2019-04 Bij ons in KeeBee - Infomagazine - Editie April 2019

Bij ons in april 2019

KeeBee infomagazine
Mission First - People always
www.mil.be

Foto cover: © Aviation Photo Crew
Foto inside p2: 10W Tac VIP Visit NATO NPD

Bij ons in INHOUD

KeeBee april 2019

Dienst in de kijker:
Flight bewapening

6

Oefening ‘Red Flag’
9

De psychosociale actoren
10W Tac
34

EN VERDER: Voorwoord 4
349 (F) Squadron 14
‘Bij ons in KeeBee infomagazine’ is een periodiek informatietijdschrift 31 Squadron 16
van de Vliegbasis Kleine Brogel en verschijnt 3x per jaar OCU 18
Adres voor coördinatie, redactie en informatie: Verdedigings- en steungroep - Strike security 20
Eerste Sergeant Marij Volz, 02/244 33298 Verdedigings- en steungroep - FP & SSy 22
Redactie / eindredactie: Kapitein Bart Knockaert, Verdedigings- en steungroep - Force protection 24
Verdedigings- en steungroep - infrastructuurwerken 28
Verantwoordelijke uitgever: Kapitein Bart Knockaert, 10 Tactische Wing, Welzijn bij ons in KeeBee - Padré Eric op interview 29
Vliegbasis Kleine Brogel, Onze-Lieve-Vrouwlaan z/n, 3990 Peer, 02/244 33291 Welzijn bij ons in KeeBee - Diensten 32
Natuurbeheer 10W Tac 37
Info voor abonnementen: Club Ten News 38
Sport bij ons in KeeBee 40
3 Korporaal Chef Anje Ranson, 02/244 33297 ‘Old Chaps’ 10jBW 43
KeeBee Ms werking 46
PR News 47
Kruiswoordraadsel 50

Voorwoord

SPRING IS IN THE AIR ! belangstelling en dus kan ik alvast met veel plezier een
tweede editie eind 2019 aankondigen. Met dank aan ons
Beste KeeBee’er, Geachte lezer, Public Relations Team voor hun succesvolle bijdrage aan
de organisatie!
De natuur ontwaakt stilaan uit haar winterpauze, Ons PR-Team is bovendien ook erg actief in diverse
maar onze Wing draait al geruime tijd op volle toeren. andere domeinen; check daarom zeker onze geheel
Bovendien, zoals u ongetwijfeld weet, ligt de productielijn nieuwe Facebook- en Instagrampagina’s voor updates
van onze onderneming nooit stil; onze core business, en prachtige foto’s. Binnenkort hopen we eveneens onze
het genereren van air power, is immers een continue gloednieuwe website te kunnen voorstellen. Zo is KeeBee
bezigheid – elk moment van de dag, elke dag van het jaar. nu dus ook helemaal mee op het vlak van social media.
De voorbije weken werd de beveiliging van het luchtruim Je vindt vlot de link naar al deze sites via de zoekterm
in onze BENELUX-verantwoordelijkheidszone verzekerd ‘kleinebrogelairbase’.
door vliegtuigen en militairen van KeeBee. Daarnaast zijn
momenteel een dertigtal militairen uit KeeBee actief in Tot slot wil ik nog enkele persoonlijke ervaringen met
Mali waar ze als Air Mobility Protection Team de Belgische u delen die de voorbije maanden een grote indruk
C-130 beschermen tijdens lokale vluchten. op mij nalieten. In januari kreeg ik de kans om samen
In dit nummer verneemt u de details van onze recente met de Chef Defensie en enkele Belgische middelbare
geslaagde deelname aan de prestigieuze oefening Red scholen, waaronder een Limburgse uit Bilzen, deel te
Flag op Nellis Air Force Base in Amerika. Momenteel nemen aan het jaarlijks herinneringsbezoek aan het
opereren onze KeeBee’ers en onze vliegtuigen gedurende concentratiekamp van Auschwitz. In de bijtende Poolse
een maand vanuit Mountain Home Air Force Base januari-koude. Weinig ervaringen hebben in mijn leven zo
in Idaho om ook daar specifieke vliegkwalificaties te een diepgaande blijvende indruk nagelaten. Tegelijkertijd
behalen. De jonge piloten van de huidige OCU-klas heeft het mij gesterkt in de overtuiging om te blijven
krijgen er zelfs de kans om de laatste intensieve vluchten ijveren voor en bij te dragen aan een democratische
van hun F-16 opleiding in de beste omstandigheden af te samenleving, een proces waaraan onze basis een
werken. Deze twee maanden durende Cross Continental belangrijke bijdrage levert. Zeker even verrijkend waren
Deployment 2019, ook wel ‘CCD’ genaamd, brengt onze de bezoeken die ik mocht brengen aan twee van onze
paraatheid weer op topniveau. peterschapsinstellingen: de Sint-Elisabethschool in
Veel oefen- en operationele activiteit in het buitenland Wijchmaal en het MS-revalidatiecentrum in Overpelt.
dus, maar op onze thuisbasis ontbreekt het evenmin Mijn respect voor de mensen die zich dagelijks keihard
aan uitdagingen. Tijdens de eerste maanden van 2019 inspannen voor deze leerlingen en patiënten is sindsdien
hebben we immers al meerdere lokale oefeningen, audits enkel gegroeid. Ik kon er tevens met eigen ogen de
en evaluaties tot een goed einde gebracht. Zonder u te resultaten zien van projecten die dankzij de steun onze
willen vervelen met al te veel details, wens ik toch één Wing gerealiseerd konden worden. Ook al is het niet onze
ervan specifiek te vermelden: de Aviation Safety Survey core business, de lokale maatschappelijke rol die KeeBee
die gecombineerd werd met een Airworthiness Audit. Het speelt is niet te onderschatten, wordt zeker gewaardeerd
succes van air power is namelijk onlosmakelijk verbonden en moet daarom wat mij betreft zeker onverminderd
met een veilige uitvoering en met een even veilige, voortgezet worden.
efficiënte technische ondersteuning. Het omvangrijke
team van externe specialisten die ons in februari een Veel leesplezier,
week lang op de rooster legden, was erg lovend in zijn
bevindingen. Mijn oprechte felicitaties aan alle KeeBee’ers Jeroen Poesen
hiervoor en vooral dank aan hen die, vaak bescheiden Kolonel vlieger stafbrevethouder
achter de schermen, een sleutelrol speelden bij het Korpsoverste 10de Tactische Wing
behalen van dit puike resultaat!
Hard werk, continue paraatheid en mooie resultaten
verdienen een beloning. In maart konden KeeBee’ers en
hun familie zich inschrijven voor de KeeBee-Disney Movie
Matinee. Deze leuke filmmiddag werd georganiseerd in
Kinepolis Hasselt, waar we de recentste Disneyproductie
Captain Marvel op groot scherm projecteerden, inclusief
popcorn natuurlijk. Dit eerste evenement in zijn soort,
volledig gratis voor de deelnemers, kende grote

4

Audit Airworthiness - Correcte Onderhoudsprocedures

AMPT

Bezoek Auschwitz Bezoek MS Revalidatiecentrum Overpelt
KeeBee Movie Matinée Bezoek MS Revalidatiecentrum Overpelt
KeeBee Movie Matinée QRA

Dienst in de kijker

De ‘Flight bewapening’ van de maintenance groep

Over een diversiteit aan specialisten en opdrachten gesproken…

De technici van Interventie bewapening, zeg maar de plaats op 5 verschillende soorten pylons, 2 verschillende
‘ladingsteams’, zijn goed gekend binnen de vliegbasis soorten missile launchers en nog diverse andere bom
Kleine Brogel en tijdens de vele F-16 operaties en racks en tussenadapters. De sectie is de laatste jaren sterk
trainingszendingen. Er staan echter heel wat “backshops” verjongd: van de 13 mensen zijn er 6 mensen nog onder de
van de Fl Bewapening in rechtstreekse ondersteuning 30j! Het is dan ook een grote uitdaging om ervaring van de
van deze activiteiten op de lijn. Dit artikel onthult hier ‘oudere garde’ over te nemen!
kort een tipje van de sluier van de vele technici die Naast het onderhoud, houdt “den atelier” zich ook bezig
meestal achter de schermen werken. met het uitvoeren van modificaties en alle herstellingen die
zich voordoen in zowel binnen- als buitenland. Dit wordt
AME-Gun sectie van het vliegtuig verwijderd en dan hier binnengebracht.
De sectie AME (Alternate Mission Equipment)-Gun zal bij Deze herstellingen zijn van alle aard: elektrisch (pluggen
de meeste mensen niet direct een belletje doen rinkelen. herstellen), kleine rivetten plaatsen, volledig nieuwe wirings,
Het is dan ook een sectie die niet direct in het volle daglicht etc. We merken dat er steeds meer herstellingen nodig
staat. Binnen de leefwereld van bewapening staat de sectie zijn, vermoedelijk door de ouderdom van het materiaal.
voornamelijk bekend als “den atelier”. Een andere belangrijke taak is het M61A1 gunsysteem dat
De dagelijkse opdracht van de sectie, 13 man sterk, is het iedere phase inspectie (groot onderhoud van de F-16 na
onderhoud van alle uitrusting die zich tussen het vliegtuig elke 300 vlieguren) volledig uitgebouwd wordt, waarna het
en de effectieve bewapening bevindt, alsook het M61A1 door onze techniekers volledig binnenste buiten wordt
VULCAN-boordkanon. Meer concreet vindt dit onderhoud gekeerd. Indien nodig worden ook de beschadigde stukken
vervangen. Verder moeten we om de 30.000 kogels die
afgevuurd zijn ook nog een kleinere inspectie doen.
Ook wordt er veel belang gehecht aan de stand van de
lopen van de gun: de wordt iedere keer gemeten en
genoteerd aangezien er maar een afwijking van 0.01 inch
onderling tussen de 6 lopen is toegestaan, een nauwkeurig
werkje dus!

Het leven in de sectie missiles
De sectie missiles is een kleine sectie waarvan vele mensen
in KB niet weten waar ze ligt. De mensen die weten waar
we ons bevinden noemen de locatie “Jurassic Park”, omdat
de omheining en hoge geel-zwarte palen hieraan doen
denken. Het bevindt zich tegenover de GSE (Ground
Support Equipment).
De sectie houdt zich bezig met de opslag, beheer, inspectie
en herstelling van missiles en hun toebehoren. Zo passeren
de AIM-120 (Amraam), AIM-9M(Mike) en de gloednieuwe
AIM-9X in onze backshop. Al deze wapens hebben ook een
trainingsvariant voor de dagelijkse oefenvluchten van onze
F-16´s. Voorheen werden ook de AIM-65 Maverick en FPR-
pod (flight profil recorder) door onze sectie beheerd.
Iedereen is gevormd als munitiesamensteller en je zal dan
ook vaak 1 van hen terugvinden op trainingszendingen en
zeker op operaties waar ze samen met hun collega’s van het
munitiedepot de bommen en missiles samenstellen.

6

De vliegtuigmunitie bestaat uit de Mk 82 (500 pond) en de
Mk 84 (1000 pond) waar systemen op gemonteerd worden
die de bommen geleiden naar hun doel, hetzij via GPS,
hetzij laser of een combinatie van beide.
Ook de pyrotechnieken (explosieven) nodig voor de
schietstoel van de F-16 en de canopy liggen op de zone
gestockeerd. Het Munitie Depot van 10W Tac is trouwens
het toegangspunt voor de gehele Luchtmacht wat betreft
pyrotechnieken. Dit wil zeggen dat al deze munitie (komende
van Amerika) die toekomt in Melsbroek, wordt afgehaald en
beheerd door het personeel van het Munitiedepot.

Munitiedepot
Wanneer men de basis verlaat langs de achterzijde aan WH
Kaulille en u draait rechtsaf is er na 500 meter een weg naar
links. Deze weg, die op het eerste zicht nergens heen leidt,
brengt u naar de ingang van het munitiedepot van 10W Tac.
Achter het wachthuis, bevinden er zich in deze zone 7 iglo’s,
2 munitiemagazijnen en 1 atelier, waar dagelijks 9 mensen
zich bezighouden met het manipuleren, onderhouden
en monteren van de munitie. De munitie bestaat uit
vliegtuigmunitie en munitie voor grondtroepen. De munitie
voor de grondtroepen, bestaat onder andere uit deze
voor de FNC en de 5.7, dewelke gebruikt wordt voor
schietoefeningen, bewaking van basis, ondersteuning van
operaties zoals “Homeland” en andere.

7

Sectie Egress
Het hoofddoel van de Egress sectie is het onderhoud van
het escape-system op de F-16, dat ingeval van nood de
piloot een kans geeft om zijn toestel te verlaten en zich te
redden. Telkens het vliegtuig een groot onderhoud (phase
inspectie) ondergaat, worden de schietstoel en de canopy
geïnspecteerd.
Tevens wordt er gekeken of de explosieven (CADPADS) van
het Egress systeem, die zorgen voor het afwerpen van de
canopy en het lanceren van de schietstoel, nog voldoende
levensduur hebben zodat deze niet ‘overdue’ komen
vooraleer het vliegtuig een volgende groot onderhoud
moet ondergaan. Bijkomend krijgt elke schietstoel om de
36 maanden een grote inspectie waarbij alle mechanische
en elektrische systemen worden getest en aangepast indien
nodig.
De canopy wordt elke phase inspectie gecontroleerd op de
goede werking van zijn haken en het vergrendel systeem.
De transparent (de glazen koepel van de canopy) wordt
onderzocht op “cracks” en indien nodig vervangen.
Naast de inspecties op de canopy en schietstoel ondersteunt
de sectie de Flight Inspectie en Modificatie door het
uitvoeren van alle inspecties aan de wapensystemen van de
F-16’s in groot onderhoud.

Sectie Kleine Wapens
Om de beveiliging van de basis te voorzien dient het
personeel dat de patrouilles uitvoert voorzien te worden
van professionele en goed onderhouden wapens. Aan
deze behoeftevoorziening komt de sectie Kleine Wapens
tegemoet. Deze sectie staat dus in voor de stockage en
onderhoud van de vuurwapens, bijbehorende optiek en
de goede opvolging van het uitlenen en binnenbrengen
van deze wapens. Ieder individu van de VSGp (Verdediging
& Steun groep) krijgt een persoonlijk wapen toegewezen
en het personeel van deze sectie ziet eveneens toe op
een degelijk onderhoud van deze wapens. Een wapen
dient te allen tijde proper, goed onderhouden en correct
geassembleerd te zijn om op deze manier een goede en
veilige werking te verzekeren. Dit zowel tijdens oefeningen,
zendingen en operaties.
Op geregelde tijdstippen vindt er een wapeninspectie
plaats, die wordt uitgevoerd door militairen extern aan 10W
Tac. Zij fungeren als extra controleorgaan; zo wordt er niets
aan het toeval overgelaten.
Naast deze taken is er specifiek opgeleid personeel binnen
de sectie die het onderhoud uitvoeren van het SPS (“Self
Protection System”) dat gemonteerd staat op de Iveco LMV
(“Light Multipurpose Vehicles”). Dit is een extern vuurwapen
met camera dat gemonteerd op het dak van het voertuig
en dat van binnenuit kan bediend worden door de schutter.

