คู่มือการบริหารงานซ่อมบำรุงเรือ กรมอู่ทหารเรือ พ.ศ.๒๕๕๔

การบริหารงานซ่อมบารุงเรือ
กรมอู่ทหารเรือ
พ.ศ.๒๕๕๔

สารบัญ

หนา้

บทนำ ๑

ภารกจิ และสายงานการซอ่ มบำรุงเรือของ อร. ๒

นโยบายและคำส่ังท่เี กยี่ วข้อง ๕

การซอ่ มบำรุงเรือ ๘

แนวความคดิ ในการซ่อมบำรุงเรือของ อร. ๑๐

การแบ่งหน่วยรับผิดชอบในการซอ่ มบำรุงเรือ ๑๑

การแบ่งมอบความรบั ผดิ ชอบการซ่อมบำรุงเรือ ๑๖

การซ่อมบำรุงเรือตามแผน ๒๑

การสนบั สนนุ เรือในกลมุ่ เรือพรอ้ ม ๒๘

การดำเนนิ การดา้ นงบประมาณ ๒๘

ผนวก ๒๙

- คำสง่ั ทร. (เฉพาะ) ที่ ๒๑๑/๒๕๕๔ เรอื่ ง การซอ่ มบำรงุ ยุทโธปกรณข์ องกองทัพเรือ

- คำส่งั อร. (เฉพาะ) ที่ ๒๘๗/๒๕๕๔ เรือ่ ง แตง่ ต้ังคณะทำงานปรับปรงุ แนวทางการซ่อมบำรุงเรือของ

กรมอู่ทหารเรอื

๑

บทนำ

อร. เป็นหน่วยเทคนิคท่ีรับผิดชอบในการซ่อมบำรุงเรือ โดยในการดำเนินการน้ัน อร. ได้ใช้
ทรัพยากรทุกส่วนในการปฏิบัติภารกิจดังกล่าว จากสภาวะแวดล้อมในปัจจุบันท่ีเรือของ ทร. มีจำนวนเพ่ิมมากข้ึน
และเรือที่มีอยู่ มีอายกุ ารใช้งานนาน ประกอบกับภารกิจที่ ทร. ได้รับมอบ ทำให้ชั่วโมงใช้งานของเรือเพิ่มข้นึ เป็นผล
ให้ความต้องการในการได้รับการซ่อมบำรุงมีมากขึ้นเป็นเงาตามตัว ในขณะที่ อร. มีข้อจำกัดในการเพ่ิมจำนวน
และขีดความสามารถของกำลังพล เคร่ืองมือ และส่ิงอำนวยความสะดวก เพื่อรองรับกับความต้องการใน
การซ่อมบำรุงดังกล่าว จึงเกิดความไม่สมดุลกันระหว่างทรัพยากร และความต้องการในการซ่อมบำรุง แต่
เน่ืองจากอู่เรอื และโรงงานเอกชน มีขีดความสามารถในการซ่อมบำรุงเรือที่สูงข้ึน อร.จึงถือว่าอู่เรือและโรงงาน
เอกชนดงั กลา่ ว เป็นสว่ นหนึ่งของสายงานการซ่อมบำรุงเรอื ของ อร.

ในการซอ่ มบำรุงเรือน้ัน อร.ได้พยายามตอบสนองต่อนโยบายของ ทร. ในการทจ่ี ะต้องสามารถใช้
ยุทโธปกรณ์ได้ตามกำหนด และการดำรงความต่อเน่ืองของกำลังรบขั้นต่ำ ในระดับ พ.๓ เพ่ือปฏิบัติงานตามแผนเผชิญเหตุ
โดย อร. ไดก้ ำหนดแนวคิดในการซ่อมบำรุงเรอื ไว้ ๒ ประการ คอื

๑. การซ่อมบำรุงเรือตามแผน โดย อร.จะทำการซ่อมบำรุงเรือ และส่งมอบเรือทีม่ ีคุณภาพตาม
มาตรฐาน เปน็ ทย่ี อมรับของหนว่ ยผู้ใช้ ตรงตามกำหนดเวลา ดว้ ยต้นทุนท่ยี อมรับได้

๒. การสนับสนุนเรือในกลุ่มเรือพร้อม โดย อร.จะสนับสนุนการซ่อมบำรุง และการส่งกำลังพัสดุ
สายช่างให้กับเรือที่กำลังปฏิบัติงานอยู่ ให้คงสภาพความพร้อม สามารถใช้งานได้อย่างต่อเน่ืองไม่เกิดการชำรุด
จนกว่าจะเขา้ รับการซอ่ มบำรงุ ตามแผนในวงรอบตอ่ ไป

เพ่ือให้ตอบสนองต่อแนวความคิดดังกล่าว อร. ได้กำหนดแนวทางการบริหารงานซ่อมบำรุงเรือ
โดยยึดถือนโยบาย ระเบียบปฏิบัติ คำส่ังท่ีเก่ียวข้องเป็นกรอบในการดำเนินงาน ได้มีการแบ่งหน่วยรับผิดชอบ
ในการซ่อมบำรุงเรือ มกี ารกำหนดแนวทางในการวางแผนการซ่อมบำรงุ และการสนับสนุนเรือในกลุ่มเรือพร้อม
ซึ่งรายละเอียดทงั้ หมดได้กล่าวไว้ในเอกสารนี้แล้ว

๒

การบรหิ ารงานซอ่ มบำรงุ เรือ

๑. ภารกจิ และสายงานการซอ่ มบำรุงเรือของ อร.

กรมอู่ทหารเรือ เป็นหน่วยเทคนิคท่ีมีหน้าที่รับผิดชอบในการซ่อมบำรุงเรือ ซึ่งเป็นยุทโธปกรณ์
หลกั ของกองทัพเรือ ใหม้ คี วามพร้อมท่จี ะปฏิบัตภิ ารกิจของกองทัพเรือ ในการรกั ษาผลประโยชน์ของชาติ ทางทะเล

๑.๑ ภารกิจของ อร. ตามท่ีกำหนดไว้ใน อฉก. ๓๑๐๐ “มีหน้าท่ี อำนวยการ ประสานงาน แนะนำ กำกับการ
และดำเนินการเก่ียวกับการซ่อม สร้าง ดัดแปลง ทดสอบ วิจัย และพัฒนาเกี่ยวกับเรือ และอุปกรณ์การช่าง
ท่ีเกี่ยวข้อง การส่งกำลังพัสดุสายช่าง ตลอดจนให้การฝึก และศึกษาวิชาท่ีเกี่ยวข้องและวิชาอื่น ๆ ตามท่ีได้รับ
มอบหมาย มเี จ้ากรมอ่ทู หารเรือเปน็ ผู้บังคบั บัญชารบั ผิดชอบ”

จากภารกจิ ของ อร. ขา้ งตน้ จะเหน็ ว่ามพี นั ธกิจสำคญั ท่ี อร. ต้องปฏิบตั ิ ๔ ประการ ไดแ้ ก่
๑. การซอ่ ม สร้าง และดัดแปลง เรือ
๒. การวิจยั และพฒั นา องค์ความร้เู พ่ือสนับสนุนการดำเนนิ งานของ อร.
๓. ใหก้ ารฝกึ หัด ศกึ ษาแก่ กำลังพลสายช่างในสาขาวชิ าชีพการชา่ งต่าง ๆ ท่ีเก่ยี วข้องกบั งานซอ่ มทำเรอื
๔. สนบั สนุนการส่งกำลงั พสั ดุสายชา่ งให้กบั หน่วยตา่ ง ๆ เพ่ือสนับสนุนงานซอ่ มบำรงุ เรอื
๑.๒ การจัดหน่วยของ อร. มีหน่วยขึน้ ตรงทีร่ บั ผิดชอบการดำเนินการในด้านตา่ ง ๆ เพ่ือปฏบิ ตั งิ านให้
บรรลุภารกจิ ของ อร. ประกอบด้วย
๑.๒.๑ กองบังคับการ
๑.๒.๒ กรมแผนการช่าง (กผช.อร.) มี่หน้าที่ สำรวจ ตรวจสอบ วางแผนงาน อำนวยการ กำกับการ
ออกแบบ กำหนดคุณลักษณะ กำหนดราคามาตรฐาน กำหนดรายการพัสดุและประมาณราคา จัดทำและ
ควบคุมโครงการและงบประมาณที่เก่ียวกับแผนหลักในการซ่อม สร้าง ดัดแปลง และปรับปรุงเรือ อุปกรณ์
ประจำเรอื เครอื่ งจกั ร เครื่องยนต์ เครอื่ งไฟฟา้
๑.๒.๓ กรมพัฒนาการช่าง (กพช.อร.) มีหน้าที่ ดำเนินการในด้านการศึกษาอบรมและพัฒนาทหาร
พรรคกลิน ทหารพรรคพิเศษ เฉพาะเหล่าทหารช่างยุทธโยธา นักเรียนช่างและลูกจ้างท่ีทำงานในโรงงานใน
สาขาวิชาชีพการช่างต่าง ๆ วิจัย พัฒนา ทดสอบทดลอง และประเมินค่าวัสดุกรรม วิธีปฏิบัติงานและผลงาน

๓

การซ่อม เพ่ือสนับสนุนการซ่อม สร้าง ดัดแปลง เรือ ยานพาหนะ อุปกรณ์ทางช่างทุกประเภท ตลอดจนเป็น
ศนู ย์ควบคมุ คุณภาพงานซ่อม และสร้าง

๑.๒.๔ อู่ทหารเรือธนบุรี (อธบ.อร.) มีหน้าที่ ดำเนินการซ่อม สร้าง และดัดแปลงเรือ เคร่ืองจักรกล
เครื่องไฟฟ้า อปุ กรณก์ ารชา่ ง และเครือ่ งใช้ประจำเรอื

๑.๒.๕ อูท่ หารเรอื พระจลุ จอมเกล้า (อจปร.อร.) มีหน้าที่ ดำเนนิ การซอ่ มสรา้ งดัดแปลงเรือและอุปกรณก์ ารช่าง
๑.๒.๖ อรู่ าชนาวมี หิดลอดุลยเดช (อรม.อร.) มหี นา้ ท่ี ดำเนนิ การ ซอ่ ม สร้าง ดัดแปลงเรอื และอุปกรณก์ ารช่าง
๑.๒.๗ ศูนย์พัสดุช่าง (ศพด.อร.) มีหน้าท่ีรวบรวม และกำหนดความต้องการ จัดหา เก็บรักษา
แจกจ่าย และจำหนา่ ยพัสดุสายการชา่ ง ตลอดจนเสนอแนะในดา้ นการบรหิ ารพัสดสุ ายช่าง

ผังการจัดองคก์ รของ อร.

อร.

กองบงั คับการ กพช.อร. อจปร.อร. อรม.อร.

กผช.อร. อธบ.อร. ศพด.อร.

