nit-2-2021

БРОНИРОВАННАЯ
САРАНЧА —

ТАНКЕТКИ

32 F-16 FIGHTING FALCON. 8 МЕТАН В ШАХТАХ. 39 ДОСПЕХИ ДЛЯ ТАНКА. 44 ДИНОЗАВРЫ В ЯНТАРЕ.
РАЗНООБРАЗИЕ СКРЫТАЯ УГРОЗА ЭВОЛЮЦИЯ ТАНКОВОЙ МАТЕРИАЛ
МОДИФИКАЦИЙ ИЛИ ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ? БРОНИ ДЛЯ КЛОНИРОВАНИЯ?

Американская танкетка фирмы Cunningham —
Tank Development Chassis T-1

Английская танкетка Morris-Martel

Художник А. Шепс

Первый прототип танкетки
Ллойда и Кардена — «machine №1»

Танкетка Carden-Loyd Carrier Mk. VI

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи ТИРАЖ: 10 000 экз. ЦЕНА свободная. АДРЕС РЕДАКЦИИ, ИЗДАТЕЛЯ: 308510, Белгородская обл., Белгородский р-н,
и массовых коммуникаций (Св-во ПИ № ФС77-57293 от 27.03.2014) ДАТА выхода в свет — 20.02.2021 г. пгт Разумное, ул. 78-й Гвардейской дивизии, 16/60.
УЧРЕДИТЕЛЬ — Кохан Б. В., ИЗДАТЕЛЬ — Сальников Ю. В. ТЕЛЕФОНЫ: +7 960 620-02-14, +7 472-290-17-91 ОТПЕЧАТАНО: Типография «Риммини», г. Нижний Новгород,
ул. Краснозвездная, 7а

СОДЕРЖАНИЕ 16

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА 4
и КОСМОНАВТИКА

Максим Дегтярев, Александр Бердник, Юлия Лысенко

Многоразовый лунный лендер и его миссия

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА 8 4
16
Леонид Кауфман
Метан закрытых шахт ― альтернативный источник
энергии

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

Сергей Мороз
Ключи от моря ― в небе!

БРОНЕКАТАЛОГ 24

Сергей Шумилин
Рождение танкетки

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА 30
и КОСМОНАВТИКА

Наталья Беспалова

Злоключения «марсианского крота»

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ 32 24
39
Андрей Тищенков
F-16 Fighting Falcon. Самый распространенный
истребитель 4-го поколения. Часть 3

БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

Вадим Лебедев
Доспехи для танка, или Эволюция брони

ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ 44

Наталья Беспалова
Динозавры в янтаре. Материал для клонирования?

БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ 49

Андрей Харук, Николай Туранский
Беспилотный «Байрактар». Часть 1

ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ 54

Сергей Герасимов

49Три письма об электроантигравитации
ВОЕННАЯ ИСТОРИЯ и НАУКА
58
Юрий Чернихов
За вашу и нашу свободу!

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ 62

Юрий Каторин
Рейдеры фюрера

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ 58

Главный редактор: САЛЬНИКОВА Ирина Николаевна БЕСПАЛОВА Наталья Юрьевна
Зам. главного редактора: КЛАДОВ Игорь Иванович КЮППЕР Вера Владимировна
МОРОЗ Сергей Георгиевич
ЗУБАРЕВ Александр Николаевич. Председатель Всеукраинской ШУМИЛИН Сергей Эдуардович
общественной организации «Украинский совет изобретателей
и новаторов», руководитель лаборатории коммерциализации Верстка и дизайн: Хвостиченко Татьяна
и трансфера технологий НИИИС
Коммерческий отдел: Кладов Игорь, Искаримова Лариса
ЧЕРНОГОР Леонид Феоктистович. Заслуженный деятель науки и
техники Украины, заслуженный профессор ХНУ имени Художник: Шепс Арон
В. Н. Каразина, доктор физ.-мат. наук, профессор, академик
АН прикладной радиоэлектроники Беларуси, России, Украины, E-mail: [email protected]
академик АН высшего образования Украины, лауреат премий СМ E-mail для авторов:[email protected], [email protected]
СССР, лауреат Государственной премии УССР
Материалы от авторов принимаются только в электронном виде.
МИТЮКОВ Николай Витальевич. Доктор технических наук, чл.-корр. Рукописи не возвращаются и не рецензируются.
Академии военных наук (Россия), чл.-корр. Королевской морской
академии (Испания), заслуженный деятель науки Удмуртии Приглашаем к сотрудничеству авторов статей, распространителей,
рекламодателей. В случае обнаружения типографского брака
ШПАКОВСКИЙ Вячеслав Олегович. Кандидат исторических наук, или некомплектности журнала, просьба обращаться в редакцию.
доцент Пензенского госуниверситета, член Британской ассоци- Журнал можно приобрести или оформить редакционную подписку,
ации моделистов МАFVA, чл.-корр. Бельгийского королевского обратившись в редакцию. Также, обратившись
общества «Ла Фигурин» в редакцию, можно приобрести предыдущие номера журнала.

Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Ответственность за содержание материалов и авторские
права несет автор статьи.

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

«ЛУНА СНОВА В ТРЕНДЕ…»

МНОГОРАЗОВЫЙ

ЛУННЫЙ ЛЕНДЕР
И ЕГО МИССИЯ
(Продолжение. Начало см. в №№ 7, 9 2018 г., №№ 10, 12 2020 г. «Науки и Техники») Продолжая рассказ о лунной базе,
неплохо бы прежде всего узнать ответ дящая груз на орбиту, плюс стоимость поддержания космодрома
на вопрос: а почему ее так и не сделали и проведения пуска обходятся в значительные суммы денег (десятки
до сих пор? и даже сотни миллионов долларов). И чем дальше от Земли этот груз
Технически это было возможно еще нужно доставить, тем дороже это обходится.
с конца 70-х гг. прошлого века, т. е. более 40 лет
назад. Астронавты успешно летали на Луну, ее И хотя стоимость запуска грузов снижается по мере развития кос-
успешно исследовали автоматические аппараты, мических полетов, совершенствования носителей и увеличения
условия на поверхности Луны были более-менее частоты пусков, она все равно остается довольно высокой. К при-
хорошо изучены. меру, средняя рыночная стоимость запуска спутников в середине
2010-х гг. составляла порядка 10–15 тыс. долл. за каждый килограмм.
И в США, и в СССР разрабатывались масштаб-
ные планы по пилотируемым лунным программам, Доставка же на поверхность Луны потребует применения допол-
создавались программы постройки на поверхно- нительных космических аппаратов, способных достичь транслун-
сти Луны масштабных баз, почти лунных городов, ной скорости, добраться в окрестности Луны и совершить мягкую
создания добывающе-перерабатывающих произ- посадку в требуемом районе, что также является достаточно слож-
водств и т. д. ной миссией. Рынок доставки грузов на Луну все еще не сформиро-
ван, пока что коммерческая доставка предлагается с 2022 г. только
Но ни одна из этих программ так и не началась, одной фирмой, с ценой 1,2 млн долл. за один килограмм.
все было остановлено на этапе проектно-поиско-
вых и научно-исследовательских работ. Почему? При этом самые скромные оценки создания лунной базы гово-
рят о необходимости доставки на поверхность Луны грузов мас-
Сомневающиеся люди строили подозрения сой порядка 100 т. Нетрудно подсчитать, что даже если цена упадет
и целые теории глобальных заговоров, фантазиро- в 3-4 раза (после появления альтернативных поставщиков и конку-
вали в части секретных программ, запретов со сто- ренции), то все равно суммы выходят гигантскими.
роны тайных обществ, вмешательства иноплане-
тян и т. п. Но реальная причина на поверку является Но мало обеспечить доставку на Луну грузов — нужно собрать
гораздо более прозаической. их в единую конструкцию на подготовленном заранее месте, объ-
единить все системы, проверить их функциональность и устранить
Романтически настроенные энтузиасты покоре- все возникшие проблемы, а для этого необходим набор вспомога-
ния космоса нередко забывают о таком существен- тельного оборудования и подробная технология работ по сборке
ном факторе космических программ, как стоимость. и настройке всех систем лунной базы.
Все космические программы — это довольно доро-
гостоящие проекты. Только ракета-носитель, выво-

Авторы — Максим Дегтярев, Александр Бердник, Юлия Лысенко

4 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

Кроме того, для обеспечения пилотируемых миссий необходим Но назначение созданного однажды производ-
специальный обитаемый транспорт, обеспечивающий доставку эки- ства нет смысла ограничивать потребностями
пажа на лунную базу и последующее возвращение на Землю, и тре- самой лунной базы. Идея, уже давно проработанная
бования к нему более высокие, чем к средствам доставки грузов. Все учеными и энтузиастами исследования космоса,
вышеперечисленные средства должны быть разработаны, адапти- предполагает, что лунная инфраструктура станет
рованы к процессу запуска, изготовлены, испытаны и подготовлены начальным центром развития космической про-
к перелету, сборке и эксплуатации, — естественно, с учетом всех мышленности, которая будет обеспечивать основ-
требований стоимость этих компонентов будет существенно боль- ные потребности в материалах и энергии не только
шей, чем стоимость их доставки. для лунных, но и для космических производств,
обеспечивающих расширение всей сферы деятель-
Из-за высокой стоимости такого груза растет и уровень рисков ности человечества в космосе.
при его запуске и доставке на Луну, что требует повышения надежно-
сти транспорта, роста страховки, и это еще сильнее задирает планку При этом обращает на себя внимание факт,
стоимости доставки. что основную массу материала, необходимого
человечеству для космической деятельности,
Как результат, создание лунной базы требует настолько высоких составляет и будет составлять в будущем ракет-
затрат, что их не может себе позволить даже самое богатое государ- ное топливо, либо реактивная масса, расходуе-
ство планеты Земля. К примеру, по оценкам NASA начала 2000-х гг., мая для транспортных операций. Соответственно,
общая сумма работ по созданию лунной базы начальной конфигура- использование для производства топлива внезем-
ции в рамках программы Constellation составляла порядка 200 млрд ных источников сырья обеспечит не только суще-
долл., что и стало одной из основных причин закрытия программы. ственное сокращение затрат на космические мис-
сии, но также и значительное снижение выбросов
Однако цели, поставленные данной программой, сохраняются, в атмосферу Земли продуктов сгорания ракетных
как и вся программа поэтапного освоения комплекса. И за прошед- двигателей.
шие 15 лет ситуация немного изменилась, что дает надежду на появ-
ление в ближайшие годы более экономичной и адекватной про- Само собой, что местом производства топлива,
граммы создания международной лунной базы. Ключом к появлению которое в перспективе будет основным для косми-
такой программы является существенное сокращение затрат на кос- ческих транспортных средств, рассматривался бли-
мические запуски, которое обеспечится за счет перехода к ракетно- жайший к Земле источник существенных запасов
космическим системам многоразового использования. сырья — ее спутник Луна.

За последнее десятилетие некоторые ракетно-космические Ресурсы Луны содержат в себе гигантские массы
фирмы, в частности SpaceX и Blue Origin, добились успешного воз- многих веществ, но распределены они крайне
вращения из космоса первых ступеней ракетно-космических сис- неравномерно. Десятилетия дистанционного
тем и начали их многоразовую эксплуатацию, обеспечив в результате и прямого изучения материала Луны (в том числе
существенное снижение затрат на космические запуски. Подобные доставленного на Землю) показали, что лунные
системы разрабатываются и другими ракетно-космическими фир- породы являются источником большого числа
мами в нескольких странах мира, в частности в Китае, РФ, Евросоюзе. оксидов, прежде всего кремния и различных метал-
Также начаты разработки полностью многоразовых средств выве- лов. В то же время не обнаружены в существенных
дения, обещающих в перспективе сокращение стоимости запуска объемах такие вещества, как углерод, азот, водород
в космос в несколько раз, а после увеличения частоты запусков — и ряд других веществ, широко распространенных
в десятки раз. на Земле.

