การซ่อมบำรุงรักษาเครื่องยนต์เรือ( MTU 538)

การซอ่ มบารุงรกั ษาเคร่ืองยนตเ์ รือ( MTU 538)
การซอ่ มบารุงรกั ษาเคร่ืองยนตเ์ รือ (MTU 538) เป็นสว่ นหน่งึ ของแผนซ่อมบารุงเรือ โดยปฏบิ ตั ิ

ตามค่มู อื บรหิ ารงานซ่อมทาเรอื ของกรมอ่ทู หารเรือซ่งึ แบง่ ออกเป็น 6 หวั ขอ้ ดงั นี้
1. อานาจหนา้ ท่แี ละความรบั ผดิ ชอบของหนว่ ยขนึ้ ตรง อร. (เฉพาะภารกิจซ่อมเรือ)
2. แนวทางในการซ่อมเรือ
3. การสารวจเรือ
4. การวางแผนซ่อมเรือ
5. การเสนอของบประมาณซ่อมเรอื
6. การใชแ้ ละการควบคมุ งบประมาณซอ่ มเรือ
การซอ่ มบารุงเรือ แบ่งออกเป็น 3 ระดบั คอื

1. ระดบั เรือ ( Organization Maintenance Level )คอื การซ่อมบารุงระดบั หน่วยผใู้ ช้ เป็น
ผรู้ บั ผดิ ชอบดาเนนิ การเองโดยเจา้ หนา้ ท่ีประจาเรืออาศยั ชิน้ สว่ นและเครื่องมือท่มี ีอย่ใู นเรือ ( W 1
– W 4) มลี กั ษณะเป็นการปรนนบิ ตั ิบารุง เชน่ การบรกิ าร การตรวจ การแกไ้ ขขอ้ ขดั ขอ้ งเบือ้ งตน้
การหลอ่ ลื่น การเปลี่ยนชนิ้ สว่ น การเปลย่ี นส่วนประกอบเป็นบางสว่ น

2. ระดบั กลาง(Intermediate Maintenance Level) คอื การตรวจสภาพ ปรบั แต่งการซ่อมหรอื เปลีย่ น
เฉพาะสว่ นท่ชี ารุดเสียหาย รวมทงั้ การทดสอบตา่ งๆ การปรบั ศนู ย์ และการเปรยี บเทยี บเท่าท่ี
จาเป็นตามท่รี ะบใุ นรายการขอซอ่ มทา รบั ผิดชอบดาเนินการโดยหน่วยซ่อมบารุง ของ กร. และ
หนว่ ยซ่อมบารุงของหน่วยเทคนคิ กรมโรงงานฐานทพั เรือสตั หบี ( กรง.ฐท.สส. W 5 )

3. ระดบั โรงงาน (Depot Maintenance Level) คือ การซ่อมสว่ นท่ชี ารุดหรือ ทางานผิดปกติของ
ระบบใหญ่ ระบบยอ่ ย และอปุ กรณต์ ามท่ีระบไุ วใ้ นรายการขอซ่อมทา รวมทงั้ ตรวจสอบทดลองการ
ทางานของระบบนนั้ ๆใหใ้ ชก้ ารได้ รวมถึงการดดั แปลง และ ปรบั ปรุง เพ่อื ใหร้ ะบบใหญ่ ระบบย่อย
และอปุ กรณใ์ นระบบมคี ณุ สมบตั ทิ างเทคนิคเทา่ หรือใกลเ้ คยี งกบั ท่ไี ดอ้ อกแบบและกาหนดไวเ้ ดิม
รบั ผิดชอบดาเนินการโดยหน่วยซ่อมบารุงของหน่วยเทคนิค อ่ทู หารเรอื พระจลุ จอมเกลา้ (อจปร.
อร.) , อร. (W 6 )

กรมโรงงาน ฐานทพั เรือสตั หีบ (กรง.ฐท.สส.) ไดร้ บั มอบหมายใหร้ บั ผดิ ชอบการซอ่ มเรือขนาดเล็ก
ตงั้ แต่เรือ ตกฝ.ชดุ เรือ ต.81 ลงมาจนถงึ เรือของ หนว่ ยสงครามพเิ ศษทางเรือ. และเรอื ท่จี อดท่ที ่าเรือ
แหลมเทียน ฐานทพั เรือสตั หีบ โดยเป็นหนว่ ยซ่อมบารุงระดบั กลาง ซ่งึ มขี นั้ ตอนการปฏิบตั ิดงั นี้

1. ตรวจสอบรายช่อื เรือท่ีตอ้ งไดร้ บั การสารวจตามแผนซ่อมบารุง
2. ตรวจสอบช่วั โมงการใชง้ านของเครื่องจกั รใหญ่และเครื่องไฟฟ้า พรอ้ มรายละเอียด

