Raport Tramwajowy, wydanie 3/2022

RAPORT TRAMWAJOWY 51

mamy też aspekt wizualny czyli piękny, zie- Jak wygląda pielęgnacja nie zmienia. Trzeba nawozić i kosić, a dzię-
lony dywan. Mieszkańcom to się podoba. trawiastych torów? ki temu jest ciszej, trawa pochłania wodę,
Wybrałem ten teren ze względu na bliskość reguluje proces jej wydalania, stworzy się
Domu Zdrojowego. Świeżo zrewitalizowane W ramach przygotowania zielonego tu blisko torów mikroklimat, nie mówiąc
skwery i odcinek który można było wydzielić torowiska w strefie przyszynowej zamon- już o estetyce.
od reszty sieci tramwajowej i przeprowadzić towano wkładki komorowe, które stano-
swego rodzaju rozwiązanie prototypowe. Jest wią izolację elektryczną szyn redukując ich Na realizację czeka już projekt z kolej-
pierwsze rozwiązanie tego typu w Gdańsku, korozję. Wraz z nasadzoną zielenią obniżą nej edycji Budżetu Obywatelskiego o nazwie
gdzie zazieleniamy już wcześniej istniejący poziom hałasu przejeżdżających tramwajów. „Zielone torowisko tramwajowe - trawiasty
tor. To akurat miejsce uznałem za najbardziej dywan na ul. Mazurskiej”. Projekt, również
odpowiednie, jako też odwiedzane przez Wykonawca firma WT Bonsai przez autorstwa Cezarego Kamińskiego, ma na celu
mieszkańców i turystów, przez bliskość nad- rok będzie odpowiedzialny za pielęgnację kontynuację tworzenia zielonego torowiska
morskiego deptaka. zielonego torowiska, czyli jego podlewanie,
Budżet Obywatelski 2022,
Zielony dywan powstał na całej sze- projekt „Zielone torowisko tramwajowe”
rokości odcinka od pętli Brzeźno do ulicy
Południowej - zarówno między szynami, jak Fot. Grzegorz Mehring / www.gdansk.pl
i w przestrzeni między torem, a krawężnikami.
Trawa z rolki została ułożona na przygotowanej
geowłókninie i podłożu glebowym o specjalnym
składzie. Z jednej strony umożliwi ono utrzy-
manie odpowiednich warunków powietrznych
i wodnych dla warstwy wegetacyjnej trawy.
Z drugiej pomoże w odprowadzeniu nadmiaru
wody do istniejącego odwodnienia torowiska,
co ograniczy ryzyko gnicia roślinności podczas
długotrwałych opadów atmosferycznych.

ALEKSANDRA
DULKIEWICZ

Prezydent Gdańska

- Zielone torowisko wygląda Budżet Obywatelski 2022, wzdłuż ulicy Mazurskiej w Gdańsku-Brzeź-
bardzo atrakcyjnie. Cieszę się, że projekt „Zielone torowisko tramwajowe” nie, poprzez zazielenienie istniejących około
wdrażamy w życie prototypowa- 140 metrów toru. W przyszłym roku Gdański
nie, to jest coś co chcielibyśmy Fot. Grzegorz Mehring / www.gdansk.pl Zarząd Dróg i Zieleni ogłosi postępowanie
w mieście kontynuować: spraw- na realizację robót.
dzać jak rozwiązania wymyślone koszenie, nawożenie, usuwanie chwastów
przy desce kreślarskiej sprawdza- i grabienie oraz w razie potrzeby uzupełnia- Cezary Kamiński
ją się w życiu. Miło widzieć tak nie ubytków roślinności.
zaangażowanego gdańszczanina,
zobaczymy za rok jak to rozwią- - Pielęgnacja wygląda podobnie jak
zanie sprawdzi się za rok pielęgnacja zwykłego trawnika - mówi Woj-
ciech Tuszkowski, właściciel firmy WT Bon-
Dzień po zakończeniu realizacji robót sai. - Fakt, że przejeżdża tu tramwaj wiele
autor projektu mógł ocenić świeżo zazielenio-
ne torowisko zza pulpitu wagonu. - Mogłem
przetestować jazdę po nowej trawiastej na-
wierzchni za sterami tramwaju i śmiało mogę
potwierdzić: tramwaj przejeżdża znacznie
ciszej! – podkreśla Cezary Kamiński. – Zbie-
ram też opinie wśród koleżanek i kolegów
motorniczych, wielu podoba się to nowa-
torskie rozwiązanie.

