automotive tech

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

2. Peringkat ke dua, udara akan melalui ke steel mesh wire element. Pada peringkat ini,
kotoran yang masih terkandung pada udara akan melekat pada elemen wayar tersebut
sebelum disalurkan ke karburetor.

3. Jenis ini biasanya digunakan pada kenderaan kecil.
4. Biasanya dicuci pada setiap 4,000km.
5. Cecair parafin atau petrol digunakan untuk mencuci elemen wayar tersebut.
6. Apabila hendak mengisi semula minyak kedalam takungan,pastikan minyak berada

pada paras yang betul.

6.6.1.4 JENIS EMPAR (CENTRIFUGAL TYPE)
1. Penapis jenis ini dapat menapis udara dengan baik. Udara yang masuk secara berpusar
akan mengeluarkan segala habuk-habuk melalui lubang-lubang kecil yang dibuat
perumahnya (casing) secara kuasa balingan.
2. Kemasukan udara yang berpusar ini akan membawa segala habuk-habuk masuk
bersama-samanya. Tetapi habuk ini akan tercampak keluar apabila ia terkena lubang-
lubang atau lurah-lurah yang dibuat pada atas perumah ini. Kuasa balingan terhasil dari
pusaran udara yang masuk tadilah yang sebenarnya menolak segala habuk-habuk tadi.
3. Udara itu boleh berpusar adalah kerana reka bentuknya terutama sekali pada vane yang
telah dibuat mengikut sudut tertentu.
4. Rawatan pada penapis jenis ini tidak lah rumit. Hanya yang perlu kita pastikan bahawa
intake vane tidak tersumbat.

6.7 PENAPIS BAHAN API
1. Turas bahan api merupakan penapis atau penyaring bagi mencegah kekotoran dalam
bahan api daripada masuk ke pam bahan api atau karburetor.
2. Kekotoran boleh menyebabkan kendalian normal enjin terganggu.
3. Terdapat dua jenis turas bahan api:
 Jenis mangkuk enapan.
 Jenis kartrij.

BACK TO TOP

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

6.7 .1 JENIS MANGKUK ENAPAN
1. Bahan api dari tangki melalui penapis/turas dawai ke dalam mangkuk enapan yang
diperbuat daripada kaca lutsinar atau logam.
2. Setiap bahan sampingan terperangkap dan enap di dalam mangkuk turas tersebut.
3. la digabungkan dengan pam bekal bahan api atau berasingan.
4. Apabila enapan kelihatan, mangkuk boleh dibuka untuk dicuci.

6.7.2 JENIS KATRIJ
1. Turas jenis ini mengandungi satu kartrij dengan lapisan kertas turas di tengahnya.
2. la disambungkan di antara tangki dengan pam bekal bahan api, ia perlu ditukar pada
tiap-tiap 20,000km.

BACK TO TOP

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

SOALAN UJIKAJI

1. Apakah fungsi sistem bahan api?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

2. Berikan dua (2) jenis sistem bahan api.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

3. Senarai kan enam (6) litar karburetor.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
___________________________________________________________________ ___
______________________________________________________________________

4. Apakah fungsi karburetor?
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

5. Terangkan dengan ringkas bagaimanakah sistem bahan api beroperasi.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

6. Berikan empat (4) jenis penapis udara.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

7. Berikan dua (2) jenis penapis bahan api.
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

Perhatian: Semua soalan ujikaji perlu dilaksanakan semasa sesi pembelajaran.

BACK TO TOP BACK TO CHAPTER

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

BAB 7: SISTEM PENCUCUHAN

7.1 PENGENALAN
Sistem pencucuhan mempunyai dua fungsi:

1. Untuk menghasilkan voltan yang mempunyai keamatan yang tinggi (8000 hingga 40
000V) dari sumber bekalan bateri 12V.

2. Untuk memastikan denyutan voltan keamatan tinggi dihantar ke palam pencucuh yang
betul pada ketika yang tepat supaya enjin menghasilkan kuasa yang optimum.

7.2 KOMPONEN-KOMPONEN UTAMA SISTEM PENCUCUHAN

BIL KOMPONEN FUNGSI

1 Battery Membekalkan tenaga elektrik 12V.

2 Ignition switch Untuk menyambung dan memutuskan litar
pencucuhan.
3 Ignition coil Meningkatkan tenaga elektrik 12V daripada bateri
kepada 40,000V.
4 Distributor Primary coil – 200 lilitan.
5 Spark plug Secondary coil- 22,000 lilitan.
Mengagihkan tenaga elektrik kepada spark plug
mengikut turutan pembakaran.
Menghasilkan percikan api.

