Avtprk3-42022

АВТОГИДРОПОДЪЕМНИК KLUBB K26C

ТЕСТ

1

2 1. Для оптимизации массы надстройки верхняя часть
стрелы сделана не из стали, а из алюминия.
АГП KLUBB K26 2. Изоляция люльки позволяет работать на распреде-
лительных линиях 0,4 кВ.
НА ШАССИ УАЗ-236324

Рабочая высота подъема, м 11,5

Грузоподъемность, кг 120

Вылет, м 6,3

Угол поворота люльки

в горизонтальной плоскости, град. 360

Управление электрогидравлическое

Габариты в транспортном

положении (ДхШхВ), мм 6579х2315х2962

Базовое шасси УАЗ «Профи» 4х4

Колесная база, мм 3500

Полная масса, кг 3100

лические фургоны с длинной колесной
базой и высокой крышей (L2H2). В этой
линейке Citroen Jumper, Ford Transit,
Nissan NV400, Opel Movano, Peugeot Boxer,
Renault Master. Кроме того, под К26 произ-
водитель использует сверхдлинные шасси
Ford Transit (L3H3), Fiat Ducato MH2, Iveco
Daily, Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen
Crafter. Шасси УАЗ-236324 со всеми ве-
дущими колесами и кабиной для экипажа
из пяти человек понадобилось для работы
в труднодоступной местности. Достаточно
компактный подъемник с колесной фор-
мулой 4х4 проедет там, куда машинам
с приводом 4х2 дорога закрыта. По срав-
нению с иномарками, хорош УАЗ и тем,
что запчасти для него можно найти бы-
стро, легко и по приемлемым ценам.

Универсальная автовышка имеет
богатое серийное оснащение. В него
входят диэлектрическое исполнение
монтажной корзины на 1000 В, два
аутригера, счетчик моточасов, защита

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 49

СПЕЦТЕХНИКА

ОБЗОР ТЕСТ

1
2

с уборкой в стрелу всех шлангов, кабелей
и электропроводки. Для оптимизации
массы надстройки верхняя часть стре-
лы сделана не из стали, а из алюминия.
Конструкторы обеспечили безопасный
доступ в корзине к органам управления
и всем агрегатам АГП. Для безопасности
в корзине установлена электропомпа,
которую в чрезвычайной ситуации заме-
няет ручной насос: оба устройства пред-
назначены для откачки воды во время
дождя. Удобство оператору создают два
равнозначных пульта управления — ста-
ционарный в корзине и выносной.

Кому перечисленного оборудования
недостаточно, могут заказать различные
опции. Это может быть дополнительный
аккумулятор для работы без запуска
двигателя, фаркоп, алюминиевая лест-
ница-стремянка, усиленная подвеска.
Опционально «Сейф Технолоджи» ставит
в корзине розетку на 220 В, комплектует
автовышку конусами и сигнальными
устройствами, в числе которых ма-
ячковые фонари, отражатели

50 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

АВТОГИДРОПОДЪЕМНИК KLUBB K26C

ТЕСТ

3

НИКОЛАЙ ТОЛКАЧЕВ

ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР ООО «СЕЙФ ТЕХНОЛОДЖИ»

В представленной модификации АГП исполь-
зуется гидронасос с электроприводом и питанием
от буферной АКБ. Работа системы управления оп-
тимизирована таким образом, что насос включает-
ся только в момент активации режима управления,
а схема развязки не позволяет разрядить основ-
ной аккумулятор автомобиля. При этом во время
работы двигателя происходит корректная зарядка
подсевшей батареи. Эта платформа относится
4 к категории экологичных, так как гидропривод
работает короткими сессиями, что экономит
энергию АКБ. Отсутствие необходимости запу-
ска двигателя при работе подъемника сохраня-
ет ресурс силового агрегата и не требует сокра-
щения сервисного интервала автомобиля-носителя.
Кроме того, АГП с электроприводом гидронасоса позволяет
длительное время использовать его в закрытых помещениях,
поскольку во время работы не выделяются отработавшие
газы и сохраняется низкий уровень шума. Это существенно
влияет на общую экономию средств и напрямую относится
к решению проблем оптимизации расходов. Уместно до-
бавить, что АГП Klubb K26 является всепогодным. Минувшей
зимой в морозы и при выпадении осадков он без проблем
выполнил ряд специфических задач в столичном регионе.
При этом бригада не столкнулась с отказами техники и обо-
рудования — все прошло в штатном режиме.

и т. п. По запросу клиента автовышка обратной связи: производитель внима- рессорах с подрессорником, гидравличе-
может быть оформлена в его корпоратив- тельно изучает проблемы и пожелания скими телескопическими амортизатора-
ных цветах, с логотипом компании и ре- эксплуатантов. Среди задач разного рода ми и стабилизатором поперечной устой-
кламными надписями. «Сейф технолоджи» активно прорабаты- чивости. Такая конструкция позволяет
вает проблему оптимизации расходов. оптимально удерживать высокий центр
Специалисты определяют модель В рамках этой задачи компания работает тяжести надстройки во время движения
Klubb K26 как универсальное и незамени- над развитием концепции «Одна брига- на трассе и в условиях бездорожья. Для
мое устройство для выполнения широко- да — один автомобиль». лучшей и безопасной работы на высоте
го круга задач. Прежде всего, это электро- автомобиль оборудован гидравлическими
монтажные работы, обслуживание опор УАЗ «Профи» с полной массой опорами телескопического или коленча-
уличного освещения, систем фото- и ви- до 3500 кг отлично вписывается в эту того типа. Общий габарит АГП не превы-
деофиксации нарушений ПДД, установка концепцию. Он обладает завидной про- шает 6,6 м по длине и 3,3 м по высоте, что
и обслуживание светофоров и дорожных ходимостью в условиях открытого грунта позволяет свободно использовать технику
знаков. Ее успешно используют при мон- и бездорожья, прост в обслуживании в городских зонах с ограничениями, на уз-
таже линий проводной связи, Интернета, и неприхотлив в эксплуатации. Запас ких улочках, в домовых хозяйствах.
монтаже и демонтаже объектов наружной шасси пикапа по грузоподъемности
рекламы, профилактике систем видеона- в 1275 кг позволяет установить на не- 1. Удобство оператору создают два равнозначных
блюдения, ремонте фасадов. Машину ак- го гидроподъемное устройство (ГПУ) пульта управления — стационарный и выносной.
тивно применяют и в коммунальной сфе- с рабочей платформой телескопиче- 2. Для лучшей и безопасной работы на высоте авто-
ре, например при обрезке ветвей деревьев ского типа. Его рабочая зона по высоте мобиль оборудован гидравлическими опорами.
и сбивании сосулек. Незаменим маловы- достигает 11,5 м, а по горизонтали — 3. Опционально производитель комплектует автовыш-
сотный подъемник и в других областях, 6,3 м. При этом надстройка с корзиной ку конусами и сигнальными устройствами, в числе
требующих контролируемого подъема грузоподъемностью 120 кг обеспечивает которых маячковые фонари и отражатели.
оператора на нужную высоту. поворот стрелы на 360 градусов. 4. На дисплее в кабине отображается напряжение
основной и буферной АКБ.
Проектирование и постройка со- Шасси имеет заднюю зависимую под-
временных АГП проводятся по системе веску на двух продольных однолистовых

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 51

ПРИЦЕПЫНОВОИБНЗКОАР

ЗУБРЫ В СЦЕПКЕ

МАЗ-954900 ПОЛНАЯ МАССА: 41 290 КГ НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2022 Г.

В МОСКВЕ НА ВЫСТАВКЕ ПЕРЕДОВЫХ ОБРАЗЦОВ МАШИНОСТРОЕНИЯ, ПРИУРОЧЕННОЙ
К 25-ЛЕТИЮ ЕДИНЕНИЯ НАРОДОВ БЕЛОРУССИИ И РОССИИ, МИНСКИЙ АВТОЗАВОД ПРЕД-
СТАВИЛ САМОСВАЛЬНЫЙ АВТОПОЕЗД С ЧЕТЫРЕХОСНЫМ ПОЛУПРИЦЕПОМ МАЗ-954900.
В УСЛОВИЯХ ОЖИДАЕМОГО РОСТА СТРОИТЕЛЬНОГО РЫНКА ТАКАЯ ТЕХНИКА ОБЕЩАЕТ
БЫТЬ ОСОБО ВОСТРЕБОВАННОЙ АЛЕКСАНДР ТРОХАЧЕВ ФОТО АВТОРА

Ч етырехосный полуприцеп МАЗ- год работающих в условиях импорто- четвертая ось — лучшее решение для со-
954900 для строительной от- замещения при соблюдении стратегии блюдения требований законодательства
расли — стопроцентная новинка «Купляй беларускае!» («Покупай бело- и страховки от выписывания болезнен-
сезона. Экземпляр с серийным номером русское!»). ных денежных штрафов от транспорт-
001 впервые был официально представ- ной инспекции.
лен в марте на строительной выставке Вполне предсказуемо МАЗ-954900
BUDEXPO в Минске. В Москву его при- с задней разгрузкой получил четыре оси При габаритной длине 10 940 мм
везли для показа на ВДНХ в рамках экс- вместо трех. Первоначально эта тенден- полезная длина грузовой платформы
позиции передовых образцов машино- ция коснулась линейки магистральной МАЗ-954900 составляет внушительные
строения Белоруссии. прицепной техники из-за стремления 9540 мм — это почти два с половиной
не превышать допустимую нагрузку «жигуленка», поставленных бампер
Несмотря на марочное обозначение на ось. Особенно это актуально в период к бамперу. Высота прицепа по макуш-
строительного полуприцепа, изготовлен сезонных (весенних) ограничений, ко- ке бортов зафиксирована на отметке
он не в Минске, а в Могилеве, на заводе торые периодически вводят на дорогах 3490 мм (рост двух взрослых мужчин!),
«Могилевтрансмаш», который является Белоруссии и РФ. И если в теории можно габаритная ширина — максимально до-
филиалом холдинга БЕЛАВТОМАЗ. Это везти больше груза (а значит, и больше пустимые 2550 мм (как у пассажирских
обычная практика кооперации для бело- зарабатывать), то спрашивается: за- транспортных средств). Колесная база
русских машиностроителей, не первый чем везти меньше?! И в этом смысле белорусского «строителя» равна 4055 мм

52 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

12

ема первой и второй оси.

1. Четырехосная схема особенно актуальна в период Такое решение позволяет
сезонных ограничений, которые периодически вво-
дятся на дорогах Белоруссии и РФ. продлевать ходимость
2. Гидрооборудование установлено итальянское —
Interpump Hydraulic. шин и экономить топли-
3. Особенность строительного полуприцепа — нали-
чие пластиковых щитков над каждым из колес. во при движении в по-
4. Первая и вторая ось подъемные — такое решение
позволяет продлевать ходимость шин и экономить рожнем состоянии. Что
топливо.
для частного перевозчи-
(по сути, как у советской легковушки),
плюс 1370 мм расстояния от оси к оси. ка, что для транспорт-
Погрузочная высота полуприцепа дости-
гает 1650 мм, колея колес — 2040 мм. ной компании это ре-

Конструкция новинки предусматри- альная коммерческая 3
вает наличие U-образной самосвальной выгода. Допустимая
платформы с задним бортом с верхней
навеской. Для усиления боковых стенок нагрузка на каждую
приварены ребра жесткости коробчатого
сечения, предотвращающие раздувание из четырех осей стан-
«щек» под нагрузкой. Вместимость кузова
достигает 38 м3, что гораздо больше, чем дартная — по 9000 кг. Нагрузка
у одиночного самосвала с четырьмя ося-
ми МАЗ-651629 (8х4). При снаряженной на седельно-сцепное устройство тягача 4
массе 11 400 кг грузоподъемность ТС до-
стигает 41 600 кг. Вспомните: у первых установлена в 17 000 кг. Высота ССУ до- ских машиностроителей. Перевозчикам
карьерных самосвалов БелАЗ-540 гру- интересен как отдельный полуприцеп
зоподъемность была куда скромнее — стигает 1380 мм — тоже стандартное зна- МАЗ-954900, так и комплектный ав-
всего-то 27 тонн! По сути, новый МАЗ- топоезд. Только что-то подсказывает,
954900 везет сыпучий груз, более чем чение для строительных полуприцепов что часть российских транспортни-
в 3,6 раза превышающий собственный ков предпочтет цеплять его за тягачи
вес. Для сравнения: новинка 2020 года, с высоким центром тяжести. К особенно- КАМАЗ-6460. Впрочем, это примени-
четырехосный самосвал МАЗ-651628 тельно к новому подвижному составу,
(8х4), весит 16 300 кг, а в кузове объемом стям исполнения полуприцепа-самосвала а ведь в строительном сегменте много
21 м3 перемещает до 28 500 кг. Как гово- машин с пробегом, и здесь не стоит сбра-
рится, почувствуйте разницу. относятся наличие пластиковых щитков сывать со счетов иномарки, которые
до сих пор остаются в строю.
Выставочный экземпляр МАЗ- над каждым из колес, боковые петли для
954900 оснащен устройством подъ- Закономерен вопрос: сколько же стоит
фиксации тросом укрывочного тента, за- новинка на российском рынке? В том-
то и дело, что на сайтах практически всех
дний противоподкатный брус, контурная продавцов белорусской техники МАЗ-
954900 в ассортименте отсутствует —
светоотражающая пленка. не успели произвести и доставить. Зато
можно узнать цену четырехосного само-
Полуприцеп экспонировался вместе свального полуприцепа МАЗ-954700-001
с двускатной ошиновкой и рессорно-ба-
с основным тягачом — трехосным МАЗ- лансирной подвеской. Его кузов объемом
35 м3 позволяет перевозить до 32 800 кг
643028-8529-012 (6х4) с низкой кабиной груза. Такая модель в розницу оценива-
ется в 4,243 млн руб. Соответственно,
«Простор». Этого носителя эмблемы бело- денежный эквивалент нового «строителя»
будет никак не меньше. Точную цену
русского зубра минчане серийно произ- потенциальным покупателям можно
узнать по справке. Не нужно быть экс-
водят с 2018 года. На выбор заказчиков трасенсом, чтобы понять: самосвальный
МАЗ-954900 в нынешних условиях будет
предусмотрены варианты с рессорно- востребован при любой стоимости —
при всем богатстве выбора реальную аль-
балансирной и с пневматической под- тернативу нужно еще поискать.

