นิิตยสารไทยคอมโพสิท ThaiComposites ฉบัับัท่� 11 มิถุุนิายนิ-ธัันิวาคม 2566 Issue 11, June-December, 2023 ภายใต้การกำากับัดููแลของ สมาคมไทยคอมโพสิท www.fiberglassthai.com
PONGPANA FIBERGLASS CO.,LTD ºÃÔÉÑ· ¾§É¾¹Òä¿àºÍáÅÒÊ ¨Ó¡Ñ´ PONGPANAFIBERGLASS CO.,LTD. Tel. (02)899-8361-8 Facebook : Pongpana.fiberglass Email : [email protected] @pongpana.com
STRONGER TOGETHER Carbon . E-Glass . Innegra . Aramid Multi-Axials . UD . Woven . Tape . Weaveset NEW!!! Carbon and Glass Prepregs ผูออกแบบและผลิตผาคารบอนและใยแกวหนึ่งเดียวในประเทศไทย Your Local Partner of Composite Fabrics for Ultimate Strength and Beauty Your Local Partner of Composite Fabrics for Ultimate Strength and Beauty สินคาพรอมสง : 038-573-635 : www.ASKN.co.th
Contents Editor’s talk รายนามคณะกรรมการบริิหารปีี 2566-2567 ตลาดถัังน้ำ ำ�และถัังบำำบััด คอมโพสิิทในประเทศไทย นวััตกรรมการใช้้กระดาษทรายในการผลิิตชิ้้�นงาน คาร์์บอนไฟเบอร์ ์ ที่่�เป็็นมิิตรต่่อสิ่่�งแวดล้้อม กิิจกรรมประจำำ ปีี 2566 ตลาดยานยนต์์ไฟฟ้้ามีีความสำำคััญ อย่่างยิ่่�งต่่อ DYMAG To Know Further in Hemp Fiber Composites แนวโน้้มการใช้้งานวััสดุุคอมโพสิิตในบราซิิล บทนำำเพื่่�อรู้จั้ักที่่�มาของอีีพ๊๊อกซี่ ่� เรซิ่่�นไม่่หดตััวสำำหรัับทำำ โมลด์ ์ ชนิิดแข็็งตัวัเร็ ็ ว พลิิกโฉมการผลิิตชิ้้�นส่่วนคอมโพสิิตด้้วยศัักยภาพ อัันโดดเด่่นของการอบแห้้งด้ว้ยแสงยููวีี 5 6 9 14 20 26 7 12 16 23 29 44 THAI COMPOSITES MAGAZINE
นดีีด้้วยกัับนายกสมาคมไทยคอมโพสิิท ดร.ณััฐไชย นะวิิโรจน์์ ที่่�ได้้รัับความ ไว้้วางใจจากสมาชิิกและคณะกรรมการให้้ดำำ รงตำำ แหน่่งนายกสมาคมไทย คอมโพสิิทอีีกสมััย และขอใช้้พื้้�นที่่�นี้้�แสดงความยิินดีีกัับการรัับตำำ แหน่่งของ นายกรััฐมนตรีีคนที่่�30 ของประเทศไทย คุุณเศรษฐาทวีีสิิน ที่่�จะมาบริิหารประเทศไทย ต่่อไปอีีก 4 ปีี ข้้างหน้้า พวกเราทราบกัันดีีถึึงปััญหาต่่างๆ ที่่�เริ่่�มก่่อเค้้ามาตั้้�งแต่่ก่่อน การแพร่่ระบาดของโควิิด-19 แต่่อาจจะไม่่ชััดเจนนัักเพราะบางท่่านอาจจะบอกว่่า เศรษฐกิิจยัังพอไปได้้ในขณะที่่�บางท่่านบอกว่่าเศรษฐกิิจไม่่ดีีเลยจนกระทั่่�งความชัดัเจน ของปััญหาเกิิดขึ้้�นที่่�กระทบเราทุุกคนทั้้�งในประเทศไทยและในทุุกประเทศต้้องมาเจอ ปััญหาเดีียวกัันคืือเศรษฐกิิจชะงัักงัันในทุุกภาคส่่วนโดยเฉพาะที่่�เกี่่�ยวข้้องกัับการท่่อง เที่่�ยวและการก่่อสร้้าง และสองภาคส่่วนนี้้�ก็็เป็็นภาคส่่วนที่่�ใกล้้ชิิดกัับผู้้ผลิิตชิ้้�นงาน คอมโพสิิตค่่อนข้้างมากด้้วยทั้้�งเรื่่�องเรืือท่่องเที่่�ยวและถัังน้ำำ�ถัังบำำบััด หลัังจากการระบาดมาผู้้เชี่่�ยวชาญทางเศรษฐกิิจชี้้�ไปในทางเดีียวกัันว่่าเศรษฐกิิจจะฟื้้�นตััวขึ้้�น เป็็นตััว V โดยเฉพาะของประเทศไทยที่่�ค่่อนข้้างคาดหวัังกัับการกลัับมาของนัักท่่องเที่่�ยวจีีนหลัังจากการ shutdown ตามนโยบาย Zero Covid แต่่ก็็ไม่่เป็็นไปดัังคาด จากการที่่�เศรษฐกิิจจีีนก็็มีีปััญหาต่่างๆ เองในประเทศเขา แถมด้้วยเคราะห์์ซ้ำำ�กรรมซััดหนัักขึ้้�นจากสงครามรััสเซีีย-ยููเครนที่่�มีีผลให้้น้ำำ�มัันและก๊๊าซธรรมชาติิขึ้้�นราคา จนเกิิดปััญหาเงิินเฟ้้อไปทั้้�งทวีีปยุุโรปและอเมริิกา แล้้วกระทบมาถึึงไทยเพราะนอกจากน้ำำ�มัันและค่่าไฟแพงหููฉี่่�แล้้วยัังเกิิดปััญหาเงิินดอลลาร์์แข็็งค่่าต่่อเนื่่�องจากการที่่� เงิินดอลลาร์์ไหลกลัับประเทศแม่่ที่่�ขึ้้�นดอกเบี้้�ยเงิินกู้้ของพัันธบััตรเพื่่�อสู้้กัับเงิินเฟ้้อของเขา ทั้้�งหมดนี้้�ทำำ ให้้ต้้นทุุนการผลิิตของเราสููงขึ้้�นทั้้�งอุุตสาหกรรมทั่่�วไปและ อุุตสาหกรรมคอมโพสิิต ล่่าสุุดคืือปััญหาในการตั้้�งรััฐบาลใหม่่ที่่�เป็็นปััญหาสั้้�นๆ ที่่�ในที่่�สุุดก็็ลุุล่่วงไปได้้ ก็็หวัังให้้ทุุกท่่านมองไปข้้างหน้้าในการปรัับองค์์กรให้้ทัันสมััย กัับการเปลี่่�ยนแปลงระดัับประเทศและระดัับโลกต่่างๆ ที่่�จะมาถึึงจากการเมืืองระดัับโลกที่่�เข็็มข้้นขึ้้�นของ รััสเซีีย-อียูู จีีน-ไต้หวั้ ัน-อเมริกิา การขยายตััวของกลุ่่ม BRICS ที่่ท้�้ายสุดก็ุ็จะวนกลัับมามีผีลต่่อประเทศไทยแน่่นอนในแง่ที่่�ดีีที่่�เราเริ่่�มเห็็นไม่ว่่าจะเป็็นการเข้้ามาลงทุุนของกลุ่่มทุุนซาอุดิุิอาระเบีีย การย้้ายฐานการผลิติของจีีนเข้้ามา ภููมิิภาคเอเชีียตะวัันออกเฉีียงใต้้ ปััจจััยเหล่่านี้้�น่่าจะทำำ ให้้มีีความต้้องการของการใช้้ผลิิตภััณฑ์์คอมโพสิิตในประเทศไทยมากขึ้้�นแน่่นอน ทั้้�งนี้้�เรายัังไม่่ได้้กล่่าวถึึง อุุตสาหกรรม EV และ Land Bridge ที่่�ภาคใต้้ด้้วยซ้ำำ� ในวารสารไทยคอมโพสิิทฉบัับนี้้� ยัังคงอััดแน่่นไปด้้วยเนื้้�อหาสาระที่่�หลากหลาย ภาพจากปก JET CAR เป็็นการออกแบบและผลิิตโดยฝีีมืือคนไทย จาก หจก.นาวาเลี่่�ยน คอมโพสิิท ความรู้้เรื่่�องเส้้นใยกััญชง จาก ดร.จริิยาวดีี ซึ่่�งเทรนด์์เส้้นใยธรรมชาติิในแนวคิิด Sustainability ที่่�เลี่่�ยงไม่่ได้้ในขณะนี้้� รวมถึึงเทคโนโลยีีUV Curing Tooling Resin ที่่�จะมาเป็็นทางเลืือกในการผลิิตผลิิตภััณฑ์์คอมโพสิิตอีีกด้้วยในส่่วนบทความจากต่่างประเทศ ซึ่่�งต้้องขอบคุุณนิิตยสาร JEC ที่่�ให้้สมาคมได้้แปลบทความดีีๆ มาตลอด ฉบัับนี้้�ได้้มีีการสััมภาษณ์์ผู้้ที่่�อยู่่ในวงการถัังน้ำำ�และถัังบำำบััดในอุุตสาหกรรมคอมโพสิิต ซึ่่�งในฉบัับต่่อๆ ไปจะมีีการสััมภาษณ์์บุุคคลที่่�อยู่่ในวงการคอมโพสิิต ท่่านอื่่�นๆ อีีก รบกวนท่่านสมาชิิกสมาคมฯ แนะนำำกัันเข้้ามาได้้นะครัับว่่าอยากให้้สััมภาษณ์์กิิจการใดบ้้าง เรายิินดีีรัับฟัังความเห็็นจากท่่านผู้้อ่่านเสมอครัับ สมาคมไทยคอมโพสิิท อาคารปฏิิบััติิการไฟเบอร์์กลาส ซอยตรีีมิิตร กล้้วยน้ำำ�ไท ถนนพระราม 4 แขวงคลองเตย เขตตลองเตย กรุุงเทพ 10110 โทรศััพท์์. 0-2713-5033 โทรสาร. 0-2713-5032 E-mail: [email protected] www.fiberglassthai.com facebook: www.facebook.com/thaicomposites2538 ยิิ จุติเพียรล้ำ เลิศ อุปนายก Editor’s talk ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 5
ดร.ณัฐไชย นะวิโรจน์ นายกสมาคม คุณอุทัย จารุปราโมทย์ เลขาธิการ คุณรัฐนันท์ อินทรนิวาส กรรมการ คุณอาชกรัณย์ เต็มฤทธิกุล กรรมการ คุณณัฐวุฒิ ชัยญาคุณาพฤกษ์ อุปนายก คุณวรางค์ศิริ ศศิทวีวัฒน์ เหรัญญิก คุณประพิณ เพิ่มอารยวงศ์ กรรมการ คุณเอกสิทธิ์ จันทรางกูล กรรมการ คุณอรอนงค์ ใจเย็น อุปนายก คุณธวัชชัย จารุกิจจรูญ นายทะเบียน ดร.ณัฐวัฒน์ หงส์กาญจนกุล กรรมการ ดร.จริยาวดี ศิริจันทรา กรรมการ ดร.คมกฤช ภิงคราวัฒน์ อุปนายก คุณอิษฎา คำนึงวุฒิ ปฏิคม คุณชัชกร พนาพุฒิกุล กรรมการ คุณพนิช ธีรติ กรรมการ คุณชัยพล เขมปัญญานุรักษ์ กรรมการ คุณดนุวัฒน์ ปรีดีิ กรรมการ คุุณจุุติิ เพีียรล้ำำ�เลิิศ อุุปนายก BOARD OF COMMITTEE รายนามคณะกรรมการบริหาร ปี 2566-2567 66 THAI COMPOSITES MAGAZINE
TCA : ช่่วยแนะนำำความเป็็นมาของบริิษััทให้้เราฟัังสั้้�นๆ คุณอุทัุัย: เริ่่�มต้้นธุุรกิิจของครอบครััวเป็็นร้้านขายอุุปกรณ์ก่์ ่อสร้้างจนเริ่่�มเข้้ามา ทดลองทำำการผลิตถัิ ังน้ำำ�ไฟเบอร์ก์ ลาสในปีี2538จนถึึงปััจจุบัุันเป็็นผู้้ผลิตถัิ ังน้ำำ� และถัังบำำบััดให้้กัับแบรนด์์ชั้้�นนำำต่่าง ๆ ในประเทศไทยหลายแห่่งอีีกด้้วย TCA : ทำำ ไมคุุณอุุทััยถึึงสนใจเข้้ามาสู่่การผลิิตถัังน้ำำ�ด้้วย ตนเองแทนที่่จะซื้้�อมาขายไป คุุณอุุทััย: จากที่่�ทราบว่่าผมเปิิดร้้านขายอุุปกรณ์์ก่่อสร้้างมาตลอด ถัังน้ำำ� ถััง บำำบััดเราก็็ขายอยู่่แล้้ว พอมีีพรรคพวกที่่�เค้้าพอผลิิตเป็็นอยู่่มาชวนร่่วมลงทุุน ทำำ โรงงานถััง เราคิิดว่่าเป็็นข้้อดีีที่่�ช่่วยหนุุนกิิจการร้้านขายอุุปกรณ์์ก่่อสร้้างเรา เป็็นโอกาสที่่�จะได้้มีีกำำ ไรต่่อหน่่วยมากขึ้้�นด้้วยครัับ TCA: กระบวนการผลิิตในอดีีตจนปััจจุุบัันแตกต่่างกัันไหม? คุุณอุุทััย: ในระยะแรกเราจะผลิิตโดยใช้้วิิธีีhand layup (ใช้้มืือทาเรซิ่่�นเข้้ากัับ เส้้นใยแก้้วแบบผืืน) โดยมีีการเสริิมความแข็็งแรงด้้วยใยทอแบบผืืน (woven roving) ตามการพััฒนาของผลิิตภััณฑ์์ในตลาด จนระยะต่่อมากระบวนการผลิิต ด้้วยวิิธีีพัันเส้้นใย (filament winding) ที่่�ให้้ความแข็็งแรงตามแนวพัันมากกว่่าได้้ ถููกนำำ มาใช้้และเป็็นที่่นิ�ิยมจนถึึงปััจจุบัุันเราก็พั็ ัฒนาตามโดยในปััจจุบัุันเรามีีความ สามารถในการผลิติโดยประมาณที่่�ประมาณ 600ลบ.ม. /เดืือน ด้้วยข้้อจำำกััดเรื่่�อง ขนาดโรงงานเป็็นสำำคััญ บทความสััมภาษณ์์ คุุณอุุทััย จารุุปราโมทย์์ กรรมการผู้้จััดการ หจก.เจ อาร์์ เอ็็ม โปรดัักท์์ เกี่่�ยวกัับอุุตสาหกรรมถัังน้ำ ำ� และถัังบำ ำ บััดคอมโพสิิทในประเทศไทย คุณอุทัย จารุปราโมทย์ เลขาธิการ ตลาดถัังน้ำ ำ� และถัังบำ ำ บััด คอมโพสิิทในประเทศไทย ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 7
