คู่มือการบำรุงรักษาแทรกเตอร์ รุ่น L4018 และ L3218

ระบบไฮดรอลกิ 31

ไฮดรอลิกสาํ รอง

Bตารางอา งอิงการใชงานชดุ ควบคุมไฮดรอลิก

เพอื่ ใหสามารถใชงานระบบไฮดรอลกิ อยางถกู ตอง ผูใชงานจะตองคุนเคยกับสิ่งตา งๆ ดังตอไปน้ี ขอ มูลท่ีแสดงนี้ไมสามารถใชไดกับชุดอปุ กรณต อพว ง
หรือสภาพดินทกุ ประเภท แตสามารถใชอ างองิ สาํ หรับสภาพโดยท่วั ไปได

อปุ กรณตอพว ง หมายเหตุ

สภาพพน้ื ดนิ รูยึดขอ ตอบน ลอ ต้ังความลึก (1) ตัวปรับโซข า ง ปรับตัวปรบั โซข างให
ดินรวน 1 หรอื 2 ใช / ไมใช ปรับใหหลวม อุปกรณต อ พว งสามารถ
2 หรือ 3 ใช เหวย่ี งไปมาทางดาน
ผานหวั หมู ดินแข็งปานกลาง 3 ขางได 5-6 ซม.
2 หรือ 3
ผานไถบกุ เบิก ดินแขง็ มาก ตัวปรับโซข างควรตึง
--- 2 หรอื 3 พอสมควรเพอื่ ปองกัน
คราด (แบบแทง, ไมใหอปุ กรณต อพว ง
แบบซี,่ แบบจาน) --- ขยับไดมากเกินไปเมือ่
ยกอุปกรณตอพว งขนึ้
ผานไถดินดาน ...
ปรับตัวปรับโซขา งให
จอบหมุน อุปกรณต อ พว งสามารถ
เหวยี่ งไปมาทางดาน
ขา งได 1-2 ซม.

เคร่ืองถอนหญา ปรับใหตึง สําหรบั อปุ กรณตอพวง
เครื่องพูนดนิ ... ทีม่ ีลอตั้งความลกึ
--- 3 ใช / ไมใช ใหล ดคันโยกควบคุม
เคร่ืองขุดดินขนาด ตาํ แหนงลงมาจนสุด
ใหญ ทข่ี ดุ
เครื่องมือดดู ไมใช
เคร่ืองแยกปยุ
ทบี่ รรทุกดา นหลัง
.........

เคร่ืองตัดหญา
(แบบติดต้ังสว น
กลางและสว นหลงั )

32 ยาง, ลอ และการถวงลอ

ยาง, ลอ และการถว งลอ

ยาง การปรบั ตัง้ ลอ

เพอื่ หลีกเล่ยี งการไดรับบาดเจ็บหรอื เสียชีวิต ควรปฏิบัตดิ ังนี้ เพือ่ หลกี เลย่ี งการไดรบั บาดเจบ็ หรอื เสยี ชวี ิต ควรปฏิบัตดิ งั น้ี
A ไมควรประกอบยางเอง การตดิ ต้ังนค้ี วรทาํ โดยชา งผูเชีย่ วชาญ A เมื่อทํางานบนพนื้ ทีล่ าดเอยี งหรอื เม่ือทาํ งานกับรถพว ง ใหต ้ัง

และใชอ ปุ กรณท ่เี หมาะสม ความกวา งชว งลอใหก วา งเพยี งพอเพื่อใหเ กิดความเสถยี รสูงสุด
A รักษาระดับแรงดันใหเ หมาะสม A จอดแทรกเตอรอ ยางปลอดภัยบนแทน รบั กอ นถอดลอ
A อยาทาํ งานใตอปุ กรณไ ฮดรอลกิ ท่ใี ชใ นการรบั น้ําหนกั แทรกเตอร
อยาเติมลมยางเกนิ ระดับท่ีกําหนดทแ่ี สดงไวในคูมือ
เพียงอยางเดยี ว เพราะระบบไฮดรอลกิ อาจเกดิ การร่ัวอยา ง
A อยาใชย างย่หี ออื่นท่ยี ังไมผ านการรับรองจากคูโบตา กะทนั หนั หรอื เลื่อนลงโดยอบุ ตั ิเหตุ ซง่ึ เปนผลใหร ถอาจตก
มาทับไดร ับบาดเจบ็ ได ถา จําเปน ตองทาํ งานใตท องแทรกเตอร
Bขนาด และแรงดันลมยาง หรือเครื่องจกั รกลใดๆ ควรหาวัสดุท่ีคงทนแข็งแรงมารองรับ
กอ นลงมอื ปฏิบัตงิ าน
แมวา แรงดันลมยางจะไดต ามคา แรงขนั ทกี่ ําหนดแลว แตแรงดันก็จะ A หา มใชง านแทรกเตอร หากเกดิ การหลวมขึน้ บรเิ วณขอบวงลอ
ลดลงไดเ องตามธรรมชาติ ดงั นัน้ จงึ ควรทําการตรวจเช็คทุกวัน ลอ หรอื เพลา
และเติมลมตามความเหมาะสม
Bลอหนา (ดวยระบบขบั เคล่ือน 4 ลอ )
A รักษาระดบั แรงดันยางคหู นา ใหไดมากทสี่ ุด ถาใชงานตัวบรรทกุ
ของดานหนา หรือเมื่อทําการบรรทกุ ของเต็มพิกัดของนํ้าหนกั ความกวา งชว งลอหนา ไมส ามารถปรับต้ังได
ท่ีดา นหนา
ยาง 7-16 8-16
[L3218] ขนาดยาง ขนาด และแรงดันลมยาง
7-16, 4PLY 180 กิโลปาสคาล (26 ปอนด/ นว้ิ ) ชวงลอ 1020 มม. 1080 มม.
ลอ หนา 11.2-24, 6PLY 180 กิโลปาสคาล (26 ปอนด/ นวิ้ )
ลอหลัง A หา มหมุนดิสกเบรกลอหนา เพอ่ื ใหไดความกวา งชวงลอ ทีม่ ากขนึ้

[L4018] ขนาดยาง ขนาด และแรงดันลมยาง
ลอหนา 8-16, 4PLY 160 กิโลปาสคาล (23 ปอนด/นิว้ )
ลอหลัง 8-16, 6PLY 240 กิโลปาสคาล (34 ปอนด/ นิ้ว)
12.4-24, 4PLY 120 กิโลปาสคาล (17 ปอนด/ นิ้ว)
12.4-24, 6PLY 160 กิโลปาสคาล (23 ปอนด/น้ิว)

Bลอยางคู

ยางคู (ใชลอยาง 2 เสน คูก นั ) ไมแนะนําใหใช

ยาง, ลอ และการถว งลอ 33

Bลอ หลัง

สําหรับแบบปรับเปลี่ยนได สามารถปรับตั้งความกวางชวงลอหลงั
ไดโดยเปล่ียนตาํ แหนงของขอบวงลอและดิสกดังแสดงดานลาง

A ใหติดต้ังลอตามที่แสดงในภาพเสมอ (1) 137 นวิ ตนั -เมตร (14 กก.แรง - เมตร)
A ถาไมติดตั้งตามภาพประกอบ ชน้ิ สว นชุดเกียรอ าจไดร บั ความเสยี หาย (2) 215 นวิ ตัน-เมตร (22 กก.แรง - เมตร)
A เมื่อใสย างใหม หรอื การปรบั ตง้ั ลอ ใหขนั โบลตยึดลอ ตามคา แรงขนั (3) 215 นวิ ตนั -เมตร (22 กก.แรง - เมตร) (แบบปรบั เปลี่ยนได)

ท่ีกาํ หนด และตรวจเช็คอกี ครงั้ หลังจากขบั แทรกเตอรเ ปนระยะทาง
200 ม. และเคลื่อนคนั เกียรเ ปล่ยี นทศิ ทาง 10 คร้ังเปน็ ระยะ 5 ม.
และหลังจากนนั้ ใหต รวจเช็คตามทร่ี ะบุไวในตารางการบํารงุ รักษา
แทรกเตอร
(ดูในสวน “การบาํ รงุ รกั ษาแทรกเตอร” )

[แบบมาตรฐาน]

11.2-24 1060 มม.
12.4-24 1120 มม.
[แบบปรบั เปลย่ี นได]

11.2-24 --- --- ---
12.4-24 1113 มม. 1197 มม. 1297 มม.

34 การบาํ รงุ รักษาแทรกเตอร

การบาํ รุงรักษาแทรกเตอร

ตารางการบาํ รุงรักษาแทรกเตอร

ลําดับ รายการ ไฟแสดงบนมเิ ตอรชั่วโมงการทาํ งาน ชวงเวลา หนา
1 จาระบี 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 อา งอิง

- ทกุ ๆ 20 ชม. 42

2 ระบบสตารท เครื่องยนต ตรวจเชค็ ทกุ ๆ 50 ชม. 44

3 แรงขันของโบลตยดึ ลอ ตรวจเชค็ ทุกๆ 50 ชม. 45

4 ฝาครอบกนั ฝนุ คนั ชกั - คนั สง ตรวจเชค็ ทกุ ๆ 50 ชม. 45 *2

ทําความ ทุกๆ 100 ชม. 45 *1
สะอาด
5 ชดุ ไสกรอง ลกู นอก เปลี่ยนใหม ทกุ ๆ 1000 ช่ัวโมง 55 *4
อากาศ *6
เปลีย่ นใหม
ลกู ใน หรอื 1 ป 55 *4
*6

6 สายพานพัดลม ปรบั ตัง้ ทกุ ๆ 100 ชม. 46

7 คลัตช ปรบั ตง้ั ทกุ ๆ 100 ชม. 47

8 เบรก ปรบั ต้ัง ทุกๆ 100 ชม. 47

9 สภาพแบตเตอรี่ ตรวจเช็ค ทุกๆ 100 ชม. 48 *3

10 ระยะสอบลอหนา (โท - อิน) ปรับตงั้ ทุกๆ 200 ชม. 49

11 นาํ้ มันเครื่องยนต เปล่ียนใหม ทกุ ๆ 400 ชม. 50

12 ไสกรองนํา้ มันเครื่อง เปล่ียนใหม ทุกๆ 400 ชม. 51

13 นาํ้ มนั เกียร เปลี่ยนใหม ทกุ ๆ 400 ชม. 51

14 ไสกรองนํา้ มนั ไฮดรอลกิ เปล่ียนใหม ทกุ ๆ 400 ชม. 51

15 ไสกรองนา้ํ มนั เชื้อเพลงิ เปลย่ี นใหม ทกุ ๆ 400 ชม. 53

16 กรองดักนํา้ ทําความ ทกุ ๆ 400 ชม. 53
สะอาด

17 แปน ยดึ คานลอ หนา ปรบั ตัง้ ทุกๆ 600 ชม. 54

18 นาํ้ มนั เสื้อคานลอหนา เปลีย่ นใหม ทกุ ๆ 800 ชม. 54

19 ระยะหางล้นิ เครือ่ งยนต ปรับต้ัง ทุกๆ 800 ชม. 54 *2

ตรวจเชค็ ทุกๆ 1 ป 57 *6
เปลย่ี นใหม ทุกๆ 4 ป
20 ทอ สง น้ํามนั 58 *2
*6

21 สายยางหมอนาํ้ และ ตรวจเช็ค ทกุ ๆ 1 ป 57 *6
เขม็ ขัดรดั ทอ เปล่ียนใหม ทุกๆ 4 ป 58 *6

ตรวจเชค็ ทุกๆ 1 ป 58 *6
22 ทอนํ้ามันพวงมาลยั เพาเวอร เปล่ียนใหม ทุกๆ 4 ป
58 *2
*6

23 ระบบทาํ ความเย็น ฉีดนาํ้ ทาํ ทกุ ๆ 2000 ช่ัวโมง 55
24 น้ําระบายความรอ น ความสะอาด
หรือ 2 ป 56 *5
เปลย่ี นใหม

การบาํ รงุ รักษาแทรกเตอร 35

25 ระบบน้ํามนั เชื้อเพลงิ ไลล ม 58
59
26 น้าํ หอ งคลตั ช ถายนาํ้ ออก 59
ซอมบํารุงตาม 60
27 ฟว ส เปลี่ยนใหม สภาพการใชงาน
60 *6
28 หลอดไฟ เปล่ียนใหม
60 *6
29 สายยางหมอนํ้าและ เปลย่ี นใหม 60 *6
เข็มขดั รัดทอ

30 ทอ สงนํา้ มัน เปลย่ี นใหม

31 ทอ น้ํามนั พวงมาลยั เพาเวอร เปล่ียนใหม

A หัวขอ ที่แสดงสญั ลักษณ จําเปน ตองทําการตรวจเชค็ หลังการใชงาน 50 ชัว่ โมง
*1 ตัวกรองอากาศทใี่ ชงานในสภาพท่ีมีฝุนควรทาํ ความสะอาดใหบอ ยกวาในสภาพปกติ
*2 ปรึกษาตัวแทนจาํ หนา ยสยามคโู บตา ใกลบ า นทานเพอื่ ขอรับบรกิ าร

*3 ถา แบตเตอรี่ใชงานนอ ยกวา 100 ชว่ั โมงตอปใ ห ทาํ การตรวจเช็คสภาพแบตเตอรี่โดยอา นจากไฟเตือนเปน ประจาํ ทุกป
*4 เปลี่ยนใหมเม่ือครบ 1,000 ชัว่ โมง หรอื หนึ่งป แลว แตวา เวลาใดจะถงึ กอ น
*5 เปลี่ยนใหมเ มื่อครบ 2,000 ชั่วโมง หรือ 2 ป แลวแตว า เวลาใดจะถึงกอน

