ใบงาน

ใบงานที่ 1 โครงสรางและหลักการทํางานของเครื่องยนต ชื่องาน : ถอดประกอบลิ้นเครื่องยนต 4 จังหวะ จุดประสงคเชิงพฤติกรรม 1. ถอดลิ้นประกอบเครื่องยนต 4 จังหวะไดภายในเวลา 20 นาที 2. ตรวจสภาพชิ้นสวนเครื่องยนต 4 จังหวะไดภายในเวลา 10 นาที เครื่องมือ-อุปกรณ 1. ตัวทีเบอร 8 11. คอนพลาสติก 2. ตัวทีเบอร 10 12. ประแจวัดแรงบิด 3. ตัวทีเบอร 12 13. เหล็กฉาก 4. ตัวทีเบอร 14 14. ฟลเลอรเกจ 5. ประแจบลอกถอดหัวเทียน 15. เวอรเนียคารลิปเปอร 6. ประแจแหวนเบอร 8 16. ไมโครมิเตอร 7. ประแจแหวนเบอร 10 17. กาน้ํามันเครื่อง 8. ประแจแหวนเบอร 12 18. เครื่องถอดลิ้น 9. ประแจแหวนเบอร 14 19. เครื่องมือบดลิ้น 10.ตัวจับอเนกประสงค 20. น้ํายากันรั่ว (ทรีบอนด 1207B หรือทรีบอนด 1215)

ขั้นตอนการขันนอตดวยประแจวัดแรงบิด การถอดฝาสูบ 1. ถอดหัวเทียน,ตัวตรวจจับออกซิเจน,โบลทยึด ทอไอดี,โอริง 2. ถอดโบลทพิเศษ ยางรอง และฝาครอบฝาสูบ 3. ถอดฝาครอบลิ้นออก 4. ถอดซีลยาง และปลอกสลักออกจากฝาสูบ 5. ใชลมเปาทําความสะอาดรอบๆฐานหัวเทียน กอน แลวใชประแจบล็อกถอดหัวเทียนออก 6. ถอดหัวเทียนออก 7. ถอดแผนลอกตัวตรวจจับออกซิเจนออก 8. ถอดสายตัวตรวจจับออกซิเจนออกและถอดตัว ตรวจจับออกซิเจน 9. ใชตัวทีเบอร 8 ถอดโบลทฝาครอบเครื่อง ดานซาย คลายโบลทในลักษณะกากบาทไขว กัน 2-3ครั้ง

10.ถอดฝาครอบเครื่องยนตดานซาย (ฝาครอบลอ แมเหล็ก)ออก 11.ถอดปะเก็น และปลอกสลัก ขอควรระวัง ฝาครอบเครื่องดานซาย (ขดลวดสเตเตอร)จะมี ลักษณะเปนแมเหล็กดูดลอแมเหล็กไว ดังนั้น ควรระมัดระวังเมื่อทําการถอดฝาครอบออก 12. หมุนเพลาขอเหวี่ยง ทวนเข็มนาฬิกา จนกระทั่ง เครื่องหมายบนลอแมเหล็กตรงกับ รอยบากบนเรือนเครื่องยนตดานซาย 13.ขีดเครื่องหมายบนเฟองโซราวลิ้นอยูในแนว เดียวกันกับขอบของฝาสูบ 14.ใชประแจแหวนเบอร 14 ถอดโบลทชุดกลไก ปรับตั้งความตึงโซราวลิ้นออก 15.ถอดโบลทชุดกลไกปรับตั้งความตึงโซราวลิ้น ออก 16.ยึดเฟองโซราวลิ้นไวโดยใชเครื่องมือพิเศษ เครื่องมือ : ตัวจับเอนกประสงค

17.ถอดโสบลท/แหวนรอง เฟองโซราวลิ้นออกส จากเพลาลูกเบี้ยว 18.ถอดโซราวลิ้นออกจากเฟองโซราวลิ้น 19.แสดงขั้นตอนการโบลทและนอตยึดฝาสูบ 20.ถอดโบลทยึดฝาสูบ 21.คลายนอตฝาสูบในลักษณะไขวกันแบบ กากบาท 22.ถอดนอต 4 ตัว และแหวนรอง 23.ยึดโซราวลิ้นไว 24.ถอดปะเก็นฝาสูบออก

ขั้นตอนการแยกชิ้นสวนฝาสูบ 25. ใชประแจแหวนเบอร 8 ถอดโบลทยึดแกน กระเดื่องลิ้นออก 26.ใชโบลท 5 มม. ขันแกนกระเดื่องลิ้นแลวคอย ดึงแกนออก 27.ถอดกระเดื่องลิ้นออก 28.ถอดโบลทแหวนรองออก 29.ถอดเพลาลูกเบี้ยวออก 30.ถอดเล็บลิ้นโดยใชเครื่องมือพิเศษ ขอควรระวัง ขณะถอดเล็บลิ้นไมควรกดสปริงลึกเกิน ความจําเปนเพราะจะทําใหสปริงลิ้นสูญเสียความ ตึง

31.แสดงตําแหนงการใชเครื่องถอดลิ้นกดลงบนลิ้น และสปริงลิ้น 32.ใชนิ้วกดเล็บลิ้นไวแลวคอยหมุนเครื่องมือพิเศษ ออก 33.ถอดชิ้นสวนตอไปนี้ แผนรองสปริงลิ้น,สปริงลิ้น ,ลิ้น,ซีลกานลิ้น,แหวนรองสปริงลิ้น,เล็บลิ้น ขอควรจํา ทําเครื่องหมายที่ชิ้นสวนทุกชิ้นที่แยกออกเพื่อ การประกอบกลับตําแหนงเดิมไดอยางถูกตอง ขั้นตอนการขันนอตดวยประแจวัดแรงบิด 34.เพลาลูกเบี้ยว 1.1 หมุนลูกเบี้ยวลดกําลังอัดดวยนิ้วมือตองแนใจ วาลูกเบี้ยวลดกําลังอัดหมุนทวนเข็มนาฬิกา เทานั้น และไมหมุนตามเข็มนาฬิกา 1.2ถาลูกเบี้ยวลดกําลังอัดทํางานบกพรอง ให เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวใหมทั้งชุด

