สถานการณ์การใช้น้ำมันและไฟฟ้าของไทย ปี 25664

สถานการณ์การใช้นำ้ มันและไฟฟ้าของไทย ปี 2564

• การใช้น้ำมันกลุ่มดีเซล ของปี 2564 เฉล่ียอยู่ที่ การใช้ในกลุ่มดีเซลส่วนใหญ่ 61% เป็นดีเซลB7
63.16 ล้านลิตรต่อวัน ลดลง 3.8% เม่ือเทียบจากปีก่อน เฉลี่ยอยู่ท่ี 38.38 ล้านลิตรต่อวัน ลดลง 8.3% เม่ือเทียบ
ราคาเฉลีย่ อยู่ที่ 26.54 บาทตอ่ ลิตร ในขณะท่ีชว่ งไตรมาส จากปีก่อน ราคาเฉล่ียอยู่ท่ี 28.02 บาทต่อลิตร ขณะที่
สุดท้ายของปี 2564 การใช้น้ำมันกลุ่มดีเซลเพ่ิมขึ้นอย่าง การใช้ดีเซลหมุนเร็วธรรมดา คิดเป็นสัดส่วน 30% ของ
ต่อเนื่อง โดยเฉพาะในเดือนธันวาคม มีปริมาณการใช้ การใชก้ ล่มุ ดีเซลทัง้ หมด เพิ่มขึน้ 18.2% จากชว่ งเดยี วกัน
เฉล่ียอยู่ที่ 77.05 ล้านลิตรต่อวัน เพิ่มข้ึน 11.1% เม่ือ ของปีก่อน โดยการใช้เฉล่ียอยู่ที่ 19.22 ล้านลิตรต่อวัน
เทียบจากเดือนเดียวกันของปีก่อน นับว่าเป็นเดือนที่มี และมีราคาเฉลี่ยอย่ทู ี่ 25.70 บาทต่อลติ ร
การใช้น้ำมันกลุ่มดีเซลสูงท่ีสุดในรอบปี ส่วนหน่ึงเป็นผล
จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ในส่วนของ B20 ซึ่งเร่ิมจำหน่ายมาตั้งแต่ปี 2561
ที่เริม่ คลี่คลายลงตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2564 ภาครฐั ผอ่ น การใช้เฉล่ียอยู่ท่ี 0.99 ล้านลิตรต่อวัน คิดเป็นสัดส่วน 2%
ปรนมาตรการล็อกดาวน์ทำให้มีกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ของการใช้กลุ่มดีเซลท้ังหมด ลดลง 71.6% จากปีก่อน
เพิ่มมากขึ้น สอดคล้องกับดัชนีความเชื่อม่ันผู้บริโภค ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการปรับส่วนผสมของไบโอดีเซลของ
ปรบั ตวั ขึ้นมาท่ีระดับ 46.2 จากระดับ 44.9 ในเดือนกอ่ น ท้ัง 2 ผลิตภัณฑ์เป็นดีเซล B7 ในเดือนธันวาคม 2564 และ
หน้า อีกทั้งมูลค่าการส่งออกสินค้าขยายตัวร้อยละ 23.0 การจูงใจด้านราคาของผลิตภัณฑ์ ดีเซลหมุนเร็วธรรมดา
โดยเฉพาะสินค้าเกษตรและอาหารที่ขยายตัวร้อยละ และ B20 ซึ่งราคาแตกต่างกันเฉล่ียอยู่ที่ 19 สตางค์ต่อลิตร
48.1 อย่างไรก็ดี ยังคงต้องติดตามการแพร่ระบาดของ โดย B20 มีราคาขายปลีกเฉลี่ยอยูท่ ี่ 25.51 บาทตอ่ ลติ ร
เชื้อไวรสั โควดิ -19 สายพนั ธุ์โอมคิ รอนต่อไปอยา่ งใกล้ชดิ

