ap_06-2020

ЛИАЗ-529265

ТЕСТ

Для удобства пассажиров в сало- 1. Пассажир- АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЕВ
не предусмотрены Wi-Fi-роутеры, ские кресла —
USB-зарядки для гаджетов, откры- как на маши- ГЛ. ИНЖЕНЕР АВТОКОЛОННЫ № 1375 АО «МОСТРАНСАВТО»
тые багажные полки под потол- нах для между-
ком, на которых можно разместить городнего Полунизкопольные автобусы ЛиАЗ-529265 мы задействуем на маршрутах
легкие багажные сумки или одеж- сообщения, все наибольшей протяженности. Например, ст. Мытищи – Чиверово. Ежедневный
ду, и, разумеется, кондиционер. с трехточеч- пробег — порядка 300 км. Основные преимущества нового автобуса для води-
В климатической установке при- ными ремнями телей — современная электронная комбинация приборов, удобное кресло, усо-
менили новые воздуховоды — тем безопасности. вершенствованная система видеонаблюдения, которая предлагается в базовой
самым увеличили эффективность В низкополь- комплектации. Для пассажиров это — просторный салон с удобными креслами,
системы. Так же, как и базовый ной части большая накопительная площадка, низкий уровень пола.
низкопольник, междугородный ва- салона
риант оснащен системой «книлинг», над креслами Средний расход топлива — 40 л/100 км. Межсервисный интервал
наклоняющей автобус в сторону смонтированы 20 тыс. км — это хороший показатель. Применение оте-
дверей на 7°, аппарелью для въез- полки для руч- чественного силового агрегата позволяет
да/съезда (которой оборудована ной клади. заметно снизить как первоначальную
задняя дверь), что позволяет чув- 2. При про- стоимость автобуса, так и дальнейшие
ствовать себя комфортно всем ка- ходе в заднюю расходы на эксплуатацию. Сервисное
тегориям пассажиров. часть салона обслуживание своих автобусов Мос-
уже нужно трансавто производит централизованно,
Рабочее место водителя ском- преодолеть на собственных производственных ба-
поновано вполне типично для го- две невысокие зах. У нас в Мытищах одна из них.
родских машин. Однако и здесь ступеньки.
присутствует много новшеств. 3. Компоновка
Прежде всего, это касается комби- мотоотсека
нации приборов, где вместо стре- унифицирована
лочных указателей теперь циф- с пригородны-
ровой дисплей. Да к тому же этот ми автобусами.
дисплей регулируется по углу на- 4. Задняя
клона вместе с рулевой колонкой. дверь оборудо-
Разумеется, соблюдены и другие вана откидной
правила эргономики, включая ре- аппарелью.
гулировку кресла, наружных зер-
кал, расположения кнопок и пе- плекс умень-
реключателей. Один из важных шает количество
моментов — тахограф и система жгутов электропроводки в 2,5 раза.
видеонаблюдения входят в базо- Имеется возможность реализации
вую комплектацию, раньше это множества дополнительных функ-
оборудование предлагалось только ций (круиз-контроль, датчик до-
в качестве опции. ждя, автоматическое переключе-
ние света, настройка интервала
ЛИАЗ-529265 движения щеток и т. п.) без из-
менения архитектуры. Другим до-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ стоинством мультиплекса является
возможность ускоренной диагно-
Пассажировместимость, чел. 92 стики — полную картину техниче-
ского состояния машины можно
Количество мест для сидения 42 получить в течение нескольких
минут.
Полная масса, кг 18 000 Как мы видим, все решения
по оборудованию автобуса — самого
Габариты (длина/ширина/высота) мм 12 410/2500/2910 высокого европейского уровня, как
по конструкции, так и по технологи-
Колесная база, мм 5960 ям. Вообще, уже не раз доводилось
слышать от конструкторов разных
Емкость топливного бака, л 220 автобусных заводов, что «Группа
ГАЗ» — движитель прогресса в рос-
Двигатель: тип ЯМЗ-53633, Евро-5, сийском автобусостроении. В под-
тверждение тому свежая новость
дизельный, рядный, В отличие от городских машин о сертификации флагманской го-
командный пункт здесь не отде- родской модели ЛиАЗ-5292 LNG
6-цилиндровый лен от салона: высокая перегородка на сжиженном природном газе.
от пола до потолка имеется лишь Вполне возможно, появится газо-
раб. объем, л 6,65 за спиной водителя — в этой са- моторная версия и у ЛиАЗ-529265.
мой перегородке как раз спрятан Что же касается серийной ди-
мощность, л. с. 276 при 2300 мин-1 монтажный блок системы электро- зельной версии пригородно-меж-
оборудования. дугороднего полунизкопольника,
крутящий момент, Нм 1250 при 1300-1600 мин-1 данная модификация поставляет-
В качестве обязательного при- ся в АО «Мострансавто» начиная
Коробка передач ZF 6 AP-1200 ложения к командному посту ав- с 2020 года. Сегодня эти маши-
тобус получил мультиплексную ны можно увидеть на регулярных
Подвеска: передняя/задняя зависисмая систему электрооборудования. маршрутах, преимущественно со-
Каналом обмена информацией единяющих столицу с дальними
пневматическая между бортовыми электронными районами Подмосковья.
системами является CAN-шина —
Тормоза дисковые в единой сети управления про-
писаны все конечные адресаты,
Размерность шин 275/70R22,5 начиная с электронных компонен-
тов шасси и заканчивая системой
КОНКУРЕНТЫ освещения, управления зеркалами
и стеклоочистителями. По сравне-
МАЗ-231062, Volgabus СитиРитм 10 LE нию с аналоговой системой мульти-

СЕРВИС

Заводская гарантия — 1,5 года или 150 000 км

Межсервисный интервал — 20 000 км

Уютный салон с удобными креслами, улучшенная эргономика
рабочего места водителя.
Отсутствие багажного отсека, обязательного отсека между-
городных лайнеров.

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 49

СПОБЗЕОР ЦТЕХНИКА

ВЗВЕШЕННЫЙ
ПОДХОД

РЕАГИРУЯ НА ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ ОТ ЭКСПЛУАТАНТОВ, «ИМЗ ‘‘АВТОКРАН’’» ПРОВЕЛ КОН-
ТРОЛЬНОЕ ВЗВЕШИВАНИЕ ТРЕХ МОДЕЛЕЙ ВЕЗДЕХОДНЫХ АВТОКРАНОВ НА ШАССИ
КАМАЗ. ДАННЫЕ, ПОЛУЧЕННЫЕ В ХОДЕ ЭКСПЕРИМЕНТА, ПОДТВЕРДИЛИ СООТВЕТСТВИЕ
ВЕСОВЫХ ПАРАМЕТРОВ НЕ ТОЛЬКО ПРАВИЛАМ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ
ТРАНСПОРТОМ, НО И ТРЕБОВАНИЯМ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ ШАССИ. ПОСЛЕДНЕЕ ПО-
ЗВОЛИТ СОХРАНИТЬ ГАРАНТИЮ НА ДОРОГОСТОЯЩИЕ УЗЛЫ АВТОМОБИЛЯ

МИХАИЛ ОЖЕРЕЛЬЕВ, ФОТО АВТОРА

РАВНЫ ПЕРЕД структор ООО «ИМЗ ‘‘Автокран’’». — на шасси КАМАЗ с колесной фор-
ЗАКОНОМ Сегодня мы попытаемся убедить мулой 6х6.
наших потребителей в том, что
В России совершенствуется краны «Ивановец» соответствуют Как известно, вездеходные ма-
система весогабаритного кон- правилам перевозок грузов автомо- шины более уязвимы в плане соот-
троля, растет число автоматизи- бильным транспортом». ветствия весовым нагрузкам, чем
рованных пунктов. Наше зако- обычные шоссейные автомобили
нодательство не делает никаких Все было по-настоящему. с двускатной ошиновкой задней
исключений для разных видов Важно сказать, что машины про- тележки, где допустимая нагрузка
грузов и транспортных средств. ходили замеры в полной экипи- составляет 16 тонн. Поэтому не-
Зато предусматривает значитель- ровке, включая набор ЗИП, эки- удивительно, что инженеры «ИМЗ
ные штрафы (до 500 тыс. руб.) для паж (водитель плюс стропальщик) ‘‘Автокран’’» уделили особое вни-
грузоперевозчиков за нарушение и топливо (для эмуляции полного мание именно этому продуктовому
допустимых осевых нагрузок бака на опорную раму положили сегменту, выделив в нем специаль-
более чем на 2 %. По данным ас- балласт). Взвешивание произво- ную серию кранов Air, что означа-
социации «Грузавтотранс», за про- дилось в статике на подкладных ет «легкий как воздух».
шедший 2019 год размер едино- весах ВА-П производства
разового штрафа за нарушение компании «Физтех». В из- ВЕС И ПРОТИВОВЕС
весового контроля в нашей стране мерениях участвовали
равнялся 150 тыс. рублей. три модели кранов- Первым номером на весах вы-
вездеходов, все ступил КС-45717К-3Р Air (Flex)
«Такая сумма довольно прилич- грузоподъемностью 25 тонн —
но бьет по потребителю. И посколь- это самый легкий кран в сво-
ку мы получаем много писем, глав- ем классе. Результаты
ным образом из отдаленных регио- взвешивания были
нов, есть ощущение, что проблема вполне ожидаемы:
с весовым контролем наблю- полная масса
дается по всей стране, — 21 460 кг, в том
говорит Дмитрий числе 6485 кг
Бондарев, глав- на перед-
ный кон-

50 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

12

5

34

ний мост и 14 975 кг на передний мост
6445 кг, на заднюю
на заднюю тележку. тележку — 15 025 кг
(перераспределение
Разумеется, из-за об- перед/зад вписы-
вается в погреш-
легченной конструк- ность измерений).
Машина оснащена
ции для применения овоидной стрелой
длиной 28,3 м, а также
на больших вылетах 6 новой кабиной кра-
новщика — совместная
стрелы данное ис- разработка «Ивановца» перемеще-
и Минпромторга пришла на смену ния по дорогам.
полнение нуждает- классическому желтому «скво- «Как и все краны серии Air,
речнику», прожившему на кон- К-3Н обеспечивает не только
ся в противовесах. вейере больше 20 лет. Кстати, 15 тонн на заднюю тележку,
КС-25Н — новая утилитарная но и строго соблюдает техниче-
Сегодня «ИМЗ серия «Ивановца». Все краны этих ские ограничения КАМАЗа —
серий соответствуют принци- 6500 кг на передний управляе-
‘‘Автокран’’» представляет пу Plug&Play — готовы к работе мый ведущий мост, — объясняет
на уже в транспортной конфигу- Дмитрий Бондарев. — Все грамот-
такое решение — систему съемных рации, то есть не требуют мон- ные эксплуатанты понимают, на-
тажа/демонтажа элементов для сколько опасна перегрузка управ-
противовесов и портал для их уста- ляемого моста для характеристик
торможения и управляемости,
новки. Стоит добавить, что модель не говоря о том, что это приво-
дит к лишению гарантии на этот
КС-45717К-3Р Air — пример разви- сложный и дорогостоящий узел
автомобиля».
тия основного сегмента серии Air

(грузоподъемность 25 тонн, стрела

31 м). Данный продукт ориенти-

рован на эксплуатантов, которым

необходимо сочетание высокой

проходимости, отменных грузо-

высотных характеристик во всем

спектре вылетов и свободного

перемещения по дорогам обще-

го пользования. Предполагаемые

клиенты — строительные и аренд- 1. Эта кабина крановщика — совместная разработка «Ивановца» и Минпромторга — пришла
на смену классическому желтому «скворечнику», прожившему на конвейере больше 20 лет.
ные компании. 2. Размещение крюка на опорной раме за кабиной водителя обеспечивает беспроблемное про-
хождение весового контроля.
Второй участник ивановского 3. Взвешивание производилось в статике на подкладных весах ВА-П.
4–5. Новые элементы комфорта крановщика: лестницы, подъемный задний брус, двухстороннее
эксперимента — 25-тонный кран управление опорами.
6. Перегрузка управляемого моста опасна в плане ухудшения характеристик торможения и управ-
КС-45717K-3H также считается ляемости.

полноценным участником серии

Air. Тестовый экземпляр показал

схожие результаты взвешивания:

полная масса 21 470 кг, нагрузка

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 51

СПЕЦТЕХНИКА

ОБЗОР

ДМИТРИЙ БОНДАРЕВ 2
1
ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ООО «ИМЗ ‘‘АВТОКРАН’’»

Мы работаем со всеми производителями гру-
зовых шасси, представленными на российском
рынке. Прежде всего, это КАМАЗ, УралАЗ, МАЗ.
Что касается Минского автозавода, его полно-
приводные машины в России не популярны,
а с шасси 6х4 все гораздо проще. Такие краны
у нас есть, но они не столь эксклюзивные, хва-
статься особо нечем, все так умеют. Если гово-
рить о шасси производства УралАЗ, на их базе
тоже есть своя линейка Air, но поскольку
базовый автомобиль «Урал» легче КАМАЗа
на несколько сотен кг, решение задачи соблюдения ве-
совых ограничений существенно упрощается. И мы даже их сегодня вам
не показываем. Кранам серии Air на вездеходах «Урал» более 2 лет, и они хорошо
себя зарекомендовали.

Разумеется, мы продолжаем работу над новыми моделями, но о них будем го-
ворить ближе к концу года. Вынужденные остановки производственного процесса
вследствие пандемии сдвинули наши планы.

