMULA BMW ADAC (ALEMANHA)
bom para ficar.” 2007 – CAMPEÃO A1GP
Já Hulkenberg finaliza: “Comecei a per- 2007 – 3º LUGAR FÓRMULA 3 EURO SERIES
seguir o sonho da F1 quando tinha sete 2008 – 2º LUGAR GP MASTERS F3 (ZANDVOORT)
anos e se alguém nessa altura me disses- 2008 – CAMPEÃO FÓRMULA 3 EURO SERIES
se que iria ter uma carreira de 10 anos na 2009 – CAMPEÃO GP2 SERIES
F1, diria que estava louco, mas aceitaria.
Foi bom, estou feliz com a minha carreira, PILOTO DE TESTES DA WILLIAMS F1 EM 2008; 6º CLASSIFICADO NO GP2 ASIA SERIES EM
tendo sido muito fiável e consistente em 2008 E 2009; PILOTO DE TESTES DA WILLIAMS F1 EM 2009; PILOTO WILLIAMS F1 EM 2010
equipas da segunda metade da tabela. (14º LUGAR); PILOTO DE TESTES E DE RESERVA DA FORCE INDIA F1 EM 2011; PILOTO DA SAHARA
Não tenho de me esconder de nada!” FORCE INDIA F1 EM 2012 (11º LUGAR); PILOTO DA SAUBER F1 EM 2013 (10º CLASSIFICADO);
PILOTO DA SAHARA FORCE INDIA F1 EM 2014 (9º LUGAR); PILOTO PORSCHE NO MUNDIAL DE
ENDURANCE EM 2015 (9º LUGAR); VENCEDOR DAS 24 HORAS DE LE MANS 2015 COM A PORSCHE;
PILOTO DA SAHARA FORCE INDIA F1 EM 2015 (10º LUGAR) E 2016 (9º LUGAR); PILOTO RENAULT
SPORT FORMULA 1 TEAM EM 2017 (10º LUGAR), 2018 (7º LUGAR) E 2019 (14º LUGAR).

CONTEÚDO PATROCINADO 24 | DEZEMBRO | 2019

PEDRO PERINOPILOTO DE OEIRAS REVELA AMBICIOSO PROGRAMA PARA 2020
NO EUROPEU E MUNDIAL
Aos 14 anos, Pedro Perino
é considerado um dos melhores FOTOS: MIGUEL ARAÚJO/HELLOFOTO
valores do Karting nacional da
sua geração e prepara-se para (com quatro provas, respetivamente em reputada equipa de fábrica dos chas- também voltará a disputar as principais
dar um salto significativo Espanha, Itália, Alemanha e Suécia), o sis com o mesmo nome, liderada pelo competições IAME em Portugal: Open
na sua carreira. Jovem piloto de Campeonato do Mundo FIA (prova única italiano Dino Chiesa, que lançou para de Portugal, Campeonato de Portugal e
Oeiras vai disputar as principais no Brasil) e o Campeonato de Espanha a ribalta nomes como Lewis Hamilton Taça de Portugal.
competições internacionais (cinco provas), tendo nestas competições ou Nico Rosberg, só para citar alguns. “Aprendi muito ao longo de 2019 e estou
da FIA na próxima época o apoio da prestigiada Kart Republic, Além do programa no estrangeiro, Perino muito motivado para a próxima época”,
comentou Pedro Perino. “Sei que vai ser
Durante a época de 2019, o pro- um ano muito preenchido e intenso, mas
missor piloto de Oeiras discutiu sinto-me mais preparado do que nunca
os primeiros lugares das com- e são desafios como estes que nos
petições que disputou em Portugal na fazem evoluir. Penso que, agora, tenho
competitiva categoria Júnior, estreando-se todas as condições técnicas para lutar
a vencer provas do Troféu Rotax, na pista por resultados de relevo em Portugal e
de Palmela, além de ter subido ao pódio também vou dar o meu melhor sempre
da ronda de Baltar do Campeonato de que representar o país no estrangeiro.
Portugal de Karting. Além disso, Pedro Tenho que enviar um obrigado mui-
Perino representou Portugal entre a elite da to especial aos meus patrocinadores,
FIA Karting Academy Trophy, competição que são fundamentais neste projeto: a
internacional que reuniu 51 pilotos de 47 Rangel, a THL, Hospitec, a Prime Tours,
países e que levou o jovem piloto portu- a Sentidos Beach e a Termo Clima”,
guês a descobrir as pistas de Wackersdorf realçou o jovem piloto, que em 2019
(Alemanha), Sarno (Itália) e Lonato (Itália). também recebeu a Medalha de Mérito
No final do ano, e já como preparação para atribuída pelo Município de Oeiras.
a época de 2020, estreou-se na categoria
Sénior e com a sua nova equipa, a Cabo
Júnior Team. Foi na Copa dos Campeões,
no circuito espanhol de Zuera e a estreia
não poderia ter tido corrido melhor, dado
que garantiu logo a pole-position! Com
ritmo para ganhar a competição, Pedro
Perino viria, contudo, a ser ‘traído’ pelas
condições atmosféricas, já que a organi-
zação decidiu terminar a prova, devido
ao forte nevoeiro. De qualquer modo, já
deixou boas indicações…

DESAFIO AO MAIS ALTO NÍVEL
Para 2020, Pedro Perino, em conjun-
to com a sua família e patrocinadores,
delineou um programa desportivo que
incluirá o Campeonato da Europa FIA

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24 | DEZEMBRO | 2019

PILOTO DO FUNDÃO ESTEVE EM DESTAQUE NA FÓRMULA FORD PORTUGAL

ANTÓNIO CORREIA
SAGRA-SE CAMPEÃO NA ESTREIA

Com apenas 17 anos, António Correia terminou a sua época de estreia
na Velocidade como campeão da Fórmula Ford Portugal na categoria
Funspeed. Vitórias e exibições em 2019 confirmam jovem piloto beirão
como uma das promessas do automobilismo nacional.