Kortom, ook onze flight bewapening is een mooi voorbeeld
van een diversiteit aan specialisten en opdrachten binnen
ons KeeBee…

8

Oefening ‘Red Flag’

Viva Las Vegas

Alles komt terug

Toen in de zomer van 2018 de F-16 oefenkalender Richard “Moody” Suter om de jonge Amerikaanse piloten
voor 2019 gefinaliseerd werd, waren we net terug beter voor te bereiden voor een eerste operationele
van een 6-weekse “CCD” (cross country deployment) inzet in een grootschalige luchtoorlog met een niet
naar Mountain Home in Idaho (USA) gevolgd door te onderschatten tegenstander. De Vietnamoorlog had
een deelname aan de grootschalige internationale namelijk aangetoond dat als Amerikaanse piloten erin
Maple Flag oefening te Cold Lake (Canada). Ik had er slaagden de eerste tien oorlogszendingen te volbrengen
als detachementscommandant opnieuw aan den lijve zonder kleerscheuren ze ook met grote waarschijnlijkheid
kunnen ondervinden hoeveel degelijke F-16 training we konden overleven tot het einde van de oorlog. “Moody”
in zo’n korte periode kunnen proppen; bijna letterlijk legde destijds een plan voor aan het Pentagon om een
anderhalve keer wat we in België kunnen realiseren grootschalige luchtoefening te organiseren in Nevada die
op eenzelfde tijdspanne, grotendeels te wijten aan de alle facetten van die eerste tien oorlogszendingen kon
maximale beschikbaarheid van de vliegtuigen en de nabootsen. De focus lag erop om de jongste “wingman”
stabielere weersomstandigheden. van een formatie (de zogenoemde “Blue4”) de nodige
ervaring en vooral het nodige zelfvertrouwen te geven
Maar het gaat over veel meer dan kwantitatieve aspecten; om gepast te reageren tijdens een eerste confrontatie
als we het over kwalitatieve training hebben, kunnen we in met een echte lucht- of gronddreiging - “confidence
de USA en Canada steevast op een hoger niveau trainen under fire”. Voor “Moody” was het cruciaal om alle
door grotere trainingszones met minimale beperkingen, aspecten van een moderne luchtoorlog te simuleren: het
betere oefendoelwitten voor grondaanvallen, een meer behalen van lokaal of totaal luchtoverwicht, complexe
gevarieerd terrein en betere simulatie van dreiging vanop grootschalige gesynchroniseerde bombardementen,
de grond en in de lucht. elektronische bescherming en storing, het uitschakelen
De deelname aan ‘Maple Flag’ in 2018 was eigenlijk een van vijandige radar-sites en grond-lucht missiles (SAMs:
soort “troostprijs” omdat een eerder geplande deelname Surface to Air missiles) en ook bijtanken in de lucht (AAR:
aan de prestigieuze R” oefening in Nevada in duigen Air to Air refueling).
was gevallen door unilaterale annulatie van de US Air Een ander uniek trainingsaspect dat voor het eerst in
Force. Een jammere zaak … want het was reeds van 2014 Red Flag werd geïntroduceerd was CSAR (Combat Search
geleden dat we met Belgische F-16’s aan Red Flag hadden and Rescue). Hierbij worden piloten in de immense
deelgenomen … Nevada woestijn gedropt nadat ze (gesimuleerd) werden
Dus toen er vorige zomer gepolst werd of we in 2019 neergehaald door de tegenstanders. Vervolgens moeten
klaar waren voor een nieuwe deelname aan Red Flag ze een poos overleven in vrij barre omstandigheden
stonden alle neuzen snel in dezelfde richting. en hun overlevingstechnieken toepassen. Terwijl ze
proberen uit de handen te blijven van de tegenstanders
Confidence under fire en bevriende troepen contacteren met versleutelde
Red Flag wordt georganiseerd door de US Air Force en
is een grootschalige internationale luchtoefening in een
uiterst gesofistikeerde gesimuleerde vijandige omgeving.
De deelnemende vliegtuigen opereren vanop Nellis Air
Force base (naast Las Vegas) in Nevada en vliegen
zendingen boven de immense oppervlakte van de NTTR
(Nevada Test and Training Range). Daar waar Red Flag
focust op een luchtoorlog met alle aanverwante aspecten
is de tegenhanger Green Flag (die ook vanop Nellis Air
Force base wordt gerund) een oefening die zich toespitst
op interactie tussen luchtmiddelen en grondtroepen,
hoofdzakelijk door middel van complexe CAS (close air
support) scenario’s.
Red Flag is in 1975 in het leven geroepen door Kolonel

9

radio’s wordt een grootschalige zoek- en reddingsactie Maar net zoals de Ronde van Vlaanderen staat of valt
op touw gezet met als hoogtepunt een tactische pick-up een “Large Force Employment” (LFE) met alle deelnemers
met helikopters. CSAR is ongetwijfeld dé gevaarlijkste die op tijd met man en macht aan de start verschijnen.
inzet van luchtmiddelen. De deelnemers worden op hun Na eerder negatieve ervaringen aangaande de Belgische
meest kwetsbare manier gebruikt; het minste foutje in de strategische ontplooiing naar de USA in 2018 (door
planning of de uitvoering van een CSAR-opdracht zal tot onverwacht last-minute uitvallen van strategische en
gevolg hebben dat er bijkomende toestellen neergehaald tactische transportvectoren) was de editie van 2019 een
worden wat een immense strategische overwinning voor echt succesverhaal. Het is mooi om te zien dat zoveel
de tegenstander zou opleveren. Snelheid, verrassing en betrokken partijen de juiste lessen hadden getrokken
deceptie zijn sleutelelementen om een neergehaalde een jaar na datum en er op een quasi-feilloze manier
piloot veilig terug thuis te krijgen. Red Flag is tot op erin slaagden om zoveel personeel en materieel op
vandaag de enige oefening ter wereld waar dit op een tijd ter plaatse te krijgen. Het gebruik van zeetransport
realistische manier kan getraind worden. voor het grote en zware materieel en strategische
luchtvectoren voor het invliegen van het personeel zijn
Large Force Employment cruciale elementen om dit huzarenstuk tot een goed
De Red Flag editie 2019-2 zag er vanaf de eerste stappen einde te brengen.
van de voorbereidingen in de zomer van 2018 enorm Op 1 maart stonden veertien F-16’s in vol ornaat op
veelbelovend uit. Er was een zeer grote deelname van de de KeeBee Sierra-lijn te wachten voor de ferry vlucht
US Air Force voorzien met F-15 C en E modellen, KC-10A, naar Nellis Air Force base via Bangor. Om tien F-16’s
E-8C, MQ-9, A-10, F-16, HH-60G, E-3G, EA-18G, HC-130J. op een veilige manier de Atlantische oceaan over te
De internationale partners van de US Air Force kwamen krijgen hebben we ook twee reservetoestellen op de
van Nederland (F-16 MLU en KDC-10), Saudi Arabië grond nodig en twee reservetoestellen die het eerste
(nagelnieuwe F-15SA die rechtstreeks van de fabriek stuk van de ferry meevliegen tot de eerste tankbeurt
werden ingevlogen!), Singapore (F-15SG), de Verenigde in de lucht. Bovendien is er ook een SAR (Search and
Arabische Emiraten (F-16E), Colombia met KC-767 en last Rescue) element met reddingsvlot aan boord dat de
but not least: de Belgen met 10 F-16MLU. Maar de kers ferry begeleidt in geval er een piloot zijn schietstoel zou
op de taart was een eerste deelname in coalitieverband moeten gebruiken onderweg. De watertemperaturen
van de F-35 Joint Strike Fighter, gevlogen door een mix van de noordelijke route over de Atlantische oceaan zijn
van Noorse, Italiaanse en Amerikaanse piloten. soms onder nul waarbij enkel de grote concentratie zout
in het water ervoor zorgt dat het water niet bevriest.
Allesbehalve ideale omstandigheden om in een klein
reddingsvlot te overleven dus …
De F-16 toestellen zelf moeten tot zeven keer bijtanken in
de lucht om de trans-Atlantische hop te maken.
Eenmaal aangekomen in Bangor konden de piloten
genieten van een welverdiende rust van 36 uur om de
jetlag te verteren. Aansluitend kon de tweede hop van
Bangor naar Nellis Air Force base aangevat worden … Las
Vegas, are you ready for the Belgians?

The World comes to Red Flag
Na de aankomst te Nellis Air Force Base krijgen de

10

piloten zo snel mogelijk enkele verplichte briefings over specifiek getraind “Agressor” squadron met eigen grond-
de “do’s en don’ts” aangaande vliegen in de immense en luchtmiddelen. Ze beschikken onderandere over eigen
trainingszones van Nevada. De mysterieuze “Area 51” F-16 en F-15 toestellen in Russische camouflagekleuren,
(ook wel “the Container” genoemd) waar de US Air Force een hele gordel van SAM systemen en zelfs cyber-
de laatste geheime technologie ontwikkeld ligt letterlijk in attack en counter-GPS systemen om alle aspecten van
het midden van het Red Flag scenario. Het is ten strengste een moderne oorlog te kunnen simuleren. Het Red
verboden om hier ook maar één voet binnen te vliegen. Flag scenario is een “building block approach” met
Indien een piloot hier toch tegen zou zondigen moet dagelijks stijgende moeilijkheidsgraad. De planning van
hij onmiddellijk komen landen en is de oefening stante elke scenario gebeurt de dag voordien. Tijdens de dag van
pede afgelopen met als beloning een vliegtuigticket terug de eigenlijke uitvoering wordt er op 10 uur tijd gebriefed,
naar België. Volgens sommige bronnen zou Elvis nog gevlogen en in detail gedebriefed op een groot scherm
rondlopen in “Area51” maar we hebben toch wijselijk waar het vluchtprofiel van alle deelnemers op te zien is.
besloten om het niet te gaan nakijken… Deze editie van Red Flag werd er in twee waves gevlogen:
Na het rondje verplichte briefings moeten alle piloten de dagshift tussen 10u ’s ochtends en 10u ’s avonds en
een verplichte niet-tactische oefenvlucht uitvoeren voor de nachtshift tussen 6u ’s avonds en 6u ’s ochtends. Met
lokale oriëntatie. Kwestie van tijdens de eerste vlucht van onze tien Belgische F-16’s mooi opgelijnd tussen een
het echte Red Flag scenario niet te veel “brainpower” te honderdtal andere toestellen op de “ramp” van Nellis Air
verliezen voor het “gewone” rondvliegen… Force Base waren we klaar voor de eerste week. Fight’s on!
Voor de aanvang van de eigenlijke oefening krijgen alle
piloten een “indoctrinatie” over wat er de volgende twee Fly, Fight & Win!
weken staat te gebeuren. De peptalk galmt door de De hoofddoelstelling van Red Flag is ervoor te zorgen dat
grote aula die vol hangt met memorabilia van squadrons jonge piloten “confidence under fire” krijgen. Een tweede
van over de hele wereld die in het verleden hebben belangrijke doelstelling is ervaren piloten de mogelijkheid
deelgenomen. Het is duidelijk: “The whole world comes geven om een Mission Commander (MC) upgrade te
to Red Flag” om er optimaal te trainen. Ik herinner me doen. De “MC” is de “orkestleider” van de planning en de
nog levendig de eerste keer toen ik als jonge piloot in uitvoering van een luchtoperatie. Hij analyseert de ATO
het publiek zat, ondertussen bijna 20 jaar geleden. De (Air Task Order) die weergeeft welke doelwitten moeten
Generaal van dienst gaf toen een typische testosteron- aangevallen worden en welke luchtmiddelen en wapens
speech over het doel van Red Flag en waarom we daar ter beschikking zijn.
waren: “You guys are sent by your country because you De “MC” is verantwoordelijk om het best mogelijke plan
are the best. But make no mistake: we’re gonna make op te stellen met de hoogste garantie op succes en het
you better”. kleinste risico voor de gebruikte coalitiemiddelen. De
Elke Red Flag oefening heeft een specifiek oorlogsscenario mensen van de “Intelligence” branch (die gevoed wordt
van twee weken tegen een mogelijke tegenstander in “de door deelnemers van alle landen) moeten een zo goed
echte wereld”. Voor deze editie was de tegenstander mogelijke inschatting maken van de tegenstander en de
van dienst Iran. De oppositie wordt verzorgd door een te verwachten reacties. Het is essentieel om een plan te
maken dat rekening houdt met de “meest waarschijnlijke
reactie van de vijand” maar ook genoeg buffer biedt voor
de “meest gevaarlijke of wanhopige reactie” van de vijand.
De “mission datacard” die alle spelers meekrijgen bevat
alle informatie om iedereen op een veilige manier heen
en terug te krijgen. De mission briefing die gegevens
wordt net voordat iedereen naar de vliegtuigen gaat is de
laatste mogelijkheid voor de “MC” om het finale plan uit
te doeken te doen voor alle deelnemers. De Airboss van
de Red Flag staff moet zijn zegen geven over het plan;
in geval van de minste twijfel over de veiligheid van de
deelnemers gaat de “Flag” van die dag niet door …
De “MC” overloopt niet enkel wat er allemaal zou moeten
gebeuren maar ook wat er allemaal mis kan gaan èn wat
iedereen in dat geval moet doen om de zaken recht te
trekken. Dit kan gaan van vliegtuigen die neergehaald
worden tot doelwitten die niet in een eerste aanvalsgolf
geraakt worden, maar evenzeer het uitvallen van cruciale
radarvliegtuigen, tankers of electronische stoorzenders
van de coalitie.