ОДНА МОДЕЛЬ, водства, грузовой лебедки Zollern, взвешивали кран в усеченном
ДВЕ КОНФИГУРАЦИИ а также фирменной овоидной варианте: с крюковой обоймой
стрелы и других высокотехно- для работы с грузами массой
Новую кабину, которую можно логичных решений инженерам до 16 тонн и без ящика для
по праву считать образцом про- «ИМЗ ‘‘Автокран’’» удалось «впи- инвентаря и такелажа. Как по-
мышленного дизайна, получил сать» массу 32-тонного автокра- яснил Дмитрий Бондарев, у КС-
и кран КС-55717K-3. Интересно, 55717K-3 будет две базовых кон-
что эта машина прибыла на уча- на в 21,5 тонну. фигурации: облегченная и стан-
сток взвешивания не со склада Правда, дартная. Кран самостоятельно
готовой продукции, а из ис- может менять оснастку, монтируя
пытательного цеха. Новинка или демонтируя съемный ящик
грузоподъемностью 32 тонны, на свой задний борт — это так на-
получившая стрелу вылетом 31 м, зываемая система обеспечения
встанет на конвейер в октябре гибкости и комфорта. В итоге
2020 года. На заводе ее называют потребитель имеет возможность
«сюрпризом для конкурентов». самостоятельно принимать реше-
За счет широкого применения ние: выезжать на объект в полной
высокопрочных сталей, шарико- экипировке, получив разрешение
вого опорно-поворотного уст- на перевес, либо, если есть по-
ройства собственного произ- требность в мобильности, а рабо-
та с тяжелыми грузами не предус-
1. Результаты взвешивания — на экране. мотрена, использовать облегчен-
2. Предсерийный образец КС-55717K-3. ную конфигурацию со свободным
32-тонный кран-вездеход встанет на кон- перемещением по дорогам общего
вейер в октябре 2020 года. пользования с нагрузкой 10 тс.

Интересно, что на новом
32-тонном кране-вездеходе при-
менена та же система съемных
противовесов, что и на 25-тон-
ном кране 45717К-3Р Air. Тем
не менее, даже без использования
противовесов этот кран имеет
в наиболее востребованном диа-
пазоне вылетов 6-8 м улучшен-
ные на 7–12 % грузовысотные
характеристики, если сравни-
вать с 25-тонником. Модель КС-
55717K-3 ориентирована на ши-
рокий круг эксплуатирующих
организаций, как тех, кому нужен
высокомобильный 32-тонный
кран, так и тех, кто хотел бы не-
сколько превзойти характеристи-
ки типичного 25-тонного крана
на шасси КАМАЗ-43118. В общем,
здесь вам и рациональность,
и универсальность, и соблюде-
ние технических ограничений.
Проверено.

52 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

СПЕЦТЕХНИКА

ОБЗОР

ДОРОЖНАЯ
КОМБИНАЦИЯ

ТОРГОВАЯ ПЛОЩАДКА КОМБИНИРОВАННЫХ ДОРОЖНЫХ МАШИН РОССИИ ПОСТОЯН-
НО ФИКСИРУЕТ РАСТУЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ НАШИХ ХОЗЯЙСТВЕННИКОВ К ПРИОБРЕТАЕ-
МОЙ СПЕЦТЕХНИКЕ. НЫНЕШНИЙ СЕЗОН ИСКЛЮЧЕНИЕМ НЕ СТАЛ…

ВАЛЕНТИН ОЖГО, ФОТО АВТОРА И ФИРМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

И ЗИМОЙ, И ЛЕТОМ… Саха (Якутии) и других северных ные, особенно сжатые они в пред-
регионах муниципальные авто- приятиях северного базирования,
Географическое положение парки коммунальных, дорожных которые позже всех из зимы вы-
России уникально: когда комму- предприятий уже завершали ходят и раньше всех в нее входят.
нальные службы одного региона ремонт техники, полным ходом Впрочем, там мало времени и для
по нескольку раз в день поливают монтировали зимний рабочий ин- демонтажно-монтажных операций
проезжую часть улично-дорож- струментарий, готовясь получать оборудования зима/лето, и наобо-
ной сети водой, спасая аэрацией паспорта готовности к зиме. рот, поскольку это не сезонный
от солнечного перегрева плавя- лаповый погрузчик снега, а КДМ
щийся асфальт, в других регио- Правда, общего у всех регионов круглогодичного применения.
нах такие же машины орошают много. Во-первых, это большой
дорогу жидкими противоголо- удельный вес отечественных ком- Если оценивать возможности
ледными реагентами, ограждая бинированных дорожных машин комбинированных дорожных
водителей и пешеходов от беды. (КДМ). Во-вторых, даже с пере- машин, то этим операционистам
Температурные разночтения про- ходом на летние навески и над- только и поспевай менять навес-
шлого и текущего годов это до- стройки автохозяйства берутся ное оборудование и кузовные мо-
казали. Пока в нынешнем августе не столько за консервацию зимне- дули надстроек — все время в ра-
коммунальные службы Москвы го оборудования, сколько за его ре- боте. Получается «швец и жнец»
охлаждали улицы, не помыш- монт, профилактику и подготовку в одном лице. Разве что на трубе
ляя о монтаже зимних навесок к работе в новом сезоне. На таком не играет. Но в дорожном строи-
и надстроек, в Ямало-Ненецком этапе сроки подготовки зимнего тельстве или сервисном обслужи-
автономном округе, Республике инвентаря у регионов тоже раз- вании улично-дорожной сети это

54 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

КОМБИНИРОВАННЫЕ ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ

ОБЗОР
1

3
2

4

уже ни к чему. Там главное, чтобы 1–2. Стильный четко прослеживается одна кон- нишу между советскими средне-
техника не простаивала. И в этом ЗиЛ-43276Т 4х2 структорская школа, все-таки размерными машинами москов-
«конек» машин такого исполнения. с шильдиком у каждого из них есть свое ноу- скому ЗиЛу достойной альтерна-
2016 года вы- хау, кто-то в чем-то выделяется, тивы до сих пор нет.
Перечень российских произ- пуска и стиляга а в чем-то уступает. Правда, такое
водителей КДМ для всесезонного ЗиЛ-432932 4х2 различие некритично, на сбыте Впрочем, попытка была: пред-
содержания дорог и улиц сегодня со штемпелем техники существенно не сказыва- приятие «Полимикс», обосновав-
богат. В числе самых маститых 2012 года вы- ется, поскольку все работают в од- шееся на остатках Смоленского
брендов можно назвать «Меркатор пуска. ной размерной группе и ценовом автоагрегатного завода АМО ЗИЛ
Холдинг», Курганский завод 3. «Меркатор диапазоне. им. В.П. Отрохова, в 2016-м по-
дорожных машин «Дормаш», Холдинг» летом казало на чудом сохранившемся
Арзамасский и Мценский заводы осуществил ИСЧЕЗНУВШИЕ, оригинальном шасси ЗиЛ-43276Т
коммунального машинострое- первый выпуск НО НЕ ЗАБЫТЫЕ с маркировкой ООО «ЗИЛ» но-
ния, Кемеровский опытный ре- КДМ на шасси венькую дорожную машину.
монтно-механический, Ряжский МАЗ-6501 В РФ чаще всего под комбини- Напомним, с 2014-го по 2015-й,
авторемонтный и Тосненский ме- и МАЗ-5540. рованные дорожные машины хо- когда от АМО ЗИЛ оставался
ханический заводы, предприятие 4. Комбиниро- зяйственники заказывают отече- небольшой цех временного хра-
«Смоленские машины». ванная машина ственные КАМАЗы и белорусские нения оборудования и круглая
у миасского МАЗы. Ранее популярные шасси печать у директора упомянутого
Засветился не так давно и ми- «Завода Спец- автомобилей ЗиЛ разных моделей выше ООО, в Москве было изго-
асский «Завод СпецАгрегат», пред- Агрегат» на шас- и украинский КрАЗ практически товлено где-то две сотни шасси
ложивший рынку «комбинашку» си «Урал Next ушли в небытие по понятным из выкупленных старых запасов
на шасси «Урал Next» с колесной 6х4» получилась причинам. Если на исчезнувшую и заделов. Одно из них оказалось
формулой 6х4. Это шасси можно красивой, мощ- кременчугскую технику рынок в Смоленске.
видеть с разными надстройками ной и функцио- среагировал безболезненно,
и навесками, но в исполнении нальной. практически «никто не заметил Машина получилась стильной
всесезонной комбинированной до- потери бойца», так как в этой по ходовой, добротной по над-
рожной машины — редко. У пред- размерной группе сразу нашлись стройке и навеске. Одна только
приятия по ней портфель еще охочие продвигать свои КДМ, кабина чего стоила, радуя глаз
не очень большой, но перспектива то занимавшему промежуточную своими обтекаемыми формами.
солидная. Капот и подкрылки изготовлены
из пластика, которые лучше по-
И хотя в основе работы упо- глощают шум, не подвергаются
мянутых выше предприятий

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 55

СПЕЦТЕХНИКА

ОБЗОР

1

3

2 агре- менная дорожная «комбинашка»
гатов с пред- с тремя видами зимних рабочих
коррозии и яв- варительной подгонкой органов (фронтальный снежный
ляются долговечными, их под моторную нишу ЗиЛ- плуг с регулируемым углом атаки,
что немаловажно. 43276Т по креплению, вентиля- цилиндрическая щетка среднего
ции и охлаждению, адаптацией расположения, кормовой песко-
В моторную нишу втиснули со сцеплением и КП. И цену разбрасыватель) так и не пошла
белорусский дизельный 136-силь- не заламывали, рассчитывая в серийное производство.
ный мотор Д-245, к исполнению на долгосрочное сотрудничество.
которого у потребителя нарека- Однако стильная и вполне совре- Правда, в самой столице, как
ний нет по сей день, поскольку и по всей России и бывшим ре-
Минск очень плотно работает спубликам Союза, бережно со-
с компанией Bosch и ее комплек- храняемых «лихачевских» машин
тующими. еще уймище. Согласно данным
«Автостата», только российский
Даже корейцы подключились парк грузовых автомобилей по со-
к проекту, предложив поставку стоянию на 1 января 2020 года на-
своих 150-сильных дизельных считывал 495,6 тыс. ЗиЛов, заняв
в рейтинговой строчке после техни-
1. Самая ки КАМАЗ и ГАЗ третью позицию.
большая по-
пуляция КДМ СВОЯ РУБАШКА
с маркировкой БЛИЖЕ К ТЕЛУ
«Меркатор
Холдинг» — К предстоящему зимнему се-
в Москве и сто- зону ни отечественное, ни зару-
личной области. бежное машиностроение ничего
2–3. Из Арзама- революционного в группе комби-
са в Хабаровск нированных дорожных машин
«комбинашки» не предложило, ограничившись
прошли своим совершенствованием уже имею-
ходом, не вы- щихся моделей или, в лучшем слу-
звав нареканий чае, их глубокой модернизацией —
у водителей надстройки и навески оказались
ни по ходовой, в застое. А вот группа базовых
ни по моторам. шасси под КДМ в последнее время
Правда, конди- заметно расширилась. К примеру,
ционер в летний компания «Меркатор Холдинг» да-
зной был бы ла сразу несколько информацион-
в кабине не ных поводов со словом «впервые».
лишним.

56 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

Пусть и маленькое, но все-таки КОМБИНИРОВАННЫЕ ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ
достижение видится в том, что
предприятие осуществило выпуск ОБЗОР
первой КДМ на шасси МАЗ. Так
машиностроители ответили на за- АЛЕКСЕЙ ЧЕРЕПАНОВ
прос рынка и клиентов, предпо-
читающих работать с белорусским БРЕНД-ДИРЕКТОР КОМПАНИИ «МЕРКАТОР ХОЛДИНГ»
шасси. Пришлось адаптировать
все навесное оборудование про- Потребитель нынче требовательный, выбирает скрупу-
изводства «Меркатор» под вос- лезно. Наибольшим спросом у клиентов пользуются КДМ
требованные модели МАЗ-6501 на базе самосвала: такая конструкция позволяет устанав-
и МАЗ-5540. ливать навесное оборудование и в случае необходимости
использовать технику для перевозки сыпучих грузов.
Еще один инфоповод коснул- Самое популярное шасси под навески и надстройки,
ся шасси КАМАЗ. Летом завод конечно, отечественное, импортная колесная база
построил комбинированную в портфеле заказов занимает не более 10%. В среднем,
дорожную машину на шасси у нас заказывают 70-80% техники для уборки маги-
КАМАЗ-6580: эта модель толь- стральных трасс и только 20-30% техники для уборки
ко в июле сошла с конвейера городских территорий. Москва и Московская область
автогиганта и сразу же попала являются одним из самых крупных заказчиков техни-
на спецоснастку к «меркаторцам». ки для содержания и обслуживания дорог. Впрочем,
Уникальность новичка — в повы- наши машины работают по всей России, от Камчатки
шенном комфорте кабины, удоб- до Калининграда. Были поставки в Норильск и Тикси
ной эргономике поста управления, (Якутия). Отгружали даже на островные территории
что уменьшает сменную утомля- в Северном Ледовитом океане. Технику туда доставляли морем
емость водителя. К постулатам из Архангельска. Безусловно, изоляция из-за COVID-19 сказалась на произ-
привлекательности можно также водстве. Практически все производители КДМ и другой снегоуборочной техники
отнести и двигатель с увеличен- наблюдают некий отложенный спрос. Но зиму-то никто не отменял, так или иначе,
ным моторесурсом. Это вполне по- техника для содержания дорог нужна. Вопрос, возобновится ли прежний спрос
нятно, поскольку кабина и движок в этом сезоне или придется ждать до следующего, пока остается открытым.
позаимствованы у Mercedes-Benz
Actros. А вот система управления ЕВГЕНИЙ ТИХОНОВ
«Эрготрон» здесь эксклюзивная.
ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК МУП «ЮЖНОЕ», ХАБАРОВСК
К слову, еще одна собственная
разработка с примером глубокой Три комбинированных машины восемь суток добирались до Хабаровска
модернизации коснулась системы своим ходом из города Арзамаса, преодолев по дороге «Амур» почти во-
управления «Бузина». Она пред- семь тысяч км. Для техники и оборудования это была хорошая проверка
назначена для управления всеми на прочность. Автомобили, как и вся операционная атрибутика, прошли
видами навесного оборудования
производства завода «Меркатор». этот тест-драйв на «отлично». Четвертая машина прибыла на железно-
В основе продукта лежит эргоно- дорожной платформе. Мы знали, что выбираем: все КАМАЗы полно-
мичный джойстик для упрощения стью соответствуют нормативам самого современного экологического
процесса управления и интуитивно стандарта Евро-5. И вообще, эти машины имеют достойную репутацию.
понятным пультом с цветным экра- Они одинаково хорошо справляются со своими задачами, как в лютую
ном диагональю 7 дюймов.
стужу, так и в летний зной. В зимний период машины работают с уд-
Арзамас тоже подсуетился военной, а иногда и утроенной нагрузкой, в круглосуточном режиме
и еще в мае вывел на рынок КДМ в агрессивной среде — соль и реагенты не способствуют сохранности
Ко-829Б1 с обновленной верси- техники, поэтому ее износ достаточно большой. Здесь регулируемый
ей передней высоконапорной по углу наклона снежный плуг, которым при необходимости можно
рейки, кормовой аэродромной выполнять и земляные планировочные работы, регулируемая дози-
рейкой с полностью съемными ровка сухих и жидких реагентов. Для уборки дорог — самое то.
боковыми элементами, а также
поливомоечными емкостями во- Такая всесезонная «комбинашка» по Ко-829Б1 от производителя
ды/растворов в виде пластиковых является ответом регионам на по- на момент написания обзора
резервуаров или металлического требности в технике для дезин- не пришла, крайнюю поставку
бака суммарным объемом 12 м3. фекции улично-дорожной среды. нам все же удалось отследить:
Машина с задней рейкой и до- 22 августа сразу четыре таких
полнительными элементами си- машины пришли в Хабаровск,
стемы подачи и разлива раство- пополнив спецавтопарк МУП
ров обеспечивает за один проход «Южное». Самое крупное пред-
операционную ширину обработки приятие по благоустройству
поверхности до 20 м. краевой столицы насчитывает
118 машин разного исполнения,
Редакция «Автопарка» по- обслуживают ее Центральный
интересовалась спросом на эту и Индустриальный районы.
модель. И хотя информация