Otalento natural de António Correia já tinha foi mesmo a pilotagem do carro. O Karting é uma
ficado bem visível numa carreira de oito anos grande escola, mas pilotar um fórmula num circuito,
no Karting, onde chegou a ser bicampeão no meio de vários outros pilotos bem mais rodados,
do Rotax Max Challenge Portugal (categorias Micro foi uma experiência completamente diferente e um
e Mini Max), representando inclusive Portugal nas desafio que me motivou imenso. Tive excelentes
famosas Finais Mundiais Rotax. No início de 2019, duelos em pista ao longo do ano, como com o Hugo
com apenas 16 anos, António Correia fez a sempre Hernandez em Braga ou com o António Almeida em
ambicionada transição para as corridas de mono- Portimão. No Algarve, também estreámos o novo
lugares, surpreendendo desde logo no Circuito do chassis da Funspeed, que é realmente um passo
Estoril, ao ser o piloto mais rápido em pista, à chuva, em frente, principalmente ao nível do grip que o
na prova inaugural da Fórmula Ford Portugal. Venceu, carro gera. No fundo, esta época foi uma enorme
logo aí, as duas corridas da categoria Funspeed, aprendizagem para mim e, felizmente, conseguimos
protagonizando depois mais dois pódios (2.º lugar) os dois títulos que estávamos a disputar”, analisou
na ronda seguinte, em Braga, apesar de condicio- António Correia.
nado por alguns problemas de caixa. A derradeira Estando já a preparar a época de 2020, onde serão
jornada do ano trouxe nova descoberta: o exigente introduzidas algumas alterações que visam tornar
traçado de Portimão, onde António Correia estreou a Fórmula Ford Portugal ainda mais competitiva e
um novo chassis construído e desenvolvido pela mediática, António Correia fez questão de destacar
Funspeed Racing Engineering, sedeada no Fundão. “o apoio dos meus pais, principalmente do meu pai,
Após um intenso duelo com um piloto da categoria que foi o grande pilar do meu sucesso nos karts e
Zetec, António Correia venceu as duas corridas à agora também nos fórmulas. Um obrigado especial
geral e confirmou os títulos da categoria Funspeed a todos os meus patrocinadores, sem exceção,
e da Rookies Cup (para estreantes), na sua época por acreditarem em mim ao longo destes anos.
de estreia na Velocidade! Sem eles não seria possível estar neste desporto e
penso que a mudança para a Velocidade também
CHEGAR, VER E VENCER foi benéfica em termos de retorno, pois tivemos
Sobre a rápida adaptação ao mundo dos mono- resumos televisivos em todas as provas. Por último,
lugares, o promissor piloto beirão revelou que “o uma palavra de agradecimento ao Jorge Domingues
facto de eu fazer simulador há alguns anos ajudou. e a toda a equipa Funspeed, pois são fantásticos
Pelo menos não chegava às pistas sem qualquer e provam que temos capacidade e competência
referência, embora admita que a grande descoberta para construir monolugares na região do Fundão.”

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ALTOS José Luís abreu
[email protected]
E BAIXOS Fotos Arquivo AutoSport

DALOTUS NA OTeam Lotus, na sua versão
FÓRMULA 1 original e histórica, chegou
ao Grande Prémio de Itália de
A Lotus sempre foi uma das equipas mais brilhantes da 1994, em Monza, em situação
Fórmula 1 e o seu fundador, Colin Chapman, o grande obreiro. económica complicadíssi-
ma e a meio caminho para
As vicissitudes próprias da disciplina levaram ao seu fim, fechar as portas. Mas a Mugen Honda
mas deixou muitas saudades. Vamos recordar dois pontos produziu um super-motor para a fase
final da temporada, disponível só no
antagónicos do seu trajeto. Um alto e um baixo carro de Johnny Herbert, e o inglês fez

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o que lhe competia e qualificou-se na pente, o Irvine acertou-me em cheio da foi um penoso arrastar que culmi- seada em Norfolk, na Grã-Bretanha, e
quarta posição! e nem cheguei a virar o volante para nou com o fecho da escuderia no final utilizava motores Cosworth. A Lotus
Como para a corrida a Lotus sabia ter a esquerda....” Na época as corridas da temporada. contratou um duo sólido de veteranos,
menor desgaste de pneus do que os ainda eram paradas quando se davam Década e meia depois, em 2009, a FIA Jarno Trulli e Heikki Kovalainen, mas
Ferrari, só os Williams pareciam poder incidentes deste género nas primeiras abriu novamente o acesso à F1 para o Lotus T127 de 2010 não marcou um
dar-lhe luta – a Benetton estava sem duas voltas, pelo que Herbert pôde ar- novas equipas e o governo da Malásia único ponto. Os melhores resultados fo-
Michael Schumacher, punido com duas rancar para a prova com o carro de re- decidiu recriar a Lotus para promover ram um 12º lugar de Heikki Kovalainen
corridas de suspensão por ter igno- serva, mas com o motor antigo, e até a Proton, equipa que era detida con- e um 13º lugar para Jarno Trulli.
rado a bandeira negra em Silverstone abandonar, nunca esteve nas primei- juntamente pelo Governo da Malásia A estrutura trocou para motores
– mas logo na primeira curva foi tudo ras posições. e por um consórcio de empresas, que Renault em 2011, com o T128, e houve
por água abaixo. Na frente Damon Hill não teve competi- incluía a Proton. Tony Fernandes foi também alteração no nome da equipa.
Como recorda Johnny Herbert: “Fiz um ção, ganhou tranquilo e aproximou-se nomeado para ser o homem do leme Era Lotus F1 Racing em 2010, mas Tony
belo arranque, cheguei em terceiro lu- do ausente Schumacher no Mundial, e Mike Gascoyne para Diretor Técnico. Fernandes mudou o nome para Team
gar à travagem para a chicane e, de re- mas para a Lotus o resto da tempora- A equipa, de licença malaia, estava ba- Lotus, assumindo o mítico nome his-

