The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Published by pyatkin-vasiliy-1999, 2019-11-25 10:41:44

show-maks-2-2019

show-maks-2-2019

деНЬ / day www.ATO.ru ОФИЦИАЛЬНОЕ
ИЗДАНИЕ
2
2019
Среда, 28 авгуСта
Wednesday, august 28

CR929 обрел черты на МАКСе

COMAC presents
future aircraft
concepts

page 4

UZGA to develop
a nine-seater
monoplane

page 10

Boeing вернет Евгений Дубовицкий / Evgeny Dubovitsky
доверие
П осетители МАКС-2019 Но некоторые черты буду- CR929 takes shape
стр. 12 впервые могут под- щего самолета понятны уже at MAKS
няться на борт макета пер- сейчас. Фюзеляж CR929 бу-
Russian спективного широкофюзе- дет шире, чем у Boeing 787, V isitors of MAKS 2019 CR929 will have wider fu-
supersonics for ляжного самолета CR929, но чуть уже, чем у A350. Это airshow can for the first ti- selage cross section than Boe-
VIP passengers который совместно разраба- позволяет вместить до 9 кре- me come aboard the full-size ing 787, but narrower that
тывают ОАК и китайская сел в ряд в экономклассе при mock up of Russo-Chinese A350, he explained. This al-
page 15 корпорация COMAC. Ранее ширине кресел 18 дюймов, CR929 widebody commercial lows fitting nine 18-inch seats
он показывался только на рассказал Литвинов. По его aircraft developed jointly by abreast in economy class. Lit-
ЦИАМ авиасалоне в Чжухае в но- словам, более тесная компо- UAC and COMAC through vinov said that denser confi-
поупражняется ябре прошлого года. новка будет вредить комфор- CRAIC joint venture. It was guration would affect passen-
ту пассажиров при длитель- previously shown only at Airs- ger comfort during the long
с Як-40 Макет включает кабину ных перелетах. Представлен- how China last November. haul flights.
пилотов и пассажирский са- ная компоновка кабины так-
стр. 17 лон. По словам главного же может меняться в зависи- The mock up features pilot The cockpit configuration
конструктора CR929 с рос- мости от выбора поставщи- cockpit and passenger cabin. may depend on suppliers’ se-
сийской стороны Максима ков оборудования. Однако According to the CR929 chief lection. However the designers
Литвинова, он скорее кон- конструкторы уже сделали designer from the Russian side has already opted for side sticks
цептуальный, поскольку выбор в пользу боковых ру- Maxim Litvinov, it is more a what makes the future aircraft
конфигурация самолета еще чек управления, что унифи- concept as the aircraft’s final unified with UAC Superjet 100
окончательно не замороже- цирует CR929 с российскими configuration will be frozen in and MC-21 and COMAC
на. Это произойдет через па- самолетами Superjet 100, МС- couple of years at Gate 4 stage. C919.
ру лет в рамках этапа Gate 4, 21 и китайским C919.
объяснил Литвинов.

НОВЫЕ
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИЕ
РЕШЕНИЯ ПОД КЛЮЧ

Стенд ZALA AERO
напротив павильона АОН / БПЛА

www.zala-aero.com

ShowObserver МАКС 2019 СРЕДА | 28 АВГУСТА 2019

Президенты России и Турции
открыли МАКС-2019

B первые авиасалон МАКС в 38 и Ка-62. Эрдоган в свою оче-
этом году открыли прези- редь рассказал о стремлении
денты сразу двух стран. Влади- Турции стать ведущей авиацион-
мир Путин использовал авиа- ной державой как за счет разви-
ционный форум в Жуковском тия собственной авиастроитель-
для переговоров со своим турец- ной промышленности (эта стра-
ким коллегой Реджепом Эрдо- на уже производит ударные вер-
ганом. Турецкий президент толеты и беспилотники), так и за
прибыл на авиасалон на своем счет создания в новом аэропорту
самолете Airbus A319; там же на- Стамбула хаба для международ-
ходились и два Ил-96 из авиа- ных авиаперевозок.
отряда президента России.
Он также упомянул, что в этом
Открывая МАКС-2019, Вла- году в Турции ожидают 6 млн
димир Путин упомянул важ- российских туристов. Это, впро-
ность новых российских авиа- чем, не много — в 2018 г. страну
ционных программ: МС-21, Ми- посетило 6,4 млн россиян.
Евгений Дубовицкий / Evgeny Dubovitsky
Two presidents opened MAKS Евгений ДубовицкийSpecial Flight Squadron. In his—the country already produces
2019 air show opening statement, Vladimir Pu- attack helicopters and UAVs, and
tin mentioned the importance of through the creation of a hub for
F or the first time, MAKS air unterpart Recep Erdogan. The new Russian aviation programs: international air travel at the new
show was opened by the pre- Turkish president arrived on his MC-21 narrowbody, Mi-38 and Istanbul airport.
sidents of two countries. Vladimir Airbus A319 directly to Zhukovs- Ka-62 helicopters. Erdogan, in
Putin used the show in Zhukovsky ky where there were also two Il- turn, told about Turkey’s ambi- He also mentioned that Turkey
to negotiate with his Turkish co- 96s from the Russian President’s tion to become a major aviation expected 6 million Russian tourists
power, both through the develop- to come this year. However, this is
ment of its own aircraft industry not much —in 2018, 6.4 million
Russians visited the country.

ВКС России получат новые Мобильная авиаМастерская
мобильные авиаремонтные от тантк представлена
мастерские на Макс-2019

T АНТК им. Г. М. Бериева ляться за один вылет самолетами кончены НИР по разработке плекс для испытаний в 2021 г.
разрабатывает в интересах Ан-124, Ан-22 и Ил-76. комплекса, которые ТАНТК Планируется, что уже в 2022 г.
Минобороны РФ мобильный выполняет в инициативном по- мобильные авиамастерские дол-
комплекс средств войскового ре- В ТАНТК рассказали Show рядке. На предприятии рассчи- жны быть приняты на снабже-
монта воздушных судов, выпол- Observer, что полное разворачи- тывают поставить первый ком- ние в Минобороны.
няемого силами инженерно-тех- вание комплекса может занять
нического состава авиачастей в от 12 до 15 ч и выполняться си-
полевых условиях, в местах бази- лами до 20 чел. В комплексе мо-
рования. В состав комплекса вхо- жет быть расположено несколь-
дит пневмокаркасное укрытие ко участков со специализиро-
сверхвысокого давления, мастер- ванным оборудованием для вы-
ские и лаборатории, размещен- полнения войскового восстано-
ные в блок-контейнерах, а также вительного ремонта ВС, в том
оборудование для обеспечения числе деталей из композитов.
систем жизнедеятельности. Кроме того, при желании заказ-
Транспортировка комплекса в чик может получить укрытие с
полном составе будет осуществ- определенной степенью пулеза-
щиты. На данный момент за-

Издатель: Авторы Менеджер по рекламе Редакция: Тел.: (495) 626-5356 Тираж: 10000 экз.
Иван Володин, и маркетингу Факс: (495) 933-0297 Распространяется бесплатно.
Генеральный директор Виктория Жаданова, Анна Тихонова E-mail: [email protected]
Евгений Семенов Евгения Коляда, Для писем: Редакция не несет ответственности за
Максим Талавринов, Василий Сычев Верстка и дизайн достоверностьинформации, опубликованной
Управляющий директор Директор по продажам Андрей Хорьков Россия,119048, г. Москва, а/я 127
Максим Пядушкин и маркетингу Распространение Contact us at: A.B.E. Media в рекламных объявлениях.
Главный редактор Олег Абдулов Александр Рыжкин Tel./Fax: +7-495-933-0297
Артём Кореняко Коммерческий директор Редактор интернет-сайта E-mail: [email protected] Наш стенд на МАКС-2019: F3-B27
Сергей Беляев Алексей Сапожников
Выпускающий редактор Correspondence: P.O.Box 127, Материалы на таком фоне
Валентина Герасимова Moscow, 119048, Russia публикуются на коммерческих
условиях. Ответственность за их
содержание несет рекламодатель.

2 Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru

°·‚_ah
/;[email protected]@>-5:1>[email protected]

G”H‹j“Œ”j‡J

{  

6WURP\QND VWU 5RVRERURQH[SRUW LV WKH VROH VWDWH FRPSDQ\ LQ $'9(57,6(0(17
0RVFRZ 5XVVLDQ )HGHUDWLRQ 5XVVLD DXWKRUL]HG WR H[SRUW WKH IXOO UDQJH RI
3KRQH GHIHQVH DQG GXDO XVH SURGXFWV WHFKQRORJLHV
)D[ DQG VHUYLFHV 5RVRERURQH[SRUW DFFRXQWV IRU
( PDLO URH#URH UX RYHU RI 5XVVLD
V DQQXDO DUPV VDOHV DQG
PDLQWDLQV PLOLWDU\ WHFKQLFDO FRRSHUDWLRQ ZLWK
ZZZ URH UX RYHU FRXQWULHV ZRUOGZLGH

ShowObserver МАКС 2019 СРЕДА | 28 АВГУСТА 2019

COMAC COMAC поразила концепцией ру, ARJ21, C919) впервые де-
presents future лайнеров будущего монстрирует на МАКС-2019
aircraft сразу два концепта лайнеров
concepts Г осударственная корпора- Commercial Aircraft Corpora- будущего.
ция гражданского самоле- tion of China) помимо моделей
I n addition to the known aircraft тостроения Китая (COMAC; известных самолетов (к приме- В экспозиции представлены
(ARJ21, C919), COMAC два самолета — Future Long
(Commercial Aircraft Corporation Евгений Дубовицкий / Evgeny Dubovitsky Range Wide Body Aircraft (даль-
of China) demonstrates two aircraft немагистральный широкофю-
concepts of the future at MAKS зеляжный самолет будущего), а
2019 air show. The exhibition featu- также Future Middle Range
res two airliners — Future Long Single-aisle Aircraft (среднема-
Range Wide Body Aircraft and Fu- гистральный узкофюзеляжный
ture Middle Range Single-aisle Airc- лайнер будущего). Как отмети-
raft. As a representative for COMAC ла представитель COMAC, де-
noted, the concepts were designed by монстрируемые самолеты —
the corporation’s engineers in their результат разработки инжене-
free time. The production is planned ров корпорации в свободное от
to be launched in 30 years. работы время. Планируется,
что воздушные суда могут быть
запущены в производство через
30 лет.

