0512_Autotraeger

 Zubehör Autoträger

Aufgesattelt

86 TREKKINGBIKE 4-2012

Fahrradurlaub ist im Trend. Damit das eige- Text
ne Rad sicher und unbeschädigt an den Ein- Stefan Frey, Barbara merz-Weigandt
satzort kommt, haben wir 15 Fahrradträger-
Modelle für die Anhängerkupplung oder den Fotos
Transport auf dem Autodach getes­tet. Stefan Bau, Daniel Simon

Z ehn Kupplungsträger und fünf Dachträger
müssen auf einem Flughafen in der Nähe
von Offenburg beweisen, dass sie auch im
Ernstfall keine Gefahr für die Insassen und

den Straßenverkehr darstellen. Die gute

Nachricht: Alle Testkandidaten überstehen den Aus-

weichtest mit 60 km/h und die Vollbremsung aus 80

km/h ohne Probleme.

Für den Fahrradtransport mit dem Auto bietet der

Markt drei unterschiedliche Lösungen. Die Montage

auf dem Dach ist die preisgünstigste Variante. Die fünf

Modelle im Test kosten zwischen 76 und 121 Euro.

Den Grundträger dazu müssen Sie separat erwerben.

Je nach Fahrzeug sollten sie dafür mindestens 100 Euro

einplanen. Zur Montage müssen die Räder aufs Dach

gehievt werden. Bei bis zu 20 Kilo zulässigem Gewicht

keine leichte Aufgabe. Während der Fahrt stehen

die Räder dann voll im Wind, das treibt den Sprit-

Verbrauch nach oben. Notieren Sie sich unbedingt die

neue Fahrzeughöhe, Sie wären nicht der Erste, der seine

Fracht am Garagentor ablädt. Positiv im Stadtverkehr

ist, dass ein Dachträger den Grundriss des Fahrzeuges

nicht verändert.

Zweite Option sind die Kupplungsträger. Die sind zwar

teurer – in unserem Test liegen die Preise zwischen

279 und 609 Euro – lassen sich in den meis­ten Fällen

aber einfacher montieren. Voraussetzung ist natürlich

eine Anhängerkupplung. Nachrüst-Kits gibt es bereits

ab etwa 150 Euro, Montage jedoch nicht mit einge-

rechnet. Beachten sie immer die zulässige Stützlast

der Anhängerkupplung und den Stromanschluss. Alle

Träger im Test haben 13-polige Stecker. Ein zusätz-

liches Kennzeichen ist gesetzlich vorgeschrieben. Der

Mehrverbrauch hält sich hier zwar in Grenzen, dafür

wächst der Grundriss des Autos. Besonders beim Par-

ken und Rangieren macht sich das bemerkbar. Seine

Vorteile spielt der Kupplungsträger beim Beladen aus.

Die Räder müssen nur wenige Zentimeter vom Boden

angehoben werden. Viele Hersteller bieten außerdem

eine optionale Auffahrtsschiene für schwere Räder oder

E-Bikes. Zugang zum Kofferraum bieten alle Träger

durch ein Abklappsystem. Variante drei, die Heck-

Montage, spielt laut Hersteller auf dem Markt nur eine

kleine Rolle. Deshalb haben wir von einem Test dieses

Systems abgesehen.

Beim Fahrtest mussten alle 15 Träger eine an den Elch-

test angelehnte Ausweichprüfung mit einer Geschwin-

digkeit von 60 km/h, sowie eine Vollbremsung aus

@ mehr Infos zum Thema:
www.trekkingbike.com
Suche: Fahrradträger

5-2012 TREKKINGBIKE 87

Innenraum-Alternativen

für Kombis und Vans

1 Auf dem Veloboy können die Räder bequem

außerhalb des Kofferraums montiert werden.
Der Träger wird samt Rädern in den Kofferraum
geschoben. Das Modell T1E für zwei Tourenräder
kostet 329 Euro. www.shop-veloboy.de

