การขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์

CONTAINER TRANSPORTATION การขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์

การขนส่ส่ง ส่ส่ สิสินสิสิค้ค้ ค้ค้ าด้ด้ ด้ด้ วยตู้ตู้ ตู้ตู้ คตู้ตู้อนเทนเนอร์ร์ร์ร์ การขนส่งส่สินสิค้าระบบคอนเทนเนอร์ (Container Ship) หมายถึง การขนส่งส่ทางทะเลที่ พัฒพันาขึ้นขึ้เนื่องจากความน่าจะเป็นของสภาพและค่าใช้จ่ช้าจ่ยในการขนส่งส่ ข้อข้ดีของการขนส่งส่ระบบนี้ คือจะทำ ให้กห้ารยกขนหรือรืการเคลื่อนย้าย้ยสินสิค้าจากเรือรืสู่ฝั่สู่ ฝั่ง การเคลื่อนย้าย้ยภายในท่าเรือรืหรือรืการเคลื่อนย้าย้ยสินสิค้าระหว่าว่งท่าเรือรืกับผู้ส่ผู้ งส่สินสิค้าหรือรืผู้ผผู้ ลิต สินสิค้าเป็นไปอย่าย่งรวดเร็วร็ประหยัดยัเวลาและค่าใช้จ่ช้าจ่ย โดยเฉพาะอย่าย่งยิ่งยิ่ค่าจ้าจ้งแรงงาน ซึ่งซึ่ใน บางประเทศมีค่มี ค่าจ้าจ้งแรงงานสูงสูมาก การขนส่งส่ด้วยตู้คตู้อนเทนเนอร์ ทางทะเลจัดจัเป็นการขนส่งส่ที่มีคมีวามสำ คัญที่สุดสุและใช้มช้าก ที่สุดสุเมื่อมื่เทียบกับรูปแบบการขนส่งส่อื่นๆ เนื่องจากมีต้มี ต้นทุนทุการขนส่งส่ที่ต่ำ และสามารถ ขนส่งส่สินสิค้าได้คราวละมากๆ โดยรูปแบบการขนส่งส่ทางทะเลในปัจจุบันบัส่วส่นใหญ่เป็นการ ขนส่งส่ด้วยระบบตู้คตู้อนเทนเนอร์ (Container Box) ระบบการขนส่งส่ด้วยตู้คตู้อนเทนเนอร์อร์าจถือได้ว่าว่เป็นวิธีวิกธีารขนส่งส่สินสิค้าแบบพิเพิศษ เพราะ ช่วช่ยให้เห้กิดการขนส่งส่ระวางสินสิค้าแบบต่างรูปแบบ (multi-modal) หรือรืการเคลื่อนย้าย้ยสินสิค้า ปริมริาณมากหรือรืขนาดใหญ่ (bulk) จากวิธีวิกธีารขนส่งส่วิธีวิหธีนึ่งไปยังยัอีกวิธีวิหธีนึ่งได้อย่าย่งง่ายดาย สินสิค้าที่จะขนส่งส่จะต้องมีกมีารนำ มาบรรจุตู้ (stuffing) และขนย้าย้ยตู้ขึ้ตู้ขึ้นขึ้ ไว้บว้นเรือรื Container Ship ที่ออกแบบมาเป็นพิเพิศษสำ หรับรัใช้ใช้นการขนส่งส่สินสิค้าด้วยตู้คตู้อนเทนเนอร์ อย่าย่งไรก็ตาม ท่าเรือรืที่จะมารองรับรัเรือรืประเภทนี้จะต้องมีกมีารออกแบบที่เรียรีกว่าว่ Terminal Design เพื่อพื่ ให้มีห้ มี ความเหมาะสมทั้งทั้ ในเชิงชิวิศวิวกรรมและสิ่งสิ่แวดล้อม โดยจะต้องประกอบด้วย ท่าเทียบเรือรืเขื่อขื่น กั้นกั้คลื่น รวมถึงสิ่งสิ่อำ นวยความสะดวกต่าง ๆ

องค์ประกอบของธุรกิจการขนส่ง ส่ สินสิค้า ด้วยระบบตู้ค ตู้ อนเทนเนอร์ องค์ประกอบหลักที่สำ คัญในการขนส่งส่สินสิค้าโดยใช้ลำช้ ลำน้ำ เป็นป็เส้นส้ทางในการขนส่งส่ ประกอบด้วย ตู้คตู้อนเทนเนอร์ สถานีขนีนส่งส่ตู้คตู้อนเทนเนอร์ริร์มริน้ำ สภาพร่อร่งน้ำ ของแม่น้ำม่ น้ำ เรือรืลำ เลียง ท่าเทียบเรือรื อัตราค่าระวางเรือรื

