CTV DOO ZRENJANIN

CENTAR TERMOVIZIJE I VIBRODIJAGNOSTIKE ZRENJANIN

RADNIČKA 40

TEL: 023/510-551
063/564-645

MAIL: [email protected]

Kompanija "Centar Termovizije i Vibrodijagnostike" doo je specijalizovana firma koja je
osnovana 2006 godine u sa sedištem u Zrenjaninu, Radnička ulica broj 40.

"Centar Termovizije i Vibrodijagnostike" je ovlašćeni distributer za Srbiju i Crnu Goru
najpoznatijih brendova iz oblasti sistema podmazivanja Lincoln i Vogel a osnovna delatnost
kompanije je projektovanje, instalacija i puštanje u rad sistema.

Pored sistema centralnog podmazivanja kompanije se bavi pružanjem usluga
dijagnostike rotacione opreme (stacionarnih mašina) kao što su: elektromotori, ventilatori,
pumpe, kompresori, mlinovi..., kao i pružanjem usluga kontrole stanja, korektivnih mera i
termovizijskih snimanja.

Takođe u sklopu svog poslovnog objekta posedujemo tehnički centar namenjen za obuke
i stručno osposobljavanje ljudi iz održavanja.

SADRŽAJ:

1. SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJA

➢ ponuda CTV-a za sisteme centralnog podmazivanja
➢ sertifikati
➢ progresivni sistem centralnog podmazivanja
➢ jednolinijski sistem centralnog podmazivanja
➢ dvolinijski sistem centralnog podmazivanja
➢ sistem cirkulacije ulja
➢ višelinijski sistemi – multi line
➢ sistem ulje – vazduh
➢ sistemi minimalnog podmazivanja – MQL
➢ podmazivanje otvorenih zupčanika
➢ podmazivanje lančastih prenosnika
➢ suvo podmazivanje – DRY lube
➢ ON/OFF road mehanizacija
➢ upitnik za sisteme centralnog podmazivanja

2. DIJAGNOSTIKA ROTACIONE OPREME

➢ ponuda CTV-a
➢ proaktivno održavanje
➢ vibrodijagnostička merenja
➢ kontrole stanja
➢ termovizijska snimanja
➢ sertifikati
➢ referenc lista
➢ SKF QuickCollect

3. OBUKE

1. SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJA

Da li ste znali da je neadekvatno podmazivanje uzrok 36%
svih preuranjenih otkaza kotrljajućih ležajeva?

SKF sistemi centralnog podmazivanja imaju funkciju da dovode mazivo iz jednog
centralnog izvora do povezanih mesta za podmazivanje na mašini ili mašinskom sistemu.
Pumpa pod pritiskom potiskuje mast ili ulje iz centralog rezervoara kroz razvodnu instalaciju
do tačaka koje se podmazuju i sve to se ostvaruje na potpuno automatski način.
To se čini onda kada je potrebno podmazivanja sa precizno odredjenim količinama. Sve tačke
podmazivanja se napajaju optimalnom količinom maziva. Trenje i habanje su redukovani.
Ovim se značajno povećava vek mašinskih elemenata, uz istovremnu uštedu potrošnje maziva.

Prikaz dvolinijskog sistema centralnog podmazivanja

Zašto automatsko podmazivanje?

Sistemi automatskog centralnog podmazivanja donose čitav niz pogodnosti za
funkcionisanje mašine ili sistema, od kojih su najznačnije:

1. Pouzdaniji rad – ravnomerno doziranje lubrikanta u tačno definisanim (čestim) vremenskim
intervalima

2. Duži radni vek – sprečavanje ulaska u zonu prevelike i premale količine maziva
3. Ušteda u mazivu – smanjenje potrošnje (i do 50%)
4. Ušteda u potrošnji energije – smanjenje opterećenja pogonskih motora
5. Bezbedniji rad – eliminisanje ručnog podmazivanja teško dostupnih i opasnih pozicija

Ručno podmazivanje

Automatsko podmazivanje

PRIMER – Sistem podmazivanja ležajeva 22334 na dobošu (bubnju) mlina

Na osnovu proračuna za podmazivanje ležaja 22334 potrebna količina maziva za jedan
sat je 0,54cm3

Kod ručnog podmazivanja nemoguće je da se u ležaj ubaci tačna količina masti.
Na primer kod ručne mazalice jednim hodom ručice potisne se 2 grama masti što je za ležaj
22334 skoro 4 puta više nego što je potrebno.

