Morcam2018-01

еся в  гавани корабли о  замеченной В.А. Галыня Во  Франции, в  связи с  неприбытием
в точке 41°10’ с.ш., 9°50’ в.д. подводной броненосца в Лорьян, поднялась трево-
лодке (это была U‑22). Французским Командир подводной лодки U-52, га и  были предприняты меры по  выяс-
офицерам было известно, что в  рай- потопившей «Сюффрен», капитан- нению его судьбы. Последовали запро-
оне Азорские  о-ва  – Канарские  о-ва  – сы командующему Морской армией
Гибралтар в  то время действовали, по лейтенант Ганс Вальтер и в Гибралтар, а 2 декабря из Рошфора
крайней мере, пять вражеских лодок. на поиски «Сюффрен» вышел авизо
обнаружили некоторые вещи с  атако- «Антарес». В поисках следов броненос-
23  ноября в  22:40 командующе- ванного корабля. Сопоставив все факты, ца или спасшихся с него авизо осмотрел
му Морской армией было отправлено Вальтер заключил, что второй взрыв, район его предполагаемого нахождения
сообщение о том, что корабль через три скорее всего, был взрывом погребов, в  радиусе 100  миль. Ничего не  обна-
часа выйдет в  Лорьян. В  действитель- что и  обусловило быструю гибель вра- ружив, «Антарес» 6‑го  числа вернулся
ности, броненосец вышел в  море лишь жеского броненосца. в Рошфор для пополнения запасов угля.
в 15:00 24‑го.
Таким образом, «Сюффрен» зато- Все, что было известно о «Сюффрене»
Некоторые авторы утверждают, что нул практически мгновенно в  50  милях на тот момент, было изложено в коммю-
до рассвета 26 ноября броненосец дол- к  северо-западу от  Лиссабона, в  точке нике Морского министра, где говори-
жен был сопровождаться крейсером с  координатами 39°10’  с.ш., 10°48’  з.д., лось, что броненосец 24 ноября вышел
«Космао», однако в  архивных записях, на  глубине от  2400 до  3800  м. Число из Гибралтара в Лорьян и до настояще-
относящихся к  последнему, имеется погибших в этой катастрофе моря- го момента не  прибыл в  пункт назна-
документ, в котором его командиру пред- ков от  источника к источнику разнится чения; организованные поиски не  при-
писывалось по  прибытии в  Гибралтар от 648 человек до 720. вели ни к каким результатам. 8 декабря
принять на  борт офицеров с  «Фриана» командование флота объявило о гибели
и  «Цербера» и  24  ноября отправиться эскадренного броненосца «Сюффрен»
в Касабланку, чтобы обеспечивать охра- со  всем экипажем. Морское министер-
ну гавани. ство приступило к выделению денежных
сумм наиболее нуждавшимся семьям,
Содержание данного документа чьи кормильцы пропали в море на бро-
позволяет усомниться в том, что крейсер неносце.
сопровождал броненосец до  м.  Сент-
Винсент, как об этом часто говорится. Лишь в январе 1917 года английский
В бортовом журнале крейсера «Фриан», журнал «Press Association War Special»
помимо прочего, имеется запись точ- опубликовал сведения, напечатанные
ного отплытия «Космао»  (07:00) ранее в одной из берлинских газет, кото-
и  «Сюффрена»  (15:05). После выхо- рые гласили, что 26  ноября в  50  милях
да «Космао» пришлось задержать- к  северо-западу от Лиссабона одна из
ся, чтобы осмотреть груз на  подо- германских подводных лодок торпедой
зрительном пароходе. Поэтому его потопила вражеский боевой корабль.
командир решил дождаться прохода Этим кораблем и был «Сюффрен».
«Сюффрена» в  районе видимости
маяка Кадиса, но  броненосца он так 24  апреля 1917  г. Морское министер-
и  не  увидел. С  этого момента ска- ство официально объявило о  гибели
зать точно о  том, как развивались с  броненосцем 648  офицеров, старшин
события на  «Сюффрене», не  имеет- и матросов.
ся возможности. Можно лишь с  боль-
шой долей уверенности сказать, что Командиры броненосца «Сюффрен» с 10.10.1901
вплоть до  атаки на  броненосце все с 14.09.1903
шло в  штатном режиме, так как с него капитан 1 ранга Пойдло с 03.10.1905
не  поступало никаких сообщений. Что капитан 1 ранга Ле Пор с 01.11.1907
же произошло? капитан 1 ранга Лёкуртуа с 03.01.1909
капитан 1 ранга Прат с 03.07.1910
Утром 26 ноября к югу от о. Берлингоз капитан 1 ранга Рамей ду Сьюни с 01.02.1911
крейсировала  U‑52. Ее командир капи- капитан 1 ранга Жирар ла Барсерье с 01.08.1912
тан-лейтенант Ганс Вальтер написал капитан 1 ранга Мерсье де Лостендэ с 18.03.1913
в Журнале боевых действий, что в 08:30 капитан 1 ранга Молтез с 15.11.1913
слева по борту был обнаружен одиноко капитан 1 ранга Лонксад с 01.04.1914
идущий на север двухтрубный бронено- капитан 1 ранга Бюзон с 20.03.1916
сец типа «Формидебл» (!). Лодка срочно капитан 1 ранга Демаргэрье
погрузилась. Волнение примерно 5 бал- капитан 1 ранга Гэпэн
лов мешало управлению, но  Вальтер
сумел занять позицию для стрельбы Броненосец неоднократно переводился из одного соединения в другое. Ниже
в 500 м от броненосца. В 08:56 был про- приводится его краткий «послужной список» в составе Морской армии, начиная
изведен выстрел из торпедного аппара- с мая 1912 г.:
та  № 2, и  лодка немедленно нырнула
на  20  м. Через 18  секунд подводни- с 12 мая 1912 г. – 2-я дивизия 2-й эскадры;
ки услышали взрыв. Вскоре последо- с 18 марта 1913 г. – 1-я дивизия 3-й эскадры;
вал еще один, гораздо более мощный, с 11 ноября 1913 г. по 1 апреля 1914 г. – Учебная дивизия;
от  которого лодку сильно тряхнуло. с 1 апреля 1914 г. по 18 мая 1915 г. – 1-я дивизия 2-й эскадры;*
Для прояснения обстановки, по словам с 18 мая 1915 г. по 1 апреля 1916 г. – 2-я дивизия эскадры, действовавшей у
Вальтера, через 7  минут он подвсплыл
под перископ и  осмотрел поверхность Дарданелл;**
моря, но  никаких следов броненосца, с 1 апреля 1916 г. по 23 мая 1916 г. - 1-я (позже 2-я) дивизия 3-й эскадры.
кроме рассеивающегося дыма, обна-
ружить не  удалось. После всплытия * По данным А. Томази, на 1 августа числился в составе Резервной бригады (по принятой в данной работе
и  обследования района атаки, немцы терминологии – дивизии).
** 6 февраля переименована в 4-ю эскадру.

