ธุรกิจท่าอากาศยาน

ธรุ กจิ ทา่ อากาศยาน

อรรญดา วงษ์มาน กลมุ่ 4 116410104025-4
จลุ ฐิฏา กอเกยี รติไพศาล กลุ่ม 4 116410104029-6
ศิริลกั ษณ์ กระดาษทอง กลมุ่ 4 116410104054-4

รายงานน้ีเป็นสว่ นหนึ่งของการศึกษาวชิ า สารนเิ ทศและการเขียนรายงานทางวิชาการ
สาขาอตุ สาหกรรมการบรกิ ารการบิน คณะศิลปะศาสตร์
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยรี าชมงคลธญั บรุ ี
ภาคเรียนที่ 2 ปกี ารศึกษา 2564



ธุรกิจท่าอากาศยาน

อรรญดา วงษ์มาน กลมุ่ 4 116410104025-4
จลุ ฐิฏา กอเกยี รติไพศาล กลุ่ม 4 116410104029-6
ศิริลกั ษณ์ กระดาษทอง กลุม่ 4 116410104054-4

รายงานน้ีเป็นสว่ นหนึ่งของการศกึ ษาวิชา สารนิเทศและการเขียนรายงานทางวิชาการ
สาขาอตุ สาหกรรมการบรกิ ารการบิน คณะศิลปะศาสตร์
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธญั บรุ ี
ภาคเรยี นที่ 2 ปีการศกึ ษา 2564

ก
คำนำ

รายงานฉบับน้ีจดั ทำขน้ึ เพื่อปฏิบตั ิการเขียนรายงานการค้นควา้ ทถ่ี ูกต้องอยา่ งเปน็ ระบบ
อนั เปน็ ส่วนหนึ่งของการศึกษารายวชิ า 01-200-001 สารรเิ ทศและการเขยี นรายงานทางวิชาการ
ซงึ่ จะนำไปใชใ้ นการทำรายงานค้นคว้ารายวชิ าอน่ื ต่อไป การที่คณะผู้จัดทำเลือกทำเรื่อง “ธุรกจิ ทา่
อากาศยาน” ซึ่งเป็นเนื้อหาท่อี ธิบายให้เข้าใจถึงธุรกิจทา่ อากาศยาน ซึ่งมีความสอดคลอ้ งกบั
วิชาการบิน โดยมวี ัตถปุ ระสงคเ์ พ่ือให้ผูอ้ ่านไดเ้ ข้าใจเกยี่ วกบั ธุรกิจท่าอกาศยานไดถ้ กู ตอ้ ง และ
ผอู้ า่ นสามารถนำเอาความรู้น้ไี ปใชใ้ หเ้ กิดประโยชนแ์ กต่ นเองและผู้อ่นื ได้อีกดว้ ย ดงั นั้นจึงมคี วาม
จำเป็นอย่างมากท่ีจะต้องนำเสนอความรูค้ วามเขา้ ใจที่ถูกตอ้ งเกย่ี วกบั ธุรกิจท่าอากาศยาน

รายงานเลม่ นก้ี ล่าวถึงเนือ้ หาเกี่ยวกบั เน้อื หาของท่าอากาศยาน ซ่งึ มีทง้ั ความหมาย ประวัติ
ความเป็นมาของทา่ อากาศยาน องคป์ ระกอบของทา่ อากาศยาน และอื่นๆ โดยรายงานเล่มนี้
เหมาะสำหรับผทู้ ีต่ อ้ งการรับรคู้ วามรู้ความเข้าใจเกี่ยวกบั ธุรกจิ ท่าอากาศยานที่ถกู ตอ้ ง

ขอขอบคุณผชู้ ่วยศาสตราจารย์ ดร. พนดิ า สมประจบ ที่กรณุ าใหค้ วามรู้และคำแนะนำโดย
ตลอด และขอขอบคณุ เจา้ ของเว็บไซตท์ ีใ่ ห้ความสะดวกในการค้นหาข้อมลู ทผี่ ูเ้ ขยี นใช้อา้ งอิงทกุ
ท่าน หากมขี ้อบกพร่องประการใด ผ้เู ขยี นขอนอ้ มรับไวเ้ พอื่ ปรบั ปรงุ ต่อไป

อรรญดา วงษม์ าน
จุลฐิฏา กอเกยี รติไพศาล
ศริ ลิ กั ษณ์ กระดาษทอง

2 มนี าคม 2565

ข

สารบญั

หน้า

คำนำ............................................................................................................................................... ก

สารบญั ภาพประกอบ...................................................................................................................... จ

บทท่ี

1 บทนำ............................................................................................................................. 1

1.1 ความหมายของทา่ อากาศยาน……………………………………………………………...…... 1
1.1.1 ความหมายของท่าอากาศยานตามกรมการบินพลเรือน…………..…………... 1
1.1.2 ความหมายของท่าอากาศยานตามพระราชบญั ญตั ิศุลกากร…….......….….. 2
1.1.3 ความหมายของท่าอากาศยานตามพระราชบญั ญัตกิ ารเดนิ อากาศ….…….. 2
1.1.4 ความหมายของท่าอากาศยานตามอนสุ ัญญาการบินพลเรอื นระหวา่ งประเทศ 2

1.2 ความเปน็ มา......................................................................................................... 3
1.3 ววิ ัฒนาการของท่าอากาศยาน……………………………………………………………......... 4
2 ประเภทและวตั ถุประสงคข์ องทา่ อากาศยาน………………………………....…………………….. 5

2.1 ประเภทท่าอากาศยาน......................................................................................... 5

2.2.1 ท่าอากาศยานระหว่างประเทศ………………………………………………………… 5

2.2.2 ทา่ อากาศยานภายในประเทศ................................................................... 5

2.2.2.1 ภาคเหนอื .................................................................................... 6

สารบญั (ตอ่ ) ค

2.2.2.2 ภาคตะวันออกเฉียงเหนอื ……………………………………………….......... 6
6
2.2.2.3 ภาคใต้............................................................................................
6
2.2 วตั ถปุ ระสงค์ของท่าอากาศยาน.............................................................................. 7
3 องคป์ ระกอบของท่าอากาศยาน....................................................................................... 7
7
3.1 เขตการบิน............................................................................................................. 7
7
3.3.1 ทางวิ่ง (Runway)....................................................................................... 7

3.3.1.1 ไฟขอบทางว่งิ (Runway Edge Lights)....................................... 7
8
3.3.1.2 ไฟบอกจุดเร่มิ ตน้ ของทางวงิ่ (Threshold Lights)....................... 8
8
3.3.1.3 ไฟบอกจุดส้ินสดุ ของทางว่ิง (Runway End Light)...................... 8
8
3.3.1.4 ไฟนำรอ่ งเขา้ สู่สนามบนิ (Approach Light Beacons)................ 8
9
3.3.2 ทางขบั (Taxiway)...................................................................................... 9

3.3.3 ลานจอดอากาศยาน (Apron)..................................................................... 9
3.3.3.1 Frontal System..........................................................................
3.3.3.2 Open Apron System................................................................
3.3.3.3 Finger System............................................................................
3.3.3.4 Satellite System........................................................................