คอนเทนเนอร์ Container ใช้สำช้สำหรับรับรรจุสินสิค้าหรือรืวัสวัดุที่ดุที่ ต้องการขนส่งส่เพื่อพื่ป้อป้งกัน ความเสียสีหายอันเกิดจากการขนส่งส่เพิ่มพิ่ความสะดวกรวดเร็วร็ ในการเคลื่อนย้าย้ย และเพิ่มพิ่ ประสิทสิธิภธิาพในการใช้พื้ช้ พื้นพื้ที่ขนส่งส่ คุณคุลักษณะของตู้คตู้อนเทนเนอร์ ตู้คตู้อนเทนเนอร์จร์ะเป็นป็ตู้ขตู้นาดมาตรฐาน อาจทำ ด้วด้ยเหล็กหรือรือลูมิลูเมินียม โดยมี โครงสร้าร้งภายนอกที่แข็งข็แรงสามารถ วางเรียรีงซ้อซ้นกันได้ไม่น้ม่อน้ยกว่าว่ 10 ชั้นชั้ โดยจะมีที่มี ที่ ยึดยึหรือรื Slot เพื่อพื่ ให้แห้ต่ละตู้จตู้ะ มีกมีารยึดยึติดกันโดยส่วส่นใหญ่แญ่ล้วจะมี ประตู 2 บาน ซึ่งซึ่จะมีรมีายละเอียด ระบุ หมายเลขตู้คตู้อนเทนเนอร์ (Container Number) น้ำ หนักนัของสินสิค้าบรรจุสูงสูสุดสุ ฯลฯ เมื่อมื่ปิดปิตู้คตู้อนเทนเนอร์แร์ล้วจะมีที่มี ที่ ล็อกตู้ ซึ่งซึ่ใช้ใช้นการคล้องซีลซี (Seal) ซึ่งซึ่เดิมดินั้นนั้ เป็นป็ตะกั่วกั่แต่ปัจจุบันบัจะเป็นป็ Plastic มีหมีมายเลขกำ กับ ร สำ หรับรัใช้ใช้นการบ่งบ่ชี้ส ชี้ ถานะภาพซึ่งซึ่ได้มีด้กมีารพัฒพันาไปถึง Electronic Seal ซึ่งซึ่สามารถเข้าข้ไปตรวจสอบทางอิเล็กทรอนิคนิส์ (Electronic Tracking) หาตำ แหน่งน่ของการเคลื่อนย้าย้ย ตู้คตู้อนเทนเนอร์ ภายใน ตู้ คอนเทนเนอร์ จะมีพื้มีพื้นพื้ที่สำ หรับรัใช้ใช้นการวางและบรรจุสินสิค้า

ขนาดตู้คอนเทนเนอร์ 20’ Dry Container ตู้คตู้อนเทนเนอร์ ขนาด 20 ฟุต หรือรืเรียรีกว่าว่ 1 TEU (Twenty Equivalent Unit) เป็นป็ตู้ที่ตู้ที่ มี Outside Dimension คือ ยาว 19.10 ฟุต และกว้าว้ง 8.0 ฟุต สูงสู 8.6 ฟุต โดยมีน้ำมีน้ำหนักนั บรรจุตู้ไตู้ด้สูด้งสูสุดสุประมาณ 32-33.5 CUM (คิวบิกบิเมตร) และน้ำ หนักนับรรจุตู้ไตู้ด้ ไม่เม่กิน 21.7 ตัน

ตู้คตู้อนเทนเนอร์ ขนาด 40 ฟุต หรือรืเรียรีกว่าว่ 1 FEU (Forty Equivalent Unit) ดังดันั้นนั้ตู้คตู้อนเทนเนอร์ขร์นาด ความยาว 40 ฟุตจึงจึมีหมีน่วน่ยนับนัย่อย่ยเป็นป็ 2 TEU จะมีคมีวามยาว 40 ฟุต กว้าว้ง 8 ฟุต สูงสู 9.6 ฟุต (Hicute) โดยสามารถบรรจุ สินสิค้าได้ 76.40 – 76.88 CUM และบรรจุสินสิค้าน้ำ หนักนัสูงสูสุดสุได้ 27.4 M/T ซึ่งซึ่จะเป็นป็น้ำ หนักนัสำ หรับรั สินสิค้าประเภท Dry Cargoes ขนาดตู้ค ตู้ อนเทนเนอร์ 40’ Dry Container

ตู้คตู้อนเทนเนอร์สร์ามารถแบ่งบ่ออก อย่าย่งกว้าว้งๆ ได้แด้บบ ประเภทของตู้คตู้อนเทนเนอร์ที่ร์ ที่ใช้บ ช้ รรจุสินสิค้า ตามประเภทหรือรืความเหมาะสม ของสินสิค้าที่จะรับรับรรทุกทุเช่นช่ ตู้แตู้ห้ง หรือรืตู้สิตู้นสิค้าทั่วไป (Dry and General Cargo Container) ตู้คตู้วบคุมคุอุณหภูมิภูมิ (Thermal Container) ตู้พิตู้เพิศษ (Special Container)

Dry Cargoes Refrigerator Cargoes ตู้แช่แข็ง insulated container ตู้ฉตู้นวนกันความร้อร้น Ventilated Container ตู้รตู้ะบายอากาศ Bulk Container ตู้คตู้อนเทนเนอร์สำร์สำหรับรัสินสิค้าเทกอง Tanker Container ตู้แตู้ทงเกอร์ Open Top Container โอเพ่นพ่ท๊อปคอนเทนเนอร์ Platform Container or Flat-rack Container แพลตฟอร์มร์คอนเทนเนอร์หร์รือรืตู้คตู้อนเทนเนอร์แร์บบแผ่นผ่ แพลตฟอร์มร์เบส/แพลตฟอร์มร์แลคคอนเทนเนอร์ Side open container ตู้เตู้ปิดปิข้าข้ง ประเภทของตู้ค ตู้ อนเทนเนอร์ที่ ร์ ที่ใช้บ ช้ รรจุสินสิค้า Car container ตู้บตู้รรทุกทุรถยนต์ Pen/liverstock container ตู้คตู้อนเทนเนอร์สำร์สำหรับรัสัตสัว์มีว์ชีมีวิชีตวิ