52 RAPORT TRAMWAJOWY

Na placu budowy
zajezdni Chocianowice

Do końca 2023 r. zakończyć się mają gruntowne prace przy przebudowie zajezdni Chocianowice
MPK Łódź. Miejski operator na czas remontu nie wstrzymał obsługi tramwajów.

Zajezdnia Chocianowice jest jedną

z dwóch, które posiada obecnie MPK Łódź.

Obiekt, który powstał w 1901 roku przy ul.

Pabianickiej przechodzi przebudowę. Spraw-

dziliśmy, jaki jest stan zaawansowania prac.

Wykonawca buduje ławy fundamen-

towe, montuje zbrojenia oraz rozpoczyna

prace przygotowawcze pod realizację ścian

(stan na 20 października – przyp. red.). Zgod-

nie z planem prac, zdemontowana zostanie

nawierzchnia z kostki na torze szlakowym

i rozebrane torowisko we wjeździe na teren

zajezdni.

- Wykonawca rozpoczął prace mu-

rarskie w kotłowni – informuje

Małgorzata Loeffler Rzecz-

niczka Prasowa MPK Łódź. Powierzchnia
- W najbliższych dniach wy- użytkowa
konana zostanie stabilizacja
na torze szlakowym, wyko- po rozbudowie
nawca ma również w planach
próbę szczelności zbiornika i modernizacji hali
to ponad 5 tys. m2

retencyjnego. torowo-sieciowej wynosi

Jakie prace wykonane ok. 25 proc. Prace postępują

zostaną w najbliższych tygodniach? zgodnie z harmonogramem.

Przede wszystkim montaż instalacji drena- Przypomnijmy:
żowej, budowa kanalizacji deszczowej w oko-

licach parkingu oraz wbudowanie kruszywa Przebudowa 120-letniej zajezdni

na torach 1-3 i torach szlakowych. Kończy się Chocianowice trwa od niemal roku. Już nie-

także budowa wyjazdów z zajezdni w kierun- długo stanie się ona nowoczesnym centrum

ku Łodzi i Pabianic. Porządkowany jest teren. obsługi łódzkich tramwajów. Prace moder-

Trwa również rozbiórka nasypu niebudow- nizacyjne obejmują m.in. wymianę torowisk z pierwszej połowy XX wieku. Powierzch-
nia użytkowa po rozbudowie i modernizacji
lanego pod torami odstawczymi. i sieci trakcyjnej oraz przebudowę układu hali to ponad 5 tys. m2.

- Należy pamiętać, że to jedna z trud- zasilania z własną stacją transformatorową. Projekt modernizacji zajezdni obej-
muje też utworzenie nowoczesnej myjni, wy-
niejszych inwestycji w mieście – dodaje Mał- Powstanie też nowy układ wewnętrznych mianę technologii i instalacji wewnętrznych:
sanitarnych, elektrycznych, gazowych, tele-
gorzata Loeffler. - Prace prowadzone są przy dróg wraz z oświetleniem. Odnowiona zo- technicznych, przeciwpożarowych, dostoso-
wanie pomieszczeń do aktualnych wymagań
pracującej zajezdni, która na czas remontu stanie ceglana elewacja zabytkowej głównej

nie wstrzymała obsługi tramwajów. Wyko- hali, zachowanych będzie wiele elementów

nawca, firma Budimex, ocenia, że stan za- architektonicznych. W środku zostanie wy-

awansowania wybudowanej infrastruktury eksponowana część ścian pochodzących

RAPORT TRAMWAJOWY 53

BHP oraz przywrócenie użyteczności istnie- Do odnowionej zajezdni trafi 30 tram- Inwestycja zostanie zakończona pod
jącym pomieszczeniom serwisowym. wajów Moderusów Gamma - niskopodło- koniec 2023 roku, a jej wartość to ponad 138
gowych, klimatyzowanych, dostosowanych mln złotych.
Unowocześnione zostanie również do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
wyposażenie istniejących już hal, aby można Model był trzykrotnie nagradzany za wygląd RT
było serwisować w nich wagony niskopodło- na największych targach kolejowych.
gowe, które całą aparaturę mają na dachu.