3.2 เขตนอกการบนิ ......................................................................................................
3.2.1 Simple Concept......................................................................................

3.2.2 Transporter Concept.............................................................................

ง

สารบญั (ต่อ)

3.2.3 Lincar Concept............................................................................................ 9
3.2.4 Finger Concept............................................................................................ 9
3.2.5 Satellite........................................................................................................ 9
3.2.6 Hybrid Concept.......................................................................................... 9
4 องค์กรทเ่ี ก่ยี วขอ้ งกับทา่ อากาศยาน.................................................................................... 10

4.1 องค์กรภายในประเทศ.............................................................................................. 10

4.1.1 กระทรวงคมนาคม......................................................................................... 10

4.1.2 คณะกรรมการการบินพลเรอื น...................................................................... 10

4.1.3 กรมการบินพาณชิ ย์ เป็นสว่ นราชการ........................................................... 11

4.1.4 การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย.............................................................. 11

4.1.5 บริษทั วทิ ยกุ ารบนิ แห่งประเทศไทย จำกดั .................................................... 12

4.1.6 บรษิ ทั การบินไทย จำกัด (มหาชน)............................................................... 12

4.2 องค์กรระหว่างประเทศ........................................................................................... 12

4.2.1 องคก์ ารการบนิ พลเรือนระหวา่ งประเทศ..................................................... 12

4.2.2 สมาคมท่าอากาศยานระหว่างประเทศแห่งอาเซยี น..................................... 13

4.2.3 สภาสมาคมท่าอากาศยานระหว่างประเทศ.................................................. 13

4.2.4 สมาคมผู้ประกอบการขนสง่ ทางอากาศระหวา่ งประเทศ.............................. 13

5 สรปุ ............................................................................................................................. ...... 15

บรรณานกุ รม...................................................................................................................................... 16

จ

สารบญั ภาพประกอบ

ภาพท่ี หน้า
1 บริษัท การทา่ อากาศยานไทย จำกัด(มหาชน)............................................................................. 3
2 ลำดบั วิวฒั นาการของท่าอากาศยาน......................................................................... 4
3 ไฟทางวิง่ ต่างๆบนทางวิง่ .................................................................................................... 7
4 ไฟบอกทางขับ (Taxi Edge Lights)................................................................................... 8
5 ส่วนประกอบของทา่ อากาศยานหลัก......................................................................... 8
6 รปู แบบของอาคารผ้โู ดยสารทั้ง 6 แบบ..................................................................... 9
7 กระทรวงคมนาคม................................................................................................. 10
8 คณะกรรมการการบินพลเรอื น................................................................................. 11
9 การทา่ อากาศยานแหง่ ประเทศไทย.................................................................................... 11
10 องคก์ ารการบนิ พลเรือนระหว่างประเทศ................................................................. 12
11 สภาสมาคมท่าอากาศยานระหวา่ งประเทศ.............................................................. 13
12 สมาคมผู้ประกอบการขนส่งทางอากาศระหวา่ งประเทศ............................................ 14

1

บทท่ี 1
บทนำ

ทา่ อากาศยาน หรือ สนามบิน คอื สถานที่สำหรับจอดอากาศยาน เพื่อขนสง่ ผโู้ ดยสาร ขนสง่
สนิ คา้ ซ่อมแซม บำรงุ รักษา และแวะพัก โดยทา่ อากาศยาน แบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลัก ๆ คือ ท่า
อากาศยานพาณชิ ย์ และท่าอากาศยานทางการทหาร ซง่ึ ท่าอากาศยานเปน็ สว่ นหนงึ่ หรือเป็นองค์ประกอบ
ของอตุ สาหกรรมการบิน ซึ่งอุตสาหกรรมการบนิ ประกอบด้วยธรุ กิจท่สี ำคญั ดังน้ี (วิกิพเี ดยี สารานุกรม
เสรี,2564:ออนไลน)์

อุตสาหกรรมการบิน

ธรุ กิจสายการบิน ธรุ กิจเครอื่ งบิน ธุรกิจท่าอากาศยาน ธรุ กจิ บริการ หน่วยงานท่ี
เคร่อื งชว่ ยใน เก่ยี วขอ้ งกบั
การเดนิ อากาศ อุตสาหกรรม
การบนิ

1.1 ความหมายของทา่ อากาศยาน
1.1.1 ความหมายของท่าอากาศยานตามกรมการบินพลเรือน หมายถงึ สถานทีบ่ นพื้นดนิ หรอื บน

พน้ื น้ำ ทีใ่ ช้เป็นท่ีขน้ึ และลงของเคร่ืองบิน เพื่อรบั ส่งผโู้ ดยสาร สัมภาระสนิ ค้า ไปรษณียภัณฑ์ ฯลฯ และใน
ท่าอากาศยาน จะมีอาคาร และอปุ กรณอ์ ำนวยความสะดวก ที่จะใหบ้ ริการแกเ่ คร่ืองบนิ ผูโ้ ดยสาร การ
ขนส่งสมั ภาระ ไปรษณียภัณฑ์ หรอื อาจกล่าวได้อีกคำนิยามหนึ่งวา่ ท่าอากาศยาน คือ สถานท่ี ซง่ึ เป็นจุด
เชอื่ มต่อระหวา่ งการขนส่งทางอากาศ และภาคพนื้ ดนิ คนท่วั ไปมกั เรียกทา่ อากาศยานว่า สนามบนิ ซง่ึ คำ
ทง้ั สองคำนี้ มีความหมายเหมือนกนั ตา่ งกนั ท่ีคำวา่ "ท่าอากาศยาน"ไดม้ กี ารระบใุ ช้ในพระราชบัญญตั ิ
ศลุ กากร ฉบบั ท่ี ๘ พ.ศ.๒๔๘๐ สว่ นคำว่า "สนามบนิ " เปน็ คำท่ีกำหนดไว้ในพระราชบญั ญตั ิการ

2

เดินอากาศ สำหรับภาษาองั กฤษทใ่ี ช้เรยี กท่าอากาศยาน โดยทั่วไปใช้คำว่า AIRPORT แต่ทางดา้ นวชิ าการ
ของการขนส่งทางอากาศ จะใช้คำวา่

AERODROME เนื่องจากประเทศไทยมีสภาพที่ตงั้ ทางภมู ศิ าสตร์ท่เี หมาะสมในการเปน็ ชุม
ทางการบนิ ประกอบกับมสี ถานท่ที อ่ งเท่ยี ว ที่สวยงาม เปน็ ทีน่ ิยมของคนทัว่ โลก นอกจากนย้ี ังเปน็
ประเทศ ทีม่ นี โยบายเศรษฐกิจเสรี