U slučaju da se podmazivanje vrši sa pneumatskom pumpom koja obično ima protok
1000 cm3/minutu, da bi se svaki sat u ležaj ubacila projektovana količina od 0,54cm3 pištolj bi
trebalo da bude aktiviran samo 0,03 sekunde što je gotovo nemoguće.

Da bi se izbegli ovakvi problemi kod ručnog podmazivanja vreme podmazivanja se
poveća na jednom u smeni ili čak jednom dnevno kada se u ležaj ubaci veća količin mast tj.
dok se ne pojavi ispod semeringa (najmanje 250 do 300 grama masti).

Kod automatskog podmazivanja za 24 sata se u ovaj ležaj ubaci oko 13 grama masti
što je ušteda od skoro 20 puta.

Još jedan problem koji postoji kod ručnog podmazivanja je taj da usled prevelike
količine masti dolazi do pregrevanja ležaj a sami tim radni i životni vek ležaja se skraćuje.

Na osnovu gore navedenih činjenica, a znajući da je za ručno podmazivanje u proseku
potrebno oko 2 minuta po tački podmazivanja dokazana je opravdanost investicije i kupovine
sistema centralnog podmazivanja.

Ponuda Centra Termovizije i Vibrodijagnostike u oblasti
podmazivanja obuhvata:

1. Projektovanje sistema centralnog podmazivanja
2. Instalacija, podešavanje parametara i puštanje u rad sistema centralnog podmazivanja
3. Garancija na sisteme centralnog podmazivanja
4. Obuka korisnika za rukovanje sistemom
5. Servisiranje u garantnom i vangarantnom roku
6. Izrada projekata povraćaja investicije sistema centralnog podmazivanja
7. Prodaja komponenti iz programa Lincoln i Vogel
8. Tehnička podrška u odabiru adekvatnog maziva
9. Proračun i davanje preporuka za pravilne intervale domazivanja
10. Izrada projekata podmazivanja

Po principu "ključ u ruke"

Kako to izgleda u praksi?

Progresivni sistem centralnog podmazivanja valjaoničkih stanova sa šematskim prikazom i
specifikacijom komponenti

Potvrda o distributerstvu

Sertifikat o završenim obukama za sisteme podmazivanja – segment "Mehanizacija"

Sertifikat o završenim obukama za sisteme podmazivanja – segment "Cementna industrija"

Sertifikat o završenim obukama za sisteme podmazivanja – segment "Mehanizacija"

Sertifikat o završenim obukama za sisteme podmazivanja – segment "Cementna industrija"

Sertifikat o završenim obukama za sisteme podmazivanja – osnovni kurs

PROGRESIVNI SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJA

Primene

Štamparske mašine, mašine za punjenje i pakovanje, gradjevinske mašine, mašine za preradu
drveta, prese, vetrenjače, itd.

Princip

Ovi sistemi rade sa uljem ili mašću do konzistencije NLGI 2 u diskontinualnom režimu rada, sa
ili bez centralnog nadzora funkcionisanja. Mazivo pod pritiskom se dovodi do tačaka
podmazivanja tako što se od centralnog dovoda grana pomoću progresivnih razvodnika, pri
čemu se vrši precizno doziranje.
Funkcija progresivnog razvodnika zasniva se na nazimeničnom kretanju niza klipova
pogonjenih samim mazivom. Količina maziva usmerena ka odredjenoj tački podmazivanja
odredjena je prečnikom klipa i dužinom njegovog hoda.
Radni ciklus svakog od niza klipova uslovljen je izvršetkom radnog ciklusa prethodnog
klipa. Doziranje se tako odvija na progresivni način, odakle dolazi i naziv ovog tipa razvodnika.
Progresivnim principom rada obezbedjuje se da svaka od terminalnih tačaka bude podmazana,
bez izuzetka. Svaki klip ima dva izlaza koji se nalaze na kraju njegovog hoda.

Progresivni sistem podmazivanja sastoji se iz pumpe, razvodnika i upravljačkog sistema.
Pnemuatske, manuelne ili eletromotorne pumpe se koriste za ove potrebe.
Radni pritisci 300bara

Prednosti

- Opšta upotrebljivost bez obzira na način rada (kontinualni / diskontinualni) i vrstu maziva
- Centralni nadzor funkcionisanja svih razvodnika uz minimalne troškove

Pumpa

Primarni distributer

Instalacija - cevi ili
visokopritisna creva

Sekundarni distributeri

Tačke podmazivanja



Senzor maksimalnog
nivoa maziva

Rezervoar

Napajanje Pumpni element

Upravljanje – podešavanja Nipla za dopunu rezervoara
vremena rada / pauze bez kontaminacije

Kontrola – minimalni nivo maziva,
blokada (začepljenje) linije

Ultrazvučno merenje
količine maziva

(ulja/masti) u rezervoaru

Ultrazvučni senzor

Maksimalni nivo
Ultrazvučni talasi

Trenutni nivo
Minimalni nivo

Blok distributeri

Segmentni distributeri

Vijci za precizno podešavanje
količine maziva

Induktivni senzor
za kontrolu

Optička (vizuelna)
kontrola sa pinom

SSV..- N SSV..- K

NOVO – BUSTER PUMPA SERIJE EDL 1 BEZ REZERVOARA !!!