*6 ตรวจเช็คทุกๆ ป เปล่ียนใหมห ากเกิดการเสอ่ื มสภาพไมวา กรณีใดๆ (แตก, แข็งตัว, เปน รอยบาก, หรอื บิดเบย้ี ว) หรือเม่ือมีความเสยี หายเกิดขน้ึ
อยา งไรก็ดี ควรเปล่ยี นใหมท กุ ๆ 4 ป โดยไมจําเปน ตองมีเงื่อนไขใดๆ

36 การบํารงุ รักษาแทรกเตอร

สารหลอ ลนื่ นํ้ามันเชอ้ื เพลิง และนาํ้ ระบายความรอน

ลําดับ ตาํ แหนง ความจุ สารหลอลื่น
1 น้ํามันเช้ือเพลิง 40 ลิตร
น้ํามันดเี ซลเบอร 2-D
2 น้ําระบายความรอน 6.0 ลติ ร นํา้ มันดีเซลเบอร 1-D กรณีอุณหภูมติ า่ํ กวา -10

4.5 ลติ ร นา้ํ สะอาดกบั สารปอ งกันการแขง็ ตวั

28.5 ลิตร น้ํามันเครื่องยนต : ประเภท CD, CE หรือ CF มาตรฐาน API
5.5 ลิตร
3 อา งเคร่อื งยนต จํานวนจุดอดั จาระบี สูงกวา 25 SAE30, SAE10W-30 หรือ 15W-40
(แบบมีตวั กรอง)
2 -10 ถึง 25 SAE20, SAE10W-30 หรอื 15W-40
3
2 ตาํ่ กวา -10 SAE10W-30
2
4 หอ งเกียร 2 น้ํามัน KUBOTA UDT หรือ SUPER UDT*
4
5 เสื้อคานลอ หนา 1 น้าํ มัน KUBOTA UDT หรือ SUPER UDT* หรือนา้ํ มันเกยี ร SAE80 - SAE90
2
จาระบี ความจุ ชนิดจาระบี
แทนยดึ คานลอ หนา
เพลาแปน จนจาระบีเต็ม จาระบีอเนกประสงค
ขวั้ แบตเตอร่ี NLGI-2 หรือ

6 แขนกลาง NLGI-1 (GC-LB)
แขนยก
ปลายคนั ชกั - คันสง
ขอตอชุดควบคุมการเล้ียว
เพลากาํ ปนไฮดรอลิก

หมายเหตุ *น้ํามัน KUBOTA UDT หรือ SUPER UDT --- นํา้ มันเกียรไฮดรอลิกของแทข องสยามคโู บตา

การบํารงุ รกั ษาแทรกเตอร 37

C น้าํ มันเครอ่ื งยนต:
A นาํ้ มันท่ีใชใ นเคร่อื งยนต ควรเปน นาํ้ มันเคร่ืองเกรดทีไ่ ดรับรองมาตรฐาน API (American Petroleum Institute) และเปนนํ้ามันเครอื่ งคณุ ภาพ SAE
ท่เี หมาะสมตามอณุ หภูมิโดยรอบทรี่ ะบขุ างตน:

A นาํ้ มันหลอลน่ื CF-4 และ CG-4
ถกู พฒั นาสําหรบั ใชใ นเครื่องยนตข องรถทวี่ งิ่ บนทอ งถนนซง่ึ ใชเชอื้ เพลิงทม่ี ีระดับกํามะถนั ตาํ่ และมีผลบงั คบั ใชเก่ียวกับการควบคุมเก่ียวกับ
มลพษิ ในขณะน้ี ขอแนะนําใหใชน้ํามนั หลอลื่น “CF หรอื ดีกวา ” ทมี่ ีคา ความเปน ดางสงู (TBN อยางนอ ยเทา กับ 10) สําหรับเคร่ืองยนตข องรถ
ทีไ่ มไดใชวงิ่ บนทอ งถนนและใชน ้าํ มนั เชือ้ เพลงิ ท่ีมรี ะดบั กาํ มะถนั สงู

A ดตู ารางตอไปนส้ี าํ หรับนํ้ามันเคร่ืองทม่ี ีการจำแนกคา API ทเี่ หมาะสมตามประเภทเคร่ืองยนต (รนุ ท่ีมี EGR ภายใน, EGR ภายนอกหรอื ไมม ี EGR)
และนาํ้ มันเชือ้ เพลงิ (นาํ้ มนั เชื้อเพลิงท่ีมีระดับกาํ มะถนั ตา่ํ หรือสงู )

นา้ํ มนั เช้อื เพลิงทใ่ี ช การจําแนกประเภทนาํ้ มนั เครอ่ื ง (การจาํ แนกประเภท API)

ระดบั นา้ํ มันหลอ ล่ืนเคร่ืองยนตทไ่ี มมี EGR ภายนอก ระดบั นา้ํ มันหลอล่ืนเครอื่ งยนตท่มี ี EGR ภายนอก

นาํ้ มนั เช้ือเพลงิ ท่มี ีระดับ CF ---
กาํ มะถันสงู (หากใชน ํ้ามันเครื่อง “CF-4, CG-4, CH-4 หรือ CI-4” กับนาํ้ มัน
[ 0.05% (500 ppm)] ท่ีมีระดับกํามะถันสูง จะทาํ ใหตอ งเปลยี่ นถา ยนาํ้ มนั เครื่อง
เร็วข้ึน (ประมาณคร่ึงหนง่ึ ))
น้ํามันเชอ้ื เพลงิ ท่ีมีระดบั
กํามะถันต่าํ CF, CF-4, CG-4, CH-4 หรือ CI-4 CF หรอื CI-4
[<0.05% (500 ppm)] (ไมสามารถใชนํา้ มนั เครือ่ งระดบั CF-4, CG-4 และ
หรือน้ํามันเชื้อเพลิง CH-4 ในเครอ่ื งยนตช นิด EGR)
ทม่ี ีระดับกํามะถันต่าํ พเิ ศษ
[<0.0015% (15 ppm)]

EGR: ระบบหมนุ เวยี นไอเสยี
A น้าํ มันเครอ่ื ง CJ-4 มไี วส ําหรบั เครอื่ งยนตชนิดทีม ี DPF (ตัวกรองอนุภาคไอเสยี ดเี ซล) และไมสามารถใชในแทรกเตอรน้ไี ด

ยกเวน รุนทีม่ ี EGR ภายนอก รุนทม่ี ี EGR ภายนอก
รนุ L3218 / L4018 ---

C นํ้ามันเช้ือเพลิง:
A คา เลขซเี ทนตาํ่ สุดเทากับ 45 ตอ งการคาเลขซเี ทนสงู กวา 50 โดยเฉพาะในอุณหภมู ิตา่ํ กวา -20 หรอื ระดบั ความสงู กวา 1500 ม.
A หากนา้ํ มันดีเซลมีสารกาํ มะถันสูงกวา 0.5% (5000 ppm) ของสารกาํ มะถนั ทีใ่ ช จะลดชว งเวลาการบาํ รุงรกั ษาเคร่ืองยนตและไสก รองลง 50%
A หามใชนาํ้ มันดีเซลทมี่ ีสารกํามะถันสงู กวา 0.05% (500 ppm) สาํ หรับเครือ่ งยนตชนิดทมี่ ี EGR ภายนอก
A หามใชน้ํามันดเี ซลทม่ี ีสารกาํ มะถนั สูงกวา 1.0% (10000 ppm)
A ขอแนะนาํ ใหใ ชน้าํ มันดีเซลทรี่ ะบใุ น EN 590 หรือ ASTM D975
A นํ้ามนั ดีเซลเบอร 2-D คอื นา้ํ มันใสท่ีมีคา การระเหยต่ํากวา สาํ หรบั เครอ่ื งยนตในอตุ สาหกรรมและการบรรทุกหนกั (SAE J313 JUN87)

C นา้ํ มันเกยี ร:
น้าํ มันทใี่ ชในการหลอ ลน่ื ของระบบสง กําลงั และยงั สามารถใชเ ปน นา้ํ มนั ไฮดรอลกิ ไดอ ีกดว ย และยังสามารถใชรวมกับระบบไฮดรอลิกของแทรกเตอร
ดวย ดงั นัน้ จึงควรใชนํา้ มันชนดิ มัลติเกรด โดยบริษัทฯ ขอแนะนําใหท า นใชนํา้ มันสยามคโู บตา UDT หรือ SUPER UDT ตราชา ง เพอื่ ประสทิ ธิภาพ
ในการใชงานสงู สุด
(สาํ หรับขอ มูลเพ่มิ เติม ติดตอตัวแทนคูโบตาใกลบา นทา น)
หามใชน้าํ มันเกยี รต างชนดิ กันผสมเขา ดวยกัน

A ความจุของนํา้ และนํา้ มันเคร่ือง เปน การประเมินจากโรงงานผผู ลิต

38 การบํารงุ รกั ษาตามชว่ั โมงการทาํ งานแทรกเตอร

การบํารุงรกั ษาตามช่วั โมงการทํางานแทรกเตอร

เพอื่ หลีกเลี่ยงการไดรับบาดเจบ็ หรอื เสียชีวติ ควรปฏบิ ตั ดิ ังน้ี
A อยาทํางานใตอุปกรณไฮดรอลิกท่ใี ชใ นการรบั นำ หนักแทรกเตอร

เพียงอยา งเดียว เพราะระบบไฮดรอลกิ อาจเกดิ การร่วั อยา ง
กะทันหัน หรือเลอื่ นลงโดยอบุ ตั ิเหตุ ซง่ึ เปนผลใหรถอาจตกมา
ทบั ไดรับบาดเจบ็ ได ถาจําเปนตองทํางานใตท อ งแทรกเตอรห รอื
เคร่อื งจกั รกลใดๆ ควรหาวัสดุทีค่ งทนแข็งแรงมารองรับกอน
ลงมือปฏิบัติงาน

วธิ เี ปด ฝาครอบเคร่อื ง

เพอ่ื หลีกเลี่ยงการไดรับบาดเจบ็ หรอื เสียชีวติ จากการสมั ผสั กบั Bฝาครอบดานขาง
ชิ้นสวนทม่ี ีการเคลอ่ื นไหว ควรปฏบิ ัตดิ ังน้ี
A ไมเปดฝากระโปรงหรือฝาครอบดา นขางเครือ่ งยนตขณะที่ 1. ถอดโบลตท้งั สองดา นและถอดฝาครอบดา นขา งออก
2. ในการติดตั้งฝาครอบดา นขา ง ใสส ลกั ดานทายของฝาครอบดา นขา ง
เครอื่ งยนตก าํ ลังทํางาน
A อยาจบั หมอพักไอเสียหรอื ทอ ไอเสียในขณะท่ียังรอนอยเู พราะ กอน จากนน้ั ขนั โบลตใ หแนน

อาจทาํ ใหเกิดแผลพพุ องได
A จบั ฝากระโปรงดว ยมือขา งหนง่ึ ในขณะปลดลอ็ กคนั ปลดสลกั

Bฝาครอบเคร่ือง

เมอื่ จะเปดฝาครอบเครอ่ื ง ใหดึงคนั ปลดสลักและเปด ฝาครอบเครื่อง

(1) ฝาครอบดานขาง
(2) โบลต
(3) แหวนอีแปะ

(1) คนั ปลดสลกั (A) “ดึง”
(2) ฝาครอบเคร่ือง

A เมื่อจะปด ฝาครอบเครือ่ ง ใหกดฝาครอบเคร่อื งกลับเขาทด่ี วยมอื
ทั้งสองขาง

การบํารงุ รกั ษาตามช่ัวโมงการทาํ งานแทรกเตอร 39

การตรวจเช็คประจาํ วัน C สญั ญาณเตอื นการเตมิ นา้ํ มนั เชอ้ื เพลิง
สมมติวา เติมน้าํ มนั เช้อื เพลงิ ขณะเปด สวติ ชกุญแจ เม่ือเริ่มเติมนํ้ามัน
เพอ่ื ใหเกิดความปลอดภัยและยืดอายุการใชงานใหนานขึ้นใหทาํ การตรวจ
เช็คเครือ่ งยนตกอ นการใชงานทุกครั้ง เช้ือเพลิง สัญญาณเตือนจะสงเสยี งเปนจงั หวะ

เพอ่ื หลกี เลี่ยงการไดร ับบาดเจบ็ หรอื เสียชวี ิต ควรปฏิบตั ดิ ังนี้ เมื่อน้ํามันเชื้อเพลิงใกลเต็มถงั สญั ญาณเตอื นจะสง เสยี งเปน จงั หวะชา ลง
ควรปฏิบัตติ ามขอแนะนําเมื่อตรวจเชค็ แทรกเตอร
A จอดแทรกเตอรบ นพ้ืนดินท่ไี ดระดบั และแนนแข็ง ถาหากสญั ญาณเตือนสง เสียงเปน จงั หวะชาลง ใหหยุดการเตมิ นาํ้ มนั
A ล็อกเบรกมือ
A วางอุปกรณตอพวงลงบนพืน้ เชื้อเพลิงและถอดสวติ ชกุญแจ
A ระบายแรงดันทั้งหมดในระบบไอดรอลิก
A ดบั เครอ่ื งยนต และดึงกุญแจออก ความจุถังนา้ํ มัน 40 ลติ ร