ทำให้มีผู้มาลงทุนทำกจิ การตา่ งๆ หลายด้าน ท่าอากาศยาน จึงเป็นสถานที่ ทม่ี ีบทบาทสำคัญ เพราะทา่
อากาศยานจะทำหนา้ ทีเ่ สมอื นเป็นสะพานเชื่อมระหวา่ งประเทศ เพ่ือการแลกเปล่ยี นทางเศรษฐกจิ
วัฒนธรรม และเทคโนโลยี ดังนั้น ในปัจจุบนั จึงมีทา่ อากาศยาน ซง่ึ ใชส้ นับสนนุ กจิ การพาณิชย์อยู่ทกุ ภาค
ของประเทศไทย ซง่ึ ท่าอากาศยานแตล่ ะแหง่ จะมีความสำคญั อย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจในภมู ิภาค หรือใน
จังหวดั ท่ีทา่ อากาศยานน้ันๆ ต้ังอยู่ (กรมการบนิ พลเรอื น,2553:ออนไลน์)

1.1.2 ความหมายของท่าอากาศยานตามพระราชบญั ญตั ิศุลกากร ทา่ อากาศยาน หมายถงึ
สถานทบ่ี นพนื้ ดินหรอื บนพน้ื น้ำทใ่ี ช้เป็นทข่ี ้นึ ลงของอากาศยานเพื่อรับสง่ ผู้โดยสาร สัมภาระ สนิ ค้า และ
ไปรษณยี ภัณฑ์ ซ่งึ ในทา่ อากาศยานจะมีอาคารและอปุ กรณ์อำนวยความสะดวกท่ีจะใหบ้ รกิ ารแก่เครอื่ งบิน
ผโู้ ดยสาร (พระราชบัญญัติศุลกากร,2560:ออนไลน์)

1.1.3 ความหมายของทา่ อากาศยานตามพระราชบัญญัตกิ ารเดนิ อากาศ พ.ศ. 2497 ท่าอากาศ
ยาน หมายถึง พน้ื ทท่ี ี่กำหนดไว้ในพนื้ ดนิ หรอื นำ้ สำหรับใช้ทั้งหมดหรือแค่เพยี ง บางส่วนเพื่อการขึ้นลงหรือ
เคล่ือนไหวของอากาศยาน รวมตลอดถึงอาคาร สง่ิ ติดตั้ง และ บรภิ ัณฑ์ซ่ึงอยภู่ ายในสนามบินนั้น
(พระราชบัญญตั ิการเดินอากาศ,2497:ออนไลน์)

1.1.4 ความหมายของทา่ อากาศยานตามอนุสัญญาการบนิ พลเรอื นระหวา่ งประเทศ ทา่ อากาศ
ยาน หมายถึง พืน้ ท่ที ี่อยบู่ นผิวดนิ และผวิ น้ำ รวมตลอดถึงอาคารส่ิงติดต้ังและอุปกรณ์ สำหรับใช้สว่ นใด
สว่ นหน่งึ หรือทั้งหมด เพ่ือการขึ้นลงของเคร่ืองบิน (อนุสญั ญาการบินพลเรือนระหวา่ งประเทศ,2552:
ออนไลน)์

3

1.2 ความเปน็ มา
การบนิ ของประเทศไทยเริ่มต้นเมือ่ ปี 2454 โดยระหว่างวันท่ี 2-8 กุมภาพนั ธ์ 2454 นกั บินชาว

เบลเยีย่ มช่ือ ฟัน เดน บอร์น (Van den Born) ได้นำเครือ่ งบินออรว์ ิลล์ ไรท์ (Orville Wright) มาบิน
แสดงเปน็ คร้งั แรกในประเทศไทยทส่ี นามมา้ ราชกรฑี าสโมสร ปทุมวนั

หลงั จากนน้ั ประเทศไทยก็ได้มีพฒั นาการด้านการบิน เช่น การสง่ นายทหารไปศึกษาด้านการบนิ
ณ ประเทศฝรงั่ เศส ในปี 2454 การส่ังเครื่องบินชุดแรกของประเทศไทย ในปี 2456 ทั้งนี้ กิจการด้านการ
บนิ ในระยะแรกอยู่ในความรับผดิ ชอบของกรมจเรการชา่ งทหารบก โดยใชส้ นามมา้ ราชกรฑี าสโมสร เป็น
สว่ นหนึง่ ของสนามบนิ และเรียกชื่อวา่ สนามบนิ สระปทุม อยา่ งไรกต็ ามเนอ่ื งจากในระยะตอ่ มา สนามบนิ
สระปทุมคับแคบ มีท่ีตงั้ ไม่เหมาะสม จงึ มีการเลือกพื้นทสี่ นามบินใหม่ ซงึ่ ในทส่ี ุดได้เลือกพ้นื ท่ี "ดอนเมอื ง”
และจงึ เป็นสนามบินดอนเมือง โดยมเี คร่ืองบินลงปฐมฤกษ์ เม่อื วันท่ี 8 มนี าคม 2457 ซึง่ เมือ่ วันที่ 27
มนี าคม 2457 ได้มีการตัง้ กรมการบนิ ทหารบกมาดแู ล ซงึ่ รากฐานม่ันคงของกจิ การการบินของไทย ได้
เร่ิมตน้ ณ ท่นี ่ี
(สารานุกรมไทยสำหรับเยาวชนฯ,2540:ออนไลน)์

ภาพที่ 1 บริษทั การทา่ อากาศยานไทย จำกดั (มหาชน) (กรมการบนิ พลเรอื น,2553:ออนไลน์)

4

1.3 วิวฒั นาการของทา่ อากาศยาน
การสร้างท่าอากาศยานไม่วา่ จะเป็นในอดีต หรอื ปจั จบุ ัน มปี ัจจัยหลกั คอื ต้องมีอปุ สงค์ และ

อปุ ทาน กล่าวคือ ความต้องการของการขนสง่ ทางอากาศ ไมว่ ่าจะเป็นความต้องการทางด้านเศรษฐกิจ
หรอื ทางดา้ นสงั คม และการเมือง เป็นตัวกำหนดท่ีสำคญั ในการสร้างท่าอากาศยาน และการจดั
องคป์ ระกอบตา่ งๆ สำหรับทา่ อากาศยานทุกแหง่ วิวฒั นาการของท่าอากาศยานจากอดตี ถงึ ปจั จบุ ัน
สามารถจดั ลำดับขัน้ ตอนท่สี ำคัญโดยสรปุ ไดด้ งั น้ี
ขน้ั ท่ี 1 เริ่มจากการมีองค์ประกอบ 2 ส่งิ ทีส่ มั พนั ธก์ ันคือ มีเครือ่ งบิน และพ้นื ท่ี สำหรบั ให้เครื่องบนิ ขนึ้
ลง
ข้นั ท่ี 2 เริ่มมีผูโ้ ดยสารเคร่ืองบินเขา้ มาเก่ยี วขอ้ งดว้ ย
ขั้นที่ 3 เมื่อมผี ู้โดยสาร กเ็ ริม่ มีสง่ิ ปลูกสร้าง เพ่ือใช้เปน็ สำนักงาน และทีพ่ ักรอของผู้โดยสาร
ข้นั ท่ี 4 สิง่ ปลกู สรา้ ง ซ่งึ เป็นสำนักงานในข้นั ท่ี 3 ส่วนหนงึ่ พัฒนาเป็นหอบังคับการบนิ เพื่อทำหนา้ ทใี่ ห้
ข้อมลู สำหรับการขนึ้ ลงของเคร่อื งบนิ
ข้นั ท่ี 5 เม่ือกิจการต่างๆ ขยายตวั มากขึน้ มีคนต้องการเดินทางโดยเคร่อื งบินขน้ึ ลงมากขึ้น ดังนน้ั จงึ มกี าร
จดั สถานทีส่ ำหรบั จอดเครอื่ งบนิ หลายๆ เครอื่ ง พื้นทด่ี งั กล่าวนเ้ี รียกว่า ลานจอดอากาศยาน
ขนั้ ท่ี 6 เป็นข้นั การพัฒนา เม่ือมผี โู้ ดยสารมาขึ้นเครื่องบินมากขน้ึ จึงต้องมีการจัดช่องทางเขา้ ออก สำหรับ
ผูโ้ ดยสาร ทีจ่ ะข้นึ เครื่องบนิ เรียกวา่ ทางออกขนึ้ เครื่องบนิ และทางเขา้ จากเครื่องบิน (สารานุกรมไทย
สำหรับเยาวชนฯ,2540:ออนไลน)์