6 Cable Menghantar voltan tinggi yang dihasilkan oleh
7 Transistor ignition coil kepada distributor.
Berfungsi sebagai sistem picuan pemutus.

8 Capacitor Bertindak seperti kondenser yang menyimpan
tenaga elektrik untuk sementara waktu.

BACK TO TOP

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

7.3 JENIS-JENIS SISTEM PENCUCUHAN BAGI ENJIN PEMBAKARAN DALAM
Terdapat beberapa jenis sistem pencucuhan pada enjin pembakaran dalam iaitu:-
1. Sistem pencucuhan bateri/ Conventional.
2. Sistem Pencucuhan Magneto
3. Sistem Pencucuhan Transistor/ Contact Point Less.
4. Sistem Pencucuhan Nyascas Kapasitor/ Capasitor Discharge Ignition- CDI.

7.3.1 SISTEM PENCUCUHAN BATERI
 Sistem yang mengawal proses pencucuhan melalui contact breaker.
 Juga dikenali sebagai sistem pencucuhan gegelung.
 Bekalan tenaga dalam bentuk medan magnet berasaskan proses aruhan didalam
gegelung pencucuhan.

7.3.2 SISTEM PENCUCUHAN MAGNETO
 Biasanya menggunakan satu set generator magnet tetap disamping berfungsi sebagai
roda tenaga.
 Magneto berfungsi sebagai penjana kecil untuk menghasilkan arus elektik.
 Apabila magneto dipusingkan oleh enjin, ia akan mula menghasilkan voltan. Semakin
laju pusingan, semakin tinggi nilai voltan yang dihasilkan di dalam sistem.
 Sistem jenis ini tidak memerlukan sumber kuasa luar seperti bateri untuk menghidupkan
sistem.
 Seperti sistem pencucuhan bateri, sistem ini juga mempunyai dua jenis penggelung
iaitu gegelung primer dan gegelung sekunder.

7.3.3 SISTEM PENCUCUHAN TRANSISTOR
 Menyediakan pencucuhan yang baik menurut kadar kelajuan enjin rendah.
 Ia menggunakan transistor yang bertindak sebagai sistem picuan pemutus dan
percikannya melebihi kadar 18,000 percikan seminit.
 Kadar maksima yang boleh dicapai ialah 21,000 percikan seminit.
 Sistem ini disesuaikan tanpa suis pemutus yang tidak mengalami kehausan mekanikal.

BACK TO TOP

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

7.3.4 SISTEM PENCUCUHAN NYAHCAS KAPASITOR (CDI)
 Dalam aturan kelajuan tinggi sistem nyahcas kapasitor menyediakan satu voltan pendua
yang bernilai tinggi dan lebih tenaga pencucuhan berbanding dengan pencucuhan
transistor.
 Bertindak seperti kondenser yang berfungsi sebagai peranti pembekal tenaga
pencucuhan.
 Sistem ini menggunakan tiristor khusus kawalan tanpa pemutus. Kuasa yang digunakan
boleh dikecilkan seperti dalam penyalaan transistor dan cas denyut.

7.4 KENDALIAN SISTEM PENCUCUHAN JENIS BATERI / CONVENTIONAL

Petunjuk :-

i. Kabel Tegangan Tinggi
ii. Kabel Tegangan Rendah
iii. Suis Pencucuhan
iv. Bateri
v. Ignition Coil
vi. Primary Coil
vii. Secondary Coil
viii. Contact Point
ix. Distributor
x. Spark Plug

Sistem Pencucuhan Jenis Bateri / Conventional

BACK TO TOP

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

Litar Pencucuhan

7.4.1 KENDALIAN

1. Dalam sistem penyalaan Bateri apabila suis pencucuhan di AKTIFkan, tenaga elektrik
12v dari bateri akan mengalir melaluinya kemudian akan mengalir ke litar utama melalui
ballast register, belitan primer dan contact breaker.

2. Arus yang mengalir melalui belitan primer menghasilkan medan magnet di sekelilingnya.
Semakin banyak arus, semakin kuat medan magnet terbentuk.

3. Semasa contact breaker terbuka, arus melalui belitan primer runtuh dan keruntuhan
serta-merta arus ini menghasilkan voltan sekitar 300V pada belitan primer.

4. Voltan yang dihasilkan pada belitan mengecas kapasitor ke nilai voltan yang jauh lebih
besar dibekalkan daripada bateri. Semasa kapasitor dicas, arus melalui belitan primer
terhenti dan arus mula mengalir ke bateri daripada kapasitor. Ini membalikkan arah arus
dan medan magnet pada belitan primer. Kerana arus dan medan magnet yang runtuh
dan terbalik, voltan yang sangat tinggi sekitar 15000 hingga 30000 V terhasil pada
belitan sekunder.

