โครงการจัดหาเรือลากจูงขนาดกลาง

ชอื่ – สกลุ นายพยคั ฆ์ ด้วงพนั ธ์ุ
ตำแหนง่ วศิ วกรโครงการ
การศกึ ษา วศ.บ. วิศวกรรมต่อเรือและเครื่องกลเรอื
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา

ประวตั ิการทำงาน

ประสบการณ์ 10 ปี งานอุตสาหกรรมต่อเรือและซ่อมเรือ

ผลงาน

~ วศิ วกรโครงการงานต่อเรือโดยสารปรับอากาศแบบ Catamaran จำนวน 4 ลำ ปี 2563
~ วิศวกรโครงการก่อสร้างดา่ นศุลกากร อ.สะเดา จ.สงขลา ปี 2561
~ วศิ วกรโครงการก่อสรา้ งสนามบนิ สุวรรณภมู ิ เฟส2 ปี 2561
~ วศิ วกรโครงการปรับปรุงท่าเทียบเรือ บรษิ ทั เอเชยี น มารนี เซอรว์ ิสส์ จำกดั (มหาชน) ปี 2560
~ วศิ วกรควบคมุ งานโครงสร้าง ต่อเรอื ทกั “ทา่ เรอื 304” การทา่ เรอื แห่งประเทศไทย ปี 2559
~ วศิ วกรโครงการปรบั ปรุงโรงประกอบ บรษิ ัท เอเชียน มารีน เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน) ปี 2558
~ วิศวกรควบคุมงานโครงสรา้ ง ตอ่ เรือวางทนุ่ “ท่าเรือ 123” การท่าเรือแห่งประเทศไทย ปี 2557
~ วิศวกรควบคมุ งานโครงสร้าง ตอ่ เรือทัก “KOH TAKIEV” ปี 2557
~ วศิ วกรโครงการงานขดุ ลอกท่าเทยี บเรือ บริษัท โกลว์ พลังงาน จำกัด (มหาชน) ปี 2556
~ วศิ วกรโครงการ บริษัท มาริอารท์ (ประเทศไทย) จำกัด ปี 2553
~ วิศวกร เรือ “Sri Qadriah II” VLCC เรือบรรทกุ น้ำมันดบิ ประเทศมาเลยเ์ ซีย ปี 2553

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจดั การโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าที่ 51 ของ 77 หนา้

ชอื่ - สกุล นายศุภฤกษ์ แซฉ่ ่วั
ตำแหน่ง ออกแบบโครงสรา้ งตัวเรือ (วศิ วกร)
การศึกษา ปริญญาตรี คณะวิทยาลัยพาณชิ ยนาวนี านาชาติ
สาขาวศิ วกรรมต่อเรือและเครื่องกลเรือ
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วทิ ยาเขตศรรี าชา

ประวัติการทำงาน
ประสบการณ์ 8 ปี งานอุตสาหกรรมการออกแบบต่อเรือและซ่อมเรือ
ผลงานงานต่อเรือ

~ Tug Boat 40 ton BP 31.0 m (Port Authority Of Sihanounkville)
~ Buoy Tender 41.8 m (Port Port Authority Of Thailand)
~ Tug Boat 50 ton BP 36.2 m (Port Port Authority Of Thailand)
โปรแกรมที่ใช้
~ Auto Cad; Rhinoceros; ShipConstructor; Solid work; Microsoft Office Experience using 3D

modeling for ship design, manufacturing, Maxsurf and/or construction.

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าท่ี 52 ของ 77 หน้า

ชือ่ - สกลุ นายวีระวุฒิ จารุทัตธำรง
ตำแหน่ง หวั หน้าส่วนออกแบบอาวุโส (วิศวกร)
การศึกษา ปริญญาตรี วศิ วกรรมต่อเรอื และเคร่อื งกลเรือ
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วทิ ยาเขตศรีราชา

ประวตั กิ ารทำงาน

ประสบการณ์ 8 ปี งานอตุ สาหกรรมต่อเรือและซ่อมเรือ

ผลงาน

~ Diving Support Vessel 60 m. (K.A. ALGOSAIBI DIVING AND MARINE SERVICES COMPANY)
~ Tug Boat 30&40 ton BP 32.0 m (Port Port Authority Of Thailand)
~ Barge Crane 63.0 m (Inter Stevedoring 7 CO.,LTD.)
~ Tug Boat 40 ton BP 31.0 m (Port Authority Of Sihanounkville)
~ Buoy Tender 41.8 m (Port Port Authority Of Thailand)
~ Tug Boat 50 ton BP 36.2 m (Port Port Authority Of Thailand)

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจดั การโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าที่ 53 ของ 77 หน้า

ชื่อ - สกุล นายเศรษฐา ค้ำชู

ตำแหนง่ ออกแบบเครอื่ งกลและทอ่ ทาง (วิศวกร)

การศกึ ษา ปรญิ ญาตรวี ิศวกรรมศาสตรบ์ ัณฑิต สาขา วิศวกรรมเครื่องกล

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วทิ ยาเขตศรีราชา

ประวัตกิ ารทำงาน

ประสบการณ์ 8 ปี งานอุตสาหกรรมตอ่ เรอื และซ่อมเรือ

ผลงาน

งานสรา้ งเรอื ของหน่วยงานราชการจำนวน 2 ลำ
- เรอื วางทุ่น ทา่ เรือ 123 ขนาด 41.8 เมตร จำนวน 1 ลำ
- เรือลากจงู ขนาดกำลังฉดุ ไมน่ ้อยกว่า 50 เมตรกิ ตนั ทา่ เรือ 304 จำนวน 1 ลำ

งานสร้างเรอื ของหนว่ ยงานเอกชนจำนวน 29 ลำ
- งานโครงการต่อเรือโดยสารปรับอากาศแบบ Catamaran จำนวน 4 ลำ ปี 2563
- 60M ROV / Diving Support Vessel จำนวน 1 ลำ ของประเทศบาหเ์ รน
- เรือลากจูงขนาดกำลังฉุดไมน่ ้อยกว่า 40 เมตรกิ ตัน จำนวน 1 ลำ ของประเทศกัมพชู า

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าที่ 54 ของ 77 หนา้

ช่อื - สกุล นายธรี เมธ บุญโอภาส
ตำแหน่ง ออกแบบเครือ่ งกลและทอ่ (วศิ วกร)
การศึกษา ปริญญาตรี คณะวิศวกรรมศาสตร์ สาขา วิศวกรเคร่ืองกล
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสาตร์ วทิ ยาเขตบางเขน

ประวตั ิการทำงาน

ประสบการณ์ 4 ปี ออกแบบเคร่ืองกลและท่อ

ผลงาน

- งานโครงการต่อเรือโดยสารปรบั อากาศแบบ Catamaran จำนวน 4 ลำ ปี 2563
- ออกแบบทางเดินท่อ และ ออกแบบระบบดับเพลิง Sprinkler ในเรอื Seatrans Ferry 11 ปี 2018
- ออกแบบระบบดับเพลิง Sprinkler ในเรอื Seatrans Ferry 4 ปี 2018
- ออกแบบ Sea Chest ในเรือ Tesco Bravo ปี 2018
- ออกแบบ Tank 260 L ในเรือ Seatrans Ferry 4 ปี 2018
- ทำคาน Support เครนเพิ่มความปลอดภยั ในการใช้งาน ปี 2018
- จัดทำ Schematic diagram ระบบท่อในเรอื
ความสามารถและทักษะการโปรแกรม

- Auto CAD
- Ship Constructor
- Solidwork
- ANSYS

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจดั การโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ที่ 55 ของ 77 หนา้

ชื่อ – สกลุ นายอุดมเดช ปานเงนิ

ตำแหน่ง ออกแบบสว่ นประกอบเรอื (วศิ วกร)

การศึกษา ปริญญาตรีวิศวกรรมศาสตร์บัณฑิต สาขา วศิ วกรรมต่อเรอื และ
เครือ่ งกลเรอื (ผูป้ ฏิบตั ิงานบนเรอื )

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสาตร์ วิทยาเขตศรรี าชา

ประวัตกิ ารทำงาน

ประสบการณ์ 6 ปี งานอตุ สาหกรรมต่อเรือและซอ่ มเรอื

ผลงาน

งานสร้างเรือของหนว่ ยงานราชการ
- เรอื วางทนุ่ ขนาด 41.8 เมตร ของการท่าเรือแหง่ ประเทศไทย
- เรือลากจงู ขนาดกำลงั ฉุดไมน่ ้อยกว่า 50 เมตริกตัน ของการท่าเรอื แห่งประเทศไทย

งานสรา้ งเรอื ของหนว่ ยงานเอกชน
- งานโครงการต่อเรือโดยสารปรบั อากาศแบบ Catamaran จำนวน 4 ลำ ปี 2563
- เรือ Diving Support Vessel ขนาด 60 เมตร ของประเทศบาหเ์ รน
- เรอื ลากจูง ขนาดกำลังฉดุ ไมน่ ้อยกวา่ 40 เมตรกิ ตนั ของประเทศกมั พชู า

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ท่ี 56 ของ 77 หน้า

ชอื่ - สกลุ นายสุวิทย์ บางพลอย

ตำแหน่ง ออกแบบไฟฟ้าและสอ่ื สาร (วศิ วกร)

การศึกษา ปริญญาตรีวิทยาศาสตร์บณั ฑติ สาขา เทคโนโลยี
อุตสาหกรรม

มหาวิทยาลัยราชภฏั วไลยอลงกรณ์

ประวตั ิการทำงาน

ประสบการณ์ 13 ปี งานอุตสาหกรรมต่อเรอื และซ่อมเรอื

ผลงานงานสร้างเรือของหน่วยงานราชการจำนวน 53 ลำ

- เรอื ตรวจการณป์ นื ขนาด 58 เมตร จำนวน 1 ลำ ของกองทัพเรอื
- เรอื ตรวจการณ์ใกลฝ้ ั่ง ชุดเรือ ต.991 ขนาด 38.9 เมตร จำนวน 3 ลำ ของกองทัพเรือ
- เรอื ตรวจการณ์ใกล้ฝง่ั ชดุ เรอื ต.994 ขนาด 41.45 เมตร จำนวน 3 ลำ ของกองทัพเรือ
- เรือตรวจการณช์ ายฝง่ั ขนาด 21 เมตร จำนวน 15 ลำ ของกองทพั เรือ
- เรอื สนบั สนุนการปฏิบัติการทางเรอื ขนาด 36 เมตร จำนวน 3 ลำ ของกองทัพเรือ
- เรือบรรทุกน้ำมนั ขนาด 63.5 เมตร จำนวน 1 ลำ ของกองทัพเรือ
- เรอื ปฏิบัตกิ ารความเร็วสูง ชดุ เรือ พ.51 ขนาด 18.3 เมตร จำนวน 4 ลำ ของกองทัพเรอื
- เรอื ส่งกำลงั บำรุงขนาดเล็ก ขนาด 55 เมตร จำนวน 2 ลำ ของกองทัพเรือ
- เรือตรวจการณล์ ำน้ำ ขนาด 11.1 เมตร จำนวน 9 ลำ ของกองทัพเรือ
- เรอื ฝกึ เอนกประสงค์ ขนาด 16 เมตร จำนวน 1 ลำ โรงเรียนนายเรอื ของกองทัพเรือ
- เรอื ขา้ มฟาก ขนาด 16 เมตร จำนวน 1 ลำ ของกองทัพเรอื
- ยานผิวน้ำไร้คนขบั (USV) ขนาด 6 เมตร จำนวน 1 ลำ ของกองทพั เรือ
- เรอื ตรวจณ์การตำรวจนำ้ ขนาด 23 เมตร จำนวน 2 ลำ ของสำนักงานตำรวจแห่งชาติ
- เรือตำรวจน้ำพระองคค์ ำรบ จำนวน 1 ลำ ของสำนกั งานตำรวจแหง่ ชาติ
- เรอื ตรวจการณ์ทางทะเล ขนาด 80 ฟตุ จำนวน 3 ลำ ของกรมศุลกากร
- เรอื ลากจงู ขนาดกำลงั ฉดุ ไมน่ ้อยกวา่ 70 เมตริกตัน จำนวน 1 ลำ ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย
- เรือตรวจประมงทะเลขนาด 32 เมตร จำนวน 2 ลำ ของกรมประมง