35.ฝาสูบ 35.1 ขูดเขมาออกจากหองเผาไหม และขูด ปะเก็นออกสจาหนาสัมผัสของฝาสูบ 35.2 ตรวจสอบรอยแตกรูหัวเทียนและ บริเวณลิ้น ขอควรจํา ระวังอยาทําใหผิวสัมผัสเสื้อสูบผิวสัมผัสบา ลิ้นเสียหาย 35.3 ตรวจสอบการโกงตัวของฝาสูบดวย เหล็กฉากและฟลเลอรเกจ 36.กระเดื่องลิ้น 36.1 ตรวจสอบความเสียหายหรือสึกหรอของ แกน กระเดื่องลิ้น 36.2 หมุนลูกกลิ้งกระเดื่องลิ้นดวยนิ้วมือ ลูกกลิ้ง ควรหมุนไดคลองและไมมีเสียงดัง 36.3 วัดเสนผาศูนยกลางภายในกระเดื่องลิ้น 36.4 วัดเสนผาศูนยภายนอกแกนกระเดื่องลิ้น 37.สปริงลิ้น 37.1 เปลี่ยนสปริงลิ้นใหมถามีความยาวนอยกวาคา จํากัดการซอม 37.2 วัดความยาวอิสระของสปริงลิ้น

38 ลิ้น 37.3 ตรวจสอบการเคลื่ 37.4 อนที่ของลิ้นในปลอกลิ้น 37.5 ตรวจสอบความคดงอไหม รอยขีดขวน หรือความสึกหรอผิดปกติของลิ้นแตละอัน 39. บาลิ้น 39.1 ทําความสะอาดลิ้นไอดี,ไอเสียเพื่อขูดเขมา 39.2 ทาสารสีน้ําเงินบางๆ ที่บาลิ้น 39.3 บดลิ้นและบาลิ้นโดยใชเครื่องมือบดลิ้น 39.4 ถอดลิ้นและตรวจสอบความกวางของบาลิ้น 39.5 หากความกวางของบาลิ้นไมอยูในคามาตรฐานที่ กําหนดใหตกแตงบาลิ้นอีกครั้ง ขอควรระวัง ถาหนาสัมผัสลิ้นไหม สึกหรอ หรือไมเรียบ ให เปลี่ยนลิ้นใหม 39.6 ถาบาลิ้นมีสภาพดังตอไปนี้จะตองเจียรบา ลิ้น 39.6.1 หนาสัมผัสไมเรียบ - กานลิ้นคดงอหรือยุบ เปลี่ยนลิ้นและ ตกแตงบาลิ้นใหม 39.6.2 หนาสัมผัสเสียหาย - เปลี่ยนลิ้นและตกแตงบาลิ้นใหม 9.6.3 บริเวณหนาสัมผัส (สูงเกินไปหรือต่ําเกินไป) - ตกแตงบาลิ้นใหม

ขั้นตอนการประกอบฝาสูบ 40.แสดงชิ้นสวนลิ้น 41. ทําความสะอาดฝาสูบโดยใชลมเปาผานรูน้ํามัน ประกอบ แหวนรอง สปริงลิ้นและซีลกานลิ้นอันใหม หลอลื่น ผิวสัมผัสกานลิ้น ดวยน้ํามันเครื่อง

42.สอดลิ้นเขากับปลอกลิ้น เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่จะ เกิดขึ้นกับซีลกานลิ้น หมุนลิ้นชาๆขณะทําการใส 43.ใสสปริงดานถี่หันเขาหาหองเผาไหม 44. ประกอบแผนรองสปริงลิ้น 45. ประกอบเล็บลิ้นโดยใชตัวกดสปริงลิ้น ขอควรระวัง ขณะประกอบเล็บลิ้นไมควรกดสปริงลึกเกินนค วามจําเปน เพราะจะทําใหสปริงลิ้นสูญเสียความตึง 46. ทาน้ํามันเครื่องที่ผิวสัมผัสที่เลื่อนไปมาไดและผิวสัมผัสที่ กลิ้งไดของกระเดื่องลิ้น 47. ทาน้ํามันเครื่องที่ผิวสัมผัสที่เลื่อนไปมาไดของแกน กระเดื่องลิ้น 48.ขันโบลท 5 มม. ลงในรูที่เปนเกลียวในแกนกระเดื่องลิ้น แลวเสียบแกนกระเดื่องลิ้นเขาไป 49. ประกอบและขันโบลทยึดแกนกระเดื่องลิ้น

50. ทําความสะอาดบริเวณผิวสัมผัสของเสื้อสูบและฝาสูบ ประกอบปลอกสลักและปะเก็นอันใหมเขากับเสื้อสูบ 51.รอยโซราวลิ้นผานฝาสูบ และประกอบฝาสูบเขากับเสื้อสูบ 52. ประกอบแหวนรองและนอตฝาสูบขันใหแนนตามอัตรา การขันแนนที่กําหนดโดยกวดนอตและโบลทเปนกากบาท อัตราการขันแนน นอตยึดฝาสูบ - 13 นิวตัน-เมตร(130กก.-ซม.) ขอควรระวัง - ระวังฝาสูบโกง 53. หมุนเครื่องยนตใหลูกสูบอยูในตําแหนงศูนยตายบน 54.จัดตําแหนงเครื่องหมายขีดที่เฟองโซราวลิ้นใหขนานกับ ขอบของฝาสูบ 55. หมุนเครื่องยนตใหลูกสูบอยูในตําแหนงศูนยตายบน 56.จัดตําแหนงเครื่องหมายขีดที่เฟองโซราวลิ้นใหขนานกับ ขอบของฝาสูบ ขอควรระวัง ประกอบเดือยเฟองไทมิ่ง ใหตรงกับรองที่เพลาลูกเบี้ยว

57. ประกอบแหวนรองและโบลทยึดเฟองโซราวลิ้นขันใหแนน ตามอัตราการขันแนนที่กําหนด อัตราการขันแนน : 27 นิวตัน-เมตร(270 กก.-ซม.) 58.ใสตัวปรับตั้งความตึงสปริง แหวนรองและนอต ตามลําดับ 59.ขันโบลทยึดตัวปรับตั้งความตึงใหแนนตามอัตราการขัน แนนที่กําหนด อัตราการขันแนน : 272นิวตัน-เมตร(220 กก.-ซม.) 60. เติมน้ํามันเครื่อง 4-5 ซี.ซี.ลงไปในแกนชุดปรับตั้งความตึง 61. ประกอบแหวนรองกันรั่วอันใหมและโบลท จากนั้นขันให แนน 62. ทาน้ํายากันรั่ว (ทรีบอนด 1207B หรือทรีบอนด 1215 หรือเทียบเทา) ที่บริเวณครึ่งวงกลมของซีลยาง 63. ประกอบฝาครอบฝาสูบ ขันโบลทยึดใหแนนตามอัตรการ ขันแนนที่กําหนด อัตราการขันแนน : 10 นิวตัน-เมตร(100 กก.-ซม.)