TCA: ที่่โรงงานผลิิตถัังขนาดเท่่าไหร่่และประเภทไหนบ้้าง? คุุณอุุทััย: กำำลัังผลิิตของเราประมาณ 30% จะเป็็นถัังน้ำำ�ขนาดตั้้�งแต่่ 10 ลบ.ม. ขึ้้�นไป เพราะถ้้าขนาดเล็็กกว่่านี้้�ราคาถัังน้ำำ�ไฟเบอร์์กลาสจะสู้้ราคาถััง PE ไม่่ได้้ ตอนนี้้�ถัังน้ำำ�ของเราได้้รัับ มอก 435-2548 ในทุุกๆขนาด จริิงๆแล้้วเราสามารถ ผลิิตขนาดใหญ่่ที่่�สุุดได้้ 200 ลบ.ม. แต่่ยัังไม่่มีีมอก. รองรัับถัังน้ำำ�ที่่�ขนาดนี้้� ส่่วนอีีก 70% ของกำำลัังผลิิตปััจจุุบัันเราจะเน้้นไปที่่�ถัังบำำบััดขนาดใหญ่่ที่่�ขนาด มากกว่่า 20 ลบ.ม. ด้้วยเหตุุผลเดีียวกัับขนาดของถัังน้ำำ�คืือถ้้าผลิิตถัังบำำบััด ขนาดเล็็กกว่่านี้้�ต้้นทุุนจะสู้้ถัังบำำบััด PE ได้้ยาก TCA: ปััญหาในช่่วงนี้้�มีีอะไรบ้้าง? คุุณอุุทััย: ยอดขายครัับ (หััวเราะ) ตั้้�งแต่่covid มาก็็ลดลงไปประมาณ 60% ได้้ ทำำ ให้้เราจำำเป็็นต้้องลดคนงานลงบางส่่วน ที่่�ยอดขายลดลงเยอะขนาด นี้้�เพราะตลาดของเราคืือโครงการขนาดใหญ่่ที่่�จำำเป็็นต้้องใช้้ถัังขนาดใหญ่่จำำพวก คอนโดมีีเนีียม โรงพยาบาลโรงงาน ปั๊๊�มน้ำำ�มัันและหมู่่บ้้านบางแห่่งที่่�ใช้้ระบบบำำบัดส่ั ่วนกลาง ซึ่่�งโครงการเหล่่านี้้�ชะลอตััวลงมากต่่อเนื่่�องจากเหตุกุารณ์์การแพร่่ระบาดของcovid ที่่ผ่�่านมาอย่่างไรก็ต็ามมาถึึงช่่วงกลางปีี66 รู้้สึกว่ึ ่า กำำลัังซื้้�อเริ่่�มกลัับเข้้ามาบ้้าง ทำำ ให้้คาดการณ์์ว่่าสถานการณ์์การขายในระยะสั้้�น และกลางๆในช่่วงปีี66 ก็็คงพอไปได้้แต่่จะให้้คาดการณ์์ไกลกว่่านั้้�นคงจะยากอยู่่ ส่่วนตััวยัังมองไปในทิิศทางที่่�ดีีครัับ ทั้้�งนี้้�ขึ้้�นอยู่่กัับการใช้้จ่่ายของภาครััฐที่่�มีีจำำนวนเม็็ดเงิินสููงก็็คงจะมีีส่่วนที่่�ไหลมาถึึงเราบ้้างไม่่มากก็็น้้อย แล้้วเราก็็ยัังมีีปััญหาเรื่่�องการจััดการสิ่่�งแวดล้้อมไม่่ว่่าจะเป็็นฝุ่่�นในกระบวนการ ผลิต ิขยะอุตุสาหกรรมที่่มี�ต้ี้นทุุนสููงในการกำำจัดัอย่่างถููกต้้องและที่่สำ�ำคััญที่่สุ�ดุ คืือกลิ่่�นที่่�จะเป็็นเรื่่�องที่่�ถููกร้้องเรีียนง่่ายที่่�สุุด ปััญหาเหล่่านี้้�ถ้้าจะทำำ ให้้ถููกต้้องก็็ จะทำำ ให้้ต้้นทุุนการผลิิตสิินค้้าสููงขึ้้�นแน่่นอน แต่่ก็็เป็็นสิ่่�งที่่�ควรทำำเพื่่�อส่่วนรวม อยู่่แล้้ว ผมไม่่อยากเห็็นการต่่อสู้้ราคาแล้้วนำำมาสู่่การลดต้้นทุุนด้้านการดููแล สิ่่�งแวดล้้อม ไปจนถึึงขึ้้�นการใช้้วััตถุุดิิบที่่�ไม่่ได้้คุุณภาพ หรืือแม้้แต่่การลดความ หนาของถััง ทำำ ให้้ถัังไม่่แข็็งแรง แตกเสีียหายง่่ายก่่อนเวลาอัันสมควร บางทีี แตกตั้้�งแต่่ตอนขนส่่งหรืือติิดตั้้�งยัังไม่่ได้้ทัันได้้ใช้้งานด้้วยซ้ำำ� ซึ่่�งมัันจะไปสร้้าง ความรู้้สึึกไม่่ดีีต่่อผู้้บริิโภคว่่าถัังไฟเบอร์์กลาสไม่่แข็็งแรงอะไรทำำนองนี้้�เข้้าไปอีีก TCA: สุุดท้้ายนี้้�คุุณอุุทััยในฐานะที่่อยู่่ในวงการถัังน้ำำ�ถัังบำำบััดมานาน มีีข้้อแนะนำำ ใดๆ ฝากท่่านสมาชิิกฯ และท่่านผู้้อ่่านเพิ่่มเติิมด้้วยครัับ คุณอุทัุัย: ฝากถึึงผู้้ผลิตถัิ ังน้ำำ�และถัังบำำบัดัละกัันครัับว่่า ในตลาดยัังมีพื้ี ้�นที่่ว่�่าง ให้้กัับท่่าน ทั้้�งท่่านที่่�ทำำแบรนด์์ของตนเอง และท่่านที่่�รัับจ้้างผลิิตแบบ OEM ให้้ กัับแบรนด์ต่์ ่างๆ การรักัษาคุณุภาพ จะทำำ ให้้แบรนด์์ของเราเข้้มแข็็ง มีชื่่ี�อเสีียงที่่�ดีี จะเป็็นประโยชน์ต่์ ่อธุุรกิิจของทุกทุ่่านที่่�จะไม่ต้่ ้องแข่่งขัันราคามากเกิินไปนอกจาก นี้้�ยัังมีีส่่วนให้้คนทั่่�วไปได้้เห็็นว่่าผลิิตภััณฑ์์จากคอมโพสิิทมีีคุุณภาพที่่�ดีีแข็็งแรง ทนทานไม่่เป็็นพิิษ สิ่่�งเหล่่านี้้�เมื่่�อรัับรู้้สู่่สัังคมผู้้บริิโภคไปเป็็นจำำนวนมากจนเค้้า คุ้้นชิินไปเรื่่�อยๆ และนานย่่อมจะเป็็นแรงบัันดาลใจให้้เกิิดการใช้้งานคอมโพสิิท แบบใหม่่ๆapplicationใหม่่ๆเป็็นทั้้�งวััสดุุทดแทนและวััสดุุนวัตกัรรม ไปได้อี้กีนาน
นวััตกรรมการใช้้กระดาษทราย ในการผลิิตชิ้้�นงานคาร์์บอนไฟเบอร์์ ที่่เป็็นมิิตรต่่อสิ่่งแวดล้้อม เทรนด์์การใช้้วััสดุุคาร์์บอนไฟเบอร์์ที่่เป็็นมิิตรกัับสิ่่งแวดล้้อม ในยุุคปััจจุุบัันที่่�การให้้ความสำำคััญกัับการรัักษาสิ่่�งแวดล้้อมและการพััฒนา วััสดุุที่่�เป็็นมิิตรกัับสิ่่�งแวดล้้อมมีีความสำำคััญมากขึ้้�นอย่่างต่่อเนื่่�อง หลาย ภาคส่่วนอุุตสาหกรรมกำำลัังมุ่่งหาวิิธีีในการพััฒนาวััสดุุที่่�สามารถลดผล กระทบต่่อสิ่่�งแวดล้้อมให้้มากที่่�สุุดเท่่าที่่�เป็็นไปได้้และในเชิิงธุุรกิิจก็็สามารถเพิ่่�ม ประสิิทธิิภาพและความยืืดหยุ่่นในการนำำ ไปใช้้งานได้้อีีกด้้วย วััสดุุที่่�มีีการพััฒนา จากคาร์์บอนไฟเบอร์ก์ลายเป็็นเทคโนโลยีที่่�เกิดขึ้้ ิ �นตามความต้้องการเหล่่านี้้�อย่่าง ชััดเจน เนื่่�องจากมีีคุุณสมบััติิที่่�น่่าสนใจและมีีแนวโน้้มที่่�จะเป็็นที่่�นิิยมในอนาคต เนื่่�องจากสามารถลดผลกระทบต่่อสิ่่�งแวดล้้อมได้้น้้อยลง และมีีความยืืดหยุ่่น ในการใช้้งานที่่�หลากหลายอีีกด้้วย ดัังนั้้�นเราจึึงเริ่่�มเห็็นมีีการใช้้คาร์์บอนไฟเบอร์์ ในหลาย ๆ อุุตสาหกรรม เช่่น ยานยนต์์ การบิิน รถไฟ และเรืือ เนื่่�องจากเป็็น วััสดุุที่่�แข็็งแรง ใช้้งานได้้นาน และมีีน้ำำ�หนัักเบา ช่่วยในการประหยััดเชื้้�อเพลิิง ซึ่่�งสามารถช่่วยลดการปล่่อยก๊๊าซคาร์์บอนไดออกไซด์์ได้้อีีกด้้วย ภาพ โครงสร้างรถยนต์ที่ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ที่มา : http://th.custom-composite.com/ https://carbonfibermonocoque.wordpress.com/2014/03/21/132/ คาร์์บอนไฟเบอร์์ คืืออะไร คาร์์บอนไฟเบอร์ หรืื ์อเส้้นใยคาร์์บอน(CF : Carbon Fiber) คืือ วััสดุุทางวิิทยาศาสตร์์ที่่�มีีคาร์์บอนเป็็นองค์์ประกอบอย่่างน้้อย 90% หรืือสููงกว่่า มีีเส้้นผ่่านศููนย์์กลาง อยู่่ที่่� 5-10 ไมโครเมตร ในการผลิิตเส้้นใยคาร์์บอนถููกนำำมามััดรวมกัันในผลึึกจำำนวนมากน้้อยตาม โครงสร้้าง จนมาเป็็นแผ่่นคาร์์บอนไฟเบอร์์ ที่่�ใช้้กัันอยู่่ในปััจจุุบััน ซึ่่�งนำำ มาใช้้เสริิม กำำลัังให้้โครงสร้้างให้้มีีความแข็็งแรงมากขึ้้�น เพราะมีีความแข็็งแรงสููงกว่่าเหล็็ก แต่่เบากว่่าเหล็็ก 70% และเบากว่่าอะลููมิิเนีียม 40% คุุณสมบััติิคาร์์บอนไฟเบอร์์ 1. อััตราการขยายตััวต่่อความร้้อนต่ำำ� 4. น้ำำ�หนัักเบา 2. ต้้านทานแรงดึึงสููง 5. ทนต่่ออุุณหภููมิิสููง 3. มีีความแข็็งแรงสููง 6. ทนต่่อสารเคมีีสููง การใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในการผลิตชิ้นงานคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่่�อโครงสร้้างรููปชิ้้�นงานเสร็็จสิ้้�น ก่่อนที่่�จะเสริิมความเเข็็งเเรงด้้วยเส้้นใยคาร์์บอนไฟเบอร์์ ขั้้�นตอนที่่�สำำคััญคืือการเตรีียมพื้้�นผิิว โดยส่่วนใหญ่่กระดาษทรายจะถููก นำำ มาใช้้ในขั้้�นตอนดัังกล่่าว เช่่น การขััดเก็็บชิ้้�นงานส่่วนเกิิน ขััดเตรีียมผิิวให้้เรีียบเนีียน ฯลฯ ซึ่่�งในบางกระบวนการผลิิตชิ้้�นงานคาร์์บอนไฟเบอร์์อาจส่่งผลกระทบต่่อสิ่่�งแวดล้้อมได้้เช่่น 1. ขั้้�นตอนการเตรีียมผิิวชิ้้�นงานที่่�อาจเป็็นต้้นเหตุุทำำ ให้้เกิิดฝุ่่�นและมลพิิษทางอากาศ 2. ปััญหาในเรื่่�องการทิ้้�งกระดาษทรายเสื่่�อมสภาพที่่�ไม่่สามารถนำำ มาใช้้งานใหม่่ได้้ ซึ่่�งกระดาษทรายต้้องใช้้เวลาในการย่่อยสลาย จึึงส่่งผลทำำ ให้้มีีปริิมาณขยะเพิ่่�มขึ้้�น ซึ่่�งนั่่�นถืือเป็็นเพีียงเหตุผุลส่่วนหนึ่่�งที่่ทำ�ำ ให้้หลายอุตุสาหกรรมมีีความมุ่่งหวัังที่่�จะแก้้ไขปััญหาและเพิ่่�มประสิิทธิิภาพด้้วยการนำำ เทคโนโลยีีมาใช้้เพื่่�อสนัับสนุุน การลดผลกระทบต่่อสิ่่�งแวดล้้อม ในบทความนี้้�เราจะขอพููดถึึงเทคโนโลยีีที่่�ถููกพััฒนาขึ้้�นใน "กระดาษทราย" ที่่�มีีบทบาทช่่วยแก้้ไขปััญหาดัังกล่่าว. ที่่�มา :www. resinsjthailand.com ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 9
การนำำกระดาษทรายมาใช้้ในงานขึ้้�นรููป ชิ้้�นงานคาร์์บอนไฟเบอร์์ในการเลืือกใช้ก้ระดาษทรายเพื่่�อลดผลกระทบต่่อสิ่่�งแวดล้้อม คุณุควรพิิจารณา เลืือกใช้ก้ระดาษทรายที่่มี�คุีณุภาพและมีีความเหมาะสมสำำหรัับการใช้้งานของคุณุ โดยเฉพาะ มีีดัังนี้้� 1. วััสดุุของกระดาษทราย เลืือกใช้้วััสดุุกระดาษทรายที่่�มีีคุุณภาพดีีและ มีีความแข็็งแรงทนทาน เพื่่�อให้้เหมาะสมกัับการใช้้งานของคุุณ คุุณภาพของ กระดาษทรายจะส่่งผลต่่อความต้้านทานของแรงขััด ทำำ ให้้ไม่่ฉีีกขาดง่่าย 2. อายุุการใช้้งานที่่�ยาวนาน จะส่่งผลทำำ ให้้ลดการเปลี่่�ยนกระดาษทราย บ่่อยครั้้�ง ทำำ ให้้ลดการทิ้้�งขยะ 3.ลดมลพิิษทางอากาศเลืือกใช้ก้ระดาษทรายที่่ช่�่วยลดปริิมาณฝุ่่�นที่่�อาจเป็็น อัันตรายในอากาศขณะขัด ัเมื่่�อสถานที่่ทำ�ำงานปราศจากฝุ่่�น จึึงทำำ ให้้ความจำำเป็็น ในการใช้้ระบบปรัับอากาศลดน้้อยลง ส่่งผลให้้ไม่่ต้้องสููญเสีียค่่าไฟอีีกด้้วย ในบทความนี้้�จึึงขอแนะนำำ ฟิิล์์มขััด L312T ที่่�มีีคุุณสมบััติิพิิเศษ ที่่�เป็็นมิิตรต่่อสิ่่�งแวดล้้อมได้้เป็็นอย่่างดีี ฟิิล์์มขััด L312T ได้้รัับการพััฒนาขึ้้�นด้้วยเทคโนโลยีีที่่�ทัันสมััย มาพร้้อมกัับ คุุณสมบััติิเนื้้�อกระดาษทรายในรููปแบบฟิิล์์ม ซึ่่�งมีีความทนทานกว่่าเมื่่�อเทีียบกัับ เนื้้�อกระดาษทรายปกติิและยัังสามารถทนต่่อน้ำำ�ได้้อีีกด้้วย ทำำ ให้้เนื้้�อกระดาษ ไม่่เปื่่�อยยุ่่ยง่่าย ซึ่่�งมีีผลทำำ ให้้อายุุการใช้้งานของฟิิล์์มยาวนานขึ้้�น และส่่ง ผลให้้การเปลี่่�ยนฟิิล์์มบ่่อยครั้้�งลดลง เชื่่�อมั่่�นได้้ว่่าการใช้้งานฟิิล์์มขััด L312T จะช่่วยลดปััญหาขยะอย่่างมีีประสิิทธิิภาพได้้อย่่างแน่่นอน อายุุการใช้้งานที่่ยาวนาน กว่่ากระดาษทรายทั่่วไป ถึึง 2 เท่่า ภาพ การเปรีียบเทีียบลัักษณะงานผิิวระหว่่างกระดาษทราย แบบฟิิล์์ม และ แบบกระดาษ อีกทั้้ ี �งในเรื่่�องการเรีียงตััวเม็ด็ทรายยึดึเกาะอย่่างดีี มีีความสม่ำำ�เสมอบนพื้้�นผิิว โดดเด่่นในด้้านการขััดที่่�ไร้้รอยขููดขีีดลึึก และยัังขััดงานได้้เร็็วขึ้้�น ลดเวลาในการ ทำำงาน ทำำ ให้้ประหยััดการใช้้พลัังงานจากการใช้้เครื่่�องมืือขััด ข้้อดีีของการใช้้ L312T ฟิิล์์มขััด - เคลืือบสารป้้องกัันฝุ่่�นขััด ติิดบนหน้้ากระดาษทราย - อายุุการใช้้งานยาวนานกว่่าปกติิถึึง 2 เท่่า - แข็็งแรงทนทาน - ขััดบริิเวณมุุมและขอบ หมดปััญหาการฉีีกขาด - สามารถขััดแห้้ง และ ขััดน้ำำ� 1010 THAI COMPOSITES MAGAZINE
เหมาะสำำหรัับงาน - งานไม้้ - งานขััดอะลููมิิเนีียม - งานขััดเหล็็ก - งานขััดสีี - งานขััดไฟเบอร์์กลาส การนำำ เทคโนโลยีีเข้้าสู่่กระบวนการผลิิตชิ้้�นงานคาร์์บอนไฟเบอร์์ไม่่เพีียงเพื่่�อ การพััฒนาผลิิตภััณฑ์์ที่่�มีีคุุณภาพและนวััตกรรมอย่่างเดีียวแต่่ยัังเกี่่�ยวข้้องกัับ กระบวนการลดผลกระทบต่่อสิ่่�งแวดล้้อม หนึ่่�งในแนวทางที่่�น่่าสนใจ คืือ การใช้้เลืือกใช้้อุุปกรณ์์งานขััดที่่�เป็็นมิิตรต่่อสิ่่�งเเวดล้้อม อย่่างเช่่น ฟิิล์์มขััด L312T ด้้วยคุุณสมบััติิพิิเศษในการออกแบบที่่�กล่่าวไปข้้างต้้น ถ้้าเราเลืือกอุุปกรณ์ขั์ดัให้้ถููกประเภทกัับงานที่่�เราขัด ั ไม่่เพีียงแค่่ลดต้้นทุุนการผลิติ เท่่านั้้�นแต่ยั่ ังมีีประโยชน์์ในการลดผลกระทบสิ่่�งแวดลล้้อมที่่�อาจเกิดขึ้้ ิ �นในอนาคต ยัังแสดงถึึงความรัับผิิดชอบในการใช้้ทรััพยากร และสามารถเสริิมสร้้างความ เชื่่�อมั่่�นให้้กัับลููกค้้าและพาร์์ทเนอร์์ทางธุุรกิิจของท่่านอีีกด้้วย SmartCost เรายิินดีีเป็็นส่่วนหนึ่่�งในการช่่วยส่่งเสริิมการใช้้เทคโนโลยีีที่่�เป็็น มิิตรต่่อสิ่่�งแวดล้้อม และเราพร้้อมที่่�จะให้้คำำปรึึกษาในเรื่่�องการใช้้กระดาษทราย มาร่่วมมืือช่่วยกัันสร้้างอนาคตที่่�ยั่่�งยืืน เพื่่�อประโยชน์์ของเราเอง สิ่่�งแวดล้้อม และโลกที่่�เราอยู่่ร่่วมกััน ขอบคุุณมากครัับ SmartCost Team Partnership Solution