Bเดนิ ดสู ภาพโดยรอบแทรกเตอร A เมอื่ ตองการเตมิ ถังน้ํามนั เชื้อเพลิง เติมนํา้ มันเชื้อเพลิงโดยตรวจเช็ค
ดวยสายตา
ใหต รวจดูรอบๆ และใตท อ งรถแทรกเตอรเพอื่ หาสิง่ ผดิ ปกติ ตัวอยางเชน
อาการน็อตหลวม, สิ่งสกปรกสะสม, การรั่วของนํ้ามันหรอื น้ําระบาย A อยาปลอยใหฝุนหรือสง่ิ สกปรกหลน ลงไปในระบบน้าํ มันเชอ้ื เพลิง
ความรอน ชิน้ สว นฉีกขาดหรือแตกหัก เปน ตน A ระมัดระวงั อยา ใหน ํา้ มันหมดเพราะจะทําใหอ ากาศไหลเขาไปใน

Bการตรวจเชค็ และเตมิ นํา้ มนั ระบบ และจาํ เปน ตอ งไลอากาศออกกอ นการใชง านครัง้ ตอ ไป
A ระมัดระวังอยาใหนาํ้ มันเชอื้ เพลงิ หกขณะเติมนาํ้ มนั ถาทาํ หกเลอะ
เพอื่ หลีกเลย่ี งการไดรับบาดเจบ็ หรอื เสียชีวติ ควรปฏบิ ตั ิดังน้ี
A อยาสบู บุหรใี่ นขณะเติมนํา้ มัน ใหรีบเช็ดทําความสะอาดในทันทีเพราะอาจเกดิ การตดิ ไฟได
A ควรทาํ การดับเครอ่ื งยนตกอนเตมิ น้ํามัน A เพอ่ื ปอ งกันการกล่นั ตวั ของหยดน้าํ ในถังน้าํ มัน ใหเติมกอนจอด

1. หมุนสวติ ชก ุญแจไปที่ “เปด ” ตรวจเช็คปรมิ าณนาํ้ มันทีเ่ กจวดั ระดับ แทรกเตอรไวคา งคืน
นํ้ามันเชอ้ื เพลงิ
C ไสกรองนํา้ มันเชอ้ื เพลงิ
2. เติมน้าํ มันเม่ือเกจวดั ระดบั นํ้ามันเชอ้ื เพลิงแสดงวามีน้ํามนั อยู 1/4 ใชไสกรองนา้ํ มันเชื้อเพลิงในการเติมนํา้ มันเสมอเพอ่ื ปอ งกันไมใหเ กิด
หรอื นอยกวา นัน้ การปนเปอ นที่ปม นา้ํ มันเชือ้ เพลงิ เม่ือไสก รองน้ํามนั เช้อื เพลิงสกปรก
อาจถอดออกจากถังและลางดวยนา้ํ มนั เชอ้ื เพลงิ สะอาด

(1) ฝาปดถังนาํ้ มัน
(2) ไสก รอง
(3) ถงั นํา้ มันเช้ือเพลิง

(1) ฝาปด ถงั น้ํามัน

40 การบาํ รงุ รกั ษาตามชว่ั โมงการทาํ งานแทรกเตอร Bการตรวจเช็คระดบั น้าํ มันเครื่อง

Bการตรวจเช็คกรองดักนา้ํ เพื่อหลกี เลย่ี งการไดรบั บาดเจ็บหรอื เสียชีวติ ควรปฏิบตั ดิ ังน้ี
A ใหม ัน่ ใจวา ไดท าํ การดับเครือ่ งยนตเรียบรอ ยแลว กอ นทีจ่ ะทาํ การ
1. เม่ือมีนาํ้ สะสมอยูในกรองดักนาํ้ ลกู ลอยสแี ดงจะยกตวั ขึน้
2. เมื่อลูกลอยสแี ดงถึงขีดสขี าว ปด วาลว ปด น้าํ มันเชื้อเพลิง คลาย ตรวจเชค็ ระดับน้ํามัน
1. ใหจอดแทรกเตอรบ นพ้นื ราบ
แหวนล็อก ถอดถวยออกแลว ทําความสะอาด 2. ตรวจเชค็ นํ้ามันเคร่ืองกอนทจ่ี ะสตารท เครือ่ งหรือหลังจากท่ีดับ
3. ใสถว ยกลบั เขาตาํ แหนง เดมิ ไลลมในระบบน้ํามันเช้ือเพลงิ
เครอ่ื งยนตแ ลว เปนเวลา 5 นาทหี รือมากกวา
(ดทู ี่ “การซอ มบํารุงตามสภาพการใชงาน” ในสวน “การบาํ รงุ รกั ษา 3. ในการตรวจเชค็ ระดบั น้ํามัน ใหดึงกา นวดั ระดับนํ้ามันออกมาทํา
ตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร” )
ความสะอาด ใสก ลับเขาทเี่ ดิมแลว ดงึ ออกมาอีกครง้ั ตรวจเช็คระดับ
น้ํามันวา อยูระหวาง2 ขดี
ถานาํ้ มนั มรี ะดบั ต่ําเกินไป ใหเ ติมนา้ํ มันลงไปในชองเติมนาํ้ มันเพ่ือ
ใหอยใู นระดบั ทกี่ ําหนดไว
(ดู “สารหลอลนื่ ” ในสวน “การบาํ รุงรกั ษาแทรกเตอร” )

(1) ลกู ลอยสีแดง (A) “ขีดสีขาว”
(2) วาลวปดนํ้ามันเชื้อเพลิง
(3) แหวนล็อก
(4) ถว ย

A ถานํา้ ผา นเขา ไปในปม นาํ้ มันเชือ้ เพลงิ จะเกดิ การชํารดุ เสยี หายมากขน้ึ

(1) ชอ งเติมนํา้ มัน

(1) กานวดั ระดบั นํา้ มัน (A) ระดับน้ํามนั ควรอยรู ะหวางขดี บนและขีดลาง

A เม่อื ใชน ้ํามนั คนละยี่หอ หรือคนละคา ความหนดื กับท่ใี ชอยูเดิมให
ถายน้ํามนั เครือ่ งเกาออก
ไมควรผสมนา้ํ มันสองชนดิ เขา ดว ยกัน

A ถาระดับนาํ้ มันต่ํา อยา ใชงานแทรกเตอร

Bการตรวจเช็คระดับนา้ํ มันเกยี ร การบาํ รงุ รักษาตามชว่ั โมงการทํางานแทรกเตอร 41

1. จอดแทรกเตอรบ นพ้นื ราบ วางอุปกรณตอพวงลงและดับเครื่องยนต Bการตรวจเช็คระดับน้ําระบายความรอ น
2. ในการตรวจเช็คระดับน้ํามัน ใหดึงกานวัดระดบั นํ้ามันออกมาทาํ
เพื่อหลีกเลยี่ งการไดรบั บาดเจ็บหรือเสยี ชวี ติ ควรปฏิบัตดิ ังน้ี
ความสะอาด ใสก ลับเขาที่เดิมแลวดึงออกมาอีกครง้ั ตรวจเช็คระดบั A อยาเปดฝาหมอนาํ้ ในขณะทีน่ ํา้ ระบายความรอ นยังรอ นอยู
น้าํ มันวา อยูระหวา ง2 ขีด
ถานํ้ามันมีระดับต่ําเกนิ ไป ใหเตมิ น้ํามนั ลงไปในชอ งเติมนํา้ มันเพ่ือ เม่ือนํ้าเย็นลง ใหห มุนฝาครอบออกชาๆ และหยดุ พักไวส กั ครู
ใหอยูในระดบั ทกี่ ําหนดไว เพอื่ ระบายแรงดันทีม่ ากเกนิ ออกมากอน จากน้นั จงึ คอยหมุนฝา
(ดู “สารหลอลื่น” ในสว น “การบาํ รงุ รักษาแทรกเตอร” ) ออกจนสุด

(1) กา นวัดระดับน้ํามัน (A) ระดับนํ้ามันควรอยรู ะหวา งขดี บนและขีดลาง 1. ตรวจเช็คระดับนํา้ ระบายความรอ นวา อยรู ะหวา งชวง “ระดบั บน”
และ “ระดับลาง” ของถังสาํ รอง
A ถาระดบั นา้ํ มันต่ํา อยาใชงานแทรกเตอร
2. เมือ่ ระดับน้าํ ระบายความรอนลดลงเนอ่ื งมาจากการระเหย ใหเตมิ
เฉพาะนํา้ เขา ไปจนเต็ม
ในกรณีทเี่ กดิ การรว่ั ซมึ ใหเ ติมสารปอ งกนั การแข็งตัวของน้ําระบาย
ความรอ นและน้าํ เขา ไปตามสดั สว นทีก่ ําหนดจนเต็ม
(ดู “ทาํ ความสะอาดระบบทาํ ความเยน็ และเปล่ียนถายน้ําระบาย
ความรอ น” ในสวน “การตรวจเช็คการทาํ งานแทรกเตอรท กุ ๆ 2000
ชว่ั โมงหรือ 2 ป” ในสว น “การบาํ รุงรักษาตามชั่วโมงการทาํ งาน
แทรกเตอร”)

3. เม่อื ระดับนํ้าระบายความรอนอยูต่าํ กวา “ระดับลาง” ของถังสาํ รอง
ใหถอดฝาหมอน้ําและตรวจเชค็ ระดับนาํ้ ระบายความรอ นวา อยู
ตา่ํ กวาชอง ถา ระดบั ตา่ํ ใหเติมนํ้าระบายความรอ น

(1) ถังสํารอง (A) “ระดับบน”
(B) “ระดับลาง”

A ถา ตองเปด ฝาหมอน้าํ ใหปฏิบัตติ ามขอ ควรระวังขางตน และปด ฝา
กลับใหแ นน

A เติมนํ้าสะอาดและสารปองกนั การแข็งตัวของนํา้ ระบายความรอ น
ลงในหมอนํ้า

A ถา น้าํ ระบายความรอนเกิดการร่ัวซมึ ใหป รึกษาตวั แทนจาํ หนา ย
สยามคโู บตาใกลบานทา น

42 การบาํ รุงรักษาตามช่วั โมงการทาํ งานแทรกเตอร Bการตรวจเช็คเกจวดั มเิ ตอร และแผงหนาปด (TM)

Bการทําความสะอาดตะแกรงกนั้ และแผงหมอนาํ้ 1. ตรวจเชค็ แผงหนา ปดวาเกจวัด มิเตอร และไฟทแ่ี ผงหนา ปด (TM)
เสยี หายหรอื ไม
เพอื่ หลกี เลี่ยงการไดร ับบาดเจ็บหรอื เสียชีวิต ควรปฏบิ ตั ิดังนี้
A ตรวจเช็คใหแนใจวา ไดดับเครือ่ งยนตแ ลว กอ นทจ่ี ะถอดแผง 2. ทาํ การเปล่ียนเม่ือชํารุดเสยี หาย

หมอน้าํ ออก Bการตรวจเช็คไฟหนา สัญญาณไฟเลี้ยว / ไฟฉกุ เฉนิ
A กอนตรวจเชค็ หรอื ทาํ ความสะอาดแผงหมอนาํ้ ใหดบั เครอ่ื งยนต และไฟอื่นๆ

และรอจนกวาจะเยน็ ลง 1. ตรวจเชค็ แสงของหลอดไฟและเลนส
1. ตรวจเช็คตะแกรงก้ันดานหนาและแผงหมอน้ําดานขางวาสะอาด 2. ทาํ การเปลยี่ นเม่ือชํารุดเสียหาย

ปราศจากสง่ิ อดุ ตัน Bตรวจเช็คเข็มขัดนิรภัยและ ROPS
2. ดึงแผงหมอนาํ้ ดวยการยกสปริงยึดขึ้น และนําสิ่งสกปรกออกแลว
1. ตรวจเชค็ สภาพของเขม็ ขัดนริ ภัยและอปุ กรณทเี่ ช่ือมตอ กับ ROPS
ทาํ ความสะอาดดานหนา ของหมอ นํา้ ใหเ รียบรอ ย กอ นทจี่ ะเร่ิมใชแทรกเตอร

(1) แผงหมอน้ํา (A) “ยกขนึ้ ” 2. ใหเปล่ียนใหมหากชาํ รุดหรือเสยี หาย
(2) สปรงิ ยดึ (B) “ดึง”
Bการตรวจเช็คสวนทเ่ี คล่ือนท่ีได
A ตะแกรงก้ันและแผงหมอ นาํ้ ตองสะอาดปราศจากสิง่ อดุ ตนั เพือ่
ปองกนั การเกิดความรอนสูงทเ่ี คร่ืองยนต และเพอ่ื ใหอากาศดไี หล ถา สว นทเ่ี คล่ือนที่ไดใดๆ เชน คันโยกและคนั เหยียบ เคล่อื นท่ไี ดไ ม
ผานชดุ ไสกรองอากาศไดสะดวก สะดวกอันเน่อื งมาจากสนมิ หรือวตั ถเุ หนยี วหนดื อยาพยายามออกแรง
บังคบั ใหสว นน้ันเคล่ือนที่
A แผงหมอนํา้ สามารถถอดออกไดท ้งั ดา นซา ยและขวา ในกรณีดงั กลาวขางตน ใหก าํ จัดสนมิ หรือวตั ถุเหนียวหนดื นน้ั ทงิ้ ไป แลว
ทานํ้ามันหรือหยอดจาระบลี งบนจดุ ที่เกีย่ วขอ ง
Bการตรวจเช็คคนั เหยียบเบรกและคันเหยียบคลัตช มิฉะนั้น แทรกเตอรอาจจะไดร บั ความเสยี หาย

