2016-12 Bij ons in KeeBee - Infomagazine - Editie December 2016

Bij ons in december 2016

KeeBee infomagazine
Mission First - People always
www.mil.be

Prettigeenfeeeestndavgooernspoedig 2017 gewenst

Foto voorzijde: © Jean Paul LARDINOIS
Foto binnenzijde: © Peter VANLOEY

INHOUD

december 2016

Burenkijkdag:
30 jaar Peterschap
6

Dienst in de kijker:
de Infirmerie van KeeBee
10

30ste paleizenwacht
voor Albert De Groodt
38

EN VERDER: Voorwoord 4

‘Bij ons in KeeBee infomagazine’ is een periodiek informatietijdschrift 30 jaar peterschap 10W Tac en Stad Peer 6
van de Vliegbasis Kleine Brogel en verschijnt 3x per jaar
Adres voor coördinatie, redactie en informatie: 701 MUNSS 9

Redactie: Adjudant Erwin Hamers, 10 Tactische Wing, Dienst in de kijker: de Infirmerie van KeeBee 10
Vliegbasis Kleine Brogel, 3990 Peer, T 011 51 22 14
Operational Conversion Unit F16 12
Eindredactie: Kapitein Bart Knockaert, 10 Tactische Wing, Vliegbasis
Kleine Brogel, Onze-Lieve-Vrouwlaan z/n, 3990 Peer 349 (F) Squadron 14

Verantwoordelijke uitgever: Kapitein Bart Knockaert, 10 Tactische Wing, 31 Squadron 16
Vliegbasis Kleine Brogel, Onze-Lieve-Vrouwlaan z/n, 3990 Peer
Info voor abonnementen: Vlieg Groep 19

3 Korporaal Chef Anje Ranson, 011 51 22 14 Bij ons in KBAM 20

Het Informatie Centrum Kleine-Brogel (ICKB) 22

Jongerenstage 2016 24

Plechtigheden en parades 28

De F-104 Starfighter: 30

KB Spotting Team 34

Club Ten News 36

30ste paleizenwacht voor Albert De Groodt 38

Fietsen en genieten in Limburg 2016 41

Sport bij ons in Keebee 42

PR News 46

PR-Shop 49

Kruiswoordraadsel 50

Voorwoord

Beste Keebee-er, onder een stralende zon genieten van demo’s en
vliegbewegingen in de marge van de SANICOLE Airshow.
Met de eerste vorst die van de voorruit moet worden De appreciatie voor de geboden kans was enorm groot,
geschraapt tijdens de korte dagen na de lange nachten de vraag naar een vervolg luidt. To be continued…
wordt de verleiding groot om zich ’s avonds warm in
de zetel te nestelen en wat te lezen bij het haardvuur. Het bezoek aan de MS Revalidatiekliniek te Overpelt, één
Hopelijk vindt u in deze editie van “Bij ons in KeeBee” het van de projecten die we steunen met activiteiten binnen
nodige leesvoer… onze eenheid, liet ons een centrum zien waar zeer
gemotiveerde mensen zich dag en nacht inzetten voor
Met de start van de zomervakantie begonnen we opnieuw de patiënten in een omgeving die werd aangepast aan
aan de F16 operaties in het Midden-Oosten. Onze ‘Force de specifieke noden die deze ziekte met zich meebrengt.
Protection’ vrouwen en mannen hadden een jaar lang Een unieke plaats dicht bij ons.
het beste van zichzelf gegeven ter bescherming van de
Nederlandse F16s en oogstten hiervoor heel wat lof. Ze Uiteraard vinden alle bovenstaande activiteiten plaats
werden dan ook terecht in Leeuwarden beloond met terwijl de dagelijkse operaties op volle toeren blijven
een Nederlandse medaille voor operaties. Belgische draaien. Het najaar is traditioneel erg druk met
F16s namen de fakkel over en worden op hun beurt internationale oefeningen en evaluaties. Dit jaar waren
beschermd door Nederlandse beveiligingssoldaten. Een we de gastheer voor de collega’s uit BUCHEL (DEU).
mooi staaltje van internationale samenwerking. Vier Samen ondersteunden we de NAVO oefeningen Decisive
rotaties zullen tot juli 2017 ondersteund worden door North, X-Servicing, Cold Igloo en Steadfast Nomad.
Brogel als leidende eenheid. Ondertussen staan Keebee vrouwen en mannen nog
steeds op wacht in de luchthaven van Charleroi, op de
Dit was echter niet de enige fakkel die deze zomer werd nucleaire site van Fleurus en houden ze onze geliefde
overgegeven. Ook in het commando van 10W werd er basis veilig.
duchtig geroteerd. We namen afscheid van LtKol FOCKE
als OST (vervangen door LtKol JACOBS komende van het Ik wens jullie eveneens dat veilige gevoel voor u en uw
BEL NLD samenwerkingsproject “Spareparts NH-90”), van familie tijdens de eindejaarsdagen. Gebruik de vrije
LtKol VLEUGELS als comd Verdedigings- en steungroep dagen om familie en vrienden op te zoeken, er nieuwe
(vervanger LtKol DIERICK vanuit de Koninklijke Militaire te maken of tot rust te komen. Ik hoop jullie in alle geval
School/Koninklijk Hoger instituut voor Defensie) en van gezond en wel aan de andere kant van de jaarwende op
de CO’s van de drie vliegende smaldelen. “TUUR” (31), één van onze talrijke activiteiten te mogen verwelkomen.
“TICKLE” (349) en “DJ” (OCU) hebben de plaats van KUNTU,
DAVE en SAM overgenomen. Ook onze Amerikaanse Veel leesplezier!
vrienden op de basis kregen een nieuwe commandant,
LCL BAILEY zwaait er vanaf nu de “Star-Spangled Banner”.
Gelukkig hebben we ook mensen die voor de nodige
stabiliteit zorgen zoals Cdt SIMONS die in oktober de
kaap van 10000 dagen in Keebee mocht vieren.

Als dynamische eenheid met een variatie aan
jobmogelijkheden hebben we uiteraard veel jonge
mensen nodig die een toekomst in de luchtcomponent
genegen zijn. Onze BURENKIJKDAG had als één van de
objectieven de jonge mensen, die op het punt staan
keuzes te maken in verband met hun verdere studies,
wegwijs te maken in de werkopportuniteiten op onze
basis. Verschillende secundaire scholen uit de wijde regio
brachten een 700-tal leerlingen op de been.

Een tweede objectief was om onze “buren”, de mensen
uit de naburige gemeenten, eens de kans te geven om
een blik achter de schermen van onze onderneming
te werpen.Meer dan duizend nieuwsgierigen konden

Uw BaseCo 4

Steadfast Nomad 2016 LtKol JACOBS - nieuwe OST/Comd MGp
Toespraak tijdens St-Elooi

LtKol DIERICK - Nieuwe Comd VS Gp Bezoek aan de MS Revalidatiekliniek te Overpelt
Observatie van Oef ‘Steadfast Nomad’

Viering St-Elooi 10W Tac Steadfast Nomad 2016

30 jaar peterschap - Burgemeester Steven Mathei en BaseCo Geert De Decker Bezoek aan de MS Revalidatiekliniek te Overpelt

30 jaar peterschap 10W Tac
en Stad Peer

Burenkijkdag en peterschapsconcert

Van gehoorbescherming tot luistergenot

Op 13 september 2016 was het exact 30 jaar geleden Onder een stralende zon de openden de poorten zich
dat de Stad Peer en de 10de Tactische Wing een voor de 1.400 inwoners van de naburige gemeenten die
peterschapsverdrag ondertekenden. De vliegbasis zich mits voorinschrijving een toegangsticket hadden
en de Stad sloegen de handen in elkaar om dit verworven. De middelbare scholen namen deel met maar
30-jarig jubileum van het peterschapsverdrag in de liefst 650 studenten en werden eerst in onze sporthal
bloemetjes te zetten. De vliegbasis opende op vrijdag onthaald. Daar kregen de jongelingen eerst toelichtingen
9 september 2016 haar deuren voor de inwoners van over de mogelijkheden binnen de Defensie en onze
haar omliggende gemeenten. De Stad Peer was op luchtcomponent in het bijzonder. Nadien werden zij in
donderdag 15 september 2016 gastheer voor een uniek gelijke groepen verdeeld en onder begeleiding verspreid
jubileumconcert in haar CC Poorthuis. over de diverse zones.

Maar liefst 22 (demo)standen konden er bezocht worden,
verdeeld over 4 zones. Elke zone legde een ander
accent waardoor de diversiteit en specificiteit van de
onze groepen werden belicht; 2 zones Vlieggroep, een
zone Maintenancegroep en een zone Verdedigings- en
steungroep vulden de bezoekerszone.

Op vrijdag 9 september 2016 kregen de inwoners van In de Maintenance oftewel technische zone werd door
de omliggende gemeenten en de studenten 3de graad specialisten uitleg verschaft over de F-16 in het algemeen,
van de omliggende middelbare scholen de gelegenheid zijn bewapening, de motor met daarbij ook info over
om eens een kijkje te komen nemen op onze vliegbasis. de boroscopie (met behulp van optische instrumenten
Deze unieke dag werd gepast gedoopt tot ‘burenkijkdag’ inspectie uitvoeren), de Non Destructive Investigation
en had als doel de bezoekers te laten proeven van de (NDI) waarbij de verschillende manieren van opsporing
vele uitdagingen binnen onze op-en-top operationele van haarscheurtjes aan de F-16 structuur uit de doeken
vliegbasis. werden gedaan, de overlevingsmiddelen die aan boord
van een F-16 voorzien zijn met o.a. de werking van de
schietstoel en het persoonlijk overlevingsmateriaal dat
daarin aanwezig is in functie van de opdracht van de
piloot. De standen Wheels-Fuel-Brakes en Hydraulics
maakten het technisch gamma compleet.

6

De Vlieggroep werd uitgespreid over 2 zones om de De aanleiding van alle
bezoekers te laten kennismaken met Air Trafic Control, initiatieven was uiteraard
Meteo, Fl Sim (F16 cockpit), aerotrim (waarin menigeen de 30ste verjaardag van
werd vastgegespt), onze promo/infostanden van onze het peterschap tussen de
vliegende smaldelen, een stand van het informatiecentrum vliegbasis en de Stad Peer.
van Hasselt (IC Hasselt) en last but not least onze PR-stand Burgemeester Steven Mathei
10W (PR shop van blok 15). Vlakbij de parallel- en startbaan was eregnodigde en huldigde
bood de vlieggroep bovendien nog toestellen in static en samen met onze BaseCo de
een demostand van de vliegveldbrandweer en hun nieuwe tekst van de hernieuwing
Panther-voertuigen. van het peterschap die werd
aangebracht op het raam
In de daarnaast gelegen zone startbaan kon er meteen ook naast de toegangsdeur van
genoten van een diversiteit aan toestellen die er stonden PR blok 15 – cinemazaal.
opgesteld en/of landen en taxieden. Je kon er een glimp
opvangen van de voorbereidingen van de aankomende Een dikke proficiat aan het
International Sanicole Airshow datzelfde weekend. ondersteunend personeel
van DG Com, Comopsair,
ATCC Semmerzake, de Meteo
Wing en CC Air, het
Informatiecentrum Hasselt, de 6 Gp CIS, onze
peterschapssteden Peer en Maaseik en onze eigen
KeeBee-ers voor deze zeer geslaagde Burenkijkdag!

In de zone Force Protection werd het Lynx M113- Donderdagavond 15 september was Stad Peer op haar
pantservoertuig aan het publiek voorgesteld, de beurt gastheer voor een uniek en adembenemend
verschillende individuele en collectieve wapens kwamen jubileumconcert in haar CC Poorthuis. De Koninklijke
aan bod alsook het gedeelte Chemische Biologische Muziekkapel van de luchtmacht onder leiding van dirigent
Radiologische en Nucleaire verdediging, vervolledigd met Kapitein Matty Cilissen bracht diverse boeiende stukken
demo’ s van hondenwakenmeesters met verschillende ten berde. Na de pauze betraden de 2 ‘peters’ het podium
honden en nachtkijkers. en wisselden de vernieuwde peterschapsverdragen uit,
waarna de muziekkapel meteen opnieuw moeiteloos
naar het hoogste niveau klom. Het publiek - waaronder
heel wat muziekliefhebbers en enkele nieuwsgierige
dirigenten - genoot en beloonde met een staande ovatie.
Na het concert waren er dan ook alleen maar woorden
van lof en bewondering voor het gepresteerde niveau. Een
adembenemend mooi jubileumconcert met een lekkere
afdronk.

