A RAIL CARGO GROUP MAGYARORSZÁGI LEÁNYVÁLLALATAINAK MAGAZINJA 3/2022 Zöld technológiaváltás Éles üzem előtt a celldömölki kocsimosó Együttműködés és utánpótlás Fókuszban a logisztika az őszi szezonban STRATÉGIA + PARTNERSÉG + CSAPAT = RCG Fordítókorong – kihívásokból lehetőségek
Rovatok 2 Szám szerint 3 Pro & Contra 4 Klímavédő ÖBB 5 Innováció 16 Konszernszámok 17 Rail Cargo Group 20 HR Hírek 24 Kattintás TARTALOM 01 Három kérdés Elisabeth Reisenbergertől és Halász Gézánétól 06 Események RCG Hungary partnertalálkozó & őszi konferenciák 10 Fókuszban Nonstop készenlétben: az RCH balesetvizsgálati különítménye 11 Portré Farkas Gyula Hídvégi Gróf Mikó Imre-díjban részesült 14 RCG Magyarország Leányvállalataink 23 Közösség Kollégánk civilben – Jóni Antal, a fafaragó Nem mondhatjuk, hogy unalmas évet zárunk vállalatcsoportunk szempontjából sem. Számos kihívás nehezítette működésünket, de most, az esztendő végén megállapíthatjuk, hogy az akadályok közepette a lehetőségekhez mérten sikerült helytállnunk. Minden kollégánknak kellemes ünnepeket, boldog új évet és jó feltöltődést kívánunk! Üdvözlettel: Marketing és kommunikáció Tartalom 10 23 06 20 04
1 Buszvezetőinkre jelentős hatással van a munkaerőhiány, amely miatt gyakran túlóráznak. Mit lehet ez ellen tenni? Először is: nagyon köszönöm minden kollégánknak a kiemelt helytállást! Nem könnyű feladat új munkavállalók toborzása, ezért minden lehetséges csatornán hangsúlyosan jelen vagyunk. Szeretnénk elérni az embereket, és megmutatni, hogy Ausztria egyik legjobb munkáltatója vagyunk. Nálunk mindenki megtalálja a számítását: egy biztos munkahelyet és fejlődési lehetőséget. A 2022-es évet jelentősen meghatározta az Ukrajnában zajló háború. A sok válsághelyzet ellenére optimistán látja a jövőt? El kell ismernem, hogy nehezebb időket élünk. A koronavírus-járvány kitörése óta állandóan válságkezelési üzemmódban működünk, ezért még fontosabb, hogy szem előtt tartsuk: az ÖBB-nél szolgáltatásainkkal jelentősen hozzájárulunk a CO2 -kibocsátás csökkentéséhez, és ezáltal a klímaválság elleni küzdelemhez. Mi vagyunk a közlekedés jövője. Mi volt az Ön számára az idei év egyik szakmai fénypontja? Az osztrák kormány egyértelműen elkötelezett a tömegközlekedés erősítése mellett, amelynek természetesen rendkívül örülök. Minden jelenlegi nehézség ellenére elkészült a vasúti infrastruktúra kiépítésére vonatkozó 2023–2028-as keretterv. Mintegy 19 milliárd euró segítségével gondoskodunk arról, hogy a jövőben még több ember állhasson át a megbízható, pontos és éghajlatbarát közlekedésre. A területeken évek óta komoly gondot jelent a munkaerőhiány. Mit tesz az RCH a probléma megoldása érdekében? A vasút jellemzően nem a legnépszerűbb ágazat a munkavállalók számára. Az állomásokon nagy a felelősség, a munka teljes odafigyelést és fizikai erőnlétet is igényel. Ezt megértve előnyös feltételeket, stabil munkahelyet, versenyképes juttatási csomagot, szakmai továbbképzési lehetőséget kínálunk új belépőinknek. Az utánpótlást segítik együttműködéseink partnerintézményeinkkel – középiskolai, szak- és egyetemi oktatás egyaránt –, valamint duális képzésünk és szakmai gyakorlati lehetőségeink is. A 2022-es évet jelentősen meghatározta az Ukrajnában zajló háború. A sok válsághelyzet tükrében hogyan látja a jövőt? Nem emlékszem olyan évre, amikor ne kellett volna válságot kezelnünk, de arra igen, hogy a problémákat kollégáinkkal együtt mindig megoldottuk. A vasúti árufuvarozás képes alkalmazkodni a változásokhoz, teljesítményünk még a 2008-as gazdasági krízis után is visszaállt a korábbi szintekre. A vasútnak kulcsszerep jut a jövőben is, hiszen elengedhetetlen szerepet töltünk be az ellátási lánc gördülékeny biztosításában és a klímacélok elérésében. Mi volt az Ön számára az idei év egyik szakmai fénypontja? A megpróbáltatások ellenére több kedvező eredményt is elkönyvelhetünk, számos nehézséget tudtunk pozitív irányba fordítani. Sikeresen megfeleltünk az ukrán gabonafuvarozás rendkívüli és váratlan kihívásainak, valamint nehezített körülmények között is gördülékenyen teljesítjük a cukorrépakampány és a hatósági tűzifaprogram továbbítási feladatait. Emellett már hazai tesztpályákon futnak az RCH igényeire optimalizált villany-hibrid vonali és tolatómozdonyaink, ezzel élen járunk Európában. Elisabeth Reisenberger (forgalmi irányító, Postbus, Graz) 3 kérdése Andreas Matthähoz, az ÖBB Igazgatóságának elnökéhez Halász Gézáné (rendeléskezelési szakelőadó, TÜK-Záhony) 3 kérdése Körös Norberthez, a Rail Cargo Hungaria vezérigazgatójához HÁROM KÉRDÉS SZ EMÉLY ESEN Közelebbről 1
2 Szám szerint Kibővített csomag, új helyszínek, meghosszabbított határidő A Rail Cargo Hungaria minden munkatársának biztosított, alanyi jogon járó, és bármikor igénybe vehető komplex Medicover Coral egészségtámogató csomag* lehetőségeivel eddig hozzávetőlegesen 1500 alkalommal éltek kollégáink. A csomag keretében több mint 50 szolgáltatás érhető el járóbeteg-ellátásra, labor-, valamint diagnosztikai vizsgálatokra vonatkozóan egyaránt. Még több lehetőség A munkavállalói igényekhez, visszajelzésekhez igazodva a Rail Cargo Hungaria sikeresen tárgyalt a Medicoverrel a csomag kibővítéséről. További információk a szolgáltatásról itt olvashatóak. Novembertől így már szűrővizsgálatként, azaz panasz nélkül is be lehet jelentkezni a széles körű járóbeteg-ellátás mintegy 18 szakágára: belgyógyászat,fül-orr-gégészet, szemészet, nőgyógyászat, urológia, bőrgyógyászat, allergológia, kardiológia, reumatológia, ortopédia, tüdőgyógyászat, neurológia, gasztroenterológia, endokrinológia, proktológia, diabetológia, angiológia, dietetika. A közvetlenül igényelhető diagnosztikai vizsgálatok körébe került a nyugalmi EKG, nőgyógyászati citológia, valamint a mammográfia. A többi diagnosztikai vizsgálat közvetve, belgyógyászati konzultációt követően vehető igénybe. Medicover Coral – kontingensalapú egészségügyi szolgáltatás kollégáinknak Új helyszínekkel bővült a program: klinika már Veszprémben is (Budapest, Debrecen, Győr, Miskolc, Paks, Pécs, Szeged, Székesfehérvár mellett), Egerben, Érden és Sopronban pedig újabb laborpontok (a klinikai laborokon, valamint Békéscsaba, Kecskemét, Nyíregyháza, Szolnok, Szombathely helyszíneken túl) várják az érdeklődőket. A korábbinál is szélesebb körű, átfogó csomagot ráadásul meghoszszabbított határidővel: 2023. június 30-ig vehetik igénybe munkatársaink. SZÁM SZERINT Bejelentkezés a Medicover Call Centerén keresztül: +36 1 465 3100 *A Medicover-programot a Munkavállalói véleményfelmérés (MAB) intézkedéseként indította el a Rail Cargo Hungaria. 2023. június 30. Meghosszabbított határidő 50 szolgáltatás Több mint
CONTRA Vállalati arculat – egyenruha kommunikációs eszközeink számára PRO RCH-kék, RCG-piros, megtervezett prezentációs sablonok – ahogy az egységes munkaruha, úgy arculati előírásaink is sok szabályt rögzítenek, ugyanakkor számos előnnyel járnak. Tényleg olyan fontosak ezek a dizájnelemek? – ennek jártunk utána cikkünkben. Az emberek többsége vizuális típus, vagyis képi megjelenési formák segítségével könnyebben kapcsol össze információkat, impulzusokat, érzéseket, és első benyomás alapján hoz meg döntéseket. Sok esetben az érdeklődők vállalatunkkal először hirdetésekben, konferenciákon vagy egyetemi állásbörzéken találkoznak, ilyenkor gyakran arculati elemeink – logónk, színvilágunk, roll-upunk, prezentációnk – ragadják meg először a figyelmet és segítenek beazonosítani, egyedivé tenni bennünket az ágazatban. Nemzetközi cégcsoportként még fontosabb az egységes megjelenés, ezáltal is megerősítve az anyacég és az egyes leányvállalatok közötti összetartozást, és természetesen fontos az is, hogy megkülönböztetnek Ahogy az egyenruha, úgy az arculati elemek kapcsán is felmerülhet az egyediség hiányának problémája, ugyanis készen kapjuk a választható címlapokat, diasablonokat, színárnyalatokat és összeállításokat, ezáltal maximum ezek kombinálását bízhatjuk saját ízlésünkre. Szerencsére több lehetőség is rendelkezésre áll, ezek közül a legtöbb esetben mindenki talál magának kedvére valót. Nehézséget okozhat továbbá, hogy ezek az eszközök többször változnak, nem minden esetben támaszkodhatunk a tavaly lementett prezentációnkra, mert az esetenként „elévült” lehet. Jó hír azonban, hogy a vállalati kommunikációbennünket versenytársainktól. Mindezek mellett azonban egy jól megtervezett arculat – képi és grafikai elemek, formai megvalósítások – visszatükrözik a vállalati kultúrát és értékrendet, valamint átláthatóbbá teszik a kommunikációt. Ne feledkezzünk meg arról sem, hogy az egységes dokumentumok, irányvonalak munkanapjainkat is megkönnyítik, hiszen kész sablonok állnak rendelkezésünkre, amelyeket felhasználhatunk. RCH-s arculati elemeink – többek között a vállalati bemutatkozó anyagok és prezentációs sablonok – megtalálhatóak az intraneten, illetve számos nemzetközi dokumentum – például vállalati modulok, térképek, képek és videók – az angol és német nyelvű MC Toolkit portálon. ban mindig érkezik tájékoztatás a megújult dokumentumokról, amelyek pár kattintással elérhetőek. Nagyobb problémával nézünk szembe, hogyha a teljes arculat módosul, ez sok szervezet számára jelentős munkamennyiséget jelent, szerencsére erre azonban társaságunknál utoljára mintegy tíz éve volt példa. Az egységes arculat tehát együtt járhat néhány kisebb kellemetlenséggel, azonban kis rugalmassággal ezek könnyen leküzdhetőek, és cserébe professzionális szakmai anyagok állnak rendelkezésünkre. Pro & Contra 3