ภาพท่ี 2 ลำดับววิ ัฒนาการของทา่ อากาศยาน (สารานุกรมไทยสำหรบั เยาวชนฯ,2540:ออนไลน์)

5

บทท่ี 2

ประเภทและวตั ถปุ ระสงค์ของท่าอากาศยาน

2.1 ประเภทของท่าอากาศยาน
การจำแนกประเภทของทา่ อากาศยาน อาจจำแนกได้หลายกรณีด้วยกัน เช่น จำแนกตามชนิดของ

อากาศยานที่มาขึน้ ลง เช่น ท่าอากาศยาน ทใี่ ช้สำหรบั เป็นทีข่ ึน้ ลงของเฮลิคอปเตอร์ เรยี กวา่ สนามบนิ
เฮลคิ อปเตอร์ (heliport) หรือจำแนกตามการดำเนนิ งาน ทา่ อากาศยานบางแหง่ ใช้ในกิจการพาณชิ ย์ บาง
แห่งใช้ในกจิ การทหาร หรือบางแหง่ เป็นทา่ อากาศยาน สำหรับเครอ่ื งบินสว่ นบคุ คล นอกจากนัน้ ยังมีการ
จำแนกตามบทบาทหรือการให้บริการของท่าอากาศยานได้แก่ ทา่ อากาศยานระหวา่ งประเทศ
(international airport) และท่าอากาศยานภายในประเทศ (domestic airport)

2.2.1 ท่าอากาศยานระหว่างประเทศ คอื ทา่ อากาศยานทอี่ นญุ าตใหเ้ ปน็ จุดเข้าออกของ
การขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ หรอื เปน็ ท่าอากาศยาน สำหรบั เครื่องบินผโู้ ดยสาร และสินคา้
ทีเ่ ดินทางเข้าหรอื ออกระหวา่ งประเทศ สงิ่ สำคัญท่ที า่ อากาศยานระหวา่ งประเทศจะตอ้ งมคี อื พธิ ี
การดา้ นศุลกากร การตรวจคนเข้าเมอื ง ด่านกกั กนั โรค ด่านกักกนั พืช ดา่ นกักกนั สตั ว์ อยใู่ นท่า
อากาศยาน ในปัจจบุ นั ประเทศไทยมีทา่ อากาศยานระหวา่ งประเทศ 7 แห่ง อยู่ภายใตก้ าร
บรหิ ารงานของการทา่ อากาศยานแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม 4 แหง่ คอื ทา่ อากาศยาน
กรุงเทพ ทา่ อากาศยานเชยี งใหม่ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ และทา่ อากาศยานภเู กต็ อยภู่ ายใตก้ าร
บริหารงานของกรมการบนิ พาณชิ ย์ กระทรวงคมนาคม 2 แห่ง คือ ทา่ อากาศยานเชียงราย และทา่
อากาศยานอบุ ลราชธานี สว่ นอกี 1 แหง่ คอื สนามบินอตู่ ะเภา กองทพั เรือ เปน็ ผู้บรหิ ารงาน

2.2.2 ท่าอากาศยานภายในประเทศ คอื ทา่ อากาศยาน ท่ีอนญุ าตใหเ้ ปน็ จดุ เข้าออกของ
การจราจรทางอากาศ ภายในประเทศ หรือเป็นท่าอากาศยาน สำหรับเคร่อื งบินผ้โู ดยสาร สนิ ค้าทเ่ี ดินทาง
ภายในประเทศเท่านน้ั จงึ มีขนาดเลก็ กว่าท่าอากาศยานระหวา่ งประเทศ ปจั จุบนั ประเทศไทย มที ่า
อากาศยานภายในประเทศ ที่ใชใ้ นกจิ การพาณชิ ย์ 21 แห่ง อยภู่ ายใต้การบริหารงานของกรมการบนิ

6

พาณิชย์ กระทรวงคมนาคม ท่าอากาศยานภายในประเทศเหล่าน้ี จะตง้ั อยูใ่ นภาคต่างๆ ของประเทศ
ไทย ซงึ่ เปน็ การกระจายความเจริญส่ภู มู ภิ าค คือ

2.2.2.1 ภาคเหนือ มที า่ อากาศยานพิษณโุ ลก ท่าอากาศยานลำปาง ท่าอากาศยานนา่ น ท่า
อากาศยานแพร่ ท่าอากาศยานแมฮ่ ่องสอน ทา่ อากาศยานแมส่ อด ท่าอากาศยานตาก

2.2.2.2 ภาคตะวันออกเฉียงเหนอื มที า่ อากาศยานอดุ รธานี ทา่ อากาศยานขอนแกน่ ทา่ อากาศ
ยานสกลนคร ทา่ อากาศยานเลย ทา่ อากาศยานนครพนม ท่าอากาศยานบุรรี มั ย์ ท่าอากาศยาน
นครราชสมี า

2.2.2.3 ภาคใต้ มที า่ อากาศยานหัวหนิ ทา่ อากาศยานนครศรีธรรมราช ท่าอากาศยานปัตตานี ทา่
อากาศยานตรัง ท่าอากาศยานสุราษฎรธ์ านี ทา่ อากาศยานนราธิวาส และทา่ อากาศยานระนอง
(สารานุกรมไทยสำหรับเยาวชนฯ,2540:ออนไลน์)

2.2 วัตถุประสงค์ของทา่ อากาศยาน
1.ดำเนินงานและควบคมุ กจิ การทา่ อากาศยานให้สอดคล้องและทันต่อววิ ฒั นาการ ขององคก์ าร

การบนิ พลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)
2.ปรบั ปรุงและพัฒนาท่าอากาศยานตลอดจนการบริการต่างๆใหเ้ พยี งพอกบั จำนวน ของ

ผู้โดยสารสนิ คา้ ทางอากาศและไปรษณียภัณฑ์ทางอากาศ
3.วางมาตรการดา้ นการรกั ษาความปลอดภยั ให้มรประสิทธิภาพมากทีส่ ดุ ด้วยการ กำหนด