ทกุ ๆ 20 ชวั่ โมง

Bการอัดจาระบี

อดั จาระบตี ามจดุ ตางๆ ตอไปนท้ี กุ ๆ 20 ช่ัวโมงการทํางาน:
แตหากปฏิบตั ิงานในท่เี ปยกชื้นหรือท่มี ีโคลน ควรอัดจาระบบี อ ยขน้ึ
กวา เดมิ

เม่ือจะอัดจาระบที ่ีแทน ยึดคานลอ หนา ใหอ ัดจาระบจี นจาระบีเต็มชอ ง
ปล๊ักหายใจ

เพอ่ื หลีกเลยี่ งการไดรบั บาดเจบ็ หรอื เสียชีวิต ควรปฏิบัติดังนี้ (1) อัดจาระบี (แทนยดึ คานลอหนา )
(2) ปล๊ักหายใจ
A ใหม ่ันใจวาคันเหยยี บเบรกทง้ั สองไดรบั การปรบั ตัง้ ใหเ ทากนั

เม่ือทาํ การล็อกเขาดวยกนั การปรับตั้งคนั เหยยี บเบรกไมถกู ตอ ง

หรือไมเทากันอาจทําใหแทรกเตอรเ สียหลกั หรือเกิดการพลกิ ควํา่
1. ตรวจเช็คระยะฟรีของคันเหยียบเบรก และคนั เหยียบคลตั ชเพอ่ื ให

สามารถใชงานไดอยา งมีประสทิ ธิภาพ
2. ทาํ การปรับตั้งเม่ือพบสิ่งผิดปกติ:

(ดู “การปรบั ตง้ั ระยะฟรีคนั เหยียบคลัตชและระยะฟรคี ันเหยียบ
เบรก” ใน “การตรวจเช็คการทาํ งานแทรกเตอรทกุ ๆ 100 ชว่ั โมง”
ในสว น “การบํารงุ รักษาตามช่ัวโมงการทาํ งานแทรกเตอร” )

การบาํ รงุ รกั ษาตามช่วั โมงการทาํ งานแทรกเตอร 43

(1) อัดจาระบี (แทนยดึ คานลอ หนา ) (1) ขั้วแบตเตอร่ี

(1) อัดจาระบี (ขอตอ ชุดควบคุมการเลี้ยว) (1) อัดจาระบี (แขนยก) [ขวา]
(2) อัดจาระบี (แขนกลาง)

(1) อดั จาระบี (เพลาแปน )

(1) อัดจาระบี (คานกําปนไฮดรอลิก)

44 การบาํ รุงรกั ษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร ทกุ ๆ 50 ชว่ั โมง

(1) อัดจาระบี (ปลายคนั ชกั -คันสง ขวา, ซาย x 4 ตาํ แหนง ) Bการตรวจเช็คระบบสตารท เครือ่ งยนต

เพ่อื หลีกเลย่ี งการไดรบั บาดเจ็บหรอื เสยี ชวี ิต ควรปฏิบตั ิดังน้ี
A อยาใหบคุ คลใดๆ กต็ ามเขาใกลรถขณะทาํ การทดสอบ
A ถาทดสอบไมผา น อยา นํารถไปใชงาน

C การเตรยี มความพรอ มกอ นการทดสอบ
1. น่งั บนเบาะทีน่ ั่งคนขับ
2. ใสเ บรกมอื และดบั เครอ่ื งยนต
3. เล่อื นคันเกียรชัทเทลิ ไปทีต่ ําแหนง “วาง”
4. เลอื่ นคันเกียรพที ีโอไปทตี่ าํ แหนง “วาง”
5. เหยียบคนั เหยียบคลัตชไ ปใหสดุ
C ทดสอบ : สวติ ชค ันเกยี รพ ีทีโอ
1. เหยียบคนั เหยยี บคลตั ชไ ปใหสดุ อกี คร้ัง
2. เลื่อนคันเกยี รพที โี อไปทตี่ าํ แหนง “ท่ีตองการ”
3. หมนุ กุญแจไปทีต่ าํ แหนง “สตารท”
4. เครือ่ งยนตต องไมทํางาน
C ทดสอบ : สวิตชสาํ หรบั คันเหยยี บคลัตช
1. เลือ่ นคนั เกียรพที ีโอไปทต่ี ําแหนง “วา ง”
2. ปลอยคันเหยียบคลตั ช
3. หมนุ กุญแจไปทต่ี าํ แหนง “สตารท ”
4. เคร่ืองยนตต องไมทํางาน
5. ถาเคร่อื งยนตทาํ งาน ปรกึ ษาตัวแทนจาํ หนา ยสยามคูโบตาใกลบา น

ทา นเพอ่ื ขอรับบริการ

(1) คันเหยยี บคลัตช
(2) คันเกียรช ัทเทิล
(3) คันเกียรพที ีโอ

Bการตรวจเช็คคา แรงขันของโบลตยดึ ลอ การบํารงุ รกั ษาตามชว่ั โมงการทาํ งานแทรกเตอร 45

เพอ่ื หลกี เลี่ยงการไดร บั บาดเจ็บหรอื เสียชวี ติ ควรปฏิบัติดังน้ี ทุกๆ 100 ชว่ั โมง
A หา มใชง านแทรกเตอร หากเกดิ การหลวมข้ึนบรเิ วณขอบวงลอ
Bการทําความสะอาดชุดไสกรองอากาศลกู นอก
ลอ หรือ เพลา
A หากโบลต และนอตเกิดหลวม ใหท าํ การขันคา แรงขนั ใหไ ดคา 1. ถอดฝาปดชุดกรองอากาศ และกรองอากาศ
2. ทําความสะอาดไสก รองอากาศลูกนอก:
ตามทก่ี ําหนด
A ตรวจเช็คโบลตแ ละนอต ใหแนน อยูเ สมอ (1) เม่ือฝนุ จบั ไสกรองอากาศ ใหใ ชลมเปาจากดา นใน อากาศจะ
หม่ันทําการตรวจเชค็ โบลตและนอตเสมอ โดยเฉพาะในชว งที่ซือ้ ตองตํา่ กวา 205 กิโลปาสคาล (2.1 กก.แรง/ตร.ซม. ,
ไปใหมๆ หากพบวา หลวมใหท าํ การขันตามลาํ ดบั ในรูป 30 ปอนด/นว้ิ )

(2) เมื่อมเี ขมาหรือน้ํามนั ติดไสก รอง ใหแ ชไสก รองอากาศไวใน
น้ําผงซกั ฟอก 15 นาที จากนนั้ ทําความสะอาดดวยนํ้าหลายๆ
รอบ ลา งดวยน้าํ สะอาด แลวทง้ิ ใหแ หง หลังจากสว นประกอบ
แหง แลวใหส าํ รวจดานในของสวนประกอบ ดวยไฟสวา ง
เพอื่ ตรวจดวู าเกิดความเสยี หายหรือไม

3. เปล่ียนไสก รองอากาศลูกนอก:
ทาํ ความสะอาดทกุ ๆ 1000 ชวั่ โมง หรือปล ะหนงึ่ ครัง้ แลว แตวา ถึง
อยา งไหนกอ น

A ใหตรวจเช็ควา ล้ินดกั ฝุนการถอนถกู อดุ ตันดวยฝนุ หรือไม

(1) 137 นิวตนั -เมตร (14 กก.แรง - เมตร)
(2) 215 นวิ ตนั -เมตร (22 กก.แรง - เมตร)
(3) 215 นิวตนั -เมตร (22 กก.แรง - เมตร) (แบบปรับเปล่ียนได)

Bการตรวจเช็คฝาครอบกนั ฝุน คันชัก - คันสง

1. ตรวจเช็ควา ฝาครอบกนั ฝุนไมชาํ รุดเสยี หาย
2. หากฝาครอบกันฝุนเสยี หาย ปรกึ ษาตัวแทนจาํ หนา ยสยามคโู บตา

ใกลบ า นทา นเพอ่ื ขอรับบริการ

(1) ฝาครอบกนั ฝุน (ขวา, ซาย x 4 ตําแหนง ) (1) ไสกรองอากาศ (นิรภยั ) ลูกใน
(2) ไสกรองอากาศลูกนอก
A หากฝาครอบกันฝุนแตก นาํ้ และฝุนจะเขาไปในคันชกั - คันสงและ (3) ล้ินดักฝุน
ฝาครอบจะสกึ หรอเรว็ (4) ฝาปด ชุดกรองอากาศ

46 การบาํ รงุ รักษาตามชวั่ โมงการทาํ งานแทรกเตอร

A ไสกรองอากาศใชสว นประกอบทแ่ี หง หามทานาํ้ มัน Bการปรับต้งั ความตงึ สายพานพัดลม
A หามสตารท เคร่ืองยนต ถาไมไดใสไ สก รองอากาศ
A ตรวจเช็คใหแนใ จวา เม่ือประกอบฝาปดชุดกรองอากาศ “ลูกศร” เพอ่ื หลกี เลยี่ งการไดรบั บาดเจบ็ หรือเสยี ชีวติ ควรปฏิบัติดงั นี้
A ตรวจเชค็ ใหแ นใ จวา ไดดับเครอ่ื งยนตแ ลวกอ นทจี่ ะทาํ การตรวจ
(ทอี่ ยบู นดานหลังของฝาปด ชดุ กรองอากาศ) ช้ีข้นึ เสมอ และถาปด
ฝาครอบไมสนทิ และจะทําใหฝุน ทม่ี ีขนาดใหญเ ขาไปเกาะติดท่ี เชค็ ความตึงสายพาน
ไสก รองอากาศไดโดยตรง
A อยาถอดหรือจับไสก รองอากาศลูกใน ยกเวน กรณที ีต่ องการเปลี่ยน ความตึงสายพาน มีความตึง 12 มม. เม่ือกด (68.6 นิวตนั [7 กก.
(ดู “การเปลีย่ นไสก รองอากาศลูกนอกและลกู ใน” ในหวั ขอ พดั ลม แรง]) ในตําแหนงกลางของสายพานพัดลม
“การตรวจเชค็ การทํางานแทรกเตอรท ุกๆ 1000 ช่ัวโมง หรือ 1 ป”
ในสว น “การบาํ รงุ รักษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร”) 1. ดบั เครื่องยนต และดงึ กญุ แจออก
2. กดสายพานสว นท่พี าดมูเลยดวยนิ้วโปงแรงพอประมาณ
C ลิ้นดักฝุน 3. หากคา ความตงึ ยังไมถูกตอ ง ใหค ลายโบลตยึดไดชารจ ใสแ ทงเหล็ก
เปด ลิ้นดกั ฝนุ อาทิตยล ะหน่งึ ครัง้ ในสภาวะปกติ หรือทกุ วันหากใชในท่ี
ฝุนเยอะ เพือ่ กําจัดส่งิ สกปรกและฝนุ ละอองขนาดใหญ เขาไประหวา งไดชารจและเสื้อสบู และดงึ ไดชารจ จนกระทั่งใหไดค า
ความตึงตามทกี่ ําหนด
4. ทําการเปลี่ยนสายพานพัดลมเม่ือมกี ารชํารุดเสยี หาย

(1) โบลต (A) ตรวจเช็คความตงึ สายพาน
(B) ดึงใหต ึง

Bการปรบั ต้งั ระยะฟรีคนั เหยียบคลัตช การบํารงุ รกั ษาตามช่วั โมงการทํางานแทรกเตอร 47
Bการปรับต้ังระยะฟรีคันเหยียบเบรก

ระยะฟรคี นั เหยียบ 20 ถงึ 30 มม. บนคนั เหยียบ เพ่ือหลีกเลย่ี งการไดรบั บาดเจบ็ หรอื เสียชวี ติ ควรปฏิบัตดิ งั น้ี
คลัตช A ดับเครอ่ื งยนต และค้าํ ยนั ลอ กอนตรวจเชค็ คันเหยียบเบรก

C ข้ันตอนการปรับต้ัง [คลตั ชเด่ียว] ระยะฟรีคนั เหยยี บเบรก 15 ถงึ 20 มม.บนคนั เหยียบ
1. ดับเครอ่ื งยนต และดึงกุญแจออก รกั ษาระยะฟรีของคันเหยียบเบรกขวา
2. ใชม ือกดคันเหยยี บคลัตชเบาๆ แลว วดั ระยะฟรีทีค่ ันเหยียบคลัตช และซา ยใหเทา กนั

เลื่อนลงมาจากตาํ แหนง เดมิ ทจ่ี ดุ บนของคันเหยยี บ 1. ปลอยแปน เหยยี บเบรก
3. ถาระยะฟรีไมไดตามคาทก่ี ําหนด ใหคลายนอตล็อกและหมุน 2. ใชมือกดคันเหยียบเบรกเบาๆ

กานเพลากดคลัตชเพ่ือปรับตง้ั ความยาวกา นเพลาใหไดตามทก่ี ําหนด แลว วัดระยะฟรีที่คันเหยยี บเบรกเลื่อนลงมาจากตําแหนง เดมิ ทจี่ ุด
4. ขันนอตล็อกกานตอ ปรบั ตั้งใหแนน บนของคนั เหยยี บ
3. ถา ระยะฟรีไมไดตามคาทกี่ าํ หนด ใหค ลายนอตล็อกและหมนุ ตัวลอ็ ก
คนั เหยียบเบรกเพอ่ื ปรบั ต้ังความยาวกานเพลาใหไดตามทก่ี าํ หนด
4. ขนั นอตลอ็ กกานตอปรบั ตง้ั ใหแนน