การซ่อมทาครง้ั กอ่ น โดยตรวจสอบจากประวตั กิ ารใชเ้ ครอื่ งจกั รในเรือ

3. จดั ทารายการอะไหลข่ องเคร่ืองจกั รใหญ่ และเคร่ืองไฟฟา้ ท่คี รบกาหนดช่วั โมงโดยตรวจสอบจาก
คมู่ อื การซ่อมทาประจาเคร่ือง (Service Manual) พรอ้ มจดั ทารายการอะไหลท่ ่ีจะตอ้ งใชแ้ ละ
ดาเนนิ การจดั หาตามระเบยี บราชการต่อไป
กรง.ฐท.สส.ร่วมกบั หนว่ ยผใู้ ช้ จดั ทาแผนงานปฏบิ ตั ใิ นการซอ่ มบารุงรกั ษาเครอ่ื งในขนั้ ต่างๆ (W1 –

W5) ตามลาดบั ขนั้ โดยแผนการซอ่ มบารุงรกั ษาเครื่องจะเรม่ิ จากขนั้ W1 ขนึ้ ไปตามลาดบั ถึงขนั้ W6 การ
ซ่อมบารุงรกั ษาเครอื่ งขนั้ W1 – W4 สามารถปฏิบตั ไิ ดเ้ ม่ือเลิกเคร่ืองตามปกตโิ ดยไม่ถอดประกอบเครื่อง
(หน่วยผใู้ ชร้ บั ผิดชอบ) ในขนั้ W5 จะตอ้ งถอดประกอบเป็นบางสว่ นในโรงงาน(กรง.ฐท.สส.รบั ผิดชอบ)ใน
ขนั้ W6 จะตอ้ งยกเคร่ืองขึน้ ไปถอดประกอบซอ่ มทาบนอเู่ รอื (อ่ทู หารเรือพระจลุ จอมเกลา้ (อจปร.อร.)
รบั ผิดชอบ)

ขนั้ ตอนการปฏิบตั กิ ารซอ่ มบารุงรกั ษาเคร่ืองยนตเ์ รอื มดี งั นี้
1. ขนั้ การตรวจสอบ

ก่อนท่จี ะทาการปรบั ซ่อมเครื่องยนตจ์ ะตอ้ งทาการตรวจสอบสภาพของเคร่อื งยนตก์ ่อนวา่ มีชิน้ สว่ น
และอปุ กรณใ์ ดบา้ งท่ีจะตอ้ งทาการเปล่ยี นหรือซ่อม ชิน้ ส่วนสาคญั ท่จี ะตอ้ งทาการตรวจสอบเปลี่ยนหรอื
ซอ่ มจะมอี ยู่ 2 ชนิดในเคร่อื งไดแ้ ก่
1.1. ชิน้ สว่ นอะไหลท่ ่มี กี ารเคลื่อนไหวและชนิ้ สว่ นท่มี กี ารสมั ผสั กบั ชนิ้ สว่ นอ่นื ๆ (Moving Part)
ไดแ้ ก่

1.1.1. เพลาขอ้ เสอื (Crank Shaft)
1.1.2. เมนแบร่งิ (Main Bearing)
1.1.3. แบรง่ิ กา้ นสบู พรอ้ มบูชกา้ นสบู (Connecting Rod Bearing with Bush)
1.1.4. สลกั ลกู สบู (Piston Pin)
1.1.5. ปลอกสบู (Liner)
1.1.6. ลกู สบู (Piston)
1.1.7. ฝาสบู (Piston Head), บ่าลิน้ แป๊ กกงิ้ ฝาสบู และ Seal Ring ตา่ งๆของฝาสบู
1.1.8. ลนิ้ และสว่ นประกอบ (Valve and Valve Components)
1.1.9. กระเด่ืองกดลนิ้ และส่วนประกอบ (Rocker Arm and Rocker Arm
Components)
1.1.10. ลิน้ แก๊สเสยี (Exhaust Value) และลนิ้ อากาศดี (Intake Valve)
1.1.11. หวั ฉีดนา้ มนั เชือ้ เพลงิ (Fuel Injector)
1.1.12. แบรง่ิ เพลาลกู เบยี้ ว (Cam Shaft Bearing) และซลี กนั นา้ มนั (Oil Seal)
1.1.13. ชดุ หม่เู ฟืองสง่ ตอ่ อาการทางานของเคร่ือง (Gear Train)
1.1.14. ชิน้ สว่ นอ่นื ๆท่สี าคญั ตามชนิด, ขนาดและตราอกั ษรของเคร่ืองยนต์