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tórico, mas a Proton, proprietária da VITÓRIA CATEGÓRICA A performance da Lotus nos testes estratégia de apenas dois pit stops
‘Lotus Cars’ iniciou de imediato um de pré-temporada mostrara que era para o finlandês.
processo legal para recuperar o nome DE RÄIKKÖNEN preciso contar com ela na luta pe- O segredo para a vitória esteve no ele-
Lotus e no meio desta enorme con- los lugares de destaque, mas subsis- vado ritmo que Kimi conseguiu im-
fusão de nomes e direitos, a Renault Numa corrida em que reinaram a incer- tiam muitas dúvidas sobre qual seria por sem infligir maus-tratos aos seus
vendeu as suas últimas ações à Genii teza e as inúmeras trocas de posição, o desempenho global da formação pneus, estendendo a vida-útil destes
Capital e a equipa, patrocinada pela Kimi Räikkönen fez uso da sua prover- liderada por Eric Boullier num fim de até à 34ª volta, antes da sua segunda
Lotus Cars, passa a chamar-se Lotus bial rapidez para, em momentos cha- semana de Grande Prémio, sobretudo paragem - da qual regressou à pista em
Renault GP. Assume as cores preto e ve, se impor a Alonso e Vettel, e con- num tão competitivo grupo da frente, quinto. O momento-chave da corrida
dourada da Lotus dos anos 70, mas quistar a sua 20ª vitória. A última vez onde Red Bull e Sebastian Vettel eram dá-se quando o grupo líder formado
manteve o nome Renault. Apesar das que a Lotus tinha vencido um Grande claramente favoritos, com a Ferrari a por Alonso, Massa e Vettel procede à
mudanças, a temporada de 2011 foi Prémio de arranque de uma tempo- surgir logo atrás. sua terceira paragem, deixando Sutil
igualmente má. rada foi em 1978, o GP da Argentina, Apesar disso, e depois de se qualificar na cabeça da corrida.
A meio de 2011 os tribunais confirmaram então com Mário Andretti ao volante. em sétimo a mais de 1,3 segundos da Quando o regressado alemão, numa
o direito de Tony Fernandes usar o nome Nesse ano, Kimi Räikkönen nem era pole de Vettel, Räikkönen manteve-se demonstração de forma espetacular,
Lotus, mas em dezembro, Fernandes nascido… Em Melbourne, o finlandês no grupo da frente, lutando primeiro fez a sua segunda paragem na volta 46,
anunciou que a sua equipa iria mudar deu à Lotus a vitória da confirmação. com Hamilton pelo quarto lugar para Räikkönen passou a líder, mas pres-
novamente de nome, desta feita para De que a equipa de Enstone estava depois se instalar na liderança na volta sionado pelo espanhol da Ferrari que
Caterham F1 Team, permitindo que a no caminho certo no que toca ao de- 24, onde se manteria até à sua segun- fazia tudo para definhar a desvanta-
Renault se tornasse oficialmente a equi- senvolvimento do E21 e que todas as da paragem nas boxes, ficando claro gem. Quando os pneus destes perde-
pa Lotus para 2012. preocupações em redor da fiabilidade nessa altura que a Lotus planeara uma ram o pico de aderência, o intervalo
É, portanto, o Team Lotus F1 que se segue do novo monolugar preto e dourado
nesta confusa sequência, o monolugar não tinham razão de ser.
passa a ser denominado E20, e cons-
truído na fábrica de Enstone. A Lotus-
Renault convence Kimi Räikkönen a re-
gressar à F1 depois de dois anos no WRC
e Romain Grosjean é também contratado.
Em 2012 a equipa faz quarto lugar no
Mundial, com Kimi Räikkönen a vencer
em Abu Dhabi.
No início de 2013, na Austrália, Kimi
Räikkönen obteve a 81ª vitória da história
da Lotus, e é essa que vamos recordar...

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manteve-se estável e, para que não
houvesse dúvidas, o finlandês averbou
o seu melhor tempo na volta 56, mos-
trando que tinha margem para suplan-
tar qualquer surpresa que surgisse.
Uma vitória categórica e sem con-
testação, com 12,4 segundos de dife-
rença sobre Alonso, revelando rapi-
dez e eficiência por parte do binómio
Räikkönen/Lotus E21.
Mas foi sol de pouca dura.
Kimi Räikkönen manteve um nível
de performance muito elevado nas 17
provas do Mundial em que tomou par-
te, antes de cortar a sua ligação com
a Lotus depois do G. P. de Abu Dhabi,
por não lhe ter sido pago nem um dos
17.150.000 € que lhe eram devidos.
Räikkönen começou o ano com um
triunfo em Melbourne, obtido por ter
conseguido trocar de pneus menos

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uma vez que os seus rivais e conse- bom elemento da equipa e que não
guiu mais três segundos lugares nas tens os melhores interesses da equi-
quatro provas seguintes, que o deixa- pa em consideração. A F1 também é
ram na luta pelo título. Maus resulta- negócio e, algumas vezes, este aspe-
dos no Mónaco – por culpa de Pérez to tem reflexos muito importantes no
- e no Canadá atrasaram-no signifi- que se passa dentro e fora das pistas.”
cativamente, mas foram o abandono O finlandês ainda voou para Abu Dhabi,
em Spa e o 11º lugar em Monza que o “porque encontrámos uma base de en-
deixaram definitivamente arredado tendimento”, mas não participou nas
da luta pelo Mundial. últimas duas corridas da temporada,
Em dificuldades com os pneus que a “porque quando te dizem muitas vezes
Pirelli selecionou para a segunda me- a mesma coisa e não acontece nada,
tade da temporada, Räikkönen deixou deixas de acreditar nas pessoas.” Foi
de ser muito eficaz nas qualificações, substituído por Heikki Kovalainen.
mas o seu andamento em corrida es- Os problemas foram-se avolumando
teve sempre ao nível a que nos ti- e depois de ter sido quarta classifi-
nha habituado. Como já se percebeu, cada do Mundial em 2012 e 2013, em
‘esta’ Lotus, estava também cheia de 2014 a queda foi brutal, para o oitavo
problemas. lugar, com Romain Grosjean e Pastor
Räikkönen tinha um salário base de Maldonado a somarem apenas 10 pon-
oito milhões de euros e recebia 50.000 tos. As coisas melhoraram em ter-
euros por cada ponto conquistado. mos desportivos um pouco em 2015,
Antes de chegar a Abu Dhabi, o fin- a equipa conseguiu o sexto lugar do
landês já tinha marcado 183 pontos, Mundial com 78 pontos, mas em ter-
o que equivalia a um bónus de 9 mi- mos financeiros a situação agudizou-
lhões e 150 mil euros. Somados aos -se muito e em dezembro de 2015 a
tais oito milhões de euros de salário Renault adquiriu novamente a equi-
base, chega-se aos 17 milhões e 150 pa, regressando como construtor à
mil euros que Räikkönen reclamava: Fórmula 1. Desde aí, desapareceu a
“Quando não te pagam nem um euro, Lotus, mas a Renault também tarda
não gostas de ouvir que não és um em ‘aparecer’...