(1) นอตล็อก
(2) กา นเพลากดคลัตช

(A) “ระยะฟร”ี

(1) นอตล็อก
(2) ตวั ล็อกคันเหยยี บเบรก

48 การบํารุงรกั ษาตามช่วั โมงการทาํ งานแทรกเตอร C การชารจแบตเตอรี่
Bการตรวจเชค็ สภาพแบตเตอร่ี

เพอื่ ปองกนั ไมใหแบตเตอรร่ี ะเบดิ เพื่อหลกี เลยี่ งการไดรบั บาดเจ็บหรือเสยี ชีวติ ควรปฏิบตั ดิ ังน้ี
สาํ หรับแบตเตอรแ่ี บบชารจใหมไ ด หรือแบบเปยก ควรปฏิบตั ติ าม A ขณะที่แบตเตอรกี่ าํ ลงั ทํางานอยูนนั้ กา ซออกซเิ จน และ
คาํ แนะนําดานลาง
A หา มใชห รือวา ชารจ แบตเตอรีแ่ บบชารจใหมได หรือแบบเปยก ไฮโดรเจนในแบตเตอรพ่ี รอ มทจ่ี ะระเบดิ ขึ้นได ไมค วรใหเกดิ
ประกายไฟ การลกุ ไหม ใกลกบั แบตเตอรโี่ ดยเฉพาะขณะที่
หากระดับของเหลวตาํ่ กวา ขีดลาง (ระดับขีดลาง) จะทําให กาํ ลังชารจ
ชิ้นสว นประกอบตางๆ ของแบตเตอรเี่ ส่ือมสภาพเร็วกวากาํ หนด A ขณะกาํ ลงั ชารจ แบตเตอร่ี ควรดูใหแนใจวาฝาชองระบายถกู ปด
ซึง่ ทาํ ใหอ ายกุ ารใชงานส้ันลง และอาจทาํ ใหเ กดิ การระเบดิ ข้ึนได อยางแนน หนา (ถา มี)
ควรตรวจและเตมิ น้าํ กลั่นใหอยรู ะหวา งเสนระดับบนกบั เสน A หากตองการปลดสายไฟจากแบตเตอรใี่ ห ปลดสายไฟท่ขี ั้วลบ
ระดับลา งอยูเ สมอ ฉะน้ันควรหมั่นตรวจเช็คระดับของเหลว ออกกอ น
อยา งสมํา่ เสมอและเตมิ น้ํากลน่ั เพือ่ ใหระดับของเหลวอยรู ะหวาง หากตอ งการตอสายไฟเขากบั แบตเตอรี่ ใหต อท่ขี ั้วบวกกอน
ขีดบน และขดี ลาง A หามเชค็ ประจไุ ฟของแบตเตอร่ีโดยการใชโลหะวตั ถใุ ดๆ มาแตะ
ทข่ี ั้ว
เพอื่ หลกี เล่ียงการไดร บั บาดเจ็บหรอื เสียชวี ติ ควรปฏบิ ตั ดิ ังนี้ ควรใชโวลตม ิเตอรห รอื ไฮโดรมเิ ตอร
A หา มเปดฝาแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนตทํางานอยู 1. ตรวจเชค็ ใหแ นใ จวา ระดบั สารอเิ ลก็ โตรไลตแ ตล ะสว นถงึ ระดบั ลา งสดุ
A ระวงั อยา ใหส ารอิเล็กโตรไลตกระเด็นเขาตา มือ หรือ เส้ือผา ของชองไลล ม ถาจาํ เปนใหเ ติมนํ้ากลนั่ เพมิ่ ในบริเวณชองไลล ม

หากโดนใหล างออกดวยนาํ้ ทันที และรบี ไปพบแพทย (A) ระดับบนสดุ
A ไมควรใหเ กดิ ประกายไฟ การลกุ ไหม ใกลก ับแบตเตอรี่ (B) ระดับลางสุด

กา ซไฮโดรเจนทีผ่ สมกบั ออกซเิ จนจะทาํ ใหเกดิ ระเบิดข้นึ ได 2. นา้ํ ในสารอิเลก็ โตรไลตจะระเหยในระหวา งการชารจ การขาดน้ําจะ
A สวมอุปกรณปองกันตาและถุงมือยาง เมื่อทาํ งานกับแบตเตอรี่ ทาํ ใหแบตเตอรเี่ สียหายได นาํ้ ท่มี ากเกินไปจะลนและทาํ ให
การใชแ บตเตอร่ีอยางผิดวิธี จะทาํ ใหอายุการใชงานสน้ั ลง และทาํ ให แทรกเตอรเ สียหายได
คาใชจา ยในการบาํ รุงรักษาเพมิ่ ขนึ้
3. การชารจแบตเตอรแี่ บบชา ทาํ โดยตอขวั้ บวกของแบตเตอร่ีเขา กับ
แบตเตอร่ีอาจไมตองบํารงุ รักษา แตตองมกี ารตรวจสภาพบา ง ถา ขั้วบวกของตัวชารจ และตอข้ัวลบของแบตเตอรเี่ ขา กับข้วั ลบของตัว
แบตเตอรอี่ อ น เครื่องยนตจ ะสตารทติดยาก และไฟสองสวา งจะไมคอ ย ชารจ จากน้นั ทาํ การชารจตามมาตรฐานปกติ
สวา ง ฉะนน้ั เปน ส่งิ สําคญั ทตี่ องตรวจเชค็ แบตเตอรี่ตามระยะเวลาท่ี
กาํ หนด 4. การเพม่ิ กําลังชารจในกรณฉี กุ เฉินเทา นนั้ ซงึ่ เปนการชารจแบบไม
สมบูรณแ ละมีอตั ราการปอนไฟสงู ในเวลาส้นั ๆ
(1) แบตเตอร่ี ซง่ึ หากนําแบตเตอร่ีทถี่ กู ชารจ ดวยวธิ ีนไ้ี ปใช จะตองนาํ แบตเตอร่ี
(2) ฝาชองระบาย กลับมาทําการชารจ ไฟใหมทนั ทที ี่สามารถทําได
หากไมปฏบิ ัติตาม จะทําใหอ ายุการใชงานของแบตเตอรส่ี น้ั ลง

5. เมือ่ ความถว งจาํ เพาะของสารอเิ ล็กโตรไลตอ ยูระหวา ง 1.27 และ 1.29
แสดงวา การชารจเสร็จสมบูรณ

6. หากตองการเปลีย่ นแบตเตอรีใ่ หม แบตเตอรีล่ ูกใหมตองมคี ุณสมบตั ิ
ดัง ตารางที่ 1

การบํารงุ รักษาตามชวั่ โมงการทาํ งานแทรกเตอร 49

ตารางท่ี 1 โวลต ความจุ CCA อัตราการ ทุกๆ 200 ช่วั โมง
(V) สาํ รอง (SAE) ชารจปกติ (A)
ชนดิ ของ (นาที) (A) Bการปรับต้ังระยะสอบลอหนา (โท - อิน)
แบตเตอรี่ 12
123 490 6.5 ระยะสอบลอหนา 2 ถึง 8 มม.
75D26R (โท - อนิ )

CCA : ไฟทท่ี าํ ใหเ คร่ืองเดินแอมป

C วธิ กี ารจดั เกบ็ 1. จอดแทรกเตอรบ นท่ีทเ่ี รียบ
1. หากจะไมใชง านแทรกเตอรเ ปน ระยะเวลานานๆ ควรถอดแบตเตอรี่ 2. หมุนพวงมาลยั เพอื่ ใหลอหนาอยูในตาํ แหนงตรง
3. วางอุปกรณต อพว ง ล็อกเบรกมือ และดบั เคร่อื งยนต
ออกจากแทรกเตอร และเช็คระดับสารอเิ ล็กโตรไลตในแบตเตอรใี่ ห 4. วดั ระยะหา งระหวา งปก ยางของยางคูหนาทค่ี วามสงู ดุมลอ
อยูในระดับทเี่ หมาะสม เก็บไวใ นท่แี หง และไมถูกแสงแดดสอ ง 5. วดั ระยะหางระหวางปก ยางของยางคูหลังท่ีความสูงดุมลอ
โดยตรง 6. ระยะหา งดา นหนา ควรสนั้ กวา ระยะหางดานหลัง หากไมสนั้ กวา
2. แบตเตอรีค่ ายประจุไดเอง ขณะไมถูกใชงาน
ฉะนัน้ ควรนําแบตเตอรมี่ าชารจใหมทกุ ๆ 3 เดอื นในหนารอ น และ ใหปรับต้ังความยาวคนั ชัก - คนั สง
ทุกๆ 6 เดอื นในหนา หนาว

(A) ระยะหา งระหวา งลอดานหลัง
(B) ระยะหา งระหวางลอดานหนา
(C) “ดานหนา”

50 การบํารุงรกั ษาตามช่วั โมงการทํางานแทรกเตอร ทกุ ๆ 400 ชัว่ โมง

C ขั้นตอนการปรับตัง้ [ระบบขบั เคลือ่ นส่ีลอ] Bการเปลี่ยนถายนา้ํ มันเคร่ือง
1. ใหค ลายนอตล็อกขอ ตอปรับตัง้

และหมนุ ขอตอปรบั ตั้งเพอื่ ปรับต้ังความยาวกานเพลาจนกวาจะได
ระยะสอบลอหนา (โท - อิน) ที่เหมาะสม
2. ขันนอตล็อกกานตอ ปรับต้ังใหแนน

เพอื่ หลกี เลยี่ งการไดรบั บาดเจ็บหรอื เสยี ชีวิต ควรปฏิบตั ดิ ังน้ี
A ตรวจเช็คใหแนใ จวาไดดับเครอื่ งยนตแลว กอ นที่จะเปลย่ี นถา ย

นํา้ มัน
A ปลอ ยใหเ ครอื่ งยนตเ ยน็ ตัวลงกอ น เนอื่ งจากนํ้ามันรอ นและ

อาจติดลุกไหมได

1. ถา ยนา้ํ มันทีใ่ ชแลว ทง้ิ
โดยถอดปลกั๊ ถายทด่ี า นลางของอา งนํ้ามันเคร่ืองยนตและถา ยนา้ํ มนั
ทงั้ หมดลงในอา งนาํ้ มนั

2. หลงั จากน้าํ มันไหลหมดแลวใหบ ิดปล๊กั ถายกลบั ทเี่ ดมิ
3. เตมิ นา้ํ มันเคร่อื งใหมใ หถึงขีดบนของกา นวดั ระดับนํา้ มัน

(ดู “สารหลอลน่ื ” ในสว น “การบาํ รงุ รักษาแทรกเตอร”)

(1) นอตล็อก (2) ขอตอ ปรับต้ัง (3) คันชัก - คันสง ความจนุ ํา้ มนั เครอ่ื งของตวั กรอง 4.5 ลิตร

(1) ชอ งเตมิ น้าํ มัน

(1) กานวัดระดับน้ํามัน (A) ระดบั นาํ้ มันควรอยรู ะหวา งขีดบนและขดี ลาง

การบาํ รงุ รกั ษาตามช่วั โมงการทํางานแทรกเตอร 51

Bการเปล่ียนนํ้ามันเกียร/การเปล่ยี นไสกรองนา้ํ มันไฮดรอลิก

C การทาํ ความสะอาดแมเหลก็ ไสก รอง

(1) ปลก๊ั ถาย เพื่อหลีกเลย่ี งการไดรบั บาดเจบ็ หรอื เสียชีวติ ควรปฏิบตั ดิ ังนี้
A ดับเครือ่ งยนตก อ นเปล่ียนไสกรองน้าํ มนั เครอ่ื ง
Bการเปลยี่ นไสกรองนํา้ มันเครอื่ ง A ปลอ ยใหเ ครอื่ งยนตเย็นตวั ลงกอ น เนอื่ งจากนาํ้ มันรอ นและ

อาจตดิ ลกุ ไหมได

1. ถอดปลกั๊ ถา ยน้าํ มันทดี่ านลางของหองเกียรและถายนาํ้ มันทงั้ หมด
ลงในอา งนาํ้ มัน

2. หลังจากนํา้ มนั ไหลหมดแลวใหใ สป ล๊กั ถายกลับเขา ที่

เพอื่ หลกี เล่ียงการไดร บั บาดเจบ็ หรอื เสียชีวติ ควรปฏิบัติดังน้ี (1) ปลั๊กถา ยน้ํามนั
A ดับเคร่อื งยนตก อนเปล่ียนไสกรองนาํ้ มันเครื่อง
A ปลอยใหเครือ่ งยนตเย็นตัวลงกอน เน่อื งจากนำ มันรอ นและ

อาจติดลกุ ไหมได

1. ถอดไสก รองน้าํ มนั เครื่องออก
2. ทานํ้ามนั เคร่ืองบางๆ ทีซ่ ลี ยางของไสก รองน้ํามันเครอื่ งใหม
3. หมนุ ไสก รองเขา โดยเร็วจนกระท่ังสมั ผัสกับหนา แปลนติดต้ัง