ใบงานที่ 2 การใชเครื่องมือและเครื่องมือพิเศษ ชื่องาน : งานขันนอตดวยประแจวัดแรงบิด จุดประสงคเชิงพฤติกรรม 1. ขันนอตดวยประแจวัดแรงบิด 3 ตัว ไดภายในเวลา 10 นาที 2. ปรับตั้งประแจวัดแรงบิด 3 ตัวไดภายในเวลา 5 นาที คําสั่ง 1. จงตรวจวัดขนาดชิ้นงานดวยไมโครมิเตอร จํานวน 5 ชิ้น ใหถูกตอง 2. จงบันทึกคาลงในใบงานใหถูกตอง เครื่องมือ-อุปกรณ 1. ประแจวัดแรงบิด 5. ลูกบล็อกเบอร 12 2. ลูกบล็อกขันนอตคลัตช 6. ลูกบล็อกเบอร 14 3. ตัวจับลอแมเหล็ก 7. เครื่องยนต Honda Wave 110i 4. ตัวบล็อกชุดคลัตช ขอควรระวังในการเตรียมเครื่องมือ 1. ตรวจสอบสภาพของเครื่องมือทุกครั้งกอนการใชงาน

ขั้นตอนการขันนอตดวยประแจวัดแรงบิด 1. ปรับตั้งคาประแจวัดแรงบิดที่ 13 นิวตัน-เมตร 2. ขันนอตฝาสูบจํานวน 4 ตัวดวยประแจวัด แรงบิดที่ปรับตั้งคาแลว ขอควรจํา - ขันนอตยึดฝาสูบในลักษณะไขวกัน แบบกากบาท -ไมตองขันโอเวอรทอรก -ระวังฝาสูบโกง 3. ปรับตั้งคาประแจวัดแรงบิดที่ 40 นิวตัน-เมตร 4. ใชตัวจับลอแมเหล็กจับลอแมเหล็ก 5. ขันนอตลอแมเหล็กดวยประแจวัดแรงบิดที่ ปรับตั้งคาแลว ขอควรระวัง -ไมตองขันโอเวอรทอรก

ใบงานที่ 3 ระบบการจายน้ํามันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด ชื่องาน : งานตรวจสอบวงจรไฟฟาระบบ PGM-FI Version 4 จุดประสงคเชิงพฤติกรรม ตรวจสอบวงจรไฟฟาระบบ PGM-FI Version 4 ไดภายในเวลา 20นาที คําสั่ง 1. จงตรวจสอบวงจรไฟฟาระบบ PGM-FI Version 4 ใหถูกตอง 2. ใหบันทึกคางานตรวจสอบวงจรไฟฟาระบบ PGM-FI Version 4 ในตารางบันทึกผล เครื่องมือ-อุปกรณ 1. รถจักรยานยนต HONDA WAVE 125i 5. ไขควงแบน (ระบบ PGM-FI Version 4) 6. ไขควงแฉก 2. เครื่องมือวัดรอบ 7. บล็อกตัวทีเบอร 10 3. พีคโวลตเทจอแดปเตอร 8. บล็อกตัวทีเบอร 12 4. มัลติมิเตอรแบบดิจิทัล ขอควรระวังในการเตรียมเครื่องมือ 1. ควรตรวจสภาพเครื่องมือกอนการใชงาน 2. ศึกษาคูมือการใชเครื่องมือใหละเอียดกอนการใชงาน

ขั้นตอนการถอดชิ้นสวน 1. เตรียมรถจักรยานยนตHONDA WAVE 125i (ระบบ PGM-FI Version 4) 2. ถอดชุดฝาครอบตัวถังออก ขั้นตอนการถอดชิ้นสวนตรวจสอบ 1. ตรวจสอบแรงเคลื่อนแบตเตอรี่ 2. ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟชารจ สตารตเครื่องยนต เรงความเร็วใหได 5,000 รอบตอนาที

3. ตรวจสอบไฟเลี้ยงกลอง ECM 4. ตรวจสอบไฟเลี้ยงเซนเซอรตัวตรวจจับอุณหภูมิ น้ํามันเครื่อง EOT SENSOR 5. ตรวจสอบไฟเลี้ยงเซนเซอรตัวตรวจจับตําแหนงลิ้น เรง TP SENSOR 6. ตรวจสอบไฟเลี้ยวหัวฉีด

7. ตรวจสอบแรงเคลื่อนขดลวดพัลเซอรคอลย 8. ตรวจสอบไฟเลี้ยงปมน้ํามันเชื้อเพลิง

ขั้นตอนการประกอบชิ้นสวน 1. ประกอบฝาครอบรถจักรยานยนต 2. เปดสวิตชกุญแจสตารตเรื่องยนต เพื่อตรวจสอบ การทํางาน

ใบงานที่ 4 ระบบเบรกรถจักรยานยนต ชื่องาน : งานบริการระบบเบรกไฮดรอลิก จุดประสงคเชิงพฤติกรรม 1. ถอดประกอบชิ้นสวนเบรกแบบไฮดรอลิกไดภายในเวลา 15 นาที 2. ตรวจสอบชิ้นสวนเบรกแบบไฮดรอลิกสไดภายในเวลา 5 นาที คําสั่ง 1. จงถอดผาเบรกออกมาตรวจสอบบันทึกผลและประกอบใหถูกตอง 2. จงเปลี่ยนน้ํามันเบรกและไลลมเบรกแบบไฮดรอลิกสใหถูกตอง เครื่องมือ-อุปกรณ 1. ประแจแหวนเบอร 12 6. ไดอัลเกจ 2. ประแจแหวนเบอร 8 7. กระดาษทราย 3. ไขควงแฉก 8. น้ํามันเบรก DOT 3 4. เวอรเนียคารลิปเปอร 9. รถจักรยานยนต YAMAHA MIO 125i 5. ไมโครมิเตอร ขอควรระวังในการเตรียมเครื่องมือ 1. ควรตรวจสภาพเครื่องมือกอนการใชงาน 2. ทําความสะอาดเครื่องมือ โดยใชผาเช็ดทําความสะอาดน้ํามันหลอลื่นที่ชโลมไว 3. ศึกษาคูมือการใชเครื่องมือใหละเอียดกอนการใชงาน

