2019-08 Bij ons in KeeBee - Infomagazine - Editie Augustus 2019

Bij ons in augustus 2019

KeeBee infomagazine
Mission First - People always
www.mil.be

Foto cover: © 10WTac PR Bart Rosselle
Foto inside p2: © 10WTac PR Bart Rosselle

Bij ons in INHOUD

KeeBee augustus 2019

75 jaar D-Day
6

NATO Tiger meet
12

Vrouwen die hun
mannetje staan
38

EN VERDER: Voorwoord 4
OCU 14
‘Bij ons in KeeBee infomagazine’ is een periodiek informatietijdschrift Verdedigings- en steungroep - VODELEE 16
van de Vliegbasis Kleine Brogel en verschijnt 3x per jaar Verdedigings- en steungroep - WASS 17
Adres voor coördinatie, redactie en informatie: Verdedigings- en steungroep - VOLCANEX 18
Eerste Sergeant Marij Volz, 02/44 33298 Welzijn bij ons in KeeBee - Eikenprocessierupsen 20
Redactie / eindredactie: Kapitein Bart Knockaert, Maintenance Groep FA 124 24
Club Ten News 32
Verantwoordelijke uitgever: Kapitein Bart Knockaert, 10 Tactische Wing, Sport bij ons in KeeBee 34
Vliegbasis Kleine Brogel, Onze-Lieve-Vrouwlaan z/n, 3990 Peer, 02/44 33291 Teutenroute 2019 36
PR News 38
Info voor abonnementen: Kruiswoordraadsel 42

3 Korporaal Chef Anje Ranson, 02/44 33297

Voorwoord

Een welverdiende pauze. operationele samenwerking tussen KeeBee en de politie,
waardoor justitie over onbetwistbare bewijselementen
Beste KeeBee’er, Geachte lezer, kon beschikken en correct oordelen.
Ik blijf het tevens belangrijk vinden dat KeeBee zijn
Toen ik bij de voorbereiding van dit voorwoord opzocht ‘opdracht, reputatie en toekomst’ voldoende uitdraagt
welke activiteiten de voorbije maanden allemaal in KeeBee en toont aan onze partners en aan de ons omringende
georganiseerd werden, stond ik toch wel even perplex samenleving; we mogen geen geïsoleerd eiland zijn.
van de lange opsomming. Als het op de productie van Als luchtmachtbasis spelen we immers een belangrijke
‘Air Power’ aankomt – onze core business – dan blijft ons maatschappelijke rol, zowel op core als op corporate
bedrijf traditiegetrouw de hoofdleverancier van Defensie. vlak. Onze website en sociale media leveren een
Al even traditiegetrouw blijft KeeBee uitblinken inzake waardevolle bijdrage voor deze ambitie, aangevuld met
corporate business; bewijs daarvan zijn de talrijke en talrijke activiteiten op en rond de basis. Met louter de
diverse activiteiten die in de rand van onze vliegoperaties opsomming van de voorbije maanden kan een blad
plaatsvinden. In dit nummer besteden we bijzondere gevuld worden, daarom bij deze enkele hoogtepunten.
aandacht aan een belangrijke historische mijlpaal, meer Als voorname bezoekers mochten we SACEUR
bepaald 06 juni 1944 of ‘D-Day’, de dag waarop de ontvangen, de hoogstgeplaatste NAVO-commandant in
geallieerden vijfenzeventig jaar geleden een beslissende Europa, voorafgegaan door een dagvullende rondleiding
kentering in het verdere verloop van WO2 inzetten. Op 23 voor onze Gouverneur en zijn Deputatie. Het Belgian
mei van dit jaar werd ter ere van de succesvolle Belgische Arms Control Agency (BACA) bracht een internationale
luchtbijdrage een prachtig herinneringsmonument delegatie van vijftig personen naar KeeBee, waaronder
ingehuldigd in het Normandische stadje Crépon. meerdere militairen uit Rusland en Wit-Rusland. Een
Mei en juni zijn naar gewoonte intensieve trainingsmaanden delegatie bestaande uit dertig hoofdaalmoezeniers van
en dat was ook dit jaar niet anders. De Fighter Weapons diverse NAVO-landen sluit deze bloemlezing af. Onze
Instructor Training (FWIT) in Leeuwarden draaide op volle sociale activiteiten zijn eveneens legio zoals, bijvoorbeeld,
toeren voor de inmiddels afgewerkte air-to-air fase en de fietshappening ‘Teutenroute’, de liefdadigheidsavond
de NATO Tiger Meet in het Zuid-Franse Mont-de-Marsan van ‘Fifty-One De Dommel’ in onze sporthal en de stijlvolle
was in mei weeral één van de omvangrijkste NAVO- ‘Lounge Garden Party’.
vliegoefeningen van het jaar. Op onze eigen basis zaten En dan heb ik het nog niet gehad over de uitdagingen die
de KeeBee’ers evenmin stil; een serie van geïntegreerde ons te wachten staan op het vlak van personeelsbeheer
oefeningen leerde ons hoe het beveiligingspersoneel nog of de talrijke bouwwerken die de komende jaren
efficiënter kan samenwerken met externe actoren. De gerealiseerd zullen worden. Over dat laatste meer in
anti-drone capaciteit kreeg daarbij bijzondere aandacht. de volgende editie. In die editie misschien ook een
Zonder overdrijven mag gesteld worden dat onze basis in artikel over de ‘bestorming’ van KeeBee die sommigen
dit nieuwe domein zowel qua middelen als expertise een in gedachten hebben op 20 september aanstaande.
voortrekkersrol speelt. Op 21 juli laatstleden konden jullie We zullen hen kordaat onthalen… maar eerst even een
zien dat het noeste werk van ons technisch en vliegend welverdiende pauze.
personeel beloond werd met het tonen van een mooie
driekleur als opener van het luchtdefilé. Zonder in detail Veel leesplezier,
te treden, kan ik u verzekeren dat deze ogenschijnlijk
eenvoudige opdracht ontzettend veel inspanningen Jeroen Poesen
vereiste, maar KeeBee heeft deze primeur voor de F-16’s Kolonel vlieger stafbrevethouder
met de hulp van de Defensiestaf succesvol gerealiseerd! Korpsoverste 10de Tactische Wing
Het respect voor en het nastreven van ‘veiligheid’ bij alles
wat we ondernemen blijft een onvoorwaardelijk leidmotief.
Het allereerste ‘KB Aviation Seminar’, met deelname
van alle Limburgse motorvliegclubs, bracht in mei op
onze uitnodiging een honderdtal niet-militaire piloten en
twintig van hun toestellen naar KeeBee om zo een veiliger
gemeenschappelijk gebruik van ons drukke luchtruim te
bespreken. Daarnaast werd de vliegveiligheid ongetwijfeld
ook bevorderd door de effectieve veroordeling van een
persoon die onze F-16’s vorig jaar ’s nachts moedwillig
met een laserstraal hinderde. Een knap staaltje van

4

KB Aviation Seminar KB Aviation Seminar Teutenroute 2019 - Teutenhuis KB vliegbasis

Social Media & website - kleinebrogelairbase

Bezoek SACEUR Bezoek Gouverneur Limburg

KeeBee Open Air Lounge & Dance

75 years D-Day - Plechtigheid Crépon (Fr) (c) COA Bezoek NATO Chaplains-Aalmoezeniers

75 years D-Day - 349 Sqn & 350 Sqn © COA-IPR 21 Juli 2019 - Smoke Trials F-16 - Driekleur boven Brussel

349 (F) Squadron

75 Jaar D-Day – Remembrance

D-Day: 6 juni 1944

Op 5 juni om 23u15 worden de piloten van No. 349 door vanop 600 meter vanuit line abreast het vuur te
(Belgian) Squadron verzameld voor een briefing openen (de gebruikelijke schootsafstand is ongeveer
onder hoog veiligheidsniveau; iedereen heeft het 250 meter). Geen van beiden ontwaart echter de
begrepen: het is D-day. De dag erna, op 6 juni impacts en achtervolgen de Ju-88 tot aan de rand
om 03u45, wordt het 349ste gealarmeerd en om van Caen, pal boven het hart van de Duitse troepen.
05u30 stijgen de eerste “Bankers” (de callsign Op 349 meter afstand vuurt Blue 1 opnieuw een
van 349 tijdens WO II) op om de luchtdekking salvo van 2 seconden, ditmaal is het wel raak maar
te verzekeren van de scheepskonvooien die niet voldoende om het toestel neer te halen. Beiden
richting de Normandische kusten varen. Wanneer ze
koers zetten richting het zuiden is de anders zo lege beslissen nog even te wachten, naderen tot 200 meter dead
Noordzee gevuld met duizenden Geallieerde schepen. astern en Blue 1 lost ditmaal een schot van maar liefst 4
seconden. Eén van de motoren en de volledige romp worden
November 1944, 349 Squadron te Maldegem (België) zwaar geraakt. Blue 2 nadert nu voor het genadeschot tot op
150 meter, vuurt 3 salvo’s van 2 seconden en raakt het toestel
Het weer is barslecht, het zicht is adembenemend. De in de romp en de cockpit. De zwaargehavende Junkers klimt
Luftwaffe blijft die ochtend aan de grond, maar de Flak is even kort, duikt daarna stijl naar beneden en boort zich in de
daarentegen zeer hevig. In de loop van de middag klaart het grond ten zuiden van Caen.
op, en tijdens de derde vlucht van de dag worden de degens Het smaldeel verhindert op die bewuste dag nog verschillende
met de Luftwaffe gekruist. Om 14u50 stijgt een formatie van 12 aanvallen op de westelijke sector en behaalt daarbij meerdere
Spitfires onder leiding van Flight Lieutenant Seydel op richting kills, maar verliest ook één van haar toestellen. De piloot
Normandië. Iedere 2-ship krijgt zijn stukje te verdedigen wordt krijgsgevangene genomen en wordt in augustus al
luchtruim, zo ook Flying Officer Moreau en Flight Sergeant door Amerikaanse troepen bevrijd in de buurt van Rennes.
Moureau, respectievelijk Blue 1 en 2. Omstreeks 15u45 Wanneer om 21u00 het laatste toestel van de vierde wave
ziet Blue 1 een Ju-88 uit de wolken duiken, vlakbij Cabourg, in Selsey landt is het smaldeel uitgeput, maar trots deze
in de richting van Sword Beach. De twee 349ers van Blue historische dag te mogen afsluiten met indrukwekkende
Section aarzelen geen seconde en zetten de achtervolging statistieken voor een smaldeel in de voorste linies: geen
in. Ook de Duitse bemanning merkt de 2 Spitfires op, en aanvallen van de Luftwaffe op de Geallieerde troepen in de
besluiten de bombing run op de Britse troepen af te breken. eigen sector, tientallen doelwitten op de grond vernietigd, 5
De bommenwerper dropt haar lading bommen in een veld kills en slechts 1 toestel verloren op 48 sorties.
en maakt een scherpe duikvlucht in de richting van Caen, in
een poging haar lot te ontlopen. Vastberaden, zoals altijd, Tekening uit 349 Squadron strip door Thomas Du Caju - Jean-Claude
geeft Blue Section niet op en zet de Junkers onder druk Van Rijckeghem