Kućište

Zaštitni poklopac
upravljačkog dela

Kablovi (3x) Konekcija za senzor pritiska
Ulaz maziva Nosači za montažu pumpe

Izlaz maziva
sa napovratnim ventilom

PRIMER: Kombinacija dvolinijskog i progresivnog sistema sa pumpom na buretu
(Power master)

Ležajevi

Senzor pritiska na Progresivni
kraju linije distributeri

Pumpa Dvolinijski
na buretu distributeri
"Power master"
Prekretni
Dvolinijski ventil
distributeri

Rešenje sa EDL 1 pumpom (30% jeftiniji sistem)

– nema potrebe za dve linije (dovoljna jedna linija)
– nama prekretnog ventila
– nema dvolinijskih distributera

JEDNOLINIJSKI SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJA

Primene
Mašine alatke, štamparske mašine, tekstilne mašine, mašine za pakovanje i još mnogo toga.
Princip
Jednolinijski sistemi centralnog podmazivanja se mogu podeliti na sisteme direktnog dejstva
(sistemi podmazivanja mašću) koji se koriste za pritiske do 400 bara i za veće udaljenosti i
sisteme indirektnog dejstva (sistemi podmazivanja uljem) koji se koriste za pritiske do 30-40
bara za manja rastojanja gde se izmenljivim dozirnim elementi na distribucionim ventilima
omogućava dovodjenje različitih količina maziva za svako mesto podmazivanja posebno.
Opseg doziranja je u intervalu od 0.01 do 1.5 ccm po ciklusu podmazivanja
Komponente
- Pumpa (klipna ili zupčasta pumpa)
- Klipni razvodnici (distributeri)
- Dozirne jedinice
- Upravljaćke i jedinice za nadzor u zavisnosti od konfiguracije sistema
Prednosti
- Jednostavno konfigurisanje sistema
- Modularna struktura
- Jednostavne izmene i proširenje

Jednolinijski sistem za
podmazivanje mašću

Jednolinijski sistem za
podmazivanje uljem

NOVO – SERIJA 310 U PLASTICI !!!

- Za ulja i fluidne masti
- Pritisci od 12-30 bara
- Temperature +5° do 50°
- Za manje i srednje mašine (za unutrašnju upotrebu)

Dozirni elementi različitih boja Jednostavna instalacija korišćenjem
definišu izlazne količine maziva plastičnih creva

PA 66 materijal

Izlaz - crevo Ǿ4 Dozirni vijci Čep u crvenoj boji – kraj
različitih boja glavne linije

Glavna linija - crevo Ǿ6

DVOLINIJSKI SISTEMI CENTRALNOG PODMAZIVANJA

Primene

Dvolinijski sistemi su pre svega namenjeni za podmazivanje mašina i složenih mašinskih
sistema sa velikim brojem tačaka podmazivanja, dugim razvodnim linijama i teškim
uslovima rada. Pekare, čeličane, postrojenja za kontinualno livenje, hladne i tople valjaoničke
linije, linije za finiširanje, rudnička oprema, termocentrale, postrojenja za proizvodnju
cementa, lučka postrojenja (kranovi), itd.

Princip

Kod ovih sistema postoje dve glavne linije koje se naizmenično nalaze pod pritiskom i/ili
su ozračene. Oni su projektovani za ISO VG ulje sa radnom viskoznošću preko 50 mm2/s i
takodje za masti do NLGI konzistencije 3. Dvolinijski sistemi su specijalno razvijeni sistemi za
prekidni rad i totalni gubitak maziva.

Komponente

Ovi sistemi se uglavnom sastoje iz pumpe sa rezervoarom, naizmeničnog razvodnika,
upravljačke jedinice, dvolinijskih razvodnika (distributera), dve glavne linije i odgovarajućeg
broja terminalnih tačaka snabdevenih lokalnim razvodom i priključnim materijalom.