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าท่ี 57 ของ 77 หนา้

ชอ่ื - สกลุ นายพงศ์สณั ห์ แพจุ้ย
ตำแหน่ง ผจู้ ดั การฝ่ายผลิต
การศึกษา ปริญญาตรี สาขาวิศวกรรมตอ่ เรือและเครอื่ งกลเรือ
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วทิ ยาเขตศรรี าชา พ.ศ.2548
ปริญญาโท M.B.A. สาขาการจัดการ
มหาวิทยาลัยรามคำแหง พ.ศ.2561

ประวัติการทำงาน

ประสบการณ์ 16 ปี งานอุตสาหกรรมต่อเรือและซ่อมเรือ

ผลงาน

- ผู้ควบคุมโครงการซ่อมเรอื บริษทั อู่เรือแอลพเี อน็ และวิศวกรรม จำกดั ปี 2549 - 2551
- ผชู้ ว่ ยผ้คู วบคมุ โครงการตอ่ เรือ อลูมเิ นีย่ ม สองท้อง ความยาว 29 เมตร

~ บรษิ ัท ลมพระยา ไฮสปีด เฟอรร่ี จำกดั ปี 2551 – 2553
~ เรือเกาะปราบ ความยาว 29 เมตร
~ เรือทองสลา ความยาว 29 เมตร
- ผู้ออกแบบและควบคุมการติดตง้ั ระบบท่อ เรอื สำรวจ ความยาว 65 เมตร บรษิ ทั โอ๊คเว็ล คอรเ์ ปอรเ์ รชั่น ไทย
แลนด์ ปี 2553 – 2554
- ผคู้ วบคุมโครงการซอ่ มเรอื บริษทั เอเชยี นมารนี เซอรว์ สิ จำกดั มหาชน ปี 2554 – 2555
- ผจู้ ัดการโครงการซ่อมเรือ บริษทั เอเชยี นมารนี เซอร์วิส จำกัด มหาชน ปี 2555 – 2557
- ผ้จู ัดการโครงการซ่อมเรือ และรกั ษาการตำแหน่งผู้จดั การแผนกเครอื่ งกล บริษทั เอเชียนมารนี เซอร์วสิ จำกัด
มหาชน ปี 2560
- ผชู้ ่วยผู้จดั การฝา่ ยผลิต บริษทั เอเชยี นมารีน เซอรว์ ิส จำกัด มหาชน ปี 2560 – ปจั จุบัน

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ที่ 58 ของ 77 หน้า

ชื่อ - สกุล นายธติ ิ ทว้ มทับ

ตำแหน่ง ผ้จู ัดการแผนกไฟฟ้า

การศกึ ษา Bachelor of Industrial Technology in Power

Electronics Technology

King Mongkuts University of Technology North

Bangkok

ประวตั กิ ารทำงาน

ประสบการณ์ 2 ปี งานระบบระบบออโตเมชนั่ , 14 ปี งานระบบกำลงั และระบบควบคมุ งานต่อเรือ ซ่อมเรือ

ผลงาน งานตอ่ เรือ
- ผคู้ วบคุมการตดิ ตัง้ ทดสอบระบบควคุมเรอื ระบบไฟฟ้ากำลัง ระบบสื่อสาร ระบบเดินเรอื

~ AZZAM (Almansoori 50M) ปี2551
~ เรอื ทัก 30 ตนั (การทา่ เรอื ) ปี2552 / เรอื ทัก 40 ตนั (การท่าเรอื ) ปี2552

~ ALGOSAIBI (60M DIVING SUPPORT,SPECIAL PURPOSE VESSEL) ป2ี 553

~ เรอื ทกั 50 ตัน (ทา่ เรือแหลมฉบัง) ปี2559
~ เรือโดยสารปรบั อากาศแบบ Catamaran จำนวน 4 ลำ ปี 2563
- ผู้ออกแบบงานการติดตง้ั ระบบไฟฟ้า
- ผคู้ วบคุมการติดตง้ั ทดสอบระบบควคุมเรอื ระบบไฟฟ้ากำลัง ระบบสื่อสาร ระบบเดินเรือ เรือทัก 40 ตัน

(ประเทศกัมพชู า) ป2ี 557
- ผคู้ วบคุมการตดิ ตง้ั ทดสอบระบบควบคุมไฟฟ้าเคร่ืองยนต์ขับไฮดรอลิกส์

~ เรือกำจดั ผักตบชวา และกำจัดวัชพชื จำนวน 4 ลำ ป2ี 558

~ เรอื กำจัดผักตบชวา และกำจัดวชั พืช จำนวน 3 ลำ ปี2559

~ เรือกำจัดผักตบชวา และกำจัดวชั พืช จำนวน 3 ลำ ป2ี 560 (จงั หวัดสกลนคร)

ผลงาน งานปรับปรุงเรือ
- ผคู้ วบคุมการร้ือถอน และติดตง้ั อปุ กรณ์ ระบบเดินเรือ ระบบควบคุมไฟฟา้ หลัก ระบบโซนา่ ระบบควบคุม

อปุ กรณ์ และเครื่องจักรช่วย เรือล่าทำลายทุน่ ระเบดิ เรอื หลวงบางระจัน /เรอื หลวงหนองสาหรา่ ย

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจดั การโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ที่ 59 ของ 77 หน้า

ชือ่ - สกลุ นายไพรตั น์ วันสุข

ตำแหน่ง หวั หน้าส่วนไฟฟา้ (วศิ วกร)

การศึกษา ปริญญาตรี วศิ วกรรมศาสตร์ สาขาวิศวกรรมไฟฟา้

มหาวทิ ยาลัย เทคโนโลยีพระจอมธนบุรี

ประวัตกิ ารทำงาน

ประสบการณ์ 12 ปี งานอุตสาหกรรมต่อเรอื และซอ่ มเรอื

ผลงานงานต่อเรือ

- ผคู้ วบคุมการตดิ ตั้ง ทดลองระบบไฟฟา้ และส่อื สารโครงการเรอื GATI ป2ี 551

- ผคู้ วบคุมการตดิ ตั้งทดลองระบบไฟฟา้ และสื่อสาร โครงการเรือ Almansoori 50M ปี2551

- ผู้ควบคุมการตดิ ตั้งทดลองระบบไฟฟ้าและสอ่ื สารโครงการเรอื 30T. BP & 40T. BP TUG BOAT ป2ี 552

- ผู้ควบคุมการตดิ ตั้ง ทดลองระบบ ไฟฟ้า และสอื่ สาร โครงการเรือ ALGOSAIBI (60M DIVING SUPPORT,SPECIAL PURPOSE VESSEL)

ปี2553

- ผูค้ วบคุมการตดิ ตง้ั ทดลองระบบ ไฟฟา้ และส่อื สาร โครงการเรือ 40T ASD Tug Cambodia ป2ี 557

- ผูค้ วบคมุ การตดิ ตง้ั ทดลองระบบ ไฟฟ้า โครงการเรือ เรือกำจดั ผักตบชวาและวชั พืช จำนวน 4 ลำ ปี2558

- ผู้ควบคมุ การติดตง้ั ทดลองระบบ ไฟฟ้า โครงการเรือ PADDLE WHEEL จำนวน 3 ลำ ป2ี 559

- ผ้คู วบคมุ การตดิ ตั้ง ทดลองระบบ ไฟฟา้ และสอ่ื สาร โครงการเรือ เรอื ทกั 50 ตัน ป2ี 559

- ผ้คู วบคุมการติดตง้ั ทดลองระบบ ไฟฟา้ โครงการเรือเรือกำจดั ผกั ตบชวา และวัชพชื จำนวน 3 ลำ ปี2560

- ผ้คู วบคุมการติดตัง้ ทดลองระบบ ไฟฟา้ โครงการเรอื เรอื กำจดั ผกั ตบชวา และวัชพชื (กรมโยธาธิการ) จำนวน 3 ลำ ปี

2561

- ผู้ควบคมุ การตดิ ตง้ั ทดลองระบบ ไฟฟา้ งานโครงการต่อเรือโดยสารปรบั อากาศแบบ Catamaran จำนวน

4 ลำ ปี 2563

งานซอ่ มเรือ

- ควบคมุ วางแผนเลอื กคุณสมบตั ขิ องอะไหล่ แกไ้ ขปญั หาระหวา่ งซอ่ มทำ ทดดลองระบบ ไฟฟ้าและ ส่อื สาร

จำนวนมากกว่า 600 โครงการ ป2ี 551-ปัจจุบนั

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ที่ 60 ของ 77 หน้า

ช่อื – สกลุ นายสทุ ธิวฒั น์ ล้ิมจิรวัฒนา
ตำแหน่ง ผ้จู ดั การแผนกเครื่องกล
การศึกษา ปรญิ ญาตรี คณะวิศวกรรมศาสตร์ สาขาวศิ วกรรมเคร่อื งกล
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีกรุงเทพ

ประวตั กิ ารทำงาน
ประสบการณ์ 15 ปี งานอตุ สาหกรรมต่อเรอื และซ่อมเรือ
ผลงาน

- ควบคุมงานซ่อมแซมระบบวาล์ว ท่อทาง ระบบขับเคล่ือนและงานระบบเคร่ืองกลภายในเรือ
- ควบคุมการติดตั้งระบบวาล์ว ท่อทาง ระบบขับเคลือ่ นและงานระบบเคร่ืองกลภายในเรือ

TUG 30 T & 40 T(Tarua119 & Tarua301) ของการท่าเรอื แห่งประเทศไทย
- ควบคุมการติดตงั้ เครน LIBHERR เรือ Barge crane บรษิ ัทพรปยิ ะฌาณ
- ควบคุมงานติดตัง้ ระบบวาล์ว ทอ่ ทาง MAGREGOR ของเรือ Barge crane ''Inter 7''
- ควบคมุ งานตดิ ต้งั ระบบวาลว์ ท่อทาง ระบบขับเคลื่อนและงานระบบเครื่องกลภายในเรือ
- 60m Offshore Support Vessel “ADAM NORMAD” ของสาธารณรฐั อาหรับเอมเิ รตต์
- ควบคุมงานตดิ ต้ังระบบวาล์ว ทอ่ ทาง ระบบขับเคลอื่ นและงานระบบเคร่ืองกลภายในเรือ
- TUG Combodia “Koh Takiev” ของท่าเรอื สหี นวุ ลิ ล์ ประเทศกัมพูชา
- ควบคุมงานติดตง้ั ระบบวาล์ว ทอ่ ทาง ระบบขับเคล่อื นและงานระบบเคร่ืองกลภายในเรือ Bouy tender

“Tarua 123” ของการท่าเรือแห่งประเทศไทย
- ควบคมุ งานตดิ ตง้ั ระบบเครื่องกลภายในเรอื กำจัชวชั พืช (Paddle wheel) ของกรมโยธาธิการ