веской. В первом случае полная масса

ТС составляет 33 150 кг, во втором —

26 000 кг. Припаркованный на ВДНХ об-

разец был оснащен дизелем Weichai Power

WP 12.430E5 мощностью 423 л. с. Мотор

выпускает белорусско-китайское СП

«МАЗ-Вейчай», расположенное в Минской

области на территории индустриально-

МАЗ-954900 го парка «Великий Камень». В силовую
Габариты (ДхШхВ), мм
Снаряженная масса, кг 10 940 х 2500 х 3490 линию тягача включена механическая
Максимально допустимая 11 400
16-ступенчатая КП Fast Gear. Это также
грузоподъемность, кг 41 600
Высота ССУ тягача, мм 1380 продукт белорусско-китайского СП «Фаст-
Объем кузова, м3 38
Подвеска пневматическая МАЗ». Она заменила немецкую КП ZF
385/65R22,5
Размерность шин 16S2525TO, поставки которой прекраще-

ны из-за санкций Евросоюза.

В условиях введенных ограничений

белорусская новинка способна заменить

весь спектр зарубежных аналогов, равно

как и расширить предложение россий-

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 53

ЭКРЕССУРС ПЛУАТАЦИЯ

ЛИТРЫ, ТОННЫ,
КИЛОМЕТРЫ
MAN TGX 18.480 ПОСТАВЩИК: «МАН ТРАК ЭНД БАС РУС» ЭКСПЛУАТАЦИОННИК: ТК «ИНТРА-ЛОГИСТИКС»
ДАТА ПОСТАНОВКИ ПОД НАБЛЮДЕНИЕ: АПРЕЛЬ 2021 Г.

БОЛЬШЕ 150 ТЫС. КМ ПРОБЕГА И ОДИН ЗАЕЗД К ДИЛЕРУ: ЖУРНАЛ «АВТОПАРК»
ЗАВЕРШАЕТ ГОДОВУЮ СЕРИЮ ОТЧЕТОВ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕДЕЛЬНОГО
ТЯГАЧА MAN TGX, ФЛАГМАНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНЕЙКИ MAN TRUCK & BUS

МАКСИМ ПРИХОДЬКО ФОТО АВТОРА

Предыдущие Э то один из первых эк- борный; как правило, щениям водителя, Ограничитель скоро-
отчеты см. земпляров MAN TGX это бумага или почтовые устойчивее на дороге, сти настроен на 85 км/ч,
«Автопарк» с титулом «Грузовик отправления. С этим свя- чем предыдущая модель. но запас тяги у 480-силь-
№ 4, 2021, года — 2021», оказавших- зана и неизменная геогра- Причина в удлиненной ного мотора, работающе-
№ 8, 2021. ся в парке российских пе- фия перевозок — рейсы базе, благодаря которой го в паре с 12-ступенча-
ревозчиков. Грузовик был в Архангельск и Карелию. автопоезд более плав- той роботизированной
запущен в эксплуатацию У рейсов на север есть но преодолевает ямки КП TipMatic, внушитель-
в апреле 2021 года. С тех своя специфика. «Зимой и неровности. «При этом ный.
пор» Автопарк» выпустил по тем дорогам бегают спойлер на крыше каби-
серию квартальных отче- лоси. Грузовиков не боят- ны своей верхней кром- В зимний период был
тов. Настало время подве- ся. Случается, попадают кой не цепляется за пе- выявлен ряд замечаний.
сти итог. под машину, — рассказал реднюю стенку полу- Во-первых, на стоянке
Сергей. — Приятель сбил прицепа. А вот у старого в кабине прохладно.
«Никаких нареканий животное, замена фар, пе- тягача спойлер был весь Причина в увеличенной
нет, все штатно», — го- редней маски капота и дру- в царапинах», — уточнил кубатуре «дома на коле-
ворит водитель ТК гих повреждений вышла водитель. сах» и недочетах в тепло-
«Интра Логистик» Сергей в 250 тысяч рублей».
Несмачный. Тягач рабо- 1 изоляции. «Вещевые
тает в сцепке со шторно- Новый MAN TGX, отсеки без крышек, зи-
бортовым полуприцепом по ощу- мой в мороз внутри них
Koegel длиной 13,6 м — была наледь, оттуда
он, кстати, был приобретен
вместе с тягачом. Полезная веяло холодом, — объ-
нагрузка 20 тонн. Груз — ясняет водитель. —
Мощности штатного
отопителя не хватает.

Теплый воздух попа-
дает в кабину через
штатные воздухово-
ды передней пане-
ли, они дуют в лицо,

а не на пол».
Во-вторых,

жидкостный по-
догреватель по-
требляет больше
электроэнергии,
чем воздуш-
ный отопитель.
Длительная работа
такого оборудования —
риск ускоренного разряда
аккумуляторов. В связи
с этим эксплуатант при-
нял решение оснастить
тягач дополнительным
отопителем. Но такая
работа будет выполнена
по окончании гарантий-
ного срока.
В-третьих, штатный
радиоприемник в гру-

54 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

23

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MAN TGX 18.480 данные фиксирует фир- 1. Галогеновые фары с про-
менная телематика тивотуманками обеспечивают
Габариты (ДхШхВ), мм 6556х2500х3641 MAN Pride, входящая яркое освещение дороги.
вместе с сервисным кон- 2. Телематика MAN Pride обес-
Снаряженная масса шасси, кг 8400 трактом в комплексное печивает все необходимые
решение от импортера данные для управления авто-
Полная масса, кг 20 500 «МАН Трак энд Бас Рус». парком.
Межсервисный интервал 3. 39-литровый холодильник
Емкость топливного бака, л 800 составляет 80 000 км. гарантирует сохранность ско-
Стоимость обслуживания ропортящихся продуктов.
Двигатель MAN D26, дизельный, рядный, не раскрывается, этот
параметр заложен в сер- Truck & Bus RUS продол-
6-цилиндровый, Евро-5 висный контракт. жает оказывать услуги
по обслуживанию гру-
рабочий объем, см3 12 600 Кстати, о сервисе. зовиков MAN на терри-
Мы запросили в «МАН тории России в полном
мощность, л. с./мин-1 480/3800 Трак энд Бас Рус» ком- объеме. Все обязатель-
ментарий по ситуации ства MAN, такие как
крутящий момент, Нм/мин-1 2400/1050–1590 с послепродажным об- обслуживание клиентов
служиванием в связи по гарантии, сервисным
Коробка передач TipMatic, роботизированная, 12-ст. с временными изменени- контрактам, техническая
ями бизнес-процессов. поддержка, в настоящее
Подвеска передняя/задняя зависимая, рессорная, Вот что нам ответили время выполняются».
в пресс-службе: «MAN
со стабилизатором / зависимая,

пневматическая

Тормоза дисковые

Размерность шин 315/70R22,5

ДАННЫЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Режим работы ежедневный

Пробег среднемесячный, км 13 000

Средний расход топлива, л/100 км 26

Стоимость ТО сервисный контракт

зовике не рассчитан СЕРГЕЙ НЕСМАЧНЫЙ
на подключение внешних
носителей. Учитывая, что ВОДИТЕЛЬ ТК «ИНТРА ЛОГИСТИКС»
радиосигнал по трассе
неустойчив, от такого За прошедший год автомобиль показал себя только с хорошей стороны: мощный, ком-
устройства толку мало. фортный, удобный. Есть досадные бытовые мелочи, но я это связываю с конкретной версией
«Приходится считать тягача. Все-таки наша компания была первой в России, кто стал эксплуатировать новый MAN
за рулем белок, благо леса TGX. Отмечу, что больше всего меня радует посадка. Время, проведенное за рулем, практиче-
на тех дорогах много, они ски не сказывается на общем самочувствии при управлении машиной. Считаю, что у меня, как
бегают через дорогу ча- обычно говорят киногерои, лучшая работа в мире.
сто», — шутит Сергей.
МАКСИМ КОЗИН
Он также поделился
с нами плюсами нового ДИРЕКТОР ТК «ИНТРА ЛОГИСТИКС»
автомобиля. Головной
свет очень хороший. В плане техники наша компания монобрендовая, мы эксплуатируем только тягачи MAN.
Лучше, чем раньше. Учитывая нынешнюю непростую общемировую и российскую ситуации, я пока склонен до-
Зеркала в норме, посад- верять импортеру, что он не бросит поставку в страну расходных материалов и запчастей.
ка за рулем полностью Все-таки новые машины приобретены не просто так, а с сервисными контрактами. В самом
устраивает, а штатный крайнем случае, если импортер в силу разных причин полностью свернет свою деятельность
холодильник гарантирует в России, сами будем заказывать запчасти для техники через Турцию и Казахстан. Надеюсь,
сохранность скоропортя- перевозчикам не придется прибегать к такой процедуре, как так называемый каннибализм,
щихся продуктов. когда один из тягачей используют в качестве донора запчастей для остального подвижного
состава.
Средний рас-
ход топлива сейчас
26–27 л/100 км. Эти

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 55

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

РЕСУРС

ШИРОКИЕ
ВОЗМОЖНОСТИ

ШИНЫ TRIANGLE ТТМ-А11 ПОСТАВЩИК: «ТРАЙАНГЛ ШИНА» ЭКСПЛУАТАЦИОННИКИ: «АВТОЛИДЕР», «ТЕПЛАЯ КОМПАНИЯ»,
«ТОМЛЕСДРЕВ» НАЧАЛО НАБЛЮДЕНИЙ: 7 ИЮНЯ 2022 Г.

«АВТОПАРК» НАЧИНАЕТ ИСПЫТАНИЯ ГРУЗОВЫХ ШИН TRIANGLE 385/65R22.5
НА РУЛЕВОЙ ОСИ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЯГАЧЕЙ. В РАМКАХ ПРОЕКТА ПРЕДСТО-
ИТ ОЦЕНИТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ МОДЕЛИ, ОТЛИЧАЮЩЕЙСЯ
ВЫСОКИМ ИНДЕКСОМ НАГРУЗКИ МИХАИЛ ОЖЕРЕЛЬЕВ ФОТО ГК «ЕВРОДИЗЕЛЬ»

на правах рекламы 1. Среднемесячный пробег Scania в компании Модель Triangle
«Автолидер» — около 20 000 км. ТТМ-А11 385/
2. Для широкопрофильной резины требуются дис- 65R22.5 относи-
ки с увеличенным вылетом. тельно свежая для россий-
3. Увеличенные плечевые зоны делают износ ского рынка. Шина всепо-
протектора более равномерным. зиционная, ее рекоменду-
4. «Теплая компания» испытывает новую резину ют использовать и на при-
на трехосном тягаче Volvo FH16. В сцепке с полу- цепах, и на тягачах — как
прицепом-лесовозом он проезжает ежемесячно правило, на рулевой оси.
более 15 000 км. Последнее набирает попу-
лярность у перевозчиков.
Шины на тест Главное преимущество
предоставлены широкопрофильных мо-
группой компаний делей — высокая несущая
способность. Но автопарки
«Евродизель», видят в использовании
дилером так называемых «батонов»
на тягачах еще два резона:
«Трайангл». унификацию с шинами
прицепа (что подразуме-
вает сокращение склад-
ского запаса) и повышен-
ный ездовой комфорт.
Мягкость обусловлена
«воздушной подушкой»,
то есть увеличенным объе-
мом воздуха, если сравни-
вать с обычными типораз-
мерами для рулевой оси.

В проекте участву-
ют три перевозчика.
Компания «Автолидер»
(г. Новосибирск), зани-
мающаяся перевозкой
сборных грузов по России,
выделила в качестве носи-
теля шин тягач Scania G
460 с колесной формулой
4х2, а «Теплая компа-
ния» и «Томлесдрев» (обе
из Томска) испытают ки-
тайскую резину на трехос-
ных тягачах Volvo FH 16.

Все автомобили име-
ют постоянные экипажи,
регулярно проходят ТО
и полностью исправны.
Пробег Scania на момент
установки шин составил

56 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

ШИНЫ TRIANGLE ТТМ-А11

РЕСУРС

2

3

14

солидные 1 103 618 км, абра- ных и индексами нагруз-
в этом случае мы имеем зивного элемен- ки/скорости 160K/158L
дело с грузовиком 2018 го- воздей- тов. Это и 164K. В нашем случае
да выпуска, а вот оба ав- ствия повышает перевозчики выбрали
томобиля Volvo практиче- на про- точность усиленную версию 164K,
ски новые — на их одоме- тектор, управле- которая будет наиболее
трах меньше 90 тыс. км. создавая ния и пре- привлекательной для ав-
Интересно, что ранее условия для более пятствует топарков, чьи транспорт-
на рулевых осях этих равномерного распреде- развитию ные средства ездят по ре-
грузовиков были установ- ления весовой нагрузки неравномерного износа. гиональным, гравийным
лены шины европейских по дорожной поверхно- В размерности (актуально для Volvo с по-
марок, которые недавно сти. Плечевые зоны уве- 385/65R22,5 предлага- луприцепом-лесовозом)
объявили о сворачивании личены в размерах и вы- ется две модификации дорогам с максимально
бизнеса в России. полнены в виде сплош- со слойностью 20 и 24 допустимой нагрузкой.