A finomra hangolás a cél Augusztus elején kaptuk meg a Vas megyei Víz- és Csatornaművektől az engedélyt a féléves próbaüzemre. Abban az esetben, ha minden a tervek szerint halad, akkor a kocsimosó jövő év elején már éles üzembe állhat. A mostani időszak a finomra hangolásról szól. Fontos, ha a rendszernek vannak még gyermekbetegségei, akkor azok most derüljenek ki, így fokozott figyelemmel kísérünk minden egyes működési szakaszt, a kivitelező szakemberei pedig rendszeres méréseket végeznek, és szükség esetén módosítanak a beállítási paramétereken, illetve javítják az esetlegesen felmerülő problémákat. Összességében az a tapasztalat, hogy jó úton haladunk az éles üzem felé. Balázs Miklós a fejlesztés munkafolyamatainak koordinálásáért felelős, beszerzési, beruházási szakértő kolléga Szolgáltatás & környezettudatosság A széles körű, külső auditorok által rendszeresen ellenőrzött, tanúsított központi irányítási rendszerünk két kulcsterülete közvetlenül is kapcsolódik a celldömölki kocsimosó korszerűsítéséhez. A Környezetközpontú Irányítási Rendszer, valamint az Élelmiszer- és takarmánybiztonság Irányítási Rendszer közös pontja, hogy ügyfeleink számára a legmagasabb fokon tudjuk biztosítani alaptevékenységünket, amelyet úgy végzünk, hogy közben a környezet tehermentesítésére is kiemelt figyelmet fordítunk. Lehetőségeink szerint – és erre bizonyíték a celldömölki projekt is – olyan infrastruktúrát, eszközöket, berendezéseket alkalmazunk, amelyek hozzájárulnak környezetvédelmi céljainkhoz, így a zöld gondolat jegyében is megbízható partnerként lehetünk jelen a piacon. Zentai Nóra minőség- és folyamatmenedzsment vezető 4 Klímavédő ÖBB Környezettudatos, a fenntartható tevékenységet támogató, hosszú évekre visszatekintő stratégiai fejlesztést valósított meg a Rail Cargo Hungaria Celldömölk–Rendező pályaudvar teherkocsimosó üzemében. A projekt keretében korszerűsödött a vagontisztítás folyamata, amelynek részeként a mosási tevékenység során keletkező szennyvizek előkezelését végző tisztítórendszer a 21. századi technológia korába lépett. A megújult működésről dióhéjban A mosási tevékenység során keletkező szennyvíz többlépcsős tisztítási folyamaton megy keresztül. Elsőként a nagy hatékonyságú előszűrő a mechanikai szennyeződésektől szabadítja meg a vizet, innen a konténerblokkba kerülve speciális anyagok segítik a kémiai anyagok kiszűrését (üledékké alakítással, iszapleválasztással), majd utolsó lépésként a legkisebb, szinte molekulányi sószenynyeződéseket is eltávolítja a magas technológiás membránszűrő. A komplex tisztítóberendezés jelenleg próbaüzemben „állja a sarat”. Az eddigi tapasztalatokról kollégáink számoltak be. A Magyarországon egyedülálló kapacitással rendelkező celldömölki kocsimosó komplex technológiai fejlesztése az RCH számára költség- és időhatékonysági, kapacitástervezési, minőségbiztosítási,versenyképességi, valamint fenntarthatósági szempontból egyaránt meghatározó jelentőségű. Celldömölki kocsimosó projekt – technológiaváltás a zöldebb működésért Mégis, mi folyik itt? A kocsimosási folyamat során két típusú, sós és nem – illetve kevésbé – sós szennyvíz keletkezik. Utóbbi esetében a vízminőség és működési hatékonyság tekintetében egyaránt kiválóan teljesít az új berendezés: óránként akár 4–5 m3 szennyvizet is megfelelő, akár technológiai célra is felhasználható minőségben tudunk megtisztítani. A sós víz esetében is rendkívül jó a tisztítás minősége, az átbocsátó teljesítményen azonban a kivitelezőnek még szükséges javítania, ennek megvalósításán már dolgozunk. Koltay Róbert műszaki szakelőadó Vasúton, zöld úton
Innováció 5 Hatékonyabb munkavégzés, stabilabb és gyorsabb szolgáltatásnyújtás, versenyképesebb piaci jelenlét: mindössze néhány előnye annak az innovációs megújulásnak, amelyet az ICT szervezet szakmai tudásával és koordinációjával valósít meg a Rail Cargo Hungaria. Társaságunknál jelenleg – a korábbiakhoz képest 20–25%-kal több – összesen 41 fejlesztés fut párhuzamosan. Az ICT 5 fős fejlesztői csapatának munkáját 11 szerződéses külső partner segíti. Digitális korszakváltás – lendületben az informatikai fejlesztések Új igények Havonta 2–5 új fejlesztési igényt nyújtanak be az ICT-nek a különböző szakmai szervezetek. Megvalósítás, átadás Havi szinten közel ugyanennyi (2–5) lezárása, átadása is megtörténik. Időfaktor A megvalósítás időigénye változó, és sok tényező függvénye: vannak 1–2 hetesek, és vannak 2 évnél is hosszabbak. A jelenleg futó 41 fejlesztés szervezeti igények szerint A fejlesztések több mint 63%-ában az ICT saját erőforrással vesz részt, 18 feladatban pedig kizárólag saját kapacitással dolgozik. belső (ICT) erőforrással, rendszer működési környezethez illesztése HR Jog Sales Support Számlázásmenedzsment Üzemeltetés támogatás Vonattervezés és diszpozíció Vontatás 6 6 4 25 új rendszerkapcsolat kialakítása új rendszerfunkció fejlesztése új rendszer fejlesztése külső erőforrással, külső és belső erőforrással megvalósított fejlesztés A legtöbb innovációs igény az Üzemeltetés támogatás (14), a Vonattervezés és diszpozíció (12), valamint a Vontatás (7) területéről érkezett. Megoszlás célfeladatok szerint A rendszerfunkciók fejlesztése határozza meg az aktuális innovációs feladatok több mint 60%-át. 43% magas, 34% közepes komplexitású feladat 18 15 8 TOP-ON: A fejlesztések 10%-a kiemelt projekt E30 BOSS RC.GO KOTTA (3+4 fázis) 2 3 4 5 6 1 Belső & külső szakértői erőforrás-gazdálkodás magas komplexitás 18 db db db közepes komplexitás 14 alacsony komplexitás 9 CARGOnline hírlevelünkben hamarosan cikksorozatot indítunk, amelyben részletesen bemutatjuk az egyes ICT-fejlesztéseket. 29% 34% 10% 5% 3% 2% 17%
Ismét személyes keretek között találkoztak ügyfeleikkel a Rail Cargo Group magyarországi leányvállalatainak képviselői. A rendezvényen mintegy száz árutulajdonos, szállítmányozó és logisztikus egyeztetett az ágazatot érintő aktualitásokról. A találkozó első részében felsővezetői előadások hangzottak el: Kovács Imre, az RCG Igazgatóságának tagja, az RCH Igazgatóságának elnöke, Körös Norbert, az RCH vezérigazgatója, Kotiers Román, az RCH CFO-ja, Márta Gábor, az RCL-HU ügyvezető igazgatója és Hernád Ágnes, az RCO-HU ügyvezető igazgatója beszélt a gazdasági folyamatokról és a működési környezetre közvetlen hatást gyakorló tendenciákról. Kitértek arra, hogy a nemzetközi helyzet alakulása, a drasztikusan megemelkedett áramárak, a vágányzárakkal összefüggő akadályoztatás, valamint a záhonyi régiót érintő megnövekedett kereslet minden korábbinál összetettebb kihívások elé állítják társaságainkat, amelyekre azonban partnereinkkel együttműködésben hatékony válaszokat adhatunk. A menedzsment megköszönte az ügyfelek nehéz időkben tanúsított rugalmasságát és konstruktivitását, amelyre a továbbiakban is számít. Mindezek után a résztvevőknek lehetőségük nyílt kötetlenebb formában is erősíteni üzleti kapcsolataikat. A szakmai részt követően különleges zenei produkció színesítette a programot: a kivételes tehetségű Fonogramés eMeRTon-díjas Zsédenyi Adrienn, Zséda kifejező színpadi jelenlétével és dalainak érzésvilágával nagy sikert aratott. – közösen a kihívásokkal szemben RCG Hungary partnertalálkozó 6 Események
Események 7 Körös Norbert: „Társaságunk folyamatosan egyeztet az ukrán vasutakkal a határtechnológia hatékonyabb szervezése és a kapacitások növelése érdekében.” Kovács Imre: „Az eurózónában stagnálásra, a termelői árak és az infláció növekedésére számíthatunk, a gazdasági helyzet 2024-től stabilizálódhat.” Kotiers Román: „Tervezhető energiaárra van szükség; 2023-as cél a mérésalapú elszámolás teljes körű megvalósítása. Az energiahatékony mozdonyvezetés is jobban fókuszba kerül.” Hernád Ágnes: „2023-ban az RCO-HU is nehézségekre számít az infrastruktúraépítések miatt, amelyet tovább fokoz a 150-es vonal Budapest körüli szakaszának felújítása.” Zséda jól ismert dalaival ezúttal is magával ragadta a közönséget, előadása a program egyik fénypontja volt. Márta Gábor: „A cégcsoport Európa hét országában tíz logisztikai központjával áll az ügyfelek rendelkezésére, a győrszemerei létesítmény pedig jóval többet nyújt a klasszikus raktárlogisztikánál.”
