วิจัย รถสามล้อพลังงานแสงอาทิตย์

40

บทที 5
สรุปผลการศึกษาและแนวทางการพฒั นา

5.1 สรุปผลการทดลอง

สรุปการทดลองไดว้ ่า รถสามลอ้ พลังงานแสงอาทิตย์ ไฟฟ้ากระแสตรงขนาด 24 V/650 W
มาขับเคลือน ซึงได้พลังงานจากแบตเตอรี ขนาด 24 V/12 Ah โดยการใช้แบตเตอรี ขนาด
12 V/12 Ah จําน วน 2 ลูก มาต่ออนุ กรมกัน ทําให้มีแรงดัน Out put ออกม า 24 V/12 Ah
มาเป็ นพลงั งานหลกั ทีจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ขนาด 24 V/ 650 W และได้พลังงานเสริมจาก
พลงั งานโซล่าเซลล์ขนาด 340 W จาํ นวน 1 แผง จากการดาํ เนินงานทีผ่านมานัน ปัญหาทีเกิดขึน
ระหว่างการดําเนินงานสามารถสรุปได้ดังนี ปัญหาจากวสั ดุทีนํามาทําโครงจักรยานยนต์ทีมี
นําหนักมาก ปัญหาจากสภาพอากาศอาจมีผลต่อการเก็บพลังงานแสงอาทิตย์ และเมือชาร์จ
โซล่าเซลล์จะทาํ ให้สามารถเก็บประจุไฟฟ้าลงแบตเตอรีได้พร้อมกับการขับเคลือนการใช้งาน
ส่งผลใหร้ ะยะเวลาการขบั ขีไดย้ าวขึน

5.2 อภปิ รายผล

จากผลการวจิ ยั ทีกล่าวมามีประเดน็ อภิปรายดงั นี
5.2.1 โครงสร้างของรถสามลอ้ พลงั งานแสงอาทิตย์

จากการใช้ยานพาหนะด้วยนํามันเชือเพลิงในการขับเคลือนมาก หลังจากผู้ศึกษา
ได้สร้างรถสามลอ้ พลังงานแสงอาทิตยม์ าใช้ในการขบั เคลือนในชีวิตประจาํ วนั โดยการทาํ งาน
ของรถสามลอ้ พลงั งานแสงอาทิตย์ จาํ เป็ นตอ้ งใชพ้ ลงั งานแสงอาทิตยเ์ ปลียนมาเป็นพลงั งานไฟฟ้า
ในการขบั เคลือนแทนทีนาํ มนั สาเหตุมาจากเพือลดมลพิษทางอากาศและช่วยลดภาวะโลกร้อนได้
จากผลการทดลองรถสามลอ้ พลงั งานแสงอาทิตยส์ ามารถลดคา่ ใชจ้ ่ายในการเติมนาํ มนั ได้

5.2.2 การขบั ขี
จากการทดลองรถสามลอ้ พลงั งานแสงอาทิตยก์ บั สถานทีจริง พบวา่ ในการขบั ขีช่วงเวลา

แรก กระแสไฟฟ้าจะยงั สูงขึนมาเรือยๆ กระแสและแรงดนั จะเริมคงทีพร้อมกบั ความเร็วจะอยู่ที
15 กิโลเมตรตอ่ ชวั โมง

41

บรรณานุกรม

แผงโซล่าเซลล์ [สือออนไลน์]. เขา้ ถึงไดจ้ าก: https://www.globalhouse.co.th/product/
detail1911131198182. สืบคน้ เมือวนั ที 1 มกราคม 2564.

ชาร์จเจอร์ PWM [สือออนไลน]์ . เขา้ ถงึ ไดจ้ าก: http://www.faifasolar.com/category/156/.
สืบคน้ เมือวนั ที 23 มีนาคม 2564.

แบตเตอรีโอเค แบตเตอรีรถยนต์ [สือออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก: www.batteryok.net/แบตเตอรี-แหง้ -
นาํ /. สืบคน้ เมือวนั ที 28 มีนาคม 2564.

ไฟฟ้าสามล้อมอเตอร์เกยี ร์ [สือออนไลน์]. เขา้ ถงึ ไดจ้ าก: https://th.aliexpress.com/item/
32800428853.html. สืบคน้ เมือวนั ที 10 เมษายน 2564.