1.2. อปุ กรณป์ ระกอบเคร่ืองยนตท์ ่สี าคญั ไดแ้ ก่
1.2.1. เครอื่ งควบคมุ ความเร็ว (Governor)
1.2.2. พดั นา้ มนั หล่อล่นื (Lubricating Oil Pump)
1.2.3. พดั นา้ มนั เชือ้ เพลิง (Fuel Oil Pump)
1.2.4. พดั นา้ จืดและพดั นา้ ทะเล (Fresh Water Pump and Sea Water Pump)
1.2.5. ถงั พกั นา้ จดื (Expansion Tank) และหมอ้ ระบายความรอ้ น (HeatExchanger)
1.2.6. หมอ้ ระบายความรอ้ นนา้ มนั หลอ่ (Lubricating Oil Heat Exchanger)
1.2.7. ท่อแก๊สเสียรวม (Exhaust Manifold)
1.2.8. มาตรวดั ต่างๆ (Gauges and Indicators)
1.2.9. Gaskets
1.2.10. สายพานในระบบขบั เคลอ่ื นทงั้ หมด (Driven Belts)
1.2.11. ท่อทางตา่ งๆท่ีต่อเขา้ กบั เครอื่ ง (Pipes)
1.2.12. ระบบสตารท์ เครื่อง (Starting System)
1.2.13. หวั ตรวจวดั ในระบบควบคมุ เครื่องจกั ร (Monitoring Sensors)
1.2.14. สว่ นประกอบอ่ืนๆท่ีสาคญั ตามชนิด, ขนาดและตราอกั ษรของเคร่ืองยนต์

1.3. การตรวจสอบชนิ้ สว่ นต่างๆ สิ่งสาคญั ท่จี ะตอ้ งทาการตรวจสอบคอื
1.3.1. สภาพของหนา้ สมั ผสั และระยะเบยี ดของชนิ้ สว่ นท่ีมีการเสยี ดสีกนั เช่น Bearing,บชู , แหวน,
ลกู สบู ฯลฯปลอกสบู เป็นตน้
1.3.2. การร่วั ไหลของของเหลวหรือแก๊สตาม Seal หรือ Gasket ในเครือ่ งยนตแ์ ละ
อปุ กรณป์ ระกอบ
1.3.3. ความม่นั คงแข็งแรงของสลกั ท่ยี ดึ อปุ กรณห์ รือชิน้ สว่ นตา่ งๆภายในเครื่องยนต์
1.3.4. ในระหว่างการตรวจสอบจะตอ้ งมกี ารบนั ทกึ ผลการตรวจสอบลงในแผน่ บนั ทึกการ
ตรวจสอบเพ่ือใชเ้ ป็นขอ้ มลู ในการซ่อมทาและจดั เตรียมอะไหล่

2. ขนั้ การปรบั ซอ่ ม
เม่อื จะทาการเปลี่ยนหรือปรบั ซอ่ มชนิ้ สว่ นตา่ งๆของเคร่ืองยนตจ์ ะตอ้ งปฏิบตั ิตามเอกสารค่มู ือการ

ปรบั ซ่อมของเครื่องยนตแ์ ตล่ ะรุน่ ขนาดตราอกั ษร บนั ทกึ รายการชนิ้ สว่ นท่ไี ดท้ าการเปลยี่ น, ระยะห่างท่ีตงั้
ใหม่ของชนิ้ สว่ นและรายละเอียดอ่นื ๆลงในแผน่ บนั ทกึ การซอ่ มทาและจะตอ้ งไดร้ บั การตรวจสอบและ
รบั รองโดยหวั หนา้ ช่างประจาโรงงานหรือผทู้ ่มี อี านาจหนา้ ท่ใี นการรบั ผดิ ชอบการซ่อมทา
3. การตรวจสอบชิน้ สว่ นระหว่างปรบั ซอ่ ม

การตรวจสอบชนิ้ สว่ นระหวา่ งการปรบั ซอ่ มใหญ่ (Overhaul Inspection) ในการตรวจสอบชิน้ สว่ น
ระหวา่ งการปรบั ซ่อมใหญ่ใหด้ าเนินการตรวจสอบชนิ้ สว่ นและอปุ กรณต์ ่างๆ ตามระเบียบราชการ

4. การตรวจสอบชิน้ สว่ นภายหลงั การปรบั ซอ่ ม
การตรวจสอบชนิ้ สว่ นและอปุ กรณต์ า่ งๆภายหลงั ปรบั ซ่อมใหญ่ (Reassembly Inspection after

Overhaul Inspection) ในการตรวจสอบนจี้ ะตอ้ งตรวจสอบและบนั ทกึ ผลตามหวั ขอ้ ต่อไปนี้
4.1. ไม่มีการร่วั ไหลของระบบระบายความรอ้ นของเคร่ืองยนตแ์ ละระบบหลอ่ ลน่ื (Cooling water
and Lubricating System)
4.2. ไมม่ ีการร่วั ไหลของแก๊สเสียผ่านทางขอ้ ต่อของท่อแก็สเสยี ตา่ งๆ
4.3. ไม่ปรากฏอาการรอ้ นจนรูส้ กึ ผิดปกติของสว่ นท่เี คลื่อนไหวตา่ งๆ
4.4. เครอ่ื งยนตเ์ ดนิ ไดอ้ ย่างราบเรยี บโดยไม่มกี ารส่นั สะเทือนจนรูส้ กึ ผิดปกติและมีรอบเครอื่ งยนต์
ทางานปกติ
4.5. ชดุ เกียรส์ ามารถทางานไดอ้ ยา่ งถูกตอ้ ง
การทดสอบเคร่ืองยนต์