8 Események vasútvállalatok” témájú kerekasztal-beszélgetésen. Az „Újabb esély Záhony előtt?” szekciót Kovács Imre, az RCG Igazgatóságának tagja, az RCH Igazgatóságának elnöke nyitotta meg, és HUNGRAIL Október 4-én rendezték meg a „Magyar Vasút 2022” konferenciát, ahol az RCH-tól Kotiers Román, az Igazgatóság tagja, CFO vett részt az „Energia és megerősítette, hogy a térség sikeresen teljesítette az új kihívásokat, amelyhez elengedhetetlen volt minden résztvevő együttműködése. MLSZKSZ Október 11-én az MLSZKSZ „Intermodális fuvarozás mindörökké” címmel rendezte meg konferenciáját Budapesten. Az RCG magyarországi leányvállalatait Hernád Ágnes, az RCO-HU ügyvezető igazgatója képviselte, és a 2023-ban várható logisztikai, hajózási, vasúti fuvarozási kihívásokról beszélgetett az ágazat további szereplőivel. fejlesztési terveiről, továbbá az aktuális kihívásokról adott tájékoztatást Kovács Imre. A vendégek a program keretében megismerkedtek a 2021-ben Európa egyik legutasbarátabb termináljának választott bécsi főpályaudvar kulisszatitkaival is. Sajtólátogatás Bécsben A Marketing és kommunikáció szervezésében magyar gazdasági szakújságírók kaptak meghívást az ÖBB bécsi székházába egy exkluzív sajtóbeszélgetésre, ahol az RCG, valamint az RCH piaci helyzetéről és Ha konferenciákról van szó, a Rail Cargo Group magyar leányvállalatai ősszel is megkerülhetetlen szereplők: galériánkban ezen kiemelt eseményekből elevenítünk fel néhányat. Őszi konferenciák – mindenhol ott vagyunk
Események 9 Grow East Congress – bécsi konferencia November 21-én az RCL-HU ügyvezetője, Márta Gábor az RCG képviseletében vett részt az osztrák kereskedelmi kamara által szervezett bécsi Grow East Congress rendezvényen. Kollégánk prezentációja keretében a CEE régió legjelentősebb logisztikai kihívásairól és lehetőségeiről beszélt. BRI – kínai konferencia November 20-án Jünnan tartomány Kunming városában tartották az első Egy Övezet Egy Út Ellátási Lánc Fórumot (Belt and Road Supply Chain Summit), amelyhez több mint 400 érdeklődő csatlakozott. A távol-keleti eseményre a Dél-Amerikát mint a Digitális Selyemút tagországát képviselő uruguayi konzulátus mellett egyetlen másik külföldi vendéget, a Rail Cargo Groupot invitálták meg a szervezők, amely kiemelt megtiszteltetést jelent vállalatcsoportunk számára. Videókonferencia formájában Kovács Imre és Hernád Ágnes adtak elő a rendezvényen, kiemelve: a cégcsoport elkötelezett a Kína és Európa közötti kereskedelem és ellátási lánc fejlesztése mellett. Szállítmányozás 2022 konferencia November 24-én rendezték meg a Szállítmányozás 2022 konferenciát Budapesten. Kovács Imre a vasúti kerekasztal-beszélgetés során felhívta a figyelmet az állami szerepvállalás fontosságára a vasút versenyhátrányának csökkentése érdekében, valamint hangsúlyozta az interoperabilitás támogatásának szükségességét. Az RCO-HU ügyvezető igazgatója, Hernád Ágnes az intermodális kerekasztal-beszélgetés során kitért az ágazat vasúti kihívásaira, különös tekintettel a vágányzárakra és a nemzeti szabályozások különbségeire is.
A közlekedés társasjáték, és bár minden résztvevő törekedhet a biztonságra, balesetek előfordulnak. Nincs ez másképp a kötött pályán sem. A team tagjai a kocsik vagy mozdonyok magas szintű ismerete, és kiemelkedő tapasztalataik, valamint rátermettségük révén találtattak alkalmasnak a munkakörre. A különítménybe csak elkötelezett, emberileg és szakmailag is kiemelkedő teljesítményt nyújtó kollégák kerülhetnek be, hiszen a gyors helyzetfelismerő képesség, a gördülékeny csapaton belüli együttműködés meghatározó az eredményes munka szempontjából a kritikus helyzetekben. A vállalatcsoportunkat érintő vasúti rendkívüli események esetén az RCH a balesetbejelentési utasításnak megfelelően jár el. Alapelv, hogy mindig együttműködjünk a rendvédelmi szervekkel, az illetékes hatóságokkal, a pályafenntartókkal, az esetlegesen érintett más vasúttársaságokkal. A Rail Cargo Hungaria balesetvédelmi különítményének tagjai válogatott, célirányosan képzett szakértők, akik a nap 24 órájában készenlétben állnak, és szükség esetén azonnal a helyszínre indulnak, hogy segítsék a kármentesítést. „Helyszínelőink” irányítója a Vasútbiztonság és védelem vezetője, Neuschl Szilárd, akihez a rendkívüli események híre elsőként fut be. Ő dönt a további teendőkről, például kirendelheti a különítmény öt elhivatott kollégájának szolgálatot teljesítő tagját a helyszínre, vagy súlyos esetben maga is kivonulhat, amelyre elmondása alapján tisztségének betöltése óta szerencsére még nem volt példa. Ennek a komplex munkának a képernyőről, regényekből ismert helyszínelés csupán egy része: a kivonulás – amelyre az éppen készenlétben lévő kollégának szolgálati autó is a rendelkezésére áll – szükségessége sokban függ a rendkívüli esemény jellegétől. Ha a baleset nem igényli munkatársaink személyes jelenlétét, az RCH-s csoport távolról rendszeresen információkkal segíti más társaságok, vagy rendvédelmi szervek munkáját. Eredményességük nélkülözhetetlen felétele a gyors és kölcsönös kommunikáció, a szabályozásnak megfelelő dokumentálás, majd a sajnálatos eseményt követő „nyomozás”, kivizsgálás is. 10 Fókuszban Nonstop készenlétben: az RCH balesetvizsgálati különítménye Balesetvizsgálóink idén eddig több mint 50 vizsgálatban vettek részt vagy segítették azok lebonyolítását. Drótos Mihály teherkocsi üzembentartási koordinátor Dudok Péter vontatási szakértő Szekeres Imre vontatási reszortos Túróczi Balázs műszaki szakértő Vezsenyi Dávid vontatási reszortos A csapat tagjai: Dudok Péter balesetvizsgálati készenléti szolgálatot is teljesítő vontatási szakértő A balesetvizsgálati szolgálat 24 órás készenléti időszaka kimozdítja az embert a komfortzónájából, ez idő alatt bármikor riaszthatnak, bármi előfordulhat. Fontos folyamatosan szem előtt tartani, hogy a rendkívüli események mindig terepen, környezeti tényezőkkel együtt és emberekkel történnek. A helyzet megoldása mellett az is célunk, hogy segítsük egy esetleges következő baleset elkerülését, megelőzzük azt, ami megelőzhető. Ehhez elengedhetetlen a jó munkahelyi légkör, a csapatmunka. Büszkén és hálásan állíthatom, hogy a kollégákkal igazi közösséget alkotunk, ide tartozni: életforma.