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O FUTURO
É ELÉTRICO
KAWASAKI tetura específica de moto eléctrica, a
E AS PRIMEIRAS Kymco RevoNEX corta com a tradição
de velocidades tradicional. O resultado em termos de Naked Bikes e dá um
JÁ ESTÃO AÍ é o de uma máquina que oferece exce- novo sentido ao slogan da Kymco: “Win
lentes sensações ao condutor dentro My Heart”.
(PARTE 2) do espírito “Rideology” da marca. No ano passado a Kymco já tinha apre-
No coração do novo protótipo elétrico sentado um modelo revolucionário
O mundo das duas rodas aponta cada vez mais ‘baterias’ às de 219 kg está um pack de baterias re- super desportivo, a SuperNEX. Este
emissões ZERO. Conscientes da realidade, os fabricantes carregáveis, quer pelo sistema “Quick ano a Kymco confirma a sua estra-
apressam-se a posicionar-se nesse segmento e a investir na CHAdeMo” quer através de corrente da tégia de desenvolvimento de novas
criação de novos modelos com motorização elétrica. Começam rede doméstica (110/220 V). plataformas com a motorização elé-
por isso a surgir motos para todos os gostos, desde orientadas O resultado final é o de um veículo de trica, estabelecendo novas referências
para a mobilidade urbana como versões bem desportivas duas rodas com motor elétrico e uma em termos de motos Naked Elétricas.
autonomia de cerca de 100 km, o qual Com base na arquitetura da SuperNEX
Pedro Rocha dos Santos volvimento no setor dos veículos elé- inclui atributos de uma moto conven- anterior, a nova RevoNEX incorpora
[email protected] tricos e que o novo projeto EV possui cional como sejam a embraiagem e cinco novas especificações: caixa,
uma motorização equivalente a 20 uma caixa de 4 velocidades. Com esta desempenho, control, som e modos.
KAWASAKI REVELA PROTÓTIPO kW de resposta em aceleração e de filosofia a Kawasaki espera agradar ao A caixa que a a RevoNEX monta é de
COM MOTOR ELÉTRICO apenas 10 kW em circulação normal, seu público consumidor e fãs, assim 6 velocidades, uma transmissão para
No Salão anual de Milão, EICMA 2019, a tendo já sido amplamente testado na como a todos os que se insiram no a qual os motociclistas já estão habi-
Kawasaki anunciou num evento espe- pista de Autopolis no sul do Japão, perfil traçado pela Kawasaki na sua tuados, permitindo na condução tirar
cial seis novos modelos para 2020, e no propriedade da Kawasaki, e também filosofia de “Rideology”. o melhor partido possível das carac-
decorrer do mesmo o seu presidente, em vários ambientes urbanos. O departamento de investigação e terísticas e desempenho do motor. A
Yuji Horiuchi, revelou ainda uma nova O desenvolvimento foi especialmente desenvolvimento da Kawasaki, KHI, RevoNEX permite também na circu-
Concept Bike com motor elétrico. focado nas sensações que transmitem refere que este é apenas um projeto de lação urbana utilizar apenas uma das
Anunciou ainda que a Kawasaki tem a condução da nova moto com motor investigação e que não existe de mo- mudanças, a mais idéonea tendo em
vindo a investir ao longo de anos em elétrico, considerando uma enorme mento a intenção de colocar qualquer conta o ritmo pretendido, e acelerar
vários projetos de pesquisa e desen- flexibilidade na entrega de binário e modelo elétrico na gama Kawasaki no e travar sempre na mesma mudança
potência, combinada com uma caixa curto prazo. O Sr. Horiuchi afirmou no sem ter que se utilizar a embraiagem,
final, deixando todos os presentes no fundo, como se de uma scooter se
intrigados, que a Kawasaki tem esta- tratasse.
do a desenvolver outros projetos em Em termos de desempenho os técnicos
paralelo que irão permitir expandir da Kymco dotaram a RevoNEX de
ainda mais as sensações de controle um motor que garante uma resposta
em duas rodas… imediata e uma progressão sempre
contínua desde os baixos regimes (ca-
KYMCO REVONEX UMA racterístico o binário constante dos
motores elétricos). A combinação do
REVOLUCIONÁRIA MOTO ELÉTRICA enorme binário do motor elétrico com
a caixa de 6 velocidades permite que a
DE ALTA PERFORMANCE RevoNEX atinja os 100 km/h em ape-
A Kymco surpreendeu no Salão de nas 3.9 s e vá dos 0 aos 205 km/h em
Milão com a apresentação deste novo
modelo do segmento Naked desportivo
com motor elétrico, a RevoNEX.
Desenhada de raíz com uma arqui-

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KYMCO
REVONEX

apenas 11.8s. Supreendente. Quanto o condutor esteja sempre no contolo AAM – Acoustic Active Motor. Este moto: Modo “Poised”, o mais silencioso,
ao control a Kymco dotou a RevoNEX da sua moto e num nível de segurança consiste num gerador acústico que que permoite rodar sem incomodar
do sistema FEP – Full Engagement máximo. realça o som original do motor elétri- ninguém; o Modo Assertiv, que permite
Performance - que garante arranques Os técnicos da Kymco dotaram ainda co. A combinação do som aumentado uma condução mais agressiva mas
enérgicos mas sem perca de tração, a RevoNEX de um sistema de som do motor elétrico com o emitido pela sempre controlada; o Modo Bold, que
assim como mantém a tração máxima transmissão cria um efeito acústico permite tirar partido de uma condução
em piso irregular ou em molhado. Em PEUGEOT E-LUDIX único dotando a RevoNEX de uma mais desportiva; e, finalmente, o Modo
travagens bruscas o sistema previne presença única pelo som que emite Extreme, que revela todo o potencial
também que a roda traseira levante nos vários regimes. Com a passagem da RevoNEX.
pelo que funcionará como ABS na roda de caixa o atingir do regime máximo A RevoNEX parece ser um statement
dianteira. O sistema FEP garante que de rotação do motor em cada uma da Kymco sobre aquilo que a marca
das mudanças recria a sensação que entende ser a moto do futuro, que se
normalmente temos numa moto com adapta ao estilo de condução do uti-
lizador e permite adpatar o seu de-
motor de explosão. sempenho em função de diferentes
A RevoNEX monta também um situações ou estados de alma.
sistema que adapta a moto
a um determinado estilo de PEUGEOT E-LUDIX
condução que se chama
Kymco AMP – Adaptive A Peugeot Ludix volta a existir na
Machine Personality -, o gama 2020 desta feita numa versão
qual permite selecionar elétrica. Com mais de 250.000 uni-
quatro modos distitntos dades vendidas em cerca de 15 anos,
que conferem diferen- a Peugeot Ludix é um best seller e
tes “personalidades” à um ícone da marca cuja popularidade,
versatibilidade e fiabilidade a torna-
ram famosa.
A nova Peugeot e-Ludix foi pensada
para cobrir várias necessidades, inclu-
sivamente para frotas de bike-share,
para empresas de entregas e serviços
e mobilidade pessoal urbana.
A sua potência é equivalente à de uma
scooter de 500 cc a 4 tempos e repre-
senta já a quarta geração de scooters
Peugeot.

40

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SEAT E-SCOOTER

A aceleração da e-Ludix é progressiva
e suave e beneficia de uma total au-
sência de vibrações. As baterias são
extraíveis e podem ser comodamente
carregadas em casa ou no escritório.
No salão de Milão foram apresenta-
das em duas cores, a versão preta e
a versão brancam, mas está também
disponível em laranja e em azul. O seu
PVP será em breve anunciado.