Prednosti

- Visoka pouzdanost u radu koja se postiže kroz merenje diferencijalnog pritiska na kraju linije
(povratni vod na poslednjem dvolinijskom razvodniku) sa istovremenim praćenjem curenja na
glavnim linijama

- Velika fleksibilnost u delu podešavanja dozirnih količina prema potrebama odrednjenog mesta
podmazivanja

- Sistemi sa više od 1000 mesta podmazivanja sa razvodom dužine od 100 m (efektivna
dužina linija) u krugu pumpe

- Visoka pouzdanost podmazivanja postiže se primenom pritiska maziva od 400 bar na mestu
podmazivanja



SISTEM CIRKULACIJE ULJA

Primene
Mašine za obradu oblikovanjem (prese), mašine za proizvodnju papira, štamparske mašine
Princip
Kontinualni tok ulja koji se potiskuje pumpom razdeljuje se ka tačkama podmazivanja koje
zahtevaju veliku količinu maziva za ostvarivanje funkcije podmazivanja i hladjenja.
20-25% ulja se koristi za podmazivanje dok se 75-80% koristi za hlađenje.
Mazivo koje se dovodi do tačaka podmazivanja se dozira limitiranjem protoka, regulatorima
protoka, protokomerima i/ili progresivnim razvodnicima.
Komponente
Zavojne i zupčaste pumpe, limiteri protoka, regulatori protoka, protokomeri i progresivni
razvodnici.
Prednosti
- Pojedinačno podešavanje zapreminskog protoka
- Dinamički nadzor i merenje zapreminskog protoka nezavisno od viskoznosti maziva
- Modularna konstrukcija i fleksibilnost u konfigurianju
- Jednostavno i lako održavanje
- Jednostavni nadzor funkcije razvodnika bez curenja maziva

- Limiteri protoka imaju zadatak osiguravanja konstantnog
protoka ulja

- U slučaju hladnog starta sistema i nešto viših pritisaka
imaju zadatak redukcije protoka ulja

- Daju mogućnost nadzora protoka po svakoj tački podmazivanja

SKF TEHNOLOGIJA REZERVOARA

Tradicionalni rezervoar SKF rezervoar
500l 3000l

50% efikasnosti 95% efikasnosti

Izdvajanje vode, nečistoća i vazduha Vazduh

Voda

ŠPANDAU PUMPE

Špandau pumpe su pumpe koje se koriste za cirkulacione sisteme podmazivanja.

Podela:
- centrifugalne pumpe (maksimalni protok 1250 l/min, maksimalni pritisak 25 bara)
- vijčane pumpe (maksimalni protok 670 l/min, maksimalni pritisak 120 bara)

Prednosti SKF-ovih pumpi u odnosu na konkurekciju:
1. SKF pumpe imaju zaptivke koje sprečavaju curenje i
mogućnost da ulje dođe do ležaja za razliku od
konkurencije koji nemaju zaptivke
2. Ležajevi su zatvoreni 2RS za razliku od konkurencije koja ima
otvorene ležajeve
3. Konkurekcija ima aluminijumsko kućište, SKF ima kućište
od livernog gvožđa
4. Vijci na pumpi su kod SKF-a daleko veće tvrdoće – velika
otpornost na habanje
5. Dodatni aksijalni ležaj za razliku od konkurencije za
kompenzaciju aksijalnog pritiska

VIŠELINIJSKI SISTEMI – MULTI LINE

Karakteristike:
- Mazivo: ulja i masti
- Svaki pumpni element je direktno povezan sa mestom podmazivanja
Primena:
- Mašine sa manje tačaka podmazivanja, postavljenih bliže jedna drugoj, sa većom potrošnjom
- Rudarstvo – drobilice kamena, metalna i papirna industrija, elektrane

Sistem za
podmazivanje mašću

Sistem za
podmazivanje uljem

SISTEM ULJE - VAZDUH

Primene

Glavna vretena mašina alatki, vođice alatnih mašina, linearni ležajevi

Princip

Kombinovanje ulja i vazduha je jedna vrsta podmazivanja minimalnom količinom maziva.
Vazduh koji struju kroz cev malog preseka zahvata kapljicu ulja koja se raspršuje i u obliku
mlaza dovodi do mesta koje se podmazuje. Najčešće se tako podmazuju ležajevi koji rade u
režimu ekstremno velikog broja obrtaja. Mazivo se na ovaj način forsirano dovodi na kotrljajne
elemente. Vazduh koji ima ulogu nosioca maziva izlazi iz ležaja praktčno u čistom stanju, a svo
ulje ostaje uležaju u obliku tankog sloja koji kontinualno impregnira kotrljne elemente i
kotrljajne staze. Komprimovani vazduh stvara nadpritisak unutar kotrljajnog ležaja, čime se
sprečava prodor nečistoća iz okruženja. Zbog ovog svojstva ovaj sistem podmazivanja je
pogodan za linearne ležejeve i vodjice mašina alatki.