2 Der BikeInside passt in fast jedes Auto,

vorausgesetzt die Räder haben stehend im Fond
Platz. Ein leicht verstellbarer Grundträger wird
an den Seiten geklemmt. Darauf sitzen die Auf-
nahmen für die Gabel. Das Set kostet 110 Euro.
www.bikeinside.de

3 Die Radfazz-Halterung ist individuell aufs

jeweilige Fahrzeug angepasst. Die Bikes können
in oder gegen Fahrtrichtung montiert werden.
Je nach Modell wird der drehbare Gabelhalter
in der Sitzaufnahme oder auf einer speziellen
Schiene im Kofferraum montiert. Das Schie-
nensystem für den VW Passat Variant für zwei
Fahrräder beläuft sich beispielsweise auf
176 Euro. www.radfazz.de

Hohe Querbeschleunigungen meistern die Dachträger schlechter.

Lust oder Leid 80 km/h überstehen. Vor allem die Dachträger Träger entweder mit Haken um den Grundträger
Beim Fahrradtransport neigen sich aufgrund der hohen Querbeschleuni- gespannt oder in eine Aussparung im Profil aufge-
entscheiden viele Details. Nicht alle gung teilweise stark in die Kurve. Selbst mit 30 Kilo schoben. Beide Varianten befinden sich jeweils im
Zuladung überstanden alle Halter und Riemen die Lieferumfang. Die Klemmung erfolgt dann über
Hersteller bieten gute Lösungen. Strapazen jedoch ohne Ausfälle. zwei oder drei Klapphebel. Der Fabbri wird als
Neben den Fahrtests wurde auch der Auf- und einziger von U-Bügeln am Grundträger gehalten.
+ Abkippen lassen sich alle Heck- Anbau, sowie das Beladen mit Rädern und das Diese müssen umständlich mit sechs Flügelmuttern
Handling der Träger geprüft. Die meisten Träger fixiert werden. Das Beladen der Träger erweist
träger im Test. So bleibt der Koffer- werden nahezu komplett vormontiert geliefert. Die sich im Vergleich zu den Kupplungsträgern als
raum zugänglich. fummelige Erst-Montage des Paulchens mit vielen wesentlich schwieriger. Die Gefahr, das Fahrzeug zu
Einzelteilen erfordert allerdings etwas Geschick. beschädigen, ist wesentlich größer. Ist das Rad auf
+ Dank Drehrad ist die Rahmenklem- Auch die Größenunterschiede sind enorm. Uebler dem Dach, wird es zunächst mit dem Rahmenhalter
und Westfalia kommen kompakt zusammengefaltet fixiert. Die besten Lösungen bieten hier Thule und
mung des ProRide besonders leicht im handlichen Paket. Bei der Kupplungs-Montage Atera. Der Thule-Rahmenhalter wird sehr komfor-
und auf Augenhöhe zu bedienen. erweisen sich die meis­ten Träger als unkompliziert. tabel an einem Drehrad neben der Trägerschiene
Dickschiffe wie Thule mit 20 Kilo Leergewicht bedient. Das ist vorbildlich. Auch die Klemmung
- Die Montage auf der Kupplung oder Paulchen, der umständlich mit Werkzeug des Mont Blanc ist mit wenigen Umdrehungen
befestigt werden muss, lassen sich nur schwer ohne verschlossen und passt sich gut an den Rahmen
ist bei Paulchen nur mit Werkzeug Hilfe anbringen. Bei Fabbri und MFT liegen die an. Der Rahmenhalter des Fabbri fällt recht klobig
möglich. Darunter leidet die Benut- Klemmhebel ungünstig und nah am Hauptrahmen. aus. Bis die korrekte Klemmkraft erreicht ist, dauert
zerfreundlichkeit. Hier besteht durchaus die Gefahr, sich die Hand es viele Umdrehungen mit dem Klemmhebel. Die
einzuklemmen. überzeugendste Leistung liefert der Thule OutRide.
- Vorsicht beim Twinny Load. Die Fast alle Hersteller verwenden zur Fixierung der Die Klemmung erfolgt an der Gabel. Der große
Reifen Zahnriemen. Die lassen sich aber nur dann Klemmhebel lässt sich souverän bedienen. Prak-
Kupplungsbefestigung ist scharfkan- perfekt bedienen, wenn sie wie bei Atera, Thule, tische Ratschen für die Reifen­fixierung sucht man
tig und birgt Verletzungsgefahr. Uebler und Westfalia mit einer Ratsche ausgestattet bei den Dachträgern vergeblich. Atera, Mont Blanc
sind. Die Riemchenlösung bei Fabbri und Paulchen und Thule verbauen zumindest schnell verschließ-
ist zwar felgenschonend, jedoch umständlich zu bare Zahnriemen. Die Abstände der Reifenaufnah-
schließen und nicht Stand der Technik. Die Rei- men lassen sich problemlos und ohne Werkzeug
fenaufnahmen bei Atera, MFT und Westfalia lassen verschieben.
sich leicht verschieben und einfach an den Radstand
anpassen. Gute Rahmenhalter verbauen Atera und Fazit: Die Fahrtests bestehen alle Träger mit Bravour.
MFT. Sie werden einfach per Ratsche verschlossen.
Als einziger Träger im Test klemmt der Twinny Load Auch bei heftigen Ausweichmanövern bleiben die Räder sicher
das Bike an der Kurbel. Dieses System konnte die fixiert. Wer einen Fahrradträger sucht, sollte also zu einem
Tester aber nicht überzeugen. Ohne Hilfe lässt sich Dach- oder Kupplungssystem greifen. Letzteres überzeugt vor
der Träger kaum beladen. Zudem wirkt die Kunst- allem durch das einfache Handling und die schnelle Montage.
stoffklemmung wenig vertrauenerweckend. Dafür sind sie recht teuer und die Lagerung der großen Modelle
Die Montage der Dachträger verläuft größtenteils braucht viel Platz. Die günstige Alternative ist der Dachträger.
problemlos. Je nach Grundträger-Profil wird der Seine Vorteile liegen am unveränderten Fahrzeuggrundriss und
dem geringen Staumaß. Nachteile sind die hohe Ladekante und
der erhebliche Mehrverbrauch an Sprit.