บทความวจิ ยั
สาขาวชิ าวศิ วกรรมไฟฟ้า
คณะเทคโนโลยี มหาวทิ ยาลยั ราชภฏั อุดรธานี

รถสามล้อพลงั งานแสงอาทติ ย์
Solar electric tricycle

อรรถชัย ชุ้มสูงเนนิ ,วีระยุทธ แสงโทโพ และ ปริวตั ร ปัญจพนั ดอน

สาขาวชิ าวิศวกรรมไฟฟ้า คณะเทคโนโลยี มหาวิทยาลยั ราชภฏั อดุ รธานี
หมู่ 12 ต.สามพร้าว อ.เมอื ง จ.อุดรธานี 41000 โทรศพั ท์ 042211040 ต่อ 1510 E-mail: -

1. บทคดั ย่อ solar electric tricycle. Which can be used Various
โครงงานนีนาํ เสนอรถสามลอ้ พลงั งานแสงอาทิตย์ purposes, including driving, loading and transporting
goods and as a power source Other appliances.
ที นําจักรยาน ยน ต์ม าดัดแป ลงโครงส ร้างจาก
จกั รยานยนต์สองลอ้ มาเป็ นรถสามลอ้ เพือทีจะติดตงั 2. บทนาํ
แผงโซล่าเซลลแ์ ละอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า วัตถุป ระส งค์ของงาน วิจัยนี คื อ การส ร้าง
กระแสตรง,แบตเตอรี,กล่องควบคุม และ เครื อง
ควบคุมการประจุมาวางได้สะดวก โดยเนือหาของ รถสามลอ้ พลงั งานแสงอาทิตย์ ซึงระบบขบั เคลือน
โครงงานไดก้ ลา่ วถงึ ทฤษฎีของชนิดมอเตอร์ ชนิดแผง ของรถไฟฟ้า ประกอบดว้ ย มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง
โซล่าเซลล์ และการออกแบบชุดควบคุมมอเตอร์ การ วงจรควบคุม ซึงเป็ นวงจรทีเป็ นส่วนสําคญั ในการ
วจิ ยั นีไดป้ ระดิษฐ์รถสามลอ้ ไฟฟ้าพลงั งานแสงอาทิตย์ ขบั เคลือนรถสามลอ้ พลงั งานแสงอาทิตย์ ดงั นัน จึงมี
ซึงสามารถใชง้ านได้ หลากหลายวตั ถุประสงคท์ งั การ ความจาํ เป็นทีตอ้ งทราบถึงทฤษฎีพนื ฐานของมอเตอร์
ขบั เคลือนบรรทุกขนยา้ ยสิงของและใช้เป็ นแหล่ง ไฟฟ้ากระแสตรง และวงจรควบคุม เพือทีสามารถ
พลงั งานให้กบั อปุ กรณ์ เครืองใชไ้ ฟฟ้าอืน ๆ นํามาใช้ในการหาแบบจาํ ลองของระบบขบั เคลือน
และการจาํ ลองสถานการณ์การทาํ งานของรถสามลอ้
ABSTRACT พลังงานแสงอาทิตย์ ด้วยเหตุผลข้างต้นนีจึงได้
This project presents a solar powered tricycle นํ าเส น อ ท ฤ ษ ฎี ส ม ก ารพื น ฐ าน แ ล ะ ก าร ห า
บ ล็ อ ก ไ ด อ ะ แ ก ร ม ข อ ง ม อ เต อ ร์ ไ ฟ ฟ้ าก ร ะ แ ส ต ร ง
That brought a motorcycle to be modified from a รวมทังทฤษฎีต่าง ๆ ของวงจรควบคุมไวใ้ นบทนํา
two-wheeled motorcycle to a tricycle In order to หลกั ของงานวิจัยนีคือ การสร้างรถสามล้อพลังงาน
conveniently install solar panels and devices such as แสงอาทิตย์
DC motors, batteries, control boxes, and charge
controllers. The content of the project describes the
motor type theory. Solar panel type and the design of
the motor control unit This research has invented a

บทความวจิ ยั
สาขาวิชาวิศวกรรมไฟฟ้า
คณะเทคโนโลยี มหาวทิ ยาลยั ราชภฏั อุดรธานี

3.การดาํ เนนิ การ
การดาํ เนินการสร้างรถสามลอ้ พลงั งานแสงอาทิตย์

คณะผูจ้ ดั ทาํ งานวจิ ยั ไดท้ าํ การสร้างรถสามลอ้ พลงั งาน
แสงอาทิตย์ ตามแผนผงั แสดงขนั ตอนการดาํ เนินงาน
ดงั แสดงในรูปที 3.1