SEAT E-SCOOTER ELÉTRICA

PROTÓTIPO APRESENTADO

PELA SEAT URBAN MOBILITY
O novo departamento creado
pela marca espanhola SEAT,
SEAT Urban Mobility,

VESPA
ELETTRICA

41

acaba de apresentar oficialmente a ZERO DSR sistemas de travagem e uma bateria gas, o que em termos de km equivale
primeira scooter elétrica da marca muito mais evoluída que a do atual a entre 50.000 a 70.000 km, mais ou
que, de acordo com os responsáveis, dores na via pública e estima-se um SEAT EXS. menos 10 anos em circulação urbana.
irá estar disponível no mercado no custo por 100 km de apenas 0,70 €. Após o ciclo de 1000 carregamentos as
decorrer do ano 2020. Debaixo do assento a e-Scooter tem VESPA ELETTRICA VERSÃO 70 KM/H baterias mantêm 80% da sua potência
Aproveitando o Congresso e Exposição capacidade para dois capacetes do tipo O modelo afirma-se não como uma máxima e são passíveis de continua-
sobre Smart City a SEAT apresentou Jet e tem ainda a possibilidade de ser scooter elétrica mas sim uma vespa rem a ser funcionais.
aquela que será o primeiro passo em emparelhada com um smartphone eletrificada, uma obra de arte tecno- A Vespa Elettrica vem com dois modos
termos do seu novo projeto de mobi- para se obter todo o tipo de informação lógicamente avançada que simboli- de motor, Eco e Power, para além do
lidade elétrica, a e-Scooter, projeto e outras funcionalidades. za, simultaneamente, modernidade modo Reverse para faciltar as ma-
criado pela sua nova unidade de negó- A SEAT apresentou ainda o protóti- e futuro. nobras. No modo Eco a velocidade
cios SEAT Urban Mobility, que também po do que será a sua trotinete, meio Vespa Elettrica é o ícone mais moderno fica limitada aos 45 Km/h e a ace-
apresentou a e-Kickscooter Concept, muito em voga nos grandes centros da tecnologia italiana em duas rodas, leração é mais progressiva. A Vespa
uma trotinete elétrica. urbanos. A e-Kickscooter apresenta sinónimo de conectividade avançada Elettrica conta ainda com o sistema
A nova unidade de negócio da SEAT vai uma autonomia de cerca de 65 km, dois e de silêncio a rodar, personalízável e Vespa Multimedia Platform, que per-
também ser responsável pela gestão acessível, um conceito respeitador do mite a ligação via bluetooth de um
do serviço de Car-Sharing da marca, ambiente e de estilo inconfundível. Smartphone e a utilização do painel
com o nome “Respiro”, assim como o A nova Vespa Elettrica com a sua sen- TFT de 4.3” para gerir uma série de
KickSharing que a marca oferece junto sação natural de condução é a expres- funcionalidades.
da Start-Up UFO. são máxima em termos de mobilidade
A nova e-Scooter exibe umas linhas elétrica do Grupo Piaggio. O Grupo ZERO MOTORCYCLES
ultra-modernas, tem um motor que visa responder à maior preocupação
debita 11 Kw de potência, cerca de 14,8 do consumidor relativamente a temas NOVOS MODELOS PARA 2020
cv, pelo que poderá ser homologada relacionados com a preservação do
na categoria de 125 cc, sendo portanto ambiente, proporcionando soluções Para além do modelo já conhecido
passível de ser conduzida com carta tecnológicas em mobilidade que con- e apresentado no início deste ano,
de carro. tribuam para a maior sustentabilida- a SR/F, o fabricante californiano de
A e-Scooter atinge a velocidade má- de e qualidade de vida em ambiente motos elétricas apresentou em Milão,
xima de 100 km/h, atingindo os 50 urbano. no decorrer da Feira EICMA, o mode-
km/h em apenas 3.8s graças a um A nova Vespa Elettrica 70 Km/h é ago- lo DSR Black Forest Edition, modelo
binário de 240 Nm. A e-Scooter tem ra mais potente e silenciosa, graças a bandeira da marca do segmento de
uma autonomia de cerca de 115 km. um novo motor mais potente de 3.6/4 motos dual sport. Com base no mo-
A bateria pode ser extraída para ser kW, com um binário constante de 200 delo DSR 14,4 kWh e preparado para
carregada em casa ou em carrega- Nm, e a um novo software de gestão e conquistar todos os fãs de aventura , a
um pack de baterias de lítio-ion mais nova SR/ Black Forest Edition monta
avançado, com a mesma dimensão proteções de mãos e proteção de farol
da versão 45 Km/h, que garante a dianteiro e está disponível em novos
mesma autonomia máxima de 100 km esquemas cromáticos na variante de
e uma velocidade que atinge agora os cor “Mojave”.
70 Km/h (antes 45 Km/h, na versão Para o mercado europeu a DSR Black
menos potente). Forest Edition está equipada com o
O carregamento máximo com corren- motor de 11 kW ou com os mais axclu-
te doméstica de 220 V obtém-se sivos packs de potência de 7,2 kWh ou
em apenas 4 h e tem um tempo
de vida equivalente a 1000 recar- 14,4 kWh. A atual FXS continuará
a fazer parte da gama 2020 que
ZERO SRF conta com a adição da nova
Supermotard FXS 11 kW.

42 AUTO+mais

DS7 Francisco Cruz exterior, o DS 7 faz por estender essa
[email protected] mesma personalidade muito própria,
» CROSSBACK 1.5 BLUEHDI EAT8 ao interior do habitáculo. Marcado não
PERFORMANCE LINE Comandante de um ainda pe- apenas por um design diferente de tudo
queno exército no seio do o que existe, mas também por uma
GIGANTE DE ALMA GRANDE qual é, sem dúvida, o centro ergonomia e intuitividade muito mais
das atenções, também pela convincentes que, por exemplo, nas
Modelo de topo na gama da francesa DS, o DS 7 recorre proporcionalidade das linhas propostas mais acessíveis da DS.
a uma imagem aspiracionalmente estatutária, assim avant-garde e sofisticadas, o A juntar à imagem estatutária, uma ópti-
como a um ambiente a bordo luxuoso e diferenciador, DS 7 torna-se, em particular nesta ver- ma qualidade de construção e, principal-
são Performance Line, um adversário mente, de materiais, claramente de topo,
para se destacar entre a concorrência generalista, mas válido das propostas premium alemãs com a faceta tecnológica transmitida,
também quando ao lado dos premium. Sendo que, para que procura afrontar. quer pelo enorme painel de instrumen-
A justificá-lo, a presença, num corpo tos 100% digital e configurável, quer pelo
tal, apenas necessita de um pequeno turbodiesel de robusto e afirmativo, de umas “radi- generoso ecrã tátil destacado do tablier
alma grande, como é o caso do já atualizado 1.5 BlueHDI cais” jantes em liga leve Beijing de 19” e com botões de acesso rápido - fraco,
e vidros traseiros escurecidos. A que só o botão rotativo do som -, a contri-
de 130cv, para o conseguir! o nosso carro somava o apaixonante, buírem para uma elogiável sensação
mas opcional, sistema DS Active LED de luxo a bordo.
Vision - deslumbrante não apenas no Igualmente em plano muito elevado,
“bailado” de luz que protagoniza ao li- o conforto, a começar no condutor -
gar, mas também pela iluminação que concebido à imagem de um verdadeiro
garante à noite. SUV, ou seja, um pouco alto, tem depois
Assumidamente diferente na imagem um fantástico banco em couro a que