ขั้นตอนการถอดผาเบรกแบบไฮดรอลิกส 1. เตรียมรถจักรยานยนตและเครื่องมือ 2. ถอดโบลทคารลิเปอรเบรก และคารลิเปอร เบรก 3. ถอดคลิ๊ปล็อก , สลักยึดผาเบรก , สปริงล็อกผา เบรก และผาเบรกออก ขั้นตอนการประกอบผาเบรกแบบไฮดรอลิกส 4. ทําการขัดหนาผาเบรกดวยกระดาษทราย 5. ประกอบผาเบรกใหม และสปริงล็อกผาเบรก ตัวใหม 6. สลักยึดผาเบรก และคลิ๊ปล็อก 7. ขันสลักยึดผาดิสกเบรกใหแนนตามอัตราการ ขันแนนที่กําหนด

ขั้นตอนการถายน้ํามันเบรกแบบไฮดรอลิกส 8. สําหรับเบรกหนาใหหมุนแฮนดไปทางซาย จนกระทั่งกระปุกน้ํามันเรกอยูในแนวระดับ ถอดสกรู ฝาปดกระปุกน้ํามัน เบรกหนา แผน รองไดอะแฟรม และแผนไดอะแฟรม 9. ตอทอไลลมเบรกและบีบคันเบรกหนาหลายๆ ครั้ง 10.คลายสกรูไลลมเบรกและบีบคันเบรกหนา หลายๆ ครั้ง จนกระทั่งไมมีน้ํามันเบรกออกมา จากสกรูไลลมเบรก การตรวจสอบชิ้นสวนระบบเบรกแบบไฮดรอลิกส การตรวจสอบ ผลการตรวจสอบ 1. ตรวจสอบความหนาของผาเบรก 1.1 ความหนาของผาเบรก หมายเหตุ ใชเวอรเนียคารลิปเปอรตรวจสอบ 2. ตรวจสอบสายน้ํามันเบรก 2.1 สายน้ํามันเบรก

3. ตัวเรือนปมเบรก 3.1 กระบอกสูบแมปม รายการตรวจสอบ ผลการตรวจสอบ 4. ความหนาจานดิสกเบรก 4.1 ความหนาจานดิสกเบรก 5. ความคดของจานดิสกเบรก 5.1 ความคดจานดิสกเบรก

ขั้นตอนการเติมน้ํามันเบรก 1. ปดสกรูไลลมเบรก 2. เติมน้ํามันเบรกที่บรรจุในภาชนะที่ปดสนิทลง ในกระปุกน้ํามันเบรก 3. บับคันเบรกหนาไลลมเบรกเขา-ออกหลายๆ ครั้งและคลายสกรูไลลมเบรก 4. เติมน้ํามันเบรกเมื่อระดับน้ํามันเบรกในกระปุก น้ํามันเบรกต่ํา 5. ทําซ้ําตามขั้นตอนขางตนจนกระทั่งไมมี ฟองอากาศในทอไลลมเบรก ขั้นตอนการไลลมเบรก 6. ปดสกรูไลลมเบรกและบีบคันเบรกหนา 7. ตอทอไลลมเขากับสกรูไลลมเบรกและไลลม ออก 8. บีบคันเบรกหนาจนสุด คลายสกรูไลลมเบรก ½ รอบแลวปดสกรูไลลมเบรก 9. ปลอยคันเบรกหนาออกอยางชาๆ และรอ ประมาณ 2-3 นาที ปฏิบัติซ้ําตามขั้นตอนที่ 3 และ 4 จนกระทั่งไมมีฟองอากาศ ขันสกรูไลลม เบรกใหแนน 10. เติมน้ํามันเบรก DOT 3 หรือ 4 ที่บรรจุอยูใน ภาชนะที่ปดสนิทจนถึงขีดบอกระดับสูง

11. ประกอบแผนไดอะแฟรมแผนรองไดอะแฟรม และฝาปดกระปุกน้ํามันเบรกหนาขันสกรูให แนนตามอัตราการขันแนนที่กําหนด

ใบงานที่ 5 ระบบรองรับรถจักรยานยนต ชื่องาน : งานเปลี่ยนซีลโชกอัพหนาแบบเทเลสโคปค จุดประสงคเชิงพฤติกรรม 1. เปลี่ยนซีลโชกอัพหนาแบบเทเลสโคปคไดภายในเวลา 15 นาที 2. ตรวจสอบชิ้นสวนโชกอัพหนาแบบเทเลสโคปคไดภายในเวลา 10 นาที คําสั่ง 1. จงเปลี่ยนซีลโชกอัพหนาแบบเทเลสโคปค 2. จงตรวจสอบชิ้นสวนโชกอัพหนาแบบเทเลสโคปคและบันทึกคาลงในใบสั่งงาน เครื่องมือ-อุปกรณ 1. ประแจหกเหลี่ยม 10. ประแจแหวนเบอร 17 2. ดามขันแข็ง 11. ถาดอะลูมิเนียม 3. ไขควงแฉก 12. ไดอัลเกจ 4. ไขควงแบนดามยาว 13 ปากกาจับงาน 5. ไขควงแบน 14. หลอดแกว 6. ไขควงแบนยาว 15. เครื่องมือตอกซีล 7. เหล็กตัว T 16. ประแจปอนด 8. ประแจบล็อกเบอร 14 17. รถจักรยานยนต YAMAHA MIO 125i 9. ประแจแหวนเบอร 14 ขอควรระวังในการเตรียมเครื่องมือ 1. ควรตรวจสภาพเครื่องมือกอนการใชงาน 2. ศึกษาคูมือการใชเครื่องมือใหละเอียดกอนการใชงาน

นตอนการเปลี่ยนซีลโชกอัพหนา 1. เตรียมรถจักรยานยนตและเครื่องมือ ขั้นตอนการถอดโชกอัพหนา 2. ถอดโบลทและฝาครอบหนา 3. ถอดโบลทและบังลมหนา 4. ถอดลอหนา และปมดิสกเบรก 5. ถอดแผนยึดทอน้ํามันเบรก 6. ถอดโบลทยึดแผงคอลาง(ตัวบน) 7. คลายโบลทยึดแผงคอลาง(ตัวลาง) 8. ถอดกระบอกโชกอัพ