และใชมือหมุนเขา ไปอีก 1/2 รอบเทานน้ั
4. หลังจากเปล่ียนไสกรองแลว ระดับนาํ้ มันเคร่ืองจะลดลงเล็กนอย

ใหตรวจดวู า นํา้ มันเกียรไ มไดร วั่ ผา นซลี และเช็คระดับนาํ้ มันทกี่ าน
วัดระดับนา้ํ มัน จากน้ันเติมใหถึงระดบั ท่ีกาํ หนด

(1) ไสกรองนาํ้ มันเครื่อง (1) ปล๊ักถา ยนํ้ามัน

A เพ่อื ปองกันความเสยี หายอยางรุนแรง ควรใชอะไหลแ ทจ ากทาง 3. ถอดไสก รองนํา้ มันเคร่ืองออก
คโู บตาเทา นน้ั 4. เช็ดผงตะไบเหลก็ ออกจากแมเหล็กไสกรองดว ยผาสะอาด

52 การบํารงุ รักษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร

(1) ไสกรองนํ้ามันไฮดรอลิก (1) กา นวดั ระดับนาํ้ มัน (A) ระดับนํ้ามนั ควรอยรู ะหวา งขดี บนและขีดลาง
(2) แมเ หล็กไสกรอง (เช็ดผงตะไบเหล็ก) (2) ชอ งเติมนํา้ มัน

5. ทานํา้ มนั เกียรบางๆ ทซ่ี ลี ยางของไสก รองนํา้ มันเคร่ืองใหม A เพอ่ื ปองกนั ความเสยี หายอยา งรนุ แรงของระบบไฮดรอลิก ควรใช
6. หมุนไสก รองเขา โดยเร็วจนกระท่ังสัมผัสกับหนา แปลนติดต้ัง อะไหลแทจากทางคูโบตาเทานั้น

จากนน้ั ใชมอื หมนุ เขา ไปอกี 1/2 รอบเทา นน้ั A หามใชแทรกเตอรทนั ทหี ลังจากเปลย่ี นนาํ้ มันเกียร
7. หลังจากเปลย่ี นไสกรองแลว ใหเติมนา้ํ มันใหถึงขดี บนของเกจวดั เดนิ เคร่อื งทค่ี วามเรว็ ปานกลางสักสองถงึ สามนาที เพอ่ื ปองกัน
8. หลังจากเดินเครื่องยนตสกั ครู ใหดับเครอื่ งยนตและเชค็ ระดบั นํ้ามัน ความเสยี หายเกิดขน้ึ กบั ชดุ เกยี ร

อกี คร้งั และเติมน้ํามนั ใหไดระดบั ตามตองการ
9. ตรวจสอบใหแ นใ จวา นาํ้ มันเกยี รไ มไ ดรัว่ ผา นซลี ไสกรอง

ความจนุ ้ํามนั 28.5 ลิตร

Bการเปล่ียนไสกรองน้ํามันเช้ือเพลงิ การบาํ รงุ รักษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร 53

1. ปด วาลวปดน้ํามนั เช้อื เพลิง Bการทําความสะอาดกรองดกั นํา้
2. ถอดไสก รองน้ํามันเชอ้ื เพลิงออก
3. ทานํา้ มนั เช้ือเพลงิ บางๆ ทผ่ี ิวหนา ของปะเกน็ ของไสก รองใหม ควรทาํ ความสะอาดทโ่ี ลง และสะอาด
1. ปด วาลวปด นา้ํ มันเช้ือเพลิง
กอนหมนุ เขา ไป 2. คลายแหวนล็อก ถอดถวยแลวลางดานในดวยนา้ํ มันกาด
4. จากนั้นขันใหแ นน ดว ยมือขา งเดยี ว 3. หลงั การทาํ ความสะอาด ทําการประกอบกรองดักน้ํากลับเขา ท่ี ระวงั
5. เปด วาลวปด นํา้ มนั เชือ้ เพลงิ
6. ไลล มในระบบน้ํามันเชื้อเพลิง (ดู “การไลล มในระบบนํา้ มนั อยา ใหฝนุ และสิง่ สกปรกเขา ไป
4. ไลลมในระบบน้ํามันเชอื้ เพลงิ
เชื้อเพลิง” ในหัวขอ “การซอ มบาํ รงุ ตามสภาพการใชงาน” ในสว น
“การบาํ รุงรักษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร” ) (ดทู ี่ “การไลล มในระบบนํ้ามันเชือ้ เพลงิ ” ใน “การซอ มบาํ รุงตาม
7. สตารท เครอื่ งยนตแ ละตรวจเช็คการรัว่ ซมึ ของนา้ํ มันเช้ือเพลงิ สภาพการใชงาน” ในหัวขอ “การบาํ รุงรักษาตามช่ัวโมงการทาํ งาน
แทรกเตอร”)

(1) วาลวปดน้ํามันเชื้อเพลิง (A) “ปด ”
(2) แหวนล็อก
(1) ไสกรองน้าํ มันเชื้อเพลิง (A) “ปด” (3) ถวย
(2) วาลวปดน้ํามนั เช้ือเพลิง (B) “เปด”

A เพื่อปองกันความเสียหายอยางรุนแรง ควรใชไสก รองนาํ้ มันเชื้อเพลิง
แทจากทางคโู บตา เทา นน้ั

A อยาลางไสกรองนาํ้ มันเชอื้ เพลิงและนํามาใชใ หม

(1) แหวนยาง
(2) ลูกลอยสแี ดง
(3) ถวย
(4) แหวนล็อก

54 การบาํ รงุ รักษาตามชวั่ โมงการทาํ งานแทรกเตอร ทุกๆ 800 ช่วั โมง

ทุกๆ 600 ชวั่ โมง Bการเปลี่ยนน้าํ มนั เส้ือคานลอหนา

Bการปรับตัง้ ความคลองตัวคานลอ หนา 1. ถา ยน้าํ มันทีใ่ ชแ ลว โดยถอดปล๊ักถายทด่ี านซายและขวา และปลกั๊ เติม
น้ํามันของเสอื้ คานลอ หนา ออก จากนัน้ ถายนา้ํ มันทงั้ หมดลงสภู าชนะ
ถา หากปรับต้ังสลักแปน ยดึ คานลอ หนาไมเหมาะสม จะทาํ ใหลอหนาสนั่ ทเ่ี ตรียมไว
และเปนสาเหตุใหเกดิ การสนั่ ทพ่ี วงมาลัยข้ึน
2. หลงั จากนํ้ามนั ไหลหมดแลว ใหใสป ลั๊กถายกลับเขาที่
C ขั้นตอนการปรับต้ัง 3. เตมิ นํ้ามันเครอ่ื งใหม
คลายนอตลอ็ ก ขนั สกรปู รับตั้งจนเขา ท่ี จากนน้ั ขันสกรใู หแ นน อีก
1/6 รอบ ขนั นอตล็อกใหแ นน (ดู “สารหลอลนื่ ” ในสวน “การบํารงุ รักษาแทรกเตอร” )
4. หลงั จากเตมิ ใหติดตงั้ ปลก๊ั เติมน้าํ มนั กลับเขาที่

ความจุนาํ้ มัน 5.5 ลิตร

(1) สกรปู รับตัง้
(2) นอตล็อก

(1) ปลั๊กเตมิ นํ้ามนั

(1) ปลั๊กถา ย

Bการปรับตง้ั ระยะหางลิ้นเคร่ืองยนต

ปรกึ ษาตัวแทนจาํ หนา ยสยามคโู บตาใกลบา นทา นเพ่ือขอรับบรกิ าร

การตรวจเช็คการทาํ งานแทรกเตอรทุกๆ1,000 การบาํ รงุ รกั ษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร 55
ชวั่ โมงหรือ 1 ป
(1) ปล๊ักถายน้ํามนั ((+) ไขควงปากแฉก)
Bการเปล่ยี นชุดไสกรองลูกนอกและชดุ ไสกรองลูกใน (2) ปล๊ักเกลยี วถายหมอ นํ้า

(ดู “การทาํ ความสะอาดชดุ ไสกรองอากาศลกู นอก” ในหวั ขอ “การตรวจ
เช็คการทาํ งานแทรกเตอรทุกๆ 100 ชั่วโมง” ทีส่ ว น “การบํารุงรกั ษาตาม
ช่วั โมงการทาํ งานแทรกเตอร”)

การตรวจเช็คการทาํ งานแทรกเตอรทุกๆ2,000
ช่วั โมงหรือ 2 ป

Bการทําความสะอาดระบบทาํ ความเย็นและเปล่ียนถายนา้ํ
ระบายความรอน

เพอ่ื หลีกเล่ยี งการไดร ับบาดเจบ็ หรอื เสียชีวิต ควรปฏิบตั ดิ ังน้ี
A อยาเปดฝาหมอน้ําในขณะท่นี ํ้าระบายความรอ นยังรอนอยู

เม่ือน้าํ เย็นลง ใหหมุนฝาครอบออกชาๆ และหยุดพักไวสักครู
เพอ่ื ระบายแรงดันทมี่ ากเกินออกมากอน จากนัน้ จึงคอยหมุน
ฝาออกจนสุด

1. ดับเครอ่ื งยนต ดึงกุญแจออก และท้งิ ใหเครอื่ งยนตเ ย็นตัว (1) ฝาหมอนํ้า (A) “ระดับบน”
2. หากตองการถา ยนา้ํ ระบายความรอ น ใหถอดปลัก๊ ถายหมอนํา้ (1) (1) ถังสํารอง (B) “ระดับลาง”

ถอดปล๊กั เกลียวถายหมอนาํ้ (2) และถอดฝาหมอ นา้ํ ควรนําฝาหมอ
ออกเพื่อถายน้ําระบายความรอ นออกใหหมด
3. หลังจากถายนํา้ ระบายความรอน ใหตดิ ตงั้ ปลัก๊ ถา ยนํ้ามันกลับ
เขา ที่ (1)
4. ทําความสะอาดกา นเกลยี วของปล๊ักเกลยี วถายหมอ นาํ้ (2) และ
พันดว ยเทปกนั รว่ั ดังที่แสดงในรูป
5. เติมน้ําสะอาดและนํ้ายาทาํ ความสะอาดระบบหลอเย็น
6. ปฏิบตั ิตามขอแนะนาํ ในการทาํ ความสะอาด
7. หลังจากทาํ ความสะอาดเสร็จแลว ใหเ ติมน้าํ และสารปอ งกันการ
แข็งตัวของนาํ้ ระบายความรอ นลงไปจนกระทงั่ ระดับนํ้าอยูตาํ่ กวา
ฝาปดหมอนํา้
จากน้ันหมนุ ฝาปด หมอน้ําใหแ นน
8. เติมนํา้ ระบายความรอนใหถึงขดี “ระดับบน” ของถงั สํารอง
9. สตารท เครือ่ งยนตทงิ้ ไวส ัก 2–3 นาที
10. ดับเครื่องยนต ดึงกุญแจออก และทง้ิ ใหเครอื่ งยนตเย็นตัว
11. ตรวจดูระดับนา้ํ ระบายความรอ นในถังสํารอง และเติมใหถ ึงขดี เต็ม
12. ทงิ้ นํา้ ระบายความรอนทใี่ ชแลวใหเรยี บรอ ย

ความจุนา้ํ ระบายความรอน 6.0 ลิตร

56 การบาํ รงุ รกั ษาตามชว่ั โมงการทาํ งานแทรกเตอร

C วธิ พี นั เทปกนั รัว่ A ปฏิบัตติ ามขอกาํ หนดทางสิ่งแวดลอ มในการทง้ิ สารปองกนั
การแข็งตวั ของนา้ํ ระบายความรอน
(1) ปลกั๊ เกลียวถายหมอนํ้า (A) ไมพนั เทปกันรั่วรอบสว นปลายของปลั๊ก
ใชสวนผสมของนํ้าระบายความรอนแบบใชงานไดนานกับนาํ้ สะอาด
(2) เทปกันรว่ั (B) ใหพ ันเทปกันรว่ั 2 ถึง 3 รอบ ในทิศทางตามที่ ในอตั ราสวน 50/50 ในเคร่ืองยนตค โู บตาเสมอ
ปรึกษาตวั แทนสยามคูโบตาใกลบา นทา น เก่ยี วกับน้ําระบายความรอน
ลกู ศรช้ี สําหรับการใชงานในสภาวะทร่ี นุ แรง
1. นาํ้ ระบายความรอนที่มีอายุการใชงานสูงนอกจาก (LLC) ก็มีหลาย
A อยาสตารทเคร่ืองยนตโ ดยไมมีนํา้ ระบายความรอน
A เติมนํา้ สะอาดและสารปอ งกันการแขง็ ตวั ของนํ้าระบายความรอ น ชนดิ ซงึ่ สาํ หรบั เคร่อื งยนตรุน นใ้ี ช เอทลิ ีนไกลคอล (EG)
2. กอนใชน ้ํายาหลอเยน็ ซึง่ เปน สารผสมจาก LLC ควรลางภายใน
ลงในหมอนา้ํ และถังสาํ รอง
A เมื่อทําการผสมสารปอ งกันการแข็งตวั ของนํา้ ระบายความรอ นกับน้ํา หมอนา้ํ ดวยนํา้ สะอาด 2 -3 ครั้ง
3. ผสม LLC
อัตราสว นของสารปอ งกันการแขง็ ตัวของนํ้าระบายความรอนควร
นอยกวา 50% 50% กับน้ําสะอาด 50% ไวกอ น หลังจากนนั้ คนใหเขา กัน
A ขนั ฝาหมอนา้ํ ใหแนนหนา ถาฝาไมแนน หรอื ปดไมสนทิ นา้ํ อาจ และเติมลงในหมอ นํา้
ไหลออก และทําใหเ คร่อื งยนตโอเวอรฮีทได 4. วธิ ีการผสมน้ํากับสารปอ งกันการแขง็ ตวั ของน้ําระบายความรอนมี
วธิ ีแตกตางกันข้ึนอยกู ับการใชงานของสารปองกันการแข็งตวั ของนาํ้
Bสารปองกนั การแขง็ ตัวของนา้ํ ระบายความรอน ระบายความรอน และอุณหภมู ิภายนอก อา งอิงจาก SAE J1034,
SAE J814c