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Kupplungsträger TIPP

Atera Strada Sport M2 EUFAB Jake FABBRI Bici Exclusiv Deluxe 2

Preis/Vertrieb 399 Euro/ Atera, Tel. 0180/5000089, www.atera.de 299,95 Euro/ Eufab, Tel. 0202/4292830, www.eufab.com 429 Euro/ www.fabbrisrl.com
Staumaß/Gewicht1 99 x 75 x 20 cm/14 Kilo 107 x 58 x 73 cm/16,45 Kilo 102 x 73 x 20 cm/18,75 Kilo
vormontiert/abschließbar ja/ja ja/ja ja/ja
Zuladung/Anzahl der Räder 60 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei 60 Kilo/k. A./zwei 30 Kilo/max. 15 Kilo pro Rad/zwei
ja nein
E-Bike geeignet ja fixe Schienenlänge, etwas kurze Riemen in der Breite verstellbare Rücklichter, guter Rahmenhalter
Besonderheiten guter Rahmenhalter, gut verstellbare Reifenaufnahme
Eufabs Jake ist ein wertiger Standardträ- Der Fabbri ist ein teurer Träger mit einigen
Montage am Fahrzeug (10 %) ger ohne besondere Highlights, dafür zum günstigen Schwächen im Handling. Die Erst-Montage gestaltet
Preis. Schwächen leistet er sich beim Be- und Entla- sich aufwändig. Das Kippsystem verfügt zwar über
Radaufnahme (20 %) den wegen schlecht erreichbarer Riemen und der eine Rückstellfeder, ist aber nicht sehr praxistauglich.
schmalen Reifenaufnahme. Bei voller Beladung Clever, vor allem bei Carbon-Rahmen, ist die sensible
Beschädigungsgefahr (20 %) herrscht leichteVerletzungsgefahr beim Bedienen des Halterkonstruktion. DieVerarbeitung, speziell an den
Kippsystems. Der Hebel ist schwer erreichbar. ausziehbaren Heckleuchten, ist recht lieblos.
Handling (30 %)
gut gut
Verarbeitung (20 %)
Fazit Durch sein sicheres und simples Handling
gefällt der Atera. Das geringe Gewicht erleichtert
die Montage am Auto. Gut bedienbare Halterungen
für Rahmen und Reifen sorgen für Bedienkomfort.
Lediglich die Ratschenzähne verschleißen schnell.
Der Kippmechanismus ist einfach und clever. Die
Verarbeitung ist sehr gut.