มาตรการ
ดา้ นความปลอดภัยตามมาตรฐานขององค์การการบนิ พบเรือน ระหว่างประเทศ

4. ดำเนนิ การทุกวธิ ที างให้รัฐมรี ายได้เขา้ ประเทศมากที่สดุ แตเ่ สียคา่ ใชจ้ า่ ยนอ้ ยที่สุด
5.ทําการสง่ เสรมิ อตุ สาหกรรมทอ่ งเทย่ี วให้เป็นไปตามนโยบายของรฐั บาล (สารานุกรมไทย
สำหรบั เยาวชนฯ,2540:ออนไลน)์

7

บทที่ 3
องคป์ ระกอบของทา่ อากาศยาน

3.1 เขตการบิน
เขตการบิน (Airside) หมายถึงพนื้ ท่ีภายในสนามบินใชส้ ำหรับการขน้ึ ลงและ ขบั เคลื่อน รวมถึง

พื้นท่ีบรเิ วณใกล้เคียง ตลอดถึงอาคารหรือสว่ นของอาคารที่ออกไปสู่พ้นื ที่น้นั โดยมกี ารควบคมุ เข้าออก
ประกอบดว้ ย (สารานุกรมไทยสำหรับเยาวชนฯ,2540:ออนไลน์)

3.3.1 ทางว่ิง (Runway) หมายถงึ พ้ืนท่ีสนามบินท่จี ดั เตรียมไวส้ ำหรบั การขน้ึ ลง - ของเคร่ืองบนิ
โดยเฉพาะ ท่ีสำคัญต้องมผี ิวเรียบและมีความลาดเอยี งเหมาะสมกบั การให้เคร่ืองบนิ ข้นึ ลงได้อยา่ งสะดวก
และปลอดภยั ความยาว ของทางวิง่ นั้นขึ้นอยู่กบั สภาพทางภมู ศิ าสตรข์ องทา่ อากาศยานและความต้องการ
ใชท้ างว่ิงของเคร่ืองบินแตล่ ะแบบ สำหรับจำนวนของทางวงิ่ น้ันข้ึนอยู่กบั พน้ื ที่ ทศิ ทางลมและปรมิ าณ
การจราจรทางอากาศ ท่าอากาศยาน ใหญม่ ักมีทางว่ิงมากกว่าหนง่ึ ทางว่ิง รวมท้งั ไฟสอ่ งทางว่ิงดังตอ่ ไปนี้

3.3.1.1 ไฟขอบทางวงิ่ (Runway Edge Lights) เป็นไฟสีขาวมองเหน็ ได้ ทุกทิศทาง
3.3.1.2 ไฟบอกจุดเร่มิ ต้นของทางว่งิ (Threshold Lights) เปน็ ไฟสีเขียว มองเห็นไดท้ ุกทิศทาง
3.3.1.3 ไฟบอกจุดสิน้ สดุ ของทางวงิ่ (Runway End Light) เปน็ ไฟสแี ดง
3.3.1.4 ไฟนำรอ่ งเข้าสู่สนามบนิ (Approach Light Beacons)

ภาพที่ 3 ไฟทางว่ิงต่างๆบนทางว่ิง (สารานกุ รมไทยสำหรับเยาวชนฯ,2540:ออนไลน)์

8

3.3.2 ทางขับ (Taxiway) หมายถงึ พนื้ ท่ีบนสนามบนิ ทจี่ ดั เตรยี มไว้สำหรบั ให้ เคร่ืองบนิ
ขับเคลือ่ นระหวา่ งลานจอดอากาศยานกบั ทางวิ่ง มีไฟสีน้ำเงิน สามารถมองเหน็ ได้ทุกทิศทางเรยี กว่า ไฟ
ขอบทางขบั (Taxi Edge Lights)

ภาพท่ี 4 ไฟบอกทางขับ (Taxi Edge Lights) (สารานุกรมไทยสำหรับเยาวชนฯ,2540:ออนไลน)์

3.3.3 ลานจอดอากาศยาน (Apron) หมายถึง พ้ืนที่ท่ีจดั ไว้สำหรับเป็น ท่ีจอดเคร่ืองบินซง่ึ ตอ้ งมี
ความกวา้ งและมีขนาดพอใหเ้ ครื่องบินจอด และเข้าออกได้อยา่ งปลอดภัย ลานจอดอากาศยานอาจอยชู่ ดิ
กบั ตัวอาการผู้โดยสารหรืออยู่หา่ งออกไปจากตวั อาคารผโู้ ดยสารกไ็ ด้ ถ้าลานจอดอากาศยานท่อี ย่ชู ดิ กบั ตวั
อาคารจะมีอปุ กรณ์ท่เี รียกวา่ สะพานเทยี บเคร่ืองบนิ ยนื่ ออกไปจากอาคารผ้โู ดยสาร สว่ นลานอากาศยานท่ี
อยูห่ ่างจากตัวอาคารผู้โดยสารจะตอ้ งมีระบบขนส่งผู้โดยสารระหว่างตวั อาคารและเครื่องบนิ วธิ ีการจอด
อากาศยาน
มีอยหู่ ลายแบบ แต่ท่นี ยิ มมี 4 ระบบ ดงั นี้

3.3.3.1 Frontal System เปน็ การจอดโดยเรียงเปน็ แถวเดียว
3.3.3.2 Open Apron System จอดเหมือน Frontal System แตซ่ ้อนกนั หลายแถว
3.3.3.3 Finger System เป็นการจอดอากาศยานตามรปู ตา่ งๆ ซึง่ นิยมอยู่ 3 ประเภท คือ
Straight, Y-Shape,และ T-Shape
3.3.3.4 Satellite System เป็นการจอดอากาศยานเปน็ กล่มุ บริวารเลก็ ๆ

ภาพท่ี 5 สว่ นประกอบของท่าอากาศยานหลัก (วิกิพีเดยี สารานุกรมเสรี,2564:ออนไลน)์

9

3.2 เขตนอกการบนิ
คอื พืน้ ท่ี และอาคาร ภายในทา่ อากาศยาน หรือสนามบิน ทีไ่ ม่ไดอ้ ยู่ในเขตการบิน ซึง่ เป็นบรเิ วณ

ท่ผี ู้ท่มี ไิ ด้เดนิ ทางสามารถเข้าออกได้ โดยไมม่ ีการควบคุม องคป์ ระกอบสำคญั ในเขตน้ี ได้แก่ อาคาร
ผู้โดยสาร อาคารคลงั สินคา้ ระบบการจราจรภายในทา่ อากาศยาน ซึ่งรวมท้ังทจ่ี อดรถ เป็นต้น
องคป์ ระกอบเหล่านี้ สามารถมองเหน็ ได้อย่างชัดเจน จากภายนอกทา่ อากาศยาน เชน่ ถ้าหากเราอยู่บน
ถนนวิภาวดีรังสิตช่วงดอนเมอื ง กจ็ ะเห็นอาคารผู้โดยสาร ท่าอากาศยานกรุงเทพ ถนนภายในท่าอากาศ
ยาน ลานจอดรถยนต์ แตจ่ ะไมส่ ามารถเห็นองค์ประกอบของเขตการบนิ โดยมีองค์ประกอบดังนี้