6

Ter herdenking van 75 jaar D-Day bracht No. 349 (Belgian) Squadron een strip uit waarin het verhaal van
D-Day wordt geïllustreerd met prachtige tekeningen.

7

Ivan “Duke” du Monceau de Bergendal ondersteunen. Op een plaatsje tussen Bayeux en het
toeristische Arromanches-Les-Bains werd een Advanced
6 Juni 1944 was een grote dag in de geschiedschrijving van Landing Ground (ALG) aangelegd. De ALG kreeg de benaming
No. 349 (Belgian) Squadron en voor zijn CO, squadron leader B-2 Bazenville/Crépon. Een boerderij werd er omgebouwd
Ivan Du Monceau de Bergendal, bijgenaamd “Duke”. Hij leidde tot commandogebouw van het vliegveld en de lokale kerk
twee vluchten van 12 vliegtuigen op D-day en landde (niet deed dienst als Ground control voor de ganse 2de Tactische
gepland) op 10 juni met enkele anderen 349ers als eerste Luchtmacht in Normandië. Het befaamde ‘Belgische’ 609
Belgische gevechtssmaldeel op het continent. Namelijk op Squadron was er actief van 18 tot 22 juni met hun machtige
het vliegveld van Sainte-Croix-sur-Mer, één van de eerste Hawker Typhoon toestellen. Andere toestellen die er
operationele vliegvelden na de landing, op een boogscheut opereerden waren Spitfires van de 127ste Wing. Bijna 1000
van de gevechtszone. militairen werkten op het vliegveld.
Op 17 juli 1944 werd hij, zeer tegen zijn zin, door de Staf op de Nadien werden de terreinen en gebouwen teruggegeven
grond gezet gezien hij het aantal toegekende zendingen voor aan de landbouwers. Vandaag de dag is er vrijwel niets meer
zijn tweede operationele toer veruit had overschreden. Hij terug te vinden dat wijst op het bestaan van B-2 Banzeville/
verliet het squadron dat hij tijdens 110 offensieve zendingen Crépon. Kenners met een oplettend oog kunnen echter wel
had geleid. Als een succesvol piloot en populaire leider, opmerken dat in de wijde omgeving overal gerecupereerde
behaalde Duke maar liefst 7 luchtoverwinningen in slechts SMTs (een soort van ‘lichte’ bouwtegels voor vliegvelden)
2,5 jaar operationele dienst. Wat hem één van de weinige worden gebruikt als afrastering van de weilanden.
Belgische Aces van de Tweede Wereldoorlog maakte. 349
Blijft echter nog tot op het ogenblik van de Duitse overgave Ter ere van 75 jaar D-Day werd een monument ontworpen
operationele zendingen vliegen. En hoewel Duke nu ver van en aan de rand van het voormalige vliegveld geplaatst. Er
het strijdtoneel diende te werken bleef hij zijn oude smaldeel werd gekozen om de drie voornaamste ‘Belgische’ RAF-
steeds steunen en adviseren. squadrons te herdenken: No.’s 349, 350 en 609 Squardon. Een
dynamisch geheel met drie vliegtuigen werd het uiteindelijke
Duke ontwerp. Twee Spitfires en een Typhoon die respectievelijk
verwijzen naar het 349 en 350 Squadron en naar 609. Zowel
Onze vliegbasis Kleine Brogel draagt vandaag de naam van de korpsoversten van de 10 W TAC en de 2 W TAC als de
Graaf du Monceau de Bergendal, met als bijnaam “Duke”. squadron commanders en piloten van 349 en 350 brachten
Ook de Duke’s bar en de Duke’s lounge in Hof Bergendal zijn hulde aan het monument. Ook vertegenwoordigers van 609
naar hem vernoemd. Net zoals de piloten van het Belgische waren aanwezig.
vliegwezen hadden hun collega’s van de Royal Air Force de
gewoonte om “nicknames” of bijnamen toe te kennen voor 23 mei 2019, herdenking D-Day te Crépon (Frankrijk)
dagdagelijks gebruik. Graaf Ivan Du Monceau de Bergendal
kreeg zijn nickname door een slechte vertaling van zijn
aanspreektitel, die “Earl” zou moeten zijn in het Engels, maar
werd snel “Duke” genoemd door iedereen.

Een andere voldoening voor Duke was het
ontwerpen, dankzij zijn tekentalenten, van het
geheel van het embleem van het squadron met
de twee gekruiste “goedendags” (correcte
benaming: morgensterren). Hij stelde het
devies “Strike hard, strike home”, een
citaat getrokken uit een toespraak van
Sir Winston Churchill. De squadron crest

(badge) werd goedgekeurd door het College of Arms en in juni
1944 door de Engelse King George VI bekrachtigd.

75 Jaar D-Day herdenking

Herdenking te Crépon

Na de landing in Normandië op 6 juni 1944 werden er
op verschillende plaatsen in Noord-Frankrijk vliegvelden
gebouwd om van hieruit de verdere operaties te kunnen

Begraafplaats gesneuvelden WO II te Crépon

8

Herdenking op 6 juni 2019 Niet enkel de Spitfire maar ook de F-16 kreeg een make-
over. Zowel 349 als 350 hadden de eer één van hun
Ter nagedachtenis van 75 jaar D-Day organiseerde het toestellen te voorzien van een prachtige staartbeschildering
349 Squadron samen met het 350 Squadron een en de Invasion Stripes die ook gebruikt werden op 6 juni
herdenkingsevenement op de vliegbasis van Bevekom. Een 1944. Beide toestellen namen reeds deel aan verschillende
formatie van twee F-16s en een in 349-kleuren gehulde herdenkingsplechtigheden en zullen nog te zien zijn op
Spitfire voerden die dag een fly by uit boven Brussel. de nationale feestdag van 21 juli en verschillende andere
Voorafgegaan door een groet van 7 F-16s aan belangrijke gelegenheden.
steden zoals Luik, Antwerpen, Brugge, Brussel en Gent, de
peterstad van het 349ste Smaldeel.

Jef” Moureau (98) neemt na 75 jaar terug plaats in de cockpit van een
uniek geschilderde Spitfire zoals deze vloog op D-Day

6 juni 2019, fly by door formatie van F-16’s over peterstad Gent ter
herdenking van 75 jaar D-Day

Als eregast hadden beide squadrons het genoegen
oorlogsveteraan Joseph Moureau, vandaag 98 jaar oud, te
mogen ontvangen en te huldigen voor zijn bijdrage, en die
van al zijn toenmalige “squadron-buddies”. “Jef” werd naar
eigen zeggen in de tijd terug gekatapulteerd bij het zien
van zijn toestel, een Spitfire met dezelfde opschriften ‘GE-S’
en Invasion Stripes als zijn “Spit” op die bewuste dag. Kris
Vandenbergh stemde in om zijn Spit te laten herschilderen
ter herdenking van 75 jaar D-Day en ter ere van Joseph en alle
Belgische RAFers van toen.