๑.๓ สายงานการซอ่ มบำรงุ เรือของ อร.
จากการจัดหน่วยของ อร. จะเห็นได้วา่ นขต.อร. ทม่ี ีหน้าที่โดยตรงในภารกิจการซ่อมบำรุงเรอื น้ัน

จะประกอบด้วย กผช.อร. ซ่ึงทำหน้าท่ีในด้านการจัดทำแผนหลัก รวมท้ังการจัดทำงบประมาณในการซ่อมบำรุงเรือ
มี อธบ.อร. อจปร.อร. และ อรม.อร. ทำหน้าทใ่ี นการสนบั สนุนการซ่อมบำรุงเรือในระดับโรงงานใหก้ ับเรือต่าง ๆ โดยมี
กพช.อร. ทำหน้าท่ีในการสนับสนุนองค์ความรู้ของกำลังพลสายช่าง และ ศพด.อร. สนับสนุนการส่งกำลังสายพัสดุ
เพ่ือสนบั สนนุ การซอ่ มบำรุงเรือ

๔

นอกเหนือจาก อธบ.อร. อจปร.อร. และ อรม.อร. ซึ่งเป็นหน่วยซ่อมบำรุงเรือ ของ อร. แล้วนั้น
ยังมี กรง.ฐท.สส. กงน.ฐท.สข.ทรภ.๒ และ กงน.ฐท.พง.ทรภ.๓ ซ่ึงมีความพร้อมท้ังในเรื่องของ
ขีดความสามารถ กำลังพลสายช่าง เคร่ืองมือ และสิ่งอำนวยความสะดวก และเป็นหน่วยท่ี อร. ต้องให้การ
สนับสนุนทางเทคนิค ดังน้ันจึงถือได้ว่าท้ัง ๓ หน่วย เป็นหน่วยซ่อมบำรุงเรือที่มีความสามารถในการซ่อมทำ
ในระดับกลาง และระดบั โรงงาน

จากสภาวะแวดล้อมในปัจจุบันที่เรือของกองทัพเรือมีจำนวนเพิ่มมากขึ้น เรือที่มีอยู่มีอายุการใช้งาน
นาน ประกอบกับภารกิจที่ ทร.ได้รับมอบ ทำให้ช่ัวโมงใช้งานของเรือเพ่ิมข้ึน ดังนั้น ความต้องการในการได้รับ
การซ่อมบำรุงจึงมีมากขึ้นเป็นเงาตามตัว ในขณะที่ อร.เอง มีข้อจำกัดท้ังในเร่ืองของการเพิ่มอัตรากำลังพลสาย
ช่าง การเพ่ิมขีดความสามารถของเคร่ืองมือ และสิ่งอำนวยความสะดวก รวมทั้งงบประมาณ เพ่ือรองรับกับ
ความต้องการในการได้รับการซ่อมบำรุงของเรือที่สูงข้ึนดังกล่าว จึงทำให้เกิดความไม่สมดุลกันระหว่างความ
ต้องการ และทรัพยากร ทางออกของปัญหานี้ คือ การใช้อู่เรือ และโรงงานของเอกชน ท่ีปัจจุบันมี
ขีดความสามารถที่สูงขึ้น เป็นเคร่ืองมือในการสนบั สนุนการปฏิบตั ิงานของ อร. โดยถอื วา่ อู่เรอื และโรงงานของเอกชน
ดังกลา่ วเป็นสว่ นหนึง่ ในหน่วยซ่อมบำรุงเรือของ อร.

สายงานในการซอ่ มบำรุงเรือของ อร.

อร.
กองบังคบั การ

ฝา่ ยแผน ฝ่ ายผลิต (หน่วยซ่อม) ฝา่ ยสนับสนนุ
กผช.อร. กพช.อร.
อธบ.อร. ศพด.อร.
อจปร.อร.

๕

อรม.อร.
กรง.ฐท.สส.
กงน.ฐท.สข.
กงน.ฐท.พง.
อ่เู รอื / โรงงานเอกชน

๒..นโยบาย และคำสง่ั ท่ีเกยี่ วข้อง
ในการกำหนดแนวทางการซ่อมบำรุงเรือของ อร. นั้น ได้มีการนำทฤษฎี หลักการที่เก่ียวข้องกับ

การซ่อมบำรุงเรือ และการบริหารจัดการมาใช้ โดยแนวทางการซ่อมบำรุงเรือดังกล่าว จะต้องตอบสนองต่อความ
ต้องการตามนโยบายและภารกิจของกองทัพเรือ และจะต้องเป็นไปตามระเบียบ กฎเกณฑ์ต่าง ๆ ที่กองทัพเรือ
ได้กำหนดไว้

๒.๑ ยุทธศาสตรก์ องทัพเรอื
จากแผนที่ยุทธศาสตรข์ องกองทัพเรือ ไดก้ ำหนดประเด็นยทุ ธศาสตร์ไว้ ไดแ้ ก่ ประเด็นยทุ ธศาสตร์

ที่ ๑ การพิทักษ์รักษาและเทิดทูนสถาบันพระมหากษัตริย์ ประเด็นยุทธศาสตร์ท่ี ๒ การป้องกันประเทศ และ
การรักษาความมั่นคงของรัฐ ประเด็นยุทธศาสตร์ที่ ๓ การสนับสนุนรฐั บาลในการแก้ไขปญั หาของชาติ และการพัฒนา
ประเทศ โดยมีเปา้ ประสงคท์ ่ีเก่ยี วขอ้ งในดา้ นการซ่อมบำรุงเรอื ได้แก่ ความสามารถใชย้ ทุ โธปกรณ์ และสงิ่

๖

อุปกรณ์ได้ตามกำหนด ซึ่ง อร. ไดจ้ ัดทำเป้าประสงค์เพ่ือตอบสนองต่อเป้าประสงค์ของ ทร. ดังกลา่ ว คือ การส่งมอบเรือ
ที่มีคุณภาพ เป็นท่ียอมรับของหน่วยผู้ใช้ ตรงตามกำหนดเวลาด้วยต้นทุนท่ียอมรับได้ (Quality Cost
Delivery)

แผ

๗

ผนที่ยุทธศาสตร์ ทร.

๘

๒.๒ นโยบาย ทร. ในการดำรงความตอ่ เน่ืองของกำลังรบ
กองทัพเรือได้กำหนดนโยบายการดำรงความพร้อมข้ันต่ำของกำลังรบ เพื่อให้ ทร. มี

ขีดความสามารถในการใช้กำลังรบ ในการรกั ษาผลประโยชน์ของชาติทางทะเล เหมาะสมกับสถานการณ์ต่าง ๆ โดย
ปัจจุบันได้กำหนดให้ดำรงความพร้อมของกำลังรบข้ันต่ำในระดับ พ.๓ เพื่อให้มีขีดความสามารถในการ
ปฏิบัติงานตามแผนเผชิญเหตุ โดยจะต้องมีเรือประเภทต่าง ๆ อยู่ในสถานะพร้อมใช้งาน จำนวน ๘๕ ลำ ท้ังน้ี
ยังไมร่ วมเรอื ความเรว็ สูงปฏบิ ตั ิการในลำนำ้ อีก ๙๙ ลำ

การปฏิบัติเพื่อให้บรรลุตามนโยบายดังกล่าว อร. จะต้องสนับสนุนการซ่อมบำรุงเรือในกลุ่ม
ดงั กลา่ วให้ คงสภาพความพร้อมสามารถใช้งานได้อย่างตอ่ เน่ือง โดยการสนับสนุนการซ่อมบำรงุ ท้ังใน
ลักษณะการซอ่ มป้องกัน การซอ่ มแกไ้ ข รวมท้ังการสนับสนนุ การสง่ กำลังพสั ดุสายช่าง ให้กบั เรือและหนว่ ย
ซ่อมระดับกลาง โดยยึดหลักการส่งกำลังบำรุง ๗ ประการ ได้แก่ การตอบสนองความต้องการ ความง่าย
ความอ่อนตัว ความประหยดั ความพอเพยี ง ความตอ่ เนื่อง และความปลอดภยั

๙

๒.๓ คำสัง่ กองทัพเรอื (เฉพาะ) ที่ ๒๑๑/๒๕๕๔
ทร.ไดม้ คี ำส่งั กองทัพเรอื (เฉพาะ) ท่ี ๒๑๑/๒๕๕๔ เรอื่ ง การซอ่ มยุทโธปกรณข์ องกองทัพเรือ

ทัง้ นเ้ี พื่อใหก้ ารซอ่ มบำรุงยุทโธปกรณ์ต่าง ๆ มปี ระสทิ ธภิ าพ มีความเหมาะสม และมีการกำหนดแนวทางในการ
ปฏบิ ตั ิเก่ียวกับการซ่อมบำรุง โดยมีเนือ้ หาของคำสั่งทสี่ ำคญั ได้แก่

๒.๓.๑ กำหนดให้มหี นว่ ยเทคนิครับผิดชอบในการซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ต่าง ๆ ของ ทร. จำนวน ๑๒
หน่วย โดยให้กรมอู่ทหารเรอื เปน็ หนว่ ยเทคนคิ ในการซอ่ มบำรุงเรือท่ีเกย่ี วกบั งานด้านตวั เรอื กลจกั ร ไฟฟ้า และ
อุปกรณ์สายช่าง และเครื่องทุน่ แรงที่เกี่ยวกบั การซ่อมบำรุงเรือ

๒.๓.๒ กำหนดระดับการซ่อมบำรงุ ยทุ โธปกรณ์ ออกเปน็ ๓ ระดบั ไดแ้ ก่
การซอ่ มบำรงุ ระดับหน่วยผ้ใู ช้ (Organization Level : O Level)
การซอ่ มบำรงุ ระดบั กลาง (Intermediate Level : I Level)
การซอ่ มบำรุงระดบั โรงงาน (Depot Level : D Level)

๒.๓.๓ การกำหนดหน้าทร่ี บั ผดิ ชอบของหนว่ ยเทคนิค โดย อร. จะตอ้ ง
๒.๓.๓.๑ อำนวยการและกำกับดูแลการซ่อมบำรุงเรือในทกุ ระดับการซ่อมทำทางเทคนิคให้

เป็นไปโดยเรยี บรอ้ ย
๒.๓.๓.๒ จัดทำคำแนะนำ คู่มือ กำหนดหลกั เกณฑใ์ นการซ่อมบำรงุ เรือ
๒.๓.๓.๓ กำหนดวธิ ีการในการรายงานสถานภาพ และการขอรบั การสนับสนนุ การซ่อมบำรุง

เพ่อื ใช้ในการวางแผนการซอ่ มบำรุง
๒.๓.๓.๔ กำหนดอัตรา จดั หา สนับสนนุ เครอื่ งมือ พสั ดุ อะไหล่ เพ่ือใชใ้ นการซ่อมบำรุงเรือ
๒.๓.๓.๕ แบง่ มอบความรบั ผิดชอบในการซ่อมบำรงุ เรือให้กับหนว่ ยซ่อมระดับโรงงาน และ

หนว่ ยซ่อมระดับกลาง
๒.๓.๔ การกำหนดหน้าท่ีความรบั ผิดชอบของหนว่ ยซ่อมระดับต่าง ๆ
๒.๓.๕ กำหนดหลักเกณฑ์ในการจ้างซ่อม โดยหน่วยซ่อมบำรงุ ในทุกระดับสามารถดำเนินการจา้ งซ่อมทำ

ยุทโธปกรณ์ที่รบั ผดิ ชอบได้ หากไม่สามารถดำเนนิ การซ่อมบำรุงได้เอง ไม่วา่ จะดว้ ยเหตุใดก็ตาม
๒.๓.๖ กำหนดให้การซ่อมบำรุงเรือ แบ่งเป็น ๕ ข้ัน จากข้ันท่ี ๑ ถึงข้ันท่ี ๕ โดยเรียงลำดับจากการซ่อมบำรุง

ที่งา่ ยใชเ้ คร่ืองมือน้อย ไปหาการซ่อมบำรุงทย่ี าก ซับซ้อน ต้องใชเ้ ครือ่ งมอื และส่ิงอำนวยความสะดวกที่มากข้นึ