มีีกิิจกรรมต่่างๆ หลากหลายมากมาย เนื่่�องจากการระบาดของ โควิิด-19 ได้้กลายเป็็น โรคประจำำถิ่่�นไปแล้้ว จึึงได้้มีีกิิจกรรมศึึกษาดููงานต่่างประเทศกลัับมาเหมืือนเดิิม และปีีนี้้� ก็็ได้้มีีการเลืือกตั้้�งคณะกรรมการบริิหารและนายกสมาคมปีี2566-2567 ซึ่่�ง ดร.ณััฐไชย นะวิิโรจน์์ ก็็ได้้รัับเลืือกให้้ดำำรงตำำ แหน่่งนายกสมาคมอีีกสมััย ซึ่่�งท่่านก็็ยิินดีีรัับตำำ แหน่่งและกล่่าวว่่าจะทำำ หน้้าที่่�ให้้ดีีที่่�สุุดอีีกด้้วย ท่่านสามารถเข้้าชมภาพบรรยากาศกิิจกรรมต่่าง ๆ ที่่�ผ่่านมาทั้้�งหมดทาง www.thaicomposites.org และ www.facebook.com/thaicomposites2538 25-27/4/2566 ศึึกษาดููงาน JEC WORLD2023 in FRANCE 10-13/5/2566 Plastic & Rubber Thailand 2023 & Seminar กิจกรรม ประจ�ำปี 2566 ปี ีนี้้ � 29/3/2566 การประชุุมใหญ่่สามััญประจำำปีี2566 1212 THAI COMPOSITES MAGAZINE
18-20/5/2566 Hand Lay Up by CCG 21-24/6/2566 InterPlas 2023 & Semimar 27/6/2566 Carbon Prepreg by Alpha & Cobra 8/8/2566 Site Visit ACM & Aditya & GC ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 13
กระบวนการ dymag เริ่่มต้้นด้้วยการห่่อชั้้�นของผ้้าทอธรรมดา และเส้้นใย NFC ไว้้รอบๆ แมนเดรลทรงกระบอก ก่่อตั้้�งขึ้้�นในปีี1974 โดย Max Boxstrom, Dymag เป็็นผู้้นำำ ในการออกแบบและ ผลิิตวงล้้อรถยนต์์มากว่่า 40 ปีีให้้ทั้้�งรถยนต์์ในสนามแข่่งและบนท้้องถนน เทคโนโลยีีที่่� ล้ำ ำ� สมััยเป็็นที่่รู้�้จักักัันดีีในหมู่่ทีีมรถแข่่งทุกทีุีม โดยมุ่่งมั่่�นที่่�จะสร้้างสรรค์์นวัตกัรรมด้้วยวััสดุุ คาร์์บอนคอมโพสิิตน้ำ ำ� หนัักเบาผสมผสานกัับวััสดุุอะลููมิิเนีียมและแมกนีีเซีียม ทางกลุ่่มมีี เป้้าหมายที่่�จะขยายส่่วนแบ่่งในตลาดยานยนต์์ให้้มากขึ้้�น WITH Tom De Lange CEO DYMAG GROUP ตลาดยานยนต์์ไฟฟ้้ามีีความสำ ำ คััญ อย่่างยิ่่งต่่อ DYMAG JEC : กรุุณาช่่วยแนะนำำความเป็็นมาของ Dymag Tom De Lange: เป็็นเวลาเกืือบ 50 ปีีแล้้วที่่� Dymag ผลิิตล้้อรถยนต์์ระดัับโลก สำำหรัับทั้้�งบนถนนและในสนามแข่่งเปิดตัิ ัวในปีีค.ศ.1974โดยเริ่่�มแรกบริษัิัทผลิติ ล้้อแมกนีีเซีียมสำำหรัับรถยนต์์F1, Indy-Car, IMSA, Moto GP และ superbike โดย มีีผู้้ขัับขี่่�ระดัับแชมเปี้้�ยนเช่่น Senna, Mansell, Prost, Sheene, Fogarty, Dunlop และ Hislop โดยเฉพาะอย่่างยิ่่�งในความร่่วมมืือกัับ Radford Lotus นั้้�น Dymag ได้้จััดหาวงล้้อให้้กัับรถยนต์์ JPS Lotus F1 Cars ที่่�ประสบความสำำเร็็จหลายคััน และหลายคัันก็็ขัับโดย Ayrton Senna (นัักแข่่ง F1 ระดัับตำำนานชาวบราซิิล) Dymag เริ่่�มผลิิตล้้อคาร์์บอนคอมโพสิิต สำำหรัับรถจัักรยานยนต์์ทั้้�งบนถนนและ สนามแข่่งตั้้�งแต่ปี่ ี1995เป็็นการเปิดตัิ ัววงล้้อรถจักัรยานยนต์์คาร์์บอนคอมโพสิติ ครั้้�งแรกของโลก มัันได้้รัับการรัับรองสำำหรัับการใช้้งานบนถนนและในสนามแข่่ง และได้้รัับรางวััล World Motorcycle Endurance Championship ตั้้�งแต่่ครั้้�งแรก ของการเข้้าร่่วมการแข่่งขััน ในปีี2004 Dymag เป็็นบริิษััทแรกของโลกที่่�ผลิิต ล้้อคาร์์บอนคอมโพสิิตแบบไฮบริิดสำำหรัับรถยนต์์ทั่่�วไป ซึ่่�งเป็็นเทคโนโลยีีที่่� ผู้้ผลิิตชิ้้�นส่่วนรถยนต์์รายอื่่�นๆ นำำ ไปใช้้ต่่ออย่่างรวดเร็็ว เพื่่�อจะได้้มาซึ่่�งวงล้้อ ที่่�มีีน้ำำ�หนัักเบา กว่่าสองทศวรรษที่่�ผ่่านมา Dymag เป็็นที่่�รู้้จัักในด้้านการผลิิตวงล้้อที่่�มีีเทคโนโลยีีสููง มีีการผสมผสานกรอบวงล้้อคาร์์บอนคอมโพสิิตน้ำำ�หนัักเบาเข้้า กัับแกนอะลููมิิเนีียมแบบฟอร์์จหรืือแมกนีีเซีียมก็็ตาม การออกแบบของเรามีีการพััฒนาอย่่างต่่อเนื่่�อง ทำำ ให้้ในปััจจุุบัันเราได้้รัับสิิทธิิบััตรทางเทคโนโลยีีอยู่่หลายฉบัับในการทำำ ให้้วงล้้อ ของเราเบาลงแต่่แข็็งแรงขึ้้�นกว่่าคู่่แข่่ง ในอดีีตเมื่่�ออุตุสาหกรรมเปลี่่�ยนจากล้้อแมกนีีเซีียมหล่่อเป็็นล้้อแมกนีีเซีียมฟอร์์จ (การขึ้้�นรููปโลหะโดยการตีี) ปริิมาณการผลิิตก็็กลายเป็็นถููกควบคุุมโดยบริิษััท ขนาดใหญ่่ที่่�มีีศัักยภาพเพีียงไม่่กี่่�แห่่งDymag จึึงเริ่่�มมองหาวิิธีีการผลิิตแบบอื่่�น ซึ่่�งแน่่นอนว่่าคอมโพสิิทได้รั้ับการพิิจารณาให้้เป็็นทางออกที่่�ดีีที่่สุ�ด ุจากนั้้�นเราจึึง ทุ่่มทรััพยากรทั้้�งหมดเพื่่�อสร้้างวงล้้อคาร์์บอนคอมโพสิตที่่ ิ �ดีีที่่สุ�ดุเพื่่�อจำำหน่่ายใน ท้้องตลาดเป็็นรายแรก JEC : คุุณตััดสิินใจที่่จะมุ่่งเน้้นไปที่่การออกแบบวงล้้อ ไฮบริิดซึ่่งประกอบด้้วยแกนกลางอะลููมิิเนีียมฟอร์์จ หรืือแมกนีีเซีียมพร้้อมขอบล้้อคอมโพสิิตคาร์์บอน ไฟเบอร์์ ข้้อดีีของการออกแบบแบบนี้้�คืืออะไร ทำำ ไมไม่่เลืือกวงล้้อคาร์์บอนไฟเบอร์์ทั้้�งชิ้้�น T.L.: การออกแบบคาร์์บอนคอมโพสิิตไฮบริิดของ Dymag เป็็นการผสมผสาน คาร์์บอนคอมโพสิิตในส่่วนด้้านนอกของวงล้้อกัับแกนกลางโลหะเข้้าด้้วยกััน ด้้วยการใช้้คาร์์บอนคอมโพสิิตในพื้้�นที่่�ที่่�มีีผลต่่อแรงเฉื่่�อยของมวลวงล้้อมาก ที่่�สุุด และจะใช้้อะลููมิิเนีียมฟอร์์จหรืือแมกนีีเซีียมฟอร์์จที่่�มีีความแข็็งแรงสููงใน ช่่วงซี่่ล้�้อ(เป็็นตำำแหน่่งที่่�คาร์์บอนจะมีีความเหมาะสมน้้อยกว่่าจากการที่่ต้�้องรัับ แรงอัดัและแรงกระแทกที่่�มาจากการใช้้งาน)วงล้้อของเราไม่่เพีียงแต่่เบากว่่าโลหะ อััลลอยแบบดั้้�งเดิิมกว่่า 50% เท่่านั้้�น ทั้้�งยัังแข็็งแรงกว่่าและทนทานกว่่าอีีกด้้วย วงล้้อคาร์์บอนคอมโพสิิตไฮบริิดที่่�มีีคาร์์บอนคอมโพสิิตเป็็นส่่วนประกอบรอบ วงมีีข้้อได้้เปรีียบในแง่่ของมวลรวมใต้้ระบบสปริิงกัันสั่่�นสะเทืือนรถยนต์์ที่่�ลดลง มีีแรงเฉื่่�อยรอบแกนล้้อน้้อยลง จึึงใช้้พลัังงานในการเร่่งความเร็็วและลดความเร็็ว น้้อยลง แนวทางวงล้้อไฮบริิดของDymag ยัังช่่วยลดระยะเวลาในการผลิิตเมื่่�อ เทีียบกัับวงล้้อคาร์์บอนคอมโพสิิตทั้้�งชิ้้�น ถึึงแม้้ว่่าวงล้้อคาร์์บอนคอมโพสิิต ทั้้�งชิ้้�นจะเบากว่่าวงล้้อไฮบริิดที่่� 5-10% แต่่มัันมีีข้้อจำำกััดในการออกแบบ มากกว่่าเช่่นต้้องใช้ซี่่้ล้�้อที่่มี�ีขนาดหน้้าตัดัใหญ่ขึ้้่ �นเพื่่�อให้้มีีความแข็็งแรงที่่�พอเพีียง ดัังนั้้�นวงล้้อไฮบริิดจึึงให้้รููปแบบในการออกแบบได้้มากมายจากแกนกลางโลหะ อััลลอยที่่�ไม่มี่ข้ี้อจำำกััดและมีผิี ิวลายคาร์์บอนต่่างๆ ตรงขอบนอกให้้เลืือกได้ด้้ ้วย 1414 THAI COMPOSITES MAGAZINE
ล้้อไฮบริิดของ Dymag ไม่่เพีียงแต่่เบากว่่าโลหะผสมแบบเดิิม มากกว่่า 50% เท่่านั้้�น แต่่ยัังแข็็งแรงและทนทานอีีกด้้วย JEC: คุุณพััฒนาระบบการผลิิตของคุุณอย่่างไร? มีีจุุดสำำคััญอะไรที่่พอจะอธิิบายลัักษณะเฉพาะของ ผลิิตภััณฑ์์ของคุุณได้้T.L.: วงล้้อคอมโพสิิตแบบดั้้�งเดิิมของเราได้้รัับการพััฒนาร่่วมกัับศููนย์์คอมโพสิติแห่่งชาติิเราเลืือกที่่�จะใช้้ระบบการผลิติแบบการดููดน้ำำ�ยาเรซิ่่�นเข้้าแม่พิ่ ิมพ์์(Resin Transfer Molding-RTM) เนื่่�องจากเป็็นวิิธีีการผลิิตที่่�เหมาะสมที่่�สุุดเชิิง ปริิมาณการผลิตที่่ ิต้�้องการความรวดเร็็วและปริิมาณสููงเมื่่�อเวลาผ่่านไปเราได้้ลด ความซัับซ้้อนของสายการทำำงาน ทำำ ให้้ต้้นทุุนต่ำำ�ลงและผลิิตได้้มากขึ้้�น ความท้้าทายทางเทคนิิคที่่�ใหญ่่ที่่�สุุดของการสร้้างวงล้้อคอมโพสิิตคืือ การที่่� จะมั่่�นใจได้้ว่่าความแข็็งแรงของโครงสร้้างต้้องเพีียงพอเมื่่�อต้้องใช้้งานภายใต้้ ความล้้าและการกระแทกตลอดเวลา โครงสร้้างวงล้้อของเราที่่�พััฒนาขึ้้�นมาเอง จนสามารถผ่่านข้้อจำำกััดการใช้้งานต่่างๆ จนได้้รัับการจดสิิทธิิบััตรนั้้�นถืือเป็็น ทรััพย์์สิินทางปััญญาที่่�มีีค่่ามากที่่�สุุดของเรา JEC : กรุุณาช่่วยเล่่าให้้เราฟัังเกี่่ยวกัับ กระบวนการผลิิตและเครื่่องมืือเครื่่องจัักร ในปััจจุุบัันของ Dymag รวมถึึงระยะเวลา การผลิิตและกระบวนการเคลืือบวงล้้อเป็็นอย่่างไร เมื่่อเปรีียบเทีียบกัับวงล้้ออััลลอยแบบเดิิม T.L.: กระบวนการผลิิตของ Dymag เริ่่�มต้้นด้้วยการพัันผ้้าทอลายพื้้�นและผ้้าผืืน แบบเย็็บไปรอบๆ แกนเหล็็ก จากนั้้�นจึึงปิิดแม่่พิิมพ์์แล้้วเรซิ่่�นที่่�ผ่่านการให้้ความ ร้้อนจะถููกฉีีดเข้้าในแม่่พิิมพ์์ด้้วยระบบสุุญญากาศ หลัังจากนั้้�นค่่อยปล่่อยให้้ ชิ้้�นงานแข็็งตััวก่่อนเปิิดแม่่พิิมพ์์แล้้วถอดชิ้้�นงานออกจากแม่่พิิมพ์์ ชิ้้�นงานที่่�ได้้มายัังจะต้้องมาผ่่านความร้้อนสููงเพื่่�อเพิ่่�มการแข็็งตััวเพื่่�อให้้ได้้คุุณสมบััติิเชิิงกล ที่่�สููงสุุด แล้้วค่่อยทำำการพ่่นแลกเกอร์์เพื่่�อให้้ได้้เป็็นชิ้้�นงานสำำเร็็จรููปในขั้้�นสุุดท้้าย กระบวนการข้้างต้้นเป็็นกระบวนการที่่�ต้้องใช้้แรงงานคนอยู่่มากทำำ ให้้ต้้นทุุนใน การผลิิตของเรายัังสููงกว่่าการผลิิตวงล้้ออััลลอยหล่่อที่่�ใช้้กระบวนการผลิิต อัตัโนมัติั ทำิ ำ ให้้เราต้้องเร่่งนำำเครื่่�องจักัรเข้้ามาในกระบวนการผลิต ถ้ิ ้าเราทำำต้้นทุุน ได้ต่ำ้ ำ�ลงมากพอผลิตภัิณั ฑ์์ของเราจะเป็็นทางออกให้้กัับผู้้ผลิติรถยนต์ที่่์ต้�้องการ ลดมวลรวมใต้้ระบบสปริิงกัันสั่่�นสะเทืือนในรถยนต์์ของพวกเขา JEC: คุุณมีีแผนจะเพิ่่มการผลิิตอย่่างไร และความร่่วมมืือของคุุณกัับ Hankuk Carbon ส่่งผลต่่อกลยุุทธ์์การเติิบโตของคุุณอย่่างไร T.L.: ในเดืือนพฤษภาคม ปีีค.