จำนวน 10 ลำ

- ควบคมุ การตดิ ตัง้ ระบบวาล์ว ท่อทาง ระบบขับเคล่ือนและงานระบบเครื่องกลภายในเรือ
TUG 50 T (Tarua 304) ของการทา่ เรือแห่งประเทศไทย

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจดั การโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ที่ 61 ของ 77 หน้า

ชอื่ - สกลุ นพพล สอ้ิงทอง
ตำแหน่ง หวั หน้าส่วนงานสนบั สนุน (วศิ วกร) และ DOCKMASTER
การศึกษา วศบ.วิศวกรรมตอ่ เรือและเคร่ืองกลเรือ
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วทิ ยาเขตศรีราชา

ประวัตกิ ารทำงาน

ประสบการณ์ ถ ปี งานอตุ สาหกรรมตอ่ เรือและซอ่ มเรอื

ผลงาน

- ผู้ควบคมุ งานขนย้ายและงานผลติ งานฉนวน งานฟา้ งานเฟอรน์ ีเจอร์ โครงการตอ่ เรือโดยสารปรบั อากาศ
แบบ CATTAMARAN

- ผคู้ วบคมุ งานผลติ งานฉนวน งานฟา้ งานเฟอรน์ ีเจอร์ โครงการต่อเรือทักลากจงู ท่าเรอื 304
- ผคู้ วบคุมงานการนำเรือลงน้ำ เรอื LIGTER VC No.25-28
- ผคู้ วบคมุ งานขนย้ายและเทสเรอื กำจดั ผกั ตบชวาสกลนคร
- ผู้ควบคุมงานขนย้ายและเทสเรอื เรอื กำจดั ผักตบชวากรมโยธาธกิ ารและผงั เมือง ป2ี 561
- ผู้ควบคมุ งานนำเรือขนึ้ อู่ ลงอู่ บรัท เอเชียน มารีน เซอรว์ ิสส์ จำกดั (มหาชน)
- ผคู้ วบคุมการขนย้ายอปุ กรณ์ต่างๆ

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจดั การโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ท่ี 62 ของ 77 หนา้

ชื่อ – สกลุ นายภาณุวัฒน์ จนั ทรแ์ ดง
ตำแหน่ง
การศกึ ษา หัวหนา้ ส่วนงานเหลก็ (วิศวกร)

วศบ.วิศวกรรมต่อเรือและเคร่ืองกลเรอื
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วทิ ยาเขตศรีราชา

ประวตั กิ ารทำงาน

ประสบการณ์ 4 ปี งานอุตสาหกรรมต่อเรอื และซอ่ มเรือ

ผลงานตอ่ เรือ

- วศิ วกรตวั เรอื งานโครงการต่อเรอื โดยสารปรับอากาศแบบ Catamaran จำนวน 4 ลำ ปี 2563
- วิศวกรตัวเรือ งานโครงการต่อเรือเก็บขยะ จำนวน 2 ลำ ปี 2563
- ควบคุมการผลติ ตัวเรือ โครงสรา้ งเหลก็ ตัวเรอื โครงการเรอื กำจัดวัชพืชกรมโยธาธิการและผังเมือง
- ควบคมุ การซอ่ มทำตวั เรอื โครงสร้างเหลก็ ตวั เรือ โครงการเรือหลวงกนั ตัง
อบรม
- The ClassNK Academy programs on Damage (Hull)

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าที่ 63 ของ 77 หนา้

ช่อื – สกลุ นายนฤเบศร์ นาคฤทธิ์
ตำแหนง่
การศกึ ษา วิศวกรโครงการ

วศ.บ. วิศวกรรมต่อเรือและเครือ่ งกลเรอื
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา

ประวัติการทำงาน

ประสบการณ์ 6 ปี งานอุตสาหกรรมตอ่ เรือและซ่อมเรอื

ผลงานตอ่ เรือ

- พ.ศ.2558 - วศิ กรโครงการต่อเรือลำเลยี ง ขนาด 2800 DWT จำนวน 2 ลำ บจก.เอราวัณชพิ ยารด์
- พ.ศ.2559 - วิศกรโครงการต่อเรือลำเลยี ง ขนาด 2600 DWT จำนวน 4 ลำ บจก.เอราวัณชพิ ยารด์
- พ.ศ.2560 - วิศกรโครงการต่อเรือลำเลยี ง ขนาด 2400 DWT จำนวน 8 ลำ บจก.เอราวัณชพิ ยารด์
- พ.ศ.2561 - วิศกรโครงการต่อเรือลำเลียง ขนาด 2600 DWT จำนวน 2 ลำ บจก.เอราวัณชพิ ยาร์ด

- วศิ วกรโครงการตอ่ เรือ Catamaran ขนาด 50 ฟตุ จำนวน 1 ลำ บจก.เอราวัณชพิ ยารด์
- พ.ศ.2562 – ผ้ชู ว่ ยผู้จดั การโครงการต่อเรือกำจดั ผักตบชวาและวัชพชื จำนวน 2 ลำ
- พ.ศ.2563 – วิศวกรโครงการต่อเรือกำจดั ผกั ตบชวาและวัชพืช จำนวน 2 ลำ
- ปัจุบนั - วิศวกรโครงการต่อเรือกำจดั ผกั ตบชวาและวัชพชื จำนวน 5 ลำ

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ที่ 64 ของ 77 หน้า

การเดนิ ทาง และอุปกรณส์ ำนกั งาน (Travelling and Office Equipment)
สถานท่ตี ้งั บริษัท เอเชียน มารนี เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน)
บริษัท เอเชียน มารีน เซอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน) มีสำนักงานใหญ่ ตั้งอยู่ เลขที่ 128 หมู่ที่ 3 ถนนสุขสวัสด์ิ
ตำบลแหลมฟา้ ผ่า อำเภอพระสมทุ รเจดีย์ จังหวดั สมุทรปราการ โดยมีพื้นทร่ี วมทง้ั ส้นิ 30 ไร่ (ประมาณ 36,000
ตารางเมตร)

แผนท่ีอ่เู รือ บริษัท เอเชียน มารนี เซอรว์ ิสส์ จำกดั (มหาชน)

รปู ภาพอตู่ ่อเรือ บริษัท เอเชยี น มารีน เซอรว์ สิ ส์ จำกดั (มหาชน)

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ท่ี 65 ของ 77 หนา้

สงิ่ อำนวยความสะดวก (Facilities)
- ห้องรับรองลกู คา้
บริษัท เอชียน มารีน เวอร์วิสส์ จำกัด (มหาชน) มีห้องสำหรับรับรองลูกค้าที่มาใช้บริการ ห้องประชมุ
หอ้ งนำ้ หอ้ งอาบนำ้ ล็อกเกอร์เก็บของ เครื่องดมื่ ชา กาแฟ ไว้คอยใหบ้ รกิ าร

รูปภาพ หอ้ งรับรองลูกค้า และหอ้ งประชมุ

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าที่ 66 ของ 77 หนา้

- ท่จี อดรถสำหรบั ลูกคา้ และการบริการถรบั -สง่

- ห้องพยาบาล
ในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน มีคนได้รับบาดเจ็ด เจ็บป่วย บริษัทฯ ได้จัดให้มีห้องพยาบาลและพยาบาล

วิชาชีพประจำอยู่ภายในบริษัทฯ ทุกวนั จนั ทร์ – ศกุ ร์ สำหรับการปฐมพยาบาลเบื้องต้น จา่ ยยา เปน็ ตน้

รูปภาพ หอ้ งพยาบาล บรษิ ัท เอชียน มารีน เวอรว์ สิ ส์ จำกดั (มหาชน)

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจดั การโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าที่ 67 ของ 77 หนา้

อปุ กรณ์รักษาความปลอดภัย
- อุปกรณป์ อ้ งกันภัยส่วนบคุ คล
บรษิ ัทฯ ได้คำนงึ ถึงความปลอดภยั และใหค้ วามสำคัญในการป้องอบุ ัติเหตอุ นั เนื่องมาจากการทำงานแก่

พนกั งานทุกคน ดงั นนั้ บริษทั ฯ จึงไดจ้ ดั เตรยี มอปุ กรณ์สำหรับความปลอดภัยและตงั้ กฎในการทำงาน โดยมี
เจ้าหน้าทีค่ วามปลอดภัยวิชาชีพคอยควบคมุ ดูแลการทำงานของพนักงานเพ่ือให้การดำเนินเป็นไปอย่างมี
ประสทิ ธิภาพ

1. หมวกนริ ภัย
2. แวน่ ตานริ ภยั
3. รองเทา้ นริ ภัย

รูปภาพ อปุ กรณป์ ้องกนั ภัยส่วนบุคคล

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ที่ 68 ของ 77 หน้า

กลอ้ งวงจรปดิ ภายในบริษัท จำนวน 135 จุด

รปู ภาพกลอ้ งวงจรปดิ ในบรษิ ัทฯ มอรน์ เิ ตอรค์ วบคุมกล้องวงจรปดิ

แผนผงั กลอ้ งวงจรปิด

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจดั การโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าที่ 69 ของ 77 หน้า

นาฬิกายาม ย่ีห้อ Bit scan รุ่น GT-2600
สำหรับเจา้ หน้าที่รกั ษาความปลอดภัยใช้ในการตรวจตราและสแกนไปติดตามจุดทีก่ ำหนดในโปรแกรม

ทกุ ๆ 1 ช่ัวโมง สำหรับการตรวจเช็คการเดินตรวจพ้ืนที่ของพนกั งานรักษาความปลอดภัยตามจดุ ต่างๆ แสดงให้
เห็นวา่ ได้มกี ารตรวจพ้ืนท่ตี ลอดเวลา และข้อมูลจะถูกบันทึกลงในโปรแกรมและระบเุ วลาสถานที่ในการตรวจ

–จดุ ที่ รปภ.เดินไมค่ รบตามแผน จะเหน็ ในรายงานเป็น ♦ สแี ดง
–จดุ ที่ รปภ.เดนิ ผดิ เวลา จะเหน็ ในรายงานเป็น ♦ สนี ้ำเงิน
– จุดที่ รปภ.เดินสลับตำแหน่ง จะเหน็ ในรายงานเป็น ♦ สีเขยี ว

รปู ภาพ นาฬกิ ายาม (แบบอเิ ล็กทรอนิกส์)

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ท่ี 70 ของ 77 หนา้

เจา้ หนา้ ทรี่ กั ษาความปลอดภัย และเครือ่ งสแกนโลหะ
เปน็ เครือ่ งมือสำหรับพนกั งานรักษาความปลอดภัย ใชต้ รวจบคุ คลทเี่ ดนิ ผ่านเข้า-ออกบริษัทฯ เพื่อ

ปอ้ งกันการนำอุปกรณ์เคร่ืองมอื เคร่ืองใชท้ เี่ ปน็ โลหะติดตัวออกไปโดยไม่ไดร้ บั อนญุ าต โดยเครือ่ งสแกนโลหะจะ
ส่งสญั ญาณเตือนเม่ือตรวจพบอปุ กรณ์ทเ่ี ป็นโลหะทุกชนิด

รปู ภาพ การตรวจค้นอาวุธ โลหะ

รปู ภาพ เจา้ หนา้ ทีร่ กั ษาความปลอดภัย

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าท่ี 71 ของ 77 หน้า

ไฟฟ้าส่องสวา่ ง

รปู ภาพ เสาไฟส่องสว่างบริเวณโดยรอบบรษิ ัทฯ

อปุ กรณด์ ับเพลิง

รูปภาพ ถงั ดับเพลิง (ชนิดผงเคมแี หง้ ) และสายนำ้ ดบั เพลงิ
ถงั ดับเพลิงชนิดผงเคมแี หง้ จำนวน 27 ถัง
ถงั ดบั เพลงิ ชนิดนำ้ ยาเหลวระเหย จำนวน 8 ถงั
ถงั ดับเพลิงชนิดคารบ์ อนไดร์ออกไซต์ จำนวน 20 ถงั