Superjet пока в тени магистральных самолетов

П ервый день МАКС-2019 ное ВС с законцовками в летной состояться в пятницу, 30 августа) МАКСа может быть подписано
для судьбы российского программе), прошел практиче- и «Аэрофлота» (машина потен- соглашение с ростовским пере-
регионального самолета Superjet ски незаметно. В ливреях авиа- циальному заказчику передана возчиком «Азимут» на поставку
100, представленного на авиаса- компаний представлено два Su- не будет, так как твердого конт- двух SSJ 100, - сейчас авиакомпа-
лоне в трех экземплярах (две ма- perjet 100 — для «Якутии» (фор- ракта пока не существует). Show ния эксплуатирует девять само-
шины на статике, а также опыт- мальная передача борта может Observer известно, что в рамках летов производства ГСС.

Аэросила: Смотр успехов

Особенность участия Аэросилы в уровне лучших мировых образцов. По
МАКС-2019 — постановка акцента на своим техническим характеристикам
налаживании и отработке системы эти вспомогательные двигатели спо-
послепродажного обслуживания и со- собны обеспечить бортовые энергопо-
провождения эксплуатации разрабо- требности практически всех ЛА. Соз-
танных предприятием изделий. дано уже более 25 моделей и модифи-
каций.
На МАКС-2019 на едином совмест-
ном стенде предприятий, входящих в Модификация ВГТД 1-го типораз-
Ассоциацию производителей авиа- мера (эквивалентная мощность 100
ционных систем и агрегатов «АВИСА», кВт) — ТА14-031 предназначена для
Аэросила демонстрирует сегодняш- комплектования вертолета Ка-31.
ние разработки в традиционных обла-
стях: воздушные винты и малоразмер- Внимание привлекает базовый
ные газотурбинные двигатели. ВГТД 2-го типоразмера ТА18-100. Ев-
ропейское агентство по безопасности
Винт АВ-112 для самолета Ил-112 в авиаперевозок (EASA) подтвердило
настоящий момент проходит летно- его соответствие европейским техни-
конструкторские испытания, а его мо- ческим стандартам и открыло широ-
дификация планируется к примене- кие возможности для его применения
нию и на региональном самолете Ил- на иностранной (и не только европей-
114-300. ской) авиационной и вертолетной тех-
нике. Готовится проведение летных
Винт АВ-410 предназначен для са- испытаний его модификации ТА18-
молета L-410 и превзойдет по своим 100С на борту самолета SSJ 100, а
параметрам замещаемый прототип; РКД на модификацию ТА18-100В со-
изготавливаются первые образцы. гласована для применения на верто-
лете Ми-26Т.
Первенец винтов с электрическим
приводом изменения шага АВ-115 ус- На основе базового вспомогатель-
пешно эксплуатируется на БПЛА. ного двигателя 3-го типоразмера ве-
дется создание модификации ВГТД
Аэросила развивает семейство ба- ТА18-200МСМ - адаптация под требо-
зовых ВГТД нового поколения трех ти- вания самолета МС-21.
поразмеров, обладающих удельными
и эксплуатационными параметрами на

4 Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru



ShowObserver МАКС 2019 СРЕДА | 28 АВГУСТА 2019

The Altius-U unmanned long-endurance aerial vehicle
makes its maiden flight

Russia’s ministry of defence “which makes the range of its use flight tests of the earlier Altius ver-
practically unlimited,” says a sta- sion in 2017.
T he Altius-U unmanned long- to 800 meters, MoD says. The six- tement.
endurance aerial vehicle ma- tonne Altius-U is capable of stay- The Altius mock-up was first un-
de its maiden flight on August 20, ing in the air for “more than 24 The ministry has also stressed veiled in 2015. It is a high-winged
Russia’s ministry of defence hours” and can perform reconna- that the Altius-U is the final ver- aircraft with a V-shaped tail fin and
(MoD) has revealed. During the issance missions using optical, ra- sion of the original unmanned ae- has a length of 11.6 metres, a
32 minutes flight in fully automa- dio and radar means. The aircraft rial vehicle (UAV), an aircraft that wingspan of 28.5 meters and is po-
tic mode the aircraft ascended up uses a satellite control channel, is currently being developed by the wered by two RED A03/V12 piston
Kazan-based branch of Ural Works diesel engines.
of Civil Aviation (UWCA). The
Yekaterinburg-based UWCA is At that time, the military said it
controlled by Russian hi-tech and could carry up to two tonnes of pa-
industrial giant Rostec and had yload at the distance of up to
previously assembled the Israeli 10,000 km. It was reported earlier
IAI Searcher II and Bird-Eye 400 that the Altius design weight would
unmanned aircraft under licence be five tonnes, suggesting that the
for the Russian military. designers either failed to meet the
weight requirements or the custo-
UWCA inherited the Altius pro- mer decided to increase the aircraft
gramme at the end of 2018 after the payload. The Russian military has
previous contractor, Simonov De- strengthened its efforts to develop
sign Bureau, also located in Kazan, modern unmanned aircraft capable
failed to meet the development of distant reconnaissance and stri-
schedule. The latter was awarded a ke missions. In early August, the
development contract from the mi- ministry reported on the first flight
litary in 2011. Today’s flight is not of another new UAV – a jet-powe-
the first for the programme, as Si- red stealth-shaped Sukhoi S-70
monov has previously reported Okhotnik.

Rolls-Royce выбрал IFS для цифровых данных авиадвигателей

В начале августа IFS, глобальный будут уточняться не только исходя телей и объема работ при выпол- хед пояснил: «Простота обмена
поставщик корпоративного про- из наработки двигателя и остатков нении их капитального ремонта. данными является основой концеп-
граммного обеспечения, объявил о ресурсов его компонентов, но и с Внедрение IFS Maintenix обеспе- ции Rolls-Royce IntelligentEngine,
выборе компанией Rolls-Royce про- учетом комплексных оценок со- чит Rolls-Royce продвижение ин- определяющей будущее, в кото-
граммного обеспечения IFS Mainte- стояния двигателей. новационных услуг в сфере после- ром наши авиационные двигатели
nix™ для сбора параметрической продажного обслуживания — от значительно лучше связаны с ин-
информации и предоставления до- После ввода в эксплуатацию IFS мониторинга исполнения сервис- формационными системами, вно-
ступа к результатам ее обработки Maintenix Aviation Analytics, Rolls- ных контрактов до удаленного сят свой вклад в формирование до-
авиакомпаниям, эксплуатирующим Royce предложит авиакомпаниям контроля технического состояния стоверной истории их эксплуатации
двигатели Rolls-Royce Trent моде- упростить обмен информацией двигателей, их предиктивной ди- и даже наделены интеллектуальны-
лей Trent 1000, Trent XWB и Trent для своевременной актуализации агностики и других сервисов. ми функциями. Использование IFS
7000. Решение IFS Maintenix™ по- данных, достоверно характери- Maintenix для своевременного по-
может Rolls-Royce и ее заказчикам зующих состояние двигателей и Старший вице-президент компа- лучения актуальных данных о со-
из впечатляющего списка ведущих используемых для уточнения по- нии Rolls-Royce по маркетингу в стоянии двигателей поможет нам в
мировых авиакомпаний совместно требностей флота в замене двига- коммерческой авиации Ричард Гуд- достижении цели, повышая при
использовать цифровые данные этом уровень надежности техники и
авиадвигателей. эффективность эксплуатации фло-
та наших заказчиков».
IFS Maintenix Aviation Analytics
обеспечит автоматический сбор и Скотт Хелмер, президент под-
обработку параметрической инфор- разделения аэрокосмической и
мации, поступающей с борта само- оборонной промышленности IFS,
летов, гарантируя Rolls-Royce свое- добавил: «Стратегически важное
временное получение достоверной соглашение Rolls-Royce и IFS яв-
информации о состоянии двигате- ляется еще одним наглядным под-
лей в эксплуатации. Кроме того, IFS тверждением того, как IFS Mainte-
Maintenix станет единым источни- nix помогает предприятиям и орга-
ком, формирующим для авиаком- низациям авиаотрасли максималь-
паний программы ТО, актуализиро- но увеличить отдачу от используе-
ванные с учетом состояния двига- мых активов за счет следования
телей. Планируемые сроки выпол- международным стандартам и пе-
нения работ по техническому об- рехода к бережливому и предска-
служиванию и ремонту двигателей зуемому ТО изделий авиатехники».