Het 30 jarig jubileum werd zo op deze diverse manieren
succesvol in de kijker geplaatst. Het peterschap is en blijft
een waardevolle verbinding tussen Stad en vliegbasis. Op
naar onze volgende samenwerkingen en mijlpalen, en
vooral dank een eenieder die op eender welke manier zijn
steen bijdroeg voor het welslagen van deze activiteiten.
Dankuwel!

Als kers op de taart kregen alle bezoekers tussen de
oefenvluchten door demonstraties van onze eigen F-16
solo display, de A-109 display en de Red Devils display.
Ook de lokale pers ging uit op onze uitnodiging en wat
volgde waren mooie reportages met getuigenissen van
bezoekers die het initiatief en de openheid zeer op prijs
stelden. Een geslaagde dag en een antwoord op vele
vragen.

7

Foto achtergrond: © PR 10W Tac

701 MUNSS

Change of command

Goodbye and welcome!

23 June 2016 marked the day the 701 MUNSS said
goodbye to a one Commander. Lt Col Kenneth Benton
honorably served and led the 701 MUNSS through
many exercises, inspections, and Distinguished Visitors.
He worked diligently to build and maintain excellent
relations with Kol De Decker, the Belgian Air Force, and
the Belgian community. He left a legacy of the “Best
trained, and Best maintained unit” as he departed to
complete more professional military training.

Foto: © PR 10W Tac

The Change of Command ceremony was presided over by
Col Mark Bowen, the Commander of the 52d Munitions
Maintenance Group. Col Bowen has since moved on
from his post, however, in the time he was in command,
he championed every effort to ensure Belgian-American
partnership and cooperation.

Foto: © PR 10W Tac © PR 10W Tac
The 701 MUNSS welcomes Lt Col Craig Bailey as the new
Commander. Lt Col Bailey has commanded one other The ceremony was held in Hangar 67 with an F-16
Munitions Squadron at Osan Air Base, Korea, and an on display, highlighting the mission Lt Col Bailey has
Equipment Maintenance Squadron at Davis-Monthan taken responsibility for supporting. Adjutant Major Luc
AFB, Arizona. He entered the US Air Force in 1991 as Braeken and his team provided spectacular support by
an F-15 Crew Chief and hasn’t looked back since. His providing most of the logistics and ensuring the area was
wife Lori joins him on his new adventure in the heart set-up beautifully. US personnel TSgt Kyle Ganey and
of Belgium and has already begun reaching out to SSgt Rodger Smith provided logistics and set-up/tear-
members and their families to offer support and a smile. down crews respectively. SSgt Aimee Morgan and SSgt
Lt Col Bailey’s personable and no non-sense approach to Taylor Lewis provided invitations and the programs for
leadership has already begun to generate a lot of positive the event. The event was narrated by MSgt Bobby Brown
buzz within the unit. and the national anthems were sung by 1st Sargent
Droogmans and MSgt James Gates. A lot of Belgians and
Foto: © PR 10W Tac Americans put in numerous hours to put on an excellent
ceremony, and while it is important to highlight new
9 leadership, it is also important to recognize the hands
that make these events happen. From the US side of
the house, a special thank you to all that helped put on a
phenomenal ceremony that was commended at all levels.
A perfect ending to one command marks the perfect
beginning to another!

Dienst in de kijker:
de Infirmerie van KeeBee

Een belangrijke ‘antenne’ als steunelement voor de KeeBee’er

De curatieve pijler

De infirmerie van de 10 W Tac bestaat In principe weigeren we geen patiënten. U
uit 2 diensten, enerzijds de’ Cel AMT’ kan wel het advies krijgen om in het vervolg
(Arbeidsgeneeskundige Dienst) die zich richt met soortgelijke klacht best uw huisarts te
op preventie met o.a. periodieke keuringen en consulteren. Weet bovendien dat een infirmerie
anderzijds de ‘2 EMI - antenne Kleine-Brogel’ die geen medicatie meer mag bedelen. Deze taak is
verantwoordelijk is voor het curatieve deel. Het is uitsluitend voorbehouden voor een apotheek. Heeft u
de curatieve pijler die ik met dit artikeltje aan u wil echter plots een pijnstiller nodig, dan kan u zich toch
voorstellen. bij ons aanmelden: wij reserveren een zeer beperkte
hoeveelheid medicatie voor zulke uiterste noodgevallen.
We zijn dus geen onafhankelijke dienst maar een antenne
van 2 EMI uit Leopoldsburg met al zijn gevolgen (meestal
“positieve”, je weet nooit of de baas van 2 EMI meeleest).
Een voorbeeld: medische steunaanvragen moeten aan
de S3 (chef operaties) van 2 EMI aangevraagd worden.
De S3 analyseert de aanvraag en kent de steun, al dan
niet aangepast, toe.

De consultaties worden dagelijks door 2 militaire artsen De artsen worden bijgestaan door 1 militaire verpleeg-
en 1 arts reservist verzorgd. Hiermee zijn we - zeker kundige, 2 onderofficieren en 8 vrijwilligers, allen
vergeleken met andere basissen of eenheden - toch Ambulancier Air gevormd. Ons voertuigenpark bestaat
wel goed bedeeld. Consultaties gebeuren op individuele uit 2 ‘commerciële’ (gele) ambulances, type Mercedes
afspraak om wachttijden te vermijden. Vaccinaties worden Sprinter 4x4 en 2 van het type UNIMOG, uitgerust
meer gegroepeerd georganiseerd om de efficiëntie te volgens de huidige civiele standaard.
verbeteren (wel met kleine wachttijden als keerzijde van Enkel tijdens de vlieguren (en dus ook bij nachtvlucht) is
de medaille). de infirmerie verplicht geopend met een tweekoppige
ploeg in stand-by. Wij proberen zoveel mogelijk de
Waarvoor kan u bij ons terecht? Weet dat de curatieve permanentieploeg te versterken met 1 extra ambulancier
geneeskunde (dus bij ziekte of blessures) enkel verplicht zodanig dat bij afvoer naar een ziekenhuis het vliegplein
dient aangeboden aan piloten en leerlingen. We vangen niet naar ‘BLACK’ dient over te gaan en de vliegoperaties
uiteraard ook urgenties op, maar andere personeelsleden kunnen voortgezet.
dienen zich eigenlijk aan te melden bij hun huisarts.
Indien onze capaciteit het toelaat kunnen ze ook wel bij 10
ons terecht, zeker in geval van orthopedische problemen
(in het kader van de operationaliteit en het Medicine,
Nutritian en Fitness (MeNuFit)-programma).

Een driekoppig team laat ook steun van en deelname
aan oefeningen toe. Dit continu garanderen is met een
operationele ploeg geen sinecure, gelukkig kunnen we
steeds op 2 EMI rekenen voor de nodige versterking.
Piloten dienen zich 2 maal per jaar medisch te laten
keuren waarvan één keer in de plaatselijke infirmerie. Wij
staan de eenheid ook bij voor MEFISTO en ICSS. Tweemaal
per jaar organiseren we hiervoor een cursus Ambulancier
Air waarin de militaire ambulanciers kennismaken met
de typische luchtvaartgeneeskundige aspecten van een
militaire luchtmachtbasis.

Ten slotte hebben we een rol in de procedure IMDO: wij
stellen het document Bijl.C op (een soort samenvatting
van uw medisch dossier met het vastleggen van de
operationele geschiktheid). Wij helpen ook AMT in dit
proces: wij organiseren de vaccinaties en tweemaal per
week kan er bloed worden afgenomen.
Onze middelen en capaciteiten zijn er in het huidige
besparingsklimaat op achteruit gegaan, daar valt niet aan
te ontkomen. We proberen er echter hier op de basis het
beste van te maken. Met de eenheid wordt heel goed
samengewerkt, op een amicale en respectvolle manier.
Hoe de toekomst er ook uitziet, we gaan op een positieve
manier verder. Jullie, onze patiënten en cliënten, staan
in dit hele verhaal centraal. Een infirmerie is en blijft een
steunelement, wij zijn er voor u.
Doc

11

Operational Conversion Unit F16

Block training Air-to-Ground in Monte Real – Portugal

Leerrijke, vermoeiende en geslaagde eerste squadron ontplooiing

Monte Real. Voor sommigen onder ons was Om onze bommetjes op het doelwit te krijgen,
dit een eerste squadron ontplooiing uit vliegen we zogenaamde ‘pop-up attacks’, dit
onze carrière, iedereen keek ernaar uit om houdt in dat we laag tegen de grond naar het
naar Portugal te trekken en we werden niet doelwit vliegen, en dan op een bepaalde afstand
teleurgesteld. omhoog trekken (dit is rond de 6,5 km van het
doelwit) om dan in te rollen, ons vizier op het
De drie weken Portugal waren voorzien voor onze ‘Air-to- doelwit te brengen, en de bom te lossen.
Ground (A/G) Campagne’ in de syllabus. Dit betekent dat
wij in deze periode zo veel mogelijk van onze vluchten, die Nadat we allemaal deze vluchten succesvol hadden
te maken hebben met tactieken tegen grond doelwitten, afgerond, zijn we verder gegaan met de volgende fase,
moesten afwerken. de ‘Surface Attack Tactics’ fase.

De eerste vlucht was
bedoeld om terug gewoon te
worden aan laag vliegen en tegelijk ook voor
de eerste keer ‘COCA range’ (de A/G range) te
verkennen. Laag vliegen gaat gepaard met tussen vogels
(en in Portugal zijn de vogels iets groter) en andere kleine
vliegtuigjes vliegen, daarom is het dus ook zeer belangrijk
om goed uit te kijken. Low level vliegen in de F-16 is toch
nog heel wat impressionanter dan in de A-Jet (het toestel
waarmee we onze opleiding hebben gedaan in Frankrijk).

Deze fase was opgedeeld
in het low level- en het medium
level gedeelte. Tijdens het low level
deel moesten we de aangeleerde pop-
up attacks in de praktijk gaan gebruiken
in een gesimuleerd oorlogsscenario doorheen
Portugal (uiteraard zonder bommetjes onder de jet).

Aangezien je echt ‘op’ het vliegtuig zit is de hoogte dus In die scenario’s moesten we dus alles combineren: low
moeilijker in te schatten en gaat alles nog een pak sneller. level vliegen, formatievliegen (met 2 of 4 F-16’s), goed
Na deze vlucht was de tijd aangebroken om uitkijken en de bommen op het doelwit krijgen. Tijdens
naar COCA range te gaan, om te leren bommetjes het goed uitkijken is het ons natuurlijk niet ontgaan hoe
te gooien en te schieten met de ingebouwde prachtig het Portugese landschap is. De uitgestrekte
GATLING 20mm kanon van de F-16. We hadden kust, de bergen en de wijngaarden waren een prachtige
vijf vluchten de tijd om deze tactieken aan te leren. omgeving om in rond te vliegen. Het medium level
gedeelte speelt zich op grotere hoogte af en heeft dus
bijgevolg andere technieken om doeltreffend te zijn.

Foto achtergrond: © Eric COECKELBERGHS - Aviation Photocrew

12

Waar normaal 2 maanden voor nodig zijn, hebben we
nu in drie weken afgehandeld. Dit was nooit gelukt
zonder de uitstekende steun en het geleverde werk van
de maintenance, de bewapening, de crew-chiefs, het
support personeel en de range controllers.

Tijdens deze vluchten hebben we voor de eerste
keer kennis gemaakt met ‘slimme bommen’.
Deze zogenaamde JDAM, die hebben een GPS
kit ingebouwd, waarmee ze dus zeer precies op
coördinaten kunnen worden losgelaten.

Dit is zeer belangrijk Om het hele detachement draaiende te houden, kregen
om mee om te leren gaan voor ons, we onze dagelijkse portie energie voorgeschoteld via de
aangezien in de hedendaagse conflicten precisie kookkunsten van onze eigen koks. Monte Real was dus
noodzakelijk is om de collaterale schade te beperken. voor ons een zeer geslaagde en leuke eerste squadron
De drie weken die we in Monte Real en Leiria hebben ontplooiing.
doorgebracht waren zeer vermoeiend, maar brachten
ook zeer veel voldoening met zich mee. Wij (de 5 piloten
in opleiding) hebben heel veel missies kunnen doen.

