คู่มือการบำรุงรักษา รถแทกเตอร์คูโบต้า รุ่น B24-B27

ระบบไฮดรอลกิ 29

ระบบไฮดรอลิก

A หากไมสามารถยกชุดพวงอปุ กรณ 3 จดุ โดยการผลักคันควบคุม B การควบคุมดราฟท
ไฮดรอลกิ ไปที่ตาํ แหนง ยก หลังจากถูกเกบ็ ไวนานหรอื เมื่อ
เปลี่ยนถา ยน้ํามันเกียร ใหห มุนพวงมาลยั ไปทางขวาและซาย การควบคุมนีจ้ ะควบคมุ แรงฉดุ ลากของอุปกรณต อพวง 3 จดุ ขณะที่
หลายๆ ครง้ั เพื่อไลอากาศออกจากระบบ ภาระบนอุปกรณต อ พวง 3 จดุ มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากสภาพดิน
ท่ีแตกตางกัน ระบบควบคุมดราฟทจะตอบสนองตอการ
A อยาใชงานระบบไฮดรอลิกจนกวา จะไดอ ุนเครอ่ื ง ถาใชง าน เปลยี่ นแปลงดังกลา วโดยอัตโนมตั ิ โดยการยกหรือวางอปุ กรณ
ขณะเครือ่ งยังเยน็ อยูอาจทาํ ใหระบบไฮดรอลิกเสยี หายได ตอพวงอยางชาๆ เพื่อรกั ษาแรงฉุดใหค งที่
วางคันโยกควบคุมตาํ แหนงไวในตาํ แหนงตํา่ สุดและตง้ั แรงฉุดของ
A ถามีเสียงผิดปกตขิ ึ้น เมอ่ื อุปกรณถกู ยกหลงั จากใชค ันควบคมุ อุปกรณต อพวงดว ยคันโยกควบคุมดราฟท
ไฮดรอลิก อาจเปนเพราะกลไกการทํางานของไฮดรอลกิ
ปรบั ต้ังอยางไมถกู ตอง ซง่ึ อาจทําใหร ะบบไดรับความเสียหาย (1) คนั โยกควบคุมดราฟท (A) “ไว”
ได ใหปรึกษาตัวแทนจําหนายคูโบตา เพอ่ื ทําการปรบั ตั้งใหม (B) “ชา”
(C) “ลอยตัว”
ระบบควบคมุ ไฮดรอลิก 3 จุด
(เฉพาะโหมดดราฟท 1)
B การควบคุมตาํ แหนง

การควบคุมนี้จะควบคุมความลกึ ในการทาํ งานของอุปกรณตอพว ง
3 จุด โดยไมค ํานึงถึงแรงฉุดลากท่ีเกดิ ขึ้น ดว ยการปรับความลกึ
โดยผขู ับ
วางคนั โยกควบคมุ ดราฟทไ วใ นตําแหนง ตาํ่ สดุ และตงั้ ความลึก
ในการทํางานของอุปกรณต อพวงดวยคันโยกควบคมุ ตําแหนง

(1) คนั โยกควบคมุ ตําแหนง (A) “ยก”
(B) “วาง”
(C) “ลอยตัว”

30 ระบบไฮดรอลกิ อุปกรณเสริมไฮดรอลกิ

C คนั โยกสับเปลีย่ นดราฟท มีจดุ ตอ ไฮดรอลกิ บนแทรกเตอร
1. ใชคันโยกนี้ในการสบั เปลย่ี นการควบคุมดราฟทร ะหวาง OFF
B จุดตอดา นหลัง
(ปด), ดราฟท 1 และดราฟท 2
2. โยกคันโยกไปท่ตี ําแหนง [OFF] เพอ่ื ปดการควบคุมดราฟท เพื่อหลีกเลย่ี งการไดรับบาดเจบ็ หรือเสียชีวติ ควรปฏิบตั ิดงั นี้
3. ที่ตาํ แหนง [ดราฟท 2] จะไดการเคลอื่ นทขี่ ึ้น-ลงทม่ี ากกวา A ดบั เครื่องยนตและเล่อื นคนั โยกควบคุมตําแหนงของชุดพว ง

การควบคุมดราฟทแบบปกติ อุปกรณ 3 จดุ ไปที่ตาํ แหนง “ตํา่ สดุ ” กอนเปลยี่ นแปลง
4. ตําแหนง [ดราฟท 1] จะใหก ารควบคุมดราฟทแ บบปกติ การไหลของนํา้ มัน

เม่ืออุปกรณต อพวงทใี่ ชงานระบบไฮดรอลิกถูกเชื่อมตอเขา กบั รถ
แทรกเตอร จดุ สามารถเปล่ียนทิศทางการไหลของนาํ้ มนั ในชดุ พวง
อุปกรณ 3 จดุ ไปยงั กระบอกสูบของอุปกรณต อพวงโดยการติดต้งั
ทอ รวม G1/4 (MR003-20211)

(1) คันโยกสับเปลย่ี นดราฟท (A) ดราฟท 1
(B) ดราฟท 2
(C) ปด

B การควบคุมความเร็วการวางอปุ กรณตอพวง 3 จดุ

เพอื่ หลกี เลี่ยงการไดรับบาดเจ็บหรือเสยี ชีวติ ควรปฏิบัตดิ ังน้ี (1) ทอรวม G1/4 (MR003-20211)
A การลดความเรว็ ลงอยางรวดเร็วอาจกอ ใหเ กิดอนั ตรายได (2) เบาะนงั่

ความเรว็ ในการวางอปุ กรณตอพวงควรตั้งไวป ระมาณ A หากตองการเคลอ่ื นชุดพว งอุปกรณ 3 จดุ ข้ึนและลงดว ยแขนยก
2 วินาที หรือมากกวา นั้น ใหถ อดทอรว ม G1/4 ออกและใสฝาปดกลบั ลงในตาํ แหนงเดมิ
ใหแนน
การปรบั ความเรว็ การวางอุปกรณตอ พวง 3 จดุ สามารถควบคุมได
โดยการปรบั ท่ีปุม ควบคุมความเร็วการวางอปุ กรณต อพว ง 3 จดุ
(ใตเบาะน่ังคนขับ)

(1) ปุมควบคุมความเรว็ การวางอปุ กรณตอ พวง 3 จุด (A) “เร็ว”
(B) “ชา”
(C) “ล็อก”

ระบบไฮดรอลิก 31

B ตารางอา งอิงการใชง านชุดควบคุมไฮดรอลิก

เพ่อื ใหส ามารถใชงานระบบไฮดรอลกิ อยางถูกตอง ผใู ชงานจะตองคุนเคยกบั สง่ิ ตา งๆ ดงั ตอไปนี้ ขอมูลท่ีแสดงนี้ไมสามารถใชไดก บั ชดุ อุปกรณ
ตอพว งหรอื สภาพดนิ ทกุ ประเภท แตสามารถใชอางองิ สาํ หรบั สภาพโดยทวั่ ไปได
[B2140S, B2140S Narrow, B2440S]

ดนิ แข็งมาก

สภาพพ้ืนดิน รูยึดขอ ตอ บน (1) คนั โยกควบคุมตําแหนง ลอต้ังความลกึ (1) ตวั ปรับโซขา ง

ผานหัวหมู ดินรวน
ดินแขง็ ปานกลาง
ดินแข็งมาก ปรับตัวปรบั โซขางให

ผานไถบุกเบกิ อุปกรณต อพวงสามารถ
เคลอ่ื นไปมาได 5 ถึง 6
คราด (แบบแทง, รู 1 ใช / ไมใช ซม.
แบบซ่ี, แบบจาน)

ผานไถดินดาน....

จอบหมุน

เครอ่ื งถอนหญา *รู 2 จะถูกใชเม่ือมี ใช
เคร่อื งพูนดิน... สง่ิ กีดขวางบางอยา งท่ี ใช / ไมใช
ทาํ ใหค ุณไมสามารถใช การควบคุมตาํ แหนง ปรบั ตัวปรับโซขา งให
อปุ กรณต อพวงสามารถ
เครอ่ื งขดุ ดินขนาดใหญ --- งานรู 1 เคลอ่ื นไปมาได 1 ถึง 2
ที่ขดุ เครอ่ื งมือดดู ซม.
เคร่อื งแยกปุย
ท่ีบรรทุกดานหลงั .........

เครอื่ งตัดหญา ไมใช

เครอื่ งพรวนดิน ใช / ไมใช ปรบั ตวั ปรับโซข างให
ฝงปุย อุปกรณต อพวงสามารถ
เคลอ่ื นไปมาได 5 ถึง 6
ซม.

A หา มขันตัวปรบั โซข างใหแ นนเพอื่ หลีกเลย่ี งการชํารุดเสียหายของกลไกเช่ือมตอ ชุดพว งอปุ กรณ 3 จดุ
A ตรวจสอบใหแ นใจวาอุปกรณต อ พวงสามารถเคลื่อนยา ยไปดานขางไดท ้ังตาํ แหนงที่วางและยกเพื่อหลกี เล่ยี งการชํารุดเสยี หายของกลไก

เชื่อมตอ ชุดพวงอุปกรณ 3 จดุ
A สําหรบั อุปกรณตอพวงที่มีลอ ตง้ั ความลึก ใหล ดระดบั อุปกรณตอ พว งลงบนพน้ื

32 ระบบไฮดรอลกิ

[B2740S]

อุปกรณตอพว ง

สภาพพ้ืนดิน รยู ึดขอตอบน (1) คนั โยกควบคมุ ลอ ตั้งความลึก (1) ตัวปรับโซขาง คันโยกสับเปลยี่ น
ตาํ แหนง ดราฟท
ผานหวั หมู ดนิ รว น (2) คนั โยกควบคุม ใช / ไมใช ปรับตัวปรับโซขา ง (1) ดราฟท 1
ดินแขง็ ปานกลาง ดราฟท ใหอุปกรณตอพวง (2) ดราฟท 2
ผานไถบุกเบกิ สามารถเคลื่อนไป (3) ปด
คราด (แบบแทง, ดินแข็งมาก การควบคมุ แบบ มาได 5 ถึง 6 ซม.
แบบซี่, แบบจาน) ดราฟท และผสม ดราฟท 1
ผานไถดนิ ดาน 1 หรือ 2 วางคนั โยกควบคมุ ใช
จอบหมุน *รู 3 จะถูกใชเม่อื มี ตาํ แหนงไวในตาํ แหนง ใช / ไมใช ปด
เคร่ืองถอนหญา, ส่ิงกีดขวางบางอยา งท่ี ที่เหมาะสมที่สุดและ ดราฟท 1
เครือ่ งพนู ดิน ทําใหไมสามารถ ตง้ั แรงฉดุ ของอปุ กรณ
เคร่อื งขดุ ดิน --- ใชงานรู 1 หรือ 2 ตอ พวงดว ยคันโยก ปด
ขนาดใหญ, ที่ขดุ , ควบคมุ ดราฟท
เคร่ืองมอื ดดู , ปรับตัวปรับโซขา ง
เครื่องแยกปุย, คันโยกควบคมุ ใหอุปกรณตอพวง
ทบ่ี รรทุกดานหลัง ยกคนั โยกควบคุม สามารถเคล่ือนไป
เคร่อื งตัดหญา ดราฟทไปทตี่ าํ แหนง มาได 1 ถึง 2 ซม.
หนา สดุ ในขณะปฏบิ ัติ
เครื่องพรวนดิน งาน
ฝงปุย
ดนิ รวน 1 การควบคมุ แบบ ไมใช ปรับตัวปรับโซขา ง ดราฟท 2
ดินแขง็ ปานกลาง 1 หรือ 2 ดราฟท และผสม ใช / ไมใช ใหอุปกรณตอพวง ดราฟท 1
วางคนั โยกควบคมุ สามารถเคล่ือนไป
ดินแข็งมาก ตาํ แหนง ไวในตาํ แหนง มาได 5 ถงึ 6 ซม.
ท่เี หมาะสมท่ีสดุ และ
ตั้งแรงฉุดของอปุ กรณ
ตอ พวงดว ยคันโยก
ควบคมุ ดราฟท

A หามขันตัวปรบั โซขางใหแ นนเพอ่ื หลีกเลยี่ งการชํารุดเสียหายของกลไกเชื่อมตอ ชุดพว งอุปกรณ 3 จุด
A ตรวจสอบใหแนใจวาอุปกรณต อพวงสามารถเคลอ่ื นยา ยไปดานขางไดท ั้งตาํ แหนงทวี่ างและยกเพ่ือหลกี เลี่ยงการชํารุดเสยี หายของกลไก

เชื่อมตอชุดพวงอุปกรณ 3 จดุ
A สาํ หรับอุปกรณตอ พวงท่ีมีลอตง้ั ความลึก ใหล ดระดับอุปกรณตอพว งลงบนพนื้

ยาง, ลอ และการถวงลอ 33

ยาง, ลอ และการถว งลอ

ยาง การปรับต้ังลอ

เพอ่ื หลกี เลี่ยงการไดรบั บาดเจ็บหรือเสยี ชีวติ ควรปฏิบัตดิ ังนี้ เพ่ือหลีกเลย่ี งการไดรับบาดเจบ็ หรือเสียชีวติ ควรปฏิบัตดิ งั นี้
A ไมค วรประกอบยางเอง การตดิ ตั้งน้ีควรทําโดยชาง A เมอื่ ทาํ งานบนพืน้ ที่ลาดเอียงหรอื เม่อื ทาํ งานกบั รถพว ง

ผูเ ชยี่ วชาญและใชอุปกรณทเ่ี หมาะสม ใหต ง้ั ความกวา งชวงลอ ใหกวางเพยี งพอเพื่อใหเ กิดความ
A รักษาระดับแรงดันใหเหมาะสม เสถียรสูงสดุ
A อยาเตมิ ลมยางเกนิ ระดบั ทก่ี าํ หนดที่แสดงไวในคมู ือ A จอดแทรกเตอรอยางปลอดภัยบนแทนรับกอ นถอดลอ
A อยา ทาํ งานใตอปุ กรณไ ฮดรอลิกทใ่ี ชในการรับนาํ้ หนัก
A อยาใชยางยี่หอ อ่ืนท่ียงั ไมผ านการรับรองจากคโู บตา แทรกเตอรเพียงอยา งเดียว เพราะระบบไฮดรอลิกอาจเกิด
การร่ัวอยา งกะทันหนั หรือเล่ือนลงโดยอบุ ัตเิ หตุ ซ่ึงเปน ผล
B ขนาด และแรงดันลมยาง ใหรถอาจตกมาทับไดรับบาดเจ็บได ถาจาํ เปนตอ งทํางาน
ใตทองแทรกเตอรหรือเครอ่ื งจักรกลใดๆ ควรหาวสั ดุทค่ี งทน
แมว า แรงดนั ลมยางจะไดต ามคาแรงขันที่กาํ หนดแลว แตแ รงดันกจ็ ะ แขง็ แรงมารองรับกอนลงมอื ปฏิบตั ิงาน
ลดลงไดเ องตามธรรมชาติ ดงั นั้นจึงควรทาํ การตรวจเช็ค เปน ประจํา A หา มใชงานแทรกเตอร หากเกดิ การหลวมข้ึนบริเวณขอบ
ทกุ วนั และเติมลมตามความเหมาะสม วงลอ ลอ หรือ เพลา

ขนาดยาง ขนาด และ
แรงดนั ลมยาง
[B2440S, B2740S] 160 กโิ ลปาสคาล
ลอหนา 180 / 85D12 (1.6 กก.แรง/ตร.ซม.)
240 กโิ ลปาสคาล
[B2140S, B2140S Narrow] (2.4 กก.แรง/ตร.ซม.)
5-12 160 กโิ ลปาสคาล
(1.6 กก.แรง/ตร.ซม.)
[B2440S, B2740S] 160 กโิ ลปาสคาล
8.3-20 (1.6 กก.แรง/ตร.ซม.)
ลอ หลงั [B2140S, B2140S Narrow]

8-18

A รักษาระดับแรงดนั ยางคูหนา ใหไดตามทแี่ นะนาํ ใหม ากท่ีสุด
เมื่อใชงานตวั บรรทุกของดา นหนา หรือเมอ่ื ทาํ การบรรทกุ ของ
เต็มพิกัดของน้ําหนักทด่ี านหนา

B ลอยางคู

ยางคู (ใชลอ ยาง 2 เสนคูกนั ) ไมแ นะนําใหใช

34 ยาง, ลอ และการถว งลอ

B ลอหนา B ลอหลัง

ความกวา งชวงลอ หนาไมสามารถปรบั ตงั้ ได ความกวางชวงลอ หลังสามารถปรับตง้ั ไดด งั แสดงไวกับยางท่ีตดิ ตงั้
แบบมาตรฐาน เพื่อทําการเปลี่ยนความกวา งชว งลอ
A หา มหมนุ ดสิ กเ บรกลอหนา เพ่ือใหไ ดความกวางชว งลอทีม่ ากข้ึน 1. ใหเ ปลย่ี นตําแหนงของยางดานขวาและดา นซาย
A เมื่อใสยางใหม หรือการปรบั ตั้งลอ ใหขันโบลตยึดลอ ตามคา
ยาง รนุ ชวงลอ
แรงขันท่ีกาํ หนด และตรวจเชค็ อกี ครงั้ หลังจากขับแทรกเตอร
เปนระยะทาง 200 เมตร (200 หลา) และเคลอ่ื นคันเกยี ร
เปล่ยี นทศิ ทาง 10 ครง้ั เปนระยะ 5 เมตร (5 หลา) หลังจากนั้น
ใหตรวจเชค็ ตามที่ระบุไวในตารางการบาํ รงุ รักษาแทรกเตอร
(ดูในสว น “การบาํ รงุ รกั ษาแทรกเตอร” )

8-18 B2140S Narrow
ใชในนา B2140S

(1) 80 ถึง 90 นิวตนั -เมตร (8.2 ถงึ 9.2 กก.แรง - ม.)