11

En na de mission briefing is het “showtime” … de piloten van zo snel mogelijk “in and out” te zijn met alle kwetsbare
krijgen nog de laatste informatie over de trainingszones vliegtuigen die bommen moeten droppen. Het scenario
en de weersomstandigheden mee en het spel kan stopt pas als alle coalitievliegtuigen veilig terug de grens
beginnen. In scenario’s waar rond de 60 vliegtuigen op van Iran overgevlogen zijn.
enkele minuten tijd moeten kunnen opstijgen is zelfs
taxiën op een ordentelijke manier geen sinecure …

Vandaag maken de vliegtuigen van de coalitie zich klaar Adapt and overcome
voor een grootscheepse aanval op een tiental doelwitten Na de intense vlucht moeten alle formaties eerst hun
die beschermd worden door een gordel van SAMs. Terwijl individuele debriefing doen om hun resultaten van de
ze allemaal in een afwachtingszone (holding pattern) zending te kennen. Nadien worden de resultaten van
hangen wordt een globaal radarbeeld van de vijandige alle formaties gebundeld en op het einde van de lange
lucht- en grondmiddelen op het Link16 datanetwerk dag volgt er een gezamelijke debriefing met alle spelers
geplaatst. Indien er vliegtuigen om één of andere reden van de dag waarbij het volledige verloop van de zending
op het appel ontbreken moet de “MC” het plan in de visueel wordt weergegeven op een gigantisch scherm.
lucht bijsturen zodat andere vliegtuigen hun taak kunnen De “Agressors” geven tot op de seconde nauwkeurig
overnemen. Van zodra er een duidelijk beeld is hoe de feedback over welke toestellen van de coalitie neergehaald
vijand opgesteld is gaan de eerste vliegtuigen van de werden. Voor vele piloten is het een les in nederigheid
coalitie over de grens van “Iran”… dit noemt men de als ze publiekelijk “dood” worden verklaard tijdens de
“push”. In eerste instantie moet er een luchtoverwicht debriefing. Op het einde van de debriefing neemt de
behaald worden door het neerhalen van alle vijandige Red Flag Airboss het over en geeft hij nuttige tips onder
vliegtuigen. Ondertussen moeten ook de radarsites en de vorm van do’s en don’ts om tot betere resultaten
grond-lucht missiles uitgeschakeld of geneutraliseerd te komen en de sterke en zwakke punten van het plan
worden. Tijdens deze Red Flag werd voornamelijk de en de uitvoering worden benadrukt. Als het globale
F-35 voor deze uiterst moeilijke taak gebruikt. En hoewel resultaat een overwinning voor “Iran” opleverde wordt
de F-35 tijdens deze Red Flag verplicht werd om “te er buiten het Red Flag gebouw een Red Flag gehesen …
boksen met de handen op de rug” waren de resultaten als de coalitietroepen het gehaald hebben worden de
verbluffend. Amerikaanse “Stars and Stripes” omhoog gehesen. Op
In een volgende faze moeten de coalitievliegtuigen alle deze manier kunnen de piloten van de volgende dag zien
doelwitten zo snel mogelijk uitschakelen. Ondertussen hoe de coalitie het er vanaf heeft gebracht in de vorige
reageert de vijand door bijkomende vliegtuigen op te missie.
laten stijgen vanop meerdere locaties. Het is een kwestie Tijdens de eerste dagen wordt meestal de Red Flag
omhoog gehesen na afloop van de dag. Nochtans zijn
dit niet de moeilijkste scenario’s, maar in het begin is het
vooral aftasten en zoeken hoe de verschillende spelers
op de beste manier kunnen gebruikt worden en kunnen
inspelen op elkaar. De Red Flag Airboss heeft maar één

12

goede raad om de tactieken van de Iraanse tegenstander
effectief te counteren: “adapt and overcome” …
Maar iets over halfweg de eerste week begint de coalitie
consistente resultaten te boeken en kunnen de “Stars en
Stripes” eindelijk onder luid gejuich de hoogte in.
Op de het einde van de eerste vliegweek mocht het
detachement ook hoog bezoek ontvangen tijdens de
Distinguised Visitors day. De Generaals Vansina (COM) en
Franchomme (Militair attaché in de VS) werden vergezeld
door de Belgische Consul-generaal om het mooie
werk van het Belgische detachement te bewonderen.
Bovendien mochten onze F-16 Squadrons ook een
delegatie van hun Squadron-peters uit België ontvangen;
een primeur en een unicum! De lovende woorden van de
VIPs over de Belgische deelname aan Red Flag konden
ons nog net genoeg energie geven om na afloop van
een loodzware week een Amerikaanse TGIF (Thank God
It’s Friday) te vieren in de Mess op de basis. Als kers
op de taart kwamen een aantal oorlogshelden uit de
Vietnam-periode enkele verbazingwekkende verhalen
delen … genoeg stof om over na te denken tijdens het
welverdiende weekend van rust in Las Vegas.

Ladies and gentlemen, here are the results of the
jury
Na een verkwikkend weekend was iedereen klaar om deel
twee van de Red Flag oorlog te beginnen. Maar wie dacht
dat het vanaf nu “bergaf” ging gaan was er aan voor de
moeite. De leider van de “Agressors” stelde het tijdens de
eerste gezamelijke briefing op maandag mooi voor met
de woorden: “Make no mistake - we’re gonna crank it up
a notch” …
Enkele nieuwe lessen in nederigheid en paar iteraties van
“adapt and overcome” verder konden de coalitietroepen
eindelijk een solide antwoord bieden aan de hogere
dreiging van de “Agressors”. Dan toch eind goed al goed
op het einde van een extreem intense Red Flag oefening.
Met 10 vliegtuigen ter plaatse leverde België één van
de grootse bijdrages aan deze editie van Red Flag. We
slaagden er in om 133 zendingen en 202 uur bij elkaar
te vliegen. Deze oefening bracht 112 vliegtuigen van 23
eenheden, 417 piloten, 1229 technici en 232 mensen
steunpersoneel van 8 verschillende landen bij elkaar.
En dit brengt me bij de laatste maar waarschijnlijk
meest belangrijke doelstelling van Red Flag: mogelijke
coalitiepartners van over heel de wereld dichter bij elkaar
brengen zodat ze weten wat ze aan elkaar hebben als ze
samen een echte luchtoperatie moeten uitvoeren.

Nico “Nickel” CLAESSENS, ir
Kolonel Vlieger Stafbrevethouder
Commandant Vlieggroep 10WTac
DETCO Red Flag 19-2

13

349 (F) Squadron

TLP Amendola

Cursus ‘Tactical Leadership Program’ op verplaatsing naar Italië.

De afkorting ‘TLP’ doet de meesten in KeeBee gast op deze Italiaanse basis, waar het eerste Italiaanse
meteen denken aan Albacete en de Spaanse zon. squadron uitgerust met F-35A toestellen gestationeerd
Vrij logisch want al jaren gaat er een Belgisch is. Gezien de strenge veiligheidsvereisten van de F-35
detachement naar deze luchtmachtbasis in en de infrastructuur eromheen, was het efficiënter
het Spaanse binnenland voor deze intense om de oefening in Italië te organiseren. De Italiaanse
cursus. De ‘TLP-school’ en al de bijhorende luchtmacht ondersteunde de oefening ook met
infrastructuur is zeer uitgebreid en ingericht Eurofighters, AV-8B Harrier II’s, een Conformal
naar de behoeften van de cursus. Het was Airborne Early Warning toestel (CAEW), luchtafweer
dan ook opmerkelijk dat eind 2018 de cursus ‘Flying
course 2018-04’ plaats had in Italië. Meer bepaald in systemen (simulatie van vijandig luchtafweer), integratie
Amendola, een luchtmachtbasis die nog door velen in met een Italiaans fregat en vliegdekschip, en een gigantisch
KB gekend is van onze operaties tijdens de Balkancrisis. stuk luchtruim om dit allemaal te combineren met de talrijke
gevechtstoestellen.
In 1999 heeft 349 (F) Sqn, gestationeerd in Amendola,
nog als eerste van de Belgische Luchtmacht ‘live’ GBU-12’s De overige deelnemers waren: de USAF met F-15C, de RNLAF
(lasergeleide bommen) ingezet in het kader van ‘Operation met F-16 en de Luftwaffe met Eurofighters en Tornado ECR.
Allied Force’, de eerste operationele inzet van de BAF na
de Tweede Wereldoorlog. Waarom neemt de TLP nu al De cursus zelf bestaat uit 3 dagen theoretische lessen gevolgd
die moeite om tijdelijk de cursus te verhuizen naar deze door 15 missies, elk met een ander scenario. Elke missie start
Italiaanse vliegbasis? Wel, het was dè opportuniteit om voor met een ‘Mass briefing’ die verplicht is voor alle deelnemers.
de eerste keer een gevechtsvliegtuig van de 5de generatie te Hier krijgen de piloten een overzicht van de meteorologische
integreren in de TLP: de F-35A. condities van de dag en worden de spelregels vastgelegd
Van 19 november 2018 tot en met 14 december 2018 was om te zorgen voor een veilige training. Vervolgens zal de
een gemengd detachement van 2W Tac en 10W Tac te ‘Intel’, verantwoordelijk voor alle inlichtingen, het scenario van
de dag uit de doeken doen. Er wordt een overzicht van de
politieke situatie en het gesimuleerde conflict gegeven. Dan
zal er een ‘Mission Commander’ of ‘MC’ aangeduid worden, hij
of zij is verantwoordelijk om het team te managen, om samen
tot een coherent plan te komen. Het plan zal vervolgens
gebriefd worden door de ‘MC’ om het daarna te vliegen.
Na de vlucht volgt er nog een volledige debriefing van alle
stappen van de voorbereiding tot en met de laatste stap van
de uitvoering.

Deze formule wordt altijd toegepast tijdens een TLP cursus.
De extra moeilijkheid, zowel voor de cursisten als voor de
instructeurs, was om ook de F-35A te integreren. Het toestel
is in staat om alle functies van de andere deelnemers uit
te voeren én voegt daarbovenop nog een hoop nieuwe
capaciteiten toe.

In elke stap van de planning en de uitvoering tot en met de
debriefing werd er extra aandacht besteed aan de F-35. Welke
taak voert het platform het beste uit in deze zending? Hoe
maken we zo efficiënt mogelijk gebruik van deze capaciteiten?
Al snel werd duidelijk dat de F-35 een echte alleskunner is
die ver boven de capaciteiten van de andere deelnemers
presteert.

14

De hoge graad van beveiliging bracht wel een aantal contactpunt in de grond. Ook de technische ondersteuning
nieuwigheden met zich mee. De specifieke planning van de kreeg onderkomen in de mooie kantoren die deel uit maken
F-35 gebeurt in een apart gebouw enkel toegankelijk voor de van de hangars.
F-35 piloten. De vliegtuigen zelf staan in afzonderlijke ‘car ports’
op een apart stuk van de lijn (parkeerplatform vliegtuigen) en Na 4 weken samen trainen hebben we een voorproefje
ze zijn permanent bewaakt door Italiaanse Force Protection. gekregen van het operationele kunnen van de F-35 en
Maar ook tijdens onze gemeenschappelijke planning mochten hoe deze kan geïntegreerd worden in de overgang van
de Italianen niet alle informatie en capaciteiten van het een vloot van 4de naar een vloot van 5de generatie. Er
toestel delen met de andere deelnemers, zelfs niet met hun zijn vele uitdagingen om aan te gaan, zoals de extreme
landgenoten en collega’s van de ITAF. veiligheidsmaatregelen rond de F-35 en de mogelijkheid om
al dan niet informatie te delen met partnerlanden die geen
De deuren van het hightech F-35 compound en de flight line F-35 gebruiken. Maar het meest impressionante is de grote
werden echter deels geopend voor de TLP en de vliegtuigen sprong voorwaarts die de F-35 betekent ten opzichte van
van de deelnemers. Zo stonden onze F-16s geparkeerd in andere vliegtuigen en dit over de hele lijn: van onderhoud tot
dezelfde overkapping als de F-35 toestellen. Gloednieuw en operationele inzet.
voorzien van alle nutsvoorzieningen, inclusief een systeem
om aan de parking rechtstreeks bij te tanken met een Het aftellen in KB kan beginnen!

15

31 Squadron

Tigers over Lithuania, Baltic Air Policing Block 48

Baltic Air Policing

03 Januari te Kleine Brogel, de 48ste rotatie cockpit spontaan van positie veranderden bij het
Baltic Air Policing (BAP) is terug in het opstijgen. Ettelijke jaren later is er een perfect
land. Sinds september was het Belgisch vlakke piste en een nagelnieuw QRA-gebouw
detachement, bestaande uit 4 F-16 (Quick Reaction Alert) voorzien.
gevechtsvliegtuigen en 54 militairen,
gestationeerd in Siauliai AB te Litouwen. Onze taak in Litouwen
Een klein detachement met een niet te Voor enkelen onder ons was het de eerste
onderschatten opdracht, namelijk het operationele ontplooiing; twee weken met
bewaken van het luchtruim boven de hoge verwachtingen. Eenmaal aangekomen
Baltische staten en het ondersteunen van bleek het weer daar een stokje voor te steken. De
vliegtuigen in nood. Dit alles 24/7, onder het toeziend vele dagen mist, ijsvorming en lage bewolking werkten
oog van de CAOC (Combined Air Operations Centre in ontnuchterend.
Uedem, Duitsland).
Onze taak was om op elk moment paraat te staan om
BAP is ontstaan bij het toetreden van Estland, Letland binnen de 15 minuten in de lucht te zijn (airborne)
en Litouwen tot de NAVO in 2004. Door een gebrek aan met 2 volledig bewapende toestellen. Uiteraard zijn
noemenswaardige luchtverdedigingscapaciteit doen ze de piloten maar een kleine schakel van de ketting. Er
beroep op de NAVO-partners om de integriteit van het zijn 2 QRA-teams die bestaan uit 7 vaste leden die elk
luchtruim te verzekeren. Het principe van collectieve afwisselend 24-uursshiften draaien. Naast de piloten zijn
verdediging situeert zich in de kern van het gedachtegoed 2 crew-chiefs, 2 brandweermannen, een Ops-assistent
van de Alliantie en symboliseert het solidariteitsprincipe en weersvoorspeller permanent aanwezig. Overdag is
dat de NAVO hoog in het vaandel draagt. het overig personeel van het detachement aanwezig
voor de onderhouds-, logistieke en administratieve
Sinds de start van de BAP-opdracht in 2004, is het de 7de taken. Gedurende onze periode in Litouwen stonden
ontplooiing van de Belgische luchtmacht in de Baltische onze Duitse collega’s paraat in Ämari, Estland met hun
staten. We namen dit jaar de fakkel over van onze “Eurofighter Typhoon”.
Portugese collega’s met een gemengd detachement van
Kleine-Brogel en Florennes. Anno 2018 zijn we hoe dan Attention, Attention, Alpha Scramble, Alpha
ook veel beter voorbereid dan in de “early days”. De eerste Scramble!
rotatie in 2004 was met slechts 5 dagen “pre-notice” Deze zin door de speakers zet iedereen direct op scherp.
halsoverkop naar Litouwen vertrokken. Van de moderne Iedereen weet perfect wat hij moet doen. Terwijl de
accommodatie en infrastructuur die nu aanwezig is op piloten zich haasten om alle vlieguitrusting aan te trekken,
de basis, was toen nog geen sprake. Piloten die er toen snellen de crew chiefs naar het voertuig dat bijzonder
bij waren spraken van gevaarlijke situaties waarbij de gezwind tot aan de ‘shelters’ rijdt enkele honderden
korte startbaan zo hobbelig was dat de knoppen in de meters verderop. De brandweermannen openen
intussen de poorten en nemen een waarnemingspositie
in. Amper 2 minuten na het alarm zitten de beide piloten
in hun toestel en worden de motoren gestart. Het is een
versnelde opstartprocedure waarbij enkel het minimale
wordt nagekeken. We krijgen via de radio van ‘Wing
Ops’ onze scramble order. Op die manier weten we in
welke richting we moeten vliegen na het opstijgen. Het
is vooral belangrijk dat de piloot, zijn omgeving en het
toestel veilig zijn vooraleer “airborne” te gaan. Wanneer
het navigatiesysteem is opgelijnd, controleren we nog
snel de wapens en de radar. Een laatste verificatie van
de veiligheid van het vliegtuig, de crewchief en onszelf
maakt dat we er helemaal klaar voor zijn. Of toch niet?
Het enige wat we nu weten is dat het “for real” is en
in welke richting we vertrekken. Veel tijd om op onze

16

positieven te komen is er niet. Eenmaal in de lucht, na Kortom, de BAP-rotatie 18-11 was een onverdeeld succes
het bekomen van die eerste adrenalineopstoot, krijgen en zal, voor ons in het bijzonder, nog lang in ons geheugen
we via de radio te horen wat de taak is. In dit geval krijgen gegrift staan als onze eerste operationele opdracht.
we de opdracht een Antonov-26 Curl te intercepteren
die via de Baltische zee richting Sint-Petersburg vliegt. Als Tiger Tiger Tiger!
we dichterbij het Russische toestel komen worden meer Neo & Gamma, 31 SQN
en meer details duidelijk. Door onze radar zien we exact
aan welke parameters de “Curl” vliegt. Onze GoPro is
ondertussen aan het filmen en in de cockpit zijn we druk
bezig met alle informatie te verifiëren. Na controle wordt
alle relevante informatie nauwkeurig doorgegeven aan
Command & Control.