Rzeszów z szansą przyszłego roku. Na ich podstawie powsta-
na tramwaj? nie narzędzie, które pomoże precyzyjnie pla-
nować rozwój komunikacji w aglomeracji
Ogólnopolskie media obiegła informacja o pomyśle budowy rzeszowskiej.
w Rzeszowie linii tramwajowej. Czy inwestycja ma szansę
powstać? O to pytamy Prezydenta Miasta Rzeszowa Jak w praktyce przedstawiają
Konrada Fijołka. się plany utworzenia linii
tramwajowej? O ilu kilometrach
W Rzeszowie dużo mówi się Politechnika Rzeszowska miasto myśli? Które miejsca
o usprawnieniu komunikacji przeprowadzi analizę ruchu połączy i gdzie dokładnie
miejskiej. Jaki jest powód w mieście. Co miastu da pobiegnie torowisko?
podjęcia rozmów o budowie linii taki raport? Na tak wczesnym etapie trudno od-
tramwajowej, której do tej pory Umowa na opracowanie powiedzieć, którędy mogłaby przebiegać
nie było? przez naukowców Politechni- trasa/trasy ewentualnych linii tramwajowych.
Pomysł budowy w Rzeszowie linii ki Rzeszowskiej modelowania Potrzebne są do tego szczegółowe analizy.
tramwajowej jest pewną propozycją uzupeł- transportowego dla Rzeszowa Część z nich zostanie zawarta w badaniach
nienia publicznych rozwiązań komunikacyj- została podpisana 23 września. dotyczących komunikacji i ruchu miejskiego,
nych w Rzeszowie, które obecnie oparte są Taki dokument pozwoli jeszcze które przeprowadzi dla miasta Politechnika
tylko na autobusach. Informacje o tym, że lepiej dopasować komunikację do Rzeszowska
Rzeszów może mieć szanse na dofinanso- oczekiwań i potrzeb mieszkańców.
wanie takiego projektu zostały przekazane Naukowcy będą zbierać i analizować Jeżeli pomysł zyska
przez Małgorzatę Jarosińską-Jedynak, wi- dane, a także prowadzić ankie- akceptację, jak będzie
ceminister funduszy i polityki regionalnej, ty wśród mieszkańców finansowany?
podczas spotkania, które odbyło się w drugiej miasta i okolic. Badania Aby móc tworzyć
połowie września w Rzeszowie. potrwają do wiosny w Rzeszowie linie tramwa-
jowe potrzebne jest dofinan-
sowanie zewnętrzne.

Rozmawiał RT

54 RAPORT TRAMWAJOWY

Infrastruktura
torowo-sieciowa
bez tajemnic prędkości od 1 m/s do 5 m/s, co umożliwia
precyzyjne zbadanie do kilkudziesięciu ki-
DiTram to nowoczesny, zintegrowany system do pomiaru lometrów infrastruktury w trakcie jednego
parametrów i oceny stanu infrastruktury torowo-sieciowej. przejazdu. Zebrane w ten sposób dane można
Składa się z dwudrogowego pojazdu diagnostycznego, systemów przetworzyć dzięki zaawansowanym algoryt-
pomiarowych na tramwajach liniowych oraz innowacyjnego mom i udostępnić wyniki poprzez aplikację,
oprogramowania, opartego na otwartej i modułowej architekturze. w dowolnym miejscu na świecie.