3.2.1 Simple Concept เป็นรูปแบบอาคารผโู้ ดยสารขนาดเลก็ ซงึ่ มผี โู้ ดยสารจำนวนไม่มาก
3.2.2 Transporter Concept เป็นรูปแบบอาตารผู้โดยสารที่จดั ใหเ้ ครื่องบินจอดทล่ี าAอด
อากาศยานซ่งึ อย่หู ่างจากอาคารผ้โู ดยสาร และต้องใชร้ ถขนสง่ ผูโ้ ดยสารไปขึ้นเครอ่ื ง
3.2.3 Lincar Concept รูปแบบอาคารแบบน้จี ะให้เครื่องบินจอดประชิดตดิ ตวั อาคารผโู้ ดยสาร
เป็นแนวเรยี งกนั ไปและมีสะพานเทียบเคร่ืองบนิ ให้บริการ
3.2.4 Finger Concept เปน็ รูปแบบอาคารผ้โู ดยสารทอ่ี อกแบบในลกั ษณะที่มรี ปู แบบคล้าขน้ิว
มอื ยื่นไปในเขตการบิน
3.2.5 Satellite Concept มอี าคารเทียบเคร่ืองบินอยใู่ นเขตการบินโดยเอกเทศและเคร่ืองบนิ
จอดอยู่รอบๆอาคาร

3.2.6 Hybrid Concept เป็นรปู แบบอาคารผู้โดยสารที่นำแนวคิดทกุ ๆแนวมาผสมกันตาม
ลกั ษณะความจำเปน็ ของท่าอากาศยานแตล่ ะแห่ง (สารานุกรมไทยสำหรับเยาวชนฯ,2540:ออนไลน์ภาพที่

6 รปู แบบของอาคารผู้โดยสารท้งั 6 แบบ (สารานกุ รมไทยสำหรบั เยาวชนฯ, 2540 : ออนไลน์

บทที่ 4
องค์กรที่เก่ยี วข้องกับทา่ อากาศยาน

10

กิจการของท่าอากาศยานเปน็ กจิ การทเี่ กย่ี วข้องกบั ความปลอดภัย และความสะดวกของ
ผใู้ ชบ้ รกิ าร การดำเนินงานจึงต้องมีมาตรฐาน เปน็ ทย่ี อมรับของนานาประเทศ ดงั นัน้ จงึ ต้องมีองค์กรท่ี
คอยกำกับดูแล หรอื ใหก้ ารสนับสนุนส่งเสรมิ กิจการของทา่ อากาศยาน สำหรับประเทศไทย มอี งค์กรท่ี
เกย่ี วขอ้ งกบั ทา่ อากาศยาน ท้ังภายใน และระหวา่ งประเทศ ประกอบด้วย (สารานกุ รมไทยสำหรับ
เยาวชนฯ, 2540 : ออนไลน์)

4.1 องค์กรภายในประเทศ
4.1.1 กระทรวงคมนาคม เปน็ สว่ นราชการท่ีดแู ลดา้ นการขนส่งทางบก ทางนำ้ และทางอากาศ

รวมทง้ั กิจการส่ือสารโทรคมนาคมของประเทศไทย

ภาพท่ี 7 กระทรวงคมนาคม (สารานุกรมไทยสำหรับเยาวชนฯ, 2540 : ออนไลน์)
4.1.2 คณะกรรมการการบินพลเรือน เป็นคณะกรรมการ ทีค่ ณะรฐั มนตรีแตง่ ตั้งข้ึน เพ่ือให้
คำแนะนำดา้ นกิจการการบนิ พลเรือนทั้งหมด แกร่ ฐั มนตรวี ่าการกระทรวงคมนาคม ตามมาตรา 15 แหง่
พระราชบัญญัติการเดนิ อากาศ พ.ศ. 2497 โดยมีรฐั มนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน

11

ภาพที่ 8 คณะกรรมการการบนิ พลเรือน (ไทยรฐั , 2564 : ออนไลน์)
4.1.3 กรมการบินพาณิชย์ เป็นส่วนราชการ สังกดั กระทรวงคมนาคม มีภารกจิ ในการสง่ เสรมิ
และพัฒนากจิ การด้านการขนส่งทางอากาศ โดยจำแนกงานเปน็ 2 ดา้ น คือ งานด้านบริการการขนสง่ ทาง
อากาศ และงานบรหิ ารและควบคมุ การขนส่งทางอากาศ กรมการบนิ พาณิชย์บริหารงานท่าอากาศยาน
รวม 23 แหง่ สว่ นใหญเ่ ป็นทา่ อากาศยานภายในประเทศ
4.1.4 การทา่ อากาศยานแหง่ ประเทศไทย เปน็ รัฐวสิ าหกจิ สงั กัดกระทรวงคมนาคม มีภารกจิ ใน
การประกอบ และส่งเสริมกจิ การทา่ อากาศยาน รวมทัง้ การดำเนินกิจการอื่น ทเ่ี ก่ยี วกบั หรือต่อเนื่องกับ
การประกอบกจิ การทา่ อากาศยาน เรมิ่ ดำเนนิ กจิ การ เมอ่ื วันท่ี 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 การท่าอากาศ
ยานแห่งประเทศไทย มีท่าอากาศยาน ทรี่ บั ผิดชอบอยู่ 4 แหง่ คือ ท่าอากาศยานกรงุ เทพ ทา่ อากาศยาน
เชยี งใหม่ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ และท่าอากาศยานภูเกต็ ซึ่งทง้ั หมดเป็นทา่ อากาศยานระหว่างประเทศ

ภาพท่ี 9 การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (ท่าอากาศยานไทย, ม.ป.ป. : ออนไลน์)

12

4.1.5 บรษิ ทั วิทยุการบนิ แห่งประเทศไทย จำกดั เป็นรฐั วิสาหกจิ สงั กัดกระทรวงคมนาคม มี
ภารกิจในการให้บริการควบคุมจราจรทางอากาศ บริการส่ือสารการบนิ บริการเครือ่ งช่วยการเดนิ อากาศ
และบริการเกีย่ วเนือ่ งกับการสือ่ สารการบิน

4.1.6 บริษัทการบนิ ไทย จำกัด (มหาชน) เปน็ รัฐวสิ าหกจิ สังกดั กระทรวงคมนาคม มหี น้าท่ี
ดำเนนิ กิจการด้านการบินพาณิชยใ์ นประเทศ และระหวา่ งประเทศ ในฐานะสายการบินแห่งชาติ
(สารานุกรมไทยสำหรบั เยาวชนฯ, 2540 : ออนไลน)์

4.2 องค์กรระหวา่ งประเทศ
4.2.1 องคก์ ารการบินพลเรือนระหวา่ งประเทศ (INTERNATIONAL CIVIL AVIATION