ยาง รนุ ชวงลอ

5-12 B2140S Narrow 8.3 - 20 B2440S
ใชใ นนา B2140S ใชในนา B2740S

180 / B2440S
85D-12 B2740S
ใชในนา

ยาง, ลอ และการถวงลอ 35

A ใหติดต้งั ยางตามที่แสดงในภาพเสมอ การถวงลอ
A ถา ไมตดิ ตั้งตามภาพประกอบ ชนิ้ สวนชุดเกียรอาจไดร บั
เพื่อหลกี เลยี่ งการไดรับบาดเจบ็ หรือเสียชีวติ ควรปฏิบัติดังน้ี
ความเสียหาย A การถวงลอ เพม่ิ เติมมีความจําเปนเม่ือตองบรรทกุ ของหนัก
A เม่ือใสยางใหม หรือการปรบั ตั้งลอ ใหขนั โบลตยดึ ลอ
หรือติดต้ังอุปกรณพ วงที่ดานทายเมอ่ื ยกอุปกรณตอพวงขนึ้
ตามคาแรงขันท่ีกําหนด และตรวจเช็คอีกครง้ั หลงั จากขับ ใหข ับอยางชาๆ บนถนนท่ีขรุขระโดยไมค ํานึงวาจะใช
แทรกเตอรเปนระยะทาง 200 เมตร (200 หลา) และเคล่ือน นาํ้ หนักถว งลอเทาใด
คันเกียรเ ปลยี่ นทศิ ทาง 10 คร้ังเปนระยะ 5 เมตร (5 หลา) A อยาฉดี น้ําเขา ท่ีลอหนา
หลังจากนนั้ ใหต รวจเช็คตามทีร่ ะบไุ วในตารางการบาํ รงุ รกั ษา
แทรกเตอร (ดูในสว น “การบาํ รงุ รักษาแทรกเตอร” ) B การถว งลอหนา

(1) 140 ถึง 150 นวิ ตัน-เมตร (14.3 ถงึ 15.3 กก.แรง - ม.) เพ่ิมน้ําหนักหากจาํ เปน เพื่อความมนั่ คงและทาํ ใหม ีแรงฉดุ เพ่มิ
มากข้ึน
แรงฉุดทร่ี ุนแรงและอุปกรณตอ พว งในดานทายทม่ี นี าํ้ หนักมาก
อาจทาํ ใหล อหนายกขึ้น เพ่ิมการถว งลอ ใหเ พยี งพอทจ่ี ะรักษา
การควบคุมการบงั คับเลย้ี ว และปองกันการพลกิ ควํ่า
ถอดน้าํ หนกั ออกเม่ือไมไ ดใชงานเปนเวลานาน

C แผนนาํ้ หนักถวงดา นหนา (เสรมิ )
สามารถตดิ ตง้ั แผนนาํ้ หนกั ถวงดานหนาเขาท่กี ันชน
ดูคมู ือคนขับของอุปกรณตอ พวงสาํ หรับจาํ นวนของแผนนาํ้ หนกั
ทต่ี อ งการ หรือปรกึ ษาผแู ทนจาํ หนายของคูโบตาใกลบา นทา น
สําหรบั การใชง าน

A นอกเหนือจากแผน น้ําหนักแลว ตองมชี ดุ ติดตั้ง

(1) แผน น้ําหนักดานหนา
(2) กันชน

A อยา ใหยางรบั ภาระหนักเกินไป
A อยา เพ่ิมน้ําหนักมากเกนิ กวาท่รี ะบุไวในตาราง

นํา้ หนักสงู สดุ 20 กก. x 5 ชน้ิ

36 ยาง, ลอ และการถว งลอ

B การถวงลอ ดานหลัง

เพม่ิ น้ําหนักไปท่ีลอ ดา นหลงั หากจําเปนเพ่ือใหม ีแรงฉุดเพ่ิมข้ึนหรือ
เพ่ือความเสถยี ร จาํ นวนของการถวงน้ําหนักลอ หลงั ควรเหมาะสม
กับงานและควรถอดออกเมอ่ื ไมไดใ ช
ควรเพมิ่ นาํ้ หนกั ใหกับแทรกเตอรโ ดยการถว งนา้ํ หนกั ดวยนาํ้

C แผนนํา้ หนกั ลอ หลัง (เสริม)
[เฉพาะรุน B2440 เทา น้ัน]

เพม่ิ นํ้าหนกั ไปที่ลอดา นหลังหากจาํ เปนเพื่อใหม ีแรงฉุดเพ่ิมขึ้นหรือ
เพ่ือความเสถยี ร จํานวนของการถวงน้ําหนักลอ หลงั ควรเหมาะสม
กับงานและควรถอดออกเมอ่ื ไมไดใ ช
สามารถติดตั้งแผนน้ําหนักลอ หลงั เขาทีล่ อ หลังเพอ่ื เพ่ิมความเสถียร

(1) แผนน้ําหนกั ลอหลงั

A อยาใหยางรบั ภาระหนกั เกินไป
A อยาเพิม่ น้าํ หนกั มากเกินกวา ทร่ี ะบุไวในตาราง

นํ้าหนักสูงสุดตอลอ 30 กก. × 1 ช้นิ

การบํารุงรักษาแทรกเตอร 37

การบาํ รุงรักษาแทรกเตอร

ตารางการบํารงุ รกั ษาแทรกเตอร

ลาํ รายการ ไฟแสดงบนมิเตอรชั่วโมงการทาํ งาน ตง้ั แต หนา
ดบั 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 อา งอิง

1 น้าํ มนั เครื่องยนต เปลยี่ น ทุกๆ 100 ชม. 53
ใหม

2 ไสกรองนา้ํ มันเครอื่ ง เปลย่ี น ทุกๆ 200 ชม. 54
ใหม

3 ไสกรองน้ํามันไฮดรอลกิ เปลยี่ น ทุกๆ 400 ชม. 56
ใหม

4 น้าํ มันเกยี ร เปลยี่ น ทุกๆ 400 ชม. 56
ใหม

5 นํา้ มนั เสอ้ื คานลอหนา เปล่ียน ทุกๆ 400 ชม. 57
ใหม

6 แปนยึดคานลอหนา ปรบั ต้ัง ทุกๆ 400 ชม. 56

7 จาระบี --- ทุกๆ 50 ชม. 46

8 ฝาครอบกันฝุน ตรวจเชค็ ทุกๆ 50 ชม. 48
(ขอตอ คนั ชัก, คันชัก)

9 ระบบสตารทเคร่อื งยนต ตรวจเชค็ ทุกๆ 50 ชม. 48

10 แรงขันของโบลตยดึ ลอ ตรวจเชค็ ทุกๆ 50 ชม. 48

11 สลักแขนพว งตัวลาง ตรวจเชค็ ทุกๆ 50 ชม. 49
(แรงบิดโบลตย ึด)

12 สภาพแบตเตอรี่ ตรวจเชค็ ทุกๆ 100 ชม. 49 *4

ชดุ ไส ไสกรอง ทาํ ความ ทุกๆ 100 ชม. 50 *1
13 กรอง อากาศ สะอาด ทุกๆ 1 ป หรือ 58 *5
ลูกนอก เปลี่ยน 58 *5
อากาศ ไสกรอง ใหม 1000 ชม.
อากาศ ทกุ ๆ 1 ป หรือ
ลูกใน เปล่ียน
ใหม 1000 ชม.

14 ไสกรองน้ํามันเชอื้ เพลงิ ตรวจเชค็ ทุกๆ 100 ชม. 51
เปลย่ี น ทุกๆ 400 ชม. 57
ใหม

15 สายพานพัดลม ปรบั ต้ัง ทุกๆ 100 ชม. 51

16 คลตั ช ปรบั ต้ัง ทุกๆ 100 ชม. 52

17 เบรก ปรบั ต้ัง ทุกๆ 100 ชม. 52

18 สายยางหมอนา้ํ และ ตรวจเชค็ ทุกๆ 1 ป 60 *8
เข็มขัดรดั ทอ เปลี่ยน ทุกๆ 4 ป 61 *8
ใหม

19 การอัดจาระบี --- ทุกๆ 400 ชม. 58
(ขอตอออน)

ตรวจเชค็ ทุกๆ 1 ป 60 *8
เปล่ยี น ทุกๆ 4 ป
20 ทอสง น้ํามนั ใหม 61 *3
*8

38 การบํารุงรกั ษาแทรกเตอร

ลาํ รายการ ไฟแสดงบนมิเตอรชั่วโมงการทาํ งาน ต้ังแต หนา
ดบั 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 อางอิง

ตรวจเชค็ ทุกๆ 1 ป 60 *8

21 ทอไอดี เปล่ยี น ทุกๆ 4 ป 61 *3
ใหม *8

22 ระยะหางลนิ้ เครอ่ื งยนต ปรบั ต้ัง ทุกๆ 800 ชม. 58 *3

23 แรงดันการฉีดของ ตรวจเชค็ ทกุ ๆ 1500 58 *3
หัวฉีดนํา้ มันเชอ้ื เพลงิ ชว่ั โมง

24 ปมนํา้ มันเชอ้ื เพลิง ตรวจเชค็ ทุกๆ 3000 60 *3
ชั่วโมง

25 ระบบทําความเยน็ ฉดี นา้ํ ทาํ ทกุ ๆ 2 ป หรือ 58 *7
ความ 2000 ชม.
สะอาด

26 นํา้ ระบายความรอน เปลีย่ น ทกุ ๆ 2 ป หรือ 58 *7
ใหม 2000 ชม.

27 อัดจาระบี --- ทุกๆ 200 ชม. 55
(สว นดราฟท)

28 ระบบนํา้ มันเช้ือเพลิง ไลล ม 61

29 น้ําหองคลตั ช ถา ยนา้ํ 61
ออก

30 ฟวส เปลีย่ น 61
ใหม
ซอมบาํ รงุ ตาม
31 หลอดไฟ เปล่ยี น สภาพการ 62
ใหม ใชง าน

32 ทอสงนา้ํ มนั เปลยี่ น 63 *8
ใหม

33 สายยางหมอน้าํ และ 63 *8
เข็มขัดรดั ทอ

34 ทอไอดี 63 *8

A หัวขอที่แสดงสญั ลกั ษณ จาํ เปนตองทําการตรวจเช็คหลงั การใชงาน 50 ชวั่ โมง
*1 ตวั กรองอากาศที่ใชง านในสภาพทม่ี ฝี นุ มากควรทําความสะอาดใหบอ ยกวาปกติ
*2 ใหเปลีย่ นใหมถ า จาํ เปน
*3 ปรกึ ษาตัวแทนจําหนายสยามคโู บตา ใกลบ า นทานเพอ่ื ขอรบั บรกิ าร
*4 ถา แบตเตอรใ่ี ชงานนอยกวา 100 ชัว่ โมงตอป ใหท าํ การตรวจเช็คระดับนาํ้ กล่ันเปนประจําทกุ ป
*5 เปลย่ี นใหมเมอื่ ครบ 1,000 ชว่ั โมงหรือ 1 ป แลว แตวาเวลาใดจะถึงกอ น
*6 ตรวจเชค็ เม่ือครบ 1,000 ชั่วโมงหรือ 1 ป แลวแตว าเวลาใดจะถงึ กอ น
*7 เปลยี่ นใหมเมอื่ ครบ 2,000 ชว่ั โมงหรือ 2 ป แลว แตวาเวลาใดจะถึงกอ น
*8 เปลย่ี นใหมหากเกดิ การเสื่อมสภาพไมวากรณีใดๆ (แตก แข็งตัว เปนรอยบาก หรอื บิดเบย้ี ว) หรือเมอื่ มคี วามเสียหายเกิดข้นึ

อยางไรก็ดี ควรเปลีย่ นใหมท ุกๆ 4 ป โดยไมจ ําเปนตองมเี งอ่ื นไขใดๆ

การบํารงุ รกั ษาแทรกเตอร 39

สารหลอล่ืน นา้ํ มันเช้อื เพลิง และนาํ้ ระบายความรอน

ลาํ ความจุ
ดับ
ตําแหนง B2140S B2140S B2440S B2740S สารหลอลืน่
Narrow
1 นาํ้ มนั เชอ้ื เพลิง 3.0 ลติ ร 23 ลติ ร นํา้ มันดเี ซลเบอร 2-D
3.9 ลิตร น้าํ มันดเี ซล 1-D กรณีอุณหภมู ิต่าํ กวา
-10 (14 )
3.1 ลิตร
2 นาํ้ ระบายความรอน นา้ํ สะอาดกับ
(รวมกับถงั สาํ รอง) สารปองกันการแข็งตวั ของน้าํ ระบายความรอ น

นํ้ามันเครอื่ งยนต : CF หรอื ดีกวา
(ดูหนาถัดไป)

3 อางเครื่องยนต มากกวา 25 (77 ) SAE30,
(แบบมีตัวกรอง) SAE10W-30 หรอื 15W-40

-10 ถงึ 25 (14 ถงึ 77 ) SAE20,
SAE10W-30 หรอื 15W-40

4 หองเกียร 12.5 ลติ ร ต่าํ กวา -10 (14 ) SAE10W-30
นํ้ามัน KUBOTA UDT หรอื SUPER UDT* หรอื
5 เสื้อคานลอ หนา 3.2 ลติ ร SAE 75W-80
นํา้ มัน KUBOTA UDT หรอื SUPER UDT* หรอื น้าํ มันเกยี ร
จาระบี จํานวนจุดอดั จาระบี SAE 75W-80
คันเหยียบเบรก 1
เพลาคันเหยยี บเบรก 1 ความจุ ชนดิ จาระบี
คันเหยียบคลตั ช 1
แขนกลาง 1 จนจาระบีเตม็
แขนยก 2
6 แขนยก (ขวา) 1 จาระบีอเนกประสงค
ขอตอออ น 2 NLGI-2 หรอื NLGI-1
คันเกียรชา-เรว็ 1
ขั้วแบตเตอร่ี 2 (GC-LB)
ขอตอแขนยก 2
ขอตอแขนพว งตวั ลาง 2 ปรมิ าณปานกลาง
สวนดราฟท 3

หมายเหต:ุ *นา้ํ มันสยามคโู บตา UDT หรือ SUPER UDT ตราชา ง --- นํา้ มันเกียรไ ฮดรอลิกของแทของสยามคโู บตา