รูปที 1 แผนผงั ขนั ตอนการทาํ งาน รูปที 2 กราฟเปรียบเทยี บผลการทดลอง
กระแสมอเตอร์ขณะขบั ขี
4. ผลการทดลอง
จากการศึกษาทดลองการใช้งานของ รถสามล้อ จากรู ปที 2 เปรี ยบเที ยบผลการทดลอง
กระแสมอเตอร์ขณะขบั ขี 1 คน และ 2 คน ช่วงเวลา
พลงั งานแสงอาทิตยไ์ ดศ้ ึกษาข้อมูลในหลายๆดา้ นที 5 วินาทีแรกนัง 1 คน กระแสจะอยู่ที 17.75A แลว้
เกียวขอ้ ง สามารถเก็บรวบรวมขอ้ มูลการ ทดลองและ จะค่อยๆเพิมขึนเรือยๆ กระแสสูงสุดอยู่ที 21.73 A
นําข้อมูลทีได้มาวิเคราะห์ผลการทดลอง ขึนมาเพือ ช่วงเวลา 5 วินาทีแรกนงั 2 คน กระแสจะอยู่ที 19.53
ตอบสนองกับผู้ใช้เครืองตัดหญ้าเป็ นประจํา เช่น A แลว้ จะค่อยๆ เพมิ ขึนเรือยๆ 25.35 A
สนามฟตุ เป็นตน้

4.1 กระแสมอเตอร์ขณะขับขี (I) และแรงดัน
มอเตอร์ขณะขบั ขี (V)

รูปที 3 กราฟเปรียบเทยี บผลการทดลองแรงดนั
มอเตอร์ขณะขบั ขี

บทความวจิ ยั กระแสประมาณ 0.76 A ช่วงเวลา 11.00-13.30 น.
สาขาวิชาวิศวกรรมไฟฟ้า กระแสจะเพิมขึนประมาณ 4.67 A และช่วงเวลา
คณะเทคโนโลยี มหาวิทยาลยั ราชภฏั อุดรธานี 14.00-15.45 น. กระแสเริมจะลดลงประมาณ 1.97A
และกระแสในช่วงเวลาเยน็ จะลดลงเรือยๆ ตามแสง
จากรูปที 3 การเปรี ยบเทียบผลการทดลอง พระอาทติ ย์
แรงดนั มอเตอร์ขณะขบั ขี 1 คนและ 2 คน ช่วง 5วนิ าที
แรกของการทดลองนังคนเดียวแรงดัน จะอยู่ที 5. สรุปผลการศึกษาและแนวทางการพฒั นา
ประมาณ 23.74V แลว้ ช่วง 60 วินาที แรงดนั ก็จะเริม 5.1 สรุปผลการทดลอง
ลดลงมาเรือยๆ และช่วงผา่ น 60 วินาทีไปแรงดันจะ สรุ ปการทดลองได้ว่า รถสามล้อพลังงาน
เริมคงทีที 23V และช่วงแรงดันทีนัง 2 คน 5 วินาที
แรกแรงดนั จะอยทู่ ี 23.24V พอผ่าน 20 วินาที แรงดนั แสงอาทิตย์ ไฟฟ้ากระแสตรงขนาด 24 V/650 W มา
จะเริมลดลงเรือยๆ ช่วง 110 วินาที แรงดนั จะลดลงอยู่ ขบั เคลือนซึงไดพ้ ลงั งานจากแบตเตอรี ขนาด 24 V/12
ที 21.73V เป็นช่วงทีแรงดนั ลดลงเยอะทีสุด และตงั แต่ Ah โดยการใชแ้ บตเตอรี ขนาด 12 V/12 Ah จาํ นวน 2
125 นาทีแรงดนั กจ็ ะเริมคงทีอยูท่ ีประมาน 22V จนถึง ลูก มาต่ออนุกรมกันทาํ ให้มีแรงดัน Out put ออกมา
300 วินาที 24 V/12 Ah มาเป็นพลงั งานหลกั ทีจ่ายพลงั งานให้กบั
4.2 กระแสแบตเตอรี ขณะชาร์จ (I) และแรงดัน มอเตอร์ขนาด 24 V/ 650 W และ ไดพ้ ลงั งานเสริมจาก
แบตเตอรีขณะชาร์จ (V) พลงั งาน โซล่าเซลล์ขนาด 340 W จาํ นวน 1 แผง จาก
การดาํ เนินงานทีผ่านมานัน ปัญหาทีเกิดขึนระหว่าง
รูปที 4 กราฟเปรี ยบเทียบผลการทดลองกระแส การดาํ เนินงาน สามารถสรุปไดด้ งั นี ปัญหาจากวสั ดุที
แบตเตอรีขณะชาร์จ นาํ มาทาํ โครงจกั รยานยนต์ทีมีนาํ หนกั มาก ปัญหาจาก
สภาพอากาศอาจมีผลต่อการเก็บพลงั งานแสงอาทิตย์
จากรูปที 4 เปรียบเทียบผลการทดลองกระแส และเมือชาร์จโซล่าเซลล์จะทาํ ให้สามารถเก็บประจุ
แบตเตอรีขณะชาร์จ 1 วนั และ 2 วนั บนั ทึกทุก 5 นาที ไฟฟ้ าล งแบ ต เต อรี ได้พร้ อม กับ การ ขับ เค ลื อน ก าร
ตังแ ต่ 08.00-16.00 น . ช่ วงเว ล า 08.00-10.45 น . ใชง้ าน ส่งผลให้ระยะเวลาการขบั ขีไดย้ าวขึน

