2016-07 Bij ons in KeeBee - Infomagazine - Editie Juli 2016

Bij ons in juli 2016

KeeBee infomagazine

infomanineMission First - People always www.mil.be

Foto voorzijde: © Mathias Bijnens - KB Spotting 2

Foto binnenzijde: © Eric Coeckelberghs - Aviation Photo crew

INHOUD

juli 2016

Korpskorporaal 10W Tac
6

Dienst in de kijker:
Pampa Range
10

31 Squadron
wint “Silver Tiger”
26

EN VERDER: Voorwoord 4

‘Bij ons in KeeBee infomagazine’ is een periodiek informatietijdschrift Korpskorporaal 10W Tac 6
van de Vliegbasis Kleine Brogel en verschijnt 3x per jaar
Adres voor coördinatie, redactie en informatie: Herdenkingsplechtigheid 9

Redactie: Adjudant Erwin Hamers, 10 Tactische Wing, Dienst in de kijker 10
Vliegbasis Kleine Brogel, 3990 Peer, T 011 51 22 14
Modificatie LMV 15
Eindredactie: Kapitein Bart Knockaert, 10 Tactische Wing, Vliegbasis
Kleine Brogel, Onze-Lieve-Vrouwlaan z/n, 3990 Peer Maintenance Groep Peterschap 16

Verantwoordelijke uitgever: Kapitein Bart Knockaert, 10 Tactische Wing, VS Groep Peterschap 17
Vliegbasis Kleine Brogel, Onze-Lieve-Vrouwlaan z/n, 3990 Peer
Info voor abonnementen: Club Ten News 19

3 Korporaal Chef Anje Ranson, 011 51 22 14 Operational Conversion Unit F16 20

349 (F) Squadron 22

31 Squadron 26

DE F-104 STARFIGHTER 28

Bij ons in KBAM 32

Sport bij ons in Keebee 34

MS actie 10 W Tac 38

MS Teutenroute 40

KB Spotting Team 42

PR News 45

Kruiswoordraadsel 46

PR-Shop 47

Voorwoord

Beste Keebee-er, zichzelf kijken maar zich tevens inzetten voor hun
minder gefortuneerde medemens. Met de organisatie
Terwijl u deze “Bij ons in KB” leest, is de zomer al weer van de KB Motorrun, de sponsorloop en de spaghetti
een eind ver. De bakken water die we over ons hebben lunch werd er geld en interesse gesprokkeld voor
gehad tijdens de lente zijn alweer bijna volledig verdampt. onze peterschapsdoelen. Dank aan allen die dit onder-
In tegenstelling tot onze ambitie om één van de beste steunden.
eenheden van defensie te blijven, die dagelijks wordt
onderstreept door de inzet van onze mensen op de Defensie in het algemeen en onze eenheid in het
basis, in België en in het buitenland. bijzonder hebben nood aan publieke ondersteuning.
Onze publieke relaties draaiden dan ook de voorbije
Het operationele tempo wat onze eenheid wordt maanden op volle toeren met verschillende bezoeken,
opgelegd, blijft hoog. De vraag naar militaire aanwezig- informatiedagen voor jongeren en voor toekomstige
heid in het straatbeeld legt een belasting op de medewerkers.
schouders van de mensen van “Force protection”
en “Strike Security”. Gelukkig werden een aantal vrij- U leest het, we werken in keebee aan alle aspecten van
willigers van andere groepen en diensten bereid onze missie. Zowel de operationele output, de externe
gevonden om, na een korte opleiding, mee te helpen steun als de instroom van nieuwe medewerkers worden
in onder andere de beveiliging van de nucleaire verzorgd.
infrastructuur in het land terwijl het stakende bewakings-
personeel in de gevangenissen werd vervangen. Veel leesplezier.
Hoelang onze mensen nog in het straatbeeld zullen
zichtbaar zijn, blijft onvoorspelbaar. Het blijft echter onze Uw BaseCo
taak om te beantwoorden aan de vraag om steun van
de natie.

Internationaal stonden we ook in voor de beveiliging
van het Nederlandse F-16 detachement in Jordanië.
Eind juni werd deze taak overgenomen door de
Nederlanders terwijl onze F-16’s werden ontplooid.
Eén jaar lang zullen onze vliegtuigen boven Irak
en deze keer ook Syrië de strijd tegen IS aangaan.
Hen vanuit Kleine Brogel optimaal ondersteunen wordt
een volgende uitdaging.

Ter voorbereiding van de operationele inzet werd er
uiteraard op hoog niveau getraind tijdens Frisian Flag,
Nato Tiger Meet en een ontplooiing naar Portugal.
U leest verder in het blad de details.

Ondanks de beladen agenda doet het toch steeds
deugd vast te stellen dat vele mensen niet enkel naar

4

Persconferentie vertrek ODF

KeeBee Motorrun 2016

Bezoek NATO DPPC

Persconferentie vertrek ODF Toelatingsproeven stage leger-jeugd

Landing en lezing ‘MUSTANG P51’ door Sponsorloop 10W
Christina Olds

Landing en lezing ‘MUSTANG P51’ door Christina Olds

ICKB familiedag

ICKB familiedag Stage leger-jeugd 2016 Persconferentie vertrek ODF

Bezoek ‘OLD CHAPS’ 10W Foto’s: © 10W PR

Korpskorporaal 10W Tac

Eerste Korporaal-Chef Roger Soors stelt zich aan u voor

Interview met ‘de nieuwe’…

Op 01 januari 2016 werd Eerste Korporaal-Chef Roger En nou zijn we er: in 2002 had ik dan de eer het ge-
Soors aangesteld als nieuwe Korpskorporaal van onze noegen te muteren naar KeeBee op het secretariaat
10W Tac. Om Roger voor te stellen aan het grote publiek van het smaldeel support in de verdedigings- en
van medewerkers en sympathisanten van KeeBee, steungroep, om uiteindelijk op mijn huidige werkplek
bezochten we onze nieuwe korpskorporaal voor een terecht te komen waar ik mij al wat jaartjes goed voel ,
interview voor ons magazine. het stafsecretariaat 10 W Tac.

Dag Roger, kan je ons in een notedop vertellen wie Wel, kijk ’s aan, dat is eigenlijk al een hele boterham
je bent. voor zo’n jongeman als u.

Jazeker. Ik ben Roger Soors en werd geboren op 22 (Lacht) Jongeman zou ik zo direct niet durven zeggen.
januari 1967 te Lommel. Ik groeide op in Hechtel-Eksel en Maar nou ik het zelf zo even opgelijst zie, het is inderdaad
genoot er van een zeer gelukkige jeugd. Ik ging naar de al een hele weg die is afgelegd.
lagere school in Hechtel om daarna een A3 Elektriciteit te
behalen in het Technisch Instituut van Overpelt, kortweg
TIO.

Tot zover je jeugdjaren. Je werd dan man en begon
een militaire loopbaan, kan je ons jouw parcours
eens voor ons schetsen.

Ik nam in 1984 dienst en vervoegde het toenmalige
opleidingscentrum nummer 3 (OC Nr 3) te Turnhout
voor mijn basisopleiding. In december 1984 kreeg ik dan
mijn eerste affectatie toegewezen en mocht ik verhuizen
naar Soest in Duitsland waar ik lid werd van het 9de Linie.
Ik mocht er meteen aan de slag als ‘chauffeur lichte
voertuigen’/radio operator AM/FM.

Toen enkele jaren later het 9de Linie werd ontbonden,
volgde ik een omvorming tot chauffeur M113 en diende
ik in de Staf van de 4de Pantser Infanterie Brigade
(Tak 4).

In 1993 deed ik mutatie naar Heidelberg te Duitsland
(NATO Landcent) en had het voorrecht in een operatie
te mogen dienen onder NATO vlag, zijnde IFOR/SFOR
in 1996 en 1997, waarvan ik een gedeelte van deze
periodes doorbracht in het hoofdkwartier in Napels
(Italië) om daarna ingezet te worden in Sarajevo
(Ex-Joegoslavië) als logistiek medewerker.

In 1997 deed ik dan vernieuwd mutatie naar de
1ste Cyclisten te Spich in Duitsland om te dienen als
chauffeur en bureelbediende. In 1999 verhuisde ik
nogmaals naar Rheindahlen (D) in de MND (C) en werd
tewerkgesteld in de sectie G3 – Plans.

6

Zijn er als korpskorporaal accenten die nou rijzen,
waar je ervoor minder of weinig tot niets mee te
maken had en die zeker belangrijk zijn voor jou of
voor de wing?

En kan je iets meer vertellen over de Roger achter de Onze peterschappen als wing en onze goede
militair? verstandhoudingen met ‘de buren’, de ons omliggende
gemeenten, die vind ik toch wel heel bijzonder
Ik woon samen met mijn partner Babiche. Ik heb 4 en belangrijk, ja. Het draagt bij tot een goede
kinderen waarvan 2 jongens en 2 meisjes en ondertussen verstandhouding. Net als thuis in de straat is een goede
ook al 1 kleinkind. relatie met de buren belangrijk voor een goede werking
Ik hou van beweging en ga dus ook graag een toertje en een goed gevoel en welbehagen.
joggen. Het allerliefst van alles breng ik tijd door met
mijn gezin, mijn familie en vrienden. Publieke Relaties dragen hier zeker toe bij, al
had ik voordien daar geen ervaring mee. Want
inderdaad, onbekend is onbemind. Mensen
moeten weten wie we zijn en wat we doen, anders kan
je nooit op wederzijds begrip rekenen.

Je hebt tot nog toe al een zeer boeiende loopbaan
doorlopen. Je hebt ongetwijfeld dan ook veel
unieke ervaringen, maar vooral ook levenservaring
opgedaan. Vanuit jouw persoonlijke beleving, wat vind
jij belangrijk voor een militair?