Komponente

Kompaktna jedinica sa zupčastom pumpom, ulje + vazduh dozirni sistem sa ugradjenim
klipnim razvodnicima, ventili za regulaciju pritiska, manometri za merenje prtiska vazduha,
pritisni prekidać za registrovanje minimalnog pritiska vazduha, komplet ventila,
senzor nivoa ulja i upravljačka jedinica. Navedene komponente se mogu kupiti kao
funkcionalna jedinice sa podmazicanje (tip OLA) ili pojedinaćno. Pojedinačna kupovina
komponeata se preporučuje u slučajevima ogranićenog raspoloživog prostora, kada se
standardna jedinica ne može montirati na mašinu.

Prednosti

- Poboljšane performanse mašine zbog većih radnih brzina
- Veća pozdanost zbog manjeg rizika od kontaminacije
- Mala potrošnja zbog preciznog doziranja prema potrebama svakog ležaja

SISTEMI MINIMALNOG PODMAZIVANJA - MQL

INTERNI SISTEM MINIMALNOG PODMAZIVANJA

Primene

Glodanje, valjanje, obimno glodanje, čeono glodanje, bušenje, razvrtanje, rezanje navoja,
rezanje testerama, oblikovanje deformisanjem.

Princip

Kod internog MQL aerosol se stvara u rezervoaru u kome se nalazi sredstvo za podmazivanje.
Aerosol se dovodi kroz glavno vreteno u unutrašnje kanale alata, a zatim direktno u
zonu rezanja. Kod optimalno podešenog sistema, raspršeno uje se u potpunosti dovodi u
zonu rezanja bez gubitaka (kondenzacije) u razvodnim kanalaima.

Komponente:

Ovaj oblik MQL sistem podmazivanja zahteva da kompletna mašina alatka bude prilagodjna
ovoj vrsti podmazivanja: razvodne kanale mora da poseduju glavno vreteno, nosač alata i alat.
MQL jedinice sistema VOGEL LubriLean se mogu lako integrisati u steznu glavu struga.

Sistem LubriLean DigitalSuper:
poseduje mogućnost automatskog podešavanja koncentracije ulja u aerosolu pomoću
komandi koje se zadaju preko upravljačke jedinice mašine alatke.

Sistem LubriLean Vario:
poseduje mogućnost promene koncentracije ulja u aerosolu manualnim podešavanjem odnosa
ulja i komprimovanog vazduha.

EKSTERNI SISTEM MINIMALNOG PODMAZIVANJA

Primene

Alati za rezanje i oblikovanje cirkularne i trakaste testere

Princip:

Pomoću spoljašnjeg MQL sistema, mazivo i vazduh se dovode spoljašnjim putem u aktivnu
zonu izmedju alata i obratka. Ovaj proces se izvodi pomoću odgovarajućeg cevnog razvoda i
mlaznica, koji nisu sastavni deo mašine alatke. Položaj mlaznice se podešava konkretnim
uslovima primene. Precizno dozirana količina sredstva za podmazivanje se razbija na čestice u
koncentrićnoj struji komprimovanog vazduha i ulja, koja se formira u specijalno konstruisanoj
mlaznici. Mikrokapljice koje se formiraju na ovaj način transportuju se vazduhom bez stvaranja
uljne magle. Ovo je relativno krut sistem koji ne toleriše veće promene geometrije alata i
konture obratka, što ga čini idealnim za serijsku i masovnu proizvodnju.

LubriLean Smart i Basic:
U rezervoar za ulje dovodi se vazduh pod pritiskom. Pod dejstvom komprimovanog vazduha
mazivo se potiskuje mazivo ka mlaznici.

Vectolub:
Pneumatski aktuirana mikro pumpa potiskuje mazivo kroz interne kapilare koasijalnih creva
do mlaznice za raspršivanje.