De oudste 349 piloot ‘Jef’ Moureau met aan zijn zijde de jongste (24) 349
piloot vandaag in het 349 Squadron

Joseph Moureau samen met de squadron commanders van 349 (links)
en 350 (rechts) Squadron

9

Spitfire voorzien van de originele beschilderingen zoals op D-Day 1944 Slotwoord
met originele registratienummer ‘GE-S’
D-Day was het begin voor de verdere bevrijding van West-
FA124, F-16 voorzien met special 349 tail en ‘invastion stripes’ Europa. Op het einde van augustus hadden beide Belgische
Squadrons, 349 en 350, het Verenigd Koninkrijk reeds
verlaten om de frontlinie te volgen doorheen Frankrijk, België
en Duitsland.
In totaal brachten 40 piloten van beide smaldelen het
hoogste offer in hun cockpit, de jongste 21 jaar jong en de
oudste piloot 33 jaar. De squadrons betaalden een hoge
prijs voor de vrijheid die wij vandaag genieten. Er schuilt
veel opoffering achter de heroïsche verhalen die ons verteld
worden. Dankbaar voor de inspanningen en trots dat wij
deel uitmaken van de squadrons die deze operaties hebben
uitgevoerd, zijn wij nu de ambassadeurs van dit stuk gedeelde
geschiedenis. Het is onze plicht om aan jongere generaties de
boodschap over te brengen dat blijvende vrede gepaard gaat
met een hoge kost.
Ook vandaag worden Belgische squadrons ingezet in
gevechtsoperaties, ter verdediging van diezelfde waarden als
toen. De meesten onder ons weten wat het betekent om te
werken in een gevechtsoperatie. En hoewel wij veel minder
worden blootgesteld aan het gevaar dat onze voorgangers
hebben gekend, leeft hun professionaliteit en fighter spirit
meer dan ooit voort in de huidige generatie.

La Chasse!

P.S. het interview met Joseph Moureau is te bekijken op
youtube (zoekterm: 349 squadron Jef Moureau)

349 piloten en hun unieke 349 D-Day tail

10



31 Squadron

NATO Tiger Meet 2019

Professionalisme & cohesie te Mont-de-Marsan (FR)

Van 13 tot en met 24 mei tekende het 31 ons smaldeel de leiding in nam. Deze COMAO’s
‘Tiger’ smaldeel naar jaarlijkse traditie met konden hier tot 40 vliegtuigen inhouden die
6 F-16’s present op de 55e editie van samen een aantal vooropgestelde doelen
de NATO Tiger Meet te Mont-de-Marsan moesten kunnen behalen onder druk van
(zuidwest Frankrijk). De inzet van deze een vijandelijke partij die met eens zoveel
twee weken durende oefening is de even vliegtuigen deze objectieven probeerden
felbegeerde als prestigieuze ‘Silver Tiger”, tegen te gaan. Om een realistisch scenario
die ‘Three-One’ als enige smaldeel reeds in plaats te stellen, werd beroep gedaan
10 maal in ontvangst heeft mogen nemen, op verschillende militaire eenheden op de
een absoluut record in de geschiedenis van
de Tiger Meet! Deze “strijd” is niet alleen door de grond, alsook schepen op zee. Elke namiddag
piloten te voeren in de lucht, ieder deelnemend lid herhaalde zich een soortgelijk scenario, maar dan
zet zich twee weken lang in op professioneel, sociaal met een beperkte samenstelling of missies van kleinere
en sportief vlak. Samenwerken met de andere naties schaal zoals ACM, BFM, … Het plannen van de volgende
tijdens deze trainingsperiode, bouwt cohesie en COMAO vond ook elke namiddag plaats om de volgende
professionalisme op, die later in operationeel kader ochtend in alle hevigheid los te barsten. Voor de jonge
nog zeker van pas kan komen. leden van het smaldeel, was het een ware openbaring.
De coördinatie en planning die komen kijken bij zulke
Dit jaar zakten 14 Tiger smaldelen vanuit heel Europa grote internationale oefeningen waren hen tot nog toe
af naar Zuid-Frankrijk om zich van hun beste kant onbekend. De kans om als jonge piloot in het smaldeel
te laten zien. Helikopters, jachtvliegtuigen maar ook het gevecht aan te gaan met een ander type jachtvliegtuig
AWACS tekenden present. De aanwezigheid van deze is onvergetelijk en van enorme trainingswaarde. Ook
verschillende types toestellen laten het smaldeel toe om voor de nieuwe missionplanners in het squadron, was
niet-alledaagse, complexe missies te trainen die we in het proeven van plannen op een heel ander niveau.
België bijna onmogelijk kunnen uitvoeren. Als oudste actieve lid van de NATO Tiger Association
wordt een zeer hoog niveau vereist van het Belgisch
detachement want de andere naties kijken steevast op
naar het detachement uit KB! Alles moest draaien als
een vlot geoliede machine, ook al bevonden we ons in
een onbekende omgeving. Deze multinationale oefening
was ongetwijfeld een grote meerwaarde en zal nog
van pas komen in geval van toekomstige internationale
samenwerking.

Naast de operationele kant van het verhaal, worden ook
jarenlange tradities in ere gehouden. Zo hadden we op
maandag de traditionele openingsceremonie, waarbij
beurtelings de vlaggen van alle verschillende naties, met
de respectievelijke volksliederen op de achtergrond,
werden gehesen. De NATO Tiger Meet werd officieel
geopend!
Dagenlang was het alle hens aan dek voor het aanwezige
personeel; vliegtuigen moesten in orde zijn, briefings en
planningen door iedereen gekend, missies voorbereid, ...
Van de 760 geplande zendingen werden er uiteindelijk
721 gevlogen; het detachement van KB nam er 76
voor zijn rekening! Elke voormiddag nam 31 Sqn,
samen met de andere deelnemende naties, deel aan de
grote COMAO (COMposed Air Operations) waar geregeld

12

Zoals eerder aangehaald werd het drukke vliegprogramma Donderdag werden de laatste vluchten uitgevoerd, alles
nog aangevuld met verschillende activiteiten om tijdens opgeruimd, en kwam iedereen samen om de NATO
de avonden en de weekends de andere naties buiten Tiger Meet 2019 af te sluiten. ’s Avonds maakte men de
het professioneel vlak, ook op sociaal vlak beter te leren resultaten van de verschillende rangschikkingen bekend.
kennen. Een greep uit de activiteiten: de ‘International 31 Sqn keerde huiswaarts met de derde plaats voor best
Evening’ waar elke deelnemende natie zich op een flying unit, en een tweede plaats voor de Silver Tiger...
culinaire wijze voorstelde, de ‘Formal Dinner’, de ‘Tiger een waardig einde aan een mooie Tiger Meet! Een dikke
Games’ waar elke natie met hun team een strijd leverde pluim voor het volledige detachement, alle Tech, Admin
tijdens een waaier van sportieve uitdagingen en de ‘Skit en Ops, die zich 2 weken hebben ‘gesmeten’, is hier zeker
Night’. Hieraan gekoppeld was er nog de invulling van de niet overdreven!
‘Distinguished Visitors’-day (met een bezoek van onze
BaseCo, OSN en Doc), de Family Day, waar de bezoekers Tiger Tiger Tiger!
zich konden vergapen aan de verschillende geschilderde
tails van de deelnemende eenheden en in het bijzonder
aan ons ‘vintage’ thema.

13 Foto: © 10W PR - Bart Rosselle

Operational Conversion Unit

FA-107

Eerste solovlucht met de mighty Fighting Falcon

28 juni 2019 is de dag die voor mij de namelijk de dag waarop ik mijn eerste solo met
geschiedenis zal ingaan als de dag waarop de mighty Fighting Falcon heb mogen doen.
mijn jongensdroom in vervulling is gegaan,

Vrijdagochtend 28 juni 2019, ik was onderweg naar Om 14u was het dan zo ver. Na een korte briefing met de
KeeBee, nog volledig in onwetendheid over wat er die dag IP die me tijdens de vlucht zou volgen, waren we klaar om
zou gaan gebeuren. Ik was namelijk niet gepland voor een te steppen! Den FA-107 was de solobak van dienst. Kledij
sim of vlucht en was in de auto al wat aan het wegdromen aan, forms gecheckt, uneventful start-up en klaar om te
over mijn sportactiviteit en oefensim die ik van plan was gaan! Tijdens het taxiën besefte ik amper dat ik alleen
te doen. Niks aan de hand zo leek me, tijd genoeg. Tot was in het vliegtuig. De focus lag volledig op de missie
plots. In volle ochtendspits op de helse ring van Brussel en vooral alles correct uitvoeren volgens de procedures.
telefoon van een onbekend nummer. Onze OPS Smurf Eens ‘cleared for take-off’ kwam voor de eerste keer het
aan telefoon! “Titi, wanneer ben je hier?” “Tegen 08u30, besef dat ik alleen in het vliegtuig zat. Een en al vreugde
sorry, zit beetje vast in de fille…” Zei ik. “Oke, perfect! ging er door me heen en dan alle remmen los! Eens
Briefing om 8u45, je doet je solocheck en solo vandaag!”. aangekomen in het luchtruim vroeg mijn IP over de radio
In een ‘split second’ greep ik terug naar de standaard of ik al achter me had gekeken. Ik was zo stom om het
gedachte van een volledig onvoorbereide student voor niet te begrijpen en ik vroeg of er misschien iets mis was.
zijn vlucht, “Dit wordt mijn eerste taco…”. Maar al snel Enkele seconden had ik nodig, maar toen begreep ik
maakte deze gedachte plaats voor enthousiasme en het en besefte nogmaals dat ik solo aan het vliegen was
intens geluk! Dit was de dag dat ik mijn eerste solo kon in the Mighty Viper. Het gevoel dat op dat moment en
doen in een F-16! Na weken van lessen en simulator voor de rest van de vlucht door me heen ging was niet
training en dergelijke brak eindelijk hét moment aan! Snel te beschrijven. Het feit ook dat de instructeurs zoveel
mentaal de klik maken van een halve ‘weekendmindset’ vertrouwen in me hadden, gaf een fantastisch gevoel. Je
naar een ‘vluchtmindset’. moet het maar doen, zo’n jonge snul met maar een vijftal
uur ervaring op F-16 op 1 meter naast je durven laten
Aangekomen in het squadron, meteen van de auto naar vliegen. Maar hetgeen me het meest zal bijblijven was
de briefingroom. Korte briefing want de opdracht was het ongelooflijke uitzicht. Nog nooit had ik in een vliegtuig
eenvoudig, tonen dat je de F16 veilig kan hanteren. Nu, gevlogen waar maar 1 piloot in kan. In een B-model vond
op papier heel eenvoudig, in de praktijk moest dit nog ik het uitzicht al ongelooflijk, eindelijk geen canopy bow
blijken… Ik herinner me nog heel goed, de spanning die die in de weg staat. Maar dit is niets in vergelijking met
ik voelde aan de step desk. ‘Ja’ knikken op elke vraag die het uitzicht in een A-model. Je zit daarbij ook heel hoog
ze me stelden, RMC mee? DTC mee?... Tuurlijk vergeet ik
deze! Gelukkig was de IP er nu nog om me er op te wijzen, 14
chance!