ศ.2022Dymagได้้ประกาศความร่่วมมืือกัับHankuk Carbon Co., Ltd ซึ่่�งเป็็นผู้้ผลิิตวััสดุุคอมโพสิิตขั้้�นสููง เป้้าหมายของเราคืือเพื่่�อให้้ สามารถผลิติวงล้้อคาร์์บอนคอมโพสิตคุิณุภาพสููงเป็็นจำำนวนมากสำำหรัับผู้้ผลิติชิ้้�นส่่วนยานยนต์์ชั้้�นนำำของโลก ความร่่วมมืือนี้้�มีีการประกาศในงาน JEC World ในกรุุงปารีีส มัันจะเป็็นการร่่วมประโยชน์์สองฝ่่ายจากชื่่�อเสีียงแบรนด์์ของ Dymag และประสบการณ์์ในการผลิิตวงล้้อคาร์์บอนคอมโพสิิตที่่�ใช้้ในรถยนต์์สมรรถนะสููงและรถยนต์หรูู ์มาร่่วมกัับHankuk Carbon ที่่มี�ีความชำำนาญพิิเศษใน ด้้านวััสดุชัุ้้�นนำำและกระบวนการผลิติระดัับอุตุสาหกรรมใหญ่่ของเขา การร่่วมมืือ กัันนี้้�เป็็นการผสมผสานระหว่่างทรััพยากรที่่�ไม่่มีีใครเทีียบได้้และความเชี่่�ยวชาญ ด้้านเทคนิิคจะช่่วยให้้การนำำสิินค้้าออกสู่่ตลาดได้้เร็็วขึ้้�น ทั้้�งยัังทำำ ให้้ต้้นทุุน การผลิิตลดลงเมื่่�อผลิิตมากขึ้้�นและเจาะจงขึ้้�น JEC : ตลาดยานยนต์์ไฟฟ้้าเป็็นเป้้าหมายสำำคััญ สำำหรัับธุุรกิิจของคุุณหรืือไม่่? วงล้้อของคุุณ มีีประโยชน์์ด้้านใดบ้้าง? T.L.: ตลาดยานยนต์์ไฟฟ้้า มีีความสำำคััญอย่่างยิ่่�งต่่อ Dymag ไม่่ว่่าจะเป็็นการ ลดน้ำำ�หนัักหรืือเพิ่่�มระยะทางวิ่่�ง การควบคุุมรถ และหลัักอากาศพลศาสตร์์การออกแบบยานยนต์์ไฟฟ้้าเป็็นความท้้าทายหลััก ขณะที่่�ความก้้าวหน้้าทาง เทคโนโลยีีแบตเตอรี่่�ทำำ ให้้รถยนต์์วิ่่�งได้้ไกลขึ้้�นเรื่่�อยๆ แต่่รถยนต์์จำำพวก SUV และ รถปิกอัิ ฟ ที่่ ัมี�ีขนาดที่่�ใหญ่ขึ้้่ �นเรื่่�อยๆ กลัับเป็็นอุุปสรรคนอกจากข้้อดีีที่่�เราได้กล่้ ่าว ไปแล้้ว ว่่าวงล้้อของเรานั้้�นเบากว่่าอััลลอย50% แข็็งแรงกว่่าทนทานกว่่า ยัังมีีข้้อดีีในเรื่่�องของมวลรวมใต้้ระบบสปริิงกัันสั่่�นสะเทืือนที่่�ลดลงรวมไปถึึงแรงเฉื่่�อย รอบแกนวงล้้อที่่�น้้อยลง คุุณสมบััติิเหล่่านี้้�จะทำำ ให้้สามารถลดพลัังงานที่่�จะใช้้ใน การเร่่งความเร็็วและลดความเร็็วรถยนต์์ลงได้้ ข้้อดีีมากๆ อีีกประการหนึ่่�งคืือ แรงโมเมนตััมเชิิงมุุม (gyroscopic force/angular momentum) ที่่�ลดลงจากความ เบาของขอบล้้อด้้านนอกช่่วยให้้การบัังคัับเลี้้�ยวง่่ายขึ้้�นด้้าย เหล่่านี้้�สามารถ สร้้างความแตกต่่างอย่่างมากให้้กัับยานยนต์์ไฟฟ้้า ถ้้าวงล้้อขนาด 23 นิ้้�ว เป็็นอะลููมิิเนีียมแบบดั้้�งเดิิม มวลรวมใต้้ระบบสปริิงกัันสั่่�นสะเทืือนจะเพิ่่�มขึ้้�นอีีก 20 กก. ที่่� 4 มุุมตััวถัังรถยนต์์วงล้้ออััลลอยใหญ่่ขนาดนี้้�จะทำำงานที่่�จุุดสููงสุุด ของขีีดความสามารถของวััสดุุเลยทีีเดีียว โดยเฉพาะอย่่างยิ่่�งเมื่่�อคุุณใช้้มัันกัับ รถกระบะไฟฟ้้าขนาดใหญ่่ที่่�มีีน้ำำ�หนัักกว่่า 3 ตััน การควบคุุมมวลขนาดนี้้�ที่่�หมุุน ด้้วยความเร็็วสููงคุณตุ้้องการช่่วงล่่างที่่�แข็็งแรงมากๆในกรณีีแบบสุดขัุ้้ �วผู้้ผลิติรถยนต์์อาจพบว่่าล้้ออััลลอยขนาดใหญ่่สามารถเขย่่ารถได้้เลยทีีเดีียว ในขณะนี้้�SUVและรถปิิคอััพมีีแนวโน้้มที่่�จะมีีขนาดใหญ่ขึ้้่ �นและหนักขึ้้ ั �น สิ่่�งสุดทุ้้ายที่่�วิิศวกรอยากจะทำำคืือการเพิ่่�มน้ำำ�หนัักวงล้้อเข้้าไปอีีก วงล้้อคาร์์บอนคอมโพสิิต ไฮบริิดของ Dymag จึึงเป็็นคำำตอบที่่�ดีี อะไรอีีกหละ การลดน้ำำ�หนัักที่่�ล้้อทั้้�งสี่่�จะช่่วยเพิ่่�มระยะการขัับขี่่�ของรถไฟฟ้้า รวมไปถึึงการให้้ตััวของวััสดุุคาร์์บอนคอมโพสิิตที่่�จะช่่วยลดเสีียงดััง ลดความ สั่่�นสะเทืือน และลดความกระด้้างของช่่วงล่่างลง เพราะรถไฟฟ้้าไม่่มีีเสีียงและ ความสั่่�นสะเทืือนจากเครื่่�องยนต์์สัันดาปภายในมาช่่วยกลบสิ่่�งเหล่่านี้้�อีีกต่่อไป ยิ่่�งถ้้ารวมเอาเรื่่�องของความสามารถในการออกแบบให้้เข้้ากัับหลัักอากาศ พลศาสตร์์ของวงล้้อคาร์์บอนคอมโพสิิตไฮบริิดเข้้าไปอีีกมัันยิ่่�งเป็็นทางออกให้้ กัับเรื่่�องต่่างๆ ได้้อีีกมากมาย จริิงๆ แล้้วประโยชน์์ของมัันนั้้�นมากมายเกิินกว่่าที่่�จะมองวงล้้อคาร์์บอนคอม โพสิิตไฮบริิดเฉพาะที่่�ตััวมัันเองเท่่านั้้�น แต่่ควรมองเป็็นองค์์รวมของรถยนต์์ ไฟฟ้้าทั้้�งระบบ การนำำมัันมาใช้้ในรถยนต์์ไฟฟ้้าคุุณสามารถใช้้แบตเตอรี่่�ที่่�เล็็กลง คุณุสามารถใช้้ระบบกัันสะเทืือนที่่มี�น้ำีำ�หนักน้ั ้อยลง คุณุสามรถลดฉนวนกัันเสีียง ที่่�บางลง ผลก็็คืือรถยนต์์ไฟฟ้้าที่่�ขัับได้้ไกลขึ้้�นและดีีขึ้้�นนั่่�นเอง JEC: คุุณวางแผนที่่จะพััฒนาเทคโนโลยีีของคุุณใน อนาคตอย่่างไร? T.L.: เราตั้้�งใจที่่�จะพััฒนาการออกแบบของเราเพื่่�อต้้นทุุนการผลิตที่่ ิต่ำ� ำ�ลงและผลิติ จำำนวนมากๆ แต่่ตอนนี้้�เราแค่่เน้้นไปที่่�การเพิ่่�มกำำลัังการผลิิตให้้ได้้ก่่อน และเนื่่�องจากการทำำธุุรกิิจแบบยั่่�งยืืนเป็็นเรื่่�องที่่�จะต้้องคำำนึึงถึึงในยุุคนี้้�เราจึึง ต้้องมองไปที่่วั�ัสดุทีุ่่นำ�ำกลัับมาใช้้ใหม่่ได้้เป้้าหมายของเราคืือการนำำเส้้นใยคาร์์บอน ใช้้แล้้วมาเป็็นวััตถุุดิิบในวงล้้อใหม่่ๆ ของเรา รวมไปถึึงเรซิ่่�นที่่�เป็็นมิิตรกัับ สิ่่�งแวดล้้อมเช่่นเรซิ่่�นชีีวภาพอะไรแบบนั้้�น ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 15
ภาพที่ 1 เส้นใยกัญชง (Hemp bast) ทความนี้้�ผู้้แต่่งได้้เรีียบเรีียงขึ้้�นจากองค์์ความรู้้ที่่�สะสม มายาวนานประมาณสิิบปีีเพื่่�อให้้เป็็นวิิทยาทานความรู้้แก่่วงการ อุุตสาหกรรมคอมโพสิิทในประเทศไทยที่่�จะได้้ทำำความเข้้าใจมากขึ้้�นเกี่่�ยว กัับเส้้นใยกััญชง เริ่่�มจากคำำถามแรกที่่�เป็็นความรู้้พื้้�นฐาน เราทราบกัันหรืือ ไม่ว่่าเส้้นใยกััญชงมาจากส่่วนใดและได้้มาอย่่างไร ดููภาพประกอบในภาพที่่�1 เส้้นใยกััญชงได้้มาจากลำำต้้นของต้้นกััญชง (Hemp stalk) ซึ่่�งลำำต้้นมีีความ สููงประมาณ 6-8 เมตร ตััดเก็็บเกี่่�ยวได้้เมื่่�ออายุุ75-90 วััน จากนั้้�นผ่่าน กระบวนการแปรรููปด้้วยเครื่่�องจัักรแยกเปลืือกกััญชง (Hemp bast) ออก จากแกนกััญชง (Hemp hurd) แล้้วจึึงนำำ เปลืือกกััญชงที่่�ได้้มาผ่่านกรรมวิิธีี ใช้้สารเคมีีหรืือใช้้ทางกลจะได้้เส้้นใยกััญชงเพื่่�อเข้้าสู่่อุุตสาหกรรมปั่่�นด้้าย และถัักทอต่่อไป บ To Know Further in Composites Hemp Fiber ดร.จริยาวดี ศิริจันทรา ผู้อำนวยการกองพัฒนาธุรกิจวิทยาศาสตร์บริการ กรมวิทยาศาสตร์บริการ 1616 THAI COMPOSITES MAGAZINE
ภาพที่ 2 องค์ประกอบทางเคมีเส้นใยกัญชง [1-2] เชื่่�อมโยงกัับ value chain ของอุตุสาหกรรมกััญชงในประเทศไทยที่่�เคยศึกึษากััน มาแล้้ว ด้้วยจุดุแข็็งของประเทศไทยที่่มี�พื้ี ้�นที่่�ปลููกและ สภาพอากาศสภาวะแวดล้้อมที่่�เหมาะสมกัับการปลููก พืืชกััญชงได้้ถึึงสามครั้้�งต่่อปีี พืืชกััญชงเป็็น Green Materials ด้้วยเหตุผุลองค์์ประกอบตั้้�งแต่ต้่ ้นน้ำำ�จนถึึง ปลายน้ำำ� พืืชกััญชงใช้น้ำ้ ำ�น้้อยและไม่จำ่ ำเป็็นต้้องใช้้สาร เคมีีและข้้อดีีที่่�สร้้างคุุณค่่าอย่่างมากมายก็็คืือ พืืช กััญชงจะช่่วยดููดซัับดิินที่่มี�ีสารปนเปื้้�อนโลหะหนักัและ สารเคมีต่ี่างๆ พููดได้ว่้ ่าเป็็นพืืชช่่วยโลกมนุุษย์ก็์ว่็่าได้้ เคยได้อ่้ ่านและได้รั้ับฟัังจากเรื่่�องเล่่าที่่�ประเทศญี่่ปุ่่� �นใช้้ พืืชกััญชงปลููกเพื่่�อช่่วยดููดซัับสารกััมมัันตภาพรัังสีี จากนิิวเคลีียร์์ในการปรัับปรุุงดิิน เพราะเหตุุการณ์์ที่่� เคยเกิิดขึ้้�นทำำ ให้้มีีสารกััมมัันตภาพรัังสีีตกค้้างอยู่่ใน ดิิน ปััจจุบัุันเราเกี่่�ยวข้้องกัับcarbonfootprintกัันมาก ขึ้้�น สิ่่�งที่่อุ�ตุสาหกรรมจำำเป็็นต้้องติดติามและขยัับตััว ก้้าวตามให้้ทัันต่่อสถานการณ์์โลก หลัักการของการ ประเมิินcarbon footprint ของผลิิตภััณฑ์์ใดสัักอย่่าง หนึ่่�งนั้้�น ใช้้หลัักการประเมิินตั้้�งแต่่วััตถุุดิิบตั้้�งต้้นไป จนถึึงส่่งมอบถึึงมืือผู้้บริิโภค รวมถึึงการโลจิิสติิกส์์ ด้้วย นี่่�เป็็นโอกาสของท่่านผู้้ประกอบการในสมาคม ไทยคอมโพสิิทที่่�จะทำำผลิิตภััณฑ์์ Green Materials และขอคาร์์บอนเครดิิตได้้ด้้วยคราวนี้้�เรามาพิิจารณา ในสมบััติิของเส้้นใยกััญชงว่่ามีีความเหมาะสมกัับ คอมโพสิิทยัังไงกัันบ้้างก่่อนอื่่�นพิิจารณาด้้วยข้้อมููล หลัักฐานทางวิิทยาศาสตร์์ในส่่วนขององค์์ประกอบ ทางเคมีีของเส้้นใยกััญชง ดููภาพที่่� 2 ประกอบความ เข้้าใจในเรื่่�องนี้้� พืืชกััญชงมีีองค์์ประกอบทางเคมีี สามองค์์ประกอบคืือ (1) Lignin 3.5% – 5.7% (2) Hemicellulose 15% - 20% (3) Cellulose 70% - 74% ซึ่่�งจากองค์์ประกอบทางเคมีีทำำ ให้้เส้้นใยกััญ ชงมีีสมบััติิแอนตี้้�แบคทีีเรีียด้้วย และประเด็็นสำำคััญที่่� จะกล่่าวถึึงคืือสมบััติิเชิิงกลด้้านความแข็็งแรงและ น้ำำ�หนัักของเส้้นใยกััญชงที่่�มีีผลต่่อวััสดุุคอมโพสิิท ในวงการอุตุสาหกรรมคอมโพสิิทที่่กำ�ำลัังเสาะแสวงหา Green Materials ที่่�เหมาะสมมาทดแทนวััสดุุไฟเบอร์์ กลาสและคาร์์บอนไฟเบอร์์ให้้ก้้าวทัันต่่อสถานการณ์์ โลกที่่�เปลี่่�ยนแปลงไป ที่น่าสนใจคื อ คำถามที่ว่าแล้วทำ?ไม ถึงต้องเป็นเส้นใยกัญชง Chemical composition of hemp bast 1. Lignin (3.5 - 5.7%) phenolic compounds cannabinoid content ( -9THC, CBD, 8-THC, and CBN) Good antibacterial property Idea for innovation 2. Hemicellulose (15 - 20%) 3. Cellulose (70 - 74%) คำ ำ ถามนี้้ � แล้้วองค์์ประกอบอะไรที่่�มีีผลต่่อความแข็็งแรงของ เส้้นใยธรรมชาติที่่ิ�จะใช้พิ้ ิจารณาเป็็นวััสดุุเสริิมแรงทาง คอมโพสิิท คำำถามนี้้�เพื่่�อใช้้พิิจารณาการเลืือกเส้้นใย ธรรมชาติิที่่�เหมาะสมนั่่�นเอง ความแข็็งแรงและยััง โมดููลััสนั้้�นขึ้้�นอยู่่กัับสามองค์์ประกอบสำำคััญ ได้้แก่่(1) มีีปริิมาณเซลลููโลสที่่�มากกว่่า (2) มุุมองศาของไมโคร ไฟบริิลที่่น้�้อยกว่่า (3)ความยาวของเซลล์ที่่์ �ยาวกว่่า [3-5] พิิจารณาจากตารางที่่�1 ที่่�เป็็นองค์์ประกอบทาง เคมีีและทางกายภาพของเส้้นใยธรรมชาติิเมื่่�อเปรีียบ เทีียบแล้้วพบว่่าเส้้นใยกััญชงมีีปริิมาณเซลลููโลสสููง กว่่าและมุุมองศาของไมโครไฟบริิลที่่�น้้อยกว่่าเส้้นใย ธรรมชาติิอื่่�นๆ และความยาวเซลล์์เส้้นใยกััญชง จากประมาณ 5–40 มม. และเส้้นใยกััญชงทุุติิยภููมิิ(secondary hemp bast fibers) ยาวประมาณ 2 มม. และเมื่่�อผ่่านกระบวนการทำำ ให้้ได้้เส้้นใยสำำหรัับปั่่�นเส้้น ด้้ายยาวประมาณ 1–5 ม. [9]สรุุปได้้ว่่าเส้้นใยกััญชง มีีความเหมาะสมและเป็็นไปได้ที่่้ �จะนำำมาเป็็นเส้้นใยเสริิม แรงกัับวััสดุุคอมโพสิิทได้้ดีี ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 17