เคร่อื งยนตท์ ่ผี ่านการปรบั ซ่อมแลว้ จะตอ้ งผ่านการตรวจสอบซ่ึงแบ่งออกเป็น 3 ขนั้ ตอนคอื การ
ทดสอบในโรงงาน (Shop Test), การทดลองเรือหนา้ ทา่ (Harbor Acceptance Test, HAT) และการ
ทดลองเรือในทะเล(Sea Acceptance Test, SAT) ในแต่ละขนั้ ตอนการตรวจสอบจะมีเอกสารตรวจสอบ
ของเคร่ืองยนตเ์ พ่ือใหผ้ ตู้ รวจสอบไดท้ าการบนั ทกึ ขอ้ มลู ท่ีสาคญั และจาเป็น
รายละเอียดขนั้ ตอนการปฏิบตั กิ ารซอ่ มบารุงรกั ษาเคร่ืองยนตเ์ รือ (MTU 538) ขนั้ W 5 ของกรมโรงงาน
ฐานทพั เรือสตั หีบ มดี งั นี้

1. ตรวจสอบรายช่อื เรือท่ีครบกาหนดการซอ่ มบารุงตามแผนซอ่ มบารุง
2. ประชมุ รว่ มกบั หน่วยเรือท่ีตอ้ งไดร้ บั การสารวจและจดั ทาแผนการสารวจเรือตามสภาพ
3. ทาการสารวจเรอื ตามค่มู ือการตรวจสอบสภาพเรือ และบนั ทกึ ผลการตรวจสอบลงในแบบฟอรม์
4. ทาการวเิ คราะหผ์ ลการตรวจสอบ ในกรณีท่พี บความเสยี หายของเครือ่ งจกั รและจาเป็นจะตอ้ ง

ซอ่ มทา ใหด้ าเนนิ การซอ่ มทาทนั ที (Fix when Failed) แต่ถา้ ความเสยี หายหรือความผดิ ปกติ
ของเคร่ืองจกั รนนั้ ยงั ไมถ่ งึ เวลาท่จี ะตอ้ งซ่อมแต่อาจจะเกิดความเสยี หายขนึ้ ไดใ้ นเวลาต่อมา
ใหเ้ ตรียมการจดั หาอะไหลเ่ พ่ือซอ่ มทาต่อไป
รายละเอียดการสารวจเรือท่ีครบกาหนดการซอ่ มบารุงตามแผน
1. สารวจเรือตามค่มู ือการตรวจสอบสภาพเรือ และบนั ทกึ ผลการตรวจสอบลงในแบบฟอรม์
1.1 ตรวจสภาพการทางานของเคร่อื งยนต์
1.1.1 รอบเครื่องยนต์ รอบเพลา ความเรว็ เรือ
1.1.2 กาลงั ดนั นา้ มนั เชือ้ เพลิง นา้ จืด นา้ ทะเล นา้ มนั หลอ่ ลื่น อากาศเขา้ เครื่อง เป็นตน้
1.1.3 อณุ หภมู ินา้ จืด นา้ ทะเล นา้ มนั หลอ่ ลนื่ อากาศเขา้ เคร่ือง แก๊สเสีย เป็นตน้
2. ทดสอบกาลงั อดั ลกู สบู

3. ตรวจสภาพอปุ กรณท์ ่วั ไป เช่น การร่วั ไหลของท่อทางและสว่ นประกอบต่างๆ
การสารวจสภาพการใชง้ านของเครอ่ื งจกั รอปุ กรณน์ นั้ เป็นการประเมนิ อาการและสมรรถนะของเครื่องยนตว์ ่า
มกี ารทางานเป็นอยา่ งไร เพ่อื นาขอ้ มลู ท่ไี ดไ้ ปวางแผนการซ่อมบารุงต่อไป โดยตามหลกั การทฤษฎี
เคร่อื งยนตด์ ีเซล พบว่า ปัจจยั ท่ีสง่ ผลตอ่ สมรรถนะเคร่ืองยนต์ มดี งั นี้

1. คณุ ภาพนา้ มนั เชือ้ เพลิง
2. อตั ราสว่ นการอดั
3. สภาพการใชเ้ คร่ืองเครื่อง การเปลีย่ นแปลงภาระในการทางาน ความเรว็ การหลอ่ ลื่น อณุ หภมู ิ
4. การออกแบบเครื่องยนต์
5. กาลงั ดนั และอณุ หภมู ขิ องอากาศในกระบอกสบู ขณะเรม่ิ ตน้ อดั
6. จานวนนา้ มนั ท่ฉี ีดเขา้ สบู ใน 1 จงั หวะ
7. การตงั้ จงั หวะการฉีดนา้ มนั
8. อตั ราการฉีดนา้ มนั และการกระจายตวั เป็นฝอยของนา้ มนั เชือ้ เพลงิ