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าท่ี 72 ของ 77 หนา้

แผนผังถังดับเพลงิ ภายในบรษิ ัทฯ

สญั ญาณเพลงิ ไหม้

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ที่ 73 ของ 77 หน้า

ระบบน้ำ ระบบไฟฟ้า
ระบบไฟฟ้า
ระบบไฟฟ้าหลักที่บริษัทใช้อยู่ในปัจจุบัน เป็นกระแสไฟฟ้าขนาดมากว่า 12KV. ที่จ่ายผ่านมาจากการ

ไฟฟ้านครหลวงซึ่งเป็นหน่วยงานรัฐวิสาหกิจที่ทำหน้าที่กำกับดูแลและให้บริการกระแสไฟฟ้าอยู่ในพื้นที่ตั้งของ
บริษทั ฯ จำนวน 2 สายผ่านมเิ ตอร์ 2 ตัว ในอตั ราประเภท 3.1.2 โดยมหี ม้อแปลงไฟฟา้ ท้งั หมด 3 ลกู ดงั น้ี

แผนผังแสดงจดุ ท่ีตัง้ หม้อแปลงไฟฟ้า (TR)

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ท่ี 74 ของ 77 หนา้

ระบบนำ้
บรษิ ัทฯ มถี ังนำ้ จืดสำรองขนาดความจุ 100 ลูกบาตรเมตร จำนวน 2 ถงั โดยมรี ะบบท่อทางรับนำ้ จดื

จากการประปาสว่ นภูมิภาคโดยตรง

รูปภาพ ถงั พักนำ้ จดื ขนาดถังละ 100 ลบ.ม.

ผนวก คำแนะนำทวั่ ไปและการจดั การโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หนา้ ท่ี 75 ของ 77 หน้า

มาตราการปอ้ งกนั เชื้อไวรัส COVID-19

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าท่ี 76 ของ 77 หน้า

มาตราการปอ้ งกนั เชื้อไวรัส COVID-19

ผนวก คำแนะนำทว่ั ไปและการจัดการโครงการ (GENERAL GUIDANCE AND ADMINISTRATION)
หน้าท่ี 77 ของ 77 หน้า

ผนวก 3
ระบบขับคลื่อน
(Propulsion Plant)
สำหรบั โครงการจัดหาเรือลากจงู ขนาดกลาง

ผนวก 3

ระบบขับเคล่อื น
(Propulsion Plant)

SWBS Group 2 Propulsion Plant

โครงการจัดหาเรือลากจูงขนาดกลาง
จำนวน 1 ลำ
กองทพั เรอื

ผนวก 3 ระบบขบั เคลือ่ น (Propulsion Plant)
หนา้ ท่ี 1 ของ 6 หนา้

ผนวก 3
ระบบขับคลอ่ื น
(Propulsion Plant)
สำหรับโครงการจดั หาเรอื ลากจูงขนาดกลาง

สารบญั

หน้า

200 คณุ ลักษณะท่ัวไป (General).................................................................................................................... 3
233 เคร่ืองจักรใหญ่......................................................................................................................................... 3
245 ชดุ ขบั เคล่ือน............................................................................................................................................ 4
252 ระบบควบคุมการขบั เคลื่อน ..................................................................................................................... 5

ผนวก 3 ระบบขับเคลอื่ น (Propulsion Plant)
หน้าท่ี 2 ของ 6 หนา้

ระบบขับเคล่อื น (Propulsion System) (ผนวก ก ข้อ 3)

SWBS 200 Propulsion Plant General

200 คุณลกั ษณะท่ัวไป (General) (ผนวก ก ข้อ 3.1)

1. ระบบขับเคลื่อน มีกำลังเพียงพอที่จะทำให้เรือมีกำลังดึง/ดันไม่น้อยกว่า 55 เมตริกตัน
และความเรว็ สงู สุดต่อเนือ่ งไม่นอ้ ยกว่า 12.1 นอต ที่ระวางขับนํ้าเต็มที่ โดยใช้กำลังของเครือ่ งยนต์ ไม่เกินร้อย
ละ 100 ของ MCR (Maximum Continuous Rating) (ผนวก ก ข้อ 3.1.1)

2. ระบบขับเคลื่อน (Propulsion System) ประกอบด้วยเครื่องจักรใหญ่ดีเซลแบบที่ใช้งาน
ในเรือ (Marine Diesel Engines) ที่มีมาตรฐานการปล่อยก๊าซ (Emissions) ตามข้อกำหนดขององค์กรทาง
ทะเลระหวา่ งประเทศที่ใชฉ้ บับลา่ สุด ในระดบั IMO Tier II compliant จำนวน 2 เครือ่ ง ซงึ่ แตล่ ะเครื่องจะขับ
ตัวขับดันเรือ (Propulsors) ที่ใช้ขับเพลา (Shaft) ผ่าน Flexible Coupling และต่อเข้ากับชุดขับเคลื่อนแบบ
Azimuth Thruster ที่มีวงหันรอบตัวเอง (360 องศา) โดยใบจักรของชุดขับเคลื่อนดังกล่าว ทำด้วยนิเกิลอะลู
มีนัมบรอนซ์ (Nickel Aluminum Bronze: GS-CuAl10Fe5Ni5-C) ชนิด Fixed Pitch Propeller ขนาด
เส้นผ่าศูนย์กลาง 2300 มิลลิเมตร และมีจำนวนปีกใบจักร (Blade) 4 ปีก ซึ่งเหมาะสมกับลักษณะของเรือ
(ผนวก ก ข้อ 3.1.2)

3. เครื่องจักรใหญ่แตล่ ะเครื่อง มรี ะบบควบคุมความเรว็ ท่ีตัวเครอื่ ง (Load Control) รนุ่ MTU
BLUE VISION LOP14 และมีระบบเลกิ เครื่องฉุกเฉิน (Emergency Shutdown) (ผนวก ก ข้อ 3.1.3)

4. ในกรณีฉุกเฉิน สามารถขับเคลื่อนเรือได้ด้วยเครื่องจักรใหญ่เพียงเครื่องเดียว โดยไม่
ก่อให้เกดิ ความชำรุดเสียหายใดๆ ตอ่ ระบบขบั เคลื่อนท่เี หลือ (ผนวก ก ขอ้ 3.1.4)

SWBS 233 Propulsion Internal Combustion Engines
233 เครื่องจักรใหญ่ (ผนวก ก ข้อ 3.1.5)

เครื่องจักรใหญ่และเกียร์ทด จำนวน 2 เครื่อง ขนาดเครื่องละ 1,685kW เป็น เครื่องยนต์
แบบ Marine Diesel Engine เรม่ิ เดินเครื่องด้วยลม ตราอกั ษร MTU รนุ่ 16V4000M54 เปน็ ผลิตภัณฑ์ของ
สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี มีระบบควบคุมความเร็วที่ตัวเครื่อง (Load Control) และมีระบบเลิกเครื่อง
ฉุกเฉิน (Emergency Shutdown) การเชื่อมต่อระหว่างเครื่องจักรใหญ่ กับใบจักร (Shafting & Propeller)
ตามมาตรฐานของผู้ผลติ

Rated power ICFN 1,685 kW (2,260 bhp)

ผนวก 3 ระบบขับเคล่ือน (Propulsion Plant)
หน้าที่ 3 ของ 6 หนา้

Speed 1,800 rpm

No. of cylinders 16

Bore/stroke 170/210 mm (6.7/8.3 in)

Displacement, total 76.3 L

Flywheel housing SAE 0

Exhaust optimization IMO II/EPA 3 C

Starting system Coolant preheating system; air starter

Oil system Lube oil priming system, oil level monitoring, automatic oil replenishment system
with basic scope of monitoring, switchable oil filter with extended scope of monitoring,
automatic oil filter

Fuel system Fuel conditioning system with water separator

Cooling system Coolant- to- raw water plate core heat exchanger, self priming centrifugal raw
water pump, engine mounted coolant expansion tank, raw- water connection for gearbox
cooling

Combustion air system Intake air silencer

Exhaust system 90° discharge elbow

Engine management system Expansion In compliance with extended scope of monitoring
(individual exhaust temperature monitoring)

Classification ABS, BV, DNV, GL, LR including necessary extensions to scope of supply

SWBS 245 Propulsors

245 ชุดขับเคล่อื น (ผนวก ก ข้อ 3.1.6)

ชุดขับเคลื่อนเป็นแบบ Azimuth Thruster แบบ Azimuth Stern Drive (ASD) (Z-Drive
แบบ Fixed Pitch) ประกอบ Kort Nozzle ตราอักษร SCHOTTEL รุ่น SRP 400 เป็นผลิตภัณฑ์ของ
สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี การหมุนของใบจักรเมื่อมองจากท้ายเรือ ใบจักรขวาจะหมุนตามเข็มนาฬิกา ใบ
จักรซ้ายจะหมุนทวนเขม็ นาฬิกา สามารถบังคับเรือให้ไปทางด้านข้างได้ ทั้งซ้าย - ขวา (Side Way) ใช้ส่วนหัว
เรือทัง้ ดึงและดนั ไดโ้ ดยไม่ต้อง กลับลำเรอื และเน้นการใช้งานสำหรบั การดันเรือเป็นหลัก

ผนวก 3 ระบบขับเคล่ือน (Propulsion Plant)
หนา้ ที่ 4 ของ 6 หนา้

มีคุณลกั ษณะเฉพาะดังนี้

- Upper gearbox with built-in right angle spiral bevel gears
- Streamlined lower gearbox with built-in right angle spiral bevel gears
- Lower gearbox housing made of high quality casting
- Fixed Pitch Propeller running in a nozzle
- Nozzle bolted to the steering pipe and the lower gearbox
- Sacrificial zinc anodes, type ProAnode, for two years cathodic protection ( 193 kg

attached
- integrated (non-flow disturbing) into the nozzle outer profile, 0 kg supplied loose to

be installed by
- the shipyard in the vicinity of the thruster)
- Propeller shaft sealing by multiple lip seals running on durable tungsten carbide

coated liners
- Integrated combined splash and spray lubrication system with mechanical driven lube

oil pump,
- Duplex lube oil filter and lube oil cooler attached to the upper gear box
- Hydraulic azimuth steering system belt driven from disengaging clutch

TECHNICAL DATA

- Type : Azimuth Thruster

- Series : SRP SCHOTTEL Rudder Propeller

- Size : 400

- Drivetrain layout : Z-Drive

- Input power : 1,685 kW (abt. 2260 HP)

- Input speed : 1,800 rpm

- Reduction ratio : i = 6,772 :1

- Propeller arm length, PAL : 3,000 mm

- Oil volume : abt. 2,250 l

- Underwater gear housing material : cast iron

- Installation location : Rotation direction of thruster input

- Propeller rotation sense (seen from aft):

· Portside Stern counter clockwise

· Starboard Stern clockwise

SWBS 252 Propulsion Control System

252 ระบบควบคุมการขับเคลอื่ น (Propulsion Control System) (ผนวก ก ข้อ 3.2)

1. ประกอบด้วยชุดควบคุม ชุดแสดงผลการทำงาน และสัญญาณเตือนภัย โดยสามารถควบคุมการ
ทำงานได้ที่ สะพานเดินเรือ ตราอักษร MTU มีชุดสัญญาณเตอื นในชุดควบคมุ ที่ใช้ชื่อว่า LOP-14, PAN and