๑๐

๒.๓.๗ กำหนดให้ การซ่อมบำรุงเรือระดับโรงงาน ดำเนินการโดย หน่วยซ่อมบำรุงของ อร. กรง.ฐท.สส.
กงน.ฐท.สข.ทรภ.๒ และ กงน.ฐท.พง.ทรภ.๓ โดยแบ่งการซ่อมบำรุงเรือระดับโรงงานออกเป็น ๓ ประเภท คือ การซ่อมจำกัด
การซอ่ มตามระยะเวลา และการซ่อมคืนสภาพ

๓. การซอ่ มบำรุงเรือ
การซอ่ มบำรงุ หมายถงึ การปฏบิ ตั ทิ ัง้ ปวงทกี่ ระทำเพื่อให้ยุทโธปกรณค์ งอยู่ในสภาพ หรือกลับคนื

สสู่ ภาพใช้ราชการได้ การปฏิบัตดิ ังกลา่ วได้แก่ การตรวจ การทดสอบ การบริการ การซ่อมสร้าง การดัดแปลง
และการทำให้กลบั ใช้ราชการได้ โดยท่วั ไปแล้วสามารถแยกประเภทของการซ่อมบำรุงได้ออกเปน็

๓.๑ การซอ่ มบำรุงป้องกนั (Preventive Maintenance) หมายถึง การดูแล และบริการ มีลกั ษณะการ
ดำเนนิ การทส่ี ำคญั คือ

๓.๑.๑ ดำเนนิ การกอ่ นทีย่ ุทโธปกรณ์น้นั จะชำรุด
๓.๑.๒ สามารถดำเนนิ การ ทั้งในการซ่อมทำระดบั O I และ D
๓.๑.๓ การซอ่ มบำรงุ ปอ้ งกัน (Preventive Maintenance) ดำเนนิ การได้ ๒ แบบ คือ

๓.๑.๓.๑ การซ่อมบำรุงตามแผน (Planned Maintenance) เป็นการซ่อมบำรุงป้องกัน
โดยใช้ชั่วโมงการใช้งานหรือระยะเวลาของการใช้งานยุทโธปกรณ์ เป็น ตัวกำหนดว่าจะต้องซ่อมบำรุง
ยุทโธปกรณน์ ั้นเม่อื ไร (Time Assessment) โดยมลี ักษณะที่สำคญั คือ

๓.๑.๓.๑.๑ สามารถวางแผนซ่อมบำรงุ ไดล้ ว่ งหน้า เป็นผลให้สามารถเตรียม
งบประมาณและอะไหล่ เพื่อซ่อมทำลว่ งหนา้ ได้

๓.๑.๓.๑.๒ สามารถวางแผนการใช้งานเรือลว่ งหนา้ ได้
๓.๑.๓.๑.๓ เรือจะมคี ่าความนา่ เชอื่ ถือ (Reliability) สูง
๓.๑.๓.๒ การซ่อมบำรุงตามสภาพการใช้งาน (Condition Base Maintenance) เป็น
การซ่อมบำรุงป้องกันโดยทำการตรวจประเมินสถานะภาพของยุทโธปกรณ์ (Condition Assessment) แล้ว
ทำการซ่อมบำรุงตามความจำเป็น ซึ่งการประเมินสถานะภาพน้ัน สามารถดำเนินการได้หลายวิธี เช่น การสำรวจ
เรือ การติดตามแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงค่าการทำงานต่าง ๆ ของยุทโธปกรณ์ (Trend Analysis) เป็นตน้ และ
มีลักษณะทสี่ ำคญั คือ
๓.๑.๓.๒.๑ ต้องมีกำลังพล เคร่ืองมือ วิธีการ เพ่อื ที่จะทำการประเมินและวเิ คราะห์
เพอื่ ทราบสถานะภาพของยุทโธปกรณ์ และท่ีสำคัญต้องสามารถวิเคราะหส์ ถานะภาพเพ่ือกำหนดของขอบเขต
ของการซ่อมบำรงุ ได้

๑๑

๓.๑.๓.๒.๒ กำหนดระยะเวลาทีจ่ ะต้องซ่อมบำรุงยุทโธปกรณไ์ ดย้ าก ทำให้
เตรียมการดา้ นงบประมาณและอะไหลย่ าก

๓.๑.๓.๒.๓ ประหยดั งบประมาณกว่าเมื่อเทยี บกบั การซ่อมบำรุงตามแผน
๓.๒ การซอ่ มบำรงุ แกไ้ ข (Corrective Maintenance) มลี กั ษณะการดำเนินทส่ี ำคัญ คือ

๓.๒.๑ ดำเนนิ การเม่ือยุทโธปกรณ์เกดิ การชำรุดแลว้
๓.๒.๒ ไมส่ ามารถวางแผนการซ่อมบำรุงลว่ งหนา้ ได้ ทำให้ไมส่ ามารถเตรยี มงบประมาณและอะไหล่
ล่วงหน้าได้
๓.๒.๓ มีผลกระทบกับแผนการใช้งานเรือ
๓.๒.๔ ระยะเวลาการซอ่ มบำรงุ ส่วนหนง่ึ จะต้องใช้ในการจัดหาอะไหล่
๓.๒.๕ สามารถดำเนนิ การได้ทง้ั ในระดับการซ่อมทำ O I D
๓.๓ การซอ่ มบำรุงปรบั ปรุง
๓.๑ ดำเนินการเพื่อใหย้ ทุ โธปกรณ์มีคุณสมบัติท่ดี ีขึ้น เหมาะสมกบั การใช้งานในปัจจุบนั หรอื อนาคต
๓.๒ ดำเนนิ การซ่อมบำรุงในระดับโรงงาน
๓.๓ มกี ารวางแผนลว่ งหน้า ควรดำเนนิ การพร้อมกับการซ่อมบำรงุ ตามวงรอบ

corrective
preventive

scope of work → reliability
part→ budget

Condition base maintenance Plan maintenance

Condition assessment Time assessment
-- Ship check
-- Trend analysis (vib. /oil etc.) Running hour
calendar

๑๒

๔..แนวความคิดในการซอ่ มบำรงุ เรือของ อร.
จากภารกจิ และหน้าท่ีในการเป็นหนว่ ยเทคนิคท่รี ับผิดชอบในการซ่อมบำรุงเรือของ ทร. ความต้องการ

ทางยุทธศาสตร์ของ ทร. ในการใช้ยุทโธปกรณ์และส่ิงอุปกรณใ์ ห้ได้ตามกำหนด และนโยบายของ ทร. ในการดำรง
ความต่อเนื่องของกำลงั รบขน้ั ต่ำในระดบั พ.๓ อร.ได้กำหนดแนวความคิดในการซ่อมบำรงุ เรอื ไว้ ๒ ประการ
ดงั น้ี

๔.๑ การซอ่ มบำรุงตามแผน
โดย อร. จะจดั ทำแผนซอ่ มบำรุงเรือ ตามความจำเปน็ ในการซ่อมบำรุง ดำเนินการซ่อมบำรุงเรือให้

มีคุณภาพตามมาตรฐาน ด้วยการใช้งบประมาณอย่างมีประสิทธิภาพ และส่งมอบเรือให้ผู้ใช้ตรงตาม
กำหนดเวลา ท้งั นีเ้ พ่อื ให้หน่วยผู้ใช้เรือ มีจำนวนเรือที่เพียงพอ และเรือมีสถานะความพร้อมสามารถท่ีจะปฏบิ ัติ
ตามภารกจิ ทไ่ี ดร้ บั มอบอยา่ งมีประสิทธิภาพ

Quality Cost Delivery

-
-
-

๔.๒ การสนบั สนนุ เรอื ในกลุ่มเรือพรอ้ ม

๑๓

อร. จะให้การสนับสนนุ การซอ่ มบำรุงในกับเรอื ที่อยู่ในสถานะเรือพร้อม (เรือท่ีกำลังปฏิบัติงานอยู่
กับหน่วยผู้ใช้) โดยการสนับสนุนการซ่อมบำรุงป้องกัน ท้ังด้านการซ่อมบำรุงตามแผน (Planned
Maintenance) และการซ่อมบำรุงตามสภาพ (Condition Base Maintenance) การซ่อมบำรุงแก้ไข ท้ังใน
ระดับกลางและระดับโรงงาน รวมถึงการส่งกำลังพัสดุสายช่าง เพื่อสนับสนุนการซ่อมบำรุงป้องกัน และการ
ซ่อมบำรุงแก้ไขในระดับหน่วยผู้ใช้ให้กับหน่วยเรือโดยตรง ท้ังน้ีเพ่ือให้เรือท่ีกำลังปฏิบัติงานอยู่ทุกลำมีสถานะ
ความพร้อม สามารถปฏิบัติงานไดอ้ ย่างต่อเนือ่ ง ไม่เกิดการชำรดุ ก่อนที่จะครบกำหนดต้องเข้ารบั การซอ่ มบำรุง
ตามแผน ในคร้งั ต่อไป

๕..การแบ่งหนว่ ยรับผดิ ชอบในการซอ่ มบำรงุ เรือ
๕.๑ วตั ถุประสงค์
ตามคำสั่ง ทร. (เฉพาะ) ที่ ๒๑๑/๒๕๕๔ เร่ือง การซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ของ ทร. กำหนดให้

หน่วยซ่อมบำรุงของ อร. (อธบ.อร. อจปร.อร. อรม.อร.) กรง.ฐท.สส. กงน.ฐท.สข.ทรภ.๒ และ กงน.ฐท.พง.ทรภ.๓
เป็นหน่วยซ่อมบำรุงเรือระดับโรงงาน และระดับกลาง ดังน้ัน เพื่อให้การบริหารงานซ่อมบำรุงเรือเป็นไปโดย
เรียบร้อย อร.ได้พิจารณาแบ่งมอบเรือตา่ ง ๆ ให้แก่ หน่วยซ่อมบำรงุ ดังกล่าว โดยจะต้องรับผิดชอบ ทัง้ การ
ซ่อมบำรุงตามแผน และการซ่อมบำรุงแก้ไข ในการซ่อมบำรุงระดับกลาง และระดับโรงงาน นอกจากน้ัน
การแบ่งมอบความรับผิดชอบฯ ดังกล่าว จะทำให้เรือแต่ละลำทราบว่าจะต้องขอรับการสนับสนุนการซ่อม
บำรุงจากหน่วยใด

๕.๒ ขอ้ พิจารณาในการแบง่ มอบเรือ
ในการแบ่งมอบเรือต่าง ๆ ให้แก่หน่วยซ่อมรับผิดชอบในการซ่อมบำรุงนั้น เน่ืองจากหน่วยซ่อมฯ

จะต้องรับผิดชอบท้ังการซ่อมบำรุงตามแผนและการซ่อมบำรุงแก้ไข ทั้งในขณะที่เรือจอดอยู่ ณ ท่ีต้ังปกติ และ
ขณะทีเ่ รอื ออกปฏิบตั งิ าน ดังน้นั ในการแบง่ มอบฯ จงึ มีขอ้ พิจารณา ดังนี้

๕.๒.๑ ขีดความสามารถของหนว่ ยซอ่ มฯ ท้ังในเร่อื งของส่ิงอำนวยความสะดวก (อู่แห้ง/ซินโครลิฟท์/
ทา่ เทยี บเรือ ฯลฯ) เคร่ืองมือต่าง ๆ และขดี ความสามารถของชา่ ง

๕.๒.๒ ท่ีจอดเรือปกติ (ท่าเรือแหลมเทียน ฐท.สส. / ทา่ เรือจกุ เสมด็ ฐท.สส. / แม่น้ำเจ้าพระยา
บริเวณ บางนา และ กลน.กร. / ฐท.สข.ทรภ.๒ / ฐท.พง.ทรภ.๓)