Тем не менее транспортные средства, летающие на Луну, в даль- К сожалению, большая часть земных ракетных
ний космос и даже на высокоэнергетические околоземные орбиты горючих традиционно делается именно из этих эле-
(разгонные блоки, космические буксиры), остаются достаточно доро- ментов. Если бы речь шла о потребностях обита-
гими. Переход на многоразовые системы космического базирования емых объектов (станций, баз), то можно было
мог бы позволить сократить затраты на изготовление нового косми- бы обойтись поставками с Земли и замкнутыми
ческого транспорта, но может и привести к появлению новых про- циклами, но ракетное топливо при использова-
блем. Чтобы вернуть космический буксир обратно на низкую око- нии вылетает буквально в трубу реактивной тяги
лоземную орбиту, на нем нужно оставить запас топлива на обрат- и потому будет требовать постоянного пополнения.
ный путь, что существенно снижает массу полезного груза. Вдобавок Впрочем, на Луне в изобилии присутствует кисло-
для повторного использования к такому буксиру нужно доставить род, да и некоторые металлы могут в небольших
новый запас топлива, который составляет 85–90 % общей массы бук- количествах применяться как компоненты высокоэ-
сира. Причем это топливо требует для транспортировки специаль- нергетических горючих, но основными элементами,
ных емкостей размером с топливные баки самого буксира, которые необходимыми для производства горючего в кос-
после опорожнения становятся уже ненужными, и возвращать их мосе, являются водород и углерод.
на Землю нецелесообразно. В результате многоразовое применение
такого космического буксира не обеспечивает существенных преи- По данным исследования солнечной системы
муществ в сравнении с одноразовыми. Как быть? известно, что дальше от Солнца — на Марсе,
в поясе астероидов и на спутниках планет-гиган-
И тут стоит вспомнить о такой перспективной технологической тов данные элементы достаточно распространены,
концепции, как использование местных (внеземных) ресурсов, назы- но из-за удаленности от Земли перспективы их при-
ваемой также ISRU (in-situ resource utilization). менения отодвигаются в неопределенное будущее.

Хотя первоначально эта концепция рассматривалась как способ Ситуация изменилась с появлением на окололун-
сокращения массы грузов, доставляемых с Земли на внеземные базы, ных космических аппаратах нейтронных детекто-
по сути, ISRU означает производство необходимых вещей и ресур- ров, способных обнаруживать водородсодержащие
сов для такой базы из местного сырья и энергии. Само собой, дан- вещества в подповерхностном слое грунта. Благо-
ная концепция рассматривается в первую очередь для реализации даря их данным выяснилось, что хотя верхний слой
на Луне как ближайшем для человечества источнике большого объ- лунного реголита обезвожен, в ряде районов Луны
ема внеземного материала.
naukatehnika.com 5
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 —

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА Рис. 1. МЛЛ с блоком топливных емкостей

уже на небольшой глубине присутствуют породы с водосодержа- Рис. 2. МЛЛ с модулем Лунной базы или грузовым
щими минералами. По предварительному анализу (согласно данным контейнером
на сайте NASA), запасы воды на Луне оценивались в ~6,6 млрд т.
Рис. 3. МЛЛ с первым Лунным жилым
Данные оценки уже существенно изменили прогнозы в части пер- модулем (одноразовый вариант МЛЛ)
спектив расширения лунной деятельности, поскольку дают возмож-
ность производства на Луне не только кислорода, но и водорода, Рис. 4. МЛЛ с герметичной кабиной
т. е. имеются все 100 % ракетного топлива. Более того, водород явля- — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
ется самым эффективным рабочим телом для перспективных ядер-
ных двигателей, а также может использоваться как рабочее тело пер-
спективных электроракетных двигателей (например, VASIMR). В про-
цессе развития космической деятельности объем транспортных опе-
раций за пределами низких орбит может возрасти на несколько
порядков, но благодаря использованию лунного топлива возможно
сохранение нагрузки на земные ракетно-космические системы
в умеренных пределах, не обеспечивающих существенного влияния
на земные атмосферу и климат.

Такие долгосрочные перспективы позволят раньше вовлечь в лун-
ную деятельность частный бизнес, а значит, быстрее окупить вложен-
ные в окололунную деятельность затраты. Тем не менее для созда-
ния лунных производств по добыче воды и ее переработке в кисло-
родно-водородное топливо потребуется довольно существенный
объем работ непосредственно на поверхности Луны, которые будут
начинаться с создания лунной базы.

Начало на лунной базе работ и необходимые этапы для создания
производства лунного топлива рассматривались в рамках концепту-
альных исследований КБ «Южное» по созданию научно-производст-
венной лунной базы. Тогда же было определено, что первым и наи-
более эффективным потребителем произведенного на Луне топлива
будет многоразовый лунный лендер (МЛЛ), поскольку он обслужи-
вает транспортные операции «лунная орбита — лунная поверх-
ность», наиболее близкие к месту производства топлива.

Двигатели лендера работают на жидких кислороде и водороде,
получаемых из лунных запасов воды методом электролиза и обеспе-
чивающих высокую эффективность использования МЛЛ в транспорт-
ных миссиях. Проведенные оценочные расчеты показали, что такой
аппарат даже с резервом на возврат способен доставлять на лун-
ную базу полезный груз такой же массы, как и одноразовая система
начального этапа на высококипящих компонентах топлива.

Таким образом, появляется возможность совмещения этапа лет-
ной отработки МЛЛ (в одноразовом варианте) с целевыми миссиями
по доставке грузов на лунную базу.

Поэтому основной (типовой) миссией МЛЛ выбрана доставка оди-
ночного полезного груза с окололунной орбиты на лунную базу
при начальной массе аппарата с грузом на окололунной орбите
20 т, как и в транспортной системе для создания лунной базы. Это
упростит переключение с одноразового лендера начального этапа
на многоразовый на дальнейших этапах обслуживания и расшире-
ния базы.

Данная транспортная задача стала определяющей для формирова-
ния основных требований и основных характеристик МЛЛ. Для рас-
ширения его функциональности и увеличения эффективности
использования рассмотрены также миссии с доставкой на поверх-
ность Луны пилотируемой кабины с экипажем и возвращения ее
на окололунную орбиту, что может применяться как для ротации
экипажей, так и для пилотируемых высадок в неисследованные рай-
оны Луны.

Варианты облика универсального МЛЛ с полезным грузом в зави-
симости от выполняемой задачи показаны на рис. 1–4.

Кроме транспортных задач и основных компонентов топлива дви-
гательной установки, к многоразовому лендеру применялись следу-
ющие требования:

33 компактность, в особенности по ширине, для размещения
в обтекателе ракеты-носителя сверхтяжелого класса;

33 минимальная высота верхней платформы с полезным грузом
для упрощения погрузочно-разгрузочных операций;
6 naukatehnika.com

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

33 симметричное размещение топливных баков и полезного груза вертывания добычи лунного льда и производства
для минимизации смещения центровки в полете; из него топлива.

33 обеспечение устойчивости при посадке, в том числе с уче- Снизу на аппарате установлены четыре рас-
том наклона поверхности и остаточной горизонтальной скорости кладывающиеся посадочные опоры, оснащенные
аппарата; механическими демпферами многоразового дей-
ствия. С их помощью корпус МЛЛ после посадки
33 максимальная конструктивная простота и высокая надежность; может наклоняться на небольшой угол для упро-
33 минимум затрат как при создании МЛЛ, так и при его производ- щения разгрузочных операций. В состав много-
стве и эксплуатации; разового лендера входят также блоки двигателей
33 минимальная конечная масса МЛЛ за счет оптимизации сило- малой тяги, работающие на газообразных компо-
вой конструкции с учетом рационального размещения всех ком- нентах топлива из основных баков. Для обеспече-
понентов МЛЛ и оптимального распределения нагрузок на разных ния теплового режима компонентов топлива будет
режимах полета и посадки. использоваться бортовая активная криосистема.
Следуя данным требованиям, многоразовый лунный лендер Прототипы такой системы уже разрабатывались,
выполнен одноступенчатым, при этом запаса топлива в его баках к примеру, для термостатирования бака с пере-
достаточно и для доставки целевого груза, и для возвращения аппа- охлажденным жидким кислородом двигательной
рата к месту базирования — на низкоорбитальную окололунную установки орбитального корабля многоразовой
станцию, а впоследствии на лунную базу, где производится топливо космической системы «Энергия-Буран», в создании
для дозаправки МЛЛ. которой принимали участие украинские предпри-
ятия (НИИТ «Криогенмаш», г. Одесса).
СОСТАВ И ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ МЛЛ
В состав бортовой авионики входят системы
На рис. 5 показаны компоновка, основные компоненты и системы управления, телеметрии, дальней связи, астрона-
многоразового лунного лендера. вигации, терморегулирования, приборы системы
посадки и т. д. Система электропитания включает
В состав двигательной установки лендера входят три однокамер- в себя бортовые аккумуляторные батареи и рас-
ных маршевых двигателя, но на финальном участке посадки исполь- кладываемые солнечные панели. Основная часть
зуется только один центральный, с возможностью регулирования конструкции МЛЛ снаружи покрыта экранно-ваку-
тяги 50–100 %. Данная схема обладает повышенной надежностью умной теплоизоляцией. На наружной поверхно-
(возможно аварийное продолжение полета при отказе одного дви- сти МЛЛ также расположены заправочные и контр-
гателя), меньшим требуемым уровнем тяги и диапазоном дроссели- ольно-проверочные интерфейсы, радиаторы, при-
рования для единичного двигателя, что сокращает затраты на его боры астронавигации и мягкой посадки, антенны
создание. космической связи и др.

При выборе конструкции МЛЛ анализировались различные вари- В архитектуру построения систем МЛЛ заклады-
анты компоновки с разным количеством сферических, сфероцилин- вается принцип модульности и ремонтопригодно-
дрических и торовых баков. Оптимизированная конструкция МЛЛ сти в открытом космосе, что позволит при необ-
включает в себя два сферических бака жидкого кислорода и два сфе- ходимости выполнить замену отказавшего модуля
роцилиндрических бака жидкого водорода с симметричным распо- или другой вид ремонта либо с помощью дистан-
ложением. Баки установлены в силовом каркасе, соединяющем лен- ционного манипулятора, либо с непосредственным
дер в общую конструкцию, в верхней его части установлено универ- участием экипажа.
сальное стыковочное устройство. На данном устройстве могут быть
установлены или герметичная кабина для пилотируемых миссий, О подробностях применения многоразового
или различные варианты грузов, отдельные модули будущей лунной лендера, в частности сценариях миссий, и необ-
базы, платформы с различным оборудованием, в том числе для раз- ходимой для его использования инфраструктуре
читайте в следующей части материалов.

Рис. 5. Компоновочная схема многоразового лунного лендера naukatehnika.com 7
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 —

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

МЕТАН ЗАКРЫТЫХ
ШАХТ  —

АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ИСТОЧНИК
ЭНЕРГИИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ность и неустойчивость зданий и сооружений.
Метан, мигрирующий в атмосферу, имеет высо-
Уголь занимает центральное место в энергобалансе многих кий потенциал влияния на глобальное потепле-
стран и играет важную роль в сокращении выбросов. Однако ние, в 28–34 раза превышающий потенциал угле-
запасы угля истощаются по мере развития добычи угля, шахты кислого газа в период более 100 лет.
закрываются, но продолжают выбрасывать метан в течение многих
лет после закрытия. Эти выбросы остаются неконтролируемыми Технологические достижения позволили зна-
и неучтенными во многих угледобывающих регионах. чительно сократить выбросы метана из наиболее
газовых действующих шахт. Закрытые шахты могут
Когда угольная шахта закрывается, ее главные вентиляторы оста- дать небольшую, но значительную возможность
навливаются, и происходит быстрое и принципиальное измене- использовать извлеченный метан как чистый
ние состава и распределения газа в подземных выработках. Метан энергетический ресурс. Такое решение позво-
и другие опасные газы мигрируют в зоны с более низким давле- ляет также улучшить уровень безопасности, энер-
нием и, если на пути этой миграции отсутствуют непроницаемые госнабжение района и его экологическое состо-
пласты или водоносные зоны, могут проникнуть на поверхность, яние.
потенциально создавая серьезные угрозы здоровью и безопасно-
сти людей. Риски для окружающей среды и безопасности, возни- 1. ПУТИ ВЫДЕЛЕНИЯ МЕТАНА
кающие на закрытых шахтах и вблизи их, могут быть уменьшены ИЗ ЗАКРЫТЫХ ШАХТ
комплексом мероприятий, включающим установку систем эколо-
гического мониторинга, усиление герметизации входов в шахту Закрытие шахты является естественной частью
и активную откачку газа. освоения природных ресурсов. И хотя при закры-
тии снижается доступность к оставленным запа-
Метан считается мощным парниковым газом, и недавние иссле- сам угля, возможность выделения и даже выбро-
дования показали, что его влияние на атмосферу гораздо больше, сов метана может сохраняться в течение деся-
чем предполагалось изначально. Угольные шахты — четвертый тилетий. Прогнозы мировых выделений метана
по величине источник антропогенных выбросов метана после из закрытых и закрывающихся шахт показывают,
нефтегазового сектора, свалок и животноводства. что его объем составил 17 % в 2010 г. от общего

Неконтролируемые выделения метана из закрытых шахт могут
представлять общественную опасность — например, при его кон-
центрации в закрытых конструкциях с опасностью последующих
взрывов. Прорывы метана на поверхность вызывают нестабиль-