Одновременное на- ПОСТАВЩИК
блюдение за подвиж-
ным составом в трех Компания «Трайангл шина» была основана в 1976 году в китайском городе Вэйхай. В то вре-
автопарках с разными мя на фоне покрышек других многочисленных производителей в Китае грузовые шины Triangle
условиями эксплуатации выделялись высоким качеством. С девяностых годов в связи с бурным развитием автомобильной
предоставит нам больше индустрии в Китае и во всем мире, помимо грузовых покрышек, «Трайангл» начал производить
данных для анализа, что также легковые и крупногабаритные шины. Растущий спрос на продукцию стимулировал предпри-
позволит выявить более ятие непрерывно расширять свое производство, вкладывая ресурсы в научно-исследовательскую
четкие закономерности. работу, инновации и модернизацию заводов. Сегодня в компании четыре производственных
Как и другие ресурсные базы и два центра НИОКР, отвечающих за разработку новой продукции. Мощность производства
испытания, проводимые составляет 37,5 млн покрышек более 5 тыс. типоразмеров, среди них 30 млн легковых, 7 млн гру-
«Автопарком», проект зовых и 500 тыс. крупногабаритных шин. Продукция «Трайангл» продается в 180 стран и регионов
предусматривает пери- мира и поставляется на первичную комплектацию многим известным автопроизводителям как
одический осмотр шин, внутри Китая, так и на международном рынке.
замер остаточной глуби-
ны протектора и опрос Производитель постоянно расширяет линейку продукции. Так, в этом году добавлены новые
водителей. типоразмеры шины TR691-JS для самосвалов, а зимние модели TRD66, TRS66 получили обнов-
ленный рисунок протектора. Компания имеет 331 патент на изобретения, среди которых 34 меж-
Шина Triangle ТТМ-А11, дународных и 65 национальных. По данным агентства Chnbrand, в 2021 году бренд Triangle Tyre
как следует из ее опи- занял первую позицию в рейтинге потребительской лояльности среди китайских компаний.
сания, характеризуется
улучшенными сцепными ЭКСПЛУАТАЦИОННИКИ
свойствами на мокром
покрытии при высоких Компания «Автолидер» занимается перевозкой сборных грузов по направлению Москва — Влади-
показателях ходимости восток. В парке перевозчика 38 тягачей Scania и Volvo и полуприцепы ведущих европейских марок.
и ярко выраженных то-
пливосберегающих свой- ООО «Теплая компания» — оптово-розничный поставщик нефтепродуктов на территории
ствах. Рисунок протек- Сибирского федерального округа. Еще один вид бизнеса компании — перевозка круглого леса.
тора изобилует узкими Собственный автопарк включает 40 ТС — это тягачи Scania, Volvo и полуприцепы-лесовозы.
прорезями. Они образуют
разнонаправленные ООО «Томлесдрев» — крупнейшее лесоперерабатывающее предприятие Томской области,
кромки, которые улучша- приоритетным направлением которого является комплексная переработка древесины, производ-
ют сцепление с мокрой ство ДСП, ЛДСП и пиломатериалов. В автопарке компании 60 единиц большегрузной техники —
дорогой. Кроме этого, тягачи MAN, Scania и полуприцепы-лесовозы.
такие элементы сущест-
венно снижают уровень

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 57

АВТОМЕХАНИКАНОВОСТИ
НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

СВЕЖИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И РАБОТА, И УЧЕБА
Основываясь
ESAB продолжает работать в России. Для поддержки рос-
на статистических сийских заказчиков и выполнения обязательств по существу-
данных о состоянии ющим заказам шведская компания обновляет существующую
и динамике российского продуктовую линейку оборудования с производственных пло-
автопарка, ООО «ЛЛК- щадок в России и странах Азии.
Интернешнл» (100%
На выставке «Металлообработка-2022» ESAB представила
дочернее предпри- обновленный ассортимент расходных материалов и оборудо-
ятие ПАО «ЛУКОЙЛ) вания из России, Индии, Китая, Малайзии, ОАЭ, а также пор-
сформировало пере- тальную машину газоплазменной резки Combirex DX — уни-
чень универсальных версальный инструмент для производств любого масштаба.

моторных масел для ESAB создала в России Федеральный центр сварочных
наиболее распро- компетенций, он действует на базе технологического цен-
страненных коммер- тра компании в Красногорске и призван объединить знания
ческих автомоби- компании и потребности рынка. Подобный подход расширит
возможности ESAB от коммерческой организации до функции
лей и спецтехники. амбассадора научно-технических знаний и решений. В буду-
Список ре- щем возможности центра будут доступны на всей территории
России — от Калининграда до Владивостока.
комендуемых
смазочных материалов ЛУКОЙЛ Сегодня в нашей стране работают два завода ESAB. В про-
возглавила линейка моторных масел с приме- шлом году промышленная площадка в Санкт-Петербурге от-
нением синтетических технологий AVANTGARDE ULTRA. Среди метила свое двадцатилетие, в 2022 г. отмечается десятилетие
продукции бренда, соответствующей спецификациям ACEA E7, завода в Тюмени. Оба производства выпускают полный пере-
API CI-4/SL и JASO DH-1, отмечены всесезонные моторные масла чень продукции и материалов для сварки и резки. Основной
LUKOIL AVANTGARDE ULTRA c классами вязкости 5W-40, 10W-30, вызов, с которым столкнулись производства сварочных
10W-40, 15W-40 и 20W-50. Они предназначены для широкого
ряда транспортных средств, оснащенных дизельными двигате- материалов не только
лями, и отвечают требованиям таких автобрендов, как Caterpillar, в России, но и по все-
Mercedes-Benz, Mack, MAN, Scania, Renault, Volvo и КАМАЗ, а так- му миру, — поставка
же производителей двигателей Cummins, Deutz, MTU и ЯМЗ. сырьевой базы. Однако
Еще один востребованный продукт — LUKOIL AVANTGARDE компании удалось на-
ULTRA М3 15W-40. Это масло изготовлено в соответствии с тре- ладить поставки сырья
бованиями ACEA E4, API CI-4, JASO DH-1 и рекомендуется для из азиатских регионов,
применения в дизельных двигателях Cummins, Detroit Diesel, и уже к концу июля
Deutz и MTU, а также для автомобилей и спецтехники, включая планируется вернуться
карьерную технику, Caterpillar, Mercedes-Benz, Mack, MAN, Renault к стандартному режиму
и Volvo. Эти смазочные материалы, помимо прочего, отличаются производства.
высоким уровнем стабильности против окисления, благодаря
чему обладают увеличенным интервалом замены, говорится в со-
общении компании.

РЫБА В ПУТИ ТВЕРСКОЙ ТЯЖЕЛОВОЗ
Завод «Тверьстроймаш» представил новый раздвижной
Новгородский завод «Meusburger Новтрак» по запросам рос-
сийских клиентов построил специализированный полуприцеп полуприцеп серии Original PRO с задним заездом и гидравли-
для перевозки живой рыбы. Модель, получившая обозначение ческим гусаком. Он предназначен для перевозки неделимых
MNSP-345FT, оснащена десятью изотермическими камерами грузов массой до 94 тонн в составе автопоезда.
для перевозки живой рыбы с объемом воды 2240 л каждая.
Водобаки оборудованы верхними люками с утеплителем кры- Самая важная особенность этого семиосного трала —
шек и разгрузочными люками с шиберными задвижками. возможность управлять нагрузкой на седельно-сцепное
устройство (ССУ) тягача и тем самым достигать оптимального
Полуприцеп длиной 12 500 мм может перевозить до 27,2 распределения осевых нагрузок. Регулируя высоту опорного
тонны чистого груза. Трехосная модель сконструирована листа, перевозчики могут использовать этот полуприцеп
под тягач MAN с колесной формулой 6х4 таким образом, чтобы в сцепке с тягачами с различной высотой ССУ. Транспортное
не превышать ограничения на допустимую массу автопоезда. средство рекомендуется использовать для перевозки тяжелых
Как сообщает новгородский производитель, если добавить и больших по длине грузов, например емкостей или балок.
в ходовую часть четвертую ось, то на полуприцеп можно будет Собственный вес модели составляет 18 700 кг.

установить еще две камеры, увеличив массу перевозимой Грузовая платформа высотой 905 или 935 мм может быть
рыбы за один рейс примерно на 600 кг. раздвинута до 19 м. В базовой комплектации производитель
Для подачи кислорода в от- предусмотрел съемный элемент, который рекомендуется ис-
секи с водой в комплекта- пользовать при перевозке груза на платформе в раздвинутом
ции имеются многорядный положении.
распылитель, воздушный
диффузор и воздушный
компрессор. Установлен
комплект оборудования для
жидкого кислорода: объем
баллона для сжиженных га-
зов составляет 195 л, рабочее
давление 23 бар.

58 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

РОССИЙСКОЕ ЛИТЬЕ ЮБИЛЕЙНЫЙ
На Горьковском ВЫПУСК

автозаводе начался С главного сборочного конвейера Заволжского моторного
серийный выпуск завода сошел 15-миллионный двигатель. Им стал бензиновый
продукции нового ЗМЗ-409 051.10 PRO, предназначенный для автомобиля УАЗ
литейного заво- «Патриот» с автоматической КП.
да «Группы ГАЗ».
Нижегородский Символично, что юбилейный мотор был собран в дни
литейный завод празднования 64-летия Заволжского моторного завода.
(НЛЗ) построен Первые модели двигателей марки ЗМЗ были разработаны
в 2021 году, выпуск на Горьковском автозаводе, а последующие их модифи-
предсерийных пар- кации и совершенно новые конструкции получили путевку
тий литья ведется в жизнь на Заволжском моторном. История производства
с конца 2021 года. Инвестиции «Группы ГАЗ» в производство линейки двигателей марки ЗМЗ началась в 1959 году.
составляют 4,7 млрд рублей, из которых 500 млн — льготный Первенец моторостроителей, четырехцилиндровый ЗМЗ-
заем Фонда развития промышленности. 21 для «Волги» ГАЗ-21, был собран в небольшой комнате
На предприятии организовано высокотехнологичное литейного цеха 4 ноября 1959-го. В 1960 году был дан старт
производство конструктивно сложных крупногабаритных подготовке промышленного производства двигателей марки
чугунных отливок для силовых агрегатов и других автоком- ЗМЗ. С ноября 1959 года по 20 апреля 2022 года выпущено
понентов, например отливок маховиков, картеров, тормозных 15 млн двигателей ЗМЗ. Из них 8 468 899 четырехцилиндро-
вентилируемых дисков и дисков сцепления, корпусов коробок вых и 6 531 101 вось-
передач, компонентов тормозной системы. мицилиндровый.
Предприятие площадью 50 тыс. м2 оснащено оборудовани-
ем нового поколения и обеспечивает полный технологический Напомним, в конце
цикл: от плавки металла и изготовления стержней до финаль- прошлого года завод
ной обработки отливок. На производственной площадке четы- официально сообщил
ре ключевых участка: стержневой, формовочный, плавильный о прекращении про-
и обрубной. Проектная мощность Нижегородского литейного изводства V-образных
завода — свыше 60 тыс. тонн чугунного литья в год. На пред- «восьмерок» ЗМЗ-
приятии создано 260 высокотехнологичных рабочих мест. 523/524. Однако
Продукция НЛЗ поставляется Ярославскому моторному в свете последних
заводу, Ульяновскому моторному заводу, Горьковскому ав- решений по сниже-
томобильному заводу, Канашскому автоагрегатному заводу нию экологических
и другим предприятиям. Планируется дальнейшее расширение требований не исклю-
круга заказчиков из машиностроительной и других отраслей. чено, что эти моторы
НЛЗ станет основой для локализации легкого дизельного вновь окажутся на
двигателя. конвейере.

РЕАКЦИЯ НА УГРОЗУ

ZF разработала систему смягчения последствий стол-
кновения Collision Mitigation System, CMS. Решение осно-
вано на фирменной активной системе экстренного тормо-
жения OnGuardMAX, которая изначально разрабатывалась
для магистральных грузовиков.

Технология CMS работает за счет камеры и радара, кото-
рый постоянно отслеживает расстояние до впереди идущего
автомобиля. Датчики способны распознавать не только авто-
мобили и мотоциклы, но также велосипедистов и пешеходов.

Для повышения безопасности городских автобусов систе-
му OnGuardMAX пришлось адаптировать. Автобусу, в отличие
от седельного тягача, нежелательно при угрозе ДТП тормозить
«в пол», ведь это может обернуться травмами для пассажиров.
Поэтому в новой версии системы параметры максимально до-
пустимого тормозного усилия были перекалиброваны с учетом
массы и скорости автобуса.

Одним из необходимых условий применимости системы
на городских автобусах была минимизация рисков для здоровья
пассажиров в момент резкой остановки. В результате баланс был
найден: тормозной момент распределен по осям таким образом,
чтобы автобус тормозил быстро и плавно, а пассажиры не испы-
тывали лишних перегрузок.

Сообщается, что СMS можно внедрить в действующий набор
электронных ассистентов. Первыми новую систему от ZF получат
европейские автобусы, а в дальнейшем компания планирует вне-
дрить технологию и в других странах.

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 59

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

ГОСТ ДЛЯ АЛКОЗАМКОВ ВЫШЛИ НА 5000-Й РУБЕЖ
ФГУП «НАМИ» раз- С конвейера Ростсельмаша сошел 5000-й трактор 2000-й

работало проект ГОСТа, серии. Юбилейной машиной стал RSM 2375, первый российский
описывающий требования трактор производства Ростсельмаша. Вместе с ним в 2000-ю
к автомобильным алкозам- серию входит RSM 2400. RSM 2375 представляет собой полно-
кам. Работу над документом стью модернизированную модель, которую Ростсельмаш по-
вели с июля 2021 года, когда ставил на производство в 2016 году. При организации выпуска
Минпромторг РФ заключил компания использовала многолетний опыт и компетенции
контракт с НАМИ — институт разработчика и производителя сельскохозяйственной техники.
должен был проанализи- В конструкцию агромашины внесен ряд инженерных решений,
ровать зарубежный опыт направленных на адаптированность трактора к агротехнологи-
применения алкозамков ческим условиям сельхозпредприятий, работающих в разных
и подготовить предложения регионах России.
по их стандартизации.
При изготовлении тракторов Ростсельмаш использует мощ-
В проекте Госстандарта ности собственных литейных, прессово-раскройных, механообра-
РФ прописано, что алкозамки батывающих, сварочно-окрасочных и сборочных подразделений.
могут монтировать в качестве Специально под новый продукт Ростсельмаш организовал новые
штатного или дополнительного оборудования на легковушки, рабочие места и производственные участки. В развитии трак-
грузовики и автобусы, используемые для коммерческих пере- торного производства компания освоила новые для себя компе-
возок. ГОСТ также будет применяться в случае принудитель- тенции, относящиеся к высокотехнологичным, такие как выпуск
ной установки систем на автомобили граждан, наказанных деталей балки моста и трансмиссий. Тракторы 2375 использу-
за пьяное вождение. Предполагается, что алкозамки посред- ются в разных агроклиматических условиях России и стран СНГ
ством интернет-соединения станут передавать данные о ре- с широким спектром сельхозорудий. В числе стран-импортеров
зультатах теста во внешний центр, которым может выступить Казахстан, Узбекистан, Молдова, Грузия, ЮАР, Украина.
автотранспортное предприятие, региональные органы власти
или ГИБДД.
Напомним, в России уже несколько лет периодически
обсуждается возможность массовой установки алкозамков
в автомобили. Ровно год назад в Минпромторге РФ заявили,
что прорабатывают с ГИБДД идею обязательного внедрения
таких устройств в машины тех водителей, которые ранее были
наказаны за вождение в состоянии алкогольного опьянения.
Впрочем, само МВД тогда открестилось от этой инициативы.

ПОЗИТИВНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ЗАКАЗ ИЗ ШВЕЦИИ
Инженеры калининградского завода Grunwald создали
По истечении года с начала сотрудничества известного не-
мецкого производителя прицепной техники и мультибрендо- перспективную модель универсального контейнеровоза
вой сервисной сети Alltrucks Truck & Trailer Service (СП, обра- Gr.C-S3-SWEDEN для шведского рынка.
зованное в 2013 году Bosch, Knorr-Bremse и ZF) можно гово-
рить о его позитивных результатах. Первоначально партнеры Разрешенная масса полуприцепа составляет 43 тонны
сосредоточились на рынках Германии, Австрии и Швейцарии. при нагрузке на седельно-сцепное устройство 16 тонн, соб-
Затем расширили свое присутствие во Франции, Испании ственная масса ниже 5 тонн. Контейнеровоз оборудован на-
и Нидерландах. Планируется, что экспансия будет продолжена бором фитинговых замков Jost для транспортировки контей-
и в других европейских странах. В среднесрочной перспективе неров размерностью 1х20, 2х20, 1х30 и 1х40 Ft. Рама полупри-
предполагается охватить сервисными центрами все основные цепа изготовлена из высокопрочной стали и успешно противо-
транспортные коридоры Европы. стоит высоким рабочим нагрузкам. Осевой агрегат в усиленном
исполнении комплектуется дисковыми тормозами. Межосевое
Немаловажный аспект сотрудничества заключается расстояние между 1 и 2 осью увеличено в соответствии с при-
еще и в том, что Alltrucks Truck & Trailer Service оказывает нятыми региональными стандартами. Инженеры использовали
технические решения, которые не раз обеспечивали технике
сертифицированные услуги и по сервисной Grunwald успех в работе при сложных внешних условиях.
поддержке Celsineo, холодиль-
ным установкам Первая партия полуприцепов из шести единиц произведена
собственного про- и доставлена на площадку представителя. Полуприцепы адре-
изводства Krone, ко- сованы интермодальным перевозчикам из центральной части
торыми оснащаются Швеции, но эксплуатироваться будут во всей стране. Оценив,
рефрижераторные насколько результативно был реализован этот проект, пред-
полуприцепы Krone ставитель марки Grunwald в Швеции разместил новый заказ
Cool Liner. Напомним, на поставку контейнеровозов.
что инновационная
модульная холодильная
установка была создана
в 2019 году в сотрудни-
честве с Liebherr. Спустя
пару лет, после цикла со-
ответствующих испытаний,
она пошла в серию.

60 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

НОВОСТИ

ПОТРЕБНОСТИ МЕНЯЮТСЯ и Азии. Высококачественная продукция изготавливается на обо-
рудованном по последнему слову техники производственном
Prawolf Machinery Manufacturing, один из признанных экс- комплексе под руководством команды ведущих инженеров,
пертов по разработке и производству узлов сцепления для ком- технических консультантов и экспертов с опытом работы более
мерческого транспорта, продолжает инвестировать в развитие 20 лет в этой сфере.
технологий и повышение качества продукции.
Ознакомиться с полным ассортиментом продукции бренда
В декабре 2021 года компания расширила производствен- FLRS клиенты могут в единственном официальном представи-
ные мощности, открыв новый завод в Китае. С запуском тельстве завода в Восточной Европе, расположен-
этого производственного комплекса, где вся продукция про- ном в Москве. Для удобства клиентов отгрузка
ходит три уровня проверки, мощность предприятия выросла продукции происходит со склада в Москве,
до 20 000 комплектов сцеплений в месяц. Такой объем позволя- что сокращает логистические расходы
ет удовлетворить все запросы клиентов, которые, естественно, и время ожидания заказа в сравне-
возросли на фоне того, что многие известные производители нии с отгрузкой непосредственно
сцепления, такие как Sachs и Valio, приостановили деятельность с завода. Помимо признанного
на территории РФ по причине санкционных ограничений. качества и оптимального цен-
ника, приятными бонусами
Чтобы закрыть возросшие потребности в сцеплении для при выборе бренда FLRS
коммерческого транспорта на российском рынке, Prawolf станут предоставление
максимально перенаправила и увеличила производственные персонального менеджера,
мощности в этом направлении. При этом компания не под- услуг по доставке по России
далась панике на рынке и не завысила цену на продукцию, что и персональных скидок.
является важным преимуществом по сравнению с теми произ-
водителями сцепления, которые остались и продолжают свою
деятельность в России.

Под брендом FLRS производится широкий модельный
ряд сцеплений диаметром от 280 до 430 мм для автомобилей
из России, Европы, Америки и Азии. На российский рынок
компания вышла в июне 2012 года, закрепив права на товарные
знаки Prawolf и FLRS. Высокое качество и технологичность
изделий были признаны крупнейшими российскими произво-
дителями коммерческого транспорта КАМАЗ и «Группой ГАЗ».
Компания Prawolf является официальным поставщиком сцеп-
лений на конвейеры Камского автозавода, Курганского и Пав-
ловского автобусных заводов.

Сегодня в портфеле китайского бренда широкий ряд
сцеплений для автомобилей из России, Европы, Америки

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 61

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

ЧТО ПОДСКАЖЕТ нимает около 10 минут.
КАПЛЯ Высокочувствительное обору-
дование буквально по считан-
Компания «Газпромнефть — смазочные материалы» создала первый от- ным каплям масла (вот вам
ечественный цифровой сервис предиктивной диагностики техники и про- объяснение заголовка) быстро
мышленного оборудования, который может прогнозировать поломки. и точно определяет щелочное
число, окисление, нитрацию,
Впоследний день июня рейда проследует по регионам экстремальных условий экс- содержание сажи, присутствие
на одном из автоза- Северного Кавказа — Дагестану плуатации, имеется цифровой воды и другие параметры, кото-
правочных комплексов и Чеченской Республике. Общая сервис предиктивной диагно- рые свидетельствуют о степени
«Газпромнефть» в Москве ца- протяженность пути — 4380 км, стики двигателя. Мобильная старения и наличии загрязне-
рила необычная суета. Сопро- из которых 2800 км составят лаборатория G-Еnergy оснаще- ний в составе моторного масла.
вождаемые объективами фото- спецучастки. на ИК-спектрометром, рентген- Ранее такие исследования про-
и телекамер, к топливозаправоч- спектрометром и мини-виско- водились только в специальных
ным колонкам подъехали ми- Как и прежде, официаль- зиметром. Комплекс, транс- стационарных лабораториях
нивэны Volkswagen с силуэтом ным топливным партнером портируемый в пластиковом и занимали до трех дней.
белого тигра на капоте. Отсюда автомарафона выступит сеть кейсе, проводит оценку состоя-
команда организаторов отправ- АЗС «Газпромнефть», техни- ния двигателя и главных узлов «Разработанная нашими
лялась прямиком в Астрахань, ческим — бренд моторных техники по балансу примесей инженерами программа диа-
где вскоре стартует ралли-рейд масел G-Energy. Подготовка в работающем масле. гностики включает два этапа:
«Шелковый путь» 2022 года. к гонке — хороший способ высокоточное лабораторное из-
рассказать о деталях такого Забор проб масла прово- мерение ключевых параметров
«Шелковый путь» — одна партнерства. Например, в порт- дится с помощью мо- масла и последующее сопо-
из сложнейших гонок планеты, феле бренда G-Energy, помимо бильного комплек- ставление результатов с базой
каждый год она проходит в раз- широкого ассортимента вы- са прямо в месте цифровой системы на основе
ных регионах России. В этом сококачественных смазочных работы техники. искусственного интеллекта,
году впервые маршрут ралли- материалов, в том числе для Анализ данных за- который дает точный прогноз
по дальнейшей

1

2

62 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

СЕРВИС G-LAB

НОВИНКА

3

4
5

эксплуатации оборудова- ценно для парков коммерче- ший на линию в июне этого 6
ния», — объясняет начальник ской техники и специального года. Лаборатория на базе
отдела испытаний и технических оборудования, где расходуются фургона Volkswagen Crafter фильтрации, самую
сервисов для автомобильной значительные объемы масел. проверяет пробы на октано- низкую температуру, при кото-
и специализированной техники вое число, массовую долю рой ДТ сохраняет текучесть и про-
ООО «Газпромнефть — смазоч- Моторное масло — одна серы, фракционный состав, ходит через топливный фильтр.
ные материалы» Андрей Волков. из составляющих надежной объемную долю бензола, АЗС отвечает за соответствие ре-
работы двигателя. Но ресурс массовую долю кислоро- альной морозостойкости ее зна-
Комплексный сервис полу- и мощность силового агрегата да, давление насыщенных чению в паспорте.
чил название G-Lab. Прогноз также зависят от качественного паров и т. д. — всего
строится на основе базы дан- топлива, которое может поте- более 10 параметров Также следует поинтересо-
ных, собранной компанией рять свои кондиции в процессе по бензину и дизелю, ваться датой выдачи паспорта.
по итогам эксплуатации масел движения с нефтеперерабаты- в том числе показа- Дело в том, что этот документ
в различной технике, работаю- вающего завода к потребителю. тель морозостойкости, формируется в день отправки
щей в сложных условиях и с вы- В компании «Газпромнефть» что особенно актуально топлива на АЗС. Каждая по-
сокими нагрузками, за более выстроена надежная система в зимнее время. Анализ за- ставка распродается в среднем
чем десять лет. Перед выводом контроля качества топлива нимает не более 30 минут. за 1–7 дней. «Если паспорту
цифрового сервиса на рынок на всех этапах. Что касается Протоколы испытаний пере- несколько недель, есть вероят-
программное обеспечение ус- финальной части, непосред- даются немедленно в единую ность, что документ подлож-
пешно прошло испытания в про- ственно на АЗС, здесь рабо- информационную систему, ный», — предостерегает Виктор
мышленной, горнодобывающей, тают мобильные лаборатории. которая позволяет принимать Чуяков.
сельскохозяйственной технике Их задача определить качество оперативные решения на каких-
и в экстремальных условиях продукта у раздаточного писто- то точках перевалки. Михаил Ожерельев
ралли «Шелковый путь — лета колонки. Фото автора
2021», по результатам которых Руководитель системы
получило положительные за- Журналистам представили контроля качества и количе-
ключения. Решение особенно обновленный передвижной ис- ства нефтепродуктов в сег-
пытательный комплекс, вышед- менте сбыта моторных топлив
«Газпромнефти» Виктор Чу-
1. Рентген-спектрометр определяет содержание металлов износа и метал- яков провел для собравшихся
лов присадок, содержащихся в работающем масле. мастер-класс по чтению паспор-
2. Мини-вискозиметр определяет кинематическую вязкость при 40 та качества моторного топлива.
и 100 °С. Для анализа достаточно 60 мкл работающего масла. Потребитель имеет право потре-
3. Важно, чтобы топливо для анализа было отобрано в чистую спецтару. бовать этот документ на АЗС.
4. Забор проб масла проводится с помощью мобильного комплекса прямо В зимнее время эксплуатантам
в месте работы техники. дизельных машин эксперт со-
5–6. Мобильная лаборатория — финальное звено в цепочке контроля ветует обратить внимание
качества топлива от нефтеперерабатывающего завода к конечному по- на предельную температуру
требителю.

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 63

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

ТО, ЧЕГО НА СВЕТЕ
НЕТ…

Попытки обсудить тему запчастей с практиками авторемонта дали несистемный результат.
Опыт разный по регионам. Разный по типам ремонта и типам клиентов. Но даже такой резуль-
тат гораздо лучше, чем неопределенность на уровне брендов и дилеров.