ผนวก 3 ระบบขับเคลื่อน (Propulsion Plant)
หนา้ ที่ 5 ของ 6 หนา้

MFD และที่ตวั เครอื่ งจกั รใหญ่ และ เพิม่ เติม ที่ห้องควบคุมเครอ่ื งจกั ร(MCR) พร้อมทงั้ มชี ดุ แสดงผล การทำงาน
(Monitoring) และสญั ญาณเตือนภัย (Alarm) และปมุ่ หยุดเครือ่ งฉุกเฉิน
(Emergency Stop Button) การบังคับเรอื (Steering Control) ภายในสะพานเดินเรอื สามารถควบคุมเรือได้
ณ จุดเดียว โดยใช้เคร่อื งควบคุม 2 แบบ คอื แบบแรก ประกอบด้วยคันโยก (Joystick) จำนวน 2 อัน แต่ละอัน
ควบคมุ ทศิ ทางชดุ ขับเคลอ่ื นและความเร็ว รอบเคร่ืองยนตโ์ ดยอิสระ ไมข่ นึ้ ตอ่ กนั ตราอักษร SCHOTTEL ที่ใช้
ชือ่ ว่า COPILOT และแบบที่สอง ประกอบด้วย คนั โยก (Joystick) จำนวน 1 อนั สำหรบั ควบคุมชุดขบั เคลื่อน
และความเร็วรอบเครอื่ งยนต์ซ้าย - ขวารว่ มกัน ตราอกั ษร SCHOTTEL ที่ใชช้ ่ือว่า MASTERSTICK โดยทั้ง 2
ระบบ สามารถทำงานทดแทนกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมรี ะบบเลกิ เครื่องอตั โนมัติ เมื่อรอบเครื่องยนต์สูง
เกินเกณฑ์ (Over Speed Shutdown) เพิ่มเติม ระบบ Autopilot ตราอักษร Raytheon Anschütz รุ่น
PilotStar NX (ผนวก ก ข้อ 3.2.1)

2. ชดุ สญั ญาณเตอื นภยั ตามมาตรฐานของผผู้ ลิต ตราอักษร MTU มีชุดสญั ญาณเตือนในชุด
ควบคุมที่ใช้ชื่อว่า LOP-14, PAN and MFD เป็นผลิตภัณฑ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี และเป็นไป
ตามกฎ มาตรฐาน และได้รับการรับรองจากสมาคม จัดชั้นเรือ (Approved by Classification Society) จะมี
การแสดงสัญญาณเตือนเม่ือรอบ เครอ่ื งยนต์สงู เกินเกณฑ์ (Over Speed) อณุ หภมู ิของเครื่องยนต์สูงเกินเกณฑ์
(High Coolant Temperature) และกำลังดัน น้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์และชุดเกียร์ตํ่ากว่าเกณฑ์ (Low
Lube Oil Pressure) ที่ห้องเครื่องจักรใหญ่(LOP-14) ห้องแผงสวิทช์บอร์ด(PAN+MFD) และสะพานเดินเรือ
(PAN+MFD) (ผนวก ก ขอ้ 3.2.2)

3. ชดุ ควบคุมการขับเคล่อื น มีระบบเลกิ เครือ่ งอตั โนมัติ เม่ือรอบเครื่องยนตส์ ูงเกินเกณฑ์
(Over Speed Shutdown) (ผนวก ก ข้อ 3.2.3)

รายละเอยี ดคณุ ลกั ษณะและขีดความสามารถของระบบและอุปกรณ์อ่ืน ๆ ของระบบขับเคล่ือน มี
คณุ ลกั ษณะ/ขีดความสามารถ/ประสิทธิภาพ ทเี่ ทยี บเทา่ หรอื ดีกว่าเรือลากจงู ขนาดกลางที่ ทร.จัดหาครงั้
หลงั สุด (ผนวก ก ข้อ 3.3)

ผนวก 3 ระบบขบั เคล่อื น (Propulsion Plant)
หนา้ ท่ี 6 ของ 6 หนา้

ผนวก 4
ระบบไฟฟ้า
(Electric Plant)
สำหรบั โครงการจดั หาเรือลากจูงขนาดกลาง

ผนวก 4

ระบบไฟฟ้า
(Electric Pant)

SWBS Group 3 Electric Plant

โครงการจดั หาเรือลากจงู ขนาดกลาง
จำนวน 1 ลำ
กองทพั เรอื

ผนวก 4 ระบบไฟฟ้า (Electric Plant)
หนา้ ที่ 1 ของ 16 หนา้

ผนวก 4
ระบบไฟฟา้
(Electric Plant)
สำหรบั โครงการจัดหาเรอื ลากจูงขนาดกลาง

สารบญั

หน้า

300.1 คณุ ลักษณะท่วั ไป (General) ................................................................................................................ 4
300.2 อุปกรณ์ไฟฟา้ ของเรือ มลี กั ษณะท่วั ไป ดงั น้ี........................................................................................... 5
300.3 ระบบไฟฟา้ หลักของเรือ มี 3 ระบบ คือ ................................................................................................ 5
300.4 รายละเอยี ดคุณลักษณะและขดี ความสามารถของระบบและอุปกรณ์อ่นื ๆ............................................. 6
302 มอเตอร์ไฟฟา้ (Electric Motors) ............................................................................................................ 6
304 สายไฟ (Electric Cables) ....................................................................................................................... 6
304.1 สายไฟสำหรบั ระบบไฟฟ้ากำลงั และแสงสว่าง........................................................................................ 6
304.2 สายไฟสำหรบั ต่อไฟบก ......................................................................................................................... 7
310 ชุดเครื่องไฟฟ้า (Generator Sets)........................................................................................................... 7
310.1 เครอ่ื งยนตข์ บั เครอื่ งกำเนดิ ไฟฟา้ ........................................................................................................... 7
310.2 เคร่อื งกำเนิดไฟฟา้ (Generator)........................................................................................................... 9
313.1 แบตเตอร่ี (Battery).............................................................................................................................. 9
313.2 ระบบประจุไฟฟ้าแบตเตอรี่.................................................................................................................10
313.3 ตู้ต่อไฟบก (Shore Connection).......................................................................................................11
314 เคร่ืองแปลงแรงดันไฟฟ้า........................................................................................................................12
320 แผงจ่ายไฟ (Distribution Panel)..........................................................................................................12
320.1 แผงจ่ายไฟหลกั ...................................................................................................................................12
320.2 มีแผงจ่ายไฟย่อย (Panels) .................................................................................................................13
320.3 มแี ผงควบคุมการเปิด/ปดิ จากระยะไกล (Remote control Panel)...................................................13
330 ระบบไฟแสงสว่าง (Lighting System)...................................................................................................13
330.1 ไฟแสงสว่างทั่วไป (General Lighting) ...............................................................................................13
330.2 ไฟแสงสวา่ งเฉพาะที่ (Detail Lighting) ..............................................................................................14
330.3 ไฟแสงสว่างสภาวะปกตใิ นเรือ.............................................................................................................14

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หน้าท่ี 2 ของ 16 หนา้

หนา้
SWBS 330.5 ไฟแสงสวา่ งฉุกเฉนิ (Emergency Light) .................................................................................16
SWBS 330.6 ไฟประดบั (Decorating Light) ...............................................................................................16
SWBS 330.7 ไฟส่องสวา่ งพน้ื ดาดฟ้า (Floodlight).......................................................................................16

ผนวก 4 ระบบไฟฟ้า (Electric Plant)
หน้าที่ 3 ของ 16 หน้า

ระบบไฟฟ้า (Electric system) (ผนวก ก ข้อ 4)

SWBS 300 Electric Plant, General

300.1 คณุ ลักษณะท่วั ไป (General) (ผนวก ก ข้อ 4.1)

1 มีแหล่งจ่ายไฟหลัก (Normal Power Supply) สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดภายในเรือ
(ผนวก ก ขอ้ 4.1.1)

2 มีแหล่งจ่ายไฟสำรอง (Alternative Power Supply) สำหรับอุปกรณ์ที่สำคัญ อาทิ ระบบ
ขับเคลื่อน ระบบควบคุมบงั คับบัญชาและตรวจการณ์ ระบบถือท้าย ระบบป้องกันความเสียหาย และระบบไฟ
แสงสวา่ ง เปน็ ต้น (ผนวก ก ข้อ 4.1.2)

3 มรี ะบบตอ่ ไฟบก (Shore Supply) (ผนวก ก ข้อ 4.1.3)

4 แบง่ วงจรไฟฟา้ ออกเปน็ วงจรยอ่ ยเป็นสว่ นๆ (ผนวก ก ขอ้ 4.1.4)

5 ต้องมีการป้องกันการใช้กระแสไฟเกิน แรงเคลื่อนไฟฟ้าตก/เกิน และการลัดวงจรไฟฟ้า
(ผนวก ก ขอ้ 4.1.5)

6 ระบบไฟฟ้า มีคุณลักษณะเป็นไปตามกฎ และมาตรฐาน รวมทั้งได้รับการรับรองจาก
สมาคมจดั ชัน้ เรอื (Approved by classification Society) (ผนวก ก ขอ้ 4.1.6)

7 ระบบกราวด์ (Ground System) เป็นไปตามมาตรฐาน MIL-STD-1310E : และ MIL-STD-
1857 (ผนวก ก ขอ้ 4.1.7)

8 มีการคำนวณตา่ งๆ ดังน้ี (ผนวก ก ข้อ 4.1.8)

8.1 การคำนวณภาระทางไฟฟ้า (Load Analysis) ตามมาตรฐาน MIL-STD-2189
(SH) (ผนวก ก ขอ้ 4.1.8.1)

8.2 การคำนวณการลัดวงจรไฟฟ้า (Short Circuit Evaluation) ตามมาตรฐาน IEC
61363 (ผนวก ก ข้อ 4.1.8.2)

8.3 การคำนวณแรงดนั ไฟฟา้ ตก (Voltage Drop) ตามมาตรฐาน IEC 60364 (ผนวก

ก ขอ้ 4.1.8.3)

9 การกำหนดและติดตั้งป้ายชื่อและเครื่องหมายของอุปกรณ์และสายไฟ เป็นไปตามหลัก
ปฏบิ ัตขิ อง NAVSEA (ผนวก ก ข้อ 4.1.9)

10 การเดินสายไฟและสายสัญญาณ ผ่านผนังกั้นนํ้าและออกนอกตัวเรือจะเดินสายผ่าน
Multi Cable Transit(MCT) ตราอักษร ROXTEC รุ่น RM Modules เป็นผลิตภัณฑ์ของราชอาณาจักร

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หนา้ ที่ 4 ของ 16 หนา้

สวีเดน และ Cable Gland แบบ Watertight สำหรับใช้ภายนอกตัวเรือ ตราอักษร WISKA รุ่น KVM เป็น
ผลิตภัณฑข์ องสหพนั ธส์ าธารณรัฐเยอรมนี ท่ไี ดร้ บั การรบั รองจากสมาคมจัดช้ันเรือ (ผนวก ก ขอ้ 4.1.10)

11 การตดิ ตัง้ ระบบไฟฟา้ เป็นไปตามกฎและมาตรฐาน รวมทั้งได้รับการรบั รองจากสมาคมจัด
ชน้ั เรอื (ผนวก ก ข้อ 4.1.11)

300.2 อุปกรณไ์ ฟฟ้าของเรือ มีลกั ษณะท่ัวไป ดงั นี้ (ผนวก ก ขอ้ 4.2)