๕.๒.๓ พน้ื ท่ีปฏิบตั ิงานของเรือ (ทรภ.๑ / ทรภ.๒ / ทรภ.๓)
๕.๓ ขดี ความสามารถของหน่วยซ่อมตา่ ง ๆ

๕.๓.๑ อธบ.อร.
สงิ่ อำนวยความสะดวก

๑๔

อู่แห้งหมายเลข ๑ เปน็ อู่ ๒ ชน้ั (ชน้ั นอก และชน้ั ใน) อูช่ ั้นนอกขนาด กวา้ ง ๑๑.๒๐ เมตร

ยาว ๙๐.๐ เมตร ลึก ๔.๘๐ เมตร อู่ชนั้ ในขนาด กวา้ ง ๑๑.๒๐ เมตร ยาว ๕๔.๐ เมตร ลึก ๔.๐ เมตร มีขนาด

โดยรวม ยาว ๑๕๑ เมตร กว้าง ๒๕ เมตร ลึกประมาณ ๖ เมตร มเี ครนคร่อมอูข่ นาด ๔๐ ตัน จำนวน ๒ ชุด

อู่แหง้ หมายเลข ๒ ขนาด ยาว ๑๓๐.๐ เมตร กวา้ ง ๙.๘ เมตร ลึก ๔.๐ เมตร มีเครนประจำ

อขู่ นาด ๕ ตนั ๑ ชดุ

ขดี ความสามารถ

มีโรงงานดำเนินการซ่อมทำ ดัดแปลง ตวั เรอื เครื่องจกั รและอุปกรณต์ ่างๆ ดงั นี้

- เป็นศนู ยซ์ ่อมเคร่ืองยนตต์ ิดท้าย เคร่ืองสบู นำ้ เคลอ่ื นที่ และเครื่องยนตน์ ำ้ มนั ใสอ่ืนๆ

โรงงานเคร่อื งกล ซ่อม ดัดแปลง แก้ไข ทดสอบเคร่ืองจักรกลและอุปกรณข์ องเรอื ใน

สาขากลจักร

โรงงานเรือเหล็ก ซ่อม ดัดแปลง สว่ นประกอบและอปุ กรณ์ของเรือเหลก็ และโลหะ

ต่างๆ รวมท้งั ทอ่ ทางและโลหะแผ่น

โรงงานไฟฟ้า ซ่อม ดัดแปลง แก้ไข ติดตั้ง รื้อถอน เดินสาย ประกอบ ทดลอง

ระบบเคร่ืองพร้อมอุปกรณไ์ ฟฟ้าและชุบโลหะ

โรงงานเบด็ เตล็ด ซอ่ ม ดัดแปลง แก้ไข ตวั เรอื ส่วนประกอบตัวเรือและอุปกรณท์ ่ีทำ

ด้วยไม้ ใยแก้ว งานเกี่ยวกับการอู่ เชือกรอก ชา่ งเย็บ ช่างสี

๕.๓.๒ อจปร.อร.

ส่งิ อำนวยความสะดวก

อแู่ ห้ง ขนาดปากอู่กวา้ ง ๑๗.๐ เมตร ยาว ๑๓๐.๐ เมตร และลึก ๑๐.๘ เมตร สามารถ

รบั เรือขนาดระวางขับน้ำไมเ่ กนิ ๕,๐๐๐ ตัน จำนวน ๒ อู่

ลานซอ่ มเรือ ขนาดกวา้ ง ๘๐.๐ เมตร ยาว ๖๐.๐ เมตร สามารถรบั เรอื พรอ้ มกันได้ ๗ ลำ

ซนิ โครลิฟท์ ขนาด ๖๕๐ ตัน กวา้ ง ๑๖.๐ เมตร ยาว ๕๗.๐ เมตร มลี านซ่อมเรือ

สามารถรับเรือได้ ๗ ลำ

อ่างจอดเรือ ขนาด ๓๒๐  ๑๗๒  ๙ เมตร

ทา่ เทียบเรือยาวประมาณ ๗๐๐ เมตร

ปนั้ จน่ั ไฟฟ้า สำหรับยกสิ่งของ (เคล่ือนท่ีได้) ขนาด ๓๕ ตัน ๑ ชุด และ ๑๐ ตัน ๓ ชุด

แท่นทดสอบเคร่ืองยนต์ ขนาดไมเ่ กิน ๕,๐๐๐ KW

ขดี ความสามารถ

ตัวเรือ ซอ่ มทำตัวเรอื เหล็ก ไม้ อะลมู ิเนียม

การซอ่ มทำด้านกลจักร

๑๕

- เป็นศูนยซ์ ่อมเคร่ืองยนต์ MTU 538 และ MTU 396 โดยดำเนินการได้ถงึ ข้ัน W 6
- ซอ่ มทำเคร่ืองยนตด์ เี ซลอน่ื ๆ ท่ีมีกำลังสูงสดุ ๕,๐๐๐ แรงม้า เชน่ DETROIT DIESEL FAIRBANK

MORSE , DEUTZ , MWM , MAN , PAXMAN ไดใ้ นระดับ Major Overhaul
- ซ่อมทำเกียรแ์ บบตา่ งๆ ของเรือใน ทร. ได้ในระดบั Overhaul
- ซ่อมทำเครื่องจักรชว่ ยประเภทตา่ ง ๆ ได้ในระดับ Overhaul
- มแี ทน่ ทดสอบเคร่ืองยนต์ (Testbench) จำนวน ๑ แท่น สามารถทดสอบเครื่องยนต์ MTU Series

538 และเครอื่ งยนตอ์ ืน่ ๆ ทีม่ ีกำลงั ไม่เกินเคร่ืองยนต์ MTU 20V 538 ได้
การซ่อมทำด้านไฟฟา้ สามารถซ่อมทำอุปกรณไ์ ฟฟา้ ประเภทต่างๆ ดงั น้ี

- ปรบั ซอ่ มมอเตอรแ์ ละเจนเนอเรเตอร์ ที่มีกำลงั สงู สดุ 150 KW
- ซ่อมทำระบบไฟฟา้ กำลงั และระบบไฟฟา้ แสงสว่าง
- อุปกรณ์ไฟฟ้าต่าง ๆ

๕.๓.๓ อรม.อร.
สงิ่ อำนวยความสะดวก
อ่แู หง้ ขนาดกวา้ ง ๔๐ เมตร ยาว ๒๓๖ เมตร ลกึ ๑๘ เมตร มีทางรถว่ิง (Ramp) ลงสพู่ ื้นอู่

กว้าง ๓.๕ เมตร จำนวน ๑ อู่
เคร่อื งจักรและอุปกรณ์ประจำอแู่ ห้ง

- Portal Crane ขนาด ๗๕ ตัน จำนวน ๒ ชดุ .
- Sectional Gateจำนวน ๑ ชดุ สามารถแบ่งอู่แห้งออกเป็น ๒ สว่ น (๔๐ % และ ๕๐ %)
- Access Platform จำนวน ๒ คนั
- Mobile Crane ขนาด ๒๕ ตัน จำนวน ๑ คัน

ท่าเทียบเรือ (Arrival Berth) ขนาด ยาว ๓๕๐ เมตร ความลกึ หนา้ ทา่ ๑๓.๕ เมตร (จาก MSL)
ท่าซอ่ มเรือ (Refit Berth) ขนาด ยาว ๓๔๐ เมตร ความลกึ หน้าท่า ๑๓.๕ เมตร (จาก MSL)
แทน่ ทดสอบเครื่องยนตข์ นาดไม่เกิน ๗,๐๐๐ KW
ขีดความสามารถ

ตวั เรือ ซอ่ มทำเรือเหลก็ อะลูมิเนยี ม ไม้

กลจกั ร ซ่อมทำเคร่ืองยนต์ประเภทตา่ งๆ ในระดบั โรงงาน ดงั น้ี
- เป็นศูนย์ซอ่ มเครื่องยนต์ MTU Series 1163 และ 396 ได้ในระดับ W6 (ยกเวน้ การปรับแตง่ และ

ทดสอบ Governor) โดยมีแท่นทดสอบเครื่องยนต์ สามารถทดสอบเคร่ืองยนต์ MTU 1163 ไดท้ ุกแบบ

๑๖

- เคร่อื งยนต์ PIELSTICK , DETROIT DIESEL , PAXMAN , MWM และ RUSTON ได้ในระดับ Major
Overhaul

- เครื่องยนต์กังหนั ก๊าซ เคร่ืองจักรไอนำ้ เครอื่ งจกั รช่วยตา่ ง ๆ
- ซอ่ มทำเกียร์ RENK และ REINJES ไดใ้ นระดับ Overhaul
- ซอ่ มทำ/เปลยี่ นอปุ กรณ์ระบบเพลาใบจักรของเรือตา่ งๆ
- ซอ่ มทำลิ้นน้ำทุกขนาดและทุกชนิดท่ีมใี ชใ้ น ทร. ซอ่ มทำพัดนำ้ /เคร่อื งอดั ลม/เครือ่ งแยกนำ้ มัน/เครื่อง

หางเสอื /เคร่ืองลดอาการโคลง ทกุ ตราอกั ษรท่ี ทร. มีใช้ ในระดบั ปรับซ่อมใหญ่
ไฟฟ้า สามารถซ่อมทำอุปกรณ์ไฟฟ้าต่าง ๆ ได้ดงั นี้

- ซอ่ มทำ Generator ไดถ้ ึงขนาด ๖๕๐ KW
- ซ่อมทำ Motor ของเรือได้ทุกแบบและทุกขนาด
- ซ่อมทำอุปกรณไ์ ฟฟ้า และระบบควบคุม Analog ได้ทุกชนิด

งานควบคุมคณุ ภาพ
- ตรวจวเิ คราะหค์ ่าการส่ันสะเทือน
- ตรวจสอบศูนยเ์ พลาใบจักร และศนู ย์การต่อเช่ือมและการตดิ ต้ังอปุ กรณต์ ่างๆ
- ตรวจสอบประสทิ ธภิ าพของระบบขับเคล่ือน
- ตรวจสอบประสิทธภิ าพของระบบปรบั อากาศ ระบบทำความเย็น และเคร่ืองสูบทุกชนิด

๕.๓.๔ กรง.ฐท.สส.
สิง่ อำนวยความสะดวก
ซินโครลฟิ ท์ ขนาด ๙๕๐ ตัน และ ๑๒๕ ตนั
ขีดความสามารถ
ตวั เรือ ซอ่ มทำเรือเหลก็ ไม้ อะลมู เิ นียม
กลจักร ซอ่ มทำเครื่องยนต์ ดีเซล เคร่ืองจกั รชว่ ยตา่ ง ๆ
ซ่อมทำเครื่องยนต์ MTU 538 ได้ถึงขน้ั W 5
ซอ่ มทำเคร่ืองยนต์ MTU 396 ไดถ้ งึ ขนั้ W 6
ไฟฟา้ ซ่อมทำเคร่อื งกำเนิดฯ มอเตอร์ อปุ กรณ์ไฟฟ้าตา่ ง ๆ

๕.๓.๕ กงน.ฐท.สข.ทรภ.๒
ขีดความสามารถ
ซอ่ มทำเครื่องยนต์ MTU 538 และ MTU 396 ได้ถึงขน้ั W 4
ซอ่ มจำกดั เครื่องจกั รต่าง ๆ
ไมม่ สี ิง่ อำนวยความสะดวกในการซอ่ มทำตวั เรือใต้แนวน้ำ

๑๗

๕.๓.๖ กงน.ฐท.พง.ทรภ.๓
สิ่งอำนวยความสะดวก
Marine Railway ขนาด ยาว ๕๖ เมตร กวา้ ง ๑๐.๓ เมตรจำนวน ๑ ชดุ มีขีดความสามารถ