Wanneer we terug met beide voeten op de grond
staan is onze taak nog niet afgelopen. Er wordt een
gedetailleerd verslag opgemaakt van alle gebeurtenissen
in samenspraak met de intelligence cel en zo snel mogelijk
verstuurd naar de CAOC. Een uur later zijn we terug ‘on
state’ en zijn we klaar voor onze volgende missie.

“AN-26 Curl” Foto: © 10W PR - Bart Rosselle

17

Operational Conversion Squadron

Class 19-1 OCU

The Last of The Franco-Belgians

Zo’n 2000 jaar geleden was heel Gallië (zo heette het leven van de Romeinen in de omringende
Frankrijk toen) bezet door soldaten van Caesar, legerplaatsen bepaald niet gemakkelijk... maar
de Romeinse veldheer. Heel Gallië? Neen, een aan alle mooie liedjes komt een eind, en zo
kleine nederzetting bleef moedig weerstand ook aan onze aanwezigheid in Cazaux.
bieden aan de overweldigers en maakten

In Mei 2017 trokken we naar het zuiden om aldaar Toevallig hadden we alledrie de dag voordien onze
de dappere Belgen te vervoegen en de volgende fase laatste syllabus vlucht gedaan, en hebben we daar ‘s
in onze opleiding tot jachtpiloot aan te vatten. Daar avonds dan ook iets op gedronken. Gelukkig was het vat
aangekomen werden we hartelijk onthaald door het Jupiler voor de receptie van de dag nadien al aangesloten,
toenmalig dorpshoofd “Djaba”, die zelf ook van het en moesten we dit dus niet vieren met Frans namaakbier.
dappere Belgenland kwam. Maar het feest was van korte Helaas voor de genodigden, waren er tijdens de receptie
duur, aangezien de Belgen besloten hadden om zich nog maar 3 pintjes te tappen van het vat alvorens het
terug te trekken, werd de belgische expertise beetje bij leeg was, een mysterie voor Marco, de mission planner,
beetje terug gehaald. Vlak na onze aankomst moesten want hij had het vat nog maar net de avond voordien
wij zo al afscheid nemen van “Jimmy”, die de troepen aangesloten.
in het verre Westen ging versterken en keerde “Djaba” Aangezien we niet onmiddelijk konden beginnen in de
samen met “Karen” terug naar België en werd “Mich”, OCU, kregen we nog de kans om tot eind december
van het lokaal leger, ons nieuw dorpshoofd. Dit zorgde continuiteits vluchten uit te voeren op de Alphejet+
al gauw voor een culturele verschuiving in zuidelijke alvorens terug te keren naar Belgie. Zo sloten wij dit
richting, maar nog niets om ons zorgen over te maken, er Franco-Belgische hoofdstuk van de leerling piloten van de
waren immers nog genoeg Belgishe piloten over om hun Belgishce Luchtmacht in Cazaux af.
ervaring over te geven. Op 7 januari arriveerden wij in KB als de Prom 19-1,
ons verblijf hier zal maar van korte duur zijn want
Aangezien het lokaal leger onder de indruk was van de begin mei vertrekken we naar Florennes om daar onze
resultaten die de Belgen boekten in Cazaux, hadden zij conversie verder te zetten, maar vrees niet, we zullen niet
besloten om twee van hun pupillen bij onze prom te vertrekken zonder een feestje.
voegen, en hun zo dezelfde opleiding te laten genieten. “WANTOO” “MARTY” “PARP1”
Na veel zwoegen en zweten behaalden we dan begin
2018 onze vleugels, het brevet van jachtpiloot! Nu we 18
wisten hoe we de Alphajet+ moesten besturen, kwam
het erop aan om het tactisch leren te gebruiken, dit was
fase 4 van de opleiding. Ondertussen had ook “Kim” ons
verlaten, en “Jabs” ging “Jimmy” achterna in het wilde
westen. Enkele maanden later vertrok “Def” op pensioen,
en was de Belgische getalsterkte sterk uitgedund. Maar
aangezien we er al meer dan een jaar zaten op dat
moment, en het reilen en zeilen in het squadron (Sqn)
goed kenden, konden we ons mannetje wel staan. Onze
minderheid was het sterkst voelbaar tijdens de halve
finale tegen Frankrijk. Met een paar Belgen, uitgedost in
de nationale kleuren, tussen honderden Fransen... Onze
zomer had dubbel zo mooi geweest hadden we die dag
gewonnen, maar helaas...

Op 11 oktober 2018 was het dan eindelijk zover, het
officiële vertrek van de Belgen, het 11de Sqn, uit Cazaux.

19

Verdedigings- en steungroep

Force Protection & Strike Security

Met BELTAD op vredesmissie MINUSMA

MINUSMA (Multidimensional Inte-grated Stabilization ieder zijn eigen compartiment had en airco voorziening.
Mission) is een vredesmissie van de UN (United Over de faciliteiten kan zeker niet geklaagd worden. Het
Nations). Om haar stoel in de UN Security Council te Detachement beschikt over een movie tent, welfare tent,
rechtvaardigen, levert ons land momenteel onder andere twee Gymtenten en een buitengym. De kers op de taart
het ‘Belgian Tactical Airlift Detachment’ (BELTAD), onder is echter de keuken, waar voor elke maaltijd een buffet
leiding van de 15W. Deze bijdrage, onder de vorm van klaarstaat en welke naar verluid veruit de beste keuken
een C-130 en het bijhorende materiaal en personeel, is van Bamako!
wordt beveiligd door een detachement Force Protection De FP zorgde 24/7 voor patrouilles op de flight line,
(FP). Om dit te bekomen werden zowel FP als een Air toegang-controle tot het kamp van het BELTAD en
Mobile Protection Team (AMPT) en een Director of monitoring van de camera’s. Als bijkomende taak
Defence and Support Operations (DDSO) mee gestuurd. worden dagelijks escortes gereden. De opdrachten
De FP en Strike Security (SSy) van de 10W Tac leverden van de escortes liepen sterk uiteen: verkenning van
een jaar lang ononderbroken tussen de zeven en 28 belangrijke gebouwen, ziekenhuisbezoeken (tandarts),
personen aan het BELTAD. garage (onderhoud voertuig), verkenning van de weg
naar Koulikouro (Role 2+), meetings in de ambassade en
Mei 2018: FP & SSy 10W TAC vertrekken voor de eerste hotels (meetings of crew ophalen, wegbrengen) en zelfs
keer richting Bamako, Mali. In het zuiden van de hoofdstad de beveiliging, steun aan de escorte voor generaal-majoor
ligt de luchthaven die dienstdoet als onze Deployed Deconinck, toenmalig Force Commander van MINSUMA.
Operating Base (DOB). Camp Senou, onderverdeeld in Het was onze detachementscommandant (DetCo) (ism
verschillende kampen, werd bezet door uiteenlopende zijn DDSO en Chief FP) die de verantwoordelijkheid draagt
landen: Bangladesh, Benin, Egypte, Senegal, Duitsland voor de coördinatie tussen alle spelers in de compound.
en Nederland (afwisselend met Zweden). Ons eigen In vorige edities konden jullie al lezen dat AMPT 10W
kamp, ‘Camp Bifrost’ werd beheerd door een klein Tac al verschillende jaren trainde zowel in binnen als
Noors detachement. We sliepen hier in tenten waarin in buitenland. AMPT werd nu voor een eerste keer
geïmplementeerd in een buitenlandse opdracht. De

Force Protection aan de ingang van Camp Bifrost.

20

leden van het AMPT werkten zeer nauw samen met de waarin de coöperatie met alle andere Wings centraal
C-130 crew en het wederzijds respect resulteerde in stond. Intern 10W Tac ontstond ook voor deze opdracht
een goede en leuke coöperatie. Per maand vliegt de weer een mooie samenwerking tussen SSy en FP. Samen
AMPT tussen de 36 en 107 uren mee ifv de UN tasking. brachten zij de naam van onze eenheid weer de nodige
De inhoud van het luchttransport gaat van humanitaire eer toe. Met opgeheven hoofd kunnen we deze opdracht
goederen tot auto’s, brommers, een zeecontainer, maar overdragen aan de Noren eind mei.
ook maximaal tot 52 personen. De bestemming varieert
tussen Mopti, Timboektoe, Gao, Tessalit en Menaka. SGT B.S.
De deelname aan MINUSMA bracht de 10W TAC een AMPT leader
zeer positief verhaal en weer een hele ervaring rijker,

Sectiecommandant FP De AMPT zorgde voor de onmiddellijke beveiliging van de C-130.
Daarvoor voerde ze ook patrouiles uit op de verschillende
bestemmingen.

21

Verdedigings- en steungroep

FP & SSy: intrusie in KeeBee!

Onderdeel van de oefening, of toch niet…?

Op dinsdag 19 februari 2019 werd het startschot Verder onderzoek liet uitschijnen dat het een indringing
gegeven van een lokale oefening. Zoals gebruikelijk betrof van een Brusselse organisatie (‘Agir Pour La Paix’)
hervatte de oefening op de tweede dag met een en drie Europarlementariërs (uit de Groen fractie). Met
commandersbriefing in de Wing Operations Center hun actie wilden zij hun ongerustheid en ongenoegen
(WOC). Deze briefing was nog maar net afgelopen of uiten naar aanleiding van de uitstap van de US uit
de eerste ‘exercice-input’ kwam al binnen, of toch niet… het Intermediate-Range Nuclear Force verdrag. Na de
verplichte administratieve formaliteiten bij de lokale
Omstreeks 08.14L werd een intrusie waargenomen bij politie werden alle manifestanten vrijgelaten.
poort 3 in het zuiden van de basis. De Close Circuit
TeleVision operator sloeg onmiddellijk alarm. In een Uiteindelijk blijkt de ‘Defence in Depth’ efficiënt en
fractie van een seconde volgde een ‘confirm’ (volgens effectief te zijn. Na een eerste notificatie werd zeer snel
de modus operandi binnen de Force Protection) met gereageerd en konden de indringers op zeer korte tijd,
betrekking tot een reële inklimming. Zeer snel werd binnen de geldende termijnen gevat worden.
de knop omgedraaid en startte de interventie op deze
indringing. Het beveiligingspersoneel (de mensen van de
Strike Sy) ontplooiden richting de vreedzame indringers
en onmiddellijk konden alle indringers onderschept
worden op parallelpiste. Na een veiligheidsfouille werden
de indringers afgevoerd naar de administratieve zone
om aldaar overgedragen te worden aan de lokale politie.
Terzelfdertijd werden onderweg naar de basis nog eens 7
manifestanten buiten de omheining aangehouden.

22

Vorming DAS

Agenten voor de bescherming van Belgische belangen in het buitenland.

Kevin is onderofficier bij het smaldeel force protection dan van start gaat, volgen de interessante en verrijkende
in Kleine Brogel. Eind vorig jaar nam hij deel aan de zaken elkaar in snel tempo op. Je krijgt de kans om dingen
vorming DAS, een term die bij ons in de luchtmacht niet te doen en te leren waarvoor je normaal de kans nooit
meteen alom bekend is. We vroegen Kevin om u aan de toe zou krijgen. De activiteiten gaan van de specifieke
hand van een artikel in ons magazine meer inzichten DAS-procedures, uitdagende modules op de schietstand,
te verschaffen over deze cumulfunctie. Een bijzondere rijtechnieken,… tot heel realistische oefeningen waar je de
functie weliswaar die (na slagen van de cursus) de kans theorie kunt omzetten in de praktijk. De vorming focust
biedt om geregeld unieke en boeiende buitenlandse zich echt op de belangrijke technieken en tactieken en
opdrachten te kunnen uitvoeren. er wordt voldoende aandacht besteedt aan praktische
oefeningen. De oefeningen hebben telkens nieuwe
Kevin: DAS staat voor detachement d’agents de securité bestemmingen en taakverdelingen zodat je alle functies
(detachement veiligheidsagenten). Een detachement binnen het team meermaals kan uitvoeren.
verantwoordelijk voor de bescherming van Belgische
belangen in het buitenland. Daarin voorzien ze vooral Ik kan dus alleen maar afsluiten door te zeggen dat het
door de bescherming van de fysieke integriteit van VIP’s voor mij persoonlijk een heel interessante en verrijkende
(zoals Belgische ambassadeurs en generaals) in landen opleiding was. Ik ben nu nog in afwachting van mijn
waar België dat nodig acht. Een DAS-team opereert eerste opdracht dus het echte werk moet nog beginnen.
dus hoofdzakelijk in een diplomatiek milieu en met een Ik kijk ernaar uit om echte ervaringen op te doen in deze
kleine groep. Elk teamlid heeft dus wel een vrij grote bijzondere specialiteit. Mensen met zin voor avontuur
verantwoordelijkheid, ongeacht graad of leeftijd. Daarom en op zoek naar uitdaging kan ik deze vorming alleen
is het dus belangrijk dat iedereen afzonderlijk kan werken maar aanraden. De opleiding wordt jaarlijks gegeven
en bepaalde beslissingen kan en durft nemen. en staat open voor vrijwilligers en onderofficieren. Voor
meer vragen, kunnen jullie steeds terecht bij de Force
De vorming tot ‘DAS-er’ duurt in totaal ongeveer 3 Protection in blok 124.
maanden en wordt voorafgegaan door een selectieweek
een paar maanden voordien. Tijdens de selectieweek krijg Kevin
je zowel theoretische als praktische testen voorgeschoteld Sectiecommandant FP
van uiteenlopende aard. Hiermee stellen ze fysieke, Lid van het DAS
technische en psychologische eigenschappen op de
proef, wat leidt tot een grote diversiteit aan activiteiten.
Deze week geeft wel een goed beeld mee over wat de
kandidaten kunnen verwachten van de cursus en waar
ze eventueel nog aan kunnen werken. Eens de vorming

23

Verdedigings- en steungroep

FP & SSy: in virtual battlespace

Virtuele slagvelden voor tactische oefenscenario’s.

Defensie beschikt al enkele jaren over een de uitvoerende eenheid
slagveldsimulator: de Virtual Battlespace Simulator
(versie 3) of VBS3. Deze simulator is terug te vinden in kan kiezen om het
de opleidingscentra te Leopoldsburg, Aarlen en Marche-
en-Famenne. Alle eenheden kunnen hiervan gebruik oefenscenario zo realistisch
maken om tactische oefenscenario’s te doorlopen
zonder ook maar één voet in het terrein te plaatsen. Dit mogelijk te maken. Er zijn
simulatiesysteem biedt de kans om op een kosteloze,
maar doeltreffende manier te trainen. Tevens kan al mappen ontwikkeld
er door middel van het After Action Report (AAR) een
globaal beeld van de training opgemaakt en besproken voor oefenterreinen die
worden. In het AAR worden alle communicaties,
bewegingen en handelingen herbekeken en kan er op gebruikt worden door
een zeer efficiënte manier feedback geven worden.
de Land Component,
De VBS3 beschikt over een zeer groot aanbod aan
voertuigen, terreinen, personen en materiaal, waaruit zoals Marnehuizen,

Grafenwöhr en Lagland.