/ /
90 30
80
70 25
60 20 B20
50
40 15
30 10 B7
20 5 Premium
10
0
0

2560 2561 2562 2563 256 growth share 2560 2561 2
(%) YoY (%)
63.78 64.71 67.44 6 . 63.1 25.64 27.39 25.19 20.92 26.54
60.06 61.17 57.58 41.76 38.38 -3.8 100 25.64 28.35 26.46 22.56 28.02
0.00 0.00 0.09 16.22 19.22 -8.3 24.60 19.71 25.70
B7* 0.00 0.05 4.47 3.47 0.99 - - 21.96 19.34 25.51
* B10) 1.58 1.36 2.97 1.94 3.05 56.7 - 25.59
1.51 -27.9 - - - -
B20 2.13 2.13 2.33 2.08 -
B7 B - 30.36 27.61 33.72
Premium -

*
**

1

• การใช้น้ำมันกลุ่มเบนซิน ของปี 2564 เฉล่ีย การใช้น้ำมันกลุ่มเบนซินส่วนใหญ่ 51% เป็นแก๊ส
อยู่ท่ี 29.03 ล้านลิตรต่อวัน ลดลง 8.7% เมื่อเทียบจากปี โซฮอล 95 (E10) เฉล่ียอยู่ท่ี 14.90 ล้านลิตรต่อวัน ลดลง
ก่อน ราคาขายปลีกเฉลี่ย 28.12 บาทต่อลิตร ซ่ึงการใช้ 2.7% เมื่อเทียบจากปีก่อน ราคาขายปลีกเฉล่ียอยู่ท่ี 28.52
น้ำมันกลุ่มเบนซินลดลงในทุกผลิตภัณฑ์ ปัจจัยหลักมา บาทต่อลิตร การใช้แก๊สโซฮอล 91 ลดลง 16.2% เฉล่ียอยู่ที่
จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเช้ือไวรัสโควิด-19 6.90 ล้านลิตรต่อวัน คิดเป็นสัดส่วน 24% ของการใช้กลุ่ม
ท่ีขยายตัวอย่างรวดเร็วในช่วงไตรมาสท่ี 2 และ 3 ของปี เบนซินทั้งหมด ราคาขายปลีกเฉลี่ยอยู่ที่ 28.21 บาทต่อลิตร
ประกอบกับมาตรการท่เี ข้มงวดของภาครัฐประชาชนสว่ น ท้ังนี้ จากราคาของทั้ง 2 ผลิตภัณฑ์ท่ีไม่แตกต่างกันมากนัก
ใหญ่จึงลดการเดินทางเพื่อลดความเสี่ยง ขณะที่ยอดการ ป ระ ก อบ กั บ ราคา ข าย ป ลี ก น้ ำมั น เชื้ อ เพ ลิ งใน ป ระ เท ศ
ใช้ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2564 เพิ่มข้ึนอย่าง ปรับสูงข้ึนตามราคาน้ำมันในตลาดโลก โดยมีราคาเฉลี่ย
ต่อเน่ือง โดยในเดือนธันวาคมการใช้เฉล่ียอยู่ที่ 33.71 แตกต่างกันท่ี 31 สตางค์ต่อลิตร ทำให้ผู้ใช้ส่วนใหญ่
ล้านลิตรต่อวัน ส่วนหน่ึงมาจากยอดผู้ติดเช้ือท่ีเร่ิมลดลง เลือกใช้แก๊สโซฮอล 95 เนื่องจากมีค่าออกเทนสูงกว่า
ในเดอื นพฤศจิกายน ส่งผลให้การท่องเทยี่ วในประเทศเริ่ม
ขยายตัวจากมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ เราเที่ยวด้วยกัน การใช้น้ำมันเบนซิน 95 เฉลี่ยอยู่ท่ี 0.66 ล้านลิตร
ส อ ด ค ล้ อ งกั บ อั ต ร า ก า รเข้ า พั ก ข อ ง ส ถ า น พั ก แ รม ใน ต่อวัน ราคาขายปลีกเฉลี่ย 35.94 บาทต่อลิตร ลดลง 16.9%
ประเทศของเดือนธันวาคม อยู่ที่ร้อยละ 37.52 ขยายตัว เมอ่ื เทียบจากปีก่อน สว่ นหนง่ึ เปน็ ผลมาจากการจงู ใจด้านราคา
49.9% เมื่อเทียบจากเดอื นกอ่ นหน้า ของผลิตภัณฑ์แก๊สโซฮอล ประกอบกับรถยนต์ท่ีใช้เบนซินเป็น
เช้อื เพลงิ สว่ นใหญ่สามารถรองรบั นำ้ มันแก๊สโซฮอลได้