13

349 (F) Squadron

Herdenking Poolse Vliegers te Sint-Denijs-Westrem

Gesneuveld in WOII voor de bevrijding van Stad Gent

Op zondagmorgen 18 september, vond in Sint- Naast leden van het 349ste smaldeel waren
Denijs-Westrem de jaarlijkse herdenking plaats zowel vrienden en familie alsook vele veteranen
ter ere van de Poolse vliegers die tijdens de 2de aanwezig.
wereldoorlog om het leven kwamen. Dit is een
herdenking ter ere van de Poolse bijdrage bij De relatie tussen de Poolse en Belgische piloten
de bevrijding van de stad Gent. dateert van tijdens de 2de wereldoorlog. Het
vliegveld van Sint-Denijs-Westrem bestaat al lang
Naar goede gewoonte stuurde 349 (F) Sqn enkele piloten niet meer, maar zowel het 349ste smaldeel als een Pools
naar de Poolse-Winglaan om deze moedige Poolse smaldeel waren gestationeerd in deze 131ste Wing.
vliegers te herdenken.

Foto achtergrond: © Peter VANLOEY

Vele Poolse piloten lieten het leven ter bescherming van
Belgisch grondgebied tijdens het luchtgevecht dat volgde,
wanneer op 1 januari 1945 de Duitsers het vliegveld
aanvielen.

Na de toespraken van de gouverneur en de burgemeester
van Gent werd het Poolse en Belgische nationale volkslied
gespeeld. Tijdens de nationale hymnes kwamen 2 F-16s in
formatie overgevlogen. De plechtigheid werd afgesloten
met een klein defilé langs het monument.

De herdenking werd georganiseerd door Isabelle
Mrozowski, dochter van de vroegere penningmeester en
dit met groot succes.

31 Squadron

‘Thunder Tigers’ voor 1 keer ‘Silver Tigers’

Tijgerkleuren boven Sanicole

Een weerkerende traditie zorgt ervoor dat Kleine- Vooral zweet dan toch, en hier en daar een stijve
Brogel, en dan 31 Sqn in het bijzonder, zijn arm bij de ‘wingmen’. Steeds de correcte positie
steentje bijdraagt aan het spektakel op de
jaarlijkse Internationale Sanicole Airshow. behouden doorheen alle formatiemaneuvers is
Een 4-ship Tigers dendert steevast door de niet eenvoudig. Temeer we maar een dag oefenen
lucht op dit evenement. en heel laag bij de grond vliegen. Dit laatste
zorgt voor een zeer dynamische gewaarwording,
Het begon allemaal toen Gilbert Buekenberghs, wanneer je ‘in de vleugel’ hangt in een scherpe
op dat moment nog Peter van het 23 Devil Sqn bocht aan hoge snelheid, en dit dichtbij de grond.
(nu van 31 Tiger Sqn) én de toenmalige organisator van De wingman die in een bocht ‘bovenaan’ vliegt ziet
de enige civiele luchtvaartshow in België, ‘zijn’ smaldeel de grond razendsnel onder ons doorschieten en krijgt
vroeg om met 4 F-16s een paar doorvluchten, ‘passkes’, een ‘speedrush’.
te maken. De bedoeling was om wat meer geluid van
eigen bodem te voorzien op zijn vliegmeeting. Een display Uiteraard is elke Belgische F-16 piloot geoefend in het
die zeker gesmaakt zou worden door elke toekomstige formatievliegen, zelfs acrobatische maneuvers worden
Belgische gevechtspiloot, maar waarschijnlijk ook door de soms met 4 toestellen gevlogen. Maar dan wel op
immer weerkerende luchtvaartfanaat. Temeer omdat we grotere hoogte. Het oefenen van formatievliegen komt
van plan waren om de F-16 met de geschilderde staart, de stuurvaardigheid en het zelfvertrouwen van een piloot
de Devil tail, als lead vliegtuig in te zetten. Een extra ten goede. Er wordt trouwens ook formatiegevlogen
traditie werd zo geboren. bij slecht weer tijdens het opstijgen of landen. Ook in
geval van nood kan het zijn dat een piloot zijn collega in
Dertien deelnames later en voor mezelf intussen de 10de moeilijkheden begeleidt, als leider of wingman van de
keer als leider van deze 4-ship, werd ik gevraagd een formatie. In een dergelijk situatie is het opnieuw duidelijk
extraatje te doen. Net nu Gilbert bovendien voor een keer dat formatievliegen een tweede natuur moet zijn. Sanicole
onze display naam ‘Thunder Tigers’ veranderde in ‘Silver is daarom voor ons ook weer een opportuniteit om hier
Tigers’, moesten we er staan. De naamsverandering was extra in uit te blinken.
een knipoog naar en zeker ook een duim omhoog voor
het behalen van de prestigieuze ‘Silver Tiger’ op de NATO
Tiger Meet in Zaragoza 2016. Al voor de 9de keer haalden
we die trofee binnen, een absoluut record.

Arriving on display line at Sanicole Arrival in box for 3-1 Split
De ongeveer 15 minuten durende display is uiteraard
De formatie doorvluchten moest nu zeker strak gevlogen ook gebonden aan regels en limieten. Zo is er een 450m
worden, en bovendien zonder al te veel dode momenten en 250m lijn parallel met het publiek die we niet mogen
tussenin. Dit lijkt simpel, maar wees verzekerd, er komt overschrijden. Ook hier is het een uitdaging om zo dicht
veel bloed, zweet en tranen aan te pas. mogelijk tegen deze limiet alle formatiedoorvluchten uit
te voeren. Het zou niet erg zijn als we wat verder zouden
vliegen, immers veiliger, maar het publiek wil uiteindelijk
ook nog vliegtuigen kunnen onderscheiden.

16

Het is voor de leader een ware uitdaging om dit tot een Na ‘take off’ wordt er 10 minuutjes opgewarmd door de
goed einde te brengen. Wanneer men alleen vliegt is het moeilijkste formatie-veranderingen even uit te voeren. En
eenvoudiger om kleine correcties uit te voeren, maar als dan is het zover. Het publiek is duidelijk te zien vanuit onze
er 3 andere piloten mij vanop 10 meter moeten volgen, cockpits, en zij zien elke fout dus uiteraard ook. Constant
dan kan zo’n correctie niet. Ik dien als het ware met wordt er door de wingmen nagekeken of de ‘nozzle nog
eieren tussen mijn vingers, de stick vast te houden. En de flush’² is en de ‘missilehead op het afgesproken punt’³ van
maneuvers zo in te schatten dat het perfect uitkomt eens de flank van het leidende vliegtuig staat.
we het publiek passeren.

Geen enkele opmerking of waarschuwing van het
vliegveiligheidsteam viel ons te beurt tijdens de veel-
vuldige deelnames aan Sanicole. Ook dit jaar bleven we
van een fout gespaard. Een gele kaart is als het ware
een kleine inbreuk en wordt gegeven als waarschuwing.
Rood is een flagrante overtreding, of volgt in geval van
een tweede gele kaart. Dit dwingt de piloot onmiddellijk
de display te beëindigen en zijn landingsprocedure aan
te vangen.

¹ 4-ship Box, het achterste vliegtuig zit ‘in the slot’ - Foto: © Copyright ² en ³ Nozzle Flush-Uitlaat motor is rechte lijn. Tip missile staat op
Benoît DENET top van inlaat - De correcte wingman referenties

Op de dag van de display, is het toch even stressen. Alles Zowel de piloot links als rechts dient dezelfde merkpunten
wordt nog eens gebriefd en de fouten van de repetities in het oog te nemen om een mooie symmetrische
worden opnieuw aangehaald. Tiger 2-Sprinkler en formatie aan te houden. De split met 3-1 Flares lukt
Tiger3-CO Tuur, respectievelijk links en rechts vliegend perfect, de Thunderbird pass ook en onze zoom met
van mij, spreken de laatste herkenningspunten af. De flares kent geen gelijke. Het slotstuk, de 4-ship split met
hoogte en timing van de ‘split pass’ wordt met Tiger 3-1 flares luidt het einde van onze zoveelste deelname
4-Feddy, vliegend ‘in the slot’¹ en solo, afgesproken. in. Eens terug geland, komen de verlossende berichten
binnen. Het was opnieuw beter dan vorig jaar. Een
opluchting.

Volgend jaar op de 40ste verjaardag van ISA zal de lat
weer hoger liggen. Maar daar doen we het voor.

Thunder Silver Tiger 1 - Vrieske

Foto achtergrond: © Giel SWEERTVAEGHER

17



Vlieg Groep

Bezoek bewoners “home Monsheide”

In de stoel van de grote baas

Naar aanleiding van het peterschap Vlieggroep met Een van de bewoners van Home Monsheide heeft
“Home Monsheide” werden er op 09 en 26 september haar verhaal van die dag naar ons doorgestuurd om te
een aantal bewoners uitgenodigd. De directeur van publiceren.
Monsheide en de OSN waren overeengekomen om er
een onvergetelijke dag van te maken voor de bewoners.

Het bezoek was iets waar ze al gedurende lange tijd
naar uitgekeken hadden en ze waren dus bijzonder
enthousiast. Het personeel Vlieggroep had een
dagprogramma uitgewerkt dat door iedereen gesmaakt
werd.

Na ontvangst in de Base Ops door onze OSN werden
de verschillende diensten van de vlieggroep bezocht,
Brandweer, Toren, Vluchtsimulator en ja zelfs het
middagmaal werd gedaan onder de piloten in het 349
Smaldeel. Ook daar was de ontvangst zeer hartelijk
en mochten de bewoners kennismaken met de echte
piloten. Bij de brandweer en in de vluchtsimulator
hebben ze zich uiteraard het meest geamuseerd.

19

Bij ons in KBAM

Het Kleine-Brogel Air Museum

De tijd van toen… 1965, de geboorte van de Sectie Intelligence And Mission Planning

In de editie van “Bij ons in KeeBee’ van juli 2016 wordt in 1965 in de schoot van de Vlieggroep, de sectie
hebben we het relaas gegeven van de oprichting van “Int & Mission Planning (IMP)” opgericht onder leiding van
het KBAM alsook de werking ervan. In de volgende Maj Vl Reeckmans.
edities zoeken wij bepaalde deelaspecten (personen,
organisaties, materiaal, feiten…) uit de historiek Na het binnenkomen van een strike-opdracht in de
van de 10 W Tac summier te belichten. Voor meer Wing, verloopt vanaf dan het planningsproces onder
diepgaande informatie of opzoekingen ben je altijd leiding van de Chief Int & Mission Planning (CHIMP).
welkom in het KBAM. Eerst wordt de beste, meest veilige route naar het doel
bepaald, gebaseerd op de inlichtingen van de afdeling
1965. De Koude Oorlog beheerst het leven in West- “Intelligence” over de vijandelijke bedreigingen en aard
Europa. Aan het IJzeren Gordijn staan de strijdkrachten van het doel.
van de Navo en het Warschau Pact recht tegenover
elkaar. In Kleine-Brogel worden de F-84F Thunderstreaks
systematisch vervangen door de F-104G.

Daarmee zet de Belgische Luchtmacht een enorme
stap vooruit qua operationele capaciteiten. Het inertie-
navigatieplatform (Litton LN-3) en de boordradar type
NASARR (North American Search and Ranging Radar)
maken dat de 10 JBW haar nucleaire opdracht in alle
weersomstandigheden moet kunnen uitvoeren.

De Mission Planners bepalen de beste route naar het doel. De Combat Mission Folder op de linkerdij van de piloot.

Om een doel ook ’s nachts of bij slecht weer in strike te De Mission Planners werken deze route dan in functie
kunnen aanvallen, is de voorbereiding en de uitvoering van de brandstof, reliëf, enz… in detail uit op de kaart en
van de zending echter veel complexer geworden. Omdat stellen een Combat Mission Folder (CMF) samen.
men dan immers niet meer op zicht kan navigeren, Deze CMF op NAVO-standaardformaat, is een boekje dat
dient de piloot zich te behelpen met zijn boordradar. In de piloot in zijn cockpit op zijn dij kan bevestigen. Elke
Ground Mapping belicht deze het grondoppervlak en bladzijde bevat telkens één deel van de route van het
naargelang de radarstralen al dan niet door het reliëf ene keerpunt tot het volgende. De bladzijden worden zo
worden teruggekaatst, krijgt men op de boordradar een geschikt dat de te volgen route steeds van onder naar
beeld waaruit de belangrijke referentiepunten op de boven is aangeduid.
grond uitspringen.
Aan de linkerkant van elke bladzijde staat de route
Zo kan de piloot de navigatie naar het doel bijsturen. Om volledig uitgewerkt zodat de piloot deze kan vliegen bij
de speciale planning en het uittekenen van dergelijke goed visueel contact met de grond en de omgeving. Op
zending optimaal en gestandaardiseerd te laten verlopen, de rechterkant staat de ”Radar Prediction”: dit is wat de
piloot moet zien op zijn boordradar, indien hij ’s nachts of
bij slecht weer enkel deze kan gebruiken om de navigatie
naar het volgende punt uit te voeren.

20

Het maken van de Radarprediction met lamp en fototoestel.