ORGANIZATION-ICAO) เปน็ องค์การชำนัญพเิ ศษสาขาหนึ่งขององคก์ ารสหประชาชาติ ก่อตั้งขน้ึ จาก
ข้อตกลงอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ซ่ึงทำขน้ึ ทเ่ี มืองชิคาโก สหรฐั อเมริกา มี
สำนักงานใหญ่อยู่ทีเ่ มอื งมอนทรีออล ประเทศแคนาดา มีสมาชกิ อยปู่ ระมาณ 160 ประเทศ ภารกิจของ
องค์การการบนิ พลเรือนระหว่างประเทศ คือ การกำหนดมาตรฐานระหวา่ งประเทศ และขอ้ เสนอแนะ ท่ี
ควรปฏิบตั ิตอ่ การขนส่งทางอากาศ ในเร่ืองตา่ งๆ เชน่ ทา่ อากาศยาน การควบคุม การจราจรทางอากาศ
และการเดนิ อากาศ เป็นต้น ทั้งนเ้ี พอื่ ให้กจิ การบินพลเรือนระหว่างประเทศ มีมาตรฐาน และเป็นระเบียบ
เดยี วกนั ทวั่ โลก ซงึ่ จะทำให้เกิดความปลอดภยั และมกี ารดำเนนิ งานอย่าง มปี ระสิทธิภาพ

ภาพท่ี 10 องค์การการบนิ พลเรือนระหว่างประเทศ (วกิ ิพีเดีย สารานกุ รมเสรี, 2565 : ออนไลน)์

13

4.2.2 สมาคมทา่ อากาศยานระหว่างประเทศแห่งอาเซยี น (ASEAN INTERNATIONAL AIRPORT
ASSOCIATION-AAA) คือ สมาคมท่ีมีวัตถุประสงค์ เพ่ือพัฒนาความรว่ มมือส่วนภูมภิ าค ระหว่างท่าอากาศ
ยานระหว่างประเทศแหง่ อาเซียน ในเร่อื งการพฒั นา การปฏบิ ัติ และการบรหิ ารทา่ อากาศยาน เพ่ือใหก้ าร
บริหาร และการปฏบิ ัตงิ านของทา่ อากาศยานในกลุ่มอาเซียน มปี ระสทิ ธิภาพ และมกี ฎเกณฑ์ และวิธี
ปฏบิ ตั ทิ ีเ่ หมอื นกนั สำหรบั ประเทศไทย การทา่ อากาศยานแห่งประเทศไทย ไดร้ ่วมเป็นสมาชิก เมื่อ พ.ศ.
2523

4.2.3 สภาสมาคมท่าอากาศยานระหวา่ งประเทศ (THE AIRPORTS COUNCIL
INTERNATIONAL-ACI) เป็นสภาสมาคม ซ่ึงเกิดจากการรวมตัวของสภาผ้ดู ำเนนิ งานทา่ อากาศยาน
ระหวา่ งประเทศ โดยมีวัตถปุ ระสงค์คือ สรา้ งแรงสนับสนนุ ให้เกดิ ความรว่ มมือกันทัง้ ภาครัฐบาล และ
เอกชน ในอุตสาหกรรมการขนสง่ ทางอากาศ เพื่อใหเ้ กดิ ประสิทธภิ าพ ความปลอดภัย และความ
สอดคลอ้ งกับสภาวะแวดลอ้ ม

ภาพที่ 11 สภาสมาคมทา่ อากาศยานระหวา่ งประเทศ (วกิ ิพีเดีย สารานุกรมเสรี, 2022 : ออนไลน์)
4.2.4 สมาคมผูป้ ระกอบการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (INTERNATIONAL AIR

TRANSPORT ASSOCIATION-IATA) คือ สมาคมของสายการบนิ ตา่ งๆ ทีร่ วมตัวกนั เพ่ือสง่ เสริมให้เกิด
ความสะดวก และความปลอดภยั ในการบิน รวมท้ัง เพ่ือให้เกดิ ความร่วมมือกัน ทงั้ ทางตรง และทางอ้อม
ทางดา้ นการขนสง่ ทางอากาศของสมาชิก (สารานกุ รมไทยสำหรับเยาวชนฯ, 2540 : ออนไลน)์

14

ภาพท่ี 12 สมาคมผู้ประกอบการขนสง่ ทางอากาศระหว่างประเทศ (วกิ พิ เี ดยี สารานุกรมเสรี,
2549 : ออนไลน์)

15

บทที่ 5

สรุป

ทา่ อากาศยาน หรือสนามบนิ ถือเปน็ ชอ่ งทางในการคมนาคมและการขนสง่ หลกั ท่มี คี วามสำคญั
ย่งิ ในการเดินทางระหว่างประเทศทางหน่ึง ปัจจุบนั ปรมิ าณการใชส้ นามบนิ มีแนวโน้มเพิม่ ขน้ึ อยา่ งต่อเน่ือง
และเป็นแบบก้าวกระโดดท้ังในเชงิ จำนวนผโู้ ดยสาร และการขนส่งสนิ คา้ ทางอากาศ ซ่ึงมีผลทำให้เกิดการ
พัฒนาและเปล่ยี นแปลงทั้งในด้านเศรษฐกิจ สังคม และส่งิ แวดล้อม สำหรับมมุ มองด้านเศรษฐกจิ แล้ว อาจ
กลา่ วไดว้ ่าสนามบนิ เป็นชอ่ งทางหลกั ในการสร้างรายไดใ้ ห้กับประเทศช่องทางหน่ึงท่ีมีความสำคัญ ดังน้นั
ทกุ ประเทศจงึ ให้ความสำคัญในการพัฒนาสนามบนิ ของตนเองให้ทันสมัยและเพ่ิมขดี ความสามารถในการ
ให้บริการเพ่ือเพ่ิมการสร้างรายไดใ้ หก้ ับประเทศจากการให้บริการภายในสนามบิน

ดงั น้ัน ประเทศต่าง ๆ ในโลกนี้ จึงตระหนกั ถึงการพฒั นาสนามบนิ ไม่เฉพาะแตป่ ระเทศที่กำลงั
พัฒนา แตร่ วมถึงประเทศที่พัฒนาแล้ว ตา่ งมแี ผนในการพัฒนายกระดับสนามบนิ ให้ทนั สมัย เพ่ิมจำนวน
สนามบนิ และขยายขดี ความสามารถในการให้บรกิ ารแก่ผโู้ ดยสารและจำนวนเทยี่ วบนิ ความสะดวกสบาย
ภายในสนามบนิ ท่ที ำให้ผโู้ ดยสารที่มาใช้บรกิ ารแลว้ เกิดความประทับใจ ทกุ ๆ ปีจะมีการจดั อนั ดบั การ
ให้บรกิ ารของสนามบนิ ต่าง ๆ ทว่ั โลกจากสถาบนั ท่มี ีช่ือเสียง (ไพบลู ย์ หาญวฒั นานุกลุ ง, 2561:
ออนไลน์)

16

บรรณานกุ รม
กรมการบินพลเรือน. (2557). “สถติ ิการขนส่งทางอากาศท่าอากาศยาน,” [ออนไลน์]. เข้าถงึ ไดจ้ าก:

http://www.aviation.go.th/th/content/349.html. [สบื ค้นเมือ่ 3 มกราคม 2565].
การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย. (2561). “ประวตั ิกรมทา่ อากาศยาน,” [ออนไลน์]. เข้าถงึ ไดจ้ าก:

https://www.airports.go.th/th/profile/172.html. [สบื ค้นเมอื่ 31 ธนั วาคม 2564].
การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย. (2561). “ท่าอากาศยานในสงั กัดกรมท่าอากาศยาน,”
[ออนไลน]์ .