Wat ik vooral belangrijk vind is eerlijkheid. En daarmee Zijn er dingen waar je verandering in wenst te zien?
bedoel ik eerlijk en oprecht zijn tegenover je meerderen,
maar zeker ook naar je collega’s en eventuele Ik wil héél graag bekomen dat nieuwe medewerkers
ondergeschikten toe. Maar daarvoor moet je in de een sterkere begeleiding krijgen tijdens hun allereerste
eerste plaats ook eerlijk zijn tegenover jezelf. Je moet jezelf maanden in KeeBee. Ze moeten zich welkom voelen
graag zien en waarderen en dan is eerlijkheid een logische in KeeBee, weten hoe de wing eruit ziet,
houding en levensopvatting. georganiseerd is en waar in die organisatie zij zich
Het is ook belangrijk om je plaats te kennen in het bevinden. We zijn er intussen mee bezig, je hoort er
geheel. Je bent een onderdeel van een grote ongetwijfeld nog van (glimlacht).
organisatie, en elk onderdeel heeft zijn functie en
belang. Het is als een fiets, je hebt een stuur nodig, Om af te sluiten, wat zijn de uitdagingen voor het
een kader, pedalen, wielen, een ketting, noem personeel van KeeBee?
maar op. En elke schakel, elke schroef heeft zijn
belang en alles dient uiteindelijk hetzelfde doel, ervoor Ik ga er 2 kort en bondig benoemen. Ten eerste:
zorgen dat de fietser zijn bestemming vlot en veilig bereikt. de kwaliteit van dienstverlening zoals we dat in
KeeBee gewend zijn optimaal behouden, ondanks
Zijn er dingen waarvan je zegt dat je ze in KeeBee in een dalend aantal medewerkers in de nabije toekomst.
het bijzonder belangrijk vindt? En ten tweede: spaarzaam omspringen met de
middelen die we ter beschikking hebben.Met
Ik vind het wel belangrijk dat militairen hun militaire andere woorden alles behandelen alsof het je eigen
kledij verzorgen. Militairen dienen een voorbeeld bezit is, zoals je thuis doet met je eigen spullen.
te zijn: integer, onberispelijk, gestructureerd en
met zin voor verantwoordelijkheid. Alle militairen Dankjewel Roger voor het interview en veel succes in
dienen dezelfde hogere doelen; beschermen van de natie, je nieuwe functie!
onze vrije en democratische levenswijze, onze
maatschappij en onze medemens. Als militairen moet
je aan 1 zeil trekken, het uniform benadrukt die
eensgezindheid. Een verzorgde militair in uniform dwingt
nou eenmaal respect af.

7

Foto’s: © 10W PR

Herdenkingsplechtigheid

‘Sake-Masisi’ en ‘Soldaat van de vrede’

Ook de hemel rouwde mee

Traditiegetrouw organiseert 10W Tac jaarlijks een
herdenkingsplechtigheid ter ere van de slachtoffers
van de vliegtuigcrash die plaatsvond op 19 juli 1960
te Sake Masisi (voormalig Belgisch-Congo). Tijdens
de vlucht naar een opdracht orde handhaving, kreeg
het toestel - een ‘Flying Boxcar’ - af te rekenen met
motorproblemen en stortte neer. Hierbij lieten 41
Belgen het leven, waarvan vijf bemanningsleden en
36 van onze makkers. Vier passagiers overleefden de
ramp. Enkele jaren geleden werd geopperd om tijdens
deze parade ook de Soldaat van de Vrede te herdenken.

29 april 2016: na de eucharistieviering in onze kapel Alsof de hemel mee rouwt, kleurt de lucht donkergrijs
te hebben gevolgd, nemen de 200 genodigden plaats tijdens de afroeping van de namen van de slachtoffers
op de tribunes aan het paradeplein, gelegen bij de ‘Sake Masisi’ en de namen van onze in actieve dienst
herdenkingsmonumenten. De Koninklijke Muziekkapel overleden KeeBee’ers. De bloemenhulde aan het
van de Luchtmacht en de verschillende pelotons van herdenkingsmonument verloopt ingetogen en sereen
de 10 W Tac en USAF 701 MUNSS marcheren het terwijl zware en ononderbroken regenbuien de
paradeplein op. Onder een donker wolkendek worden de bloemleggers, vaandeldragers, onze korpscommandant
verschillende commando’ s overgedragen en richt onze en zijn troepen doordrenken. Door de slechte
Korpscommandant het woord tot de aanwezigen. zichtbaarheid en het lage wolkendek wordt zelfs de
geplande overvlucht van de F16’s op het allerlaatste
moment alsnog afgebroken.

De genodigden werden na de herdenkingsparade
uitgenodigd op een receptie in ons Hof Bergendal om na
te praten bij een welkom tasje warme koffie.

Artikel en foto’s:
10W PR

9

Dienst in de kijker

Het schietterrein LuM HELCHTEREN

Callsign: Pampa Range

Op 15 kilometer van de vliegbasis Kleine-Brogel Klein in getalsterkte: het personeelsbestand is
en verscholen in de natuur ligt nog een deel almaar ingekrompen. Van de 40 personeelsleden
van de 10de Tactische Wing: het schietterrein in de beginjaren slankten we af naar 18 medewerkers
luchtmacht Helchteren, beter gekend onder zijn in 2005, om uiteindelijk te komen tot 10 militairen in
oproepnaam “PAMPA RANGE”. In het organigram van 2016. Onze hoofdtaken blijven dezelfde: het onderhoud
de 10 W Tac vinden ‘Pampa Range’ terug binnen de van het terrein met zijn doelen en het leveren van
Vlieggroep, onder het smaldeel Current Ops en naast steun aan de piloten tijdens hun oefeningen op Pampa.
de Luchtverkeersleiding (ATC), Brandweer en Wing Ops. Omdat we zelf voor onze eigen Range en alle specifieke
In getalsterkte is dit één van de kleinste secties van de toebehoren instaan, zijn er verschillende specialiteiten
Vlieggroep, in oppervlakte ongetwijfeld de grootste. nodig binnen onze entiteit.
Velen weten of hebben wel gehoord dat Pampa deel
uitmaakt van de 10 W Tac, maar onbekend is ook vaak Operationeel zijn er 2 verkeersleiders, 1 officier die
onbemind daarom een kleine blik op het schietterrein tevens de functie Commandant Schietterrein voor zijn
LuM Helchteren. rekening neemt en 1 onderofficier. Beiden fungeren
als Range Controllers en zijn verantwoordelijk voor de
Groot in oppervlakte: met een terrein van bijna 2.500 dagelijkse werking van de Range. Daarnaast zijn er 4
hectare en uitgestrekt over twee gemeentes (Houthalen- vrijwilligers; assistent verkeersleiders die de Controllers
Helchteren en Meeuwen-Gruitrode) beslaat Pampa bijstaan in de operationele taken.
wel 6x de oppervlakte van onze vliegbasis zelf. Dit
natuurgebied staat voornamelijk bekend om zijn wijde
heidelandschappen met een bosrand. Vroeger was dit
vooral moeras en werd er nog turf gestoken die door de
lokale bevolking gebruikt werd als brandstof.

De eerste militaire gebruiker was de landmacht die Voor het maintenance gedeelte beschikken we over
met grote kanonnen hun obussen afvuurden vanuit 1 onderofficier mecanicien voertuigen en 1 vrijwilliger
Leopoldsburg naar de impact zone in Helchteren, een hulpmecanicien. Hun taak bestaat erin om alle voertuigen
afstand van 16 kilometer. Met de oprichting van onze eigen en ook al het ander klein materiaal (o.a. kettingzagen,
Luchtmacht na WOII werd gezocht naar een oefenterrein grasmachines…) operationeel te houden.
waar onze piloten met de gevechtsvliegtuigen konden
trainen om hun nodige kwalificaties te behalen. Zo werd
het terrein in 1953 omgevormd van een impactzone voor
de obussen naar een schietterrein voor de luchtmacht en
er werden doelen geplaatst om een realistische training
mogelijk te maken.

10

Voor het maken van de doelen hebben we 1 vrijwilliger
schrijnwerker in dienst. De doelen worden meestal uit
hout vervaardigd om ricochets of ketsers te vermijden.
1 vrijwilliger neemt alle administratie voor zijn rekening.
Belangrijke voetnoot hierbij: alle 10 personeelsleden
zijn tevens gevormd als cumul brandweerman niveau
2. Tijdens de openingsdagen worden we bijgestaan
door 2 brandweermannen (vliegveldbrandweer) vanuit
de brandweersectie van de 10 W Tac.

Na 62 jaar Pampa Range is de opdracht van de militairen Eén aanspreekpunt voor vier schietterreinen maakte de
ter plaatse nog steeds dezelfde. Het terrein met 12 planning gemakkelijk en efficiënt, want als een Range
verschillende doelen wordt ter beschikking gesteld om de niet beschikbaar was, kon men onmiddellijk een andere
piloten toe te laten hun trainingen en hun operationele aanbieden. Maar ook NAVO-organismen slankten in
kwalificaties te behouden. Initieel trainden hier enkel personeelsaantal en deze taak werd overgedragen aan
onze eigen Belgische piloten, maar PAMPA werd al snel de natie waar het Schietterrein zich bevindt. De planning
een NATO Air-Ground Firing Range en de zone werd van onze Pampa is dus momenteel in handen van de 10
ook ter beschikking gesteld voor de piloten van NAVO- W Tac, namelijk de Current Ops, Vlieggroep.
Partners.
Op basis van deze planning vraagt de Range Controller
het luchtruim aan. In het gereserveerde luchtruim wordt
enkel de vlucht toegelaten die de oefening of training
uitvoert.

Elke militaire oefening/training begint met een degelijke Veiligheid staat hoog in het vaandel bij de Luchtcomponent
planning. Voor de trainingszendingen van onze piloten en de piloten houden zich dan ook strikt aan de Pampa
moest er naast de planning van hun eigenlijke vlucht Range Orders, deze beschrijven elke procedure en geven
ook worden nagegaan of de Range beschikbaar was. bijkomende informatie over het doel. De Range Controller
Het is evident dat de veiligheid in het gedrang komt volgt elke vlucht visueel of via zijn radarscherm, om te
wanneer toestellen ongepland en gelijktijdig de zone verifiëren dat de opgelegde procedure gevolgd wordt en
binnendringen om te oefenen op de range. in te grijpen bij een mogelijk veiligheidsrisico.

Daarom werd er binnen het Combined Air Operation Indien alles correct verloopt dan kan de piloot zijn
Center (CAOC) van de NAVO een planning bureau oefenbom op het doel gooien of beschieten met het
opgericht dat zich specifiek toelegde op de planning boordkanon van het toestel. Voor beide oefeningen
van de verschillende Air-Ground Firing Ranges. Zo werd krijgt hij een score welke bepaalt of hij zijn kwalificatie
de planning van PAMPA, BE; VLIEHORS, NL; SUIPPES, behaalde. Pampa meet de inslagen en rapporteert de
FR en NORDHORN, DE op één bureau gemaakt. resultaten aan de squadrons of Wing Ops.