Кто-то не может гово- а то и в убыток почти никто Совершенно понятно, что мно- И все же пробовать новое при-
рить, потому что ре- из ремонтников и, тем более, гим, если не всем, ремонтникам ходится.
шения не приняты. поставщиков запчастей не готов. и их клиентам придется вы-
Кто-то не может, потому что Часто это приводит к разрыву учить слово «ребилд». То есть Правда, сама система дис-
решения как раз приняты. Нет договоров. А значит, услож- набрать свою базу адресов для трибьюции запчастей, которая
оцифрованных трендов и на- няет работу корпоративным получения восстановленных имела тренд на укрупнение
дежных прогнозов… И все же клиентам в их бизнесе, то есть агрегатов и узлов. каналов и рост прозрачности
определенные контуры пробле- в перевозках. бизнеса, оказалась разрушена.
мы обрисовались. В-третьих, ситуация по са- Это надолго. И это новая ре-
Во-вторых, даже по са- мым востребованным и частым альность — поиск надежных,
Во-первых, для многих ре- мым оптимистичным оценкам, работам — смене масла и бо- хотя бы относительно, постав-
монтников корпоративные пар- на складах в РФ осталось лее широко по ТО плачевная. щиков в море поставок, созда-
ки после 24.02 стали клиентами не более чем на полгода за- Автопарки не хотят рисковать ваемом бессчетными мелкими
нелюбимыми и проблемными. пасов оригинальных запчастей, и стремительно менять прове- ручейками самого загадочного
Зафиксированные в долго- расходных материалов — тех ренный бренд масел и фильтров происхождения… При этом
срочных договорах условия самых, что привычны для ува- на нечто, скажем условно, ази- цену товара формируют вовсе
теперь, по сути, невыполнимы. жающих надежность парков атское, будь то принадлежность не курс рубля или объем заку-
Демпинговать и работать в ноль, коммерческого транспорта. бренда или логистический путь. паемой партии. Работают иные

1

64 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

факторы. Как глобальные, так 2 ЗАПЧАСТИ-2022
и локальные.
ОБЗОР
НОВОСТИ ЛОГИСТИКИ под санкциями. Очевидно, по-
На конференции, проведен- добные риски и срывы тоже 3
ложились в итоговую цену зап- 4
ной «Фит Сервис», три лидера частей, которые однажды до-
рынка запчастей солидарно со- бираются-таки до российских ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 65
общили свое мнение о новой складов».
реальности: дата 24.02 только
обострила проблемы нашего Алексей Скляров (ROSSKO)
рынка, но базис подорожания сделал акцент на логистике,
гораздо шире, он глобальный которая стала непредсказуе-
и закладывается давно, уже не- мой: «Иногда физически не-
сколько лет. Дестабилизация возможно обеспечить ту или
цепочек логистики и связанное иную доставку. Блокируются
с этим увеличение сроков по- порты, границы, каналы постав-
ставки тоже глобальный тренд ки. Приходится срочно искать
и, увы, долгосрочный. обход. Это, опять же, дорого,
долго, внезапно». По мнению
Три спикера — Алексей эксперта, дистрибьюторы от-
Скляров от ROSSKO, Геннадий части вынуждены идти на рост
Корольков от «Москворечье цен, чтобы не оголять склад,
Трейдинг» и Лев Ушаков от ГК не закрывать филиалы, не те-
«Берг» обрисовали ситуацию. рять свою нишу в рынке.
По словам Льва Ушакова, все
началось еще в 2021 году, СЕЙЧАС ТАКОЙ
когда подорожала логистика СИСТЕМЫ НЕТ
из Азии. К этой проблеме до-
бавился рост цен на металл В Санкт-Петербурге состоя-
и пластики. Факторы сложились лась встреча профессионалов
и стали давить снизу на цены. авторемонта. Целью ставили об-
В 2022-м подорожала и логи- суждение растущего дефицита
стика из Европы, причем всю- запчастей, особенно при ремон-
ду речь о двузначных числах, тах высокотехнологичных узлов
о десятках процентов. Так что и агрегатов.
еще до 24 февраля в движении
на российские склады находил- Александр Пахомов, пред-
ся товар, который уже фак- седатель правления отрас-
тически подорожал, но волна
переоценки еще не докатилась
до оптовых, а затем и розничных
прайсов. И тут случилось то, что
случилось: новая ставка ЦБ, но-
вые риски, новая логистика.

Геннадий Корольков вы-
сказал тезисы о разруше-
нии прежних систем оплаты.
«Российским компаниям
их иностранные партнеры ста-
ли выставлять условие полной
предоплаты вместо обычной
в прежние времена отсрочки
на 60 и даже 90 дней, — отме-
тил представитель "Москворечье
Трейдинг". — Изменения на-
чались внезапно, в условиях
критического подорожания
кредитных ресурсов. Но, как
говорится, "и это еще не все".
Российские компании столкну-
лись с рисками блокировки или
срыва платежей: деньги уходили
от плательщика, где-то находи-
лись одну-две недели… и воз-
вращались обратно, потому что,
например, банк оказывался

1–2. Для многих СТО корпоративные парки после 24.02.2022 стали клиента-
ми нелюбимыми и проблемными.
3–4. По самым оптимистичным оценкам, на складах в РФ осталось не более
чем на полгода запасов оригинальных запчастей, расходных материалов.

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

12

СИСТЕМА ДИСТРИБЬЮЦИИ ЗАПЧАСТЕЙ, левого объединения «Союз узлам, которые можно выкупить
ИМЕВШАЯ ТРЕНД НА УКРУПНЕНИЕ КАНАЛОВ автосервисов», отметил важ- и восстановить, и по обменному
И РОСТ ПРОЗРАЧНОСТИ БИЗНЕСА, ОКАЗА- ность изучения опыта ребил- фонду восстановленных узлов
ЛАСЬ РАЗРУШЕНА. ЭТО НАДОЛГО да в разных странах, причем и агрегатов. Сейчас такой си-
и как бизнес-процесса, и как стемы нет, это большая беда
процесса на уровне законода- для рынка в целом. Особенно
тельном. «Чтобы восстанавли- для коммерческого парка, ко-
вать агрегаты, надо создавать торый поставлен пятым пакетом
единую базу данных и по "сы- санкций в самое тяжелое поло-
рью" — вышедшим из строя жение», — рассказал Пахомов.

1–2. Российские механики-диагносты уже лишены возможности штатно
использовать сканеры и стенды, а также любые иные подключенные
к глобальным сайтам и базам знаний производственные системы.
3. Из-за блокировки канала поставок логистика стала непредсказуемой.

3

66 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

ЗАПЧАСТИ-2022

ОБЗОР

СЕРГЕЙ ЧЕРНЯВСКИЙ

ЭКСПЕРТ ПО ДИЗЕЛЬНОМУ РЕМОНТУ

В сфере ремонта дизельных топливных систем изме- Решение второе: хакерский взлом. Иногда
нения радикальные. Это верно для всех сегментов, но для полезно называть вещи настоящими имена-
коммерческого транспорта особенно. Уже заметен дефи- ми. Мы — ремонтники, производственники,
цит запчастей. Уже произошло отключение диагности- диагносты России — уже лишены возможно-
ческих комплексов и ремонтных стендов от сайтов и баз сти штатно использовать сканеры и стенды,
знаний глобальных поставщиков технологий. Так что нас а также любые иные подключенные к гло-
всех ждет иной ремонт. Впрочем, Россия сильна именно бальным сайтам и базам знаний производ-
нестандартными решениями. Нет прямого пути? Что ж, ственные системы. Заметьте: честно нами
протопчем тропы в обход… оплаченные. Купленные вовсе не как сырое железо.

2022 год, если позволить себе смелые предположения, Сейчас у нас два пути: позволить «железу» стать реаль-
способен провести нас через «ломку» и последующее лече- ным металлоломом или отвязать наши средства производ-
ние. То есть через полный отрыв от материнских право- ства от глобальных платформ, если есть хотя бы минималь-
обладателей к осознанному изучению и последующей ная возможность.
полноценной локализации технологий.
Отвязка лишит нас обновлений — да. Но сохранит ны-
Далее говорю о форсунках как основном компоненте, нешний функционал оборудования полностью или хотя бы
емком по технологиям и фактически не заменяемом при- частично.
митивными эквивалентами.
Я говорю о рутинной и массовой работе. Потому что
Решение первое: подбор аналогов. Выскажу ряд идей, не только в ремонте комтранса, но и во многих иных сфе-
не обязательно и не быстро реализуемых в ремонтной ре- рах производства и сервиса уже происходит приостановка
альности. Исходя из механики процесса впрыска, выде- в поставке обновлений, а то и полное отключение обору-
лю два ключевых фактора: время впрыска и высоту подъ- дования от западных серверов, от глобальной поддержки.
ема плунжера. Разные сочетания этих характеристик Ответный шаг локальных пользователей понятен: крайние
позволяют на одной и той же форсунке получать подачу меры, в том числе отвязывание кодов, переход в автоном-
топлива, годную для моторов (это примерные данные ный режим работы.
и самый массовый для страны бренд Bosch) в диапазоне
от 1 до… 12–16 л! Решение третье: «де-канализация» логистики. Мы теря-
ем — и будем, вероятно, терять далее — налаженные, ком-
Теоретически весь парк можно «закрыть» грамотным плексные и мощные каналы прямой поставки в страну ком-
инженерным набором в 2–3 десятка артикулов. А закры- понентов и запасных частей. Это приведет и уже приводит
вают — грамотным маркетинговым набором в 2–3 сотни! к приостановке на неопределенное время работы россий-
ских дистрибьюторов ведущих брендов мира автокомпо-
Еще раз: артикул форсунки задает ее годность для нентов и автомобильных узлов и систем. Заменить их ана-
конкретного бренда автомобиля, часто для конкретной логами крайне сложно, если внутри высокие технологии
модели и даже модификации. Артикул «включает» и год- ОЕМ-уровня. Значит, будут возникать, порою хаотично
ную геометрию, и годную программу впрыска. и краткосрочно, «ручейки» альтернативных поставок. Это
могут быть запчасти из Турции или Эмиратов, а равно
Продолжаю строить предположения. В условиях вы- из любых других регионов. Параллельный импорт — это
нужденного дефицита, в общем-то, вопрос времени: интересная анархия, в которой буквально каждый может
кто займется системной работой по последовательному стать сам себе дистрибьютором. Значит, заработает реаль-
перебору огромной номенклатуры артикулов и тестиро- ная конкуренция вместо монополии одного на всю страну
ванию под заданные потребности. Точнее, под «Газель» дистрибьютора, поставленного для взимания с данного
и КАМАЗ… Самые массовые, самые «острые» по объему рынка «ренты за бренд».
парка и потребности в быстром и недорогом ремонте.
Вижу и путь «цифрового присутствия» в выгодных и от-
Тестирование я понимаю как установку на типовой крытых для нас рынках. То есть работу из российских офи-
двигатель самых разных форсунок, вроде бы не подхо- сов в режиме экрана-зеркала на дилерских и дистрибью-
дящих по артикулу, но годных по геометрии. Далее при- торских мониторах иных стран: поиск по их базам, заказ
дется экспериментальным путем настроить подачу и оце- от их лица, постоянный мониторинг у них наличия, цен,
нить результат на соответствие требованиям. сроков поставки с их складов.

При переборе артикулов, вероятно, вместо 1–2, прямо Это цифровой мир, и это вопрос стабильных и мощных
подходящих для «Газели», приемлемый результат пока- финансовых интересов, таких солидных, что реальная
жут еще несколько… или несколько десятков. То же для торговля тихо и уверенно отодвинет политику в сторонку.
КАМАЗа. Эти «донорские» форсунки будет гораздо проще Уверен, мы не останемся без запчастей и узлов, в т. ч. вы-
найти, заказать, ввезти. Если схема сработает, позже сокотехнологичных. Но сроки поставки и схемы заказа ста-
по ней станут подбирать годные форсунки на Renault, нут иными. Предоплата, заказ под ремонт конкретного кли-
Ford и т. д. Чисто эмпирический поиск. Собственно, ента и вынужденное ожидание — подобное станет нормой.
можете начать его. Время покажет, принесет ли «мечта»
реальные результаты.

Рациональна и высказан- Дмитрий Ладикайнен, ком- фессиональными бригадами, казать доступный всему рынку
ная в ходе встречи идея соз- пания «Рейканен», член «Союза которые забирают «свои» типы обменный фонд.
дать схему сбора неликвида автосервисов», рассказал, как узлов и систем. «Собиратели»
и изношенных узлов на базе работает механизм восста- делают базовую, обычно визу- «Что важно в приведен-
«Евро-Авто», чтобы далее ве- новления агрегатов на иных альную, проверку состояния ной схеме? — говорит Лади-
сти сортировку сырья и постав- рынках. Как правило, после узлов, описывают их и раз- кайнен. — Специалисты, кото-
ку ребилдерам. Это позволи- попадания автомобилей или мещают в базах информации, рые заняты в восстановитель-
ло бы убрать с рынка «черных агрегатов на «разборку», в си- откуда их выкупают ребилдеры. ном ремонте, — это "сливки
скупщиков» и построить ком- стему утилизации, происходит В свою очередь они восстанав- ремонтного общества", на них
фортную схему безналичной оценка состояния всех ценных ливают агрегаты и размещают работают "муравьи" — те, кто
оплаты. элементов и их демонтаж про- в следующей базе, чтобы по- поставляет сырье. У нас, увы,
скупкой заняты не профессио-

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 67

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

СЕРГЕЙ ШАЛАМОВ

СОБСТВЕННИК СТО, РОЗНИЧНЫХ МАГАЗИНОВ
И МАРКЕТИНГОВОГО АГЕНТСТВА «НА ХОДУ», НОВОЧЕРКАССК

Несмотря на то, что цены постоянно растут, особенно автобрендов, особенно премиальных, становится все
по премиальным брендам, до сих пор владельцы коммер- сложнее. Например, в мае мы отмечали у многих клиен-
ческих парков, даже малых, в нашем регионе настаивают тов готовность мыслить более рационально, то есть пере-
на привычных для себя брендах. По нашему мнению, так ходить с оригинальных и почти недоступных на складах
перевозчики «страхуют» себя в кризис, стараются избежать фильтров на премиальные аналоги. Типичная замена:
риска моторных ремонтов, риска снижения ресурса из- при отсутствии оригинального фильтра Mercedes клиен-
за использования незнакомых, непроверенных расходни- ты выбирают премиальный MANN.
ков и ГСМ.
В нашем регионе ситуация выглядит так: нет единой
Приверженность ОЕМ-компонентам типична для наших модели поведения. Кто-то из дистрибьюторов продолжа-
клиентов из сферы комтранса не только в последние месяцы. ет работать и распродает остатки на складах по непре-
Надежность и высокое качество — их постоянный приоритет. рывно растущим ценам. Кто-то пробует найти новые ка-
Кризис лишь показал, насколько этот приоритет значим. налы поставки, а кто-то уходит с рынка. Ряд дистрибью-
торов прекратили отгрузки и не показывают каких-либо
Мы, со своей стороны, давно вели работу по расшире- признаков их возобновления.
нию программы масел: регулярно предлагали (и предла-
гаем) клиентам альтернативные масла и расходники до- Как видите, изменения радикальные. Наши прямые
стойного качества; знакомили с характеристиками; давали официальные контракты с премиальными поставщика-
ми моторных масел оказались расторгнуты в односто-
хорошие условия для практического тестирования. роннем порядке после того, как было объявлено о прекра-
Привязка к одному бренду — это всегда риск. щении работы их заводов в стране и затем — о том, что
Не зря сами автопроизводители поддерживают бренды покидают наш рынок.
работу с 2–3 поставщиками аналогичных компо-
Еще раз обозначу вопрос цены. Независимо от колеба-
нентов! ния валютных курсов масло продолжает дорожать. В пер-
Подчеркиваю, для коммерческих парков дове- вую очередь говорю о европейских брендах и брендах,
связанных с американским рынком. Цена в сочетании
рие и надежность остаются важнейшими факто- с полнейшей дестабилизацией поставок вынуждает нас
рами выбора. Ситуация по-своему парадоксаль- ускоренно переориентироваться на другие бренды.
на: запредельный рост цен не сокращает спрос
Новые игроки уже проявляют активность. Они готовы
на бренды, которые уже официально заявили и хотят занять освободившуюся нишу. Новые поставщи-
об уходе с рынка. Наоборот, у части клиентов ки и новые направления логистики для нас создают ста-
дефицит лишь подстегнул азарт. Цена растет, бильность бизнеса и в смысле цен, и в смысле запасов.
но заказчики упорно настаивают на установке

оригинальных фильтров. Получить их по ряду

1. Независимо от колебания
валютных курсов смазочные
материалы продолжают
дорожать.