5.2. อภิปรายผล
จากผลการวิจยั ทีกล่าวมามีประเด็นอภิปราย

ดงั นี
5.2.1 โครงสร้างของรถสามล้อพลังงาน

แสงอาทิตยจ์ ากการใชย้ านพาหนะดว้ ยนาํ มนั เชือเพลิง
ในการขับเคลือนมาก หลังจากผู้ศึกษาได้สร้าง
รถสามลอ้ พลงั งานแสงอาทิตยม์ าใชใ้ นการขบั เคลือน
ในชีวิตประจําวัน โดยการทํางานของรถสามล้อ
พลงั งานแสงอาทิตยจ์ าํ เป็นตอ้ งใชพ้ ลงั งานแสงอาทิตย์

บทความวิจยั บรรณานุกรม
สาขาวชิ าวิศวกรรมไฟฟ้า Golbal House. (2564 มกราคม 1 ) .แผงโซล่าเซลล.์ 1.
คณะเทคโนโลยี มหาวทิ ยาลยั ราชภฏั อุดรธานี
https://www.globalhouse.co.th/product/deta
เปลียนมาเป็ นพลงั งานไฟฟ้าในการขบั เคลือนแทนที il1911131198182Sunnergy. (2564 มีนาคม
นาํ มนั สาเหตุมาจากเพือลดมลพิษทางอากาศและช่วย 23).
ลดภาวะโลกร้อนได้ จากผลการทดลองรถสามล้อ ช า ร์ จ เ จ อ ร์ PWM.1.http://www.faifasolar.com/
พลงั งานแสงอาทิตยส์ ามารถลดค่าใช้จ่ายในการเติม category/156/แบตเตอรีโอเค.(2564 มีนาคม
นาํ มนั ได้ 28).
แบตเตอรีโอเค แบตเตอรีรถยนต.์ 1.
5.2.2 การขบั ขี www.batteryok.net/แบตเตอรี-แหง้ -นาํ /
จ าก ก ารท ด ล อ งรถ ส าม ล้อ พ ลังงาน AlieExpress.(2564 เมษายน 10).
ไฟฟ้าสามลอ้ มอเตอร์เกียร์.1.
แสงอาทิตยก์ บั สถานทีจริงพบว่าในการขบั ขีช่วงเวลา https://th.aliexpress.com/item/3280042885
แรกกระแสไฟฟ้าจะยงั สูงขบั มาเรือยๆ กระแสและ 3.html
แรงดันจะเริ มคงทีพร้อมกับความเร็วจะอยู่ที 15
กิโลเมตรตอ่ ชวั โมง

6. กิตติกรรมประกาศ
โครงงานวิจยั เรืองรถสามลอ้ ไฟฟ้าพลงั งาน

แสงอาทิตย์ สําเร็จได้ด้วยความกรุณาและความ
ช่วยเหลืออย่างสูงยิงจากหัวหน้าสาขา ดร.ยุทธศกั ดิ
ทอดทอง อาจารยป์ ระจาํ วิชาและอาจารย์ ทีปรึกษา
ดร.อภัยภักดิ ประทุมทิพย์ และคณะกรรมการทุก
ท่าน ขอขอบพระคุณบิดาและมารดาทีให้การอบรม
เลียงดูส่งเสียค่าใชจ้ ่ายในการศึกษา และขอขอบคุณ
คณะทีมวิจยั และเพือร่วมงานทกุ ท่านทีช่วยกนั ทาํ งาน
ให้ประสบผลสําเร็จและลุล่วงผ่านไปได้ดว้ ยดีตลอด
มาทีได้ให้คําปรึกษา ชีแนะแนวทางในการสืบค้น
ขอ้ มูล และช่วยเหลือการจดั ทาํ โครงการทุกอยา่ งลุลว่ ง
ไปไดด้ ว้ ยดี

สุดทา้ ยนีขอกราบขอบพระคุณผเู้ กียวขอ้ งทกุ
ท่านทีไดใ้ ห้การช่วยเหลือสนบั สนุนเครืองมือทีใชใ้ น
การวิจยั ครังนีและให้กาํ ลงั ใจทีดีแก่ผวู้ ิจยั ตลอดม

ภาคผนวก

ภาคผนวก ก
มอเตอร์ DC 24 V (MOTOR CD 24 V)