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43

só falta mais apoio lateral, além de um FT/ F I C H A T É C N I C A através de um portão de acionamento todos dos dias, agradando também nos
volante de ótima pega e multiregulável. elétrico, além de oferecer um alçapão a consumos - mesmo com uma utilização
Ajudados igualmente pelo bem defini- 1.5 / 130 CV toda a dimensão do espaço - o pneu so- maioritária do modo Sport, disponível
do apoio de pé esquerdo, pelo correto bressalente fica um piso abaixo. Assim através de um sistema de modos de
posicionamento da generalidade dos GASÓLEO como toda uma série de soluções de condução que também possui uma op-
comandos e botões, e até mesmo pelos funcionalidade, como os ganchos por- ção Eco e Normal, o DS 7 terminou este
vários e bons espaços de arrumação. 10.7 S ta-sacos, a tomada de 12V ou os dois ensaio de vários dias com uma média
Mas se o condutor é presenteado com pontos de luz. real de 7,1 l/100 km!
muito conforto, os restantes ocupantes 0-100 KM/H Igualmente convincente, embora a
não ficam muito atrás, já que o DS 7 ofe- MOTOR PEQUENO MAS ESPEVITADO acentuar as diferenças face aos rivais
rece excelente habitabilidade, mesmo 5.2 L / 7.1 L (AUTOSPORT) alemães, o assumir declarado da defesa
para cinco adultos. Ainda que com o Ainda assim, mais surpreendente, o do bem-estar dos ocupantes, apenas
lugar do meio a não garantir o mesmo 100 KM pequeno 1.5 BlueHDi de 130 cv e 300 (levemente) beliscada nas lombas e bu-
conforto dos restantes. Nm, o qual, embora ajudado por uma racos mais fundos, e devido à presença
Melhor, a forma como estes bancos re- 100 inquestionavelmente válida caixa auto- das desportivas jantes de 19” com pneus
batem as costas 60/40, mediante o acio- mática de oito velocidades, acabou por de baixo perfil. Facto que, no entanto, não
nar das trancas no topo ou nas laterais G/KM- CO2 nos surpreender pela positiva! significa uma subjugação do desem-
da bagageira. Garantindo dessa forma Num conjunto de dimensões genero- penho dinâmico, já que o DS 7 mantém
um aumento da capacidade inicial da 47 050€ sas e peso acima da tonelada e meia, sempre uma compostura assinalável,
bagageira, fixada nuns bons 555 litros, este turbodiesel demonstra bastante sem oscilações excessivas da carroçaria,
para uns ainda mais impressionantes PREÇO BASE mais alma do que as suas dimensões e com a direção, precisa e com agradá-
1.752 litros. Tudo isto, tendo por base fariam, à partida, prever, aproveitando vel feedback, a ajudar na colocação do
um piso amovível que fica ao nível das CONFORTO / HABITABILIDADE / MOTOR igualmente o correto escalonamento da conjunto em curva em estrada.
costas e beneficia de um acesso amplo / CAIXA DE VELOCIDADES caixa EAT8, convincente tanto em modo Para quem pretenda um pouco mais
100% automático, como semi-manual. de reatividade, há a possibilidade de
PATILHAS DE VOLANTE / VISIBILIDADE Apesar das fracas patilhas na coluna de utilização do modo Sport, que torna o
TRASEIRA / CÂMARA TRASEIRA DE direção, curtas e de toque mais fictício. motor mais responsivo ao acelerador
POUCA DEFINIÇÃO Evidenciando uma boa resposta tanto e a direção mais pesada. Insuficiente,
nos regimes de entrada, como médios, porém, para fazer deste SUV francês
MOTOR GASÓLEO, 4 CIL. EM LINHA, INJEÇÃO além de muito linear na subida de regi- um “animal de corridas”; quanto muito,
DIRETA, TURBO DE GEOMETRIA VARIÁVEL me, este turbodiesel cumpre na perfei- um “puto espevitado”...
E INTERCOOLER POTÊNCIA 130 CV / ção as exigências de uma utilização de
3750 RPM BINÁRIO 300 NM / 1750 RPM
TRANSMISSÃO DIANTEIRA, COM CX. AUT.
DE 8 VEL. SUSPENSÃO TIPO MCPHERSON
À FRENTE E MULTILINK ATRÁS TRAVAGEM
DV/D PESO 1050 KG MALA 555 LT
DEPÓSITO 55 LT VEL. MÁX. 195 KM/H

44 AUTO++ mais

BMW

» 216D STEPTRONIC GRAN TOURER

QUANDO TRÊS SÃO MAIS QUE SETE

Verdadeiro monovolume de sete lugares, o BMW Série
2 Grand Tourer está já disponível entre nós, com um
pequeno três cilindros a gasóleo com 116 cv, conjugado
com a bem conhecida caixa automática Steptronic de 7
velocidades. União que vem demonstrar que, por vezes,
três conseguem ser bem mais que sete...

LEIA MAIS ENSAIOS E ACOMPANHE Francisco Cruz
conhecida ótima qualidade de construção
TODAS AS NOVIDADES EM AUTOSPORT.PT [email protected] e de materiais.
De resto, igualmente con-
vincente, é a posição de condução correta
Generosonasdimensões,oBMW e funcional, tudo isto a partir de um banco
Série 2 Grand Tourer conjuga o firmemasconfortável,alémdecomapoios
visual de genuíno monovolume razoáveis, assento extensível e todos os
com, basicamente, todos os pre- ajustes necessários. E que, ajudado por
dicados identificativos da marca um volante de ótima pega e igualmente
da hélice azul. A começar nas multiregulável, oferece ainda um fácil
óticas com luzes diurnas arredondadas acesso à generalidade dos comandos, à
integradas, a famosa grelha duplo rim exceção do botão de experiência de con-
(ainda de dimensões contidas...), além de dução, com três modos - Sport, Comfort
umas jantes de 17” e uma traseira de linhas e Eco Pro -, algo tapado pela generosa
direitas, mas não menos personalizada.
A manche da caixa Steptronic. E, nesse as-
contribuir igualmente para a imagem geral peto, não tão funcional quanto o sistema
equilibrada, não apenas o Branco Alpine de infotainment, valorizado tanto pelo
(638,21€) como cor exterior, mas também bom ecrã táctil, como pelo já “obrigatório”
a linha de equipamento Sport (3.804€). botão rotativo. Num habitáculo de acesso
Embora, e neste caso em concreto, tudo fácil, há bons espaços de arrumação, mas
pago à parte... naturalmente!
Mas se, por também um equipamento que depende
fora, o Série 2 Gran Tourer é um BMW de muito da extensa lista de opcionais. O
corpo inteiro, por dentro, no interior do ha- maior argumento reside, no entanto, na
bitáculo, não o é menos. Demonstrando-o, habitabilidade. E, em particular, nas duas
desde logo e para começar, através da já primeiras filas de bancos, a segunda a