ขีดจากดั ในการเกิดกาลงั งานเคร่อื งยนต์

1.กาลงั ดนั เฉลยี่ ภายในสบู

2.ความยาวชว่ งชกั

3.ความโตกระบอกสบู

4.ความเรว็ รอบ

ขีดจากดั ของกาลงั ภายในลกู สบู

1.กาลงั ดนั เฉล่ยี ภายในสบู

1.1 การสบู เสียทางความรอ้ นและประสิทธิภาพการเผาไหม้

1.2 ประสทิ ธิภาพการบรรจอุ ากาศดีและการกวาดลา้ งอากาศเสีย

1.3 การผสมรวมของนา้ มนั เชอื้ เพลิงกบั อากาศ

2.ความเรว็ ลกู สบู
2.1 แรงเฉ่ือยของสว่ นประกอบ
2.2 ความฝืดในการเคล่อื นท่ีของสว่ นประกอบ

การปรบั แตง่ ภาระในการทางานของลกู สบู
1.เปา้ หมายในการปรบั แตง่

1.1 เพ่อื ใหส้ บู ไดเ้ ฉล่ยี รบั ภาระในการทางานของเคร่ืองเทา่ ๆกนั
1.2 ปอ้ งกนั การท่มี ีสบู บางสบู ทางานเกินกาลงั
1.3 เม่อื ทราบคา่ ความเรว็ และแรงมา้ สงู สดุ ทาใหส้ ามารถควบคมุ กาลัง และกาลงั ดนั เฉลย่ี ภายใน
สบู ใหอ้ ยใู่ นขอบเขต
1.4 สามารถควบคมุ ปรบั แต่งการใชเ้ คร่ืองยนตไ์ ดอ้ ย่างเหมาะสมและมปี ระสทิ ธิภาพ
2.อาการบง่ ชคี้ วามผดิ ปกตภิ ายในแตล่ ะสบู
2.1 แก๊สเสยี มคี วนั ดา
2.2 อณุ หภมู แิ ก๊สเสียสงู
2.3 อณุ หภมู นิ า้ มนั หลอ่ ลื่น นา้ ระบายความรอ้ นสงู ผิดปกติ
2.4 อณุ หภมู ิเคร่อื งสงู ผดิ ปกติ
2.5 มีเสียงหรือการส่นั ผิดปกติ
3.ผลกระทบเม่ือเกิดความผิดปกตภิ ายในแตล่ ะสบู
3.1 เครอื่ งยนตม์ คี วามรอ้ นสงู เกดิ การขยายตวั ของสว่ นประกอบ ระยะเบียดผิดไป เกิดการขดั ขอ้ ง
คณุ สมบตั ิการหลอ่ ลนื่ ลดลง
3.2 การเผาไหมไ้ มไ่ ดป้ ระสิทธิภาพตามตอ้ งการ

3.3 การเกิดกาลงั งานไม่สม่าเสมอ
4.สาเหตกุ ารเกิดความผิดปกติภายในแตล่ ะลกู สบู

4.1 กาลงั อดั แต่ละลกู สบู ผิดปกติ
4.2 กาลงั ดนั ในการเผาไหมผ้ ดิ ปกติ
4.3 จงั หวะการฉีดนา้ มนั ผิดปกติ
4.4 จงั หวะการตงั้ ลนิ้ และระยะยกลนิ้ ผิดปกติ
4.5 ปรมิ าณและคณุ ภาพนา้ มนั เชือ้ เพลิงท่ฉี ีดเขา้ ในสบู
รายละเอียดการตรวจสอบการซ่อมทาเคร่ืองยนต์ MTU 538 มีรายละเอียดดงั นี้ (แผนควบคมุ คณุ ภาพ
(Quality Control Plan))
1.ตรวจสอบกอ่ นการซ่อมทา ตรวจสอบสภาพและการทางานของเครื่อง
- เรือนสบู และสว่ นประกอบ
- เพลาขอ้ เสอื และสว่ นประกอบ
- ลกู สบู และสว่ นประกอบ
- ฝาสบู และสว่ นประกอบ
- ระบบจ่ายนา้ มนั เชือ้ เพลิง
- ระบบหลอ่ ลนื่
- ระบบอากาศดแี ละแก๊สเสีย
- ระบบระบายความรอ้ น
- ระบบสง่ กาลงั
- ชิน้ สว่ นอะไหลแ่ ละอปุ กรณป์ ระกอบอ่ืนๆ ตรวจสอบรายการอปุ กรณท์ ่ชี ารุดและตรวจสอบ วสั ดอุ ปุ กรณ์
อะไหลท่ ่ใี ชใ้ นการซ่อมทา