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 57

ПРИЦЕПЫОБЗОР

КРИЗИСОВ
НЕ БОЯТСЯ

РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ПРОЕКТОВ, НЕ ПРЕКРАТИВШЕЕСЯ В ПЕРИОД ПАНДЕМИИ,
СТАЛО ЭФФЕКТИВНЫМ РЫЧАГОМ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ РЫНКА СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИ-
КИ. ОТРАДНО, ЧТО В АВАНГАРДЕ ПРОЦЕССА НАСЫЩЕНИЯ ПАРКОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ
КОМПАНИЙ САМОСВАЛЬНЫМИ НОВИНКАМИ ИДУТ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОМПАНИИ

ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВ, ФОТО АВТОРА И ФИРМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

С огласно данным Russian (ОАО «Уралавтоприцеп») в августе на полуприцепах данного типа.
Automotive Market Research, отчитался об отправке клиенту Использование данного механиз-
в первом полугодии текуще- крупной партии самосвальных по- ма позволит исключить случаи
го года продажи новой прицепной луприцепов ЧМЗАП-9520-030-СП опрокидывания и обеспечить без-
техники на российском рынке грузоподъемностью 41 тонна. опасную работу при разгрузке са-
упали на 7 %, в сравнении с анало- Полуприцеп предназначен для мосвала (при наличии ровной и на-
гичным периодом года прошлого. перевозки различных сыпучих дежной разгрузочной площадки).
Однако компании-производители грузов, таких как галька, щебень, Дополнительное удобство в эксплу-
не перестают пополнять свои ли- песок, асфальт, в том числе в усло- атации обеспечивает гидрораспре-
нейки более совершенными моде- виях низких температур. Важной делитель управления аутригерами,
лями, включая самосвальные. Как особенностью этого трехосника, который размещен непосредствен-
обычно, верхнюю ступеньку по по- ранее получившего личное имя но на раме полуприцепа. Раму
пулярности занимают модели для «Носорог», стало использование и 31-кубовый кузов усилили, кроме
строительной отрасли. в конструкции шасси гидравли- установки штатного запасного ко-
ческих аутригеров, применен- леса предусмотрели дополнитель-
Челябинский машиностро- ных впервые в истории ЧМЗАП ное пространство для крепления
ительный завод автоприцепов

58 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

1

4
2

3

запаски тягача и ме- 1–3. Самосваль- алюминиевых кузовов для данной модели произво-
ханизма его подъема. ный полуприцеп и техники на их основе дится в Бельгии на партнерском
Кузов оснастили скру- ЧМЗАП-9520- занимает особое ме- предприятии компании STAS.
чивающимся тентом 030-СП снабди- сто. В нынешнем году Еще один совместный продукт
и площадкой, которая ли гидравличе- Grunwald и STAS — самосвальный
облегчит водителю скими аутриге- компания запустила кузов из алюминия объемом 27 м3.
обслуживание верхней рами. производство само-
части надстройки. 4. Кузов само- свальных полуприце- Среди собственных разрабо-
свального пов с ковшовой плат- ток Grunwald следует упомянуть
Оси и пневмопод- полуприцепа самосвальный полуприцеп Gr-TSt
веска — производства Bodex KIS формой коробчатого 27 со стальным кузовом. Это ТС
ЧМЗАП (собственное осе- 3WA2 HP изго- профиля, объемом считается самой передовой раз-
вое производство являет- товили из цель- 49 м3 — Gr.Ti49-AB- работкой конструкторского бюро
ся одним из преимуществ ного листа SS. По соотношению объема Grunwald для отрасли строи-
завода). Рабочая тормоз- по бесшовной и собственной массы — один тельных перевозок. Собственная
ная система — Wabco, а стояноч- технологии. из наиболее легких типов прицеп- масса трехосного самосвального
ную систему снабдили энергоакку- ного состава. Собственная масса полуприцепа с кузовом объемом
муляторами. Гидрооборудование ТС составляет 7 тонн. При этом 27 кубов не превышает 7 тонн.
опрокидывания кузова фирмы груз может быть любого характе- Платформу из износостойкой
Binotto работает при температуре ра — сыпучим инертным мате- стали Hardox 450 изготовили
до −50 °С. Не лишним является риалом, сельскохозяйственным по технологии half-pipe. Толщина
и стабилизатор кузова, обеспечива- или фракционным для лесной стенок составляет 4 мм, днища —
ющий его устойчивость при подъ- промышленности, сырьем для от- 6 мм. Кузов собирают из трех ча-
еме и опускании. расли переработки отходов и даже стей, свариваемых внахлест, что
тарированным — на паллетах. предотвращает истирание свар-
В сегменте строительных Задний прямой борт комбиниро- ных швов абразивными грузами.
перевозок позиции стальных ванный — с верхней осью враще- Впервые в практике компании
самосвалов все сильнее теснят ния, двумя заслонками и функци- Grunwald стенку кузова и верхнее
конструкции с алюминиевыми ей распашных ворот, при которой ребро усиления выполнили в ви-
платформами. Перевозчики верхняя перекладина также де единой цельногнутой детали
приходят к пониманию того, является подъемной. Материал сложного сечения, что упростило
что большая собственная масса кузова — высококачественный технологию изготовления и по-
транспортного средства означает алюминий и алюминиевый про- высило жесткость конструкции.
упущенную полезную нагрузку, филь. Задний и передний борта Для работы с асфальтоукладчи-
а значит и упущенную в масшта- кузова — из листового алюминия ком в задний борт вмонтировали
бах бизнеса прибыль. В продук- с усилителями. Толщина осно- ссыпной лоток. Наклоненная
товой линейке калининградского вания кузова — 8 мм, толщина под углом 15° задняя стенка кузо-
завода Grunwald сегмент больших профиля борта — 30 мм. Кузов

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 59

ПРИЦЕПЫ

ОБЗОР

ва крепится в его верхней части мы — барабанного 2 зоподъемностью 10,7 тонны
на подшипниках и фиксируется 1 с боковой разгрузкой является
снизу автоматическими замками. типа, пневмосисте-
Для опрокидывания кузова ис- развитием популярного пред-
пользуются гидросистемы Hyva ма компании Wabco. шественника НeфАЗ-8560-02.
или Binotto. С учетом пожеланий заказчиков
По запросу возможна новинка получила усиленную кон-
В штатной комплектации полу- струкцию платформы, в которой
прицеп оборудуется тремя девяти- комплектация дис- толщину боковых бортов увеличи-
тонными осями BPW с пневмопод- ли до 2 мм, а передний и задний
веской. В исполнении Heavy Duty ковыми тормозами борта выполнили в виде цельной
предлагают усиленные агрегаты, стенки толщиной 3 мм. Комплекс
более приспособленные к россий- и осевыми агрегатами доработок позволил повысить
ским дорожным и климатическим жесткость и долговечность само-
условиям. Тормозные механиз- SAF Custom Design. свальной платформы объемом
15 кубов. К другим особенностям
Заметно расши- модели можно отнести рессорную
подвеску, оси собственной кон-
рился модельный ряд
струкции, дополнитель-
и у производителей при- ные надставные борта
и прямое стреловидное
цепов. Самосвальный дышло.

двухосный прицеп Простой по кон-
струкции и непри-
НeфАЗ-8560-0004085-02 гру- хотливый в обслужи-
вании самосвальный

двухосный прицеп
модели 8589,

4

1–2. Модель Grunwald Gr-TSt 27 оборудо- 3
вана облегченным кузовом, собираемым
из трех частей.
3–4. 49-кубовый кузов для модели
Gr.Ti49-AB-SS производится в Бельгии
на партнерском предприятии — компании
STAS.

60 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

который выпускает предпри- 5. Прицеп- ПОЛУПРИЦЕПЫ-САМОСВАЛЫ
ятие «Орские прицепы» (марка самосвал моде-
«Сармат»), может одинаково ли 8589А пред- ОБЗОР
успешно транспортировать сель- приятие «Орские 5
скохозяйственные или инерт- прицепы»
ные грузы массой до 14 тонн. оснастило раз- СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 61
Металлическая разборная плат- борной грузовой
форма вместимостью 17,5 кубов платформой.
со съемными бортами (боковые 6. Самосваль-
и задний борта имеют верхнюю ный прицеп
навеску и нижние запоры бортов) НeфАЗ-8560-
разгружается назад и на боковые 0004085-02 по-
стороны. Гидроцилиндр переме- лучил кузов уси-
щения кузова расположен под его ленной кон-
днищем. Прицеп оборудован съем- струкции.
ной задней и подъемной боковой
защитой, брызговиками и лестни- 6
цей. Рабочая тормозная система
дополнена ABS и автоматически-
ми регуляторами зазора между
колодками и барабаном. Сцепная
петля выполнена в исполнении
«Евро» или по ГОСТу, высота агре-
гатирования и конструкция дыш-
ла могут быть изменены по жела-
нию заказчика.

Комфортно себя чувствует
в нашей стране польский бренд
Bodex. Один из лидеров среди про-
изводителей прицепной техники
в Европе приступил к выпуску
самосвального трехосного полу-
прицепа модели KIS 3WA2 HP 24.
24-кубовый кузов изготовили
из цельного листа на гибочном
прессе по бесшовной техноло-
гии. Основным конструкцион-
ным материалом толщиной
8 мм (для днища и бортов) вы-
брали высокопрочный алю-
миниевый сплав. Подъемный
телескопический гидроци-
линдр (Hyva, Binotto или
Penta) обеспечивает макси-
мальный угол опрокидыва-
ния 45°. Рама, выполнен-
ная из микролегированной
стали QStE-690, включает
пару сварных продольных
лонжеронов, соединенных
между собой траверсами и балка-
ми. Каждая ось с пневмоподвеской
SAF выдерживает нагрузку 9 тонн.
Двухпроводная пневматическая
тормозная система с антибло-
кировочным устройством Knorr-
Bremse оборудована автоматиче-
ской регулировкой зазора между
колодками и барабанами. Все
элементы полуприцепа дважды
проходят дробеструйную обработ-
ку с дальнейшей окраской высоко-
качественными эмалями PPG.

Бельгийские, польские и не-
мецкие бренды предлагают, надо
сказать, действительно высокока-
чественные самосвальные транс-
портные средства. Быть для них
равноправным игроком на соб-
ственном рынке коммерческого
подвижного состава задача для
наших машиностроителей вполне
реальная.

ЭКРЕССУРС ПЛУАТАЦИЯ

ИЗ ЖИЗНИ
«ОТДЫХАЮЩИХ»

HIGER KLQ6128LQ ПОСТАВЩИК: КОМПАНИЯ «РУСБИЗНЕСАВТО» ЭКСПЛУАТАЦИОННИК: ООО «АВТОВОКЗАЛ ‘‘ВОСТОЧНЫЙ’’»
ДАТА ПОСТАНОВКИ ПОД НАБЛЮДЕНИЕ: ДЕКАБРЬ 2019 Г.