11

Voor de oefening met het boordkanon is de meting De begroeiing sterft in de herfst af, verdort en zorgt zo
eenvoudig. De piloot vuurt op houten platen die staan voor dé ideale brandstof. Voeg hier op een open vlakte
opgesteld en waarop zich sensoren bevinden die de nog wat wind aan toe en je hebt een ideaal scenario
trillingen van de platen omzetten in een cijfer welke het voor een grote brand. Eén oefenbommetje of tracer is
aantal ‘hits on target’ weergeeft. voldoende om een brandhaard te creëren.

De scoring van de oefenbommetjes verloopt heel anders. Nieuwe wapens vergen ook nieuwe doelen. Zo werden er dit
De bommetjes worden uitgerust met een “spotting charge”, jaar twee nieuwe types doelen op het terrein bijgeplaatst,
een soort blank patroon. Bij impact wordt de patroon nl. het LGB Target (Laser Guided Bomb Target) en het
gepercuteerd en vormt er zich naast een lichtflits ook een Laser Training Target. Dit vereist voorafgaande grondige
rookwolkje. Vanuit twee observatiepunten (toren 1 en studies die rekening houden met diverse factoren zoals
toren 2) wordt de impact waargenomen en opgemeten. in dit geval de veiligheidszone van het wapen alsook
Deze twee “lines of sight” worden uitgezet op een tafel de veiligheidszone van de laser. Er worden uitgebreide
met schaal 1 mm = 10 ft. en het kruispunt van deze twee veiligheidsanalyses gemaakt en ook de Koninklijke Militaire
lijnen is de impactpositie. Dit systeem is zeer eenvoudig School werd ditmaal ingeschakeld om de complexe
maar zeer accuraat. Hier wordt de score in klokpositie berekeningen te maken. Eenmaal alles veilig geacht, wordt
uitgedrukt; ‘100 at 12’ betekent dat de oefenbom op 100 er d.m.v. oefenvlucht een volledige controle uitgevoerd
voet op positie 12 u. voorbij het doel is gevallen. om niets aan het toeval over te laten. Nadien volgt de
officiële toestemming van ons hoofdkwartier luchtmacht -
COMOPSAIR - en kan het doel in gebruik genomen.

Naast het ondersteunen van de luchtmachten vervullen
we bijkomende opdrachten zoals steun leveren aan DOVO
welke ook gebruik maken van ons terrein. Hiervoor zijn 2
vernietigingsstanden voorzien; een stand voor de kleinere
ontploffingen en opleidingen voor ontmijners, een tweede
stand in het midden van het terrein voor de grote
ontploffingen. Het gebruik van Pampa voor zowel de grote
vernietigingstand van DOVO als de vliegtuigen kan niet
simultaan gebeuren. Tijdens DOVO-activiteiten is de Range
gesloten voor Air to Ground-oefeningen.

Het nadeel van de “spotting charge” is dat bij het afvuren Een andere bijkomende opdracht is het ondersteunen van
van deze patroon veel warmte vrijkomt en dit een brand de ‘prestaties voor derden’ op Pampa. Naast de militaire
kan veroorzaken, zeker tijdens een periode van droogte. gebruikers hebben ook de burgerfirma’s de verschillende
Jaarlijks spreken we over 75 tot 100 vuurhaarden van schietterreinen van Defensie gevonden. Wat betreft ons
enkele m² groot tot zelfs verschillende hectares. De eerste terrein handelt het dan meestal om helikopters die worden
interventie gebeurt steeds door eigen personeel met uitgerust met wapensystemen van FN (machinegeweren)
de ons toebedeelde brandweerwagens. Bij felle wind of of FZ (raketten) en dienen er testvluchten uitgevoerd
langere periodes van droogte dienen we soms de hulp om de wapensystemen te homologeren. Deze vluchten
in te roepen van de brandweer van de vliegbasis of de worden - gezien het hogere veiligheidsrisico - met extra
burgerbrandweer. Weet trouwens dat eind oktober/begin aandacht gevolgd en vereisen voorafgaande toestemming
november tot half april de meest brandgevoelige periode van Kabinet CHOD, welke enkel kan verkregen nadat een
is en dus niet in de zomer zoals algemeen gedacht wordt. volledig dossier door de burgerfirma werd ingediend.

12

Het dossier beschrijft onder andere alle oefeningen en Net als de vliegbasis zelf, houden ook wij rekening met
voor elke afzonderlijke test moet de burgerfirma ook een onze buren. Daarom wordt er niet gevuurd tussen 12.00
veiligheidsmal voorleggen die wordt gecontroleerd door en 13.00 u. en vinden er enkel nachtvluchten plaats op
de Algemene Directie Material Resources (DGMR/SYS/ maandag en dinsdag. Indien er toch nood is aan andere
Mun). periodes, wordt dit medegedeeld aan de gemeente die
dit via haar kanalen communiceert aan haar inwoners om
klachten te vermijden.

Het gehele gebied onderhouden met 10 personeelsleden Ondanks besparingen en herstructureringen blijft
is onbegonnen werk. Sinds het protocol- akkoord van het fijn werken op Pampa. De blijvende afwisseling in
Defensie en Agentschap Natuur en Bos (ANB) is het deze onze opdrachten en de vele uitdagingen zoals nieuwe
laatste die het onderhoud op zich neemt. Meestal wordt gevechtstechnieken en wapens, maken dat we nog steeds
er gewerkt buiten de impactzone en na de diensturen voldoening vinden in het uitvoeren van onze taken.
of in de weekends om onze activiteiten niet te hinderen.
Binnen de impactzone voert Pampa de meeste werken zelf Stefan Willekens
uit. Om een overzicht te houden op de werken is er een Kapitein van het Vliegwezen
tweewekelijks overleg tussen de bevoegde boswachter Commandant PAMPA RANGE
en Pampa. Deze communicatie is onontbeerlijk voor een Foto’s: © Dirk van Loco
goede werking en bevordert de goede verstandhouding
tussen Defensie en het ANB.

13

Foto: © Emofragma

Modificatie LMV

Self Protection System

Hoogtechnologisch materiaal bij het Smaldeel Strike Security

Sinds Juli 2015 beschikt Defensie over 70 Lynx-voertuigen In de komende maanden zullen de gebruikers van het
met een Self Protection System. Al enkele maanden SPS een anderhalve week durende opleiding krijgen, om
rijden er van deze speciale versie een tiental exemplaren perfect in staat te zijn dit wapen op een veilige manier
bij het Smaldeel Strike Security rond, als aanvulling op te manipuleren. U zal deze voertuigen in de loop van
de “gewone” Lynx die bij iedereen wel gekend zijn. het jaar dus meer en meer zien rondrijden, zonder
groene afdekkap maar met wapen en munitie. Een aantal
veiligheidssystemen zorgen ervoor dat dit allemaal veilig
kan gebeuren.

Het Self Protection System (SPS) is een wapensysteem
dat zich op het dak van het voertuig bevindt en vanop
de plaats achter de bestuurder wordt bediend. Het
systeem werd ontwikkeld door de Israëlische firma
Rafaël. Als belangrijkste onderdeel vindt men een M240
machinegeweer dat gebaseerd is op de aloude MAG
van het kaliber 7.62 mm. Met dit wapen is men in staat
om tot op 8.500 meter een doel waar te nemen en tot
op 1.000 meter uit te schakelen. Dit zowel stilstaand als
tijdens het rijden, dankzij een volledige stabilisatie van
het systeem aangestuurd door 4 gyroscopen. Met zowel
een dagcamera als een Forward Looking InfraRed (FLIR)
camera, beter bekend als een thermische camera, kan
men bij dag en bij nacht perfect waarnemen op zoek naar
alle doelen.

Het mag dus duidelijk zijn dat het Smaldeel Strike Security
met dit hoogtechnologisch materiaal in de toekomst nog
beter in staat zal zijn om onze basis te beschermen tegen
de dreigingen van vandaag en die van morgen.

Artikel en foto’s:
C.D. Strike Security

15

Maintenance Groep Peterschap

Sint-Elisabethschool in Wijchmaal

25-jarig jubileum van de ‘Sponsorloop Sint-Elisabeth’

Op 18 mei 1992 aanvaardde de Maintenance Dit jaar werd op 22 april 2016 voor de 25ste keer
Groep van 10 W Tac, tijdens een plechtigheid in de op initiatief van 701 MUNSS, ten voordele van en
toenmalige Officiersmess, het peterschap over het samen met de St-Elisabethschool, een sponsorloop
Sint-Elisabethschool in Wijchmaal. Deze school biedt georganiseerd. Ook dit jaar wou men deze manifestatie
buitengewoon kleuter- en lager onderwijs aan voor mee ondersteunen vanuit onze Maintenance Groep.
kinderen van 2.5 tot 13 jaar, met als specialisatie onderwijs Het was de bedoeling om met zoveel mogelijk deelnemers;
aan kinderen met een autismespectrumstoornis (ASS). militairen, schoolkinderen en –personeel, een zo groot
De opzet van de Maintenance Groep is materiële mogelijke afstand te lopen en daarvoor rekende de M Gp
en financiële steun te leveren aan deze school door op de hulp van de militairen van de 10 W Tac.
coördinatie en organisatie van activiteiten voor kinderen
met een beperking.

Deze activiteiten bestaan uit een sportdag voor de Het langste parcours voor de joggers was 25 Km waarvoor
kinderen, een eetdag op de basis voor de militairen en het startschot voor om 08:45 uur werd gegeven aan het
sympathisanten, een sinterklaasfeest en een sponsorloop. U.S. Det. Het parcours van de wandelaars was 10 Km
lang, ook zij startten om 08:45 uur aan het U.S. Det. De
sponsorloop werd op een gemoedelijk tempo gelopen
onder leiding van oud-militair Luc Boeve. Naarmate
men de aankomst naderde, haakten de deelnemers
van de korter gekozen afstanden (15 Km - 10 Km en 5
Km) in, zodat de joggers uiteindelijk gezamenlijk met
de wandelaars toekwamen aan de St-Elisabethschool.
In het totaal namen 150 Amerikaanse militairen en 63
Belgische militairen deel aan deze sponsorloop. De
sponsors leverden een financiële bijdrage in functie van
de afgelegde kilometers.

De verkoop van T-shirts en broodjes deed nog een
extra duit in het laatje van deze wederom geslaagde
Sponsorloop. Dank aan allen voor jullie bijdrage.