Автор — Леонид Кауфман — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

8 naukatehnika.com

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

объема выделившегося в шахтах метана и к 2050 г. 33 колебания барометрического давления;
может увеличиться до 24 %. 33 естественная тяга воздуха.
При этом наиболее ответственным представляется подъем
Газ может подняться на поверхность: уровня воды в шахте после прекращения откачки.
33 через бывшие сооружения, связывающие Возможное появление и интенсивность газовых выбросов
шахту и поверхность (стволы, штольни, другие на поверхность из старых выработок существенно зависят от осо-
пути доступа), которые служат отдельными точ- бенностей подземных резервуаров газа: структуры и распределе-
ками выброса газа, если они остались открытыми ния пустот, их положения относительно поверхности, геологиче-
или недостаточно плотно закрыты; ских и гидрологических особенностей.
33 через почвенный или породный покров, Неконтролируемые выходы газа из закрытых угольных шахт
особенно на участках их небольшой толщины обычно относятся к одной из следующих категорий:
или наибольшей проницаемости; 33 точечный источник, обнаруживаемый только на нескольких
33 в меньшей степени — с водой из шахтного квадратных метрах земли, например, пункт входа в шахту, неадек-
дренажа (растворенный газ). ватно герметизированный при ее закрытии;
Нарушенный разработками угольный пласт 33 локализованный выброс, когда газ выходит из определен-
продолжает выделять метан в атмосферу до тех ного входа в шахту и перемещается вдоль неглубоких проницае-
пор, пока полость шахты не будет затоплена мых путей миграции, затрагивая несколько десятков квадратных
водой, что обычно происходит в результате при- метров земли;
тока грунтовых вод после закрытия предприятия 33 выбросы в расширенную зону, где газ мигрирует к поверх-
(во время работы воду активно откачивают). Поэ- ности через толщу породного покрова, перекрывающего выходы
тому закрытая глубокая шахта продолжает выде- угольных пластов.
лять метан до тех пор, пока она полностью зата-
пливается или пока «запас» газа в ней исчерпы- 2. ИЗВЛЕЧЕНИЕ МЕТАНА ИЗ ЗАКРЫТЫХ ШАХТ
вается. Затопление эффективно изолирует часть
оставшегося шахтного газа из-за низкой раство- Методы извлечения метана из закрытых шахт отличаются
римости метана в воде. Эмиссия шахтного метана от методов, используемых для его улавливания на действую-
из оставленной шахты характеризуется высокой щих шахтах. После того, как шахта при ее закрытии изолиро-
скоростью выброса сразу после закрытия, кото- вана от атмосферы, газ из всех подземных источников становится
рая затем снижается до гораздо более низких потенциально доступным для добычи в одном центральном месте.
уровней за срок 8–10 лет. Эти сниженные пока-
затели могут сохраняться в течение длительного Доступ к заброшенным горным выработкам для добычи газа осу-
периода времени, если не произойдет полного ществляется через бывшие стволы (вертикальные и наклонные)
затопления шахты. Выбросы газа из полностью или штольни (горизонтальные выработки).
затопленных шахт незначительны.
Начальное содержание метана в угольном пла- Когда они не могут быть использованы, например, если
сте (например, 0,5–50 м3/т для угольных шахт они заполнены водой или не могут проветриваться общешахт-
Великобритании) — зависит от каждой конкрет- ной (либо местной) вентиляцией, бурится скважина с поверхно-
ной шахты. Объемы и скорости выхода метана сти, чтобы пересечь подземные выработки. Первоначально пла-
из шахты определяются пропускной способно- стовое давление может быть достаточным для продавливания
стью шахтных вентиляционных отверстий, а также по этой скважине метана на поверхность. Тем не менее в конеч-
степенью их герметизации. ном итоге потребуется всасывание (вакуум) для извлечения газа
Перенос газа на поверхность из полостей, из пустот шахты, включая зону угольного пласта, примыкающую
оставшихся после добычи угля, вызываются к выработанному пространству и поэтому разгруженную от гор-
рядом причин, которые могут возникать однов- ного давления.
ременно:
33 повышение уровня воды в старых выра- Концентрации метана, извлеченного из такой изолирован-
ботках; ной шахты, обычно составляют от 15до 90 %. Другими основными
газообразными компонентами могут быть азот и углекислый газ.

Фото: inis.iaea.org

Рис. 1. Возможные пути миграции метана на поверхность:
1 — cвязи шахты с поверхностью; water table level — уровень воды;
2 — трещины и тектонические нарушения; fault — нарушение;
3 — проницаемые покрывающие породные слои; working area — зона работ;
4 — откачка или утечки воды; induced fissuring — индуцированная трещиноватая система

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 9

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

Иногда присутствуют с низкими концентрациями в объемах, позволяющих сохранить газ в трубопроводе в пределах
окиси углерода и следы углеводородов, напри- нормативого качества;
мер этана. 33 химическое сырье;
33 автомобильное топливо;
Составы газов могут различаться в зависимо- 33 выгоды от сокращения выбросов парниковых газов.
сти от продолжительности концентрации метана Наиболее распространенными вариантами коммерческого
не только для каждой шахты, но и для разных ее использования метана являются выработка электроэнергии и про-
частей. дажа природного газа. Далее приводятся некоторые примеры
успешной добычи метана закрытых шахт.
Основным фактором, влияющим на качество Германия. В Рурском бассейне Германии после закрытия шахт
газа, является его разбавление воздухом, кото- газ в объеме до 1 000 м3/ч продолжает выходить из горных выра-
рый всасывается в шахту из-за неудовлетво- боток, и он, если не улавливается специальными средствами дега-
рительно загерметизированных входов в нее зации, попадает в атмосферу. Кроме того, немалая часть шахтного
с поверхности. Неконтрол ируемые подсосы воз- газа рассредоточенно мигрирует на поверхность через толщу
духа снижают концентрацию метана, а также породного массива, покрывающего пласты. Метановый компо-
ограничивают достижимый объем его извлече- нент шахтного газа может образовывать взрывоопасную смесь
ния. Этот объем зависит также от других факто- с воздухом, и он экологически вреден, поскольку значительно
ров, включая не извлеченные по разным при- способствует парниковому эффекту и влияет на потепление кли-
чинам запасы угля или намеренно оставлен- мата планеты.
ные в опорных угольных целиках, требуемых тех- С 1994 г. инженеры Института окружающей среды, безопасности
нологией отработки пластов, от содержания и энергетики им. Фраунгофера в Оберхаузене, Германия, работали
газа в угле, оставшемся под землей, от скорости над новыми концепциями, касающимися энергетической утилиза-
обводнения выработок. ции газа закрытых шахт на теплоэлектростанциях (комбинирован-
ное производство тепла и электроэнергии).
В некоторых случаях потенциально опасные В стране реализовано более 35 проектов извлечения метана
шахтные газы попадают в здания, где они могут закрытых шахт, и все они связаны с производством электро-
накапливаться и представлять угрозу безопасно- энергии, тепла или их совместного производства. По состоя-
сти. Инциденты происходили в ряде бывших угле- нию на 2015 г. этими проектами предусматривается применение
добывающих районов Европы и Азии. В Великоб- 94 комбинированных установок производства тепла и энергии
ритании на всех основных угольных месторожде- (один проект обычно включает несколько установок) с совокуп-
ниях в разное время случались прорывы метана ной установленной генерирующей мощностью 120 МВт. Эти про-
на поверхность как из закрытых, так и из действу- екты генерируют более 500 МВт⋅ч электроэнергии и 75 МВт⋅ч
ющих шахт. тепла ежегодно.
Реализация большинства этих проектов началась в начале
Не все случаи прекращения работы шахт обя- 2000-х гг., когда в результате обновления политики страны в обла-
зательно приводят к прорывам газа. В Великоб- сти возобновляемых источников энергии был введен специаль-
ритании с 1947 по 1998 гг. было закрыто более ный тариф на генерирование электроэнергии с использованием
900 глубоких шахт, но за это время зарегистри- метана закрытых шахт. В то же время ежегодные зарегистриро-
ровано только около 75 случаев выхода газа ванные выбросы парниковых газов от отработанных шахт снизи-
на поверхность, хотя многие другие случаи лись с 5 млн т C2O012 5(э гк.вПирвиалэетонмт) бвы2л0о00д ог.сдтоигвнсуетгоо илсипшоьль1з8о 0в0а0нит еCO2
могли остаться незамеченными. В 1990-е гг. про- (эквивалент) в
исходило в среднем около трех новых инци- около 99 % общих выбросов метана из закрытых шахт.
дентов прорывов метана в год, из которых
более 60 % было связано с утечками газа из ста- ФРАНЦИЯ. Последняя угольная шахта во Франции, Ла-Ув, была
рых заброшенных шахт. Хотя возгорания метана закрыта в 2004 г., но извлечение и использование метана закрытых
произошли в жилых домах, погибших не было. шахт началось в 1978 г. в ответ на нефтяной кризис 1973 г. на Ближ-
Напротив, выбросы так называемого «мертвого нем Востоке, вызвавший повышение цен на нефть. С тех пор
воздуха» (углекислого газа и азота) привели в нескольких загазованных оставленных угольных шахтах в реги-
к нескольким случаям смерти. оне Лотарингия на севере Франции добывается газ, который зака-
чивается в газопроводы и используется для производства элек-
Проблемы прорывов газа на поверхность троэнергии.
при развитии работ угольного бассейна в неко-
торых случаях могут создаваться образованием Работающая сегодня газодобывающая компания с 2016 г. контр-
сети горных выработок, имеющих разный воз- олирует взятую в концессию территорию около 1 500 км2 и эксплу-
раст и глубину, но связанных между собой. После атирует участки добычи газа на трех закрытых шахтах и пять объек-
закрытия шахты это позволяет газу перемещаться тов генерации электроэнергии с установленной мощностью 9 МВт.
на значительные расстояния. Годовая добыча газа в 2018 г. на трех шахтах составила 26 млн м3
метана.
В зависимости от качества газа и других фак-
торов, варианты коммерческого использования Компания считает, что эта технология позволяет избежать эмис-
метана включают: сии в атмосферу более 600 тыс. т в год углекислого газа (эквива-
лент), используя метан в качестве топлива вместо угля.
33 производство электроэнергии;
33 комбинированное производство тепла ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. К 1990 г. почти 80 % подземных уголь-
и электроэнергии для промышленности и/или ных шахт страны закрылись, и к 2010 г. большая часть метана была
городских территорий; извлечена, хотя использование газа из небольших шахт, из шахт
33 поставку коммерческого природного газа
на рынок по существующим трубопроводам; — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
33 местное промышленное использование
тепла через местные трубопроводы;
33 добавление в трубопровод природного
метана низкокачественного газа закрытых шахт
10 naukatehnika.com

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

с низким содержанием метана и шахт, закрытых более 10 лет назад 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ
и затопленных, не было эффективным. ДОБЫЧИ МЕТАНА ИЗ ВЫРАБОТАННЫХ
ПРОСТРАНСТВ ШАХТ КИТАЯ
К 2018 г. было закрыто 150 угледобывающих районов, разрабо-
тано около 30 проектов добычи метана и газоснабжения, в эксплу- На рис. 2 показано содержание метана в уголь-
атации находилось 13 проектов, 12 из которых производят элек- ных пластах Китая, где видно, что газообильность
тричество (с общей установленной мощностью 78 МВт), и один шахт восточного региона обычно больше 10 м3/т
включает закачку газа в сетевой трубопровод. на глубине более 700 м. Здесь также высоки
риски выбросов угля и газа. Напротив, в западной
Действующие проекты в Великобритании утилизируют около области Китая глубина добычи угля относительно
58 % общих выбросов метана из закрытых шахт. Выбросы метана невелика — 300–500 м, а также соответственно
вдоат0м,4о4с1ф мерлну стнCиOз2и(лэиксвьивса1л,4е нмтл)нв т20C1O52 г(.эквивалент) в 2000 г. меньше содержание метана.