ขั้นตอนการแยกชิ้นสวน 9. ถอดคลิ๊ปล็อก , ลูกสูบ , สปริงโชก คําเตือน หลังจากถอดคลิ๊ปล็อก สปริงโชกอัพจะเคลื่อนตัวออกมา 10.ถายน้ํามันโชก ขอแนะนํา ดึงแกนโชกอัพเขาออกเพื่อไลใหน้ํามันในกระบอกโชกอัพ ออก 11.ถอดซีลกันฝุนออก 12.ถอดคลิ๊ปล็อกซีลน้ํามัน 13.ใชผาหุมปลอกแกนโชกอัพหนาและยึดปลอก แกนโชกอัพหนาดวยปากกาจับงาน 14.ถอดโบลทชุดลูกสูบโชกอัพ 15.ถอดแหวนทองแดง คําเตือน ระวังอยาใหกระบอกโชกอัพตัวในเปนรอยขูดขีด ขอแนะนํา ขณะจับแกนลูกสูบโชกดวยประแจ L หกเหลี่ยม ขนาด 10 มม. และเหล็กตัว T ใหทําการคลายโบลท ลูกสูบโชกอับ

ถอดกระบอกโชกอัพตัวใน 16.ถอดแกนลูกสูบโชกอัพ 17.ถอดสปริงดันกลับ ขอแนะนํา ดึงกระบอกโชกอัพตัวในออกพรอมกับตัวแกนลูกสูบโชก อัพ 18.ถอดซีลน้ํามันโดยใชผารองที่ขอบกระบอกโชก การตรวจสอบซีลโชกอัพหนา รายการตรวจสอบ ผลการตรวจสอบ 1. แกนโชก 1.1 ความคดงอ 1.2 รอยขูด - ถลอกที่ผิวดานนอก 1.3 ความยาวอิสระของสปริงโชก 2. กระบอกโชก 2.1 ความคดงอ 2.2 รอยขูด-ถลอกที่ผิวดานใน

รายการตรวจสอบ ผลการตรวจสอบ 3. แกนลูกสูบโชก 3.1 แหวนลูกสูบโชก 3.2 รูแกนลูกสูบ 3.3 สปริงกันกระแทก 4. ยางกันฝุน , ซีลโชก, โอริง 4.1 ยางกันฝุน 4.2 ซีลโชกอัพ 4.3 โอริงฝาปดโชกอัพ ขั้นตอนการประกอบชิ้นสวน 1. ประกอบชุดแกนลูกสูบโชกอัพ 2. ประกอบสปริงดันกลับ 3. ประกอบกระบอกโชกอัพตัวใน 4. หลอลื่นผิวดานนอกของกระบอกโชกอัพตัวใน 5. ประกอบกระบอกโชกอัพตัวนอก 6. ขันโบลทชุดแกนลูกสูบโชกอัพใหแนนตามคาที่ กําหนด

ขอแนะนํา ขณะจับชุดแกนลูกสูบโชกดวยประแจหกเหลี่ยม ขนาด 10 มม. และเหล็กตัว T ใหทําการขันโบลท ลูกสูบโชกอัพ 7. ประกอบซีลน้ํามัน เครื่องมือพิเศษ : ตุมน้ําหนักตอกซีลโชกอัพ หัวตอกซีลโชกอัพ 8. ประกอบคลิ๊ปล็อกซีลน้ํามัน ขอแนะนํา ปรับใหคลิ๊ปล็อกซีลน้ํามันเขาไปในรองของ กระบอกโชกอัพตัวนอก ประกอบซีลกันฝุน เครื่องมือพิเศษ : ตุมน้ําหนักตอกซีลโชกอัพ 9. เติมน้ํามันโชกอัพ ปริมาณน้ํามันโชกอัพ : 59 ซม. (2.07lmp oz, 1.99 US oz)

10. ประกอบสปริงโชกอัพ 11. ประกอบโอริง 12. ประกอบลูกสูบโชกอัพ 13. ประกอบคลิ๊ปล็อก ขั้นตอนการประกอบโชกอัพหนา 1. ประกอบแกนโชกอัพ 2. ประกอบโบลทแผงคอลาง (ตัวลาง) 3. ประกอบโบลทแผงคอลาง (ตัวบน) 4. ประกอบแผนยึดทอน้ํามันเบรก 5. ประกอบโบลทยึดโชกอัพหนาตัวบน โดยจัดให สวนบนของแกนโชกอัพหนากับผิวสวนบนของ แกนคอรถตรงกัน 6. ขันโบลทยึดโชกอัพหนาตัวบนใหแนนตามอัตรา การขันแนนที่กําหนด อัตราการขันแนน : 64 นิวตัน-เมตร (6.5กก.- ม.47 ฟุต-ปอนด) ขอแนะนํา ประกอบสปริงโดยใหดานที่มีระยะพิทซถี่อยู ดานบน

ประกอบลอหนา และปมดิสกเบรก

ใบงานที่ 6 ระบบสงกําลังรถจักรยานยนต ชื่องาน : งานถอดประกอบชุดคลัตช จุดประสงคเชิงพฤติกรรม 1. ถอดประกอบชิ้นสวนคลัตชไดภายในเวลา 15 นาที 2. ตรวจสอบชิ้นสวนคลัตชไดภายในเวลา 10 นาที คําสั่ง 1. จงถอดประกอบชุดคลัตชใหถูกตอง 2. จงตรวจสภาพชิ้นสวนชุดคลัตชและบันทึกคาลงในใบสั่งงาน เครื่องมือ-อุปกรณ 1. ประแจบล็อกตัวทีเบอร 8 9. ตัวจับชุดคลัตชแรงเหวี่ยง 2. ประแจบล็อกตัวทีเบอร 10 10. เวอรเนียคารลิปเปอร 3. ประแจบล็อกตัวทีเบอร 12 11. ฟลเลอรเกจ 4. ประแจบล็อกตัวทีเบอร 14 12. บรรทัดเหล็ก 5. ประแจบล็อกตัวทีเบอร 17 13. ตัวขันนอตชุดคลัตช 6. ไขควงแบนตัวเล็กและใหญ 14. กาน้ํามันหลอลื่น 7. คีมปากแบน 15. ไมโครมิเตอร 8. ดามขันแข็ง 16. เครื่องยนต 4 จังหวะ HONDA WAVE 110i ขอควรระวังในการเตรียมเครื่องมือ 1. ตรวจสสอบสภาพของเครื่องมือทุกครั้งกอนการใชงาน 2. ทําความสะอาดเครื่องมือ โดยใชผาเช็ดทําความสะอาดน้ํามันที่ชโลมไว