1

68 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

ЗАПЧАСТИ-2022

ОБЗОР

ТОВАРНЫЕ ГРУППЫ,
ДЛЯ КОТОРЫХ УХОД С РЫНКА КЛЮЧЕВЫХ БРЕНДОВ КРИТИЧЕН
(доля брендов в группе, %)

Источник: «Союз автосервисов». ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 34
Вosch 8
Denso 4
ERA 46

Суммарная доля 60
КОМПЛЕКТЫ ГРМ 18
11
Gates 89
ContiTech
Dayco 45
Суммарная доля 37
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 6
NGK 88
Denso
Bosch 20
Суммарная доля 11
УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ 6
Victor Reinz 4
Elring 41
Corteco
Febi
Суммарная доля

налы, обычно это сборщики «с нуля» за каких-то десять лет.
металлолома. Качество сырья В 2010 году появился «комитет
в итоге ужасное, сортировки по восстановлению» и был при-
и фильтрации нет». нят закон, который дозволял
продавать запчасти ребилдеру
Эксперт советует пере- и формировал регламент про-
нять опыт Китая, где отрасль цесса. При снятии любой запча-
промышленного восстанов- сти, любого агрегата им присва-
ления была создана по сути

АЛЕКСАНДР ПАХОМОВ ЗАПРЕДЕЛЬНЫЙ РОСТ ЦЕН НЕ СОКРАЩАЕТ
СПРОС НА БРЕНДЫ, КОТОРЫЕ ЗАЯВИЛИ
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ ОТРАСЛЕВОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ ОБ УХОДЕ С РЫНКА. У ЧАСТИ КЛИЕНТОВ
«СОЮЗ АВТОСЕРВИСОВ» ДЕФИЦИТ ЛИШЬ ПОДСТЕГНУЛ АЗАРТ

Утилизационный сбор включается в цену нового ав- ивался уникальный код, и вся Новую нишу для бизнеса ви-
то… а после никак не соприкасается с рынком ребилда. дальнейшая цепочка движения дит в сборе «сырья» для ребил-
Во всем мире ребилд — самая экологичная и эффектив- становилась прозрачной! да и сбыта готовой продукции
ная часть системы утилизации автомобилей. В РФ ком- эксперт по дизельному ремонту
пании, которые занимаются утилизацией покрышек В России, к сожалению, та- Сергей Чернявский. Он считает,
или бытового мусора, получают премию от государства кие законы и практики внедрить что отрасль реставрации ав-
за каждый килограмм утиля, переработанного с поль- сложно, рынок скупки и дви- токомпонентов будет активно
зой. Ребилдеры превращают мусор даже не в сырье, жения «сырья» существенно развиваться. «Независимый ре-
а в готовую, востребованную продукцию! Но, увы, коррумпирован. Крайне важно монтник сможет справедливо
до сих пор вместо поддержки получают непонимание создать схему выкупа — чест- получать компенсацию за свои
и пренебрежение. Пора менять ситуацию. Во всем мире ную, прозрачную. Первый этап инженерные компетенции.
эта деятельность субсидируется, всячески поощряется Прежде эту "технологическую
и даже имеет свое название — «циркуляторная эконо- системного закупа — ренту" безоговорочно забирал
мика». То есть по сути своей «зеленая», ведь она расхо- это настройка вы- глобальный владелец интеллек-
дует на порядок меньше энергии, сырья и материалов годного и простого туальной собственности, низво-
для восстановления продукта, чем уш- процесса взаимо- дя ремонтника до положения
ло бы на производство нового. действия «владелец нищего местного кулибина.
Ситуация изменилась, и это,
Ремонтникам пора включить изношенной запча- на мой взгляд, хорошо», — от-
систему восстановления агрега- сти — мастер СТО — метил Чернявский.
тов, в том числе поддерживая агрегатор сырья».
инвестирование за счет этого сбо- Сейчас для СТО или Оксана Демченко
ра. Союз уже имеет соглашение коммерческого парка Фото автора
с Минпромторгом о проведении проще сдать изношен-
рабочей встречи с повесткой под- ное в металлолом, по-
держки ребилдеров на прави- сетовал эксперт.
тельственном уровне. Начальное
понимание необходимости такой
работы достигнуто.

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 69

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

ШИПЫ
ПОПРАВИЛИ
Зимние шины необходимы для безопасного вождения по заснеженным или обледенелым до-
рогам, и во многих странах к ним предъявляются особые требования, подтверждаемые специ-
альной маркировкой. В сентябре 2022 года ожидается вступление в силу новых правил ЕК ООН,
касающихся шипованных шин. Разбираемся, в чем будет выигрыш для потребителя.

До недавнего времени а перевозчики хотят зимой ез- В России применение сезонных чить одобрение типа в соответ-
проблема сезонности дить так же быстро, как летом. шин регулируется Техническим ствии с Правилами № 117 ООН.
шин в грузовом транс- Неудивительно, что безопас- регламентом Таможенного со-
Зимние шины делятся на три

порте стояла не так остро, как ность и мобильность становятся юза «О безопасности колесных класса (C1, С2, С3), которые

в легковом. Считалось, что тя- все важнее. И шинным произ- транспортных средств» (ТР ТС утверждены в соответствии

желый грузовик за счет уве- водителям сегодня приходится 018/2011). Этот нормативный с Правилами № 30 и № 54 ООН.

личенного давления в пятне учитывать эти факторы. акт запрещает эксплуатацию Причем для класса С3 индекс

контакта шины способен легко Применение сезонных шин транспортных средств, не уком- грузоподъемности в одиночной

преодолеть проблемные участ- в каждой стране регулируется плектованных зимними шина- ошиновке должен быть выше

ки дороги с плохим сцеплени- местным законодательством. ми на всех колесах в зимний или равен 122, а обозначение

ем. Однако времена меняются: В Европе, например, действует период. категории скорости должно

эксплуатационные скорости регламент ЕС 661/2009, в ко- Зимние шины начально- быть не ниже литеры М.

существенно возросли, тором зимние шины опре- го уровня имеют маркировку Существует еще одна боль-

деляются как «шины, чей M+S (Mud plus Snow). Усо- шая группа зимних шин — ши-

1 рисунок протектора, резино- вершенствованные зимние ны, оснащенные для улучше-
вая смесь и струк- шины для использования в су- ния сцепных свойств на льду

тура изначально ровых снежных условиях от- и утрамбованном снегу ши-

спроектированы мечены символом в виде сне- пами из твердого материала

для достижения жинки на фоне трех горных (например, металла). Однако

в снежных ус- пиков (Three Peak Mountain шипованные шины не под-

ловиях преиму- Peak, 3PMSF), они должны падают под действие Правил

ществ, лучших, чем пройти специальное испытание № 117 ООН, и поэтому их не раз-

в обычных шинах». на сцепление на снегу и полу- решается маркировать знаком

70 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

ИЗМЕНЕНИЕ В ПРАВИЛАХ ООН

ОБЗОР
23

45

сцепления на снегу, несмотря вый регламент вступит в силу использования могут разрешить разумевающая, что порожний
на их хорошие характеристики. в сентябре 2022 года. использование шипованной или груженый автопоезд может
Эта ситуация создала проблемы резины на своей территории. подняться в гору (или выехать
в некоторых странах с приняти- Новые правила повысят без- Наконец, потребители выигра- с парковки) без цепей противо-
ем «колючих» шин в качестве опасность дорожного движения ют от более последовательной скольжения, вполне решается
зимних. за счет введения согласован- маркировки зимних шин. применением шин с марки-
ных требований к сцеплению ровкой 3PMSF на ведущей оси
Чтобы восполнить этот про- шипованных шин на снегу. Это Новый регламент распро- и M+S на остальных.
бел, Всемирный форум по со- в равной степени упростит за- страняется на шипованные ши-
гласованию правил в отношении конодательную ситуацию в стра- ны для легковых автомобилей, Однако если характер рабо-
транспортных средств (WP.29) нах, разрешающих использова- автобусов и грузовиков и вводит ты перевозчика предусматри-
принял новые правила ООН, ка- ние «колючих» шин на дорогах строгие требования и процедуры вает повышенный уровень без-
сающиеся требований к рабочим общего пользования, таких как проверки их сцепления на снегу. опасности, стоит рассмотреть
характеристикам и маркировке Финляндия, Швеция, Норвегия, Только шипованные шины, от- применение специальных зим-
шипованных шин. Проект был Эстония, Российская Федерация, вечающие минимальным кри- них шин, где символ снежинки
подготовлен группой экспертов и в ряде других европейских териям эффективности, могут присутствует на всех осях, по-
из правительств и шинной про- стран, которые либо полностью, быть отмечены специальным скольку только такой вариант
мышленности под руководством либо через специально опреде- символом. Эта маркировка со- может обеспечить стабильность
Финляндии. Ожидается, что но- ленные регионы или варианты стоит из двух частей: альпий- автопоезда при торможении.
ского символа 3PMSF Правил
1. Усовершенствованные зимние шины для использования в суровых № 117 ООН и дополнительной Зимние шины дороже, чем
снежных условиях отмечены символом в виде снежинки на фоне трех части, изображающей кирилли- всесезонные. Именно поэтому
горных пиков. ческую букву «Ш», первую букву их доля продаж на российском
2. Новый регламент распространяется на шипованные шины для легковых в русском слове «шипы». Слово рынке пока сравнительно неве-
автомобилей, автобусов и грузовиков и вводит строгие требования и про- STUDDED (шиповано) высотой лика — порядка 5 %. Впрочем,
цедуры проверки их сцепления на снегу. 4 мм также будет добавлено для крупных перевозчиков
3. Стабильность свойств шин позволяет водителям уверенно чувствовать на боковину шины. закупочная цена сегодня уже
себя на дороге, а перевозчикам — выполнять транспортную работу в лю- не является ключевым крите-
бое время года. Подбирая шины для зимней рием выбора, ведь замена шин
4. Применение сезонных шин в каждой стране регулируется местным за- эксплуатации, перевозчики ча- составляет всего 3 % затрат
конодательством. ще всего обращают внимание на содержание автопарка.
5. Если характер транспортной работы предусматривает повышенный на два фактора: мобильность
уровень безопасности, рекомендуется установка специальных зимних шин и безопасность. Задача обе- Андрей Карасев
с маркировкой 3PMSF на всех осях грузовика. спечения мобильности, под- Фото Михаила Ожерельева

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 71

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

ВНЕ СТЕРЕОТИПОВ

В Стамбуле состоялась 15-я выставка Automechanika Istanbul. Ее тематика ясна из названия —
это автокомпоненты, ремонтные технологии и сервисное оборудование. Но если раньше турец-
кая площадка копировала образ своей «старшей сестры» Automechanika Frankfurt, привлекая
на поля ведущих западных производителей, то теперь львиную долю экспозиции занимают
местные продавцы, они потеснили даже китайцев.

Стамбульские выставки Automechanika Istanbul тра- Frankfurt. В залах было много
проходят в сотрудниче- диционно проводится в кон- стендов ведущих западных про-
стве с компанией Messe гресс-центре Tuyap. Эта выста- изводителей — Federal Mogul,

Frankfurt — той самой, что ор- вочная площадка расположена Delphi, ZF, MANN+HUMMEL,

ганизует знаменитую ярмарку на окраине Стамбула — уже Bosch и других. Выставлялись

Automechanika во Франкфурте. не на Босфоре, а на холмах эти гранды через свои ту-

Авторитет выставок Auto- над Мраморным морем. Здесь рецкие представительства.

mechanika Istanbul бесспорен. хорошая аура, заводная. Продуктовые линейки, симво-

Турция индустриальная страна, Хочется заключать договора, лика, цветовые решения, кон-

официальный кандидат в члены покупать фильтры, продавать курсы — все создавало впе-

Евросоюза. Многие европейские карданные валы и придумывать чатление, что ты не в Стамбуле,

автоконцерны построили здесь новые фрикционные смеси для а во Франкфурте. Разве что

свои заводы. А еще в Турции вы- тормозных колодок. рекламные материалы дубли-

пускают агрегаты, узлы и детали Примерно до 2013 года ровались на турецком.

для конвейеров и вторичного турецкая выставка копирова- Два-три зала отводились

рынка. В этот сектор вложились ла свою «старшую сестру» китайцам. Правда, народ к ним

производители автокомпонен- Automechanika особо не спешил. А стенды

тов с мировыми именами. небольших фирм из Западной

Конечно, ведущей ав- и Восточной Европы, Азии,

томобильной державой Австралии и России растворя-

Турция пока не стала. лись в общих залах. Немало

Но автомобилизация 2 было и турецких фирм, круп-

гигантскими темпами ных и мелких, представляв-

внедряется во все сфе- ших запчасти и сервисное

ры ее жизни. Ну как тут оборудование, но они не до-
1 обойтись без собственной минировали.

выставки Automechanika?! И вдруг все измени-

лось. Как будто турецкие

производители посо-

вещались и решили:

а чего это мы копируем

Франкфурт? Мы инду-

стриальная страна, держим все

Средиземноморье, пусть у нас

будет свое лицо!