แผงโซล่าเซลล์ (Solar Cells)
แบตเตอรี 12 v (Battery 12 v)

มอเตอร์ DC 24 V (MOTOR CD 24 V)

รูปที 1 มอเตอร์ DC 24 V (MOTOR CD 24 V)

มอเตอร์แบบอนุกรมหรือเรียกวา่ ซีรีส์มอเตอร์ (Series Motor) มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสแบบ
อนุกรม หรือซีรีสมอเตอร์ คือ มอเตอร์ทีต่อขดลวดฟิ ลดอ์ นุกรมกบั อาร์เมเจอร์ของมอเตอร์ เราเรียก
ขดลวดฟิลดช์ นิดนีวา่ ซีรีส์ฟิลด์ (Series Field) ซึงซีรีส์ฟิ ลดเ์ ป็นตวั สร้างสนามแม่เหลก็ ขึนมาเพอื ทาํ
ปฏิกิริยากบั สนามแม่เหลก็ ของขดลวดอาร์เมเจอร์ โดยขดลวดฟิ ลดข์ องมอเตอร์แบบอนุกรมจะมี
ขนาดค่อนขา้ งใหญพ่ นั ขวั แม่เหลก็ ไวใ้ นจาํ นวนนอ้ ยรอบ เนืองจากการทีขดลวดมีค่าความตา้ นทาน
ตาํ ดงั นนั ในขณะเริมหมนุ (Start) จะกินกระแสไฟฟ้ามากทาํ ให้เกิดแรงบิดขณะเริมหมุนสูงและ
ความเร็วรอบของมอเตอร์ขนึ อยกู่ บั โหลดของมอเตอร์ถา้ โหลดเปลียนแปลงจะทาํ ใหค้ วามเร็วรอบ
ของมอเตอร์เปลียนแปลงดว้ ย กล่าวคือมอเตอร์แบบอนุกรมจะหมุนรอบสูงถา้ โหลดของมอเตอร์ตาํ
และจะหมนุ รอบตาํ ถา้ โหลดของมอเตอร์สูง

มอเตอร์แบบอนุขนานหรือเรียกว่าชนั ทม์ อเตอร์ (Shunt Motor) มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบ
ขนานมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบขนาน หรือเรียกว่าชันท์มอเตอร์คือมอเตอร์ทีมีขดลวดฟิ ลด์
(Field Coil) ต่อแบบขนานกบั ชุดขดลวดอาร์เมเจอร์ ค่าความตา้ นทานของขดลวดฟิ ลดม์ ีค่าสูงมาก
และต่อคร่อมไวโ้ ดยตรงกบั แหล่งจ่ายแรงดนั ไฟฟ้าภายนอกทาํ ให้กระแสไฟฟ้าทีไหลผา่ นขดลวด
ฟิ ลด์มีค่าคงที โดยทีจะไมเ่ ปลียนแปลงตามรอบการหมุนของมอเตอร์เหมือนกบั กระแสไฟฟ้าทีไหล
ผ่านขดลวดฟิ ลด์ของมอเตอร์แบบอนุกรม ดังนันจะเห็นได้ว่าแรงบิดของมอเตอร์แบบขนานจะ
เปลียนแปลงไปตามกระแสทีไหลผ่านขดลวดอาร์เมเจอร์เท่านนั และแรงบิดขณะเริมหมุนจะมีค่า
นอ้ ยกว่ามอเตอร์แบบอนุกรมรวมทงั ความเร็วรอบของมอเตอร์ก็จะเปลียนแปลงเพียงเลก็ นอ้ ยขณะ
โหลดของมอเตอร์เปลียนแปลง และเมือนาํ โหลดของมอเตอร์ออกทงั หมดมอเตอร์จะมีความเร็ว
รอบสูงกวา่ ขณะมีโหลดเพียงเลก็ นอ้ ย