16

VS Groep Peterschap

Siemkensheuvel Maaseik

De handen uit de mouwen voor het goede doel

Elke groep binnen de Wing is peter van een instelling en muzikale optredens zorgen voor een extra duwtje in
beoogt hiermee het doel om deze instelling te steunen. de rug van de kinderen. De VS Gp levert steun aan dit
evenement in de vorm van mankracht bij de opbouw
De verdedigings- en steungroep aanvaardde in en afbraak van hun feesttent. Tevens worden Stromeyer-
2001 het peterschap over Siemkensheuvel te tenten geplaatst die dienst doen als kleedkamer
Maaseik. Siemkensheuvel maakt deel uit van het tijdens hun sporttornooi.
Dienstencentrum Ter Engelen en is een MultiFunctioneel
Centrum dat zorg en begeleiding biedt aan kinderen Tijdens de “jubileumjaren” van het peterschap trachten
en jongeren met een verstandelijke beperking en/of een we een extra inspanning te leveren. In 2011 bereikten
autismespectrumstoornis of een gedrags- of emotionele we de kaap van tien jaren peterschap. Twaalf
stoornis. Limburgers, waarvan er zes tot Siemkensheuvel
behoorden, namen dat jaar deel aan de Special
Olympics en kregen van de VS Gp hun vliegtuigticket
aangeboden, waardoor ze zonder tussenkomst van
hun familie konden deelnemen.

Wat betekent de VS Gp als peter voor deze kinderen Dit jaar staat de teller op vijftien jaren. Om dit niet zomaar
en jongeren? voorbij te laten gaan, bieden we de kinderen en hun
begeleiders een uitstap naar de Efteling aan.
Jaarlijks brengen de kinderen, gespreid over twee Financiële steun voor de deelname aan de Special
dagen, een bezoek aan de basis. Gehuld in een militair Olympics, een bezoek aan de Efteling, bezoeken aan
linnen vestje en met gecamoufleerd aangezicht wordt de basis, nieuwjaarsgeschenken, het kost natuurlijk
hun dag gevuld met sport en spel met een militair tintje. handenvol geld. Als fundraiser organiseert de VS Gp
Een simpele koordenpiste of zoektocht in het bos zijn jaarlijks een eetdag. We begonnen met twee kerst-
voor deze kids grensverleggende activiteiten waarvan markten, we organiseerden vier kebabdagen en
ze nog weken nagenieten. hebben dit jaar onze derde steakdag achter de rug.
We mochten op 18 maart meer dan 400 deelnemers
Genieten doen ze telkens van een vieruurtje “te velde” en verwelkomen, waarvoor een welgemeend woord van
frietjes in de mess. dank. De grote opkomst bewijst dat KB’ers het hart op
de juiste plaats dragen!
Ter gelegenheid van de jaarwisseling bezorgen we de
kinderen een extraatje in de vorm van cadeaubonnen, Als afsluiter nog een welgemeende “dank u wel” voor
die ze zelf mogen kiezen. alle medewerkers van de VS Gp en alle andere diensten
die bij één of meerdere voornoemde activiteiten
Tijdens het eerste weekend van juni vinden traditie- de handen uit de mouwen steken of materiële
getrouw de “Siemkensheuvelfeesten” plaats, een steun leveren.
organisatie in eigen beheer van de vestiging
Siemkensheuvel. Een outdoor sporttornooi en 30+ fuif
op zaterdag en een zondagnamiddag gevuld met

17

Foto: © Raf Verheyen - KB Spotting

Club Ten News

Stap in en geniet van een uitstap

‘Club Ten’ = collega’s samenbrengen

‘Club Ten’ is een vereniging van en voor alle vrijwilligers Wees welkom en word lid! Het volstaat om jaarlijks het
en onderofficieren van KeeBee met als doel het lidgeld ten bedrage van 9,00 Euro als volgt te vereffenen:
samenbrengen van haar leden door het jaarlijkse • door storting op IBAN-code BE04 0012 5550 3231 t.a.v.
organiseren van enkele sociale activiteiten. “CLUB TEN -SVK “, Vliegbasis Kleine Brogel 3990 PEER,
met vermelding van: “Naam + stamnummer +Lidgeld
Het hoogtepunt daarvan is een uitstap met een cultureel SVK-2016”;
maar ook sociaal karakter. Op 22 september 2016 • of neem contact met één van de bestuursleden
zal Club Ten dan ook een bezoek brengen aan het - Voorzitter Guido Nowak (Mavn Tel.2368)
treinmuseum ‘Trainworld’ te Schaarbeek. Ook dit wordt - Ondervoorzitter Vanhoof Peter ( BexMT Tel.2579)
ongetwijfeld weer een zeer boeiende en leerrijke dag - of bij één van de commissieleden van uw smaldeel.
waar de collega’s elkaar beter kunnen leren kennen
buiten de werkvloer om.

Had je dit jaar nog geen kans om deel te nemen aan een Voor meer informatie over de voordelen en
gezamelijke ‘Club Ten lunch’, dan kan je nog kiezen uit commissieleden zie: N:\Common\08 Well Being\Clubten\
één van volgende twee data: 29 september 2016 of 4 STATUTEN van 2015
december 2016. Voordelen: Richtlijn ACOT-GID-HORECA-ADXX-301 zie Blz
11 “Toegelaten uitgaven voor leden SVK”.
Ben je actieve KeeBee’er, vrijwilliger of onderofficier en
wil ook jij deel uitmaken van Club Ten en eens op een De bijdrage dekt de periode van 01 jan 2016 tot en
andere wijze KB’ers ontmoeten en beter leren kennen? met 31 Jan 2017. Zie ook N:\Common\08 Well Being\
CLUBTEN_INFO_LEDEN\CLUB_TEN_INFO.accdb

Het Bestuur ‘Club Ten’.

19

Operational Conversion Unit F16

Van leren parkeren tot succesvolle solovlucht
met (Zweedse gehakt)ballen

Er was eens…

Een Prom jonge vultures die toekwamen in KeeBee. Een Het doel van onze eerste vluchten was om een betekenis
regenachtige dag was het, maar dat kon hen niet deren. te kunnen geven aan alle 10000 knopjes en switchkes
Ze waren o zo blij dat ze aan een nieuw luik van hun in het toestel. Verder leerden we ook opstijgen (throttle
droom konden beginnen. Door de slechte visibility was naar voor) en landen (throttle naar achter). Voor
het voor Luigi wel moeilijk om naast de auto van onze sommigen onder ons was het ondertussen na acht jaar
CO te parkeren. Hij heeft dan maar beslist om er los op van wachten en uitkijken, eindelijk een ‘dream come true’.
te rijden, een safety report is verzonden. De geraamde kosten voor schade aan de banden, de
NWS en de brakes worden momenteel in het Federaal
Onze eerste weken zijn makkelijk met één woord te Parlement besproken, maar het ziet er alvast niet goed
beschrijven: LECTURES. Lessen, lessen en nog eens uit voor het Defensiebudget. Verder kunnen we met
lessen, af en toe eens een briefing en ondertussen nog blijdschap meedelen dat we zelfs de vogels zoveel schrik
even door elkaar gezwierd worden in de slazwierder van hebben aangejaagd dat ze niet meer in de buurt van de
Soesterberg. We weten nu onmiddellijk hoe we er binnen piste durven te komen.
20 jaar uit zullen zien (en neen, het is geen mooi zicht).

De lectures werden gegeven door zowel onze IP’s als
sim-instructeurs en we hebben aan den lijve mogen
ondervinden wat “Killed By Powerpoint” betekent!
Na nachten van hard studeren en alle bijhorende
examens afgelegd te hebben, konden we eindelijk aan
de Flight Sim sessies beginnen, waarin we bekogeld
werden met 37451 verschillende emergencies. Na 13
sims vol zweetuitbarstingen en FUBAR decision making,
vonden de IP’s ons eindelijk goed (genoeg) om aan de
vluchten te beginnen. Bij deze willen wij onze instructeurs
bedanken om in onze backseat te durven kruipen, hun
leven op het spel te zetten en er weer een hoop bijna-
dood-ervaringen bij te krijgen. Komt er nog eens bij dat
wij nog vol f****d-up Franse cowboy-gewoontes zitten, al
een geluk dat wij allemaal smooth flyers zijn.

Alle gekheid op een stokje, we zijn er toch in geslaagd om
onze eerste solo te overleven en die 5NM radius NOTAM
rond KB mag nu wel weggehaald worden. De brandweer
was natuurlijk ook verheugd dat ze hun waterkanon nog
eens konden inzetten voor de doop van de solo-students
(en ook wel een beetje voor de hot brakes van SAM).
Onze solo hebben we dan ook gevierd met een gepaste
Party, tijdens de welke we ook onze Rode Duivels konden
aanmoedigen terwijl ze Zweden naar huis speelden.

20

Er was alvast één Duivel in topvorm! Voor IKEA en MIE
TET was het ook zeker een lucratieve avond, de Zweedse
balletjes gingen vlot over de toonbank! Voor onze CO
was de solo-party ook het goede moment om zich tijdens
zijn speech nog eens volledig uit te leven, hij heeft zich
dan ook niet beperkt tot student-bashing maar ongeveer
de hele basis mocht eraan geloven. Na het kijken van de
match en het drinken van gemiddeld 2 pintjes is iedereen
braaf gaan slapen.
Ondertussen zijn we allemaal BAQ en kunnen we nu
beginnen aan het echte werk, BFM: Over-G’s, bubble en
floor busts en out of controls “HERE WE COME!” Onze IP’s
hebben hun afspraken met hun osteopaat al vastgelegd.
Wij kijken alvast uit naar het vervolg, jullie ook?