ПРОДОЛЖАЕМ ЗНАКОМИТЬ ЧИТАТЕЛЕЙ С ТЕМ, КАК ЖИВЕТ БОЛЬШОЙ ТУРИ-
СТИЧЕСКИЙ АВТОБУС HIGER KLQ6128LQ. НАПОМНИМ, ЧТО МАШИНА РАБОТАЛА
НА ЛИНИИ КАЗАНЬ — НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ. ВПРОЧЕМ, НЕДАВНЯЯ ПАНДЕМИЯ
ВНЕСЛА СВОИ КОРРЕКТИВЫ В НАКАТАННЫЙ МАРШРУТ

МАКСИМ ПРИХОДЬКО, ФОТО АВТОРА

П осле первого зна- нил Марату Тимерзянову, гие. По заданию кабмина санэпидемслужбы, и все-
комства с автобусом главному механику РТ автобусы компании му подвижному составу
Higer и компанией, компании «Автовокзал «Автовокзал ‘‘Восточный’’», устраивали «банный день».
которая его эксплуати- ‘‘Восточный’’», и получал среди которых был и наш Естественно, что водители
рует, казалось, что стан- от него неутешительный подопечный, приняли выполняли такие рейсы
дартный долгосрочный ответ: «Мы пока не рабо- участие в доставке авиа- в защитных костюмах, ма-
ресурсный проект прочно таем». пассажиров, прибывавших сках и перчатках — об этом
встал на рельсы. Дальше из-за границы в Казань, позаботились власти ре-
дело только за фиксацией Согласно постановле- к местам обсервации. гиона.
пробега, составлением нию кабмина Республики Перед такими рейсами,
отчетов и другими рутин- Татарстан от 30 марта, как и после них, салон ав- Такие рейсы прибави-
ными мероприятиями. было прекращено между- тобуса проходил специаль- ли к прежним показаниям
Однако пандемия, кото- городнее автобусное со- ную комплексную санобра- одометра долгожданные
рая набрала свои обороты общение. Впрочем, нельзя ботку — в гараж компании 4347 км. Если бы не вне-
в стране к концу марта, сказать, что техника на- приезжал фургон запный антикоронави-
а также последующая мертво встала на прикол. русный «отдых», машина
Предыдущий за ней самоизоляция, Регулярные рейсы были уже давно разменяла бы
отчет см. спутали планы. Через приостановлены, зато первую сотню тысяч км.
«Автопарк» каждые две недели я зво- появились Но что есть, то есть.
№ 3, 2020. дру-
Если кратко по техни-
1 ческой части, то пока нет
никаких ремонтов, сюр-
призов и прочего экстри-
ма. ТО-2 машина прошла
при пробеге в 51 тыс. км,
о чем упоминалось в пре-

дыдущем отчете. С се-
редины мая, когда было
разрешено автобусное
междугороднее сообще-
ние, 12,2-метровый лай-
нер вновь отправился
по знакомым маршрутам
в Буинск и Йошкар-Олу.

Напомним, что эта
модель автобуса — самая
вместительная в линей-
ке. В машине 55 мест,
но, учитывая нынеш-
ние реалии, загрузка
пассажиров держится
на 50 %-ном уровне.
Соответственно, багаж-
ные отсеки под полом
объемом в 10,43 м пока
отдыхают, предвкушая
будущие встречи с чемо-
данами и баулами пасса-
жиров.

62 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

23
1. Перед рейсами в обсервации
салон автобуса проходил
специальную комплексную
санобработку.
2. Багажные отсеки у автобуса
под полом объемом в 10,53 м
пока отдыхают.
3. Пассажирам нравится воз-
можность зарядить в пути
телефон или планшетный
компьютер.
4. Плановые ТО автобусы про-
ходят в своем техцентре.

4 и тонированные стекло- МАРАТ ТИМЕРЗЯНОВ
пакеты.
Прошедшая ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК ООО «АВТОВОКЗАЛ ‘‘ВОСТОЧНЫЙ’’»
невнятная зима и весен- За отчетный период
не-летняя эксплуата- Higer KLQ6128LQ по- Пандемия внесла свои коррективы
ция пока внешне никак казал себя достаточно в работу предприятия, поэтому пробег
не отразились на кузове экономичной машиной. у машины скромный: всего 55 350 км.
автобуса. За это стоит Средний расход топли- В самое напряженное время наша ком-
сказать большое спасибо ва — 26 л/100 км. Если пания выполнила около 100 рейсов
катафорезной обработке в рублях, то затраты по доставке авиапассажиров из нашего
силовых элементов кузова компании-перевозчика аэропорта к местам обсервации. Наши
и бортам, которые выпол- на топливо составили все- машины, включая и подопечный авто-
нены из оцинкованного го 46 300 руб. Собственно, бус, ездили не только по республике,
листа. А еще опрятный и прошедшей зимой маши- но и доставляли пассажиров в со-
вид новому автобусу на не выходила за рамки седнюю с нами Уфу. Могу сказать,
придают передняя и зад- 26 л на «сотню». Механики что наши водители настоящие герои,
няя пластиковые маски. объясняют это постоян- они не из робкого десятка. Я лиш-
Сколы от мелких камуш- ство просто: зимой топли- ний раз убедился в том, что среди
ков не страшны, ветровое во «подъедал» отопитель, доступных больших автобусов
стекло с обогревом тоже летом — кондиционер, вот для работы на межгороде альтер-
целое. В межсезонье пере- на выходе расход топлива нативы Higer нет, как ни крути.
возчики еще раз отметили и зафиксирован с почти К машинам с пробегом гораздо
добрым словом хорошую аптекарской точностью. больше, чем 55 тыс. км, нет ника-
термоизоляцию машины. ких замечаний.
Тепла и уюта добавили Наверняка, когда вы чи-
таете этот отчет, автобус ВЛАДИСЛАВ КОРНИЛОВ
в очередной раз посетил
линию ТО-1 (контроль- ВОДИТЕЛЬ 1-ГО КЛАССА ООО «АВТОВОКЗАЛ ‘‘ВОСТОЧНЫЙ’’»
ные, крепежные, регу-
лировочные, смазочные За рулем этой машины с момента по-
и уборочные работы). Эту становки на учет. Пока даже лампочки
процедуру проходят все все заводские стоят, хотя запасные вожу
пассажирские машины с собой всегда. Считаю, что главный
через каждые 5 тысяч км «конек» автобуса — комфорт. Многим
пробега. Следующая встре- нравится возможность зарядить в пути
ча назначена на осень. телефон или планшетный компьютер.
Опять же в салоне есть точка доступа
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HIGER KLQ6128LQ в интернет по Wi-Fi. Некоторые из пас-
сажиров после рейса даже спраши-
Габаритные размеры, мм 12 280/2550/3850 вают у меня — а что это за машина?
По трассе идет как пароход, солидно.
Колесная база, мм 6150 Лишь когда меня ставили на экс-
курсионное обслуживание, вспо-
Объем багажного отсека, м3 10,5 минал, что длина машины больше
12 м. Улицы исторического центра
Количество дверей 2 Казани неширокие, приходится
активно маневрировать.
Полная масса, кг 19 950

Максимальная скорость, км 110

ДАННЫЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Пробег, км 55 350

Расход топлива, л/100 км 26

Затраты на топливо за квартал, руб. 46 300

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 63

СТОТО&ТР

ОТ ПРОСТОГО
К СЛОЖНОМУ

РЕМОНТ ПРИЦЕПНОГО СОСТАВА — СПЕЦИФИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬ СЕРВИСА. ЕСЛИ
РАНЬШЕ МНОГИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ ОБСЛУЖИВАЛИ ВЕДОМУЮ ЧАСТЬ СЦЕПКИ
СВОИМИ СИЛАМИ, ТО ТЕПЕРЬ ПРЕДПОЧИТАЮТ ДОВЕРИТЬ ЭТУ УСЛУГУ ПРО-
ФЕССИОНАЛАМ. МАТЕРИАЛЫ, ИНСТРУМЕНТЫ, КВАЛИФИКАЦИЯ ПЕРСОНАЛА,
НАКОПЛЕННЫЙ ОПЫТ — ВСЕМ ЭТИМ РАСПОЛАГАЕТ СТО «НАРА АВТО», БАЗИ-
РУЮЩАЯСЯ В ПОДМОСКОВНОМ НАРО-ФОМИНСКЕ АЛЕКСАНДР ТРОХАЧЕВ, ФОТО АВТОРА

Э ксплуатация ком- протыкают вилами борта ного состава в отдельное видом обращений являет-
мерческого транс- изотерм и рефов. В число направление. Для этого ся ремонт фургонов и ги-
порта сопряжена тотальных случаев вхо- оборудованы специальные дробортов BAR Cargolift,
с большим количеством дят возгорания и отказ посты, закуплен инстру- Dautel, Palfinger/MBB,
рисков. И чем удаленнее холодильных установок, мент и оснастка, подготов- Zepro. Заказчики обра-
маршрут доставки гру- разрушение конструк- лено оборудование и мате- щаются за реанимацией
зов от оживленных трасс ции из-за перегруза или риалы. При необходимости изотермических кузовов,
и родного автопарка, тем смещения перевозимых здесь выполнят не только рефрижераторов и хо-
сложнее решать техни- грузов, опрокидывание текущий, но и срочный лодильного оборудова-
ческие проблемы, воз- и ДТП. И если с локальны- ремонт. В компетенции ния. Речь об установках
никающие с прицепным ми повреждениями вроде данной СТО гарантийный Carrier, Thermo King,
составом. А произойти смятой противоподкатной ремонт и обслуживание Zanotti и других произ-
в рейсе может все что защиты можно завершить всех видов прицепной тех- водителей. Частыми об-
угодно: на стоящий полу- рейс, то при больших ме- ники, от простых откры- ращениями, практически
прицеп иногда падает ханических «увечьях» при- тых и бортовых платформ круглогодично, являются
дерево или фонарный ходится искать ближай- до ремонта низкорамных заказы на диагностику
столб; в трейлеры вреза- ший грузовой сервис. тралов и автовозов, це- электрооборудования
ются другие грузовики, ментовозов и самосвалов. и калибровку систем ABS
складские погрузчики Компания «Нара Авто» Наиболее востребованным и EBS. В осенне-зимний
выделила ремонт прицеп- период отмечается рост
спроса на токарно-фрезер-
1. В осенне-зимний период ные и сварочные работы,
отмечается рост спроса проверку и регулировку
на токарно-фрезерные и сва- пространственного поло-
рочные работы. жения осей.
2. Эффективность тормозной
системы проверяют на стен- Отдельным пунктом
де МАНА (Германия). стоят запросы на приведе-
3. Самыми сложными оста- ние в исправность гидрав-
ются кузовные работы: вос- лики Binotto, пневматиче-
становление сэндвич-пане- ских и тормозных систем
лей, врезки в стены, замена Knorr-Bremse, Haldex,
каркаса, перестилание полов. Wabco. Не всем по карма-
4. Цех холодильно-обогре- ну приобретение новых
вательных установок имеет оригинальных запчастей,
статус официального дилера и потому клиенты просят
крупнейших производителей наклепать тормозные ко-
оборудования. лодки, установить ремком-
плекты, провести восста-
новление валов. В списке
обращений — капремонт
тормозных суппортов
и проточка тормозных ба-
рабанов. Есть и операции
попроще: замена колодок,
сайлент-блоков и сту-
пичных подшипников.
И все-таки самыми слож-
ными остаются кузовные
работы: восстановление

64 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

12

3

сэндвич-панелей, врезки раций, моменты затяжки ставщика 4
в стены, замена каркаса, и т. д. И с этим у компании услуг, то на них рас-
перестилание полов. полный порядок. Уровень пространяется гарантия. нять исто-
обслуживания и ремонта А подобрать нужные дета- рию обращений
Мастерам приходит- «Нара Авто» подтверждает ли не проблема: для этого клиента по конкретному
ся работать с деревом, и количество дилерских есть фирменные справоч- виду техники. И, конечно,
пластиком, фанерой, договоров — их больше ники с уникальными ката- для того, чтобы избежать
дюралюминием, сталью. 30! Фирменными сер- ложными номерами. необоснованных пре-
При восстановлении по- тификатами на доверие Предварительную сто- тензий и требований бес-
вреждений на прицепах, по всем видам работ ох- имость ремонта клиенту платного ремонта в уста-
кузовных надстройках вачены CIMC, Grunwald, озвучивают после входной новленный гарантийный
и полуприцепах механики Fliegl, Foxtank. K ssbohrer, диагностики. Ее проводят период», — объясняет
применяют различные Koluman, Krone, «Meus- на специально оборудо- замдиректора сервисной
клеевые составы, резь- burger Новтрак», Schmitz ванной линии с помощью службы ООО «Нара Авто
бовые соединения, уси- Cargobull, Wielton и дру- сканеров и диагности- Транс» Иван Коломиец.
лители и всевозможные гие бренды. Если клиент ческого оборудования.
лакокрасочные материа- обращается за услугами Мастер-приемщик осма- Впрочем, благодаря ка-
лы. При этом важно вы- по технике не указанных тривает поврежденный чественной работе и четко
полнить все ремонтные в перечне брендов, сер- полуприцеп, записывает отлаженному процессу
операции аккуратно, висный центр не откажет необходимые операции, такие случаи фактически
добротно, качественно в технической помощи. затем рассчитывает объ- исключены. А те, кому
и в срок. Лишних рук Единственное — на это ем работ и стоимость зап- в регионе понадобился
при этом не бывает, может потребоваться частей и материалов. срочный и качественный
а значит, за чужую спину чуть больше времени, чем То же самое происхо- ремонт, знают: лучше
не спрячешься. При этом обычно, да и то в исклю- дит и при обслуживании доехать до проверенной
у каждого специалиста чительном случае. без кузовного ремонта. СТО — такой, как «Нара
свой рабочий участок. При этом применяется Авто». Почему именно сю-
Для оказания полного оборудование ведущих да? Да потому, что нужно
Профессиональный спектра заявленных ус- европейских производите- доверять профессионалам,
ремонт прицепной тех- луг СТО держит широкий лей. Например, эффектив- иначе придется вспомнить
ники невозможен без до- ассортимент расходных ность тормозной системы и на себе испытать, сколь-
ступа к оригинальной за- материалов, компонентов, проверяют на стенде ко раз платит скупой.
водской документации, запчастей, комплектую- МАНА (Германия). В рейсах дальнобойщики
учитывающей не только щих. При отсутствии нуж- Положение осей отно- даже перекусить останав-
конкретную марку и мо- ных деталей их заказыва- сительно рамы прицепа ливаются только в прове-
дель, но и особенности ют с центрального или ре- выявляет высокоточ- ренных местах. Так поче-
комплектации. Важны гионального склада. И если ный комплекс Josam- му обслуживание и ремонт
даже такие нюансы, как запчасть и работы от по- Truckaligner (Швеция). трейлера доверять кому
последовательность опе- Все данные диагностики попало?!
клиент может получить
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СТО «НАРА АВТО» как в электронном, так
и в бумажном виде. «Эти
(участок ремонта прицепов) сведения СТО сохраняет
для того, чтобы можно
Площадь ремонтного участка, м2 2500 было в любой момент под-