«Ìîðñêàÿ кампания» ¹ 1'2018 49

Оценка проекта

Эскадренный броненосец «Сюффрен» калибра и  трехвальную схему силовой стей. На  кораблях типа «Шарлемань»
стал последним кораблем, спроектиро- установки, а также отказ от огнетрубных и  на  «Иена» тоже не  было подобных
ванным в условиях жестких ограничений котлов. переборок, но  на  них имелась попе-
по  водоизмещению, которые наклады- речная переборка каземата носовых
вались во Франции в то время на кораб- Другие проистекали от  сложившихся 138‑мм и  164‑мм  орудий, шедшая
ли этого класса. По сравнению со своим и  устоявшихся воззрений  – например, от борта до борта, которая представля-
предшественником новый корабль на  конструкцию башенных установок ла определенную защиту от продольно-
обладал заметными преимуществами. главного калибра: громоздких, тяжелых го огня. Скорее всего, на  «Сюффрене»
Так, будучи примерно на  700  т тяже- и  не  очень надежных. В  качестве еще Тибодье был вынужден пойти на подоб-
лее «Иены», «Сюффрен» имел десять одного недостатка можно упомянуть ный шаг, чтобы сэкономить вес, тем
164‑мм орудий вместо восьми, при этом развитые верхние надстройки, лишен- более что казематные 164‑мм  орудия
больше половины из них (6 из 10) были ные хоть какого-то бронирования, или располагались значительно дальше
башенными и устанавливались на верх- применение рулевого привода устарев- от носовой оконечности и имели защиту
ней палубе. Это позволяло действовать шей конструкции. в  виде стенок казематов. Основания
в условиях свежей погоды трем 164‑мм башен 164‑мм  орудий и  их перегрузоч-
и  четырем 100‑мм  орудиям (на  один Третьи представляли собой техниче- ных отделений также были защищены,
борт). Кроме того, рассредоточен- ские решения, которые вполне могли а  их колодцы подачи боезапаса с  тон-
ность 164‑мм  орудий обеспечивала им быть эффективными, но  становились ким бронированием имели слишком
большую живучесть в бою. Подобное угрозой для безопасности корабля  – малую площадь для вражеских сна-
размещение артиллерии также дава- в  частности, размещение надводных рядов. Однако расположенные сразу
ло определенные преимущества в  бою торпедных аппаратов у подачной трубы за двойным бортом ниже отражательной
на острых курсовых углах. носовой башни главного калибра. палубы погреба 164-мм  боезапаса для
башенных установок не  имели прак-
Повышению эффективности действия Недостатком можно посчитать отсут- тически никакой защиты от  мин и  тор-
на  острых углах могло способствовать ствие носовой траверсной перебор- пед. Возможно, эта особенность могла
и  уникальное размещение торпедных ки. Коль скоро французы определен- сыграть роковую роль в гибели корабля.
аппаратов, о чем говорилось выше. ное время тяготели к  бою на  острых
курсовых углах, ее отсутствие могло
стать причиной серьезных неприятно-

«Лондон»Victor G. Gurner Archives
J. Malinowski
«Бенедетто Брин»