ตารางที่่� 1 องค์ปัระกอบัที่างเคม่แล้ะที่างกายุภาพัขึ้องเสำ้นใยุธีรรมชิาต่ [6-8] ขึ้้อมูล้เปัร่ยุบัเที่่ยุบัสำมบััต่ที่างกายุภาพัแล้ะเชิ่งกล้ขึ้องเสำ้นใยุ ธีรรมชิาต่ปัระเภที่ต่าง ๆ กับัไฟเบัอร์กล้าสำในตารางที่่� 2 พับัว่าเสำ้นใยุกัญชิงม่ความห้นาแน่นตำ�าแล้ะเม่�อคำานวณเปั็น Specific Stiffness (E/p) นั�นม่ค่าอยุู่ที่่�ปัระมาณ 21-50 GPa ในขึ้ณะที่่� E-glass ม่ค่าอยุู่ที่่� 28 GPa ซึ่้�งเปั็นตัวชิ่�วัดถ้ง ควมเปั็นไปัได้ที่่�จะใชิ้เสำ้นใยุกัญชิงเปั็นเสำ้นใยุเสำร่มแรงในวัสำดุ คอมโพัสำ่ที่ได้ด่นั�นเอง ตารางที่่� 2 List of plant fibers, physical and mechanical properties (bundles), and glass fiber (E-glass) [4-5, 10-13]. [1] Thygesen, A., Thomsen, A. B., Daniel, G., and Lilholt, H. (2007). “Comparison of compositesmade from fungal defi brated hemp with composites of traditional hemp yarn,” Industrial Crops and Products 25 (2), 147-159. [2] Cappelletto, P., Brizzi, M., Mongardini, F., Barberi, B., Sannibale, M., Nenci, G., Poli, M., Corsi, G., Grassi, G., and Pasini, P. (2001). “Italy-grown hemp: Yield, composition and cannabinoid content,” Industrial Crops and Products 13(2), 101-113. [3] Azwa, Z.N.; Yousif, B.F.; Manalo, A.C.; Karunasena, W. A Review on the Degradability of Polymeric Composites Based on Natural Fibres. Mater. Des. 2013, 47, 424–442. [4] Pickering, K.L.; Efendy, M.G.A.; Le, T.M. A Review of Recent Developments in Natural Fibre Composites and Their Mechanical Performance. Compos. Part A Appl. Sci. Manuf. 2016, 83, 98–112. [5] Thakur, V.K.; Thakur, M.K. Processing and Characterization of Natural Cellulose Fibers/Thermoset Polymer Composites. Carbohydr. Polym. 2014, 109, 102–117. [6] Mochane, M.J.; Mokhena, T.C.; Mokhothu, T.H.; Mtibe, A.; Sadiku, E.R.; Ray, S.S.; Ibrahim, I.D.; Daramola, O.O. Recent Progress on Natural Fiber Hybrid Composites for Advanced Applications: A Review. Express Polym. Lett. 2019, 13, 159–198. [7] Bledzik, A.; Gassan, J. Composites Reinforced with Cellulose Based Fibers. Prog. Polym. Sci. 1999, 24, 221–274. [8] Dhakal, H.N.; Hang, Z.Z. The Use of Hemp Fibres as Reinforcements in Composites. Biofi ber Reinf. Compos. Mater. 2015, 86–103. [9] https://www.textileschool.com/226/hemp-fi ber-natural-cellulose-bast-fi bers/ [10] Ku, H.; Wang, H.; Pattarachaiyakoop, N.; Trada, M. A Review on the Tensile Properties of Natural Fiber Reinforced Polymer Composites. Compos. Part B Eng. 2011, 42, 856–873. [11] Mochane, M.J.; Mokhena, T.C.; Mokhothu, T.H.; Mtibe, A.; Sadiku, E.R.; Ray, S.S.; Ibrahim, I.D.; Daramola, O.O. Recent Progress on Natural Fiber Hybrid Composites for Advanced Applications: A Review. Express Polym. Lett. 2019, 13, 159–198. [12] Dhakal, H.N.; Hang, Z.Z. The Use of Hemp Fibres as Reinforcements in Composites. Biofi ber Reinf. Compos. Mater. 2015, 86–103. [13] Koronis, G.; Silva, A.; Fontul, M. Green Composites: A Review of Adequate Materials for Automotive Applications. Compos. Part B Eng. 2013, 44, 120–127. Hemp 5-55 1.4 1.6 550-1110 30-70 8 21-50 Jute 2-120 1.3-1.5 1.5-1.8 393-800 10-55 12 6-34 Sisal 900 1.3-1.5 2.0-2.5 507-855 9.4-28 11 6-18 Flax 5-900 1.5 1.2-3.2 345-1830 27-80 7 18-53 Ramie 900-1200 1.5 2.0-3.8 400-938 44128 12-17 29-85 E-glass Continuous 2.5 2.5 2000-3000 70 <0.1 28 Fiber Length (mm) Density (g/cm3 ) Failure Strain(%) Tensile Strength (MPa) Youn’s Moisture Content(%) Moisture Content (%) Specifi c Stiffness (E-p)(GPa) References Hemp Bast 70-74 3.5-5.7 15-20 0.8 1.2-6.2 0.8 2-6.2 Jute Bast 61-72 12-13 18-22 0.2 0.5 0.5-2 8 Sisal Leaf 78 8 10 - 2 1 - Flax Bast 64-72 2-22 18-20 1.8-2.3 - - 5-10 Ramie Bast 69-91 0.4-0.7 5-15 1.9 - - 7.5 Harakeke Leaf 56-64 7.8 23-31 - - - - Fruit 36-43 0.15-0.25 41-45 3-4 - - 30-49 Kenaf Bast 45-57 22 8-13 0.6 0.8 2-5 2-6.2 Coconut Coir Fiber Origin Cellulose (%) Lignin (%) Hemicellulose (%) Pec tin (%) Wax(%) Ash(%) Microfi brillar Angle(%) ตารางที่่� 2 List of plant fibers, physical and mechanical properties (bundles), and glass fiber (E-glass) [4-5, 10-13]. ตารางที่่�2Listofplant fibers,physical and mechanicalproperties (bundles), andglassfiber (E-glass) [4-5,10-13].
บริษัท คอนกรีตคอมโพสิท จํากัด CCG CONCRETE COMPOSITE CO.,LTD. 12/13 ม.7 ถ.พุทธมณฑลสาย 3 แขวงทวีวัฒนา เขตทวีวัฒนา กรุงเทพฯ 10170 12/13 Moo.7 Phuthamonthon Sai3 Rd., Taveewatthana, Bangkok 10170 Thailand WWW.CONCRETECOMPOSITE.COM Email : [email protected] Tel : +66-2431-5361-3 Fax : +66-2431-5360 ศูนย รวมวัตถุดิบ - อุปกรณ ไฟเบอร กลาส เรซ่ิน • ใยแก ว • อ ี พ อกซ่ี เจลโค ท • ยางซิลิโคน • ผ าคาร บอน CONCRETE COMPOSITE Epoxy Resin Polyester Resin Silicone Rubber บริษัท คอนกรีตคอมโพสิท จํากัด CCG CONCRETE COMPOSITE CO.,LTD. 12/13 ม.7 ถ.พุทธมณฑลสาย 3 แขวงทวีวัฒนา เขตทวีวัฒนา กรุงเทพฯ 10170 12/13 Moo.7 Phuthamonthon Sai3 Rd., Taveewatthana, Bangkok 10170 Thailand WWW.CONCRETECOMPOSITE.COM Email : [email protected] Tel : +66-2431-5361-3 Fax : +66-2431-5360 ศูนย รวมวัตถุดิบ - อุปกรณ ไฟเบอร กลาส เรซ่ิน • ใยแก ว • อ ี พ อกซ่ี เจลโค ท • ยางซิลิโคน • ผ าคาร บอน CONCRETE COMPOSITE Epoxy Resin Polyester Resin Silicone Rubber บริษัท คอนกรีตคอมโพสิท จํากัด CCG CONCRETE COMPOSITE CO.,LTD. 12/13 ม.7 ถ.พุทธมณฑลสาย 3 แขวงทวีวัฒนา เขตทวีวัฒนา กรุงเทพฯ 10170 12/13 Moo.7 Phuthamonthon Sai3 Rd., Taveewatthana, Bangkok 10170 Thailand WWW.CONCRETECOMPOSITE.COM Email : [email protected] Tel : +66-2431-5361-3 Fax : +66-2431-5360 ศูนย รวมวัตถุดิบ - อุปกรณ ไฟเบอร กลาส เรซ่ิน • ใยแก ว • อ ี พ อกซ่ี เจลโค ท • ยางซิลิโคน • ผ าคาร บอน CONCRETE COMPOSITE Epoxy Resin Polyester Resin Silicone Rubber บริษัท คอนกรีตคอมโพสิท จํากัด CCG CONCRETE COMPOSITE CO.,LTD. 12/13 ม.7 ถ.พุทธมณฑลสาย 3 แขวงทวีวัฒนา เขตทวีวัฒนา กรุงเทพฯ 10170 12/13 Moo.7 Phuthamonthon Sai3 Rd., Taveewatthana, Bangkok 10170 Thailand WWW.CONCRETECOMPOSITE.COM Email : [email protected] Tel : +66-2431-5361-3 Fax : +66-2431-5360 ศูนย รวมวัตถุดิบ - อุปกรณ ไฟเบอร กลาส เรซ่ิน • ใยแก ว • อ ี พ อกซ่ี เจลโค ท • ยางซิลิโคน • ผ าคาร บอน CONCRETE COMPOSITE Epoxy Resin Polyester Resin Silicone Rubber บริษัท คอนกรีตคอมโพสิท จํากัด CCG CONCRETE COMPOSITE CO.,LTD. 12/13 ม.7 ถ.พุทธมณฑลสาย 3 แขวงทวีวัฒนา เขตทวีวัฒนา กรุงเทพฯ 10170 12/13 Moo.7 Phuthamonthon Sai3 Rd., Taveewatthana, Bangkok 10170 Thailand WWW.CONCRETECOMPOSITE.COM Email : [email protected] Tel : +66-2431-5361-3 Fax : +66-2431-5360 ศูนย รวมวัตถุดิบ - อุปกรณ ไฟเบอร กลาส เรซ่ิน • ใยแก ว • อ ี พ อกซ่ี เจลโค ท • ยางซิลิโคน • ผ าคาร บอน CONCRETE COMPOSITE Epoxy Resin Polyester Resin Silicone Rubber บริษัท คอนกรีตคอมโพสิท จํากัด CCG CONCRETE COMPOSITE CO.,LTD. 12/13 ม.7 ถ.พุทธมณฑลสาย 3 แขวงทวีวัฒนา เขตทวีวัฒนา กรุงเทพฯ 10170 12/13 Moo.7 Phuthamonthon Sai3 Rd., Taveewatthana, Bangkok 10170 Thailand WWW.CONCRETECOMPOSITE.COM Email : [email protected] Tel : +66-2431-5361-3 Fax : +66-2431-5360 ศูนย รวมวัตถุดิบ - อุปกรณ ไฟเบอร กลาส เรซ่ิน • ใยแก ว • อ ี พ อกซ่ี เจลโค ท • ยางซิลิโคน • ผ าคาร บอน CONCRETE COMPOSITE Epoxy Resin Polyester Resin Silicone Rubber
คืือการเพิ่่�มการผลิิตเป็็นสองเท่่าคืือประมาณ 24-26 โมดููลต่่อวััน ในช่่วงที่่�เกิิด การระบาดของ covid-19 ระบบอาคารโมดููลาร์์ได้้ถููกนำำ มาใช้้อย่่างแพร่่หลาย โครงการที่่�เด่่นๆเช่่นโครงการโรงพยาบาลแบบโมดููลาร์์ของPiracicabaCityHall (SP-Brazil) ซึ่่�งบริิษััทส่่งมอบให้้ได้้ภายในเวลาเพีียง 58 วััน เป็็นโครงสร้้างขนาด 620 ตารางเมตร มีีเตีียงสำำหรัับผู้้ป่่วยโควิิด 44 เตีียง พร้้อมเครื่่�องช่่วยหายใจ เครื่่�องกำำเนิิดไฟฟ้้า และสิ่่�งจำำเป็็นอื่่�นๆ จากการสำำรวจที่่�เผยแพร่่โดย Markets and Markets Research Private Ltd คาดการณ์์ว่่าระหว่่างปีี2020 ถึึง 2025 ตลาดการก่่อสร้้างแบบโมดููลาร์์ทั่่�วโลก จะมีีอััตราการเติิบโตต่่อปีีที่่� 5.75% การศึึกษานี้้�ชี้้�ว่่าบราซิิล จีีน และญี่่�ปุ่่�น จะเป็็นตลาดหลัักของโครงสร้้างโมดููลาร์์รายงานจััดขึ้้�นโดยแยกตาม 1)ประเภท เป็็นแบบถาวรหรืือย้้ายตำำแหน่่งได้้2) ตามวััสดุ คืืุอทำำด้้วยเหล็ก ็คอนกรีตหรืื ี อไม้้3) ตามการใช้้งาน เป็็นที่่�อยู่่อาศััย การค้้าปลีีกและธุุรกิิจทั่่�วไป การศึึกษา การดููแลสุุขภาพ การบริิการ 4) ตามภููมิิภาค ใช้้วััสดุุคอมโพสิิตด้้านนอกโดยแกนกลาง เป็็นฉนวนที่่ทำำจากน้ำ ำ� มัันพืืช RoggaEmpreendimentos ก่่อตั้้�งขึ้้�นในปีี2006ในเมืืองJoinvilleทางตอนใต้้ของ บราซิิล มีวัีตถุั ุประสงค์ที่่์ �จะขยายการเข้้าถึึงธุุรกิิจที่่�อยู่่อาศััย กลยุุทธ์์ของบริษัิัท ขึ้้�นอยู่่กัับนวัตกั รรมใหม่่ๆโดยมุ่่งเน้้นที่่�ความก้้าวหน้้าของกระบวนการผลิติและ การเพิ่่�มผลผลิิต ด้้วยการมุ่่งเน้้นไปที่่�การพััฒนาในระดัับอุุตสาหกรรม Rogga