sehr gut

So testet Trekkingbike

Die Testgruppe: Insgesamt haben wir 15 Fahrradträger zum 1. Ein abrupter Wechsel der Fahrspuren, ungebremst mit einer Eingangs-
Test geladen. Die fünf Dachträger kosten zwischen 76 und 89 Euro. geschwindigkeit von 60 km/h. 2. Eine ABS-Vollbremsung aus 80 km/h.
Bei den Kupplungsträgern liegen die Preise zwischen 279 und 609 Geprüft wurde, ob Fahrräder oder Träger bei diesem Test verrutschen,
Euro. Alle Kupplungsträger sind für den Transport von zwei Rädern das Auto berühren oder sich vielleicht sogar losreißen.
vorgesehen. Thule sandte als einziger Hersteller mit dem EuroClas-
sic ein Modell für drei Fahrräder. Zusammensetzung der BENOTUNG: Bewertet wurde
die Montage am Auto nach Gewicht und Klemmmechanismus; die Radauf-
Fahrtest: Testfahrzeug für die Fahrprüfungen war ein Passat nahme mit Reifenhalter und Rahmenhalter; das Beschädigungsrisiko am
Variant mit serienmäßiger Anhängerkupplung und Dach-Reling. Auto; das Handling nach Gebrauchsanleitung, Be- und Entladen, Lagerung
Gefahren wurde eine am VDA-Spurwechseltest angelehnte Übung: und die Verarbeitung auf scharfe Kanten/Toleranzen und Material.

Systeme im Vergleich Tipps zum Transport

Kupplung Ein Kupplungsträger bietet viele Vorteile: Er ist in wenigen Minuten 1. Gewicht Bei Kupplungsträgern darf die zulässige Stützlast
der Kupplung nicht überschritten werden. Setzen Sie das schwerere
montiert und sehr leicht zu beladen. Neben einem weiteren Kennzeichen ist jedoch eine Rad immer zuerst auf den Träger. Bei Dachträgern müssen Sie
Anhängerkupplung Grundvoraussetzung. Trotz Klappfunktion ist der Kofferraum nicht die Dachlast des Autos berücksichtigen. Addieren Sie immer das
optimal zugänglich. Auch der Mehrverbrauch ist größer als bisher angenommen. Gewicht von Träger und Fahrrädern.

Dach Neben der hohen Lade- 2. Geschwindigkeit Informieren Sie sich über die vom
Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit in der Bedienungs-
kante und dem deutlich erhöhten anleitung. Grundsätzlich empfehlen die Hersteller eine Höchst-
Sprit-Verbrauch ist sicher auch die geschwindigkeit von etwa 120 km/h. Der Luftwiderstand führt zu
große Fahrzeughöhe ein Nachteil des hohen Belastungen der Fahrradbefestigung und der Befestigung
Dachträgers. Mit dem passenden des Trägers.
Grundträger ist er auf fast allen Au-
tos montierbar. Der Auto-Grundriss 3. Sicherheit Prüfen Sie vor der Abfahrt den festen Sitz
bleibt dabei gleich, der Kofferraum von Träger und Rad. Lose Gegenstände wie Pumpen, Flaschen oder
ist frei zugänglich. Achten Sie auf die Satteltaschen sollten Sie vor der Fahrt entfernen. Prüfen Sie vor
zulässige Dachlast. Auslandsreisen, ob Sie zusätzliche Warntafeln montieren müssen
(etwa in Italien). Pedale fixieren und Kontaktstelle polstern!