ขั้นตอนการถอดฝาครอบเครื่อง 1. ถายน้ํามันเครื่อง 2. ถอดโบลทและคันสตารท ขอควรระวัง เมื่อถอดคันสตารตใหทําเครื่องหมายแสดงตําแหนงคัน สตารต ไวดวยเพื่อประกอบกลับตําแหนงเดิมไดถูกตอง 3. ถอดโบลท และตัวยึดสายไฟทั้งสองออกในลักษณะ ไขวกันแบบกากบาท 2-3 ครั้ง 4. ถอดฝาครอบเครื่องดานนขวา ขอควรระวัง ระวังอยาใหเกิดความเสียหายแกผิวสัมผัส 5. ถอดชิ้นสวนตอไปนี้ ขากดคลัตช, แผนลูกเบี้ยว คลัตชปะเก็น,ปลอกสลัก 6. ถอดโบลท 3 ตัว ฝาครอบกรองน้ํามันเครื่องและ ปะเก็น ขั้นตอนการถอดคลัตช 1. ดัดเขี้ยวของแหวนลอกใหตั้งตรงเพื่อเอาเขี้ยวออก จากรองของนอตล็อก ขอควรจํา การบริการระบบคลัตชสามารถทําไดโดยขณะที่ เครื่องยนตประกอบอยูกับตัวถัง

2. ประกอบเครื่องมือพิเศษโดยใชโบลทหรือสกรูที่มี ขนาดเหมาะสมเพื่อล็อกเครื่องมือไว 3. ถอดแหวนรอง และแหวนล็อก 4. ถอดชุดตนกําลังขับตัวนอก/แผนคลัตชแรงเหวี่ยง 5. ถอดลูกปนยกคลัตช 6. ยึดแผนยกคลัตชไวแลวถอดนอตล็อกเรือนคลัตช ตัวกลางโดยใชเครื่องมือพิเศษ เครื่องมือ : - ตัวจับเอนกประสงค - ประแจขันนอตล็อก 7. ถอดแหวนรอง 8. คลายโบลทยึดแผนยกคลัตช เครื่องมือ : ตัวจับเอนกประสงค ประแจขันนอตล็อก

9. ถอดโบลทยึดแผนกั้นน้ํามัน 2 ตัว 10.ถอดเรือนคลัตชแรงเหวี่ยงตัวนอก คลัตชกลไก และ แผนกั้นน้ํามันออกพรอมกันทั้งชุด 11.ถอดปลอกรองออกจากเพลาขอเหวี่ยง ขั้นตอนการถอดชุดตนกําลังขับตัวนอก/แผนคลัตชแรงเหวี่ยง 1. ถอดคลิ๊ปล็อก 2. ถอดแผนรองคลัตช สปริงกดคลัตชแรงเหวี่ยง และ แหวนรองคลัตช 3. ยกแผนคลัตชแรงเหวี่ยงออกมาโดยยกขยับสลับกัน ไปมาจากนั้นถอดแผนคลัตชแรงเหวี่ยง และสปริง ออก 4. ถอดยางรองออกจากตนกําลังขับตัวนอก

ขั้นตอนการแยกชิ้นสวนคลัตชกลไก 1. ถอดชิ้นสวนตอไปนี้: โบลท 6 ตัว, แผนยกคลัตช, สปริงคลัตช, เรือนคลัตชตัวกลาง, แผนผาคลัตช, แผนเหล็กคลัตช ขั้นตอนการประกอบชุดตนกําลังขับตัวนอก/แผนคลัตชแรงเหวี่ยง 1. ประกอบยางรองเขากับตนกําลังตัวนอก 2. เกี่ยวสปริงเขากับแผนคลัตชแรงเหวี่ยงโดยใหปลาย ดานเปดหันไปทางดานตนกําลังขับตัวนอก 3. ประกอบแผนคลัตชแรงเหวี่ยง และสปริงเขากับตน กําลังขับตัวนอก 4. ประกอบแหวนรองคลัตช สปริงกดครัตชแรงเหวี่ยง และแผนรองคลัตชเขากับชุดตนกําลังขับตัวนอก/ แผนคลัตชแรงเหวี่ยง 5. ประกอบคลิ๊ปล็อกอันใหมโดยการกดเขากับแผนรอง คลัตช ขอควรจํา จัดปลายดานเปดของคลิ๊ปล็อกตรงกับเดือยของแผนรอง คลัตช

การตรวจสอบชิ้นสวนคลัตช การตรวจสอบ ผลการตรวจสอบ 1. เสนผาศูนยกลางภายในเรือนคลัตชแรง เหวี่ยงตัวนอก 1.1สภาพเรือนคลัตชแรงเหวี่ยงตัวนอก 1.2เสนผาศูนยกลางภายในเรือนคลัตช 2. แผนคลัตชแรงเหวี่ยง 2.1 สภาพแผนคลัตชแรงเหวี่ยง 2.2 คาความหนาของแผนคลัตชแรงเหวี่ยง 3. สปริงคลัตช 3.1 สภาพสปริงคลัตช 3.2 คาความยาวอิสระสปริงคลัตช การตรวจสอบชิ้นสวนชุดคลัตช (ตอ) การตรวจสอบ ผลการตรวจสอบ 4. เรือนคลัตชตัวกลาง 4.1 สภาพเรือนคลัตชตัวกลาง

การตรวจสอบ ผลการตรวจสอบ 5. แผนคลัตช 5.1 สภาพแผนคลัตช 5.2 วัดความหนาของแผนคลัตชแตละแผน 6. แผนเหล็กคลัตช 6.1 สภาพแผนเหล็กคลัตช 6.2 วัดความโกงของแผนเหล็กคลัตชแตละ แผน 7. เรือนคลัตชตัวนอกและปลอกรองเรือนคลัต ตัวนอก 7.1สภาพเรือนคลัตชตัวนอกและปลอกรอง เรือน คลัตชตัวนอก 7.2ขนาดเสนผาศูนยกลางภายใน 7.3ขนาดเสนผาศูนยกลางภายนอกปลอก รอง ขอควรจํา 1. ควรเปลี่ยนแผนคลัตชทั้งชุด ถาแผนคลัตชแผนใดแผนหนึ่งหรือมากกวา มีคาความหนาแผน นอยกวาคาจํากัดการซอม 2. ควรเปลี่ยนแผนเหล็กคลัตชทั้งชุด ถาแผนเหล็กคลัตชแผนใดแผนหนึ่งหรือมากกวา มีคา ความโกงนอยกวาคาจํากัดการซอม