สารปองกัน จดุ เยือกแขง็ จดุ เดือด*
การแขง็ ตัว -37 108
% ตอปริมาตร

50

D ทค่ี วามดนั บรรยากาศ 1.013 x 10 ปาสคาล (760 มิลลเิ มตรปรอท)
จดุ เดือดของนํ้าระบายความรอนถูกควบคมุ ไมใหสงู ขึน้ โดยการใชฝา
ปด หมอน้าํ เพือ่ สรางแรงดนั ภายในระบบทาํ ความเยน็

เพอื่ หลกี เล่ียงการไดรับบาดเจ็บหรอื เสียชวี ติ ควรปฏิบตั ดิ ังน้ี 5. การเติม LLC
A กอ นเติมสารปองกนั การแข็งตัวของนา้ํ ระบายความรอนควร (1) เติมเฉพาะนํา้ เทานั้น
หากระดับของสารผสมลดลงจากการระเหย
สวมใส อปุ กรณปองกนั เชน ถงุ มือยาง (สารปองกันการแข็งตวั (2) ถาหากเกิดการรวั่ ขน้ึ ใหเ ติม LLC ท่ีผลิตจากทเ่ี ดียวกันและ
ของนํา้ ระบายความรอ น ประกอบไปดวยสารพิษ) เปน ชนิดเดียวกัน ในอตั ราสว นผสมเดมิ
A หากกลืนกินเขาไป ใหร บี ปรกึ ษาแพทยทนั ที หามทําใหอาเจียน
ยกเวนแพทยห รือเจา หนา ท่ีควบคุมสารพษิ จะบอกใหทาํ เชน นัน้ D หามเติมน้ําระบายความรอ นแบบใชงานไดน านทไี่ มใช
ใชการปฐมพยาบาลแบบมาตรฐานและ CPR เม่ือเกดิ อาการช็อก ผผู ลิตเดียวกัน (ยหี่ อ ตางกัน สารเติมแตงอาจตา งกันทาํ ให
หรอื ภาวะหวั ใจหยดุ เตน โทรหาศนู ยค วบคุมสารพษิ หรอื เครอ่ื งยนตทํางานบกพรองได )
หมายเลขฉุกเฉินภายในทองถนิ่ ของคณุ เพ่ือขอความชว ยเหลอื
A หากถูกผวิ หนงั หรือเส้ือผา ใหลา งออกทนั ที 6. เม่ือใชส ารผสม LLC หามเตมิ สารทําความสะอาดหมอนาํ้ ชนดิ ใดๆ
A หา มผสมสารปองกันการแขง็ ตัวของนา้ํ ระบายความรอนตา ง ลงไป เนื่องจาก LLC มสี ารตานการกัดกรอ น ซงึ่ เม่ือผสมกันแลว
ชนดิ กนั เขาดว ยกัน จะทาํ ใหเกิดตะกอนขน้ึ ไมเ ปน ผลดกี ับช้ินสวนของเคร่อื งยนต
สารผสมนี้จะทาํ ปฏิกริ ิยาทางเคมีระหวา งกัน และทำใหเกิด
สารอนั ตรายข้นึ 7. นาํ้ ระบายความรอนแทจ ากทางสยามคโู บตา มีอายกุ ารใชงาน2 ป
A สารปองกันการแข็งตวั ของนํ้าระบายความรอ นเปนสารไวไฟ ตรวจเชค็ ใหแนใ จวาไดเ ปล่ยี นนํ้าระบายความรอ นทกุ ๆ 2000 ชั่วโมง
และเกดิ การระเบดิ ได ควรเก็บใหพ น มือเดก็ และหางจากเปลวไฟ หรอื ทุกๆ 2 ป แลว แตว า เวลาใดจะถึงกอน
A ใหหาภาชนะรองใตหมอน้ําเครือ่ งยนต
A หา มเทนํ้ายาใชแลวลงพน้ื หรอื แหลง น้ําตางๆ A ขอมลู ดานบนเปน มาตรฐานอตุ สาหกรรม ซง่ึ กําหนดวา ตองมีสาร
ประกอบไกลคอลนอ ยท่สี ุดในหวั เชือ้ สารปองกันการแข็งตัวของนํา้
ระบายความรอน

ทกุ ๆ 1 ป การบํารงุ รักษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร 57

Bการตรวจเชค็ ทอ นา้ํ มนั Bการตรวจสภาพสายยางหมอ นาํ้ และเขม็ ขัดรัดทอ

1. ตรวจดูทกุ ทอและเขม็ ขดั รดั ทอ วา แนนหรอื เกิดความเสยี หายหรือไม ตรวจดสู ายยางหมอน้าํ ทุกๆ ป
2. หากพบทอ นํา้ มนั หรือเขม็ ขัดรดั ทอตางๆ ฉกี ขาดหรือเกิดความ 1. ถา เข็มขัดรัดทอหลวม หรอื มีนา้ํ รัว่ ใหร ัดเขม็ ขัดรัดทอ ใหแ นน
2. เปล่ียนสายยางและขนั เข็มขดั รัดทอใหแนน หากพบวาสายยางบวม
เสียหาย ใหเ ปล่ยี น หรือซอ มแซมทันที
แขง็ หรือเปราะ
เปลี่ยนสายยางและเข็มขดั รัดทอใหมท ุกๆ 4 ป หรอื เร็วกวานั้นหากพบวา
สายยางบวม แข็ง หรอื เปราะ

(1) ทอ นํ้ามนั เช้ือเพลิง (1) สายยางหมอน้ํา
(2) เข็มขัดรัด (2) เข็มขดั รดั

A หากมีการถอดทอ นา้ํ มันออก จะตองทาํ การไลลมออกจากระบบให C ขอ ควรปฏิบัติเม่ือเครื่องยนตรอ น
หมดทุกคร้ัง หลังจากการประกอบทอ นํา้ มันเสร็จแลว ควรปฏิบัติดงั นี้ เมอื่ เกิดเหตุการณความรอ นเคร่ืองยนตข ึน้ สงู จนทาํ ให
(ดู “การไลล มในระบบน้าํ มนั เชื้อเพลงิ ” ในหวั ขอ “การซอ มบาํ รุง ทอี่ ุณหภูมนิ ํ้าระบายความรอ นใกลถงึ จุดเดอื ด หรือ “สูงกวา ”
ตามสภาพการใชงาน” ในสวน “การบาํ รุงรักษาตามช่ัวโมงการ 1. จอดแทรกเตอรใ นท่ปี ลอดภัย และปลอ ยใหเคร่ืองยนตเดินรอบเบาๆ
ทํางานแทรกเตอร”) 2. หามดบั เครอื่ งยนตทนั ที ใหดบั เคร่อื งยนตหลงั จากทปี่ ลอ ยให

เครือ่ งยนตเดินเบา 5 นาที
3. อยูใหห างจากเครอื่ งจกั รประมาณ 10 นาที หรอื ขณะท่ีมีไอนา้ํ พงุ

ออกมา
4. ตรวจดูรอบๆ วา ไมมอี นั ตรายเกดิ ขึน้ เชนไฟไหม ขจดั สาเหตุทที่ ําให

ความรอนเกินขดี จํากัด โดยดูจากคูม ือ ดทู ่ี “ปญ หาขอขัดของ และวิธี
การแกไข” จากนน้ั จึงสตารทเครือ่ งยนตอกี คร้ัง

58 การบํารงุ รกั ษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร ซอมบํารุงตามสภาพการใชงาน

Bการตรวจเช็คทอพวงมาลยั เพาเวอร Bการไลลมในระบบนาํ้ มันเช้ือเพลิง

1. ตรวจดูทกุ ทอและเข็มขัดรัดทอ วา แนนหรือเกิดความเสยี หายหรอื ไม ควรไลอ ากาศออกใหห มดเมื่อ:
2. หากพบทอน้าํ มนั หรือเขม็ ขัดรดั ทอตางๆ 1. เมอ่ื ไสก รอง หรือทอนํา้ มันถูกถอดออก
2. เมอ่ื ถังน้ํามันไมมนี าํ้ มันอยูเลย
ฉีกขาดหรอื เกิดความเสยี หาย ใหเปลย่ี น หรือซอ มแซมทันที 3. หลังจากทแี่ ทรกเตอรไมถูกนาํ มาใชเปนเวลานานๆ

C ขน้ั ตอนการระบายลมมีดังน้ี :
1. เติมนาํ้ มันเช้ือเพลิงลงในถังและเปด วาลวปด น้าํ มนั เชอื้ เพลงิ

(1) ทอ แรงดันนา้ํ มันพวงมาลัยเพาเวอร (1) วาลวปดนํ้ามันเชือ้ เพลิง (A) “ปด”
(2) วาลวปด ชองระบายอากาศ (B) “เปด ”
ทุกๆ 4 ป
2. เปด วาลวปด ชองระบายอากาศทป่ี มนา้ํ มนั เชื้อเพลิง
Bการเปล่ียนสายยางหมอน้ํา (ทอ น้าํ ) 3. สตารทเคร่ืองยนตและเปดเคร่อื งไวป ระมาณ 30 วินาที จากน้นั ดบั

การเปล่ยี นทอและสายรดั เครื่องยนต
(ดูที่ “การตรวจสภาพสายยางหมอ น้าํ และสายรัด” ใน “การตรวจเช็ค 4. ปด วาลวปดชอ งระบายอากาศ
การทํางานแทรกเตอรทกุ ๆ 1 ป” ในสวน “การบาํ รุงรกั ษาตามช่ัวโมง
การทาํ งานแทรกเตอร”) A ปด วาลวปดชองระบายอากาศเสมอ ยกเวนเมอ่ื จะไลลมในทอ นาํ้ มัน
เช้อื เพลิง
Bการเปลี่ยนทอ น้ํามนั เช้ือเพลิง มฉิ ะนั้น เครื่องยนตจ ะทํางานผิดปกตหิ รือสะดุดบอ ยๆ

ปรกึ ษาตัวแทนจาํ หนายสยามคโู บตาใกลบ านทานเพื่อขอรับบริการ

Bการเปลย่ี นทอพวงมาลยั เพาเวอร

ปรกึ ษาตัวแทนจาํ หนายสยามคโู บตา ใกลบา นทานเพือ่ ขอรับบริการ

การบํารงุ รักษาตามช่วั โมงการทาํ งานแทรกเตอร 59

Bการถายน้าํ ออกจากหองคลัตช

แทรกเตอรจะติดต้ังปล๊ักถา ยน้ํามนั ทด่ี า นลางหองคลัตช
หลงั จากใชแทรกเตอรทา มกลางฝน หมิ ะ หรือหลงั จากการลาง น้ําอาจ
ไหลเขา สูหองคลตั ช
ฉะนน้ั ใหถ อดปลัก๊ ถายออก ถายนา้ํ ท้ิง แลวจึงประกอบปล๊ักรูระบายดังเดมิ

(1) ปลั๊กถายนํ้า

Bการเปลี่ยนฟว ส

ระบบไฟฟา ของแทรกเตอรใ ชฟว ส เพ่ือปองกันความเสียหาย
ทีอ่ าจเกิดขึ้น หากฟวสขาดแสดงวา มกี ารใชกระแสไฟเกิน หรอื ลัดวงจร
ทีส่ ว นหน่งึ สว นใดในระบบไฟฟา
หากฟวสขาดใหทําการเปล่ียนฟว สใหม โดยใชฟ วสที่มีความจเุ ทา เดิม

A กอนทจี่ ะเปลี่ยนฟวสใ หม แทนฟว สท ขี่ าด ควรหาสาเหตุที่ทาํ ให
ฟว สข าดและซอ มแซมใหเ รยี บรอย หากไมปฏิบตั ิตามน้ี อาจเปน เหตุ
ใหร ะบบไฟฟา ของแทรกเตอรเกิดความเสยี หายอยา งรนุ แรง ควร
ศึกษาจากหัวขอ “ปญหาขอ ขัดขอ ง และวธิ กี ารแกไ ข” หรือปรกึ ษา
ตัวแทนจาํ หนายสยามคโู บตา เพื่อทาํ การจดั การกับปญ หาระบบ
ไฟฟา ขัดของท่ีเกิดขนึ้

60 การบาํ รงุ รกั ษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร

หมายเลข ความจุ (แอมป) วงจรปอ งกัน
ฟว ส
(1) 5 รีเลยม อเตอรสตารท
(2) 5 มิเตอร (+B)
(3) 5 ฟว สส าํ รอง
(4) 10 ฟว สส าํ รอง
(5) 15 ฟว สส าํ รอง
(6) 10 ไฟฉุกเฉนิ
(7) 10 ไฟสอ งอุปกรณ (หลัง)
(8) 5 มิเตอร
(9) 15 ไฟหนา , แตร
(10) 5 กุญแจดับเครอื่ งยนต
(11) 40 สวติ ชกญุ แจ
(12) 30 กุญแจดับเคร่อื งยนต