40 การบํารุงรกั ษาแทรกเตอร

C นาํ้ มันเคร่ืองยนต:
A นํ้ามนั ท่ีใชใ นเคร่ืองยนต ควรเปนนํา้ มนั เคร่อื งเกรดท่ีไดรับรองมาตรฐาน API (American Petroleum Institute) และเปนน้ํามนั เคร่ือง
คุณภาพ SAE ท่ีเหมาะสมตามอณุ หภูมิโดยรอบทรี่ ะบุขางตน :
A นาํ้ มันหลอลืน่ CF-4 และ CG-4 ถูกพัฒนาสาํ หรับใชในเคร่ืองยนตของรถท่ีว่ิงบนทองถนนซ่งึ ใชเชอื้ เพลิงที่มีระดับกาํ มะถันตํ่า
และมผี ลบังคบั ใชเก่ียวกับการควบคมุ เก่ยี วกับมลพิษในขณะน้ี ขอแนะนําใหใชน ํ้ามันหลอล่ืน “CF หรอื ดีกวา” ท่มี ีคา ความเปน ดางสูง (TBN
อยา งนอ ยเทากับ 10) สาํ หรบั เคร่ืองยนตของรถทไี่ มไดใชว ่ิงบนทองถนนและใชน ํา้ มันเช้ือเพลิงท่ีมีระดับกํามะถันสูง

A ดตู ารางตอไปนส้ี าํ หรบั น้าํ มันเครอ่ื งท่ีมีการจาํ แนกคา API ทีเ่ หมาะสมตามประเภทเครื่องยนต (รุนทีม่ ี EGR ภายใน, EGR ภายนอกหรือไมมี EGR)
และน้าํ มันเชอื้ เพลงิ (นาํ้ มันเชือ้ เพลิงท่ีมรี ะดบั กาํ มะถนั ตํ่าหรอื สูง)

นา้ํ มันเช้อื เพลิงทใี่ ช การจําแนกประเภทนํา้ มันเครอ่ื ง (การจําแนกประเภท API)

นา้ํ มันเชื้อเพลิงท่ีมี ระดบั น้าํ มันหลอ ล่ืนเครื่องยนตท ี่ไมมี EGR ภายนอก ระดบั นาํ้ มันหลอล่ืนเครอ่ื งยนตท่ีมี EGR ภายนอก
ระดับกาํ มะถนั สูง
[ 0.05% (500 ppm)] CF ---
น้าํ มันเชื้อเพลิงท่ีมี (หากใชนา้ํ มันเคร่ือง “CF-4, CG-4, CH-4 หรือ CI-4”
ระดบั กาํ มะถันต่ํา กับน้ํามันที่มรี ะดับกาํ มะถนั สูง จะทาํ ใหต อง
[<0.05% (500 ppm)] หรอื เปล่ยี นถายนา้ํ มนั เครื่องเร็วข้ึน (ประมาณครง่ึ หนึ่ง))
นํ้ามันเช้ือเพลิงที่มี
ระดบั กํามะถนั ต่าํ พิเศษ CF, CF-4, CG-4, CH-4 หรือ CI-4 CF หรอื CI-4
[<0.0015% (15 ppm)] (ไมสามารถใชน้ํามันเครอื่ งระดับ CF-4, CG-4 และ CH-4
ในเคร่ืองยนตชนิด EGR)

EGR: ระบบหมุนเวียนไอเสีย
A นาํ้ มนั เคร่อื ง CJ-4 มีไวส าํ หรับเคร่อื งยนตช นดิ ที่มี DPF (ตัวกรองอนภุ าคไอเสียดีเซล) และไมส ามารถใชในแทรกเตอรน ไ้ี ด

รนุ ไมมี EGR รนุ ที่มี EGR ภายนอก
รนุ B2140S / B2140S Narrow / B2440S / B2740S ---

C นํ้ามันเชอื้ เพลงิ :
A คาเลขซเี ทนตํ่าสุดเทา กับ 45 ตองการคาเลขซีเทนสูงกวา 50 โดยเฉพาะในอุณหภมู ิตํ่ากวา -20 หรือระดบั ความสูงกวา 1500 ม.
A หากน้ํามันดีเซลมสี ารกาํ มะถนั สูงกวา 0.5% (5000 ppm) ของสารกาํ มะถันท่ีใช จะลดชวงเวลาการบาํ รุงรกั ษาเคร่ืองยนตและไสก รองลง 50%
A หา มใชน ้าํ มนั ดีเซลที่มีสารกํามะถันสูงกวา 0.05% (500 ppm) สาํ หรบั เคร่ืองยนตช นิดท่มี ี EGR ภายนอก
A หามใชน้าํ มันดีเซลท่ีมีสารกํามะถันสูงกวา 1.0% (10000 ppm)
A ขอแนะนําใหใ ชนํา้ มันดีเซลท่ีระบุใน EN 590 หรอื ASTM D975
A น้ํามันดเี ซลเบอร 2-D คอื นา้ํ มันใสท่ีมีคาการระเหยตํา่ กวาสําหรับเคร่ืองยนตในอุตสาหกรรมและการบรรทุกหนกั (SAE J313 JUN87)
A การใชน ้ํามันเชื้อเพลิงทมี่ ีระดับกํามะถันต่ําหรือต่ําเปนพิเศษมีผลบังคบั ใชในพื้นที่ที่มีการควบคุม EPA (อเมริกาเหนือ) เน่อื งจาก
เครอื่ งยนตร นุ นี้ใช EPA Tier 4 และมาตรฐาน Interim Tier 4 ดังนน้ั โปรดใชน้ํามันดีเซลเบอร 2-D S500 หรอื S15 เพื่อทดแทนเบอร 2-D
หรอื ใชนํ้ามันดีเซลเบอร 1-D S500 หรือ S15 เพื่อทดแทนเบอร 1-D หากมอี ุณหภูมิของอากาศภายนอกต่ํากวา -10

C น้าํ มันเกียร:
นา้ํ มันทใี่ ชใ นการหลอลื่นของระบบสงกาํ ลงั และยังสามารถใชเปนนํ้ามนั ไฮดรอลิกไดอ กี ดวย และยังสามารถใชร วมกบั ระบบไฮดรอลิก
ของแทรกเตอรดวย ดงั นนั้ จึงควรใชน ้าํ มนั ชนดิ มัลตเิ กรด โดยบรษิ ัทฯ ขอแนะนําใหทานใชนํา้ มนั KUBOTA UDT หรือ SUPER UDT fluid
เพ่ือประสิทธิภาพในการใชงานสูงสุด
(สําหรบั ขอมูลเพิ่มเตมิ ตดิ ตอตวั แทนคูโบตาใกลบ านทาน)
หามใชน า้ํ มนั เกียรตา งชนิดกนั ผสมเขาดว ยกัน

A ความจุของนํ้า และนาํ้ มันเครือ่ ง เปนการประเมินจากโรงงานผูผลิต

การบํารงุ รกั ษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร 41

การบาํ รงุ รักษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร

เพอื่ หลกี เลี่ยงการไดร ับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต ควรปฏิบัตดิ ังนี้ B ฝาครอบเคร่ือง
A อยา ทาํ งานใตอุปกรณไฮดรอลิกที่ใชในการรบั น้าํ หนัก
C เปดฝาครอบเครื่อง
แทรกเตอรเ พียงอยางเดียว เพราะระบบไฮดรอลิกอาจเกิด 1. เมื่อจะเปดฝาครอบเครอ่ื ง ใหด งึ คนั ปลดสลกั
การรั่วอยา งกะทนั หนั หรือเลอ่ื นลงโดยอุบตั ิเหตุ
ซ่งึ เปน ผลใหรถอาจตกมาทับไดรับบาดเจบ็ ได ถา จําเปน
ตองทาํ งานใตท องแทรกเตอรหรือเครือ่ งจักรกลใดๆ
ควรหาวัสดทุ ่ีคงทนแข็งแรงมารองรบั กอนลงมอื ปฏบิ ัติงาน

วธิ เี ปด ฝาครอบเครือ่ ง

เพื่อหลกี เล่ียงการไดรบั บาดเจ็บหรือเสยี ชีวิตจากการสัมผสั กับ (1) คนั ปลดสลกั (A) “ดงึ ”
ชิ้นสวนทม่ี ีการเคลื่อนไหว ควรปฏิบตั ิดงั นี้ (2) ฝาครอบเครือ่ ง
A ไมเ ปด ฝากระโปรงหรือฝาครอบดา นขางเคร่ืองยนตขณะท่ี
2. เปดฝาครอบเคร่ืองโดยการจบั ทีด่ า นลา งดว ยมือทั้งสองขาง
เครอื่ งยนตกําลงั ทํางาน
A อยา จับหมอ พกั ไอเสียหรือทอไอเสยี ในขณะท่ยี งั รอนอยู

เพราะอาจทาํ ใหเ กิดแผลพพุ องได
A จบั ฝากระโปรงดว ยมอื ขา งหนง่ึ ในขณะปลดลอ็ กคนั ปลดสลกั

(A) “เปด”

42 การบาํ รุงรกั ษาตามชวั่ โมงการทํางานแทรกเตอร B ฝาครอบดานขางเครื่องยนต

C ปดฝาครอบเครอ่ื ง 1. ยกดา นหนา ของฝาครอบดา นขา งเครอื่ งยนตข นึ้ และดงึ ใหห ลดุ จาก
1. เมื่อจะปดฝาครอบ ใหจ ับฝาครอบและปลดกา นค้าํ ฝากระโปรง ตัวยดึ ดานบนและลา ง

2. ดงึ ฝาครอบดา นขา งเครอื่ งยนตม าทางดา นหนา เพอื่ ใหห ลดุ จากรอ ง
ดา นหลัง ในตอนนจ้ี ะสามารถถอดฝาครอบดานขางออกได

(1) กานคา้ํ ฝากระโปรง (A) “จับ”
(B) “ดึง”

2. เมื่อจะปด ฝาครอบเคร่ือง ใหจ ับดว ยมอื ทง้ั สองขางอีกครง้ั

(1) ฝาครอบดา นขางเครอื่ งยนต (A) “ยกขนึ้ เพ่ือถอดออก”
(2) รอยบาก

(A) “ปด”

การบํารงุ รักษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร 43

การตรวจเชค็ ประจําวนั B การตรวจเช็คและเตมิ นา้ํ มนั

เพื่อใหเ กิดความปลอดภัยและยดื อายุการใชงานใหน านขึน้ ใหทาํ การ เพื่อหลีกเลยี่ งการไดร ับบาดเจบ็ หรือเสียชีวติ ควรปฏิบตั ิดังนี้
ตรวจเช็คเครอ่ื งยนตกอ นการใชง านทุกครั้ง A อยา สูบบหุ รี่ในขณะเตมิ นํา้ มัน
A ควรทาํ การดบั เครื่องยนตกอนเตมิ น้ํามนั
เพื่อหลกี เลี่ยงการไดร บั บาดเจ็บหรือเสยี ชีวติ ควรปฏิบัตดิ ังน้ี
A ทาํ การตรวจเช็ค และตรวจซอมแทรกเตอรบนพืน้ ราบ 1. หมุนสวติ ชก ญุ แจไปที่ “เปด ” ตรวจเชค็ ปรมิ าณนาํ้ มันทเ่ี กจวัด
ระดับน้าํ มันเชอื้ เพลิง
โดยดบั เคร่ืองยนต และลอ็ กเบรกมอื ไวท่ี “เปด” หนุนลอ เพื่อ
ปอ งกันการเคลือ่ นตัวของแทรกเตอรแ ละวางอปุ กรณ 2. เติมน้าํ มันเมอ่ื เกจวัดระดับนํา้ มันเช้ือเพลงิ แสดงวามีนา้ํ มนั อยู
ตอพว งลงพ้นื 1/4 หรือนอยกวาน้ัน

B เดินดูสภาพโดยรอบแทรกเตอร

ใหต รวจดูรอบๆ และใตทองรถแทรกเตอรเพอื่ หาสง่ิ ผดิ ปกติ
ตวั อยา งเชน อาการนอ็ ตหลวม, สง่ิ สกปรกสะสม, การรั่วของนาํ้ มนั
หรอื น้าํ ระบายความรอน ช้ินสว นฉีกขาดหรือแตกหกั เปนตน

(1) ฝาปดถงั นํา้ มนั 23 ลติ ร

ความจถุ ังนาํ้ มัน

A อยาปลอยใหฝนุ หรอื สงิ่ สกปรกหลน ลงไปในระบบน้าํ มัน
เชอ้ื เพลิง

A ระมดั ระวงั อยาใหน ํ้ามนั หมดเพราะจะทาํ ใหอ ากาศไหลเขาไปใน
ระบบ และจําเปน ตองไลอ ากาศออกกอ นการใชงานครง้ั ตอ ไป

A ระมัดระวังอยาใหน ํ้ามันเชื้อเพลงิ หกขณะเติมนาํ้ มนั
ถาทําหกเลอะ ใหร ีบเช็ดทําความสะอาดในทันทีเพราะอาจ
เกดิ การตดิ ไฟได

A เพื่อปอ งกันการกลนั่ ตัวของหยดนํ้าในถงั นํา้ มนั ใหเตมิ กอ นจอด
แทรกเตอรไวคา งคืน

44 การบํารุงรักษาตามช่วั โมงการทํางานแทรกเตอร

B การตรวจเช็คระดับน้าํ มันเครื่อง A เม่ือใชน ํ้ามนั คนละยี่หอ หรอื คนละคาความหนดื กับที่ใชอ ยเู ดิม
ใหถายนาํ้ มนั เคร่ืองเกา ออกและถอดไสกรอง หา มผสมนํา้ มัน
เพอ่ื หลกี เลี่ยงการไดร บั บาดเจ็บหรือเสยี ชีวติ ควรปฏบิ ัตดิ ังน้ี 2 ชนิดเขา ดวยกัน
A ใหม นั่ ใจวา ไดทาํ การดบั เคร่ืองยนตเรยี บรอยแลวกอนที่จะ
A ถาระดับนาํ้ มันต่าํ อยา ใชง านแทรกเตอร
ทําการตรวจเช็คระดับน้ํามัน
B การตรวจเช็คระดบั นาํ้ มันเกียร
1. ใหจอดแทรกเตอรบ นพ้ืนราบ
2. ตรวจเช็คนํ้ามันเครอ่ื งกอนทีจ่ ะสตารท เคร่ืองหรอื หลงั จากที่ดบั 1. จอดแทรกเตอรบ นพ้ืนราบ วางอุปกรณตอ พวงลงและดบั
เคร่ืองยนต
เครื่องยนตแลว เปน เวลา 5 นาทีหรอื มากกวา
3. ในการตรวจเช็คระดบั นา้ํ มนั ใหดึงกา นวัดระดบั น้าํ มันออกมา 2. ในการตรวจเช็คระดับนาํ้ มัน ใหด งึ กานวดั ระดับนาํ้ มันออกมา
ทําความสะอาด ใสก ลับเขาท่ีเดมิ แลวดึงออกมาอกี ครงั้ ตรวจเชค็
ทําความสะอาด ใสกลับเขา ทเ่ี ดิมแลวดงึ ออกมาอีกครงั้ ตรวจเช็ค ระดับนํ้ามันวาอยูร ะหวา ง 2 ขดี
ระดับนํ้ามันวา อยรู ะหวาง 2 ขีด ถานา้ํ มนั มีระดับตา่ํ เกินไป ใหเ ตมิ นํ้ามันตามระดบั ท่กี าํ หนดไว
ถา นา้ํ มันมีระดบั ตาํ่ เกินไป ใหเติมน้ํามันตามระดับทกี่ าํ หนดไว ท่ีชองเตมิ น้าํ มัน
ที่ชองเติมนาํ้ มัน (ดู “สารหลอลน่ื นํา้ มันเช้ือเพลงิ และนํ้าระบายความรอ น”
(ดู “สารหลอ ล่ืน นํา้ มนั เชอื้ เพลิง และนํา้ ระบายความรอ น” ในสวน “การบาํ รงุ รกั ษาแทรกเตอร”)
ในสว น “การบํารุงรักษาแทรกเตอร”)

(1) กา นวดั ระดบั นา้ํ มัน (A) ระดับนํา้ มันควรอยูร ะหวา ง
ขีดบนและขดี ลา ง

(1) ชอ งเติมน้ํามัน (A) ระดับนาํ้ มนั ควรอยูระหวา ง (1) ชองเติมน้าํ มนั
(2) กานวดั ระดับน้าํ มนั ขีดบนและขีดลาง
A ถาระดับนาํ้ มันตํา่ อยาใชง านแทรกเตอร