3. ควรเปลี่ยนสปริงคลัตชทั้งชุด ถาสปริงคลัตชตัวใดตัวหนึ่งหรือมากกวา มีคาความยาวอิสระ ต่ํากวาคาจํากัดการซอม ขั้นตอนการประกอบชิ้นสวนคลัตชกลไก 1. ชโลมแผนผาคลัตชดวยน้ํามันเครื่อง 2. ประกอบชิ้นสวนตอไปนี้ : สปริงคลัตช, เรือนคลัตช ตัวกลาง, แผนผาคลัตช, แผนเหล็กคลัตช, แผนผา คลัตช, แผนเหล็กคลัตช, แผนผาคลัตช, แผนกด คลัตช ขอควรจํา เปลี่ยนแผนผาคลัตช และแผนเหล็กคลัตชพรอม กันทั้งชุด 3. ประกอบแผนยกคลัตช 4. ประกอบโบลท 6 ตัวชั่วคราว 5. จัดใหเดือยของแผนผาคลัตชตรงกัน 6. ประกอบแหวนรองเขากับเรือนคลัตชตัวนอก 7. ประกอบชุดเรือนคลัตชตัวกลางเขากับเรือนคลัตช ตัวนอก ขั้นตอนการประกอบคลัตช 1. ประกอบปลอกรองเขากับเพลาขับ 2. ทาน้ํามันเครื่องที่ผิวดานนอกปลอกรองเรือนคลัตช ตัวนอก 3. ประกอบปลอกรองเขากับเพลาขอเหวี่ยง 4. ทาน้ํามันโมลิบดีไดซัลไฟดที่ผิวสัมผัสภายในเฟองขับ ขั้นตน

5. จัดใหรอยตัดของเฟองขับขั้นตน และเฟองประกบ ตรงกันจากนั้นทําใหฟนเฟองขับขั้นตนขบกับเฟอง ขับตรงจุดเชื่อมตอ 6. ประกอบคลัตชกลไก เรือนคลัตชแรงเหวี่ยงตัวนอก และแผนกั้นน้ํามันพรอมกันทั้งชุด 7. ประกอบ และขันโบลทยึดแผนกั้นน้ํามัน 2 ตัวให แนน 8. ประกอบแหวนรองเขากับเพลาขับ 9. ขันโบลทยึดแผนยกคลัตชใหแนน 10.ชโลมน้ํามันเครื่องที่เกลียวของนอตล็อกเรือนคลัตช ตัวกลาง และผิวสัมผัส 11. ประกอบนอตล็อกเรือนคลัตชตัวกลาง 12.ยึดแผนยกคลัตชไวแลวขันนอตล็อกเรือนคลัตช ตัวกลางใหแนนโดยใชเครื่องมือพิเศษ เครื่องมือ : - ตัวจับอเนกประสงค - ประแจขันนอตล็อก - ดามตอ 13. ประกอบลูกปนยกคลัตช

14. ประกอบชุดตนกําลังขับตัวนอก/แผนคลัตชแรง เหวี่ยงเขากับเรือนคลัตชแรงเหวี่ยงตัวนอก ในขณะ ที่จัดใหรองปลายเพลาของชุดตนกําลังขับตัวนอก/ แผนคลัตชแรงเหวี่ยงกับเพลาขอเหวี่ยงตรงกัน 15. ประกอบแหวนล็อกอันใหมลงบนเพลาขอเหวี่ยงโดย จัดใหเขี้ยวตัวในของแหวนล็อกตรงกับรองชุดตน กําลังขับตัวนอก/แผนคลัตชแรงเหวี่ยง 16. ประกอบแหวนรองโดยใหดานที่มีเครื่องหมาย “OUT SIDE” หันออก 17.ชโลมน้ํามันเครื่องที่เกลียวของนอตล็อกคลัตช แรงเหวี่ยงและผิวสัมผัส 18. ประกอบเครื่องมือพิเศษโดยใชโบลทหรือสกรู ที่ มีขนาดเหมาะสมเพื่อล็อกเครื่องมือพิเศษ เครื่องมือ : - ตัวยึดเรือนคลัตชตัวกลาง ประกอบ และขันนอตล็อกคลัตชแรงเหวี่ยงใหแนน โดยใช เครื่องมือพิเศษ เครื่องมือ : - ตัวยึดเรือนคลัตชตัวกลาง - ดามตอ 19. ทําความสะสะอาดฝาครอบกรองน้ํามันเครื่อง และ ดานในของตนกําลังขับตัวนอกดวยผาสะอาดไมมีขน

20. ประกอบปะเก็นอันใหมโดยใหดานที่เคลือบน้ํายาหัน เขาหาฝาครอบกรองน้ํามันเครื่อง 21. ทาน้ํายาล็อกเกลียวที่เกลียวของโบลทยึดฝาครอบ กรองน้ํามันเครื่อง 22. ประกอบฝาครอบกรองน้ํามันเครื่อง และโบลท 23. ขันโบลทใหแนน 24. ทําความสะอาดผิวสัมผัสปะเก็นของเรือน เครื่องยนตและฝาครอบเครื่องดานขวาระวังอยา ใหเกิดความเสียหายกับชิ้นสวนเหลานั้น 25. ประกอบปลอกสลักและปะเก็นอันใหมเขากับเรือน เครื่องยนต 26. ประกอบแผนลูกเบี้ยวคลัตชเขากับลูกปนยกคลัตช 27. ประกอบขากดคลัตชเขากับแกนเปลี่ยนเกียรใน ขณะที่จัด ใหสวนบนของขากดคลัตชตรงกับเครื่องหาย “x” 28. ทาน้ํามันเครื่องบริเวณผิวสัมผัสสวนบนแกนเปลี่ยน เกียร 29. ประกอบฝาครอบเครื่องดานขวา 30. ประกอบตัวยึดสายไฟ 2 ตัวและโบลทยึดฝาครอบ เครื่อง ดานขวาในลักษณะไขวกันแบบกากบาท 2-3 ครั้ง 31.ประกอบคันสตารตกลับคืนตําแหนงเดิมตามที่ไดทํา เครื่องหมายไวเมื่อทําการถอด 32. ประกอบ และขันโบลทใหแนน