6 Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru



ShowObserver МАКС 2019 СРЕДА | 28 АВГУСТА 2019

В России ведется разработка ракет- КБ «Ларос» — Что-то было уже сделано в рамках про-
носителей сверхлегкого класса для екта? Также интересно, как вы его финанси-
доставки микро- и наноспутников на Олег руете и работаете ли с Роскосмосом?
орбиту Земли. Микроспутники — это ЛАРИОНОВ
космические аппараты массой менее — Сейчас проводится НИОКР по созда-
100 кг. Традиционно их запускают в основатель нию и тестированию чистого ракетного дви-
виде попутной нагрузки с конструкторского гателя без криогенных компонентов — ис-
«большими» космическими бюро «Ларос» пользуются авиационный керосин и перок-
аппаратами, поэтому нужно ждать сид водорода. Создан мобильный стенд для
подходящего «рейса». Сегодня ЛАРОС-РН1, затем двухступенчатой орби- огневых испытаний двигателей тягой до 100
московское конструкторское бюро тальной ЛАРОС-РН2 и, в перспективе, одно- кгс. Также с помощью 3D-печати созданы
«Ларос» разрабатывает полный ступенчатой орбитальной ракеты ЛАРОС- рабочие модели двигателей. В дальнейшем
комплекс пусковых услуг для РН3. Очень важный момент всего проекта — планируем создать и испытать двигатели с
доставки грузов на орбиту с создание мобильных пусковых установок, электронасосной системой подачи топлива
помощью сверхлегких ракет- которые сделают запуски более доступными. и тягой порядка 500 и 2500 кгс.
носителей с собственных мобильных
стартовых площадок. Как раз такой Что касается сроков создания, запуск суб- На данный момент финансирование осу-
мобильный стенд КБ представляет орбитальной сверхлегкой ракеты запланиро- ществляется за счет собственных средств. По
на МАКС-2019. Как дорого ван на 2021 г., первой орбитальной ракеты — поводу Роскосмоса могу сказать, что посте-
заказчику обойдется запуск груза на на 2024 г. Проект создания орбитальной од- пенно он поворачивается лицом к бизнесу.
орбиту и есть ли у частых ноступенчатой ракеты очень сложный и ам- Не так давно была проведена первая встреча
аэрокосмических компаний надежда бициозный. Предварительно мы будем гото- с частными аэрокосмическими компания-
на поддержку Роскосмоса, вы представить ее миру к 2027 г. Общая ми. Это большой шаг к сотрудничеству.
Show Observer рассказал основатель стоимость проекта составляет 1,4 млрд руб.
КБ «Ларос» Олег Ларионов. Срок окупаемости, по нашим расчетам, со- — В России еще есть подобные проекты?
ставит около 5 лет. Кроме того, мы планиру- — Возможно, кто-то у нас в стране и ду-
— Олег Степанович, почему КБ «Ларос» вдруг ем создание мобильных стартовых устано- мает о создании сверхлегкой ракеты и мо-
вок. Это очень важный момент с точки зре- бильных пусковых устройств. Но официаль-
решило заняться космической тематикой? ния экономической доступности запусков. но об этом не заявлено, так что, скорее все-
го, мы будем первыми, кто реализует подоб-
Ведь вы специализируетесь на разработке и — А что собой представляет мобильная пус- ный проект.
ковая система? — Как в дальнейшем планируете сертифи-
производстве легких воздушных судов — цировать созданные аппараты?
— По сути это система, устанавливаемая — Все космические проекты должны со-
дельталетов, планеров… на транспорт, колесный или гусеничный. В ответствовать регламентам Роскосмоса. В
нее входят помимо самой мобильной уста- противном случае они не будут допущены к
— На мой взгляд, авиация и космос взаи- новки системы заправки ракетного двигате- запуску.
ля. Преимущества данной системы — во- — У вас есть понимание, как запуски ракет-
мосвязаны и имеют много общего. Поэтому первых, невысокая стоимость, что позво- носителей (тем более с мобильных устройств)
ляет уменьшить стоимость самого ракетного будут согласовываться с российскими или
открытие космического направления в рам- запуска. Во-вторых, появляется гораздо международными службами?
больше возможностей с точки зрения гео- — Это, наверное, не самый актуальный
ках КБ для меня было вполне логичным, ес- графии запусков. сейчас вопрос. В любом случае мы рассчи-
тываем на поддержку Роскосмоса.
ли не очевидным решением. В процессе из- — Сколько же будут стоить такие запуски?
— Стоимость запуска составит 2,5 млн долл.
учения этого рынка пришло понимание, что И это самое выгодное предложение на рынке.
Кроме того, запуска сверхлегкой ракеты не
он совершенно неразвит. Частных аэрокос- нужно ждать по полгода, как это происходит
сейчас. Для бизнеса это, конечно, очень важ-
«проект создания ный аргумент. Рассчитываем, что время под-
орбитальной готовки миссии не займет более 15 дней.
одноступенчатой — Что вы думаете о проблеме космического
ракеты очень мусора?
амбициозный» — Это очень серьезная проблема, которая к
тому же растет в геометрической прогрессии.
мических компаний в России наперечет. А Есть множество спутников, которые, отрабо-
тав свое, десятилетиями не сходят с орбиты.
между тем проекты, подобные нашему, дают Однако убрать их довольно сложно, так как у
каждого спутника есть свой владелец. В лю-
массу возможностей — и не только для нау- бом случае подобная проблема должна ре-
шаться на межгосударственном уровне.
ки, как это принято думать, но и для реше- — Как будет решаться вопрос безопасности
запуска ракет с топливом на основе пероксида
ния многих прикладных задач бизнеса. водорода?
— На самом деле, все компоненты ракет-
— Что планируется создать в рамках космо- ного топлива взрывоопасны. Но пероксид
водорода из них самый безопасный компо-
проекта? нент.

— Мы создаем уникальный сервис ком-

мерческих пусков сверхлегких ракет весом до

150 кг. Проект осуществляется в три этапа:

создание суборбитальной ракеты-носителя

8 Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru

ПАРТНЕРСКИЙ ПРОЕКТ

Цифровая сертификация

КаК цифровой подход SiemenS Digital inDuStrieS Software позволяет соКратить сроКи
и стоимость сертифиКации летательных аппаратов

Объемы воздушных перевозок в мире на
протяжении последних десяти лет посто-
янно растут. Авиакомпании учитывают этот
рост и планируют наращивать парк воздуш-
ных судов (ВС). В то же время ужесточают-
ся требования к шумности и экологичности
новых летательных аппаратов (ЛА).

ВызоВы при разработке стик. В результате можно избежать ошибок, толета, проведение практически полного
и сертификации аВиатехники связанных с человеческим фактором и не- спектра инженерного анализа (путем расче-
С одной стороны, растущий спрос на новые обходимостью синхронизации результатов тов и/или испытаний), проверки соответ-
ЛА стимулирует создание новых самолетов между разными отделами и соисполнителя- ствия требованиям и виртуальной доводки.
и вертолетов, но с другой — ужесточение ми. Благодаря Teamcenter все актуальные Такая цифровая модель с высокой точностью
экологических норм и требований к потреб- данные в любой момент времени доступны соответствует реальному образцу, уточняет-
лению топлива значительно усложняет и всем участникам процесса верификации. ся по результатам наземных или летных ис-
удорожает разработку авиатехники. В сло- пытаний и позволяет учитывать все измене-
жившихся жестких условиях цена ошибки Решения Siemens Digital Industries Softwa- ния, происходящие с реальным самолетом.
высока, как никогда. re помогают перенести процесс верифика-
ции на более ранние этапы разработки, Цифровой двойник производства — га-
На пути к успеху разработчикам авиатех- обеспечивая большой потенциал для сокра- рантия своевременного выхода на серти-
ники приходится переосмысливать подхо- щения бюджетов и сроков программы. Тех- фикацию в рамках определенных сроков и
ды к проектированию и испытаниям ЛА, нологии Siemens Digital Industries Software бюджета с требуемым качеством. Он ис-
прибегать к использованию новых решений позволяют создавать верифицированные пользуется на самых ранних этапах плани-
и материалов, а также повышать сложность модели ЛА, их агрегатов, узлов и систем и рования производства будущего изделия,
изделий. Это увеличивает сроки наземных проводить их виртуальные испытания. например, для имитационного моделиро-
и летных испытаний авиатехники и ее сер- вания производства посредством решения
тификации в соответствии с новыми стан- Сокращение сроков сертификации ста- Tecnomatix Plant Simulation. Благодаря ему
дартами. Как результат, возрастает стои- новится возможным благодаря более точ- становится возможным прогнозирование
мость сертификационных испытаний. ному планированию натурных испытаний. трудностей при организации производ-
Так, верифицированные модели, получен- ства, а также оптимизация производствен-
В компании Siemens Digital Industries Soft- ные с помощью решений Simcenter, позво- ных процессов и взаимодействия с постав-
ware уверены, что применение современ- ляют заранее определять места наилучше- щиками. Это позволяет добиться миними-
ных цифровых технологий позволяет сэко- го размещения датчиков и режимы испыта- зации ошибок, которые могут быть допуще-
номить и ускорить разработку авиатехники ний отдельных узлов, агрегатов и летатель- ны при реальном производстве. Наконец,
за счет автоматизации заметной доли рас- ных аппаратов в сборе. Решения Siemens цифровые двойники позволяют отработать
четов и сертификационных испытаний. Digital Industries Software позволяют по- и техпроцесс. И все это задолго до запуска
строить процесс верификации с учетом реального производства.
Дигитализация на Всех этапах разработки нескольких конфигураций ЛА.
Традиционный подход к созданию совре- После выполнения четырех шагов — вир-
менной авиатехники, включая ее бортовое Всеобъемлющий туального проектирования, виртуального
оборудование и программное обеспечение, цифроВой ДВойник производства, запуска реального производ-
начинается с концептуального проектиро- Технологии Siemens Digital Industries Software ства и создания ЛА — цифровой двойник
вания и заканчивается сертификацией. позволяют предприятиям реализовать кон- позволяет учитывать все особенности экс-
цепцию «цифровых двойников». Разработчик плуатации самолета или вертолета. Посту-
Основная цель сертификации — подтвер- интегрирует все цифровые процессы в еди- пающие на этом этапе жизненного цикла
ждение того, что ЛА и его системы пол- ном формате и обеспечивает всем вовлечен- данные могут быть использованы для дора-
ностью соответствуют нормам летной год- ным в проект сотрудникам доступ, стремясь ботки и модернизации изделия, а также за-
ности. В ходе сертификации проект прохо- создать всеобъемлющий цифровой двойник. ложить основу для разработки перспектив-
дит два этапа: валидацию и верификацию. Всеобъемлющий цифровой двойник — это ных изделий. По оценкам экспертов Siemens
Первый подразумевает проверку правиль- взаимосвязанная комбинация цифровых Digital Industries Software, внедрение цифро-
ности и полноты предъявляемых к нему двойников разрабатываемого продукта, про- вых технологий в проекте пассажирского са-
требований. Тогда как второй призван под- изводства и изделия в эксплуатации. молета вместимостью 150–170 чел. позво-
твердить, что разработанное ВС полностью ляет снизить ежегодные расходы на разра-
удовлетворяет предъявляемым к нему тре- Цифровой двойник продукта подразуме- ботку на 290–300 млн евро, в том числе и за
бованиям, прошедшим валидацию. вает создание виртуальной, полностью ве- счет ускорения процесса сертификации.
рифицированной модели самолета или вер-
Применение интегрированных решений
Siemens Digital Industries Software суще-
ственно ускоряет процесс верификации и,
как следствие, сертификацию. Например, с
помощью решения Teamcenter Verification
Management становится возможным интег-
рировать управление требованиями, кон-
фигурациями и изменениями, данными
расчетов и испытаний и обеспечить гаран-
тию прямой и обратной прослеживаемости
выполнения всех требований и характери-