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45

FT/ F I C H A T É C N I C A

1.5 / 116 CV

GASÓLEO

11.5 S

0-100 KM/H

5,2 L / 5.6 L (AUTOSPORT)

100 KM

139

G/KM- CO2

34 250€

PREÇO VERSÃO ENSAIADA

HABITABILIDADE / FUNCIONALIDADE /
MOTOR / CAIXA DE VELOCIDADES

CONFORTO EM MAU PISO / TERCEIRA
FILA / ACESSO À 3.ª FILA

MOTOR GASÓLEO, 3 CIL. EM LINHA COM
INJEÇÃO DIRETA, TURBOCOMPRESSOR DE
GEOMETRIA VARIÁVEL E INTERCOOLER
POTÊNCIA 116 CV / 4000 RPM
BINÁRIO 270 NM / 1750-2250 RPM
TRANSMISSÃO DIANTEIRA, COM CAIXA
AUTOMÁTICA DE DUPLA EMBRAIAGEM
E 7 VELOCIDADES SUSPENSÃO TIPO
MCPHERSON À FRENTE E INDEPENDENTE
MULTIBRAÇOS ATRÁS TRAVAGEM DV/D
PESO 1495 KG MALA 145 LT (560/1802
C/ 3ª E 2ª FILA DE ASSENTOS REBATIDAS)
DEPÓSITO 51 LT VEL. MÁX. 192 KM/H

oferecer regulação 60/40 tanto em pro- acesso amplo, vários alçapões por baixo lugares, enalteça-se o facto do BMW Série uma capacidade de aceleração dos 0 aos
fundidade (manípulos na parte frontal do piso falso, ganchos porta-sacos e cintas 2 Gran Tourer não deixar de ser proposto 100 km/h que não vai além dos 11,5 se-
dos assentos), como das costas (trancas nas laterais. com um, à partida, inesperado turbodiesel gundos e uma velocidade máxima que
nas laterais dos bancos). Cuja inclinação de três cilindros com 116 cv e 270 Nm de não ultrapassa os 192 km/h, agrada a
ou rebatimento acaba por não facilitar QUEM FOI QUE DISSE binário. O qual, diga-se, ajudado por uma personalidade agradavelmente reativa
por aí além o acesso aos dois bancos da QUE TRÊS NÃO CHEGAM? ótima caixa automática Steptronic de e linear deste tricilíndrico na resposta ao
3.ª fila, fazendo antever, logo aí, os prin- Mesmo com mais de 4,5 metros de com- dupla embraiagem e sete velocidades, acelerador, sempre bem gerido por uma
cipais destinatários destes lugares: as primento, quase tonelada e meia de peso acaba por resultar numa proposta bas- transmissão que rapidamente demons-
crianças.
Isto porque, uma vez montados, em vazio e uma lotação máxima de 7 tante competente.
Embora anunciando tra a sua importância no resultado final.
estes dois bancos individuais acabam Inclusive, quando selecionado o modo
por se revelar desconfortáveis para um Sport, garantia de um boost acrescido,
adulto, o qual viaja com os joelhos mais mesmo quando com o carro lotado e car-
altos face à bacia e com a cabeça muito regado. Saindo, aí, mais penalizados os
próxima do tejadilho. Um handicap a juntar ótimos consumos que fizemos ao longo
à complexidade do sistema de monta- deste ensaio, cuja média se saldou nuns
gem/rebatimento de qualquer um dos muito elogiáveis 5,6 l/100 km; e, isto, sem
bancos das duas últimas filas, por exigir recorrer demasiado ao modo Eco! Mas se
sempreoacionamentodeváriosediferen- a média obtida nos consumos só pode
tes botões ou alças. Quanto à bagageira, agradar a qualquer família, o mesmo se
uma capacidade que varia consoante o pode dizer do desempenho dinâmico.
número de passageiros, podendo ir dos Marcado por um pisar agradavelmente
145 litros (7 lugares) aos 1.802 litros (2 firme e informativo, pouco dado a oscila-
lugares). Mantendo sempre mais valias ções exageradas da carroçaria, mas tam-
como o portão de acionamento elétrico e bém por uma facilidade de condução que,
mesmo confrontada com as dimensões
mais generosas do conjunto, não deixa
de ser meritória.
De resto e igualmente
a favorecer a competente postura em
estrada, uma direção à imagem do mo-
delo, suficientemente informativa e nem
sequer muito leve, embora também bem
mais adaptada às andanças do dia a dia,
ou até mesmo às viagens mais longas por
autoestrada, que, por exemplo, a suspen-
são aos maus pisos.
Também aqui, um
monovolume “à la” BMW...