De solocheck ging zoals iedere solocheck op een nieuw
toestel: zeker niet de beste vlucht, maar safe, controlled,
average… Klaar en goed genoeg om in de namiddag mijn
eerste solo te vliegen op de F-16!

en je hebt quasi een 360 graden beeld rondom je. Het
leuke was dat er tijdens de vlucht ook momenten waren
om even ‘te cruisen’ en te genieten van het uitzicht.

Eens al de oefeningen gedaan waren in het luchtruim, Aan alle mooie liedjes komt nu eenmaal een einde en
was het klaarmaken voor RTB. ook aan dit prachtig moment. Zachtjes zette ik mijn
Persoonlijk zijn overhead patterns nooit echt mijn F-16 aan de grond en reed ik terug naar de Sierra-zone
favoriete type van landingen geweest in vorige vliegtuigen, waar een hele menigte me opwachtte: volk van de OCU,
maar op de F-16 vind ik het fantastisch! Het geeft echt andere squadrons en natuurlijk kon ook de brandweer
een kick om die final turn te starten en vooral om closed niet ontbreken. Na het drinken van een frisse pint kreeg
patterns te vliegen. De power en de behendigheid van ik, zoals de traditie luidt, eindelijk die F-16 patch op mijn
dit vliegtuig in vergelijking met voorgaande vliegtuigen schouder en was het tijd voor een frisse douche van de
waarmee ik heb gevlogen is niet te vergelijken. “Een echte brandweer. Wat een inzetter van het weekend! Nog even
jet” zoals een wijs instructeur ons altijd vertelde in de VS. nagenieten in het squadron van deze memorabele dag
Mijn prommakkers stonden ter hoogte van de treshold en dan vieren tot in de vroege uurtjes! Ook de rest van
klaar om alles in beeld te brengen. Vond ik super en toch de prom ging de week erna solo! Eind juli zou de transitie
ook wel een mooi aandenken voor nadien. fase afgelopen moeten zijn en in augustus vertrekken we
naar Monte Real, Portugal voor de Air to Ground fase.

Semper Vulture!

Titi

15

Verdedigings- en steungroep

Safety Dive Day (VODELEE)

Belgische veiligheidsinstanties onder water

Op 5 Juni 2019 stond de ‘Safety Dive Day’ gepland
te VODELEE, een organisatie van Belgische
veiligheidsinstanties zoals de Politie, Brandweer
maar ook Defensie. In het verleden werd aldaar een
oude steengroeve onder water gezet om mensen een
fantastische duikbeleving te laten ervaren.

Meer dan 200 deelnemers meldden zich aan voor deze
duik. Na de veiligheidsbriefing, gevolgd door een minuut
stilte voor een overleden collega, mochten de deelnemers
zich klaarmaken om te duiken. In verschillende teams kon
er afgedaald worden. De VS Gp was vertegenwoordigd
met vijf duikers.
In de steengroeve kan er gedoken worden tot op meer
dan 30 meter diepte. Onderweg kan men verschillende
standbeelden/objecten, bewonderen waaronder ook een
M113 tankvoertuig, gesponsord door minister Flahaut.
Er waren twee duiken voorzien, één in de voormiddag
en één in de namiddag, tussendoor kon er genoten
worden van een barbecue. Na de tweede duik was
er gelegenheid om bij een hapje en een drankje na te
praten met collega’s over de fantastische ervaringen
onder water.

16

Wide Area Surveillance system (WASS)

WASS project officieel van start

Met de implementatie van het NAVO Improvement Plan uit te voeren. EUROING realiseerde al eerder succesvol
èn met de vervanging van de F-16 in het vooruitzicht een aantal NAVO-projecten. Op vrijdag 05 juli werden
wordt de vliegbasis van Kleine Brogel door alle geplande de eerste coördinerende bepalingen op papier gezet
infrastructuurwerken grotendeels een bouwwerf. In dit tijdens een ‘kick-off meeting’ met het commando van
kader wenst het Comdo het personeel via dit forum 10W Tac, NSPA en de firma EUROING (zie foto voor de
permanent op de hoogte te houden. ondertekening van de documenten). De volgende weken
gaan een aantal voorbereidende werken van start om
Nadat vorig jaar (september 2018) het project ‘Wide uiteindelijk vanaf augustus ‘full speed’ te gaan en de
Area Surveillance System’ (WASS) geblokkeerd geraakte, werken te finaliseren ten laatste einde augustus 2020.
werd het NAVO Supply and Procurement Agency (NSPA) De impact op de vliegveiligheid, de algemene veiligheid
als hulplijn ingeroepen om het dossier terug vlot te en de ‘business continuity’ moet tot een minimum
trekken. Na een zeer intense periode van studies en herleid blijven. Daarvoor zal er zeer kort op de bal
vergaderingen opende NSPA de markt met een solide gespeeld worden, met heel veel overleg, coördinatie
bestek om tot aanbesteding te kunnen overgaan. Op 16 en communicatie naar het personeel op de basis. Het
april vond in Kleine Brogel de ‘bidding conference’ plaats. werfverkeer wordt gerealiseerd via de Bravo-gate, waar
Een twaalftal firma’s tekenden present om de inhoud van ook een ‘laydown yard’ geïnstalleerd wordt voor de firma.
het project ter plaatse te bekijken. Uiteindelijk zouden zes Aan het personeel wordt gevraagd om in geval van
firma’s deelnemen aan de competitie om het contract in onregelmatigheden te allen tijde het commando op
de wacht te slepen. de hoogte te stellen zodat de nodige aanpassingen of
Na een grondige analyse en rekening houdend met maatregelen geïnitieerd kunnen worden.
de vooropgestelde parameters selecteerde NSPA
uiteindelijk het Albanese bedrijf EUROING om dit project

17

Verdedigings- en steungroep

VOLCANEX

De virtuele strijd

De European Air Group (EAG) organiseert maken van een resem aan schermen, kaarten, telefoons
jaarlijks de oefening VOLCANEX. Tijdens deze en laptops.
‘command & control’ (kortweg: C2) oefening Er werden incidenten gesimuleerd in virtuele realiteit
werken verschillende landen samen om incidenten door de “White Cell” die aangestuurd werd door Britse
FP-specialisten. Binnen het JDOC wordt daarop overlegd
op te lossen op een virtuele en een gecoördineerde reactie aangestuurd. De
luchtmachtbasis. uitvoering van deze reactie wordt dan weer gesimuleerd
Incidenten kunnen door andere deelnemers en kan men volgen op schermen.
enerzijds directe Het grote voordeel van deze werkwijze is dat men virtueel
bedreigingen zijn veel meer incidenten op kortere tijdspanne kan naspelen.
van buiten uit Voorts kunnen er reacties op incidenten getraind worden
zoals indringers, die in realiteit moeilijk zijn om te simuleren of die de
UAV-spotting of een vliegveiligheid in het gedrang zouden kunnen brengen.
Bovendien is het een grote meerwaarde te kunnen leren
CBRN-aanval, maar ze uit ervaringen van FP-specialisten van andere naties.
kunnen anderzijds ook van binnen de basis zelf komen
worden zoals een brand of diefstal. De oefening VOLCANEX was voor mij een
unieke ervaring. Ik heb er ontzettend veel
Dit jaar werd de oefening VOLCANEX georganiseerd van van bijgeleerd zowel inhoudelijk als over
6 tot 10 mei in de Britse Royal Air Force basis Honington. het samenwerken met andere naties. Ik
De Belgische luchtcomponent werd vertegenwoordigd ben ervan overtuigd dat de ervaring die
door personeel uit 1 W, 2 W Tac en 10 W Tac. Het ik tijdens deze oefening heb opgedaan,
detachement vanuit Kleine Brogel werd samengesteld een grote meerwaarde zal zijn, zowel
door de flights Active Defence en Passive Defence van het tijdens het uitvoeren van mijn job als
Smaldeel Force Protection. sectiecommandant bij de Force Protection
als tijdens buitenlandse operaties.
Samen met Italianen en Noren werd een virtuele “You fight like you train and train like you
luchtmachtbasis virtueel beveiligd vanuit een reële C2 fight.”
Ops room; het Joint Defence Operation Center (JDOC).
Iedereen heeft daarin een specifieke taak: de Battle Sgt C.
Captain overziet het geheel terwijl de verschillende
watchkeepers verantwoordelijk zijn voor een specifieke
deeltaak, zoals de torens langs de perimeter, de QRF of
de CBRN. Al naargelang de functie moet men gebruik

18

19

Welzijn

Eikenprocessierupsen in KeeBee

7x vervellend en 10x zo vervelend.