Полную версию материала читайте на сайте ATO.ru

ShowObserver МАКС 2019 СРЕДА | 28 АВГУСТА 2019

«Авангард» ускорил лизовать концепцию быстрого
создание гиперзвуковых глобального удара, предпола-
планеров за рубежом гающую возможность пораже-
ния любой точки планеты в тече-
Министерство обороны России ние пары часов после принятия
решения. Практическая реали-
C тратегический ракетный разцов нового ракетного ком- Например, американская зация этой концепции, к слову,
комплекс «Авангард» с ра- плекса «Авангард» с гиперзвуко- ПРО может с относительно вы- приведет к многократному уско-
кетами, оснащенными гипер- вым боевым оснащением», — го- сокой долей вероятности пере- рению течения боевых конфлик-
звуковыми планерами, прошел ворил в декабре 2018 г. в интер- хватывать гиперзвуковые боевые тов будущего.
госиспытания и в конце текуще- вью «Красной звезде» командую- блоки индивидуального наведе-
го года встанет на боевое де- щий РВСН Сергей Каракаев. ния, способные на ограничен- Разработав «Авангард», Рос-
журство. Планер комплекса с ное изменение траектории паде- сия тем самым фактически
ядерным боевым блоком мощ- Ставку на создание планера ния, но на защиту территории от спровоцировала гонку вооруже-
ностью до 2 Мт способен выпол- военные сделали, потому что он активно маневрирующих гипер- ний в области гиперзвуковых
нять полностью управляемый сможет преодолевать ПРО. звуковых планеров не способна. планирующих боевых блоков.
полет на скорости более 20М. Считается, что системам ПРО По этой причине Пентагон уже Подобные проекты хотя и суще-
не хватит ни времени, ни вы- заказал разработку системы за- ствовали прежде, велись не спе-
«В настоящее время АО ВПК числительной мощности, чтобы щиты от таких аппаратов. Рос- ша и были, скорее, исследова-
«НПО Машиностроения» (г. взять на сопровождение гипер- сийская система ПРО тоже не тельскими. Например, в США в
Реутов; входит в корпорацию звуковую в широких пределах способна перехватывать гипер- начале 2000-х создавалось не-
«Тактическое ракетное вооруже- маневрирующую цель и рассчи- звуковые маневрирующие цели. сколько гиперзвуковых плане-
ние». — Прим. ред.) уже присту- тать траекторию полета проти- «Авангард» также позволяет реа- ров, но позднее их разработку
пило к созданию серийных об- воракет для ее перехвата. прекратили.

Однако после объявления о
создании «Авангарда» весной
2018 г. разработку собственного
гиперзвукового планера WU-14
(DF-ZF) ускорил Китай, а Фран-
ция впервые занялась проекти-
рованием VMAX. США тоже в
срочном порядке возобновили
работу над таким планером. На-
чать проектирование собствен-
ного гиперзвукового аппарата
планирует и Индия.

UZGA to develop a nine-seater monoplane

T he Ural Works of Civil Avia- has revealed to Show Observer that sical materials and composites, will Scientific Research Institute (Sib-
tion (usually referred to by the the aircraft would have a maximum have a cruising speed of 300 km/h, NIA), is an all-composite TVS-
Russian acronym UZGA) is deve- take-off weight of 4,800 kg. and a flight range of 3,500 km with 2DTS biplane, powered by
loping a light, multi-purpose, short a load of 1,500-1,850 km. The re- Honeywell TRE331 engi-
take-off and landing aircraft. The The VK-800C turboprop engine, quired field length is 600 metres. nes. The maiden flight of
Yekaterinburg company wants to which was developed for the L- this experimental
replace the legacy Antonov An-2 410UVP-E20 regional turboprop, An upgraded version of the An-2 aircraft took place
bi-plane with a single-engined ni- is considered as the likely power aircraft, which is currently being in July 2017.
ne-seat monoplane with a high plant for the aircraft. The AV-410 designed by the Siberian Aviation
strut-braced wing. Vadim Demin, propeller, developed by Aerosila,
UZGA’s chief aircraft designer, may also be used. The aircraft, УЗГА / UZGA
which may be built from both clas-

УЗГА готовит The new aircrafT
9-местный моноплан resembles The T-101 Grach, which
performed iTs maiden fliGhT 25 years aGo
У ральский завод граждан- положенным подкосным кры- торые устанавливают ограниче- в Моноплане УЗГа УГадываются черты
ской авиации (УЗГА) готов лом. Главный конструктор УЗГА ние по весу для легких одномо- саМолетов т-101 «Грач» и «виконт» V100
предложить свой вариант легкого по самолетостроению Вадим Де- торных самолетов в 5700 кг.
многоцелевого самолета на заме- мин рассказал Show Observer, что ственно, лучшие крейсерские ха-
ну Ан-2. Вместо одномоторного благодаря такой конструкции Кроме того, по словам Демина, рактеристики, а высоко располо-
биплана ТВС-2ДТС, разрабаты- планера самолет будет иметь монопланная схема проще в из- женное крыло менее подвержено
ваемого во ФГУП «СибНИА», максимальную взлетную массу готовлении, обслуживании и ре- угрозе повреждения от удара о
УЗГА предлагает в рамках ОКР 4800 кг, что в 1,5 раза меньше, монте, имеет большее аэродина- наземные препятствия.
разработать одномоторный 9- чем у ТВС-2ДТС (7400 кг). Это мическое качество и, соответ-
местный моноплан с высоко рас- соответствует нормам АП-23, ко- Полная версия статьи опублико-
вана на сайте ATO.ru

10 Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru



ShowObserver МАКС 2019 СРЕДА | 28 АВГУСТА 2019

2019 год поставил перед Boeing Boeing Центральной Азии, я говорю себе: здесь
новые задачи. Вице-президент есть место для нас и для Airbus, чтобы рас-
по маркетингу американского Рэнди ти. По всей вероятности есть возможности
авиастроителя Рэнди Тинсет ТИНСЕТ для появления одного-двух новых конку-
рассказал в интервью рентов. Я не знаю, кем они будут, — в кон-
корреспонденту Show Observer вице-президент це концов решение останется за оператора-
Виктории Жадановой по маркетингу ми ВС. Есть ли на рынке место для одного-
о компенсациях операторам Boeing двух новых игроков? Абсолютно точно. По-
B-737MAX, перспективах этому смотря в будущее, мы должны бо-
российского и среднеазиатского ность вывести новый самолет на авиасалон роться за каждую продажу, мы должны бо-
рынков, а также новых для представления в регионе. роться за каждого заказчика.
потенциальных конкурентах
для Boeing и Airbus в обозримом — Будем ждать от вас новинок на следую- — Иными словами, вы полагаете, что MC-
будущем. щем МАКСе и будем надеяться, что Boeing 21 может стать конкурентом для узкофюзе-
не столкнется ни с какими трудностями для ляжных Boeing?
— Господин Тинсет, каким, согласно дан- представлении ВС в России. Однако мы все
ным Boeing, будет спрос на коммерческие понимаем, что авиация и политика неразде- — Мы стараемся сосредоточиться на
ВС в России и Центральной Азии в ближай- лимы. Какими вы видите перспективы для развитии своего бизнеса и не думать о
шие 20 лет? узкофюзеляжных самолетов Boeing на на- конкуренции. На мой взгляд, пара новых
шем рынке после выхода на рынок россий- конкурентов на рынке может появиться.
— Мы считаем, что авиаперевозчикам в ского MC-21? Но для того чтобы добиться успеха, новые
России и в Центральной Азии в ближай- игроки должны обеспечить высокий уро-
шие 20 лет потребуется 1280 новых самоле- — Если мы посмотрим на рынок в целом, вень послепродажного обслуживания
тов общей стоимостью 160 млрд долл. А то в ближайшие 20 лет ожидаемая потреб- своих ВС. Они также должны выстроить
принимая во внимание количество новых и ность в узкофюзеляжных ВС составит 32 стратегию — новым производителям сле-
оставшихся в эксплуатации самолетов, тыс. самолетов. Этот рынок действительно дует быть уверенными, что они выпускают
парк коммерческих воздушных судов в на существующий рынок конкурентоспо-
России и Центральной Азии к 2038 г. до- «Мы понимаем, собную машину с выверенной стоимостью
стигнет 1940 машин. с какими и экономически привлекательной для
сложностями клиента моделью затрат на послепродаж-
— А если говорить конкретно о российском столкнулись ное обслуживание. Если все эти факторы
рынке, то какой тип ВС будет доминировать операторы будут учтены, то мы увидим нового конку-
на нем в ближайшие два десятилетия? 737maX» рента на рынке.