4. Montage Der Kugelkopf der Anhängerkupplung muss fett-
frei sein. Montieren Sie die Räder entgegengesetzt auf dem Träger.
Die Lenker sollten nicht zueinander zeigen. Um das Auto zusätzlich
zu schützen, können Sie bei Verwendung eines Kupplungsträgers
die Lenker eindrehen.

5. Carbon Haltekrallen können empfindliche Carbon-Rahmen
beschädigen. Hier eignen sich Radträger mit Gabelhalterung am
besten. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob der Radhersteller den Trans-
port von Carbon-Rahmen überhaupt zulässt. Schützen Sie Carbon-
Laufräder an der Befestigungsstelle mit einem Schaumstoffpolster.

Kupplungsträger MONT BLANC Bike Carrier Easy Go 01 PAULCHEN Kupplungslader
MFT Aluline

Preis/Vertrieb 279 Euro/ MFT, Tel. 07904/944478-0, www.mftgmbh.de 279 Euro/ www.montblancgroup.de 494 Euro/Paulchen, Tel. 040/8329590, www.paulchensystem.net
136 x 75 x 24 cm/17,15 Kilo
Staumaß/Gewicht1 112 x 85 x 20 cm/18,35 Kilo 106 x 65 x 25,5 cm/15,25 Kilo teilweise/ja
60 Kilo/k. A./zwei
vormontiert/abschließbar ja/ja ja/ja ja
fixe Schienenlänge, Schienen hochklappbar, Riemenfixierung
Zuladung/Anzahl der Räder 55 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei 51 Kilo/max. 20 Kilo pro Rad/zwei
Der komplizierte und zeitraubende
E-Bike geeignet ja nein Aufbau beim Paulchen verlangt Geschicklichkeit.
Die Rahmenhalter sind nur mit Werkzeug verstellbar.
Besonderheiten Schienen verstellbar, guter Rahmenhalter fixe Schienenlänge, gut verstellbare Reifenfixierung Einmal eingestellt, lassen sie sich aber gut an den
Rahmen anpassen.Auch die Schiene bietet viel
Montage am Fahrzeug (10 %) Platz. DieVerarbeitung ist wertig, das Kippsystem
umständlich zu bedienen.
Radaufnahme (20 %)
gut
Beschädigungsgefahr (20 %)

Handling (30 %)

Verarbeitung (20 %)

Fazit Mit dem Aluline schickt MFT einen robust- Der Mont Blanc ist ein preiswerter
en und günstigen, jedoch auch schweren Träger Standardträger ohne technische Highlights.
ins Rennen. Die Kupplungs-Montage ist etwas tricky, da Gefallen konnte vor allem der einfach zu bedienende

der Hebel recht nah am Grundträger sitzt. Das Bela- Kupplungsmechanismus. Der Klemmhebel erfordert

den funktioniert dank guter Halterungen problemlos. aber viel Kraft. Die Riemchenverstellung am Reifen-

Nur die Ratschenzähne fallen zu flach aus und können halter ist clever, wirkt aber wenig haltbar. Die Kabel

durchrutschen. Schwergängiges Kippsystem. sind lieblos und ohne Führung am Träger verlegt.

sehr gut sehr gut

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Kupplungsträger TWINNY LOAD Compact PA UEBLER X21 Nano TIPP
THULE EuroClassic G6 LED 929