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. В Соединенных Шта- Китайский опыт показывает, что теплотворная
тах насчитывается 7 500 закрытых шахт, из которых 524 газовые. способность кубического метра метана, извле-
В последние годы на 45 угольных шахтах реализовано 19 проектов каемого из закрытых шахт, может достигать 33,5–
извлечения метана, каждый из которых объединяет от 3 до 14 шахт, 36,8 МДж, что эквивалентно 1,22 кг угля или 1,13 л
три проекта сочетались с существующими системами извлечения нефти. Этот метан поступает из оставшегося угля,
метана из действующих шахт. угольных целиков, поддерживающих кровлю пла-
Общая эмиссия шахтного метана из закрытых шахт уменьшилась ста, соседних угольных пластов, сближенных
с 8,8 млн т CсOче2 т(эукввеилвиачлееннитя) вэф20ф0е0к тги. двоно6с,4т имтленх тноСлОо2г(иэиквиизвваллеечнет-) с разрабатываемым, и из оставленных выработок.
в 2017 г. за
ния этого газа. Добыча угля остается важным компонентом энерго- В конце 2000 г. Китай и Великобритания сов-
баланса США. Тем не менее общее число действующих шахт снизи- местно реализовали проект по добыче и утилиза-
лось с 583 в 2008 г. до 237 в 2017 г. из-за конкуренции со стороны ции метана из заброшенных шахт в Китае, и были
других видов топлива и увеличения объемов добычи по современ- проведены работы по прогнозированию ресур-
ной (так называемой длиннозабойной) технологии. сов газа, их разработке и использованию. Оценка
оставшихся запасов угля закрытой шахты Янцю-
КИТАЙ. Здесь к 2018 г. было выявлено не менее 30 тыс. закрытых ань, работавшей на пластах № 3, № 12 и № 15,
городских и деревенских угольных шахт, но большинство из них, была выполнена с помощью математической
вероятно, слишком малы, чтобы добыча из них метана стала эко- модели, а с поверхности в выработанное про-
номически целесообразной. Кроме того, были зарегистрированы странство бурились вертикальные скважины глу-
120 закрытых шахт, находящихся в государственной собственно- биной 50–233 м (рис. 3).
сти. Из них 50 считались потенциально приемлемыми для добычи
метана. В большинстве шахт в Китае используется длин-
нозабойная система разработки. Как показано
Однако ряд факторов в Китае ограничивает применение добычи на рис. 4, при отработке пластов по такой системе
метана отработанных шахт, например быстрые темпы затопления образуются три зоны деформации породного мас-
выработанного пространства. Имеют также значение существую- сива:
щие нечеткие нормативы взаимоотношений между собственником
земли и недвижимости с владельцем подземных ресурсов после
закрытия шахты.

Вместе с тем ученые Китая работают над совершенствованием
технологии извлечения метана из выработанных пространств
закрытых шахт, считая этот источник наиболее надежным и резуль-
тативным.

Рис. 2. Содержание метана в угольных месторождениях Китая Рис. 3. Расположение вертикальных скважин, пробуренных
(фото: rcgc.cumt.edu.cn): в выработанное пространство пластов № 3, № 12, № 15
шахты Янцуань (фото: journals.sagepub.com):
mining areas that coal and gas outbursts occurred — угледобывающие районы, соal seam — угольный пласт;
в которых происходят выбросы метана compacted zone — уплотненная зона;
location of vertical wells — расположение вертикальных скважин
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 11

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА
33 в зоне I (выработанном пространстве) кровля разрабатыва-

емого угольного пласта обрушается первой, деформируя выше-
лежащий породный массив, опуская его и уплотняя обрушен-
ную кровлю пласта. Проницаемость угля и породы в этой зоне
для метана относительно мала, потому что трещины внутри зоны
сжатия, образовавшиеся при выемке пласта, снова закрываются;

33 в зоне II (трещиноватости) обрушенные и разбитые породные
блоки над выработанным пространством не уплотняются. Таким
образом, проницаемость этой области для метана остается отно-
сительно высокой. На виде сверху (в плане) зона II образует при-
близительное гало (ореол, круг, кольцо) в форме О вокруг извле-
ченной зоны угля, поэтому она называется «кольцевой трещино-
ватой зоной». Скважины, направленные в эту зону, могут показать
лучшие результаты по извлечению метана;

33 зона III (деформированная) — самая дальняя зона нару-
шенности пород, созданная выемкой пласта за пределами гра-
ницы добычи. Угольные пласты и породные массы над трещинова-
той зоной деформированы как результат уменьшенных горизон-
тальных напряжений, возникших в результате горных работ. Здесь
также происходит увеличение проницаемости угля и породных
масс для метана.

Рис. 4. Зоны влияния добычи угля на состояние породного массива, В ходе формирования зон влияния добычи
подработанного выемкой угольного пласта. Фото: rcgc.cumt.edu.cn угля, показанных на рис. 4, происходит разгрузка
пород кровли и почвы пласта от горного дав-
Рис. 5. Горизонтальный разрез формирования напряжений в породном ления, позволяющая газу из разных источни-
массиве, индуцированных подвиганием угольного забоя ков поступать в выработанное пространство.
(фото: journals.sagepub.com): Интенсивность газового потока зависит от вида
stress — напряжения; distance — расстояние; и крепости пород, а также степени их разгрузки.
lateral abutment pressure — опорное plastic failure area — зона пластических Выемка угля и последующее обрушение пород
давление; деформаций (остающихся после кровли пласта создают низконапряженную тре-
horizontal stress — горизонтальные прекращения действия напряжений); щиноватую зону со значительно увеличенной
напряжения в массиве; mining boundary — граница выемки угля; проницаемостью пород кровли пласта и в мень-
in-situ stress — природный уровень gob — выработанное пространство шей степени — пород почвы.
напряжений в массиве;
При бурении скважин исследовались геоло-
12 naukatehnika.com гические условия залегания пластов, границы
выработанного пространства, образовавшегося
в породном массиве над каждым пластом, зоны
ненадежной (или нестабильной) добычи газа,
зона разгрузки породного массива от горного
давления и трещиноватой зоны с вертикальными
трещинами.

Изучены также механизм формирований напря-
жений в породном массиве, индуцированных
подвиганием угольного забоя и влиянием выемки
угля (рис. 5), рассматривалась совмещенная схема
образования выработанного пространства двух
сближенных пластов (рис. 6).

Математическая модель показала, что добыча
метана из выработанного пространства пласта
№ 12 скважиной № 1 в следующие 10 лет составит
9,3 м3. Запасы газа в пласте № 3 незначительны.
Остальные прогнозируемые запасы метана пла-
стов № 13 и № 15 составляют 56,4 млн м3. Их
добыча потребует использования остальных пяти
скважин.

На другой закрытой шахте — Йонань работы
были полностью остановлены в ноябре 2011 г.
Ее шахтное поле простирается с уклоном от юга
к северу и имеет длину 5,2 км и ширину 2,8 км,
общую площадь 6,5101 км2. До закрытия шахта
ежегодно добывала 0,9 млн т антрацитового угля.
Среднее исходное давление метана и его общее

— № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

Рис. 6. Схема образования выработанного пространства двух сближенных содержание в угле составили 1,08 МПа и 18 м3/т
пластов (фото: journals.sagepub.com): соответственно.
primary key stratum — основной abandoned gob — выработанное
маркирующий горизонт; пространство; В шахте Йонань разрабатывались угольный
coal seam — пласт угля; sub-key stratum — дополнительный пласт № 3 в нижней группе формации Шаньси
маркирующий горизонт и угольные пласты № 9 и № 15 в формации Тайю-
ань верхнего карбона. Угольный пласт № 3 почти
Рис. 7. Распределение участков выработанного пространства шахты Йонгань горизонтален и устойчив в районе шахты. Мощ-
(фото: hindawi.com): ность этого пласта 6,1–6,8 м при среднем значе-
surface well — скважина с поверхности; coal mine boundary — границы шахтного поля; нии 6,3 м. Его непосредственная кровля и почва
roadway — подъездная дорога; contour line of coal seam floor — контурная состоят из аргиллитов и алевролитов, имеют
gob area — выработанное пространство; линия почвы угольного пласта мощность соответственно 5,3 м и 1,8 м. Уголь-
ный пласт № 9 нестабилен, а пласт № 15 устой-
Рис. 8. Схема вариантов расположения дренажной скважины чив и пригоден для разработки на всей террито-
(фото: hindawi.com): рии шахты.
O-ring — уплотненное кольцо; surface — поверхность;
compacting area — сжатая зона, extraction effective range — эффективная Пласт № 3 разрабатывался длинными забоями
well — скважина; граница извлечения метана на глубине от 320 до 360 м. Такая система пред-
полагает вслед за подвиганием забоя обруше-
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — ние пород кровли пласта в его выработанное
пространство, что уменьшает горное давление
в области выемки угля. Для извлечения метана
из выработанного пространства с поверхности
было пробурено шесть вертикальных скважин. Их
расположение показано на рис. 7.

При выборе места расположения скважин при-
нимались к рассмотрению различные геологи-
ческие и технологические факторы. Например,
на рис. 8 показан случай, когда общим для сква-
жин I и II является их расположение в зоне трещи-
новатости рядом с полостью обрушенных пород,
разгруженных от горного давления, где выделе-
ние метана наиболее интенсивно. Скважины рас-
положены в одинаковых породах, имеющих схо-
жие геометрические и геологические условия.
Забой скважины I расположен в зоне трещино-
ватости горных пород примерно на 40 м выше
кровли угольного пласта № 3, а забой скважины
II находится примерно на 5 м ниже его почвы.
При сходстве геологических и технологиче-
ских условий скважины, однако, отличаются друг
от друга функционально: расположение сква-
жины I будет наиболее подходящим для исполь-
зования во вновь сформировавшемся выработан-
ном пространстве с относительно высоким оста-
точным давлением метана. Скважина II распола-
гается рядом с оставленным углем, и она будет
использоваться для извлечения из него адсорби-
рованного метана.

Конструкция вертикальной скважины
для откачки газа из выработанного пространства
закрытой шахты отличается от скважины, кото-
рая бурится при дегазации разрабатываемых пла-
стов действующей шахты. Во время динамиче-
ского и непрерывного процесса добычи напря-
жения в породном массиве над пластом непре-
рывно меняются, что может существенно повли-
ять на устойчивость дегазационных скважин. Это
должно учитываться при их проектировании
и бурении (рис. 9). Однако в отработанной шахте
напряжения от горных работ стабилизирова-
лись, но серьезной проблемой становится приток
в скважину воды из пересекаемых ею водоносных
горизонтов, который может помешать произво-
дительной добыче метана из выработанного про-
странства.

naukatehnika.com 13

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

После бурения на шахте Йонгань шесть сква-
жин были закрыты, загерметизированы и сое-
а) b) динены на поверхности наземной частью дре-

нажной системы метана (рис. 10, 11). Десорби-
рованный метан выработанного простран-
ства извлекался за счет использования отрица-
тельного давления в скважине, создаваемого
вакуумным насосом. Затем метан транспорти-
ровался в воздухосборник и станцию сбора.
На рис. 12 показана схема наземной части дре-
нажной системы метана.

Рис. 9. Схемы скважин на шахтах Чэнчжуан и Йонгань. Конструкция 4. КАРТИРОВАНИЕ ЗОН,
дегазационной скважины для a)действующей шахты, b)закрытой шахты: ОПАСНЫХ ПО ПРОРЫВУ МЕТАНА
seamless tube — бесшовная second part — вторая часть; НА ПОВЕРХНОСТЬ
(цельнотянутая) труба; third part — третья часть;
cement — цемент; gob bottom — почва выработанного Одним из инструментов предотвращения про-
fixed part — закрепленная часть; пространства; рывов метана из закрытых шахт на поверхность
slotted tube — перфорированная труба; bending zone — зона деформаций; служит составление карт местоположения обла-
coal seam — угольный пласт; fractured zone — трещиноватая зона; стей, которые могут удерживать шахтный газ
top part — верхняя часть; caved zone — отработанная зона или пропускать его на поверхность.

Рис. 10. Наземная часть дренажной системы метана (фото: hindawi.com): Такой анализ требует определения ряда крите-
air collector — воздухосборник; surface well — скважина с поверхности; риев, два основных из которых следующие:
gathering station — газосборная станция; tailrace — сток;
master valve — главный клапан; wellhead gate valve — задвижка устья 33 мощность и тип пород, покрывающих верх-
flow meter — расходомер; скважины ние выработанные пространства закрытой
one way valve — обратный клапан; шахты. С общей точки зрения, достаточно тол-
щины покрытия более 200 м, чтобы препятст-
Рис. 11. Газопроводы в стволе закрытой шахты. Фото: unece.org вовать поднятию газа любым способом, кроме
диффузного. Эта предельная толщина принята
в моделях, разработанных в Европе для про-
гнозирования прорывов газа от добычи угля
так называемой длиннозабойной системой раз-
работки, которая предусматривает обрушение
пород кровли угольного пласта при его отра-
ботке. Здесь необходим также учет проницаемо-
сти пород для газа и наличия водоносных пла-
стов в покровной толще.

33 степень затопления бывших выработок, все
еще контактирующих с неразработанным пла-
стом. В этом случае газ, оставшийся в пласте,
может продолжать выделяться в воду, а при ее
откачке на поверхность — в атмосферу. Однако
темпы выделения газа в атмосферу из откачивае-
мой воды в десять раз меньше, чем при прорыве
сухого газа.

При анализе участков, которые потенциально
могут выделять газ, также учитываются верхние
участки бывших подземных выработок, геоло-
гические или тектонические структуры, в кото-
рых метан может скапливаться и мигрировать
к поверхности.

Результатом анализа становится карта участков,
которые могут выделять шахтный газ. В качестве
примера на рис. 13 показан фрагмент карты таких
районов для части французского угледобываю-
щего района Норд-Па-де-Кале, общая площадь
которого составляет около 13 км3.

После составления и анализа таких карт
определяются места расположения скважин
для извлечения метана, площадок строительства
декомпрессионных (вакуум-насосных) установок
и путей транспортировки газа от скважин к этим
установкам.