ตั้้�งใจที่่�จะขยายพื้้�นที่่�โรงงานของเขาเพื่่�อที่่�จะสามารถพึ่่�งพาตนเองได้้ในการผลิิต ชิ้้�นส่่วนโครงสร้้างอาคารต่่างๆ และจะยัังช่่วยเรื่่�องของคุุณภาพและมาตรฐาน การผลิิต ทั้้�งลดต้้นทุุนและของเสีียลงได้้ด้้วยในปีี2018บริิษััทได้้เริ่่�มทำำงานร่่วม กัับ G12 Innovation ที่่�เป็็นบริิษััทที่่�เชี่่�ยวชาญด้้านวััสดุุคอมโพสิิต เพื่่�อผลิิตแผ่่น ปิิดผิิวเชิิงอุุตสาหกรรมสำำหรัับพื้้�นและแผ่่นปิิดผิิวแนวตั้้�งสำำหรัับผนัังห้้องน้ำำ� ข้้อกำำหนดพื้้�นฐานสำำหรัับแผ่่นปิิดผิิวเหล่่านี้้�คืือ การกัันน้ำำ� น้ำำ�หนัักเบา ประกอบ ได้้รวดเร็็ว แข็็งแรง สวยงาม ทนทาน ซึ่่�งต้้องผลิิตจากวััสดุุที่่�รีีไซเคิิลด้้วย กระบวนการผลิิตที่่�เลืือกใช้้ คืือการขึ้้�นรููปด้้วยระบบดููดเรซิ่่�น Resin Transfer Molding (RTM) ผสมผสานกัับเจลโค้้ทแบบเทอร์์โมพลาสติิก และมีีแกนกลาง Biopir ที่่�เป็็นโพลียููรีีเทน(จากน้ำำ�มัันพืืช) เสริิมด้้วยผ้้าใยแก้้ว ผลิตภัิณั ฑ์์สำำเร็็จรููป ได้้รัับการทดสอบที่่�สถาบัันFalcaoBauer ในเมืืองเซาเปาโลประเทศบราซิิลในการ ใช้้งานจริิง และขณะนี้้�ก็็อยู่่ในขั้้�นตอนการอนุุมััติิขั้้�นสุุดท้้ายที่่� Caixa Economica Federal (ระเบีียบข้้อบัังคัับของ Datec) ล็็อตนำำร่่องจำำนวน 20 ยููนิิต จะถููกนำำ ไปติดตั้้ ิ �งในช่่วงครึ่่�งแรกของปีี2023ConstrutoraRoggaคาดว่่าผลิตภัิณั ฑ์์ คอมโพสิิตแบบนี้้�จะมีีอััตราการผลิิตสููงถึึง 2,000 ชิ้้�นต่่อปีี Tarcisio Ruthes ผู้้อำำนวยการฝ่่ายนวััตกรรมของ Rogga Empreendimentos กล่่าวว่่า“การใช้วั้ ัสดุุคอมโพสิติขยายตััวอย่่างมากในวงการก่่อสร้้างเนื่่�องจาก ธรรมชาติิของพื้้�นผิิว คุุณภาพ และความทนทานที่่�เทีียบเท่่าหรืือเหนืือกว่่าวััสดุุ ดั้้�งเดิิมที่่�ใช้้ในวงการนี้้�” ลาดหลายแห่่งในโลกได้้มีีส่่วนในการกระตุ้้นการพััฒนาเทคโนโลยีี ของคอมโพสิต ติลาดในอเมริกิาใต้ก็้ ็เช่่นกััน ทั้้�งการก่่อสร้้าง การขนส่่ง ธุุรกิิจการเกษตร สัันทนาการ น้ำำ�มัันและก๊๊าซ งานป้้องกัันการกััดกร่่อนและ สุุขาภิิบาล การบิินและอวกาศ พลัังงานทางทะเล พลัังงานลม และพลัังงาน ไฟฟ้้า ผู้้ใช้้รายใหญ่่เช่่น Embraer, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen, Alstom, Marcopolo, John Deere, Petrobras, GE และ Gamesa เหล่่านี้้�เป็็นกำำลัังหลัักใน การใช้้วััสดุุคอมโพสิิตไปอีีกระดัับทั้้�งในบราซิิลและอเมริิกาใต้้โครงการต่่อไปนี้้�เป็็นตััวอย่่างของแนวโน้้มในปััจจุุบััน กลุ่่มบริิษััท Cesar Group ก่่อตั้้�งเมื่่�อปีีค.ศ.1982 ในเมืืองโกยาส ประเทศบราซิิล ได้้นำำเสนอนวััตกรรมการก่่อสร้้างและโลจิิสติิกส์์ใหม่่ๆ ขึ้้�น และในปีีค.ศ. 2006 ได้้จดทะเบีียนบริิษััท Cesar Sistemas Construtiovs ซึ่่�งเป็็นบริิษััทที่่�เชี่่�ยวชาญด้้าน การก่่อสร้้างนอกสถานที่่�ด้้วยระบบการก่่อสร้้างโมดููลาร์์แยกชิ้้�นแบบไฮบริิด ซึ่่�ง เป็็นโครงสร้้างโลหะที่่�มีีผนัังและเพดานเป็็นวััสดุุผสม สำำนัักงานใหญ่่และโรงงาน ของบริิษััทอยู่่ในคอมเพล็็กซ์์อุุตสาหกรรมของ Vice President Jos’e de Alencar ใน Aparecida de Goiania บนพื้้�นที่่�80,000 ตารางเมตร และมีีสาขาใน Brasilia, Rio Verde และ Uberlandia การก่่อสร้้างโมดููลาร์์นอกสถานที่่�เหมาะสำำหรัับโครงสร้้างทั้้�งประเภทชั่่�วคราว และถาวร บริิษััทมีีกลุ่่มผลิิตภััณฑ์์มากมายที่่�ให้้บริิการด้้านต่่างๆ เช่่น การดููแล สุุขภาพ การศึึกษา งานอีีเวนต์์ ที่่�อยู่่อาศััย และธุุรกิิจ ข้้อได้้เปรีียบของการใช้้ วััสดุุคอมโพสิิตในโครงสร้้างเหล่่านี้้�ได้้แก่่ การควบคุุมด้้านความร้้อนและเสีียง ความทนทาน ความสะดวกในการทำำความสะอาด การบำำรุุงรัักษาต่ำำ� และความ รวดเร็็วในการก่่อสร้้าง ปััจจุบัุันแผ่่นคอมโพสิติของบริษัิัทฯยัังใช้้แรงงานคนในการผลิติแบบHandLayUp อย่่างไรก็็ตาม ในปีีค.ศ.2023บริิษััทจะเริ่่�มเปลี่่�ยนกระบวนผลิิตเป็็นแบบต่่อเนื่่�อง ด้้วยเครื่่�องจัักร แกนกลางของผนัังต่่างๆ ที่่�เป็็นวััสดุุฉนวนกัันความร้้อนจะใช้้ผลิิตภััณฑ์์Biopir ซึ่่�งผลิิตจากน้ำำ�มัันพืืช โครงสร้้างรัับน้ำำ�หนัักยัังเป็็นโลหะตามเดิิม แต่่ในอนาคตอัันใกล้้นี้้�เรามีีความตั้้�งใจ ที่่�จะสร้้างมัันขึ้้�นมาจากวััสดุุคอมโพสิิตขึ้้�นรููปด้้วยการดึึงแบบ Pultrusion โมดุุล เหล่่านี้้�สามารถยกมาประกอบที่่�หน้้าไซด์์งานได้้โดยจะผลิิตชิ้้�นส่่วนต่่างๆ ล่่วง หน้้าจากในโรงงาน ในปััจจุุบัันเราผลิิตได้้อยู่่ระหว่่าง 10 ถึึง 12 โมดุุลต่่อวััน ซึ่่�ง คิิดเป็็น 180 ตัันของน้ำำ�หนัักคอมโพสิิตต่่อปีี วิิสััยทััศน์์ของบริิษััทในปีีค.ศ.2023 ระบบการก่่อสร้้างแบบโมดููลาร์์สามารถใช้้กัับโรงพยาบาล ห้้องปฏิิบััติิการ ศููนย์์สุุขภาพ ห้้องเรีียน และในสถานที่่�อื่่�นๆ อีีกมากมาย แนวโน้้ม การใช้้งานวััสดุ ุ คอมโพสิิต ในบราซิิล Trends in composites application in Brazil ต 2020 THAI COMPOSITES MAGAZINE
วััสดุุคอมโพสิิตสำำหรัับอุุปกรณ์์ต่่างๆ ในสวนน้ำ ำ� Emotion Water Slides ตั้้�งอยู่่ในItuveravaในSaoPauloประเทศบราซิิลบนพื้้�นที่่� การผลิิต 8,000 ตารางเมตร เป็็นบริิษััทที่่�มีีประสบการณ์์สููงในการสร้้าง พััฒนา และผลิิตอุุปกรณ์์สวนน้ำำ�แบบครบวงจร เช่่น สไลเดอร์์รางสไลด์์ ต่่างๆ ในงาน สร้้างสวนน้ำำ�ทุกุประเภท พวกเขามุ่่งมั่่�นที่่�จะสร้้างสรรค์์โครงการที่่�เป็็นนวัตกัรรม ใหม่่ๆและเป็็นต้้นแบบโดยให้้ความสำำคััญสููงสุุดกัับความปลอดภััย คุุณภาพ และ การออกแบบ Emotion Water Slides เลืือกวััสดุุคอมโพสิิตสำำหรัับงานสวนน้ำำ� เนื่่�องจากมีีความทนทานต่่อสภาพดิินฟ้้าอากาศและการกััดกร่่อน มีีน้ำำ�หนัักเบาเมื่่�อเทีียบกัับ ความแข็็งแรงที่่�ได้้ ทั้้�งยัังรัับแรงสะเทืือนได้้ดีี สิ่่�งเหล่่านี้้�เกิินกว่่าข้้อกำำหนดของ มาตรฐานของสวนน้ำำ�ในแง่่ของการทนแรงกระแทก ดููดซัับแรงกระแทก และในแง่่ของการขยายตััวต่ำำ�เมื่่�อถููกความร้้อน บริิษััทใช้้ทั้้�งระบบ RTM และขึ้้�นรููปด้้วยมืือ (Hand Lay Up) ในการผลิิต ความท้้าทายที่่�บริิษััทต้้องเผชิิญในการเลืือกใช้้วััสดุุ คอมโพสิิตคืือการขาดผู้้เชี่่�ยวชาญในตลาด ในขณะที่่�คุุณภาพและความปลอดภััย กลัับเป็็นสิ่่�งสำำคััญมาก ปััจจััยที่่�ซัับซ้้อนอีีกประการหนึ่่�งคืือ 98% ของชิ้้�นส่่วนต้้องได้้รัับการเคลืือบผิิว ด้้วยเจลโค้้ททั้้�งผิิวด้้านนอกและผิิวด้้านใน ยัังเป็็นไปได้้ที่่�จะต้้องใช้้สีีถึึงเจ็็ดสีีต่่อ ผลิิตภััณฑ์์หนึ่่�งชิ้้�น ในขณะที่่�มีีรููปแบบชิ้้�นงานต่่างๆ กัันไปที่่�มากมายอีีกด้้วย คอมโพสิิตสำำหรัับเรืือยอชท์์ขนาดใหญ่่Azimut Yachts ก่่อตั้้�งขึ้้�นในปีี1969เมื่่�อนักศึักึษามหาวิิทยาลััยPaoloVitelli ร่่วม กัันก่่อตั้้�งAzimut Srl โดยเริ่่�มต้้นธุุรกิิจให้้เช่่าเรืือใบและในปีต่ี่อมาก็จั็ดจำั ำหน่่ายเรืือ แบรนด์์ต่่างๆ ที่่�มีชื่่ี�อเสีียง ปีี1985บริษัิัทเริ่่�มผลิิตเรืือของตััวเองเมื่่�อซื้้�ออู่่ต่่อเรืือ Benetti อัันเก่่าแก่่ ซึ่่�งเป็็นผู้้เริ่่�มต่่อเรืือตั้้�งแต่่ปีี1873 แล้้วที่่�นี่่�ก็็กลายเป็็นแหล่่ง กำำเนิิดของแนวคิิดการสร้้างเรืือยอชท์์ขนาดใหญ่่ขึ้้�น ในปลายทศวรรษที่่� 90 มีีการเข้้าซื้้�ออู่่ต่่อเรืือแห่่งใหม่่ๆ อีีกหลายแห่่งใน Fano และได้้ทำำการปรัับโครงสร้้าง ของ Benetti di Viareggio เอง นอกจากนี้้�ยัังมีีการสร้้างโรงงานใหม่่เพิ่่�มใน Avigliana ด้้วย เหล่่านี้้�ทำำ ให้้Azimut กลายเป็็นผู้้ผลิิตเรืือยอชท์์ขนาดใหญ่่ของ บราซิิล ปััจจุุบััน Azimut มีีออฟฟิิตอยู่่ใน 70 ประเทศ มีีโรงงานสองแห่่งคืือ ในอิิตาลีีและในบราซิิล และพวกเขายัังมีีธุุรกิิจอื่่�นอีีกหลายสิิบแห่่งที่่�มุ่่งเน้้นไปที่่�กิิจกรรมทางทะเลในบราซิิลที่่�เป็็นประเทศต้้นกำำเนิิดนั้้�นโรงงานเปิิดดำำเนิินกิิจการ มากว่่า 12 ปีีและส่่งมอบเรืือไปแล้้วกว่่า 300 ลำำทั่่�วทั้้�งโลก Azimut ผลิิตเรืือ ตั้้�งแต่่ 34 ฟุุตถึึง 330 ฟุุต (มากกว่่า 100 ม.) ส่่วนโรงงานในบราซิิลจะผลิิต เรืือขนาด 56-98 ฟุุต สำำหรัับตลาดในประเทศและส่่งออก กระบวนการผลิิตแบบ ใช้้มืือจะใช้้กัับงานที่่�ปริิมาณน้้อย ส่่วนการผลิิตแบบอิินฟิิวชั่่�น (การดููดเรซิ่่�นเข้้า แม่่พิิมพ์์ด้้วยสุุญญากาศ)จะใช้้สำำหรัับชิ้้�นส่่วนที่่�ต้้องการประสิิทธิิภาพสููงความ ท้้าทายที่่�ยิ่่�งใหญ่่ที่่�สุุดเกี่่�ยวกัับวััสดุุคอมโพสิิตคืือความสามารถในการรีีไซเคิิล ไม่่เพีียงแต่่จากมุุมมองทางเทคโนโลยีีเท่่านั้้�น แต่่ยัังรวมถึึงนโยบายในการกำำจััด ชิ้้�นส่่วนเรืือที่่�หมดอายุุการใช้้งาน นอกจากนี้้�ยัังต้้องคำำนึึงถึึงจำำนวนชิ้้�นต่่อลำำเรืือที่่�ต้้องน้้อยลงด้้วย ระบบเคลืือบอุุตสาหกรรม ในวััสดุุคอมโพสิิตเสริิมแรง ที่่�ใช้้เป็็นวััสดุุปููห้้องน้ำำ� MarioEduardoAbissamra หุ้้นส่่วนผู้้ก่่อตั้้�ง กล่่าวว่่า“ข้้อดีีของวััสดุุคอมโพสิตที่่ ิ�เกี่่�ยวข้้องกัับกิิจกรรมของเราช่่วยให้้เราสามารถสร้้างรููปทรงๆได้นั้ ับไม่ถ้่ ้วนเพื่่�อ ตอบสนองความต้้องการที่่�แปลกใหม่่ที่่�สุุดของลููกค้้า สำำหรัับปีีต่่อๆไปเราตั้้�งใจ ที่่�จะใช้้ความคิิดสร้้างสรรค์์ที่่�มากขึ้้�นและดำำดิ่่�งไปสู่่ความสนุุกสนานนั้้�น” ลำำดัับความสำำคััญของบริิษััทฯ คืือต้้องคำำนึึงหลัักการบริิหารกิิจการที่่�ดีีโดย ให้้ความสำำคััญกัับผลิิตภััณฑ์์ที่่�มีีประสิิทธิิภาพสููงที่่�ผลิิตด้้วยวััสดุุที่่�ยั่่�งยืืน เช่่น เจลโค้้ทแบบเทอร์์โมพลาสติิก โพลีียููรีีเทนจากน้ำำ�มัันพืืช และการเสริิมแรงด้้วย เส้้นใยธรรมชาติิในอีีกไม่่กี่่�ปีีข้้างหน้้า Emotion ตั้้�งใจที่่�จะขยายการขายในบราซิิล และไปยัังทวีีปอื่่�นๆ ในบราซิิล Azimut ผลิิตเรืือขนาด 56-98 ฟุุต สำำหรัับตลาดในประเทศและเพื่่�อการส่่งออก Emotion Water Slides ใน Sao Paulo ประเทศบราซิิล เลืือกใช้้วััสดุุคอมโพสิิตในการสร้้างสวนน้ำำ�แห่่งนี้้� Christiane Vieira ผู้้ซึ่่�งทำำงานเป็็นวิิศวกรในแผนกเทคนิิคของ Azimut กล่่าวว่่า “เมื่่�อพููดถึึงเรืือเพื่่�อการกีีฬาและสัันทนาการ เดิิมทีีเราเริ่่�มต้้นจากไม้้เหล็็ก และ เหล็็กกล้้าเป็็นหลััก แต่่ด้้วยความยอดเยี่่�ยมของวััสดุุคอมโพสิิต คืือความแข็็ง แรงเชิิงกลที่่�สููง น้ำำ�หนัักเบา ความทนทานต่่อการกััดกร่่อนที่่�ดีีเยี่่�ยม การยืืดหด ตััวของวััสดุทีุ่่น้�้อย การซ่่อมแซมที่่ง่�่ายกว่่า และต้้นทุุนที่่ย่�่อมเยาเมื่่�อเปรีียบเทีียบ กัับวััสดุุแบบดั้้�งเดิิม ทำำ ให้้เกิิดการเปลี่่�ยนแปลงการใช้้วััสดุุขึ้้�น สำำหรัับ Azimut มัันยัังมีีช่่องว่่างสำำหรัับนวััตกรรมทางเทคโนโลยีีมากมายที่่�เป็็น เหตุุผลในการเปลี่่�ยนมาใช้้วััสดุุคอมโพสิิตสำำหรัับเรืือได้้แนวโน้้มในการเปลี่่�ยน จากการใช้้วััสดุุดั้้�งเดิิมมาเป็็นคอมโพสิิตนั้้�นเป็็นแนวโน้้มที่่�ชััดเจนมาก การจะหา ไม้้ที่่�เหมาะที่่�จะมาทำำ โครงสร้้างเรืือเป็็นเรื่่�องยาก และมีีผลกระทบต่่อสิ่่�งแวดล้้อม ที่่�จะใช้้ทรััพยากรจากธรรมชาติิเหล่่านี้้� ทำำ ให้้คอมโพสิิตยัังคงเป็็นทางเลืือกที่่�ดีี ที่่�สุุดสำำหรัับ Azimut ในเวลานี้้� นอกจากนี้้ยั�ังมีีความต้้องการทางการตลาดที่่ต้�้องการเรืือที่่�ไม่่ลามไฟด้้วยเหตุผุล ด้้านความปลอดภััยอีีก ทำำ ให้้เห็็นได้้ว่่าความต้้องการทั้้�งด้้านสิ่่�งแวดล้้อมและ ทางการเงิินเป็็นสิ่่�งที่่�ทั้้�งทางเจ้้าของเรืือและบริิษััทประกัันภััยต่่างมองหา ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 21