Ja hoor. Ook dit jaar waren ze er weer. De vervelende lijkende huiduitslag, zwellingen, rode ogen en jeuk. In de
en wel tot 7-maal vervellende eikenprocessierupsen. meeste gevallen verdwijnen de klachten vanzelf. Niet alle
Ze waren wel wat later in rupsvorm zichtbaar dan personen zijn even gevoelig voor de brandharen.
het voorbije jaar, maar dat had te maken met het
wat minder warme weer van april en mei. Het warme, Zijn er dan geen andere bestrijdingsmogelijkheden?
nee zeg maar hete Hemelvaartweekend van einde mei Jawel hoor. Er bestaan tegenwoordig grote stofzuigers
zorgde ervoor dat de rupsen massaal tevoorschijn waarmee de rupsen uit de boom gezogen worden. Wie
kwamen. weet zet de firma deze in de toekomst ook op onze
basis in. Er zijn ook natuurlijke vijanden. Sluipwespen,
Hadden wij geluk dat de firma Brosens, die de opdracht sluipvliegen, koolmeesjes en de grote poppenrover (een
kreeg om de bestrijding uit te voeren, net na dit weekend kever) dragen allen hun steentje bij.
met de grote middelen klaar stond om het gevecht aan
te gaan. Ook al werden de besmette bomen (eiken) Dit jaar werd de begeleiding van de firma uitgevoerd door
op voorhand in kaart gebracht, werden tijdens de Cel Synthese en SSY. En ja, zij werden ook het slachtoffer
bestrijdingswerken nog meerdere haarden vastgesteld van deze kleine geweldenaars. Krabben potverdorie. En
in andere eiken. Dit jaar hebben we 161 bomen laten een lieftallig teekje had ook de weg gevonden naar mijn
behandelen (147 in 2018). Ook nu werden de rupsen bovenbeen. Wat hiermee gebeurd is wordt misschien in
via verbranding naar het hiernamaals geholpen. Maar een volgend, enigszins gecensureerd, verhaal gegoten.
wees gerust, er zou ook dit jaar nog gekrabd worden. Het
is gewoon niet mogelijk om ze allemaal aan te pakken. P
Soms zaten ze te hoog in de kruin, niet bereikbaar voor
de hoogtewerker of waren ze nog niet op het appel.
Laatkomers heb je in alle gelederen.

Maar waarom haten wij deze kleine kronkelende
rupsjes (tot 3,5 cm lang) die later zullen veranderen in
nachtvlinders (motten)? De brandharen van de rups
vormen voor de mens een gevaar voor de gezondheid.
Het lichaam van de rups is bedekt met lange, witte
haren die op roodachtige wratten staan ingeplant (dit
zijn niet de brandharen). De brandharen (setae) zijn
ongeveer 0,2 tot 0,3 millimeter lang, zijn pijlvormig en
hebben weerhaakjes. De haren, die bij een bedreiging
worden afgeschoten, kunnen dan makkelijk de huid,
de ogen en de luchtwegen binnendringen. De stoffen
die van de haren afkomen veroorzaken een op allergie

20

21

© 10WTAC - PR - Bart Rosselle



Maintenance Groep

FA124: Special paint 349 D-day

Schilderssectie into invasion stripes!

Half januari 2019 ontving de sectie Schilders de vraag Om operationele redenen zal het uiteindelijk toch nog
om een “special paint” te realiseren ter nagedachtenis tot eind april duren voor de FA124 in de schilderloods
van 75 jaar D-day. In een eerste E-mail steekt meteen staat en we er eindelijk aan kunnen beginnen. Nu
een eerste ontwerp. Aan de hand van dit summier moeten we tegen een strakke deadline werken en mag
ontwerp dient de sectie Schilders een studie van de er niets fout gaan tijdens het hele proces. De eerste
werklast op te maken. 4 dagen doen we niets anders dan schuren. Staart,
romp en vleugels worden volledig opgeschuurd zodat
Björn Jamers (sectie overste schilders 10W Tac) aan het er een goede hechting tussen de verflagen ontstaat.
woord: ‘Een eerste bijeenkomst met het 349 squadron, Om maximaal beschermd te zijn, voeren onze mensen
ontwerper Johan Wolfs en de fabrikant van de staartsticker de schuurwerken uit in warme beschermingspakken
(Grafityp) voor de F-16 maakt ons al iets wijzer wat er te en dragen ze aangepaste ademhalingsmaskers met
gebeuren staat en wat onze medewerking hierin zal luchttoevoer. Ook dienen zij, na de schuuractiviteiten,
zijn. De firma Grafityp voorziet, naast een F-16, ook een telkens door een 3 staps-decontaminatie douche te
spitfire van bestickering volgens het schilderschema dat gaan. Dat alles samen maakt de schuurwerkzaamheden
gebruikt werd tijdens de 2de wereldoorlog. Uit deze natuurlijk zo zwaar belastend voor het personeel.
bijeenkomst blijkt dat wij best de vleugels en de romp Waarschijnlijk onnodig om te melden dat er tijdens die 4
schilderen en dat Grafityp dan de staart zal bestickeren. dagen heel wat zweet gelaten werd in de schildersectie.
Het hele idee achter dit project spreekt ook iedereen Na de schuurwerkzaamheden begint het afplakwerk.
onmiddellijk aan: 2 F16’s, een spitfire en een C130 in de Bijna de hele romp wordt ingepakt omdat de staart
kleuren zoals de geallieerden op 6 juni 1944 de Duitse opnieuw dient gespoten te worden zodat de sticker op
stellingen in Normandië aanvielen. De “invasion stripes” een verse, egale verflaag geplaatst kan worden. Na het
die toen ervoor zorgden dat de geallieerde vliegtuigen spuiten van de staart is het weer tijd om af te plakken,
niet zouden worden aangevallen door bevriende troepen, ditmaal om de befaamde “invasion stripes” (zwart en wit)
worden een grote “eyecatcher” in deze realisatie. te realiseren, waarbij eerst de grote vlakken wit worden
Het leuke aan dit project is het gegeven dat onze collega’s gespoten.
in Florennes ook een identieke beschildering gaan doen
en dat hier de gezonde rivaliteit heerst dat we minstens
even goed willen presteren als onze Waalse collega’s E.
In februari was de eerste vergadering gepland in Evere.
Hieraan merken we toch dat dit wel een speciaal project
is vermits dit type schilderwerken op zeer hoog niveau
wordt opgevolgd. Op deze vergadering wordt ook bepaald
welke “teint” wit en zwart er gebruikt dient te worden
zodat alle vliegtuigen identiek zullen zijn. Deze specifieke
kleuren hebben we niet in voorraad en hiervoor moeten
we dan ook rekenen op de logistieke steun van collega’s
uit Florennes en Melsbroek. Ook wordt bepaald welk
lettertype gebruikt gaat worden voor de teksten, de
kleuren van de teksten, de grootte, breedte van het
ontwerp, … enzoverder. Hier wordt ook duidelijk dat de
ontwerper zijn best heeft gedaan om het ontwerp tot op
de cm te laten kloppen.
Half maart wordt er dan een definitieve keuze gemaakt
welk ontwerp het gaat worden en kan ook de plottersectie
aan de slag om de benodigde spuitfolies voor de
belettering te vervaardigen.

24

Na het wit, komt het afplakwerk om Als beide “invasion stripes”
de zwarte strepen aan te brengen. gespoten zijn kunnen we al het
papier verwijderen en het eerste
resultaat aanschouwen:

Vanaf nu kunnen we verder met het
aanbrengen van de belettering op
de romp en staart:

Rond deze belettering moet nog een accentueerrand gespoten worden. Ook dienen we een “concarde” te spuiten in de
stijl die in 1944 gebruikt werd, wat weer veel afplakwerk en uiteindelijk een paar dagen werk inhoudt om deze details uit
te werken. Het plaatsen van de sticker gebeurt door de firma Grafityp, hetgeen ook een dag in beslag neemt. Uiteindelijk
mag na 12 dagen werk het resultaat er zijn:

25

Nu nog een motor erin en dan is de FA124 net
op tijd klaar om zijn eerste vlucht te doen, 2
dagen nadat wij ons werk gedaan hebben.

Uiteindelijk is het wel
mooi om je werk te zien
op de diverse sociale
media waar de foto’s gretig
gedeeld worden en ook de
positieve commentaren op
het ontwerp en realisatie
te zien zijn.
Adjudant Jamers
Björn, sectie-overste
Schildersectie 10W Tac.

27 Foto’s: © 10WTAC - PR - Bart Rosselle

Jobs@KeeBee

Vrouwen die hun mannetje staan

Van kinderdroom naar een job in KeeBee…

Vraag eens aan jongeren op een lagere school wat de verlofplanning, samenwerking en loopbaan van zo een
ze later willen worden als ze groot zijn. Soldaat, 45 tal militairen. Een soort van manager eigenlijk maar
politieman, brandweerman zullen zeker antwoorden dan binnen Defensie. Manon haar familie en vrienden
zijn die je vaak gaat horen. Hier en daar zal dit hebben totaal geen probleem met het feit dat ze militair
antwoord ook uit de mond van een stoere meid is. Ook geregeld weg zijn hoort daarbij maar zelfs dat
komen. respecteren ze. “Vrouwen die hun mannetje kunnen
staan” zou ik zeker aanraden om voor Defensie te gaan
Op het moment dat dit artikel geschreven wordt zijn werken.
er 1336 Belgische militairen tewerkgesteld op onze Luitenant C. M., Flightcommandant Strike Security VSGP
vliegbasis. 92,90% hiervan zijn mannen, een klein groepje
van 96 vrouwen moet hun mannetje staan in deze wat
door velen toch wel een mannenwereld genoemd wordt.
Brengt dit extra druk met zich mee, zorgt dit voor meer
stress of ga je hierdoor juist sterker presteren? Manon,
Michèlle, Anje en Annelies zijn enkele uit de 7,10%
vrouwen van ons KeeBee-team. Hun jobs zijn zeer divers
maar uiteindelijk hebben ze allemaal hetzelfde doel en
dat is om de opdracht, reputatie en toekomst van onze
vliegbasis te garanderen.