1 อุปกรณ์ไฟฟ้า เป็นแบบสำหรับใช้งานในเรือ (Marine Type) ตามกฎ และมาตรฐาน
รวมทั้งไดร้ ับการรับรองจาก สมาคมจดั ช้นั เรือ และเปน็ ผลติ ภัณฑ์ท่ีประกอบสำเร็จรูปจากโรงงานผู้ผลิต (ผนวก
ก ข้อ 4.2.1)

2 มอี ปุ กรณค์ วบคมุ เครือ่ งวัด และอปุ กรณเ์ ตอื นภัยตามความจำเป็น (ผนวก ก ข้อ 4.2.2)

3 อุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีความสามารถในการทำงานโดยอัตโนมัติ (Automatic) จะต้องสามารถ
ควบคมุ ด้วยมือ (Manual) เมอ่ื อปุ กรณ์ควบคมุ อตั โนมตั ชิ ำรดุ (ผนวก ก ข้อ 4.2.3)

4 ทนต่อการสั่นสะเทือน และการกระแทกได้ดี ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพขณะที่เรือ
ปฏบิ ัติงาน (ผนวก ก ข้อ 4.2.4)

5 ทำงานร่วมกับระบบต่างๆ ในเรือได้ดี มีการควบคุมและป้องกันการรบกวนจากคล่ืน
แมเ่ หลก็ ไฟฟา้ (Electromagnetic Compatibility) ตามกฎ และมาตรฐานรวมท้งั ไดร้ ับการรบั รองจากสมาคม
จัดชั้นเรอื (Approved by Classification Society) หรือดกี วา่ (ผนวก ก ขอ้ 4.2.5)

6 มมี าตรฐานของฉนวน (Insulation Class) และระดบั การปอ้ งกนั (Degree of Protection)
ตามกฎ และมาตรฐาน รวมทัง้ ไดร้ บั การรบั รองจากสมาคมจัดช้ันเรือ (ผนวก ก ขอ้ 4.2.6)

7 อุปกรณไ์ ฟฟา้ สำหรับห้องท่ีมีความเส่ียงต่อการระเบิดสูง เป็นอปุ กรณ์ไฟฟ้าชนิดป้องกันการ
ระเบิด (Explosion Proof Grade) ตามมาตรฐาน IEC 60079 (ผนวก ก ข้อ 4.2.7)

300.3 ระบบไฟฟ้าหลักของเรอื มี 3 ระบบ คือ (ผนวก ก ข้อ 4.3)

1 ระบบ 380 VAC 3 เฟส 3 สาย 50 Hz จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าท่ีใช้กำลังมาก
เชน่ มอเตอรเ์ คร่ืองจักรช่วยต่างๆ กว้านเชือกลากจูง และกว้านสมอเรอื เป็นต้น (ผนวก ก ข้อ 4.3.1)

2 ระบบ 220 VAC 50 Hz จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้กำลังงานปานกลาง เช่น
ระบบไฟฟา้ แสงสว่าง ระบบสอื่ สาร และไฟฟ้าทัว่ ไปในเรอื เปน็ ตน้ (ผนวก ก ข้อ 4.3.2)

3 ระบบ 24 VDC ใช้กับอุปกรณ์กำลังงานตํ่า เช่น ไฟเรือเดิน ไฟแสงสว่างฉุกเฉินภายในช่อง
ทางเดนิ ระบบส่ือสาร และระบบอน่ื ๆ ทเี่ ห็นว่าเหมาะสม เปน็ ตน้ (ผนวก ก ขอ้ 4.3.3)

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หนา้ ที่ 5 ของ 16 หนา้

300.4 รายละเอียดคุณลักษณะและขีดความสามารถของระบบและอุปกรณ์อื่นๆ ของระบบไฟฟ้า
เป็นไปตามแบบ เรือลากจูงขนาดกลางท่ี ทร.จัดหาคร้ังหลังสุด หากยังไม่สามารถจัดหาได้ ให้เป็นตราอักษรอื่น
ทม่ี ีใชง้ านในทร. ที่ เทียบเท่า หรอื ดีกว่า (ผนวก ก ข้อ 4.13)

SWBS 302 Motors and Associated Equipment

302 มอเตอร์ไฟฟา้ (Electric Motors) (ผนวก ก ขอ้ 4.6)

1 มอเตอร์ไฟฟ้า เป็นแบบสำหรับใช้งานในเรือ (Marine Type) ชนิด Squirrel Cage Induction
Motor ไฟฟา้ กระแสสลับ ชนดิ 380 VAC 50 Hz 3 เฟส (ผนวก ก ข้อ 4.6.1)

2 มอเตอร์ขนาดเล็ก (แรงมา้ นอ้ ยกวา่ 1 แรงมา้ ) ใชไ้ ฟ 220 VAC 50 Hz มมี าตรฐานของฉนวนไม่น้อย
กวา่ Class F และมีระดับการปอ้ งกนั ไม่นอ้ ยกวา่ IP 23 (ผนวก ก ข้อ 4.6.2)

3 มอเตอรไ์ ฟฟ้าที่ติดตง้ั ในหอ้ งเครื่องจกั ร มีระดบั การปอ้ งกันไมน่ อ้ ยกวา่ IP 44 (ผนวก ก ข้อ 4.6.3)

4 มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในที่ชื้นหรือภายนอกตัวเรือ มีระดับการป้องกัน ไม่น้อยกว่า IP 56 (ผนวก ก
ขอ้ 4.6.4)

5 มอเตอรไ์ ฟฟา้ ทีม่ ีขนาดกำลงั มากกวา่ 4 kW ชุดเดนิ เครือ่ ง (Starter) จะตอ้ งเป็นแบบ Starter-Delta
Starting หรือดีกว่า มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดกำลังมากกว่า 10 kW ชุดเดินเครื่อง (Starter) จะต้องเป็น แบบ
Autotransformer Starting หรือดีกว่า มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดกำลังมากกว่า 18 kW ชุดเดินเครื่อง (Starter)
จะต้องเป็นแบบ Electronic Soft Starter (ผนวก ก ข้อ 4.6.5)

SWBS 304 Electric Cables

304 สายไฟ (Electric Cables) (ผนวก ก ข้อ 4.12)

304.1 สายไฟสำหรับระบบไฟฟ้ากำลังและแสงสว่าง ระบบควบคุมและระบบสัญญาณ ตราอักษร
HELKAMA ชนิด LKSM-HF เปน็ ผลติ ภัณฑข์ องสาธารณรฐั ฟนิ แลนด์ เปน็ แบบสำหรับใชง้ านในเรอื (Marine
Type) และได้รบั การรบั รองจากสมาคมจดั ชัน้ เรอื มคี ณุ สมบตั อิ ยา่ งน้อย ดงั นี้ (ผนวก ก ข้อ 4.12.1)

1.1 ไมล่ ามไฟ (Flame Retardant) (ผนวก ก ข้อ 4.12.1.1)
1.2 Halogen Free / Zero Halogen (ผนวก ก ข้อ 4.12.1.2)
1.3 มีควนั นอ้ ย (Low Smoke) (ผนวก ก ขอ้ 4.12.1.3)
1.4 มกี ๊าซพษิ น้อย (Low Toxic Index) (ผนวก ก ข้อ 4.12.1.4)
1.5 มี Corrosive Gas นอ้ ย (ผนวก ก ขอ้ 4.12.1.5)
1.6 มนี ้ําหนกั น้อย (ผนวก ก ขอ้ 4.12.1.6)
1.7 เปน็ สายไฟฟ้าชนดิ มี Braid ทำจาก Copper เทยี บเท่า หรอื ดกี วา่ (ผนวก ก ข้อ 4.12.1.7)

ผนวก 4 ระบบไฟฟ้า (Electric Plant)
หนา้ ที่ 6 ของ 16 หน้า

304.2 สายไฟสำหรับต่อไฟบก ตราอักษร HELKAMA ชนิด H-Flex cable เป็นผลิตภัณฑ์ของ
สาธารณรัฐฟินแลนด์ ความยาว 100 เมตร เป็นแบบที่ใช้งานในเรือ (Marine Type) แบบ Flexible Class 5
ได้รบั การรับรองจากสมาคมจดั ช้นั เรอื (Approved by Classification Society) (ผนวก ก ข้อ 4.12.2)

SWBS 310 Electric Power Generation

310 ชุดเครื่องไฟฟา้ (Generator Sets) มลี กั ษณะท่ัวไป ดังนี้ (ผนวก ก ข้อ 4.4)

• ชุดเครื่องไฟฟ้า จำนวน 2 ชุด ตราอักษร LINDENBERG-ANLAGEN GmbH ขนาด 200
kW เป็นผลิตภัณฑ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี มีกำลังการผลิตกระแสไฟฟ้าเท่ากัน แต่ละชุด
ประกอบด้วย เครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Prime Mover) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator)
ประกอบอยู่เป็นชุดบนฐานแท่นเดียวกัน ติดตั้งบน Shock Mount โดยชุดเครื่องไฟฟ้าต้องเป็นไปตามกฎและ
มาตรฐาน รวมทั้ง ได้รับการรับรองจากสมาคมจัดชั้นเรือ และเป็นผลิตภัณฑ์ ที่ประกอบสำเร็จรูปจากโรงงาน
ผู้ผลิตชุดเคร่ืองไฟฟ้า สามารถจ่ายภาระทางไฟฟ้าได้ชุดละไม่น้อยกว่าร้อยละ 100 ของภาระที่ใช้ในการปฏิบัติ
ภารกิจของเรือ (Functional Condition) ที่ร้อยละ 85 ของขนาดกำลังการผลิตของเครื่อง (ตามแบบ
BP631032-835-01 ELECTRICAL LOAD ANALYSIS) (ผนวก ก ขอ้ 4.4.1)

• สามารถเลือกใช้งานเครื่องไฟฟ้า เป็นเครื่องไฟฟ้าหลักจำนวน 1 ชุด เพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้า
ให้กับเรือ ในขณะที่ เครื่องไฟฟ้า อีก 1 ชุดทำหน้าที่เป็น เป็นเครื่องไฟฟ้ารอง(Stand - by) สามารถใช้งาน
ทดแทนไดท้ นั ที หากมคี วามจำเปน็ (ผนวก ก ขอ้ 4.4.4)

• สามารถเริ่มเดินเครื่อง ได้ทั้งแบบอัตโนมัติ (Automatic) และแบบ Manual สำหรับการ
ขนานเครื่อง สามารถทำได้ทั้งแบบอัตโนมัติ (Automatic) แบบกึ่งอัตโนมัติ (Semi-Auto) และแบบ Manual
(ผนวก ก ข้อ 4.4.5)

• ในการจ่ายไฟแบบขนานเครื่อง จะต้องสามารถแบ่งภาระระหว่างเครื่องที่ขนานกันอยู่ได้โดย
อัตโนมัติ (Auto Load Sharing) และมีอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟฟ้าไหลย้อนกลับ (Reverse Power
Protection Equipment) (ผนวก ก ข้อ 4.4.6)

• ระบบควบคมุ ชุดเคร่ืองไฟฟ้า (Local Control Panel) จะต้องรองรบั ฟังก์ชั่นการทำงาน ของ
Main Switchboard ที่เกี่ยวข้องกับชุดเครื่องไฟฟ้าได้ ได้แก่ การเดินเครื่อง การขนานเครื่อง (ผนวก ก ข้อ
4.4.7)

• สามารถควบคุม แสดงผล และสัญญาณเตอื น ได้ทั้งทตี่ วั เครอ่ื ง (Local), หอ้ งควบคมุ
เครอื่ งจกั ร (MCR) และ สะพานเดนิ เรอื โดยเรียกวา่ Marine engine controller (MEC 24)