เป็นป็ตู้คตู้อนเทนเนอร์ ที่ใส่สิส่นสิค้าทั่วไปที่มีกมีารบรรจุหีบห่อ หรือรืภาชนะต้อง เป็นป็สินสิค้าที่ไม่ต้ม่ ต้องการรักรัษาอุณหภูมิภูมิโดยสินสิค้าที่เข้าข้ตู้คตู้อนเทนเนอร์ แล้วจะ ต้องมีกมีารจัดจัทำ ที่กั้นกั้ ไม่ใม่ห้มีห้สิมีนสิค้าเลื่อนหรือรืขยับยัซึ่งซึ่อาจจะใช้ถุช้งถุกระดาษที่มีกมีาร เป่าป่ลม ที่เรียรีกว่าว่ Balloon Bags มาวางอัดไว้ใว้นช่อช่งว่าว่งของสินสิค้ากับตัว ตู้ คอนเทนเนอร์ หรือรือาจใช้ไช้ม้มม้าปิดปิกั้นกั้เป็นป็ผนังนัหน้าน้ตู้คตู้อนเทนเนอร์ ที่เรียรีกว่าว่ Wooden Partition หากใช้เช้ป็นป็เชือชืกไนลอนรัดรัหน้าน้ตู้คตู้อนเทนเนอร์ ก็จะเรียรีก ว่าว่ Lashing ประเภทของตู้ค ตู้ อนเทนเนอร์ Dry Cargoes เป็นป็ตู้คตู้อนเทนเนอร์สำร์สำหรับรัสินสิค้าประเภทที่มีเมีครื่อรื่งปรับรัอากาศ มีกมีาร ปรับรัอุณหภูมิภูใมินตู้ ซึ่งซึ่ทำ ตามมาตรฐานต้องสามารถปรับรัอุณหภูมิภูไมิด้อย่าย่งน้อน้ย –18 องศาเซลเซียซีส โดยเครื่อรื่งทำ ความเย็นย็นี้อ นี้ าจจะติดอยู่กัยู่ กับตัว ตู้คตู้อนเทนเนอร์หร์รือรืมีปมีลั๊กลั๊ ใช้กช้ระแสไฟฟ้าฟ้เสียสีบจากนอก ตู้คตู้อนเทนเนอร์โร์ดยจะ ต้องมีที่มี ที่ วัดวัอุณหภูมิภูแมิสดงให้เห้ห็นห็สถานะของอุณหภูมิภูขมิองตู้คตู้อนเทนเนอร์ Refrigerator Cargoes ตู้แช่แข็ง

เป็นป็ตู้คตู้อนเทนเนอร์ ภายในบุด้วด้ยแผ่นผ่ โฟมทุกทุด้าด้น ทำ หน้าน้ทีเป็นป็ฉนวนกัน ความร้อร้น ป้อป้งกันไม่ใม่ห้อุห้อุณหภูมิภูเมิปลี่ยนแปลง โดยปกติจะใช้น้ำช้ น้ำแข็งข็แห้งห้ ในการ ให้คห้วามเย็นย็แก่ตู้ เพื่อพื่รักรัษาความสดของผักผัและผลไม้ ตู้คตู้อนเทนเนอร์ปร์ระเภท นี้ต่ นี้ ต่างจากตู้แตู้ช่แช่ข็งข็ตรงที่ไม่มีม่เมีครื่อรื่งทำ ความเย็นย็ insulated container ตู้ฉตู้นวนกันความร้อร้น เป็นป็ตู้คตู้อนเทนเนอร์ ที่คล้ายกับตู้แตู้ช่แช่ข็งข็มาก แต่จะใช้พัช้ดพัลมดูดดูเอาอากาศ ทางช่อช่งระบายอากาศที่อยู่ด้ยู่าด้นท้ายหรือรืด้าด้นข้าข้งของตู้ เพื่อพื่ชะลอการสุกสุหรือรื หมดอายุของสินสิค้าประเภท ผักผัผลไม้ใม้ห้นห้านขึ้นขึ้ Ventilated Container ตู้รตู้ะบายอากาศ

เป็นป็ตู้ที่ตู้ที่ใช้บช้รรจุเมล็ดพืชพื ปุ๋ยปุ๋สารเคมี ฯลฯ ที่ขนส่งส่ ในลักษณะของสินสิค้าเท กอง โดยสินสิค้าจะถูกถูบรรจุเข้าข้ตู้ทตู้างช่อช่งที่อยู่ บนตู้สิตู้นสิค้าและนำ ออกมาจากตู้โตู้ดยปล่อยสินสิค้าไหลออกที่ช่อช่งซึ่งซึ่อยู่ด้ยู่าด้นล่าง ของประตูตู้ตูตู้สิตู้นสิค้า Bulk Container ตู้คตู้อนเทนเนอร์สำร์สำหรับรัสินสิค้าเทกอง Tanker Container สินสิค้าบรรจุเข้าข้ตู้ทตู้างช่อช่งซึ่งซึ่อยู่บยู่นตู้สิตู้นสิค้าและนำ ออกจากตู้อตู้าจจะโดยการ ปล่อยให้สิห้นสิค้าออกที่ช่อช่งซึ่งซึ่อยู่ตยู่อนล่างของตู้ หรือรืสูบสูออกที่ช่อช่งเดิมดิ ตู้สิตู้นสิค้าประเภทนี้มี นี้ น้ำมีน้ำหนักนัมาก ทำ ความสะอาดลำ บากและยากในการขนย้าย้ย เป็นป็ตู้คตู้อนเทนเนอร์โร์ปร่งร่มีโมีครงเหล็กแทนผนังนัทุกทุด้าด้น และมีตัมี ตัวเหล็กกลมยาว ติดตั้งตั้อยู่กัยู่ กับพื้นพื้ตู้ใตู้ช้บช้รรจุของเหลว เช่นช่น้ำ มันมัสารเคมี สินสิค้าอันตราย ฯลฯ ตู้แตู้ทงเกอร์

Open Top Container โอเพ่นพ่ท๊อปคอนเทนเนอร์ เป็นป็ตู้คตู้อนเทนเนอร์ชร์นิดนิที่ด้าด้นบนของตู้สิตู้นสิค้าสามารถเปิดปิออกได้ สินสิค้าที่ บรรจุเข้าข้ตู้ชตู้นิดนินี้จ นี้ ะเป็นป็สินสิค้าที่มีลัมี ลักษณะยาว เช่นช่ซุง หรือรืเครื่อรื่งจักจัรที่มีน้ำมีน้ำ หนักนัมาก หลังจากที่บรรจุสินสิค้าลงตู้แตู้ล้ว ด้าด้นบนของตู้จตู้ะปิดปิอย่าย่งแน่นน่หนา เพื่อพื่ ไม่ใม่ห้น้ำห้ น้ำผ่าผ่นเข้าข้ไปได้ ซึ่งซึ่โดยมากมักมัจะปิดปิด้วด้ยผ้าผ้ใบ ตู้คตู้อนเทนเนอร์ปร์ระเภท นี้บ นี้ างครั้งรั้อาจเรียรีกว่าว่ full tilt container แพลตฟอร์มร์เบส/ แพลตฟอร์มร์แลคคอนเทนเนอร์ ใช้วช้างสินสิค้าที่มีลัมี ลักษณะยาวและมีน้ำมีน้ำหนักนัมากตู้สิตู้นสิค้าประเภทนี้ไนี้ ม่มีม่ ฝมีาด้าด้น บนและด้าด้นข้าข้งและ ฝาที่ปิดปิด้าด้นหัวหัและท้ายสามารถที่จะยกออกได้ จึงจึทำ ให้ สามารถนำ สินสิค้าออกได้ทุด้กทุด้าด้น ตู้สิตู้นสิค้า บางตู้จตู้ะมีคมีานกั้นกั้ด้าด้นท้ายของตู้เตู้พื่อพื่ ป้อป้งกันไม่ใม่ห้สิห้นสิค้ากระแทกกัน