Количество постов 20

Одновременно ремонтируемая техника 12

Число механиков (ремонтников) 26 (вкл. автоэлектриков)

Стоимость нормо-ч, руб. от 1400

Режим работы 8:00–22:00, ежедневно

Услуги для клиентов Wi-Fi, кафе, комната отдыха

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 65

АВТОМЕХАНИКАНОВОСТИ
ОБЗОР

17,5-ДЮЙМОВАЯ ЦЕННАЯ МОТИВАЦИЯ
КОМБИНАЦИЯ
В большом читательском конкурсе
Giti Tire применила новую технологию Combi Road трех крупнейших специализиро-
в 17,5-дюймовой шине для грузовиков и автобу- ванных немецких изданий ком-
сов. Модель Giti GTR955 Combi Road посадочным пания Krone заняла, как и в про-
диаметром 17,5 дюйма доступна в трех размер- шлом году, верхнюю позицию
ностях. Сначала новинка появится в версии в категории «Шторный полу-
215/75R17,5, а с IV квартала ее можно будет прицеп». Почти 50 % от общего
приобрести в размерностях 235/75R17,5 числа 8125 участников проголо-
и 245/70R17,5. совали за первое место. Кроме
Шины предназначены для региональных этого, более 43 % участников
и магистральных перевозок и отличаются опроса также проголосо-
значительно более равномерным износом вали за Krone в категории
и оптимизированным пятном контакта, «Изотермические полуприце-
который достигается благодаря широкому пы», что дало производителю
протектору и прочным плечевым зонам. из Верльте командное второе место.
Маркировка «Три горных пика и снежин- И последнее, но не менее важное: ось Krone также
ка» (3PMSF) подтверждает возможность была убедительна в крупнейшем опросе читателей коммерческих
использования новинки в странах, где автомобилей Германии, где Krone заняла третье место.
применение зимних шин регламентируется Поскольку первоначально запланированное мероприятие было от-
законом. Шина Giti GTR955 Combi Road, менено из-за текущих ограничений, связанных с COVID-19, менеджер
созданная в сотрудничестве с Европейским по маркетингу Krone Стефан Олкер теперь получил Best Brands
центром исследований и разработок Giti Tire Awards на виртуальной церемонии награждения. «Мы рассматриваем
в Ганновере (Германия), производится на со- результаты этого опроса читателей как ценный мотивационный
временном заводе в Джакарте (Индонезия). импульс в трудные времена, — сказал Стефан Олкер. — Отличные
17,5-дюймовая Giti GTR955 Combi Road — результаты хороши для всей команды Krone, которая ощущает
это первая шина Giti Tire столь малого диаме- последствия пандемии не только в своей личной жизни, но и в по-
тра, предназначенная для грузовых автомобилей вседневной рабочей обстановке».
и автобусов.

БИЗНЕС-ИНФОРМАТИКА ДОГОВОР НА 4000 ТОНН

Bosch создает новое подразделение, отвечающее за программное «ЛУКОЙЛ Лубрикантс Центральная Азия» (100% дочернее предприятие
обеспечение для автомобилей. Начиная с 2021 года нынешние и но- ООО «ЛЛК-Интернешнл») и корпорация «Казахмыс» заключили договор
вые клиенты будут получать электронные системы и необходимое о поставках смазочных материалов «ЛУКОЙЛ». Продукция, отгружае-
программное обеспечение из одного источника: подразделения, мая по договору, будет произведена на заводе смазочных материалов
насчитывающего примерно 17 000 сотрудников. «ЛУКОЙЛ» в Алматинской области, открытие которого состоялось
По прогнозам глобальный рынок программного обеспечения, элек- в 2019 году. Первая партия смазочных материалов поступит на предпри-
трических и электронных компонентов для автомобилей будет расти ятия корпорации «Казахмыс» уже в сентябре текущего года. Компании
примерно на 7 % ежегодно в период с 2020 по 2030 годы. Это соот- начали развивать партнерские отношения с 2018 года. Основой их стал
ветствует росту с 238 млрд долларов в 2020 году до 469 млрд в 2030-м. меморандум о совместном изучении перспективных проектов в сфере
По оценкам Bosch, стоимость электронных компонентов в расчете возобновляемой энергетики на территории Казахстана. Годом позже
корпорация «Казахмыс» приняла решение о применении смазочных
на один автомобиль должна вырасти примерно материалов «ЛУКОЙЛ» на своих производственных площадках. Партия
с 3000 до 7000 долларов в 2025 году. Этот прогноз моторного масла «ЛУКОЙЛ Авангард Экстра» и гидравлического масла
ставит в один ряд автомобиль премиум-класса линейки «ЛУКОЙЛ Гейзер», поступившая в адрес партнера, в процес-
с двигателем внутреннего сгорания в 2020 году се использования продемонстрировала высокие эксплуатационные
с частично автоматизированным электромобилем свойства, что способствовало увеличению объемов и расширению
ассортимента масел «ЛУКОЙЛ», поставляемых на «Казахмыс», а также
в 2025 году. Таким образом, доля электронных дальнейшему укреплению партнерских отношений. В рамках нового
компонентов в общей стоимости компонентов договора производитель смазочных материалов поставит 4000 тонн
автомобиля вырастет с текущих 16 % до 35 %. моторного, трансмиссионного, гидравлического и индустриального
Ожидается, что до 2030 года рынок высо- масла для обеспечения бесперебойной работы техники и оборудования,
котехнологичных электронных систем будет задействованного на предприятиях «Казахмыс».

увеличиваться примерно на 15 % ежегодно.

66 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

ГОРОДСКИЕ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕЕ

У городского режима дви- Castrol представляет новый продукт Magnatec 5W-30 DX — первое
жения есть свои особен- масло в линейке Castrol, которое соответствует новейшему стандар-
ности, утверждают в Nokian ту ILSAC GF-6, утвержденному в мае 2020 года. В экстремальных
Tyres. Компания представи- условиях холодного пуска эксплуатационные характеристики
ла новую серию шин Nokian Castrol Magnatec 5W-30 DX выше, чем у масел с более высокими
E-Truck 17.5 для рулевых классами вязкости. Продукт предназначен для автомобилей,
и ведущих осей развозных требующих применения моторных масел, одобренных со-
автомобилей, которая до- гласно спецификации dexos1 Gen2 (в классе вязкости SAE
полняет семейство суще- 5W-30). Также упомянутый продукт подходит для бензиновых
ствующих продуктов. двигателей автомобилей, в которых производитель рекомендует
Модель Nokian E-Truck Steer 17.5 для управляемой использовать смазочные материалы, соответствующие классу
оси — устойчивая шина для автофургонов сред- вязкости SAE 5W-30 и отраслевым стандартам API SP, ILSAC
них размеров и городских автобусов с прочным GF-6A и более ранним спецификациям.
четырехреберным рисунком протектора, который API SP и ILSAC GF-6 являются новейшими категориями, которые
обеспечивает хорошую управляемость. Она создана начали действовать с 1 мая 2020 года. Масла категории API SP
для долгого срока службы: обеспечивает равномер- превосходят по своим свойствам моторные масла категорий API
ный износ и оснащена специальными зигзагообразными SN и API SN PLUS, введенных ранее. Категория ILSAC GF-6 со-
широкими канавками, которые эффективно уменьшают застрева- ответствует стандарту API SP Resource Concerving и распро-
ние камней. страняется на ряд классов вязкостей (по SAE), среди которых
Модель Nokian E-Truck Drive 17.5 для ведущей оси рассчитана для 5W-30. Resource Concerving — это дополнительное требование
круглогодичного использования в сложных условиях городского тра- к маслу, означающее «ресурсосбережение». Согласно утверж-
фика. Рисунок протектора с открытыми плечевыми зонами и плотно денным новым требованиям, масло, имеющее статус Resource
расположенные шашки протектора из специальной резиновой смеси Concerving, помогает автопроизводителям США и стран Азии
обеспечивают надежное сцепление и управляемость при любых об- достигать общего снижения количества выбросов в атмосферу.
стоятельствах. Оптимизированное шахматное расположение шашек Castrol Magnatec 5W-30 DX доступен в бочках объемом 208 л
протектора обеспечивает стабильность при вождении и безопасную, и представлен у дистрибьюторов компании, а также в неза-
комфортную езду. висимых станциях технического обслуживания.

СТРАДЕ НАВСТРЕЧУ дизелей сельхозтехники. Грамотно подобранное масло
способно не только защитить технику от лишних поло-
Перед началом уборочной страды компания Total мок, но и сократить операционные расходы благодаря
напомнила аграриям о линейке смазочных материалов продлению интервалов замены, напоминают в Total.
Total Agri, предназначенной специально для сельскохо-
зяйственной техники.

Главная особенность работы сельскохозяйственной
техники, от которой зависит выбор масла
и смазочных материалов, — это тяжелые
условия эксплуатации, при которых дви-
гатель и его компоненты испытывают
высокую нагрузку. Каждый вид техники
нуждается в специфическом уходе, по-
этому для нее необходимы такие сма-
зочные материалы, которые помогут
двигателю и другим агрегатам справ-
ляться с тяжелой работой, зачастую
дополнительно осложненной погодны-
ми условиями.

В серию смазочных материалов
Total Agri, разработанную с учетом
особенностей сельскохозяйственной
техники, входят три продукта: масло
Total Tractagri HDX 15W-40, разрабо-
танное специально для дизельных дви-
гателей сельхозтехники экологического
класса European standard Stage IIIA
(2006) и американских моторов класса
American standard EPA Tier 3; жидкость
Total Dynatrans MPX, рекомендованная для транс-
миссий с маслопогружными дисковыми тормозами
и гидравлических систем; синтетическое масло Total
Tractagri HDY 10W-40 подходит для всех дизельных
двигателей тракторов без систем каталитического до-
жига или отвечающих стандартам Tier 1 или Tier 2,
а также для всех турбированных или атмосферных

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 67

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ ОБЗОР

ОФОНАРЕВШИЕ
ДОРОГИ РОССИИ

Интеллектуальные системы управления освещением становятся обязательным атрибутом
дорожных инноваций. Разбираемся, каким модернизациям подвергается свет, заливающий
проезжую часть.

Обустроенные современ- и больше километров новых рожная сеть в пристоличном даже больше, чем расстояние
ным искусственным линий освещения. В 2020-м бу- регионе, как и вблизи любого от Брянска до Владивостока
освещением автомаги- дет не меньше. Правда, на фоне города-миллионника, краевого (9310,9 км). Практически осве-
страли наши водители ассоци- 53 000 км ее автомагистралей или областного центра, густо щены все крупные мосты и пу-
ируют с комфортом и безопас- это очень мало. Многие экс- разветвленная, а потоки легко- тепроводы, не забыты сложные
ностью. Правда, такая идиллия перты склоняются к мнению, что вой, пассажирской и грузовой дорожные развязки, подъезды
не по всему пути. И не везде… полная электрификация автодо- техники очень интенсивные. к крупным населенным пунктам,
рог в условиях России ни к че- участки трасс с высокой интен-
В СВЕТЛЫЙ ПУТЬ, му. Особенно в глубинке, где Потому продлевать световой сивностью движения, обходы
ДРУЗЬЯ транспортный трафик по тай- день или восполнять недостаток городов и т. д.
ге, тундре или где-то в сопках света в зимнее время и межсе-
С приходом осени и сокраще- «у самого синего моря» ми- зонье за счет искусственного Сетовать на то, что в Евро-
нием светового дня тема осве- зерный, а плотность населения освещения в первую очередь союзе дорожная сеть совсем
щения автотрасс особенно акту- составляет менее 5 человек нужно на дорогах с большим «офонарела», некорректно. Во-
альна. Попробуем разобраться, на квадратный километр. Для транспортным трафиком. В на- первых, там от города до города
с чем страна подходит к сезону сравнения: в Московской об- стоящее время общая протяжен- рукой подать, можно сказать,
«длинных ночей». Статистика ласти по состоянию на 1 января ность линий электроосвещения в шаговой доступности. Во-
не умиляет, но и не удручает: 2020 года на каждом квадрат- федеральной дорожной сети вторых, плотность населения
ежегодно только федераль- ном километре теснилось 173,5 составляет 9510 км. Если вы- на территории ЕС составляет
ная дорожная сеть, в среднем, человека. Соответственно, до- строить все опоры с фонарями 108 человек на 1 кв. километр.
прирастает на 400, а иногда освещения в одну линию, то это В России на такой площади

1

1. На дороге «Каспий» в 130 километрах от Астрахани у села
Владимировка использованы самые современные технологии обустрой-
ства освещения с интеллектуальной системой управления.
2. Вот так сегодня выглядит древний Крымский тракт с интеллекту-
альной системой дорожного освещения на участке дороги «Крым»
в Белгородской области.
3. В желто-красном цвете — автомобильный, а в лунном — железнодо-
рожный участок Крымского моста.