ในการรับเรือขนาดไม่เกนิ ๗๐๐ ตัน ความยาวเรือไม่เกิน ๖๐ เมตร ได้คร้ังละ ๑ ลำ (เฉพาะเฟสท่ี ๑)
ขีดความสามารถ
ซอ่ มทำเคร่ืองยนต์ MTU 538 และ MTU 396 ได้ถึงขัน้ W 4
ซ่อมจำกัดเคร่ืองจกั รตา่ ง ๆ

การแบงมอบความรับผิดช

หนว ยซอ ม สิง่ อาํ นวยความสะดวกและขดี ความสามารถ การซอมทําเรอื ตามแผน

อจปร.อร -ศนู ยซ อม mtu. 538 (w6 w5 w4) คส. ตว.
-ศนู ยซอม mtu. 396 (w6 w5 w4)
-ซอม คจญ. fair bank, GM ฯลฯ ร.ล.ตาป , ร.ล.ครี ีรฐั ร.ล.ตาป , ร.ล.คีรรี ฐั
-อูแ หง ขนาดปากอกู วาง ๑๗.๐ เมตร ยาว ๑๓๐.๐
เมตร และลกึ ๑๐.๘ เมตร สามารถรับเรอื ขนาด ร.ล.ศรีราชา,ร.ล.หวั หิน,ร.ล.แกลง ร.ล.ศรรี าชา,ร.ล.หัวหิน,
ระวางขบั นาํ้ ไมเกิน ๕,๐๐๐ ตนั จาํ นวน ๒ อู
-ซนิ โครลฟิ ท ขนาด ๖๕๐ ตัน กวา ง ๑๖.๐ เมตร ร.ล.ปน เกลา ร.ล.ปน เกลา
ยาว ๕๗.๐ เมตร มลี านซอมเรือ สามารถรับเรอื ได
๗ ลาํ ร.ล.ชลบุรี , ร.ล.สงขลา ,ร.ล.ภเู ก็ต ร.ล.ชลบุรี , ร.ล.สงขลา

ร.ล.ราชฤทธ์ิ, ร.ล.วทิ ยาคม, ร.ล.ราชฤทธิ์, ร.ล.วทิ ยา

ร.ล.อุดมเดช, ร.ล.ปราบปรปกษ , ร.ล.อุดมเดช, ร.ล.ปราบ

ร.ล.หาญหักศตั รู ,ร.ล.สไู พรนิ ทร ร.ล.หาญหกั ศัตรู ,ร.ล.ส

ร.ล.สตั หีบ,ร.ล.คลองใหญ, ร.ล.สัตหีบ,ร.ล.คลองใหญ

ร.ล.ตากใบ,ร.ล.เทพา,ร.ล.กนั ตงั , ร.ล.ตากใบ,ร.ล.เทพา,ร.

ร.ล.ทา ยเหมอื ง ร.ล.ทายเหมือง

ร.ล.ทองแกว,ร.ล.ทองหลาง ร.ล.ทองแกว ,ร.ล.ทองหล

ร.ล.วงั นอก,ร.ล.วงั ใน ร.ล.วังนอก,ร.ล.วังใน

ร.ล.มันนอก,ร.ล.มนั กลาง, ร.ล.มันนอก,ร.ล.มันกลา

ร.ล.มนั ใน ร.ล.มนั ใน

ร.ล.มัตโพน,ร.ล.ราวี ร.ล.มัตโพน,ร.ล.ราวี

ร.ล.บางระจัน,ร.ล.หนองสาหรา ย ร.ล.บางระจนั ,ร.ล.หนอง

ร.ล.ลาดหญา,ร.ล.ทา ดินแดง ร.ล.ลาดหญา ,ร.ล.ทา ดนิ

ร.ล.ถลาง ร.ล.ถลาง

เรอื ต.991,ต.992,ต.993, เรือ ต.991,ต.992,ต.993

ต.994,ต.995,ต.996 ต.994,ต.995,ต.996

ร.ล.จฬุ า,ร.ล.สมยุ ,ร.ล.จิก, ร.ล.จุฬา,ร.ล.สมยุ ,ร.ล.จ

ร.ล.จวง, ร.ล.เสมด็ ,ร.ล.ปรง, ร.ล.จวง, ร.ล.เสมด็ ,ร.ล.

ร.ล.เปรดิ , ร.ล.รน้ิ , ร.ล.รงั , ร.ล.เปรดิ , ร.ล.ริ้น, ร.ล.ร

ร.ล.แรด,ร.ล.แสมสาร, ร.ล.แรด,ร.ล.แสมสาร,

ร.ล.กลึงบาดาล,ร.ล.มารวิชัย ร.ล.กลึงบาดาล,ร.ล.มาร

ร.ล.ศกุ ร,ร.ล.สรุ ยิ ะ, ร.ล.จันทร, ร.ล.ศุกร,ร.ล.สุรยิ ะ, ร.ล

ร.ล.พฤหัสฯ, อศ.๓ ร.ล.พฤหัสฯ, อศ.๓

หมายเหตุ -หนว ยซอ ม สนบั สนนุ การซอมทําเรอื ระดับโรงงาน การซอมบํารุงปอ งกันระดับกลางและการซอ มแกไขระดบั กลาง(โรงงาน) ใหกับเรือใช

คส. ซอมทําคืนสภาพ ตว. ซอมทาํ ตามระยะเวลา จก.ป ซอ มจาํ กดั ประจําป

ชอบในการซอมทาํ เรอื การซอ มบาํ รุงปอ งกันระดับกลาง ๑๖
และการซอ มแกไ ขระดบั กลาง/โรงงาน หมายเหตุ
นระดบั โรงงาน
การซอ มบํารงุ ปอ งกันระดบั กลาง (PMS I-LEVEL)
จก.ป - เรือซึง่ มที ีจ่ อดเรือปกตใิ นแมน้าํ เจาพระยาต้ังแต
สะพานสาธรลงไปทางทิศใต (กยพ., กทบ.,มวอ.อศ.)
ร.ล.ตาป , ร.ล.ครี รี ัฐ ยกเวน เรอื ท.ตาง ๆ
,ร.ล.แกลง ร.ล.ศรรี าชา,ร.ล.หวั หิน,ร.ล.แกลง การซอ มแกไข (CORRECTIVE)
- เรอื ทจ่ี อดเรอื ในแมน้ําเจา พระยา ตงั้ แตสะพาน
ร.ล.ปน เกลา สาธร ลงไปทางทศิ ใต (กยพ.,กทบ.,มวอ.อศ.)
,ร.ล.ภเู ก็ต ร.ล.ชลบรุ ี , ร.ล.สงขลา ,ร.ล.ภเู กต็ ยกเวน เรือ ท. ตาง ๆ
าคม, ร.ล.ราชฤทธิ์, ร.ล.วทิ ยาคม, เรือในทะเล พท.จงั หวดั สมุทรปราการ-ประจวบฯ
บปรปกษ , ร.ล.อดุ มเดช, ร.ล.ปราบปรปกษ ,
สูไพรนิ ทร ร.ล.หาญหักศัตรู ,ร.ล.สไู พรินทร
ญ, ร.ล.สัตหีบ,ร.ล.คลองใหญ,
.ล.กนั ตัง, ร.ล.ตากใบ,ร.ล.เทพา,ร.ล.กันตงั ,

ร.ล.ทายเหมอื ง
ลาง ร.ล.ทองแกว,ร.ล.ทองหลาง

ร.ล.วงั นอก,ร.ล.วังใน
าง, ร.ล.มนั นอก,ร.ล.มันกลาง,

ร.ล.มันใน
ร.ล.มตั โพน,ร.ล.ราวี
งสาหราย ร.ล.บางระจัน,ร.ล.หนองสาหราย
นแดง ร.ล.ลาดหญา ,ร.ล.ทาดนิ แดง
ร.ล.ถลาง
3, เรือ ต.991,ต.992,ต.993,
ต.994,ต.995,ต.996
จกิ , ร.ล.จฬุ า,ร.ล.สมุย,ร.ล.จิก,
.ปรง, ร.ล.จวง, ร.ล.เสมด็ ,ร.ล.ปรง,
รงั , ร.ล.เปรดิ , ร.ล.ร้นิ , ร.ล.รัง,
ร.ล.แรด,ร.ล.แสมสาร,
รวิชยั ร.ล.กลงึ บาดาล,ร.ล.มารวชิ ยั
ล.จนั ทร, ร.ล.ศุกร,ร.ล.สรุ ยิ ะ, ร.ล.จนั ทร,
ร.ล.พฤหสั ฯ, อศ.๓

ชส อย ในพ้นื ทร่ี ับผิดชอบของหนวย

จก.ฉ ซอ มจํากัดฉุกเฉนิ (ซอ มแกไ ข)

การแบง มอบความรบั ผดิ ช

หนว ยซอม สิ่งอํานวยความสะดวกและขดี ความสามารถ การซอ มทาํ เรอื ตามแผน

คส. ตว.

อรม.อร -ศนู ยซ อม mtu.1163 (w6 w5 w4) ร.ล.เจาพระยา,ร.ล.กระบรุ ี, ร.ล.เจาพระยา,ร.ล.กระบ

-ศูนยซ อม mtu. 396 (w6 w5 w4) ร.ล.บางปะกง,ร.ล.สายบุรี ร.ล.บางปะกง,ร.ล.สายบ

-ศูนยซ อ ม Gas turbine R&R,LM 2500 ร.ล.นเรศวร,ร.ล.ตากสนิ ร.ล.นเรศวร,ร.ล.ตากสนิ

-ซอ มเครือ่ งยนต MAN,PIELSTICK ฯลฯ ร.ล.รัตนโกสินทร,ร.ล.สโุ ขทยั ร.ล.รตั นโกสินทร,ร.ล.สโุ

-อูแ หง ขนาดกวาง ๔๐ เมตร ยาว ๒๓๖ เมตร ร.ล.สรุ นิ ทร,ร.ล.สชี งั ร.ล.สรุ ินทร,ร.ล.สชี ัง

ลึก ๑๘ เมตร มที างรถวิ่ง (Ramp) ลงสูพ น้ื อู ร.ล.พทุ ธยอดฯ,ร.ล.พุทธเลิศฯ ร.ล.พุทธยอดฯ,ร.ล.พทุ ธ

กวา ง ๓.๕ เมตร จํานวน ๑ อู ร.ล.มกฏุ ราชกมุ าร ร.ล.มกฏุ ราชกุมาร

ร.ล.สมิ ลิ ัน ร.ล.สิมลิ ัน

ร.ล.จกั รนี ฤเบศร ร.ล.จกั รนี ฤเบศร

ร.ล.คาํ รณสนิ ธุ,ร.ล.ทยานชล, ร.ล.คํารณสนิ ธุ,ร.ล.ทยาน

ร.ล.ลอ งลม ร.ล.ลอ งลม

ร.ล.ปตตาน,ี ร.ล.นราธวิ าส ร.ล.ปต ตาน,ี ร.ล.นราธิวา

ร.ล.กระบ่ี,ร.ล.อางทอง ร.ล.กระบ่ี,ร.ล.อา งทอง

หมายเหตุ -หนว ยซอ ม สนับสนุน การซอ มทาํ เรอื ระดับโรงงาน การซอ มบํารุงปอ งกันระดับกลางและการซอ มแกไ ขระดบั กลาง(โรงงาน) ใหกับเรอื ใช