Platform Container or Flat-rack Container แพลตฟอร์มร์คอนเทนเนอร์หร์รือรืตู้คตู้อนเทนเนอร์แร์บบแผ่นผ่ เหมาะสำ หรับรับรรจุสินสิค้าที่มีขมีนาดใหญ่ และน้ำ หนักนัมาก มีคมีวามกว้าว้งหรือรืสูงสูผิดผิ ปกติ เช่นช่เครื่อรื่งจักจัร เหล็ก รถ แทรกเตอร์ หม้อม้แปลงไฟฟ้าฟ้หรือรื เครื่อรื่งจักจัรที่มีน้ำมีน้ำหนักนัเกิน 30 ตันขึ้นขึ้ ไป มากกว่าว่ ตันตั Platform Container or Flat-rack Container แพลตฟอร์มร์คอนเทนเนอร์หร์รือรืตู้คตู้อนเทนเนอร์แร์บบแผ่นผ่ เป็นป็ตู้คตู้อนเทนเนอร์ที่ร์ ที่ มีแมีค่พื้นพื้ขนาดกว้าว้ง – ยาว เท่ากับตู้สิตู้นสิค้าทั่วทั่ ไป สูงสู จากพื้นพื้ ประมาณ 1 ฟุต ไม่มีม่ผมีนังนัรอบข้าข้ง แต่บางแห่งห่มีผมีนังนัด้าด้นหน้าน้และด้าด้น ข้าข้งด้วด้ยที่สันสัตู้จตู้ะมีที่มี ที่ สำ หรับรัยึดยึตรึงรึสินสิค้า

Side open container ตู้เตู้ปิดปิข้าข้ง มีลัมี ลักษณะเหมือมืนตู้สิตู้นสิค้าทั่วทั่ ไปยกเว้นว้ผนังนัด้านข้าข้งของตู้สตู้ามารถถอด ออกได้หรือรืใช้ผ้ช้าผ้ใบแทนผนังนัด้าด้นซ้าซ้ยใช้สำช้สำหรับรับรรทุกทุสินสิค้าที่มีขมีนาดกว้าว้งและ ยาวมาก ๆ อีกทั้งทั้จำ เป็นป็ที่จะต้องยกเข้าข้-ออกจากตู้ ทางด้าด้นข้าข้งแทนประตู คล้ายกับตู้แตู้ทงค์เกอร์ขร์นาดสั้นสั้ที่เป็นป็ โครงเหล็กโปร่งร่ยึดยึเสาภายใน อาจมี โครงเหล็กเพิ่มพิ่เติม ใช้สำช้สำหรับรัสินสิค้าประเภทรถยนต์ สามารถวางรถได้ 1-2 คัน ทั้งทั้นี้ขึ้ นี้ ขึ้นขึ้อยู่กัยู่ กับขนาดความสูงสูของรถยนต์ Car container ตู้บตู้รรทุกทุรถยนต์

Pen/liverstock container ตู้คตู้อนเทนเนอร์สำร์สำหรับรัสัตสัว์มีว์ชีมีวิชีตวิ ตู้คตู้อนเทนเนอร์แร์บบนี้ในี้ ช้บช้รรจุสัตสัว์มีว์ชีมีวิชีตวิด้าด้นข้าข้งของตู้มีตู้หมีน้าน้ต่างเพื่อพื่ ให้ อากาศถ่ายเทและด้าด้นล่างจะมีช่มีอช่งสำ หรับรัถ่ายเทสิ่งสิ่ปฎิกูลกูจากสัตสัว์ Hide container ตู้บตู้รรจุหนังนัเค็ม ผนังนัและพื้นพื้ภายในเคลือบด้วด้ยสารพิเพิศษที่จะไม่ดูม่ดดูซับซักลิ่นและทนต่อการ กัดกร่อร่นของน้ำ เกลือ ใช้บช้รรจุหนังนัสัตสัว์ที่ว์ ที่ มีกมีลิ่นแรงมาก ตู้ปตู้ระเภทนี้ส นี้ ามารถระบายกลิ่นและน้ำ ซึ่งซึ่จะออกมาจากหนังนัสัตสัว์แว์ละมีกมีาร หมุนเวียวีนอากาศได้ดีด้ ดี

เรือ รื บรรทุก ทุ ตู้ค ตู้ อนเทนเนอร์ เป็นป็เรือรืที่ออกแบบมาสำ หรับรัใช้ใช้นการบรรทุกทุตู้คตู้อนเทนเนอร์ โดยเฉพาะ เรือรืสินสิค้าแต่ละลำ จะมี Quay Cranes ประมาณ 1-4 ตัว โดย Crane แต่ละตัว จะลำ เลียงตู้คตู้อนเทนเนอร์ ซึ่งซึ่วางอยู่ตยู่ามความลึกของเรือรืซึ่งซึ่จะมีกมีารเรียรีงกัน เป็นป็ Column