AUTO+ mais

SEAT virado para o condutor, assim como aos
razoáveis espaços de arrumação. Ficando
» LEON 1.5 TSI EVO XCELLENCE aquém, apenas a visibilidade traseira,
ainda assim, melhorada com a inclusão
PROMETER E CUMPRIR de sensores e câmara traseira; embora,
esta última, a pedir mais definição...
Modelo incontornável na oferta da Seat, também o Leon começa, progressivamente, Em plano bem mais convincente, sem
a adaptar-se às novas leis anti-emissões, dando a conhecer novas soluções... a gasolina. dúvida, a habitabilidade. Mesmo com um
Como é o caso deste 1.5 TSI de 150cv, quatro cilindros já conhecido doutras propostas túnel de transmissão saliente e que é o
e que, também aqui, acaba anunciando bem mais do que mostra à partida único e verdadeiro obstáculo para um
possível terceiro passageiro, ao meio,
Francisco Cruz pado com o nível de equipamento mais bem construído, agradavelmente er- pois, tanto a largura, como o conforto,
[email protected] luxuoso, Xcellence, a acentuação desta gonómico, razoavelmente funcional e surgem num plano bem melhor que
mesma imagem através da inclusão de bastante confortável. A começar no con- noutros concorrentes.
Dadoaconhecer,naquelaqueéa umas jantes em liga leve Dynamic de 17”, dutor, presenteado com uma posição de Quanto à bagageira, com uma capaci-
atual terceira geração, em 2012, das emblemáticas luzes diurnas em LED condução correta, a partir de um banco dade inicial anunciada de 380 litros, um
a verdade é que o Seat Leon (a mesma tecnologia presente nos faróis em tecido, mas com bons apoios laterais acesso razoável, ainda que alto face ao
continua a exibir, desde logo de nevoeiro e farolins), da grelha frontal e todas as regulações necessárias, a que piso. Sendo que, a juntar ao que está à
exteriormente, uma imagem cromada específica, dos frisos das portas junta um volante Xcellence de ótima vista e porque não há qualquer alçapão
atual e atraente. Culpa, tam- também metalizados e da dupla ponteira pega e ajustável tanto em altura como sob o piso, apenas a possibilidade de re-
bém e em grande parte, de uma atua- de escape. Soluções que podendo não em profundidade. batimento 60/40 das costas dos bancos
lização a meio do ciclo de vida, que veio esconder totalmente os anos que já leva, A par de um bom apoio de pé esquerdo, traseiros, ligeiramente na perpendicular,
acentuar o aspeto e espírito desportivo pelo menos, suavizam. um fácil acesso a comandos, inclusive ao mas também num patamar mais alto. O
do conjunto! Propondo um bom acesso ao habitáculo, ecrã táctil intuitivo no operar e integrado que não ajuda à funcionalidade...
No caso específico do “nosso” Leon, equi- o Leon conta depois com um interior na consola central, além de ligeiramente Já no capítulo do motor, a mais recente
evolução do conhecido quatro cilindros
1.5 TSI de 150 cv e 250 Nm, também aqui,
para revelar a mesma faceta... complexa,
que noutras ocasiões já nos deixou de
nariz torcido.
Adotando na Seat a designação 1.5 TSI
EVO, trata-se de um propulsor a gasolina,

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com sistema de desativação de cilindros relações algo longas, consegue ajudar a muito para que as médias assinaladas FT/ F I C H A T É C N I C A
(ACT), cuja maior qualidade é a respos- transmitir mais genica... no computador de bordo ultrapassem
ta pronta ao acelerador. Em particular, Ainda assim e a atenuar sensações não largamente os 5,9 l/100 km anunciados 1.5 / 150 CV
quando acima das 2000 rpm. totalmente convincentes, o anúncio de como valor oficial, só caindo para valores
Contudo, e à medida que evolui e se apro- uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em a rondar os oito litros com contenção no GASOLINA
xima do red-line, às 6.100 rpm, este bloco apreciáveis 8,2s e de uma velocidade acelerador.
não só perde algum fulgor como, e espe- máxima de 215 km/h. Números que não De resto, a mesma contenção, mas na 8.2 S
cialmente a partir das 5000 rpm, começa deixam de funcionar como um desafio à condução, permite constatar o bom e
a deixar escapar a sensação de que tudo exploração deste bloco, ainda que com salutar desempenho dinâmico, fruto 0-100 KM/H
é mais esforço, que eficácia. Sendo que, as naturais repercussões nos consumos, não só da excelente plataforma MQB,
nesses momentos, nem mesmo a caixa excessivamente dependentes do tipo como também da presença do diferencial 5.9 L / 8.2 L (AUTOSPORT)
manual de seis velocidades, com as suas de condução adotado - não é preciso electrónico XDS. Ambos a contribuí-
rem para uma estabilidade, segurança, 100 KM
mas também agilidade, que tornam esta
berlina, ainda hoje, um player válido no 112
segmento C.
Apoiado numa direcção a que só se pode- G/KM- CO2
rá pedir um tudo-nada mais de feedback,
destaque, ainda, para a condução fácil, a 32 127€
transmitir igualmente boas sensações
num ritmo mais aplicado. Fruto de uma PREÇO BASE
suspensão, não só agradavelmente fir-
me, como preocupada com o conforto. COMPORTAMENTO / HABITABILIDADE /
Assegurado também pela presença de POSIÇÃO DE CONDUÇÃO
tecnologias como o Drive Select e os seus CONSUMOS SUSCEPTÍVEIS À CONDUÇÃO /
cinco modos de condução - Comfort, Eco, ACESSO À BAGAGEIRA / REBATIMENTO DAS
Normal, Sport e Individual -, ou até mes- COSTAS DOS BANCOS
mo de opcionais (convincentes!) como
os sistemas de manutenção na faixa MOTOR GASOLINA, 4 CIL. EM LINHA,
ou o alerta de embate frontal iminente. INJECÇÃO DIRETA COMMON-RAIL,
Também eles, no fundo, importantes no TURBOCOMPRESSOR DE GEOMETRIA VARIÁVEL
esforço das promessas a cumprir... E INTERCOOLER POTÊNCIA 150 CV / 5000-
6000 RPM BINÁRIO 250 NM / 1500-3500
RPM TRANSMISSÃO DIANTEIRA, COM
CAIXA MANUAL DE 6 VEL. SUSPENSÃO TIPO
MCPHERSON À FRENTE E MULTIBRAÇOS ATRÁS
TRAVAGEM DV/D PESO 1.243 KG MALA 380
LT DEPÓSITO 50 LT VEL. MÁX. 215 KM/H

E/ Dando cumprimento ao estabelecido no n° mais importantes provas de desporto au- leitores uma informação atual, rigorosa e abordagem e de análise dos factos noti-
1 do artigo 17° da Lei 2/99, de 13 de Janeiro, tomóvel disputadas em território nacional de qualidade, opinando sobre tudo o que se ciosos, com total abertura à interatividade
ESTATUTO Lei da Imprensa, publica-se o Estatuto e no estrangeiro, relata acontecimentos passa na área do automóvel e dos automo- com a sua comunidade de leitores.
EDITORIAL Editorial da publicação periódica AutoSport: ligados à competição automóvel, bem como bilistas, numa perspetiva plural, recusando 4. O AutoSport pratica um jornalismo pau-
1. O AutoSport é um semanário dedicado temas que versam o automóvel como bem o sensacionalismo e respeitando a esfera tado pela isenção, sem comprometimentos
ao automóvel e aos automobilistas, nas de consumo, tanto na área industrial como da privacidade dos cidadãos. ou enfeudamentos, tendo apenas como
suas mais distintas vertentes: desporto e comercial. 3. O AutoSport pauta as suas opções edito- pressuposto editorial facultar a melhor
competição, comércio, indústria, segurança 2. O AutoSport está comprometido com riais por critérios de atualidade, interesse informação e a melhor formação aos seus
e problemática rodoviária. O AutoSport o exercício de um jornalismo formativo e informativo e qualidade, procurando apre- leitores, seguindo sempre as mais elemen-
edita, semanalmente, conteúdos sobre as informativo e procura oferecer aos seus sentar aos seus leitores a mais completa tares normas deontológicas.

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