Als er specifieke terreinen,

mappen, voertuigen of

gebouwen nodig zijn

voor een training kan een

gevormde Desktop Tactical

Trainer een aanvraag

richten aan het Centrum

voor Simulatie (CSim) om

een specifiek tactisch

scenario aan te maken in

VBS3.

Naast de middelen en het terrein kan ook de tegenpartij
(OPFOR) gesimuleerd worden. Het meest betrouwbare
en realistische is om met OPFOR-uitvoerders te trainen.
Maar aangezien deze trainingsmethode veeleisend is
qua personeel, biedt het systeem de mogelijkheid om
een OPFOR-uitvoerder meerdere AI-personages (AI =
kunstmatige intelligentie) te laten aansturen of men kan
ook kiezen voor autonome AI-personage die al dan niet
gegroepeerd worden en een vastgelegd gedrag vertonen.

Alvorens het oefenscenario te starten dient de
Flightcommandant een order te briefen aan het
uitvoerend personeel. In plaats van in een voertuig
te stappen, gaat het personeel achter een computer
zitten en wordt gehoorbescherming vervangen door
een headset met microfoon. Door middel van deze
headset worden de verschillende secties met elkaar in
contact gebracht en wordt het radionet gesimuleerd. De
uitvoerders laten hun virtuele soldaat allerlei handelingen
uitvoeren, zoals zij die in het echt ook zouden doen. Het
systeem is zeer realistisch, aangezien vermoeidheid en
verwondingen een invloed hebben op de activiteit van de
virtuele soldaat. Hierdoor zal het even lastig zijn om met
40kg op de rug te lopen op de computer als in het echt.

24

Binnen de Force Protection capaciteiten zijn er veel operatiezone en een realistisch idee van de mogelijke
trainingsmogelijkheden met dit simulatiesysteem. incidenten ter plaatse.
Op dit moment worden alle mogelijke soorten scenario’s Als laatste zal VBS3 gebruikt worden ter voorbereiding
uitgewerkt en worden er verschillende operationele zones van een ForceEval, zoals deze van de 2W Tac in 2020, om
gecreëerd. Deze gaan van heel basic naar een volledig zo het personeel te trainen op een realistische MelMil.
uitgebouwde Tactical Area Of Resposability (TAOR).
Het eerste doel is om van VBS3 een onderdeel te maken De algemene voordelen zijn: weinig voorbereiding, kosten
binnen de Functionele Training waarin verschillende besparend, realistische training, verschillende uitgebreide
scenario’s gaan opgedeeld worden om personeel te mogelijkheden die in realiteit niet mogelijk zijn, perfecte
vormen en op te volgen. feedback en op VBS3 mag men fouten maken die in de
Ten tweede zal VBS3 gebruikt worden gedurende de realiteit levens zouden kosten.
Pre-Deployement Training ter voorbereiding en effectief
onderdeel van de Certex door de operatiezone volledig SGT C.K.
na te bootsen en de mogelijke scenario’s te trainen. Strike Security Operations
Zo heeft het operationeel personeel een beeld van de

25



Foto: © BAF / Adjt Rosselle

Verdedigings- en steungroep

Infrastructuurwerken 10W Tac

Bouwen aan onze toekomst

Met de implementatie van het NATO Improvement Plan Bij het US-detachement vorderen de werken van de Vault

en naar aanleiding van de vervanging van de F-16 Support Facility zeer goed. Dit gebouw zal de toekomstige

zal de vliegbasis van Kleine-Brogel door alle geplande maintenance-activiteiten van het 701MUNSS moeten

infrastructuurwerken, een complete bouwwerf worden. herbergen.

In dit kader zal het Comdo het personeel via dit forum

trachten op de hoogte te houden. In het kader van het Improvement Plan zullen na het

bouwverlof de werken van het Wide Area Surveillance

FOTOSystem (WASS) en het Service Life Extention Plan (SLEP)
aangevat worden. In de voorbereidingsfase zullen voor
deze werken heel wat graafwerken moeten gebeuren.

Het personeel zal dan extra voorzichtig moeten zijn

om incidenten en accidenten te vermijden. Een nieuwe

Security Control Center en een MUNSS Operation Center

liggen momenteel op de tekentafel bij het studiebureel

SWECO. Deze werken moeten starten in 2020.

De eerste werken zijn al volop bezig en de vooruitgang Momenteel is er eveneens een interne studie gestart
kan heel gemakkelijk gevolgd worden. De nieuwe met betrekking tot de inplanting van de nieuwe F-35
verkeerstoren krijgt steeds meer vorm. De volgende infrastructuur. Het zal een hele uitdaging worden om al
weken zullen de ruwbouwmetselwerken klaar zijn en kan deze werken mooi synchroon te laten verlopen zonder in
de stalen constructie van de koepel geïnstalleerd worden. te boeten aan operationaliteit.
De toren maakt in principe deel uit van een drieledig
project. Wanneer de toren operationeel zal zijn, moeten Het Comdo 10W Tac, in samenwerking met de
de werken van fase 2 opstarten. Aan het torengebouw contractanten zal er alles aan doen om de fysieke
zal dan een nieuw BaseOps-gebouw geconstrueerd veiligheid van het personeel te garanderen. In de
worden. In een latere fase komt de infrastructuur voor de eerstkomende edities van ‘Bij ons in KeeBee’ houden we
brandweer aan de beurt. jullie verder op hoogte.

28

Welzijn bij ons in KeeBee

Aalmoezenier 10W Tac

Padré Eric Petré op interview

Als priester van het aartsbisdom Mechelen-Brussel is Eric
Pétré werkzaam binnen het bisdom bij de Krijgsmacht.
Hij werkt als aalmoezenier in de Koninklijke Militaire
School te Brussel en bij de luchtcomponent van het
Belgische leger in de 10de Tactische Wing van Kleine-
Brogel en de 15de Wing in Melsbroek. De combinatie
van deze taken brengt hem in contact met veel mensen
en met heel uiteenlopende situaties. Van de enige
tweetalige universiteit van België met voornamelijk jonge
studenten die zich voorbereiden op hun leven als officier
tot vliegbasissen met de modernste gevechtsvliegtuigen
en transportvliegtuigen… een boeiende opdracht! In
al deze opdrachten voelt hij zich in de eerste plaats
dienaar van God.

Hoe ben je als priester in het leger terechtgekomen?
Noem het gerust een soort ‘roeping’. Na mijn
priesterwijding – in 1994 – werd ik door de bisschop
benoemd tot onderpastoor in Landen. Als kersvers
priester kreeg ik er de kans om met jonge mensen
op weg te gaan, onder andere als aalmoezenier van
de plaatselijke Sint-Jorisscouts. In die scoutsgroep
zaten ook enkele jonge militairen, die me herhaaldelijk
aanmoedigden om legeraalmoezenier te worden. Hun
vraag heeft me niet meer losgelaten.
Na gesprekken met mijn toenmalige bisschop De Bie
en kardinaal Danneels – die ook bisschop was van het
bisdom bij de Krijgsmacht – werd mij de zending als
legeraalmoezenier toevertrouwd, naast mijn opdracht
in de parochiefederatie Landen. Zo ben ik in november
1998 in het leger begonnen als aalmoezenier van
het 3de bataljon Para in Tielen. Wegens de nood aan
aalmoezeniers bij de luchtcomponent werd ik in 2004
toegewezen aan de 10de Tactische Wing in Kleine-
Brogel. In 2012 is daar de KMS en in 2015 Melsbroek
bijgekomen…

Wat is de taak van een aalmoezenier bij de
krijgsmacht?
Als aalmoezenier draag ik net als mijn militaire collega’s
van de Luchtcomponent een blauw uniform en neem ik
deel aan tal van hun activiteiten. Statutair ben ik echter
geen militair, noch hulpverlener, noch psycholoog, maar
een ‘padre’, zoals men ons wereldwijd in militaire kringen
noemt. De eigenheid van een katholieke aalmoezenier
is net dat hij vertrekt vanuit de religieuze vraag die leeft
bij de militairen. Wezenlijk voor mijn taak als padre is

29

dat ik werk vanuit de zending door de legerbisschop. De meer in de parochies. Hun band met de Kerk is niet zo
eenheid met de legerbisschop en de Kerk zijn mij dierbaar. sterk, maar tijdens opdrachten komen ze wel eens naar
Zo niet is mijn werk nergens op gebaseerd. Je bent een de eucharistie. Het is een rustpunt, een halte in hun
gezicht van de Kerk in een werkomgeving die, wegens drukke bezigheden. Immers, op missie wordt er zeven
manoeuvres en missies, voor de parochiepastoraal veelal dagen op zeven gewerkt. Zondag is er dus evenzeer
onbereikbaar en ontoereikend is. Als padre ben je als werkdag! Een zending zet altijd een zekere druk op
zout, als gist in het deeg. Soms steek je je nek uit, in iemands privérelatie. Persoonlijke problemen kun je op
het belang van een militair of van de organisatie. Maar missie moeilijk camoufleren: een gepland huwelijk dat
altijd met liefde in je hart voor de mensen. Sommige niet doorgaat, relaties die spaak lopen, mensen die aan
momenten of gebeurtenissen bewaar ik in stilte in de drank geraken, een onverwacht overlijden op het
mijn hart. Je hebt zorg voor de mensen en bidt voor thuisfront... Hoe je het draait of keert, in een omgeving
hen. Ik leg hun zorgen en leven bij de Vader neer. Een waar leven en dood zo dicht bij elkaar liggen, komen
aalmoezenier moet daarom iemand van gebed zijn, bij de militairen diepe levensvragen naar boven, hun
iemand die geen haast heeft maar een innerlijke rust verhaal, hun gebrokenheid, hun angst en kwetsbaarheid.
uitstraalt. Opdat ze bij jou het gevoel hebben dat ze Soms kom je in situaties waarin niemand een woord kan
er mogen zijn met hun gebreken en talenten. Je moet uitspreken. Daar waar woorden verstommen, kun je als
vertrouwen geven aan mensen, zodat ze in jou een aalmoezenier het woord nemen, met hen bidden. Ik heb
gesprekspartner vinden, iemand die mee hun weg gaat, al meermaals het overlijden van een militair meegemaakt,
ook al betekent dat vaak afzien – een beetje zoals het stuk voor stuk jonge mensen. Dat heeft een geweldige
beeld van de Emmaüsgangers uit het Lucasevangelie. impact op iedereen, maar het zijn tegelijk momenten die
Je hoopt dat in dit contact het licht en de liefde van God verbroedering genereren. Ik probeer er voor militairen
oplichten. Hoofdtaak van de aalmoezeniers is het bijstaan te ‘zijn’, telkens ik daartoe openingen vind in gesprekken
van militairen en het begeleiden van humanitaire missies. en ontmoetingen. Die aanwezigheid uit zich bijvoorbeeld
Zulke missies bieden mij unieke pastorale kansen. Jonge ook in oprechte belangstelling voor hun wel en wee.
mensen tussen 18 en 25 jaar vind je doorgaans niet veel Dat kan in de kazerne zijn, maar evenzeer tijdens een

30

oefening of op zending. Soms heb je een gesprek over tijd voor studie! Als katholieke aalmoezeniers mogen
iemands toekomstperspectief. Regelmatig ga ik voor we ons niet beperken tot het oplossen van individuele
bij een huwelijks- of doopviering. Het is prachtig als probleemsituaties. We moeten ook nadenken over de
ouders hun kind willen laten dopen en jou daarvoor wijze waarop christelijke militairen zich in het leger zinvol
benaderen, want jij bent toch ‘hun’ padre. Jij bent dan kunnen profileren. We moeten zorgen dat we mee zijn in
hun navelstreng met de levende Kerk. Enerzijds voel je het christelijk ethische denken over oorlog en vrede. Een
een grote samenhorigheid omdat je deel uitmaakt van meer dan boeiende taak!
de gemeenschap, maar anderzijds voel je soms ook
een eenzaamheid. Dat laatste mag je niet uit het oog
verliezen, het is de ultieme voorwaarde voor je werk. Je
hebt een boodschap, die je bemiddeld doorgeeft. Ik heb
heel bewust voor dit werk gekozen en heb er nooit spijt
van gehad. Aalmoezenier in het leger is een opdracht vol
afwisseling, uitdagingen en het nodige avontuur: in een ver
land een half jaar in een tent slapen of op patrouille gaan
in dienst van de vrede. In die periode kun je bovendien
werken aan verbondenheid met je collega’s en – waar
het kan – ook met de bevolking ter plaatse. Het moet je
wel liggen, niet iedereen zou het kunnen of willen. Heel
belangrijk is dat je als padre niemand onderschat in zijn
diepste verlangens. Met Gods genade en barmhartigheid
mag je niet slordig omgaan. De militairen voelen haarfijn
aan of je authentiek bent of niet. Het voorgaan in een
viering tijdens een missie of manoeuvre is een moment
van God, geen ‘briefing’ van de padre. En dan is er nog

31

Welzijn bij ons in KeeBee

Diensten Morele Bijstand

Moreel Consulenten en hun psycho-sociale rol binnen Defensie

De Belgische Krijgsmacht beschikt momenteel over opeenvolgende regeringsverklaringen, maar uiteindelijk
zes actieve moreel consulenten (MC) op het terrein, werd deze gerealiseerd bij Wet van 18.02.1991 (B.S.
verspreid over verschillende antennes en elk met hun 07.03.1991), in het raam van een Europese eenmaking.
eigen hoofdstandplaats. Cindy DE MEYER (Melsbroek), Het K.B. 26.09.1994 (B.S. 21.10.1994) houdende het
Guy GUSTIN (Florennes), Emmanuel REYNAERTS statuut vermeldt de voorwaarden van aanstelling.
(Doornik), Patrick PLATTEAU (Peutie), Audrey DELCOURT
(Heverlee), Elizabeth MARTIN (MEF).

De DRMB/NC (Diensten Religieuze en Morele Bijstand/
Niet-Confessioneel) bestaat sinds 1997. De consulenten
zijn vertegenwoordigers van de vrijzinnig-humanistische
gemeenschap en zijn, samen met de MC Hoofd van Dienst
verantwoordelijk voor de uitbouw en ontwikkeling van
de DRMB/NC. De moreel consulenten zijn functioneel
onafhankelijk: zij hangen voor de uitoefening van hun
functie af van de Centraal Vrijzinnige Raad van België.
In hun werking vertrekken zij vanuit het humanistisch
gedachtengoed, met een open en kritische geest.
Uitgangspunten in de hulpverlening zijn de vrijheid
van denken en handelen voor elkeen en de sociale
verantwoordelijkheid.

De allereerste vraag naar morele dienstverlening voor De graden die de morele consulenten hebben, zijn als
niet-gelovigen werd destijds gesteld aan Minister van volgt gerangschikt:
Landsverdediging Spinoy in de regering Van Acker
(1954-58). Sinds het einde van de vorige eeuw waren A. moreel consulent hoofd van dienst, met rang van
aalmoezeniers werkzaam in het Belgische leger. opperofficier;
B. eerstaanwezend moreel consulent, met de rang van
Het heeft tot het einde van de jaren ’60 geduurd hoofdofficier;
vooraleer een werkgroep gevormd is, die een aantal C. moreel consulent eerste klasse en moreel consulent
Koninklijke besluiten voorbereid heeft (1967) om tweede klasse, met de rang van lager officier.
een dienst van geestelijke raadslieden in het leger te
installeren. Sinds 1975 werd deze intentie bevestigd in de De dienst morele bijstand maakt net zoals de
aalmoezeniersdiensten deel uit van DGH&WB.