คส. ซอมทาํ คนื สภาพ ตว. ซอ มทําตามระยะเวลา จก.ป ซอ มจํากัดประจาํ ป

ชอบในการซอ มทําเรือ การซอมบํารงุ ปองกนั ระดับกลาง ๑๗
และการซอมแกไ ขระดับกลาง/โรงงาน
นระดบั โรงงาน หมายเหตุ
การซอ มบํารุงปองกนั ระดับกลาง (PMS I-LEVEL)
จก.ป - เรือซ่งึ มที ่จี อดเรือปกติบรเิ วณ ทา เรือ จกุ เสม็ด
การซอมแกไข (CORRECTIVE)
บรุ ี, ร.ล.เจาพระยา,ร.ล.กระบรุ ี, - เรอื ซึ่งมที ่ีจอดเรือปกติบรเิ วณ ทาเรอื จกุ เสมด็
บุรี ร.ล.บางปะกง,ร.ล.สายบรุ ี

ร.ล.นเรศวร,ร.ล.ตากสนิ
โขทัย ร.ล.รตั นโกสนิ ทร,ร.ล.สโุ ขทัย

ร.ล.สรุ ินทร,ร.ล.สชี งั
ธเลิศฯ ร.ล.พทุ ธยอดฯ,ร.ล.พทุ ธเลศิ ฯ

ร.ล.มกฏุ ราชกมุ าร
ร.ล.สิมลิ ัน
ร.ล.จักรนี ฤเบศร
นชล, ร.ล.คํารณสินธุ,ร.ล.ทยานชล,
ร.ล.ลองลม
าส ร.ล.ปต ตาน,ี ร.ล.นราธวิ าส
ร.ล.กระบ่ี,ร.ล.อางทอง

ชสอย ในพ้นื ทีร่ ับผิดชอบของหนว ย

จก.ฉ ซอมจาํ กัดฉกุ เฉนิ (ซอมแกไข)

การแบง มอบความรับผดิ ช

หนว ยซอม ส่ิงอาํ นวยความสะดวกและขีดความสามารถ การซอ มทําเรือตามแ

คส. ตว.

อธบ.อร -สรา งเรอื เรอื ท.ตา งๆ เรอื ท.ตา งๆ

-ซอ มเครอื่ งยนต GM,MAN,MWM ขนาดเลก็ เรือของ กลน.กร เรือของ กลน.กร
-อูแ หงหมายเลข ๑ เปนอู ๒ ชัน้ (ชน้ั นอก และช้นั ใน) เรอื ขส.ทร เรอื ขส.ทร

อชู ัน้ นอกขนาด กวาง ๑๑.๒๐ เมตร ยาว ๙๐.๐ เมตร เรอื ฐท.กท. เรอื ฐท.กท.
ลกึ ๔.๘๐ เมตร อูช นั้ ในขนาด กวาง ๑๑.๒๐ เมตร เรือพระราชพธิ ี เรือพระราชพธิ ี
ยาว ๕๔.๐ เมตร ลกึ ๔.๐ เมตร มีขนาดโดยรวม เรือสาํ นักพระราชวงั เรือสาํ นกั พระราชวงั

ยาว ๑๕๑ เมตร กวา ง ๒๕ เมตร ลกึ ประมาณ ๖ เมตร เรือของ อร. เรอื ของ อร.
มเี ครนครอ มอขู นาด ๔๐ ตัน จาํ นวน ๒ ชุด

-อแู หง หมายเลข ๒ ขนาด ยาว ๑๓๐.๐ เมตร กวาง ๙.๘
เมตร ลึก ๔.๐ เมตร มีเครนประจําอขู นาด ๕ ตนั ๑ ชดุ

หมายเหตุ -หนวยซอ ม สนับสนุน การซอ มทําเรือระดับโรงงาน การซอ มบาํ รงุ ปอ งกนั ระดับกลางและการซอ มแกไ ขระดบั กลาง(โ

คส. ซอมทาํ คนื สภาพ ตว. ซอมทําตามระยะเวลา จก.ป ซอมจาํ กดั ประจ

ชอบในการซอมทาํ เรอื การซอมบํารงุ ปองกนั ระดับกลาง ๑๘
และการซอ มแกไ ขระดับกลาง/โรงงาน
แผนระดบั โรงงาน หมายเหตุ
การซอ มบาํ รงุ ปองกันระดบั กลาง (PMS I-LEVEL)
จก.ป - เรือซึ่งมที จ่ี อดเรอื ปกติในแมนาํ้ เจา พระยาต้ังแต
สะพานสาธรข้ึนไปทางทศิ เหนอื (กลน.,ขส.ทร.)
เรอื ท.ตา งๆ รวมทั้งเรือ ท.ตาง ๆ
เรือของ กลน.กร การซอ มแกไข (CORRECTIVE)
เรือ ขส.ทร - เรือทจ่ี อดเรอื ในแมน้าํ เจา พระยาตงั้ แตส ะพาน
เรือ ฐท.กท. สาธร ขนึ้ ไปทางทิศเหนอื (กลน.,ขส.ทร.) รวมทง้ั
เรือพระราชพิธี เรือ ท. ตา ง ๆ
ง เรือสาํ นกั พระราชวัง
เรอื ของ อร.

โรงงาน) ใหก ับเรือใชส อย ในพ้นื ทีร่ ับผดิ ชอบของหนวย

จาํ ป จก.ฉ ซอ มจํากัดฉุกเฉิน(ซอมแกไข)

การแบงมอบความรับผดิ ช

หนว ยซอม สง่ิ อํานวยความสะดวกและขีดความสามารถ การซอมทาํ เรอื ตามแผน

คส. ตว.

กรง.ฐท.สส. -หนวยซอ มระดบั กลาง เรือ ต.14,ต.15,ต.16,ต.17, เรอื ต.14,ต.15,ต.16,ต.1
-ซอ ม mtu. 538 ( w5 w4) ต.18,ต.19,ต.110 ต.18,ต.19,ต.110
-ซอ ม mtu. 396 (w6 w5 w4) เรอื ต.81,ต.82,ต.83 เรือ ต.81,ต.82,ต.83
-ซนิ โครลฟิ ท ขนาด ๙๕๐ ตนั และ ๑๒๕ ตนั เรือ ต.91,ต.92,ต.93,ต.94, เรอื ต.91,ต.92,ต.93,ต.9
ต.95,ต.96,ต.97,ต.98,ต.99, ต.95,ต.96,ต.97,ต.98,ต.

เรือ ต.27,ต.28,ต.29, เรือ ต.27,ต.28,ต.29,

เรือ ต.210,ต.211,ต.212, เรอื ต.210,ต.211,ต.212

ต.213,ต.214,ต.216,ต.217, ต.213,ต.214,ต.216,ต.2

ต.218,ต.219, ต.218,ต.219,

เรือ ต.220,ต.221,ต.222, เรอื ต.220,ต.221,ต.222
ต.223,ต.224,ต.225,ต.226, ต.223,ต.224,ต.225,ต.2
ต.227,ต.231, ต.227,ต.231,
เรอื ต.241,ต.242,ต.243, เรอื ต.241,ต.242,ต.243
เรือ ต.251,ต.252 เรอื ต.251,ต.252
ต.253,ต.254,ต.255, ต.253,ต.254,ต.255,
เรอื พ.51,พ.52,พ.53,พ.54, เรอื พ.51,พ.52,พ.53,พ.
กร.301,กร.303,กร.304,กร.305 กร.301,กร.303,กร.304
เรอื นสร.2,นสร.3,นสร.4,นสร.5 เรอื นสร.2,นสร.3,นสร.4

หมายเหตุ -หนว ยซอ ม สนับสนุน การซอ มทาํ เรือระดับโรงงาน การซอ มบาํ รุงปองกันระดับกลางและการซอมแกไ ขระดับกลาง(โรงงาน) ใหก ับเรอื ใช

คส. ซอ มทาํ คืนสภาพ ตว. ซอมทําตามระยะเวลา จก.ป ซอ มจํากัดประจําป

ชอบในการซอมทาํ เรือ การซอมบํารุงปอ งกนั ระดบั กลาง ๑๙
และการซอ มแกไขระดับกลาง/โรงงาน
นระดบั โรงงาน หมายเหตุ
การซอมบาํ รงุ ปองกนั ระดบั กลาง(PMS I-LEVEL)
จก.ป - เรือซ่ึงมีทจี่ อดเรอื ปกตบิ รเิ วณ ทา เรอื แหลมเทยี น
การซอมแกไ ข (CORRECTIVE)
17, เรอื ต.14,ต.15,ต.16,ต.17, - เรือท่ีจอดเรอื บรเิ วณ ทาเรอื แหลมเทยี น
ต.18,ต.19,ต.110 - เรอื ในทะเล พท.จังหวดั ชลบุรี-ตราด
เรอื ต.81,ต.82,ต.83

94, เรอื ต.91,ต.92,ต.93,ต.94,
.99, ต.95,ต.96,ต.97,ต.98,ต.99,

เรือ ต.27,ต.28,ต.29,
2, เรือ ต.210,ต.211,ต.212,
217, ต.213,ต.214,ต.216,ต.217,

ต.218,ต.219,
2, เรือ ต.220,ต.221,ต.222,
226, ต.223,ต.224,ต.225,ต.226,

ต.227,ต.231,
3, เรือ ต.241,ต.242,ต.243,

เรือ ต.251,ต.252
ต.253,ต.254,ต.255,
.54, เรือ พ.51,พ.52,พ.53,พ.54,
4,กร.305 กร.301,กร.303,กร.304,กร.305
4,นสร.5 เรือ นสร.2,นสร.3,นสร.4,นสร.5

ชส อย ในพนื้ ทรี่ ับผดิ ชอบของหนวย

จก.ฉ ซอมจาํ กัดฉกุ เฉนิ (ซอมแกไ ข)

หนวยซอ ม สง่ิ อาํ นวยความสะดวกและขดี ความสามารถ การแบง มอบความรับผดิ
การซอมทาํ เรือตามแผนระ
กงน.ฐท.สข. - หนว ยซอมระดับกลาง คส. ตว.
-ซอม mtu. 538 ( w5 w4)
-ซอ ม mtu. 396 ( w5 w4)

กงน.ฐท.พง. - หนวยซอ มระดับกลาง
-ซอ ม mtu. 538 ( w5 w4)
-ซอม mtu. 396 ( w5 w4)
-slipway ขนาด 700 ตัน ความยาวเรอื 60 ม.