310.1 เครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำนวน 2 ชุด ตราอักษร MAN รุ่น D2676LE322 เป็น
ผลิตภัณฑ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบใช้งานในเรือ (Marine Diesel Engine)
การปล่อยก๊าซ (Gas Emission) ให้เป็นไปตามข้อกำหนดขององค์กรทางทะเลระหว่างประเทศที่ใช้ฉบับล่าสุด
และไดร้ ับการรบั รองจากสมาคมจดั ชน้ั เรอื มีคุณลักษณะเฉพาะดังน้ี (ผนวก ก ขอ้ 4.4.2)

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หน้าท่ี 7 ของ 16 หน้า

Performance data

Rated power (100%) 280 kW
kW
Maximum power (110%) 308 kW
kW
Fan power - rpm
mm
Flywheel power 280 mm
Liter
Speed 1500 Nm
-
Bore 126 bar
m/s
Stroke 166

Displacement 12.42

Rated torque 1782

Compression ratio [ε] 18.0 : 1

Mean effective pressure 18.04

Mean piston speed 8.3

Application Marine auxiliary diesel for power generation (5 0 Hz) on board or diesel-
electric propulsion

Operation profile Up to 5500 operating hours per year and a maximum average load < 75 %

Construction Four-stroke diesel, direct injection, SAE 1 flywheel housing

Cylinders 6 cylinders in line, wet replaceable cylinder liners

Air system Single-stage turbocharger with charge air intercooler and wastegate

Cooling system Seawater cooled by rubber impeller pump or two-circuit-cooling system for
hull cooling

Oil system Force-feed lubrication by gear pump, lubricating oil cooler in cooling water
circuit of the engine

ผนวก 4 ระบบไฟฟ้า (Electric Plant)
หนา้ ท่ี 8 ของ 16 หน้า

Fuel system Common Rail injection system with high pressure pump and EDC control,
fuel to DIN EN 590

Auxiliary PTO Front-PTO by crank shaft extension

Alternator Three-phase generator with rectifier and transistorized governor, 28 V,110 A

Starting system Air Starter

Service Oil change interval 600 operating hours, average TBO 18.000 operating hours

Classification Engine according to classification requirements available => see MAN Marine
Configurator

310.2 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator) จำนวน 2 ชุด ตราอักษร LEROY SOMER รุ่น LSAM
46.3 L11 เป็นผลิตภัณฑ์ของสาธารณรัฐฝรั่งเศส เป็นแบบใช้งานในเรือ (Marine Generator) ผลิตไฟฟ้า
กระแสสลับชนิด 380 VAC 3 เฟส 50 Hz เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซิงโครนัสแบบกระตุ้นตัวเองไร้แปรงถ่าน
(Self-Excited, Brushless, Synchronous Generators) มีเครื่องเรียงกระแส แบบ ติดตั้งภายใน (Built-in
Rectifier) มีมาตรฐานของฉนวน ไม่น้อยกว่า Class F มีระดับการป้องกันไม่น้อยกว่า IP 44 เป็นไปตามกฎ
และมาตรฐาน รวมทัง้ ไดร้ ับการรับรองจากสมาคมจัดชน้ั เรอื มคี ุณลกั ษณะเฉพาะดงั น้ี (ผนวก ก ขอ้ 4.4.3)

- Alternator Type: LSAM 46.3 L11
- Set Rating: 200 kWe / 250 kVA
- Voltage: 3x 380 V
- Frequency: 50 Hz
- Speed: 1500 rpm
- Insulation Stator/Rotor: H/H, temp. rise F
- Enclosure: IP 44

The alternator is a 2-bearings, brush less, self-exciting, synchronous generators, built-in
rectifier self-revolving -ventilated, drip-proof design and with damper windings included. The
voltage regulation is maintained within limits of +/- 1% from no load to full load at any power
factor between 0,8 and 1,0.

SWBS 313 Batteries and Service Facilities

313.1 แบตเตอร่ี (Battery) (ผนวก ก ข้อ 4.8)

แบตเตอรี่ชนิด Seal Lead Acid มีจำนวนและขนาดอย่างพอเพียงต่อการใช้งาน (ตามแบบ
BP631032-835-01 ELECTRICAL LOAD ANALYSIS) ติดตัง้ ตามลักษณะการใชง้ าน ดงั นี้

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หนา้ ท่ี 9 ของ 16 หน้า

แบตเตอรี่ ตราอักษร ROLLS รุ่น S12-230AGM เป็นผลิตภัณฑ์ของประเทศแคนาดา
จำนวน 8 ชุด แบตเตอรี่ชนิด Deep Cycle สำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าจำนวนน้อยๆ เป็นเวลานานๆ เช่น
แบตเตอรี่สำรอง สำหรับระบบสื่อสาร การจ่ายภาระทั่วไป และการจ่ายไฟฟ้าฉุกเฉิน เป็นต้น มีคุณลักษณะ
เฉพาะดงั น้ี (ผนวก ก ขอ้ 4.8.1)

- Nominal Voltage 12 Volt, Rated Capacity (20-hour rate) 210Ah

- Sealed Construction - Maintenance Free

- High Density Plate - High Capacity

- Heavy Duty Thick Grids - True Deep Cycle Construction

- ABS Case and Cover - Shock and Vibration Resistant

- Low Internal Resistance - Faster Recharge

- Microporous Glass Matt Separator - Enhanced Electrolyte Retention

- All Standard Sizes Available - For All Application Requirements

2 แบตเตอรี่ ตราอักษร VETUS รุ่น VESMF200 จำนวน 10 ชุด สำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้า
จำนวนมาก เป็นเวลาสัน้ ๆ เช่น แบตเตอรี่เร่ิมเดินเคร่ืองยนต์ เปน็ ต้น เปน็ แบตเตอร่ีชนิด Starter (ผนวก ก ข้อ
4.8.2)

313.2 ระบบประจุไฟฟ้าแบตเตอรี่ (Battery Charging System) (ผนวก ก ข้อ 4.9)

มีระบบประจุไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่มีจำนวนและขีดความสามารถเพียงพอต่อการประจุไฟฟ้า
ให้กับแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟให้กับภาระทั่วไปและไฟฟ้าฉุกเฉิน (ตามแบบ BP631032-835-01 ELECTRICAL
LOAD ANALYSIS) โดยมีเครื่องประจุแบตเตอรี่ (Battery chargers) ตราอักษร MASTERVOLT รุ่น Mass
24/100-3ph เป็นผลิตภัณฑ์ของประเทศเนเธอร์แลนด์ ตามจำนวนชุดแบตเตอรี่ไม่น้อยกว่า 2 ชุด รับไฟฟ้า
จากแผงจ่ายไฟหลกั ประจุไฟฟ้าใหก้ บั แบตเตอร่ี มคี ุณลกั ษณะเฉพาะดังน้ี

- Nominal output voltage 24 V
- Total charge current 100 A at 28.5 V
- Number of battery outlets 1
- Battery capacity range 200-1000 Ah
- Nominal input voltage 3 x 400 V (365-550 V), 50/60 Hz
- Input voltage range 365-550 V
- Power supply mode yes
- Galvanic isolation yes
- Display/read-out LED display
- Dimensions, h x w x d 420 x 318 x 130 mm
- Weight 7.7 kg
- Approvals CE, ABYC A-31, RRR, RMRS

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หนา้ ท่ี 10 ของ 16 หน้า

- Charge characteristic IUoUo, automatic 3-step+ for Gel/AGM/wet/Lithium Ion

- Charge voltage Bulk 28.5 V

- Charge voltage Absorption 28.5 V

- Absorption time 4 hours

- Charge voltage Float (wet batteries) 26.5 V

- Charge voltage Float (Gel/AGM batteries) 27.6 V

- Temperature sensor yes (included)

- DC voltage compensation yes

- Power consumption (DC side) < 1 mA

- Full load consumption (230 V AC) 3500 W

- Current Control function yes, through MasterBus

- Power factor control > 0.95

- Temperature range (ambient temp.) -25 °C to 80 °C, derating > 45 °C

- Cooling vario fan

- Protection degree IP23

- Protections over temperature, over load, short circuit, high/low battery voltage

- MasterBus compatible yes

- Charger Status Interface (alarm contact) yes

313.3 ตู้ตอ่ ไฟบก (Shore Connection) (ผนวก ก ข้อ 4.10)

มีตู้ต่อไฟบก ตราอักษร SIEMENS ENERGY เป็นผลิตภัณฑ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐ
เยอรมนี จำนวน 1 ตู้ พร้อมอุปกรณ์ปรับเฟสอัตโนมัติ (Phase Sequence Switching) รวมทั้งมีหัวต่อและ
สายไฟขนาดยาวอย่างน้อย 100 เมตร พรอ้ มรนเก็บ ซึ่งสามารถรับไฟฟ้าจากบก (Shore Supply) มาใช้ไนเรือ
ไดอ้ ยา่ งเพียงพอและปลอดภัย มีคณุ ลกั ษณะเฉพาะดังน้ี

- IP 56 connecting via power plug (380Vac., 3-phase, 50Hz).
- The Shore Power Supply Panel Comprising of Main Circuit Breaker protective

device (Over/under Voltage, Over Current)
- Phase sequence monitoring and protection.
- Phase sequence switching.
- Interlocking function between each Generators and Shore Supply in MSB.

ผนวก 4 ระบบไฟฟ้า (Electric Plant)
หนา้ ที่ 11 ของ 16 หนา้

SWBS 314 Power Conversion Equipment

314 เคร่ืองแปลงแรงดันไฟฟ้า (ผนวก ก ขอ้ 4.7)

มีอุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้า (Transformer) ตราอักษร DOE รุ่น RAY 40 เป็นผลิตภัณฑ์ของ
สาธารณรัฐโปแลนด์ เพื่อแปลงแรงดันไฟฟา้ กระแสสลบั ชนิด 380 VAC เป็น 220 VAC และเครอื่ งเรยี งกระแส
(Rectifiers) ตราอักษร Mastervolt รุ่น MASS 24/100-3ph เพื่อแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ ชนิด 380
VAC และ/ หรือ 220VAC เป็นไฟฟ้ากระแสตรง จำนวน 4 ชุด และมีขนาดของกำลังที่เพียงพอต่อการใช้งาน
(ตามแบบ BP631032-835-01 ELECTRICAL LOAD ANALYSIS) มคี ณุ ลกั ษณะเฉพาะดงั น้ี

- Primary voltage [V] 3x400, 2x230 (standard) 3x115 - 3x1000V (option)

- Secondary voltage [V] 3x400, 2x230 (standard) 3x115 - 3x1000V (option)

- frequency [Hz] 50 or 60 - other on request

- ambient temperature [°C] 45

- protection degree IP 23 - highier on request

- insulation class F (155°C), H (180°C)

- class IEC60726/IEC60076 + any marine certificate possible (DNV, Lloyd, Rina, RMRS,

BV, ABS and more)

SWBS 320 Power Distribution Systems

320 แผงจา่ ยไฟ (Distribution Panel) (ผนวก ก ข้อ 4.5)

SIEMENS ENERGY รุ่น S404M เป็นผลิตภัณฑ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี เป็นผู้ออกแบบ
ระบบจ่ายไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งเป็นไปตามกฎ และมาตรฐาน รวมทั้งได้รับการรับรองจากสมาคมจัดชั้นเรือ โดยมี
รายละเอียดดงั นี้