Luitenant C. M. is flightcommandant binnen het smaldeel Voor Annelies moet het hele avontuur op onze vliegbasis
strikesecurity. In de periode dat ze Economie-Talen nog beginnen. In 2018 stopte ze met haar job als
studeerde op het middelbaar begon ze na te denken fitnessinstructeur en begon haar militair avontuur met
over een eventuele carrière bij Defensie. De VDKMS was de basisopleiding in Leopoldsburg. Als kind droomde
een eerste stap om vervolgens haar master Militaire en Annelies ervan om later bij de brandweer te gaan.
Sociale wetenschap te behalen op de Koninklijke Militaire Zowel haar broer als vader werkte reeds in Kleine-
School. De verschillende buitenlandse opdrachten, Brogel en zo viel haar oog plots op een vacature van
leerrijke zendingen en de omgang met vele mensen doen vliegveldbrandweerman. Vliegveldbrandweer”man”, heb
me alleen maar met een positief gevoel terug kijken op je dan een probleem als je plots in een team komt als
de voorbije jaren weet Lt.Collée ons te vertellen. Dat je vliegveldbrandweer”vrouw”? Ik heb enkel nog maar in mijn
als vrouw in een mannenwereld terecht komt weet je op afwachtingsperiode even meegedraaid in de sectie van
voorhand. Als je respect toont, ga je dat ook terugkrijgen. de brandweer. Daar heb ik nooit het gevoel gehad dat ik
Als flightcommandant ben je medeverantwoordelijk voor minder geaccepteerd word omdat ik een vrouw ben klinkt
het bij Annelies. De uitdaging, de permanente training
voor iets wat echt kan gebeuren en de mogelijkheid tot
doorgroeien maken een job als militaire brandweerman
boeiend. Mijn specifieke opleiding in brandbestrijding
en alles wat daarbij hoort zit er nu pas op. Nu begint
mijn stageperiode en wordt mijn “kinderdroom” hopelijk
realiteit.
Soldaat Annelies, kandidaat vliegveldbrandweer 10W Tac

28

29

Van in de vroege uurtjes tot soms laat in de nacht staat Sleutelen aan een F-16, dat wil iedereen met
Anje ter beschikking als chauffeur van onze BaseCo. technische handen toch weleens doen? Michèlle is
De laatste jaren rijd ik vooral met een Renault Megane één van de weinige vrouwen die dit dagelijks doet. Ze
door het land maar ooit was het anders. Toen ik in 1993 is vliegtuigtechnieker op Mavn interventie oftewel de
begon bij Defensie behaalde ik al snel mijn rijbewijs eerstelijns inspectie voor en na de vlucht. Na haar studie
zware voertuigen. Daar reed ik met verschillende type Industriële Wetenschappen is ze meteen voor Defensie
vrachtwagens en tanks, eenmaal in KB ook met de gaan werken. Mijn carrière bij Defensie is nog pril, een
heftruck en borstelwagen. Als chauffeur en munitie jaar geleden ben ik gestart hier in de 10de Wing. Samen
bevoorrader bij het 2de regiment te Helchteren zat Anje met mijn collega’s zoeken naar oplossingen voor een
in Kosovo en Baranja, steeds voor een periode van ruim probleem dat zich stelt is iets waar ik veel voldoening
4 maanden. Toen de eenheid in Helchteren sloot ben uithaal. Ik kijk dan ook enorm uit naar de komst van de
ik naar de 10de Wing kunnen komen, de laatste jaren F-35, een nieuwe uitdaging voor ons. Michèlle heeft wel
werk ik op de staf. Op de vraag “heb je het gevoel dat je het gevoel dat ze gewaardeerd wordt binnen het team, ze
gewaardeerd wordt als vrouw binnen je sectie” kan Anje zien me als een van hen. Het werk dat ik als vrouw doe
snel antwoorden. “Zeer zeker”. Niemand anders in Anje is net hetzelfde als dit van de mannen. Persoonlijk vind
haar familie werkt voor Defensie, ze vinden het dan ook ik dit ook maar normaal. Ik zou andere vrouwen zeker
allemaal geweldig dat ik dit doe als vrouw. Als kind heb aanraden om voor Defensie te komen werken. Je moet
ik er nooit aan gedacht om ooit militair te worden. Zelf wel je mannetje kunnen staan in deze wereld, dat is iets
had ik eerder kapster in gedachten maar het is dus totaal wat je moet beseffen voordat je eraan begint. Familie
iets anders geworden. Tot op de dag van vandaag heb ik en vrienden vinden dit echt een job die bij mij past, ze
daar nog nooit spijt van gehad. Een maandag gevoel ken kijken zelfs een beetje naar me op omdat ik dit doe. Als ik
ik niet, mijn job doe ik met hart en ziel. Eigenlijk is het moet beschrijven wat mijn job boeiend maakt, kan ik wel
gewoon mijn hobby. meerdere dingen bedenken. Een F-16 tijdig klaarkrijgen
Eerste Korporaal Chef Anje, chauffeur BaseCo en voor een vlucht, op buitenlandse zending gaan om daar
medewerkster PR-dienst in een andere omgeving te werken. En natuurlijk het
in contact komen met andere mensen maakt alles zo
interessant. Voor Defensie werken was voor mij wel een
kinderdroom, nooit gedacht dat dit realiteit zou worden
en al zeker niet als technieker F-16.
Sergeant Michèlle, technieker F-16 Mavn interventie

30

31

Club Ten News

Een sociale gemeenschap van en voor alle collega’s Onderofficieren
en Beroepsvrijwilligers en Burgerpersoneel 10W TAC

Collega’s samenbrengen naast de dagelijkse job.

‘Club Ten’ is een vereniging van en voor alle vrijwilligers Onze 1ste uitstap van 16 mei ging richting de Ardennen.
en onderofficieren van KeeBee met als doel het Wij bezochten een Abdij met degustatie en verkenden
samenbrengen van haar leden. Jaarlijks organiseren het Historische Stadje Dinant.
wij enkele sociale activiteiten waaronder 3 speciale Wederom een prachtige dag met een bezoek aan het
maaltijden gevolgd door een Social-Call en 2 uitstappen. oude Fort dat gedurende verschillende eeuwen instond
Doel van deze spreiding is alle leden de kans te geven ter verdediging van de Maas.
aan een activiteit naar keuze deel te nemen.

HO HO HO, zo vertrekken we dit jaar (2de uitstap)
terug naar onze volgende Kerstmarkt richting Antwerpen
inclusief een stadsgids voor een culturele rondleiding.
De uitstap zal uiteraard plaatsvinden in december op een
nog nader te bepalen datum.

Niets dan lachende gezichten! bij de gezamelijke groepsfoto op de Citadel.

Vertrek is voorzien vanuit KB en ontbijt is ergens onderweg
richting Antwerpen.
Gastronomisch zullen we niets te kort komen. Club Ten
voorziet een middagmaal zodat we sterk staan voor de
lange dag, een Kerstmarkt is nu eenmaal op z’n mooist
wanneer de avond valt. Een meer exacte planning wordt
jullie later nog medegedeeld via FLASH-bericht en op
sharepoint:
(http://units.mil.intra/sites/10W/Organisatie/
Socialekassen/Club Ten

32

Dan gingen we met de lift naar beneden en wandelden Club Ten 2020
we rustig verder genietend van de prachtige stad Dinant, In 2020 bestaan we 20 jaar als vereniging voor alle
met zijn wereldbekende Saxofoon die alomtegenwoordig onderofficieren, vrijwilligers en burgerpersoneel van 10W
was, richting de Abdij voor de tentoonstelling rond het TAC. Om deze gebeurtenis extra in de verf te zetten
maken van Leffe bier. willen we graag een nieuw ‘Club Ten’ logo laten maken.
Hiervoor zoeken we iemand in de 10WTAC die een mooie
Een prachtige afsluiter was de culinaire degustatie op het tekening kan ontwerpen om ons jubileum extra kleur te
zonovergoten terras van het museum ”Maison Leffe”. Het geven. Heb je interesse, neem dan even contact op met
was echt genieten met een gezellig samenzijn waarbij wij de voorzitter om samen te bespreken wat er zeker op
(het bestuur) onze leuze “Militairen samenbrengen en moet komen te staan.
mekaar leren kennen” weer dik in de verf gezet hebben. Aan het ontwerp is uiteraard een leuke prijs verbonden!
Indien je nog geen lid bent en enorm nieuwsgierig bent,
neem dan contact op en wij informeren je verder. Ben je een actieve KeeBee’er, vrijwilliger of
onderofficier,
sluit je dan aan bij Club Ten en ontmoet collega’ s
waarmee je op jouw werkvloer niet in contact komt. Zo
leer je hen in een gemoedelijke sfeer (beter) kennen! Het
volstaat om jaarlijks 10 euro lidgeld over te maken op:
• CLUB TEN-SVK, Vliegbasis Kleine-Brogel 3990 Peer
• IBAN-code: BE04-0012-5550-3231 met vermelding:
• “Naam + stamnummer + Lidgeld SVK-2019”