/ /
40 30
35
30 25
25
20 95 (E85)
15
10 20

5 95 (E20)
0
15

95 (E10)

10

95

5

91 (E10)

0

2560 2561 2562 2563 256 growth share 2560 2561 2
(%) YoY (%)
95 30.06 31.05 32.19 31.72 29.03 100 26.66 28.31 26.91 21.53 28.12
1.23 1.09 0.95 0. 0.66 -8.7 34.54 36.32 35.33 29.29 35.94
▪ 91 (E10) 28.83 29.96 31.24 30.92 28.37 -16.9 9 26.33 28.02 26.65 27.94
▪ 95 (E10) 10.64 9.97 9.55 8.2 6.90 -8.51 2 26.88 28.69 27.41 21.33 28.21
▪ 95 (E20) 11.92 12.98 13.88 15.27 14.90 -16.2 27.15 28.96 27.68 21.66 28.52
▪ 95 (E85) 5.21 5.81 6.52 6.54 5.79 -2.7 2 24.64 26.22 24.67 21.94 26.90
1.05 1.20 1.29 0.90 0.78 -11.7 19.97 20.88 20.04 19.99 22.06
-13.4 17.74

2

• การใช้เช้ือเพลิงในภาคขนส่งทางบก ของปี 2564 - NGV มีสัดส่วนการใช้คิดเป็น 4% ของการใช้
เชื้อเพลิงในภาคขนส่งทางบก ลดลง 19.3% ส่วนหนึ่งเกิดจาก
การใช้อยู่ที่ 24,657 พันตันเทียบเท่าน้ำมันดิบ ลดลง 6.4% ผู้บริโภคหันกลับไปใช้น้ำมันเนื่องจากสถานีบริการมีอย่าง
เม่อื เทียบจากปกี ่อน ท้งั นี้ ณ ส้ินเดือนธันวาคม 2564 ประเทศ ทั่วถึงมากกว่า ราคาขายปลีก NGV เฉลี่ยอยู่ท่ี 14.55 บาทต่อ
ไทยมรี ถจดทะเบยี นสะสมท่อี ยู่ในระบบทงั้ สน้ิ ประมาณ 42 ลา้ น กิโลกรัม ท้ังน้ี ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2564 มีรถ NGV ท่ีจด
คัน โดยมีรถจดทะเบียนใหม่สะสมของปี 2564 อยู่ท่ีประมาณ ทะเบียนสะสมอยู่ท่ี 3.5 แสนคัน ส่วนใหญ่ 78% เป็นรถท่ีใช้
2.7 ลา้ นคนั เพ่ิมข้นึ จากช่วงเดียวกนั ของปกี อ่ น 1.9% NGV ร่วมกับน้ำมันกลุ่มเบนซิน และมีสถานีให้บริการ
ทว่ั ประเทศทงั้ สิ้น 383 สถานี
- น้ำมันกลุ่มดีเซล มีสัดส่วนการใช้สูงสุดคิดเป็น
61% ของการใช้เชื้อเพลิงในภาคขนส่งทางบก ลดลง 3.8% - LPG มสี ดั ส่วนการใชค้ ิดเปน็ 3% ของการใชเ้ ชื้อเพลิง
เมื่อเทียบจากปีก่อน ส่วนหน่ึงเป็นผลจากการแพร่ระบาดของ ในภาคขนส่งทางบก การใช้ลดลง 11.3% เมื่อเทียบจากปีก่อน
เชื้อไวรัสโควิด-19 ระลอกที่ 3 ในประเทศท่ีขยายตัวอย่าง ราคาขายปลีก LPG เฉลี่ยอยู่ท่ี 18.87 บาทต่อกิโลกรัม หรือ
รวดเร็วในช่วงตน้ ปี ประกอบกับมาตรการควบคุมการระบาดที่ 10.19 บาทตอ่ ลติ ร ทั้งนี้ ณ สนิ้ เดือนธนั วาคม 2564 ทัว่ ประเทศ