B การตรวจเช็คระดับนาํ้ ระบายความรอน การบํารงุ รักษาตามช่ัวโมงการทํางานแทรกเตอร 45
B การทําความสะอาดตะแกรงกัน้ และแผงหมอน้าํ

เพอ่ื หลกี เลี่ยงการไดรบั บาดเจ็บหรือเสียชีวติ ควรปฏบิ ัตดิ ังนี้ เพื่อหลกี เลยี่ งการไดรับบาดเจบ็ หรือเสียชีวติ ควรปฏิบตั ดิ ังน้ี
A อยา เปด ฝาหมอนํ้าในขณะท่ีนา้ํ ระบายความรอนยงั รอ นอยู A ตรวจเช็คใหแ นใจวา ไดดบั เคร่ืองยนตแลว และดงึ กญุ แจออก

เมือ่ น้าํ เยน็ ลง ใหหมนุ ฝาครอบออกชาๆ และหยุดพักไว เรียบรอ ยแลว กอ นที่จะถอดแผงหมอนํ้าออก
สกั ครู เพื่อระบายแรงดนั ที่มากเกินออกมากอน จากน้นั จึง
คอ ยหมนุ ฝาออกจนสดุ 1. ตรวจเช็คตะแกรงกนั้ ดา นหนา และแผงหมอน้าํ ดา นขางวา สะอาด
ปราศจากสิ่งอุดตัน
1. ตรวจเชค็ ระดบั นํ้าระบายความรอ นวาอยรู ะหวางชว ง
“ระดับบน”และ “ระดับลาง” ของถงั สาํ รอง 2. ดงึ แผงหมอ น้ําและนาํ สง่ิ สกปรกออกแลว ทําความสะอาดดา นหนา
ของหมอน้ําใหเรยี บรอ ย
2. เม่ือระดบั นํ้าระบายความรอ นลดลงเน่ืองมาจากการระเหย
ใหเตมิ เฉพาะน้ําเขาไปจนเตม็
ในกรณีทีเ่ กดิ การรัว่ ซึม ใหเ ติมสารปอ งกันการแขง็ ตวั ของ
นาํ้ ระบายความรอ นและนาํ้ เขาไปตามสัดสว นทก่ี ําหนดจนเตม็
(ดู “ทาํ ความสะอาดระบบทําความเย็น และเปลย่ี นถา ยน้าํ
ระบายความรอน” ในสว น “การตรวจเช็คการทํางานแทรกเตอร
ทุกๆ 2000 ชั่วโมงหรอื 2 ป” ในสวน “การบํารุงรกั ษาตาม
ชัว่ โมงการทาํ งานแทรกเตอร”)

(1) แผงหมอ น้าํ (A) “แยก”

(1) ถังสํารอง (A) “ระดับบน” A ตะแกรงกั้นและแผงหมอ นา้ํ ตอ งสะอาดปราศจากส่ิงอุดตนั เพอ่ื
(B) “ระดับลา ง” ปองกนั การเกิดความรอนสูงท่ีเครอื่ งยนต และเพ่อื ใหอ ากาศดี
ไหลผานชดุ ไสกรองอากาศไดส ะดวก
A ถา ตอ งเปด ฝาหมอนาํ้ ใหปฏบิ ัตติ ามขอควรระวังขางตน และปด
ฝากลบั ใหแนน B การตรวจเช็คคันเหยียบเบรกและคนั เหยียบคลัตช

A เตมิ นํา้ สะอาดและสารปอ งกนั การแขง็ ตวั ของน้าํ ระบายความรอ น 1. ตรวจเช็คระยะฟรขี องคันเหยยี บเบรก และคันเหยยี บคลัตช
ลงในถงั สาํ รอง เพ่ือใหส ามารถใชงานไดอยา งมีประสทิ ธิภาพ

A ถา น้าํ ระบายความรอนเกดิ การร่ัวซึม ใหป รึกษาตัวแทนจําหนาย 2. ทาํ การปรับตง้ั เมื่อพบส่ิงผดิ ปกต:ิ
สยามคูโบตาใกลบ า นทาน (ดู “การปรบั ตง้ั ระยะฟรีคันเหยยี บคลัตชแ ละระยะฟรี
คันเหยยี บเบรก” ใน “การตรวจเช็คการทาํ งานแทรกเตอรท กุ ๆ
100 ชว่ั โมง” ในสวน “การบํารงุ รักษาตามชั่วโมงการทาํ งาน
แทรกเตอร”)

A คันเหยียบเบรกควรเทา กันเม่ือเหยียบ

B การตรวจเช็คเกจวดั มิเตอร และแผงหนาปด (TM)

1. ตรวจเช็คแผงหนา ปด วาเกจวัด มิเตอร และไฟท่ีแผงหนาปด
(TM) เสียหายหรอื ไม

2. ทาํ การเปลย่ี นเมื่อชํารุดเสยี หาย

46 การบาํ รุงรกั ษาตามช่ัวโมงการทาํ งานแทรกเตอร

B การตรวจเช็คไฟหนา ไฟฉุกเฉิน และไฟอื่นๆ B การตรวจเช็คสว นที่เคลอ่ื นที่ได

1. ตรวจเช็คแสงของหลอดไฟและเลนส ถา สว นทเ่ี คลอ่ื นทไี่ ดใ ดๆ เชน คนั โยกและคันเหยียบ เคลอื่ นที่ได
2. ทาํ การเปล่ยี นเม่ือชํารดุ เสียหาย ไมสะดวกอันเน่ืองมาจากสนมิ หรอื วัตถเุ หนียวหนืด อยา พยายาม
ออกแรงบังคบั ใหส ว นนนั้ เคลอื่ นท่ี
B การตรวจสอบและการทาํ ความสะอาดสายไฟและ ในกรณีดงั กลา วขา งตน ใหกําจดั สนิมหรอื วัตถุเหนียวหนดื น้ันทง้ิ ไป
สายแบตเตอร่ี แลวทานา้ํ มันหรือหยอดจาระบลี งบนจุดท่ีเก่ียวของ
มฉิ ะน้ัน แทรกเตอรอ าจจะไดร บั ความเสียหาย
เพอ่ื หลกี เล่ียงการไดร ับบาดเจ็บหรือเสยี ชีวติ ควรปฏิบัตดิ ังน้ี
A ขว้ั ตอหรอื ข้ัวทห่ี ลุดหลวม หรือสายไฟท่ีชาํ รุดอาจมีผลตอ ทกุ ๆ 50 ช่ัวโมง

ประสิทธิภาพของอปุ กรณไฟฟา หรือทําใหเ กดิ ไฟฟา ช็อตได B การอัดจาระบี
การร่วั ไหลของกระแสไฟฟา อาจทําใหเกดิ อันตรายจากเพลงิ
ไหม แบตเตอรีต่ ายหรอื การชํารุดเสยี หายของอุปกรณไฟฟา อัดจาระบีตามจดุ ตางๆ ตอ ไปนี้ทุกๆ 50 ชวั่ โมงการทํางาน:
A เปลี่ยนขวั้ ตอ หรือสายไฟทีช่ ํารดุ โดยทันที แตหากปฏบิ ตั งิ านในที่เปย กชื้นหรอื ท่ีมโี คลน ควรอัดจาระบีบอ ยขึ้น
A ถา ฟว สขาดหลังจากทาํ การเปล่ียน หามใชฟ วสท่ีมีขนาด กวาเดมิ
ใหญก วา ที่แนะนําหรือทําบายพาสระบบฟว ส
A การเช่อื มตอสายไฟโดยสวนใหญจะไดรบั ปองกันโดยปลก๊ั (1) อดั จาระบี (คนั เกียรชา-เร็ว)
แบบกนั นา้ํ การเสียบและถอดปลั๊กเหลาน้ีจะตองทาํ ความ
ระมดั ระวงั และตรวจสอบใหแนใจวา ไดรับการซลี อยา ง (1) อดั จาระบี (คนั เหยยี บเบรก)
ถูกตอ งหลงั จากการประกอบ
A การสะสมของฝุน ละออง แกลบ และเศษนาํ้ มันเชื้อเพลิงที่
กระเดน็ รอบๆ แบตเตอร่ี สายไฟ เครอ่ื งยนตหรือระบบ
ไอเสยี อาจทําใหเ กดิ อนั ตรายจากเพลิงไหม
ทาํ ความสะอาดพื้นที่เหลา นีก้ อนเรมิ่ ตนงาน
A เพอ่ื ปอ งกันไมใ หร ะบบไฟฟาทาํ งานผิดปกติ หามใชการฉีด
นํ้าแรงดนั สงู โดยตรงกับแบตเตอรี่ สายไฟ ขั้วตอ ตางๆ
อุปกรณไ ฟฟาหรือแผงหนาปด

ตรวจสอบส่ิงตอไปนอ้ี ยางสมํา่ เสมอ:
1. ตรวจสอบสายไฟเพื่อหารอยแตกหรือรอยถลอกจากการเสยี ดสี
2. ตรวจสอบเขม็ ขัดรัดสายไฟ ใหเปลยี่ นใหมถาจาํ เปน
3. ตรวจสอบขั้วตอ และข้ัวตา งๆ เพื่อดกู ารหลดุ หลวม การปนเปอน

หรอื ท่ีมีการเชอ่ื มตอ ท่ีรอนเกินไป (มกี ารเปลย่ี นสี)
4. ตรวจสอบแผงหนาปด เพ่ือดูการทาํ งานที่ถกู ตองของสวติ ชและ

มาตรวัดตางๆ
ปรึกษาตวั แทนจําหนายคูโบตา เก่ยี วกับการบาํ รงุ รักษา การวิเคราะห
ปญหาและการซอ มแซม

การบาํ รงุ รกั ษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร 47

(1) อดั จาระบี (คนั เหยียบคลตั ช) (1) ขวั้ แบตเตอรี่

(1) อดั จาระบี (เพลาคันเหยยี บเบรก) (1) อดั จาระบี (ขอตอ แขนยก)

(1) อัดจาระบี (แขนกลาง) (1) อดั จาระบี (ขอตอแขนพวงตัวลาง)
(2) อัดจาระบี (แขนยก / ทั้งสองดา น)
(3) อดั จาระบี (แขนยกดานขวา) A อัดจาระบีที่ขอตอ และตรวจสอบใหแ นใจวา ไดเ ช็ดจาระบี
ที่เกนิ มาออกแลว

48 การบํารุงรกั ษาตามชัว่ โมงการทํางานแทรกเตอร B การตรวจเช็คคา แรงขันของโบลตย ึดลอ

B การตรวจเช็คระบบสตารทเครอื่ งยนต เพื่อหลกี เลยี่ งการไดรับบาดเจบ็ หรือเสียชีวติ ควรปฏิบัติดังน้ี
A หา มใชง านแทรกเตอร หากเกิดการหลวมขึ้นบริเวณ
เพื่อหลกี เล่ียงการไดร ับบาดเจ็บหรือเสยี ชีวติ ควรปฏิบัตดิ ังน้ี
A อยา ใหบ คุ คลใดๆ ก็ตามเขา ใกลร ถขณะทาํ การทดสอบ ขอบวงลอ ลอ หรือ เพลา
A ถาทดสอบไมผ าน อยานาํ รถไปใชง าน A หากโบลต และนอตเกดิ หลวม ใหทาํ การขันคา แรงขนั ใหได

C การเตรียมความพรอมกอนการทดสอบ คาตามที่กาํ หนด
1. นั่งบนเบาะทีน่ ั่งคนขับ A ตรวจเช็คโบลตแ ละนอต ใหแนนอยูเสมอ
2. ใสเบรกมือ และดับเครอื่ งยนต หม่ันทําการตรวจเช็คโบลตและนอตเสมอ โดยเฉพาะในชว งที่
3. เลื่อนคนั เกียรห ลกั ไปที่ตําแหนง “วาง” ซ้ือไปใหมๆ หากพบวาหลวมใหทาํ การขันตามลาํ ดบั ในรูป
4. เลื่อนคันเกยี รพ ีทโี อไปทต่ี ําแหนง “วาง”
5. เหยียบคันเหยยี บคลัตชไ ปใหส ุด (1) 80 ถงึ 90 นวิ ตัน-เมตร (8.2 ถึง 9.2 กก.แรง - ม.)
(2) 140 ถงึ 150 นิวตัน-เมตร (14.3 ถึง 15.3 กก.แรง - ม.)
C ทดสอบ: สวิตชคนั เกียรหลกั
1. เหยียบคันเหยยี บคลัตชไ ปใหส ดุ B การตรวจเช็คฝาครอบกนั ฝุน (ขอตอ คันชัก, คันชัก)
2. เล่ือนคนั เกียรพีทโี อไปที่ตาํ แหนง “ทต่ี องการ”
3. หมุนกญุ แจไปท่ีตาํ แหนง “สตารท” 1. ตรวจเช็ควาฝาครอบกนั ฝุน ไมชาํ รดุ เสยี หาย
4. เคร่อื งยนตตองไมทาํ งาน 2. หากฝาครอบกันฝนุ เสียหาย ใหเปล่ียนใหม

C ทดสอบ: สวิตชค ันเกียรพ ที โี อ
1. เหยียบคันเหยยี บคลัตชไ ปใหส ุด
2. เล่ือนคันเกยี รหลกั ไปท่ีตําแหนง “วาง”
3. เลื่อนคนั เกียรพีทีโอไปที่ตําแหนง “เขาเกียร”
4. หมุนกญุ แจไปท่ีตาํ แหนง “สตารท ”
5. เคร่ืองยนตต องไมทาํ งาน

A หากเครอื่ งยนตทาํ งานระหวางการทดสอบเหลา น้ีใหป รึกษา
ตวั แทนจาํ หนาย คโู บตา ใกลบานทานเพื่อทาํ การตรวจสอบ
กอ นการใชง าน

(1) คันเหยียบคลัตช (1) ฝาครอบกนั ฝนุ (คนั ชัก-คันสง : ท้ังสองดา น)
(2) คนั เกียรหลกั (2) ฝาครอบกนั ฝนุ (คันดึง: ทั้งสองดาน)
(3) คนั เกียรพีทโี อ

B การตรวจสอบโบลตยึดแขนพวงตวั ลา ง การบํารงุ รกั ษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร 49

ตรวจสอบใหแ นใ จวา ขนั โบลตยดึ แขนพวงตวั ลา งแนน ดแี ลว แบตเตอร่ที มี่ ีมาใหจากโรงงานเปน แบบชารจใหมไ มได ถา ไฟเตือน
หากหลวม ใหข ันใหแ นนขึ้น เปลยี่ นเปนสขี าว หามชารต แบตเตอร่ีแตใหเ ปล่ียนใชตัวใหมแ ทน

การใชแบตเตอรอี่ ยางผิดวธิ ี จะทาํ ใหอายุการใชงานสน้ั ลง
และทําใหค าใชจ า ยในการบํารุงรกั ษาเพ่มิ ขึน้
แบตเตอรี่อาจไมตองบาํ รุงรักษา แตตองมีการตรวจสภาพบา ง
ถา แบตเตอรอ่ี อน เคร่ืองยนตจ ะสตารทติดยาก และไฟสอ งสวา ง
จะไมคอยสวาง ฉะนั้นเปน สิ่งสาํ คัญทต่ี องตรวจเชค็ แบตเตอรี่
ตามระยะเวลาท่ีกาํ หนด

(1) โบลตยึด (1) แบตเตอรี่
คา แรงขนั : 15 ถงึ 20 นวิ ตัน-เมตร (1.6 ถึง 2.1 กก.แรง-เมตร) (2) ไฟเตอื น

(2) นอตล็อก C วธิ ีอานไฟเตอื น
คา แรงขนั : 43 ถึง 47 นวิ ตัน-เมตร (4.4 ถึง 4.8 กก.แรง-เมตร) ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ไดโ ดยการอานไฟเตือน

ทุกๆ 100 ชัว่ โมง สถานะของจอไฟเตอื น

B แบตเตอร่ี สเี ขยี ว ความถวงจําเพาะและคุณภาพของสารอิเลก็ โตรไลตอ ยู
ในสภาพดี
เพือ่ ปองกันไมใ หแ บตเตอรี่ระเบิด:
สําหรับแบตเตอร่ีแบบชารจใหมไ ด หรือแบบเปย ก ควรปฏิบตั ิ สีดาํ ตอ งทาํ การชารตแบตเตอรี่
ตามคําแนะนาํ ดานลาง
A หา มใชหรือวา ชารจแบตเตอร่ีแบบชารจใหมได หรือแบบ สีขาว ตองทําการเปลยี่ นแบตเตอร่ี