Pojazd diagnostyczny swoją premierę Dane zbierane przez pojazd pozwa- Podczas badania infrastruktury toro-
miał na międzynarodowych targach techniki lają m.in. na pomiar geometrii toru, ocenę wo-sieciowej, obsada pojazdu pomiarowego
kolejowej InnoTrans w Berlinie. Spotkał się jego stanu, detekcję uszkodzeń szyn, badanie może na bieżąco monitorować wszystkie
tam z dużym zainteresowaniem branż kole- skrajni oraz platform i ramp przystankowych, procesy, dzięki wielofunkcyjnym konsolom
jowej i tramwajowej. Czym jest DiTram i jak a także ocenę stanu sieci trakcyjnej. Pomiary i autorskiemu oprogramowaniu. Dane są
działa w praktyce? wykonywane są zwykle w porze nocnej, przy zabierane w sposób automatyczny na ser-
werach pojazdu, a po zakończeniu pomiaru
przesyłane do chmury obliczeniowej. Tam
odbywa się ich automatyczne przetworze-
nia przez zaawansowane algorytmy, a duża
szybkość działania autorskiego oprogramo-
wania umożliwia szybki dostęp do wyników
analiz już po kilkunastu godzinach od chwili
przeprowadzenia pomiarów. Wyniki prezen-
towane są w intuicyjnym interfejsie WWW,
wraz z danymi historycznymi, co pozwala dia-
gnoście na łatwe oszacowanie intensywności

RAPORT TRAMWAJOWY 55

zużywania się infrastruktury torowo-siecio- umożliwia m.in. oszacowanie bezpieczeń- się na wzrost bezpieczeństwa pasażerów,
wej, predykcji trwałości poszczególnych jej stwa i komfortu jazdy danego typu tram- a także na racjonalne i optymalne dyspono-
elementów oraz selekcjonowanie i klasyfi- waju, ocenę hałasu tocznego i pisków na wanie środkami przeznaczonymi na utrzy-
kowanie sekcji/węzłów komunikacyjnych do łukach. Możliwa jest również automa- manie infrastruktury.
bieżących napraw, remontów i modernizacji. tyczna detekcja punktów znacznego od-
działywania infrastruktury na tramwaj, co Dzięki otwartej architekturze oraz
Poza wspomnianym nowoczesnym pozwala na błyskawiczną reakcję operato- wykorzystaniu najnowocześniejszych techno-
pojazdem pomiarowym, w skład systemu rów. Montaż tego podsystemu nie ingeruje logii pomiarowych i informatycznych, a także
Ditram wchodzą także podsystemy insta- w konstrukcję tramwaju, a jego montaż i uru- oprogramowaniu stworzonemu przez zespół
lowane na tramwajach liniowych różnego chomienie trwa od 1 do 2 dni.. MLabs, Ditram posiada unikalne właściwości
typu, wykonujących normalną obsługę pasa- w skali międzynarodowej, spełniając najbar-
żerów. Podsystemy te umożliwiają codzien- Kompleksowe podejście do proble- dziej wyszukane wymagania klientów.
ny, permanentny monitoring infrastruktury mu badania zmian stanu infrastruktury to-
torowo-sieciowej. Dane pomiarowe są na rowo-sieciowej daje wyjątkową możliwość - Duże zainteresowanie pojazdem Di-
bieżąco przesyłane na serwery DiTram, a prze- do podjęcia szybkich i konkretnych działań Tram na berlińskich targach zwiastuje owocną,
tworzone wyniki pomiarów są dostępne po w celu przeciwdziałania dalszej degradacji międzynarodową współpracę i dalszy rozwój
kilkudziesięciu minutach. Podsystem ten poszczególnych jej elementów, co przekłada systemu – mówi dr inż. Mikołaj Sobczak
z MLabs sp. z o.o. - Olbrzymią satysfakcję
przynosi fakt, że realizowane przez nas przed-
sięwzięcie odpowiada na zapotrzebowanie
najbardziej wymagających klientów, a cał-
kowicie polska myśl techniczna wzbudza
zainteresowanie wśród specjalistów z ca-
łego świata.