Полный толстый главный бронепояс, Сравнительные характеристики
за  которым располагался пояс мелких
отсеков, вкупе с  броневыми палубами Водоизмещение, т «Сюффрен» «Лондон» «Бенедетто
сверху и  снизу, образовывали замкну- Вооружение* Брин»
тую цитадель. Она, по  мнению созда- Франция Великобритания
теля проекта, должна была обеспечить Бронирование, мм: 12 500 14 500 Италия
плавучесть в  бою, поскольку счита- пояс
лось, что подобная схема эффективна башни ГК 4×305‑мм, 4×305-мм, 13 215
на принятых тогда небольших дистанци- башни и казематы СК 10×164-мм, 12×152-мм,
ях стрельбы, на которых снаряды имели палубы 8×100-мм, 16×76-мм, 4×305-мм,
настильную траекторию. Остойчивость боевая рубка 4×203-мм,
должны были обеспечивать верхний 4 ТА 4 ТА 12×152-мм,
пояс и  размещенный за  ним пояс коф- Мощность, л.с. 20×76-мм,
фердамов. Скорость, уз
Запас угля (полн.), т 4 ТА
Однако проекту были присущи и недо-
статки. 305 229 150
320 254 200
Ряд из них – как, например, значитель- 110 152 150
ный «верхний» вес, а  также большой 70 76 80
вес главных механизмов и повышенная 300 356 150
конструктивная сложность водотрубных
котлов – являлись продолжением досто- 16 700 15 000 21 790
инств, к каковым можно отнести башен-
ное расположение артиллерии среднего 17,9 18 20,3

1120 2000 2000

* Артиллерия калибра менее 66 мм при сравнении не учитывается.

50 «Ìîðñêàÿ кампания» ¹ 1'2018

В.А. Галыня «Виттельсбах» «Габсбург» J. Malinowski

М.М. Иксанов «Цесаревич» «Микаса» С.В. Патянин

При сравнении «Сюффрена» с  ино- линкоры типов «Формидебл» и «Дункан» связан Тибодье, нельзя не  заметить,
странными «одноклассниками», строив- и  русские «Ретвизан» и  «Цесаревич» что французская кораблестроительная
шимися в то же время, можно видеть, что не имели перед «Сюффреном» преиму- школа не  только не  уступала другим,
итальянский «Бенедетто Брин» и  аме- ществ по  комбинации стволов главной но и отличалась оригинальностью неко-
риканский «Мэн» значительно превос- и  средней артиллерии. И  лишь австро- торых решений, ряд из  которых опере-
ходили его по комбинации стволов глав- венгерские корабли типа «Габсбург» жал свое время.
ного и  среднего калибра. Немецкий  же значительно уступали «Сюффрену»
«Виттельсбах», существенно уступая по этому параметру. Таким образом, проект «Сюффрена»
в  главной артиллерии, обладал гораз- можно считать более или менее удач-
до более многочисленным средним Не  являл собой «Сюффрен» пример ным компромиссом в  части компоновки,
калибром. Некоторым преимуществом выдающегося корабля и по другим важ- артиллерии и  защиты, вызванным жест-
по числу стволов средней артиллерии нейшим показателям  – бронированию, кими ограничениями по водоизмещению.
обладали японские броненосцы типов скорости или автономности. Однако В  целом, корабль представлял собой
«Сикисима» и «Микаса». Британские если принять во внимание ограниче- достаточно сильную боевую машину, цен-
ния по водоизмещению, которыми был ность которой нельзя определять лишь
с  технической или боевой точки зрения.
броненосцев, заложенных в 1899 г. Его следует оценивать как инструмент
для эффективного осуществления госу-
«Виттельсбах» «Габсбург» «Цесаревич» «Микаса» «Мэн» дарственной политики, как в мирное, так
Германия Россия Япония США и  в  военное время. И  «Сюффрен» был
Австро- именно таким инструментом. Его гибель
11 775 Венгрия 12 915 15 350 12 600 тяжело отозвалась не  только в  сердцах
4×240-мм, 4×305-мм, 4×305-мм, 4×305-мм, тех, кто потерял на  нем своих близких,
18×150-мм, 8200 12×152-мм, 14×152-мм, 16×152-мм, но и отразилась на настроениях всех
12×88-мм, 20×75-мм, 20×76-мм, 6×76-мм, людей, которые видели в нем символ
3×240-мм, могущества своей страны.
6 ТА 12×150-мм, 4 ТА 4 ТА 2 ТА
10×66-мм, «Мэн»

2 ТА

225 220 254 229 280 С.В. Патянин
250 280 254 254 305
150-140 135 152 152 152
50 66 50 76 63
250 200 254 356 254