เปย ก หากระดบั ของเหลวตา่ํ กวาขดี ลาง (ระดับขีดลาง) C การชารจแบตเตอร่ี
จะทําใหช ิ้นสวนประกอบตา งๆ ของแบตเตอร่ีเสอ่ื มสภาพ
เร็วกวา กําหนด ซึ่งทําใหอ ายุการใชง านส้ันลง และอาจทําให เพื่อหลีกเลยี่ งการไดร ับบาดเจบ็ หรือเสียชีวติ ควรปฏิบัติดงั น้ี
เกิดการระเบดิ ขึ้นได ควรตรวจและเตมิ นา้ํ กล่ันใหอ ยู A ขณะที่แบตเตอรี่กาํ ลงั ทาํ งานอยนู ้ัน กา ซออกซิเจน และ
ระหวา งเสนระดบั บนกบั เสนระดับลางอยูเสมอ ฉะนั้น
ควรหม่ันตรวจเช็คระดับของเหลวอยา งสมํา่ เสมอและเตมิ ไฮโดรเจนในแบตเตอรี่พรอมท่ีจะระเบิดขึ้นได ไมค วรให
นํ้ากลน่ั เพื่อใหร ะดบั ของเหลวอยรู ะหวา ง ขีดบน เกิดประกายไฟ การลุกไหม ใกลกับแบตเตอรีโ่ ดยเฉพาะ
และขดี ลา ง ขณะท่ีกาํ ลังชารจ
A ขณะกําลังชารจแบตเตอรี่ ควรดูใหแนใจวา ฝาชองระบาย
เพอ่ื หลกี เลี่ยงการไดร บั บาดเจ็บหรือเสียชีวติ ควรปฏิบัตดิ ังน้ี ถกู ปด อยางแนนหนา (ถาม)ี
A หา มเปดฝาชองระบายขณะเคร่ืองยนตทํางานอยู A หากตองการปลดสายไฟจากแบตเตอรใ่ี ห ปลดสายไฟทข่ี ั้ว
A ระวังอยาใหส ารอเิ ล็กโตรไลตก ระเด็นเขาตา มอื หรอื เส้ือผา ลบออกกอน
A หากตองการตอ สายไฟเขากบั แบตเตอร่ี ใหตอ ที่ขว้ั บวกกอน
หากโดนใหลา งออกดวยน้ําทันที และรบี ไปพบแพทย A หามเช็คประจุไฟของแบตเตอร่ีโดยการใชโลหะวตั ถุใดๆ
A สวมอุปกรณป อ งกนั ตาและถุงมอื ยาง เมือ่ ทํางานกบั มาแตะที่ขว้ั ควรใชโวลตมเิ ตอรหรอื ไฮโดรมิเตอร

แบตเตอร่ี

50 การบํารุงรักษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร

1. ตรวจเชค็ ใหแนใจวา ระดับสารอิเล็กโตรไลตแตล ะสว นถงึ ระดบั 2. แบตเตอร่คี ายประจุไดเอง ขณะไมถูกใชงาน
ลา งสุดของชอ งไลล ม ถาจําเปน ใหเ ตมิ นํ้ากลัน่ เพิ่มในบรเิ วณ ฉะน้ันควรนําแบตเตอร่มี าชารจ ใหมทกุ ๆ 3 เดอื นในหนารอน
ชอ งไลลม และทุกๆ 6 เดอื นในหนาหนาว

(A) ขดี บน B การทําความสะอาดชดุ ไสก รองอากาศลูกนอก
(B) ขีดลาง
1. ถอดฝาปดชุดกรองอากาศ และกรองอากาศ
2. นาํ้ ในสารอิเล็กโตรไลตจ ะระเหยในระหวางการชารจ 2. ทาํ ความสะอาดไสกรองอากาศลกู นอก
การขาดน้ําจะทําใหแ บตเตอร่ีเสียหายได นํ้าท่มี ากเกนิ ไปจะลน
และทําใหแทรกเตอรเ สยี หายได (1) เมือ่ ฝนุ จับไสก รองอากาศ ใหใชลมเปา จากดานใน อากาศ
จะตอ งต่ํากวา 205 กิโลปาสคาล (2.1 กก.แรง/ตร.ซม.,
3. การชารจ แบตเตอรีแ่ บบชา ทาํ โดยตอข้ัวบวกของแบตเตอร่ี 30 ปอนด/ น้ิว)
เขากบั ขั้วบวกของตัวชารจ และตอ ข้ัวลบของแบตเตอร่ี
เขากบั ข้ัวลบของตัวชารจ จากน้ันทําการชารจ ตามปกติ (2) เมอ่ื มีเขมา หรือนํ้ามนั ติดไสกรอง ใหแ ชไสก รองอากาศ
ไวในนํา้ ผงซกั ฟอก 15 นาที จากน้ันทาํ ความสะอาดดวย
4. การเพ่ิมกาํ ลังชารจ ในกรณฉี ุกเฉนิ เทา นัน้ ซึ่งเปน การชารจ แบบ น้าํ หลายๆ รอบ ลา งดวยนา้ํ สะอาด แลว ทิ้งใหแ หง หลังจาก
ไมสมบรู ณแ ละมีอตั ราการปอนไฟสงู ในเวลาส้ันๆ สวนประกอบแหง แลว ใหสํารวจดานในของสว นประกอบ
ซ่ึงหากนําแบตเตอรท่ี ถ่ี กู ชารจ ดวยวธิ นี ี้ไปใช จะตองนาํ ดว ยไฟสวา ง เพื่อตรวจดูวาเกดิ ความเสยี หายหรอื ไม
แบตเตอรี่กลบั มาทําการชารจ ไฟใหมทนั ทีทีส่ ามารถทาํ ได
หากไมปฏิบตั ิตาม จะทําใหอ ายุการใชง านของแบตเตอรสี่ ้ันลง 3. เปลย่ี นไสกรองอากาศลูกนอก:
ทาํ ความสะอาดทกุ ๆ 1000 ชั่วโมง หรือปละหนงึ่ ครัง้ แลว แตว า
5. เม่ือความถว งจําเพาะของสารอเิ ลก็ โตรไลตอยรู ะหวาง 1.27 และ ถึงอยางไหนกอ น
1.29 แสดงวาการชารจ เสร็จสมบูรณ
A ใหตรวจเช็ควา ลนิ้ ดักฝนุ การถอนถกู อดุ ตันดวยฝนุ หรือไม
6. หากตอ งการเปล่ียนแบตเตอรี่ใหม แบตเตอรล่ี กู ใหมตอ งมี
คุณสมบตั ดิ ัง ตารางที่ 1 (1) ไสก รองอากาศ (นิรภัย) ลูกใน
(2) ไสก รองอากาศลูกนอก
[ตารางท่ี 1] (3) ฝาปดชดุ กรองอากาศ
(4) ล้นิ ดกั ฝุน
ชนดิ ของ โวลต (V) ความจุท่ี ความจุ ไฟที่ทําให อตั ราการ
แบตเตอร่ี 5 ชว่ั โมง สาํ รอง เคร่อื งเดนิ ชารจ ปกติ A ไสกรองอากาศใชส ว นประกอบท่ีแหง หา มทานํา้ มัน
ตอ เน่ือง (นาที) แอมป (A) A หา มสตารทเคร่อื งยนต ถา ไมไดใ สไสกรองอากาศ
A ตรวจเช็คใหแ นใจวาเม่ือประกอบฝาปด ชุดกรองอากาศ “ลกู ศร”
50B24L 12 36 60 325 4.5
(S)-MF (ทอ่ี ยูบนดา นหลังของฝาปด ชดุ กรองอากาศ) ชี้ขึน้ เสมอ และถา
ปดฝาครอบไมส นิท และจะทาํ ใหฝ นุ ท่ีมีขนาดใหญเ ขาไปเกาะ
C การจัดเก็บแบตเตอรี่ ติดท่ไี สก รองอากาศไดโดยตรง
1. หากจะไมใชงานแทรกเตอรเปนระยะเวลานานๆ ควรถอด

แบตเตอร่ีออกจากแทรกเตอร และเช็คระดับสารอิเล็กโตรไลต
ในแบตเตอร่ใี หอ ยใู นระดับทเี่ หมาะสม เก็บไวในที่แหง
และไมถูกแสงแดดสอ งโดยตรง

การบํารุงรกั ษาตามช่ัวโมงการทํางานแทรกเตอร 51

A อยาถอดหรอื จับไสก รองอากาศลกู ใน ยกเวนกรณีทตี่ อง (1) แหวนยาง
การเปลีย่ น (2) ไสกรองนา้ํ มันเชือ้ เพลิง
(ดู“การเปลยี่ นไสกรองอากาศลกู นอกและลูกใน” ในหัวขอ (3) ถว ยกรอง
“การตรวจเช็คการทาํ งานแทรกเตอรทุกๆ 1000 ชว่ั โมง หรอื
1 ป” ในสวน “การบํารงุ รกั ษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร” ) A หากมีฝุน สง่ิ สกปรกหรอื น้าํ เขา ไปในระบบนํา้ มันเชอ้ื เพลิง ปม
นาํ้ มันเชื้อเพลงิ และหวั ฉีดอาจสกึ หรอกอนกําหนด เพอื่ ปองกนั
C ล้ินดักฝุน ไมใหเกิดปญ หาน้ี ตรวจสอบใหแนใ จวามีการทําความสะอาด
เปด ลน้ิ ดักฝุน อาทิตยล ะหนึ่งครง้ั ในสภาวะปกติ หรือทกุ วันหากใช ถว ยกรองน้าํ มนั เช้อื เพลงิ และอุปกรณเปน ระยะๆ
ในทีฝ่ ุนเยอะ เพอ่ื กาํ จดั ส่ิงสกปรกและฝุนละอองขนาดใหญ
B การปรับตั้งความตงึ สายพานพดั ลม
B การทาํ ความสะอาดไสก รองน้ํามนั เชอื้ เพลงิ
ความตงึ สายพานพัดลม มีความตงึ ระหวา ง 7 ถึง 9 มม.เม่ือกด
ควรทาํ ความสะอาดท่ีโลง และสะอาด ในตําแหนงกลางของสายพานพัดลม
1. คลายและถอดถวยกรองน้าํ มันเชอ้ื เพลิงแลว ลา งดานในดวย
1. ดบั เครื่องยนต และดงึ กญุ แจออก
นํ้ามนั กาด 2. กดสายพานสว นทพี่ าดมูเลยดวยนิ้วโปงแรงพอประมาณ
2. ถอดอุปกรณอ อกและแชล งในน้ํามนั กาดเพ่ือทาํ ความสะอาด 3. หากคาความตึงยงั ไมถ ูกตอ ง ใหคลายโบลตย ดึ ไดชารจ ใสแ ทง
3. หลังการทําความสะอาด ทําการประกอบกรองดกั นํ้ากลับเขา ท่ี
เหล็กเขาไประหวางไดชารจ และเสื้อสบู และดึงไดชารจ
ระวังอยาใหฝ นุ และส่ิงสกปรกเขาไป จนกระทง่ั ใหไ ดค าความตงึ ตามท่กี ําหนด
4. ไลล มในระบบนํ้ามันเช้ือเพลงิ 4. ทําการเปลย่ี นสายพานพัดลมเมื่อมกี ารชํารดุ เสยี หาย

(ดูที่ “การซอ มบาํ รงุ ตามสภาพการใชง าน” ในสวน
“การบํารงุ รักษาตามชัว่ โมงการทํางานแทรกเตอร” )

A เม่ือถอดถวยกรองนาํ้ มนั เชือ้ เพลิงออก น้ํามันเชื้อเพลงิ จะหยุด
ไหลจากถังน้ํามันเชื้อเพลิง อยางไรก็ตาม หากมนี า้ํ มนั เช้ือเพลงิ
อยูในถงั เกอื บเต็ม นํ้ามันเชื้อเพลงิ อาจไหลกลับจากทอ ไปยงั
ไสกรองนา้ํ มันเชอ้ื เพลงิ กอนทาํ การตรวจสอบ ตรวจสอบให
แนใจวาถงั นาํ้ มนั เชอื้ เพลงิ มนี ้ํามันอยนู อยกวาครงึ่ ถงั

(1) ถวยกรองนํ้ามันเชื้อเพลงิ (A) “คลาย”
(B) “ขันแนน ”

(1) โบลต (A) ตรวจเชค็ ความตึงสายพาน
(B) ดงึ ใหตงึ

52 การบํารุงรักษาตามชัว่ โมงการทํางานแทรกเตอร

B การปรบั ตง้ั ระยะฟรีคันเหยียบคลตั ช B การปรับตั้งระยะฟรคี ันเหยียบเบรก

ระยะฟรีคันเหยียบคลัตช 15 ถงึ 25 มม. บนคันเหยียบ

1. ดับเครอื่ งยนต และดึงกญุ แจออก เพ่ือหลกี เลย่ี งการไดร ับบาดเจบ็ หรือเสียชีวติ ควรปฏิบัตดิ งั นี้
2. ใชมอื กดคนั เหยียบคลตั ชเบาๆ แลววัดระยะฟรที ่คี ันเหยียบ A ดบั เครื่องยนต และค้าํ ยันลอกอ นตรวจเช็คคันเหยียบเบรก

คลตั ช เลอ่ื นลงมาจากตาํ แหนงเดมิ ที่จดุ บนของคนั เหยียบ ระยะฟรคี ันเหยียบเบรก 40 ถึง 50 มม. บนคันเหยยี บ
3. ถาระยะฟรไี มไดต ามคาท่ีกําหนด ใหค ลายนอตลอ็ กกา น รกั ษาระยะฟรขี องคันเหยียบ
เบรกขวา และซา ยใหเทากนั
ตอ ปรบั ตงั้ และหมุนขอ ตอ ปรบั ตงั้ เพ่ือปรับตงั้ ระยะใหได
ตามท่ีกําหนด 1. ปลอ ยแปน เหยยี บเบรก
4. ขันนอตลอ็ กกานตอ ปรับตง้ั ใหแนน 2. ใชม ือกดคนั เหยยี บเบรกเบาๆ แลว วัดระยะฟรที ค่ี ันเหยียบเบรก
3. ถาระยะฟรีไมไ ดตามคาท่กี าํ หนด ใหค ลายนอตล็อกกา น

ตอปรบั ตั้ง และหมุนขอตอปรบั ตั้งเพอ่ื ปรับตงั้ ระยะ
ใหไ ดตามทกี่ าํ หนด
4. ขันนอตล็อกกา นตอปรบั ตั้งใหแ นน

(1) นอตล็อก (A) “ระยะฟร”ี
(2) ขอ ตอปรับตง้ั

(A) “ระยะฟรี”

(1) นอตลอ็ ก
(2) ขอ ตอปรบั ต้ัง

B การเปล่ียนถา ยนํา้ มนั เครอื่ ง การบาํ รุงรกั ษาตามช่ัวโมงการทาํ งานแทรกเตอร 53

เพือ่ หลีกเล่ียงการไดรับบาดเจ็บหรือเสยี ชีวิต ควรปฏบิ ัตดิ ังน้ี (1) ปลกั๊ ถาย
A ตรวจเช็คใหแ นใจวาไดดับเคร่ืองยนตแ ลว และดงึ กญุ แจ

ออกเรียบรอ ยแลว กอนที่จะเปลี่ยนถายนา้ํ มนั
A ปลอยใหเ ครอ่ื งยนตเยน็ ตัวลงกอ น เน่ืองจากน้ํามันรอน

และอาจตดิ ลกุ ไหมได

1. ถายน้าํ มันท่ีใชแ ลวทิ้ง โดยถอดปลกั๊ ถา ยทดี่ านลางของ
เครอ่ื งยนตและถายนาํ้ มนั ทั้งหมดลงในอา งนํ้ามนั

2. หลงั จากนํ้ามันไหลหมดแลว ใหบิดปลก๊ั ถายกลบั ท่ีเดมิ
3. เติมนาํ้ มนั เครื่องใหมใหถ ึงขดี บนของกานวดั ระดับน้ํามนั