Preis/Vertrieb 609 Euro/ Thule, Tel. 09181/901108, www.thule.com 400 Euro/ Twinny Load, www.twinnyload.com 515 Euro/ Uebler GmbH, Tel. 09191/7362-0, www.uebler.com
58 x 64 x 22 cm/13,1 Kilo
Staumaß/Gewicht1 138 x 74 x 29,5 cm/20,1 Kilo 90 x 58 x 30 cm/13,4 Kilo ja/ja
60 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei
vormontiert/abschließbar ja/ja ja/ja ja
Rücklichter und Schienen klappbar, Fußpedal für Kippsystem
Zuladung/Anzahl der Räder 60 Kilo/max. 25 Kilo pro Rad/drei 59 Kilo/k. A./zwei
Mit dem teuren X21 Nano teilt sich
E-Bike geeignet nein nein Uebler den Testsieg mit Atera. Der Träger
ist sehr leicht und besitzt ein extrem kompaktes
Besonderheiten fixe Schienenlänge, Fußpedal für Kippsystem Kurbelhalterung, Schiene verstellbar, Rücklichter abnehmbar Staumaß und ist hochwertig verarbeitet. Kupplungs-
Montage und Beladen gehen leicht von der Hand. Der
Montage am Fahrzeug (10 %) Kippmechanismus verfügt über ein Fußpedal. Kleine
Schwächen gibt es bei der Rahmenhalterung.
Radaufnahme (20 %)
sehr gut
Beschädigungsgefahr (20 %)

Handling (30 %)

Verarbeitung (20 %)

Fazit Der Thule ist ein schweres Dickschiff für drei Der Twinny Load ist ein recht kompakter
Räder. Im PunktVerarbeitung ist er der Klassenprimus. Träger im mittleren Preisbereich. Er ist das

Das Kippsystem ist sehr simpel und einfach mit einzige Modell mit Kurbelbefestigung. Das

dem Fuß zu bedienen. Die Rahmenhalter sind leicht Handling ist insgesamt eher schwierig, die Räder

abnehmbar, die Schienen auch für lange Radstände alleine nur schwer zu fixieren.An der Kurbel und

geeignet. Die Ratschen dürften aber länger sein.Alleine Reifenaufnahme ist viel Kunststoff verarbeitet. Die

nur schwer auf der Kupplung zu montieren. Montage an der Kupplung ist ohne Probleme möglich.

ZEFAL_ FC01_Trekkingbike_05_2012_sperihnrt g2u7t.07.2012 10:56 Seite 1 gut

Back to Schnell, flexibel Ar
the Future und kraftvoll –
die universell
Wenn Sie ein Fahrrad mit Luftbereifung einsetzbare
besitzen und eine dazugehörige Pumpe, Air Profil FC01
um den Luftdruck zu regulieren, könnten
Sie sich bei Zéfal bedanken. Denn Zéfal Teleskop-Pumpenrohr
brachte mit dem Presta-Ventil eine Erfin- aus Aluminium
dung auf den Weg, die niemand mehr Flexible Schlauchverbindung
missen möchte. garantiert einfachen Zugang
Heute setzt Zéfal diese mehr als 130 Jahre zum Ventil und schützt
währende Tradition mit einer komplett vor Schäden
neuen Serie fort, und wie damals liegt der Z-Flex-Verbindung ermöglicht
Fokus auf hoher Leistung und Wertigkeit. schnelles und einfaches
Manchmal muss man zurückschauen, Wechseln von Presta- und
um einen Schritt vorwärts zu gehen. Schrader-Ventilen