21

349 (F) Squadron

Block Training Monte Real 2016

Train as you fight

Eind mei vertrok 349(F)Sqn voor twee weken naar De piloten kregen hun taak toegewezen in de intel en
Monte Real, Portugal, het ideale moment voor de mission briefing voor de vlucht, met vaak niet veel meer
voorbereiding op de opkomende operaties vanuit details dan de operatiezone. Na het opstijgen werd
Jordanië. De nadruk lag dan ook op zendingen van er vervolgens contact genomen met de JTAC teams in
hetzelfde type als tijdens Operation Desert Falcon (ODF), het terrein. Deze teams schetsten voor de piloten de
met als doel zo realistisch mogelijke scenario’s te trainen algemene situatie, de positie van de eigen troepen en
in hoofdzakelijk de CAS (Close Air Support: luchtsteun die van de vijand, met zoveel mogelijk details over het
verlenen aan grondtroepen) en AI (Air Interdiction: het omliggende gebied. Vervolgens kreeg de piloot van de
aanvallen van van doelwitten op de grond) rol. JTAC zijn opdracht, bijvoorbeeld het observeren van een
patrouille of een gebouw, of het verkennen van een route
Het mooie weer, het fantastische luchtruim en de voor een bevriende patrouille.
gastvrijheid van de Portugezen maakten dit alles mogelijk,
maar de sleutel tot succes lag toch wel in de steun vanuit Als de vijand werd geïdentificeerd of indien bevriende
het detachement en de ondersteunende eenheden van troepen onder vuur vielen, gaf het JTAC team de opdracht
de Land Component. Het is namelijk niet eenvoudig om tot neutralisatie van het gevaar rekening houdend met
een realistisch scenario uit te werken op de grond, dat de vooraf bepaalde inzetregels. Eenmaal de situatie
het correcte beeld en juiste training verleent aan de onder controle, konden de vliegtuigen met een gerust
piloten in de lucht. Mede dankzij twee Belgische en één gevoel terugkeren naar de basis. Ook werden scenario’s
Portugees JTAC team (Joint Terminal Attack Controller) en gesimuleerd waarbij een piloot zogezegd zijn schietstoel
mensen uit het detachement die als acteurs fungeerden, had moeten gebruiken boven vijandelijk terrein.
klopte het plaatje volledig. Ondersteund door vliegtuigen, werd hij vervolgens naar
een veilige plaats begeleid om, de vijand ontwijkend,
Het oefenscenario werd de dag voor de vlucht opgesteld, opgepikt te worden door een extractie team.
en de ochtend van de vlucht gingen alle deelnemers dan
het terrein in ter uitvoering. Patrouilles met voertuigen, De ontplooiing in Portugal was professioneel zeker een
het simuleren van vijandige controleposten, het leggen succes, maar liet ook toe ook om de cohesie in het
van gesimuleerde IED’s (Improvised Explosive Devices) en squadron en het hele detachement te onderhouden
een gebouwencomplex omtoveren tot een commando en aan te sterken. Het was een succesvolle en leuke
post van de vijand behoorden tot de mogelijkheden. squadron deployment en de ideale manier om de zomer
te beginnen…

La Chasse!

22

349 (F) Squadron

MACES IN FRYSLÂN

Frisian Flag 2016 – De grootste editie ooit

Begin april vertrok 349(F)SQN met acht F-16’s naar Een van de grootste voordelen van Frisian Flag is dat we
Leeuwarden om deel te nemen aan oefening Frisian zeer realistisch konden trainen met onze Europese
Flag 2016. Het totale detachement uit Kleine-Brogel partners om een goede samenwerking te garanderen
bestond uit 74 mensen. Twee weken lang werd er in het geval van een echt conflict. Er was een luchtruim
geoefend met andere landen zoals de Verenigde Staten, beschikbaar boven de Noordzee tussen Nederland
Duitsland, Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Finland, en Denemarken, waar supersonisch vliegen en het
Frankrijk en Polen. Respectievelijk brachten zij 8 F-15C, gebruik van chaff/flares toegelaten was. Daarnaast
10 EF2000, 14 F-16 MLU, 6 Tornado GR4, 6 F/A-18, 5 waren er echte SA-6, Patriot, NASAMS en Roland
Mirage 2000D/N en 6 F-16C/D mee. Daarnaast zorgde luchtverdedigingssystemen op de grond aanwezig om
de Nederlandse KDC-10, Italiaanse KC767A en Duitse onze vliegtuigen te bedreigen met de radar en als
A310MRTT voor de benodigde air refueling. Twee dusdanig feedback te genereren over de juistheid van de
Electronic Warfare DA20 Falcons, een AWACS en een uitgevoerde verdedingsmaneuvers.
C-130H maakten het deelnemersveld compleet. Het
totaal kwam hiermee op 70 vliegtuigen, waarvan er Een standaard dag begon om 07:00L in het oude
ongeveer 50 per wave airborne gingen. Dit maakte deze gebouw van 323 squadron. Voor degenen die in de
editie van Frisian Flag de grootste tot nu toe. ochtend wave vlogen, begon op dat tijdstip de mass
brief om vervolgens rond 09:45L op te stijgen en rond
De genoemde NAVO-leden en Finland hadden zich in 11:30L te landen. De mass debrief begon om 13:00L en
Friesland ontplooid om het denkbeeldige ‘Skellige’ te duurde tot 15:00L. Een kwartier later werd alweer gestart
beschermen tegen het eveneens denkbeeldige ‘Nilfgaard’. met de planning van de volgende dag, die dan ten
‘Nilfgaard’ had ‘Skellige’ aangevallen met o.a. Fulcrum F’s, laatste eindigde om 19:00L om de crew rest te
Flanker H’s, Foxbats en Fencers. Om onze ‘NAVO-partner’ respecteren. De middag wave had een omgekeerd
te beschermen werden de eerste week van de ‘oorlog’ programma. ’s Morgens werd de planning gedaan om
vooral de vliegtuigen en luchtverdedigingssystemen van vervolgens ’s middags rond 13:30L op te stijgen. De
de vijand uitgeschakeld, met als doel een overwicht in korte tijd tussen de landing van de eerste wave en
de lucht te creëren. Hierdoor konden de tweede week het opstijgen van de laatste wave, maakte het voor de
andere strategische doelwitten op de grond aangevallen maintenance af en toe een uitdaging om alle vliegtuigen
worden om uiteindelijk de dictator tot een overgave te op tijd vliegklaar te krijgen. Aangezien er altijd met de
dwingen. Ondertussen moest het eigen land natuurlijk geplande zes vliegtuigen per wave gevlogen is, hebben
ook beschermd blijven tegen mogelijke tegenaanvallen. ze dit uitstekend gedaan.
Dit scenario liet toe om heel wat verschillende types
zendingen te vliegen, waaronder DCA (Defensive Counter Voor 349(F)Sqn was Frisian Flag 2016 meer dan geslaagd.
Air), OCA (Offensive Counter Air), AI (Air Interdiction), Naast het ophouden van de onberispelijke Belgische
DT (Dynamic Targeting) en CAS (Close Air Support). Om reputatie, hebben heel wat mensen upgrade courses
deze missies efficiënt en effectief te kunnen uitvoeren kunnen vliegen. Zo heeft Stiffler er zijn checkvlucht Flight
waren de vliegtuigen uitgerust met wing tanks, een Lead gedaan, en hebben Diego en GoZeR een aantal
sniper pod, ALQ, chaff/flares, gesimuleerde AMRAAMS en upgrade vluchten Flight Lead uitgevoerd. Dude, Scat
gesimuleerde (L)JDAM’s/LGB’s. en Barry hebben op hun beurt de COMAO vlucht voor
hun Combat Ready Wingman Course gedaan. Daarnaast
23 is Leaker gepromoveerd tot Mission Commander en
heeft Hubble zijn 1000ste vlieguur op F-16 gevlogen!
Gefeliciteerd aan allen!



Foto: © Mathias Bijnens - KB Spotting

31 Squadron

31 wint 9de “Silver Tiger” tijdens 52ste NATO Tigermeet!

Een absoluut record.

Van 13 tot en met 27 mei was het 31e “Tiger” Naast het drukke vliegprogramma werden de avonden en
smaldeel met acht F-16’s ontplooid op de Spaanse weekends gevuld met verschillende sociale activiteiten.
luchtmachtbasis van Zaragoza om er deel te nemen Zo was er de International Evening, de Formal Dinner,
aan de 52e editie van de jaarlijkse Tiger Meet. Meer Skit Night en de Tiger Games. Met speciale dank aan de
dan 90 toestellen uit 14 verschillende NAVO landen overweldigende inzet van de CO en Duck (tot bloedens
waren aanwezig waardoor dit de grootste Tiger Meet toe) presteerde het 31e smaldeel ook als beste op de
ooit was. Tiger Games.

Gedurende deze twee weken streden alle 22 deelnemende
“Tiger” smaldelen zowel in de lucht als op de grond met
elkaar om de prestigieuze Silver Tiger te winnen. Deze
prijs wordt jaarlijks uitgereikt aan het smaldeel dat het
beste presteert op zowel professioneel als sociaal vlak.

Na aankomst in Zaragoza op vrijdag kon er begonnen Halverwege de oefening was er ook ruimte voor een
worden aan de installatie en opbouw van de “Tiger open dag voor bezoekers om eens te komen kijken
Village” en voorbereidingen voor de eerste vluchten op naar de imposante flightline. Verschillende vliegtuigen
maandag. Naast het verkennen van het stadscentrum van en helikopters werden voor de Tiger Meet voorzien van
Zaragoza ontvingen de piloten gedurende het weekend een speciale paint, waaronder ook onze FA-77. Ondanks
nog enkele in-briefings van de Spaanse gastheren en de indrukwekkende paint op onze eigen F-16 ging het
vrouwen. Vervolgens was er op maandag de officiële Tsjechische 221e smaldeel (Mi-24 Hind) naar huis met de
openingsceremonie waarna de vliegactiviteiten konden award voor de “best tiger paint”.
beginnen.
Na twee weken van hard werken en een prominente
Dagelijks werd er door het Belgische detachement een aanwezigheid van het volledige Belgische detachement
twaalftal vluchten uitgevoerd, verdeeld over twee waves. op alle sociale en sportieve activiteiten mocht het 31e
In de voormiddag werden er vluchten uitgevoerd in smaldeel de “Silver Tiger” voor de negende keer in
verschillende kleinere scenario’s in samenwerking met ontvangst nemen. Dit is een record, geen enkel ander
enkele andere vliegtuigen van de andere naties. In smaldeel heeft al zo vaak de Silver Tiger gewonnen. Via
de namiddag werd een grote COMAO (Combined Air deze weg dan ook nog een woord van dank aan al het
Operations) gevlogen. Dit zijn vluchten met in totaal personeel dat heeft deelgenomen aan de NTM2016!
een veertigtal toestellen. Verschillende piloten uit de
deelnemende smaldelen namen om beurt de “mission
command” op zich, met als doel om de planning en
uitvoering van de COMAO zo goed mogelijk te laten
verlopen.