14 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

ЭКОЛОГИЯ и ЭНЕРГЕТИКА

Для решения этих задач
используются планы гор-
ных работ шахты. Однако
такие планы могут ока-
заться устаревшими и, сле-
довательно, не отобра-
жать существующих конту-
ров выработок и полостей
или оставленных целиков
угля, которые со време-
нем изменяются под вли-
янием горного давления
и возникающих напряже-
ний. Пополнение этих пла-
нов производится с помо-
щью методов наземной
Рис. 12. Общая схема наземной части дренажной системы метана (фото: hindawi.com): геофизики, таких как гра-
control room — помещение управления; methane sensor — датчик метана; виметрические, сейсмиче-
water ring vacuum pump — водокольцевой вакуум-насос; panel — щит управления; ские измерения, электро-
screw supercharger — винтовой нагреватель; temperature sensor — датчик температуры; магнитные и магнитные
vacuum negative pressure gauge — вакуумметр solenoid valve —электромагнитный клапан; радары, георадары (ради-
отрицательного давления; oxygen sensor — flame arrester — противопожарный клапан; олокация приповерхност-
кислородный датчик; borehole — скважина

ных отложений).
На рис. 14 показан принцип работы декомпрес-
сионной скважины, подключенной к выработан-
ному пространству закрытой шахты после окон-
чания добычи. Системы такого типа были пред-
ложены и реализованы в ряде горнодобывающих
стран: во Франции, Германии, Великобритании.

Рис. 13. Фрагмент карты района, потенциально опасного по прорыву газа из ЗАКЛЮЧЕНИЕ
закрытых шахт, восточной части района Норд-Па-де-Кале (фото: inis.iaea.org):
significant likelihood — значительная negligible likelihood — пренебрежимая Угольные страны приложили значительные
вероятность; вероятность; усилия для улавливания и использования газа
slight likelihood — малая вероятность; virtually no likelihood — практически на действующих шахтах, но уделяли меньше вни-
невероятно мания сокращению выбросов и использованию
метана из оставленных шахт. Восстановление
Рис. 14. Схема принципа работы сбора и извлечения метана закрытых шахт и развитие добычи метана на закрытом уголь-
(фото: inis.iaea.org): ном предприятии может создать новые рабо-
relative a eraulic resistance (example) — decompression borehole — чие места, хотя и служит относительно неболь-
относительное аэродинамическое декомпрессионная скважина; шим, но, тем не менее, желаемым вкладом в эко-
сопротивление (пример); filled shaft — погашенный ствол; номику региона.
gas migration — миграция газа; covering — покрывающая толща;
reservoir gas feed — заполнение post-mining reservoir — полость закрытой Большинство развитых стран обнародо-
резервуара газом; шахты; вали стандарты закрытия шахт и после их
закрытия — области ответственности за над-
зор и безопасность их поддержания. Однако,
во многих развивающихся экономиках обычно
мало или совсем нет финансового и регулятор-
ного определения обязательств сторон после
закрытия шахт.

Даже если геологические и технологические
условия являются благоприятными, отсутствие
нормативной базы может сделать проект непри-
влекательным или даже полностью неработоспо-
собным. Нормативные факторы должны учиты-
вать правила безопасности на шахтах, процессы
лицензирования, права собственности, физи-
ческий доступ к источникам выделения метана,
экологические правила, налогообложение, обя-
зательства сторон после закрытия и налоговые
правила.

flooding wаter — заполняющая вода

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 15

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

КЛЮЧИ ОТ МОВРНЯЕ —БЕ! Истребитель Фейри «Флайкетчер» из 401-го звена FAA над авианосцем
Средиземноморского флота Великобритании «Игл». aeronautics.ru

Когда 1 апреля 1918 г. британский Военный кабинет преобразовал Королевский летный
корпус в самостоятельные и напрямую подчиненные генштабу Военно-воздушные силы,
одним росчерком пера он буквально обокрал Адмиралтейство, лишив его большинст-
ва эскадрилий Авиационной службы ВМС (Royal Navy Air Service). Формально английская
морская авиация тоже приобретала более высокий статус и звучное наименование «Авиа-
ционные силы флота» (Fleet Air Arm), но за этой красивой ширмой зияла лишь огромная дыра.

«Сухопутная» авиация забрала у моряков лучшие самолеты и лучших асов, но после Дарданелл и
Ютланда адмиралам возражать было не с руки и оставалось надеяться на будущее, которое пока лишь
маячило на верфях в виде достраиваемых и переделываемых кораблей принципиально нового клас-
са — авианосцев. Они должны были сменить оказавшиеся малопригодными к большой морской вой-
не гидроавиатранспорты, и, хотя кое-кто их презрительно именовал «плавучими гаражами», находи-
лись и те командиры, которые утверждали, что эти странноватые суда скоро вытеснят дредноуты!

Пока такие заявления вызывали усмешку, и мало что изменилось даже после того, как взлетевшие
с только что вошедшего в строй авианосца «Фьюриес» истребители Сопвич «Кэмел» впервые сбили
немецкий гидроплан. Служба этого корабля и «Аргуса», второго авианосца, успевшего войти в строй
до перемирия, была заполнена в основном испытаниями и доработками, но начало новой эры мор-
ского противоборства было положено. Королевский флот готовился принимать новые авианосцы, и
надо было думать, чем их вооружить.

Однако после наспех проведенной в условиях начавшегося последнего немецкого «весеннего на-
ступления» реформы у моряков самолетов не осталось, а наступивший вслед за миром финансовый
кризис отнюдь не способствовал их появлению. К 1920 г. в составе FAA были единственная полноцен-
ная эскадрилья разведки и воздушного наблюдения, укомплектованная наполовину эскадрилья одно-
моторных торпедоносцев и три отдельных звена — два на гидропланах-разведчиках и одно истреби-
тельное. Четыре истребителя на весь Королевский флот!

Автор — Сергей Мороз — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

16 naukatehnika.com

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

КЛИЕНТ МЕНЯЕТ ПОСТАВЩИКА бре после бурных дебатов было решено достро-
ить в таком же виде бывший чилийский линкор
В то время, когда авианосец начинал приобретать облик бое- «Альмиранте Кохрейн», присвоив ему имя «Игл».
вого корабля, а не опытового судна, сэр Томас Сопвич считал свою В июле 1920 г. Адмиралтейство предложило пере-
фирму основным поставщиком самолетов, которые можно было оборудовать в авианосцы по типу «Фьюриеса»
бы разместить на палубе. На флоте оставались его истребители линейные крейсеры «Глориес» и «Корейджес»
«Пап», «Бэби» и «Кэмел» 2F.1, а также двухместные многоцелевые и, хотя бюрократы тянули с решением до 1924 г.,
бипланы Сопвич «Полуторастоечный», а на замену им в середине уже тогда начало учитывать их в своих расчетах.
1918 г. на базе экспериментального моноплана-парасоль «Скутер»
начали проектировать истребитель «Сваллоу». Шесть авианосцев — это уже была сила.
Но существовала она пока только на бумаге —
Сохранив силовую установку с мотором Клерже 9В, фюзеляж, в строю еще не было ни большинства кораблей,
оперение, шасси и часть систем «Кэмела», с постройкой нового ни самолетов для них. В это время Британская
истребителя управились за три месяца, представив опытный обра- империя начала трещать по всем швам, расшаты-
зец на испытания в октябре 1918 г., но с двигателем Рон 9J меньшей ваемая Италией, Америкой, Японией и другими
на 20 сил мощности, не получив расчетной скорости. Фирму уже партнерами-конкурентами. Политики в Лондоне
год преследовали неудачи, и вот еще одна: Королевский инсти- не видели другого выхода удержать ускользаю-
тут авиации (RAE) в мае 1919 г. оценил самолет «Сваллоу» плохо, щее из рук мировое господство, кроме как сохра-
и Адмиралтейство брать его отказалось. Сопвич еще год обивал нив господство на морях. Но старые инструменты
с ним пороги министерских кабинетов, но без толку, и тому были для этого, линкоры и крейсеры, в минувшей Вели-
вполне объективные причины. кой войне показали себя, мягко говоря, слабо,
и вот теперь надежда была на новое оружие:
Истребители Королевскому флоту были нужны — к первым авиа- ключи от моря были в небе.
носцам «Фьюриес» и «Аргус» в самом ближайшем будущем он над-
еялся присовокупить новые. «Гермес», первый английский корабль, Поначалу британские адмиралы считали глав-
спроектированный сразу в этом классе, был спущен на воду 11 сен- ными ударные самолеты — торпедоносцы-бом-
тября 1919 г., работы на нем близились к завершению, и в ноя- бардировщики, и их на палубе должно быть
три четверти от всей авиагруппы. Но что если
Английский палубный истребитель — моноплан Сопвич «Сваллоу», оставшийся над морем они окажутся беззащитны перед само-
в опытном образце. airwar.ru летами противника? Палубные истребители были
нужны, но кто их сделает и где взять на них деньги
в условиях послевоенного кризиса и оскудения
морского бюджета, из-за чего будущие авианосцы
пылились на стапелях и обрастали ракушками
у пирсов?

Палубный истребитель требовался не столько
хороший, сколько дешевый — иначе на кора-
бли денег не останется, а чтобы поставщик сделал
скидку, ему предложили поспособствовать с зара-
ботком «на стороне». Прикинув возможности,
Адмиралтейство и Министерство авиации предло-
жили сделать морской истребитель новообразо-
ванной фирме «Глочестершир Эйркрафт», которая
искала способы пристроить задел истребителей
«Найтхаук» («Авиакаталог» № 146).

Английский авианосец «Фьюриес» после модернизации 1922–1925 гг. МИССИЯ СЕМПИЛЛА
с нижней носовой взлетной и верхней сквозной взлетно-посадочной
От того, удастся ли продать стареющие само-
палубами. naviearmatori.net леты, зависело все будущее маленькой, но очень
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — амбициозной фирмы из Глостера и ее главного
конструктора Генри Фолланда, который мечтал
снова сделать такой истребитель, который будет
нужен всем, как RAF S.E.5 времен минувшей войны.
Военному министерству тоже было надо поско-
рей продать все излишки оставшихся вооруже-
ний, чтобы наполнить опустевшую казну. И здесь
их интересы сошлись.

В январе 1921 г. правительство Великобритании
решило оказать помощь Японии в перестройке
в авианосец военного танкера «Хирю», подготовке
экипажей и кадров морской авиации, а также
в снабжении ее необходимой для этого матери-
альной частью. Корабль вошел в строй Импера-
торских ВМС Японии под названием «Хосё» 7 де-
кабря 1921 г., ровно за 20 лет до звездного часа

naukatehnika.com 17

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

японских авианосцев — атаки на Перл Харбор, дополнив уже быв- Глава английской инструкторской миссии капитан
ший в строю переделанный из гидроавиатранспорта авианосец лорд Форбс-Семпилл знакомит советника императора
«Вакамия Мару». Японии адмирала в отставке Того Хэйхатиро с палубным
истребителем Глостер «Спэрроухаук» — 1921 г. wikiwand.com
«Империя восходящего солнца» заказала у «Империи, над кото- отличался двухместной кабиной, для чего перед-
рой солнце никогда не заходит», как без ложной скромности име- нее курсантское сиденье сместили вперед, сняв
новала себя в то время Великобритания, 50 готовых морских истре- пулеметы. Фирма построила еще один такой само-
бителей в боевом и учебном вариантах и еще 40 комплектов дета- лет себе для рекламных целей. Наконец, палубный
лей и агрегатов для сборки у себя. Весь заказ достался компа- боевой «Спэрроухаук» Mk.III получил надувные
нии «Глочестершир Эйркрафт», которая должна была изготовить баллонеты на фюзеляже и гидролыжу перед коле-
30 одноместных истребителей берегового базирования «Спэрро- сами шасси для аварийной посадки на воду,
ухаук» Mk.I (Sparrowhawk — ястреб-перепелятник или пустельга а также тормозные крюки, которые оказались лиш-
воробьиная) в сборе и 40 в агрегатах, 10 двухместных учебно- ними, поскольку «Хосё» пока не имел аэрофини-
тренировочных «Спэрроухаук» Mk.II и 10 одноместных палубных шера.
«Спэрроухаук» Mk.III. Все 50 заказанных самолетов были построены
в 1921 г. и до конца года получены заказчиком
На фирму прибыли новые заказчики, быстро разобравши- в Японии вместе с 40 комплектами агрегатов — их
еся в весьма путаной документации из старых чертежей фирмы сборка была выполнена на базе «1-го авиатехниче-
«Бритиш Ньюпор» на самолеты B.N.1 и «Найтхаук», а также новых, ского арсенала флота Йокосука» в 1922 г.
на выпущенные под другими обозначениями: «Спэрроухаук» Mk.I
именовался на заводе «Марс» Mk.II, «Спэрроухаук» Mk.II был обозна-
чен как «Марс» Mk.III, а «Спэрроухаук» Mk.III — «Марс» Mk.IV. Самой
трудной проблемой для гостей было выговорить название фирмы
«Глочестершир Эйркрафт», и постепенно в обиход вошло сокра-
щенное ее название «Глостер», ставшее официальным в 1926 г.