Of…. neem contact met:

• Voorzitter Guido Nowak (Smd Mavn – Tf 33672)
• Ondervoorzitter Vanhoof Peter (Bex MT – Tf 33105)
• Secretaris Goossens Peter (Srt MT&LogSp – Tf 33433)
• Of één van de commissieleden van uw smaldeel.
Ook op sharepoint 10 W Tac kan u ons terug vinden met
info over de club en zijn uitstappen:
http://units.mil.intra/sites/10W/Organisatie/
Socialekassen/Club Ten

33

Sport bij ons in KeeBee

National Championship Defense - Triathlon

Sterke KeeBee teams

Voorafgaand aan deze triathlon zijn het prachtige geen ervaring hadden in groep te fietsen, werd in het
zomerdagen in België, helaas beginnen de reglement opgenomen dat men niet mocht ‘stayeren’
weerkaarten over onweders te spreken. Dit zorgt gedurende de fietsproef van 180km (stayeren = achter
voor een beetje nervositeit bij onze sportsectie. een voorganger fietsen die dan de tegenwind voor je
Het terrein moet volledig in gereedheid worden opvangt). Om de wedstrijd af te sluiten moesten alle
gebracht en de boeien worden uitgeplaatst in “De deelnemers nog een marathon (42,195km) lopen. Het
plas” van Kelchterhoef te Houthalen waar het NCD was Gordon Haller die als eerste de titel van “Ironman”
(National Championship Defense) off-road triathlon mocht dragen. Jaar na jaar kwam er meer aandacht voor
plaatsheeft. De organisatie van deze triathlon is de wedstrijd waarbij het publiek het al vlug eens was dat
volledig in handen van de 10de Wing en is naar èlke finisher de titel van “Ironman” kreeg toebedeeld en
jaarlijkse gewoonte een treffen voor zowel de niet enkel de winnaar. Door de jaren heen kwamen er
recreatie triatleet als atleten die meedraaien aan de varianten op de afstand, na de full-distance volgde de
Belgische top. Eens het zover is, zijn de weergoden 1/2de, 1/4de, Olympische en 1/8ste triathlon.
ons uiteindelijk toch gunstig gezind. Het is die laatste (1/8ste) afstand waar onze deelnemers

Triatlon: 3 sporten (zwemmen, fietsen, lopen) tijdens het NCD off-road triathlon zich aan wagen. Atleten
gecombineerd door snelle wissels, waar komt dit nu konden individueel deelnemen of een team samenstellen
eigenlijk vandaan? We gaan al terug naar 1920, in waarin dat 3 sportievelingen elk een discipline voor hun
Frankrijk werd er jaarlijks een triathlon georganiseerd. rekening namen. Per eenheid werd de tijd van de 2
De deelnemers zwommen 200m het kanaal over, snelste individuelen en 2 snelste teams samengeteld. De
reden 10km op de fiets richting een looppiste om daar eenheid met de laagste tijd haalde het goud binnen voor
afsluitend nog 3 rondjes (1200m) te lopen. Publieke het interkorpsen “large” of “small” units.
belangstelling was er bijna niet. Die kwam er pas na de Individueel verbaasde Peter Dasseville door als één van
organisatie van “de Ironman” op Hawaï. Deze organisatie de eersten uit het water te komen. Voor mensen die Peter
kwam tot stand na een discussie tussen Marine-officier
John Collins (ja hoor, een militair), zijn vrouw en enkele
anderen. De details van de discussie doen er hier niet
echt toe, het resulteerde in een soort van uitdaging
waarin 3 grote wedstrijden aan elkaar werden gekoppeld.
Omdat de kustwacht exact moest weten wanneer ze
de schepen moesten tegenhouden werd er besloten te
starten met 3,8km zwemmen. Omdat de 15 deelnemers

34

bestond uit Dennis Berkmans, Benjamin Anciaux en Gert
Mannaerts. Met hun drieën konden ze de 10de beste tijd
bij de ploegen neerzetten.
Het NCD triathlon werd zo niet enkel een mooie prestatie
voor onze organisatoren maar ook het podium werd in 2
reeksen bezet door de 10de Wing.

Proficiat aan iedereen!

NCD triathlon individueel:
- De Cuypers Simon (KMS)
- De Hertog Kjel (1W)
- Clijsters Jelle (10W TAC)

NCD triathlon ploegen:
- 10W TAC (Brockmans/Windmolders/Michiels)
- 11 Gn (Devos/Van de veire/van kerschaver)
- 29 Bn Log (Verachten/Bernar/Jeurissen)

NCD triathlon Large Units:
- 10W TAC (04u:43’:51”)
- 11 Gn (04u:48’:51”)
- KMS (04u:53’:57”)

al langer kennen was het misschien een minder grote
verassing. Hij was namelijk al 2 keer militair kampioen
triathlon. Na het afleggen van de 3 disciplines wisten 2
KeeBee’ers een plaats in de top 10 te veroveren. Martijn
Bijnens werd knap 9de en Jelle Clijsters bevestigde met
zijn 3de plaats waarom hij ons land in oktober mag
verdedigen op het militair wereldkampioenschap.
Bij de ploegen kon onze eenheid ook rekenen op 2
sterke ploegen. Ruud Brockmans ging als een speer
door het water om dan snel zijn chip door te geven
aan Roan Windmolders. Na een sterke prestatie op
de mountainbike kon ons team als eerste starten aan
het loopnummer van 5km. Het werd een spannende
strijd tussen onze Jasper Michiels en een atleet van
11Gn. Jasper overschreed de finishlijn uiteindelijk 18”
voor zijn achtervolger en zo wist ons team het goud te
veroveren. Het 2de team dat KeeBee vertegenwoordigde

35

Teutenroute 2019

Fifty-One Club ‘De Teuten’ en vliegbasis Kleine-Brogel

Samen een sterke tandem voor MS…

De Fifty-One Club ‘De Teuten’ en de vliegbasis Kleine- een geurende tas koffie om in het volgend teutenhuis
Brogel waren op zondag 19 mei 2019 de trotse te kunnen genieten van een erwtensoep met brood om
gastheren voor de twintigste editie van de familie- dan wederom even te fietsen om dan een Vlaamse of
fietshappening ‘De Teutenroute’ en dat samen met Italiaanse hoofdschotel opgediend te krijgen. Uiteindelijk
de Noord-Limburgse gemeentes Peer, Pelt, Lommel, bij aankomst in het teutenhuis van vertrek werd hen nog
Hamont-Achel en Bocholt. een dessert voorgeschoteld doch gelukkig kon men toen
schuilen want het zonnig terrasje had moeten plaats
De maand mei is in principe één van de mooiste ruimen voor een noodweer die vooral veel wateroverlast
maanden van het jaar. De eerste bloesems worden dan bezorgde aan de deelnemende gemeentes.
waargenomen en de vele verlengde weekends bezorgen
ons de nodige recreatieve tijd om al fietsend de prachtige Ondanks de slechte voorspelling was de opkomst nog
natuur die onze provincie rijk is te verkennen. redelijk en kon het deelnemersveld met volle teugen
genieten van de 20ste editie van dit unieke fietsevenement
Ook de organisatoren van de Teutenroute spelen hier en droegen zo tegelijkertijd hun steentje bij voor de
op in en startend onder een stralend zonnetje mochten minder fortuinlijke medemens. Immers in het najaar
dan ook meer dan 3.000 deelnemers genieten van een kunnen de organisatoren, de vliegbasis Kleine Brogel en
fietstocht langs de vijf deelnemende gemeentes. de FOC De Teuten, tijdens hun jubileumfeest niet alleen
De talrijke fietsliefhebbers ontdekten zo de mooiste plekjes de sponsors en talrijke vrijwillige medewerkers in de
en vergezichten in het spoor van de befaamde Teuten. bloemetjes zetten maar mogen hun sociale doelen de
De bewegwijzerde routes waren perfect aangegeven. vzw Boemerang alsook de MS Liga Comité Limburg elk
Langs de routes deed men gezellige teutenhuizen aan rekenen op een cheque van rond de 10.000 euro een
waar men zich inschreef of waar men even kon uitblazen. mooi bedrag dat zeker goed zal besteed worden ten
Hier kon men terecht voor een verkoelend streekbiertje voordele van onze MS-patiënten.
of een plaatselijk streekgerecht zoals de boekweitkoek,
de kruidenpannenkoek en andere lekkere gerechtjes. De 8 deelnemende verenigingen ontvingen voor
De muzikale omlijsting verzorgd door divers live-bandjes de uitbating van de teutenhuizen een financiële
zorgden dan voor de rest. tegenprestatie van 24.500 euro.

Speciaal tijdens deze editie waren de vier culinaire Ook voor jullie is het fietsevent De Teutenroute een
fietstochten vanuit Kaulille, Sint-Huibrechts-Lille en aanrader!
Lut-Lommel waarbij de deelnemer tijdens de Plm. 60
Km lange fietstocht in de verschillende aangedane
teutenhuizen hun viergangenmenu stapvoets kregen
voorgeschoteld. Te beginnen met spek en eieren met

36

37

PR News

Topteam PRO 2.0

Doorstart 2019…!