A Magyar Tudományos Akadémia kuratóriuma dr. Farkas Gyulának, az RCH Vasúti kapcsolatok vezetőjének ítélte idén a Hídvégi Gróf Mikó Imre aktív szakemberdíjat a vasúti árufuvarozás megújításában játszott kiemelkedő szerepének elismeréseként. Gratulálunk az idei rangos elismeréshez! A Technológiai és Innovációs Minisztérium tavaly a Közlekedésért Érdeméremmel, az RCH 2020-ban a Cargo szolgálatáért arany fokozatával tüntetett ki. Melyik díjra vagy a legbüszkébb? Köszönöm, megtiszteltetésnek érzem mindegyik díjat, de ha a trófeákról beszélünk, meg kell említenem az RCG nemzetközi focitornán kapott kupákat is, mivel ezeket a bajnokságokat kollégáimmal együtt nyertük meg. Pályafutásom kezdete óta a vasúti árufuvarozás megújítása foglalkoztat. 20 évvel ezelőtt a MÁV Pályavasút Üzletágánál a vasúti pályahasználati díjrendszer kialakításán dolgoztam, később a Rail Cargo Hungariánál pedig többek között a vasúti pályához történő hozzáférésre és a pályavasúti szolgáltatásnyújtással kapcsolatos szabályozási kérdések megoldására fókuszáltam. Ezek a feladatok is szorosan összefüggnek az egyes kocsi és a kombinált fuvarozási szegmensek revitalizációjával, az azokhoz szükséges lépések kidolgozásával. Többéves munkát fektettél az egyes kocsi teherfuvarozás állami támogatási rendszerének kidolgozásába. Ennek során milyen kihívásokkal kellett szembenézned? A vasúti rendszerek változó szabályozási környezetben, átalakuló gazdasági körülmények között működnek. Ezért alapvető a szakmai kérdések gondos és körültekintő tisztázása mellett az árufuvarozásban rejlő potenciálok teljes feltárása. Ezt tettük az egyes kocsi fuvarozás támogatásának előkészítésekor is: folyamatosan információkkal segítettük a döntéshozókat. Bemutattuk, hogy kizárólag szabadpiaci feltételek között, támogatás nélkül a magyarországi tevékenység megszűnhetett volna, amelynek eredményeként évi 12 millió tonna, jelenleg vasúton fuvarozott árumennyiség továbbítását közúton kellett volna megoldani. Ennek a volumennek a lebonyolításához 400 ezer kamionra lenne szükség, túlterhelve ezáltal a közúti hálózatot, és évi 110 ezer tonnával növelve a CO2 -kibocsátást. 700 magyar vállalat nyersanyagellátása és piacra jutása került volna veszélybe. Ezt akadályozza meg az állami támogatási rendszer, amelynek előkészítésében nagy örömmel vettem részt. Egyetemi oktatóként is tevékenykedsz, előadásaid során mire hívod fel a hallgatók figyelmét? Örömmel osztom meg tapasztalataimat a vasúti árutovábbítás iránt érdeklődő fiatalokkal, ezért is vállalom el az egyetemekről érkező felkéréseket. Óraadóként és államvizsga-bizottsági tagként segítem a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, a Debreceni Egyetem és a győri Széchenyi István Egyetem nappali tagozatos és posztgraduális képzési programjait. Óráimon kiemelt hangsúlyt helyezek arra, hogy a vasúti árufuvarozásban nélkülözhetetlen a folyamatos alkalmazkodás. A jó megoldáshoz vezető úton mindig elemezni kell a környezeti, műszaki és gazdasági változásokat. A feladat akkor számít elvégzettnek, ha nem egy szimpla alternatíva, hanem a vasútvállalat és a társadalom számára egyaránt a legjobb megoldás születik meg. Portré 11 A vállalat és a társadalom számára legjobb megoldásokat keresem A magyar vasút fejlesztése területén végzett kiemelkedő eredmények elismerésére a kuratórium a Magyar Tudomány Ünnepén adja át az MTA által a MÁV Zrt. kötelezettségvállalása mellett létrehozott Hídvégi Gróf Mikó Imre-díjat, valamint a díj mellé a Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány Hídvégi Gróf Mikó Imre-emlékplakettjét. HÍDVÉGI GRÓF MIKÓ IMRE-DÍJ
12 RCG Magyarország RCT-BILK: kapacitásbővítés és digitalizáció A terminál a 2021-es évhez viszonyítva idén enyhe mértékű forgalomnövekedést könyvelhetett el: „Kevesebb számban, azonban jobb kihasználtsággal futottak be a vonatok, így összességében nagyobb nyereséget realizálhattunk” – foglalta össze az éves tapasztalatokat Czöndör Attila vezérigazgató. Az eredmény különösen annak tükrében figyelemre méltó, hogy az RCT-BILK – más terminálokhoz hasonlóan – a volumenek növekedésével párhuzamosan folyamatos kapacitáskorlátokkal küzd. E tekintetben látszik már „a fény az alagút végén”? Folyamatosan dolgozunk azon, hogy erre a kérdésre a válasz igen legyen. Alapvető célunk ugyanis működési hatékonyságunk optimalizálása mellett az ügyféligények gördülékeny kiszolgálása. Az év elején külső cég bevonásával tártuk fel a fejlődési potenciálokat. A szakértők megállapították, hogy az RCT-BILK számára a vágány- és a tárolási kapacitás jelenti a szűk keresztmetszetet, így elsősorban ezek bővítési lehetőségeit kell megkeresnünk. Milyen elképzelések vannak ezekre vonatkozóan? Előbbivel kapcsolatban novemberben sikeresen megállapodtunk a MÁV-val arról, hogy igénybe vehessünk két vágányt a közelünkben elhelyezkedő Soroksár Terminál pályaudvaron azokban az esetekben, amikor az RCT-BILK-en erre már nem áll rendelkezésre elegendő hely. A tárolással összefüggésben vizsgáljuk az üres konténerek külső depóban történő elhelyezésének lehetőségét, a konkrét helyszínre vonatkozóan már körvonalazódtak az elképzelések, jelenleg a terv vezetőség felé történő előterjesztésén dolgozunk. Prognózisunk szerint a két fejlesztéssel éves szinten akár további 1000 vonat kezelésére is lehetőség nyílna, amely a jelenlegi számokhoz mérten 25–30%-os növekedést jelentene. A 150-es vonalat érintő vágányzárak és az új informatikai rendszer, az IMPULSE bevezetése csupán két példa, de már ezekből látható, hogy a 2023-as év is sok kihívást tartogat a terminál számára. Hogyan készül a társaság ezek kezelésére? Januártól kezdődik az említett vonal felújítása, amelynek eredményeként két éven keresztül Ferencváros és a terminál között kizárólag dízel trakcióra lesz lehetőség, mivel a munkálatok miatt a felsővezetéket is elbontják. Bízunk abban – és az eddigi tárgyalások során elhangzottak is ezt erősítik –, hogy kiszolgálásunkat mindez nem fogja kedvezőtlenül érinteni. Ebben továbbra is számítunk a MÁV támogatására és a hagyományosan jó együttműködésre az RCG magyar leányvállalataival. Az IMPULSE termináli informatikai rendszer bevezetését BIG-BANG elv alapján – az előző rendszer lekapcsolásával egyidejűleg – kiemelt körültekintéssel készítjük elő. Éles üzembe állításával tevékenységünk további korszerűsítését segítjük elő. A jelenlegi eredményekből és prognózisokból kiindulva ugyanakkor az is megelőlegezhető: a volumenek csökkenésére, illetve a terminál iránti ügyféligények redukálódására a jövő évben sem kell készülnünk, továbbra is erős forgalomra számítunk.
RCG Magyarország 13 TS-HU: nagy értékű beruházások a kapacitások növelése érdekében A kerékpárjavítás iránti kereslet folyamatosan növekszik, ezért a TS Hungaria ősszel egy nagy teljesítményű digitális profilesztergát helyezett üzembe. Az invesztíció 30%-kal, évi mintegy 5000 vasúti kerékpárral növeli a vállalat teljesítményét. A kapacitásbővítésről és a műszaki fejlesztésekről Lehóczki Gábor ügyvezető igazgató adott tájékoztatást. Mi tette szükségessé a beruházást, és milyen további fejlesztések várhatóak? A vasúti teherkocsik karbantartásával szembeni megszokott igényeket az idén jelentősen növelték az ukrán gabona és az élelmiszeripari anyagok fuvarozásának korábban nem tapasztalt mennyisége, a fekete-tengeri blokád miatt vasútra terelődött ukrán nyersanyag – szén, vasérc, cement – továbbítása, valamint a megszokottnál több vagon szükséges az energiaválság enyhítésére indított hatósági áras tűzifaprogram logisztikájához is. Kerékpárjavítási kapacitásaink bővítésének projektjét már 2019-ben elindítottuk. Az – új tulajdonos – RCH általi megerősítést követően 2021-ben megrendeltük a spanyol Danobat cégtől a 750 millió forint értékű csúcstechnológiás berendezést. A több mint 50 tonnás vasúti kerékpár profileszterga akár napi 40–45 kerékpár futófelületének megmunkálását tudja elvégezni. Működésével vállalatunk éves kerékpárjavítási képessége az eddigi 13–14 ezerhez képest további mintegy 5 ezer darabbal nőtt. Az új berendezéssel nemcsak a féktuskós, hanem a legmodernebb tárcsafékes kerekek esztergálását is biztosítani tudjuk. Fejlesztéseink azonban nem állnak meg: még az idén átadjuk a mintegy 100 millió forintos beruházás keretében kialakított vasúti kerékpárfestő üzemünket is. Terveink szerint 2023–2024-ben is hasonló nagyságrendű bővítésekkel fogjuk növelni versenyképességünket. Hogyan mérsékeli a vállalat az energiaár-robbanásból fakadó költségnövekedést? Már a válsághelyzet előtt megkezdtük telephelyünk energetikai korszerűsítését, amelynek keretében energiatakarékos LED-es technológiát alkalmazunk. Több épületünkben végrehajtottuk a nyílászárók évek óta indokolt teljes körű cseréjét, egyes javítócsarnokainkban pedig hőszigetelést valósítottunk meg. Ezektől az intézkedésektől energiafelhasználásunk 15%-os csökkenését várjuk, az első tapasztalatok máris igazolják ennek az elvárásnak a realitását. A megélhetési költségek növekedését a kollégák is megérzik. Hogyan tudja a vállalat az infláció hatásait enyhíteni? Nincsenek jó eredmények jó csapat nélkül, ezért is fordítunk kiemelt figyelmet munkavállalóinkra. Az infláció következményeit különféle eszközökkel kompenzáltuk, ezáltal idén munkatársaink nagyobb része esetében mintegy 20%-ot meghaladó mértékben emeltük az alapbért. A fokozódó megrendelői igények teljesítése érdekében mindent megteszünk a szakképzett humánerő-kapacitás további bővítéséért. A béremelés mellett kiemelten fontos kollégáink számára, hogy a javítási tevékenységgel szembeni igény szinte állandó, amely biztos munkát, tervezhetőséget jelent.