เข้มงวด ส่งผลให้การใช้น้ำมันกลุ่มดีเซลในการขนส่งผลผลิต มีรถ LPG ที่จดทะเบียนสะสมอยู่ที่ 6.4 แสนคัน โดยส่วนใหญ่
ท างก ารเก ษ ต รล ด ล งต าม ค วาม ต้ อ งก ารอุ ป โภ ค บ ริ โภ ค 97% เป็นรถที่ใช้ LPG ร่วมกับน้ำมันกลุ่มเบนซิน และ รถ LPG
ภายในประเทศ ท้ังนี้ ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2564 มีรถดีเซลที่ ท่ีจดทะเบียนใหม่อยู่ที่ประมาณ 1,719 คัน ชะลอตัวลงเม่ือ
จดทะเบียนสะสมอยู่ที่ 12 ล้านคัน โดยส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ เทยี บกับช่วงเดยี วกนั ของปีกอ่ น 42.7%
บรรทุกสว่ นบคุ คล (6.6 ลา้ นคนั )
- ไฟฟ้า มีการใช้ไฟฟ้าของยานยนต์ไฟฟ้าในสถานี
- น้ำมันกลุ่มเบนซิน มีสัดส่วนการใช้คิดเป็น 32% อัดประจุไฟฟ้า (EV Charging Station) เพิ่มขึ้นอย่างต่อเน่ือง
ของการใช้เชื้อเพลิงในภาคขนส่งทางบก การใช้ลดลง 8.7% จากปีกอ่ นสอดคล้องกับจำนวนยานยนตไ์ ฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV)
เมื่อเทียบจากปีก่อน ทั้งนี้ ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2564 มีรถ ในปี 2564 มียานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสม ณ ส้ินเดือน
เบนซินที่จดทะเบียนสะสมอยู่ท่ี 29 ล้านคัน ส่วนใหญ่เป็น ธันวาคม อยู่ท่ี 11,382 คัน เพิ่มข้ึนเป็น 2 เท่าจากปีก่อนหน้า
รถจักรยานยนต์ (21.7 ล้านคัน) และรถยนต์น่ังส่วนบุคคลไม่ และมีสถานีให้บริการท่ัวประเทศท้ังส้ิน 253 สถานี ส่วนราคา
เกิน 7 คน (6.8 ล้านคัน) โดยในปี 2564 มีรถเบนซินท่ี ขายปลีกไฟฟ้าเฉลี่ยอยู่ท่ี 2.64 บาทต่อหน่วย (สำหรับ
จดทะเบียนใหม่อยู่ที่ประมาณ 2.1 ล้านคัน ขยายตัวเม่ือเทียบ แรงดนั ไฟฟ้าน้อยกว่า 22 kV)
กับช่วงเดยี วกันของปีก่อน 2.3%

ktoe 256 - *
growth share
2560 2561 2562 2563 - (%) YoY (%) 2

8,175 8,444 8,755 8,649 7,894 -8.7 32 2. / .
-3.8 1
() () () () 2.) -11.3 3 2. (9 %
-19.3 4 10.19 LPG+
13,618 13,960 14,758 1 , 18.87
1. / 3
() () () () ()
kV) %
LPG 1,539 1,366 1,194 879 779 * NGV+
NGV
(1,319) (1,171) (1,023) () () : BEV

2,179 1,980 1,807 1,248 (1,140)

(2,464) (2,226) (1,966) (1,413)