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบผสมหรือเรียกว่าคอมเปาวด์มอเตอร์ (Compound Motor) มอเตอร์ไฟฟ้า
กระแสตรงแบบผสม หรือเรียกวา่ คอมเปาวด์มอเตอร์ คือมอเตอร์ทีมีขดลวดฟิ ลด์ 2 ชุด ๆ หนึงจะตอ่
อนุกรมและอีกชุดหนึงต่อขนานกับชุดขดลวดอาร์เมเจอร์ ขดลวดฟิ ลด์ซึงต่อขนานเป็ นลวดตวั นาํ
ขนาดเล็กพนั ไวจ้ าํ นวนมากรอบ ส่วนขดลวดฟิ ลดท์ ีตอ่ อนุกรมอยจู่ ะเป็นลวดตวั นาํ ขนาดใหญพ่ นั ไว้
จาํ นวนน้อยรอบ แรงบิดเริมหมนุ ของมอเตอร์แบบผสมจะมีมากกวา่ มอเตอร์แบบขนานแต่นอ้ ยกวา่
ของมอเตอร์อนุกรม และการเปลียนแปลงความเร็วรอบของมอเตอร์ขณะมีโหลดจะมีค่าน้อยกว่า
มอเตอร์แบบอนุกรมแตเ่ ปลียนแปลงมากกวา่ มอเตอร์แบบขนานมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบผสม
นีจะนําคุณลกั ษณะทีดีของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง แบบขนาน และแบบอนุกรมมารวมกัน
มอเตอร์แบบผสมมีคุณลักษณะพิเศษคือมีแรงบิดสูง (High staring torque) แต่ความเร็วรอบคงที
ตงั แต่ยงั ไม่มีโหลดกระทงั มีโหลดเต็มที มอเตอร์แบบผสมมีวิธีการต่อขดลวดขนานหรือขดลวด
ชนั ท์อยู่ 2 วิธี วิธีหนึงใช้ต่อขดลวดแบบชันท์ขนานกบั อาเมเจอร์เรียกว่า การต่อแบบชุดขดลวด
ขนานสัน หรือการต่อแบบช็อทชันท์คอมปาวด์มอเตอร์ (Short Shunt Compound Motor) การต่อ
วงจรในลกั ษณะนีจะส่งให้มอเตอร์มีแรงบิดในขณะเริมหมนุ สูงกวา่ การต่อแบบลองชนั ทค์ อมปาวด์
มอเตอร์ (แต่ไม่สูงเท่าซีรีส์มอเตอร์) ในขณะทีความเร็วรอบจะมีการเปลียนแปลงบา้ ง (แต่เปลียน
ปลงนอ้ ยกวา่ ซีรีส์มอเตอร์) สาเหตุดงั กลา่ วเกิดขึนเนืองจากการทีขดลวดชนั ทไ์ ดร้ ับกระแสทีผา่ นมา
จากขดลวดซีรีส์ ดังนันหากโหลดของมอเตอร์มีมากขดลวดซีรีส์ซึงมีค่าความตา้ นทานตาํ กว่า
ขดลวดชนั ท์จะดึงกระแสมาก ทาํ ให้มีกระแสไหลผา่ นขดลวดชนั ทน์ ้อยลงส่งผลให้ความเร็วรอบ
ของมอเตอร์เปลียนแปลง

ประโยชน์ของมอเตอร์เกยี ร์ DC 24 V
มอเตอร์เกียร์ เป็ นมอเตอร์กระแสตรงทีเหมาะสําหรับการใช้งานในการนําไปติดตังใน

รถจกั รยานไฟฟ้า เป็ นมอเตอร์ทดรอบทีตอ้ งการแรงบิด สามารถนํามาปรับใช้ตามความตอ้ งการ
มอเตอร์ทีผวู้ จิ ยั เลือกใชเ้ ป็นมอเตอร์เกียร์ขนาด 24 โวลต์ 250 วตั ต์ 300 รอบ/นาที

แผงโซล่าเซลล์ (Solar Cells)

รูปที 2 แผงโซล่าร์เซลล์ (Solar Cells)
เซลล์แสงอาทิตย์ (Solar Cell) เป็นสิงประดิษฐ์กรรมทางอิเลคทรอนิกส์ ทีสร้างขึนเพือเป็ น
อุปกรณ์สําหรับเปลียนพลงั งานแสงอาทิตยใ์ ห้เป็ นพลงั งานไฟฟ้า โดยการนําสารกึงตัวนํา เช่น
ซิลิกอน ซึงมีราคาถูกทีสุดและมีมากทีสุดบนพืนโลกมาผา่ นกระบวนการทางวิทยาศาสตร์เพือผลิต
ให้เป็ นแผ่นบางบริสุทธิ และทันทีทีแสงตกกระทบบนแผ่นเซลล์ รังสีของแสงทีมีอนุภาคของ
พลงั งานประกอบทีเรียกว่า โฟตอน (Proton) จะถ่ายเทพลงั งานใหก้ บั อิเล็กตรอน (Electron) ในสาร
กึงตวั นาํ จนมีพลงั งานมากพอทีจะกระโดดออกมาจากแรงดึงดูดของอะตอม (atom) และเคลือนทีได้
อย่างอิสระ ดงั นนั เมืออิเล็กตรอนเคลือนทีครบวงจรจะทาํ ให้เกิดไฟฟ้ากระแสตรงขึน เมือพิจารณา
ลกั ษณะการผลิตไฟฟ้าจากเซลลแ์ สงอาทิตยพ์ บวา่ เซลลแ์ สงอาทิตยจ์ ะมีประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้า
สูงทีสุดในช่วงเวลากลางวนั ซึงสอดคลอ้ งและเหมาะสมในการนาํ เซลลแ์ สงอาทิตยม์ าใชผ้ ลิตไฟฟ้า
เพอื แกไ้ ขปัญหาการขาดแคลนพลงั งานไฟฟ้าในช่วงเวลากลางวนั