14 RCG Magyarország RCL-HU: sikeres üzletfejlesztés, növekvő árbevétel A romló gazdasági környezet és az infrastruktúra korlátozott áteresztőképességének negatív hatásait innovációval és takarékossággal ellensúlyozzuk – összegzi az elmúlt időszak eredményeit Márta Gábor, a Rail Cargo Logistics - Hungaria ügyvezető igazgatója, aki elmondta, hogy a társaság idén növeli árbevételét. Az RCL-HU átfogó piacelemzési és üzletfejlesztési projektet hajtott végre. Milyen eredményeket hozott ez a munka? Célunk, hogy az RCG TransFER hálózatát felhasználva belépjünk az intermodális fuvarszervezés piacára, és ezzel tovább bővítsük megrendelőink körét. Ennek érdekében több száz kis és közepes fuvarozási igényű gazdasági szervezet logisztikai szükségleteit elemeztük. Az eredmény pozitív: számos piaci szereplő részére előnyös feltételeket tudunk kínálni. Az árutulajdonosok, kereskedő cégek, végfelhasználók mellett közúti fuvarozó vállalkozások is érdeklődést mutatnak az RCG komplett door-to-door szolgáltatásai iránt, mintegy megbízható megoldásként a közúti szegmensben egyre inkább jelenlévő kihívásokkal – sofőrhiány, üzemanyagárak, torlódások stb. – szemben. A közutat a vasúti modalitással kombináló konstrukció sikerét igazolják az új megbízások: megkezdhettük gumiabroncsok folyamatos fuvarozását Rácalmásról Isztambulba évi 360 TEU mennyiségben. Az ügyfél eddigi tapasztalatai annyira kedvezőek, hogy a volumen évi 1000 TEU-ra emelésére is nyitottnak mutatkozik. Egy magyarországi elektronikai vállalat számára elindítottuk a próbaszállításokat Németország irányába, valamint intenzív tárgyalásokat folytatunk egy magyar akkumulátorgyártóval is hasonló megoldásról. Hogyan mérsékli a társaság az energiaár-növekedés hatásait? Az elszabadult energiaárak nemcsak a vontatás, hanem az üzleti működés csaknem minden területén növelik a költségeket. Mérséklésük érdekében energiamegtakarítási beruházásokba kezdtünk: győrszemerei logisztikai központunk raktárcsarnokában az izzókat, illetve a térvilágítást alacsonyabb energiafelhasználású LED-fényforrásokra cseréltük, amely 40%-kal csökkentette a lámpatestek energiafogyasztását. Emellett pályázatot nyújtottunk be egy napelempark létesítésének pénzügyi forrásaira. A kérelmünket befogadták, így jó esélyünk van arra, hogy a létesítmény teljes villamosenergia-igényét a jövőben megújuló energiából fedezzük. Odafigyelünk a kisebb tételekre is: a budapesti irodákat kiszolgáló szerverek cseréjével például milliós nagyságrendű megtakarítást tudunk elérni. A háború átírta a megszokott útvonalakat. Sikerült-e újakat kiépíteni? A fekete-tengeri ukrán kikötők blokádja miatt jelentősen megnövekedett az igény az ukrán gabona, a mezőgazdasági termékek és az ipari nyersanyagok vasúti fuvarozása iránt. 2022 első tíz hónapjában 360 000 tonna ukrán gabonát juttattunk el Záhonyon keresztül a magyarországi és az európai uniós megbízókhoz. A háború miatt új útvonalakat is ki kellett építenünk az ukrán nyersanyag továbbítására, illetve a kieső termékek pótlására. Az ukrán szenet például most főleg Konstancán keresztül tudjuk Európába hozni. Ugyanakkor az egész régióban folyó vasúti pályaépítések miatt korábban nem használt útirányokban is meg kellett szervezni a fuvarozást. Mivel a háború következtében a hazai megrendelők kénytelenek amerikai és ausztrál szenet is importálni, új logisztikai megoldást kellett találnunk az Adriai-tenger menti Ploce kikötőjének bekapcsolásával.
15 RCO-HU: csúcsokat dönt az intermodális forgalom RCC: erősödő teljesítmény változó piaci környezetben Megőrizte növekedésének dinamikáját, és kapacitásainak határait feszegetve teljesít a Rail Cargo Carrier – tájékoztatott Andreas Hasenfratz ügyvezető igazgató. A Rail Cargo Operator - Hungaria 2022 első háromnegyed évében történetének eddigi legnagyobb forgalmát érte el – mondta Hernád Ágnes ügyvezető igazgató. Milyen hatást gyakoroltak a szankciók az RCC működésére? Ezek következtében leálltak a közép-szlovákiai Zsolna megyéből Kalinyingrádba irányuló autóiparialkatrész-szállítások, ez havi 15 vonatpár közlekedtetésének kiesését jelenti. A korlátozás emellett megnehezíti azt is, hogy Koperből elinduljon további havi 15 vonatpár kalinyingrádi rendeltetéssel. Csökkentek az acélipari volumenek elsősorban a lengyel, cseh és bolgár forgalmainkban. A kedvezőtlen hatásokat némileg ellensúlyozták az ukrán gabonafuvarok, amelyeket a cseh, lengyel és a német RCC-vállalatok bonyolítanak. A fuvarozást a háború, a szankciók és a vágányzárak is gátolják. Hogyan sikerült mégis elérni ezt a teljesítményt? Az a tapasztalatom, hogy az áru minden akadályt leküzdve utat talál magának. Záhonyi határátlépéssel tavaly még 150, döntően kínai konténervonatot kezeltünk, az idén a háború miatt ezek a megbízások teljesen megszűntek. Szárazföldi útvonalon azóta csak a telített lengyel Malaszewicze határátkelőn keresztül érkeznek szerelvények Magyarországra. A tengeri Selyemút részaránya ugyanakkor megnőtt, mivel kedvezőbbé váltak a fuvardíjak. Konténerforgalmunk október végén elérte a 91 890 TEU-t, amely közel Hogyan sikerült a romló feltételek ellenére javítani a teljesítményt? Az év első tíz hónapjában 2%-kal növeltük forgalmainkat a megelőző év azonos időszakához képest. A megrendelők méltányolták, hogy miközben a versenytársak jelentős mértékben emelték díjaikat a vontatásienergia-árak rendkívüli növekedésére hivatkozva, mi fix éves díjakkal dolgozunk, amelyek kiszámíthatóvá teszik szolgáltatásainkat. Új útvonalakat is kiépítettünk a telített adriai dokkok alternatíváiként. Az intermodális forgalmak lebonyolítására kisebb tengeri kikötőket kapcsoltunk be a logisztikai hálózatba, így indítottuk el a Ploce–Kassa fuvarozást, 10%-kal haladja meg 2021 azonos időszakának értékét (84 ezer TEU). Lehet számítani a kínai áruforgalom további növekedésére? A távol-keleti fuvarokért folyó piaci versenyben az RCG előnyben van több mint 50 hálózati és számos egyedi TransFER összeköttetésével, amelyekkel ideális feltételeket biztosít a kínai áruk eljuttatására az európai megrendelőkhöz. Eddig az RCO a magyar–kínai áruforgalomban csak operátorként vett részt, 2023. január elsejével azonban saját kezébe veszi a fuvarok szervezését Sanghaj ipari övezetében alapított új telephelyének révén. Ez a Rail Cargo Operator ötödik külföldi leányvállalata. és vizsgáljuk a burgaszi kikötő bevonásának lehetőségét is. Mik a kilátások a jövő évre? 2022-höz képest 8%-os futásteljesítmény-növekedést tervezünk. A vasútbiztonsági tanúsítvány megérkezését követően 2023 elején kezdi meg működését a szerbiai RCC. További előrelépésekre törekszünk az interoperabilitás irányába: jelenleg 41 osztrák mozdonyvezető rendelkezik már németországi engedéllyel is, és dolgoznak már kiképzett szakembereink határon történő megállás nélkül az Ausztria és Olaszország, Horvátország és Szlovénia, valamint Csehország és Szlovákia közötti forgalmakban. Hogyan birkózott meg az RCO-HU a megnövekedett feladatmennyiséggel? Az év során nagyon sok változást kellett lekövetnünk kollégáimmal. Sikeresen bonyolítottuk a Záhonyon át Ukrajnából érkező jelentős volumenű új megbízásokat, próbáltuk fenntartani az adriai kikötők a vasúti pályaépítések miatt nehézkessé vált menetrendszerűségét, új útvonalakat tártunk fel és építettünk ki, kezeltük a hektikusan érkező mennyiségeket. Mindezt gyakorlatilag változatlan létszámmal értük el, jelentős részben home office-ból végzett munkával. RCG Magyarország 15