32

Wie zijn de consulenten en waarvoor kunnen jullie - Het organiseren van vrijzinnige plechtigheden zoals
beroep doen op hen? een begrafenis-, relatie- of geboorteplechtigheid;

De Grondwet : - In oorlogstijd en tijdens buitenlandse zendingen
Moreel consulenten worden aan de Krijgsmacht komt er ook een fundamentele steun van de moreel
toegevoegd om te beantwoorden aan de consulenten (achterwacht of beurtrol buitenlandse
levensbeschouwelijke en morele opvattingen van de opdrachten)
leden van de Militaire Gemeenschap die tot de niet-
confessionele Gemeenschap van België behoren. Een gesprek in vertrouwen met iemand die
onafhankelijk is van de militaire hiërarchie, over:
Ze zijn belast met het verlenen van geestelijke en morele dienstproblemen, medische problemen, financiële
bijstand aan : problemen, echtscheiding, relationele problemen,
- De militairen kinderen, levensbeschouwelijk, handicap, rouw/verlies,
- Het burgerlijk personeel van Defensie verslaving, persoonlijkheid, sociale problemen, enz.
- Hun familieleden t.e.m. de tweede graad
- Actief en reservekader De moreel consulent voor Kleine Brogel is Mevrouw
Cindy De Meyer. Voor meer info of een afspraak:
In hun werking vertrekken zij vanuit een humanistisch
gedachtengoed. Uitgangspunten in hun hulpverlening Cindy De Meyer
zijn: Eerstaanwezend moreel consulent
- Een open en kritische geest DienstGSM 0478/94.02.42
- Vrijheid van denken en handelen voor elkeen [email protected]
www.deMens.nu
en de sociale verantwoordelijkheid
- Respect voor het priveleven en het vertrouwelijk

karakter

De taken van de moreel consulenten zijn o.m.

- Het creëren van een ontmoetingsruimte ;
- Individuele counseling in het kwartier, bij een thuis- of

hospitaalbezoek: er is de mogelijkheid tot een
persoonlijk gesprek en psycho-sociale hulp bij o.a.
familiale, sociale of morele/ethische problemen;

33

Welzijn bij ons in KeeBee

Psychosociale actoren in 10W Tac

Psycho-sociale Contactpersoon Waarvoor Werking
actor
Eric Pétré De Padre: De katholieke aalmoezenier (Padre),
Katholieke maakt deel uit van de dienst DG H&WB
aalmoezenier Dienst GSM - is vertrouwenspersoon, een binnen defensie en werkt kerkelijk binnen
0476 25 90 40 luisterend oor, dat onbevoor- het Bisdom bij de Krijgsmacht. Hij of zij
Padre oordeeld en in volle discretie mee staat ter beschikking van alle militairen,
op weg gaat. het burgerpersoneel bij Defensie, de
gepensioneerden en hun families. Niet
- probeert mensen met raad en alleen dagdagelijks in de kazerne of de
daad bij te staan. Alle zorgen, basis, maar ook op zending.
vragen en verzuchtingen krijgen Om de taak goed te kunnen vervullen
een plaats. Dit kan via individuele is de padre ingebed in de militaire
gesprekken en persoonlijke organisatie. Hij/zij kent deze van binnen
begeleiding. uit, spreekt de taal van de militairen en
is meestal verbonden aan meerdere
- is er ook voor de meer specifieke eenheden.
vragen en zorgen waarbij het Tijdens de gesprekken en contacten
religieuze een rol speelt: is absolute vertrouwelijkheid (het
relationele en ethische vragen, ambtsgeheim) noodzakelijk. Dit is een
geloofsvragen, vragen met onderdeel van de vrijplaats die de
betrekking tot vieringen: dopen, aalmoezeniersdienst biedt.
inzegeningen, huwelijken en De aalmoezenier is er als gelovige, maar
begrafenissen, militaire herden- niet enkel voor gelovigen. De religieuze
kingsplechtigheden … achtergrond van wie naar hem of haar
Het is een deel van de manier van toestapt met een vraag, is van geen enkel
op weg gaan met iedereen die we belang.
als padre’s ten dienste mogen zijn.

Moreel Cindy De Meyer Persoonlijk gesprek en morele -Vertrekken vanuit humanistisch
consulente bijstand bij o.a. familiale, sociale gedachtengoed, met een open en
Een gesprek in of morele/ethische problemen kritische geest.
het kwartier, (relationele problemen, problemen -Uitgangspunten in de hulpverlening
thuis of met de kinderen, carrièrekeuze, zijn de vrijheid van denken en
gewetenskwesties, persoonlijkheid, handelen voor elkeen en de sociale
hospitaalbezoek. rouwbegeleiding,… verantwoordelijkheid.
-Het organiseren van vrijzinnige -Voor militairen uit het actief of
plechtigheden op vraag van de reservekader of burgers bij defensie +
cliënt zoals een begrafenis, huwelijk, familieleden t.e.m. tweede graad.
geboorte. De MC werkt met respect voor het
privé-leven en het vertrouwelijk karakter
(beroepsgeheim: geen rapportageplicht)
-De MC is burger/onafhankelijk van de
militaire hiërarchie.

Dienst GSM
0478 94 02 42

34

Psycho-sociale Contactpersoon Waarvoor Werking
actor
Dagmar - Informatie en administratieve Als team van professionelen bieden we
Sociale dienst Vleugelen bijstand. deskundige hulp en informatie op maat
van ons cliënteel.
Sociale Dienst - Juridisch advies. - Mensgericht : iedereen is uniek en
Defensie - Psychosociale ondersteuning.
RD - Advies aan de militaire autoriteiten we handelen met respect voor de
vrije keuze van de cliënt.
LEOPOLDSBURG (sociaal verslag). - Beschikbaarheid: we organiseren
Leopold II laan - Bijstand bij ongeval en overlijden. een permanentie bij ongevallen en
- Financiële ondersteuning. overlijden.
z/n - Verwijzing naar en samenwerking - Transparantie : we informeren over
3970 onze procedures.
LEOPOLDSBURG met andere gespecialiseerde - Vertrouwelijkheid: we beperken
diensten. het verzamelen, het bewaren en het
doorgeven van gegevens enkel tot
de relevante informatie.
- Autonomie: we willen de zelfred-
zaamheid van het individu bevorderen

Tel: 9-6321 Voor wie:
24560 of - personeel van defensie en parasta-
02/44 24560
talen, in actieve dienst of gepen-
Zitdagen 10W: sioneerd
elke 2de en 4de - hun gezinsleden, weduwen,
weduwnaars en wezen
dinsdag. - rechthebbenden op een vergoedings-
pensioen
- veteranen.

Vertrouwens- Annelies Roose - Stress op het werk Tijdens de uitvoering van het werk
persoon - Conflictsituaties worden we allemaal geconfronteerd
Via mail - Negatieve invloed van je werk op je met psychosociale risico’s. Soms zijn
10W TAC (cumul) Of tel 9-6321 deze beheersbaar, soms ook niet.
gezondheid Een vertrouwenspersoon of een
IOC PAOLA 33148 - Geweld, pesterijen of ongewenst preventieadviseur psychosociale
Leopoldsburg (02/44 33148) aspecten kan je een luisterend oor
gedrag op de werkvloer bieden in alle vertrouwelijkheid. Zij zijn
(fulltime) Eric Weckx gebonden aan het beroepsgeheim.
Samen met de verzoeker zoeken we de
Tel Nr juiste oplossing voor ieders probleem.
(02/44) 24532 Elke stap zal steeds in overleg met de
verzoeker genomen worden. Indien
Leen nodig kunnen we ook als adviseur
De Brabander optreden naar het commando.
Wij bieden ondersteuning in een
Tel nr conflictsituatie, bij stressgerelateerde
(02/44) 23965 problemen, pesterijen of ongewenst
gedrag op de werkvloer. Deze problemen
kunnen zich zowel op de dagelijkse
werkvloer afspelen als tijdens een
buitenlandse zending.
De voltijdse vertrouwenspersonen
en preventieadviseurs psychosociale
aspecten werken nauw samen met de
lokale vertrouwenspersoon. Wanneer
een probleem niet op lokaal niveau
opgelost kan worden, zal er steeds
overleg zijn of kan je rechtstreeks contact
opnemen met hen.

35

Psycho-sociale Contactpersoon Waarvoor Werking
actor

Preventieadviseurs Lies Wilmaerts
psychosociale
aspecten

Tel Nr
(02/44) 25109

Greet Gilon

Tel Nr
(02 44) 24642

Korpsadjudant Luc Braeken Een ondersteunende rol in het sociaal
10W TAC 9-6321 33307 domein t.a.v. de onderofficieren en
de vrijwilligers

Bij tucht en morele problemen kan hij
rechtstreeks de korpscommandant
contacteren.

Organiseert de militaire begrafenis
van een personeelslid van de
eenheid, staat de familie bij indien
gevraagd.

Korpskorporaal Roger Soors Een ondersteunende rol in het sociaal
10W TAC 9-6321 33145 domein t.a.v. de onderofficieren en
de vrijwilligers

Bij tucht en morele problemen kan hij
rechtstreeks de korpscommandant
contacteren.

Organiseert de militaire begrafenis
van een personeelslid van de
eenheid, staat de familie bij indien
gevraagd.

36

Natuurbeheer 10W Tac

Bosaanplanting aan de waterzuivering te Kleine-Brogel op

6 december 2018.

Het ‘Sinterklaasbos’

Wanneer Defensie na zorgvuldig wikken en wegen
beslist om een bos volledig te kappen om een gebouw
of andere infrastructuur te voorzien, wordt minstens
voor dezelfde oppervlakte een ander bos aangeplant.
Zo werd in 2017 één hectare bos gekapt voor de bouw
van een nieuwe controletoren.

Samen met het Agentschap voor Natuur en Bos (ANB)
werd er ter compensatie een nieuw bos aangeplant ter
hoogte van de waterzuiveringsinstallatie tegenover de
infirmerie. Eén maand voor de effectieve aanplant werd
het perceel geploegd en met de rotor-eg gelijk gelegd.
Hierdoor lag het perceel klaar voor machinale bebossing.
De keuze voor boomsoorten werd bepaald op basis van
de standplaats. Het perceel grenst tegen de Peerderloop
en hier is het van nature wat natter. Meer naar het oosten
toe komt het perceel hoger te liggen waardoor dit van
nature droger zal zijn. Daarom werden er 2.500 zwarte
elzen (Alnus glutinosa) geplant in de lager gelegen delen
en 3.200 wintereiken (Quercus petraea) op de hoger
gelegen delen. In de randen werden 500 winterlindes
(Tilia cordata) aangeplant. Door de uitbundige bloei in
de eerste helft van juli is dit niet alleen een mooie boom
maar ook zeer nuttig voor bijen en insecten. Daarnaast
werden tussen de wintereiken nog 250 beuken (Fagus
sylvatica) aangeplant in kleine groepjes van 25 stuks. Dit
noemen we ‘kloempen’. De 25 bomen zullen tegen elkaar
concurreren en in de toekomst zal er hier zeker één
mooie boom overblijven. Maar dan zijn we verschillende
generaties verder.

Niet enkel de boomsoortkeuze is van belang. De herkomst
van het gekozen bosplantsoen is ook belangrijk. Zo zijn de
zwarte elzen opgekweekt uit zaad dat geoogst werd uit
een bestand van zwarte els aan de Abeek in Meeuwen-
Gruitrode en de wintereiken opgekweekt uit eikels van
wintereiken op Klaverberg (Genk-As). Dit noemen we
autochtoon bosplantsoen. Het zijn genetisch de meest
geschikte exemplaren voor onze regio. De beuken komen
uit zaad dat geoogst werd in Zoniën. Enkel voor de
lindes was er geen autochtoon bosplantsoen meer ter
beschikking. Deze zijn van Duitse herkomst.
In totaal werden er zo’n 6.450 bomen met de beste zorgen
aangeplant en er werd niets aan het toeval overgelaten
om een goede start van het bos te voorzien. Alles hangt
nu natuurlijk af van de klimatologische omstandigheden.

Koen Thijs regioverantwoordelijke ANB

37

Club Ten News

Een sociale gemeenschap van en voor alle collega’s Onderofficieren,
Beroepsvrijwilligers en Burgerpersoneel 10W TAC

‘Club Ten’ = collega’s samenbrengen naast je dagelijkse job.

‘Club Ten’ is een vereniging van en voor alle vrijwilligers Via de Flash-berichten en onze specifieke ‘Club Ten’-map
en onderofficieren van KeeBee met als doel het op de 10W Tac sharepoint (in ontwikkeling) verspreiden
samenbrengen van haar leden. Jaarlijks organiseren we spoedig meer informatie en verdere details.
wij enkele sociale activiteiten waaronder 3 speciale
maaltijden gevolgd door een Social Call en 2 uitstappen. Onze recent gepensioneerde leden kregen op 28 februari
Doel van deze spreiding van activiteiten is alle leden de een prachtige litho overhandigd van onze Club Ten
kans te geven aan een activiteit naar keuze deel te voorzitter in de Duke’s bar, dit na een zeer verzorgde
nemen. ‘maaltijd gepensioneerden’ in onze Mess Bergendal
voorafgegaan door een receptie in de Lounge.
Ook in 2019 zorgen we weer voor een superfijn Er waren verschillende mensen die de Club Ten hartelijk
programma met voor elk wat wils. bedankten voor de erkentelijkheid. De dank is aan ons
Onze 1ste uitstap van 2019 heeft plaats in de 3de want hun jarenlange lidmaatschap droeg rechtsreeks bij
week van mei en brengt ons naar de Ardennen. We aan het doel van onze Club Ten, het bevorderen van de
brengen een bezoek aan een Abdij - waar we naast een “Sociale cohesie” tussen de collega’s.
rondleiding een degustatie genieten – en gaan we op
verkenning in een historisch stadje.

Onze eerstvolgende speciale maaltijd heeft plaats
op 4 april 2019 in ”Hof Bergendal”. Op de menu staat
onder andere een hoofdgerecht op basis van vis, een
lekker glas wijn en een afsluitend toetje. Indien je nog
geen uitnodiging ontving omwille van laattijdig aansluiting
lidmaatschap, neem dan vlug contact met een van onze
bestuursleden om je in te schrijven nog vóór de termijn
hiervoor overschreden is.

38

Onze laatste uitstap van 2018: met bus en metro
naar de Kerstmarkt in Brussel was er eentje om
u tegen te zeggen. Niets dan lovende woorden voor
diegenen die de uitstap georganiseerd hadden!
Na een degelijk morgen ontbijt in “Lummen Truckstop”
vertrokken we richting Brussel. Daarna met de metro
(op kosten van Club Ten) naar het centrum en kon je vrij
kiezen voor de verdere invulling van de dag. Sommigen
deden de Kerstmarkt aan en anderen wilden de rest
van Brussel ook eens verkennen. Omstreeks 16:00 Hr.
verzamelden we ons terug in “Le Grand Cafe”; een
prachtige zaak waar het lekker vertoeven was met een
aangeboden degustatie van alweer de Club Ten.