Силовая установка была взята от B.N.1, но мотор Бентли B.R.2
форсировали до 230 л. с., а емкости бензинового и масляного
баков увеличили — Тихий океан не Ла-Манш. Отличия бипланной
коробки крыльев были невелики, оперение, шасси и вооружение
вообще не менялись, и лишь фюзеляж удлинили на 356 мм в сред-
ней части. Его сделали так, что появилась возможность за местом
летчика оборудовать еще одно для инструктора с постом управле-
ния и приборами.

Самолеты строились прямо на базе хранения Министерства ави-
ации Великобритании в Саннингэнде, где оставались невыкуплен-
ные ВВС готовые и неоконченные истребители «Найтхаук», а все
недостающее делал завод «Глочестершир Эйркрафт» в Хакклкоте.

Летом 1921 г. головной экземпляр выполнил первый полет,
но испытания его были краткими, поскольку 8 мая в RAE в Фар-
нборо поступил имевший много общего с ним самолет «Марс» Х,
спроектированный как модификация «Спэрроухаука» I, но вышед-
ший чуть раньше — о нем чуть ниже.

По ходу выпуска в комплектацию экспортного истребителя вно-
сились изменения, например, вместо деревянных воздушных вин-
тов ставили стальные «Лейтнер-Уоттс». Учебный «Спэрроухаук» Mk.II

Истребитель Глостер «Спэрроухаук» — один из первых палубных самолетов для авианосцев Императорских ВМС Японии
был поставлен Англией. upload.wikimedia.org

18 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

В сентябре того же года в Японию прибыла только в 1925 г., когда он закончил испытания после первой модер-
команда из 30 английских морских летчиков низации.
и инженеров-инструкторов, а также технический
персонал под руководством Уильяма Форбса-Сем- В то время возникло острое соперничество между армией и фло-
пилла. Встречали миссию Семпилла на высшем том Японии. Возможно, именно потому там не пошли по пути
уровне, своим визитом их почтил сам победитель английских учителей и не смогли отобрать у моряков те само-
Цусимы адмирал Того Хэйхатиро, хотя и бывший леты, которые базировались на берегу, в т. ч. и Глостер «Спэрроу-
уже в отставке по возрасту, но не только носив- хаук». Они не воевали и не вошли в авиагруппы новых кораблей,
ший форму, но и служивший советником по мор- но стали «школьной партой» для тех пилотов, которые придут слу-
ским вопросам при императоре Хирохито. жить на «Акаги», «Кагу» и другие японские авианосцы, которые
будут гораздо мощнее, чем «Хосё», и доставят так много неприятно-
Служба адмирала Того прошла в эпоху рас- стей англичанам и не только им.
цвета броненосцев, он настоял на строитель-
стве дредноутного флота. Но теперь не без его
влияния Япония согласилась подписать 6 фев-
раля 1922 г. Вашингтонское морское соглашение,
налагавшее ограничения на численность и тех-
нические данные линкоров и крейсеров, а также
на строительство баз и развертывание сухопут-
ных сил на основных морских театрах. В обмен
на уступки она требовала помощь в модерниза-
ции флота, прежде всего в постройке авианос-
цев и создании палубной авиации. И «партнеры
клюнули».

НОВЫЕ ХОЗЯЕВА ТИХОГО ОКЕАНА Авианосец «Хосё» Императорских ВМС Японии на ходовых испытаниях
в Токийском заливе — декабрь 1922 г. en.wikipedia.org
В июне 1912 г. в Японии был учрежден Иссле-
довательский комитет ВМС по аэронавтике Английский палубный истребитель Глостер «Найтджа» был спроектирован как
и шесть его офицеров были направлены во Фран- модификация экспортного «Спэрроухаука» Mk.III, но оказался не столь удачен.
цию и в США для обучения полетам и приобре-
тения гидросамолетов. В ноябре первые гидро- wordpress.com
планы «Фарман» и «Кертисс» привезли из Фран-
ции и США, была образована первая база Авиа- Парнэлл «Плавер» был самым совершенным среди английских палубных
ции Императорских ВМС (Kaigun Koku Hombu) истребителей первого поколения, но заказчик предпочел примитивный
Оппама у Йокосуки и куплен транспорт «Вака-
мия Мару», который переоборудовали в гидро- «Флайкетчер» более авторитетной фирмы «Фейри». wikiwand.com
авианосец. В сентябре-октябре 1914 г. именно naukatehnika.com 19
он впервые в мире был успешно применен против
германских сухопутных сил в крепости Циндао,
а вскоре гидросамолетом с его борта был обнару-
жен и потоплен немецкий тральщик.

Первая морская авиационная часть Японии —
ренго кокутай («смешанная авиагруппа») Йоко-
сука была сформирована 1 апреля 1916 г., за ней
в 1918 г. появился кокутай Сасебо, а потом и дру-
гие именные и номерные части — авиация ВМС
Японии быстро росла. В июне 1920 г. лейтенант
Кувабара впервые взлетел на истребителе Сопвич
«Пап» с полетной палубы, только что смонтирован-
ной на тендере «Вакамия Мару», превращенном
в авианосец.

Подписав Вашингтонское морское соглашение,
которое было ратифицировано Японией и всту-
пило в силу в августе 1923 г., Страна восходя-
щего солнца получила право переделать большие
линейные крейсера «Акаги» и «Кага» в авианосцы
и не думала на этом останавливаться. Но пока
морским авиаторам приходилось трениро-
ваться на чем попало — взлетные площадки были
поставлены на башнях главного калибра лин-
кора «Ямасиро» и других артиллерийских кора-
блей, а первый взлет истребителя «Спэрроухаук»
II с палубы авианосца «Хосё» состоялся, видимо,

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 —

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

ГЛАВНОЕ СЕБЯ НЕ ОБДЕЛИТЬ! истребителей, первые из которых летом 1922 г.
поступили в оперативное звено восстановленной
Как бы спохватившись, английское Министерство авиации зака- в составе Королевских ВВС, но предназначенной
зало фирме «Глостер» модификацию экспортного самолета «Марс» для подготовки летчиков палубной авиации 203-й
IV для собственных авианосцев. Но проект «Марс» Х был больше эскадрильи.
похож на исходный «Найтхаук», получив созвучное «птичье» наиме-
нование «Найтджа» (Nightjar — козодой обыкновенный или австра- В сентябре 1922 г. шесть из них на борту ави-
лийский, он же — четверокрыл). Он был закончен раньше прото- аносца «Аргус» отправились к Дарданеллам
типа и весной 1921 г. вышел на летные испытания, показав преи- для оказания давления на Турцию в возникшем
мущество в скороподъемности и высотности, но уступив по ско- там Чанакском кризисе, но и этот поход, и служба
рости, которая была такой же, как у не самых лучших истребителей самолета вообще удачными не были. Англичане
минувшей мировой войны. До появления палубных самолетов тре- из Малой Азии были вынуждены с позором уйти,
буемого качества Министерство авиации решило заказать 20 таких а «Козодои» после нескольких аварий и ката-
строф с палубы «Аргуса» сняли и в 1924 г. списали.
Английский палубный истребитель Фейри «Флайкетчер» — по конструкции Но дело могло быть не в самолете, а в недостат-
и летным данным он почти не отличался от самолетов минувшей мировой ках методики обучения полетам на нем в сухо-
путной 203-й эскадрилье — у японцев на почти
войны. flickr.com таких же «Спэрроухауках» подобной аварийности
не было.

В 1922 г. Министерство авиации наконец-то
согласовало с Адмиралтейством новые требова-
ния к палубному истребителю, которые вышли
под шифром 6/22. Они предусматривали созда-
ние самолета с колесным и поплавковым амфи-
бийным шасси, способного действовать с авиа-
носцев и артиллерийских кораблей, взлетая само-
стоятельно и с катапульты. Под них фирма «Пар-
нэлл», успевшая заработать кое-какой авторитет
выпуском сравнительно удачного морского само-
лета воздушного наблюдения «Пантер», спроекти-
ровала самолет «Плавер». Он сохранил устарев-
ший тонкий выпукло-вогнутый профиль крыльев,
но получил обтекаемый фюзеляж и современную
силовую установку.

Палубные одноместные истребители английской разработки в 1920-х гг.

Силовая Весовые данные Летные данные
установка

Тип и год Тип двигателя
выпуска   Мощность взлетная, л. с.

Пустого, кг
Взлетный, кг
Топлива и масла, кг

Боевой, кг
Полная нагрузка, кг
Весовая отдача, %
Скорость макс., км/ч

На высоте, м
Скороподъемность, время

набора высоты
Потолок, м

Сопвич «Сваллоу», 1918 Рон 9J 110 403 644 н. д. н. д. 241 37,4 183 3048 4572 м за 20,0 мин 5639

Глостер «Сперроухаук» Mk.I, 1922 Бентли B.R.2 230 770 921 162 880 150 16,3 204 у воды 4572 м за 21,0 мин 5200

Глостер «Сперроухаук» Mk.II, 1922 Бентли B.R.2 230 760 912 162 871 152 16,7 204 у воды 4572 м за 21,0 мин 5200

Глостер «Сперроухаук» Mk.III, 1922 Бентли B.R.2 230 839 982 162 942 143 14,5 201 у воды 4572 м за 25,5 мин 5151

Глостер «Найтджа», 1922 Бентли B.R.2 230 801 982 143 946 181 18,4 193 у воды 4572 м за 23,0 мин 5791

Парнэлл «Плавер», 1922 «Юпитер» IV 436 923 1354 н. д. н. д. 431 31,8 228 у воды 6096 м за 20,22 мин 7010

Фейри «Флайкетчер» Mk.I, 1923 «Ягуар» IV 400 925 1374 198 1324 449 32,7 215 1524 3048 м за 9,48 мин 5791

Фейри «Флайкетчер» Mk.IС, 1924 «Ягуар» IV 400 1166 1602 198 1553 436 27,2 209 1524 н. д. 4267

Примечание: на всех самолетах пулеметы с синхронизаторами системы Константинеско.

20 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

Она проектировалась унифицированной Единственное, что в новом палубном истребителе авиации ВМС
сразу под два типа звездообразных моторов воз- Великобритании Фейри «Флайкетчер» было нового, — это двухрядный
душного охлаждения — однорядный 9-цилин-
дровый переразмеренный Бристоль «Юпитер» звездообразный мотор «Ягуар». flickr.com
Mk.IV мощностью 425 л. с. и двухрядный редук- татель Винсент Николл совершил первый полет с заводского
торный 14-цилиндровый Армстронг Сиддли аэродрома в г. Хамбл-ле-Райс в Гемпшире на юге Англии. Устой-
«Ягуар» Mk.III — 385 л. с. Последний мог ком- чивость и управляемость были нормальными, самолет ока-
плектоваться приводным центробежным нагне- зался прост в пилотировании и доступен летчику средней ква-
тателем — ПЦН. лификации, что и стало его главным достоинством. Прочность
планера и надежность систем, а также обзор из кабины были
В начале 1923 г. прошли испытания трех опыт- достаточны, летные данные хуже, чем у «Плавера», но требова-
ных образцов самолета, которые показали преи- ниям соответствовали.
мущество над всеми возможными конкурентами
в скорости, наборе высоты и потолке, но топлив- Перед взлетом и посадкой пилот вращал ручку в кабине, син-
ная система работала ненадежно. Маленький завод хронно опуская все элероны, которые начинали работать
из предместья Бристоля Парк-Роу получил заказ как закрылки, сохраняя и возможность отклонения от этого поло-
на 10 новых истребителей для расширенных испы- жения вверх и вниз для управления по крену. Скорость свалива-
таний, но на том дело и кончилось. А основной кон- ния при зависании элеронов на 2° уменьшалась незначительно —
тракт достался гораздо более примитивному само- до 85 км/ч без ухудшения продольной устойчивости по крену
лету Фейри «Флайкетчер» (Flycatcher — мухолов,
обитающая в Австралии малая птица, которая охо-
тится в воздухе на летающих насекомых).

Что в нем было современного, так это мотор
«Ягуар» III, зависающие элероны — разработка
фирмы «Фейри», позволяющая уменьшить поса-
дочную скорость и длину пробега, воздушно-
масляные амортизаторы шасси и гидравличе-
ские тормоза колес. Вооружение было стандарт-
ным для всех английских палубных истребителей
того времени — два пулемета Виккерс Mk.2 кали-
бра 7,69 мм с гидравлическими синхронизаторами
Константинеско.