ใบงานที่ 7 ระบบไฟฟารถจักรยานยนต ชื่องาน : งานตรวจสอบวงจรไฟแสงสวาง จุดประสงคเชิงพฤติกรรม 1. ถอดประกอบชิ้นสวนงานเพื่อตรวจสอบระบบไฟแสงสวางไดภายในเวลา 10 นาที 2. ตรวจสอบวงจรไฟฟาระบบไฟแสงสวางไดภายในเวลา 5 นาที คําสั่ง 1. จงถอดประกอบชิ้นสวนฝาครอบและโคมไฟรถจักรยานยนตเพื่อทําการตรวจสอบ ระบบไฟ แสงสวาง 2. จงตรวจสอบอุปกรณระบบไฟแสงสวางและบันทึกคาลงในใบสั่งงาน เครื่องมือ-อุปกรณ 1. ไขควงแฉก 4. ประแจหกเหลี่ยม 2. ไขควงแบน 5. ประแจปากตายเบอร 14 3. มัลติมิลเตอร 6. รถจักรวานยนตHONDA WAVE 125i ขอควรระวังในการเตรียมเครื่องมือ 1. ควรตรวจสภาพเครื่องมือกอนการใชงาน 2. ศึกษาคูมือการใชเครื่องมือใหละเอียดกอนการใชงาน

ขั้นตอนการปฏิบัติงาน 1. เตรียมรถจักรยานยนตHONDA WAVE 125i 2. ถอดโบลทปรับตั้งไหนา คลิ๊ป 2 อัน ,ถอดชุดไฟ หนา 3. ถอดฝาครอบแฮนดดานหนา 4. ดึงฝาครอบกันฝุนออก 5. กดขั้วหลอดไฟหนา และหมุนขั้วหลอดไฟหนา ทวนเข็มนาฬิกา 6. ถอดขั้วหลอดไฟหนา การตรวจสอบ 7. ใชมัลติมิเตอรตรวจสอบความตอเนื่องของขั้ว หลอดไฟสูงและไฟต่ํา 8. ประกอบหลอดไฟหนาเขาที่เดิม 9. หมุนสวิตชจุดระเบิดไปที่ตําแหนง “ON”สตารต เครื่องยนต และตรวจสอบการทํางานของไฟ หนาสูงและต่ํา

10.ถอดสกรู 2 ตัว ปลอกรอง และชุดไฟทายโดย ปลดเดือยล็อกออกจากยางรองที่บังโคลนหลัง 11. ถอดฝาครอบไฟทาย 12. ปลดขั้วตอไฟทาย และปลดสายไฟออกจาก แคล็มป 13.กดขั้วหลอดไฟทาย และหมุนขั้วหลอดไฟทาย ทวนเข็มนาฬิกาถอดขั้วหลอดไฟทาย 14. ใชมัลติมิเตอรตรวจสอบความตอเนื่องของขั้ว หลอดไฟทาย 15. ประกอบหลอดไฟทายเขาที่เดิม 16. หมุนสวิตชจุดระเบิดไปที่ตําแหนง “ON”สตารต เครื่องยนต และตรวจสอบการทํางานของไฟ ทาย

ใบงานที่ 8 การบํารุงรักษารถจักรยานยนต ชื่องาน : งานบํารุงรักษาปรับตั้งระยะหางลิ้น จุดประสงคเชิงพฤติกรรม 1. ถอดชิ้นสวนงานบํารุงรักษาปรับตั้งระยะหางลิ้นไดภายในเวลา 10 นาที 2. ปรับตั้งระยะหางลิ้นไดภายในเวลา 5 นาที คําสั่ง 1. จงบํารุงรักษารถจักรยานยนตโดยการปรับตั้งระยะหางลิ้นใหถูกตอง 2. จงบันทึกคาที่ตรวจวัดระยะหางลิ้นไดกอนการปรับตั้งลงในใบสั่งงาน เครื่องมือ-อุปกรณ 1. ประแจแหวนเบอร 8 5. ไขควงแบนตัวใหญ 2. ประแจแหวนเบอร 9 6. ประแจบล็อกตัวทีเบอร 17 3. ตัวตั้งลิ้น 7. รถจักรยานยนต HONDA WAVE 125i 4. ฟลเลอรเกจ ขอควรระวังในการเตรียมเครื่องมือ 1. ควรตรวจสภาพเครื่องมือกอนการใชงาน 2. ศึกษาคูมือการใชเครื่องมือใหละเอียดกอนการใชงาน

ขั้นตอนการปรับตั้งลิ้น 1. เตรียมรถจักรยานยนตและเครื่องมือ 2. ตั้งรถจักรยานยนตโดยขาตั้งกลาง 3. ถอดฝาครอบตัวลางดานหนา 4. ถอดโบลท ฝาปดชองปรับตั้งลิ้น และโอ ริง 5. ถอดฝาปดรูหมุนเพลาขอเหวี่ยง และฝา ปดชองดูจังหวะจุดระเบิด โดยใชไขควง แบนตัวใหญ 6. หมุนเครื่องยนตใหอยูในจังหวะอัดสุด หมุนเครื่องยนตในทิศทางทวนเข็ม นาฬิกาไปเรื่อย ๆ สังเกตการณ เคลื่อนที่ของกระเดื่องลิ้นไอดีเมื่อ กระเดื่องลิ้นไอดี กดลงแสดงวาเปน จังหวะดูดหลังจากนั้นใหละสายตามาดู ที่ชองดูมารคคอยๆ หมุนเครื่องยนต ตอไปเรื่อย ๆ จนมารค “T” ที่ลอ แมเหล็กตรงนั่นคือจุดอัดสุด

ขั้นตอนการปรับตั้งลิ้น 1. ตรวจเช็คและปรับตั้งระยะหางลิ้นไอดี-ไอเสีย คา มาตรฐานที่กําหนดระยะลิ้นที่วัดไดกอนปรับตั้ง 2. ปรับตั้งระยะหางลิ้นไอดีและไอเสียมาตรฐานระยะหาง ลิ้น : ไอดี : 0.05 + 0.02 มม. ไอเสีย : 0.05 + 0.02 มม. หมายเหตุ : หลังจากทําการปรับตั้งระยะหางลิ้นเสร็จ แลว ควรหมุนเครื่องยนตเพื่อตรวจเช็คระยะหางลิ้นอีก ครั้งหนึ่งกอนสงมอบรถคืนใหลูกคา ขั้นตอนประกอบชิ้นสวน 1. ประกอบโอริงฝาปดรูหมุนเพลาขอเหวี่ยง และโอริงฝา ปดชองดูจังหวะจุดระเบิด 2. ประกอบ และขันฝาปดรูหมุนเพลาขอเหวี่ยง และฝา ปดชองดูจังหวะจุดระเบิดใหแนน 3. ประกอบโอริงเขากับรองของฝาปดชองปรับตั้งลิ้น 4. ประกอบฝาปดชองปรับตั้งลิ้นเขากับฝาสูบ และขัน โบลทใหแนน 5. ประกอบฝาครอบตัวลางดานหนา