— На российском рынке мы видим су- большой. Если говорить о регионе, то — Спасибо за оптимистичный взгляд. В за-
щественный спрос на узкофюзеляжные са- предположу, что доминировать продолжат ключение не могу не спросить вас о Boeing
молеты — на них приходится 80% общего Airbus и Boeing. Это также потенциальный 737MAX. Как вы планируете вернуть доверие
количества прогнозируемых в ближайшие рынок для MC-21 или для китайского операторов к программе 737MAX в регионе?
двадцать лет машин. А если посмотреть на C919. Когда я смотрю на рынок России и
расстояния и возможности маршрутной — Это самый важный вопрос, на который
карты в России, а также тенденцию к ак- мы должны дать ответ. Boeing выражает глу-
тивному развитию маршрутных сетей бокие соболезнования семьям и близким
внутри страны, то мы видим спрос на ре- пассажиров и членов экипажей, погибшим
гиональные ВС. в результате двух катастроф. Мы также пре-
красно понимаем, с какими сложностями
— Итак, картину в целом по региону вы нам столкнулись операторы 737MAX — всем
представили. Давайте теперь сосредоточимся компаниям пришлось приземлить самоле-
на России. Почему Boeing, в отличие от Air- ты, многие остались без новых машин, и это
bus, долгое время не представлял свои само- в разгар насыщенного летнего сезона. Кор-
леты на МАКС? Что должно произойти, что- порация продолжает работать с FAA и авиа-
бы корпорация вновь продемонстрировала ционными властями других стран, и мы рас-
свои ВС в Жуковском? считываем, что 737MAX вернутся в строй в
IV квартале 2019 г.
— Обычно мы привозим ВС на авиасало-
ны в рамках турне новой модели или же для — Компенсирует ли Boeing убытки авиа-
демонстрации различных новинок и моди- компаниям, понесенные из-за непоставки
фикаций. К сожалению, по тем или иным Boeing 737MAX в установленные по контрак-
причинам мы не смогли сделать этого на там сроки?
МАКС-2019. Однако в этом году на авиаса-
лон прибыла более многочисленная деле- — Мы работаем со всеми нашими заказ-
гация топ-менеджеров Boeing, чтобы пока- чиками по этому вопросу. У Boeing есть це-
зать нашу поддержку отрасли. Можно ска- лый портфель дополнительных возможно-
зать, что подход Airbus на МАКС отличает- стей, которые мы можем использовать,
ся от нашего, но сомнений в важности включая перспективные поставки самоле-
рынка России и Центральной Азии ни у ко- тов, сервисы и поддержку при обучении.
го из нас нет. У Boeing всегда есть возмож- Мы сосредоточены на смягчении послед-
ствий, которые имеют место быть, и приме-
няем индивидуальный подход к операторам
в решении вопросов.

Полная версия интервью опубликована
на сайте ATO.ru

12 Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru



ShowObserver МАКС 2019 СРЕДА | 28 АВГУСТА 2019

Двигателисты ждут авиастроителей

У ОДК ЕСТь ВАРИАнТы МОТОРОВ Для САМОлЕТОВ ВзлЕТнОй МАССОй ДО 100 Т

Евгения Коляда / АТО на баЗе единоГо ГаЗоГенератора пд-14 тил, что французская сторона не
будет повышать мощность этого
B своем недавнем интервью бумаге. По крайней мере, на Может быть соЗдано сеМейство мотора. Пермские разработчи-
газете «Ведомости» замми- сайте корпорации «Иркут», ки, в свою очередь, рассчиты-
нистра промышленности и тор- производителя МС-21, инфор- Моторов тяГой от 7,9 до 18,0 т вают, что российский ПД-10
говли РФ Олег Бочаров заявил, мация о более вместительной (см. таблицу) обеспечит даль-
что как только перспективный версии самолета все еще отсут- двигателями ПД-14А (12,5 тс). ность полета SSJ 130NG до 5500
российский самолет МС-21-300 ствует. В свое время работы по Но о реализации проекта МС- км, увеличение взлетной тяги на
начнет поставляться в авиаком- МС-21-400 были отложены из- 21-200 мало что слышно. 35% и снижение удельного рас-
пании, ведомство приступит к за того, что увеличение длины хода топлива сразу на 14% (в
выбору партнера для проекта фюзеляжа базовой версии се- Важно, что на базе единого га- сравнении с SaM-146).
МС-21-400. Речь идет об удли- мейства требовало увеличения зогенератора ПД-14 может быть
ненной версии МС-21 с макси- площади композитного крыла, а создано целое семейство мото- Более того, дефорсированный
мальной вместимостью более это потребовало бы большего ров тягой от 7,9 до 18,0 т, адап- двигатель ПД-8 (7,9 тс) россий-
212 пасс. Воздушное судно рас- объема конструкторских работ. тированных под определенные ские двигателисты готовы пред-
считано под нишу middle-of- требования заказчиков. Благо- ложить для так называемого про-
the-market — это промежуточ- Касаемо двигателей ситуация даря унифицированным техно- екта Superjet NEO (самолет SSJ
ный рынок между БСМС и в первом приближении выглядит логиям можно более дешево и 100 с максимальной долей агре-
ШФДМС. Сегодня перспектив- проще. Для МС-21-400 пермское менее технически рискованно гатов и компонентов российско-
ные самолеты для этого рынка АО «ОДК-Авиадвигатель» (вхо- создавать двигатели различной го производства). По словам того
разрабатывают Boeing (проект дит в Объединенную двигателе- мощности для перспективных же Бочарова, французские парт-
самолета NMA — new midsize строительную корпорацию) ближне- и среднемагистральных неры завышают цены, чтобы вер-
airplane; на замену Boeing 757) и предлагает форсированный ва- самолетов, вертолетов и про- нуть вложенные в этот проект
Airbus (проект A321XLR). риант двигателя ПД-14 (разрабо- мышленных ГТУ. В частности, инвестиции. Однако, как расска-
тан в пермском КБ и сертифици- дефорсированный вариант ПД- зали Show Observer источники в
Однако если у главных зару- рован Росавиаций в октябре 2019 14 — ПД 10 (10,9 тс) предлагает- отрасли, ПД-8 сейчас находится
бежных самолетостроителей г.) — ПД-14M с тягой 15,6 тс. ся для установки на перспектив- на стадии эскизного проекта, т. е.
уже есть обозначенные сроки по Пермским конструкторам есть ный самолет SSJ 130NG. Это мотор еще нужно будет создать,
вводу в эксплуатацию этих ВС что предложить и для укорочен- увеличенная версия SSJ 100 вме- испытать и сертифицировать,
— 2023 г. для A321XLR и 2025 г. ной версии самолета — МС-21- стимостью от 130 посадочных что займет немало времени.
для NMA, — то проект МС-21- 200 с взлетным весом 72,56 т. Эту мест, которая задумывалась как Между тем сам проект SSJ 100 се-
400, видимо, пока находится на машину они готовы оснастить связующее звено между уже экс- годня испытывает проблемы: в
плуатируемым вариантом Super- частности, из 132 ВС, передан-
Сравнение характериСтик Двигателей ПД-10 и SaM-146 jet и новым самолетом МС-21. ных российским и зарубежным
операторам, активно эксплуати-
Параметры ПД-10 SaM-146 На SSJ 100 сегодня устанавли- руется только около 70%.
вается российско-французский
Диаметр вентилятора, мм 1677 1224 двигатель SaM-146 (создан в Самым мощным двигателем в
8060 рамках СП между «ОДК-Са- линейке ПД может стать ПД-
Взлетная тяга, кгс 10900 турн» и Safran). 9 августа на 18Р (Р — редукторный) с тягой
4,4 встрече с журналистами в Пер- 18 т, который ранее предлагался
Степень двухконтурности 7,5 0,64 ми управляющий директор — для перспективного дальнема-
генконструктор «ОДК-Авиа- гистрального самолета МС-21-
Удельный расход топлива, кг/кгс*ч (H = 11 км, M = 0,8) 0,55 двигатель» Александр Инозем- 400LR с дальностью полета до
цев, отвечая на вопрос коррес- 12000 км. Сообщалось о разра-
источник: «одк-авиадвиГатель». пондента Show Observer, заме- ботке на базе газогенератора
ПД-14 турбовального двигателя
ПД-12В с тягой 11,5 тс для тяже-
лых вертолетов, в том числе для
замены украинских Д-136 на
Ми-26.

ПД-12В может быть предло-
жен и для российско-китайско-
го тяжелого вертолета Advanced
Heavy Lifter (AHL) — за разви-
тие проекта этого ВС отвечают
холдинг «Вертолеты России» и
китайская компания Avicopter
(подразделение авиастроитель-
ной корпорации AVIC). Пока
же AVIC выбрала для AHL ки-
тайский двигатель WZ-20 мощ-
ностью 8000 л. с.