ที่่ ที่่การปรัับปรุุงความแข็็งแรงของโครงสร้้าง และคุุณสมบััติิกัันความร้้อนและเสีียงสำำหรัับ การขนส่่งระบบราง Marcopoloบริิษััทในกลุ่่ม Caxias do Sul ในเมืือง Rio Grande do Sul เป็็นผู้้ผลิิต ตััวถัังรถบััสชั้้�นนำำ ในบราซิิลความเชี่่�ยวชาญและประสบการณ์กว่์ ่า70 ปีีของกลุ่่ม ในการผลิิตตััวถัังรถบััสได้้ขยายไปยัังการพััฒนาชิ้้�นส่่วนรถไฟใต้้ดิิน ผ่่านหน่่วย ธุุรกิิจ Marcopolo ของกลุ่่ม กิิจกรรมในส่่วนระบบรางเริ่่�มขึ้้�นในปีี2017 ด้้วยการผลิตตัิ ัวถัังสำำหรัับAeromovel แต่่ได้้เพิ่่�มความเข้้มข้้นขึ้้�นด้้วยการพััฒนารถรางเบาคัันแรก (Prosper) ที่่�เปิิดตััว ในปีี2020 ปััจจุุบัันมีีการนำำเอาวััสดุุคอมโพสิิตไปประยุุกต์์ใช้้หลายอย่่างในกลุ่่ม ผลิิตภััณฑ์์นี้้�โดยหลัักๆ คืือผิิวตััวถัังภายในและภายนอก สััดส่่วนการใช้้วััสดุุคอมโพสิิตยัังมีีแนวโน้้มที่่�จะเพิ่่�มขึ้้�นอีีกเนื่่�องจากความต้้องการด้้านนวััตกรรม ด้้านคุุณภาพ และด้้านประสิิทธิิภาพที่่�เพิ่่�มขึ้้�น ส่่วนระบบการผลิิตที่่�เลืือกโดย Marcopolo มีทั้้ี�งแบบใช้้แรงงานคนระบบRTM และระบบอิินฟิิวชััน(ระบบดููดเรซิ่่�น เข้้าแม่พิ่ ิมพ์ด้์ ้วยสุุญญากาศ) ตััวอย่่างเช่่น พื้้�นรถรางจะทำำด้้วยแผ่่นแซนวิิชที่่ต�รง กลางเป็็นแผ่่นโฟม PET ที่่�ผลิิตจากขวดพลาสติิกรีีไซเคิิล 100% แล้้วปิิดผิิวทั้้�ง สองด้้านด้้วยแผ่่นอะลููมิิเนีียมอีกที พื้ี ้�นรถที่่�ได้้จะมีีความแข็็งแรงสููงที่่มี�คุีณุสมบัติัิกัันเสีียงและความร้้อนดีีอีีกด้้วย วััสดุุคอมโพสิิตถููกเลืือกจากเหตุุผลทางด้้านความยั่่�งยืืนของสิ่่�งแวดล้้อมรวม ไปถึึงเหตุุผลด้้านการประหยััดพลัังงาน ในอีีกด้้านหนึ่่�งคืือการที่่�ต้้องทำำตามข้้อ กำำหนดของการคมนาคมระบบรางโดยเฉพาะเรื่่�องการไม่่ลามไฟที่่�มีีผลต่่อความ รัับผิิดชอบของผู้้ผลิิตชิ้้�นส่่วนคอมโพสิิต สำำหรัับปีีต่่อๆ ไปโปรเจกต์์ของเราคืือ การพััฒนาระบบขัับเคลื่่�อนแบบไฮบริิดจนไปถึึงระบบขัับเคลื่่�อนที่่�ไม่่ปล่่อยไอเสีีย เลยรวมไปถึึงการขายProsper ไปทั่่�วกลุ่่มประเทศลาติิน-อเมริกิา Petras Santos ผู้้อำำนวยการฝ่่ายธุุรกิิจกล่่าวว่่า: “เรากำำลัังทำำงานในโครงการที่่�ยึึดหลัักของ ความยั่่�งยืืนอย่่างแท้้จริิงซึ่่�งจะมีีส่่วนช่่วยให้้เราพััฒนาแนวคิิดด้้านคุุณภาพและ ความเร็็วในการผลิิตยิ่่�งๆ ขึ้้�น” มีีอะไรรออยู่่ข้้างหน้้าในปีี 2023 ? ตั้้�งแต่่ปีี2023 เป็็นต้้นไป คาดว่่าจะมีีช่่องทางใหม่่ๆ ที่่�จะเพิ่่�มขึ้้�นมาอีีกสำำหรัับ วััสดุุคอมโพสิิต เช่่น เสาและโครงเสาอากาศคอมโพสิิตสำำหรัับระบบโทรคมนาคม เทคโนโลยีี5G ไปจนถึึงไม้้หมอนรถไฟ ขณะที่่�ส่่วนใหญ่่ของตลาดคอมโพสิิต ในอเมริกิาใต้ยั้ ังใช้้โพลีีเอสเตอร์์เรซิ่่�นเป็็นหลัก ัแต่ก็่ยั็ังมีกีารใช้อี้พ็ี ็อกซี่่�เป็็นจำำนวน มากเช่่นกัันในการผลิิตใบพััดเพื่่�ออุุตสาหกรรมกัังหัันลมที่่�ขยายตััวอย่่างมาก ในบราซิิลทั้้�งในแง่่ของจำำนวนการใช้้และจำำนวนเงิิน นอกจากนี้้�ก็็คืือการผลิิต เสาไฟฟ้้าด้้วยระบบพัันใย filament winding ซึ่่�งก็็เป็็นส่่วนที่่�เติิบโตอย่่างมาก ในบราซิิลเช่่นกััน โครงการใหม่่ๆ การใช้้งานเฉพาะกลุ่่มและความต้้องการสำำหรัับกลุ่่มอื่่�นๆ เช่่น ยานยนต์์ การขนส่่ง การบิิน และพลัังงาน ความต้้องการในการลดน้ำำ�หนัักของ ผลิตภัิณั ฑ์์ของพวกเขาก็็จะนำำ ไปสู่่การเติิบโตทั้้�งปริิมาณการใช้้และยอดขายสำำหรัับ อุุตสาหกรรมคอมโพสิิตในปีี2023 ด้้วยสถานการณ์์ระดัับภููมิิภาคและระดัับโลกที่่�เต็็มไปด้้วยความไม่่แน่่นอนและการเปลี่่�ยนแปลงอย่่างต่่อเนื่่�องนั้้�นอาจทำำ ให้้การ คาดการณ์์อััตราการเติิบโตนั้้�นทำำ ได้้ยาก แต่่แนวโน้้มการเจริิญเติิบโตก็็ยัังชััดเจน การเลืือกผู้้จััดจำำหน่่ายต้้องใช้้ระมััดระวัังมากขึ้้�นโดยให้้อยู่่ในกลุ่่มประเทศใน ภููมิิภาคเดีียวกัันให้้มากขึ้้�นและต้้องยัังเลืือกประเทศที่่�เป็็นมิติรอีกด้ี ้วยแน่่นอนว่่า จะต้้องเลืือกวัตถุัดิุิบและเทคโนโลยีที่่ยั่่� �งยืืนมากขึ้้�นในขณะที่่ก�ารลงทุุนจะจำำกััดไป ที่่�ตลาดเฉพาะกลุ่่มใหม่่ๆ เรายัังสามารถคาดการณ์์ได้้ว่่าคอมโพสิิตไฮบริิดที่่�ผสม ผสานกัับโลหะจะถููกนำำ มาใช้้มากขึ้้�นและเร็็วขึ้้�น ท้้ายที่่สุ�ดุแล้้วเราควรจะนำำหลักคิัดิเรื่่�องความยั่่�งยืืน ความรัับผิิดชอบต่่อสัังคม และการบริิหารกิิจการที่่�ดีีเข้้ามาใน โปรแกรมพััฒนาบุุคลากรและพััฒนาผู้้นำำ ในองค์์กรทั้้�งในส่่วนของการปฏิิบััติิการ และส่่วนของเทคนิิค กิิจกรรมของกลุ่่ม Marcopolo ในภาคระบบรางเริ่่�มขึ้้�นในปีี2560 และผสมผสานกัับการพััฒนาไปสู่่ รถไฟฟ้้ารางเบาคัันแรก (Prosper) เปิิดตััวในปีี2020 2222 THAI COMPOSITES MAGAZINE
บทนำนำำ เพื่่ พื่่อรู้้จัรู้้จััก ที่่ ที่่มาของอีอีีพ๊พ๊๊อกซี่่ ซี่่ จจุุบัันมีีความนิิยมใช้้งานอีีพ๊๊อกซี่่� (Epoxy) กัันอย่่างกว้้างขวาง มากมายในหลากหลายอุุตสาหกรรม อาทิิเช่่น อุุตสาหกรรมการ เคลืือบผิิววััสดุุ(Protective Coating) อุุตสาหกรรมอิิเล็็กทรอนิิกส์์(Electronics) อุุตสาหกรรมคอมโพสิิท (Composites) อุุตสาหกรรมกาวและการยึึดติิด (Adhesives and Bonding) อุุตสาหกรรมเครื่่�องมืือและอุุปกรณ์์ (Tooling and Fixtures) อุุตสาหกรรมเฟอร์์นิิเจอร์์และการตกแต่่ง ( Furnitures and Decorative) อุตุสาหกรรมก่่อสร้้าง(Constructions) เป็็นต้้นเนื่่�องจากคุณุสมบัติัที่่ิ�ดีีของอีพ๊ี ๊อกซี่่�ทั้้�งในคุุณสมบััติิเชิิงเคมีีและ คุุณสมบััติิเชิิงกล เช่่น ความสามารถในการยึึดเกาะ ติดิได้้ดีีกัับผิิววััสดุหุลากหลายชนิด ผิิวอีพ๊ี ๊อกซี่่มี�ีความแข็็งแรงทนทานสามารถ รองรัับแรงกระแทกได้้สููง มีีผิิวเงางาม ทนแรงขีีดข่่วนได้้ดีี มีีความทนทานต่่อ การกััดกร่่อนของสารเคมีีและความชื้้�นได้้ดีี มีีอายุุการใช้้งานได้้ยาวนาน มีีค่่า เสถีียรภาพทางความร้้อนสููง มีค่ี่าการนำำความร้้อนและการนำำ ไฟฟ้้าต่ำำ� มีค่ี่าการ ขยายตััว หรืือการหดตััวต่ำำ�มาก ทั้้�งนี้้�คุุณสมบััติิเหล่่านี้้�มีีค่่าแตกต่่างกัันได้้ขึ้้�นกัับ ชนิิดของอีีพ๊๊อกซี่่� ที่่�มีีการพััฒนาและปรัับปรุุงคุุณภาพให้้เหมาะสมกัับการนำำ ไปใช้้งานที่่�มีีจุุดประสงค์์ที่่�หลากหลายและแตกต่่างกัันตามแต่่ละอุุตสาหกรรม เขียนโดย ดร.พิทักษ์วราฤทธิชัย รููปที่่� 1 น้ำำ�ยาสารเคมีีตั้้�งต้้น กลุ่่มพรีีพอลิิเมอร์์อีีพ๊๊อกซี่่� ปั ั บทความนี้้� มีีวััตถุุประสงค์์เพื่่�อให้้ทำำความรู้้จัักที่่�มาของคำำว่่า อีีพ๊๊อกซี่่�เริ่่�มจากการเกิิดขึ้้�นจนมีีใช้้งานมาถึึงปััจจุุบััน มาเริ่่�มต้้นกัันตั้้�งแต่่ชื่่�อ “อีีพ๊๊อกซี่่� (Epoxy)“ เป็็นคำำนามที่่�ใช้้เรีียกทั้้�ง น้ำำ�ยาสารเคมีีตั้้�งต้้นกลุ่่ม พรีีพอลิิเมอร์์อีีพ๊๊อกซี่่� (Epoxy Prepolymer) ดัังแสดงในรููปที่่� 1 และผลิิตภััณฑ์์ อีีพ๊๊อกซี่่�สำำเร็็จรููป ที่่�ผลิิตมาจากน้ำำ�ยาสารเคมีีตั้้�งต้้นของกลุ่่มพรีีพอลิิเมอร์์ อีีพ๊๊อกซี่่� นั้้�น ๆ ดัังแสดงในรููปที่่� 2 รููปที่่� 2 ผลิิตภััณฑ์์อีีพ๊๊อกซี่่�สำำเร็็จรููป ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 23
โดยที่่�ภายในโครงสร้้างโมเลกุุลเคมีีของสารเคมีตั้้ี�งต้้นกลุ่่มพรีีพอลิิเมอร์อี์พ๊ี ๊อกซี่่� นั้้�นจะประกอบด้้วยโครงสร้้างเคมีที่่�เรีียกว่่า หมู่่อีพ๊ี ๊อกไซด์์(Epoxide Group) หรืือ หมู่่อีพ๊ี ๊อกซี่่�(Epoxy Group) หรืือ หมู่่ออกซิิเรน(Oxirane Group) ซึ่่�งมีีโครงสร้้าง โมเลกุุลเป็็นวงที่่�ประกอบด้้วยธาตุุคาร์์บอน (Carbon Element) 2อะตอม จัับกัับ ธาตุุออกซิิเจน (Oxygen Element) 1 อะตอม ดัังแสดงในรููปที่่� 3 จึึงเป็็นที่่�นิิยม ในกลุ่่มนัักเคมีีใช้้เรีียกสารเคมีีตั้้�งต้้นกลุ่่มพรีีพอลิิเมอร์์อีีพ๊๊อกซี่่�เหล่่านี้้�สั้้�นๆ ว่่า “ อีีพ๊๊อกซี่่� (Epoxy) “ จากนั้้�นช่่างเทคนิิค นัักอุุตสาหกรรม วิิศวกรที่่�นำำสารเคมีี ตั้้�งต้้นกลุ่่มพรีีพอลิิเมอร์์อีีพ๊๊อกซี่่�นี้้�ไปประยุุกต์์ใช้้งานในอุุตสาหกรรมสาขาต่่างๆ จึึงใช้้เรีียกกัันอย่่างแพร่่หลาย รวมไปถึึงใช้้เรีียกผลิิตภััณฑ์์สำำเร็็จรููป ที่่�ผลิิตมา จากน้ำำ�ยาสารเคมีีพรีีพอลิิเมอร์์อีีพ๊๊อกซี่่� ด้้วยเช่่นกััน มีีการคาดหมายกัันว่่าสารเคมีีพรีีพอลิิเมอร์์อีีพ๊๊อกซี่่�นี้้�เกิิดขึ้้�นครั้้�งแรก จากการสัังเคราะห์์ทางปฏิิกิิริิยาเคมีี ก่่อนปีีค.ศ. 1891 (พ.ศ. 2434) แต่่ยัังไม่่ได้้ถููกเปิดิเผยจนกระทั่่�งในปีีค.ศ.1934(พ.ศ.2477) นักัเคมีด้ี้านเส้้นใยชาวเยอรมััน ชื่่�อ Paul Theodor Schlack (ค.ศ.1897-1987) ได้้ขอจดทะเบีียนลิิขสิิทธิ์์ และตีีพิิมพ์์รายงานการสัังเคราะห์์สารประกอบอีีพ๊๊อกไซด์์ ที่่�มีีลัักษณะเป็็น ของเหลวข้้น ออกเผยแพร่่เป็็นครั้้�งแรกในโลก รููปที่่� 4 Paul Theodor Schlack รููปที่่� 3 โครงสร้้างเคมีีของหมู่่อีีพ๊๊อกไซด์์ 2424 THAI COMPOSITES MAGAZINE