(ดู “สารหลอ ลื่น น้าํ มนั เชอื้ เพลิง และนํา้ ระบายความรอ น”
ในสว น “การบํารุงรักษาแทรกเตอร”)
4. ทิ้งน้าํ มนั ที่ใชแ ลวใหเ รยี บรอย

ความจุน้าํ มันเครอ่ื งของตัวกรอง 3.1 ลติ ร

(1) ชอ งเติมนํา้ มัน

(1) กานวดั ระดับน้าํ มนั (A) ระดับนํา้ มันควรอยูระหวาง
ขีดบนและขดี ลาง

54 การบาํ รุงรักษาตามชัว่ โมงการทาํ งานแทรกเตอร

ทุกๆ 200 ชว่ั โมง

B การเปล่ียนไสก รองน้ํามันเคร่ือง

เพ่อื หลกี เล่ียงการไดร บั บาดเจ็บหรือเสยี ชีวติ ควรปฏบิ ัตดิ ังนี้
A ดบั เคร่ืองยนตก อ นเปล่ียนไสก รองนา้ํ มนั เครื่อง
A ปลอ ยใหเ คร่ืองยนตเยน็ ตัวลงกอ น เน่ืองจากน้าํ มันรอน

และอาจตดิ ลกุ ไหมได
1. ถอดไสกรองน้ํามนั เครื่องออก
2. ทานาํ้ มนั เครื่องบางๆ ทซ่ี ลี ยางของไสกรองนาํ้ มันเคร่ืองใหม
3. หมุนไสก รองเขาโดยเรว็ จนกระทั่งสัมผสั กับหนา แปลนติดตั้ง

และใชมือหมุนเขาไปอีก 1/2 รอบเทานั้น
4. หลังจากเปลย่ี นไสก รองแลว ระดบั นาํ้ มนั เคร่ืองจะลดลง

เล็กนอ ย ใหตรวจดวู านํา้ มันเกยี รไ มไ ดร ่ัวผา นซีล และเชค็ ระดบั
นา้ํ มันที่กานวัดระดบั นา้ํ มนั จากนั้นเตมิ ใหถ ึงระดับที่กาํ หนด
5. ทงิ้ นํา้ มนั ท่ีใชแ ลวใหเรยี บรอ ย

(1) ไสกรองนํา้ มนั เครอื่ ง

A เพ่ือปองกนั ความเสียหายอยางรุนแรง ควรใชอะไหลแ ทจ าก
ทางคูโบตา เทา นนั้

A ระวังไมใหน าํ้ มนั หยดใสส ายไฟขณะเปลย่ี นไสก รองน้าํ มันเครอื่ ง

การบํารงุ รกั ษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร 55

B การอัดจาระบี (สว นดราฟท)

อัดจาระบีเอนกประสงคป ริมาณเลก็ นอยที่ขอตอตอ ไปนี้ ทุกๆ 200 ช่ัวโมงการทาํ งาน
หากปฏิบัติงานในทเ่ี ปยกช้ืนหรอื ทม่ี ีโคลน ควรอัดจาระบีบอยขึ้นกวาเดิม

1. เม่ือโยกคนั โยกสับเปล่ียนดราฟทไปทตี่ าํ แหนง ดราฟท 1 จะเหน็ จุดอัดจาระบี (A) อัดจาระบีผา นจดุ น้ี
2. อัดจาระบีรอบๆ สวนแหวนรองของจุดอัดจาระบี (B)
3. และอัดจาระบผี า นจุดอัดจาระบี (C) สดุ ทาย โยกคันโยกควบคุมดราฟทไปดา นหนาและหลังเพื่อใหจาระบเี ขาทั่วถึง

(1) คนั โยกควบคมุ ดราฟท (X) จุดอัดจาระบี
(2) คนั โยกควบคุมดราฟท (ตําแหนง ดราฟท 1)
(3) แหวนรอง

56 การบาํ รุงรักษาตามชวั่ โมงการทาํ งานแทรกเตอร (1) ปลก๊ั ถาย (ทั้งสองดา น)

ทุกๆ 400 ชั่วโมง 3. ถอดไสก รองนํา้ มันเคร่ืองออก

B การปรบั ต้งั ความคลองตวั คานลอหนา [4WD]

ถา หากปรับตัง้ สลักแปน ยึดคานลอหนาไมเหมาะสม จะทาํ ให
ลอ หนา สัน่ และเปนสาเหตใุ หเ กิดการส่ันทพี่ วงมาลยั ขึ้น

C ขน้ั ตอนการปรับตัง้
คลายนอตลอ็ กและขันสกรปู รบั เพ่ือใหโ หลดการแกวงอยูท่ี 50 ถงึ
100 นวิ ตนั (5.1 ถึง 10.2 กก.แรง, 11.2 ถงึ 22.5 ปอนด/ฟุต)
ขนั นอตลอ็ กใหแนน
สาํ หรบั ขอมูลเพ่ิมเตมิ โปรดติดตอตัวแทนคโู บตาใกลบานทาน

(1) สกรปู รบั ต้ัง (1) ไสก รองน้ํามันไฮดรอลกิ
(2) นอตล็อก
4. ทานาํ้ มันเกยี รบ างๆ ทซี่ ลี ยางของไสกรองนาํ้ มันเครอ่ื งใหม
B การเปลี่ยนน้ํามันเกยี ร/การเปลย่ี นไสกรองนํา้ มนั 5. หมุนไสก รองเขาโดยเรว็ จนกระทงั่ สัมผัสกบั หนาแปลนตดิ ตงั้
ไฮดรอลกิ
และใชม ือหมุนเขา ไปอีก 1/2 รอบเทานั้น
เพือ่ หลกี เล่ียงการไดร ับบาดเจ็บหรือเสยี ชีวิต ควรปฏิบัตดิ ังน้ี 6. เตมิ น้ํามัน KUBOTA SUPER UDT ใหมใ หถ งึ ขดี บนของ
A ดับเครื่องยนตก อนเปลี่ยนไสกรองนํ้ามันเคร่ือง
A ปลอยใหเ คร่ืองยนตเยน็ ตัวลงกอ น เนื่องจากนํ้ามนั รอน กานวดั ระดับน้าํ มนั
(ดู “สารหลอ ลนื่ นํา้ มนั เช้ือเพลงิ และนา้ํ ระบายความรอน”
และอาจติดลกุ ไหมได ในสวน “การบํารงุ รกั ษาแทรกเตอร” และ “การตรวจเชค็
ระดับนํ้ามันเกยี ร” ใน “การตรวจเช็คประจําวัน” ในสวน
1. ถา ยน้ํามนั ท่ีใชแ ลวทิ้ง โดยถอดปลกั๊ ถา ยทดี่ านลา งของหอ งเกียร “การบํารงุ รกั ษาตามช่วั โมงการทํางานแทรกเตอร”)
และถายน้ํามันทั้งหมดลงในอางน้าํ มัน
ความจุนํ้ามัน 12.5 ลติ ร
2. หลงั จากนา้ํ มันไหลหมดแลว ใหบิดปลกั๊ ถายกลบั ท่ีเดมิ

(1) กานวดั ระดับนํา้ มนั (A) ระดับนํ้ามันควรอยรู ะหวาง การบํารุงรักษาตามช่ัวโมงการทาํ งานแทรกเตอร 57
ขีดบนและขดี ลา ง
B การเปลยี่ นไสกรองนํ้ามนั เช้ือเพลงิ

(ดู “การทําความสะอาดไสก รองน้ํามันเชอ้ื เพลงิ ” ใน “การตรวจเช็ค
การทํางานแทรกเตอรทกุ ๆ 100 ชั่วโมง” ทส่ี ว น “การบํารุงรักษา
ตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร” )

B การเปลย่ี นน้ํามันเสอื้ คานลอหนา

1. จอดแทรกเตอรบ นพื้นที่แข็งแรงเรียบและไดร ะดับ
2. ถา ยนา้ํ มันที่ใชแลว โดยถอดปลัก๊ ถายทด่ี า นซา ยและขวา

และปลั๊กเตมิ นํ้ามันของเส้ือคานลอ หนาออก จากนั้นถา ยน้าํ มนั
ทั้งหมดลงสภู าชนะที่เตรยี มไว
3. หลงั จากนํา้ มันไหลหมดแลวใหใสป ลั๊กถายกลบั เขาท่ี
4. เติมนาํ้ มันเครอื่ งใหมใหถึงขดี บนของกา นวัดระดับนา้ํ มัน
(ดู “สารหลอลน่ื นํา้ มนั เชื้อเพลงิ และนํ้าระบายความรอ น”
ในสวน “การบํารงุ รกั ษาแทรกเตอร”)

A หลงั จากผานไป 10 นาที ใหตรวจสอบระดบั นํา้ มันอีกครงั้
และเตมิ น้าํ มันใหไ ดระดับทก่ี าํ หนด

5. หลงั จากเติม ใหติดต้ังปลกั๊ เตมิ นํ้ามันกลบั เขาที่
6. ทิ้งน้ํามนั ที่ใชแลว ใหเรยี บรอย

(1) ชองเติมน้ํามัน ความจนุ ํ้ามัน B2140S 3.2 ลติ ร
B2440S 3.0 ลติ ร
7. หลังจากเดนิ เคร่อื งยนตส กั ครู ใหดบั เคร่ืองยนตและเชค็ ระดับ B2740S
น้าํ มนั อีกครง้ั และเตมิ นา้ํ มันใหไ ดร ะดับตามตองการ B2140S Narrow

8. หลงั จากเปลยี่ นไสกรองแลว ระดับนา้ํ มนั เกยี รจ ะลดลงเล็กนอ ย
ใหตรวจดวู านา้ํ มันเกยี รไมไดร ั่วผา นซีล และเช็คระดบั นาํ้ มัน
ทกี่ า นวัดระดับน้าํ มัน
ใหเติมเพม่ิ หากจาํ เปน

9. ทงิ้ น้ํามนั ท่ีใชแ ลว ใหเ รียบรอ ย

A เพื่อปองกนั ความเสียหายอยา งรนุ แรงของระบบไฮดรอลกิ (1) ปลก๊ั เติมนาํ้ มันพรอ มกาน (A) ระดบั น้าํ มนั ควรอยรู ะหวาง
ควรใชอะไหลแทจากทางคูโบตา เทาน้ัน วดั ระดับนา้ํ มนั ขดี บนและขีดลาง

A หากไมสามารถยกชดุ พวงอุปกรณ 3 จดุ โดยการเลอ่ื นคันโยก (2) ปลกั๊ ถาย
ควบคุมตาํ แหนงไปทต่ี ําแหนง ยก หลงั จากไมไดใ ชงานเปน
เวลานาน หรอื เมื่อเปล่ียนถายน้ํามันเกยี ร ใหหมนุ พวงมาลัย
ไปดานขวาและซา ยหลายๆ คร้งั เพ่ือไลล มออกจากระบบ

A หามใชแ ทรกเตอรทันทหี ลังจากเปลย่ี นนํา้ มนั เกียร
เดินเครอ่ื งท่ีความเรว็ ปานกลางสักสองถึงสามนาที เพือ่ ปองกนั
ความเสยี หายเกดิ ข้ึนกบั ชุดเกยี ร

58 การบํารุงรักษาตามช่ัวโมงการทํางานแทรกเตอร ทกุ ๆ 1500 ชวั่ โมง

B การอัดจาระบี B การตรวจเช็คแรงดันการฉีดของหัวฉีดนํ้ามันเช้ือเพลิง

อดั จาระบีเอนกประสงคปรมิ าณเล็กนอยท่ีขอตออเนกประสงค ปรกึ ษาตวั แทนจําหนายสยามคูโบตา ใกลบ า นทานเพอ่ื ขอรับบรกิ าร
ทกุ ๆ 400 ชว่ั โมงการทาํ งาน:
แตห ากปฏบิ ัติงานในทเี่ ปยกชืน้ หรือท่ีมีโคลน ควรอัดจาระบี ทุกๆ 2000 ชั่วโมงหรอื 2 ป
บอยขึน้ กวาเดิม
ตรวจสอบใหแ นใจวาไดท าํ การซอ มบาํ รงุ รายการตอ ไปน้ใี น
1. ถอดปล๊ักและฝายางออก ทกุ ๆ 2000 ชวั่ โมงหรอื ทุกๆ สองป แลวแตว าเวลาใดจะถงึ กอ น
2. อัดจาระบีทจ่ี ุดอัดของขอตอ เอนกประสงค
3. ติดตงั้ ฝาปด ยางและปลก๊ั กลับเขาที่ B การทาํ ความสะอาดระบบทาํ ความเยน็ และเปล่ียนถา ย
นํา้ ระบายความรอ น

เพ่ือหลกี เลยี่ งการไดร ับบาดเจบ็ หรือเสียชีวติ ควรปฏิบัตดิ ังนี้
A อยา เปด ฝาหมอน้ําในขณะท่ีนํา้ ระบายความรอ นยังรอนอยู

เมื่อน้ําเย็นลง ใหห มุนฝาครอบออกชา ๆ และหยดุ พกั ไว
สกั ครู เพอื่ ระบายแรงดันทม่ี ากเกนิ ออกมากอน จากนั้นจึง
คอ ยหมนุ ฝาออกจนสดุ

(1) ฝายาง 1. ดบั เคร่ืองยนต ดงึ กุญแจออก และทง้ิ ใหเครอ่ื งยนตเย็นตวั
(2) ขอ ตอเอนกประสงค 2. หากตองการถา ยน้ําระบายความรอ น ใหถอดสายยางหมอ น้าํ
(3) ปลั๊ก
และเปดฝาหมอน้าํ ควรนาํ ฝาหมอออกเพ่ือถา ยนาํ้ ระบาย
คา แรงขนั : 44.1 ถึง 53.5 นิวตัน-เมตร (4.5 ถึง 5.5 กก.แรง-เมตร) ความรอ นออกใหห มด
(4) อดั จาระบี 3. หลงั จากถา ยนํา้ ระบายความรอน ใหต ดิ ตัง้ สายยางหมอนํ้า
กลับเขาที่
ทกุ ๆ 800 ชั่วโมง 4. เตมิ น้าํ สะอาดและน้ํายาทาํ ความสะอาดระบบหลอเย็น
5. ปฏิบตั ิตามขอแนะนําในการทาํ ความสะอาด
B การปรับตัง้ ระยะหางลนิ้ เคร่อื งยนต 6. หลังจากทําความสะอาดเสรจ็ แลว ใหเ ตมิ นา้ํ และสารปองกันการ
แข็งตัวของนา้ํ ระบายความรอ นลงไปจนกระทงั่ ระดบั นาํ้ อยตู ํา่
ปรึกษาตวั แทนจําหนายสยามคูโบตา ใกลบ านทา นเพื่อขอรบั บริการ กวาฝาปดหมอนา้ํ
จากน้ันหมนุ ฝาปด หมอนํา้ ใหแ นน
การตรวจเชค็ การทํางานแทรกเตอร 7. เตมิ นา้ํ ระบายความรอนใหถ ึงขีด “ระดับบน” ของถงั สํารอง
ทุกๆ 1000 ชั่วโมงหรือ 1 ป 8. สตารทเครอ่ื งยนตท ้งิ ไวสัก 2–3 นาที
9. ดบั เคร่ืองยนต ดึงกุญแจออก และทงิ้ ใหเครอื่ งยนตเย็นตวั
ตรวจสอบใหแ นใจวาไดท าํ การซอมบาํ รงุ รายการตอ ไปนี้ 1 ครง้ั 10. ตรวจดรู ะดบั น้ําระบายความรอ นในถังสาํ รอง และเตมิ ใหถึง
ในทุกๆ 1000 ชว่ั โมงหรอื ทุกๆ ป แลวแตวา เวลาใดจะถึงกอ น ขีดเต็ม
11. ท้ิงนํ้าระบายความรอ นท่ีใชแ ลวใหเ รียบรอ ย
B การเปลี่ยนชดุ ไสกรองลูกนอกและชุดไสก รองลกู ใน
ความจุน้าํ ระบายความรอ น 3.9 ลติ ร
(ดู “การทําความสะอาดชุดไสก รองอากาศลูกนอก” ในหัวขอ (รวมกับถงั สํารอง)
“การตรวจเช็คการทาํ งานแทรกเตอรท กุ ๆ 100 ช่ัวโมง” ทสี่ วน
“การบาํ รุงรกั ษาตามชัว่ โมงการทาํ งานแทรกเตอร”)