14 Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru

AUGUST 28, 2019 | WEDNESDAY MAKS 2019 ShowObserver

«Ларос» задумал самолет
на базе Су-31

M осковское КБ «Ларос» ра- ла самолета и его обводы, внесли The aircrafT will haVe an
ботает над созданием но- изменения в части фюзеляжа».
вого спортивно-пилотажного unconVenTional aerodynamic
самолета. За основу конструкто- КБ «Ларос» в течение трех лет
ры взяли серию спортивных са- работает над проектом нового desiGn wiTh a V-winG and a
молетов советского времени — спортивного самолета совместно deformed median surface, as
Су-26, Су-29 и Су-31. с ПАО «Сухой» и ФГУП «Сиб-
НИА», которые оказывали тех- well as a powerplanT locaTed
«Идея модернизации именно ническое консультирование на
этих самолетов не случайна, — стадии проектирования. Старт on The upper surface of The
рассказал Show Observer основа- серийного производства нового
тель КБ «Ларос» Олег Ларионов, самолета намечен на 2020 г. По rear of The fuselaGe
— Самолеты признаны лучшимиКБ «Ларос»словам Олега Ларионова, объем
в мире, имеют уникальные кон- TsAGIмирового рынка составляет 30Russian supersonics
структивные особенности в си- ВС подобного типа — именно for VIP passengers
ловой и аэродинамической схе- столько самолетов за год в сред-
мах, штатную систему ката- нем продает немецкая фирма Ex- S pecialists at Russia’s Central median surface, as well as a power-
пультного кресла и могут экс- tra — единственная на сегодняш- Aerohydrodynamic Institute plant located on the upper surface of
плуатироваться с перегрузками ний день компания, которая за- (TsAGI) are continuing to work on a the rear of the fuselage. Also, due to
до +12/–10g. Это одна из самых нимается серийным выпуском light supersonic business jet conceptt- the specifics of supersonic flights re-
удачных российских разработок, спортивных самолетов. Предва- hat will be cheaper to purchase than lated to higher jet stream velocities,
поэтому мы использовали ее в рительная стоимость ВС от «Ла- larger supersonic airliners. However special sound-attenuation systems
качестве фундамента для нового рос» оценивается в 350 тыс. евро this requiresmeeting the basic mini- and integration of the power plant
самолета. Мы заменили устарев- (порядка 25,5 млн руб). mum environmental needs, such as into the airframe are being develo-
шие материалы и технологии на reducing sonic boom, the TsAGIhas ped in order not to compromise ot-
современные, значительно улуч- Летающая лаборатория на ба- revealed to Show Observer. her flight characteristics.
шили летно-технические харак- зе Су-31 с модернизированной
теристики — например, пол- конструкцией и новым профи- The advanced business jet willbe In the event of success, these su-
ностью изменили профиль кры- лем крыла представлена на able to fly at a speed of up to between personic business jets may go into
МАКС-2019. 1.6-1.8M (1,700–1,900 km/h), with production at the turn of the 2030s.
a flight range of 7,500–8,000 kilo- At the moment, everything depends
новый metres, enough for flights from on financing. In addition, there is no
Moscow to New York and from absolute clarity on the powerplant
акробатический Moscow to Khabarovsk,in half as for this aircraft. And the most im-
саМолет должен much time as conventional subsonic portant question is: will there be suf-
airliners. The volume of its sonic bo- ficient demand for such an aircraft?
пойти в серию om is calculated to be between 65–
70 dBA, which corresponds to the A full-scale model of the advan-
в 2020 ГодУ general noise of a metropolis. ced supersonic business aircraft, a
partial mock-up of its nose structu-
According to TsAGI, the superso- ral layout and a heat-and-noise in-
nic aircraft’s optimised configura- sulating fuselage panel created by
tion will reduce sonic boom and at the institute’s specialists are on dis-
the same time will increase fuel effi- play at the TsAGI exposition at
ciency. The aircraft will have an MAKS 2019. It is included in the
unusual aerodynamic design with a joint stand of the Zhukovsky Insti-
V-wing and an optimally deformed tute National Research Centre.

Новые разработки ОАО НПО «Физика»

ОАО НПО «Физика» представляет на МАКС- развязки различных интерфейсов: цифрового и Фотография микросхем
2019 свои новые разработки, некоторые из ко- авиационного ARINC-429 на напряжение изоля- 12-разрядных АЦП и ЦАП
торых не имеют аналогов как на российском ции 2,5 кВ. в металлокерамических безвыводных корпусах
рынке, так и на мировом, — например, новая
серия 2015ВВ микросборок гальванической К числу других новинок относится большая контроллера канала и оконечного устройства по
серия микросхем 2-канальных 12-разрядных ГОСТ 52070 и имеющая системный интерфейс SPI.
Фотография ЦАП серии 1583НА с последовательным SPI-
микросборки интерфейсом и параллельным, заменяющих Приглашаем специалистов отрасли посетить
гальванической развязки микросхемы ПО «Альфа» серии 572. стенд предприятия в павильоне F1 для обсужде-
цифровых сигналов ния новых разработок и выдачи своих пожеланий
В линейке компонентов приема и выдачи на ближайшую перспективу развития продукто-
дискретных сигналов появилась новая микро- вой линейки предприятия.
схема приемника разовых команд с настройкой
типа команды и порога срабатывания, в ком- www.npofizika.ru
пактном металлокерамическом корпусе, яв-
ляющаяся функциональным аналогом HI-8429.

Список компонентов мультиплексного канала
пополнила микросхема терминала МКИО
Н1582ВЖ3Б-0291, поддерживающая режимы

Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru 15

ShowObserver МАКС 2019 СРЕДА | 28 АВГУСТА 2019

Страховой брокер «СиЛайн» «СиЛайн» такая программа страхования применима,
является профессиональным и она выполнена по всем международным
игроком страхового рынка и Анвар стандартам. Мы имеем опыт в размещении
размещает крупные риски, в том Муллабеков рисков тестовых и испытательных полетов
числе оказывая услуги со военной техники, поэтому как работать в
страхованием авиакомпаний, председатель данном направлении, нам известно.
аэропортов и производителей совета директоров
авиационной техники. «СиЛайн» — Если говорить о программе МС-21, то
Председатель совета директоров испытания ПД-14 вы также размещаете? В
«СиЛайн» Анвар Муллабеков щество. Мы, будучи полностью россий- первую очередь, как мы можем предположить,
рассказал корреспондентам Show ской компанией с российским капиталом, речь идет о программе испытательных полетов
Observer о перспективах и рисках в ноябре 2017 г. получили лицензию Cover- на машине с двигателями PW?
в отношении новых и holder at Lloyd’s на страхование финансо-
существующих проектов вых рисков, пройдя полный аудит предста- — Страхование программы тестовых и ис-
вителями Llyod’s и став единственным пытательных полетов — комплексное. Од-
— Анвар, давайте сперва разъясним: если мы уполномоченным представителем мирово- нако испытания ПД-14 на летающей лабо-
говорим о страховании в области авиации, то го центра страхования в России и СНГ. На ратории Ил-76 через нас не проходили, но
какое оно бывает и какую роль в процессе иг- данный момент находимся в процессе по- программой предусмотрены риски с момен-
рает брокер? лучения лицензии и по другим видам стра- та, когда ПД-14 встанет на крыло, то есть с
хования. Поскольку со стороны лизинго- 2020 г. На данный момент размещены риски
— В вопросе страхования крупных рис- дателей существуют определенные требо- тестовых и испытательных полетов МС-21 с
ков мы оказываем услугу размещения рис- вания к рейтингу страховых организаций двигателями PW.
ков полного цикла для восьми наших — с точки зрения финансовой устойчиво-
партнеров — авиакомпаний из первой два- сти, то это дает нам возможность для бо- — Поскольку услуги брокера наиболее
дцатки, а также ряда аэропортов, включая лее широкого взаимодействия при разме- применимы в случае, если речь идет о
два крупнейших в Российской Федерации. щении рисков на международных рынках крупных рисках, то на каком этапе страхо-
Кроме того, мы размещаем часть програм- и рынках Lloyd’s. В настоящий момент мы вания программы испытаний они наиболее
мы ответственности товаропроизводителя работаем с интересными проектами в сфе- высоки?
SSJ и программу тестовых и испытатель- ре гражданской авиации.
ных полетов нашего новейшего самолета — Самые крупные риски возникают во
МС-21. Для авиакомпаний, которые берут — Какой проект для себя считаете на дан- время тестовых и испытательных полетов,
самолет в лизинг, есть обязательное тре- ный момент самым интересным? тем более в случае, если речь идет не только
бование по страхованию каско воздушных о новом типе ВС, но на машине установле-
судов и страхованию ответственности; — Пожалуй, тестовые и испытательные ны еще и новые двигатели. В случае с ПД-14
также туда входят страхование военных полеты прототипов перспективного само- риски будут повышены — речь идет о про-
рисков каско и военных рисков ответ- лета МС-21. Изначально, при запуске лю- тотипе двигателя, в то время как PW экс-
ственности — то есть речь идет о портфеле бого проекта по созданию новой машины, плуатируется давно.
услуг. Минимальные лимиты прописаны страховая программа формируется из не-
как со стороны лизингодателя, так и в слу- скольких этапов. Если смотреть укрупнен- — Понимаем. Когда риски наиболее высо-
чае выполнения полетов в различные но, то страхуется само имущество в по- ки, вы рассказали, но что происходит в даль-
страны — речь идет о значительных сум- стройке, затем наступает этап страхования нейшем? На каком этапе страховые премии
мах. Поскольку не все страховые компа- статических и нестатических испытаний, наиболее низкие?
где появляются уже более крупные риски,
«в страховом мире которые мы и размещаем. Стоит отметить, — На этапе сертификационных испыта-
все упирается в что это не первый самолет, для которого ний риски снижаются, поскольку подразу-
математику цифр» мевается, что основные системы уже прове-
рены и работают безотказно. Риски переда-
нии могут подписывать крупные доли, то чи авиакомпаниям еще ниже, поскольку
авиакомпании или страховщики обра- речь идет уже о серийной машине. На этом
щаются к нам как к брокерам и мы в свою этапе, если мы говорим о лизинге, происхо-
очередь размещаем риски на международ- дит передача рисков с требованиями по
ных рынках и рынках Lloyd’s, прорабаты- страхованию от производителя, лизингода-
вая экономику сделки. теля к эксплуатанту. Становясь частью фло-
та авиакомпании, ВС подпадает под ответ-
— Насколько высока конкуренция в обла- ственность оператора, что значительно сни-
сти подобных услуг? жает расходы на страхование по сравнению
с тестовыми, испытательными и сертифика-
— Конкуренция, как и в любом бизнесе, ционными.
существует. Главное — найти свое преиму-
— Интересно ваше мнение, возможно ли в
условиях импортозамещения реализовать
полностью российский прибыльный проект
или это коммерчески невыгодно, в том числе и
с точки зрения страхования?