15 000 15 000 16 500 16 000 16 000

18 19,6 18,5 18 18

1800 840 1250 1520 1850

«Ìîðñêàÿ кампания» ¹ 1'2018 51

ВОПРОС · ОТВЕТ

Вопрос: Пытаюсь найти данные стационер во  Французском Индокитае; Ответ: Из числа бывших французских
по  французским колониальным колес- с 1905 г. использовался в качестве плав- контрминоносцев и эсминцев в составе
ным авизо. Выяснил лишь, что строились базы подводных лодок, сдан на слом итальянского флота в боевых действиях
они в 1878–1884 гг., в серии минимум два в Сайгоне в 1910 г. принимали участие четыре корабля:
корабля : «Alcyon» и «Cigale». Каковы их
ТТХ? Были ли еще подобные корабли? «Ardent» – заложен в Гавре в 1881 г., FR-21 (бывший контрминоносец
спущен на воду в  1883  г.; стационер «Lion») 19.01.1943 вошел в строй;
М. Аполлонов в Сенегале и  Экваториальной Гвинее; совершил 13  выходов в море, пройдя
сдан на слом в 1905 г. 1446 миль за 123 ходовых часа и израс-
Ответ: Колесные авизо (Aviso à roues) ходовав  798  т топлива; 09.09.1943
типа «Cigale» предназначались для ста- «Goёland»  – заложен в Сен-Дени затоплен в  Специи, поднят немцами,
ционерной службы в отдаленных колони- в 1881 г., спущен на воду в 1883 г.; стаци- но в строй не введен;
ях, где не имелось полноценных военно- онер в Нигере и Экваториальной Гвинее
морских станций. Водоизмещение 310 т; (классифицировался как колесная кано- FR-22 (бывший контрминоносец
длина 45 м, ширина 7,3 м, осадка 1,5 м; нерская лодка); сдан на слом в 1914 г. «Panthere») 25.06.1943 вошел в состав
1 двухтопочный котел, 1 паровая маши- свежесформированного 21-го дивизиона
на, 220  л.с.; скорость 7,6  уз; экипаж «Bengali» – заложен в Гавре в 1886 г., эсминцев в качестве лидера; совершил
2  офицера и  35  матросов; вооружение: спущен на  воду в  1887  г.; стационер 13 выходов в море, пройдя 2613  миль
две 65-мм и четыре 37-мм пушки. во  Французском Индокитае (использо- за 156 ходовых часов и израсходовав
вался в  качестве гидрографического 1216  т топлива; 15.07.1943 повреж-
В серии было две единицы: судна); сдан на слом в 1907 г. ден осколками авиабомб при воздуш-
«Cigale» – заложен в Нанте, спу- ном налете на Неаполь (2 раненых);
щен на воду 29.05.1878; стационер И. Ястребков 09.09.1943 затоплен в Специи;
во Французском Сенегале; в 1891 г. выве-
ден в резерв; сдан на слом 03.05.1897. *** FR-23 (бывший контрминоносец
«Alcyon» – заложен в Лориане в декаб­ «Tigre») 15.08.1943 включен в  состав
ре 1882 г., спущен на воду в 1884 г.; ста- Вопрос: В  1942–1943  гг. в состав 15-го  дивизиона эсминцев; совершил
ционер во Французском Конго и Габоне; итальянского флота было включено 15 выходов в море (в т.ч. 14 для транс-
сдан на слом в Лорьяне в 1905 г. портировки людей и  грузов), пройдя
Практически однотипным им был несколько бывших французских лиде- 2196 миль за 137 ходовых часов и израс-
колесный авизо «Jouffroy», но он нес ходовав 1280 т топлива; 28.10.1943 воз-
четыре 37-мм  револьверные пушки; ско- ров и эсминцев, затопленных в Тулоне вращен французскому флоту в Бизерте;
рость 8,5 уз; экипаж 3 офицера и 37 матро-
сов. Заложен в  1882  г., спущен на  воду и  впоследствии поднятых. Принимали
в  1887  г.; стационер во  Французской
Гвиане; исключен в 1910 г., сдан на слом ли они реальное участие в боевых дей-
в Фор-де-Франсе в 1911 г.
Кроме того, примерно в  то  же время ствиях? А. Остроумов, Москва
было построено четыре более круп-
ных колесных авизо типа «Alouette». С.В. Патянин
Водоизмещение  506  т; длина  50  м,
ширина  7/12,84  м, осадка  2  м; мощ-
ность  427  л.с.; скорость 9,5  уз; экипаж
6 офицеров и 80 матросов; вооружение:
два 90-мм  орудия, пять 37-мм  револь-
верных пушек:
«Alouette»  – заложен в Лорьяне
в  1880  г., спущен на воду в  1882  г.;