И выставка действительно

обрела новое лицо — примерно

с 2015 года. Во-первых, большие

стенды мировых «грандов» стали

исчезать. Зато расширились па-

вильоны, объединенные по наци-

ональному признаку, — немец-

кие, индийские, сингапурские…

Во-вторых, возросла роль

турецких мультибрендовых

продавцов. Хотите оригиналь-

ные запчасти ведущих произ-

водителей, тот же Bosch или

ZF? Пожалуйста, обращайтесь

к нам, мы официальные дис-

трибьюторы, покупайте все

из одних рук.

В-третьих, турки основатель-

но потеснили китайцев. Если

в 2011 году китайских компаний

на выставке было гораздо боль-

ше, чем турецких, то к 2017 году

картина изменилась с точно-

72 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

ВЫСТАВКА AUTOMECHANIKA ISTANBUL 2022

ОБЗОР

45

3

стью до на- Экспансия по лепесткам для наглядности... альная цифровая платформа
оборот. И в первую турецких про- На выставке множество таких Automechanika. Где найти нуж-
очередь это относится к авто- изводителей инсталляций. ные экспонаты, когда пройдет
компонентам. Взять, напри- на собственной тот или иной семинар — любую
мер, «расходники», фильтры выставке приве- Пока писал это, подоспе- информацию можно было легко
и колодки — традиционный ла к поразитель- ли официальные цифры. Итак, получить в электронном виде.
китайский товар. Китайцы даже ным результа- нынешнюю выставку посетили И, разумеется, ежедневно прово-
фильтровальную бумагу соб- там: из филиала 48 354 специалиста из 141 стра- дились доклады Automechanika
ственную выпускают, что умели Франкфурта она ны. В мероприятии участвовали Academy при поддержке компа-
делать только западные фирмы превратилась в на- 825 компаний, разместившихся нии Castrol.
Alstom и Hollingsworth & Vose. циональную ярмар- в 12 залах.
Ведь фильтровальные матери- ку оборудования и запчастей. На площадке E-mobility Area
алы весьма сложные изделия, Национальную — но с между- На выставке работало желающие знакомились с элек-
без шуток. Комбинированное народным статусом! И работает 7 национальных павильонов — тромобилями и зарядными стан-
сырье, пористость, пропитки… эта ярмарка на экономику своей Германии, Кореи, Марокко, циями. На Международном сим-
Для воздушных фильтров одни, страны. Пакистана, Польши, Индии позиуме кузовных мастерских
для масляных другие, для то- Что более всего впечат- и Китая. Но стран-участниц были представлены новейшие
пливных третьи. А еще ранжи- лило при обходе стендов? было гораздо больше, просто разработки для профильных спе-
рование по маркам и моделям Разнообразие экспонатов. Оно они располагались в общих за- циалистов. Кроме того, состоя-
автомобилей. сулило фантастические воз- лах. Общению помогала специ- лась 7-я конференция турецкой
можности выбора. И оказалось, ассоциации послепродажного
Тем не менее турки ста- что выбор не так прост! 1. Турецкое представительство обслуживания автомобилей.
ли массово представлять свои Привлекало многое. Если известного немецкого бренда. И это далеко не все события.
«расходники», отвоевав у ки- говорить о турецких изделиях, 2. Выпускаем грузовики — произ-
тайцев выставочные площади. то их качество за последние водим и запчасти для них. Словом, было что посмо-
А еще турецкие компании пред- годы существенно выросло. Они 3. Прокладки ГБЦ с тепловыми треть и чему поучиться. А сле-
лагают детали двигателя, узлы красивые, с четкой маркиров- мостиками. дующая выставка Automechanika
трансмиссии, рулевые рейки, кой, их приятно взять в ру- 4. Гильзы цилиндров практически Istanbul состоится в 2023 году.
светотехнику и приборы — пе- ки. Скажете, это не главное? для любых автомобилей. Все там же — в конгресс-центре
речислять можно бесконечно. Может, и не главное, но суще- 5. Оригинальная продукция миро- Tuyap.
ственное. Органолептическая вых «грандов» от мультибрендо-
Но главное, эти автокомпо- оценка сегодня входит во мно- вых продавцов. Юрий Буцкий
ненты привязаны к автомоби- гие методики оценки качества. 6. Оборудование для обслужива- Фото автора
лям, выпускаемым на турецких Ровные заклепки на дисках ния систем кондиционирования.
автозаводах! То есть вопрос сцепления, мягкий полиуретан
импортозамещения здесь да- уплотнительного пояска на воз- 6
же не ставится. Турки просто душном фильтре скажут специ-
не поймут, о чем речь. Нужны алисту многое.
комплектующие и запчасти Да, турки научились по-
для грузовиков Mercedes-Benz давать товар. Например,
турецкого производства? Вот анатомия классического уз-
вам узел сцепления, прокладки, ла сцепления завораживает.
колодки и все прочее. Тоже Ровная фрикционная накладка
турецкого производства. с синусоидальной укладкой
нити. Пластинчатые пружины
ведомого диска — смотрите,
какая любопытная наборная
механика. Демпферные пружи-
ны с антикоррозионным по-
крытием. Корзина «с декольте»

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 73

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

МАШИНА свои компоненты, но в основном
ВРЕМЕНИ на запчасти, их доля в поставках
на конвейер постоянно умень-
В Твери запустили в производство обновленные модели колесных экс- шалась.
каваторов. Особенность машин, созданных на основе ранее выпускав-
шихся образцов, — максимальная импортонезависимость. Теперь настало время оп-
тимизировать модельный ряд
Среди российских произ- ванных грузовиков поколения дена корректировка модельного и расширить собственное про-
водителей спецтехники КЗ с классическим вариантом ряда. В производстве остались изводство компонентной базы.
неясность и тревога. кабины, а завод «Урал» недавно только новые модели экскава- Только в нынешних реалиях
Условия мировой экономиче- сообщил своим дилерам о го- торов, созданные в период со- придется все это сделать опе-
ской блокады, навязанные нам товности к выпуску грузовиков трудничества с компанией Terex, ративно и с учетом имеющихся
«недружественными» страна- стандарта «Евро-2». а также линейка машин UMG, возможностей.
ми, преодолеваются разными ранее выпускавшаяся на заводе
путями. В одном случае акти- Впрочем, речь, как правило, «Эксмаш», который тоже входит «Вы знаете, что ситуация
визируется поиск новых логи- идет не просто о возвращении в ОМГ СДМ. Все устаревшие серьезно изменилась за по-
стических схем с привлечени- ранее остановленных проектов, модели марки ТВЭКС (колесные следние несколько месяцев, —
ем механизмов параллельного а об их улучшении. В этой свя- ЕК и гусеничные ЕТ) были сняты комментирует генеральный ди-
импорта, в другом — делается зи история с Тверским экс- с производства. Особенностью ректор ООО "ОМГ СДМ" Игорь
акцент на увеличение собствен- каваторным заводом (ТВЭКС), абсолютно всего актуального Кульган. — Проанализировав
ных переделов и расширение который в будущем году от- на тот момент модельного ряда то, что происходит в нашей
локальной панели поставщиков. метит свое 80-летие, особенно экскаваторов был значительный стране, мы пришли к выводу
Последнее зачастую связано примечательна. После того как процент импортной комплек- о необходимости кардинально
с возвратом к «архивным» мо- в феврале 2020 года ТВЭКС тации из западных стран — пересмотреть наш модельный
делям. Например, КАМАЗ в мар- официально стал частью группы двигатели, гидравлика, мосты, ряд. И выдать на рынок тот про-
те 2022 года объявил о переходе ОМГ СДМ (входит в холдинг трансмиссии и т. д. Впрочем, дукт, который может произво-
на выпуск глубоко локализо- «Объединенная машинострои- завод продолжал производить диться независимо от внешних
тельная группа»), была произве- условий».

Начали с малого — достали
с пыльных полок документа-
цию на колесные экскаваторы
ТВЭКС. Извлекли из запасни-
ков технологическую оснастку…
и запустили в работу.

Первой импортозамещаю-
щей продукцией завода «Твер-

74 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

ЗАВОД «ТВЕРСКОЙ ЭКСКАВАТОР»

ПРОИЗВОДСТВО

2

1

3

ской экскаватор» Для сборки ходо- 4
стали две модели вой части (мостов, карданных
колесных машин: валов и раздаточной коробки) 1–2. Гусеничные и колесные модели собираются на одном конвейере.
UMG E145W экс- раму устанавливают на канто- 3. Большой обрабатывающий центр стоимостью более 1 млн евро — при-
плуатационной ватель. Здесь же монтируется мер уже реализованных инвестиций.
массой 13,6 тонны опорно-поворотное устройство. 4. Ежемесячно из сборочного цеха выходят более 40 экскаваторов.
и UMG E185W массой Собранная ходовая рама пере-
17 тонн. За новыми мещается на участок накрытия. ке», — комментирует дирек- запустили большой обрабаты-
индексами кроются Здесь на нее устанавливается тор «Тверского экскаватора» вающий центр стоимостью бо-
хорошо известные поворотная платформа с ка- Андрей Хомич. лее 1 млн евро. В ближайшее
модели ЕК-14 и ЕК-18. биной и выполняются все не- время будут введены в работу
Эти компактные маши- обходимые соединения. По за- Сборочный цех работает еще несколько новых станков
ны, в июне поступившие вершении монтажа поворотной в одну смену, а смежные цеха с ЧПУ. Завод поступательно
в дилерскую сеть, пред- платформы на машину устанав- и участки — в две смены. Все движется в сторону увеличения
назначены для работы ливается рабочее оборудование. потому, что их изделия посту- автоматизации и роботизации
в коммунальных и ре- Затем следует заправка рабочи- пают не только на конвейер, сварки, ранее это было од-
монтных службах, прокладки ми жидкостями и производится но и на свободный рынок: ним из узких мест, где чело-
коммуникаций. Каких-то прин- первый запуск двигателя. сейчас в проект made and sale веческий фактор сказывался
ципиальных изменений в кон- включены гидроцилиндры, на качестве изделий. Более
струкцию экскаваторов решили После первичных испыта- распределители и центральные автоматизированными будут
не вносить. Но по части всего, ний в цеху машина переме- коллекторы. Сегодня на пред- процессы гибки при произ-
что надо и можно было улуч- щается на участок сдачи, где приятии работает 661 человек. водстве гидравлики.
шить, отработали, как говорит- она поступает в распоряжение
ся, по максимуму. службы качества. По резуль- Какие будут объемы вы- Одной из первостепенных
татам прохождения комплекс- пуска в новых условиях? задач является модернизация
На обеих машинах уста- ной проверки выписывается Ежемесячно из сборочного цеха производства гидроцилиндров.
навливаются минские ди- паспорт изделия, и оно пере- выходят более 40 экскаваторов. На заводе трезво оценивают
зели Д-245С мощностью мещается на площадку готовой Всего за 2022 год планиру- ситуацию с качеством этих изде-
104 л. с. Гидромоторы меха- продукции. Дополнительная ется выпустить 1080 единиц лий. И в ближайшее время уро-
низма поворота, привода хо- проверка производится непо- техники, рост составит 120 % вень качества должен возрасти
да и насосный агрегат имеют средственно перед сдачей ма- год к году. Предполагается, кратно, как и объемы выпуска.
клеймо компании «Пневмо- шины заказчику. что предприятие займет доми-
строймашина», электрообору- нирующую позицию на рынке «Тверской экскаватор» про-
дование — «Итэлма». Свои, Гусеничные и колесные по колесным экскаваторам экс- изводит 256 видов гидроцилин-
ТВЭКСовские, — гидроцилинд- модели собираются на одном плуатационной массой от 14 дров. Среди них как установоч-
ры, передний и задний мосты, конвейере. Правда, в отличие до 20 тонн. ные, применяемые в аутригерах,
опорно-поворотное устройство, от автомобильного завода, так и циклические, которыми
коробка передач, гидрораспре- здешний конвейер весьма ус- Но завод модернизирует оборудуют рабочие органы экс-
делитель, планетарный редук- ловный — нет четкого понятия производство, закупает новые каваторов.
тор механизма поворота, цен- цикла и такта. Причина в том, станки. В конце прошлого года
тральный коллектор, ну и, само что продукция изготавливается
собой разумеется, все метал- с учетом индивидуальных тре-
локонструкции экскаваторов. бований клиента. На заводе счи-
Из импортных компонентов тают это плюсом. «Благодаря
остался только радиоприемник, этому мы очень гибкие на рын-
предлагаемый опционально.

ТВЕРЬ БЕЗ ИМПОРТА
Сборка экскаватора начина-

ется с комплектации двигателя,
который поставляется с мо-
торного завода без навесного
оборудования. В параллельном
потоке идет оборудование ка-
бин, подготовка топливной и ги-
дравлической систем, монтаж
насосов, гидрораспределителей,
двигателей хода.

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 75

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА ОБЗОР ПРОИЗВОДСТВО

1

2

Первый этап рые технологические переделы Все это благоприятно скажется

программы модер- с целью повышения качества на качестве гидроцилиндров.

низации произ- продукции. В частности, будет Начиная со следующего

водства гидроци- внедрено оборудование для ав- года будет реализовываться

линдров осущест- томатической сварки, расточки второй этап модернизации.

вляется в рамках и раскатки гидроцилиндров. В его рамках будут созданы

существующих Кроме того, установят совре- дополнительные мощности для

мощностей. Для менную линию гальваническо- многократного наращивания

этого заменя- го покрытия (хромирования), объемов производства высоко-

3 ются некото- а также новые станки с ЧПУ. качественных гидроцилиндров,

1. Одной из первостепенных
задач является модернизация
производства гидроцилиндров.
2. Маржинальность соб-
ственного производства
гидроцилиндров составляет
минимум 20 %.
3. Через три года «Тверской
экскаватор» намерен нарас-
тить выпуск с 15 до 100 тыс.
гидроцилиндров в год.
4. На загрузку трехосного
самосвала КАМАЗ экскава-
тору UMG E185W требуется
не более 5 мин.