16 Konszernszámok Kulturális sokszínűség, a célértéket meghaladó üzembiztonsági index, a többi területen azonban vannak még lehetőségek a további fejlődésre. Őszi melankólia? Személyszállítás – menetrendszerűség Az ÖBB távolsági személyforgalmában a menetrendszerűség októberben 81,5%-os volt, azaz 4,6 százalékponttal elmaradt a célértéktől, azonban összességében növekvő tendenciát mutat. Ez az érték az ÖBB elővárosi közlekedésében 95,3%-ot tett ki, 0,8 százalékponttal kevesebb volt a kitűzött célnál. A távolsági személyforgalmat érintő legnagyobb nehézséget továbbra is más vasútvállalatok okozták 7,3 százalékpontos késési részaránnyal. Biztonsági mutató – üzembiztonság (BSX) A konszern üzembiztonsági mutatója októberben 69,5 pont volt, azaz 4,0 ponttal romlott az előző havi értékhez képest. Az elmúlt 12 hónapban nőtt a vonatütközések, a járműveket érintő tűzesetek és az egyéb komolyabb fennakadások mértéke, azonban csökkent a jelzésen történő áthajtások száma. Az elmúlt 12 hónapban bekövetkezett üzemmenetből eredő személyi sérülések (18) és vonatkisiklások (5) száma továbbra sem haladta meg a mérvadó ötéves átlagot. Biztonsági mutató – személyszállítás (ÖSX) Az ÖSX értéke októberben 125,3 pont volt, amely az előző hónaphoz képest 4,2 ponttal romlott. Ennek során nőtt a munkavállalókat érintő fenyegetések, az ügyfelektől/utasoktól történő lopások, az ügyfelekkel/utasokkal szemben elkövetett bűnesetek, a rongálások és a betörések száma. A kollégák ellen elkövetett visszaélések vizsgálata kimutatja, hogy ezek mértéke összeségében nőtt. A színesfémlopások, csalások és az ügyfelekkel szemben elkövetett rablási események tekintetében csökkent az esetszám. Összességében nézve az ÖSX-görbe jelenleg enyhén emelkedik. Rail Cargo Group (RCA, RCH) – elfuvarozott árumennyiség Az RCG fuvarozási volumene 2022 októberéig 74,4 millió tonnát tett ki, amely 4,9%-kal kisebb az előző évi értéknél. Októberben a forgalmi tendenciák enyhe javulását tapasztalhattuk. Nemzeti, kulturális sokszínűség Az elmúlt tíz évben konszernünk számos tekintetben színesebb lett, beleértve a nemzetiségeket is: amíg 2012-ben Ausztriában 813 kolléga nem osztrák állampolgár volt (összesen 36 nemzetből), idén szeptemberben ez a szám 3026 főre növekedett (89 országból). ÖBB-Konszern a számok tükrében PONTOSSÁG A TÁVOLSÁGI KÖZLEKEDÉSBEN 2022. OKTÓBER (ÖBB-PERSONENVERKEHR) ÖBB-KONSZERN MUTATÓSZÁMOK 2022. OKTÓBER KONSZERN BIZTONSÁGI INDEX BSX* 2022. OKTÓBER KONSZERN BIZTONSÁGI INDEX ÖSX* 2022. OKTÓBER NEMZETI, KULTURÁLIS SOKSZÍNŰSÉG 2012/2022 ELFUVAROZOTT TONNA 2022. OKTÓBER RAIL CARGO GROUP (RCA, RCH) –4,6 százalékpont +4 pont 2022. szeptemberi értékhez viszonyítva Célérték: 90,1 pont +4,2 pont 2022. szeptemberi értékhez viszonyítva Célérték: 92,7 pont –0,8 százalékpont –4,9% 2021. októberi értékhez viszonyítva *BSX/ÖSX mutató esetében a növekvő érték a negatív tendenciát jelenti +2213 kolléga a 2012-es évhez viszonyítva 69,5 pont 125,3 pont 3026 81,5% 95,3% 74,4 millió PONTOSSÁG A HELYI KÖZLEKEDÉSBEN 2022. OKTÓBER (ÖBB-PERSONENVERKEHR)
Új RCG-leányvállalat Kínában Vállalatcsoportunk Sanghajban új leányvállalatot alapít, amely legkésőbb 2023. január 1-jén kezdi meg operatív működését. A társaság ügyvezető igazgatói tisztségét Wilhelm Patzner és Kevin Zheng töltik be. Az új telephely közvetlen hozzáférést biztosít majd a helyi piachoz, valamint kevesebb külső partner bevonását teszi szükségessé. A Kínát érintő üzleteket elsősorban Kínában kötik, az új társaságnak köszönhetően kiemelkedő logisztikai megoldásainkkal erősebben jelen tudunk lenni az egész eurázsiai kontinensen, az északi korridoron, valamint a Középső Korridor mentén, előnyös alternatívákat kínálva a tengeri és légi fuvarozással szemben. Üzleti hatáskörünk földrajzi bővítése új potenciálokat is teremt, például lehetővé teszi a rövid távú tengeri fuvarozást Korea és Japán irányába. Üdvözöljük új kollégáinkat az RCG csapatában! RAIL CARGO Rail Cargo Group 17 #TeamRCG új kollégái (balról jobbra.): Vicky, Sarah, Fiona, Kevin, Lucy, Jimmer és Sherry.
1818 Rail Cargo Group Andreas Matthä és Clemens Först az éves sajtótájékoztatón számoltak be a vállalatcsoport aktualitásairól. – fontos témákat ismertettek az ÖBB RCG éves sajtótájékoztatóján. Andreas Matthä, az ÖBB Igazgatóságának elnöke és Clemens Först, az ÖBB Rail Cargo Group Igazgatóságának szóvivője idén online formában tartotta meg az RCG éves sajtótájékoztatóját, amelyen áttekintést adtak a kihívásokkal teli 2022-es évről. A vasúti árutovábbítás az ellátás szempontjából és rendszerszinten is kiemelten fontos szerepet tölt be – ezt a Rail Cargo Group, Európa második legnagyobb és Ausztria első számú vasútlogisztikai vállalataként is sikeresen bebizonyította. A beszámoló főbb témái a drasztikusan megnövekedett energiaárak, az ukrajnai háború, a koronavírus-járvány, az üzemanyag-ellátás biztosítása Ausztriában és az európai nemzetközi ellátási lánccal kapcsolatos problémák kezelése voltak. Továbbá bemutatták az RCG jövő évre vonatkozó terjeszkedési terveit is: • Új kínai leányvállalat 2023. január 1-jével megkezdődik az RCG sanghaji telephelyének operatív működése, amelynek legfőbb célja a Középső Korridoron haladó fuvarozási útvonal (Kazahsztán–Azerbajdzsán/Georgia–Fekete-tenger–Románia–Közép-Európa) további bővítése. Az RCG ezáltal egy kézből nyújt end-to-end logisztikai megoldásokat ügyfeleinek Európától Ázsiáig. • Új vasútvállalat Szerbiában Újabb Carrier-társaság jött létre Belgrádban, amely 2023 első negyedévében kezdi meg működését. Így Szerbia lesz a 13. ország Európában, ahol az RCG magas színvonalon és vonzó áron saját mozdonyokkal és kollégákkal kínál vontatási szolgáltatásokat. Ez a lépés lehetővé teszi, hogy a Törökország és Görögország – amely országokban az RCG piacvezető – felé irányuló TransFER összeköttetések két alternatív útvonalon is rendelkezésre álljanak. • Gördülőállomány-beruházás a hulladékgazdálkodási törvényhez kapcsolódóan Az RCG intenzíven készül az osztrák hulladékgazdálkodási törvény 2023. január 1-jén életbe lépő változásaira, és új gördülőállomány-beruházást hajt végre. Ennek köszönhetően egyre több hulladékot fuvaroz vasúton, amellyel az ÖBB szintén jelentősen hozzájárul az éghajlatvédelemhez. • Ezenkívül a világ első – a trieszti kikötő és a Dry Port Villach/Fürnitz között húzódó – vámmentes folyosója is további lehetőséget biztosít a közúti továbbítások vasútra történő átterelésére. Ezáltal Villach mostantól tengerparti város is, amely a világ minden tájáról fogadja az EU-ba érkező árukat. Mindezek mellett Andreas Matthä és Clemens Först örömüket fejezték ki, hogy a vállalatcsoport szolgáltatásaival támogatást nyújthat az ukrán embereknek és gazdaságnak. Ennek jegyében az RCG Ukrajnából indított gabonaforgalmainak volumene elérte az 1 millió tonnát, és ezáltal a segítséget nyújtó vasúttársaságok élmezőnyébe tartozik. Zárásképpen kiemelték, hogy az ágazatnak a versenyfeltételek javítására, tisztességes keretfeltételekre van szüksége, hiszen a vasúti árufuvarozás a klímavédelmi célok elérésének egyik alapfeltétele. A közlekedési fordulat megvalósításához azonban elengedhetetlen a szektor méltányos költségszerkezetének kialakítása. A közúti áruszállítással járó externális kiadások Ausztriában a vasúti fuvarozás hasonló költségeinek háromszorosára rúgnak, ezeket azonban nem az okozója, hanem az adófizető állja. Ezzel kapcsolatban sürgős változásra van szükség – a költségek kifizetői, de a vasút és azzal együtt az éghajlat érdekében is. Nemzetközi terjeszkedés, rendszerszintű jelentőség, új beruházások
Rail Cargo Group 19 Két év szünet után a Roncalli Cirkusz „All for ART for ALL” turnéja keretében ősszel visszatért Bécsbe. A kölni székhelyű vállalat idén is az RCG-t bízta meg a mintegy 630 tonna súlyú cirkuszi felszerelés vasúton történő fuvarozásával. Vállalatcsoportunk Passauban vette át a küldeményt, Különleges küldemény: az RCG 25 000 tonna betonelem fuvarozására kapott megbízást a boszniai Širbegovicˇ Inženjering építőipari vállalat gracˇanicai telephelyéről az osztrák Felbermayr fuvarozási, emeléstechnikai és építőipari vállalatcsoport leobeni telephelyére. A Rail Cargo Group november végéig mintegy 24 vonattal összesen 25 ezer tonna áru továbbítását biztosította. A TransFER Bosznián, Horvátországon, Szlovénián keresztül és végül a spielfeldi határon átkelve éri el az ausztriai Leobent. Vállalatcsoportunk a teljes logisztikai feladatot önállóan, egy kézből teljesíti. Miután egyik ügyfélnél sem áll rendelkezésre iparvágány, a boszniai előfuvarozást és az ausztriai utófuvarozást is teherautók végzik. A fuvar legnagyobb része azonban a fenntartható vasúton történik. ahonnan a bécsi Freudenau kikötőbe továbbítottuk a felszerelést. A rakomány 30 darab, közel 120 éves, tökéletesen felújított, fából készült cirkuszi és mutatványos kocsiból, különböző felszerelési tárgyakból, például kerítésekből és sátorponyvákból, valamint kisebb járművekből állt. A 700 méter hosszú irányvonaton közel 4,5 kilométernyi kábel, 10 ezer LED-lámpa és 5 kilométernyi víztömlő is eljutott Bécsbe. A felszerelést a Roncalli logisztikai csapata rakta ki, és változtatta a varázslat színhelyévé a bécsi Rathausplatzot. Ismét a síneken a Roncalli Cirkusz Multimodális szolgáltatásokat is nyújtunk! Balról jobbra: az RCG kollégái, Werner Böhmer és Peter Vanek, valamint Patrick Philadelphia (Circus Roncalli) és Doris Pulker-Rohrhofer (bécsi kikötő). Az árutovábbítás nagy része vasúton, az előés utófuvarozás teherautóval történik.