Французские колесные авизо конца
XIX века:
с п р а в а – «Алуэтт»;
в н и з у – «Сигаль», май 1879 г.;
с п р а в а в н и з у – «Жуфруа»

delcampe.net С.В. Патянин

52 «Ìîðñêàÿ кампания» ¹ 1'2018

Giorgio Parodi ко лет после окончания войны и офици-
ального раздела побежденных флотов.
С.В. Патянин При этом некоторые корабли (главным
образом – тральщики) достраивались как
«I cacciatorpediniere italiani» гражданские суда и вооружения не полу-
чали или получали уже у  новых «хозя-
Бывшие французские эсминцы в итальянском флоте (сверху вниз): ев». В-третьих, в  ходе боевых действий
FR-21 (б. «Лион»), FR-22 (б. «Пантер») и FR-31 (б. «Тромб») на мели у Джиносы имели место случаи интернирования или
захвата трофеев, которые потом включа-
FR-31 (бывший эскадренный мино- Ответ: Говоря о кораблях бывшего лись в состав флотов. К  ним же можно
носец «Trombe») 19.01.1943 вошел германского и австро-венгерского фло- отнести ряд кораблей, оставленных нем-
в  строй; совершил 9  выходов в  море, тов, отошедших по окончании Первой цами при эвакуации бельгийских баз.
пройдя 1165 миль за 110 ходовых часов мировой войны к  другим странам, сле-
и израсходовав 574 т топлива; 02.05.1943 дует учитывать ряд обстоятельств. Исходя из этого, приведем список
поврежден в результате посадки на мель Во-первых, значительное количество кораблей германского флота, реально
у Джиносы (район Таранто), отремонти- кораблей, переданных по репарациям, входивших в состав военно-морских сил
рован; 28.10.1943 возвращен француз- в  основном, ведущим морским держа- других стран в  1920-е  – 1930-е  годы
скому флоту в Бизерте. вам, в  строй не  вводилась, а  исполь- (новые названия указаны в скобках).
зовалась только для изучения и  все-
С. Патянин возможных экспериментов, после чего Франция:
сдавалась на  слом. В  частности, это 4 легких крейсера: «Königsberg»
*** относится ко  всем дредноутам, ряду («Metz»), «Stralsund» («Mulhouse»),
Вопрос: Какие корабли бывшего гер- эсминцев и подводных лодок. Во-вторых, «Kolberg» («Colmar»), «Regensburg»
манского и  австро-венгерского флотов ряд германских кораблей, пополнив- («Strassbourg»);
были переданы по репарациям и служи- ших после войны флоты малых стран, 9 эсминцев: S-113 («Amiral Sénès»),
ли в  составе флотов различных стран не  передавался по  репарациям, а  поку- V-79 («Pierre Durand»), V-130 («Buino»),
после Первой мировой войны? пался, причем зачастую спустя несколь- S-133 («Chastang»), S‑134 («Vesco»),
S-135 («Mazaré»), S-139 («Deligni»),
С. Литовченко H-146 («Rageot de la Touche»),
H-147 («Marcel Delage»);
11 подводных лодок: U-79 («Victor
Réveille»), U-105 («Jean Autric»),
U-108  («Léon Mignot»), U-113
(«René Audry»), U-139 («Halbronn»),
U-162  («Pierre Marrast»), U-166 («Jean
Roulier»), UB-94 («Trinité-Schillemans»),
UB-99 («Carissan»), UB-155 («Jean
Corre»), а также UB-26 («Roland Morillot»),
которая была захвачена в  ходе боевых
действий и вошла в состав французско-
го флота еще в 1917 г.
Италия:
3  легких крейсера: «Strassburg»
(«Taranto»), «Graudenz» («Ancona»),
«Pillau» («Bari»);
3  эсминца: В-97 («Cesare Rossarol»),
V-116 («Premuda»), S-63 («Ardimentoso»),
при этом необходимо отметить, что
два первых были зачислены в  класс
«Esploratori»  – т.е. «разведчиков» или
«скаутов», и только последний числился
эсминцем;
2  тральщика: М-119 («Meteo», позже
«Vieste») и М-120 («Abastro», позже
«Cotrone» и «Crotone»).
Япония:
7  подводных лодок: U-46 (О-2), U-55
(О-3), U-125 (О-1), UВ-125 (О-6), UВ-143
(О-7), UС-90 (О-4), UС-99 (О-5).
Польша:
6  миноносцев: V-105 («Mazur»),
V-108 («Kaszub»), A-59 («Slazak»), A-64
(«Krakowiak»), A‑68 («Kujawiak»), A-80
(«Gorul», позже «Podhalanin»);
4 рейдовых тральщика: FM-2
(«Czajka»), FM-27 («Jaskolka»), FM-28
(«Mewa»), FM‑31 («Rybitwa»).
Бельгия:
14 миноносцев: A-4 (А3РС), A-5 (А4РС),
A-8 (А5РС), A-9 (А6РС), A-11 (А7РС), A-12
(А2РС), A-14 (А1РС), A-16 (А8РС), A-20
(А9РС), A-30 (А21РС), A-40 (А22РС), A-42
(А23РС), A-43 (А24РС), A-47 (А25РС).