[email protected] · www.paul-lange.de

Kupplungsträger Dachträger

WESTFALIA BC 60 ATERA Giro AF FABBRI Bici 3000

Preis/Vertrieb 400 Euro/ Westfalia, Tel. 05242/9070, www.westfalia-automotive.de 76,50 Euro/ Atera, Tel. 0180/5000089, www.atera.de 76,50 Euro/ www.fabbrisrl.com
149 x 18 x 11,5 cm/3,7 Kilo
Staumaß/Gewicht1 57 x 70 x 22 cm/17,6 Kilo 132 x 23 x 19 cm/2,9 Kilo ja/ja
15 Kilo/eins
vormontiert/abschließbar ja/ja ja/ja nein
nur Riemen zur Radfixierung
Zuladung/Anzahl der Räder 60 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei 17 Kilo/eins
Die Rahmenhalter des Fabbri sind wenig
E-Bike geeignet ja nein komfortabel in der Bedienung und für eckige
Rahmen nur schlecht geeignet. Die Schienen sind
Besonderheiten Rücklicht und Schienen klappbar verstellbare Schuhe, Ratsche für Räder, gute Rahmenhalterung für breite Reifen nur bedingt tauglich. Die Montage
am Grundträger über sechs Flügelmuttern ist
Montage am Fahrzeug (10 %) zeitaufwändig. Die Reifen werden an den Schienen
mit simplen Riemchen fixiert.
Radaufnahme (20 %)
gut
Beschädigungsgefahr (20 %)

Handling (30 %)

Verarbeitung (20 %)

Fazit Trotz kompakter Bauweise ist der BC60 Die Montage des Atera geht schnell und
recht schwer. Die Kupplungs-Montage verlangt ohne größere Probleme. Die Reifenhalter bieten
etwas Übung. Die Halteschienen sind für große
einen großenVerstellbereich und fixieren auch breite
Räder etwas kurz. Das Kippsystem wackelt auf
Reifen sicher. Der Rahmenhalter mit Drehverschluss
dem Rahmenoberteil. Der Träger ist in wenigen
ist clever gelöst und auch für dicke Rohre gut
Sekunden zusammenfaltbar und besitzt ein robustes geeignet. Die Ratschenzähne der Reifenhalterung
Ratschensystem.Viel Plastik, wirkt wenig hochwertig. fallen auch hier recht flach aus.

sehr gut sehr gut

Dachträger THULE OutRide 561 THULE ProRide 591 TIPP

MONT BLANC Discorvery 121 Euro/ Thule, Tel. 09181/901108, www.thule.com 95 Euro/ Thule, Tel. 09181/901108, www.thule.com
138 x 21 x 10 cm/2,5 Kilo 145 x 32 x 10,5 cm/4,1 Kilo
Preis/Vertrieb 89 Euro/ www.montblancgroup.de ja/ja ja/ja
Staumaß/Gewicht1 146 x 27 x 17 cm/4,4 Kilo 17 Kilo/eins 20 Kilo/eins
vormontiert/abschließbar ja/ja nein nein
Zuladung/Anzahl der Räder 17 Kilo/eins Gabelaufnahme für Schnellspanner Felgenschoner an der Ratsche, sehr gute Rahmenhalterung

E-Bike geeignet nein Der OutRide ist das einzige Modell im Test Die Rahmenhalterung des ProRide ist sehr
Besonderheiten Ratsche zur Radfixierung, HR-Aufnahme verstellbar mit einer Gabelaufnahme. Das Beladen wird überzeugend und lässt sich bequem neben der
Montage am Fahrzeug (10 %) dadurch sehr einfach und sicher. Die Montage am Schiene bedienen. Die Reifenhalterungen lassen sich
Radaufnahme (20 %) Grundträger ist problemlos. Die Reifenaufnahme hat werkzeuglos und in einem weiten Bereich verstellen.
Beschädigungsgefahr (20 %) einen sehr großenVerstellbereich. Insgesamt ist der Breite Reifen passen problemlos auf die Top-Schiene.
Handling (30 %) OutRide sehr durchdacht und gut verarbeitet. In den Punkten Handling undVerarbeitung liegt er auf
Verarbeitung (20 %) gleichem Niveau wie der OutRide.
gut
Fazit Die großzügige und durchdachte gut
Vorderradaufnahme ist für breite Reifen nur
bedingt geeignet. Der Rahmenhalter ist sehr einfach
in der Höhe verstellbar und klemmt verschiedenste
Rahmenformen mit wenigen Umdrehungen. Der
hintere Reifenhalter ist einfach verstellbar. Die
Montage am Grundträger ist sehr einfach.

sehr gut

92 TREKKINGBIKE 5-2012