รายละเอียดการซ่อมบารุงเคร่ืองยนต์ MTU 538 ขนั้ W.5ของ กรง.ฐท.สส.
1 .การถอดประกอบชิน้ สว่ นเคร่อื งยนต์ MTU 538 ขนั้ W.5
Charg air coolle /Turbocharg / หวั ฉีด / Camrocker housing
ฝาสบู / termo start / พดั นา้ จืด / พดั นา้ ทะเล / 3 way-valve / ลนิ้ ลมสตารท์
Fuel-Filter/ oil gap Filter / กรองแรงเหว่ยี ง นา้ มนั หลอ่ ลื่น.
2. การหาคา่ Aท่ี Houseing
ลา้ งทาความสะอาด camrockerhouseing ทาการตรวจสอบ rocker arm โดยใชเ้ คร่อื งมือ

หมายเลข CH 3041/27 ตรวจดวู า่ rocker ขยบั ตวั เคลือ่ นไหวไดห้ รือไม่ ถา้ มอี าการแข็งตวั ไม่ขยายออก
แกไ้ ขหรอื เปล่ยี น rocker arm ตวั ใหห้ งาย camrockerhouseingทาตารางหมายเลข rocker arm ใวเ้ พ่อื
บนั ทกึ ใหม่วาง Measuring plate VL 59335-3 ลงบน camrocker housing นา Dial gauge holder
VL 59335-1 วางบน Measuring plate เซท็ ท่ี Dial gauge ใวท้ ่ี "0" หมนุ เพลาลกู เบยี้ วไม่ใหก้ ดลงบน
rocker arm จดค่าท่อี า่ นไดล้ งในตารางบนั ทกึ Rate: 24.45 +- 0.15 mm นาค่าท่ไี ดไ้ ป + 2.30 mm
(2.00 = ค่า gasket ) ค่า A = 26.60 - 26.90 mm

การตรวจสอบ Termostart
เป็นอปุ กรณช์ ิน้ สว่ นหนงึ่ ท่ีติดตงั้ ท่ีเคร่ืองยนต์ ทาหนา้ ท่ีควบคมุ อณุ หภมู ินา้ จืดระบายความรอ้ น
เครื่องยนตเ์ พ่อื ปอ้ งกนั ไมใ่ หเ้ ครอ่ื งยนตร์ อ้ นเกนิ กาหนด ซ่งึ จะทาใหเ้ คร่อื งยนตเ์ กิดความเสียหายไดใ้ น
ขณะท่ีเครื่องยนตย์ งั มอี ณุ หภมู ิ ไม่สงู นา้ จืดท่ไี หลเวยี นดว้ ยพดั นา้ จืดจะไหลเวียนอยภู่ ายในเคร่อื งยนตเ์ ม่อื
อณุ หภมู ิของเคร่ืองยนตส์ งู ขึน้ ท่ี Actuator ของ Termostartจะไปดนั ตวั ลนิ้ นา้ ภายใน termostartใหเ้ ปิด
นา้ จืดระบายความรอ้ นภายในเครือ่ งยนตก์ จ็ ะไหลออกไปผ่าน cooler นา้ จดื เพ่อื ลดอณุ หภมู ขิ องนา้ จืด
ก่อนเขา้ เครื่องยนตต์ ่อไป
ท่ี Termostartจะมี name plate บอกอณุ หภมู เิ ร่มิ เปิด - ถงึ เปิดสดุ การปรบั แตง่ ใหป้ รบั ท่เี กลียว
ปรบั แต่งในการซอ่ มทาขนั้ w.5 ใหน้ า Termostartไปตม้ ในนา้ รอ้ นดอู ณุ หภมู ขิ องนา้ ตาม name plate ว่า
ลิน้ นา้ ภายในเปิดตาม name plate หรือไม่ถา้ ไม่เปิดใหถ้ อดหาสาเหตแุ ก่ไข เปลยี่ น Actuator
3. การถอดสว่ นประกอบและการหา Balancing Turbo AGL 84-104-124
นา turbo ขนึ้ วางบนแท่นถอด กวดสลกั ยึดฐาน turbo ใหเ้ รียบรอ้ ย
ถอด Upper end cover
ถอด Flang cover
ปลดรอ่ งแหวนล๊อค
ใชป้ ระแจครอบคลาย Serrated nut
ถอด Upper bearing bush
ถอด Upper diffusor housing