«Ìîðñêàÿ кампания» ¹ 1'2018 53

Югославия: Албания: после войны, число кораблей, вошед-
6 тральщиков: M‑97 («Orao»), M-100 2 рейдовых тральщика: FM-16 ших в состав флотов других стран ока-
(«Galeb»), M-106 («Cavran», позже («Shqipëria»), FM‑23 («Skanderbeg»). залось довольно небольшим.
«Labud»), M-112 («Jastreb»), M-114 Иран:
(«Sokol»), M-121 («Kobac»). 1 рейдовый тральщик: FM-24 («Fatiya», Франция:
Аргентина: позже «Pahlavi» и «Shahine»). 1 легкий крейсер: «Novara»
10 тральщиков: М-48 (M-1, позже Кроме того, в состав береговой охра- («Thionville»);
«Bathurst»), М-51 (M-2, позже «Fourner»), ны Португалии входил бывший немец- 1 эсминец: «Dukla» («Matelot
М-52 (M-3, позже «Jorge»), М-53 кий рейдовый тральщик FM-19 («Raoul Leblanc»).
(M-4, позже «King»), М-74 (M-5, позже Cascais»). Италия:
«Murature»), М-79 (M-6, позже «Pinedo»), Большинство вышесказанного отно- 2 легких крейсера: «Helgoland»
М-80 (M-7, позже «Py»), М-90 (M-8, позже сится и к бывшему австро-венгерскому («Brindizi»), «Saida» («Venezia»);
«Segui»), М-101 (M-9, позже «Vieste»), флоту, за исключением того, что в связи 7 эсминцев: «Tatra» («Fasana»),
М-105 (M-10, позже «Thorne»). с ликвидацией Австро-Венгрии как «Csepel» («Muggia»), «Balaton»
Колумбия: государства, его корабельный состав («Pola»), «Triglav» («Grado»), «Lika»
2 тральщика: M‑139 («Bogota»), M-158 был полностью разделен между други- («Cortelazzo»), «Orjen» («Pola», позже
(«Cordoba»); ми странами. Однако, в силу того, что «Zenson»), «Uzsok» («Monfalcone»);
4 торпедных катера (в качестве сто- все линейные корабли и броненосцы, 3 тральщика: МT-130 (RD-59, позже
рожевых, без торпедного вооружения): а также значительное число устарев- «Albona»), МT-131 (RD-59, позже
LM-15 («A»), LM-17 («B»), LM-19 («C»), ших единиц, были сданы на слом сразу «Laurano»), М-132 (RD-60, позже
LM-20 («D»). «Rovigno»)/
Китай:
2 речные канонерские лодки: «Otter» Португальская канлодка «Рауль Каскэс» С.В. Патянин
(«Лицзе») и «Vaterland» («Лисуй») – обе (б. германский тральщик FM-19)
реквизированы в 1917 г.
Нидерланды:
1 подводная лодка: UС-8 (М-1)  –
в  1916  г. интернирована после посадки
на мель, в 1917 г. выкуплена и включена
в состав флота.
Эстония:
1 миноносец: А-32 («Sulev») – затонул
25.10.1917, поднят в 1923 г. и восста-
новлен.
Латвия:
1 тральщик: M-68 («Virsaitis»).
Литва:
1 тральщик: M-59 («Prezidentas
Smetona»).

Французский легкий крейсер «Мец»
(б. германский «Кёнигсберг»)

М.М. Иксанов

54 «Ìîðñêàÿ кампания» ¹ 1'2018

Кроме того, миноносец Tb-11 перешел Греция: ненужной, а главной полагали артил-
на  сторону союзников и  был включен 1 эсминец: «Ulan» («Smyrni»); лерию средних калибров. В конечном
в состав итальянского флота в  1917  г. 6 миноносцев: 92F («Panormos»), итоге план такой модернизации был
(«Francesco Rismondo»), а  подводная 94F («Proussa»), 95F («Pergamos»), отклонен из-за чрезмерной стоимости.
лодка  U-24, фактически  – герман- 98M («Kyzikos»), 99M («Kios»), 100M
ская UC-12, погибла 16.03.1916, но была («Kidoniai»). «Зигфриды» больше нуждались
поднята, отремонтирована и включена Португалия: в  модернизации, так как рассматрива-
в состав итальянского флота (X-1). 6 миноносцев: 85F («Zezere»), 86F лись, как ценная составляющая обо-
(«Ave»), 88F («Cavado»), 89F («Sado»), роны Балтики, благодаря своей неболь-
Югославия: 90F («Liz»), 91F («Mondego»). шой осадке и способности оперировать
12 миноносцев: 54T (T-12), 60T (T-9), на мелководьях. Поэтому все восемь
61T (T-10), 69T (T-11), 76T (T-1), 77T С. Патянин кораблей удлинили на 7 шпаций (8,4 м),
(T-2), 78T (T-3), 79T (T-4), 87F (T‑5), 93F а, кроме того, их переклассифицирова-
(T-6), 96F (T-7), 97F (T-8); *** ли после ремонта в линейные корабли.
4 миноносца, переоборудованных Это было сугубо политическое решение
в  тральщики: №21 (D-1), №36 (D-2), Вопрос: Почему броненосцы бере- Тирпица, ведь теперь, согласно дей-
№38 (D-3), №19 (D-4); говой обороны типа «Зигфрид» немцы ствующему закону о флоте, при замене
4 речных монитора: «Körös» броненосцев береговой обороны фор-
(«Morava»), «Bodrog» («Sava»), «Enns» подвергли серьезной переделке, мально можно было построить полно-
(«Drava»), «Bosna» («Vardar»). ценные линкоры. Такая вот лазейка для
Румыния: но  не  реконструировали броненосцы увеличения главных сил флота.
7 миноносцев: 74T («Viforul»), 75T
(«Vartejul»), 80T(«Vijelia»), 81T(«Sborul»), типа «Бранденбург»? Р. Владимиров Э. Созаев
82F («Naluca»), 83F («Smeul»), 84F
(«Fulgerul»); Ответ: На самом деле, предложе- ***
1 минный заградитель: «Basilisk» ния о реконструкции «бранденбургов» Вопрос: В книге «Торпедоносцы
(«Aurora»); со  снятием среднего барбета и  замене Люфтваффе 1939–1945» в описании
3 речных монитора: «Temes» его на  десять 150-мм  орудий высказы- тактического приема «Golden Zange»
(«Ardeal»), «Inn» («Basarabia»), «Sava» вались в прессе того времени (их можно говорится о том, что торпеды сбрасыва-
(«Bucovina»). найти даже в нашем «Морском сборни- лись примерно за 1000 метров от орде-
ке»). Видимо, это было связано с  тем, ра конвоя. Правильно ли я понимаю, что
что проект этих кораблей признавался это дистанция до  кораблей охранения,
неудачным, средняя башня считалась поскольку они идут по периметру? Какой
именно маневр уклонения использова-
Ю.А. Ликин Румынский монитор «Бесарабия» ли торпедоносцы после сброса торпед?
(б. австро-венгерский «Ин»)
Б. Манюров