68 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

ОСВЕЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАСС

ОБЗОР

живет всего 8,5 человека, 2 ЕСЛИ ВЫСТРОИТЬ ОПОРЫ ФОНАРЕЙ ОСВЕ-
а за Уральским хребтом или где- ЩЕНИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ТРАСС В ОДНУ
то в северных регионах и того ходные переходы и локальные ЛИНИЮ, ТО ЭТО ДАЖЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАС-
меньше, а дороги между горо- пересечения. При этом упор СТОЯНИЕ ОТ БРЯНСКА ДО ВЛАДИВОСТОКА.
дами тянутся на сотни, а кое-где на всех новых объектах делается
и на тысячи километров. на интеллектуальные системы 3
управления освещением и эко-
Если в прошлом го- номичные лампы. водниковые источники света теллектуальной системой управ-
ду на установку освещения после выработки своего ресурса ления. Она учитывает климати-
из Федерального бюдже- СВЕТИТ не требуют специализированной ческие условия, автоматически
та России было освоено И ДАЖЕ ГРЕЕТ утилизации, поскольку в их кон- подстраиваясь под меняющуюся
4,5 млрд руб., то в 2020 году струкции нет ртутных и других погоду, надвигающиеся сумер-
эта статья расходов превысила Сразу уточним, что хоро- токсичных включений. Если ки, рассвет и при малейших при-
5,5 млрд руб. Вся сумма, как шее освещение и душу греет, лампа накаливания свыше 90 % знаках ограничения видимости
заверили журнал «Автопарк» и настроение поднимает, и без- потенциала теряет на нагрева- без вмешательства человека,
в «Росавтодоре», будет осво- опасность дорожного движе- ние, то магистральный свето- даже днем в условиях низкой
ена: в условиях принятых мер ния повышает. Заливающий диодный светильник имеет 98 % облачности над данной местно-
по борьбе с коронавирусом проезжую часть свет разный КПД. Приплюсуйте сюда еще стью и осадков, озаряет дорогу
работы идут в соответствии по цвету, поскольку на феде- экономический эффект от ин- светом от фонарей LED.
с графиком, а дорожные служ- ральных трассах можно встре- теллектуальных систем управ-
бы отнесены к непрерывно тить как газоразрядные (ме- ления освещением, которые Здесь уместно подчеркнуть,
действующим предприятиям. таллогалогенные и натриевые стали обязательным атрибутом на какой именно уровень ос-
Оттягивать с вводом объектов лампы высокого давления), так дорожных инноваций. вещенности реагируют датчи-
или тормозить их строитель- и светодиодные светильники. ки интеллектуальной системы.
ство не позволено: 40 % наездов Правда, в последнее время из- К примеру, в Брянской об- Специалисты дорожной службы
транспорта на людей проис- за экономии электроэнергии ласти восемь участков феде- в официальном ответе редакции
ходит именно в темное время и снижения затрат на ее оплату ральной трассы М-3 «Украина», написали: «Если днем при низ-
суток. К таким выводам по ре- идет постепенная замена газо- обустроенных светодиодными кой облачности или вечером
зультатам исследования пришли разрядных ламп на LED, то есть светильниками, приросли ин- естественная освещенность сни-
аналитики РосдорНИИ. светодиодные.

К слову, их коллеги из Мин- Во-первых, такой све-
транса Германии отметили по- тильник потребляет в два
зитив от освещения дорог. Как раза меньше электроэнергии.
оказалось, статистика ДТП с пе- Он долговечнее, выдерживает
шеходами на освещенных авто- до 100 000 часов эксплуатации,
магистралях снизилась на 68 %, то есть 4167 суток или 11,3 года
летальных исходов стало мень- непрерывной работы. На протя-
ше на 45 %, количество аварий, жении всего ресурса светодиод-
в целом, упало на четверть. ный дорожный фонарь сохраня-
ет отличное качество освещения
Россия по обустройству ав- и мощность светового потока.
томагистралей искусственным Вытесняемые газоразрядные
освещением наращивает темпы. лампы ДРЛ с инертным газом
В 2019 г. в рамках комплексно- в колбах со временем «садятся»,
го обустройства федеральных имеют в 8 раз меньший ресурс,
дорог построено более 700 км натриевые лампы — в 4 раза,
линий освещения. Охвачено а галогенные аналоги — в 15–
более двух сотен населенных 20 раз.
пунктов, отдельные мосты и пу-
тепроводы, развязки, автобус- Есть еще один постулат
ные остановки и пешеходные привлекательности: полупро-
переходы. В настоящее время
разработан План мероприятий
на 2020-2025 годы по устрой-
ству стационарного электри-
ческого освещения участков
автомобильных дорог общего
пользования, проходящих через
населенные пункты. К примеру,
Ульяновская область на таких
участках федеральных дорог
в этом году построит 14 км ос-
вещения. На сегодняшний день
тамошняя суммарная протя-
женность освещенных участков
федеральных дорог — 80,2 км.

В 2020–2022 годах построй-
ка элементов искусственного
электроосвещения также будет
выполнена на 2854 участках вне
населенных пунктов, среди ко-
торых кольцевые пересечения,
автобусные остановки, пеше-

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 69

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ ОБЗОР

жается до 20 лк, Диспетчер централь- не привнесут. Современные све- Соответственно, расстояние
то свет включается. В утрен- ного пункта управления тодиоды излучают хотя и мощ- между ними может колебать-
ние часы аппаратура настроена АСУДД того или иного ный, но в любом случае мягкий ся. Все это определяет ГОСТ
иначе. Когда на пороге ночи Упрдора может произ- свет, спокойный и практичный 33176-2014 с конкретной при-
и рассвета естественная осве- водить корректировку, для человеческих глаз. вязкой проекта и техзадания
щенность повышается до 10 лк, непосредственно к месту бу-
то светильники отключаются». регулировать яркость Средний интервал между дущего объекта. Впрочем, во-
освещенности до- опорами составляет 40 метров. дитель об этом не знает и о за-
рожного полотна За отправную точку упомяну- кулисных производственных
исходя из ситуации. тое расстояние брать нель- методиках никак не задумыва-
Расстилающийся зя, поскольку опоры могут ется, так как для него важнее
иметь разную высоту, стоять иметь комфортные дорожные
по поверхности про- как за пределами обочины, условия.
езжей части яркий так и посреди разделитель-
или приглушенный ной полосы, иметь один или СВЕТИ, СВЕТИ
свет дискомфор- несколько светиль- ЯСНО…
та водителям ни в легковых ников.
машинах с низкой посадкой, И будут светить,
ни в магистральных грузови- если это проплачено.
ках или авто- На редакционный за-
бусах с бо- прос в «Росавтодоре»
лее высо-
ким постом ответили, что сто-
управления имость освещения

1. Солнечные панели автономной системы освещения на автодороге 1
«Байкал» выгодные, но еще капризные в эксплуатации.
2. Грузовики с КМУ уже стали визитной карточкой объектов обустройства
освещения трасс в Ставропольском крае.

70 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

ОСВЕЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАСС

ОБЗОР

трассы зависит от потребляе- 2 В СРЕДНЕМ ОСВЕЩЕНИЕ ВСЕХ АВТОМОБИЛЬ-
мой мощности. В среднем ос- НЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕ-
вещение всех автомобильных суток расцвечены российским РАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ОБХОДИТСЯ РОССИЙ-
дорог общего пользования фе- триколором. Проезжая часть по- СКОЙ КАЗНЕ В 3 МЛРД РУБЛЕЙ В ГОД.
дерального значения обходится лучила оптимальный по яркости
в 3 млрд рублей в год. Оплата и цвету световой поток, который давления с электромагнитным мероприятий, куда еще входит
проводится за счет средств Фе- не слепит водителей наземного пускорегулирующим аппаратом. устройство шумовой разметки,
дерального бюджета, ни копей- транспорта и рулевых морских су- Такие лампы пришлось исполь- барьерное ограждение и т. д.
ки из казны муниципалитетов, дов. Световая среда создавалась зовать из-за их контрастного
по территориям которых про- с учетом сложных климатических освещения объекта в любых по- Все перечисленное и многое
ходят обустроенные искусствен- условий, сейсмической актив- годных условиях, что особенно другое в целом и обеспечива-
ным освещением участки таких ности, перепадов температуры важно для автодороги через ет комфорт: едущий по любой
дорог, не тратится. и других факторов. Там исполь- Керченский пролив, где густые освещенной трассе водитель
зуются светодиодные светиль- туманы явление частое. И это меньше напряжен и чувствует
Энергия от солнечных бата- ники специализированной серии оправданно: безопасность — себя более защищенным без-
рей, конечно, дешевле, но аль- IntiLINE marine компании IntiLED. превыше всего. опасной дорожной обстановкой.
тернативные источники осве- Это снижает аварийные риски
щения на федеральных трассах Крымский мост через НЕ СВЕТОМ и, понятное дело, уменьшает
в настоящее время используются Керченский пролив по све- ЕДИНЫМ… количество ДТП. Жалко, что
мало. Как бы мы этого ни хоте- товому решению тоже попал таких мест на российских ав-
ли, но Россия северная страна в рейтинг красивейших транс- Как бы дорожники ни стара- томагистралях не просто мало,
и для желаемого обеспечения портных объектов с удачной лись, но даже самым красивым а очень мало…
трасс электричеством от солнца интегрированной в наземно- и полным искусственным осве-
требуется размещение избыточ- морскую среду магистральной щением дорог обеспечить без- Валентин Ожго
ного количества солнечных па- и декоративной подсветкой. опасность движения не получит- Фото автора
нелей и оборудования хранения На автомобильной части соору- ся. Это — лишь часть комплекса
электрической энергии. Причин жения установлено 1092 мачты и пресс-службы «Росавтодор»
много. Во-первых, из-за недо- освещения, из них 14 стоят
статочной инсоляции (облуче- непосредственно в зоне арки.
ния поверхностей солнечным На железнодорожной части —
светом) батареям требуется для 2479, из них 36 — на арке.
зарядки нужной емкости продол-
жительное время. Во-вторых, та- В архитектурной подсветке
кое оборудование и его обслужи- моста задействовано 2000 све-
вание имеют высокую стоимость, тодиодов. Непосредственно ра-
которая зависит от мощности бочую зону моста освещают
солнечной батареи и количества натриевые лампы высокого
потребляемой энергии.

Однако некоторые позитив-
ные наработки имеются. Лучше
всего автономные источники
питания внедряет примыкаю-
щая к Монголии Республика
Бурятия. К слову, в ФКУ Упрдор
«Южный Байкал» редакции под-
черкнули, что «…природно-кли-
матические условия Бурятии
идеально подходят для исполь-
зования как солнечной энергии,
так и ветровой». Внедрение по-
добных инноваций там ведется
с 2014 года. Заметим, это при-
ятные исключения, в целом же
по стране освещение автодорог
осуществляется за счет под-
ключения к сетям ЛЭП.

По состоянию на 1 сентября
2020 года самой «офонарев-
шей» дорогой России являет-
ся федеральная трасса М-10
«Россия» Москва – Тверь –
Великий Новгород – Санкт-
Петербург: на протяжении всех
ее 762 км стоят опоры осве-
щения, на которых размеще-
но 28 406 светильников LED.
Ничего подобного в стране нет.

Самой красивой системой ос-
вещения в России славится мост
через пролив Босфор на остров
Русский во Владивостоке. Его
вантовые канаты в темное время

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 71

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ ОБЗОР

КРИОГЕННАЯ
ОБСТАНОВКА

Одним из главных потребителей сжиженного природного газа LNG постепенно становится
большегрузный автотранспорт. Газификация автомобилей развивается двумя путями: дви-
гатель работает либо исключительно на газе, либо по газодизельному циклу. Оба имеют
свои плюсы, но второй путь для перевозчиков интереснее — у такой машины больший за-
пас хода.

Л етом этого года Volvo Думается, что второе. Правда, нет собственного моторного про- пальной дозы дизельного то-
Trucks поставила в Рос- идею внедрения сжиженного га- изводства, устанавливают дви- плива.
сию 14 тягачей Volvo за в моторы все трактуют по- гатели компании Cummins. Она
FH LNG. Ранее Iveco отгрузила разному. Один из лидеров ев- поставляет полную линейку газо- Еще три года назад Volvo
российским перевозчикам бо- ропейского рынка газомоторной вых моторов с рабочим объемом Trucks запустила в серию грузо-
лее 150 своих газовых грузо- техники, компания Iveco, строит от 5,9 до 9,1 л с искровым зажи- вики Volvo FH и FM на сжижен-
виков, включая Iveco Stralis NP исключительно монотопливные ганием. Российские машиностро- ном природном газе. Система
LNG. Есть примеры и внутри газовые двигатели. Они работают ители — КАМАЗ и «Автодизель» питания таких машин вклю-
страны: КАМАЗ активно про- как на сжатом, так и на сжижен- движутся в этом же направлении. чает криобак, рассчитанный
двигает газовый магистраль- ном природном газе с искровым А вот Volvo Trucks пошла путем на 115 кг (275 л), 155 кг (375 л)
ный тягач КАМАЗ-5490 NEO, зажиганием и степенью сжатия совершенствования газодизель- или 205 кг (495 л) сжиженного
а «Группа ГАЗ» в августе это- около 11. Еще один представи- ного цикла с подачей в цилин- газа, и бак для
го года начала производство тель большой семерки — Scania дры двигателя за-
нового городского автобуса пошла по такому же пути: моно-
ЛиАЗ-5292 LNG. Что это — топливный двигатель, искровое
временное явление или тен- зажигание, степень сжатия
денция? 12,6. Производители, у которых

1. Первые 14 автомобилей Volvo FH LNG не так давно пополнили автопарк
подмосковной компании «ЭйСиРейл».
2. Iveco строит исключительно монотопливные газовые двигатели. Они
работают как на сжатом, так и на сжиженном природном газе LNG (Liquid
Natural Gas).
3. Технологии, применяемые при хранении газа в криобаке, сохраняют
постоянную температуру топлива до –160°С, обеспечивая отсутствие чув-
ствительности топлива к температуре окружающей среды.
4. Природный газ — реальная возможность значительно сократить затра-
ты на топливо, говорят эксперты «Скания».