ถอด Spacer ring
ถอด Impeller
ถอด Pressure equalizing disc
ถอด Lower diffusor housing
ถอด Exhause gas outlet housing
ถอด Roter shaft
นาตวั Roter shaft ไปท่แี ท่นยดึ กวดนดั ยดึ ใหเ้ รียบรอ้ ย ปลดรอ่ งแหวนลอ๊ คไชป้ ระแจครอบคลาย
Serrated nut
ถอด Oil slinger
ถอด Outer retaining ring
ถอด Iner retaining ring
ถอด Vane guide ring
ถอดแหวนล๊อค (circlip) ใต้ Exhaust gas inlet houseingแลว้ จงึ ถอด Cylinder roller bearing
outer race
การหา Balanceing Turbo AGL 84-104-124
นาตวั Roter shaft ไปท่ีแท่นยดึ กวดนตั ยึดใหเ้ รียบรอ้ ย หมนุ Roter shaft มาทางดา้ น Impeller
ประกอบ Pressure equalizing disc ดมู ารค์ "0" ตรงกนั
ประกอบ Distance ring
ประกอบ Impeller ดมู ารค์ "0" ตรงกนั
ประกอบ Spacer ring ดมู ารค์ "0" ตรงกนั
ประกอบ Cylinder loller bearing และ Deep groove ballbearing
ประกอบ washer และ Locking ring ดมู ารค์ "0" ตรงกนั
ประกอบ Serrated nut แลว้ กวดใหเ้ รยี บรอ้ ย
หมนุ Roter shaft มาทางดา้ น Turbine
ประกอบ Oil slinger ดมู ารค์ "0" ตรงกนั
ประกอบ Cylinder roller bearing
ประกอบ Grooved bush และ Locking ring ดมู ารค์ "0" ตรงกนั
ประกอบ Serrated nut แลว้ กวดท่ี 26 kpm จากนนั้ ยา้ ท่ีรอ่ งของ Locking ring
นาชดุ Roter shaft ท่ปี ระกอบเสรจ็ เรียบรอ้ ยแลว้ ไปเขา้ เคร่ืองหา Balance
ค่า Balance turbo AGL 84-104-124 นา้ หนกั 52 ก.ก. ท่ี 20000 รอบ / นาที
คา่ ยอมรบั = 0.035 oz

4. การปาดเบาะลิน้ ฝาสบู mtu. 538
การใชเ้ คร่ืองมือปาดเบาะลิน้ ฝาสบู mtu. 538 แบบมอื หมนุ ( Milling cutter ) เครอ่ื งมือนใี้ น
ตวั เครื่องมือจะมสี องสว่ นดา้ นลา่ งจะเป็นใบมีดปาดเบาะลิน้ ดา้ นบนจะเป็นเกลียวหมนุ สาหรบั ปรบั แต่ง
ระยะความลึกของการปาดเบาะลิน้
วิธีการใช้ ใหป้ รบั ระยะเกลียวไปครง้ั ละพอประมาณแลว้ หมนุ ดว้ ยมือจนกระท่งั เรม่ิ ฟรตี วั หรือลนื่
จากนนั้ ถอด Milling cutter ออกตรวจดวู า่ เบาะลิน้ เรยี บดหี รือไมถ่ า้ ไม่เรยี บใหป้ รบั ระยะเกลียวเครือ่ งมือ
แลว้ หมนุ ปาดต่อไป
เม่อื ปาดเบาะลนิ้ เรียบรอ้ ยดแี ลว้ จะตอ้ งทาการตดั ขอบบนและลา่ งของตวั เบาะลิน้ ดว้ ยเคร่ืองมอื
Mill valve seats เครอื่ งมือนีจ้ ะไมม่ ีท่ปี รบั แตง่ ระยะ เม่ือหมนุ เครอ่ื งมือไปจนแต่งขอบบนและลา่ งไดแ้ ลว้
ตวั เครอื่ งมือกจ็ ะฟรีตวั หรือล่ืน
การเจียรบา่ Valve
การเจยี รบ่า Valve ใหใ้ ชเ้ ครื่องเจยี รบา่ Hunger เครื่องเจียรนจี้ ะเป็นแบบใชใ้ บมีดปาดหนา้ Valve
ประกอบดว้ ยสว่ นท่เี ป็นภมรจบั ยดึ ปลายกา้ น Valve ลกู ตมุ้ เหลก็ ยดึ โคน Valve ชดุ ปรบั ลอ๊ ค Auto ตวั
ปรบั การกินของใบมีด ตวั ปรบั องศา Valve ปรบั รอบภมร และเกลียวแตง่ ไมใ่ หใ้ บมดี ไปแตะโคน Valve
วิธีการปาดนา Valve จบั ยดึ กบั ภมรและลกู ตมุ้ เหล็กใหแ้ นน่ ปรบั องศาของบา่ Valve เล่อื นให้
ปลายใบมดี ไปแตะท่ีปลายบ่าลนิ้ จากนนั้ จึงล๊อคตวั เกลียวแตง่ เพ่อื ไมใ่ หใ้ บมีดโดนโคน Valve ปรบั ระยะการ
กินของใบมีดแลว้ จงึ ล๊อค Auto เปิดสวิสทเ์ ครอื่ งปรบั รอบภมรพอประมาณ ระหวา่ งปาดบ่า Valve ใหใ้ ช้
นา้ หลอ่ เย็นเพ่อื ระบายความรอ้ นบรเิ วณบา่ Valve ดว้ ย
5. การหาคา่ B VALVE CAP ฝาสบู
การหาคา่ Valve cap หาโดยวดั ความสงู ระหว่าง Guide bush ถงึ ตวั คานวดั (Measuring bridge)
คา่ ความสงู อย่รู ะหวา่ ง 26.60 - 26.90 เม่อื วดั ไดแ้ ลว้ ใหน้ าเอาคา่ ท่ไี ดไ้ ปเปรียบเทยี บกบั ค่า A
(Camrocker) ค่า A จะตอ้ งเทา่ กบั คา่ B หรือ คา่ A 26.70 คา่ B ก็จะตอ้ งเทา่ กบั 26.70 หรอื
distance "a" = distance "b" a 26.70 = b 26.70
การเลือกเบอร์ Valve cap ใช้ feeler gauge สอดวดั ระหวา่ งคานวดั กบั Guide bush ค่าจะตอ้ งอย่รู ะหว่าง
1.10 - 1.40 นาค่าท่ไี ดไ้ ปลบออกจากคา่ คานวดั จะเทา่ กบั 26.60 - 26.90
6. การวดั คา่ แหวน Mild steel
นาตวั dial gauge ประกอบกบั Measuring device เซ็ทท่ี dial gauge ใหไ้ ด้ "0" นา Measuring
device วางบนเสอื้ สบู คอ่ ยๆปลอ่ ยใหป้ ลายขาของ dial gauge ลงไปแตะท่ีรอ่ งแหวนของ cylinder liner
จดคา่ ท่อี า่ นได้ การวดั ใหว้ ดั ท่รี อ่ งแหวน 4 จดุ แลว้ หารดว้ ย 4 ไดค้ ่าเทา่ ไหร่ ใหน้ าไปบวกดว้ ย 0.8 –
0.15 ค่าท่ไี ด้ ใหไ้ ปเปิดหาในเบอรโ์ ค๊ตของแหวน Mild steel
. การตรวจสอบและการปรบั แตง่ 3 - way vlave