Bการเปลย่ี นหลอดไฟ

1. ไฟหนาและไฟรวมหลัง :
ถอดหลอดไฟออกจากเบา และเปล่ียนหลอดไฟใหม

2. ไฟอื่นๆ :
ถอดเลนสและเปลีย่ นหลอดไฟ

ไฟ ความจุ
25 W / 25 W
ไฟหนา

ไฟทา ย 8W
สัญญาณไฟเลี้ยว / ไฟเตือนฉุกเฉนิ (หลงั ) 23 W
ไฟแผงหนา ปด 1.7 W

Bการเปล่ียนสายยางหมอนาํ้ (ทอ น้ํา)

การเปลี่ยนทอและสายรดั
(ดทู ่ี “การตรวจสภาพสายยางหมอน้าํ และสายรดั ” ใน “การตรวจเช็ค
การทาํ งานแทรกเตอรทกุ ๆ 1 ป” ในสว น “การบํารุงรักษาตามช่ัวโมง
การทาํ งานแทรกเตอร”)

Bการเปล่ยี นทอ นํ้ามนั เชอื้ เพลงิ

ปรกึ ษาตัวแทนจําหนายสยามคูโบตา ใกลบ านทานเพ่ือขอรับบริการ

Bการเปลย่ี นทอ พวงมาลัยเพาเวอร

ปรึกษาตัวแทนจาํ หนายสยามคูโบตา ใกลบานทา นเพ่ือขอรับบริการ

การเกบ็ รักษา 61

การเก็บรกั ษา

เพอื่ หลีกเลย่ี งการไดรบั บาดเจบ็ หรอื เสียชวี ติ ควรปฏบิ ัตดิ ังน้ี 8. ถอดแบตเตอร่อี อกจากแทรกเตอร การจัดเก็บแบตเตอร่ีตอไปน้ี
A หามทําความสะอาดแทรกเตอรใ นขณะทเี่ ครอ่ื งยนตทาํ งานอยู (ดู “การตรวจเชค็ สภาพแบตเตอรี่” ในหัวขอ
A ไมเดินเคร่ืองในตึกทไ่ี มม ีการระบายอากาศท่ีเหมาะสม “การตรวจเช็คการทาํ งานแทรกเตอรท กุ ๆ 100 ช่ัวโมง” ในสวน
“การบาํ รงุ รักษาตามช่วั โมงการทํางานแทรกเตอร”)
เนอ่ื งจากควนั ไอเสยี ทีป่ ลอ ยออกมาทําใหเ กดิ อันตรายได
A เม่ือไมใชง านแทรกเตอร 9. จดั เก็บแทรกเตอรในท่แี หงซง่ึ มีการกําบงั แทรกเตอรจากส่งิ ตางๆ
คลุมแทรกเตอรไว
ดึงกุญแจออกจากสวติ ชก ุญแจเพื่อปองกนั ผทู ่ีไมไดรบั อนญุ าตมา
ขับแทรกเตอรแ ละไดรบั บาดเจ็บ 10. จดั เกบ็ แทรกเตอรในทร่ี ม และแหง
และปอ งกันใหพน จากแสงแดดและความรอนทสี่ งู เกนิ ไป
การจัดเกบ็ แทรกเตอร หากตองจัดเก็บแทรกเตอรไวก ลางแจง
ใหใชผาใบทีก่ นั นํ้าไดค ลุมแทรกเตอรไว
หากตองการจดั เก็บแทรกเตอรเ ปน ระยะเวลานานๆ ใหป ฏบิ ตั ิตามขน้ั ตอน ใชแมแรงยกแทรกเตอรข้นึ
และนาํ ทอนไมมาหนุนไวใตคานลอหนา และลอ หลังเพอื่ ใหย างทั้ง 4
ทรี่ ะบไุ วด านลา งน้ี เสน ยกข้นึ จากพน้ื
อยาใหยางถูกแสงแดดสอ งโดยตรงหรือสัมผัสกับความรอนทส่ี งู เกิน
ขัน้ ตอนเหลา นีเ้ ปน การรับประกันวา แทรกเตอรจะพรอมท่จี ะใชงานโดยที่ ไป

มกี ารเตรียมการเพียงเล็กนอ ยเทา น้ันเม่อื ถอยแทรกเตอรออกจากท่จี ดั เก็บ A ขณะที่ทําการลางแทรกเตอร ตองแนใจวา ดับเครื่องยนตเ รียบรอยแลว
ปลอยใหเคร่อื งยนตเยน็ ลงกอนทจ่ี ะทําการลางแทรกเตอร
1. ตรวจเช็ควา โบลตและนอตหลวมหรอื ไม และขันใหแนน หากจําเปน
2. ทาจาระบลี งบนสว นทอี่ าจเกดิ สนมิ ของแทรกเตอร และทาบนสวนที่ A คลุมแทรกเตอรห ลังจากที่หมอพกั ไอเสียและเครื่องยนตเยน็ ลงแลว

เปนจุดหมุนดว ย การถอยแทรกเตอรออกจากทจี่ ัดเกบ็
3. ถอดน้ําหนกั ถวงสมดุลออกจากแทรกเตอร
4. เติมลมยางใหมีความดันสงู กวา ปกติเล็กนอ ย 1. ตรวจเชค็ ความดนั ของลมยาง และเติมลมหากยางมีความดนั ของ
5. เปล่ียนถายนาํ้ มนั เครอ่ื งและสตารทเครอ่ื งยนตเพ่ือใหนํา้ มันไหลเวยี น ลมยางตาํ่

ไปทว่ั เสื้อสูบและช้นิ สว นที่มกี ารเคลือ่ นไหวภายในเคร่ืองยนตนาน 2. ยกแทรกเตอรขน้ึ และนําทอ นไมทีห่ นุนคานลอหนาและลอหลงั ออก
ประมาณ 5 นาที 3. ติดตง้ั แบตเตอร่ี กอ นท่จี ะติดต้ังแบตเตอรี่ ตองใหแนใ จวา แบตเตอร่ี
6. ปรบั คลตั ชอยูในตําแหนง ทปี่ ลดจากการสง กาํ ลัง หากปลอยคลตั ช
อยูในตาํ แหนงสง กาํ ลงั เปน ระยะเวลานานๆ แผน คลัตชอาจขึน้ สนมิ ไดรับการชารจไฟจนเต็มแลว
ทําใหไ มสามารถปลดคลตั ชจากตําแหนงสงกําลังในการใชง าน 4. ตรวจเชค็ ความตงึ สายพานพัดลม
คร้ังตอไปได 5. ตรวจเช็คระดบั ของเหลวทั้งหมด (น้าํ มันเครอื่ ง นา้ํ มันเกียร/นา้ํ มัน

(1) สลกั ล็อก (A) “กด” ไฮดรอลิก น้ําระบายความรอนเคร่ืองยนตและอุปกรณต อพว งทกุ ช้นิ
(B) “เกีย่ วเพอื่ ล็อก” ทต่ี ิดต้ังไว)
6. สตารทเคร่อื งยนต ดเู กจวัดทง้ั หมด
หากเกจวัดทงั้ หมดทาํ งานไดตามปกติ และแสดงคา เปนปกติ ใหถอย
แทรกเตอรออก เม่ือถอยแทรกเตอรออกมาแลว ใหจอดพักแทรกเตอร
ไวแ ละเดินเบาเครอ่ื งยนตนานอยางนอ ย 5 นาที ดบั เครอื่ งยนตแ ลว
เดินตรวจดูการร่วั ซมึ ของน้ํามนั และนา้ํ รอบๆ แทรกเตอร
7. เม่ืออุนเคร่อื งยนตเพยี งพอแลว ใหปลดเบรกมอื และทดสอบการเบรก
เพอ่ื หาการปรบั ต้ังทเี่ หมาะสมในขณะทเี่ คลื่อนรถไปขา งหนา ปรับตง้ั
เบรกตามความเหมาะสม

7. ปรบั วางอปุ กรณต อพวงทกุ ชิ้นลงบนพื้น ใชจาระบที าเคลือบกาน
ลูกสูบไฮดรอลิกใดๆ ทสี่ ัมผสั กบั อากาศ

62 ปญหาขอ ขดั ขอ งและวิธกี ารแกไข

ปญหาขอขดั ขอ งและวิธกี ารแกไ ข

ปญหาขอ ขดั ขอ งและวธิ ีการแกไ ขเครอื่ งยนต วธิ ีการแกไข
A ตรวจเชค็ ถังน้ํามันเชือ้ เพลงิ และไสกรองนาํ้ มันเช้อื เพลงิ
หากเกดิ ความผิดปกติของเครอ่ื งยนต ใหด ูสาเหตแุ ละวธิ ีการแกไขจากตารางดานลาง
ปญหา สาเหตุ เปลีย่ นไสกรองหากจําเปน
A นา้ํ มันเชื้อเพลงิ ไมถูกจา ย A ตรวจดูตามทอ นาํ้ มนั วา โบลต และนอตขนั แนน ดีหรือยงั
A ไลลมในระบบนา้ํ มนั เช้ือเพลงิ
A มอี ากาศหรือนํ้าในระบบนาํ้ มันเชอ้ื เพลงิ
(ดทู ่ี “การไลล มในระบบนาํ้ มันเช้ือเพลงิ ” ใน
เครอ่ื งยนตสตารทติดยากหรอื A ในสภาพอากาศเย็นความหนดื ของ “การซอ มบํารงุ ตามสภาพการใชง าน” ในหวั ขอ
สตารทไมติด นาํ้ มนั เคร่ืองเพม่ิ ขนึ้ ทาํ ใหเกิดความเรว็ รอบ “การบาํ รุงรักษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร” )
เครื่องยนตต่ํา A ใชนาํ้ มนั เคร่อื งชนิดท่ีมคี วามหนดื เหมาะสมกับสภาพอากาศ

A แบตเตอรี่ออ น และความเรว็ รอบของ A ทําความสะอาดท่ีสายไฟและข้วั แบตเตอรี่
เคร่ืองยนตไมเ พยี งพอ A ชารจ แบตเตอรี่
A ในสภาพอากาศเยน็ ใหถอดแบตเตอรี่ออกจาก เคร่อื งยนต
เครอื่ งยนตไ มมกี าํ ลัง A นา้ํ มนั เชอ้ื เพลิงไมเพียงพอหรือสกปรก
เครอ่ื งยนตด บั เองทันที A มีส่งิ สกปรกชดุ ไสก รองอากาศอดุ ตัน นาํ ไปชารจ และเก็บในท่ีรม นาํ มาตอ เขา กับแทรกเตอร
A นํ้ามนั เชื้อเพลิงไมพอ เมอื่ ตอ งการใชง าน
A ตรวจเช็คระบบนา้ํ มันเช้ือเพลิง
ควนั ไอเสยี มี สดี ํา A นํา้ มนั เช้ือเพลิงมีคณุ ภาพตาํ่ A ทําความสะอาดหรือเปลีย่ นไสก รอง
สนี ํา้ เงนิ A มนี ้ํามันเคร่ืองมากเกนิ A เตมิ น้ํามนั เชอ้ื เพลิง
สขี าว A มสี งิ่ สกปรกชดุ ไสก รองอากาศอุดตัน A ไลลมในระบบนํา้ มนั เช้อื เพลิง หากจาํ เปน
A มนี ํา้ มนั เช้ือเพลงิ คาอยใู นหมอพกั ไอเสีย A เปลีย่ นน้าํ มันเชอื้ เพลิงและไสก รอง
A หัวฉีดนา้ํ มันเช้อื เพลงิ ขัดขอ ง A ตรวจเชค็ ระดับนํา้ มนั เครื่องใหเหมาะสม
A นาํ้ มนั เชอ้ื เพลงิ มีคณุ ภาพตา่ํ A ทําความสะอาดหรอื เปลย่ี นไสกรอง
A เครื่องยนตร ับภาระหนกั เกินไป A ใหความรอนหมอพกั ไอเสีย โดยเดินเครอื่ งยนตแบบมภี าระ
A ระดบั นํ้าระบายความรอ นตา่ํ A ตรวจเชค็ หัวฉีดนํ้ามนั เชอื้ เพลิง
A เปล่ยี นนาํ้ มันเชือ้ เพลงิ และไสกรอง
เครอ่ื งยนตร อนจดั A สายพานพัดลม ร่วั หรือ มรี อยฉีก A เปลย่ี นไปใชเกียรต่ําหรือลดภาระลง
A หมอน้ํา หรอื รงั ผ้งึ หมอ น้าํ สกปรก A เตมิ น้ําระบายความรอนใหไดระดบั ทีเ่ หมาะสม
A เกิดการสึกกรอนภายในทางเดนิ นาํ้ ระบาย ตรวจเชค็ หมอนํ้า และทอทางเดนิ นาํ้ ระบายความรอ นหมอ น้าํ
วา มีการหลวมหรอื ร่ัวหรือไม
ความรอน A ปรบั ตง้ั หรือเปลีย่ นสายพานพัดลมใหม
A กําจดั สง่ิ สกปรกออก
A ชะลา งระบบหลอ เยน็

หากมีขอสงสยั ประการใด ใหปรึกษากับทางผูแทนจำหนา ยของทางบริษทั สยามคูโบตาอตุ สาหกรรมจาํ กัด