Heb je ook interesse? Voor slechts 10 euro/jaar word
je lid van onze Club Ten en krijg je de kans om deel te
nemen aan onze toffe activiteiten!

Korpsmaaltijd 2018 • Voorzitter Guido Nowak (Smd Mavn – Tf 33672)
Club Ten verzorgde tijdens de korpsmaaltijd haar leden • Ondervoorzitter Vanhoof Peter (Bex MT – Tf 33105)
met een bijdrage van 5 euro/lid om deze mooie en unieke • Secretaris Goossens Peter (Srt MT&LogSp – Tf 33433)
traditie levend te houden. We vinden het belangrijk dat • Of één van de commissieleden van uw smaldeel.
naast de drukke werkomstandigheden ook het sociale Ook op sharepoint 10 W Tac kan u ons terug vinden met
aspect in evenwicht wordt gehouden. Verschillende leden info over de club en zijn uitstappen:
(een 60-tal) hebben hiervan gebruik gemaakt. http://units.mil.intra/sites/10W/Organisatie/
Socialekassen/Club Ten
Dit jaar hopen we terug hieraan mee te kunnen werken
indien onze werkingsmiddelen (kasreserve) het toestaan
want we hebben vooralsnog alleen onze lidgelden als
inkomsten. We wensen in overleg met onze Staf 10W Tac
graag eens te bekijken in welke mate extra ruggensteun
mogelijk is.

Club Ten 2020
In 2020 bestaan we 20 jaar als vereniging voor alle
onderofficieren, vrijwilligers en burgerpersoneel van 10W
Tac. Voor die gelegenheid willen we een Nieuw Logo laten
maken om deze gebeurtenis extra in de verf te zetten.
Hiervoor zoeken we echter iemand in de 10W Tac die een
mooie tekening kan ontwerpen om ons 20-Jarig bestaan
extra kleur te geven.
Heb je interesse, neem dan even contact op met de
voorzitter om te bespreken hoe het project eruit kan zien.
Aan het ontwerp is uiteraard een leuke prijs verbonden!

Ben je een actieve KeeBee’er, vrijwilliger of
onderofficier,
sluit je dan aan bij Club Ten en ontmoet collega’ s
waarmee je op jouw werkvloer niet in contact komt. Zo
leer je hen in een gemoedelijke sfeer (beter) kennen! Het
volstaat om jaarlijks 10 euro lidgeld over te maken op:
• CLUB TEN-SVK, Vliegbasis Kleine-Brogel 3990 Peer
• IBAN-code: BE04-0012-5550-3231 met vermelding:
• “Naam + stamnummer + Lidgeld SVK-2019”
Of…. neem contact met:

39

Sport bij ons in KeeBee

Verslag NCD Cross Masters Grobbendonk 28 februari 2019

10 W Tac neemt ambitieuze start.
Op donderdag 28 februari organiseerde het 29 Bn Log te
Grobbendonk eerste NKD (nationaal kampioenschap
Defensie) van het jaar 2019. Het selectief parcours
lag er goed bij en de weersomstandigheden waren
perfect voor een leuke cross. Het interkorpsen
klassement werd opgemaakt aan de hand van de 5
beste resultaten per ploeg. De cross masters is een
cross voor militairen van 40 jaar of ouder en loopt
over een afstand van 7 km.
Een 500 tal atleten stonden aan de start en 10 W TAC kon
met enige ambitie aan deze veldloop beginnen. Achteraf
bleek deze ambitie volledig terecht want we konden met
een mooie 3e plaats naar KB terugkeren.
De ploeg bestond uit volgende militairen (Ronny Driesen,
Marc Cuyvers, Johan Wouters, Kenny Ooms, Danny
Schraeyen, Goossens Paul, Mannaerts Gert,

40

Sport bij ons in KeeBee

100km-run tegen kanker

Een bekend ex-KeeBee’er sportief in beeld.

De naam ‘Mike’ OCULA doet bij vele KeeBee’ers - en Ik heb iedereen aangeschreven die was uitgenodigd op
in het bijzonder binnen de Maintenance Groep – mijn afscheidsseminarie in 2017 met als thema “als je
wel een bel rinkelen. Naast een fantastisch OST veel samen-werkt kan je veel mee-maken” voor een milde
was hij ook een begenadigd atleet. En nog steeds bijdrage voor dit goede doel project. Vrij snel kon ik via
trouwens, zo daagde hij zijn familie uit om eens deel deze militaire achterban een hartverwarmende respons
te nemen aan de 100km-loop tegen kanker die zou zien.
plaatshebben op 24 maart 2019. We laten onze ‘OST’
nog héél graag eens zelf aan het woord… De 500€ van Kleine Brogel gaf ons de boost die we nodig
hadden om op korte termijn het vereiste startbedrag
‘Het idee ontstond aan de familietafel, zouden we niet te halen, zodat we ons op het sportieve konden
eens deelnemen aan de 100 km loop tegen kanker, ter concentreren.
herinnering van ons tante Gerd, die in 2016 door deze
vreselijke ziekte gestorven is. Zondag 24 maart was een schitterende dag, we waren
één van de 581 ploegen, die in een mooi kader en
In mijn 7 mooie jaren als Smd CO en OST in 10 W Tac heb prachtig weer het beste van zichzelf hebben kunnen
ik één medewerker verloren en dat was ook door een geven. Hoewel het geen wedstrijd was, waren we toch fier
ongelijke strijd tegen kanker. Luc Smits, een fijn mens en als 48ste ploeg te finishen.
fantastisch onderofficier.
Uiteindelijk hebben we het financieel ook zeer goed
Die 100 km is te lopen met 4 lopers die respectievelijk 40, gedaan, want we hebben voldoende bij mekaar gekregen
30, 20 en 10 km lopen. om ook volgend jaar te mogen deelnemen. In principe is
de 40 km dan voor mij, zo wordt de lat weer wat hoger
Mijn jongste zoon, twee jaar geleden nog een marathon gelegd
gelopen, zou de 40 km doen.
Daarom, Hartelijk Dank KeeBee voor de enorme steun
De 30 km leek voor mij een mooie sportieve uitdaging, die we hebben gekregen voor dit goede doel.
zou ook bewijs zijn dat iemand met 3 stents in zijn hart
mits doorgedreven training nog steeds op een degelijk En zoals ik had beloofd, zal ik present zijn op de
niveau kan presteren. Sponsorloop van 24 mei, maar dan zoals vermeld in de
Flash “in een gezapig tempo”
Naast de sportieve was er ook een financiële uitdaging,
want er was 2500€ nodig om te mogen starten. Michel “Mike” Ocula
CO E&T 1995 – 1998
OST 2002 - 2006
Meer info over de organisatie van deze ‘run’ vind je op
https://www.100kmrun.be/

41

Sport bij ons in KeeBee

Aflossingsoriëntatieloop “Wisselbeker Gilbert AUTMANS”

Bijna alle bekers naar KeeBee .

De aflossingsoriëntatieloop “Wisselbeker Gilbert De uitslag met foto’s kan je ook steeds terugvinden op
AUTMANS” werd op Donderdag 21 Maart te EUPEN news@Defence onder
georganiseerd. 10W Tac nam deel met “bijna” drie Resultaten Wisselbeker AUTMANS - Fotos
ploegen en zette met haar atleten absoluut weer
schitterende prestaties en resultaten neer.. De krant van regio Eupen ‘Grenzecho’ wijdde er een mooi
artikel aan met mooie foto van ons winnend team, je kan
De ploegen worden samengesteld uit drie militairen van het terugvinden op volgende link:
dezelfde eenheid. Het klassement wordt opgemaakt door http://www.grenzecho.net/community/wir-von-hier/
de tijd van de twee beste ploegen van elke eenheid op kaserne-aus-kleine-brogel-siegte-bei-dem-vom-kmile-
te tellen. eupen-organisierten-gilbert-autmans-pokal
De drie beste eenheden, de winnende ploeg, de eerste
militaire ploeg alsook de snelste lopers (man en vrouw) Met sportieve groet,
ontvangen een prijs. Tony – Sportsectie 10W Tac

De atleten van de 10 W Tac brachten bijna alle bekers
mee naar KB:

• snelste loper (ANCIAUX Benjamin)
• snelste ploeg ( ANCIAUX B., GOOSSENS P. en

CLAES G.)
• de winnaar van de W. AUTMANS (snelste Plg +

2de Plg (SEGERS E., CUYVERS M. en CELUS T.))
• en onze 3de Plg (BULLEN J. en GEBRUERS S.)
Gelukkig voor de overige deelneemsters waren onze
KeeBee sportvrouwen in opdracht! ….

42

‘Old Chaps’ 10JBW

‘Wif’ De Brouwer aan het woord…

40 years ago…

Op 26 januari jl. was het 40 jaar geleden dat de het gezamenlijk Europees project dat we EPAF (European
eerst Belgische F-16 landde te Beauvechain. Drie Participating Air Forces) zouden noemen.
dagen later, op 29 januari 1979 werd de eerste BAF
vlucht uitgevoerd. Veertig jaar reeds… twee volledige België maakte een eerste bestelling van 116 vliegtuigen;
generaties die opereren met hetzelfde vliegtuigtype. later zou nog een Follow-on Buy (FOB) volgen van 44
Ongelooflijk! vliegtuigen. Dat de coproductie geen loze belofte was
is later gebleken; de economische compensatie in de
hightech industrie steeg tot ruim boven de 100%.

Jan 1979 - De Brouwer Singelton

1979 Wif De Brouwer Jan 1979 - De Brouwer, De Volder, Plisnier, Singleton

We hebben het anders gekend, de Hunter F.4 en F.6 zijn Alhoewel België als laatste de EPAF gemeenschap
slechts zeven jaar op de inventaris gebleven, bepaalde vervoegde, stonden we als allereerste op de lijst om het
Hunters hadden slechts 100 uren op de teller vooraleer ze nieuw vliegtuig te ontvangen. In 1980 werd 349 Sqn als
terug werden verkocht. Maar de absolute recordhouder allereerste Europees smaldeel operationeel verklaard op
is de CF-100; die na vijf jaar op de schroothoop is F-16.
beland…. De F-16 is dus een unicum. In België was daar toch heel wat discussie aan vooraf
gegaan. Het eerste knelpunt was de vraag of de eerste
Het had nochtans verkeerd kunnen uitdraaien; het heeft F-16’s al dan niet naar Kleine-Brogel of naar Beauvechain
geen haar gescheeld of we kregen de Franse Mirage zouden gaan. De 1ste Wing had als eerste de F-104
F1(E) op ons bord. Midden 1970 was de discussie over ontvangen, dus de primeur was ditmaal voor de 10de
de vervanging van de F-104 aan volle gang en in Europa Wing. Als CO 349 Sqn in Beauvechain herinner mij nog
hadden de Nederlanders, Denen en Noren reeds beslist
dat het de F-16 zou worden. De Belgische beslissing
bleef op zich wachten. We hadden een minister van
landsverdediging die de luchtmacht gunstig gezind was,
maar zijn voorkeur ging uit naar het Frans vliegtuig.
Zijn kabinetschef, een luchtmacht kolonel, deed al het
mogelijke om de luchtmachtstaf te overtuigen dat het
beter was om Frans te kopen, maar het team dat de
vergelijkingsstudie maakte bleef nuchter en objectief.
Toen General Dynamics ook nog betere coproductie
opties aanbood was de kogel door de kerk. We vervoegden

43

telefoontjes van oud-collega’s van KB die er op wezen Een paar dagen later kwam het antwoord; men had zich
dat het hun beurt was. Maar tenslotte konden we het vergist. Een kwatong (het zal wel een ancien van 350
beslissingsniveau ervan overtuigen dat de F-104 als fighter- geweest zijn) had de verkeerde informatie doorgespeeld;
interceptor tekort schoot, terwijl de F-104 nog steeds een 349 Sqn had wel als eerste de CF-100 ontvangen, maar
geschikt vliegtuig was in de strike rol en op het zelfde niet de F-104.
niveau stond als de Mirage V in de conventionele rol. Vanaf dan was het wachten op de komst van het fenomeen.
Jef Deheyn werd aangeduid om de BAF conversie op F-16
te leiden, Guy De Volder zou de acceptance vluchten in
Gosselies uitvoeren; Serge Martin werd de F-16 testpiloot
bij SABCA en Gommaire Van Beneden, Marc Van De Velde,
Jan Franssen en Jean-Marie Toussaint werden de eerste
monitors. Ze deden allen hun conversie in Edwards AFB;
Jef als allereerste.

Jan 1979 - De Brouwer, De Volder Op 26 januari 1979 werd de FB-01 officieel overhandigd
aan de Belgische luchtmacht. Dit gebeurde tijdens een
En dan kwam de discussie welk squadron als eerste de grootse plechtigheid bij SABCA waarbij het vliegtuig
F-16 zou ontvangen. Er waren sterke geruchten dat 350 opsteeg in Gosselies om te landen in Beauvechain.
Sqn als eerste aan bod zou komen. Catastrofe! Paul (Staf) De Clerck (BaseCo) en Marcel Van De Velde
Ik heb toen gebeld naar LtGen Desmet, ex-CO 349 en (OSN) waren op die plechtigheid en ondergetekende
commandant van de Tactische Luchtmacht, om er op te was in charge in Beauvechain. Het zijn mooie momenten
wijzen dat 350 Sqn als eerste de F-104 had ontvangen. wanneer men de allereerste F-16 ziet landen op zijn
thuisbasis. Geen ceremonieel bij de aankomst, Guy De
Volder en Lt Col Singleton (USAF) werden een biertje
aangeboden in de legendarische 349 mok. Een echte
no-nonsense ontvangst die door hen ten zeerste op prijs
werd gesteld.

Jan 1979 - F 16 Departure 44

De eerste vlucht in Beauvechain gebeurde op 29 Bij onze terugkeer werden we opgevangen door de
januari 1979. Jef Deheyn was terug uit de States en BaseCo Staf Declerck, de squadron piloten en een
ondergetekende had de eer om als CO 349 de trip in de aantal mecaniciens. Opnieuw werd de “welkomstdrink”
backseat mee te vliegen. We kenden mekaar zeer goed. aangeboden in de klassieke 349 mok.
Jef had mij opgevolgd in 1972 als WTTO van de 10de
Wing. Ik had die functie reeds een viertal jaren uitgevoerd
zonder specifieke opleiding en was reeds lang aan het
aandringen om een Fighter Weapons Training cursus te
volgen met de USAF en de GEAF in Luke AFB. Toen ik het
geld loskreeg was het te laat; ik werd Ops in 31 Sqn en
het was Jef die de cursus kon volgen in Luke AFB. Het is
mede dankzij die kwalificatie dat hij aangeduid werd om
de leiding te nemen van de conversie op F-16. Hij is er mij
altijd dankbaar voor geweest.