มีคมีวามยาวโดยเฉลี่ย 320x330 เมตร กินน้ำ ลึกประมาณ 13-14 เมตร มีคมีวามกว้าว้งวางตู้คตู้อนเทนเนอร์ ได้ 20-22 แถว บรรทุกทุตู้คตู้อนเทนเนอร์ ได้สูงสูสุดสุถึง 18,000 TEU เรือ รื บรรทุก ทุ ตู้ค ตู้ อนเทนเนอร์ โดยปัจจุบันบัเรือรืจะบรรทุกทุโดยเฉลี่ยประมาณ 2,700 TEU แต่เรือรืที่มีขมีนาดใหญ่ที่ญ่ ที่ อยู่ใยู่นชั้นชั้ที่เรียรีกว่าว่ SX Class หรือรืที่เรียรีกว่าว่ Super Post Panamaxx

เรือ รื บรรทุก ทุ ตู้ค ตู้ อนเทนเนอร์ ซึ่งซึ่ขนาดเรือรืที่ใหญ่ขึ้ญ่ ขึ้นขึ้นี้ จะมีผมีลทำ ให้ต้ห้ ต้นทุนทุโดยรวมจะลดลง เนื่อนื่งจาก ต้นทุนทุแปรผันผัที่เรียรีกว่าว่ Variable Cost ไม่ว่ม่าว่จะเป็นป็ค่าน้ำ มันมัหรือรืค่าใช้จ่ช้าจ่ยที่ เกี่ยวกับแรงงาน Variable Cost ลดลง เรือรืขนาดใหญ่ Variable Cost เพิ่มพิ่ขึ้น ขึ้ เรือรืขนาดเล็ก แต่อย่าย่งไรก็ดี จะต้องมีกมีารบริหริารการจัดจัการในการที่จะหาสินสิค้าได้ อย่าย่งมีปมีระสิทสิธิภธิาพ

ท่าเทียบเรือ รื บรรทุก ทุ ตู้ค ตู้ อนเทนเนอร์ ท่าเทียบเรือรืตู้สิตู้นสิค้าเป็นป็จุดเชื่อชื่มโยงของระบบการขนส่งส่ทางบกและทางน้ำ ดังดันั้นนั้ท่าเทียบเรือรืตู้สิตู้นสิค้าจึงจึจำ เป็นป็อย่าย่งยิ่งยิ่ที่จะต้องตั้งตั้อยู่ ณ ริมริน่าน่นน้ำ เพื่อพื่ ให้สิห้นสิค้าสามารถผ่าผ่นเข้าข้ออกได้สด้ะดวกและมีสิ่มีงสิ่อำ นวยความสะดวกที่ท่าเรือรื พร้อร้มสำ หรับรัรวมสินสิค้าเข้าข้ตู้สิตู้นสิค้า (grouping) และแยกสินสิค้า (degrouping) ออกจากตู้สิตู้นสิค้าโดยสะดวก นำ สินสิค้าเข้าข้ตู้แตู้ละนำ สินสิค้าออกจากตู้ รับรั -ส่งส่มอบตู้สิตู้นสิค้ากับผู้รัผู้ บรั -ผู้ส่ผู้ งส่ตราส่งส่ ดูแดูลรับรัผิดผิชอบสินสิค้าและตู้สิตู้นสิค้า ขนถ่ายหรือรืบรรทุกทุสินสิค้าขึ้นขึ้หรือรืลงเรือรื ซ่อซ่มบำ รุงรักรัษาเครื่อรื่งมือมืยกขนที่ท่าเรือรื หน้าน้ที่พื้นพื้ฐานของท่าเทียบเรือรืระบบตู้สิตู้นสิค้าดังนี้

05 สถานีตนีรวจสอบสินสิค้าท่าเรือรื 06 โรงงานซ่อซ่มเครื่อรื่งมือมืกลต่าง ๆ 04 หอควบคุมคุตู้สิตู้นสิค้า 1 2 ขนาดของท่าเรือ รื ระบบตู้สิ ตู้ นสิค้า 3 สถานที่และเครื่อรื่งอำ นวยความสะดวกท่าเรือรืสามารถทำ หน้าน้ที่ยกขนเก็บรักรัษาและส่งส่มอบตู้สิตู้นสิค้าได้อย่าย่งมี ประสิทสิธิภธิาพหรือรื ไม่ ท่าเรือรืนั้นนั้สามารถทำ หน้าน้ที่เป็นป็จุดร่วร่มระหว่าว่งการขนส่งส่ทาง บกและทางทะเลหรือรื ไม่อม่ย่าย่งชอบด้วยเหตุผตุลทางเศรษฐกิจ พิจพิารณาถึงความเจริญริเติบโตของปริมริาณสินสิค้าจะใช้ ท่าเรือรืนั้นนั้ๆ ในอนาคต ท่าเรือรืที่จะออกแบบสร้าร้งขึ้นขึ้ ใหม่ จะต้องปรับรั ปรุงแก้ไขเพิ่มพิ่เติมได้เมื่อมื่ปริมริาณสินสิค้าเพิ่มพิ่ขึ้นขึ้ หรือรืมีกมีารเปลี่ยนแปลงเรื่อรื่งระบบเครื่อรื่งมือมื ในการยกขน สินสิค้า 01 03 02 เขื่อขื่นเทียบเรือรืที่มีคมีวามยาวและความ ลึกหน้าน้ท่าดังดัที่ได้อด้ธิบธิายมาแล้วข้าข้งต้น สถานีตู้นี ตู้สิตู้นสิค้า ลานพักพัและเก็บตู้สิตู้นสิค้า ท่าเทียบเรือรืระบบตู้สิตู้นสิค้าควรจะมีสิ่มีงสิ่อำ นวยสะดวกที่จำ เป็นป็ ดังนี้

TRANSHIPMENT PORT ORIGINAL DESTINATION PORT Inland Container Depot (ICD) ประเภทของท่าเรือ รื TERMINAL PORT