26



DE F-104 STARFIGHTER:

Hoe hij bij ons in KeeBee kwam (deel VI)

Vluchtsimulator struikelde over de vaststelling dat 20 TF-104G voor zulk
In het aankoopcontract stond de aankoop van twee een project wel nodig zouden zijn. Nederland zag zich
vluchtsimulators vermeld. De simulator was een product wegens financiële redenen genoodzaakt haar aankoop
van CAE te Montreal, Canada. De vluchtsimulator van TF-104G te beperken tot tien toestellen. In 1961 stelt
in Bevekom werd operationeel op 1 augusutus ‘64, de minister van Landsverdediging aan zijn Amerikaanse
gevolgd door deze te Kleine-Brogel op 1september collega voor om acht F-104G van de Belgische order van
’64, ondergebracht in de Sectie OFT (Operational Flight 100 toestellen om te ruilen tegen acht TF-104G van de
Trainer) o.l.v. Kapt Verbruggen. Op 10 april ‘67 werd het Lockheed productielijn, waarbij België de meerkosten
bevel overgegeven aan Cdt Put. De naam van de eenheid zou dragen. Amerika stemde hiermee in op 28 april ‘62.
werd dan ook veranderd in Flight Simulator. Cdt Put bleef Voor België kwam dit neer op 240 miljoen frank oftewel
tot 21 januari ‘68 het bevel voeren en werd opgevolgd 30 miljoen frank per toestel aan meerkosten.
door Cdt Nieberding, die deze functie vervulde tot 31
december ‘68, de datum waarop de flight geïntegreerd Het investeringsprogramma voor de aankoop van de
werd in de TF Flight. F-104G kwam zo op een totaal van 7.740 miljoen frank,
een bedrag waarvoor de minister van Landsverdediging
BIJ HET CONTRACT HOORDE NIET…. een akkoord had gekregen van het parlement. Op
Initieel ging België er vanuit dat de conversie en 19 oktober ‘62 melde de Amerikaanse minister van
voortgezette opleiding op een geïntegreerde manier Landsverdediging dat de meerkosten boven 240 miljoen
zou gebeuren met de levering van tweezitters door frank zouden uitkomen en een aankoop van volledig
Amerika. Deze heeft echter nooit plaatsgevonden. Ook nieuwe toestellen benaderde. Hij stelde daarom voor
pogingen om met Duitsland tot een akkoord te komen om acht TF-104G aan te kopen stripped down voor een
faalden. Ook een gezamenlijke opleiding met Nederland bedrag van 580 miljoen. Onderhandelingen over de
aankoop van acht toestellen lieten een kostprijs zien van:
404 miljoen voor de toestellen
81 miljoen voor transport, invoerrechten en taksen
64 miljoen voor wisselstukken en toebehoren,
transportkosten (invoerrechten en taksen
inbegrepen).

De Luchtmacht stelde dat de minister van Lands-
verdediging niet zou zijn geneigd deze meerkosten van
549 miljoen in het parlement te verdedigen. Op 8 april
‘63 deelde de minister zijn beslissing mee aan de stafchef
van de Luchtmacht dat men binnen 240 miljoen moest
blijven. Daarom ging de eerste bestelling ook maar over
drie stripped down toestellen.

Onder FY64 werden op datum van 17 december ’63
drie TF-104G besteld, onder een MAS-contract (Military
Assistance Sales: “transactions for military materiel
and services which have been ordered en paid for
by eligible recipient countries. Such transactions were
formerly designated Re-imbursable Military Assistance”)
met sn 64-15104/15106. FY64 geeft als leveringsdatum:
december ‘64, januari en februari ‘65. De drie toestellen
werden vanuit Lockheed, Palmdale per CL44 aan
Bevekom geleverd. Het eerste toestel maakte op 4 mei
‘65 zijn eerste vlucht.

28

DE F-104 STARFIGHTER:

Hoe hij bij ons in KeeBee kwam (deel VI)

Een tweede bestelling moest het voor België mogelijk
maken om piloten op te leiden en de ‘instrument’-opleiding
ook op TF-104G te voorzien. Onder contract P-619 (17
december ’65) besloten Duitsland, Nederland en België
46 TF-104G toestellen (cn5933/5965) te bestellen: 33 voor
Duitsland, vier voor Nederland en negen voor België (cn
5101/5109). De Belgische toestellen werden bij Sabca
geassembleerd uit onderdelen komende van verschillende
locaties zoals bij de F-104 bouw:

Firma Onderdeel Naam Cornelissen en Depypere poseren voor FC06 met 23sq badge.
VFW 400 Wing complete
410 Wing structure NU NOG DE OPERATIONELE TESTEN
Siebel 420 Leadingedge flap
430 Aileron Terwijl de productie begon, was men nog bezig met
Dornier 440 Trailingedge flap acceptatietesten van het vliegtuig:
Sabca 510 Horizontalstabilizer
520 Fin Categorie I test:
530 Rudder
800 Droppablefuel tanks gedaan te Palmdale gedurende het eerste gedeelte van
236 Escape hatch
248 Ducks ‘61 waarbij de grondsystemen werden getest. Het team
260 After fuselage complete
261 Drag chute door bestond uit Duitse en Canadese piloten en werd gevoerd
270 After fuselage structure
271 Upperafterfusealge panel met elf toestellen:
273 Lowerafter fuselage panel
280 Tailcone 2001: fire control system, armament, electronics,
241 Mid fuselage complete
249 Fuselage panel upper systems
610 Nose landing gear
100 Airplane complete 2002: aerodynamics, structure
105 Aircraft complete paint
110 Finalassembly 2003: radio noise, clean up configuration, inertial
220 Fuselage complete 184-614
250 Aftersection complete navigation
500 Empennage
700 Power plant 2004: photo reconnaissance pod

2005

2006

2007

2008: klimaat test te Eglin op 11 juni ‘61, Lockheed,

Palmdale op 08 september ‘61 en Cold Lake op

06 december ‘61

2010

2011: litton LN3 test

2012

Het eerste toestel uit deze serie werd aan Beauvechain Categorie II test:
geleverd op 20 september ‘67. gedaan te Edwards AFB bij het 6515 Flight Line Maintenance
Kleine-Bogel ontving haar eerste TF-104G FC06 op 18 Squadron van 12 juni ‘61 t/m 11 mei ‘62waarbij het
december ‘67 met als piloot Bladt. wapensysteem getest werd. De vliegtuigen werden tevens
gebruikt voor pilot check-out naast een hele gamma van
operationele testen. De verantwoordelijken waren Duitse
piloten en de testen werden uitgevoerd met de volgende
toestellen: 2013/2014/2015/2016/2052/2059.

De testen werden uitgevoerd door: Kapt Mathias Janssen
(KLu), OLt ErhardGödert (LW), Maj Norvin “Bud” Evans

29

DE F-104 STARFIGHTER:

Hoe hij bij ons in KeeBee kwam (deel VI)

(USAF), FLt/Lt Bob Ayres (RCAF), Kapt Al Crews (USAF), Maj
Heinz Birkenbeil (LW), Capitano Franco Bonazzi (IT), Maj
Steve Cailleau (BLu).De eerste BLu solo-piloot op F-104G
was LtKol Cailleau op 24 juni ‘61 op Edwards AFB.

Leden van het Joint Test Force Category II Flight Test Program te Edwards
AFB.
Capitano Franco Bonazzi (IT), Maj Steve Cailleau (BLu), OLt Erhard Gödert

(LW), FLt/Lt Bob Ayres (RCAF), Kapt Al Crews (USAF), Kapt Mathias Janssen gedaan te Nörvenich waarbij toestellen in dienst bij JBG
(KLu), Maj Heinz Birkenbeil (LW), Maj Norvin “Bud” Evans (USAF) 31 van april ‘63 t/m julI 463 werden gebruikt: 2043/2044
/2046/2047/2048/2053/2054/2055/2056/2057
Categorie III test:
Dit is het zesde hoofdstuk uit de reeks, met dank aan:

Bob Ronge, Goedert Erhard en Peitzmeier Hubert voor
de ter beschikking stelling van foto’s.

Dergelijk artikel kan enkel maar tot stand komen door
de kennis van zaken van een groep personen die enkel
bedankt kunnen worden met het publiceren van hun
ervaringen.

Valentin Kenens
KB Air Museum

30

Foto: © Tim van den Boer - Low Approach
Foto: © 349 Sqn

Bij ons in KBAM

Het Kleine-Brogel Air Museum

En zo geschiedde geschiedenis…

Intussen al meer dan tien jaar geleden liep Peter Kamer ter herinnering aan hen gestorven in bevolen dienst.
Celis, beter bekend als ‘de Celle’ van 31Sqn, rond
met het idee om de geschiedenis van Kleine Brogel Het museum heeft zijn intussen al zeer mooie en uitgebreide
te verzamelen in een museum. Tegelijkertijd zocht collectie te danken aan de vele sympathisanten met een
Jos Palmers – beter gekend als ‘de Snor’ - een plaats hart voor onze Wing. De giften van oudgedienden en de
voor zijn uitgebreide collectie luchtvaart memoralia. nog actieve Keebee’ers in de vorm van herinneringen,
Een samengaan van deze twee geesten leidde tot het foto’s en andere relikwieën vormen de basis van een
ontstaan van het Kleine-Brogel Air Museum, kortweg reconstructie van onze rijke geschiedenis als vliegbasis.
KBAM. In de open lucht rond het museum pronken zelfs grote
museumstukken zoals de Fouga MT14, een ‘Nike’-raket
KBAM werd op 20 januari 2010 officieel geopend door met launcher, de ‘Hawk’…
onze toenmalige BaseCo 10W Tac - Kolonel Vlieger
SBH Vansina - in aanwezigheid van burgemeester
Kelchtermans en Generaal-majoor Vlieger Van de Voorde.
Het museum kreeg een vaste stek in de administratieve
zone van de vliegbasis Kleine-Brogel, meer bepaald in
blok 9 en de tegenoverliggende loods.

De oudste medewerker in jaren, Vic, naarstig aan het werken in oude De Vlieggroep met memoralia.
vliegboeken.
U was nog nooit bij ons op bezoek of u wist zelfs niet
KBAM heeft als hoofddoel het verzamelen, bewaren en dat er een heus KeeBee museum bestond? Het Kleine-
beheren van de geschiedenis van het vliegveld Kleine- Brogel Air Museum is vast en zeker een bezoekje waard
Brogel. Onder leiding van Kol Vl. o.r. Lams zorgt een sterk en staat open voor het publiek. Door zijn ligging binnen
team van vrijwillige medewerkers voor het beheer en de het militaire domein van de 10de Wing Tac dienen niet-
uitbating van KBAM. Het gezamenlijke doel is duidelijk; KeeBee’ers tijdig voordien hun bezoek aan te kondigen.
de mooie en rijke geschiedenis van de vliegbasis Kleine- Kom ons gerust eens bezoeken op dinsdag en donderdag
Brogel bundelen en tentoonstellen. Terwijl een deel van vanaf 13.30 uur en/of neem contact met ons op voor
deze enthousiastelingen zorgt voor het onderhoud van meer informatie en alle actuele toegangsvoorwaarden via
het gebouw, alsook voor de vliegtuigen en de voertuigen onze KBAM-website op www.KBAM.be.
die permanent buiten gestald staan, leggen anderen zich
toe op het beheren van de uitgebreide verzameling aan 32
documenten, foto’s en de KBAM bibliotheek.