Interna MQL
jedinica

Eksterna MQL
jedinica

SPECIJALNA REŠENJA
SPREJ SISTEMI - PODMAZIVANJE OTVORENIH ZUPČANIKA

Pneumatska pumpa za ulje
ili mast

Brizgaljke za podmazivanje

Upravljački orman

SPREJ SISTEMI – PODMAZIVANJE PRSTENOVA ROTACIONE PEĆI

Prstenovi rotacione peći

Šematski prikaz automatskog sistema NAPOMENA: Zbog visokih temperatura
podmazivanja prstenova rotacione peći podmazivanje prstenova se vrši grafitnim uljem

1. Prsten
2. Brizgaljke
3. Senzor
4. Akumulator sa

ventilom
5. Pumpna jedinica

sa kontrolom
6. Klizne ploče
7. Zazor

Brizgaljke

Pumpa na buretu sa
kontrolnom jedinicom

PODMAZIVANJE LANČASTIH PRENOSNIKA

Bezkontaktno podmazivanje

Kontaktno podmazivanje

Rešenje za podmazivanje lančastih prenosnika i lančastih transportera koji se koriste u
automobilskoj industriji: linije za farbanje, poliranje i montažu, konvejerski sistemi u
prehrambenoj industriji: sterilizatori, linije za pečenje, linije za klanje, industrija gradjevinskih
proizvoda, industrija prerade drveta, itd

Jedinica za podmazivanje Beskontaktni senzor Transportni mehanizam
u početnoj poziciji registruje prolazak valjaka obuhvata valjak i pomera

koji treba podmazati klizač sa raspršivačem
paralelno sa valjkom

Raspršivač je povezan sa Kraj podmazivanja, Jedinica za podmazivanje
mazalicom tokom klizanja raspršivač prekida transportni se vraća u početni položaj
mehanizam i oslobađa valjak
i tako prenosi mazivo

UC - DES SISTEM

Rezervoar sa mazivom se postavlja iznad pumpe jer se mazivo gravitacijom iz rezervoara
distribuira do magnetne pumpe gde induktivni senzor detektuje prolazak članka lanca i
brizgaljke u tačno definisanom trenutku šalju mazivo u kontaktne površine lančastog
transportera što je regulisano kontrolnom jedinicom.

Kontrolna jedinica Rezervoar
Elektromagnetna pumpa Panel za montažu sistema

Senzor sa nosačima

Instalacija - cevi Brizgaljke
Nosač brizgaljki
Gde se vrši podmazivanje
- između lamela
- između valjčića i lamele
- između valjčića i osovinice

SUVO PODMAZIVANJE – DRY LUBE

PREDNOSTI SISTEMA U ODNOSU NA KLASIČNO PODMAZIVANJE SAPUN+VODA:
- Velike uštede u potrošnji vode i sapuna
- Prevencija korozije i suva radna okolina
- Smanjeni broj zastoja radi pranja linije
- Smanjeni troškovi kasnijeg tretmana otpadne vode

Centralna jedinica Distributeri

ON/0FF ROAD MEHANIZACIJA

ON ROAD
MAŠINE

POLJOPRIVREDNE
MAŠINE

OFF ROAD
MAŠINE

OFF ROAD
TEŠKE MAŠINE

SPECIJALNE
MAŠINE

CATERPILLAR DAMPER - primer

Mesto za pumpu

Tačke podmazivanja Tačke podmazivanja
Distributeri

Pumpa

CATERPILLAR UTOVARIVAČ - primer

Kako to izgleda u praksi?

Progresivni sistem centralnog podmazivanja dampera sa šematskim prikazom i specifikacijom
komponenti

Pogodnosti za krajnje korisnike – zašto automatski sistem
centralnog podmazivanja – primer kombajna

RUČNO PODMAZIVANJE - MAZALICA

AUTOMATSKO PODMAZIVANJE – CENTRALNI SISTEM PODMAZIVANJA

UPITNIK ZA SISTEME CENTRALNOG PODMAZIVANJA

Radni uslovi – mesto instalacje / okolina
– Min/Max temperatura, vibracije, udari, radni položaj, prašina, vlažnost

Koja će vrsta maziva biti primenjena?
– NLGI klasa, čvrstina (konzistencija)

Da li će sistem centralnog podmazivanja biti interno ili externo kontrolisan?
– interno (kontrola na pumpi)
– externo (PLC...)

Koji se napon primenjuje (radni ili upravljački)?
– 24V/220V

Broj tačaka podmazivanja?

Preporučene količine maziva po tački podmazivanja, vremenski interval
podmazivanja?

Vrsta mašine / uređaja (tip)?

Dimenzije mašine / uređaja?

Ulazni navoj tačke podmazivanja?

Zahtevi korisnika
– pokazatelj minimalnog nivoa maziva u rezervoaru, kontrola na distributerima...