Met de komst van de F-16 begin de jaren 80 veranderde
de functie van de boordradar in Ground Mapping: het
werd eerder een hulpmiddel om het performanter en
nauwkeuriger inertie-navigatieplatform tijdens de vlucht bij
te sturen dan te worden gebruikt als hoofdnavigatiemiddel.
Daardoor verdween ook de noodzaak van de “Radar
Predictions” en verdween deze onderafdeling. Later
werd de planning van de zendingen meer en meer
geïnformatiseerd en gedigitaliseerd.

Een bladzijde van een Combat Mission Folder met de route naar het
schietveld van Vlieland.

Deze “Radar Predictions” worden gemaakt door een Maj Vl Lams checkt het weer voor de route van de CMF.
speciale onderafdeling van de IMP die in haar lokalen over
de reliëfschaalmodellen in blokvorm van Centraal-Europa Kom gerust het KBAM eens bezoeken op dinsdag en
beschikt. Zich baserend op de geplande routes van de donderdag van 13.30 tot 16.30 u, en/of neem voor meer
Mission Planning, wordt eerst met deze blokken het reliëf informatie en actuele toegangsvoorwaarden contact met
van het gebied opgebouwd dat de piloot zal overvliegen. ons op via onze website www.KBAM.be.
Op die manier wordt een gedetailleerd schaalmodel
van de geografische geaardheid van de route gevormd
waarbij alle oneffenheden gevormd door het reliëf of
water-landcontrasten tot uiting komen. Daarna wordt het
model met een speciaal fototoestel gefotografeerd. Het
verkregen negatief wordt dan de “Radar Prediction” die
globaal overeenkomt met wat de piloot op zijn boordradar
voor dat gedeelte van de route in vlucht zal gaan zien.

Om zendingen op radar ’s nachts en overdag in vredestijd
te kunnen oefenen, worden een aantal “Equivalent” CMF’s
uitgewerkt die qua lay-out volledig hetzelfde zijn.

21

Het Informatie Centrum
Kleine-Brogel (ICKB)

De achterwacht van onze KeeBee’ers in buitenlandse operaties

Families in goede handen

Het Informatie Centrum Kleine-Brogel bestaat uit een
10-tal vrijwilligers en vormt een achterwacht voor de
families van onze KeeBee’ers ontplooid in Operationele
Zendingen. Het centrum is 24/7 telefonisch bereikbaar
voor de families met al hun vragen. ICKB werkt ook
samen met de sociale dienst, Mevr. Dagmar Veugelen,
om de beste steun te leveren aan de families.

De meeste onder jullie kennen ons van de familiedagen Bij aanvang van de rotatie was er niet zoveel animo als
die we organiseren, 1 familiedag per 2 maanden. de familiedag ter sprake kwam. Naarmate de eerste,
Voor elke familiedag gaat er toch wel enige voorbereiding zeer drukke maand verstreek, bleken meer mensen
aan vooraf. Van datum prikken, leuke activiteiten behoefte te hebben aan een leuke babbel met de
organiseren, catering reserveren, CDSCA materiaal familie. Het personeel had via allerlei technologische
bestellen tot uitnodigingen versturen naar de families snufjes – facebook, whatsapp, facetime,… - vaak contact
en hun inschrijvingen verwerken. Op de familiedag zelf met het thuisfront. Maar een leuke babbel, in een zeer
zorgen wij ervoor dat de videoconferentie (VTC) ontspannen sfeer met gans de familie – de mama’s
probleemloos verloopt, dat de binnengebrachte en/of de papa’s, kinderen, petekinderen, grootouders,
postpakketten op tijd in het operatietheater toekomen, tantes en/of nonkels allemaal samen rond een scherm
iedereen van een lekkere maaltijd kan genieten, ... Voor – blijkt toch steeds een speciaal gevoel op te wekken bij
de kinderen zijn er steeds kinderanimatrices aanwezig, iedereen. Na elke videosessie waren de reacties dan ook
maar zowel voor jong en oud zijn er allerlei activiteiten. zeer positief en keerden de mensen met een voldaan
gevoel terug naar hun werkplek om hun opdracht verder
Wij merken toch vooral dat de familieleden uitkijken naar te zetten.
de VTC, ondanks de moderne technologie die er bestaat,
en het gezellig samenzijn met andere families. Dagmar
Veugelen staat ook steeds paraat om te luisteren en
geeft raad waar ze kan. Op het einde van de dag zien wij
steeds zeer tevreden mensen naar huis gaan … en dan
begint voor hen het aftellen.

ODF 16-07 Familiedag 31 juli 2016
Op 31 juli 2016 organiseerde het ICKB
de zoveelste familiedag ten voordele
van de militairen die ontplooid
waren in het kader van ODF 16-07 in
Jordanië. De strijd tegen Daesh gaat
onverminderd voort. Dagelijks geeft het

personeel van Operation Desert Falcon
het beste van zichzelf, vaak in moeilijke omstandigheden.
Professionalisme, flexibiliteit, beschikbaarheid en
motivatie kenmerken de dagelijkse activiteiten. Op het
einde van een werkdag gaat het personeel op zoek naar
ontspanning, een sportsessie, een film- of bingoavond,
een quiz of een kaartavond moeten ervoor zorgen dat
de batterijen weer opgeladen geraken voor een nieuwe
werkdag. Op het einde van de eerste maand was hij er
dan, de langverwachte familiedag, die een extra boost gaf
aan het detachement.

22

De families geven ook aan dat de familiedagen steeds
fijne en aangename ontmoetingen zijn met de eenheid
o.a. met het ICKB en de andere personen die Defensie

vertegenwoordigen.

Zoals steeds bleek de familiedag door het ICKB-team Het is een dag waar zij contacten kunnen leggen, waar zij
weer tot in de puntjes geregeld te zijn. Zowel voor jong met vragen terecht kunnen, maar ook waar zij in contact
als oud waren leuke activiteiten voorzien. De BBQ werd kunnen komen met andere families in dezelfde situatie.
letterlijk en figuurlijk gesmaakt. De kinderen konden
zich volledig uitleven op het springkasteel, tijdens de Voor de kinderen is het ook steeds een fijne dag waar zij
volksspelen en wanneer de brandweer op bezoek aan allerhande activiteiten kunnen deelnemen. Het kind
kwam. Het hoogtepunt van de dag was natuurlijk de in de volwassenen komt soms naar boven wanneer er
videoconferentie met de wederhelft in Jordanië. De een ludieke fotoshoot is.
fantastische beeld- en geluidskwaliteit zorgden voor een
fantastische beleving. Dit werd zeer erg geapprecieerd
door iedereen.

Ervaringen vanuit de sociale dienst tijdens de De familiedag is ook in de meeste gevallen de periode
familiedagen in KeeBee dat het aftellen naar de terugkeer naar het thuisfront kan
Vanuit de sociale dienst zijn wij aanwezig op de beginnen.
familiedagen in KeeBee. Het is de gelegenheid om de
families van de militairen die wij in de eenheid spreken te De familiedag is voor vele mensen een aangename dag
leren kennen. Tijdens de familiedag dag hebben wij korte waar zij naar uit kijken. Het is steeds positieve feedback
of langere gesprekken met de familieleden. Op deze dag die wij krijgen. Wanneer de dag ten einde komt is het
krijgen wij informatie over de wijze waarop de familie steeds de zelfde respons die terugkeert. “Dank U voor de
van een militair in opdracht het leven op het thuisfront fijne dag, het lekkere eten en de aangename omkadering
ervaart. Voor sommige gaat het leven gewoon door, voor vanwege het hele team”.
anderen is het aanpassen aan de situatie. Het is vooral
het gemis van iemand in het gezin.

Vooral kinderen geven weer dat zij een ouder of familielid
missen ook al is er contact via telefoon, skype en sociale
media. Naar de videoconferentie kijken velen dan ook uit
op de familiedag. Het is ook het moment waarop families
kleine of grotere problemen aan kaarten. Op deze wijze
kunnen we mensen helpen om deze problemen op te
lossen waar mogelijk.

23

Jongerenstage 2016

Een week vol actie

Handen uit uw zakken…!

Maandagochtend , 4 juli 2016. Jongeren sijpelen, al Om kennismaking en teamgeest te bevorderen staat
dan niet vergezeld door hun ouders, met schichtige er de eerste dag nog een hindernis- en koordenpiste
ogen de blok binnen. De eerste ”handen uit uw te Leopoldsburg op het programma. Op dinsdag en
zakken” galmt door de hal. woensdag wordt de groep opgesplitst.
We herkennen dit allemaal van lang geleden, onze
eerste dag als militair. Deze keer gaat het echter Terwijl de Air Commando’s richting Eupen en Elsenborn
om de jongerenstage, tieners die een weekje van het trekken voor twee dagen van marsen, klimmen, kaartlezen
leven in de 10W TAC komen proeven. en hindernisparcours, richten wij onze blik voor deze
twee dagen op diegene die in de 10W TAC blijven, de
In 2011 besliste de Algemene Directie Human Resources techniekers. Alle technische jobs op onze vliegbasis laten
(DGHR) om van de jongerenstage, die voorheen eigenlijk zien op 2 dagen is onmogelijk, daarom proberen we hen
een veredeld zomerkamp was, een rekruteringsstage een goede mix voor te schotelen met bezoeken aan de
te maken ten voordele van Defensie. Om meer gericht flightsim, Bird Control Unit (BCU), de Air Traffic Control
te werken werd de stage opgesplitst in een stage ‘Air (ATC)-toren, de Rapcon, het 349Sqn, de Maintenance
Commando’ en een stage ‘Techniek’. Om de werklast Vliegtuigen, de Motorensectie, de Egress, de Parasectie,
binnen de perken te houden kregen we toestemming om de loods Bewapening en de flight line. Dit jaar zat er zelfs,
beide stages in dezelfde week te organiseren. 3 dagen dankzij onze OSN, een bezoek aan de QRA in.
doen we gezamenlijk activiteiten, de andere 2 dagen
richten we ons op de specifieke doelgroepen.

Na de ontvangst, ditmaal door onze OSN, en een briefing
van onze stage-overste worden de ouders vriendelijk
verzocht om “op te rotten”, zodat we kunnen starten met
uitdelen van kledij, inrichting van de kamers en de eerste
driloefeningen. In de namiddag krijgen de jongeren een
briefing van het Informatiecentrum Hasselt over de
mogelijke loopbaantrajecten binnen Defensie. De rest
van de week probeert het hele team om hen een meer
realistische kijk te bieden op deze jobs.

Ervaring leert dat om de groep alert te houden het
goed is om ze naast een portie theorie ook aan’ t werk
te zetten. Daarom mag, de bewust klein gehouden
groep, onder strakke begeleiding oefenbommen helpen
hangen, boroscopieën uitvoeren en remdraden leggen,
een dompelpak testen en een stukje vliegen in de
flightsim. Het praktische wordt door de stagiairs zeer
gewaardeerd. Het afleggen van de sportproeven rondt
deze tweedaagse af.

24

Op woensdagavond wordt de groep herenigd en staat Op vrijdagnamiddag worden de ouders ontvangen met
er nog de one-in-one en een camouflageoefening op het een hapje en een drankje en klokslag 15.00 u. marcheren
programma. De donderdag begint met een hondendemo. de jongeren met gespannen zenuwen tot voor de BaseCo.
Hierbij konden enkele jongeren ondervinden hoe het voelt Sommige ouders pinken een traantje weg als hun
om letterlijk bij de ballen gegrepen te worden. Tijdens oogappels hun brevet en aandenken overhandigd krijgen.
het daarop volgende bezoek aan de brandweer grijpen Voor het team zit een zeer plezante, maar tegelijk
we ze dan figuurlijk bij de ballen. Na de demo worden de vermoeiende week erop.
stagiairs met een smoesje in een vrachtwagen gezet en
rijden we met hen een rondje.

Een paar duizend liter water in en 30 seconden later, en Rest mij nog het volgende. Ik sta er steeds weer van
de vrachtwagen is opeens omgetoverd tot een zwembad. versteld op welk enthousiaste manier alle diensten die
De laatste avond wordt traditioneel afgesloten door een wij bezoeken, de jongeren ontvangen en met welke
barbecue. Op vrijdag volgt dan het hoogtepunt van de beroepsfierheid zij uitleg geven en vragen beantwoorden.
week. Een vlucht met een Embrear onderschept door 2 Mede dankzij jullie is dit voor hen, getuige de vele
F-16’ s. De commentaren achteraf spreken boekdelen, commentaren op facebook achteraf, een regelrechte
maar dan zit het erop. topweek. Dit vertaalt zich ook in concrete cijfers. Vorig jaar
hebben we het hoogste percentage gehaald van jongeren
die achteraf een baan bij Defensie hebben aangevat. Een
welgemeende dank u wel aan al degene die, op welke voor
manier dan ook, hun steentje hieraan hebben bijgedragen!