RT

Na szczęśliwym torze

Przemek klęknął przed nią na to- które faktycznie powstało, choć w nieco in- przyszłorocznym ślubie świadkować będzie
rowisku, wyciągnął pierścionek i zadał to nych okolicznościach. nie tylko Beta ale i Gamma. Raz jeszcze: gra-
jedno, ważne pytanie. Odpowiedź nie mogła tulacje! - przekazał Krzysztof Balawejder.
być inna. Para motorniczych z Poznania na - Fotografem był nasz kolega. Prze-
wrocławskich torach zaczęła kolejny roz- mek nagle klęknął na torowisku przed tram- Michał Ciechowski
dział wspólnego życia. wajem, wyciągnął pierścionek i zadał pytanie,
czy za niego wyjdę. Najpierw złapałam się za Zdjęcie: MPK Wrocław
Na co dzień oboje pracują w poznań- głowę. Zabrakło mi słów. Nie spodziewałam
skim Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyj- się w ogóle zaręczyn i to jeszcze w takim miej-
nym. Przemysław Dudziński od 31 lat, Justyna scu – relacjonuje Justyna.
Wróblewska od 12. Oboje zasiadają za pulpi-
tami tramwajów. Jak zaczęła się ich miłość? Pani Justyna oczywiście przyjęła za-
ręczyny, a gratulacje zakochanym złożył oso-
- Jedno do drugiego robiło podchody, biście prezes wrocławskiego MPK Krzysztof
ale bywały różne przeszkody i różni ludzie. Balawejder.
Oficjalnie jesteśmy ze sobą kilka miesięcy.
Teraz narzuciliśmy ekspresowe tempo, bo lata - W siłę tej więzi najwyraźniej wierzy
uciekają i stwierdziliśmy, że szkoda czasu. Nie Pan Przemysław. Dlatego zabrał towarzyszkę
ma na co czekać. Chcemy sobie jak najszybciej podróży na pętlę tramwajową, gdzie w obec-
ułożyć życie – mówi Justyna Wróblewska. ności tramwaju Moderus Beta... oświadczył się
Pani Justynie. Ta, gdy zobaczyła klęczącego na
Choć oboje pracują w Poznaniu, to porządnym torowisku, wspieranego przez siłę
do zaręczyn doszło we Wrocławiu, który techniki, bez wahania odpowiedziała „TAK”.
darzą szczególną sympatią. Po przejażdżce Wczoraj miałem okazję pogratulować narze-
tramwajem linii nr 7 dojechali na Klęcinę. Tam czonym w imieniu MPK Wrocław: zaręczyn,
wysiedli by zrobić sobie pamiątkowe zdjęcie, miłości i wspaniałej pasji. Mam nadzieję że na

56 RAPORT TRAMWAJOWY

MZK w cieniu
energetycznego
kryzysu

„Jesteśmy przygotowani na kryzys energetyczny. Jeżeli proc. zużycia za okres od 1 grudnia 2020 r.
wyłączymy z użytkowania tramwaje, na trasy ruszą autobusy”. do 31 grudnia 2021 r.
O możliwych skutkach wysokich cen rachunków za energię
elektryczną, planie awaryjnym i finansowaniu inwestycji W tym czasie nie eksploatowaliśmy
rozmawiamy z Romanem Maksymiakiem, Prezesem Zarządu, autobusów elektrycznych, a tramwaje wy-
Dyrektorem Naczelnym MZK Gorzów Wielkopolski. konały 625 tys. pockm. Dwie linie, z uwagi
na inwestycje drogowe w mieście, zostały
Stoimy u progu kryzysu nadzwyczajnych mających na celu zawieszone.
energetycznego. O ile wzrosną ograniczenie wysokości cen energii
koszty MZK w stosunku do roku elektrycznej oraz wsparciu niektó- W roku 2023 r. planujemy wykonać
ubiegłego, według Państwa 950 tys. pockm. Do tego należy dodać 440
prognoz? rych odbiorów w 2023 r. tys,, wozokm planowanej pracy przewozowej
Koszty energii wzrosną z 510 złotych Projekt został przyjęty autobusów elektrycznych.
netto/MWh w roku bieżącym do 1985 zł
netto/MWh w roku 2023. Nie obejmują przez Radę Ministrów. Usu- Prezydent miasta mówi
one dystrybucji. Tu niestety również spo- nięto w nim obowiązujący o czarnym scenariuszu –
dziewamy się wyższych rachunków. Dużą w pierwszej wersji limit dot. czasowym wstrzymaniu
nadzieję wiążemy z projektowa- finansowania ceną maksy- tramwajów. Czy jesteście na
malną nie większą niż 80 to gotowi? Czy bez tramwajów
ną ustawą o środkach będziecie w stanie zaspokoić
potrzeby transportowe miasta?
Mam nadzieję, że Pan Prezydent nie
będzie zmuszony do podjęcia takiej decy-
zji… Spółka jednak jest na to przygotowa-
na. W celu zabezpieczenia przewozów na
ewentualnie zawieszonych liniach tramwa-
jowych, uruchomiona zostałaby zastępcza
komunikacja autobusowa. Utrzymujemy re-
zerwę inwentarzową autobusów. Do końca