0.0039 0.0039 0.0077 0.0875 1030.1

(0.0455) (0.0454) (0.0909) (1.0267)

25,512 25,750 26,514 26,347 100

3

• การใช้ไฟฟ้าในระบบ 3 การไฟฟ้า ของปี 2564 สาขาธุรกิจ มีสัดส่วนการใช้ไฟฟ้า 22% การใช้
การใช้ไฟฟ้า อยู่ท่ี 190,468 GWh เพ่ิมข้ึน 1.8% เมื่อ ลดลง 5.5% เม่ือเทียบจากปีก่อน โดยการใช้ไฟฟ้าของกลุ่ม
เทียบจากปีก่อน ส่วนหน่ึงได้รับแรงสนับสนุนจากการใช้ ธุรกิจที่สำคัญ พบว่า ธุรกิจโรงแรม ธุรกิจภัตตาคารและ
ในสาขาอุตสาหกรรมที่ปรับตัวสูงขึ้นจากสัญญาณฟื้นตัว ไนต์คลับ และ สถาบันการเงิน การใชล้ ดลง 17.2% 14.2%
ของเศรษฐกิจประเทศคู่ค้า และการส่งออกสินค้าที่ และ 9.7% ตามลำดับ ปัจจัยหลักมาจากมาตรการเข้มงวด
ขยายตัวอย่างต่อเนื่องต้ังแต่ต้นปี ประกอบกับมาตรการ ในการควบคุมการแพร่ระบาดของโควิด-19 ในช่วง 6 เดือน
เปิดประเทศรับนักท่องเที่ยวของภาครัฐ อีกทั้งการใช้ใน แรกของปี อีกท้ังมาตรการเปิดประเทศรับนักท่องเท่ียว
สาขาครัวเรอื นสูงข้ึนจากสถานการณ์การแพรร่ ะบาดของ ชาวต่างชาติในช่วงปลายปี 2564 ที่มีจำนวนนักท่องเที่ยว
เช้ือไวรัสโควิด-19 ท่ีขยายตัวอย่างรวดเร็วในช่วงไตรมาส ไม่เป็นไปตามคาดเนื่องจากสัญญาณการแพรร่ ะบาดของโค
ที่ 2 และ 3 ของปี รวมถงึ สัญญาณการแพร่ระบาดของโค วิด-19 ระลอกใหม่สายพนั ธุ์โอมคิ รอน
วิด-19 สายพันธุ์โอมิครอนระลอกใหม่ช่วงปลายปีที่เร่ิม
กระจายการแพรร่ ะบาดอยา่ งรวดเรว็ ในหลายจังหวัด สาขาครัวเรือน มีสัดส่วนการใช้ไฟฟ้า 29%
เพ่ิมข้ึน 2.7% เม่ือเทียบจากปีก่อน จากสถานการณ์การ
สาขาอุตสาหกรรม มีสัดส่วนการใช้ไฟฟ้า 45% แพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ในประเทศที่ยังไม่
เพิ่มขึ้น 5.2% เมื่อเทียบจากปีก่อน โดยการใช้ไฟฟ้าของ คล่ีคลายในช่วง 6 เดือนแรกของปี ภาครัฐจึงออก
กลุ่มอุตสาหกรรมท่ีสำคัญ พบว่า อุตสาหกรรมเหล็กและ มาตรการเข้มงวดในการควบคุมการระบาดทำให้เกิดการ
โลหะพื้นฐาน อุตสาหกรรมยานยนต์ และ อุตสาหกรรม ปรับเปลี่ยนรูปแบบการใช้ชีวิตและการทำงานเป็นแบบ
อเิ ล็กทรอนิกส์ การใช้เพิ่มขึ้น 17.2% 16.7% และ 9.1% (New Normal) ส่งผลให้เกิดการใช้ในภาคครัวเรือน
ตามลำดับ สอดคล้องกับดัชนีผลผลิตอุตสาหกรรม อยู่ที่ ส่วนหน่ึงขยายตัวจากการ Work Form Home และการ
ระดับ 102.6 ขยายตัวเพมิ่ ขึน้ 6.8% เมอ่ื เทยี บจากปีกอ่ น เรียน Online