Het A-team

25



Foto: © C.J. VAN GENT

Plechtigheden en parades

De eer is aan… KeeBee!

Kort overzicht van de 10W deelnames aan plechtigheden en parades sinds juni 2016

Op donderdag 23 juni vond er in de loods van het goede inzet was dit andermaal een succes. Onze mede
smaldeel E&T de ‘Change of Command’ van het 701 KB’er Eerste Korporaal Chef Albert ‘Bèrke’ De Groodt
MUNSS plaats. Lieutenant Colonel Benton werd er voerde tijdens deze periode zijn 30ste paleizenwacht
tijdens een ingetogen plechtigheid, opgeluisterd door uit. Naar aanleiding hiervan werd Bèrke door Generaal-
de life gezongen nationale hymnes van België en de majoor Vandeveld op audiëntie ontvangen op het Militair
Verenigde Staten, opgevolgd door Lieutenant Colonel Huis van de Koning en kreeg hij een rondleiding in het
Bailey. Koninklijk Paleis.

Naar jaarlijkse gewoonte nam op donderdag 21 juli Zondag 9 oktober vertrok ZM Koning Filip op staatsbezoek
een delegatie van 10 W Tac in Brussel deel aan de naar Japan. Hiervoor leverde KB, gesteund door CRC
plechtigheid ter gelegenheid van de Nationale Feestdag. Glons, 2 pelotons om ZM Koning Filip uitgeleide te doen
De oefeningen te Bevekom en Peutie werden uitgevoerd en respect te betonen. Met een stevige, koude wind die
onder een verschroeiende zon, maar de uitvoering op 21 waaide over de flight line van onze nationale militaire
juli liep van een leien dakje. luchthaven werd er afscheid genomen van het koninklijk
echtpaar.

De Belgische Luchtmacht vierde op maandag 24 oktober
2016 haar 70 jarig bestaan. Tijdens de plechtigheid op
de vliegbasis Bevekom, die op deze dag ook haar 70ste
verjaardag vierde, leverde KB een vaandeldrager en een
escorte. In kille, mistige en winderige omstandigheden
werden deze verjaardagen herdacht tijdens een mooie
ceremonie.

Dinsdag 13 september leverde 10 W Tac een erehaag ter De slachtoffers van WO II werden op het Duits Militair
gelegenheid van de jaarlijkse herdenkingsplechtigheid Kerkhof te Lommel, Kattenbos herdacht tijdens de
‘Heidekruisje’ te Boxbergheide, Genk, waar de crash ‘Volkstrauertag’ op zondag 13 november. Ter gelegenheid
van een Engelse bommerwerper tijdens WO II wordt van deze plechtigheid leverde onze eenheid een peloton
herdacht. Ook hier moesten onze medewerkers onder van 15 manschappen die in een kille regenbui perfect
een brandende zon hun werk doen, wat ze ook perfect hun taak uitvoerden.
deden ondanks het feit dat dit diende te gebeuren met
smokevest en witte handschoenen. Tot slot wensen we ook een treurige plechtigheid in
eigen rangen te vernoemen. In augustus hebben we
Van 21 september tot 5 oktober verzekerde een sectie afscheid moeten nemen van onze geliefde collega Eerste
van KB de wacht aan het Koninklijk Paleis te Brussel. Dit Korporaal Chef Roald Gerrits. Roald’s stoffelijk overschot
was een extra toer wegens de onbeschikbaarheid van werd uitgeleid door enkele van zijn vrienden en collega’s
andere eenheden wegens het uitvoeren van de operatie die op de werkvloer zeer dicht bij hem stonden. Ondanks
Homeland Security, OVG. Door een grote flexibiliteit en de moeilijke en emotioneel zeer zware omstandigheden
was het een pakkend eerbetoon aan hem in een mooie
afscheidsdienst.

28



De F-104 Starfighter:

Hoe hij bij ons in KeeBee kwam (deel VII)

De piloten opleiding begint

Amerikaanse opleiding Duitse opleiding
Een eerste groep piloten ontvangt zijn opleiding in de
Verenigde Staten van Amerika. In 1962 lieten de Duitsers Nederlanders en Belgen in
De opleiding bestond uit eerst de Language School in hun trainingscentrum toe. Vanaf 1963 volgden ook de
Lackland San Antonio gedurende 15 dagen, daarna Italianen. Vanaf 1965 diende de opleiding echter nationaal
Amarillo, Texas voor een 9 weken durende ground te gebeuren, vermits de Luftwaffe haar opleiding in
technical course en uiteindelijk de Flying course in Amerika startte.
George AFB bij het 4443CCTS gedurende een maand.
Gevlogen werd er op F-104G, F-104D en TF-104G. De Duitse opleidingseenheid voor Starfighter piloten
was de Waffenschule 10 die in het voorjaar van 1960 te
Ofschoon er zes piloten van de 1W werden aangeduid, Nörvenich werd opgericht. Oldenburg was de thuisbasis
volgden maar vijf piloten de cursus. van WaSLw10 maar deze basis was door haar korte
De eerste groep bestond uit Paulet en Blanchard; groep startbaan en de nabijheid van de stad Oldenburg niet
twee van 15 mei t/m 24 oktober ‘63: met d’Hoop en geschikt voor F-104. Op 1 mei ‘62 werd voor de buitenlandse
Bosman; en bij de derde groep werd Hallaux ingedeeld. piloten te Nörvenich het II. Ausbildungsgruppe WaSLw10
Van de 10W volgden maar drie piloten deze opleiding onder bevel van Maj Flade opgericht, een piloot die de
in Amerika, met in de eerste groep van 27 februari t/m eerste omscholingscursus F-104F bij Lockheed op 15
15 juli ‘64: Brignola en van Kerckhove en in groep twee februari ’60 te Palmdale volgde.
die van 13 mei t/m november ’64 plaatsvond, werd Gits Hij werd bijgestaan door een reeks buitenlandse
ingedeeld. instructeurs:
Kapt van Soest T KLu
Olt Vendrig H KLu
Olt. Jansens X Blu
Olt Goossens C BLu
Kapt Patrenico ItAF
Kapt Perfili ItAF
en een USAF advisory team bestaande
uit o.a. Kapt Speer.

Het opleidingsprogramma voorzag in:

Transitie 1 F-104F demonstratie 1.00u
Transitie 2 F-104F supersonisch 0.45u
Transitie 3 TF-104G instruments 1.15u

Transitie 4 F-104F formatie 1.05u
Transitie 5 F-104F mach 2 0.40u
Transitie 6 F-104F solotest 1.00u
Transitie 7 F-104F solovlucht 0.45u

Conversie gebeurde met 6 vluchten in een tweezitter en 1
solovlucht of 6.5 uur in 7 vluchten. Een minimum vereiste
voor de piloot was 1.200 vlieguren. Naarmate meer piloten
converteerden, werd het aantal uren teruggebracht naar
1.000 en later zelfs naar 800. De operationele opleiding
werd in de wing zelf georganiseerd.

30

Op 1 oktober ‘63 werd II. Ausbildungsgruppe WaSLw10 Op 30 maart ‘64 startte eindelijk de conversie te
overgeplaatst naar Jever. In februari ’64 werd de school Beauvechain waar het Detachement 10 Wing F-104G
gereorganiseerd in twee smaldelen: 1WaSLw10 en onder bevel van Kapt De Groof werd opgericht.
2WaSLw10. De eenheid vloog enkel met F-104F tot er in Op 4 april ‘64 werd het personeel van de Groep
de tweede periode van 1964 ook enkele F-104G werden Maintenance naar Beauvechain afgedeeld en vormde zo
geleverd. Op 12 oktober ‘64 startte de eerste Duitse het Detachement 10 Wing F-104G.
omscholingsleergang te Luke AFB en zo kwam er een Op 6 april ‘64 werd de eerste F-104 FX41 van Gosselies
einde aan het gebruik van WaSLw10 voor conversie. naar Kleine-Brogel door Kapt Ronge overgevlogen. Na de
zegening door de aalmoezenier vloog hij het toestel over
naar Beauvechain.

Jever met de F-104G BB249 die op 7 februari ‘66 crashte. De aalmoezenier zegende en...
...het personeel keurde.
De conversie van de 10 Wing werd met de steun van de
WaSLw10 en van de Mobile Training Unit F-104 te Twente
uitgevoerd, waar de piloten eerst een technische opleiding
kregen.

De eerste en enige piloot van de 10 Wing die zijn conversie
te Nörvenich onderging was Kapt Ronge.
Al de andere piloten ontvingen hun conversie te Jever:
- De eerste in de rij waren:
Kraewikels (eerste vlucht op 8 april ‘64) en Delbeke.
- De volgende groep bestond uit:
Boone, Lams, Verbruggen en Latte.
- Het aantal piloten nam toe met:
Ghys, Tamborijn, Vercammen en Wouters.
- Vervolgens stopten midden 1965 de opleiding, in
alfabetische volgorde:
Abts, Bertram, Burm, Caluwaerts, Cornelis,
Cornelissen, Debackere, De Brouwer, de Groote,
de Visscher, Degroof, Depypere, Desmet, Exelmans R,
Huygen, Muls, Paeleman, Put, Schellekens R,
Slegers, Thijs, van Malderen, van Poppel,
van Remoortel, Vanderkrieken, Vansieleghem,
Verdeyen, Verelst, Verhulst.

Te Beauvechain werd stelselmatig het 31ste smaldeel
met F-104 uitgerust. Het aantal piloten groeide na hun
conversie gestaag:
In mei 1964: Delbeke, Kraewinkels, Verbruggen en Lams.
In juni 1964: Latte, Boone, d’Hoop en Wouters.
In juli 1964: Vercammen, Tamborijn, Ghijs, Brignola en
Vankerckhove.

Terwijl het 31ste in Beauvechain haar conversie volgde,
werd de laatste F-84F FU116 op 3 juli ‘64 van Kleine-Brogel
naar Koksijde door Adjt Devisscher overgevlogen.

Een mix van Luftwaffe- en Marine-piloten met de Belgen Desmet,
Verelst, Exelmans, Abts, Thijs, Huygen, van de Perre en Jacobs.

31

Op 21 juli ‘64 landden na het luchtdefilé boven Brussel, 13
F-104 te Kleine-Brogel en werden aan de ‘maintenance’
opgelijnd:
FX41 d’Hoop, FX42 Wouters, FX43 Kraewinkels, FX46
Lams, FX47 Vankerckhove, FX48 Vercammen, FX49
Delbeke, FX51 Brignola, FX53 Verbruggen, FX57 Latte,
FX59 Ghijs, FX61 Tamborijn en FX62 Ronge.

De overige toestellen (FX44/45/50/52/54/58/60/67) die in
Beauvechainwerden gebruikt, werden stelselmatig naar
Kleine-Brogel overgevlogen.

Naast de F-104G werd ook de F-84F nog gebruikt in FX68 in vlucht.
de wing. Zijn rol was echter beperkt tot safety aircraft Samen met deze piloten, werden tot einde transitie
voor vluchten samen met F-104. In het 23ste werden de F-104, een aantal piloten van het 31ste afgedeeld naar
volgende toestellen behouden: het 23ste: Muls, Devisscher, Verelst, Huygen en Verhulst.
FU66/67/76/91/117/122/124/125/128/130/133/134 Met de levering van de FX74 op 9 oktober ‘64 werd de
145/156/159/184/185/187/188/189/191/192/194/197 getalsterkte van 18 vliegtuigen per smaldeel bereikt.
Op 6 april ‘66 vloog van de Velde de FU184 over naar
Koksijde. Het eerste ongeval en tevens dodelijk ongeval vond
Maar eerst werd op 1 januari ‘65 het 23ste in training plaats op 27 januari ‘65 in Deurne (NL). Kapt Verhulst van
geplaatst. Op 4 januari ‘65 werd begonnen met de het 31ste crashte met de FX77.
heroprichting van het 23ste als F-104 eenheid door de Op 1 februari ‘65 volgde een tweede ongeval, een cat 4,
mutatie van volgende piloten van het 31ste naar het met de FX54 te Kleine-Brogel. Toen ging het wel over een
23ste: Vanderkrieken, Abts, de Groote, Thijs, Delbeke, grondongeval en het toestel kon voor herstelling naar
Caluwaerts, Put en Vankerckhove. Fairey worden getransporteerd.