แบตเตอรี 12 v (Battery 12 v)

รูปที 3 แบตเตอรี 12 v (Battery 12 v)

เป็ นอุปกรณ์ทีประกอบด้วย เซลล์ไฟฟ้าเคมี หนึงเซลล์หรือมากกว่า ทีมีการเชือมต่อ
ภายนอกเพือให้กาํ ลงั งานกบั อุปกรณ์ไฟฟ้า แบตเตอรีมี ขวั บวก (anode) และ ขวั ลบ (cathode) ขวั ที
มีเครืองหมายบวกจะมีพลงั งานศกั ยไ์ ฟฟ้าสูงกว่าขวั ทีมีเครืองหมายลบ ขวั ทีมีเครืองหมายลบคือ
แหล่งทีมาของอิเลก็ ตรอนทีเมือเชือมตอ่ กบั วงจรภายนอกแลว้ อิเลก็ ตรอนเหล่านีจะไหลและส่งมอบ
พลงั งานใหก้ บั อุปกรณ์ภายนอก

ชนิดของแบตเตอรี รายละเอียดเกียวกบั แบตเตอรีทีมีขายในทอ้ งตลาด โดยทวั ไปจะแยกได้ 2
ชนิดคือ แบตเตอรีแห้งและแบตเตอรีทีตอ้ งเติมนาํ กลนั

แบตเตอรีทีไม่ตอ้ งเติมนาํ กลนั หรือแบตเตอรีแห้ง โดยส่วนมากเขา้ ใจกนั ว่าแบตเตอรี แห้งคือ
มนั แห้งจริง ๆ แต่ความจริงนนั แลว้ แบตเตอรีแหง้ ทีนาํ มาใชก้ บั รถยนตย์ งั คงมีประเภททีมีของเหลว
อยู่ภายในไม่ว่าจะเป็ นแบบตะกัว-กรด ทีใช้แคดเมียมและตะกัวในแผ่นเซลล์หรือพวกทีใช้
สารละลายอลั คาไลน์ หรือทีรู้จกั กนั ในชือ นิเกิลแคดเมียม โดยส่วนมากนิยมใชอ้ ย่างแพร่หลายคือ
แบบตะกวั -กรด เพราะมีราคาถกู กวา่

ขอ้ ดีคือไม่ต้องเติมนํากลัน สะดวกต่อการใช้งาน การปล่อยทิงไวใ้ นสภาพไม่มีไฟประจุ
สามารถอยไู่ ดใ้ นระยะเวลาทีนานกว่าแบตเตอรีธรรมดา ปริมาณแก๊สทีเกิดขึนจากปฏิกิริยาทางเคมี
ภายในมีนอ้ ย

ขอ้ เสียคือราคาแพงกวา่ แบตเตอรีแบบธรรมดา เป็นระบบปิ ดทีมีรูหายใจแบบทางเดินทางเดียว
ขนาดเล็ก ถา้ มีการอุดตนั อาจจะเกิดปัญหาด้านแรงดนั ภายในหรือความร้อนโดยเฉพาะประจุที
รุนแรง เนืองจากเกิดปัญหาในระบบการประจุแบตเตอรีแบบทีปิ ดผนึกแบบไม่ใช้อิเล็กโตรไลท์
และถา้ ซิลของช่องหายใจเกิดหลดุ จะเกิดการเสียหายเนืองจากมีความชืนเขา้ ไป

ภาคผนวก ข
คู่มือการใช้งาน

คู่มือการใช้งาน
รถสามล้อพลงั งานแสงอาทิตย์

1

2

1. เปิ ดเบาะดา้ นหนา้ ขึน
2. คาํ เบาะไวเ้ พือใหม้ ีพนื ทีต่ออปุ กรณ์

4

3

3. คีบแบตเตอรีขวั +
4. คีบแบตเตอรีขวั -

5
5. เปิ ดสวิตช์คนั เร่งไฟฟ้า
6. สังเกตไุ ฟสีแดงทีคนั เร่งไฟฟ้าติดแสดงวา่ พร้อมใชง้ าน