2

1

72 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

СЖИЖЕННЫЙ МЕТАН В ГРУЗОВИКАХ

ОБЗОР

3 газа двигателем, температуры Центре Москва-Юг», который
и давления заправляемого мета- полностью оснащен всем необ-
4 на. При превышении в криобаке ходимым оборудованием и спец-
давления в 16 бар избыток газа инструментом для выполнения
дизельного топлива емкостью сбрасывается в атмосферу через обслуживания и ремонтных ра-
170 л. Запас хода грузовика с са- предохранительный клапан. бот газомоторной техники.
мым вместительным криобаком
составляет около 1000 км. Первые 14 автомобилей Широкому коммерческому
Volvo FH LNG не так давно по- использованию СПГ в нашей
Основой для битопливного полнили автопарк подмосков- стране пока препятствует более
двигателя Volvo Trucks стал се- ной компании «ЭйСиРейл». высокая стоимость производ-
рийный 6-цилиндровый рядный Седельные тягачи с колесной ства автомобилей, работающих
дизель D13К рабочим объемом формулой 4х2 оснащены 13-ли- на СПГ, а также необходимость
12,8 л с системой впрыска тровыми двигателями мощно- хранения топлива в дорогосто-
Common Rail. Модернизация кос- стью 460 л. с. экологического ящих криогенных резервуарах.
нулась головки блока цилиндров класса Евро-6, которые выдают Однако с учетом повышения
и топливной аппаратуры. Газовая 2300 Нм крутящего момента. экологических требований
система состоит из криобака, Баки сжиженного природного к двигателям доля автомобиль-
в котором сжиженный природ- газа рассчитаны на хранение ного транспорта, работающего
ный газ хранится при температу- 205 кг топлива. на СПГ, особенно среди тяжелых
ре от –140 до –120 °С и давлении грузовиков и автобусов, будет
4–10 бар. Там же определенная Выбор в пользу автомобилей возрастать. Опять же, недавно
часть жидкой фазы переходит Volvo FH LNG был сделан еще кабинет министров РФ увеличил
в газообразное состо- и потому, что в Московской об- размер субсидий регионам для
яние. По отзывам ласти — основном регионе транс- перевода автотранспорта с тра-
специалистов, тех- портных операций «ЭйСиРейл» — диционного топлива на газ с 25
нологии, применя- были открыты сразу две газоза- до 75 млн руб. Вполне вероятно,
емые при хранении правочных станции оператора что к 2024 году объем потребле-
газа в криобаке, со- LNG-инфраструктуры, компании ния природного газа в качестве
храняют постоянную «Новатэк». LNG — Liquid Natural моторного топлива составит
температуру топлива Gas. Обладая запасом хода 2,7 млрд м3. Предпосылки к это-
до –160 °С, обеспе- до 1000 км, тягачи Volvo FH LNG му есть.
чивая отсутствие чув- планово заезжают на дозаправку
ствительности топлива сжиженным природным газом. Максим Приходько
к температуре окружаю- Фото фирм-производителей
щей среды. Процесс этот Обслуживание Volvo FH LNG
практически непрерывен, проходит в «Вольво Груп Трак
количество испаряемого
топлива зависит от уровня РОБЕРТО КАМАТТА
сжиженного метана, ин-
тенсивности потребления БИЗНЕС-ДИРЕКТОР ООО «ИВЕКО РУССИЯ»

Мы предлагаем решения для газомоторного топлива не только для маги-
стральных перевозок, но также и для сферы дистрибуции. Согласно нашим
внутренним расчетам, один газовый тягач в сравнении с дизельным может сэко-
номить 2342 тыс. руб. в течение пяти лет при пробеге 150 000 км. Представьте,
какова будет экономия в пересчете на весь парк! Согласен, что первоначальные
вложения довольно высокие, особенно если речь идет о технике на сжиженном
природном газе, баллоны для которого должны быть сверхпрочными. Но если
перевозчик подсчитает общую стоимость владения, то увидит реальную эко-
номию. В Европе это решение очень востребованно, и мы полагаем, что доля
газомоторного парка в России будет уверенно расти. Так что мы не зря по-
казали на недавней выставке одну из наших новинок — Iveco Stralis NP LNG.

ЮРИЙ ПАНОВ

КАНДИДАТ ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК, ПРОФЕССОР МАДИ

Думаю, что многие боятся газа. Это общепринятые стереотипы, базирующиеся
на не очень удачном опыте прошлых лет. К счастью, есть молодые специалисты,
знающие положительный и, в том числе, зарубежный опыт. Метан себя окупает
на больших ежедневных пробегах. В этой связи его очень интересная ниша —

коммунальная техника. Сегодня в Москве и других городах не спешат покупать
газовые КАМАЗы. А ведь ими удобно подметать улицы вблизи АГНКС. Другая
тема для метана — доставка легких грузов, возможно, каршеринг. Хотя есть
регионы, где природный газ внедряется хорошо. Это, например, Белгород,

Воронеж, Новгород Великий, Владимир. Для популяризации использования
газа на транспорте сделать, конечно, надо еще много. Пока не совсем по-
нятен процесс сертификации газобаллонного оборудования. Нужна ли нам
сертификация ГБО итальянского, голландского, польского производства,
если они уже прошли омологацию в Евросоюзе по 115-му правилу ЕЭК ООН?
Ведь наш Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018) пишет, что
на ГБО действует именно 115-е правило.

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 73

СПОРТРАЛЛИ-РЕЙД

Во время вынужденных каникул у команды на уда- ник. Один из гонщиков, Айрат Мардеев, так мне охарак-
ленке работа тоже была: дистанционные совеща- теризовал чувства, охватившие пилотов: «У меня просто
ния, изучение иностранных языков, общение с бо- был абсолютно детский восторг — наконец-то, я сел
лельщиками в соцсетях. Но даже «заезды» на профессио- за живой руль! Ощущения, прыжки — настоящую ма-
нальных симуляторах не смогли утолить у парней жаж- шину никакой симулятор не заменит! Да и те эмоции,
ды желания поскорее сесть за руль гоночного КАМАЗа. которые она дарит, это тоже дорогого стоит».
Когда Роспотребнадзор разрешил в начале июля коман-
де вернуться на свой полигон в Тарловку, это был празд- Мимо меня проносились известные боевые дакаров-
ские машины, но я больше интересовался бело-голубым

ГАЗОВАЯ АТАКА

У «КАМАЗ-МАСТЕРА» ХОРОШИЕ НОВОСТИ: ГОНОЧНАЯ КОМАНДА ВЫШЛА ИЗ КАРАН-
ТИНА И ПРИСТУПИЛА К ТРЕНИРОВКАМ. ВТОРАЯ НОВОСТЬ — ПОМИМО ИЗВЕСТНЫХ
МОДЕЛЕЙ СПОРТИВНЫХ ГРУЗОВИКОВ ПИЛОТЫ ПОКАЗАЛИ ОБНОВЛЕННЫЙ ГАЗОДИ-
ЗЕЛЬНЫЙ КАМАЗ-4326 С МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ ТРАНСМИССИЕЙ. СМОТР ТЕХНИКИ
ПРОШЕЛ НА ДОМАШНЕЙ БАЗЕ «СИНЕЙ АРМАДЫ» В НАБЕРЕЖНЫХ ЧЕЛНАХ

МАКСИМ ПРИХОДЬКО, ФОТО АВТОРА И «КАМАЗ-МАСТЕРА»

74 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

спортивным грузовиком, на бортах которого было напи- к его V-образной газодизельной «восьмерке». Единственный нюанс —
программным методом отключили высшую передачу — в ней пока нет
сано: Ecо Gas. Это особое направление в команде — газо- нужды. Машину готовили для гонки «Шелковый путь», но некстати
разыгравшаяся пандемия COVID-19 спутала все планы. С другой сто-
дизельный гоночный грузовик. Живое воплощение того, роны, начальник конструкторского отдела «КАМАЗ-мастер» Евгений
Яковлев посчитал, что внезапные каникулы пошли проекту в опреде-
что метан может быть альтернативой традиционному ленном смысле на пользу. Появилось дополнительное время для работ
по точной настройке гидромеханической коробки.
моторному топливу. В отличие от двигателей, которые
Пользуясь вынужденным затишьем, провели еще ряд профилакти-
могут работать только на газе, у газодизеля не надо ческих мероприятий — теперь
кабина газодизельной машины
убирать штатную топливную аппаратуру. Если раньше получила четыре подпружи-
ненных точки крепления, как
машина комплектовалась 16-ступенчатой механической у всех гоночных грузовиков
«Синей армады». Сразу замет-
коробкой, то теперь к двигателю пристыкована гидроме- но уменьшилась продольная
раскачка кабины. Что каса-
ханическая трансмиссия Allison — такая же, как на спор- ется подвески, то по ходовой
части у газовой версии нет
тивном КАМАЗ-43509, о котором мы уже рассказали никаких отклонений от ди-
зельных — унификация. Она
читателям (см. «Автопарк» №6/2019). Хотя и до замены прослеживается и в бор-
товой телеметрии. Все
трансмиссии газодизельный болид в своем классе машины оборудованы то-

не терялся. В 2014-м, в год рождения

машины, на третьем этапе

чемпионата России по рал-

ли-рейдам «Великая степь» 1
пилот Сергей Куприянов сра-

зу привез серебро.

Внедрение автоматиче-

ских КП вначале опробовали

на традиционных дакаровских

машинах. Сергей Савостин, за-

меститель директора команды

«КАМАЗ-мастер» по производ-

ству и развитию, еще год назад

так оценивал потенциал спор-

тивной машины с гидромехани-

ческой коробкой: «В песках и го-

рах с обычным сцеплением лучше

не рисковать переключаться:

можно либо там и остаться, либо

вообще укатиться. Коробка с гидро-

трансформатором позволяет пере-

ключаться без потери момента. Также

пилот меньше отвлекается, уделяя внимание дороге».

Оценив работу гидротрансформатора на дакаров-

ских грузовиках, пришел черед и КАМАЗ-4326. В начале

этого года новую 6-ступенчатую коробку пристыковали

1. Новую 6-ступенчатую коробку пристыковали к V-образной газодизель- 2
ной «восьмерке» машины.
2. Синий рычаг — селектор АКП Allison.
3. Грузовик оборудован четырьмя метановыми баллонами. Суммарно они
вмещают 80 м3 природного газа.
4. Кабина крепится к раме на четырех точках.

3

4

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 75

СПОРТ

РАЛЛИ-РЕЙД

1 1. По сюжету в гонках участвует женщина, на ее грузовике нанесена
реклама губной помады.
2. Видеотерминал «ОКО» — это своеобразный видеорегистратор, исполь-
зуется на этапах российских соревнований.
3. В кабине КАМАЗ-4326 образца 2020 года две педали вместо трех.
4. Основной бак вмещает 1000 л дизтоплива.

пливными датчиками LLS5 от компании Omnicomm. Внутренняя часть баллона изготовлена из алюминия,
В условиях гонки точные показания остатка топлива внешняя — из композитного материала, толщина обо-
в баке — параметр неоценимый, если не один из самых лочки — 10 мм. Сжатый метан хранится в баллонах
важных. при рабочем давлении в 200 атмосфер. Вес пустого
баллона составляет 35 кг, а вся заправленная газобал-
Газовая составляющая грузовика осталась преж- лонная установка тянет на 240 кг. Основной топливный
ней. Четыре 89-литровых баллона польской фирмы бак грузовика вмещает 1000 л солярки. В итоге маши-
Stako, суммарно вмещающие 80 м3 метана — такого на весит примерно столько же, как и с обыкновенным
запаса в условиях гонки хватает примерно на 350 км. ДВС, а суммарный запас хода у газодизельной версии
несколько больше. Хотя этот показатель в гонках не ре-
шающий.

Доводили газодизельную машину с модернизирован-
ной трансмиссией вначале в условиях домашней трассы.
Окончание коронавирусных каникул команды совпало
с выездом на сборы в Астраханскую область. Надо было
«приучить» газодизельный гоночный болид к тамош-

«КАМАЗ-МАСТЕР» ПРОСЛАВЯТ В КИНО

17 побед в «Дакаре». Три кубка мира и восемь побед в супер- хочет занять в экипаже место штурмана и стать первой жен-
марафоне «Шелковый путь» — такая история не могла остаться щиной-пилотом в мужском коллективе.
в стороне от большого кино.
Завязку сюжета нам рассказал Айдар Беляев, замруково-
В скором времени один из центральных телеканалов пока- дителя команды «КАМАЗ-мастер». Говоря о будущем сериале,
жет многосерийную спортивную драму «Мастер». Сериал рас- он показал в сторону не по уставу раскрашенных гоночных
скажет о команде «КАМАЗ-мастер» и лучших гонщиках в клас- машин с неизвестной рекламой. Так как по сюжету в гонках
се спортивных грузовиков. По сюжету бывший пилот после участвует женщина, на одном грузовике нанесена реклама
долгого перерыва хочет вернуться в родную команду. Но это вымышленной компании — производителя губной помады.
оказывается непросто: когда-то, став самым молодым чемпио- В роли капотного грузовика команды-конкурента из Канады
ном мира в истории ралли-рейдов, он был уволен за нарушение «снялся» гоночный капотник КАМАЗ-43509. Гонщики оказали
командной этики. Главный герой хочет вернуть чувство само- самую всестороннюю помощь в организации съемочного про-
цесса. Съемки проходили на тренировочной базе команды,
уважения и причастность к боль- а также в Москве и на территории Астраханской области, там,
шому делу и снова выиграть где проходит ралли-рейд «Золото Кагана», и в Казахстане,
гонку. Его ждет множество включая трассу международного ралли-рейда «Шелковый
испытаний, одно из которых — путь». Словом, все будет как в жизни, только в кино.