Onze 10 W Tac - vliegbasis Kleine-Brogel a.k.a. een make-over om de zichtbaarheid en aantrekkelijkheid
‘KeeBee’ - is in internationale militaire kringen een van deze nieuwe platformen te vergroten. We voorzagen
alombekende en vertrouwde ‘partner’. Als één van de ook nog een bijpassende ‘reclamebalk’ (met de ‘hashtag’
meest operationele eenheden van Defensie hebben #wearekeebee, link naar de website en icoontjes van
we echter ook noodzaak aan meer zichtbaarheid onze social media) die intussen onder andere dient
bij de burgerbevolking. Enerzijds moeten we ons voor een nieuw onderschrift voor alle uitgaande mails
dringend stevig(er) op de markt plaatsen als van onze KeeBee’ers. Het knappe resultaat mag gezien
aantrekkelijke werkgever met een grote diversiteit worden en vind je intussen onder onze mails terug (zie
aan job mogelijkheden, anderzijds is er nood aan onderstaand).
blijvend & groeiend draagvlak voor onze (vlieg)
activiteiten en de opdrachten van de luchtmacht/ Terwijl de social media ‘kleinebrogelairbase’ al vlug
Defensie in het algemeen. Om aan deze PR-noden succesvol werd opgestart op FaceBook en Instagram, werd
te blijven voldoen werd er lang uitgekeken naar een er door het kleine PR-team tussendoor ook keihard verder
geschikte (her)bemanning van de Public Relations gewerkt aan de website. Sinds mei vind je via de nieuwe
Office (PRO), met in het achterhoofd onder andere website www.kleinebrogelairbase.be dan ook uitgebreid
de uitbouw van een heuse hedendaagse website en informatie over onze vliegbasis, haar mensen en haar
bijhorende attractieve social media. opdrachten. Je vindt naast onze organisatiestructuur,
de recente en toekomstige opdrachten & events ook
Pensioneringen deden het personeelsaantal van de specifieke interessante reportages terug over de
Public Relations Office in 2017 & 2018 verminderen van boeiende jobs die een vliegbasis als de onze te bieden
2 naar euh… 0 medewerkers. In het eerste semester van heeft. Meer info uiteraard ook altijd via de website www.
2019 kreeg het ‘Public Relations Office’ dan toch eindelijk werkenbijdefensie.be
nieuw bloed. Twee competente en rasechte KeeBee’ers Naast de social media blijven we stevig een diversiteit
‘Marij’ & ‘Kenny’ werden vrijgemaakt in andere diensten aan bezoeken inplannen en begeleiden, van scholieren
om de PR-uitdagingen van vandaag en (over)morgen en VVIP’s tot ‘Jan-met-de-pet’. We beantwoorden
aan te gaan. Één van hun dringend(st)e opdrachten was telefonisch en per mail vriendelijke vragen, hevige fanmail
de opmaak en uitbouw van een hedendaagse website en specifieke (geluids)klachten, we plannen events en
en bijhorende social media. De koe werd meteen bij werken dit netjes tot in detail uit (samen met onze
de horens gevat en met enkele korte doch intense gemotiveerde KeeBee-collega’s, waarvoor oprechte grote
brainstormsessies stonden de neuzen al vlug in dezelfde dank!). Maar ook (en vooral) ondersteunen we onze
richting. Over de ‘huisnaam’ waren we het vlug eens en BaseCo in zijn communicatie met tal van contacten en
kozen we bewust voor ‘kleinebrogelairbase’ als basisnaam netwerken, waarvan dit magazine (slechts een klein)
voor alle platformen. Ons KeeBee-logo kreeg meteen ook onderdeel uitmaakt j

Ben je KeeBee’er en is deze mailondertekening nieuw voor je? Vraag je chef of Fl Comd om je te helpen dit
onderschrift toe te voegen aan je uitgaand mailverkeer, met aanvulling van je eigen persoonlijke naam, militaire titel en
contactgegevens.

38

Spottersdag - (c) Nordine Nakkach

Intussen zitten we op de laatste rechte lijn naar onze Op zaterdag 14 september 2019 openen we dan de
jobdag & burenkijkdag op vrijdag 13 september (zie deuren voor ongeveer een 2.000-tal vliegtuigspotters.
achterkant magazine). Die vrijdag ontvangen we (naar De professionele- en hobby luchtvaartfotograaf gaat dan
huidige schatting) een 1.000-tal jongeren die met (of naast onze parallelstart- en landingsbaan op tenen en
zonder) hun school komen kennismaken met de diversiteit kleine uitschuifladders staan voor zijn/haar luchtvaartfoto
aan jobs die onze vliegbasis rijk is. Enkele kernteams van 2019. Want van donderdag 12 tot maandag 16
zijn er al maanden mee bezig om die dag een degelijk september ondersteunt onze vliegbasis naar goede
‘jobdorp’ met specifieke info-/jobstanden te kunnen traditie de vele (vooral militaire) teams/deelnemers/
uitbouwen (en bemannen!) om de jongeren te woord te vliegtuigen aan de Sanicole International Airshow. Op
staan. Diezelfde dag ontvangen we gelijktijdig ook onze vrijdag en zaterdag zijn er dus in het kader van de
‘buren’, de inwoners van de omliggende gemeenten die voorbereidende trainingen van de Sanicole Airshow héél
een unieke kijk krijgen achter de schermen van onze wat vliegbewegingen te ‘spotten’ op en rond de vliegbasis,
vliegbasis, uiteraard allemaal mits voorinschrijving via hun op vrijdagavond 13 en zondag 15 september moet je in
gemeentelijke websites. Meer info uiteraard ook op onze Sanicole te Hechtel zijn voor dè Airshow van het jaar.
website (u kent hem intussen al j): Meer info & tickets via www.sanicole.be
www.kleinebrogelairbase.be!

39 Website Kleine-Brogel airbase

Na het ‘Sanicole-weekend’ geef ik dan uiteindelijk de
fakkel van Adjunct-Officier/PR-Officier aan mijn opvolgster
Sarah Damiaans. Nu de nieuwe bemanning van het PRO
is ingewerkt, wordt ook de leiding ervan met wat jaartjes
verjongd j Sarah is geen onbekende voor KeeBee en
klaar om alle uitdagingen eigen aan deze bijzondere
job aan te gaan. Na 5 jaren kijk ik voldaan en trots terug
op ongetwijfeld één van de meest boeiende en intense
periodes in mijn loopbaan. Fier op mijn sterk team en
op jullie allemaal voor hetgeen we samen realiseerden
aan PR & visibiliteit voor ons KeeBee. Absolute en tijdloze
hoogtepunten hiervan zijn uiteraard de succesvolle VTM-
serie ‘F-16’ en de BAF Days 2018. Mooie liedjes blijven
niet duren, zeiden mijn grootouders decennia geleden.
Maar anno 2019 bulkt het van de top-DJ’s en die leggen
dan gewoon een nog een betere schijf op; “So DJ, gimmie
a new (Kee-)beat!”. Ik keer tevreden terug naar mijn ‘roots’
en kijk uit naar de nieuwe uitdaging die mij wacht in de
maintenance groep van KeeBee. Laat dit afscheid dan
ook slechts een formaliteit zijn zonder vaarwel. Ik blijf
trots lid van ons topteam 10W Tac met een duidelijke
missie, visie en reputatie waar ik graag enthousiast blijf
bijdragen aan de #wearekeebee spirit.
Grote dank aan ieder van jullie voor de loyalteit, prettige
samenwerkingen & steun, we zien ons spoedig ergens
weer… ‘Bij ons in KeeBee’… j

Kapitein Bart Knockaert
Adjunct officier – Officier Publieke Relaties
Sep 2014 - Sep 2019

Geslaagde BAF Days 2018 -
Bedankingsfeest KeeBee’ers

Opnames VTM reeks ‘F-16’ Gala 2017 - Willy en Bart

40

21 Juli 2019 - (c) Mathias Bijnens

Kruiswoordraadsel HORIZONTAAL

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 2 geliefkoosd gerstenat van menig
man & vrouw

8 dure sjakosj
11 auto voor mensen die denken

geld over te hebben
12 vrucht en ook KeeBee gebuur
14 meestal rode auto voor mensen

die denken geld over te hebben
16 toffe radiozender met als

doelpubliek de gemiddelde
leeftijd van onze techniekers
17 gekwalificeerde mannen &
vrouwen waarvan we er
momenteel veel op pensioen
zien gaan in KeeBee

VERTICAAL

1 je denkt er helaas pas aan als er
iets schort

1 militair terreinvoertuig genaamd
naar een dier

4 de juiste weg zoeken en vinden,
ter land, ter zee en in de lucht

5 de spreekbuis van het lager
kader naar onze BaseCo

6 moet je als lezer van ons
magazine koesteren, absoluut
‘liken’ en delen :-)

7 kwaliteitscontrolesysteem met
als specifiek doel de
luchtwaardigheid van
vliegtuigen

9 explosief zitje niet geschikt voor
cowboys

10 militaire autoriteit welke quasi
dagelijks achterin een klein
zwart militair voertuig flink
dooreen wordt geschud

12 alles wat je zegt en doet
13 tegenwoordig quasi onmisbaar

en is ons vaak slimmer af dan
we denken
15 nabijgelegen burgervliegclub
welke airshows organiseert

Stuur vóór 1 november 2019 uw oplossing naar het e-mailadres
[email protected]

Uit de juiste inzendingen wordt een winnaar geloot, die mag kiezen tussen
de blauwe polo ‘Home of the Falcon’ en de ‘Tricolor’ polo, af te halen in
onze PR Shop.

Het PR-team

42

41e Sanicole Airshow

13 & 15 september 2019
Hechtel - Eksel (B)

Info & tickets:
www.sanicole.com

© Katsuhiko TOKUNAGA/DACT,INC.