Югославский миноносец Т-3 Ответ: Да, имелось в виду расстояние
(б. австро-венгерский 78Т) до  кораблей внешнего (если их было
несколько) кольца охранения.
paluba.info
Набор маневров уклонения у торпедо-
носцев всех стран довольно ограничен
и стандартен:

1. Если сбрасывание осуществляется
с  большой дистанции, то это разворот
на обратный курс через то «плечо», кото-
рое является противоположным по отно-
шению к  направлению движения кон-
воя с  одновременным набором высоты
в  пределах, допускаемых конструкцией
самолета. Тем самым достигается умень-
шение времени обстрела и уменьшается
риск пострадать от осколков или водя-
ных фонтанов, поднимаемых крупнока-
либерными снарядами с  контактными
взрывателями при ударе о  воду. Так  же
уменьшается риск поражения и  от  ору-
дий, стреляющих дистанционными гра-
натами, которые примерно выставлены
на высоту сбрасывания торпед.

2. Если сбрасывание осуществляется
с  малых дистанций и  прорезание орде-
ра кораблей неизбежно, то  здесь един-
ственным маневром является проход
на  максимально возможной скорости
с  маневром по  высоте и  направлению
(змейкой и  в  вертикальной, и  в  гори-
зонтальной плоскостях), что сбивает
прицел зенитных автоматов, стреля-
ющих трассирующими боеприпасами.
При этом асы торпедоносной авиации
пишут в мемуарах, что наблюдали за
проходящими мимо кабины трассами

«Ìîðñêàÿ кампания» ¹ 1'2018 55

и учитывали их перемещения при совер- С.В. Патянин
шении очередного маневра. Наверное,
потому они и были асами, которые
дожили до написания мемуаров…

М. Морозов

***
Вопрос: Имели ли место боевые
потери немецких и  болгарских гидро-
самолетов на  Черноморском ТВД от
действий истребителей ВВС ЧФ?