— В страховании, как и в бизнесе в целом,
все упирается в математику цифр. Если соз-
дан конкурентоспособный продукт и сфор-
мирована грамотная программа его реализа-
ции, то его национальная принадлежность
неважна. Он будет востребован.

Полная версия интервью опубликована
на сайте ATO.ru

16 Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru

AUGUST 28, 2019 | WEDNESDAY MAKS 2019 ShowObserver

ЦИАМ запустит самолет с
гибридной силовой установкой

Ц ентральный институт ностью 500 кВт (679 л. с.) и двух
авиационного моторо- источников электрической
строения имени П. И. Баранова энергии. Один из них — элек-
(ЦИАМ) впервые на МАКСе трический генератор мощ-
показал свою разработку в ностью 400 кВт, приводимый во
электродвижении — макет ле- вращение турбовальным газо-
тающей лаборатории на базе са- турбинным двигателем, разра-
молета Як-40 с демонстратором ботан совместно с Уфимским
гибридной электрической сило- государственным авиационным
вой установки. техническим университетом. По
задумке — мощности генерато-
Данный проект, реализуемый ра достаточно для обеспечения
в рамках госконтракта на вы- крейсерского полета.
полнение научно-исследова-
тельской работы, предполагает В ЦИАМ рассказали Show
создание демонстратора гиб- Observer, что основные компо-
ридной СУ для самолетов мест- ненты демонстратора гибрид-
ных воздушных линий, состоя- ной СУ уже разработаны, идет
щей из вращающего воздушный их изготовление. В 2019 г. пла-
винт электродвигателя мощ- нируется провести наземные
Евгений Дубовицкий испытания демонстратора на ной СУ могут начаться в 2020–
Евгений Дубовицкийстенде ЦИАМ и выдать первый2021 гг., с учетом продолжения
вариант конструкторской доку- финансирования проекта.
ментации для летающей лабо-
ратории на базе Як-40. Летные Полную версию статьи читайте
испытания самолета с гибрид- на сайте ATO.ru

Гендиректор ZALA AERO GROUP показала
«вертолетов россии» новую технологию на основе
андрей боГинский верит искусственного интеллекта AIVI

в радУжные Hовейшая технология AIVI (Artificial Intelligence Visual Identification)
представляет собой систему интеллектуального обнаружения и
перспективы Ми-38 распознавания объектов по классам и типу в режиме реального
времени на борту БПЛА с полным охватом нижней полусферы. Си-
Росавиация одобрила стема использует модульные камеры и искусственный интеллект
VIP-версию Ми-38 для полного анализа подстилающей поверхности под ВС. Это поз-
воляет увеличить площадь мониторинга в 60 раз за один полет и
Г ражданская версия новей- в VIP-версии российский вер- сократить время обнаружения объектов по сравнению с суще-
шего вертолета среднего толетостроитель как раз пред- ствующими методами.
класса Ми-38 получила от Рос- ставляет в рамках авиасалона. В
авиации два одобрения главно- ближайшее время машина Система применяется в совокупности с действующими основны-
го изменения в сертификат ти- должна обрести первого опера- ми целевыми нагрузками, при этом существенно снижая нагрузку
па — на салон повышенной тора — она будет передана ком- на оператора при выполнении задания. Технология AIVI дает воз-
комфортности и систему кон- пании «Русские вертолетные можность выполнять фотосъемку подстилающей поверхности без
диционирования воздуха. Со- системы» (РВС) для опытной прямого участия оператора, с минимальной задержкой. Обработка
ответствующие сертифика- эксплуатации. Андрей Богин- видеопотоков осуществляется в реальном времени на борту без пе-
ционные документы были ский рассказал корреспонденту редачи большого объема данных.
вручены главе холдинга «Вер- Show Observer, что вертолет мо-
толеты России» Андрею Богин- жет быть поставлен РВС уже в Области применения: авиационная разведка, морские и назем-
скому в первый день проведе- сентябре-октябре 2019 г. ные спасательные операции с обеспечением координации поиско-
ния международного авиасало- вых групп, поиск людей в густой растительности или населенной
на МАКС-2019. «Сертифика- Многоцелевой Ми-38 зани- местности, обнаружение очагов пожаров, несанкционированных
ция Ми-38 в комплектации мает нишу между средним Ми- свалок, вырубок леса, утечек нефтепродуктов и др.
«Салон» открывает перед нами 8 и тяжелым Ми-26. Вертолет
новые перспективы поставок оснащен новыми российскими Система AIVI не имеет аналогов в мире и необходима там, где
этой машины как внутри стра- двигателями ТВ7-117В и может ценна каждая секунда, которая может спасти не одну человеческую
ны, так и на эскпорт», — отме- летать на расстояние до 900 км. жизнь.
тил топ-менеджер-холдинга. В комплектации «VIP-салон»
Свой первый серийный Ми-38 Ми-38 может брать на борт до
11 пасс.

Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru 17

ShowObserver МАКС 2019 СРЕДА | 28 АВГУСТА 2019

Минобороны торопится
сократить отставание
в количестве БПЛА

B августе 2019 г. с небольшой в настоящее время используют ATO.ru на Макс-2019 Можно Увидеть
разницей во времени пер- чуть больше 2000 беспилотников, только Модель «охотника»
вый полет совершили сразу три относящихся преимущественно к сторона одним из нарушений
новых российских БПЛА: «Охот- классу малых аппаратов. бенно ударный «Охотник» и раз- ДРСМД со стороны США назы-
ник», «Альтиус-У» и «Форпост- ведывательно-ударный «Аль- вала активную разработку и при-
Р». Первые два разрабатываются Для сравнения: на вооруже- тиус-У») совершили первые по- нятие на вооружение ударных
российскими предприятиями по нии США сегодня стоит около леты вскоре после прекращения беспилотников. Пока сложно го-
контрактам, заключенным с 16000 беспилотников. Они ис- действия российско-американ- ворить наверняка, но, вероятно,
Минобороны в 2011 г., а послед- пользуются для решения широ- ского Договора о ликвидации ответом США на испытание
ний является модернизирован- кого спектра задач — от развед- ракет средней и меньшей даль- «Охотника» стал испытательный
ной лицензионной версией изра- ки и наблюдения до ретрансля- ности. На протяжении послед- запуск крылатой ракеты назем-
ильского Searcher II. ции сигналов и нанесения уда- них нескольких лет США и Рос- ного базирования меньшей даль-
ров по объектам противника. сия обвиняли друг друга в нару- ности GLCM, состоявшийся 18
Сегодня в России действует При этом американцы плани- шении положений договора. августа 2019 г.
программа по значительному руют в несколько раз увеличить Примечательно, что российская
увеличению количества беспи- количество беспилотных аппа-
лотников разных классов на во- ратов, в том числе за счет разра-
оружении. По этому показателю ботки автономных ведомых для
Вооруженные силы России пока пилотируемых истребителей.
еще сильно отстают от крупных
армий мира. Российские военные Следует отметить, что новые
российские беспилотники (осо-