4

76 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

ЗАВОД «ТВЕРСКОЙ ЭКСКАВАТОР»

ПРОИЗВОДСТВО

предназначенных для различной 5 7 6
строительной, лесозаготови-
тельной и прочей специальной 5. Элементы электрооборудо- А в ближай- ваторов на общей
техники, в том числе для машин вания поставляет российская ших планах «Тверского компонентной ба-
сторонних производителей. компания «Итэлма». экскаватора» — возобновле- зе с колесными.
6. Управление гидравликой — ние производства импортоза- «На заводе сейчас
Через три года «Тверской джойстиковое. мещенных гусеничных экска- открыты порядка
экскаватор» намерен нарастить 7. ТВЭКС разработал собствен- 16 проектов, ко-
выпуск с 15 до 100 тыс. гидро- ную линейку ведущих мостов торые нацелены
цилиндров в год. Для справ- грузоподъемностью до 14 тонн. на формирование
ки: в минувшем году в Россию нового модельного
было импортировано порядка ковша — до 0,65 м3. Для раз- ряда и организацию
4 млн гидроцилиндров. Теперь работки сильно уплотненных производства тех кри-
этот колоссальный объем по- мерзлых грунтов машина осна- тических компонентов,
требуется импортозаместить, щается гидромолотом. без которых экскава-
в том числе на находящемся тор невозможен», —
в эксплуатации парке техники Собственным ходом пол- отметил Игорь Кульган.
зарубежного производства. ноприводная машина Михаил Ожерельев
может передвигаться
Еще одно перспективное со скоростью 20 км/ч, Фото автора
направление — восстановле- но у колесных экскава-
ние машин. Причем речь идет торов ТВЭКС есть одна
не только о технике, выпущен- очень важная особен-
ной на «Тверском экскаваторе», ность — возможность
но и об изделиях сторонних буксировки при помо-
изготовителей, включая ино- щи тягача. Скорость
странных. Кризис — не только такой буксировки —
проблемы, но еще и возможно- до 45 км/ч. В этом
сти. Главное, выбрать ориентир, случае эксплуатиру-
говорят на предприятии. ющая организация
может сэкономить
КОПАЙ ГЛУБЖЕ на заказе низко-
Возможности 17-тонной рамного трала.

модели были продемонстри- Как удалось
рованы на заводском полигоне. убедиться, экска-
Машина имеет классическую ватор Е185В — машина про-
для современного колесно- изводительная, мобильная,
го экскаватора компоновку: легко ремонтопригодная. Тем
спереди бульдозерный от- более что производитель обе-
вал, сзади две опорные лапы. щает бесперебойное снабжение
Эти элементы обеспечивают запчастями.
устойчивость во время копа-
ния. Интересно, что у колесного
экскаватора опорный контур
всегда больше, чем у гусе-
ничного в одинаковой весовой
категории. Скорость поворота
платформы — 6 мин-1. В ба-
зовом исполнении экскаватор
оснащается кубовым ковшом,
усилие копания на ковше —
более 12 тонн. Гидравлическая
система — двухпоточная, по-
зволяет выполнять две опера-
ции одновременно.

Цикл работы экскаватора
составляет 18 секунд. Таким
образом, при кубовом ковше
машина за минуту извлекает
3 м3 грунта, за час — около
200 м3. Это достаточно непло-
хой показатель для машины
такого класса.

В базовом оснащении ма-
шина имеет глубину копания
порядка 6 м, радиус копания
9 м и высоту выгрузки свыше
6 м. Опционально предлагаются
удлиненные рукояти, благода-
ря которым глубина копания
увеличивается до 7 м, а радиус
копания — до 10 м. Правда,
при этом уменьшается объем

ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 77

МАРШРУТЭКСКУРС

С имволично, что фестиваль-выстав- мов на шасси отечественных прицепов. на шасси малотоннажных автомобилей.
ка расположилась в арт-квартале Они представили самый большой шоу- Введенные весной текущего года санк-
с красивым названием «Патефонка». рум такой техники, собранной в одном ме- ции против России сыграли свою роль:
Сюда, на место бывшей фабрики «Текс- сте. В рамках фестиваля состоялось шоу и новые, и подержанные рекреационные
тильмаш», прикатили все виды автодомов «Собери сам» с показом процесса изготов- автомобили из ЕС стали для россиян не-
и кемперов, от крошечных «капель» в виде ления прицепного автодома и коммента- доступными. Зато выросло число пред-
прицепов-дач и передвижных съемных риями инженеров. Гостям также пред- ложений спецтранспорта с маркировкой
домиков до пикапов с надстройками и пол- ставили новые образцы жилых надстроек «Сделано в России».
ноценных рекреационных автомобилей. на шасси Lada Niva 4x4 и Lada Granta,
И если раньше среди представленных об- стационарные домики и многочисленные Специализированные модели типа
разцов доминировали импортные товары, аксессуары. Словом, все то, что делает Hymer теперь можно приобрести только
то теперь правит бал техника с маркиров- людей на отдыхе чуточку счастливее! с пробегом, зато отечественные пред-
кой «Сделано в России». приниматели обратили негативную
ОНО ТОГО СТОИТ ситуацию себе во благо и наладили вы-
Наряду с автодомами и кемперами пуск автодомов собственными силами,
на шасси УАЗ «Патриот» и его однокласс- Самые дорогие и в то же время са- не прибегая к импортным материалам
ников-иномарок в Коломну приехали мые комфортабельные — автодома и комплектующим европейского произ-
многочисленные производители автодо- водства. Самыми распространенными

ДВИЖИМАЯ
НЕДВИЖИМОСТЬ
ЛЕТО И РАННЯЯ ОСЕНЬ — САМОЕ БЛАГОПРИЯТНОЕ ВРЕМЯ ДЛЯ ОТПУСКА И ПУТЕШЕ-
СТВИЙ. В СЕЗОНЕ-2022 НАБИРАЕТ ПОПУЛЯРНОСТЬ АКТИВНЫЙ ВИД ОТДЫХА ПОД НА-
ЗВАНИЕМ КАРАВАНИНГ. КАКИЕ АВТОДОМА ВСЕ ЧАЩЕ ВЫБИРАЮТ РОССИЯНЕ, ПОКАЗАЛ
ФЕСТИВАЛЬ CARAVANEX, ПРОШЕДШИЙ В КОЛОМНЕ АЛЕКСАНДР ТРОХАЧЕВ ФОТО АВТОРА

78 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022

на рынке остаются автодома на базе правило, небольшой. В то же время обо- 1. Если раньше среди представленных образцов
«Газели Next», Fiat Ducato, Ford Transit. рудование порой сопоставимо с набором доминировали импортные товары, то теперь правит
благ и удобств полноценного автодома бал техника с маркировкой «Сделано в России».
На рынке есть флагманский автодом со специальным кузовом. 2. Самые дорогие и в то же время самые комфор-
на базе Fiat Ducato с семью спальными табельные — автодома на шасси малотоннажных
местами и возможностью передвижения Жилой модуль такого транспортно- автомобилей.
до 8 человек. Все сиденья оборудованы го средства может включать спальные 3. Одноосные модели весом до 750 кг можно прице-
штатными трех- и двухточечными ремня- места по схеме 2+1. В одном из выстав- пить к легковой машине и поехать без дополнитель-
ми безопасности. Автодом на базе семи- ленных кастенвагенов эти места в чре- ного разрешения, с правами категории В.
местного «Дукато» с роботизированной ко- ве Iveco Daily имели размеры 220х90, 4. Жилые прицепы — это самая народная рыночная
робкой передач «с нуля» стоит 11 млн руб. 200х90 и 180х80 см. Санузел включает ниша с максимальной ценовой доступностью для
Там максимальная комплектация «люкс», биотуалет, раковину, душ с горячей во- широкого круга потребителей.
включающая два холодильника, варочную дой. Кухонный набор вобрал в себя газо- 5. Флагманский автодом на базе Fiat Ducato с се-
панель, мини-кухню, душевую кабину, вую плиту, раковину, холодильник, ро- мью спальными местами и возможностью передви-
туалет, солнечные панели во всю крышу зетки на 12 и 220 В, СВЧ-печь. За обогрев жения до 8 человек.
и выдвижную ступеньку с сервоприводом салона отвечают газовый и дизельный
и подсветкой. Комплектация включает отопители с раздувом по всему салону. производства пополнили модели на базе
3D-обзор, газовые датчики, жалюзи, Воду греет 10-литровый газовый бойлер. Lada Niva 4х4 и Lada Granta. Это транс-
встроенную мебель и прочее. Если все пе- Запас жидкостей на борту тоже достой- порт для двух человек в кабине, т. к. пе-
речислять в столбик, листа А4 не хватит. ный: два бака по 75 л чистой питьевой редвигаться в жилом модуле запре-
Оборудование подведено под флагман- воды плюс 100 л технической воды. щено законодательством. Компоновка
скую модель, которая располагает всеми модульной кузовной надстройки такая,
доступными на сегодняшний день техно- Описываемый «Дейли» оснащен геле- что в ней могут отдыхать двое взрослых,
логиями для автодомов. Цена кусается, вым аккумулятором на 200 А.ч, солнеч- не ощущая себя добровольно загнанны-
но знатоки уверяют: оно того стоит! ными панелями на 400 Вт, возможностью ми в ограниченное пространство.
подключения к внешнему источнику
НОВЫЙ КУПИТЬ питания на 220 В. Внушителен и пере- Автодома на платформе «Нивы»
НЕРЕАЛЬНО чень оборудования: МРРТ-контроллер и «Гранты» строят на заводских шасси
энергии, DC-DC контроллер заряда, от компании «ВИС-Авто». Шасси Lada
Альтернативой классическим ав- встроенное зарядное устройство АКБ Niva очень сильно дорабатывается: мо-
тодомам выступают более доступные от сети 220 В. Здесь же инвертор мощно- дернизируется вся подвеска, сцепные
по цене кастенвагены. Это рекреацион- стью 2 кВт, водяной насос с регулировкой механизмы, трансмиссия. Делается это
ные автомобили, переоборудованные потока, датчики уровня воды и конди- для того, чтобы оптимизировать кон-
в кузове стандартных фургонов и микро- ционер-моноблок. Все это богатство
автобусов. Наиболее распространенные на шасси 10-летнего LCV предлагалось 4
здесь — Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot за 2,5 млн руб.
Boxer, Volkswagen Crafter. Гораздо реже
на просторах РФ встречаются переобору- НА ШАССИ LADA
дованные Iveco Daily, Opel Vivaro, Renault
Master и их одноклассники. Не так давно рынок автодо-
мов отечествен-
Купить такой новый транспорт сегод- ного
ня нереально ни в столице РФ, ни в го-
родах приграничных регионов. Проще
записаться в отряд космонавтов, чем
ввезти подобную технику даже по схеме
так называемого параллельного импор-
та — доставка обойдется очень дорого.
Логичнее найти машину из первых рук
с пробегом, благо километраж у нее, как

1
3

2

5

ИЮНЬ – ИЮНЛЬ – АВГУСТ 2022 АВТОПАРК 79

МАРШРУТ

ЭКСКУРС

1

24

струкцию шасси 3 импортной состав-
ляющей — ноль.
под будущую Санкции произ- 1. Если исходного импортного шасси нет, нужно об-
водителя вообще ратить внимание на российскую продукцию, скажем,
надстройку: авто- на УАЗ «Профи».
не коснулись, 2. Автодома на платформе «Нивы» и «Гранты» строят
мобиль с жилым а уровень лока- на заводских шасси от компании «ВИС-Авто».
лизации про- 3. При конструировании новых жилых модулей
модулем должен дукции составил российские предприниматели ориентируются только
около 95 %. на отечественные комплектующие.
сохранить способ- 4. Жилой модуль Lada Niva весит около 700 кг или
НА ЗАКОРКАХ ПИКАПА чуть меньше.
ность преодолевать 5. В пикапы ставят и съемные, и стационарные жи-
У отечественных фирм по установке лые модули.
бездорожье. Жилой жилых модулей на шасси легких ком-
мерческих автомобилей очень попу- летом, отопителем, бойлером и прочим
модуль весит около лярны среднеразмерные пикапы. Цена оборудованием — это от 1,3 млн руб.
новой надстройки на пикап стартует для эковерсии и от 1,5–1,6 млн за дора-
700 кг или чуть мень- с 650 тыс. руб. — это самый простой ботанные модификации с улучшенным
корпус, включающий одно окно и дверь, дизайном. За 1,5 млн доступен вариант
ше (в зависимости без внутреннего оснащения. Как вы- с подъемной крышей, а за 1,7 млн —
яснилось, существует много клиентов, со стационарным корпусом. Топовый
от модификации), которым нравится самим обустраивать большой модуль на Dodge Ram оценива-
свое мобильное жилье — это их способ ется в 2 млн.
и это в любом случае большая нагруз- самовыражения. Готовый вариант жи-
лого модуля «под ключ» с кухней, туа- Но что делать, если исходного им-
ка на транспортное средство. И если портного шасси нет? Нужно обратить
внимание на российскую продукцию,
у «Лады Гранты» минимальные измене- скажем, на УАЗ «Профи». Одна из таких
новинок — автодом от «ТоргМаш Travel»,
ния (все-таки это дорожный автомобиль, подразделения компании «ТоргМаш»
из Ульяновска. Представленный в Колом-
только сзади ставится пневмоподвеска), не автодом построен на базе УАЗ «Профи»
с одинарной кабиной и возможностью
то у «Нивы» модернизация серьезная — перевозки людей внутри самого автодома.
Аналогов у нее на шасси автомобилей
чтобы не горело сцепление, подвеска УАЗ на российском рынке не так много.
Подобные модули на полноприводной
хорошо держала жилой модуль без рас- основе делает еще только «Кемпер-33»
из Владимира.
качки, с максимальным комфортом.
Особенность в том, что это полнопри-
При конструировании новых жилых водная машина с полноценным автодо-
мом, в котором есть не только спальные
модулей российские предприниматели места, но также кухонная зона, душ, ту-
алет, столовая. Стоимость этого образца
ориентировались только на отечествен- (шасси с монтажом автодома) составляла
3,5 млн руб. в момент его производства
ные комплектующие. В «капле» доля 1 июня 2021 года. За год было изготовле-
но пять таких автомобилей, и два из них
5 ушли в частные руки, в Уфу и Братск.
Еще три теперь используются как аренд-
ные автомобили. Спрос на них в разгар
сезона весьма высок.

80 АВТОПАРК ИЮНЬ – ИЮЛЬ – АВГУСТ 2022