การตรวจสอบใหต้ รวจเช็คดรู ูระบายลมดา้ นขา้ งตรงลมเขา้ 3-way valve รูระบายลมท่เี ปิด 3-way
valve ดว้ ยมอื และท่ีใต้ 3-way valve บรเิ วณสลกั แอลเลน ว่ามลี มร่วั ออกมาหรือไมถ่ า้ มีลมใหแ้ กใ้ ขหรือ
ปรบั แตง่ การปรบั แต่งใหถ้ อด 3-way valve ออกเปลีย่ นอะไหลใ่ หม่

8. การตรวจสอบหวั ฉีด นม.ชพ.
Pressure test 130 +- 0.5 bar
Commencement at 20องศา = 5.3 mm
at 20องศา =4.27 mm
A mount of delivery 800 Rpm 50 stork 185 +- 10 cc. At 25 องศา
9. การตงั้ Three mark
นาสลกั ล๊อค governor.ท่ี 14 องศา ใชเ้ ครื่องมอื ปรบั แต่ง control sleeve ให้ three mark ตรงกนั
แลว้ จึงใชป้ ระแจครอบกวด Annular nut ใหแ้ น่น ปลดสลกั ลอ๊ คgovernor. ออกใชด้ า้ มเหล็กหรือไขควง
โยกท่ี governor.นาสลกั ล๊อคgovernor. ท่ี 14 องศาตรวจดวู า่ three mark ตรงกนั หรือไม่ถา้ ไม่ตรงให้
แกไ้ ขใหม่
2.ตรวจสอบระหวา่ งการซอ่ มทา ตรวจสอบการซ่อมทาอปุ กรณต์ ามรายการท่ชี ารุด

ตรวจสอบความถูกตอ้ งของการเปล่ียนอะไหล่

ตรวจสอบวิธีการซอ่ มทาการถอดประกอบและค่า Clearance

ตรวจสอบการติดตงั้ การประกอบเขา้ ท่เี ดิม

3.ตรวจสอบหลงั การซอ่ มทา ตรวจสอบความเรียบรอ้ ยของการทดสอบเครื่องจกั รใหญ่

- ตรวจสอบการติดตงั้ เครื่องจกั รใหญ่ และอปุ กรณป์ ระกอบ

- ตรวจสอบขอ้ มลู เครอ่ื งจกั รใหญ่ตาม Name Plate

- ความหนาของ Chock Fast ของแท่นเคร่ืองจกั รใหญ่

- ตรวจสอบการประกอบระบบควบคมุ เคร่ืองจกั ร

เอกสารอา้ งอิง
1. ค่มู อื บรหิ ารงานซอ่ มทาเรอื ของกรมอทู่ หารเรือ
2. มาตรฐานงานช่างกรมอ่ทู หารเรอื
2.1 มอร. 220 – 0001 – 0251 การตรวจและทดสอบเครอื่ งยนตด์ เี ซล

2.2 มอร. 200 - 0002 – 1148 การวิเคราะหก์ ารส่นั สะเทอื นในเรอื
3. แบบฟอรม์ ตรวจเรือ
4. เอกสารควบคมุ คณุ ภาพการซอ่ มทาเครื่องยนต์ MTU 538
5. บตั รจา่ ยงาน ในระบบการซ่อมบารุงเรอื