РКС сделает общедоступным сервис получения данных
с российских спутников ДЗЗ

X олдинг «Российские косми- спективных направлений разви- как космический сигнал доходит ленным холдингом может ис-
ческие системы» (РКС, вхо- тия холдинга. По оценкам экс- до потребителя, проходя различ- пользовать сигналы навигацион-
дит в госкорпорацию «Роскос- пертов, на долю непосредствен- ные стадии обработки», — рас- ной системы ГЛОНАСС, спут-
мос») показывает на МАКС-2019 но космических запусков при- сказал в преддверии МАКС-2019 никовую связь, а также данные
самое молодое направление ходится не более 10% дохода от- Евгений Нестеров. дистанционного зондирования
своей деятельности — аналити- расли. Остальное зарабатывает- Земли для определения уровня
ческие сервисы, основанные на ся на трансляции теле- и радио- Особое внимание будет уделе- вегетации или зарастания полей.
использовании информации, по- сигналов, приборостроении и но интеллектуальным сервисам
лучаемой от космических систем предоставлении услуг ДЗЗ. ДЗЗ, которые используют кос- Холдинг РКС намерен сделать
навигации, связи и дистанцион- мические снимки земной по- общедоступным сервис по пред-
ного зондирования Земли (ДЗЗ). На стенде РКС визуализирова- верхности для выработки ана- ставлению данных ДЗЗ с группи-
на работа живых сервисов в обла- литики и прогнозов по отраслям ровки российских спутников.
По словам заместителя генди- сти лесоустройства и лесовосста- народного хозяйства. Ранее получить доступ к такой
ректора РКС по стратегическо- новления, сельского хозяйства, информации могли только феде-
му развитию и инновациям Ев- оценки деловой активности, мо- Использование данных спут- ральные органы по запросу в
гения Нестерова, выход на ры- ниторинга строительства и высо- ников ДЗЗ для оценки страховых Роскосмос. Услуги по предостав-
нок решений и сервисов, кото- коточного позиционирования. случаев после пожара или навод- лению данных ДЗЗ широкому
рые строятся на базе результа- «Мы также покажем интерактив- нения может стать современным кругу потребителей на коммер-
тов космической деятельности, ные презентации, где наглядно цифровым продуктом для стра- ческой основе оказывает дочер-
является одним из самых пер- раскроем, как работает система и ховой компании или банка. Си- нее предприятие РКС — АО
стема управления агропромыш- «Терра Тех». На стенде холдинга
на МАКС-2019 развернуты
с поМощью сервисов ркс Можно пользовательские терминалы, с
оценить Ущерб от стихийных бедствий. помощью которых любой же-
на сниМке – последствия пожара лающий может подключиться к
в чУкотскоМ ао облачному геосервису, найти и
приобрести космические сним-
РКС ки в режиме реального времени.
На текущий момент в сервисе
можно приобрести данные по
Москве, Московской области,
Нижегородской области, Самар-
ской области, Приморскому
краю, Республике Чувашия и
Республике Крым.

18 Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru

AUGUST 28, 2019 | WEDNESDAY MAKS 2019 ShowObserver

Что привело меня на МАКС?

ЖУРнАлИСТ ВЕДУщЕГО МИРОВОГО АВИАИзДАнИя — О МОТИВАХ
ПОЕзДКИ нА АВИАСАлОн В ЖУКОВСКОМ

M не повезло быть авиажур- бы мог подумать! — на авиабазе тоспособность российской
налистом. В других от- в Жуковском; со временем это авиаотрасли. Россия и Китай
раслях новинки показывают ощущается все более необычно.) как конкуренты и партнеры —
внутри серых зданий, не ску- Несмотря на то что американ- единственные страны, все еще
пясь на театральные эффекты, ское и вообще западное присут- пытающиеся бороться с мощ-
чтобы создать ощущение, что ствие на авиашоу уменьшилось с ной дуополией Airbus и Boeing.
происходит что-то захватываю- 2013 г., важность этого события Для успеха MC-21, C919 и
щее. Я рискую разрушить карь- в моем графике поездок за 2 года CR929 обеим странам необхо-
еру тысяч авиамаркетологов, но только возросла. димо не только догнать ушед-
ший вперед в технологиях на де-
«Канада и Бразилия уже обломали зубы с сятилетия Запад, но и каким-то Стивен Тримбл, военный редактор
гораздо менее амбициозными попытками образом перехватить у дуополии Aviation Week & Space Technology
прервать дуополию, и только время финансовую мощь, с помощью
покажет, как справятся Россия и Китай» которой можно будет конкури- седах с журналистской братией.
ровать в цене и других важных Но российские компании одни-
по-моему, рев нового самолета Именно на МАКСе два года аспектах. Канада и Бразилия ми из последних позволяют
на взлетно-посадочной полосе назад я наблюдал, как почти у уже обломали зубы с гораздо ме- журналистам общаться с инже-
рядом с тысячами зрителей сам меня над головой Су-35 совер- нее амбициозными попытками нерным отделом, а не исключи-
по себе захватывает. шает, на первый взгляд, невоз- прервать дуополию, и только тельно (и часто к вящему разо-
можный балетный трюк. Имен- время покажет, как справятся чарованию) с отделом марке-
Я четвертый раз подряд при- но тут я впервые увидел Су-57 в Россия и Китай. тинга.
ехал на МАКС. Как американец, полете. И именно здесь в этот
я понимал сюрреалистичность раз я надеюсь увидеть новейшие И все же я считаю МАКС та- И если мне действительно по-
моего первого визита в 2013 г. — российские бомбардировщики, ким интригующим не из-за ста- везет, я опять увижу новый са-
и не только в тот момент, когда БПЛА, ракеты и авиадвигатели. тической экспозиции и не из-за молет на взлетно-посадочной
увидел американский стратеги- полетов. Все дело в выставоч- полосе.
ческий бомбардировщик B-52H К тому же на МАКСе можно ных залах и пресс-конферен-
в статической экспозиции. (Кто досконально оценить конкурен- циях. Все компании в авиа-
ционном бизнесе стараются
придерживаться сценария в бе-

russia’s combined Russia’s helicopter services
market sees signs of stability
roTorcrafT fleeT dropped
ThE cOunTRy’s cOMBinEd ROTORcRAFT
To 814 uniTs in 2018 FlEET dEclinEd TO 814 uniTs in 2018

Igor Dvurekov going debate about the possibility Deliveries of new Russian-pro-
of a total ban on helicopters more duced rotorcraft will continue into
T he operational combined or six per cent of the total commer- than 25 years old. 2019. This year the State Transport
flight time of Russia’s com- cial rotorcraft industry’s flight ti- Leasing Company (GTLK) plans
mercial rotorcraft fleet finally enj- me. However, those operators that Last year the combined fleet of to lease 34 helicopters to operators,
oyed a slight uptick in 2018 – up by participated in the programme are commercial helicopters that opera- including 16 Mi-8AMTs, 11 Mi-
four per cent on 2017, reaching now expressing concerns that they ted in Russia reduced by 8.3 per cent 8MTV-1s and seven Ansats. Their
402,000 hours – following on from may have to look elsewhere for bu- to 814 aircraft. The fleet of the Mil producer, Russian Helicopters,
several years of continuous decline. siness, especially if the niche mar- Mi-8 family types, by far the most which is part of Rostec, expects to
The improvement was largely dri- ket is influenced by services offered popular, reduced by six per cent to capitalise on operators’ fleet rene-
ven by the resumption of specialist by a monopolistic competitor, such 679 units. Flight time of the newer wal needs. Whilst the number of
medical evacuation flights, altho- as those provided by the National iterations of the Mi-8 increased – by military orders is being cut, the
ugh the oil and gas sector remains Medical Aviation Service, which is 34 per cent for the Mi-8MTV and by manufacturer is tasked with ram-
stagnant. backed by state behemoth Rostec. 24 per cent for the Mi-171. ping up its commercial programme
production. The holding’s general
According to the Russian Heli- They are also unhappy about the One of the newest additions to director Andrey Boginsky earlier
copter Industry Association, the added burdens of increasing opera- the Russian-made helicopter fleet, revealed plans to deliver up to 250
state-financed medical evacuation tional costs, a worsening shortage the Ansat light utility helicopter, helicopters this year, 50 more than
programme was accountable for of trained staff and the uncertainty which entered commercial service in 2018.
some 25,000 flight-hours last year, and risks associated with the on- in recent years, collectively flew
4,517 hours, a 6.7-times increase The full version of this article can be
year-on-year, as reported by Russi- viewed at www.rusaviainsider.com
an Helicopter Systems, the largest
operator of the type in the country.

Новости выставки MAKC-2019 на сайте www.ato.ru 19

Ĭŋ ĮʼnōœŖńŗőń ņ įŒőňŒő Ōŋ įńŇŒŕń ņ ĤŖŏńőŖŗ IJŖ ŗœŗŝʼnőőşř ņŒŋŐŒŊőŒŕŖʼnō ňŒ ņşňńŢŝŌřŕţ ňŒŕŖŌŊʼnőŌō · ŒňŌő œŒŏʼnŖ őń ŅŒŔŖŗ
œŔńņŌŏŠőŒŇŒ ŅŌŋőʼnŕ ňŊʼnŖń ķőŌņʼnŔŕńŏŠőşō -HSJVU ? ŕœŒŕŒŅőşō œŔʼnŒňŒŏʼnņńŖŠ ŕņʼnŔřňńŏŠőŌʼn ŔńŕŕŖŒţőŌţ · šŖŒ ŌňʼnńŏŠőşō ņşŅŒŔ
IJő ŐŒŊʼnŖ œŔŌŋʼnŐŏţŖŠŕţ ņ ńšŔŒœŒŔŖńř őʼnňŒŕŖŗœőşř ňŔŗŇŌŐ ŒŅŏńňńʼnŖ ŌŕŎŏŢśŌŖʼnŏŠőŒō šŘŘʼnŎŖŌņőŒŕŖŠŢ Ō ŗőŌŎńŏŠőşŐ ŕŒśʼnŖńőŌʼnŐ
ŅʼnŋŐţŖʼnŊőŒŇŒ ŎŒŐŘŒŔŖń Ō ŕŎŒŔŒŕŖőŒō ŕņţŋŌ őń ŅŒŔŖŗ Ĺ · šŖŒ ŅŒŏŠŜʼn śʼnŐ ŖŔńőŕœŒŔŖőŒʼn ŕŔʼnňŕŖņŒ ŁŖŒ ŒŕőŒņń ņńŜʼnŇŒ ŗŕœʼnřń
įʼnŖńōŖʼn ňńŏŠŜʼn ĨŒŕŖŌŇńōŖʼn ŅŒŏŠŜʼnŇŒ

WWW.FALCON8X.COM I FRANCE: +33 1 47 11 88 68


Click to View FlipBook Version