Posebne želje kupaca?
NAPOMENA:

– da li postoji šematski prikaz mašine sa tačkama podmazivanja
– podaci o ležajevima (oznaka ili dimenzije ležaja)
– klizni ležajevi (unutrašnji prečnik, dužina, zazor)
– zupčanici (prečnik velikog zupčanika, širina zupčanika)

2. DIJAGNOSTIKA ROTACIONE OPREME

"Centar Termovizije i Vibrodijagnostike" d.o.o. Zrenjanin se bavi
pružanjem sledećih usluga:

1. VIBRODIJAGNOSTIČKA MERENJA

- analiza stanja ležajeva u SKF-ovom softveru ProCon

2. KOREKTIVNE MERE

- balansiranje u sopstvenom uležištenje (na licu mesta u jednoj i dve ravni)
- lasersko centriranje vratila
- lasersko centriranje remenica

3. KONTROLE STANJA

- kontrola saosnosti vratila
- kontrola paralelnosti remenica
- vizuelna inspekcija sklopa endoskopom
- vizuelna inspekcija sklopa stroboskopom
- provera stepena iskorišćenosti ulja
- provera brzine kretanja
- određivanje nivoa buke
- kontrola zategnutosti kaiševa Pen Tester
- frekventno merenje zategnutosti kaiševa
- strujni monitoring
- merenje zazora

4. TERMOVIZIJSKO SNIMANJE

Inženjerska ekipa CTV-a koja se bavi pružanjem ovih usluga poseduje niz sertifikata
koje govore o stručnoj osposobljenosti.

Osnovni cilj dijagnostike rotacione opreme je rano otkrivanje i detektovanje problema
na mašinama čime se sprečavaju havarijski zastoji i oštećenja već se oni planiraju i na taj
način se smanjuju troškovi održavanja, povećava vreme ispravnog rada mašine, produžava vek
trajanja mašine, dok se korektivnim merama ti problemi rešavaju i sprečava njihova
ponovljivost (balansiranje, lasersko centriranje vratila, lasersko centriranje remenica).

Svoje usluge smo radili u 200 kompanija, od prehrambene industrije,
građevinske industrije, hemijske industrije do rudnika, kamenoloma, šećerana...

Ukoliko primenjujete program prediktivnog održavanja podignite ga na viši
nivo pomoću proaktivnog održavanja pouzdanosti

U nekim od najbolje vođenih Industrijskih pogona u svetu došli su do saznanja da
Proaktivno održavanje pouzdanosti koje se adekvatno primenjuje i kojim se na odgovarajući
način upravlja predstavlja najefikasniji metod upravljanja rizikom, povećava pouzdanost i
sredstvo kojim se obezbeđuje najbolji mogući povraćaj na uložena sredstva.

Gde primeniti program proaktivnog održavanja pouzdanosti

Primena Proaktivnog održavanja pouzdanosti je ekonomična kod sledećih vrsta
postrojenja:

1. Postrojenja velike nabavne vrednosti, na kojima bi kvarovi izazvali visoke
direktne troškove,

2. Postrojenja čija nabavna vrednost je mala, ali njihov kvar prouzrokuje velike
indirektne troškove zbog zastoja proizvodnje,

3. Postrojenja (bez obzira na ekonomičnost) čiji kvar može izazvati ekološku
katastrofu ( u hemijskoj industriji) ili ako su od strateškog značaja ( u
elektroprivredi) ili od šireg značaja (u komunalnim sistemima).

Proces koji pomaže da se eliminišu "rutinski" problemi u radu mašina

Svaka industrija beleži probleme u radu mašina koji se ponavljaju i koji se vezuju za
određene aplikacije.

Pošto je uobičajno da se takvi problemi smatraju sastavnim "delom života u fabrici",
odnosno, jednostavno predstavljaju troškove poslovanja.

Vrlo često , mašinama je potrebno da budu isključene radi "rutinskog" održavanja.
A upravo ne bi trebalo da bude tako jer Proaktivno održavanje pouzdanosti vam
omogućuje da redefinišete šta je rutina, ili neizbežno, tako što ćete se pozabaviti otkazima
opreme i primeniti neophodne procese koji će sprečiti njihovo ponavljanje.
U osnovi ove vrste održavanja je sistemski metod kojim se utvrđuje produktivnost
sredstava i primenjuju korektivne mere koje će smanjiti troškove tokom veka trajanja mašine i
maksimalno produžiti njen radni vek.
I dok procesi prediktivnog održavanja samo predviđaju otkaze mašina, Proaktivno
održavanje pouzdanosti identifikuje osnovni uzrok ovih otkaza i propisuje mere
kojima se sprečava njihovo ponavljanje, čime se izbegavaju HAVARIJSKI zastoji gde
su štete ogromne, već se zastoji planiraju.
Proaktivno održavanje pouzdanosti ide jedan korak ispred prediktivnog održavanja,
menjajući način na koji se tretiraju otkazi mašina, od reaktivnog otkrivanja kvara i popravke
kvara do sprovođenja strukturne analize koja pomaže da se eliminišu budući otkazi.