หลัังจากนั้้�น ในปีีค.ศ.1936 (พ.ศ.2479) ได้้มีีการเริ่่�มสัังเคราะห์์สาร พรีีพอลิิเมอร์อี์พ๊ี ๊อกซี่่�ใช้้งานยึดติึดิฐานฟััน(DentureBase) ในงานด้้านทัันตกรรม ประดิิษฐ์์โดย Dr. Pierre Castan (ค.ศ.1899-1985) จากประเทศสวิิตเซอร์์แลนด์์ และเริ่่�มมีีการผลิิตน้ำำ�ยาพรีีพอลิิเมอร์์อีีพ๊๊อกซี่่�นำำออกวางขายในเชิิงพาณิิชย์์ เป็็นครั้้�งแรก ภายใต้้ลิิขสิิทธิ์์มอบให้้กัับบริิษััท CIBA ในปีีค.ศ.1942 (พ.ศ.2485) โดยผลิิตขึ้้�นจากกระบวนการทางปฏิิกิิริิยาเคมีีระหว่่างสารบิิสฟิินอลเอ (Bisphenol A) กัับสารอิิพิิคลอโรไฮดริิน (Epichlorohydrin) ภายใต้้สภาวะเบส รุุนแรง ดัังแสดงในรููปที่่�6 ซึ่่�งยัังคงใช้้เป็็นกระบวนการผลิิตหลััก ภายใต้้การดููแล ของบริิษััท Huntman Corporation สหรััฐอเมริิกา ในปััจจุุบััน ขณะเดีียวกัันในอีีกฟากหนึ่่�งของโลก ที่่�ประเทศสหรััฐอเมริิกา Dr. Sylvan Owen Greenlee (ค.ศ.1910-1991) ทำำงานกัับ Devoe & Raynolds ผู้้ผลิิตน้ำำ�ยา เรซิินขนาดใหญ่่ในอุุตสาหกรรมกาวและหล่่อขึ้้�นรููป (Adhesives and Casting) ก็็ได้้พััฒนาและจดทะเบีียนลิิขสิิทธิ์์สููตรน้ำำ�ยาพรีีพอลิิเมอร์์อีีพ๊๊อกซี่่�คุุณภาพสููง ที่่�มีีน้ำำ�หนัักมวลโมเลกุุลขนาดใหญ่่เพื่่�อใช้้งานเคลืือบผิิววััสดุุให้้ได้้ผิิวที่่�แข็็งแรง ทนความร้้อนและมีีความสามารถในการยึดึเกาะได้้ดีีแล้้วผลิติออกมาจัดจำั ำหน่่าย ในเชิิงพาณิิชย์์ในช่่วงปีีค.ศ.1946 (พ.ศ.2489) แต่่ต่่อมาถููกซื้้�อกิิจการโดย Shell Chemicals และ Momentive Specialty Chemicals โดยลำำดัับ จนกระทั่่�งปััจจุุบัันนี้้�มาอยู่่ภายใต้้การผลิิตและทำำตลาดโดย Hexion Inc. สหรััฐอเมริิกา รููปที่่� 5 Dr. Pierre Castan (ค.ศ.1899-1985) รููปที่่� 6 ปฏิิกิิริิยาเคมีีระหว่่างสารบิิสฟิินอลเอ และสารอิิพิิคลอโรไฮดริิน รููปที่่� 7 Dr. Sylvan Owen Greenlee (ค.ศ.1910-1991) โปรดติิดตามตอนต่่อไป...... ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 25
CMY CM MY CY CMY K CMY CM MY CY MY K
จจุุบัันการผลิิตโมลด์์ (แม่่แบบ) โดยทั่่�วไปในประเทศไทย มัักใช้้เรซิ่่�นปกติิในท้้องตลาดโดยอาจเลืือกชนิิดที่่�มีีคุุณภาพสููงกว่่าปกติิแต่่ยัังคงพบปััญหาการหดตััว ที่่�ไม่่เท่่ากััน ทำำ ให้้แม่่แบบไม่่ได้้รููปทรงตามต้้องการ จึึงต้้องมีีการเผื่่�อโมลด์์และแก้้ไขโมลด์์ จึึงส่่งให้้การทำำงานไม่่แน่่นอน ล่่าช้้า เสีียเวลา และเสีียค่่าใช้้จ่่ายสููง อีีกทั้้�งไม่่สามารถผลิิตโมลด์์ได้้อย่่างรวดเร็็วและมีีขนาดที่่�เท่่ากััน หากต้้องการโมลด์์หลายๆ ตััว เพื่่�อให้้สามารถผลิิตชิ้้�นงานได้้รวดเร็็วขึ้้�น ปััจจุุบัันในต่่างประเทศได้้มีี การผลิิตเรซิ่่�นสำำหรัับการทำำ โมลด์์โดยเฉพาะ ซึ่่�งมีีคุุณสมบััติิที่่�เหมาะสมต่่อการผลิิตโมลด์์โดยเฉพาะ ดัังมีีคุุณสมบััติิดัังต่่อไปนี้้� เรซิ่่นไม่่หด ตััวสำ ำ หรัับทำ ำ โมลด์ ์ ชนิิดแข็็งตััวเร็็ว ULTRAFAST TOOLING RESIN ใช้้งานง่่าย สะดวก ด้้วยส่่วนผสมเดีียว เป็็นมิิตรกัับผู้้ใช้้ ไม่่มีีการหดตััวเลย เมื่่�อเรซิ่่�นแข็็งตััวเต็็มที่่� รวดเร็็ว สามารถทำำ โมลด์์ได้้ภายในวัันเดีียว สามารถผลิติโมลด์ที่่์ �แข็็งแรงทนทานและมีีอายุกุารใช้้งานได้้นาน เป็็นเรซิ่่�นชนิิดผสมตััวเร่่งและฟิิลเลอร์์แล้้ว การใช้้งานได้้เหมืือนเรซิ่่�นทั่่�วไป การแข็็งตััวเป็็นไปอย่่างรวดเร็็ว ทำำ ให้้การสร้้างโมลด์์เป็็นไปได้้ อย่่างรวดเร็็ว พิิมพ์์ผิิวของชิ้้�นงานที่่�แข็็งตััวแล้้วได้้อย่่างสมบููรณ์์แบบ เห็็นการเปลี่่�ยนสีีเมื่่�อมีีการแข็็งตััว ทำำการผลิิตได้้อย่่างรวดเร็็ว เป็็นการลดต้้นทุุนการทำำ โมลด์์ อายุุการใช้้งานนานกว่่าโมลด์์ที่่�ใช้้เรซิ่่�นแบบทั่่�วไป ขนาดและสััดส่่วนคงที่่� สามารถเก็็บรัักษาได้้เช่่นเดีียวกัับเรซิ่่�นทั่่�วไป โดยส่่วนผสม ที่่�เป็็นฟิิลเลอร์์ไม่่แยกตััว ถ้้าต้้องการเรซิ่่�นที่่�มีีสมรรถนะสููงขึ้้�น สามารถเลืือกเรซิ่่�นได้้ทั้้�งเรซิ่่�นชนิิดไวนิิลเอสเตอร์์และเจลโค้้ท ปั ั 2828 THAI COMPOSITES MAGAZINE
ขั้้�นตอนการใช้้งานเรซิ่่นไม่่หดตััว สำำหรัับทำำ โมลด์์ 1. เตรีียมต้้นแบบ ก่่อนใช้้เรซิ่่�นไม่่หดตััว สำำหรัับทำำ โมลด์์RM-2000/50 ควรเตรีียมชิ้้�นงานต้้นแบบ ให้้มีีสภาพผิิวที่่�สมบููรณ์์ที่่�สุุด คืือ มีีความเรีียบ เงาสม่ำำ�เสมอ ตามชิ้้�นงานที่่� ต้้องการจริิงมากที่่�สุุด หากผิิวของชิ้้�นงานมีีคุุณภาพสููง ก็็จะได้้ผิิวของโมลด์์ ที่่�มีีคุุณภาพสููงเช่่นกััน 2. การลงชั้้�นน้ำำ�ยาถอดแบบ ให้้ลงชั้้�นของน้ำำ�ยาถอดแบบให้้เรีียบร้้อยสมบููรณ์์พร้้อมสำำหรัับการใช้้งาน 3. การลงชั้้�นของเจลโค้้ท การลงชั้้�นเจลโค้้ท สามารถใช้้เจลโค้้ท Vinyl ester GC 207 สำำหรัับการพ่่น และ GC 206 สำำหรัับการใช้้แปรงทา โดยใช้้ Catalyze MEKP 1.5 – 2 % ได้้เติิมตััว เร่่ง Cobalt แล้้วไม่่ควรเพิ่่�มหรืือเติิมอย่่างอื่่�นอีีก นอกจาก MEKP เพื่่�อให้้แข็็งตััว เท่่านั้้�น การพ่่นควรพ่่นเจลโค้้ทหััวพ่่น 1.8 – 2 มิิล. โดยพ่่นบาง ๆ ครั้้�งละ 200 ไมครอน (0.2 มิิล) ส่่ายไปมาประมาณ 3 – 8 ครั้้�ง ให้้มีีความหนา 600 – 800 ไมครอน เพื่่�อให้้ชั้้�นเจลโค้้ทค่่อยๆ หนาขึ้้�น และพ่่นห่่างประมาณ 50 – 60 ซม. เจลโค้้ทจะแข็็งตััวภายในเวลา 15- 20 นาทีีควรปล่่อยทิ้้�งไว้้อีีกประมาณ 1 ชม. เพื่่�อให้้เจลโค้้ทแข็็งตััวเต็็มที่่�ก่่อนการลงชิ้้�นต่่อไป 4. การลงชั้้�นไฟเบอร์์ชั้้�นแรก เมื่่�อเจลโค้้ทแข็็งตััวเต็็มที่่�แล้้ว การลงชั้้�นผิิวแรกด้้วยVinylesterR-680 โดยลง ชั้้�นไฟเบอร์์กลาสด้้วยใยCSM เบอร์์300 หรืือลงชั้้�นใยผิิว Surface Tissue ก่่อน ลงใช้้ใย CSM ก็็ได้้โดยเติิมตััวแข็็ง MEKP ประมาณ 1.5% รีีดฟองอากาศออกให้้ หมด ชั้้�นผิิวแรกจะแข็็งตััวประมาณ 45 – 60 นาทีี การแข็็งตััวเต็็มที่่ของสำำหรัับทำำ โมลด์์ สำำหรัับการทำำ โมลด์์ด้้วยเรซิ่่�นชนิิดแข็็งตััวเร็็ว จะมีีระยะแข็็งตััวที่่�สั้้�นมาก เมื่่�อชั้้�นงานเริ่่�มแข็็งตััวอุณหภููมิ ุิจะขึ้้�นสููงถึึง50–60องศาเซลเซีียส(เรซิ่่�นทั่่�วไป 80 – 90องศาเซลเซีียส) โดยจะสัังเกตเห็็นการเปลี่่�ยนแปลงสีีของเรซิ่่�น จากสีี น้ำำ�ตาลอ่่อนเป็็นสีีนวลขึ้้�นและเป็็นสีีขาวนวลเมื่่�อเรซิ่่�นแข็็งตััวเต็็มที่่�แล้้วอุณหภููมิ ุิ จะเย็็นตััวลง และสามารถลงชั้้�นที่่�สองต่่อเนื่่�องได้้ทัันทีี การเสริิมแรงให้้โมลด์์การเสริิมแรงเพื่่�อทำำ ให้้โมลด์์แข็็งแรงโดยการใส่่โครงสร้้างเอ็็นและเสาค้ำำ�ยัันทำำ ได้้ เช่่นเดีียวกัับการเสริิมแรงของโมลด์์คอมโพสิิทแบบอื่่�นๆ และสามารถทำำ ได้ทั้ ันทีี หลัังจากเปลืือกโมลด์์แข็็งตััวเต็็มที่่� และเย็็นลงในอุุณหภููมิิห้้อง ซึ่่�งการเสริิม แรงทัันทีีของโมลด์์ที่่�เย็็นลงจะไม่่ทำำ ให้้เกิิดการบิิดตััวเกิิดขึ้้�น ดัังนั้้�นจึึงไม่่มีีความ จำำเป็็นที่่�จะต้้องรอ 2 – 3 วััน เพื่่�อให้้โมลด์์แข็็งตััวจนหมดปฏิิกิิริิยาเช่่นโมลด์์ที่่� ทำำด้้วยเรซิ่่�นชนิิดธรรมดา การถอดแบบโมลด์์ออกจากแบบ สามารถทำำ ได้ทั้ ันที่่หลั�ังจากการเสริิมความแข็็งแกร่่งของโมลด์์และสามารถนำำ ไป ใช้้ผลิิตตััวลููกชิ้้�นงานได้้ทัันทีี อายุุการใช้้งานของโมลด์์อายุุการใช้้งานขึ้้�นกัับวิิธีีการสร้้างโมลด์์ การเลืือกวััสดุุทำำ โมลด์์ และวิิธีีปฏิิบััติิ ใช้้งานต่่อโมลด์์ชนิิดนั้้�น ๆ ท่่านสามารถเข้้าชม VDO สาธิตกิารทำำงาน พร้้อมทั้้�งขั้้�นตอนโดยละเอีียดได้้ทาง www.neo.co.th หรืือ สอบถามเพิ่่�มเติิม โทร. 02-5174955-62 5. การลงชั้้�นเรซิ่่นไม่่หดตััว สำำหรัับทำำ โมลด์์ และชั้้�นใยแก้้ว เมื่่�อชั้้�นแรกแข็็งตััวเต็็มที่่�แล้้วให้้เตรีียมเรซิ่่�นไม่หดตั่ ัว สำำหรัับทำำ โมลด์์และตััวแข็็ง MEKP โดยการคนน้ำำ�ยาให้้เข้้ากัันจนทั่่�วถึึงก้้นถััง เพื่่�อให้้ฟิิลเลอร์์ที่่�มีีอยู่่กระจาย ไปทั่่�วจนเข้้ากัันเป็็นเนื้้�อเดีียวกััน แบ่่งเรซิ่่�นใช้้งานออกมาใช้้ครั้้�งละประมาณ 5 กิิโลกรััม และผสมตััวแข็็ง MEKP จำำนวน 1% (0.75 – 1.25%) คนให้้เข้้ากััน ไม่่ควรผสมตััวแข็็งกัับเรซิ่่�นครั้้�งละมาก ๆ เพราะอาจทำำงานไม่่ทัันเรซิ่่�นแข็็งตััว ก่่อนผสมเรซิ่่�นควรเตรีียมแผ่่นใยแก้้วให้้เรีียบร้้อยก่่อน การใช้้เรซิ่่�นไม่่หดตััว สำำหรัับทำำ โมลด์์ซึ่่�งมีีความหนืืดต่ำำ� ถ้้าให้้ง่่ายในการทำำชิ้้�นงาน ในอััตราส่่วน ผสมเรซิ่่�นด้้วยใยแก้้ว 4 ต่่อ 1 การเตรีียมใยแก้้วควรเตรีียมไว้้ก่่อนการลงเรซิ่่�น โดยการใช้้ใยแก้้วเบอร์์ 450 กรััม/ตรม. จำำนวน 4 ชั้้�น จะได้้น้ำำ�หนัักต่่อตรม. เท่่ากัับ1,800 กรััม/ตรม. หรืืออาจใช้้ใยแก้้วเบอร์์600 กรััม/ตรม. จำำนวน3 ชั้้�น ก็็ได้้ใยแก้้วรวม 1,800 กรััม/ตรม. หรืืออาจใช้้ใยแก้้วเบอร์์ 300 กรััม/ตรม. จำำนวน 6 ชั้้�น ก็็ได้้ใยแก้้วรวม 1,800 กรััม/ตรม. โดยการลงใยแก้้วชั้้�นแรกแล้้ว สามารถลงชั้้�นต่่อไปได้้เลยจนครบ 1,800 กรััม/ตรม. ได้้พร้้อมกัันเลยไม่่ต้้องรอ ให้้ชั้้�นแรกแข็็งตััว หลัังจากลงเรซิ่่�นและใยแก้้วแล้้ว โดยอุุณหภููมิิปกติิประมาณ 27 – 30 องศาเซลเซีียส เรซิ่่�นจะแข็็งตััวภายในเวลา 35 – 40 นาทีีเมื่่�อเรซิ่่�น เย็็นตััวลง สามารถลงชั้้�นต่่อไปเพิ่่�มอีีก 1,800 – 2,100 กรััม/ตรม. ตามความ หนาของโมลด์์ที่่�ต้้องการ ฉบับที่ 11 มิถุนายน-ธันวาคม 2566 29
FORMOSA TAFFETA C M Y CM MY CY CMY K pongpana FORMOSA TAFFETA
STRONGER TOGETHER Carbon . E-Glass . Innegra . Aramid Multi-Axials . UD . Woven . Tape . Weaveset NEW!!! Carbon and Glass Prepregs ผูออกแบบและผลิตผาคารบอนและใยแกวหนึ่งเดียวในประเทศไทย Your Local Partner of Composite Fabrics for Ultimate Strength and Beauty Your Local Partner of Composite Fabrics for Ultimate Strength and Beauty สินคาพรอมสง : 038-573-635 : www.ASKN.co.th