GWh *
18,000
16,000 GWh
14,000
12,000 2560 2561 2562 2563 256 growth share
10,000 (%) YoY (%)
44,374 45,205 49,202 52,860 54,290
8,000 45,100 46,764 49,128 43,950 41,529 -5.5 2
6,000 87,772 87,829 86,104 82,158 86,427 2
4,000 1.8 4
2,000 7,878 8,034 8,526 8,078 8,223 1.8
185,124 187,832 192,960 187,047 190,46 100
0
EV Charging Station
*

*

4

GWh

1,100
1,000

900
800
700
600
500
400
300
200
100

Growth (%)       .  

GWh

600
500
400
300
200
100

0

/

Growth (%)   .     

ศนู ย์เทคโนโลยสี ารสนเทศและการสอ่ื สาร

5 ขอ้ มูล ณ วนั ที่ 12 ก.พ. 65

น้ามนั กล่มุ เบนซิน สถานการณก์ ารใชน้ ้ามนั และไฟฟ้า

29.03 ล้านลิตรต่อวนั ของประเทศไทย ปี 2564

น้ามนั กล่มุ ดีเซล

63.16 ลา้ นลิตรต่อวนั

เบนซิน 95 2% (16.9%) (8.3%) 61% ดีเซล B7

แกส๊ โซฮอล 91 24% (16.2%) 30% ดีเซลธรรมดา (B10)

แกส๊ โซฮอล 95 51% (2.7%) (71.6%) 2% ดีเซล B20

แกส๊ โซฮอล E20 20% (11.7%) 5% ดีเซลพื้นฐาน

แกส๊ โซฮอลE85 3% (13.4%) (27.9%) 2% ดีเซลPremium

การใช้เชื้อเพลิง กล่มุ เบนซิน กล่มุ ดีเซล LPG NGV ไฟฟ้า
ในภาคขนส่งทางบก 3% 4%
32% 61%
24,657 (ktoe)

ไฟฟ้ า

190,468 GWh

ภาคธรุ กิจ 5.5% ภาคครวั เรอื น 2.7% ภาคอตุ สาหกรรม 5.2%
17.2 เหลก็ และโลหะพน้ื ฐาน
17.2 โรงแรม *อื่นๆ 1.8% 16.7 ยานยนต์
14.2 ภตั ตาคารและไนตค์ ลบั 9.1 อเิ ลก็ ทรอนิกส์
9.7 สถาบนั การเงนิ *องคก์ รไมแ่ สวงหากาไร สบู น้าเพอ่ื การเกษตร 8.4 ยางและผลติ ภณั ฑย์ าง
9.1 หา้ งสรรพสนิ คา้ ไฟชวั่ คราว ไฟสาธารณะ EV Charging Station และอน่ื ๆ 5.9 เคมภี ณั ฑ์
7.7 ก่อสรา้ ง

**สถติ ดิ ังกลา่ วเปรยี บเทยี บจากชว่ งเดยี วกนั ของปีกอ่ นหนา้ / ***การใชไ้ ฟฟ้าในกลมุ่ ธุรกจิ และกลมุ่ อตุ สาหกรรมแสดงรอ้ ยละของอัตราการเตบิ โตของการใชไ้ ฟฟ้า 5 อันดับแรกเมอื่ เทยี บกับปีกอ่ นหนา้