встреча с бывшей женой. Она

76 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

«КАМАЗ-МАСТЕР»

РАЛЛИ-РЕЙД

ЕВГЕНИЙ ЯКОВЛЕВ

НАЧАЛЬНИК КОНСТРУКТОРСКОГО ОТДЕЛА КОМАНДЫ «КАМАЗ-МАСТЕР»

Все автомобили нашей команды, включая автомобили-технички, оснащены датчиками
уровня топлива LLS5 компании Omnicomm. Основное их назначение — сбор информации
для определения расхода топлива: мгновенного и в пересчете на 100 км. Если раньше у нас
были серьезные проблемы с правильностью таких расчетов, то теперь с этим проблем нет.
Технички также оснащаются датчиками уровня воды, ее на соревнованиях расходуется мно-
го: емкости по 500–700 л наполняются полностью и осушаются досуха. По нашему заказу
Omnicomm разработал специальное решение, которое не позволяет алюминиевому стерж-
ню датчика корродировать в водной среде. Хочу добавить, что сейчас все электрообору-
дование спортивных грузовиков работает по CAN-шине. Новые датчики Omnicomm удачно
встроились в новую систему. Для нас это удобно ввиду отсутствия лишних проводов.

Еще одно решение от наших партнеров — видеотерминал «ОКО», это своеобразный
видеорегистратор. Техрегламент жестко ограничивает применение таких средств —
на «Дакаре» запрещена любая передача данных из автомобиля. Мы используем си-
стему «ОКО» там, где можно, например, на этапах российских соревнований. Раньше
на спортивных машинах применялись мониторы от этой компании, но сейчас, после
модернизации системы телеметрии, все показания выводятся на единый экран, надоб-
ность в дополнительном компоненте отпала. Зато в автомобилях технической помощи
мы с удовольствием используем последнюю модель монитора ICON с функцией тач-
скрин. Водителям он очень нравится.

ним пескам и барханам. Его бессменный пилот, Сергей сто в классе грузовиков и 1-е место в клас-
Куприянов, так отозвался о промежуточных итогах не- се гибридных автомобилей. В 2018 году на «Ралли
давней астраханской командировки: «Впечатлений — Казахстан» газодизельный КАМАЗ-4326 занял 1-е
огромное количество. Машина стала качественно место. Гонка «Шелковый путь» в 2018 году — 4-е место,
другой. Это касается и ее управляемости, и комфорта. а в 2019-м на «Шелковом пути» Куприянов на машине
И удобно теперь концентрироваться на работе с дорогой, в сине-зеленой ливрее пришел пятым, получив специ-
не надо отвлекаться на коробку. Машина может приво- альный приз за вклад в экологию. Это признание того,
зить результат». Астраханские заезды показали, что но- что логотип Eco Gas нанесен не просто так на борта
вый тандем — газодизельный мотор-гидромеханическая гоночного газодизеля. Наверняка, что после модерни-
трансмиссия — позволил практически оптимально ре- зации машины мы услышим о новых победах, одер-
ализовывать мощность и тягу в разных режимах гонки: жанных на этом грузовике.
что в преодолении крутых песчаных склонов, что в дви-
жении на максимальных скоростях. Пока техрегламент гонки «Дакар» запрещает исполь-
зование в ней иных версий, кроме как с традиционным
Сергей Куприянов, говоря о перспективах бито- ДВС. Но гегемония таких машин уже нарушена: на про-
пливного грузовика, скромно упомянул, что машина шлогодней гонке команда Riwald Dakar выставила
теперь может привозить результат. Хотя в недавнем гоночный грузовик с гибридной силовой установкой —
прошлом, выступая на версии с механической КП, ДВС и электромотор. Как знать, возможно, мы еще ста-
он тоже показывал достойные результаты. В 2016 нем свидетелями того, что увидим КАМАЗ-4326, атаку-
и 2017 годах на гонке Africa Eco Race у него 4-е ме- ющий подиум главной гонки грузовиков.

24

3

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 77

ЭКСКУРСЮБИЛЕЙ

ДВАДЦАТЬ ЛЕТ
НА ВАХТЕ

ПАССАЖИРСКИЕ МАШИНЫ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ, ИЛИ ВАХТОВЫЕ
АВТОБУСЫ, РАБОТАЮТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА
РОССИИ В ТРУДНОДОСТУПНЫХ МЕСТАХ И ОСТАЮТСЯ ЕДИНСТВЕННЫМ СРЕД-
СТВОМ ДОСТАВКИ РАБОЧИХ БРИГАД. КРУПНЕЙШИМ В НАШЕЙ СТРАНЕ ИЗ-
ГОТОВИТЕЛЕМ ВАХТОВЫХ АВТОБУСОВ, ОТМЕТИВШИМ В НЫНЕШНЕМ ГОДУ
20-ЛЕТИЕ С НАЧАЛА ВЫПУСКА ПОДОБНОЙ ТЕХНИКИ, ЯВЛЯЕТСЯ АВТОМО-
БИЛЬНЫЙ ЗАВОД «УРАЛ» ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВ, ФОТО АВТОРА, АЗ «УРАЛ», АО «ГАЗПРОМ»

З а эти годы «вахтовки» из Миасса получили при-
знание у многочисленных отечественных заказ-
чиков. Надежным, неприхотливым, выносливым
машинам, базирующимся на двух-
и трехосных полноприводных шасси
«Урал», не страшны бездоро-
жье, экстремально низкие
температуры и боль-
шая протяженность
маршрутов, обыч-
ных для Сибири
и Крайнего

78 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020

1

2

3

Севера. Вахтовые автобусы уверенно доставят специ- димости — лебед- 4
алистов, оборудование, инструменты на любое место-
рождение, в район прокладки нефте- и газовых маги- ками, позволяют
стралей или промысловый объект.
«вахтам» двигаться
Появление вахтовых автобусов на шасси грузовиков
«Урал» неразрывно связано с масштабным освоением по снежной цели-
в СССР нефтегазовых месторождений, развитием сель-
ского и лесного хозяйства, других отраслей. Если вначале не, песчаной и бо-
«вахтовки» изготавливали авторемонтные службы и ма-
стерские отдельных предприятий для собственных нужд, лотистой местно-
то в начале 1980-х годов к промышленному производству
таких машин подключили целый ряд автозаводов. сти, редколесью,

В конце 1990-х эта тематика стала актуальной и для преодолевать
автомобильного завода «Урал», который в то время пере-
живал сложную ситуацию, вызванную резким спадом неглубокие реки
производства грузовиков. Предприятию пришлось ос-
ваивать изготовление непрофильной продукции. Одним и овраги.
из самых перспективных направлений признали выпуск
вахтовых автобусов. Проведенная реконструкция и пере- Вахтовые
вооружение производства дали возможность в 1999–
2000 годах разработать и освоить серийный выпуск трех автобусы ока-
типов вахтовых автобусов — «Урал-3255», «Урал-32551»
и «Урал-32552». В мае 2000 года модели направили зались весьма
на сертификационные испытания, а уже в июне заказ-
чики получили первую опытно-промышленную партию востребован-
«вахтовок». До конца года изготовили 28 единиц. Это ста-
ло важной победой уральских автозаводцев. ными. Уже

Конструкцию северных автобусов, созданных в начале 2001 года,
в Миассе на шасси серийных моделей с колесной фор-
мулой 4х4 и 6х6, ориентировали на районы, где на- выпустив первую сотню машин,
блюдаются резкие колебания давления воздуха, значи-
тельные перепады температур в течение суток, сильные производственную программу скорректиро-
ветры, повышенная влажность. Поэтому каркасно-
металлический кузов-фургон снабдили двойным осте- вали в сторону увеличения, изготовив в итоге 400 ма-
клением, обеспечивающим не только герметичность,
но и сохраняющим тепло за счет образовавшейся воз- шин, а в январе 2003 года потребителю отправили
душной прослойки, а также независимым воздушным
отопителем и жидкостным подогревателем. Для улуч- 1000-й экземпляр.
шения теплоизоляционных свойств утеплили пол, кры-
шу и боковины. Специальные средства обеспечивают Рос не только объем производства, но и число но-
гарантированный пуск силовой установки и быстрый
прогрев ее систем. вых моделей. В 2004 году для газовиков и нефтяни-

Базовые шасси повышенной проходимости, обо- ков изготовили специальные 21-местные автобусы
рудованные достаточными по мощности двигателями,
многоступенчатыми трансмиссиями с блокировками «Урал-32552-47» на шасси 4х4 с более комфортной
дифференциалов, устройством изменения давления
воздуха в шинах и надежной подвеской, а при необхо- кабиной над двигателем, улучшенной шумо- и термо-

изоляцией, независимым отопителем, двумя калорифе-

рами с отбором тепла от двигателя, громкоговорящим

устройством для переговоров с салоном и удобными

сиденьями для пассажиров.

За ними последовали: «Урал-3255-41», доработанный

по замечаниям потребителей «Газпрома», и грузопасса-

жирская «вахтовка» с краном-манипулятором, произ-

водство которой позже передали партнеру — компании

«ГИРД» из Миасса. В 2004 году АЗ «Урал» уже принадле-

жала половина российского рынка вахтовых автобусов.

В 2007 году выпуск «вахтовок» составил 987 штук,

модельный ряд формировали короткие машины

1. С 2015 года настал черед вахтовых автобусов на базе нового семей-
ства грузовиков «Урал Next».
2. В 2004 году для газовиков и нефтяников изготовили специальные
21-местные автобусы «Урал-32552-47» с более комфортной кабиной
над двигателем.
3. Вахтовый автобус «Урал-32551» вышел в серию в 2000 году.
4. Капотную модель «Урал-3255-48» (6х6) в 2007 году признали лучшим
специальным автомобилем.

СЕНТЯБРЬ 2020 АВТОПАРК 79

ЭКСКУРС

ЮБИЛЕЙ

1

на 20 пассажиров и длинные 2
на 28. Например, капотную мо-
дель «Урал-3255-48» (6х6) на вы- 3
ставке «Интеравто-2007» признали
лучшим специальным автомобилем. систему
С 2008 года сварка, окраска, установка независимого
кузовов-фургонов на шасси «Урал» выполняется в глав- отопления фургона и защиту
ном корпусе предприятия, где расположены основные трубопроводов системы отопления
переделы — штамповочный, сварочный, защитными кожухами. Эргономику по-
окрасочный и сборочный. садки-высадки пассажиров улучшили
за счет замены подножки фургона с ре-
В 2010 году в серию запустили бес- менным приводом на аналог с механиче-
капотный автобус «Урал-32552-3011-59» ским приводом. В салоне появились све-
(4х4). Кузов-фургон на 23 места, изготов- тодиодные светильники, а пассажирские
ленный из сэндвич-панелей (наружный сиденья оборудовали двух- и трехточечными ремнями
слой — металлический лист, внутрен- безопасности.
ний — стекловолокнистый пластик), В 2014 году стартовало производство модерни-
снабдили стеклопакетами с тройным зированных бескапотных автомобилей «Урал-М»,
остеклением и тонировкой, лампами в конструкцию которых внедрили около 50 изменений
дневного света и вещевыми полками и технологических улучшений. Предусматривался вы-
шириной 400 мм. В комплектацию пуск на их шасси «вахтовок» «Урал-32552-3013-79» (4x4)
входят два независимых отопителя и «Урал-3255-3013-79» (6x6).
с воздуховодами и тепловыми колод- С 2015 года настал черед вахтовых автобусов на ба-
цами, регулируемые воздуховоды с по- зе нового семейства грузовиков «Урал Next». Капотные
дачей воздуха на каждую пару сидений. модели «Урал Next» 32552-5013-71 (4x4), «Урал Next»
3255-5013-71 (6x6) и «Урал Next» 32551-5013-71 (6x6)
С 2013 года АЗ «Урал» применяет технологию холод- стали обладателями просторной комфортабельной ка-
ного натяжения наружных панелей, которая придает бины Next с улучшенной эргономикой и современным
кузову не только более привлекательный внешний вид, дизайном, которую установили на усовершенствован-
но и улучшает герметичность его соединений, а также ное шасси с высокотехнологичной агрегатной базой.
увеличивает антикоррозийную стойкость и прочность. Актуальная линейка вахтовых автобусов АЗ «Урал»
Использование вклеиваемых стекол повысило жест- включает модели колесной формулой 4х4 и 6х6, рас-
кость фургона, поскольку клеевый шов обеспечивает считанные на перевозку от 14 до 22 человек, а также
абсолютную герметичность по сравнению с резиновым грузопассажирский вариант с 8-местным фургоном
уплотнителем, благодаря чему металл не подвергается и отсеком грузоподъемностью до 600 кг.
коррозии. В салоне появились удобные форточки. Занимая позиции одного из лидеров по выпуску вах-
товых автобусов, автозавод «Урал» ежегодно реализует
Совершенствование конструкции выразилось также порядка 300–400 машин. Их доля на российском рынке
в установке металлического пола с улучшенной теп- «вахтовок» в прошлом году составила 41 %.
ло- и шумоизоляцией, что исключило проникновение
пыли, шума и выхлопных газов в салон и улучшило
тепловой режим, герметизация сварных швов предот-
вратила проникновение в кузов воды. Эффективность
вентиляции салона повысили за счет иного располо-
жения и увеличения числа люков в крыше, применили

1. Базовое шасси повышенной проходимости позволяет «вахтам» дви-
гаться по снежной целине, песчаной и болотистой местности, преодоле-
вать неглубокие реки и овраги.
2. Для вентиляции салона автобуса есть два люка и форточки.
3. В 2014 году стартовало производство модернизированных бескапотных
автомобилей «Урал-М», в конструкцию которых внедрили около 50 изменений.

80 АВТОПАРК СЕНТЯБРЬ 2020