เรียนรู้เรื่องรถยนต์

NIGSTSRANเรยี นร้เู รอื งรถยนต์

ทรวดทรงอนั กา วราว ดดุ ันมาแตกาํ เนิด ทําให BNR32 “เกดิ ” จนถงึ ปัจจุบันกย็ ังไมเส่ือมความนิยม สียอดฮิตกค็ งจะเป็นสนี ี้ Gun
MetalliGrey รหัส KH2 แตใ นเมอื งไทยผมเคยเห็นสี Wine Red สแี ดงไวน สวยมาก แตก ลับไมไ ดรับความนิยม

ตวั ถังของ BNR32 จะมขี อ พิเศษ คอื ฝากระโปรง แกม หน า จะเป็น “อะลมู เิ นียม” เพ่อื ลดน้ําหนัก สว น Wide Fender ดานหลงั จะมีความ
กวา งมากกวารนุ GT-S อยา งเหน็ ไดช ดั History

ภายใน BNR32 มีสี Dark Grey อยา งเดยี ว หน าปัดและพวงมาลยั ทรงสปอรต “ลงตัวที่สดุ ” ในรนุ เวอรชัน่ 2 และ 3 กรอบคอนโซลกลางจะเป็น
วัสดเุ ดียวกับหน าปัด ดังแสดงในรปู และถาเป็นรถท่ีมี SRS Airbag พวงมาลัยจะเป็น 4 กาน

NISMO Version ดูเผินๆ จะเหมือนกนั แตจะมีชุดพารทเพมิ่ ข้ึนมารอบคนั ลดอุปกรณอาํ นวยความสะดวกลง ทาํ ใหน ้ําหนักลดลงจากรนุ ปกตถิ ึง 30 กก.
เหลอื 1,400 กก.

เคร่ืองยนต RB26DETT จาก R32 ฝาสีดําเรยี บ ไมเงาไมด า น (Semi Gloss Black) สําหรบั เคร่ือง R33จะแกเดือยเสยี บปั๊มน้ํามนั เคร่ืองเป็น
แบบ “เต็ม” แลว (ขอแกไขขอมลู สว นนี้ใหมจ ากในนิตยสาร ผูเขยี นขออภยั ในความผดิ พลาดดวย) สวนฝาสีแดง จะอยใู น R34 ซ่ึงเป็นรนุ
สดุ ทายของเคร่ืองตระกูลนี้แลว

SKYLINE GT-R “R33” Full Story (Part I)

ดวยทรวดทรงที่ “โคง มน” ดูไมหาเร่อื งเหมอื น R32 มันเลยไมคอ ยไดรับความนิยมนัก

ระบบ Super-HICAS และ ATTESSA ET-S PRO ทใ่ี หว งเลยี้ วแคบลง เปิดใหล อหลงั เลีย้ วชวย ลดอาการ “อนั เดอรสเตียร” และกระจายแรงไป
ยังลอคหู น าและหลัง ตามอาการรถจรงิ ไดเ หนือกวา รุน ธรรมดา

R33 GT-R Concept ท่ีเอาดไี ซนหน ากระจัง R32 ตดิ มา
R33 GT-R Series I-II หน าตาจะเหมอื นกนั ครบั ลนิ้
หน าเลก็ ยังไมมรี ูจมกู กันชน

ไฟถอยจะเป็นสีขาวสองขาง สว นปัดน้ําฝนหลงั เป็น Option เสรมิ ทหี่ ลายคนคิดวามนั เป็นอุปกรณมาตรฐาน ซ่งึ สามา
รถเชก็ ไดในเวบ็ วา รถแตละคันมีอะไรมาจากโรงงานจรงิ ๆ บา ง

พวงมาลัย Series I-II จะเป็นทรงนี้ครบั สว นเบาะและแผงขา งกจ็ ะเป็นสีเทาแซมมวง

GT-R ถือวา เป็นรหัสเร่มิ ตน จะมาพรอมกับเคร่อื งยนต
RB26DETT twin-turbo มีแรงมา 332 แรงมา

GT-R V·spec ในรหัสนี้จะมกี ารเพิม่ ในเร่ืองของ Aeropart , ตวั เปาระบายความรอนเบรค ,
Diffuser และ Limited Slip เพม่ิ ข้นึ มาให

GT-R V·spec N1 จะมีการทาํ Engine Balance จาก N1 Motor และตัวรถยงั ไดต ัดระบบแอร , วทิ ยุ ,
ท่ปี ัดน้ําฝนหลัง ออกแตย งั มภี ายในเดิมๆมาให เอางา ยวา มาในสภาพพรอ มทาํ รถแขง ไดเลยผลติ มาแค 45 คันเทา นัน้

Nissan GTR-R35

อตั ราเรง 0-100 กม./ชม. ภายในเวลาเพียง 3.5 วนิ าทีความเรว็ สงู สดุ 195.0 ไมล( 313.8 กม./ชม.).อัตราสนิ้ เปลืองน้ํามัน