320.1 แผงจ่ายไฟหลัก (Main Switchboard) เป็นแบบสำหรับใช้งานในเรือ (Marine
Type) แบบ Front Access ที่ออกแบบให้สามารถทำการซ่อมบำรุงและเปลี่ยนอุปกรณ์ภายในได้สะดวดจาก
ทางดา้ นหนา้ ของตู้ และเป็นผลิตภณั ฑ์ ทีป่ ระกอบสำเร็จรูปจากโรงงานผผู้ ลิต โดยผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ได้รับการ
รับรองจากสมาคมจัดชัน้ เรอื ซง่ึ มีรายละเอยี ดดังนี้ (ผนวก ก ข้อ 4.5.1)

1 แผงจ่ายไฟหลัก ประกอบด้วยส่วนต่างๆ คือ ระบบควบคุมชุดเครื่องไฟฟ้า ระบบ
ควบคุมการขนานเครื่อง (Synchronization) ระบบไฟบก (Shore Supply) และระบบจ่ายไฟ (Distribution)
(ผนวก ก ขอ้ 4.5.1.1)

2 อุปกรณ์ภายในแผงจ่ายไฟหลักประกอบด้วย Main circuit Breaker ชุดควบคุม
การขนาน อุปกรณ์วัดแรง ดัน อุปกรณ์วัดกระแสไฟฟ้า และ Ground Earth Monitoring Meter เป็น
ผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองจากสมาคมจัดชั้นเรือ ซึ่งส่วน Pilot Lamp Fuse และอุปกรณ์ประกอบอื่นๆ

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หน้าท่ี 12 ของ 16 หน้า

เป็นไปตามหลักวิศวกรรม สามารถรองรับการจ่ายไฟฟ้าให้กับโหลดต่างๆ ได้อย่างครบถ้วน (ผนวก ก ข้อ
4.5.1.2)

3 ระดับการปอ้ งกนั ไม่น้อยกว่า IP 23 (ผนวก ก ขอ้ 4.5.1.3)

4 ติดตัง้ บน Shock Absorber ตราอกั ษร AMC รุ่น BRB Anti vibration mount
ท่ไี ด้รับการรับรองจากสมาคมจัดชนั้ เรือ ซ่ึงทนต่อการกระแทกและการส่ันสะเทอื น (ผนวก ก ขอ้ 4.5.1.4)

5 ระบบควบคุมการขนานชุดเครื่องไฟฟ้าเป็นแบบ PLC based หรือแบบ
อเิ ล็กทรอนิกส์ และจะต้องสามารถขนานเคร่ืองไฟฟ้าท้งั 2 ชุดเคร่อื งได้ท้งั แบบ Automatic, Semi-Auto และ
แบบ Manual สามารถเฉลี่ยภาระ ให้แต่ละเครื่องได้อย่างอัตโนมัติ (Auto Load Sharing) และสามารถ
กำหนดเครื่องใดเครื่องหนึ่งเป็นเครื่องไฟฟ้าหลัก และเครื่องไฟฟ้าอีกเครื่องเป็นเครื่องไฟฟ้าสำรอง (Pre-
Selected Facility) ระบบควบคุมการขนานเครื่องไฟฟ้า จะต้องมฟี ังกช์ ัน่ ในการถ่ายโอนไฟฟ้าจากระบบไฟเรือ
ไปสู่ไฟบก (Shore power) และจากไฟบกมายังระบบไฟเรือ โดยสามารถใช้กระแส ไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่อง
(ผนวก ก ขอ้ 4.5.1.5)

6 แผงจา่ ยไฟหลัก สามารถกำหนดเคร่ืองไฟฟ้าทเ่ี หลอื ทีไ่ มใ่ ช้งานเป็นเครื่องไฟฟ้ารอง
ได้เมื่อ เรือเกิดไฟดับทั้งลำ (Black Out) เครื่องไฟฟ้ารองจะต้องติดและจ่ายกระแสไฟฟ้าได้เอง เป็นไปตามกฎ
และมาตรฐาน รวมทงั้ ได้รบั การรับรองจากสมาคมจดั ชั้นเรือ (ผนวก ก ข้อ 4.5.1.6)

320.2 มีแผงจ่ายไฟย่อย (Panels) ในจำนวนที่เหมาะสมเพียงพอ และมีตู้ควบคุมสำหรับ
การเดินเครื่องจกั ร และอปุ กรณ์ท่สี ำคัญตดิ ตง้ั บน Shock Mount (ผนวก ก ขอ้ 4.5.2)

320.3 มีแผงควบคุมการเปิด/ปิดจากระยะไกล (Remote control Panel) แบบปุ่มกด
(Button Switches) ติดตั้งอยู่บรเิ วณบนั ไดทางลงห้องเครื่อง ที่สามารถควบคมุ การส่ังการระยะไกล (Remote
Control) ไปยังตู้ควบคุมที่ตัวเครื่อง (Local control) ของมอเตอร์ปั๊มนํ้ามันเชื้อเพลิง และมอเตอร์พัดลมดูด
และเปา่ ในห้องเคร่ืองได้ (ผนวก ก ข้อ 4.5.3)

SWBS 330 Lighting System

330 ระบบไฟแสงสวา่ ง (Lighting System) (ผนวก ก ขอ้ 4.11)

ระบบไฟแสงสวา่ ง เป็นแบบสำหรบั ใช้งานในเรือ (Marine Type) ประกอบดว้ ยไฟแสงสวา่ งตามชนิดที่
เหมาะสม มีจำนวนและขนาดกำลงั เพียงพอตอ่ การใชง้ าน และตดิ ตงั้ ในพืน้ ท่ที ก่ี ำหนด มีดงั น้ี

330.1 ไฟแสงสว่างทั่วไป (General Lighting) ตราอักษร WISKA ขนิด Marine Type เป็น
ผลิตภัณฑ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี เป็นไปตามกฎ และมาตรฐาน รวมทั้งได้รับการรับรองจากสมาคม
จดั ชั้นเรือ (ผนวก ก ขอ้ 4.11.1)

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หนา้ ที่ 13 ของ 16 หนา้

330.2 ไฟแสงสว่างเฉพาะที่ (Detail Lighting) ตราอักษร WISKA ขนิด Marine Type เป็น
ผลิตภัณฑ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี เป็นไปตามกฎ และมาตรฐาน รวมทั้งได้รับการรับรองจากสมาคม
จัดชนั้ เรอื (ผนวก ก ข้อ 4.11.2)

330.3 ไฟแสงสว่างสภาวะปกติในเรือ ตราอักษร WISKA ขนิด Marine Type เป็นผลิตภณั ฑ์ของ
สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี เป็นไปตามกฎ และมาตรฐาน รวมทั้งได้รับการรับรองจากสมาคมจัดชั้นเรือ
(ผนวก ก ขอ้ 4.11.3)

330.4 ไฟเก่ยี วกบั การเดนิ เรือ และไฟทัศนสญั ญาณ อย่างน้อยประกอบดว้ ย (ผนวก ก ข้อ 4.11.4)

330.4.1 ไฟเดนิ เรือ (Navigation Light) ตราอักษร AQUA SIGNAL รุ่น Series 70M เป็น
ผลิตภัณฑ์ของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี เป็นไปตามกฎเกณฑ์ขององค์กรทางทะเลระหว่างประเทศ
(International Maritime Organization) หรือพระราชบัญญัติป้องกันเรือโดนกัน พ.ศ.2522 (ผนวก ก ข้อ
4.11.4.1)

Application For all vessels ≥ 20 m in length

Approvals a) International according to IMO Colreg 1972, in Scandinavian
countries too, in Germany through BSH, other countries in
particular see list of approvals.

b) US-Coastguard. These lights may only be used on ships flying
the flags of the USA.

Housing Polycarbonate, glass fiber reinforced, other components of
non-corrosive materials. Housing self-ventilated. Nonmagnetic,
seawater resistant.

Finish Mat black

Optic Seawater resistant, special plastic

Fresnel lens

3 n.m., masthead light 6 n.m.

Electric Main lighting (upper unit) and spare lighting (lower unit) each
come with 1.5 m special connection cable 2 x 1.5 mm², self-
protective insulation, class II

Light source Easy to change. 2 tungsten bulbs.

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หน้าท่ี 14 ของ 16 หนา้

Mounting Base flange attachment, 4 screws (not included). All round
lights may also be hoisted. Additional mounting aids see
drawing.

Connection 2 special cable glands metric pressure screw M24 x 1.5 with
protection against buckling

330.4.2 ไฟสญั ญาณแบบพกพา (Portable Signal Light) ตราอกั ษร SEEMATZ
เป็นผลิตภัณฑ์ของประเทศเนเธอร์แลนด์ (ผนวก ก ข้อ 4.11.4.2)

The Seematz daylight lamps are made of seawater resistant, glass reinforced plastic
(GRP), have an aluminum hand bracket and are built according to SOLAS requirements. The
viewfinder of the lamp is equipped with a protected eyecup.

Characteristics

• Range: 500m

• Visibility: 12km during the day, 30km during the night

• 50 or 100W lamp (12V and 24V possible, 7Ah or 15 Ah)

• Incl. battery, carrying case and standard 3m cable

Technical data

• 15 Ah battery (including charger, power supply 220VAC)

• Light weight: 1.8 kg. (complete set: 5.5 kg)

• Polycarbonate housing, anodised aluminum (99.99% pure) reflector, Bi-vetral

• IP56 classification

Options

• 15 Ah battery

• Filter glass red / green

• 3 pole socket for example for the bridge wing

• AC / DC converter for direct connection to the power supply on board

ผนวก 4 ระบบไฟฟ้า (Electric Plant)
หน้าที่ 15 ของ 16 หนา้

330.4.3 โคมไฟคน้ หา (Search Light) ตราอกั ษร SEEMATZ รนุ่ HGS WH 1500W ขนาด
กำลัง 1,500วัตต์ เป็นผลิตภัณฑ์ของประเทศเนเธอร์แลนด์ จำนวน 1 ดวง สามารถบังคับทิศได้จากสะพาน
เดนิ เรือ (ผนวก ก ขอ้ 4.11.4.3)

330.5 ไฟแสงสว่างฉุกเฉิน (Emergency Light) ตราอักษร WISKA เป็นผลิตภัณฑ์ของสหพันธ์
สาธารณรัฐเยอรมนี เป็นไปตามกฎ และมาตรฐาน รวมทั้งได้รับการรับรองจากสมาคมจัดชั้นเรือ(ผนวก ก ข้อ
4.11.5)

330.6 ไฟประดับ (Decorating Light) เป็นแบบ LED ROPE LIGHT ชนิดใช้งานภายนอกเรือ
ประกอบด้วย (ผนวก ก ข้อ 4.11.6)

1 ไฟราวรอบเรอื ทงั้ สองกราบ (ผนวก ก ขอ้ 4.11.6.1)
2 ไฟราวรอบเกง๋ เรือทัง้ สองกราบ (ผนวก ก ข้อ 4.11.6.2)
3 ไฟราวหลักจากหัวเรอื - เสากระโดงเรือ - ทา้ ยเรือ (ผนวก ก ข้อ 4.11.6.2)
330.7 ไฟส่องสว่างพื้นดาดฟ้า (Floodlight) ตราอักษร WISKA ชนิด LED เป็นผลิตภัณฑ์ของ
สหพันธส์ าธารณรัฐเยอรมนี ส่องสวา่ งด้านหนา้ สะพานเดินเรือ จำนวน 2 ดวง และส่องดาดฟ้าทา้ ยเรือจำนวน
2 ดวง (ผนวก ก ข้อ 4.11.7)

ผนวก 4 ระบบไฟฟา้ (Electric Plant)
หน้าที่ 16 ของ 16 หนา้