De mooiste Fouga van het land..... Nike met launcher.

Graag voegen we er nog aan toe dat KBAM het resultaat
is van het werk van enthousiaste vrijwilligers en het
collectieve geheugen van vele oudgedienden. Indien ook
u zich aangesproken voelt door de rijke geschiedenis van
onze vliegbasis, kan u alvast op 2 manieren actief bijdragen
aan het verder uitbouwen en onderhouden van KBAM. U
kan met uw herinneringen en ‘tastbare’ geschiedenis
steeds bij ons terecht of u kan met ons contact nemen
om zelfs toe te treden tot KBAM als vrijwilliger.

Loods 140

33

Sport bij ons in Keebee

Nationaal Kampioenschap Defensie

Interkorpsen oriëntatie 2016 te St-Hubert

Op dinsdag 14 juni organiseerde het 4 Bn Log het
interkorpsen kampioenschap (IK) orientatie 2016 te
St-Hubert. Het IK oriëntatielopen is een wedstrijd
waaraan elke eenheid (Large & Medium Units) met
maximum 12 personen mag deelnemen. Er zijn drie
omlopen van +/- 9 Km, +/- 7,5 Km en +/- 6 Km. Het
interkorpsen klassement wordt opgemaakt aan de
hand van de 2 beste resultaten per ploeg op de drie
verschillende omlopen.

Na een busreis van meer dan 2,5 uur bereikten we het
wedstrijdcentrum in de bosrijke omgeving van Fourneau
Saint-Michel .
Vanwege het slechte weer konden we ons aan een
loodzwaar en technisch moeilijk parcours verwachten.
En niets bleek minder waar. De vele neerslag van de
afgelopen weken en de dichte begroeiing maakten het
terrein zwaar beloopbaar.

Naar jaarlijkse gewoonte streden we ook dit jaar weer
mee voor de overwinning. Mits de selectie echter eerder
beperkt was, mocht er niemand in de fout gaan. Een
vergissing (verkeerd punt knippen, post overslaan, ….)
is snel gebeurd en op zo’n loodzwaar parcours is een
kwetsuur nooit ver weg. Gelukkig bleken onze atleten in
goede conditie te zijn want na enig telwerk kwamen we
als winnaar uit de bus. De 10 W Tac behaalde de 1ste
plaats bij de Large & Medium Units, gevolgd door het Bn
Aie en het CC Land Dept Man. Bij de Small Units won de
10 Gp CIS.

Individuele uitslag deelnemers 10 W Tac:

Omloop 1 (8600m): 1. ANCIAUX Benjamin 57’ 20”
1° 22’ 37”
9. CLAES Gert 1° 31’ 56”
1° 03’ 22”
17. DEIJGERS Niel 1° 31’ 48”
1° 31’ 51”
Omloop2 (6800m): 2. CELUS Tony 1° 40’ 58”
1° 03’ 30”
36. VANDERSANDEN Patrick 1° 06’ 40”
1° 09’ 37”
37. CUYVERS Marc 1° 25’ 46”

46. GEETS Kris

Omloop3 (5400m): 8. VREYS Stefan

9. BLEYEN Patrick

15. BULLEN Jos

32. HANSEN Luc

Uitslag : http://www.helga-o.com/

34

10 W TAC present op Olympische Spelen 2016!

KeeBee’er Jens Schuermans als olympiër naar Rio

Met enige fierheid kunnen we jullie meedelen dat we
een Olympiër binnen onze KeeBee-rangen hebben.
Jens Schuermans (zoon van Danny - PTI in 10 W)
werd door de bond geselecteerd voor de Olympische
spelen in Rio.

Jens is sinds verleden jaar als topsporter bij Defensie in
de 10 W TAC (sportsectie) tewerkgesteld. De 23 jarige
Limburger uit Maasmechelen wordt al enkele jaren als
één van de grootste Belgische MTB-talenten beschouwd.

Op 21 augustus duimen we allemaal voor onze KeeBee’er
Jens Schuermans en zijn Defensie-collega Ruben Scheire
(tevens topsporter defensie) die beiden onze nationale
driekleur in Rio zullen verdedigen.

PROFICIAT JENS EN GOOD LUCK

Verslag ‘Cross Etienne Gailly’ 2u en 33 minuten later kwamen we als eerste over de
eindmeet en konden we met maar liefst 7 minuten
Ploeg 10W Tac wint en brengt wisselbeker mee! voorsprong trots de wisselbeker in ontvangst nemen en
mee naar KeeBee brengen.
Ter herdenking van Etienne Gailly (voormalig Onze 2e ploeg werd netjes 17e en de dames legden
luitenant bij de paracommando’s) organiseert beslag op een zeer verdienstelijke 11e plaats.
Defensie jaarlijks de ‘Challenge Etienne Gailly’ te Voor de winnende ploeg werden volgende militairen
Eupen. Deze aflossingswedstrijd, waarbij in ploegen geselecteerd; Sgt Ruben Winderickx, Kpl Tim Stessens,
van vijf personen elke deelnemer 8,5 km loopt en zo Lt Martijn Bijnens, Adjt Patrick Thijs en Adjt Chef Rony
gezamenlijk de marathon wordt overbrugd, wordt Driesen.
op een loodzwaar parcours afgelegd. Op 4 mei 2016 Proficiat aan alle deelnemers van deze loodzware cross!
werd dit evenement voor de 40ste keer georganiseerd,
jaarlijks zijn zo’n 900 atleten aanwezig.

10 W TAC was met 3 mannenploegen en 1 damesploeg
goed vertegenwoordigd. Sinds lang had KeeBee weer
een ploeg die een gooi kon doen naar een podiumplaats
en al snel bleek dat we inderdaad vooraan zouden
meestrijden.

Loopparcours in de 10 W Tac De verschillende parcours zijn:

4 lussen met kleuraanduiding - Admin- & Mike-zone: omloop “blauwe pijl” - 4 km
De sportsectie heeft op de Vliegbasis Kleine-Brogel
4 loopparcours met gekleurde pijlen uitgestippeld. - MT-baan: omloop “rode pijl” - 3 km
Deze pijlen markeren omlopen van 3 à 4 km.
- Bravo-zone: omloop “oranje pijl” - 3,3 km
35
- Sierra- & Quebec-zone: omloop “groene pijl” - 4,2 km

Tony Celus





MS actie 10 W Tac

KeeBee Motorrun 2016

Een hart onder de riem van de MS patiënten.

Op zaterdag 9 april 2016 opende onze basis speciaal Naast de verschillende standen zorgden vrijwilligers ook
haar poorten voor de MS-patiënten en deelnemers ervoor dat het inkomend en uitgaand verkeer en de
met motoren, oldtimers, scooters en sympathisanten, schikking op de verschillende parkings in goede banen
die hen een hart onder de riem wilden steken. werd geleid.

Onder de noemer: “Je krijgt het weer dat je verdient”, Buiten dit vrijwilligerskorps konden we ook voor deze
startte de 21ste editie van de KeeBee Motorrun onder editie weer rekenen op de steun van het Wit-Gele Kruis,
een blauwe hemel met nadien de nodige zonneschijn, de VAB-pechbijstand en de Federale Politie.
en dat na weken van wind en regen en een vrij sombere
weersvoorspelling. Een 100-tal vrijwilligers zorgden voor Naast de bijna 1.300 solorijders, 184 deelnemers aan
het vlotte verloop van de uitbating van de site. Geen de zijspankaravaan, een 70-tal deelnemers in oldtimer
sinecure, want ze bemanden de inschrijvingsstand van auto’ s, kwamen 234 sympathisanten de sfeer opsnuiven.
de zijspannen en patiënten, onze ‘Home of the Falcon’ Deze opkomst is een zoveelste bewijs dat het concept
PR-stand, de van deze MS-steunactie uniek is! Uniek door de site
op de vliegbasis vanwaar de deelnemers vertrekken
F-16 cockpitstand en verzorgden de fotoshoots aan de en aankomen, maar ook door de entourage met de
speciaal voor deze editie in static geplaatste ‘Blizzard’ opstelling van de twee F-16 toestellen, de kleurrijke
demo F-16 alsook de inschrijvingsstand voor de oldtimer kilometer lange zijspankaravaan, de tolwagen van de
auto’ s en motoren en last but not least de inschrijvingstent federale politie en het terras aan de inschrijvingstent met
zelf met daarin de inschrijvingsstand voor de solorijders, de verschillende promostanden, incl. een buitenpodium
de drankcatering en de stand voor het opladen van alle met optredens van een coverband.
typen GPS-systemen. Voor het eerst werd ook de food/
cateringstand door vrijwilligers uitgebaat, waardoor we
vanaf 9 u. al ontbijt konden aanbieden.

De KeeBee Motorrun werd ook dit jaar in een gemoedelijke
en gezellige sfeer afgesloten door een prijsuitreiking met
als hoofdprijs een scooter.
Kortom, een wederom succesvolle en onvergetelijke
editie.

Erwin Hamers
Dienst Public Relations
Foto’s: © 10 W PR

38



MS Teutenroute

Fifty-One Club ‘De Teuten’ en vliegbasis Kleine Brogel

Samen een sterke tandem…

De Fifty-One Club ‘De Teuten’ en de vliegbasis Kleine Zo zag in 2000 het fietsevenement “De Teutenroute” het
Brogel hebben op zondag 22 mei 2016 voor de levenslicht en met haar meer dan vijfduizend deelnemers
zeventiende keer de familie-fietshappening ‘De is het dan ook een vaste waarde geworden binnen de
Teutenroute’ georganiseerd en dat samen met de jaarlijkse MS-actie.
Noord Limburgse gemeentes Peer, Overpelt, Neerpelt, Niet alleen fietsen voor eigen plezier maar tegelijkertijd
Hechtel-Eksel, Lommel, Hamont-Achel en Bocholt. zijn steentje bijdragen voor de minder fortuinlijke
medemens omschrijft kort maar krachtig de doelstelling
van ‘De Teutenroute’ die in dit kader is uitgegroeid tot een
fietsfestijn voor jong en oud. Een ideale fietstocht voor
grootouders, ouders en (klein)kinderen.