เข้าถงึ ไดจ้ าก: https://www.airports.go.th/th/content/329.html. [สบื คน้ เมอ่ื 31 ธนั วาคม
2564].
การท่าอากาศยานแหง่ ประเทศไทย. (2561). “แผนยุทธศาสตรก์ รมท่าอากาศยาน,” [ออนไลน]์ .
เขา้ ถงึ ได้จาก: https://www.airports.go.th/upload/download/
file_02c40f2827b0ee4357b67.pdf. [สืบค้นเม่ือ 31 ธันวาคม 2564].
สำนักงานการบนิ พลเรือนแหง่ ประเทศไทย. (2553). “อากาศยาน,” [ออนไลน์]. เขา้ ถึงไดจ้ าก:
https://www.caat.or.th/th/archives/category/aviation-th/aircraft-th. [สืบค้นเม่ือ 30
ธันวาคม 2564].
สำนักงานการบนิ พลเรือนแห่งประเทศไทย. (2553). “ทา่ อากาศยานไทย,” [ออนไลน์]. เข้าถึงไดจ้ าก:
https://www.caat.or.th/wp-. [สบื คน้ เมอ่ื 30 ธันวาคม 2564].
สถาบันการบนิ พลเรอื น. (พฤษภาคม 2556). “สรปุ ข้อมลู ขา่ วสารอุตสาหกรรมการบิน ของไทย:ฉบบั
ย่อประจำเดอื นพฤษภาคม พ.ศ. 2556,” [ออนไลน]์ . เข้าถึงไดจ้ าก:
http://www.catc.or.th/2013/ attachments/ file/year2556/0556.pdf. [สบื คน้ เมอื่ 30
ธนั วาคม 2564].

17

มลู นิธโิ ครงการสารานุกรมไทยสำหรบั เยาวชน. (2531). “ท่าอากาศยาน,” [ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก:
https://www.saranukromthai.or.th/sub/book/book.-9-infodetail01.html. [สบื ค้นเม่อื
30 ธนั วาคม 2564].

มูลนิธิโครงการสารานกุ รมไทยสำหรบั เยาวชน. (2531). “ววิ ัฒนาการของท่าอากาศยาน,” [ออนไลน์].
เขา้ ถงึ ได้จาก: https://www.saranukromthai.or.th/sub/book/book-9-
infodetail02.html. [สบื คน้ เมื่อ 30 ธันวาคม 2564].

มูลนิธิโครงการสารานุกรมไทยสำหรบั เยาวชน. (2531). “องค์ประกอบของทา่ อากาศยาน,”
[ออนไลน]์ . เขา้ ถงึ ไดจ้ าก: https://www.saranukromthai.or.th/sub/book/book.-9-
infodetail03.html. [สืบค้นเม่ือ 30 ธนั วาคม 2564].

มูลนธิ ิโครงการสารานุกรมไทยสำหรับเยาวชน. (2531). “องค์ประกอบในเขตการบิน,” [ออนไลน์].
เข้าถงึ ไดจ้ าก: https://www.saranukromthai.or.th/sub/book/book.-9-
infodetail04.html. [สบื ค้นเมอ่ื 30 ธนั วาคม 2564].

มลู นธิ โิ ครงการสารานกุ รมไทยสำหรบั เยาวชน. (2531). “องคป์ ระกอบในเขตนอกการบิน,”
[ออนไลน]์ . เข้าถงึ ได้จาก: https://www.saranukromthai.or.th/sub/book/book.-9-
infodetail05.html. [สบื ค้นเมื่อ 30 ธนั วาคม 2564].

มลู นธิ ิโครงการสารานกุ รมไทยสำหรับเยาวชน. (2531). “ประเภทของท่าอากาศยาน,” [ออนไลน์].
เขา้ ถึงไดจ้ าก: https://www.saranukromthai.or.th/sub/book/book.-9-
infodetail06.html. [สืบค้นเมอ่ื 30 ธันวาคม 2564].

มลู นธิ โิ ครงการสารานกุ รมไทยสำหรับเยาวชน. (2531). “องคก์ รที่เกี่ยวข้องกับท่าอากาศยาน,”
[ออนไลน]์ . เขา้ ถึงไดจ้ าก: https://www.saranukromthai.or.th/sub/book/book.-9-
infodetail10.html. [สืบค้นเมื่อ 30 ธันวาคม 2564].

18

บญุ เลศิ จติ ตัง้ วฒั นา. (2551). “การจดั การท่าอากาศยาน.” [ออนไลน์]. เข้าถึงไดจ้ าก:
https://regis.dusit.ac.th/images/download/1579851550_3571407%20การจดั การทา่ อากาศ
ยานสำหรบั ธุรกิจการบนิ %202-2560%20แก้ไข.pdf. [สืบค้นเมื่อ 4 มกราคม 2565].
วิกิพีเดียสารานุกรมเสรี. (2564). “ท่าอากาศยาน,” [ออนไลน์]. เข้าถงึ ได้จาก:

https://th.wikipedia.org/wiki. [สบื คน้ เมอื่ 4 มกราคม 2565].
ชเู กยี รติ เทมียะโก. (2551). “แนวทางการพัฒนาการบริการของท่าอากาศยานแมส่ อด,” [ออนไลน]์ .

เข้าถงึ ไดจ้ าก: วิทยานิพนธศ์ ิลปศาสตร์- มหาบณั ฑิต, มหาวทิ ยาลัยราชภัฏกําแพงเพชร.
[สืบคน้ เมอ่ื 4 มกราคม 2565].
ธีรศักด์ิ มูลสาร. (2558). “สนามบนิ ,” [ออนไลน]์ . เข้าถงึ ได้จาก: https://sites.google.com/site/
snambin1111/home. [สืบค้นเมื่อ 29 ธนั วาคม 2564].
ธรี ศกั ดิ์ มลู สาร. (2558). “ประเภทของทา่ อากาศยาน,” [ออนไลน]์ . เข้าถึงได้จาก
https://sites.google.com/site/snambin1111/prapheth-khxng-snam-bin-1. [สบื คน้ เมื่อ
29 ธันวาคม 2564].
ธรี ศกั ด์ิ มลู สาร. (2558). “องค์ประกอบของสนามบิน,” [ออนไลน]์ . เข้าถึงไดจ้ าก:
https://sites.google.com/site/snambin1111/xngkh-prakxb-khxng-snam-bin-2.
[สืบค้นเมื่อ 29 ธันวาคม 2564].
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน). (2553). “วิสยั ทัศน์และภารกิจ,” [ออนไลน]์ . เข้าถงึ ไดจ้ าก:
https://www.airportthai.co.th/th. [สบื ค้นเม่อื 5 มกราคม 2565].