หมายเหตุ -หนวยซอ ม สนับสนนุ การซอมทาํ เรือระดบั โรงงาน การซอ มบาํ รุงปองกันระดบั กลางและการซอ มแกไ ขระดับกลาง(โรงงาน)

คส. ซอมทาํ คนื สภาพ ตว. ซอมทาํ ตามระยะเวลา จก.ป ซอมจํากดั ประจําป

๒๐

ดชอบในการซอ มทาํ เรือ การซอ มบาํ รุงปองกันระดับกลาง หมายเหตุ
ะดบั โรงงาน และการซอมแกไขระดับกลาง/โรงงาน

จก.ป

การซอมบํารุงปองกันระดับกลาง (PMS I-LEVEL) ในกรณเี กินขดี ความ
- เรอื ซ่ึงมที ่ีจอดเรือปกติบริเวณ ฐท.สข. สามารถ ใหข อรบั การ
การซอมแกไข (CORRECTIVE) สนบั สนุนจากหนวยซอ มฯ
- เรอื ทจ่ี อดเรอื บรเิ วณ ฐท.สข. ที่รับผดิ ชอบการซอ มทาํ
- เรอื ในทะเล พท. จงั หวดั ชุมพร - นราธิวาส ระดบั โรงงานของเรอื ลาํ นัน้

การซอ มบํารุงปอ งกันระดบั กลาง (PMS I-LEVEL) ในกรณีเกนิ ขดี ความ
- เรือซึง่ มที ีจ่ อดเรือปกติบริเวณ ฐท.พง. สามารถ ใหขอรับการ
การซอ มแกไข (CORRECTIVE) สนับสนุนจากหนวยซอมฯ
- เรือทจ่ี อดเรือบริเวณ ฐท.พง. ท่ีรบั ผิดชอบการซอ มทาํ
- เรือในทะเล พท.จงั หวัดรมิ ฝงทะเล อันดามัน ระดับโรงงานของเรอื ลาํ น้ัน

ใหก บั เรือใชสอย ในพน้ื ทีร่ ับผดิ ชอบของหนว ย
จก.ฉ ซอมจาํ กดั ฉกุ เฉนิ (ซอ มแกไ ข)

๒๔

๖..การซ่อมบำรุงเรอื ตามแผน
เป็นธรรมดาท่ียุทโธปกรณ์ทุกชนิดรวมท้ังเรือ จำเป็นต้องได้รับการซ่อมบำรุงตามระยะเวลา

ท่ีเหมาะสม แผนซ่อมบำรุงเรือจึงเป็นเคร่ืองมือชนิดหนึ่งที่ใช้ในการกำหนดว่า เรือแต่ละลำควรจะต้องเข้ารับ
การซ่อมบำรุงในระดับโรงงานเมือ่ ไร

ในการซ่อมบำรุงเรือของ อร. น้ัน ได้ใช้แนวคิดในการดำเนินการโดยวิธีการซ่อมบำรุงป้องกัน โดย
ในการจัดทำแผนซ่อมบำรุงเรือนั้น จะใช้ชั่วโมงการใช้งานของอุปกรณ์หลักในเรือได้แก่ เครื่องจักรใหญ่ เป็นตัวกำหนด
ในการจัดเรือเขา้ รับการซอ่ มคืนสภาพ (คส.) และการซ่อมตามระยะเวลา (ตว.) และใช้อายุการใช้งานของสีตวั เรือใต้แนวน้ำ
เป็นตัวกำหนดในการซ่อมจำกัดประจำปี (จก.ป.) ให้กับเรือ หรือกล่าวได้ว่าการจัดทำ แผนซ่อมเรือน้ัน
ดำเนินการโดยวิธี Time Assessment (TA)

เพือ่ ใหอ้ ุปกรณ์ต่าง ๆ ในเรอื โดยเฉพาะเคร่ืองจักรช่วยไดร้ บั การซอ่ มบำรงุ ไปในขณะเดียวกบั ที่เรอื เข้ารับ
การซ่อมทำ คส. ตว. หรือ จก.ป. อร.ได้ใช้แนวคิดในการซ่อมบำรุงป้องกัน แบบการซ่อมบำรุงตามสภาพ
(Condition Base Maintenance) ในลักษณะของการผสมผสาน ท้ังนี้ เพื่อให้แน่ใจว่า เม่ือการซ่อมทำเรือแล้วเสร็จ
ตามแผน อุปกรณ์ทกุ ชนิดในเรือจะได้รบั การซ่อมบำรุงตามระยะเวลา และสภาพการใช้งานที่เหมาะสม และจะ
สามารถปฏิบัตงิ านได้โดยไมม่ กี ารชำรุด จนกว่าจะครบวงรอบการซ่อมบำรุงระดบั โรงงานในครัง้ ต่อไป

๖.๑ แนวคดิ ในการจดั ทำแผนซ่อมเรือ
เพื่อให้เรือทุกลำไดผ้ ลัดเปลยี่ นกันเขา้ รบั การซอ่ มบำรุงในระดับโรงงานตามชว่ งเวลาทเี่ หมาะสม

อร.ได้จัดทำแผนซอ่ มบำรุงเรือ โดยมแี นวคิดในการจดั ทำแผนฯ ดงั นี้
๖.๑.๑ จัดเรือเข้าแผนฯ ตามความจำเป็นในการซ่อมบำรงุ โดยใช้ช่ัวโมงการใชง้ านของเครือ่ งจกั รใหญ่

เปน็ เกณฑ์สำหรับการซ่อม คส. และ ตว. และใชอ้ ายสุ ีตวั เรือใตแ้ นวน้ำ เป็นเกณฑส์ ำหรบั การซอ่ ม จก.ป.
๖.๑.๒ จำนวนเรือแต่ละประเภทท่ีไม่ไดเ้ ข้ารบั การซอ่ มบำรุงตามแผนฯ จะต้องเหลือเพียงพอต่อความตอ้ งการ

ในระดับ พ. ๓ โดย อร. จะเสนอแนะช่ือเรือท่ีมีความพร้อมเพ่ือให้ กร. ใช้เป็นข้อมูลในการเลือกใช้งาน โดยพิจารณา
ถงึ เรอื ซ่งึ เพ่ิงได้รบั การซอ่ มบำรุงตามแผนแล้วเสร็จ หรือมชี ัว่ โมงใชง้ านภายหลังการซอ่ มบำรุงต่ำ

๖.๑.๓ ทำการตรวจสอบความพร้อมทรัพยากรของหน่วยซ่อมบำรุง (แรงงาน เคร่ืองมือ สิ่งอำนวยความสะดวก
งบประมาณ รวมท้ังอะไหล่) ก่อนจัดเรือเข้าแผนฯ ท้ังน้ีเพ่ือให้แน่ใจว่าจะสามารถดำเนินการซ่อมบำรุงเรือให้
แล้วเสร็จตามแผนฯ ได้ หากไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จตามแผนฯ ไม่ว่าจะเหตุใดก็ตาม จะพิจารณาว่าจ้าง
ซอ่ มทำ

๖.๒ ประเภทของการซ่อมบำรุงเรือตามแผน
การซอ่ มบำรุงเรือตามแผน เป็นการซ่อมบำรงุ เรือระดบั โรงงาน แบง่ ออกเปน็ ๓ ประเภท คอื

๖.๒.๑ การซอ่ มคนื สภาพ (คส.)

๒๕

- ดำเนนิ การเมื่อเคร่ืองจักรใหญ่ของเรือ มชี ัว่ โมงใช้งานครบกำหนดต้องได้รบั การซ่อมบำรุงใน
ขนั้ Major Overhaul

- ขอบเขตของการดำเนินการ จะทำการปรบั ซ่อมเครื่องจักรใหญ่ขั้น Major Overhaul ปรบั
ซอ่ มเคร่ืองจักรช่วย อปุ กรณต์ ่าง ๆ และตัวเรือให้มสี ภาพหรือสมรรถนะใกลเ้ คยี งกับของใหม่

๖.๒.๒ การซอ่ มตามระยะเวลา (ตว.)
- ดำเนินการเมอื่ เคร่ืองจกั รใหญข่ องเรือ มีอายุการใชง้ านครบกำหนดต้องไดร้ บั การซ่อมบำรุง

ในขน้ั Top Overhaul
- ขอบเขตของการซ่อมบำรุง จะทำการปรบั ซ่อมเครื่องจักรใหญ่ขัน้ Top Overhaul ปรบั ซอ่ ม

เคร่อื งจักรช่วย อปุ กรณ์ตา่ ง ๆ และตวั เรือ ตามสภาพการใช้งาน (Condition Base Maintenance)
๖.๒.๓ การซ่อมจำกดั ประจำปี (จก.ป.)
- ดำเนินการเมอื่ อายสุ ีตวั เรือใตแ้ นวนำ้ ครบ ๒ ปี
- ขอบเขตของการดำเนนิ การ จะซอ่ มทำระบบตัวเรือใต้แนวนำ้ เครอื่ งจักรช่วย และอปุ กรณ์

อนื่ ตามสภาพการใช้งาน (Condition Base Maintenance)
๖.๓ วงรอบอายเุ รอื
หมายถงึ การกำหนดวงรอบอายกุ ารซ่อมบำรุงเรือ โดยเริ่มนับตง้ั แต่เรือเริ่มใช้งานจนถงึ

กำหนดเวลาทเี่ รอื ลำนนั้ เข้ารับการซ่อมใหญ่ (Overhaul) หรือซอ่ มคนื สภาพ
๖.๓.๑ การจดั ทำวงรอบอายุเรอื
ข้อมลู สำคัญท่ีใชใ้ นการจัดทำวงรอบอายเุ รือ ประกอบดว้ ย
๖.๓.๑.๑ วงรอบความตอ้ งการในการซ่อมบำรุงอปุ กรณ์หลกั ของเรือ คือ เคร่ืองจักรใหญ่ ซึง่

ถกู กำหนดจากบริษัทผ้ผู ลติ
๖.๓.๑.๒ ประมาณการ ช่วั โมงการใช้งานของเรือในแตล่ ะปี
๖.๓.๑.๓ ระยะเวลาท่ใี ช้ในการซอ่ มบำรุงเรือระดับโรงงานในแต่ละครง้ั (คส. / ตว. / จก.ป.)

๖.๓.๒ ตวั อย่างการคิดวงรอบอายเุ รอื

๒๖

-
- w5 top o/h 5000

- w6 o/h 10000

วงรอบอายุเรือเป็นข้อมลู สำคัญที่จะใช้ในการจดั ทำแผนซอ่ มบำรุงเรอื ของ อร. เนอื่ งจากจะเปน็
ตัวกำหนดว่าเรือแต่ละลำ จะต้องเข้ารับการซ่อมทำ คส. หรือ ตว. เมอื่ ไร

๖.๔ แผนซอ่ มเรือระยะยาว
เป็นการนำเอาวงรอบอายุเรือของเรือแต่ละลำมาจัดทำเป็นแผนซ่อมบำรุงตามวงรอบอายุของเรือ

(แผนระยะยาว) โดยมีการแบง่ เรือให้หน่วยซ่อมฯ ของ อร. รับเรือเขา้ ซ่อมบำรุง ตามขีดความสามารถของแต่ละหนว่ ย
ซง่ึ จากแผนระยะยาวน้ี จะทำให้ทราบวา่ เรือลำใดจะเขา้ รบั การซอ่ ม คส. / ตว. เมื่อไร และที่หนว่ ยซ่อมใด

๖.๕ แผนซ่อมเรือระยะปานกลาง หรอื แผน ๕ ปี
เป็นแผนซ่อมบำรุงเรอื ที่ อร. ไดจ้ ัดทำขนึ้ เพือ่ รองรบั แผนซ่อมเรือระยะยาว โดยมวี ตั ถปุ ระสงคใ์ น

การจัดทำ คือ
๖.๕.๑ เพ่อื ปรบั แต่งแผนการซอ่ มบำรงุ เรอื (กำหนดเวลาทเี่ รือต้องเขา้ รับการซอ่ ม คส. / ตว.) ให้

ใกลเ้ คยี งกบั ความเปน็ จรงิ อันเนือ่ งมาจากชวั่ โมงการใชง้ านเรือท่ีใชต้ ามความเปน็ จรงิ อาจไมต่ รงกบั ประมาณการฯ
ทไี่ ดใ้ ชเ้ ปน็ ข้อมูลในการจัดทำแผนระยะยาว

๖.๕.๒ เพื่อใช้เปน็ ข้อมูลในการจดั ทำงบประมาณ
๖.๕.๓ เพ่ือใช้เป็นข้อมูลให้หน่วยผู้ใช้เรือ และหน่วยเทคนิคอ่ืน ๆ วางแผนการใช้งานเรือ แผนการซ่อมบำรุง
แผนการปรับปรุงยทุ โธปกรณ์ ในความรบั ผิดชอบ ให้สอดคลอ้ งกบั แผนการซ่อมบำรุงเรือของ อร.