ภาคผนวก ค
บทความวจิ ยั

ประวตั ิผ้จู ดั ทาํ

ชือ-สกลุ นายอรรถชยั ชุม้ สูงเนิน
วนั เดือน ปี เกดิ วนั ที 24 กนั ยายน 2541
ทีอยู่ 240 ม.14 ตาํ บลกุดดู่ อาํ เภอโนนสัง จงั หวดั หนองบวั ลาํ ภู
รหสั ไปรษณีย์ 39140
เบอร์โทรศัพท์ 088-7557851
ประวตั ิการศึกษา

พ.ศ. วุฒิการศึกษา สถานศึกษา
2565 วศ.บ.วิศวกรรมไฟฟ้า มหาวทิ ยาลยั ราชภฏั อุดรธานี
จงั หวดั อดุ รธานี
2561 ประกาศนียบตั รวชิ าชีพชนั สูง วิทยาลยั เทคนิคขอนแก่น
จงั หวดั ขอนแก่น
2559 ประกาศนียบตั รวิชาชีพ วิทยาลยั เทคนิคขอนแก่น
จงั หวดั ขอนแก่น

ประวิติการฝึ กงาน พ.ศ.2559 บริษทั พิชิตแอร์ จงั หวดั ขอนแก่น
โรงแรม วีวิช ขอนแก่น จงั หวดั ขอนแก่น 40000
พ.ศ.2561
พ.ศ.2564 โรงพยาบาลนนอร์ทอีสเทอร์น-วฒั นา

จงั หวดั อดุ รธานี 41000

ประวตั ิผ้จู ดั ทาํ

ชือ-สกุล นายวีระยทุ ธ แสงโทโพ
วัน เดือน ปี เกดิ วนั ที 14 พฤศจกิ ายน 2541
ทีอยู่ 640/48 หมู่ 1 ตาํ บลเชียงพณิ อาํ เภอเมือง จงั หวดั อุดรธานี
รหสั ไปรษณีย์ 41000
เบอร์โทรศัพท์ 090-8423872
ประวตั ิการศึกษา

พ.ศ. วฒุ ิการศึกษา สถานศึกษา
2565 วศ.บ.วศิ วกรรมไฟฟ้า มหาวทิ ยาลยั ราชภฏั อุดรธานี
จงั หวดั อุดรธานี
2561 ประกาศนียบตั รวิชาชีพชนั สูง วทิ ยาลยั เทคนิคอดุ รธานี
จงั หวดั อดุ รธานี
2559 ประกาศนียบตั รวชิ าชีพ วทิ ยาลยั เทคนิคอดุ รธานี
จงั หวดั อดุ รธานี

ประวติ กิ ารฝึ กงาน พ.ศ.2559 บริษทั POWER E ENGINEERING & SUPPLY
พ.ศ.2561
พ.ศ.2561 COMPANY LIMITED, จงั หวดั นนทบุรี 11120
พ.ศ.2564 บริษทั POWER E ENGINEERING & SUPPLY
COMPANY LIMITED, จงั หวดั นนทบุรี 11120
บริษทั AIRPLUS APPLY COMPANY LIMITED,
จงั หวดั ปทมุ ธานี 12150
โรงแรมเซ็นทารา อดุ รธานี, จงั หวดั อุดรธานี 41000

ประวตั ิผู้จดั ทาํ

ชือ-สกุล นายปริวตั ร ปัญจพนั ดอน
วนั เดือน ปี เกดิ วนั ที 3 มิถุนายน 2541
ทีอยู่ 7 หมู่ 16 ตาํ บลพนั ดอน อาํ เภอกมุ ภวาปี จงั หวดั อุดรธานี
รหสั ไปรษณีย์ 41370
เบอร์โทรศัพท์ 093-4304086
ประวตั ิการศึกษา

พ.ศ. วฒุ ิการศึกษา สถานศึกษา
2565 วศ.บ.วิศวกรรมไฟฟ้า มหาวทิ ยาลยั ราชภฏั อุดรธานี
จงั หวดั อดุ รธานี
2561 ประกาศนียบตั รวิชาชีพชนั สูง วทิ ยาลยั เทคนิคอุดรธานี
จงั หวดั อดุ รธานี
2559 ประกาศนียบตั รวชิ าชีพ วิทยาลยั เทคนิคอุดรธานี
จงั หวดั อดุ รธานี

ประวิติการฝึ กงาน พ.ศ.2559 บริษทั POWER E ENGINEERING & SUPPLY
พ.ศ.2561
พ.ศ.2561 COMPANY LIMITED, จงั หวดั นนทบุรี 11120
พ.ศ.2564 บริษทั POWER E ENGINEERING & SUPPLY
COMPANY LIMITED, จงั หวดั นนทบุรี 11120
บริษทั AIRPLUS APPLY COMPANY LIMITED,
จงั หวดั ปทุมธานี 12150
โรงแรมเซ็นทารา อุดรธานี, จงั หวดั อดุ รธานี 41000