Transhipment Port ท่าเรือ รื สิงสิคโปร์ ท่าเรือ รื กรัง รั ท่าเรือ รื รอทเทอดัมส์ เป็นป็ท่าเรือรืแบบถ่ายลำ เป็นป็ศูนย์รย์วม ในการเก็บและกระจายตู้คตู้อนเทนเนอร์คืร์ คือ ทำ หน้าน้ที่เป็นป็ Consolidation Port คือ เป็นป็ท่าที่ใช้ใช้นการรวมตู้สิตู้นสิค้าจากบริเริวณ ใกล้เคียงโดยตู้สิตู้นสิค้าจะมีกมีารนำ มา บรรทุกทุเรือรืประเภทที่เรียรีกว่าว่ Feeder Vessel เพื่อพื่รอการขนถ่ายไปยังยัเรือรืที่ เรียรีกว่าว่ Direct Vessel หรือรื Master Vessel เพื่อพื่จะได้นำ สินสิค้าไปส่งส่มอบตาม จุดหมายปลายทาง

Original Destination Poอาrจเรียรีtกว่าว่ท่าเรือรืต้นทาง ปลายทาง หรือรืท่าเรือรืต้นแบบ เป็นป็ท่าเรือรืที่ใช้ใช้นการรับรัสินสิค้าหรือรืขนถ่ายสินสิค้าโดยตรง โดย ท่าเรือรืประเภทนี้ปนี้ ระกอบไปด้วด้ย ศูนย์รย์วบรวมและกระจายสินสิค้า DISTRIBUTE CENTER และจะต้องเชื่อชื่มต่อไปยังยัศูนย์สิย์นสิค้า ต่อเนื่อนื่งไปยังยัจุดหมายปลายทาง สำ หรับรั TRANSIT PORT จะเป็นท่าเรือรืที่ตู้คตู้อนเทนเนอร์ สินสิค้าจะมาวางพักพัเพื่อพื่ รอเปลี่ยนเรือรืลำ ใหม่ เพื่อพื่ที่จะขนส่งส่ ไป ORIGINAL PORT เช่นช่ท่าเรือรื SINGAPORE , ท่าเรือรืฮ่องกง INCOTERMS INTERLAND ในหลายๆเงื่อนไขก็ได้ครอบคลุมลุหรือรืการขนส่งส่สินสิค้าจนถึง ORIGINAL PORT เช่นช่ท่านิวยอร์กร์ , ท่าเรือรื โตเกียวหรือรืท่าเรือรืแหลมฉบังบัของประเทศไทย เป็นต้น ท่าเรือรืเหล่านี้จะเป็นท่าที่เป็นจุดหมายปลายทางของการขนส่งส่เพื่อพื่ขนถ่ายสินสิค้า เข้าข้ไปในแผ่นผ่ดินใหญ่

วิธีวิก ธี ารขนย้า ย้ ย คอนเทนเนอร์ใร์ นท่าเรือ รื การขนย้าย้ยสินสิค้าในท่าเรือรืจัดจัเป็นป็เทคโนโลยีที่ยี ที่ ต้องการ การบริหริารจัดจัการเนื่อนื่งจากแต่ละท่าจะแข่งข่ขันขักันเป็นป็นาทีใน การยกสินสิค้าขึ้นขึ้และลง ซึ่งซึ่ในปัจจุบันบัระบบการจัดจัการท่าเรือรืที่ เรียรีกว่าว่ Port Automation จะทำ หน้าน้ที่ในการจัดจัการท่าเรือรืใน ระบบที่ใช้ Computer และหุ่นหุ่ยนต์ในการขนย้าย้ยคอนเทนเนอร์ หน้าน้ท่า มีกมีระบวนการดังดัต่อไปนี้ STACKING LANES การเคลื่อนย้าย้ยคอนเทนเนอร์ไร์ปไว้หว้น้าน้ท่า การ SLOT STACKING

STACKING LANES เป็นป็การจัดจัย้าย้ยสินสิค้าไปวางเรียรีง กอง ซึ่งซึ่จะมีกมีารวางเป็นป็ชั้นชั้ที่เรียรีก ว่าว่ STACK ซึ่งซึ่โดยปกติจะมีกมีาร วางเรียรีงคอนเทนเนอร์ไร์ว้ 4-5 ชั้นชั้ โดยมีคมีวามกว้าว้งของช่อช่งทางที่ เรียรีกว่าว่ GANTRY CRANE เป็นป็ เครื่อรื่งมือมื ในการขนย้าย้ย ซึ่งซึ่ปัจจุบันบั ในหลายท่าได้นำด้นำระบบ COMPUTER RIGHT เข้าข้มา กำ หนด LOCATION ในการวางตู้ โดยมีหมีอ CONTROL ROOM ใช้ ในการควบคุมคุการทำ งาน การเคลื่อนย้า ย้ ย คอนเทนเนอร์ไร์ป ไว้ห ว้ น้า น้ ท่า การ SLOT STACKING ซึ่งซึ่อาจจะใช้ตัช้ ตัว GANTRY CRANE หรือรือาจอาศัยรถยกที่เรียรีกว่าว่ TOP ทำ หน้าน้ที่ในการเคลื่อนย้าย้ย ซึ่งซึ่อาจจะใช้ตัช้ ตัว GANTRY CRANE หรือรือาจอาศัยรถยกที่เรียรีกว่าว่ TOP ทำ หน้าน้ที่ในการเคลื่อนย้าย้ย