“Johny”Abts toont ons hier de rijkelijk versierde neus. Sabca had 10 toestellen (FX81 tem FX90) voor de 1 Wing
en 10 toestellen (FX91 t/m FX100) voor de 10 Wing als
reserve gestockeerd. Wegens het verlies van de FX66,
die op 18 augustus ’64, nog voor de levering te Gosselies
crashte, en de FX77, werden de FX91 en FX92 uit de
reserve gehaald en aan de 10 Wing geleverd.

Op 1 juni ‘65 werd het 31ste officieel operationeel op
F-104G. Op 21 juli ‘65 nam de wing voor het eerst met
beide smaldelen deel aan het luchtdefilé onder leiding
van de OSN LtKol Wouters:
23ste: FX50/78/72/68/74/76/70/55
31ste: FX42/51/53/71/91/75/48/60 met spare FX61/63.

Tijdens een eerste deployment van F-104 naar Solenzara
met een team van beide smaldelen noteren we:
Op 9 augustus ‘65 met FX49/70/92, op 12 augustus
werd de FX49 vervangen door de FX71 en FX74, op 17
augustus werd de FX92 vervangen door de FX63
en op 20 augustus ‘65 keren de FX63/70/71/74 terug
naar Kleine-Brogel.
Een gemiddelde van 11 bombing-zendingen werden per
dag gevlogen, zodat al de gedetacheerde piloten zich
konden kwalificeren.

32

F-104 gestockeerd op de site van Sabca.

Van 14 september t/m 18 september ‘65 nam het 31ste Dank aan Bob Ronge, Erhard Goedert en Hubert
met de FX64, FX73, FX91, FX47 voor het eerst met F-104G Peitzmeier voor de ter beschikking stelling van de foto’s
deel aan de Tiger Meet te Bitburg. voor deze F-104 geschiedenis, die in zeven delen werd
De piloten waren Brignola, Lams, Tamborijn en van uitgebracht.
Malderen. Zulk een samenstelling kan enkel dankzij de knowhow
van een hele resem personen worden gerealiseerd.
Op 1 november 1965 werd het 23ste officieel een Gedreven personen, die enkel bedankt kunnen worden
operationeel smaldeel op F-104G. door het publiceren van hun ervaringen.

Valentin Kenens
KB Air Museum

33

KB Spotting Team

Attractieve approaches en sunset shoots.

Een te dun boekje voor zoveel mooie foto’s

Ziezo alweer een bijna jaar voorbij. Onwaarschijnlijk Bij deze ook dank aan de 10W Tac voor het organiseren
hoe snel dit gaat. Het was een jaar met hoogtes maar de burendag.
helaas ook veel laagtes, zeker op het gebied dan Uiteraard zijn er nog heel veel mooie foto’s gemaakt maar
demo-teams die enorm veel pech kenden. Blue skies! helaas is het boekje te dun.

Het evenement waar velen naar uitkeken was natuurlijk © Gert BOLLEN © Arne LEMAIRE
de Sanicole Airshow. En ja hoor, alweer perfect
georganiseerd. Job well done en een pluim voor de hele
crew.
En ze hadden weer een heel speciale, een Bone met een
paar attractieve approaches.

Ook willen we onze dank richten tot de organisators van
het afscheid SeaKing in Koksijde en de Fly in te Schaffen.
Super gedaan

© Mathias BIJNENS © Raf VERHEYEN

Helaas hebben we korte tijd na de show de crash Maar dan kwam de omzetting van het uur, dat klinkt
vernomen van een Zwitserse deelnemer. ongeveer als een alarmbel voor de spotters. Het teken
dat de sunset shoots eraan komen. Aan den draad is het
Zeker van de partij waren de Thunder Tigers met een weer wachten op dat ene lucky shot.
show die telkens beter wordt. De Red Devils en de
Agusta Demo maakten het BAF demo plaatje compleet.
Uiteraard mogen we de vele burger demo’s met hun
prachtige prestatie niet vergeten. Toch heb ik nog een
speciale appreciatie voor de oudere militaire toestellen,
noem het misschien nostalgie.

© Mathias BIJNENS © Peter SCHEELEN

Als slot wil ik dank je wel zeggen aan Gizmo voor zijn
super 2e demo jaar. See you next year. En ook voor 31e
Sqn, bedankt voor de mogelijkheden die we hadden met
de FA-77 Tiger.

Wij wensen aan de 10W Tac en sympathisanten een
geweldig 2017 en mogen alle toekomstige evenementen,
interventies en zendingen succesvol en veilig verlopen.

Artikel: Peter Scheelen

34

© Foto rechts: Andrew TIMMERMAN

Club Ten News

Van en voor KeeBee’ers

Met de bus naar de treinen

‘Club Ten’ is een vereniging van en voor alle vrijwilligers Station Schaarbeek tijdens de herinrichting
en onderofficieren van KeeBee met als doel het Bij aankomst werden we in het stationsgebouw eerst
samenbrengen van haar leden door het jaarlijkse getrakteerd op een drankje, gevolgd door een maaltijd.
organiseren van enkele sociale activiteiten. Gewapend met dictafoon en oortjes bezochten we
Het hoogtepunt daarvan is een uitstap met een aansluitend het museum.
cultureel maar ook sociaal karakter. In september 2016
bezocht Club Ten het NMBS treinmuseum ‘Trainworld’ Het cafetaria gaf uit op de oogverblindend mooi
te Schaarbeek. gerestaureerde oude stationshal met loketten en
daarachter ‘personeel’ in de verschillende tenuen die
Dit pareltje van Belgische spoorwegarchitectuur werd doorheen de geschiedenis werden gedragen.
gerealiseerd op het traject van de eerste spoorlijn op het Verschillende schaalmodellen van treinen, minutieus
Europese vaste land, nl. Brussel-Mechelen. Het vormt vervaardigd door voormalige leerjongens en dienend
een unieke samensmelting van een inleidend gedeelte als proefwerk, vulden deze grote hal en ja, zelfs de grote
van het museum dat prachtig geïntegreerd is in het weegschaal ontbrak niet in het geheel!
stationsgebouw van Schaarbeek, verbonden door een
spoorwegtuin met het andere museumgedeelte dat is Via de perrondeur kwamen we in de spoorwegtuin terecht
ondergebracht in een moderne nevenbouw. waarin enkele gietijzeren mastodonten op spoorstaven
stonden opgesteld. Een treinstel, een treinonderstel en
Train World werd vorig jaar in september een metershoge handkraan leidde ons naar het modern
door Koning Filip plechtig geopend. De loodsencomplex waar het gros van de Belgische
Belgische treingeschiedenis wordt hier spoorweggeschiedenis
werd ondergebracht.
weergegeven met de meest moderne
licht- en geluidstechnieken. Gewoonweg
overdonderend mooi en zeer
verrijkend!
 

In het driedelig complex snoven we de sfeer op Ben je actieve KeeBee’er, vrijwilliger of onderofficier, sluit
van eeuwen noeste arbeid en industriële revolutie. je aan bij Club Ten en ontmoet andere
Interactieve presentatievormen leiden ons tussen een KB’ ers en leer hen beter kennen!
seinhuisje dito palen en -verlichting, grote klokken
die allen de correcte tijd aangeven en immens grote Het volstaat om jaarlijks € 9,00 lidgeld over te maken:
treinstellen.
CLUB TEN -SVK, Vliegbasis Kleine-Brogel 3990 PEER
Al de verschillende modellen die de NMBS ooit in dienst IBAN-code: BE04-0012-5550-3231
had genomen worden er tentoongesteld: Vermelding: “Naam + stamnummer + Lidgeld SVK-2017”
verschillende soorten goederen- en passagierstreinen
alsook een zeer luxueus koninklijk rijtuig. Drie OF… neem contact met:
impressionante voorfronten van verschillende types - Voorzitter Guido Nowak (Smd M Avn – Tf 2368)
hogesnelheidstreinen sluiten de rij. - Ondervoorzitter Vanhoof Peter (Bex MT – Tf 2579)
- één van de commissieleden van uw smaldeel.
Het was een zeer boeiende en leerrijke dag
waarbij ook de innerlijke mens niet werd
vergeten.

Het bestuur is ondertussen bezig met
de planning van de uitstappen in

2017.
De datums liggen nog niet vast,
dus raadpleeg regelmatig de
activiteitenkalender van de
Wing. Naar goede gewoonte
zullen de uitnodigingen tijdig
worden verstuurd.

Station Schaarbeek tijdens de herinrichting

30ste paleizenwacht voor Albert De Groodt

Van Chinese vrijwilliger tot enthousiast kandidaat.

Een stap opzij voor ‘de mannen aan de Wacht der Paleizen‘!

Voor 1ste korporaal-chef Albert De Groodt eindigt Naast de post sorteren en handmatig de Vec’s schrijven
binnenkort zijn militaire loopbaan. Ondanks het ervaarde ik dit als een verloren jaar, aangezien ik meer
feit dat hij eind dit jaar op pensioen gaat, was hij een doener ben dan een denker. Op de A-zone kwam
afgelopen maand oktober voor de dertigste keer er een job als kantinier vrij. Ik dacht: “Bèrke, alles is beter
kandidaat om met een detachement van de 10de dan deze bureaufunctie, gewoon doen!”. Daar trof ik dan
Wing aan de paleizenwacht deel te nemen. Nog nooit wat later een collega die bijna einde loopbaan was en die
deed iemand hem dit voor, een uniek moment om een werk-ruil wel zag zitten. Hij was verantwoordelijk voor
even met ‘Bèrke’ zijn militaire loopbaan te overlopen. de algemene diensten binnen de A- en S-zone.

Bér, wat was eigenlijk je overweging om voor een job Zo werd ik meid voor alle werk; poetsen van sanitair,
binnen Defensie te opteren? hangaars, shelters en groenonderhoud. De meeste van
deze diensten werden in 1996 uitbesteed aan de burgerij
Mijn vader was als Landmacht Onderofficier tewerk- met gevolg voor mij een interne mutatie naar het
gesteld in een logistiek bataljon te SIEGEN – DUITSLAND. smaldeel steun – infra.
Hij was altijd als eerste weg en kwam als laatste thuis.
Toen ik hem iedere dag zo moe en afgepeigerd zag Ik heb vele oefeningen meegemaakt maar de eerste in de
thuiskomen, dacht ik bij mezelf: “Bèrke dat leger, dat 10 Tactische Wing was er eentje om in te lijsten. Ik stond
is niets voor u”. Ik heb dan vooreerst ook 4 jaar in de daar volledig gepakt en gezakt terwijl mijn collega’s nog
burgerij gewerkt. De eerste drie jaar in een fabriek waar niet de helft aan pakken en zakken bij hadden. Oei, heb
ze caravans bouwden en ik hoofdzakelijk bandwerk ik iets gemist? Tot we toekwamen in MAROKKO en een
uitvoerde. Deze firma is meermaals ‘over de kop’ gegaan hotel opzochten om te overnachten. Toen besefte ik: “Dit
wat later een invloed zou hebben op mijn keuze ‘ Defensie leger is een ander leger dan dit van mijn vader!”
‘. In de koolmijnen van HOUTHALEN en nadien BERINGEN
heb ik ook nog één jaartje gewerkt. Intussen had ik het
licht gezien, ik wou een vaste job met een vast inkomen.
Ik solliciteerde bij de gendarmerie en brandweer, maar
werd medisch afgekeurd omwille van mijn linkeroog.

Als 3de zoon in rij weigerde ik de miliciendienst. Toch
wilde ik naar het Leger. Onder lichte politieke druk werd
ik binnen Defensie onthaald als Tijdelijke Vrijwilliger.
Sport was mijn grootste hindernis om over te stappen
naar het Beroepskader, maar daar werd al vlug politiek
een mouw aangepast. Ah ja, toen ging dat nog allemaal!

Van jonge rekruut ben je uiteindelijk opgegroeid tot
een ancien binnen Defensie, hoe heb je dit ervaren?

Op 01 juli 1985 startte ik mijn opleiding te KOKSIJDE. Deze
2 maanden opleiding stonden volledig in het teken van
de deelname aan de 4-daagse van de IJzer. Buiten iedere
dag marcheren hebben ze mij daar niet veel bijgebracht.
Op eigen verzoek, aangezien ik een Bundeswehr kind
ben, heb ik overplaatsing gevraagd naar de 9de Wing te
GREFRATH - DUITSLAND.

Na sluiting hiervan muteerde ik op 29 augustus 1989
naar de 10de Tactische Wing – KLEINE BROGEL. Ik kwam
als bediende op het secretariaat in de S-zone terecht.