Jan 1979 - First Fl F 16 Beauv

Jan 1979 - First flight F 16 Beauv Ik herinner mij zeer goed mijn eerste woorden aan de
BaseCo: “We are the kings of the sky”.
Voor de eerste vlucht hadden we contact opgenomen We beseften toen niet dat we met dit vliegtuigtype meer
met onze collega’s van Wildenrath. Samen met ons dan 40 jaar zouden meedraaien op het allerhoogste
waren ze met hun FGR.2 de enige fighter unit in 2ATAF.Ze niveau. We are still the kings of the sky, mede dankzij
stuurden hun twee QRA’s in de lucht, maar ook 349 Sqn de motivatie en de geestdrift van al diegenen die
deed mee met twee Starfighters. betrokken zijn bij het inzetten van dit prachtig toestel.
Maar ook dankzij de inspanningen van diegenen in de
Het werd een vlucht om nooit te vergeten. Twee FGR’s staf luchtmacht, die al het mogelijke hebben gedaan om
probeerden ons te intercepteren; maar tevergeefs. Ze met een beperkt budget de F-16 geleidelijk op te tillen
werden de speelbal van de F-16. Het was een zalig gevoel tot een volwaardig en doeltreffend wapenplatform. En
om te demonstreren dat ons vliegtuig ruim beter was als anciens stellen we vast dat de beroepsbekwaamheid
dan dit van onze collega’s. De twee Starfighters kwamen van onze mensen tijdens de voorbije 40 jaar bestendig in
in formatie en samen hebben we een overvlucht en een stijgende lijn is gegaan.
paar circuits gemaakt in KB. De controleurs herkenden Keep going chaps, you are on the right track.
onze stem… twee anciens van KB die de allereerste F-16 Tiger…Tiger… sorry
bestuurden! Ondanks het slechte weer stond de helft van La Chasse …wat was het nu weer?
de basis buiten.
Wif De Brouwer; ex Ops 31 Sqn, ex CO 349 Sqn.
45

KeeBee MS werking

Jaarlijkse schenking aan MS-Liga Limburg

Woorden van dank voor een schitterende bijdrage!

Tijdens onze nieuwjaarsreceptie op vrijdag 11 januari Revalidatie & MS centrum een mooie cheque in ontvangst
2019 overhandigde onze BaseCo Kol Vl SBH Jeroen nemen.
POESEN samen met de burgemeester van de Stad Peer Ondertussen kregen we bericht van het secretariaat van
Steven MATHEI en de heer Yvo VANLESSEN van de VZW de MS-Liga dat het geld reeds op onze rekening gestort is.
Boemerang een cheque van 40.408 € aan de Limburgse Via deze weg willen we de luchtmachtbasis heel hartelijk
MS-Liga en het MS- en Revalidatiecentrum in Overpelt. danken voor deze financiële gift.
Onze Vliegbasis, de stad Peer en de VZW Boemerang
werken al decennia nauw samen om sportieve en Het doet ons bijzonder veel genoegen dat we jaarlijks op
socioculturele evenementen te ondersteunen voor het jullie steun mogen rekenen.
goede doel. Het stelt ons immers in staat om de personen met
Multiple Sclerose, die op ons beroep doen, te verzekeren
KeeBee-activiteiten zoals Fietstocht “de Teutenroute”, dat wij hen zullen kunnen blijven steunen.
de MTB tour-tocht georganiseerd door onze sportsectie
en de wandeltochten van de WSW 10W Tac werden Als provinciaal bestuur organiseren we elk jaar een
weer talrijk bijgewoond, met als direct gevolg dat er op aantal activiteiten, info avonden, computerlessen en een
het einde van het werkjaar 2018 weer een meer dan jaarlijkse vakantie naar zee.
behoorlijk bedrag kon worden geschonken aan onze
peterschapsorganisatie, de MS-Liga. Dankzij de maatschappelijke dienstverlening via de sociale
Onze inzet en de donatie werden enorm dankbaar dienst kunnen alle personen met MS een beroep doen op
onthaald wat resulteerde in onderstaande “mooie administratieve en psychosociale ondersteuning.
woorden” die we mochten ontvangen van de voorzitter
van de MS-liga Limburg. Nogmaals hartelijk dank

Beste, Namens het bestuur van de MS-Liga Limburg

Tijdens de afgelopen nieuwjaarsreceptie mochten we, Lea Mertens
als MS-Liga Limburg, samen met VZW Boemerang en het Provinciaal voorzitter MS-Liga Limburg

46

PR News

Disney’s Captain Marvel

Van photoshoot in tot exclusieve filmmatineé voor… KeeBee!

Op 06 Maart was het voor de trouwe aanhangers bondgenoten in het midden van deze strijd.
van het genre eindelijk zover, de nieuwste film
uit de gekende Marvel reeks werd gelanceerd en Marvel photoshoot ‘Influencers’ te KeeBee
kreeg als titel “Captain Marvel”. In het kader van de Een lancering van een nieuwe film gaat steevast gepaard
publiciteitscampagne rond de nieuwe film toonde met een publiciteitscampagne. Het hoofdpersonage uit de
Disney Europa sterke interesse in een photoshoot film Carol Danvers was, voor haar transitie tot superheld,
in & rond onze F-16. Zij waren dan ook bereid pilote bij de Amerikaanse luchtmacht. Dit verleden bij de
een filmmatinée te ondersteunen waarbij onze luchtmacht inspireerde de reclamemakers van Disney
KeeBee’ers met hun gezin een besloten en exclusieve België om voor de Belgische promo campagne onze F-16
filmvoorstelling konden meebeleven… vliegbasis als setting te gebruiken.
Om niet in het gedrang te komen met de campagnes van
‘Captain Marvel’ van Marvel Studios-Disney speelt zich af Disney Europa, koos de Belgische afdeling van Disney om
in de jaren negentig en is een compleet nieuw avontuur ‘influencers’ in te schakelen. ‘Influencers’ zijn bedreven
uit een tot nu toe onzichtbare periode in de geschiedenis ‘social media’ gebruikers (in dit geval ‘Instagram’) die
van het Marvel Cinematic Universe. De film volgt de reis zeer veel invloed hebben op een specifieke doelgroep
van Carol Danvers, die één van de machtigste helden en minstens 10.000 volgers hebben op hun account. De
van het universum wordt. Terwijl een galactische oorlog 10W Tac, de luchtmacht en Defensie genieten zo ook wat
tussen twee buitenaardse rassen de aarde bereikt, extra publiciteit want hey, we komen scherp mee in beeld
bevindt Danvers zich samen met een klein groepje als trendy en hedendaagse organisatie. Het vergroot
onze zichtbaarheid bij de jeugd en helpt mee aan de
47 uitbouw van ons imago.

Het principe van de influencers is heel simpel:
de influencer post een aantrekkelijk foto op zijn of haar
Instagram pagina om alzo aan al zijn/haar ‘volgers’ mee te
geven dat hij/zij achter de film staan en hem “waanzinnig”
vinden.
Een influencer wordt door zijn volgers gezien als expert.
Omdat de volgers hem of haar zien als betrouwbaar, is dit
een ideaal middel om bepaalde doelgroepen te bereiken
op Instagram.
De nieuwsgierigheid van de volgers wordt getriggerd, ze
volgen hun grote voorbeeld, en alzo krijg je dus de best
mogelijke publiciteit voor je product; in dit geval de film
met ditmaal dus ook onze vliegbasis mee in beeld dankzij
de influencers!

De foto die wordt gepost is van een ander kaliber dan
de foto’s die wij doorgaans publiceren op onze social
media. Het promotieteam rond de influencer doet er
alles aan om het maximum aan gerichte publiciteit voor
het bewuste onderwerp uit elke foto te halen. Alles wordt
hypercommercieel aangepakt door een team specialisten
die zorgen voor een perfecte en zéér doelgerichte ‘post’
met maximale zichtbaarheid en impact.
Beginnend met de logistiek verantwoordelijke die

verantwoordelijk is voor locatie, coördinatie, afspraken… uit te halen…
Eenmaal op locatie staat de fotograaf in voor de foto, Tijdens de middagpauze werd de F-16 naar buiten getowd
maar ook voor de kleedsters, de make-up artists, kortom
alles wat visueel ervoor moet zorgen dat de foto van de en heel het team verkaste mee. Het stralende weer
influencer naar het hoogste niveau wordt getild. Alles bij maakte het voor iedereen aangenaam werken. Enkel Sara
elkaar een hele inspanning van een groot team voor 1 Bossuwe, die geruime tijd in een gesloten cockpit met
‘post’ op Instagram, maar overduidelijk zéér efficiënt. hierop de volle zon gericht, moest plaatsnemen raakte
een beetje “oververhit”. Al kan dat ook aan de nabijheid
Influencers zijn best wel drukbezette individuen zo blijkt. van onze begeleider van dienst - Herwig - hebben
Tijdens de voorbesprekingen zijn de namen tot wel 3 gelegen!!
maal toe gewijzigd. Uiteindelijk was de keuze definitief Haar reactie: Respect voor de piloten
en kregen we te horen dat Jolien Roets (DJ bij Q-music
en trendsetter), Sarah Bossuwe (bekend van VTM
kinderprogramma’s en van haar VLOG’s) en DJ Daddy K
(een zeer bekende DJ in Wallonië) de definitieve voorkeur
kregen om de film te promoten via hun Instagram kanaal.

Voorafgaande goede afspraken binnenshuis aangaande
de opzet en de logistiek maakte dat de dag van de
fotoshoot vlekkeloos verliep. Het decor, een F-16,
geplaatst in de ACF bleek de perfecte locatie. Het licht
wordt door de dakkoepel mooi gefilterd met als resultaat
mooi futuristisch ogende plaatjes.
Als eerste was Jolien Roets aan zet die zich met behulp
van de kleedster in een latex pakje mocht hullen, daarna
in een hoekje van onze ACF een nieuw kapsel en make-
up beurt kreeg, om eindelijk met veel zorg in de cockpit
plaats te nemen. Geen sinecure met die lange benen…

Nog even de make-up wat bijwerken in de cockpit -
waarschijnlijk een eerste keer in onze F-16’s - en het
geflits kon beginnen.

Na Jolien was het de beurt aan DJ Daddy K, een fors Op het einde van een drukke dag was heel de crew
gebouwde kerel uit Zuid-België, zo fors dat zelfs met tevreden over het resultaat. De influencers waren zo
super enthousiast over hun professionele foto’s dat ze
haast niet konden wachten om deze te posten.

Organisaties als deze zijn niet mogelijk zonder de
medewerking van tal van hulpvaardige collega’s die hun
uiterste best doen om gedurende de gehele dag de crew
te dienen en bij te staan daar waar nodig.
Een ‘dikke merci’ aan alle betrokkenen!!

de grootste maat flightsuit zijn rits niet dichtging…dan
maar zonder!!! Gelukkig dat de fotograaf over genoeg
verbeelding beschikte en DJ Daddy K over voldoende
attitude om er een geslaagde reeks F-16 waardige foto’s

48

KeeBee Disney Movie Matinee Onze BaseCo en Thomas Spiller
spraken iedereen nog kort en casual toe,
Mr. Thomas Spiller, CEO van Disney Europe en tevens waarna de film uiteindelijk van start ging.
goede bekende van onze BaseCo was vol lof over onze
medewerking in dit hele verhaal. Hij vond binnen zijn Voor de kenners van het genre nog even meegeven dat
werkdomein een mooie manier om zijn dankbaarheid te ‘Captain Marvel’ het oorsprongsverhaal en dus de missing
uiten en reserveerde bij Kinepolis Hasselt 2 zalen voor link is van de ‘Avengers’.
een gesloten/private Disney voorstelling exclusief voor
de KeeBee’er en zijn/haar familie. Een eerste sessie had Net als alle films in de Marvel wereld, is Captain Marvel
intussen al plaats op zondag 17 maart 2019. Een tweede gebaseerd op een serie stripverhalen. Hierdoor is het
sessie volgt op een nog te bepalen datum later dit jaar. echt een hele verzonnen wereld, naast de aarde zoals
Het personeel van onze peterschapsinstanties alsook het wij die kennen. Het feit dat het op een stripverhaal
personeel van de stad Peer werden ook uitgenodigd om gebaseerd is, zorgt voor gave visuele effecten, omdat
de banden nog eens extra aan te halen. de vijanden aliens zijn, deze zijn zien er (voor zo ver
mogelijk) heel realistisch uit.
De eerste KeeBee Disney Movie Matinee op 17 Maart
2019 was alvast een grandioos succes. De film die werd De opzet van de film is subliem, mooi om naar te kijken
vertoond was uiteraard – hoe kan het ook anders - en er kan gelachen worden om de gekke opmerkingen en
“Captain Marvel”! acties van de personages.

Iedereen die inschreef voor onze Movie Matinee werd Captain Marvel bleek een geweldige keuze voor onze
zondagochtend om 10u30 verwacht in de Kinepolis te Movie Matinee. Niet alleen voor alle Marvel liefhebbers,
Hasselt. Na ontvangst in de foyer mocht elke familie maar ook voor zij die deelnamen om gewoon eens van
poseren voor de foto met op de achtergrond Carol een leuke filmvoormiddag te genieten! De enthousiaste
Danes, pilote, superheldin en hoofdpersonage uit de film. reacties na de filmvoorstelling spraken voor zich.

Drankjes en popcorn werden uitgedeeld De foto’s die vóór start van de film genomen waren van
waarna tegen 11u00 iedereen de families hingen klaar voor afhaling bij het verlaten van
kon plaatsnemen in de zaal. de filmzaal.

49 Terwijl de een op zoek gingen naar zijn foto, namen
anderen de tijd om gezellig na te kaarten.
Over een ding was iedereen het allemaal eens:
Het was een zeer geslaagde zondag middag KeeBee
Disney movie Matinee!!!

https://puzzel.org/nl/crossword/build?p=-LaRKsxIfGCw0AjTB0XE
KruiswoordraadselZelf Kruiswoordpuzzel Maken: Online & Interactief
HORIZONTAAL
20 34 13
8 3 Gas
14 31 37 7 Bestemming
15 1 29 8 Autobox
33 30 10 Fake
28 5 18 14 Larie
15 Edelsteen
19 16 Present
27 17 Eer
21 Fruit
24 Jaargang
25 Finish
29 Werelddeel
31 Tiran
33 Aankopen
35 Watervogel
36 Afdeling

37 Spoedig

23 36 22 16 VERTICAAL
35 11 21
12 24 1 Angst
7 4 2 Osteoporose
2 26 4 Bizar
9 5 Uniek
6 Schrijfgerief
3 6 9 Balans
11 Rust
10 32 12 Kerkgebruik
25 13 Gewaad
18 Rantsoen
19 Nar
20 Blaam
17 21 Strijdperk
22 Egaal
23 Hedendaags
26 Kleur
27 Over
28 Piekeren
30 Trimester
32 Hoeveelheid
34 Steekschuim

12345 6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

30 31 32 33 34 35 36 37

Stuur vóór 1 juni 2019 uw oplossing naar het e-mailadres [email protected]
Uit de juiste inzendingen wordt een winnaar geloot, die mag kiezen tussen de blauwe polo ‘Home of the Falcon’ en
de ‘Tricolor’ polo, af te halen in onze PR Shop.

Succes!

Na publicatie van de vorige uitgave van ons magazine (editie december 2019) ontvingen we 23 correcte oplossingen
1 van 2 van het kruiswoordraadsel. Deze keer kwam Valere Moons uit Beringen als gelukkige w2i1n/0n3a/2a01r9u1i9t:3d1e bus. Valere wint

een mooie donkerblauwe polo met het gekende 10 W TAC logo. Dit kwaliteitsvolle poloshirt is eveneens te koop in
onze 10W Tac PR shop aan de prijs van € 20.

Proficiat Mr. Moons Valere

Het PR-team

50