เครื่อ รื่ งมือ มื และอุปกรณ์ย ณ์ กขนสินสิค้า เครื่อรื่งมือมืยกขนสินสิค้าที่จำ เป็นป็จะต้องมีไมีว้ใว้นสถานีขนส่งส่สินสิค้าริมริน้ำ ประกอบด้วย TYRE CRANES PORTAL CRANES FIXED CRANES เป็นป็เครื่อรื่งมือมืยกขนสินสิค้าอเนกประสงค์ ซึ่งซึ่ สามารถจะใช้ยช้กขนสินสิค้าประเภทต่างๆให้กัห้ กับเรือรื สินสิค้าหรือรืรถยนต์บรรทุกทุหรือรืตู้สิตู้นสิค้ารถไฟ รถ ยกสินสิค้าประเภท tyre cranes เป็นป็รถล้อยางมี แขนยกสินสิค้าประจำ ที่ (fixed boom) ความยาว ประมาณ 10-15 เมตร หรือรืเป็นป็แบบแขนยก สินสิค้าประเภทยืดยืหดได้ (telescopic boom) เป็นป็เครื่อรื่งมือมืยกขนสินสิค้าแบบโครงสร้าร้ง บนฐาน 4 ขา มีข้มีอข้เหล็กสำ หรับรัการเคลื่อนย้าย้ย ไปตามราง (track) ส่วส่นบนของเครนเหนือนืฐาน โครงสร้าร้งหมุนได้รด้อบตัวลักษณะโครงสร้าร้ง ของ portal crane ทำ ให้ให้ช้แช้ขนยกขน (boom) สั้นสั้กว่าว่ tyre crane และวงหมุน (swing radius) สั้นสั้กว่าว่เครนชนิดนิอื่นๆข้อข้ดีขดีอง portal crane ก็คือมีรมีาคาถูกถูกว่าว่ tyre crane แต่ข้อข้จำ กัดคือพื้นพื้ที่การปฏิบัติบั ติงานค่อนข้าข้ง จำ กัด เป็นป็เครนแบบติดตั้งประจำ ที่ไม่สม่ามารถ จะเคลื่อนย้าย้ยไปไหนได้โครงสร้าร้งมีลัมี ลักษณะ คล้าย portal crane มีรมีาคาต่ำ กว่าว่ tyre cranes และ Portal cranes ที่มีขีมีดขีจำ กัดความ สามารถในการยกขนสินสิค้าเท่าๆกันข้อข้เสียสีของ Fixed cranes คือจะต้องนำ เรือรืสินสิค้ามาเทียบ ตรงที่เครนติดตั้งตั้อยู่

เครื่อ รื่ งมือ มื และอุปกรณ์ย ณ์ กขนสินสิค้า เครื่อรื่งมือมืยกขนสินสิค้าที่จำ เป็นป็จะต้องมีไมีว้ใว้นสถานีขนส่งส่สินสิค้าริมริน้ำ ประกอบด้วย FORKLIFT TRUCK รถ TRAILER และรถ PLATFORM รถเครน และ รถ FORKLIFT TRUCK PORTEAINERS หรือรื CONTAINER CRANES เป็นป็เครื่อรื่งมือมืยกขนสินสิค้าที่มีคมีวามคล่องตัว สูงสูซึ่งซึ่มีคุมีณคุลักษณะผสมระหว่าว่งการยกขนสินสิค้า (lifting) และการขนสินสิค้า (trucking) การยก สินสิค้าใช้อุช้อุปกรณ์ ลักษณะคล้ายซ่อซ่ม ยกสินสิค้า ตามแนวดิ่งดิ่ด้วด้ยระบบไฮโดรลิกส์ ตามปกติใช้ยช้กขนสินสิค้าในแนวดิ่งและทาง ราบในระยะจำ กัด ในการขนส่งส่ทางระยะยาว รถ trailer และรถ platform จะเข้าข้มามีบมีทบาท แทน ในช่วช่งการขนส่งส่สินสิค้าจากเรือรืไปยังยัลาน สินสิค้า (yard) และคลังสินสิค้า (warehouse) เป็นป็เครื่อรื่งมือมืยกตู้ container ขนาดใหญ่ ติดตั้งอยู่หยู่น้าน้ท่าเรือรืควบคุมคุระบบการทำ งาน ด้วยไฟฟ้าฟ้ลักษณะโครงสร้าร้งเป็นป็แบบขาหยั่งยั่ (gantry) ที่มีแมีขนยกตู้สิตู้นสิค้ายื่นยื่ออกไปจากท่า เหนือนืระวางตู้สิตู้นสิค้าของเรือรื (container deck) ตัว Porteainers สามารถเคลื่อนย้าย้ยที่ไปตาม ที่ต่างๆของท่า ทำ ให้มีห้คมีวามคล่องตัวสูงสูในการ ยกตู้สิตู้นสิค้า

เครื่อ รื่ งมือ มื และอุปกรณ์ย ณ์ กขนสินสิค้า เครื่อรื่งมือมืยกขนสินสิค้าที่จำ เป็นป็จะต้องมีไมีว้ใว้นสถานีขนส่งส่สินสิค้าริมริน้ำ ประกอบด้วย TRANSTAINER หรือรื TYRE GANTRY CRANE STRADDLE CARRIER ในขณะที่ portainer เป็นป็เครื่อรื่งมือมืที่ใช้ยช้ก ขนตู้สิตู้นสิค้า container จากเรือรืไปลานวางตู้ สินสิค้า (container yard) หรือรืจากลานวางตู้ สินสิค้า (container yard) ไปเรือรื tyre gantry crane (tyr) ทำ หน้าน้ที่ยกขนตู้สิตู้นสิค้า container จากรถบรรทุกทุ (truck) ไปยังยั ที่พักพัสินสิค้า (storage) และจากที่พักพัสินสิค้า (storage) สู่รสู่ ถบรรทุกทุ (truck) เป็นป็เครื่อรื่งมือมืยกขนสินสิค้าระยะทางราบ ในระยะทางไกลที่เกินกว่าว่ขีดขีความสามารถ ของ forklift truck โดยเฉพาะอย่าย่งยิ่งยิ่การ ยกขนตู้ container จากที่หนึ่งนึ่ไปอีกที่หนึ่งนึ่ ในเขตท่าเรือรืการเคลื่อนที่ของ straddle carrier จะช้าช้กว่าว่ forklift truck แต่เดินดิทาง ไปในทางพื้นพื้ราบได้ได้กลกว่าว่