“ ในปี 2564 การใช้น้ ามนั กลุ่มเบนซิน เฉลยี่ อยู่ที่29.03ลา้ นลติ รต่อวนั ราคาขายปลกี เฉลยี่ 28.12บาทต่อลติ รลดลง8.7%เมอื่ เทยี บจากปีก่อน ซงึ่ การใชน้ ้ามนั กลุ่มเบนซนิ ลดลง
ในทุกผลติ ภณั ฑ์ สว่ นหนงึ่ เป็นผลจากสถานการณ์การแพรร่ ะบาดของเชอ้ื ไวรสั โควดิ -19ทขี่ ยายตวั อยา่ งรวดเรว็ ในช่วง6เดอื นแรกของปี ประกอบกบั มาตรการควบคุมสงู สุดของภาครฐั ทเี่ขม้ งวดในทุก
กจิ กรรมทางเศรษฐกจิ ประชาชนส่วนใหญ่จงึ ลดการเดนิ ทางเพอื่ ลดความเสยี่ ง การใช้น้ามนั กล่มุ ดีเซลเฉลยี่ อยูท่ ี่63.16ลา้ นลติ รต่อวนั ราคาเฉลยี่ อย่ทู ี่26.54บาทต่อลติ รลดลง3.8%เมอื่ เทยี บจากปี
กอ่ นส่วนหนึง่ เป็นผลจากมาตรการควบคุมการระบาดทเี่ขม้ งวดของภาครฐั ส่งผลใหก้ ารใชน้ ้ามนั กลุ่มดเี ซลในการขนส่งผลผลติ ทางการเกษตรลดลงตามความต้องการอุปโภคบรโิ ภคภายในประเทศ
การใช้เช้ือเพลิงในภาคขนส่งทางบก อยทู่ ี่24,657พนั ตนั เทยี บเทา่ น้ามนั ดบิ ลดลง6.4%เมอื่ เทยี บจากปีก่อนซงึ่ การใชล้ ดลงทุกกลุ่มเช้อื เพลงิ ยกเวน้ ไฟฟ้าโดยกลุ่มเบนซนิ กลุ่มดเี ซล LPG
และ NGV ลดลงเมอื่ เทยี บจากปีก่อนอยู่ที่ 8.7% 3.8% 11.3% 19.3% ตามลาดบั ขณะทกี่ ารใช้ไฟฟ้าในสถานีอดั ประจุไฟฟ้า (EV Charging Station) เพมิ่ ข้นึ จากปีก่อน 1,030% ในปี 2564
ณ ส้ินเดือนธนั วาคม จานวนยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนสะสม อยู่ที่ 11,382 คนั เพมิ่ ข้นึ เป็น 2 เท่าเมอื่ เทียบจากปีก่อน โดยปัจจุบันมสี ถานีให้บริการทวั่ ประเทศทงั้ ส้ิน 253 สถานี
การใช้ไฟฟ้าในระบบ 3 การไฟฟ้า อย่ทู ี่190,468GWhเพมิ่ ขน้ึ 1.8%เมอื่ เทยี บจากปีกอ่ นส่วนหนงึ่ ไดร้ บั แรงสนบั สนุนจากการใชใ้ นสาขาอุตสาหกรรมทปี่ รบั ตวั สูงข้นึ จากสญั ญาณฟ้ืนตวั ทาง
เศรษฐกจิ ของการสง่ ออกสนิ คา้ ทเี่รมิ่ ขยายตวั ตงั้ แต่ตน้ ปี และสาขาครวั เรอื นมกี ารขยายตวั เพมิ่ ขน้ึ จากการ WorkFormHomeและการเรยี นOnline ในขณะทสี่ าขาธรุ กจิ มกี ารใชล้ ดลงจากมาตรการ
เขม้ งวดในการควบคุมการแพร่ระบาดของโควดิ -19ช่วงครงึ่ ปีแรกของภาครฐั อกี ทงั้ มาตรการเปิดประเทศรบั นกั ทอ่ งเทยี่ วชาวต่างชาตใิ นช่วงปลายปี 2564มจี านวนนกั ท่องเทยี่ วไมเ่ ป็นไปตามคาด

เนอื่ งจากสญั ญาณการแพร่ระบาดของโควดิ -19ระลอกใหมส่ ายพนั ธโุ์ อมคิ รอน

.. ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมไดท้ ี่ www.eppo.go.th EPPO Thailand EPPO Thailand