Het recreatieve fietsen kende de voorbije jaren een De zeventiende editie van de Teutenroute was wederom
immense groei. Meer dan ooit zoekt de mens opnieuw gebaseerd op één groene gordel van 100 Km en 10 rode
naar de fiets op zijn ontdekkingstocht door de vrije verbindingsassen waardoor men vanuit elk teutenhuis
natuur. De aanleg van diverse fietsroutenetwerken afstanden kon fietsen vanaf 18.5 tot 99.6 Km. Helaas
hebben de groei van het recreatief fietsen alleen maar in op zondag 22 mei waren de weergoden ons minder
de hand gewerkt. gunstig gezind en onder een dreigend wolkendek kwam
de zeventiende editie dan ook maar langzaam op gang.
Al sinds 1986 organiseren de stad Peer en de vliegbasis Wanneer even later de eerste buien onze contreien
Kleine Brogel gezamenlijk de jaarlijkse MS-actie waarvan bereikten wisten we dat de 17de editie geen succesvolle
de opbrengst integraal gaat naar de strijd tegen multiple editie zou worden. Toch mochten we nog meer dan 1.200
sclerose. In de zoektocht naar een gepast evenement fietsers noteren waaronder de BaseCo en zijn echtgenote
voor MS 2000 kwam het MS-comité al snel bij het die het slechte weer niet aan hun hart lieten komen en
thema fietsen. Omdat in het noorden van Limburg er desondanks ten volle genoten van de Teutenroute.
een geconcentreerde aanwezigheid van netwerken is, is
de recreatieve fietser niet langer een vreemd gegeven
maar eerder een gast die weet te genieten van de mooie
omgeving.

40

Immers de Teutenroute is niet enkel fietsen… in één van de Zij lieten ons alvast horen dat ze op zondag 21 mei 2017
negen teutenhuizen kan de fietser even verpozen. Negen wederom van de partij zullen zijn.
verenigingen baten deze huizen voor de gelegenheid Buitendeprijzenvoordedeelnemerszullendeorganisatoren
uit en ontvangen de deelnemers met een hapje en een ter gelegenheid van het MS-Nieuwjaarsconcert 2017 ook
drankje. Bijzonder aan deze ontvangst is dat de gastheren de opbrengst van deze Teutenroute toevoegen aan de
ook voor kinderanimatie en een muzikale noot zorgen. jaarlijkse MS-cheque.

Bovendien door deel te nemen aan de Teutenroute maakt De organisatoren, FOC De Teuten en de vliegbasis Kleine
men tevens kans om één van de negen toeristenfietsen of Brogel hopen om in 2017 wederom de kaap van de
vakantiecheques Center Parcs of Molenheide te winnen. 5000 fietsers te mogen begroeten en dit keer onder een
De winnaars van de 17de editie werden op dinsdagavond stralend zonnetje.
28 juni uitgenodigd om in Hof Bergendal in aanwezigheid
van de sponsors, de verenigingen en de organisatoren
hun prijs in ontvangst te nemen.

41

KB Spotting Team Wat ik zeker niet mag vergeten is de geweldige prestatie
van ons 31 Tiger Squadron. Gefeliciteerd met het winnen
Passie door een fotolens van de Silver Tiger vanwege KBspotting. Job well done!

En het werd zomer (kuch kuch)

Helaas hebben de weergoden dat nog niet echt door. Velen onder ons gingen ook naar Florennes. De BAF
Maar niet getreurd, er is toch wel altijd iets te zien days 2016. Zeer goed georganiseerd met een grote
voor onze hobby. verscheidenheid aan toestellen. Dat het weer soms een
spelbreker was kon de pret niet deren. Ook Belgian Air
Een heel mooie bezoeker was toch wel de Solo Turk Force dank je wel, super gedaan.
C-130. Dit keer als werkpaard en niet als demo-hulpje.

Ook altijd gesmaakt is de komst van onze eigen Alpha
jets. Zo een mooi toestel en tegenwoordig zo weinig te
zien (en voor hoelang nog?)

En dan nu een toekomstvisie? Wie zal het zeggen.
Meningen zijn er alleszins genoeg. Wordt het dit, wordt
het dat? De Nederlanders hebben hun begin gemaakt.
Dat de landing in Leeuwarden was kon sommigen onder
ons echt niet tegenhouden. Zie hier hun (onze?) F-35.

Natuurlijk mogen we onze eigen toestellen niet vergeten
en zeker de altijd vriendelijke piloten, tx guys, het is altijd
fijn een groet te krijgen.

En nu op naar een vol seizoen met mooie foto’s, super
verhalen en hopelijk beter weer. Tot na Sanicole!

Tekst: Peter Scheelen
Foto’s: Andrew Timmerman

42



Foto: © Raf Verheyen - KB Spotting

PR News

Burenkijkdag op vrijdag 9 september 2016

Beter een goede buur dan een verre vriend…

Op 13 september 1986 ondertekenden de Stad Peer zelf – zullen deze standen bemannen, demo’s uitvoeren
en de 10de Tactische Wing een peterschapsverdrag. en bezoekers te woord staan aangaande hun taken
Intussen 30 jaar later resulteert deze relatie tussen binnen de vliegbasis. Kortom, het publiek zal er kunnen
Stad Peer en Vliegbasis Kleine-Brogel in een nauwe kennismaken met de vele boeiende jobs die Defensie - in
samenwerking met wederzijds begrip en gezamenlijke het bijzonder de 10de Wing Tac - te bieden heeft.
activiteiten waaronder de jaarlijkse MS-steunacties.
Ter gelegenheid van het 30-jarig jubileum van het Om ieders veiligheid te waarborgen, wordt er een
peterschapsverdrag met de Stad Peer organiseert de beperkte bezoekerszone afgebakend binnen de vliegbasis
10W Tac op vrijdag 9 september tussen 09u00 en waarbinnen onze buren hun ogen de kost kunnen
16u00 een ‘burenkijkdag’. Op deze dag wordt aan de geven. Intussen zullen er ook heel wat vliegactiviteiten
inwoners van Peer en de direct omliggende gemeenten waarneembaar zijn. Vliegbasis Kleine-Brogel ontvangt
de mogelijkheid geboden om een kijkje te komen nemen die dag namelijk internationale luchtvaartteams die het
binnen onze vliegbasis. weekend bij ons doorbrengen met het oog op hun
deelnames aan de Sanicole international airshow.
Als 10 W Tac, zijnde een op-en-top operationele F-16
vliegbasis, genereren we jaarlijks succesvol zo’n 7.000 De ‘buren’ kunnen mits voorinschrijving (via hun
vlieguren. Ongeveer 40 procent daarvan wordt gevlogen respectieve gemeentes) een toegangsticket aankopen
in het buitenland tijdens operaties en grootschalige en à 6€ per persoon. Dit toegangsticket kan op deze
gecombineerde oefeningen, de overige trainingsuren ‘burenkijkdag’ binnen de vliegbasis worden omgeruild
worden gepresteerd vanuit onze thuisbasis zelf. En voor het equivalent (6€) aan waardebonnen op de
vliegtuigen zorgen tenslotte altijd wel weer voor… drank- en eetstand. Onze buren krijgen dus waar voor
tja, geluid. Het gros van onze buren is hier intussen hun inschrijvingsgeld, wij als vliegbasis weten dankzij
mee opgegroeid en kijkt al lang niet meer op van een deze voorinschrijving hoeveel bezoekers we mogen
overvliegende jet. Toch beseffen we maar al te goed verwachten en wie dit zijn.
dat onze jachtvliegtuigen decibels produceren, de ‘stille’
jachtvliegtuigen zijn immers nog niet voor de eerste Dit is een ‘burenkijkdag’ waarop wij als vliegbasis dan
decennia. Ter compensatie van het geluid dat we jaarlijks ook exclusief onze buren uitnodigen als dank voor het
veroorzaken, nodigen we dan ook graag eens onze buren vertrouwen en de ondersteuning. De inwoners van de
uit. deelnemende omliggende gemeenten krijgen die dag
uitzonderlijk toegang, mits het voorleggen van een geldig
Onder de noemer ‘onbekend is onbemind’ krijgen onze ticket (voorinschrijving via gemeente) en op vertoon van
buren op vrijdag 9 september 2016 inzicht in onze uw geldige identiteitskaart.
dagelijkse werking. Ook de studenten 3de graad van de
omliggende middelbare scholen kunnen komen proeven Van harte welkom aan al onze deelnemende buren en
van de vele uitdagingen binnen een operationele vliegbasis. alvast een aangename en leerrijke ‘burenkijkdag’ gewenst!
Per groep (Vlieggroep, Maintenancegroep, Verdedigings-
en steungroep) worden er enkele specifieke standen Artikel:
voorzien die onze diversiteit aan jobs en specialiteiten Kapitein Bart Knockaert
benadrukken. Specialisten ter zake – onze KeeBee’ers Adjunct Officier/Public Affairs Officer

45

Kruiswoordraadsel

Stuur vóór 20 november 2016 uw oplossing
naar het e-mailadres [email protected]

Uit de juiste inzendingen wordt een
winnaar geloot, die een blauwe polo ‘Home
of the Falcon’ in onze PR Shop mag komen
afhalen.

Succes,

Uit de tientallen correcte inzendingen
van het vorige kruiswoordraadsel kwam
Korporaal-chef van Ertvelde als gelukkige
winnaar uit de bus. Kris won een mooi
artikel uit onze PR shop, en wel de
prachtige tricolore polo met de gekende
10 W Tac-logo opdruk. Dit kwaliteitsvolle
poloshirt wordt eveneens aan € 20 te
koop aangeboden in onze PR Shop.

Proficiat Kris!

Het PR-team

46

PR-Shop

News & promo’s

Een bezoekje aan blok 15

We zetten graag enkele artikels eens extra in de kijker en bieden ditmaal 2, tja eigenlijk zelfs 3 souvenirs in
superpromo aan!

Kom gerust eens binnen in blok 15 (naast medisch detachement) en maak kennis met onze PR-shop 10W en haar ruime
prijsgunstige aanbod. Je vindt er naast Fonavibel artikelen ook allerlei 10W & F16 gadgets voor alle leeftijden.

In promotie zolang de voorraad strekt:
• onze ‘Tricolori polo’ met borduursel ‘Home of the falcon’ voor € 20 i.p.v. € 25!

€20

• de DVD BAFD 2014 (al in promo à 15€) + het fotoboek BAFD 2014 (25€)

€25 €15

• dit unieke Belgian Air Force Days 2014 combinatiepakket in promo voor € 30 i.p.v. € 40.

+

€30

47

Foto: © Ian Hermans