เครื่อ รื่ งมือ มื ขนสินสิค้าประเภทเทกองอาจแบ่ง บ่ ชนิดนิตามกรรมวิธีวิก ธี ารขนออกได้เป็น ป็ 2 แบบ แบบยกเป็นครั้ง (BATCH HANDLING EQUIPMENT) แบบต่อเนื่อง (CONTINOUS HANDLING EQUIPMENT) การขนส่งส่แบบยกขนเป็นป็ครั้งรั้จะใช้เช้ครื่อรื่งมือมืประเภทเครนปากจับจั (grab crane) ส่วส่นการขนประเภทต่อเนื่อนื่งจะใช้รช้ะบบสายพาน (Conveyer) หรือรืระบบ Loader เครื่อรื่งมือมืสำ หรับรัขนสินสิค้าประเภทเทกอง GRAB CRANES SCREW LOADER/UNLOADER CHAIN BUCKET LOADER/UNLOADER

GRAB CRANES ส่วส่นใหญ่มัญ่นมัจะเป็นป็การดัดดัแปลง เครนที่ใช้ขช้นสินสิค้าทั่วทั่ ไป (general cargo crane) ซึ่งซึ่อาจจะเป็นป็แบบติดตั้งตั้ประจำ ที่ ( fixed grab) หรือรืแบบตีนตะขาบเคลื่อนที่ (crawler crane) โดยการเอาปากจับจั ประเภท clam shell หรือรื grab มาติดแทนตะขอ (hook) ที่ใช้ยช้กสินสิค้า crawler crane ที่ได้รัด้บรัการ ดัดดัแปลงส่วส่นใหญ่จญ่ะใช้ทำช้ ทำงานกับรถบรรทุกทุและ ตู้สิตู้นสิค้ารถไฟ ส่วส่น portal crane หรือรื gantry crane ที่ติด clamshell หรือรื grab จะใช้กัช้ กับเรือรื สินสิค้า SCREW LOADER/UNLOADER เป็นป็เครื่อรื่งมือมืขนสินสิค้าประเภทต่อเนื่อนื่งใช้ ขนส่งส่สินสิค้าพวกถ่านหิน เมล็ดพืชพืซีเซีมนต์ ปุ๋ยปุ๋ หรือรืสินสิค้าเทกองประเภทอื่นขึ้นขึ้จากเรือรืหรือรื จากท่าลงสู่เสู่ รือรืการทำ งานของเครื่อรื่งมีลัมี ลักษณะ เป็นป็เกลียวสว่าว่นหมุนอยู่ใยู่นท่อทำ ให้มีห้กมีารฟุ้งฟุ้ กระจายต่ำ และมีปมีระสิทสิธิภธิาพสูงสูในการทำ งาน ข้อข้เสียสี screw loader คือต้องการกำ ลังขับขั ระบบค่อนข้าข้งสูงสูและมีคมีวามเสียสีหายต่อ เนื่อนื่งจากแรงเสียสีดทาน ทำ ให้อห้ายุการใช้งช้านของ ท่อสินสิค้ามีอมีายุไม่มม่ากนักนัจะต้องเปลี่ยนท่อตาม ระยะเวลา

CHAIN BUCKET LOADER/UNLOADER ลักษณะทำ งานของเครื่อรื่งเป็นป็บุ้งบุ้กี๋เหล็ก (steel bucket) หลายๆ อันติดตั้งตั้อยู่บยู่นสายพานที่หมุนรอบตัวลูกลูล้อด้าด้นบนและด้าด้นล่าง (upper and lower wheels) ตัวลูกลูล้อทั้งทั้สองติดอยู่ปยู่ลายสะพาน (ladder) ทั้งทั้สองข้าข้ง เมื่อมื่สายพานหมุนจะพาบุ้งบุ้กี๋ (bucket) เลื่อนไปตามสะพานทางด้าด้นล่าง ตัวบุ้งบุ้กี๋ เมื่อมื่ถึงปลายสะพานด้าด้นล่างจะทำ การตัดสินสิค้าแล้วลำ เลียงขึ้นขึ้มาด้าด้นบนของ สะพานจนจุดปลายสะพานด้าด้นบนก็จะเทสินสิค้าลงบนลานสินสิค้าแล้วเดินดิทางกลับ ไปทางด้าด้นล่างของสะพานเพื่อพื่ลำ เลียงสินสิค้าขึ้นขึ้มาใหม่หม่มุนเวียวีนตลอดไป chain bucket loader/unloader ทำ งานมีปมีระสิทสิธิภธิาพสูงสูกว่าว่ grab crane เกือบเท่าตัว

อ้างอิง HPS. (2017). 【คู่มืคู่อมืสำ หรับรัตู้คตู้อนเทนเนอร์】ร์บทความนี้เราจะอธิบธิายเกี่ยวกับตู้ คอนเทนเนอร์เร์พื่อพื่การขนส่งส่ระหว่าว่งประเทศ. สืบสืค้นเมื่อมื่ 23 สิงสิหาคม 2023. จาก ,HTTP://WWW.HPSTRADE.CO.TH/ABOUT-CONTAINER?LANG GENMA. (มปก.). BUCKET CHAIN SHIP UN-LOADER. สืบสืค้นเมื่อมื่ 27 กันยายน 2023. จาก , HTTPS://WWW.GENMASOLUTION.COM/CHAINBUCKET-SHIP-UNLOADER-16402445374602736.HTML CRANES. (2023). MOBILE HARBOUR CRANES. สืบสืค้นเมื่อมื่ 27 กันยายน 2023. จาก , HTTPS://WWW.VERSTEGEN.NET/CRANES/ JULI ENGINEERING. (2004). THE ADVANTAGES OF CHAIN BUCKET SHIP UNLOAD. สืบสืค้นเมื่อมื่ 27 กันยายน 2023. จาก , HTTPS://JULIENGINEERING.COM/SOLUTION_41/ THEADVANTAGESOFCHAINBUCKETSHIPUNLOADER.HTML PINTEREST. (มปก.). GRABBING CRANE. สืบสืค้นเมื่อมื่ 27 กันยายน 2023. จาก , HTTPS://WWW.PINTEREST.CH/PIN/486740672219578859/