: 12/100 กม. (รนุ เกา) , 11.8/100 กม. (รนุ ปี 2012)เคร่อื งยนตร V6 ขนาด 3.8 ลติ รแรงมา
: 530 ที่ 6400 รอบ/นาที (รนุ เกา ) ,550 แรงมา ทีค่ วามเร็วรอบเดิม(รนุ ปี 2012)

สีพเิ ศษ Bฺ lack opal และ มองจากดานหลังสวยจรงิ ๆ
เคร่อื งยนต 3.8 ลิตร v6 กับแรงมาเพิม่ เป็น 500 แรงมา ภายในดาํ สนิท
ทอ ไอเสียโชวใ หเห็นถงึ งานประณีตและเนียบทกุ จดุ

นี่ซิ สดุ ยอดเหมอื นลายไมไ ผขดั แตะบานเราเลย ฉีกดี
แหมดูแลว มันนาขบั ซะจรงิ ๆเลย 500 แรงมา จากโรงงาน เรามารอดูเศรษฐีเมอื งไทยกันวา ใครจะนําเขามาขับเทห เป็นคนั แรกเดาไดว า

ราคานาจะเกนิ 8 หลกั แนนอน

Prince Skyline 1957

บริษทั รถยนตข นาด เล็กของญป่ี นุ ในยคุ หลงั สงครามโลกครงั้ ทส่ี องช่อื Prince MotorCompany
(ชือ ดงั้ เดิมของบรษิ ทั นี้คือ Tachikawa Aircraft Company)กอ นหน าที่จะเขาควบรวมกจิ การกบั บริษทั Datson และแปลเปลย่ี นช่ือมาเป็นNissa

ในภายหลังเป็นผูใหก ําเนิดตนตระกูลของรถ Skyline ในปี คศ 1966ซ่ึงมนั ยงั คงเป็นรถส่ีประตรู ะดับบนสดุ คันแรกของ
Prince Motor Companyในยุค1957นัน้ รถยนตทวั่ ๆไปยงั คงมีเคร่ืองยนตที่มีกาํ ลงั ไมม ากนักและวิ่งดวยความเรว็ สงู สุดไดแ ค
120กโิ ลเมตรเป็นสว นใหญ แตรถ Prince Skylineสามารทําความเร็วไดถงึ 160 กโิ ลเมตรตอชวั่ โมงซ่ึงเป็นเร่อื งทน่ี าท่งึ มากตนตระกลู ของ

Skyline คนั นี้มีเคร่ืองยนตข นาดเล็กแค 1482 c.c.ส่ีสบู และมแี รงมา เพียง
น อยนิดแค 60 แรงมา อัตราเรงจาก 0-100กโิ ลเมตรใชเ วลาไปถงึ 15.0 วินาที

Prince Skyline Sport Coupe 1962

ดีเอนเอของ Skyline รนุ แรกปี 1957ถูกสงตอมายงั รนุ ทีส่ องโดยใชม นั สมองของ Car Designer
ระดับโลกอยางMichelottiซ่งึ ทาํ ใหร ถรนุ ท่สี องนี้มีกลิน่ ไอรวมถึงรูปทรงแบบคเู ป ของรถยนตจ ากอติ าลีผสมผสานอยู
Prince Skyline Sport Coupeใชเคร่อื งยนตข นาดใหญข่ึนเลก็ น อยและผลิตในจาํ นวนจาํ กดั แค 200คันเทา นัน้ ความสวยงามของรปู ทรงแบบร

สองประตคู ูเป และสมถนะที่ดีข้นึ ทาํ ใหมนั ไดรับความนิยมมากในญี่ปนุ เ
คร่อื งยนตมีความจุเพ่มิ ข้นึ จากรนุ แรก

1482 c.c.มาเป็น1862 c.c. สส่ี บู 94 แรงมาโดยยงั คงอัตราเรง เดมิ ที่ 0-100 กิโลเมตรใน15วินาที

Prince Skyline 2000 Gt S54 1964

เจเนอรเรชัน่ ทส่ี ามของ Skylineกลบั มาใชร ปู แบบของรถยนตสป่ี ระตูเหมอื นกบั รนุ แรกอีกครัง้ นอกจาก
จะเป็นรถยนตท ใ่ี ชง านทัว่ ไปแลว มนั ยงั ถกู นําไปใชแขงขันในสนามแขง รถยนตท างเรยี บประเภท

Gt ของทมี แขง ในญป่ี นุ อกี ดว ยความแรงของเคร่อื งยนตทาํ ใหม ันสามารถกาํ ชัยชนะเหนือรถยนตจ าก
ยุโรปบางคา ยไดจากเคร่อื งยนตท ม่ี ีความจแุ ละจาํ นวนกระบอกสบู เพิ่มข้ึน

Skyline 2000 Gt S54ทกุ คนั ตดิ ตงั้ เคร่ืองยนตห กสบู แถวเรียงขนาด1988 c.c. 162 แรงมาเรงจากจุดหยดุ นิ่งไปถึงความเร็ว 100 กิโลเมตรตอ
ชวั่ โมงใน 9.0 วนิ าที