การบํารงุ รักษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร 59

A สารปองกันการแข็งตัวเปน สารไวไฟ และสามารถระเบิด
ไดในบางสภาวะ ควรเกบ็ สารปองกันการแขง็ ตัวใหพน
มือเดก็ และหางจากเปลวไฟ

A ใหหาภาชนะรองใตห มอน้าํ เคร่ืองยนต
A หา มเทนาํ้ ยาใชแลว ลงพื้น หรือแหลง น้ําตางๆ
A ปฏิบตั ติ ามขอกําหนดทางส่งิ แวดลอมในการทง้ิ สารปองกนั

การแข็งตวั

(1) ฝาหมอนาํ้ (A) “ระดบั บน” ใชสว นผสมของนํา้ ระบายความรอนแบบใชงานไดน านกบั น้าํ
(2) ถงั สํารอง (B) “ระดบั ลา ง” สะอาดในอัตราสวน 50/50 ในเครอื่ งยนตคูโบตา เสมอ
(3) สายยางหมอน้าํ ปรึกษาตวั แทนสยามคูโบตาใกลบ านทา น เกี่ยวกบั นาํ้ ระบาย
ความรอ นสาํ หรบั การใชงานในสภาวะที่รุนแรง
A อยาสตารท เครือ่ งยนตโ ดยไมมีนํ้าระบายความรอน 1. นํา้ ระบายความรอ นทม่ี ีอายุการใชง านสูงนอกจาก (LLC) กม็ ี
A เตมิ นํ้าสะอาดและสารปอ งกนั การแขง็ ตวั ของนาํ้ ระบายความรอ น
หลายชนิด ซงึ่ สําหรบั เครอ่ื งยนตรนุ น้ีใช เอทลิ นี ไกลคอล (EG)
ลงในหมอ น้ําและถังสํารอง 2. กอนใชน ํา้ ยาหลอ เยน็ ซึ่งเปน สารผสมจาก LLC ควรลางภายใน
A เมื่อทาํ การผสมสารปองกันการแข็งตวั ของน้ําระบายความรอน
หมอนาํ้ ดวยนํา้ สะอาด 2 -3 คร้ัง
กบั นํา้ อตั ราสวนของสารปอ งกันการแขง็ ตัวของนํ้าระบาย 3. ผสม LLC
ความรอนควรนอ ยกวา 50%
A ปด ฝาหมอนํ้าใหแ นนและตดิ ตง้ั สายยางหมอน้ํา ถา ฝาไมแ นน 50% กับนํา้ สะอาด 50% ไวกอน หลังจากนั้นคนใหเขา กนั
หรือปดไมส นิท น้าํ อาจไหลออก และทาํ ใหเ คร่อื งยนต และเติมลงในหมอน้ํา
โอเวอรฮีทได 4. วิธีการผสมน้ํากบั สารปองกันการแข็งตัวมีวธิ ีแตกตางกนั
ขึ้นอยกู บั การใชงานของสารปอ งกันการแขง็ ตวั และอุณหภมู ิ
B สารปองกันการแข็งตวั โดยรอบ อางอิงจาก SAE J1034, SAE J814c

สารปองกนั จุดเยอื กแขง็ จุดเดอื ด*
การแขง็ ตัว -37 108
% ตอ ปริมาตร

50

เพ่ือหลกี เล่ียงการไดร บั บาดเจ็บหรือเสียชีวิต ควรปฏิบัตดิ ังนี้ D ท่ีความดนั บรรยากาศ 1.013 × 10 ปาสคาล
A สวมใสอ ุปกรณปอ งกัน เชน ถุงมือยาง กอ นทําการเตมิ (760 มิลลิเมตรปรอท)
จดุ เดอื ดของนํา้ ระบายความรอ นถกู ควบคมุ ไมใ หสงู ขึ้นโดยการ
สารปอ งกันการแข็งตัว (สารปอ งกนั การแข็งตวั มี ใชฝ าปด หมอนํ้า เพือ่ สรา งแรงดันภายในระบบทาํ ความเยน็
สวนประกอบท่ีเปน พิษ)
A หากกลนื กนิ เขาไป ใหรีบปรึกษาแพทยทันที หา มทาํ ให 5. การเตมิ LLC
อาเจียน ยกเวน แพทยห รือเจา หนา ที่ควบคมุ สารพษิ จะบอก (1) เติมเฉพาะนํ้าเทาน้ัน หากระดบั ของสารผสมลดลง
ใหท าํ เชนนัน้ ใชการปฐมพยาบาลแบบมาตรฐานและ CPR จากการระเหย
เมือ่ เกิดอาการชอ็ กหรือภาวะหวั ใจหยดุ เตน โทรหาศนู ย (2) ถา หากเกดิ การรั่วขึ้น ใหเติม LLC ทผี่ ลิตจากทเี่ ดยี วกัน
ควบคุมสารพษิ หรือหมายเลขฉกุ เฉินภายในทองถ่นิ ของคณุ และเปนชนดิ เดยี วกันในอัตราสวนผสมเดิม
เพ่อื ขอความชว ยเหลือ D หา มเติมนาํ้ ระบายความรอนแบบใชง านไดน านทีไ่ มใ ช
A หากสารปอ งกนั การแขง็ ตวั ถกู ผิวหนงั หรอื เสื้อผา ผผู ลติ เดียวกัน (ย่ีหอตางกัน สารเตมิ แตง อาจตางกนั
ใหล างออกทันที ทําใหเครอ่ื งยนตท ํางานบกพรอ งได)
A หา มผสมสารปองกนั การแขง็ ตวั ตางชนิดกนั เขาดวยกัน
สารผสมนีจ้ ะทําปฏกิ ิริยาทางเคมรี ะหวา งกนั และทาํ ใหเกิด 6. เม่ือใชส ารผสม LLC หามเตมิ สารทําความสะอาดหมอน้าํ
สารอนั ตรายขึ้น ชนิดใดๆ ลงไป เน่ืองจาก LLC มสี ารตานการกดั กรอน ซึ่งเม่ือ
ผสมกันแลว จะทําใหเกิดตะกอนข้ึนไมเ ปน ผลดกี ับชน้ิ สวน
ของเคร่ืองยนต

60 การบํารุงรกั ษาตามช่วั โมงการทํางานแทรกเตอร

7. นํ้าระบายความรอ นแทจากทางสยามคูโบตา มีอายกุ ารใชง าน
2 ป ตรวจเช็คใหแ นใ จวาไดเ ปลย่ี นน้าํ ระบายความรอ น
ทุกๆ 2000 ชั่วโมง หรือทกุ ๆ 2 ป แลว แตวา เวลาใดจะถงึ กอน

A ขอมูลดานบนเปนมาตรฐานอุตสาหกรรม ซง่ึ กําหนดวาตองมี (1) สายยางหมอนํ้า
สารประกอบไกลคอลนอยท่ีสุดในหวั เชอื้ สารปองกนั การแข็งตวั (2) เขม็ ขัดรดั ทอ

ทกุ ๆ 3000 ช่ัวโมง C ขอควรปฏบิ ัตเิ มอ่ื เครื่องยนตร อน
ควรปฏิบัตดิ งั นี้ เม่อื เกิดเหตุการณค วามรอ นเคร่อื งยนตข ึ้นสงู จนทาํ
B การตรวจสอบปมนํ้ามันเช้ือเพลิง ใหที่อุณหภูมินาํ้ ระบายความรอ นใกลถ ึงจดุ เดอื ด หรอื “สงู กวา”
1. จอดแทรกเตอรในที่ปลอดภัย และปลอยใหเครอื่ งยนต
ปรึกษาตวั แทนจาํ หนายสยามคูโบตา ใกลบ านทา นเพื่อขอรบั บริการ
เดนิ รอบเบาๆ
ทกุ ๆ 1 ป 2. หามดับเครอื่ งยนตทันที ใหดบั เครอื่ งยนตหลงั จากที่ปลอ ยให

B การตรวจสอบทอไอดี เครื่องยนตเ ดนิ เบา 5 นาที
3. อยูใหห า งจากเคร่อื งจกั รประมาณ 10 นาที หรือ ขณะท่มี ีไอนํ้า
1. ตรวจดูวา ทอ และเข็มขดั รดั ทอ แนน หรือเกิดความเสียหายหรือไม
2. หากพบทอนาํ้ มนั หรือเขม็ ขัดรัดทอตางฉกี ขาดหรือเกดิ พุงออกมา
4. ตรวจดรู อบๆ วาไมม ีอันตรายเกดิ ข้ึน เชนไฟไหม ขจดั สาเหตุ
ความเสียหาย ใหเปลย่ี นหรือซอ มแซมทันที
ที่ทําให ความรอ นเกนิ ขีดจาํ กดั โดยดจู ากคูมอื ดูท่ี “ปญหาขอ
(1) ทอ ขัดของ และวิธกี ารแกไข” จากน้ันจงึ สตารท เคร่อื งยนตอ ีกครงั้
(2) เข็มขดั รัดทอ
B การตรวจเช็คทอ นํ้ามนั
B การตรวจสภาพสายยางหมอน้ํา และเข็มขดั รัดทอ
1. ตรวจดทู ุกทอและเข็มขัดรดั ทอวาแนนหรือเกดิ ความเสยี หาย
ทาํ การตรวจเชค็ ทุกๆ ป เปลย่ี นใหมหากเกดิ การเส่ือมสภาพไมว า หรือไม
กรณีใดๆ (แตก แข็งตวั เปน รอยบาก หรือบดิ เบยี้ ว) หรือเม่ือมี
ความเสยี หายเกดิ ข้ึน 2. หากพบทอ น้าํ มันหรอื เข็มขัดรัดทอตา งๆ ฉกี ขาดหรือเกดิ
1. ถาเข็มขัดรัดทอหลวม หรือมนี ้าํ รั่ว ใหร ัดเข็มขัดรัดทอ ใหแนน ความเสียหาย ใหเ ปล่ียน หรอื ซอมแซมทันที
2. เปลี่ยนสายยางและขันเข็มขัดรดั ทอใหแ นน หากพบวาสายยาง
(1) ทอนา้ํ มันเช้ือเพลิง
บวม แข็ง หรอื เปราะ (2) เขม็ ขัดรดั
เปลยี่ นสายยางและเข็มขัดรัดทอใหมทกุ ๆ 4 ป หรอื เร็วกวา นน้ั หาก
พบวา สายยางบวม แขง็ หรอื เปราะ

การบํารุงรักษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร 61

A หากมีการถอดทอ นาํ้ มันออก จะตองทาํ การไลลมออกจาก (1) ปลกั๊ ถายนาํ้
ระบบใหหมดทกุ คร้ัง หลงั จากการประกอบทอ นาํ้ มนั เสร็จแลว
(ดู “การไลล มในระบบน้าํ มันเชอ้ื เพลิง” ในหัวขอ “การซอม B การเปลี่ยนฟวส
บํารงุ ตามสภาพการใชงาน” ในสว น “การบํารงุ รักษาตามชว่ั โมง
การทาํ งานแทรกเตอร”) ระบบไฟฟาของแทรกเตอรใ ชฟ ว ส เพื่อปอ งกันความเสียหาย
ทอี่ าจเกิดข้ึน หากฟวสข าดแสดงวามีการใชกระแสไฟเกิน
ทกุ ๆ 4 ป หรือลดั วงจรท่ีสว นหน่ึงสวนใดในระบบไฟฟา
หากฟวสขาดใหท ําการเปลยี่ นฟวสใหม โดยใชฟว สท ่ีมคี วามจุ
B การเปล่ียนสายยางหมอ น้าํ (ทอน้ํา) เทาเดิม

การเปลยี่ นทอและสายรัด A กอนทจี่ ะเปลย่ี นฟว สใ หม แทนฟวสทข่ี าด ควรหาสาเหตุ
(ดทู ี่ “การตรวจสภาพสายยางหมอนํ้าและสายรดั ” ใน “การตรวจเชค็ ท่ีทาํ ใหฟว สขาดและซอ มแซมใหเรยี บรอ ย หากไมป ฏิบัติตามนี้
การทาํ งานแทรกเตอรท ุกๆ 1 ป” ในสวน “การบาํ รงุ รักษาตาม อาจเปนเหตใุ หร ะบบไฟฟาของแทรกเตอรเ กิดความเสยี หาย
ช่วั โมงการทํางานแทรกเตอร” ) อยา งรนุ แรง ควรศึกษาจากหัวขอ “ปญหาขอ ขดั ของ และวธิ กี าร
แกไ ข” หรอื ปรึกษาตวั แทนจําหนา ยสยามคโู บตา เพ่อื ทาํ การ
B การเปล่ียนทอ น้าํ มนั เช้ือเพลิง จัดการกับปญหาระบบไฟฟา ขดั ของทเี่ กิดขึน้

ปรึกษาตวั แทนจาํ หนา ยสยามคูโบตาใกลบ านทา นเพื่อขอรบั บริการ

B การเปลี่ยนทอ ไอดี

ปรกึ ษาตวั แทนจาํ หนา ยสยามคูโบตาใกลบ านทา นเพื่อขอรบั บริการ

ซอ มบาํ รุงตามสภาพการใชง าน

B การไลลมในระบบนํ้ามนั เช้ือเพลงิ

ควรไลอากาศออกใหห มดเม่ือ:
1. เม่ือไสก รอง หรอื ทอ นาํ้ มันถกู ถอดออก
2. เม่ือถังนาํ้ มันไมมีนํา้ มนั อยูเลย
3. หลงั จากทแ่ี ทรกเตอรไ มถกู นํามาใชเ ปนเวลานานๆ

C ขน้ั ตอนการระบายลมมดี งั นี้ :
1. เติมนํา้ มนั เชื้อเพลงิ ลงในถัง
2. สตารท เครื่องยนตและเปดเครอื่ งไวป ระมาณ 30 วินาที

จากนน้ั ดับเครอ่ื งยนต

B การถายนํ้าออกจากหองคลัตช

แทรกเตอรจ ะตดิ ตัง้ ปล๊กั ถายที่ดานลางหอ งคลัตช
หลงั จากใชแทรกเตอรท ามกลางฝน หมิ ะ หรอื หลังจากการลา ง
นา้ํ อาจไหลเขาสูหองคลัตช
ฉะนั้นใหถ อดปลัก๊ ถา ยออก ถา ยนาํ้ ทิง้ แลวจงึ ประกอบปลัก๊
รรู ะบายดงั เดิม

62 การบาํ รุงรักษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร C วงจรปอ งกัน วงจรปองกนั
[B2140S, B2140S Narrow]
[B2140S, B2140S Narrow] หมายเลข ความจุ ดบั เคร่ืองยนต
[B2440S, B2740S] ไดนาโม / แผงหนา ปด
ฟวส (แอมป) ไฟสอ งอุปกรณ
(1) 5 ไฟหนา / แตร
(2) 10 ไฟฉกุ เฉิน
(4) 15 ตรวจเช็ควงจรรว มกับการเช่ือมตอ
(5) 20 แบตเตอรที่ ี่ไมถกู ตอ ง
(6) 10

(7) ฟวสห ลัก

[B2440S, B2740S] วงจรปองกัน
หมายเลข ความจุ
ดบั เคร่ืองยนต
ฟวส (แอมป) ไดชารจ / แผงหนาปด
(1) 5 ไฟสอ งอุปกรณ
(2) 10 ไฟหนา / แตร
(4) 15 ไฟฉกุ เฉนิ
(5) 20 ตรวจเชค็ วงจรรว มกบั การเชื่อมตอ
(6) 10 แบตเตอรท่ี ี่ไมถูกตอง