RAPORT TRAMWAJOWY 57

Jaki jest plan awaryjny MZK
Gorzów Wielkopolski na
wypadek kryzysu?
Nasz plan awaryjny sprowadza się
do zabezpieczenia liczby autobusów, ob-
sady kierowców oraz paliwa. Najsłabszym
punktem, jednak niezależnym od Spółki, jest
właśnie paliwo.

NIEWĄTPLIWIE WYŻSZE KOSZTY ZAKUPU ENERGII Czy widmo kryzysu wpłynie
ELEKTRYCZNEJ OGRANICZAJĄ MOŻLIWOŚCI na działania inwestycyjne
FINANSOWE SPÓŁKI, W TYM RÓWNIEŻ TE ZWIĄZANE i komfort pasażerów?
Z JEJ ROZWOJEM TJ. INWESTYCJAMI Niewątpliwie wyższe koszty zakupu
energii elektrycznej ograniczają możliwości
listopada b.r. wydzierżawimy od miasta 8 Niestety oferta zastępczej komunikacji finansowe Spółki, w tym również te związane
nowych wozów elektrycznych. Spodziewając autobusowej nie byłaby tożsama z tą, którą z jej rozwojem tj. inwestycjami. Niestety ko-
się pytań czy wątpliwości w rodzaju: „tram- zapewnia podsystem tramwajowy. Obsługu- nieczne są ograniczenia oferty przewozowej.
waje zastępują autobusami elektrycznymi?” jące „za tramwaj” pojazdy linii autobusowych W roku obecnym dotyczą one podsystemu
jednym tchem odpowiadam, iż koszt energii charakteryzowałyby się mniejszą częstotli- tramwajowego. Wprowadzano zmiany oferty
zużywanej przez tramwaj jest kilkukrotnie wością i zdolnością przewozową. W wyniku przewozowej poprzez zmniejszenie często-
wyższy od kosztu generowanego przez au- uruchomienia 2 linii autobusowych za 3 tram- tliwości kursowania tramwajów. Dotyczą
tobus elektryczny. wajowe wzrósłby wskaźnik przesiadkowości. one sobót, niedziel i dni świątecznych. Od
nowego roku obejmą również dzień roboczy.

Rozmawiał Michał Ciechowski

58 RAPORT TRAMWAJOWY

Bydgoszcz:

cięcia stały się
faktem

Sytuacja bydgoskiej komunikacji miejskiej jest, delikatnie weekendowych. W sobotę i niedzielę bę-
mówiąc, trudna. Ostre cięcia w rozkładzie jazdy, brak kierowców, dzie jeździł tam tylko jeden tramwaj (linia
a także rosnące koszty funkcjonowania MZK Bydgoszcz nie nr 3), w półgodzinnych odstępach – dodaje
ułatwiają rozwiązania problemu. Paweł Górny. - Niestety jest to absolutnie
niewystarczające dla pasażerów jadących
Cięcia w komunikacji miejskiej w Byd- o kwotę 20-30 mln zł, ale tego nie ma, bo mu- do centrum: do miejsc handlowych czy ga-
goszczy były tematem nadzwyczajnej sesji sielibyście wskazać, komu te pieniądze zabrać. stronomicznych, dla studentów zaocznych
Rady Miasta. W jej trakcie szukano odpo- Po prostu nie mamy pieniędzy, nie czuję się czy też dla seniorów. Dlatego Rada Osie-
wiedzi m.in. co jest powodem tak trudnej za to winny – mówił włodarz Bydgoszczy. dla Wilczak-Jary wspólnie ze stowarzysze-
sytuacji przewozowej w mieście. niem Bydgoski Ruch Miejski zaproponowała,
W tym wszystkim najbardziej poszko- aby przywrócić kursy linii nr 1 w weekendy
Zdaniem Zarządu Dróg Miejskich i Ko- dowani są jednak mieszkańcy. Z uwagi na cię- i w międzyszczycie w wymiarze przynajmniej
munikacji Publicznej w Bydgoszczy, MZK nie cia połączeń, wyraźnie zauważalny jest tłok raz na godzinę, co jest możliwe do obsłużenia
realizują umów przewozowych na takim po- na przystankach. Jak zaznacza Paweł Górny jednym pojazdem i jednym etatem motor-
ziomie, na jakim powinny. Choć problem do- przewodniczący stowarzyszenia Bydgoski niczego. Jako źródło środków na pokrycie
tyczy autobusów i braku kierowców, cięcia Ruch Miejski, zdarza się, że nie wszyscy pa- tych kosztów wskazujemy podwyższenie
dotknęły także tramwaje, z obsługą których sażerowie mieszczą się później w pojeździe. opłat parkingowych - stopniowo, np. o 1 zł
przewoźnik nie ma problemu. Wcześniej już rocznie, przez 2-3 lata - oraz zwiększenie
zawieszono kursy linii nr 11. Teraz zmniejszo- - Na taki problem trzeba zareagować kontroli strefy parkingowej i nakładanie
no liczbę kursów linii nr 1. Podobnie stać się - szybko zwiększeniem częstotliwości w godzi- kar na nieprawidłowo parkujące pojazdy.
ma z linią nr 7, jadącą do Fordonu. Pracę ma nach szczytu lub ewentualnie zdublowaniem
stracić kilkunastu motorniczych. kilku najbardziej obciążonych kursów - pro- Propozycje Stowarzyszenia przedsta-
ponuje. - Oczekiwanie przez kilka tygodni na wione zostały wiceprezydentowi Bydgoszczy
- Cięcie na liniach tramwajowych pre- analizę i zmianę sytuacji spowoduje, że część Mirosławowi Kozłowiczowi, nadzorującemu
zydent tłumaczył cenami prądu. Do stycznia z pasażerów, nie chcąc jeździć w tłoku, wybie- pracę drogowców, oraz kierownictwu Zarzą-
2023 roku mamy jeszcze trochę czasu. Dla- rze samochód, a to zwiększy korki i zmniej- du Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej.
czego teraz wprowadzono zmiany? – pytał szy wpływy z biletów, co pogorszy sytuację Aktualnie mieszkańcy czekają na decyzję
Szymon Róg, radny PiS. transportową dla wszystkich mieszkańców. Rady Miasta, czy uda się utrzymać minimalnie
zadowalający poziom komunikacji publicznej
Zastępca prezydenta miasta Miro- Bydgoszczanie postanowili więc wziąć w Bydgoszczy.
sław Kozłowicz zaznaczył, że zmiany – za- sprawy w swoje ręce. Mobilizują się m.in.
równo w rozkładzie jazdy autobusów, jak w obronie ograniczenia kursów tramwajów, - Jest to bowiem jedno z podstawo-
i tramwajów, to 14 mln zł oszczędności dla w tym linii nr 1. wych zadań samorządu gminnego na rzecz
budżetu. Do kwestii finansowych odniósł się mieszkańców – podkreśla przewodniczący
także prezydent Bydgoszczy Rafał Bruski. - Mieszkańcy osiedla przy pętli stowarzyszenia Bydgoski Ruch Miejski.
linii nr 1 „Wilczak” zorganizowali happe-
- Państwo przyjmujecie uchwałę, żeby ning „Ostatnie pożegnanie tramwaju nr 1”, RT
w budżecie zwiększyć wydatki na komunikację chcąc zwrócić uwagę na problem przejazdów