Nissan Skyline 2000 Gt-r 1973

อนกุ รมของรถ Skyline ถูกสง ตอมายังรนุ 2000 Gt-rซ่งึ เป็นรถรุนทห่ี าของตระกลู โดยการเรมิ่ ตนนําไฟทายแบบทรงกลมสอง
ดวงมาใช( หรอื มกั นิยมเรยี กขานกนั ในหมนู ักเลงรถวา ไฟโดนัท)ตอ มาไฟทายแบบนี้ไดกลายมาเป็นสัญลักษณของ Skyline
ทกุ รุนในยุค 1973จวบจนมาถึงปัจจบุ นั นี้และจากสภาวะการณน้ํามนั ในตลาดโลกทม่ี รี าคาสงู ข้นึ มากกวา ความเป็นจริงในขณะนัน้ ทําให
2000 Gt-r 1973ตอ งประสบกบั ปัญาหาท่ีไมสามารถทาํ ตลาดในเป าหมายทว่ี างไวไ ดหลายๆบริษทั ผูผลิตรถยนตต า งตอ งพบกับความตกต่าํ ของ

เศรษฐกจิ โลกจนเกิดสภาวะที่ซบเซาไปทวั่ Skyline 2000 Gt-r 1973
มเี คร่อื งยนตแถวเรยี งหกสูบขนาดความจุ 1998 c.c. Dohcพรอ มติดตงั้ คารบ เู รเตอรสามตวั อัตราเรงจาก 0-100 กิโลเมตรใน 8.3 วินาที

Nissan Skyline 2000 Gt 1977

สายพนั ธแุ หง ความแรงรุน ท่หี กของรถ Skyline ถือกาํ เนิดข้นึ มาในปี 1977ปีทส่ี ภาวะการของราคาน้ํามนั
เร่มิ ปรบั ตัวลดลงทําใหย อดขายรถยนตท ัว่ โลกดีข้นึ วิศวกรของ Nissanจึงไดนําเอาระบบอัดอากาศแบบเทอรโ บมาใสไ วใ นเคร่ืองยนต
ของ Skyline 2000Gt 1977 เพ่ือเพมิ่ เติมพละกําลงั แตก ารขบั ขี่และควบคุมตัวรถกลบั ทาํ ไดดอยลงกวารนุ C10และการออกแบบทด่ี แู ยก วารนุ

2000 Gt-r 1973ถงึ แมว า มันจะมีการตกแตงภายในท่ีดูดีกวา Skyline ทุกรุน ท่ี Nissanเคยผลิตออกมากต็ าม
Skyline 2000 Gt 1977ในรุนทห่ี กนี้มพี ละกําลังทีไ่ ดมาจากเคร่อื งยนตแถวเรยี งหกสบู ความจุ 1998c.c. เทอรโ บซ่ึงดแู ลว นาจะมีกําลงั ท่แี รงกวา

ทุกรนุ แตกลับกลายเป็นวา มนั มแี รงมา เพยี งแค 130 ตวั เทา นัน้ ทําใหตัวรถทม่ี นี ้ําหนักประมาณ
1100กโิ ลกรัมอดื อาดและไมค ลองตัวเทากบั รุนพ่ที ่ีเคยทาํ มาตรฐานดานอัตราเรงแซงและความเรว็ สงู สดุ เอาไว ซ่ึงเป็นเร่อื งท่ีนาผิดหวังมากที่สดุ

ของเหลา บรรดาสาวก Skyline

Nissan Skyline Rs Turbo 1983 (R 31)

เจา ปีศาจไฟโดนัทรุนท่ีเจด็ เปิดมติ ิใหมข องเคร่อื งยนตติดเทอรโ บพลงั แรงสงู ใน
ยคุ นัน้ ใหผ คู นไดต ่ืนตะลึงในความแรงของตัวรถและสรา งแรงบรรดาลใจใหกบั เหลา ผบู รหิ ารรวมถึงบรรดาวิศวกรเคร่อื งยนตของNissan

ทําการเปิดแผนก Motor Sport เลก็ ๆข้ึนภายในบริษทั โดยใชช่อื วา Nismoซ่ึงตอมาจะกลายสภาพมาเป็นสาํ นักงานทท่ี ําเคร่ืองยนต
และอุปกรณตกแตงเพ่ือเพม่ิ แรงมาใหกับผูใชรถยนต Nissan ท่มี ชี ่ือเสียงในอันดบั ตน ๆของวงการMotor Sport ระดบั โลก Skyline Rs Turbo

1983หันกลบั มาใชเ คร่ืองยนตส ่ีสบู ความจุ 1990 c.c. เทอรโบโดยมแี รงมามากถึง202 แรงมา และมีอัตราเรง ทที่ ําเอา
Porsche 911รถสปอรต จากแดนกางเขนเหล็กทีข่ ้นึ ช่ือในเร่อื งความแรงของยุค 80ตองเกิดอาการหนาวๆรอ นๆจากอัตราเรง 0-100 กิโลเมตรของ

Skyline Rs Turboท่ีทําเวลาไดเ พยี ง 7.5 วนิ าทีเทานัน้

จดั ทําโดย

ด.ช.มมุ นิ ทร ศกั ดปิ์ ระชา ม.2/1