20 HR Hírek témaköröket mutatnak be kollégáink. Ahogy az iskola logisztikatanára, Garay György is hangsúlyozta: a diákok előnyére válhat, ha bepillantást nyerhetnek egy kötött szabályrendszerben működő vállalat életébe, amelyre más körülmények között nem lenne alkalmuk. Az a fiatal, akinek a családjában van vasutas, láthatja, tapasztalhatja a mindennapokban, milyen például háromévente újra letenni a vasutasvizsgát, tanulni, készülni, felelősséget vállalni a munkánkért. Aki csak a tankönyvből ismeri a vasúti árufuvarozást, és újonnan csatlakozna ebbe a világba, annak munkatársaink minden ismeretet megadnak, hogy jobban megismerhessék a vasúti árufuvarozást, ezen belül pedig a Rail Cargo Hungariát. Valóban ritka, amikor egy gazdasági szereplő kívülállók számára bepillantást enged mindennapjaiba, feladatainak összetettségébe. A szakkör során azt tapasztaljuk, hogy vannak erre az életpályamodellre nyitott diákok a 16–20 éves korcsoportban. Bízunk abban, hogy felkeltettük az érdeklődésüket, és jelentkeznek majd vállalatunkhoz – ennek érdekében mindent megtesznek kollégáink. Országszerte zajlanak az általános és középiskolások továbbtanulási döntéseit segítő pályaorientációs rendezvények – emellett azonban léteznek olyan platformok is, amelyekkel célzottan kereshetjük meg a potenciális munkaerőt. Ilyen lehetőség a Miskolci Szakképzési Centrummal való együttműködés, amelyet a régió gazdaságának élénkítéséhez szükséges szakmai utánpótlás biztosítása érdekében kötött vállalatunk, a Baross Gábor Üzleti és Közlekedési Technikum részvételével. A következő 1–2 évben száznál is több kollégánk megy majd nyugdíjba, és a visszavonuló munkaerőt mindenképpen pótolni kell. Olyan elkötelezett fiatalokat keresünk, akikben – akár már több generáció óta – vasutas szív dobog. A szakkör neve ezért is: RailKör, hiszen a #RAILCORE (rail = vasút, core = valaminek a magva, lényege) azt sugallja, a vasút többet jelent mint munka: hivatás, amelyhez a szakértelem mellett szenvedély is szükséges. A szakkör Szeptember 20-án indult el 9 alkalmas szakkörünk a technikumban, ahol kéthetente változatos, vasútlogisztikai Kiemelt szerepet vállaltak a szakkör koordinációjában a TÜKKelet munkatársai. A képen balról jobbra: Boldizsár László területi árufuvarozási szakértő, dr. Guba László központvezető, GyöngyösiHomik Katalin HR Ösztönzés és fejlesztés vezető, Jobbágyné Füreder Anita iskolaigazgató és Farkas Tímea árufuvarozási vizsgabiztos. Szakmai kirándulás a Rail Cargo Terminal - BILK-en: a diákok Fábián-Milei Veronika key account manager koordinálása mellett járták be a terminált, majd Kemény Zita kirendeltségvezető mutatta be nekik a TÜK-Kelet területén végzett árufuvarozói tevékenységet. Átfogó együttműködés A vállalaton belül hatékony, kiváló együttműködésben valósult meg a program. A kezdeményezést a HR Ösztönzés és fejlesztés, a Vasúti kapcsolatok, illetve a Marketing és kommunikáció szervezetek készítették elő és kísérik kiemelt figyelemmel. Az elkötelezett munkaerő felkutatásában előadóként segítik a munkát: dr. Guba László, Boldizsár László és Gyüre István (TÜK-Kelet), Dudás Péter (Sales), Mátyus Szabolcs (Üzletfejlesztés és Projektmenedzsment) és Zentai Nóra (Minőség- és folyamatmenedzsment). Az iskolát és vállalatunkat egyaránt jól ismerő Farkas Tímea árufuvarozási vizsgabiztos kollégánk, a program mentora is tart egy órát a diákoknak. A szakkör záró előadásán Illésné Marincsák Nikoletta (HR Gazdálkodás és partner szervezet) tájékoztatja majd a fiatalokat tanfolyamainkról, vállalati értékeinkről, valamint arról is, hogy mit jelent RCH-s munkavállalónak lenni. RailKör: bepillantás egy különleges világba
HR Hírek 21 kumából és a budapesti Bethlen Gábor Technikumból jelenleg is fogadunk szakmai gyakorlatra jelentkezőket. Jó volt látni, hogy a végzős általános iskolások között is akadnak már olyanok, akik a vasúton képzelik el jövőjüket, vagy akár már most gyermekvasutasként dolgoznak tanulás mellett. BME A Budapesti Műszaki Egyetem 52. alkalommal megrendezett állásbörzéjén elsősorban közlekedésmérnökök, járműmérnökök, informatikus hallgatók érdeklődtek vállalatunk iránt, de akadtak már végzett felnőttek is, akiket a vasút világa vonz erre a pályára. A rendezvényen játékos kvízzel tesztelhették ismereteiket, és többen meglepően tájékozottnak bizonyultak. Mindeközben a BME-vel kötött megállapodásunk gyakorlati megvalósítási szakaszába lépett: november közepén előadásokat tartottak kollégáink a Vasúti Járművek és Járműrendszeranalízis Tanszéken, amely iránt nagy érdeklődés mutatkozott a hallgatók körében. Az osztrák nagykövet az eseményen méltatta társaságunk és az iskola értékes szakmai kapcsolatát, és reményét fejezte ki, hogy az együttműködés a jövőben is folytatódik. Kotiers Román hangsúlyozta, hogy az RCG elsősorban munkavállalóinak köszönheti eredményeit, ezért a kollégák tudásvagyonára kiemelt értékként tekint. Mivel az eredményes cégműködéshez innovációk Azok a még képzési idejüket töltő fiatalok, akiket vonz a vasút, és készek arra, hogy hosszú hónapokat, éveket szánjanak a szükséges gyakorlat és tudás megszerzésére, jó eséllyel lesznek elkötelezett, felelősségteljes munkavállalói ennek a körültekintő munkát igénylő ágazatnak. iránt nyitott, ambiciózus munkavállalók szükségesek, az RCH számára kiemelten fontos, hogy a fiatalok pályaválasztásuk során reális lehetőségként tekintsenek a vasútra. A szeptember-október a közép- és felsőoktatásban is a pályaorientációról szól. Az általános iskolásoknak azért, mert már decemberben dönteniük kell arról, hogy hol tanulnak tovább, az egyetemistáknak pedig azért, mert a gyakornoki programokra már jó előre be kell adniuk jelentkezésüket, ha biztosítani akarják a helyüket a kiválasztott cégnél. Mivel a vasúti ágazatban – elsősorban a kulcsmunkakörökben – is nagy szükség van az elkötelezett, szakképzett fiatal munkaerőre, a Rail Cargo Hungaria is megjelent az ősszel több, pályaválasztást támogató rendezvényen. A vállalatot a Humánerőforrás, a Service Design, valamint a Marketing és kommunikáció szervezetek kollégái képviselték. SzakMÁzz! A SzakMÁzz Pályaorientációs és Szakképzési Börzén azokat a budapesti és vidéki szakközépiskolákat népszerűsítettük, amelyekkel együttműködési megállapodásunk van, illetve a kocsivizsgáló gyakornok pozíciót ajánlottuk az érdeklődőknek. A Győri Szakképzési Centrum Bercsényi Miklós Közlekedési TechniTöbb mint egy évtizedes hagyományt követve vállalatunk idén is tanulmányi ösztöndíjban részesítette a Budapesti Osztrák Iskola kiváló eredményt elért tanulóit. A diákok Dr. Alexander Grubmayrtől, az Osztrák Köztársaság magyarországi nagykövetétől, valamint Kotiers Romántól, az RCH Igazgatóságának tagjától, CFO-tól vették át ünnepélyes keretek között az elismerő oklevelet. Tehetségmenedzsment az Osztrák Iskolában A Budapesti Osztrák Iskola legjobb tanulói kapták vállalatunk ösztöndíját. SzakMÁzz: az általános iskolásoknak szóló börzén sokan érdeklődtek a vasúti árufuvarozás iránt. Műegyetemi állásbörze: tudásmérő kvízünk elgondolkodtatta a hallgatókat. Állásbörzék: ideális pálya a kötöttpálya?