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

5. Arus voltan tinggi yang dihasilkan oleh belitan sekunder dipindahkan ke distributor
melalui kabel tegangan tinggi (high tension cable).

6. Distributor mempunyai rotor yang berputar di dalam distributor cap. Distributor cap
mempunyai segmen logam yang tertanam di dalamnya. Semasa rotor berputar, ia
menekan dan membuka contact breaker point. Ini membolehkan arus tegangan tinggi
diagihkan ke spark plug mengikut turutan pembakaran (firing order.)

7. Semasa arus tegangan tinggi mencapai palam pencucuh, ia menghasilkan percikan api
di silinder enjin untuk pembakaran campuran udara-bahan api.

7.5 PALAM PENCUCUH
Salah satu bahagian penting pada palam pencucuh adalah sepasang elektrod, yang mana satu
daripadanya ditebatkan di teras dan yang lain dibumikan di shell. Adalah mungkin untuk
mendiagnosis pelbagai keadaan enjin dengan meneliti keadaan elektrod palam pencucuh
semasa pemeriksaan.

7.5.1 FAKTOR KEROSAKAN PALAM PENCUCUH

a) COLD FOULING
Ia dicirikan oleh lapisan deposit karbon hitam yang kering dan lembut di hujung palam.
Ia disebabkan oleh campuran udara bahan api yang rich atau kesilapan pencucuhan
yang menyebabkan palam pencucuh tidak menyala. Sekiranya hanya satu atau dua
palam menunjukkan bukti cold fouling, injap pelekat adalah penyebabnya. Palam boleh
digunakan lagi, dengan syarat elektrodnya dikikir dan jurang udara disetkan semula.

b) WET FOULING
Apabila hujung palam secara praktikal tenggelam dalam minyak yang berlebihan,
keadaan ini dikenali sebagai wet fouling. Dalam enjin OHV, minyak mungkin memasuki
ruang pembakaran dengan mengalir melewati valve guides yang sudah usang atau
valve guide seals. Sekiranya kenderaan mempunyai AT, kemungkinan penyumbat
kotoran basah adalah modulator vakum yang mengalami kerosakan yang membolehkan
bendalir memasuki kebuk pembakaran. Pada enjin jarak tempuh tinggi, periksa cincin
cacing atau kehausan silinder yang berlebihan. Penyelesaian terbaik adalah
membetulkan masalah dan mengganti palam dengan jenis yang ditetapkan.

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

c) SPLASH FOULING
Ia berlaku sejurus selepas penundaan yang tertunggak. Terdapat deposit di ruang
pembakaran yang terkumpul dalam satu tempoh masa kerana kesilapan pencucuhan.
Deposit ini akan tiba-tiba melonggar ketika suhu di dalam kebuk kembali normal. Ketika
pemanduan berkelajuan tinggi, deposit ini dapat menempel pada permukaan penebat
panas dan permukaan palam elektrod. Deposit ini dapat merentas jurang pada palam,
lalu menghalang palam pencucuh dari merecikkan percikan untuk memulakan
pembakaran.

d) GAP BRIDGING
Ia berlaku apabila deposit karbon terbang di dalam ruang pembakaran dan berkumpul
dalam tempoh masa ketika kenderaan dalam pemanduan stop-and-go.
Apabila enjin tiba-tiba dikerah untuk bekerja keras, deposit akan cair lalu merentasi
jurang palam, yang akan menyebabkan kesilapan percikan. Keadaan ini diperbaiki
dengan menggantikan palam.

e) PRE-IGNITION DAMAGE
Ia disebabkan oleh suhu enjin yang berlebihan. Pre-ignition damage dicirikan oleh
pencairan elektrod atau pecahan hujung elektrod. Apabila masalah ini berlaku, cari
penyebab umum pemanasan berlebihan dalam enjin, termasuk masa pencucuhan yang
terlalu maju, kepala gasket terbakar dan penggunaan bahan api yang terlalu rendah
nilai octane. Kemungkinan lain termasuk palam yang longgar atau menggunakan palam
dari julat haba yang tidak betul.

BACK TO TOP

DTA 1254 PRINSIP ENJIN 1
Kolej Teknikal Yayasan Sabah

Soalan Ujikaji

1. Berikan dua (2) fungsi sistem pencucuhan.

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

2. Senaraikan lima (5) komponen utama sistem pencucuhan berserta dengan

fungsinya.

Komponen Fungsi

Perhatian: Semua soalan ujikaji perlu dilaksanakan semasa sesi pembelajaran. BACK TO TOPIC BACK TO CHAPTER

Copy protected with Online-PDF-No-Copy.com