38

Je patriotisme voor het vaderland is groot, dat bewijst Ik herinner me nog dat we sliepen in een toenmalige
je 30ste deelname aan de Wacht Paleizen. Wat was je rijkswachtkazerne in Laken. Eten in de Mess was een
drijfveer? mooie belevenis. De Mess verantwoordelijke galmde
dan door de eetzaal: “Opgelet, de leden van de Wacht
Voor mijn eerste deelname in 1989 werd ik als Chinese der Paleizen!”. Iedere Officier, Onderofficier binnen de
vrijwilliger aangeduid. Ik ervaarde deze eerste keer als Rijkswacht deed een stap opzij om ons door te laten zodat
een eer aan de toenmalige Koning BOUDEWIJN, en aan we als eerste konden aanschuiven voor onze maaltijd.
ons vaderland BELGIE. Het was zo meegevallen dat ik bij Binnen die muren was er een gezonde hiërarchie voor de
mijn eigen dacht: “Eentje is geen, we gaan voor meer!”. ‘mannen aan de Wacht der Paleizen ‘.

Van 5 kwam 10 en uiteindelijk resulteerde dit in 30 keer Als jonge snaak kreeg ik bij de eerste wacht der Paleizen
Wacht der Paleizen. Het had niet veel gescheeld of ik had de opdracht mee ‘ Bèrke, je groet voor iedereen die
me nog kandidaat in het Reserve Kader moeten laten voor je passeert ‘. Plichtsbewust zoals ik was nam ik die
plaatsen om deze 30ste te voltooien. Tijdens de Wacht opdracht nauw ter harte. Zo groette ik zelfs de hovenier
der Paleizen doorheen de jaren leer je je collega’s op van het Koninklijk Paleis. Die maakte daar uiteraard een
een andere, aangename sociale manier kennen. Nauwe spelleke van tot ik in de parlofoon hoorde:”Bérke, vanaf
contacten leggen was voor mij een enorme drijfveer. nu groet ge alleen nog maar naar personen in uniform!”

Op woensdag 05 oktober 2016, 35 dagen voor mijn Op 01 januari 2017 ga je met welverdiend pensioen,
pensioen, volbracht ik mijn laatste opdracht. Het wat brengt je toekomst, al verdere plannen?
Koningshuis heeft me mooi in de bloemetjes gezet.
Ik werd ontvangen door Generaal- majoor Thierry In de toekomst wachten mij verbouwingen aan het huis.
VANDEVELD, het Hoofd van het Militair Huis van Zijne In de zomer zal ik mijn handen uit de mouwen steken
Majesteit de Koning. Hij noemde het ‘ bijzonder om zo als tuinierder en in de winter als verver/behanger. Als
iemand hier te hebben ‘. Voor het eerst kreeg ik een de kinderen afgestudeerd zijn, plannen mijn vrouw en
rondleiding doorheen het koninklijk paleis. ik een aantal maanden te toeren met een camper. Een
bestemming hebben we nog niet in gedachten. We zien
Bér, kan je ons misschien ook een leuke anekdote wel waar de horizon ons brengt.
van één van je dertig Paleiswachten toevertrouwen?
En last but not least, heb je nog een ‘ De Groodt ‘ raad
Eigenlijk zelfs 3 die me nog steeds bijgebleven zijn. voor de Keebee-ers ?
Door de jaren heen wist ik iedere kasseisteen liggen
die scheef lag of omhoog stak. Ik deelde deze ervaring Blijf niet bij de pakken zitten en probeer een carrière uit
met ieder nieuw lid van de Paleizenwacht. Ook de Sectie te bouwen waar je zelf voldoening aan beleeft. Neem het
Commandanten dankten mij voor mijn ervaring, nu en leven zoals het komt, je leeft maar een keer. Keebee-ers
dan moest ik uit de doeken doen hoe alles in zijn werk het gaat jullie goed.
ging. In de loop der jaren zijn we ook gegroeid naar
transport met bus i.p.v. vrachtwagen, naar 10u-dienst Bèrke, ik weet niet of deze 30 * wacht der paleizen
i.p.v. 24 u-dienst, enz... je een nominatie in het Guinness Book of Records
oplevert, maar ik wil je van harte danken voor je inzet
en toewijding en wish you all the best.

Danny NIES – Eenheidsadjudant Smaldeel Steunn

39

© Foto achtergrond: Peter VANLOEY

Fietsen en genieten in Limburg 2016

Prijsuitreiking te KeeBee

Wie fietst, die wint

Sinds 2010 hebben de organisatoren van de 5 gegenereerde winsten integraal aan sociale projecten
grootste fietshappenings binnen de provincie en instellingen binnen onze provincie. Zo wordt er
Limburg de handen in elkaar geslagen en promoten binnen de Teutenroute gefietst ten voordele van de
zij gezamenlijk het fietsen maar vooral het genieten MS-Liga Comité Limburg - het Bokkerieje staat in het
in onze provincie. Door samen publiciteit te voeren teken van Autisme Limburg – de Ter Dolenfietshappening
voor het fietsen trokken zij niet minder dan 25.000 schenkt haar bijdrage aan ’t Klavertje – de Smokkelroute
deelnemers aan naar onze provincie. ondersteunt Kites, een vereniging die zich al meer dan
27 jaar inzet voor de palliatieve zorg aan kinderen in
Vanaf de editie 2012 werd de Smokkelroute, een thuis- en supportieve zorg en de Dommelroute draagt
organisatie van de Rotary Riemst, eveneens opgenomen hun steentje bij ten voordele van diverse sociale doelen
binnen Fietsen en genieten in Limburg. De deelnemers binnen de stad Peer.
die aan 4 van de 6 fietstochten deel namen, maakten
overigens kans op één elektrische fiets geschonken door
de Gouden Leeuw, 11 fietstrips of -vakanties aangeboden
door De Zigeuner en 8 bungalowcadeaubonnen van
Center Parcs.

Tijdens de officiële prijsuitreiking op woensdag 23
november jl. in Hof Bergendal van de vliegbasis Kleine
Brogel mochten de 20 winnaars uit handen van de
sponsors hun prijs in ontvangst nemen.

Buiten de prijswinnaars vielen ook verschillende sociale Ook in 2017 staan de organisatoren wederom borg
doelen in de prijzen want elke organisatie schenkt de voor prachtige fietsspektakels, zondag 21 mei De
Teutenroute, zondag 28 mei Het Bokkerieje, zondag 04
41 juni de Drieprovinciënroute, zondag 03 of 17 september
de Dommelroute en verder zullen er nog twee nieuwe
tochten opgenomen worden maar daar later meer nieuw
over. Noteer alvast deze data in jullie fietsagenda.

Nu nog hopen dat elke organisatie volgend jaar op een
prachtig fietsweertje mag rekenen!

Sport bij ons in Keebee

Deelname 10 W-topsporter aan Olympische spelen MTB

Interview Jens Schuermans

De Olympische spelen halen is ongetwijfeld voor elke In juli stond een hoogtestage van 3 weken gepland waar ik
sporter een droom. Jij maakte hem waar, maar hoe iets langere intervaltrainingen moest afwerken. Vanaf 21
ben jij eigenlijk in jouw sportdiscipline - MTB - terecht juli tot 10 dagen voor mijn wedstrijd heb ik heel intensief
gekomen? getraind om nadien mijn lichaam tijdig te taperen/laten
herstellen, om op de wedstrijddag zo sterk mogelijk
Zoals vele kinderen begon ik op jonge leeftijd met de aan de start te komen. De dagen net voor de wedstrijd
traditionele sporten zoals voetbal, tennis en lopen. Ik stonden volledig in het teken van de parcoursverkenning.
deed deze sporten heel graag. Ik kon hierin echter nooit
mijn fysieke capaciteiten volledig benutten en ik miste Defensie nam jou in dienst onder het statuut
in deze sporten het extreme karakter. Ik wilde heel ‘topsporter’. Gaf jou dit extra mogelijkheden qua
graag een sport beoefenen waar je echt een adrenaline training en voorbereiding?
boost van kon krijgen. Na een knieoperatie op 15 jarige
leeftijd, moest ik voor revalidatie veel fietsen. Zo ben ik Defensie bood me de mogelijkheid om mij te ontwikkelen
bij het mountainbiken terechtgekomen. Na 6 maanden en naar de top van mijn sport te groeien. Jaren van
revalidatie mistte ik de competitie heel erg en net toen training gingen vooraf om uiteindelijk op competitieniveau
stond de Grote Prijs Roel Paulissen gepland, die op de te kunnen meedraaien met de wereldtop in het
mijnterril van Winterslag zou worden gereden. Die dag mountainbiken. Zonder de steun van Defensie was het
reed ik mijn eerste MTB-wedstrijd en had ik ‘mijn’ sport waarschijnlijk niet mogelijk geweest om mijn droom waar
gevonden! Van jongs af droomde ik van de Olympische te maken. Ik ben dan ook heel dankbaar voor de kansen
Spelen. Het mountainbiken verliep steeds beter en de die Defensie mij in het verleden heeft gegeven en me ook
droom om als mountainbiker hoge toppen te scheren na Rio nog verder blijft steunen.
werd beetje per beetje werkelijkheid. Acht jaar nadat
ik met de MTB-sport begon, heb ik die droom kunnen
verwezenlijken.

Je selectie was niet vanzelfsprekend, Je had met
nogal wat blessureleed af te rekenen.

Inderdaad. Mijn nog korte professionele carrière wordt
gekenmerkt door blessures. Dit jaar was daar geen
uitzondering op. Tijdens mijn kwalificatiemaand mei had
ik af te rekenen met een ziekte, waardoor de kansen om
me te kwalificeren drastisch slonken. Toch wist ik me
te plaatsen door op het Europees kampioenschap een
goed resultaat neer te zetten. Daarna heb ik nog eens 7
weken voor Rio, 2 weken verloren door een vervelende
ontsteking aan mijn knie. De voorbereiding was dus niet
ideaal maar ik ben wel dagelijks hard blijven werken en
stond in Rio in zo’n goed mogelijke vorm aan de start.

Dat was ongetwijfeld zeer hard trainen en werken,
zeg maar. Hoe zag jouw traject in voorbereiding naar
Rio er dan uit?

Nadat in begin juni mijn selectie officieel werd bevestigd,
was het zaak om eerst een goede basis te leggen, die
ik voor een stuk was kwijtgespeeld door een 3 weken
durende ziekte in mei. Vervolgens werd de intensiteit als
maar opgedreven.

42

Een topsporter heeft weinig tijd om te rusten. Wat
staat er nog op het programma na de Olympische
Spelen?

Het einde van de Olympische Spelen betekende niet
het einde van mijn seizoen. Een week nadien stond ik al
aan de start van een grote wedstrijd in Zwitserland, het
mekka van het mountainbiken. Vervolgens stond er een
wereldbekerwedstrijd in Andorra op het programma en
reed ik nog UCI-wedstrijden in Duitsland, Nederland en
Denemarken. Begin oktober sloot ik mijn competitiejaar
af met een meerdaagse mountainbikewedstrijd in
Israël. Vervolgens werd een rustperiode van één maand
ingelast. Momenteel ben ik druk in de weer met de
voorbereidingen naar het seizoen 2017.

Het moet een hele ervaring zijn geweest om op het De afgelopen jaren behaalde je al heel mooie
hoogste niveau ter wereld te mogen aantreden, resultaten. Welke zijn jouw toekomstige uitdagingen?
vertel eens over jouw Olympische ervaring?
De komende jaren staan volledig in het teken van de
Uiteraard. Het is al een hele ervaring om je te kwalificeren doorgroei naar de (sub)top in mijn sport. Ik geloof sterk
en de weg die je daarvoor moet afleggen is lang en in mijn kwaliteiten en als ik van blessureleed gespaard
zwaar. Dat ik dit op mijn 23ste heb mogen ervaren - blijf, denk ik die stap te kunnen zetten. De toekomst zal
mountainbiken is een sport waar je pas rond je 30ste uitwijzen in welke mate mijn inzet zal worden beloond.
op je top bent - is natuurlijk fantastisch! De Olympische
Spelen is het summum van de sport. Ik ben heel trots op Een korte opsomming van Jens’ palmares:
wat ik heb gepresteerd. Mijn ambitie is om binnen vier
jaar een nog hoger niveau te bereiken, waardoor ik in 2011: Belgische, BENELUX- en Europese titel bij de
Tokio nog sterker voor de dag zou moeten komen dan in junioren
Rio. De ervaring die ik nu heb opgedaan, zal me dan zeker 2012: Ondanks een jaar vol blessureleed 6de plaats op
van pas komen. het WK junioren
2013: 1ste plaats in een wereldbekerwedstrijd bij de
Jens, je hebt op de Spelen een 18de plaats behaald. beloften + witte wereldbekertrui en v ice-Europees
Hoe verliep jouw wedstrijd? kampioen.
2014: Door knieblessure out!
Na mijn vervelende blessure, kon ik toch nog goed 2015: 3de plaats in een meerdaagse bij de beloften,
trainen en wist dat ik goed voorbereid aan de start zou brons op het BK en EK en een zeer mooie 5 de
komen. Maar de Spelen blijven een heel bijzondere plaats op het WK.
wedstrijd. Mijn eerste en laatste ronde waren door kleine 2016: Eerste seizoen bij de elite met als hoogtepunt
technische problemen niet ideaal maar tussen ronde de kwalificatie voor de Olympische S pelen in Rio
2 en 7 wist ik steeds rondetijden van de top 10-12 te met een verdienstelijke 18de plaats als resultaat.
rijden wat erop wijst dat ik fysiek echt wel een heel goede
wedstrijd heb gereden. Ik ben dan ook zeer tevreden met
het wedstrijdverloop.