22 HR Hírek ÚJ KOLLÉGÁK A CSAPATBAN ISMERD MEG ŐKET! RCL-HU Szoták Ágota a főiskola után csatlakozott az RCT-BILK gazdasági osztályához HR munkakörbe. Örömmel áll kollégái rendelkezésére, várta már, hogy tanulmányai után a munka világában főállásban is kipróbálhassa magát. RCT-BILK Pálinkás Ágnes szeptemberben csatlakozott a TS-HU csapatához HR vezetőként, több mint tíz év különböző területen, de azonos pozícióban szerzett tapasztalatával. Szakmailag és emberileg is sokrétű személyiség: kommunikációs és mentálhigiénés ismeretekkel is rendelkezik. TS-HU RCH Szeles-Bogacsovics Dóra szeptembertől árufuvarozási gyakornokként dolgozik záhonyi kirendeltségünk tagjaként. Korábban forgalmi szolgálattevő feladatokat látott el a fővárosban, a Keleti pályaudvaron. Mihola Gabriella nyár óta az RCL-HU számlázásmenedzsment, október óta pedig az RCL-HU WPBCE csapatát erősíti. Szállítmányozói tapasztalatát a logisztikai üzletágban szerezte, kisebb kihagyás után örömmel várja az újabb szakmai kihívásokat a szektorban. Vincze Ildikó szeptember közepétől az RCL-HU pénzügyi ügyintézője. Korábbi feladatköreiben távközlési, postai területeken kamatoztatta közgazdasági tudását. Új kollégánk üzemmérnöki és mérlegképes könyvelői képesítéssel is rendelkezik. Tóth Enikő ügyfélszolgálati ügyintéző munkatársunk raktárlogisztikai tapasztalatokkal érkezett az RCO-HU-hoz. Szociális tanulmányaival is színesíti az RCO közösségét, mivel hamarosan megvédi gyógypedagógusi diplomamunkáját. Marjánovity-Sándor Réka júliusban csatlakozott az RCO-HU-hoz, mint sales support munkatárs. Előzőleg légi fuvarszervezőként, illetve a pénz- és tőkepiacon tevékenykedett, mialatt sikeresen diplomát szerzett digitális ellátásilánc-menedzsment szakirányon. Réka egy másfél éves kisfiú büszke édesanyja is. Hazai-Dollinger Beáta július óta erősíti a TÜK-Kelet ferencvárosi kirendeltség árufuvarozási gyakornokainak csapatát. Korábban egy szociális otthonban működési ügyintézőként szerzett munkatapasztalatot. RCH Jakab Gábor service design szakelőadóként erősíti a Service Design WPBCE szervezetet. Végzettsége szerint földtudományi mérnök: kutatói szemléletmódját október óta kamatoztatja az RCH-nál, ahol az árufuvarozási, kereskedelmi képzések keretében is folyamatosan bővíti vasúti ismereteit. RCH Tóth Gyöngyi áruforgalmi területen végezte tanulmányait, majd később a kereskedelemben dolgozott. A nyár derekán csatlakozott társaságunkhoz Miskolc-Gömörin, jelenleg is a TÜK-Kelet munkatársait támogatja árufuvarozási gyakornokként. RCH Kaskötő Nikolett szeptember óta árufuvarozási gyakornoki pozícióban vesz részt TÜK-Záhony munkájában. Tavaly nyáron itt töltötte szakmai gyakorlatát, így szívesen tért vissza az RCH-hoz teljes állásban is. Vasutascsaládba született, jelenleg végzős műszakimenedzser-hallgató. RCH Szilasi Barna két testvéréhez hasonlóan mozdonyvezetőként dolgozik: közel három évtizede teljesít a vasúton szolgálatot. Az RCH-hoz a modern vontatójárművekkel végzett munka lehetősége és a komplex feladatok vonzották. Örül, hogy megtalálta számításait vállalatcsoportunknál. RCH Tóth Ágnes Julianna új kollégaként októbertől humánpartner szakelőadóként támogatja a szombathelyi HR csapatot. Pályakezdőként is árufuvarozási területen dolgozott, majd gyermekei születését követően egy kis kitérőt tett a szociális szférában. Visszatérőként csatlakozott újra az RCH-hoz. RCH Pásztor Dóra augusztus óta támogatja az RCT-BILK ügyfélszolgálatának munkáját szállítmányozási ügyintézőként. Barátságos természetének köszönhetően hatékony napi szintű adminisztratív segítséget nyújt ügyfeleinknek a zökkenőmentes termináli folyamatok biztosítása érdekében. RCT-BILK RCL-HU RCO-HU RCO-HU
Közösség 23 Antal szenvedélyes rajongását a fa iránt a családjából hozta magával, édesapja is szívesen foglalkozott a nemes anyaggal, és bátyja is örömmel dolgozik faragványokon. Büszkeségére szolgál, hogy tavaly a szülőfalujában megrendezett vadászati kiállításon is jelen lehetett a fafaragó csoport tagjaként. A vasutat azért nem hagyná el kedvenc hobbijáért: ahogyan a Cargós csapatnak készített munkák is jelzik, kiemelten fontos számára az RCH-s közösség összetartása, a jó hangulatú légkör, amelynek elmondása alapján nem véletlenül oszlopos tagja immár 36 éve. „Kelebián, a szolgálati helyünkön egy darab deszkára voltak felakasztva a kulcsok. Ezt mégsem hagyhattam…” – meséli Jóni Antal István röszkei állomási operatív koordinátor kollégánk, aki a hétköznapi megoldás helyett egy kézzel faragott, egyedi fali kulcstartót készített. Nem ez volt az első eset, hogy munkatársai megcsodálhatták lenyűgöző gyakorlottságát a fafaragás művészetében: korábban nyugdíjba vonuló kollégái részére is örömmel készített faragványokat. A Vásárosnaményban született „szabolcsi gyerek”, vagy ahogyan sokan ismerik, Anti, gyermekként Schmidt Sándor fafaragó mester réven ismerkedett meg nem mindennapi hobbijával, amelyet ma már – ha ő maga nem is ismeri el – profi szinten űz. Már a kíváncsi, közelben élő, tanulni vágyó gyerekek is egymásnak adják a kilincset műhelyében, akiket szívesen fogad, bár vallja, a fához való ügyesség: adottság. Kolléga civilben Jóni Antal, a fafaragó Tanítja magát a fa: „ minél többet gyakorlod, annál jobb kapcsolatban leszel vele. Ez egy olyan anyag, amely holtában is él: nézzünk meg egy zsindelyes házat, a gerendái együtt változnak az időjárással.
24 Kattintás KATTINTÁS ba született. Tartalma egy személyre szóló, egyedi emléklap, valamint egy pihe-puha pamut body, amely az új családtagoknak kényelmes viseletet biztosít, bájos mintázata, a színes, pöfögő kismozdony pedig még a legsűrűbb napokon is mosolyt csal az arcokra. Földesi-Kulcsár Anita humánpartner szakértő kezdeményezésére megvalósult ötlet tavaly őszi indulása óta töretlen sikernek örvend, eddig közel 27 csomagot hozott az RCH gólyája. Hogyan juthatnak hozzá a szülők az RCH-s babaköszöntő csomaghoz? Az igényt a szervezeti vezetőknek lehet jelezni, akik továbbítják a kérést az illetékes HR partner felé, majd a csomagot a Marketing és kommunikáció állítja össze és juttatja el a „célállomásra”. A Rail Cargo Hungaria tavaly októbertől – az RCH Ötletműhely megvalósult projektjeként – ajándékcsomaggal kedveskedik azon kollégáknak, akik családjában kisbaÖrülünk, hogy megérkeztél – ajándékcsomaggal köszöntjük az RCH-s babákat Papp Doroti, Papp Attila mozdonyvezető kollégánk kislánya Miskolcon, május 29-én látta meg a napvilágot. Kiss Őrs Levente, Kiss Dávid Imre kocsivizsgáló kisfia június 30-án érkezett a családba. Antal Gréta, Horváth Ágnes Eszter humánpolitikai szakértő kislánya november 15-én jött világra. Csapó Kende Barnabás, Csapó Sándor mozdonyvezető kisfia, aki június 1-jén született. Tukszár Milla, Tukszár Péter területi üzemirányító kislánya július 13-án született.
Kiadja: Rail Cargo Hungaria Zrt. 1133 Budapest, Váci út 92. Felelős kiadó: Körös Norbert Főszerkesztő: Szalay Rita Szerkesztőség: Havas Dóra, Kóti Henriett, Kővári Judit, Péter Gabriella, Szentgyörgyi Tibor, Székelyhidi Judit, Várkonyi Rita Szerzők RCG: Tatjana Sickl Fotók: Andreas Scheiblecker, APEC, David Payr, Iró Zoltán, M. Fellner, ÖBB, ÖBB/Jusufspahic, ÖBB/Reisenberger, Paha Bálint, RCH, RCL-HU, RCT-BILK, Shanghai Pengfeng Network Technology Co LTD, Vörös Attila Grafika: KreativAgentur unart.com madison Koncepció: Purtscher Relations, purtscherrelations.at Megjelenik: évente háromszor Elérhetőség: [email protected] Jogi nyilatkozat: Tilos a kiadvány bármely fotójának, írott anyagának vagy azok részletének a szerző(k) előzetes írásbeli engedélye nélküli újraközlése, másolása, nyomtatott vagy elektronikus médiában történő közzététele. Impresszum A Rail Cargo Group magyarországi leányvállalatainak lapja Ünnepi slágerek, Reszkessetek, betörők!, szaloncukor – ezekről mindenkinek azonnal a karácsonyi időszak jut eszébe, de azt tudjátok, hogy melyik volt az első űrből sugárzott karácsonyi dal vagy mi az a regölés? Kvízünkből most más érdekességeket is megismerhettek. Érdemes játszani, a helyes megfejtők között 10 vállalati ajándékcsomagot sorsolunk ki! A megoldásokat 2023. január 31-ig várjuk, a nyertesek nevét és a helyes válaszokat a határidő után a CARGOnline-ban tesszük közzé. Karácsonyi kvízjáték Kattintsatok ide, és kezdődhet is a tudáspróba!
Kellemes ünnepeket és örömteli 2023-as esztendőt kívánunk!