(7) ฟวสห ลัก

B การเปลย่ี นหลอดไฟ

1. ไฟหนา
ถอดหลอดไฟออกจากเบาและเปลีย่ นหลอดไฟใหม

2. ไฟอื่นๆ
ถอดเลนสและเปลยี่ นหลอดไฟ

ไฟ ความจุ
ไฟหนา 23 W
ไฟทา ย 8W
ไฟเลยี้ ว/ไฟฉุกเฉนิ 23 W
ไฟแผงหนา ปด 1.7 W

การบํารุงรักษาตามชั่วโมงการทํางานแทรกเตอร 63

เปลี่ยนใหมหากเกิดการเสอ่ื มสภาพไมว ากรณใี ดๆ (แตก แข็งตวั B การลา งแทรกเตอร
เปนรอยบาก หรอื บิดเบี้ยว) หรือเม่ือมีความเสียหายเกิดขึ้น
อยางไรก็ดี ควรเปลี่ยนใหมทุกๆ 4 ป โดยไมจ าํ เปน ตอ งมี การใชที่ลา งแรงดนั สูงผดิ วิธอี าจทาํ ใหรา งกายไดรบั บาดเจ็บหรอื
เงื่อนไขใดๆ แทรกเตอรเ กดิ ความเสียหายได รวมทงั้ การชาํ รุดหรอื ทาํ งาน
ผดิ พลาดของตัวเคร่ือง ใชท ่ลี า งแรงดันสูงใหถ ูกตองตามวิธีทีไ่ ด
B การเปลี่ยนสายยางหมอ น้ํา (ทอน้าํ ) ระบุไวใ นคูมือและบนฉลาก

การเปลยี่ นทอและสายรัด เพ่ือหลกี เลยี่ งการไดร ับบาดเจบ็ ควรปฏิบตั ดิ ังนี้
(ดทู ี่ “การตรวจสภาพสายยางหมอนาํ้ และสายรดั ” ใน “การตรวจเช็ค A เพ่ือปอ งกันเครื่องยนตไมใ หไดร ับความเสียหาย ใหต้งั
การทํางานแทรกเตอรท ุกๆ 1 ป” ในสว น “การบํารงุ รักษาตาม
ช่ัวโมงการทํางานแทรกเตอร” ) หวั ฉีดเพอ่ื การกระจายน้าํ และเวนระยะ 2 ม. หา งจาก
ตวั เครื่องเม่ือทาํ การลา ง เมอื่ เครอื่ งยนตถูกนาํ้ แรงดันสงู
B การเปล่ียนทอ นา้ํ มันเชื้อเพลิง ชะลางในบริเวณเฉพาะที่ หรอื เมอื่ ถูกลางจากตาํ แหนง
ท่ใี กลเกนิ ไป:
ปรกึ ษาตวั แทนจําหนายสยามคูโบตาใกลบ านทา นเพ่ือขอรบั บริการ 1. ฝาครอบระบบไฟฟาอาจไดรับความเสียหายหรอื ขาด

B การเปลี่ยนทอ ไอดี ออก ทาํ ใหเ กดิ ไฟไหมไ ด
2. ทาํ ใหท อไฮดรอลกิ ไดรับความเสียหาย และนํา้ มัน
ปรึกษาตวั แทนจาํ หนายสยามคูโบตา ใกลบ านทา นเพ่ือขอรบั บริการ
แรงดันสูงระเบิดออกมาได อาจทาํ ใหไดรบั บาดเจ็บ

A ถา ไมไดลา งเคร่ืองตามวิธีทีไ่ ดระบไุ ว อาจทําใหเกดิ ผลลพั ธเชน
ชิ้นสว นหลุดออก เกดิ ความเสยี หายหรอื ทํางานผดิ ปกติไดตาม
ดังตอ ไปน้ี
ตัวอยา ง:
(1) สต๊ิกเกอรห รอื ฉลากอาจหลดุ ลอก
(2) ภายในชนิ้ สวนอิเลก็ ทรอนกิ ส สว นเครอ่ื งยนต หองเกียร
หอ งผขู ับ และอ่ืนๆ เปยกชื้นและสง ผลกระทบในทางลบได
(3) ตนี ตะขาบ ลอยาง ซลี กนั นา้ํ มันและช้ินสว นทที่ ําจากยาง
ฝาครอบและชนิ้ สว นท่ีทาํ จากพลาสตกิ และหนา ตางและ
ชิ้นสว นที่ทําจากแกว อาจไดรบั ความเสียหาย
(4) สแี ละสารเคลือบอาจหลุดลอกออก

64 การบาํ รุงรกั ษาตามชั่วโมงการทาํ งานแทรกเตอร

การเกบ็ รักษา 65

การเก็บรักษา

เพอ่ื หลีกเลี่ยงการไดร บั บาดเจ็บหรือเสยี ชีวิต ควรปฏิบัตดิ ังนี้ 7. ปรับวางอุปกรณต อพวงทุกชิ้นลงบนพ้นื ใชจาระบที าเคลือบ
A หา มทําความสะอาดแทรกเตอรใ นขณะทเ่ี ครอ่ื งยนตท าํ งานอยู กานลกู สบู ไฮดรอลกิ ใดๆ ทส่ี ัมผัสกับอากาศ
A ไมเ ดนิ เครื่องในตึกท่ไี มมกี ารระบายอากาศทเ่ี หมาะสม
8. ถอดแบตเตอรี่ออกจากแทรกเตอร การจดั เกบ็ แบตเตอร่ีตอ ไปน้ี
เน่ืองจากควันไอเสียทปี่ ลอ ยออกมาทําใหเกิดอันตรายได (ดู “แบตเตอร”ี่ ในหัวขอ “การตรวจเชค็ การทํางานแทรกเตอร
A เมอื่ ไมใ ชง านแทรกเตอร ดงึ กุญแจออกจากสวติ ชกุญแจเพ่ือ ทุกๆ 100 ชวั่ โมง” ท่ีสว น “การบํารุงรักษาตามชวั่ โมง
การทํางานแทรกเตอร” )
ปอ งกันผูทีไ่ มไดรับอนุญาตมาขับแทรกเตอรและได
รบั บาดเจ็บ 9. จดั เกบ็ แทรกเตอรในท่ีแหง ซง่ึ มีการกําบังแทรกเตอรจ ากส่ิงตา งๆ
คลุมแทรกเตอรไ ว
การจดั เก็บแทรกเตอร
10. จดั เก็บแทรกเตอรในที่รมและแหง และปองกันใหพ นจาก
หากตอ งการจดั เก็บแทรกเตอรเ ปนระยะเวลานานๆ ใหปฏิบัตติ าม แสงแดดและความรอ นท่สี งู เกินไป หากตอ งจัดเก็บแทรกเตอร
ขน้ั ตอนที่ระบไุ วดา นลางน้ี ไวกลางแจง ใหใ ชผาใบที่กนั น้ําไดคลมุ แทรกเตอรไว
ข้ันตอนเหลานี้เปน การรบั ประกันวาแทรกเตอรจ ะพรอมท่จี ะใชงาน ใชแมแรงยกแทรกเตอรข ึ้น และนาํ ทอ นไมมาหนุนไวใ ตคาน
โดยทีม่ ีการเตรียมการเพียงเลก็ นอยเทา น้ันเม่ือถอยแทรกเตอรออก ลอหนาและลอ หลังเพื่อใหยางทั้ง 4 เสน ยกขึ้นจากพื้น อยา ให
จากท่ีจัดเกบ็ ยางถูกแสงแดดสอ งโดยตรงหรือสมั ผสั กับความรอนที่
1. ตรวจเชค็ วาโบลตและนอตหลวมหรอื ไม และขนั ใหแนน สูงเกนิ ไป

หากจําเปน A ขณะท่ีทําการลางแทรกเตอร ตอ งแนใจวา ดบั เครอื่ งยนต
2. ทาจาระบีลงบนสว นที่อาจเกดิ สนิมของแทรกเตอร และทาบน เรยี บรอ ยแลว ปลอ ยใหเครอื่ งยนตเ ย็นลงกอ นทจ่ี ะทําการ
ลา งแทรกเตอร
สว นท่ีเปน จุดหมุนดว ย
3. ถอดนํา้ หนักถวงสมดลุ ออกจากแทรกเตอร A คลุมแทรกเตอรห ลงั จากท่หี มอพกั ไอเสยี และเคร่อื งยนตเยน็
4. เติมลมยางใหม ีความดนั สูงกวา ปกติเลก็ นอย ลงแลว
5. เปล่ยี นถา ยนา้ํ มนั เครอื่ งและสตารท เครื่องยนตเพือ่ ใหน ้าํ มนั ไหล
การถอยแทรกเตอรออกจากท่ีจดั เกบ็
เวียนไปท่ัวเสอ้ื สูบและชิ้นสว นทมี่ ีการเคลอื่ นไหวภายใน
เคร่ืองยนตน านประมาณ 5 นาที 1. ตรวจเช็คความดันของลมยาง และเตมิ ลมหากยางมีความดนั
6. ปรบั คลัตชอยใู นตาํ แหนงที่ปลดจากการสง กําลงั หากปลอย ของลมยางตา่ํ
คลตั ชอยใู นตําแหนงสงกาํ ลงั เปนระยะเวลานานๆ แผน คลัตช
อาจขึ้นสนิม ทาํ ใหไ มสามารถปลดคลัตชจากตําแหนงสงกาํ ลัง 2. ยกแทรกเตอรข ึ้นและนําทอนไมท่ีหนุนคานลอ หนาและ
ในการใชงานครง้ั ตอไปได ลอหลังออก

(1) ไมหนุน 3. ติดตั้งแบตเตอรี่ กอนท่จี ะติดตั้งแบตเตอรี่ ตอ งใหแนใจวา
แบตเตอรไ่ี ดร บั การชารจ ไฟจนเต็มแลว

4. ตรวจเช็คความตึงสายพานพัดลม
5. ตรวจเช็คระดบั ของเหลวทัง้ หมด (นํา้ มันเครอื่ ง นาํ้ มันเกียร/

น้าํ มันไฮดรอลิก น้ําระบายความรอนเครื่องยนตและอุปกรณ
ตอพวงทกุ ชนิ้ ท่ีตดิ ตั้งไว)
6. สตารทเครอื่ งยนต ดูเกจวัดทัง้ หมด หากเกจวัดทัง้ หมดทํางานได
ตามปกติ และแสดงคาเปนปกติ ใหถ อยแทรกเตอรออก เมื่อถอย
แทรกเตอรออกมาแลว ใหจ อดพักแทรกเตอรไ วและเดนิ เบา
เครื่องยนตนานอยา งนอย 5 นาที ดับเคร่ืองยนตแลว เดินตรวจดู
การรวั่ ซมึ ของนํา้ มนั และน้าํ รอบๆ แทรกเตอร
7. เม่ืออนุ เครอื่ งยนตเ พียงพอแลว ใหป ลดเบรกมือ และทดสอบ
การเบรกเพอื่ หาการปรบั ต้ังทเ่ี หมาะสมในขณะที่เคล่ือนรถไป
ขางหนา ปรับตัง้ เบรกตามความเหมาะสม

66 ปญ หาขอขัดของและวธิ ีการแกไ ข

ปญ หาขอขัดขอ งและวธิ ีการแกไ ข

ปญหาขอขดั ขอ งและวิธีการแกไ ขเคร่ืองยนต วิธีการแกไข

หากเกดิ ความผิดปกตขิ องเครอ่ื งยนต ใหดูสาเหตุและวิธกี ารแกไขจากตารางดานลา ง
ปญหา สาเหตุ

A นา้ํ มันเช้ือเพลงิ ไมถูกจาย A ตรวจเชค็ ถังนํา้ มันเชื้อเพลงิ และไสกรองนาํ้ มนั เชอื้ เพลงิ
เปลย่ี นไสกรองหากจาํ เปน

A มีอากาศหรอื นา้ํ ในระบบน้ํามันเช้อื เพลิง A ตรวจดตู ามทอนํา้ มัน วา โบลต และนอตขันแนนดหี รือยงั
A ไลล มในระบบน้ํามันเชอ้ื เพลิง
เครอ่ื งยนตสตารท ตดิ ยาก
หรือสตารท ไมติด (ดทู ่ี “การไลลมในระบบนํา้ มันเชอ้ื เพลงิ ” ใน “การซอมบาํ รุง
ตามสภาพการใชง าน” ในหัวขอ “การบาํ รงุ รกั ษาตามชว่ั โมง
การทาํ งานแทรกเตอร”)
A ไลน าํ้ ออกจากระบบและเปล่ียนกรองน้ํามันเช้ือเพลิง

A ในสภาพอากาศเย็นความหนดื ของนํา้ มนั เครอ่ื งเพม่ิ ขน้ึ A ใชน ํ้ามนั เครอ่ื งชนิดท่ีมคี วามหนืดเหมาะสมกับสภาพอากาศ
ทาํ ใหเกิดความเรว็ รอบเครอื่ งยนตต่าํ A ใชต วั ทําความรอนเสอื้ สบู (เสริม)

A แบตเตอรอี่ อน และความเร็วรอบของเคร่อื งยนต A ทําความสะอาดที่สายไฟและข้วั แบตเตอร่ี
ไมเพยี งพอ A ชารจ แบตเตอร่ี
A ในสภาพอากาศเย็นใหถอดแบตเตอรอี่ อกจาก เคร่อื งยนต

นําไปชารจและเก็บในที่รม นํามาตอเขากบั แทรกเตอร
เมื่อตองการใชง าน

เครื่องยนตไมมีกําลัง A นํ้ามันเช้ือเพลงิ ไมเพียงพอหรอื สกปรก A ตรวจเชค็ ระบบนาํ้ มันเชอ้ื เพลิง
A มีสง่ิ สกปรกชุดไสกรองอากาศอดุ ตนั A ทําความสะอาดหรอื เปล่ียนไสก รอง

เครอ่ื งยนตดับเองทันที A นํา้ มันเชื้อเพลงิ ไมพอ A เตมิ น้าํ มันเชอ้ื เพลงิ
A ไลล มในระบบน้าํ มันเชอื้ เพลิง หากจําเปน

ควนั ไอเสยี มี สดี าํ A นาํ้ มันเช้ือเพลงิ มีคุณภาพตาํ่ A เปลย่ี นน้าํ มนั เช้ือเพลิงและไสก รอง
สนี าํ้ เงิน A มีนํา้ มันเคร่อื งมากเกนิ A ตรวจเชค็ ระดับนาํ้ มันเครอื่ งใหเหมาะสม
สขี าว A มีส่ิงสกปรกชุดไสก รองอากาศอดุ ตัน A ทําความสะอาดหรอื เปล่ียนไสก รอง
A มีนํา้ มนั เชอื้ เพลิงคา งอยูในหมอ พกั ไอเสีย A ใหความรอนหมอ พักไอเสยี โดยเดินเครอ่ื งยนตแ บบมีภาระ
A หัวฉีดนา้ํ มนั เช้อื เพลิงขดั ขอ ง A ตรวจเชค็ หัวฉีดนํา้ มนั เชือ้ เพลิง
A นา้ํ มันเชื้อเพลงิ มีคุณภาพตํา่ A เปลย่ี นน้ํามนั เชื้อเพลิงและไสกรอง

A เครือ่ งยนตรบั ภาระหนกั เกนิ ไป A เปลยี่ นไปใชเกียรต ่ําหรอื ลดภาระลง

เคร่ืองยนตรอนจดั A ระดับน้ําระบายความรอ นตาํ่ A เตมิ นํา้ ระบายความรอนใหไดร ะดับท่ีเหมาะสม
A สายพานพัดลมรว่ั หรือมรี อยฉีก ตรวจเชค็ หมอนํา้ และทอทางเดนิ น้ําระบายความรอนหมอนํ้า
วามีการหลวมหรอื รว่ั หรอื ไม

A ปรบั ตั้งหรอื เปล่ียนสายพานพดั ลมใหม

A หมอนาํ้ หรอื รงั ผงึ้ หมอน้าํ สกปรก A กาํ จดั สงิ่ สกปรกออก

A เกิดการสกึ กรอ นภายในทางเดินนา้ํ ระบายความรอน A ชะลา งระบบหลอ เย็น

หากมขี อสงสัยประการใด ใหปรกึ ษากับทางผแู ทนจําหนา ยของทางบริษัทสยามคูโบตาอตุ สาหกรรมจาํ กดั

ทางเลอื ก 67

ทางเลอื ก

สาํ หรบั ขอมูลเพิ่มเตมิ ติดตอตัวแทนคโู บตาใกลบ านทาน

A แผนนํ้าหนกั ดานหนา
สาํ หรับการถวงดานหนา

A ชุดการตดิ ตงั้ (แผนน้ําหนักดานหนา)
เพ่ือติดต้ังแผนนา้ํ หนักดานหนา