М. Токарев, Минск

Ответ: К настоящему моменту выяв- В в е р х у: С.В. Патянин
лено как минимум шесть немецких французская
гидросамолетов, сбитых нашими истре- подводная лодка не  участвовала в  боевых действиях,
бителями над Черным морем: «Буан» (б. герман‑ они обеспечили подготовку кадров для
ская U-510) после возрождающегося флота.
BV.138 (WNr.130110) из соста- проведенной
ва 3./SAGr125 – 06.10.1943 сбит модернизации «Bouan» исключена из  состава
«Киттихауком» 7-го иап южнее Ялты; флота 01.05.1959; «Blaison» исклю-
С п р а в а: чена 18.08.1959, «Laubie» в  середи-
Ar.196 из состава 2./SAGr125  – одна из сверх‑ не 1961  г. получила повреждения при
19.03.1944 сбит истребителями малых подвод­ столкн­ овении с  французской субмари-
Скадовской авиагруппы во время боя ных лодок типа ной «Espadon» и исключена 11.03.1963;
над немецким конвоем у м. Тарханкут; «Зеехунд», вклю‑ «Mille» исключена 09.07.1963. После
ченных в состав списания лодки получили номера Q-176,
BV.138 из состава 3./SAGr125  – французского Q-165, Q-335, Q-339 соответственно
19.04.1944 сбит двумя «Киттихауками» флота после и были сданы на слом.
30-го рап во время воздушной разведки войны. Тулон,
над северо-западной частью Черного 1947 г. В  1946  г. Великобритания пере-
моря; дала Франции две подводные лодки,
Четыре из  пяти лодок (кроме U-129, доставшиеся ей по  репарациям.
BV.138 из состава 1./SAGr125  – имевшей тяжелые повреждения и разо- U-2326 (тип  XXIII) не  успела получить
20.08.1944 сбит в  районе Констанцы бранной на  запасные части для ремон- нового французского наименования,
«Аэрокоброй» 11-го  гиап во  время дей- та однотипной U-123) были включены т.к.  06.12.1946 погибла при невыяснен-
ствий по спасению экипажей самолетов, в состав французского флота под новы- ных обстоятельствах во время пробного
не вернувшихся с удара по Констанце; ми названиями «Laubie» (U-766), «Mille» погружения в  районе Тулона. U-2518
(U-471), «Blaison» (U-123), «Bouan» (тип  XXI) вошла в  строй в  1947  г. под
два BV.138 из  состава 1./SAGr125  – (U-510). названием «Roland Morillot», исключена
21.08.1944 сбиты в  районе Констанцы из состава флота 17.10.1967, получив
истребителями. Немцы прикрывали свой «Laubie», «Mille» и «Blaison» в  1946– номер Q-426, сдана на слом в 1968 г.
конвой, наши искали сбитых летчиков. 1947 гг. прошли ремонт с модернизаци-
ей, длившийся от 12 до 15 месяцев. При Кроме того, в состав французского
Несомненно, что сбитых самолетов этом с них снималось палубное орудие флота входили четыре сверхмалых под-
было больше. Немцы числят пропавшие и  устанавливалось новое оборудова- водных лодки типа «Seehund», получив-
без вести BV.138 04.09.1942, 02.07.1943, ние. В 1949–1950  гг. эти лодки прошли шие номера с Y-621 по Y-624. Все они
07.07.1943, и Ar.196 01.08.1943, следующий этап модернизации, в  ходе были списаны в середине 1950-х гг.
но в нашей «Хронике…» в эти дни ниче- которого лишились зенитных автоматов,
го нет. В  то  же время данные немцев получили новые обтекаемые огражде- С. Патянин
о потерях не полны. ния рубки и  устройства для работы
дизелей под водой (РДП или «шнор-
М. Морозов хель»). «Bouan», находившаяся в  луч-
шем техническом состоянии, оставалась
*** в исходном виде до 1948 г., когда на ней
установили обтекатели для перископов,
Вопрос: В  публикациях о  француз- а  в  1949  г. прошла полную модерниза-
ском послевоенном флоте часто упо- цию с демонтажем артиллерии, заменой
рубки и установкой «шнорхеля».
минаются бывшие немецкие подводные
По  оценкам французских авторов,
лодки. Хотелось бы узнать о них под- эти субмарины сыграли важную роль
в  переходный период  – до  вступления
робнее. И. Ястребков в  строй новых подводных лодок после-
военных проектов. Хотя ни  одна из  них
Ответ: Пять немецких подводных
лодок достались французам в  1944–
1945 гг. при освобождении французских
портов: U-766 (тип VIIC) была захва-
чена в Ла-Рошели 08.05.1945, будучи
поврежденной в  ходе авиационного
налета; U-471 (тип VIIC) находилась
в  числе шести подводных лодок, унич-
тоженных в  ходе союзных бомбарди-
ровок Тулона в  августе 1944  г.; U-123
и  U-129 (обе типа IXC) капитулировали
в  Лорьяне 10.05.1945 в  поврежденном
состоянии (особенно последняя); U-510
(тип IXC) капитулировала 10.05.1945
в  Сен-Назере, куда прибыла незадолго
до этого, совершив переход из Японии.

56 «Ìîðñêàÿ кампания» ¹ 1'2018

Продольный разрез

Кормовой мостик Шлюпочная палуба

Эскадренный броненосец «Сюффрен», 1904 г.

Копия подлинного чертежа

Верхний мостик

Нижний мостик

Средний мостик

Третья палуба (палуба надстройки)
Вторая (верхняя) палуба

Эскадренный броненосец «Сюффрен», 1904 г.

Копия подлинного чертежа

Первая (средняя) палуба
Главная (броневая) палуба

Эскадренный броненосец «Сюффрен», 1904 г.

Копия подлинного чертежа

Первая палуба-платформа (отражательная)
Вторая палуба-платформа
Трюм

Эскадренный броненосец «Сюффрен», 1904 г.

Копия подлинного чертежа

Ñ ë å â à: ïîðòðåò Ïüåðà
Àíäðå äå Ñþôôðåíà äå
Ñàí-Òðîïå (1729-1788)

Ñ ï ð à â à: ýñêàäðåííûé
áðîíåíîñåö «Ñþôôðåí»
(ãðàôèêà: John Batchelor,
1977 ã.)

 í è ç ó: áðîíåíîñöû «Áóâý»
è «Ñþôôðåí» â Äàðäàíåëëàõ

18 ìàðòà 1915 ã.
(Bibliotheques de Brest)

Èíäåêñ 18330
Ãðàôèêà: À.C. Ñåðåäà è Ì.B. Ðîññîìàõèí, 2017 ã.