43

Sport bij ons in Keebee

Eerste plaats voor 10de Wing op Militair zeilkampioenschap 470

Soldaat Bo Crombez zet alle zeilen bij

Sdt BV Bo CROMBEZ van de 10de Wing en Kol v/h Vlw op het water moet gedragen en de voorrangsregels die
b.d. Gérard LORIAUX, een oudgediende van Smd E&T hij hierbij moet respecteren.
van 10de Jagers Bommen Werpers Wing (10JBW) uit
de tijd van de F104G Starfighter, namen voor de 10e Het zeilen bestaat voornamelijk uit het technisch
Wing deel aan de zeilwedstrijd op 470, een onderdeel beheersen van de elementen van een zeilboot: het
van de Stroombank. trimmen van de zeilen, de gevaren koers, helling van de
boot, positie van de zeilers, … rekening houdend met
Jongste en oudste deelnemer op één bootje, de natuurelementen, de wind, de golven, de stroming
goed voor een eerste plaats en uiteraard de andere deelnemers. Dit vergt een
Deze Stroombank competitie voor watersporten wordt doorgedreven opleiding en een volgehouden training.
jaarlijks georganiseerd door de Marine en omvat
wedstrijden zeilen op Caravelle, roeien op walvissloepen, Bo begon haar zeilcarrière op
windsurfen, zeilen op 470 en zwemmen. De 10e Wing de prille leeftijd van 5jaar en
nam slechts deel aan het onderdeel Zeilen 470, maar doorliep alle stadia van het
behaalde daarin dan ook de 1e plaats. zeilen. Van Optimist tot Europe.
Als wedstrijdzeilster nam ze
Gedurende twee dagen moesten Bo (stuurman) en deel aan talloze wedstrijden,
Gérard (fokkenmaat) het hoofd bieden aan de van lokale clubwedstrijden
vertegenwoordigers van de andere eenheden (12 tot wedstrijden op Europees
teams). Er waren 16 manches (races) voorzien die in niveau. Ze besteedde heel
een wisselend wedstrijdveld moesten uitmaken wie de wat vakantieweken aan
beker mee naar huis zou nemen. Hiervan konden er opleidingen krijgen en geven.
slechts 10 manches gezeild worden, dit te wijten aan Ze behaalde de brevetten
de hevige weersomstandigheden die wat kapseizen tot Initiator en trainer B bij de
gevolg hadden. Het weer liet uiteindelijk toch toe dat alle Vlaamse Trainersschool. En
ploegen 5 manches konden uitzeilen. De ploeg van de gaf training aan de leerlingen
10de Wing behaalde de overwinning in ALLE racen waar van de Koninklijke Militaire School in voorbereiding van
ze aan deelnam. hun wedstrijden in Livorno en Brest. Ze was co-schipper
op grotere zeiljachten voor de KMS in Kroatië. En deed
Een manche bestaat uit een ge-time-de start en het reeds meerdere overtochten over de Golf van Biskaje
afleggen van een met boeien gemarkeerd parcours, naar België (Portugal, Madeira, Canarische Eilanden,
waarrond moet gezeild worden. Dit parcours duurt Griekenland,…)
gewoonlijk ongeveer 30 tot 60 minuten. De bedoeling
is om zo snel mogelijk, zonder fouten de finish te Gérard vond zijn late
bereiken. Hierbij moet rekening gehouden worden met roeping maar ging ook door
de wedstrijdregels (een boekje van 150 Blz). Voor de van de basisopleidingen
zeiler is het belangrijkste hierin de manier waarop hij zich tot het behalen van alle
vereiste diploma’s om als
coach de zeilploeg van de
KMS bij te staan (van bij
de basisopleidingen tot de
begeleiding om deel te nemen
aan grote wedstrijden). Hij
heeft heel wat ervaring met
wedstrijdzeilen op grotere
jachten en overtochten.
En hij maakte reeds twee
oceaanoversteken op een
zeiljacht.

44

MS Mountainbike

Een opportuniteit met het oog op de toekomst

In 2016 kwam er op de (overvolle) nationale MTB-
kalender een plaatsje vrij in september voor de
organisatie van een tocht. De KeeBee MS MTB 2016
stond naar jaarlijkse gewoonte al in de kalenders
genoteerd voor februari, maar gezien we in de
toekomst graag de minder aantrekkelijke periode
van koude en de regen (februari) wilden vermijden,
maakten we dankbaar gebruik van deze unieke kans.
In 2016 dus weliswaar goed voor 2 aparte organisaties
MS MTB, in de toekomst zal deze organisatie dus
jaarlijks plaatsvinden in het weergunstiger september!

Onder een stralend zonnetje verzamelden we op
zaterdag 3 september aan de nieuwe startplaats in Laak
(Houthalen).

De officiële start was voorzien om 09.30 u.,
maar om 08.00 u. stonden de eerste renners al
vertrekkensklaar. Door omstandigheden werden
we genoodzaakt het vast parcours een beetje te
wijzigen. Na afloop kregen we enkel positieve reacties.

De 500 renners waren zeer tevreden over het nieuwe
traject en de super-bevoorrading werd erg gesmaakt.
Dus ook deze 2de editie werd opnieuw een volteffer van
formaat!

Enkel deze editie werd op een dag georganiseerd.
Volgend jaar zullen we naar jaarlijkse gewoonte zowel op
vrijdag als op zaterdag een tocht organiseren.

Vink dus nu al in jullie agenda aan: KeeBee MS-MTB
2017, op vrijdag 1 en zaterdag 2 september!!

45

PR News

Van een geslaagd 2016 naar een uitdagend 2017 (en verder)!

The only way is up…

In één van de vorige edities lichtten we in deze rubriek 2017 belooft nou al een zéér druk jaar te worden dat
toe hoe we in het heden en in de toekomst de bezoeken bol staat van de belangrijke oefeningen en operaties.
aan onze wing willen specifiëren en verfijnen. Het Een kalender die ons uitdaagt om de combinaties met
hoofddoel van onze PR werking is goede publieke de PR te realiseren om onze doelen te halen op diverse
relaties verzekeren, rekening houdend met de dagelijkse fronten. Niet alleen de oefeningen lonken, op zaterdag 9
en operationele opdrachten van KeeBee en haar september 2017 daarenboven organiseert KeeBee na 2
personeel. Goede en doordachte events organiseren jaar ook weer een ‘spottersdag’. Het zal een ongeziene
op maat van de doelgroepen en dit met gepaste editie zijn, de International Sanicole Airshow viert dan zijn
inzet van mensen en middelen. Een goed plan, een 40ste verjaardag en het belooft een bijzondere en unieke
goede voorbereiding en steeds in nauw overleg met de ‘affiche’ te worden.
betrokken werkvloer moet toelaten PR en ‘core business’
met regelmaat en succesvol te verenigen. 2016 was een Nieuws heet van de naald voor 2018: we zijn héél trots
stap in de goede richting, 2017 en verder, the only way dat we als Limburgse vliegbasis - na 4 jaar en voor een
is up! tweede keer dit millenium - opnieuw gastheer mogen
zijn van één van Europa’s grootste airshows. Jawel, de
Het voelt aan alsof de nieuwjaarsreceptie 2016 nog maar Belgian Air Force Days vinden op zondag 9 september
net achter ons ligt, toch staan de kerstbomen intussen 2018 plaats hier bij ons in KeeBee. Gezien de ervaren
alweer overal te glimmen. Terwijl de oefeningen en crew van Sanicole beschikt over 40 jaar know-how en
operaties elkaar in razend tempo opvolgden, gidste ons goede connecties met tal van luchtvaartteams wordt er
PR team tussendoor aan eenzelfde tempo duizenden (!) nauw samengewerkt met deze ‘buren’. We verwachten
bezoekers van alle categorieën en leeftijden doorheen tienduizenden luchtvaartfanaten en nieuwsgierigen
de vliegbasis. te mogen verwelkomen. De eerste vergaderingen en
planningen hiervoor staan op de agenda, goed begonnen
Onze BaseCo nam als gastheer 10W dan de talrijke VIP-, is half gewonnen!
protocollaire en officiële bezoeken voor zijn rekening,
terwijl onze MS acties ook hun nodige aandacht en ‘Rome is niet in één dag gebouwd’. Aan al onze projecten
energie opslorpten. We organiseerden dan nog voor de werken we stap voor stap en we brengen samen met jullie
eerste maal èn meteen succesvol een burenkijkdag en en jullie chefs in kaart hoe de weg eruitziet. We danken
boden de KeeBee’ers onder andere een zeer gesmaakt jullie als onze KeeBee’ers alvast voor alle goede werk dat
‘KeeBee gala’ aan. En voor dit alles danken wij in de eerste jullie hier uitvoeren, ieder in zijn domein, ieder op zijn
plaats al onze KeeBee’ers! Zonder jullie medewerking, niveau. Onze ‘gasten’ zijn steeds opnieuw verbaasd van
openheid en flexibiliteit is dit alles niet mogelijk. Jullie de professionaliteit die ze hier ervaren, op eender welk
professionaliteit, inzet en flexibiliteit tijdens de uitvoering vlak. Jullie professionaliteit is onze beste PR. Proficiat, van
van jullie jobs is en blijft bovendien onze allerbeste PR! harte dank en… keep up the good work!

Defensie en PR, het blijft een groot contrast. Maar wie Kapitein Bart Knockaert
het contrast durft en weet te gebruiken die maakt de Adjunct officier – Officier Publieke Relaties
mooiste schilderijen, schrijft de boeiendste verhalen en is
onweerstaanbaar ‘attractief’. Een ‘kunst’, zeg maar.

Nu meer dan ooit dient Defensie aantrekkelijk te zijn en
zich kunnen profileren als goede werkgever tussen tal
van andere sterke spelers. We hebben nood aan een
goede publieke opinie èn de interesse van een jonge en
nieuwe generatie kandidaat-rekruten. En precies op die 2
vlakken werken wij in de schoot van de luchtcomponent
als 10W volop mee en leggen onze eigen accenten, wij
allemaal in KeeBee.

46

47

Foto achtergrond: © Eric COECKELBERGHS - Aviation Photocrew.

Foto achtergrond: © Peter VANLOEY

PR-Shop

News & promo’s

Een bezoekje aan blok 15

We zetten graag enkele artikels eens extra in de kijker en bieden ditmaal weer enkele souvenirs in superpromo aan!
Kom gerust eens binnen in blok 15 (naast medisch detachement) en maak kennis met onze PR-shop 10W en haar ruime
prijsgunstige aanbod. Je vindt er naast FONAVIBEL artikelen ook allerlei 10W & F16 gadgets voor alle leeftijden.
In promotie zolang de voorraad strekt:

€25

Onze zwarte kwaliteitsvolle fleece’ met borduursel €149
‘Home of the falcon’ voor € 25 i.p.v. € 35!
Uniek houten handgemaakt model op voet: F-16
Limited edition! €149

€25
€15

Het fotoboek BAFD 2014 (25€) e DVD BAFD 2014 (al in promo à 15€)

Dit unieke Belgian Air Force Days 2014 combinatiepakket voor € 30

49

Kruiswoordraadsel

Stuur vóór 24 februari 2017 uw oplossing
naar het e-mailadres [email protected]

Uit de juiste inzendingen wordt een winnaar
geloot, die in onze PR Shop een keuze mag
maken uit ons polo-assortiment ‘Home of
the Falcon’.

Succes,

Uit de 28 correcte inzendingen van het
vorige kruiswoordraadsel werd Dhr. Valere
Moons als gelukkige winnaar getrokken.
Zijn voorkeur ging uit naar de mooie blauwe
polo met het gekende 10 W Tac-logo. Dit
kwaliteitsvolle poloshirt is in onze PR Shop
te koop aan € 15.

Gefeliciteerd Valere!

Het PR-team

50