๒๗

๖.๕.๔ อร. (กผช.อร.) จะจัดทำแผนซอ่ มบำรงุ เรือระยะปานกลาง (แผน ๕ ปี) เป็นประจำทุกปี โดยเสนอ ทร.
เพ่ือทราบ และแจกจ่ายให้หน่วยท่ีเกี่ยวข้องดำเนินการในส่วนที่เก่ียวข้อง และจะใช้ข้อมูลจากแผน ๕ ปี ทำการปรับแผนซ่อม
ระยะยาว ให้เป็นปัจจุบัน (Update)

๖.๖ แผนซ่อมบำรุงเรือประจำปี
เป็นแผนซ่อมบำรุงเรือท่ีจัดทำขึ้นเพ่ือรองรับแผนซ่อมบำรุงเรือระยะปานกลาง (แผน ๕ ปี) ทั้งน้ี

เพ่ือกำหนดช่วงเวลาในซ่อมบำรุงเรือแต่ละลำในปีงบประมาณน้ัน ๆ เพื่อให้หน่วยผู้ใช้เรือทราบว่า มีเรือ
อะไรบ้างที่ต้องเข้ารับการซ่อมบำรุงระดับโรงงาน เข้ารับการซ่อมบำรุงท่ีไหน และเมื่อไร เพื่อจะนำข้อมูล
ดังกลา่ วไปใชใ้ นการจัดทำแผนการใช้งานเรือ

๖.๖.๑ การจดั ทำแผนซอ่ มบำรงุ เรือประจำปี
๖.๖.๑.๑ หนว่ ยซอ่ มบำรุงระดับโรงงานท้ัง ๖ หนว่ ย (อธบ.อร. อจปร.อร. อรม.อร. กรง.ฐท.สส.

กงน.ฐท.สข.ทรภ.๒ และ กงน.ฐท.พง.ทรภ.๓) จะจัดทำรา่ งแผนซอ่ มบำรุงเรอื ประจำปีล่วงหน้า ๑ ปี เสนอ
กผช.อร.

๖.๖.๑.๒ รายชื่อเรือท่ีหน่วยซ่อมจัดเข้ารับการซ่อมบำรุงตามแผนฯ ประจำปี สำหรับการซ่อม คส. /
ตว. จะใช้ข้อมูลจากแผน ๕ ปี เป็นหลัก ในส่วนของเรือซ่อม จก.ป. หน่วยซ่อมจะพิจารณาจัดเรือท่ีอยู่ใน
ความรับผดิ ชอบ และมีอายกุ ารใชง้ านสตี ัวเรือใตแ้ นวน้ำเกิน ๒ ปี เข้ารับการซอ่ มบำรุง

๖.๖.๑.๓ กผช.อร. จะรวบรวมร่างแผนซ่อมบำรุงเรือประจำปี ของทุกหน่วยซ่อม จัดทำเป็น
แผนซ่อมบำรุงเรือประจำปีของ อร. และเชิญหน่วยผู้เก่ียวข้องทั้งผู้ใช้เรือ (กร. อศ.) และหน่วยเทคนิคต่าง ๆ
ประชุมเพือ่ ตรวจสอบรา่ งแผน

๖.๖.๑.๔ กผช.อร. จะเสนอร่างแผนซอ่ มบำรงุ เรอื ปี ให้ อร. อนมุ ัตแิ ละแจกจ่ายเพ่ือใช้ในการ
ดำเนินการต่อไป

๖.๗ การสำรวจเรอื การเรียกเรอื เข้ารับการซอ่ มทำ และการสง่ มอบเรอื
๖.๗.๑ การสำรวจเรอื เป็นการดำเนนิ การเพ่ือให้ทราบถงึ สถานะภาพของเคร่ืองจักร / อุปกรณ์ประจำ

เรือต่าง ๆ รวมถึงสภาพของตัวเรือ ทั้งนม้ี ีวัตถุประสงค์ท่ีสำคัญคือ เพื่อนำข้อมูลดังกล่าวไปกำหนดขอบเขตของงาน
ซ่อมทำ (Scope Of Work) ซ่ึงเมือ่ ทราบขอบเขตของงานซ่อมทำดังกล่าวแล้ว

๖.๗.๒ หน่วยซ่อมบำรุงเรือ มีหน้าที่ในการสำรวจเรือทุกลำที่จะเข้ารบั การซ่อมบำรงุ ตามแผนซ่อมประจำปี
เพอื่ จัดทำรายการซอ่ มบำรงุ ทำการกำหนดขอบเขตของงาน จัดทำใบส่งั งาน จดั ทำแผนซอ่ มทำระดบั หน่วยซ่อม
เตรยี มการเรื่องพสั ดุ และอะไหล่

๒๘

๖.๗.๓ การสำรวจเรือน้ัน หน่วยซ่อมจะประเมินขอบเขตของงานโดยใชว้ ธิ ีประเมินจากชว่ั โมงใชก้ าร
เครอ่ื งจักร (Time Assessment) และประเมินตามสถานะภาพการใชง้ าน (Condition Assessment) ใน
ลกั ษณะของการผสมผสาน

๖.๗.๔ ในการสำรวจเรือ เรียกเรือเขา้ รบั การซ่อมทำและการส่งมอบเรือน้ัน หนว่ ยซ่อมฯ จะปฏิบตั ิตาม
ค่มู อื การบรหิ ารงานซ่อมใหญ่เรือ พ.ศ.๒๕๒๖

ผงั กระบวนการซ

A - 720 กผงร.ฯ จดั เตรี ยม กผช.
อะไหล่ล่วงหนา้ ซ่อมเ
A - 360
A - 320 (ปร

หน่วยซ่อมวางแผน อร.จดั
และเตรี ยมการซ่อมทา ประจา

หน่วยซ่อมแจง้ ให้ทางเรื อ
ส่งรายงานขอซ่อมทา

A - 285 สารวจเ
A - 280
A - 240 จดั ทาใ

A - 210 ข้นั ตน้
พ

ปรับแต่งแกไ้ ข จดั ทาแ
แผนเรี ยกเรื อเขา้ ซ่อม ห

ถา้ มี

เพิ่มเติม
ใบเบ

ปรับแต
ห

A - 60 เรี ยกเรื อเขา้ ซ่อม ทบท
งานเพิ่มเติม ซ่อ
A - 30
A-0 ซ่อ

ส่งม

๒๙

ซ่ อมทาเรือของ อจปร.อร.

.อร.จดั ทาแผน
เรื อวงรอบ 5 ปี
รบั ปรุงทกุ ปี)

ดทาแผนซ่อมเรื อ ผใู้ ชเ้ รื อวางแผน
าปี และแจกจ่าย การใชเ้ รื อ

เรื อสารวจรายการ
ซ่อมทาส่งหน่วยซ่อม

เรื อข้นั ตน้ เตรี ยมพสั ดุ จดั ทาแบบ
ใบสงั่ งาน ข้นั ตน้
น/ใบเบิก
พสั ดุ เตรี ยมพสั ดุ
แผนงาน เพิ่มเติม
หลกั

มใบสงั่ งาน/
บิกพสั ดุ
ต่งแผนงาน
หลกั

ทวนแผน
อมทา

อมทา

มอบเรื อ



๓๐



๓๑

๓๓

๗. การสนบั สนนุ เรือในกล่มุ เรอื พรอ้ ม
ภายหลังจากที่ อร.ได้ซ่อมบำรุงเรือต่าง ๆ ท่ีเข้ารับการซ่อมบำรุงตามแผนประจำปีแล้วเสร็จ และส่ง

มอบเรือ ให้กับหน่วยผู้ใช้เรือแล้ว เรือเหล่านั้นจะถือว่าอยู่ในสถานะเรือพร้อม ซ่ึงจากนโยบายของ ทร. เรือเหล่าน้ี
จะต้องคงความพร้อม เพ่ือให้สามารถดำรงความต่อเน่ืองของกำลังรบขั้นต่ำในระดับ พ.๓ และถึงแม้เรือทุกลำจะ
ได้รับการซ่อมบำรุงมาเป็นอย่างดีในขณะที่เข้ารับการซ่อมบำรุง ตามแผน แต่ในช่วงระยะเวลาอย่างน้อย ๒ ปี
ก่อนท่ีจะครบวงรอบในการเข้ารับการซ่อมบำรุงตามแผนในวงรอบต่อไป ก็อาจเกิดการชำรุดของเคร่ืองจักรอุปกรณ์
ข้ึนได้ รวมทั้งเครื่องจักร อุปกรณ์ต่าง ๆ จะต้องได้รับการซ่อมบำรุงป้องกันตามระยะเวลาที่เหมาะสมอย่างต่อเน่ือง
ดังน้ัน อร. จึงต้องให้การสนับสนุนเรือในกลุ่มเรือพร้อม ทั้งโดยการสนับสนุนการซ่อมบำรุง และการส่งกำลังพัสดุ
สายช่าง เพอ่ื ใหบ้ รรลวุ ัตถปุ ระสงค์ของ ทร.

๗.๑ แนวความคดิ ในการดำเนินการ
ภายหลังจากเรอื ได้รบั การซ่อมบำรุงตามแผนแล้วเสรจ็ และได้สง่ มอบเรือให้กับหน่วยผู้ใช้แล้ว

หน่วยซ่อมฯ ต่าง ๆ จะมีการติดตามผลการซ่อมบำรุงและสนับสนุนการซ่อมบำรุงทั้งในลักษณะของการซ่อม
ป้องกัน และการซ่อมแก้ไข (Preventive and corrective maintenance) จนกวา่ เรือจะเขา้ รับการซ่อมบำรุง
ตามแผนในครั้งตอ่ ไป โดย

๗.๑.๑ ตรวจสอบสภาพเรือโดยทำการประเมินสถานะภาพของเครื่องจกั ร อุปกรณ์ (Condition Assessment: CA)
หากพบสิ่งบอกเหตุข้อขัดข้องจะทำการซ่อมบำรุงทันที ท้ังนี้ เพื่อใหเ้ รือสามารถใช้งานไดต้ ่อไป

๗.๑.๒ สนบั สนุนการซอ่ มบำรุงแกไ้ ช (Corrective maintenance) ตามที่เรือร้องขอ
๗.๑.๓ สนบั สนนุ การซ่อมบำรุงตามแผน (PMS) ระดับกลาง และระดับโรงงาน
๗.๑.๔ จากการติดตามผลการซอ่ มบำรงุ ดงั กล่าว หนว่ ยซอ่ มฯ ยังจะสามารถรวบรวมข้อมูล
สถานะภาพ เคร่ืองจักร อปุ กรณ์ในเรอื ทั้งจากการประเมนิ ตามช่ัวโมงการใชง้ าน (Time Assessment) และ
การประเมินตามสภาพการใช้งาน (Condition Assessment) เพ่อื กำหนดขอบเขตของการซอ่ มบำรุง ทำการ
เตรียมงบประมาณและอะไหล่ เมือ่ เรือเขา้ รบั การซอ่ มบำรุงตามแผนในวงรอบต่อไป

๗.๒ การดำเนินการตดิ ตามผลการซ่อมบำรุงหน่วยซอ่ มฯ ทุกหน่วยจะมีแผนการสนับสนุนให้กับเรอื ทุกลำใน
ความรับผดิ ชอบ

๘. การดำเนินการดา้ นงบประมาณ
กผช.อร. จะจดั ทำแผนการใช้งบประมาณใหส้ อดคล้องกบั แนวความคดิ ในการซ่อมบำรุงเรอื ของ

อร. ทัง้ การซ่อมบำรุงเรอื ตามแผน และการสนบั สนนุ การซ่อมบำรุงเรือในกลมุ่ เรือพร้อม

๓๔

ผนวก