Važnost SKF-ovog Proaktivnog Održavanja Pouzdanosti

Proaktivno održavanje
pouzdanosti

Prediktivno održavanje Proaktivno održavanje

Otkrivanje otkaza Otkaz po principu Popravka i Analiza osnovnog
lančane reakcije rekonstrukcija uzroka otkaza
Predviđanje
preostalog veka Orijentacija
produženja
trajanja veka trajanja

• Praćanje podmazivanja • Analiza čestica habanja
• Analiza Vibracija • Precizno balansiranje
• Termografija • Precizno podešavanje
• Analiza struja elektromotora • Konstrukcijski inženjering

Proaktivno održavanje pouzdanosti je dokazani proces koji vam pomaže da:

• sprečite ponovljive otkaze mašine
• smanjite troškove održavanja
• povećate vreme ispravnog rada mašine i kvalitet proizvoda
• pouzdano produžite vek trajanja mašine
• optimizujete efikasnost sredstava u fabrici
• unapredite proces proizvodnje
• omogućite uspešno funkcionisanje proizvodnje i održavanje.

VIBRODIJAGNOSTIČKA MERENJA

Vibrodijagnostičkim merenjem moguće je ustanoviti sledeće probleme:

- debalans MICROLOG CMVA 65
- ekscentričnost rotora
- krivo vratilo
- nesaosnost (paralelna i ugaona)
- rezonanca (poklapanje radne i sopstvene frekvencije bilo rotora,

konstrukcije,fundamenta, zupčastog para ili čak kretanja remenja
- mehanički nedostaci (oštećenje mašinskih stopa, temelja ili

fundamenta usled poremećenog tla, oštećenja držača na bazi,
problem meke stope, olabavljeni ili slomljeni držači na površini
gde se nalazi ležaj)
- oštećenje rotora (dodirivane rotacionih i statičkih komponenti)
- problemi kliznih ležajeva ( problemi trenja i zazora, neravnomerna
raspodela ulja, nestabilan uljni film).
- oštećenje ležaja (početna faza, ozbiljno oštećenje ležaja i kritična
faza oštećenja ležaja)
- problemi na pumpama (turbulencija, kavitacija)
- problemi elektro opreme (ekscentričnost statora, oštećenje statora,
ekscentričnost rotora (promena zazora), slomljene ili iskrivljene
rešetke rotora ili prstena, loše veze između rotora i šipki prstena ili
ishabanost rotora, fazni problem, slomljena krilca, loše veze)
- problemi na reduktoru (oštećenje zuba, opterećenje zuba,
ekscentričnost reduktora i bacanje, nesaosnost reduktora,
napukli, slomljeni zubi, nepoklapanje zuba)
- problemi prenosa snage remenjem (istrošeno remenje, pohabano i
remenje koje nije u setu, nesaosnost remenica, ekscentričnost
remenica, rezonanca remena, udarne vibracije

ProCon – softver za analizu podataka

PRIMER SOFTVERSKE ANALIZE STANJA LEŽAJEVA

Naziv kompanije: "VICTORIA OIL" Šid Tip oštećenja: Elektro erozija
Mašina: Ventilator ekshaustora
Pogon: Nova kotlarnica Uzrok: Prolaz štetne struje kroz ležaj - može da
Snaga motora: 110 kW potiče od problema uzemljenja, frekventnih
Broj obrtaja: 560 rpm regulatora, kablova, dizajna motora
Fluid: Vazduh
Ležajevi na elektromotoru: 6316/C3 NSK Proveriti da li je oprema pravilno uzemljenja
Ležajevi na uležištenju: 22222K/C3 NSK
Rešenje: SKF elektroizolovani INSOCOAT
ležajevi sa keramičkom zaštitom na
unutrašnjem prstenu (sufix VL2071) i
spoljašnjem prstenu (VL0241)

Pozicija: Motor do ventilatora Analizom stanja ležaja u SKF-ovom softveru ProCon ustanovljeno je
ozbiljno oštećenje spoljašnjeg prstena ležaja 6316/C3
Ležaj: 6316/C3 NSK

PRIMER DIJAGNOSTIKE I BALANSIRANJA

MLIN GORGENS – ŠEMATSKI PRIKAZ