Летные испытания трех опытных образцов
начались 28 ноября 1922 г., когда летчик-испы-

Размеры самолета Удельные данные Удельные Выпуск
на взлете данные в полете
с боевым весом

75 % топлива

Дальность и Вооружение:
продолжительность полета количество,
Размах верхнего / нижнего тип и калибр
пулеметов
крыла, м
Площадь крыльев, м2

Длина, м
Нагрузка на крыло, кг/м2
Нагрузка на мощность, кг/л. с.
Отношение мощности к
площади крыла, л. с./ м2
Нагрузка на крыло, кг/м2
Нагрузка на мощность, кг/л. с.
Отношение мощности к
площади крыла, л. с./ м2

Данной модификации
Общий этого типа

н. д. 8,788 / нет 15,050 5,715 42,8 5,9 7,3 н. д. н. д. 7,3 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 1 1
493 км, 3,0 ч 8,509 / 8,509 25,084 5,994 36,7 4,0 9,2 35,1 3,8 9,2
493 км, 3,0 ч 8,509 / 8,509 25,084 5,994 36,4 4,0 9,2 34,7 3,8 9,2 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 30 91
493 км, 3,0 ч 8,509 / 8,509 25,084 5,994 39,2 4,3 9,2 37,5 4,1 9,2 вкл.
8,8 36,3 4,1 8,8 нет 50 опытные
н. д. 8,534 / 8,534 26,084 5,588 37,6 4,3 15,3 н. д. н. д. 15,3 22
около 480 км 8,839 / 8,839 28,428 7,010 47,6 3,1 14,9 49,5 3,3 14,9 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 10 13
14,9 58,0 3,9 14,9
500 8,839 / 8,939 26,756 7,010 51,3 3,4 2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 20 195 вкл.
н. д. 8,839 / 8,939 26,756 8,839 59,9 4,0 опытные
2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 10

2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм 192 серийных

2 Виккерс Mk.II, 7,69 мм Mk.I и Mk.IC

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 21

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

Палубный истребитель Фейри «Флайкетчер» взлетает с авианосца Королевских ВМС «Фьюриес» — 1930 г. twitter.com

и увеличения усилий на ручке управления. Отклонение до 6 … 8° Их постройка началась сразу же на ее заводе
снижало скорость сваливания до 76 км/ч, но управление по крену в западном пригороде Лондона Хайес. В 1923 г.
становилось вялым, на 13° ухудшалась скороподъемность. На 20° их сделали и начали постройку заказанных
самолет сохранял устойчивый полет, но усилия на ручке росли, к тому времени 183 самолетов для поставки
появлялось отчетливое стремление к сваливанию, а управляемость в строевые части, сдав к концу года первые
по тангажу ухудшалась — этот режим был опасен для летчика сред- машины в 402-е звено FAA. На них постепенно
ней квалификации. внедрялись разные улучшения, в т. ч. начали
ставить новый мотор «Ягуар» Mk.IV в 400 сил
Поскольку пилот «Флайкетчера» должен был еще и регулировать и металлические воздушные винты постоянного
угол установки стабилизатора, управлением закрылками, следя шага вместо деревянных винтов.
за плохо видимым указателем на борту кабины, старались не поль-
зоваться. На взлете надеялись на разворот авианосца против Сначала самолеты сдавались на колесном шасси,
ветра на полном ходу, а на посадке — на тормоза и установленные но 19 февраля 1924 г. на гидроаэродроме Норхолт
на оси колес шасси «якоря Брайлера», которые должны были заце- в северо-западном пригороде Лондона летчик-
пляться за тросы, натянутые вдоль палубы и гасить скорость тре- испытатель Норман Мак-Миллан облетал первый
нием о них. самолет на амфибийных поплавках с колесами
в нишах у редана и костылями в корме.
НАКОНЕЦ-ТО СТАНДАРТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЕСТЬ!
Их объем оказался мал, а осадка слишком
Почему Министерство авиации предпочло примитивный велика, при движении по воде из-за ее завихрения
«Флайкетчер» продвинутому «Пловеру», понять так же сложно, в нишах колес самолет раскачивало по всем осям,
как и английский юмор. Разве что авторитет разработчика был
прочнее — в его активе уже был действительно хороший раз-
ведчик Фейри III, выпущенный общим числом 964 машины, в т. ч.
и для палубной авиации.

Еще в конце 1922 г. фирма «Фейри» получила контракт на девять
самолетов для официальных и эксплуатационных испытаний.

Истребитель Фейри «Флайкетчер» Mk.IC на металлических поплавках — Истребитель Фейри «Флайкетчер» на подъемнике
на английских линкорах, для которых предназначались, такие самолеты авианосца ВМС Великобритании «Глориес». twitter.com

почти не использовались. royalnavyresearcharchive.org.uk — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
22 naukatehnika.com

АВИАЦИОННЫЙ КАТАЛОГ

что могло перерастать в резкие броски. В тихую зовались в основном на авианосцах, например на «Корейджесе»,
погоду и при встречном ветре отрыв от воды был а в обслуживающей артиллерийские корабли 1-й боевой эскадри-
быстрый и легкий, но взлет с воды с сильным лье FAA они были с колесным шасси, базируясь, например, на лин-
боковым ветром оказался невозможен. Выполне- коре Средиземноморского флота «Рэмиллис» и взлетая с площадок
ние фигур высшего пилотажа было затруднено, на 2-й и 3-й башнях главного калибра.
а за короткое время испытаний поплавки намо-
кли так сильно, что летные данные самолета ощу- Большинство полетов проводилось с авианосцев и сухопут-
тимо упали, — заказчик потребовал заменить ных аэродромов с колес для подготовки широкой массы пило-
их дюралевыми. К тому же на сухопутном аэро- тов палубной авиации в ожидании ее дальнейшего расширения,
дроме фанерные короба поплавков так резониро- а также для создания новой ее тактики. Вначале во главу угла ста-
вали скрип амортизации костылей, что он заглу- вились задачи противовоздушной обороны эскадры, но затем
шал мотор. перешли к более агрессивным действиям. Теперь истребители
должны были прокладывать дорогу своим торпедоносцам и бом-
Заказчик самолет с такими поплавками при- бардировщикам, захватывать господство в воздухе над занятыми
нял под обещание их заменить дюралевыми, десантами плацдармами и вести штурмовку наземных и морских
что и было сделано. Колес в них уже не было, целей, используя два пулемета и четыре бомбы калибра 9,1 кг.
герметичность достигнута, взлетный вес умень- На самолете именно этого типа 26 ноября 1929 г. была выполнена
шился, самолет мог выполнять все фигуры выс- первая в истории FAA ночная посадка истребителя на палубу
шего пилотажа, а падение максимальной ско- авианосца.
рости по сравнению с колесным истребителем
было лишь 6 км/ч (2,8 %), но потолок уменьшился На протяжении 11 лет «Флайкетчеры» эксплуатировались
более чем на четверть. В конце 1920-х гг. «Флай- в восьми звеньях FAA — с 401-го по 408-е, в каждом из которых
кетчер» на поплавковом шасси получил обо- должно было быть по восемь самолетов, но обычно было меньше.
значение модификации Mk.I, а на амфибийном Это был «неудобный формат», и в апреле 1933 г. их начали менять
с возможностью катапультного старта — Mk.IC. на эскадрильи — более крупные части. «Флайкетчеры» попали
Последний 192-й серийный экземпляр был сдан в 801-ю эскадрилью, закрепленную за «Глориесом», и 802-ю.
20 июня 1930 г. Последняя в то время находилась в походе на борту «Гермеса»,
и самолетов обращаемого на ее формирование 408-го звена
Строевые пилоты в мирное время чаще ценят на полный штат не хватило. Ее пополнили несколькими развед-
прочность, безотказность и безопасность своих чиками из 409-го звена и так и не довели в то время до полного
самолетов, чем их боевые качества, и с этой точки состава, как и 801-ю.
зрения «Флайкетчер» был машиной хорошей,
особенно если не трогать управление зависа- Истребители Фейри «Флайкетчер» прослужили в авиации Королевских ВМС
нием элеронов. Определенные сложности вызы- Великобритании 11 лет, хотя родились уже устаревшими. globalmaritimehistory.com
вало обслуживание двухрядного звездообразного
мотора «Ягуар», требовавшего гораздо больше В июле 1934 г. 406-е звено FAA сдало последний строевой «Флай-
труда, чем старые ротативные. К тому же, чтобы кетчер», а в 1935-м простоявшие год в резерве самолеты наконец-
долезть к точкам смазки редуктора, надо было то сняли с вооружения. Их пытались продавать, но единственным
снять кок воздушного винта, а чтобы сделать это, «коммерческим успехом» оказалась поставка единичной машины
надо было снимать и винт, а без кока и без того морской авиации Аргентины.
слабый в скорости «мухолов» и вовсе никого
догнать не мог. В начале 1934 г. английские морские пилоты приступили
к освоению нового палубного истребителя Хокер «Нимрод»,
Самым больным местом самолета были «Брай- который наконец-то получил существенные преимущества
леровы якоря», их сняли в 1926 г., но только в скорости, скороподъемности и высотности перед самоле-
в 1930-м в Англии был внедрен новый аэрофини- тами выпуска 1918 г., от которых «Флайкетчер» почти не отли-
шер с поперечными тросами, за которые «Флай- чался. Но путь «Нимрода» от заказа и до палубы авианосца ока-
кетчер» цеплялся опускаемым на посадке гаком. зался неожиданно долгим. А начался он с выхода в 1926 г. новой
Такой способ сокращения пробега и сейчас при- Спецификации N.21/26. Но об этом позже, а пока обратим вни-
меняется на всех авианосцах. мание на истребители еще одной великой морской державы
или, по крайней мере, мнившей себя таковой, грезя о господстве
«Флайкетчеры» использовались с 1924 по 1934 гг. на Средиземном море.
на всех шести авианосцах, которые в то время
были в Королевском флоте Великобритании, —
«Фьюриес», «Аргус», «Гермес», «Игл», «Глориес»
и «Корейджес». Эти корабли служили в то время
во флотах Метрополии, Средиземноморском, Вос-
точно-Индийском и Китайском.

Осенью 1927 г. под предлогом «защиты свободы
судоходства» самолеты «Флайкетчер» с борта «Гер-
меса» вместе с другими кораблями ВМС Вели-
кобритании участвовали в нападении на китай-
ский порт Даявань, где было потоплено несколько
сампанов и джонок. Англичане называли китай-
цев пиратами, а китайцы англичан — захватчи-
ками, требуя вывести их войска и флот из Гонконга
и вернуть Гонконг Китаю.

Поплавки «Флайкетчерам» почти не пригоди-
лись. Что интересно, самолеты с ними исполь-

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 23

БРОНЕКАТАЛОГ

Современная реплика танкетки Carden-Loyd Mk.VI

РОЖДЕНИЕ ТАНКЕТКИ

Еще в годы Первой мировой войны Само название «танкетка» происходит от англий-
«отцы» теории применения танков выд- ского выражения «tankettе», что можно перевести
винули идею о массовом «использова- как миниатюрный танк. В 1920–1930-х гг. эти миниа-
нии бронированных застрельщиков», тюрные бронемашины активно «разводили» во мно-
которые помогали бы пехоте проры- гих государствах — в Англии, Италии, Польше, Япо-
вать оборону противника. В послево- нии, СССР. Интересно, что в СССР танкетки одно время имено-
енные годы подобные взгляды активно вали гусеничными пулеметовозами. Вот что писал об их при-
продвигал признанный теоретик сов- менении, например, журнал Министерства обороны СССР
ременной танковой войны Дж. Фуллер «Военный вестник» в 1934 г.: «… Танкетки не могут сделать
(закончил мировую войну в должности прорыва укрепленной полосы противника, но при наступле-
начальника штаба танкового корпу- нии на противника, не успевшего закрепиться, танкетки при-
са), считавший, что современная «ма- несут громаднейшую пользу. В этом бою танкетки могут
лая профессиональная армия» должна производить разведку оборонительной полосы, непосредст-
оснащаться множеством бронирован- венно поддерживать наступление пехоты (взамен танков)
ных машин, рассчитанных на одного- и в тактическом взаимодействии с пехотой наносить удар
двух человек, легких и дешевых в про- по флангу противника».
изводстве. Эта идея «механизации»
пехоты или же дополнения бронетанко- Можно считать, что первым, кто воплотил в металл идею
вых войск бронированной пехотой, в ко- военных о танкетке, был известный американский автопро-
торой каждый пехотинец имеет собст- мышленник Генри Форд. В 1918 г. он построил Ford 3-ton
венную боевую машину — «танкетку», Tank — простой, дешевый, предельно малых размеров и при-
захватила в 1920-х гг. умы военных тео- годный для серийного производства. В нем использовалась
ретиков почти всех держав мира. конструкция шасси танка «Рено», но два члена экипажа разме-
щались плечом к плечу в небольшой рубке (башни не было),
Автор — Сергей Шумилин здесь же устанавливалось вооружение — траншейно-штур-
мовая 37-мм пушка либо пулемет Браунинг-Кольт М18. Раз-
24 naukatehnika.com гонялась эта «блоха» до скорости 13 км/ч, что было больше,
чем у подавляющего большинства тогдашних танков. Машина
вызвала серьезный интерес у военных, которые заказали
15 тыс. штук! Однако до ноября 1918 г. успели построить всего
15 экземпляров (подробней о Ford 3-ton Tank в НиТ № 11/2019),
а с наступлением мира заказ аннулировали.

— № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

БРОНЕКАТАЛОГ

Еще одна попытка создать собственную танкетку была теристики, представителям армии США Т-1 не пригля-
предпринята в США в 1928 г. Тогда фирма Cunningham нулся. Они справедливо отмечали слабые защищенность
разработала и построила одноместную танкетку, полу- и вооружение, а также сомневались в ходовых качествах
чившую обозначение Т-1, или Tank Development на пересеченной местности.
Chassis T-1. Ее конструкция была весьма оригиналь-
ной — внешне машина напоминала маленький бронеав- Но мировым лидером в деле проектирования и произ-
томобиль на четырех колесах большого диаметра, но,тем водства танкеток, без сомнения, стала Великобритания.
не менее, танкетка была гусеничной. Дело было в необыч- И благодарить за это нужно таких энтузиастов, как майор
ной конструкции ее ходовой части — в ней вместо обыч- Ж. Мартель (Жиффар Ле Кен Мартель дослужился впо-
ных для гусеничного движителя набора небольших опор- следствии до чина генерал-лейтенанта), а также тандем
ных катков, ведущего и направляющего колес американ- капитанов В. Ллойда и Дж. Кардена.
ские инженеры оставили только четыре опорных катка
большого диаметра. Передний каток был ведущим, зад- В 1925 г. Ж. Мартель в своем собственном гараже скон-
ний — направляющим. Охватывающая их гусеничная струировал и построил довольно своеобразную легкую
лента шириной 254 мм имела резино-металлическую кон- боевую машину. Корпус первого прототипа, рассчитан-
струкцию. ный на одного человека, изготовлялся из дерева, мотор
взяли от грузовика Maxwell, а ось — от Ford. Необычной
Корпус танкетки собирался из бронелистов толщиной была ходовая часть, которая заставляла вспомнить пер-
до 3,17 мм (1,25 дюйма), которым в передней части поста- вый английский танк — Mk.I. В ней наряду с гусеничным
рались придать рациональные углы наклона, но борта шасси использовалась задняя колесная тележка. Колеса
были вертикальными. Двигатель и трансмиссия распо- были управляемыми, обеспечивая поворот. На испы-
лагались впереди, за ними в броневой рубке было орга- таниях машина показала, что максимальная скорость
низовано место для водителя, который также обслу- по дороге может достигать 32 км/ч, а на местности она
живал 7,62-мм пулемет Browning M1919, смонтирован- передвигалась со скоростью до 9–10 км/ч. Прототип был
ный в лобовом листе. Попадал водитель на свое место продемонстрирован военным в конце 1925 г., после чего
через верхний откидывающийся люк. Эта небольшая последовал заказ на еще четыре опытные машины. Стро-
машина (американские инженеры постарались макси- ились они уже не в гараже, а на фирме Morris Commercial
мально снизить ее размеры) массой около 1,4 т осна- Motors, из-за чего получившаяся в результате танкетка
щалась автомобильным двигателем Ford A мощностью иногда называется Morris-Martel. Ее экипаж уже из двух
42 л. с., что на испытаниях, проведенных в том же 1928 г., человек (один танкист не мог одновременно управлять
позволило ей продемонстрировать максимальную ско- машиной и обслуживать пулемет) размещался в боевой
рость в 31 км/ч. Несмотря на неплохие скоростные харак- рубке, защищенной 7,6-мм броней. В качестве вооруже-
ния планировалось устанавливать 3-фунтовую (47-мм)

Первая серийная танкетка — Ford 3-ton Tank Опытная американская танкетка Tank Development Chassis T-1

Первый прототип танкетки Ж. Мартеля Танкетка Morris-Martel, была выпущена небольшой серией в 1927 г.
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 25

БРОНЕКАТАЛОГ

Первый прототип танкетки — «machine № 1» (одноместный), Колесно-гусеничный прототип танкетки Ллойда и Кардена — «machine
разработанной Ллойдом и Карденом № 4» (одноместный), был передан военным и испытывался в 1926 г

Колесно-гусеничная двухместная танкетка — Carden-Loyd Mk.V wheel-
cum-track carrier

Двухместный прототип танкетки Ллойда и Кардена, Король Британии Георг V осматривает одну из восьми танкеток
переделанный из «machine № 1» Carden-Loyd Mk.V из состава батальона «С» Королевского танкового

пушку либо пулеметы Vickers. В 1927 г. танкетки Morris- корпуса, 1928 г.
Martel испытывались на Солсбери-Плейн, но результаты в корме. При переходе на колесный ход гусеничный
военных не впечатлили, и дальнейшие работы над ней движитель вывешивался. Привод на колеса осуществ-
были остановлены. лялся с помощью цепной передачи, ведущая звездочка
которой размещалась на оси ведущего колеса гусенич-
Больше повезло тандему В. Ллойда и Дж. Кардена, ного движителя.
ветеранам войны, основавшим фирму Carden-Loyd
Tractors Ltd., позже она была куплена компанией Vickers- В 1928 г. на основе Mk.V конструкторы создали наи-
Armstrongs Limited. Считая, что современной армии тре- более удачную танкетку тех лет — Carden-Loyd Mk.VI.
буются высокомобильные бронированные машины В ней, учитывая опыт эксплуатации танкетки Mk.V, отказа-
на гусеничном ходу, Ллойд и Карден разработали лись от колесного движителя — ресурс гусениц сущест-
и построили целое семейство одноместных и двухмест- венно вырос, и они могли выдерживать до 1 000 км про-
ных танкеток. Первые четыре варианта военным не подо- бега. В результате существенно упрощалось обслужива-
шли, но нужно отдать должное упорству конструкто- ние и эксплуатация танкетки, она становилась более пра-
ров — пятая попытка увенчалась успехом. Армия, нако- ктичной. Военным Mk.VI понравилась, и фирма получила
нец, заказала восемь машин, получивших обозначе- заказ на первые 35 таких машин. Кстати, сразу же пла-
ние Carden-Loyd Mk.V wheel-cum-track carrier, которые
и были поставлены в конце марта 1927 г. Принятые бри- — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
танской армией танкетки Carden-Loyd Mk.V разделили
на две роты по четыре машины и направили в «Экспери-
ментальное механизированное соединение» формата
бригады (Experimental Mechanized Force, сформировано
1 мая 1927 г.), задачей которого являлось изучение и раз-
работка методов ведения боевых действий с примене-
нием бронетехники.

Танкетка Carden-Loyd Mk.V имела колесно-гусенич-
ный движитель. Два колеса располагались по бортам
машины, а управляемое колесо меньших размеров —
26 naukatehnika.com

БРОНЕКАТАЛОГ

нировалось использовать их не только в качестве бое- новке. На танкетках, строившихся по британскому заказу,
вой машины — носителя пулемета (Machine Gun Carrier), пулемет устанавливался в лобовом бронелисте без вся-
но и как артиллерийский тягач (Artillery Tractor) с целью кой защиты, но на экспортных танкетках периодически
повышения уровня механизации строевых частей. устанавливался спрямленный бронещит. При необходи-
Для тягача было разработано два специальных гусенич- мости пулемет можно было снять и установить на штат-
ных прицепа — один для перевозки 94-мм гаубицы, а вто- ной треноге, которая перевозилась на корпусе. Масса
рой — для ее расчета и амуниции. танкетки составляла всего 1,4 т, а максимальная скорость
достигала 40 км/ч. Машина получилась предельно про-
Танкетка Carden-Loyd Mk.VI имела низкий корпус короб- стой и надежной.
чатой формы с открытым сверху боевым отделением —
головы механика-водителя и пулеметчика выступали Серийное производство танкеток Carden-Loyd Mk.VI
над бортами. Вертикальные лобовые бронелисты и ниж- велось с 1929 по 1935 гг. Было построено 450 машин
ний кормовой бронелист устанавливались под накло- в трех основных производственных модификациях,
ном, что в теории значительно повышало их пулестойкость, Танкетки Carden-Loyd Mk.VI во дворе завода Elswick Works, 1930 г.
но борта, лоб и корма надстройки были вертикальными.
Толщина броневых листов корпуса составляла 5–9 мм.
Между рабочими местами членов экипажа в середине кор-
пуса размещался двигатель «Форд-Т» мощностью 22,5 л. с.
Его отсек изолировался асбестом. Такое размещение сило-
вой установки позволило сократить длину машины и обес-
печить ей высокую поворотливость. Управление танкеткой
производилось при помощи двух рычагов.

Четыре обрезиненных опорных катка малого диаме-
тра имели в качестве упругого элемента подвески листо-
вые рессоры, одновременно выполнявшие роль балан-
сиров. Поддерживающих катков не было, верхняя ветвь
гусеницы скользила по желобу. Пулемет Vickers калибра
7,69 мм с водяным охлаждением размещался в амбра-
зуре лобового листа боевого отделения в съемной уста-

Строй из танкеток Morris-Martel (на переднем плане) и Carden-Loyd Mk.V (на заднем плане) в составе Экспериментального
механизированного соединения, 1927 г.

Танкетка Carden-Loyd Mk.VI (Machine Gun Carrier), современная реплика naukatehnika.com 27
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 —

БРОНЕКАТАЛОГ

Устройство танкетки Carden-Loyd Mk.VI

Модификация танкетки Mk. VI с полностью закрытым корпусом,
где над головами членов экипажа сделаны откидывающиеся
бронеколпаки в форме усеченной пирамиды. Слева на корпусе

крепилась пулеметная тренога, с ее помощью можно было вести
огонь из пулемета и вне машины

Танкетка Mk. VI с полностью закрытым корпусом
(один из бронеколпаков поднят) в экспозиции музея в Швеции

не считая значительного количества эксперименталь- Боливийская танкетка Mk.VI во время «Войны Гран Чако»
ных образцов. К 1932 г. в составе Экспериментального Китай, Польша Португалия, Румыния, СССР, Финляндия,
механизированного соединения числилось 80 танкеток Франция, Чехословакия, Чили, Швеция, Япония. Правда,
Carden-Loyd Mk. VI, а за все время на вооружение британ- большинство стран покупали боевые машины не круп-
ской армии поступило 325 танкеток. ными партиями, а всего по нескольку образцов с целью
ознакомления и испытаний. Тем не менее пять госу-
В 1929 г. появилась модификация танкетки Mk. VI дарств: Польша, Италия, Чехословакия, Франция и СССР,
(Machine Gun Carrier) с полностью закрытым корпусом, позже приобрели лицензии на производство танкеток
где над головами членов экипажа были сделаны откиды- «Карден-Лойд» Mk VI. Правда, ни в одной из этих стран
вающиеся бронеколпаки в форме усеченной пирамиды. в исходном виде танкетки Mk.VI практически не выпуска-
При этом выпускалась и «колониальная» модификация лись — их конструкция частично или полностью перера-
(для действий в условиях тропиков), сохранившая откры- батывалась под местные требования и возможности про-
тый корпус, но с навесом, крепившимся на трех стойках. изводства.

Различные экспериментальные модификации стро- Интересно, что свое боевое крещение танкетки «Кар-
ились или в единственном экземпляре, или же мелкой ден-Лойд» Mk.VI получили как раз под чужим флагом —
серией из несколько машин. Так, в единственном экзем- это были машины, купленные Боливией и участвовав-
пляре был собран опытный образец самоходной уста- шие в войне 1933–1934 гг. между Боливией и Парагваем,
новки с 47-мм пушкой QF2 — «47 mm Self Propelled Gun, известной под названием «Война Гран Чако». Большими
Mk.VI Light Armored Vehicle». Постановщик дымовых успехами две боливийские танкетки похвастать не могли.
завес Smoke Producer, оснащенный приборами дымопу- Впервые Mk.VI вступили в бой 13 сентября 1932 г. во время
ска, строился серией из четырех машин. Больше повезло битвы за Бокерон, когда они оказали поддержку наступав-
самоходному 3-дюймовому миномету Carden-Loyd Mk.VI шим пехотным частям. Позже танкетки использовались
Mortar Gun Carrier, который выпустили в 18 экземпля- для патрулирования нейтральных полос вместе с пехотой.
рах. В нем миномет установили на специальном лафете
в передней части корпуса на месте пулемета. Две танкетки, купленные Голландией в 1930 г., прослу-
жили до начала Второй мировой войны и даже успели
В конце 1920-х гг. на фоне экономического кризиса рас-
ходы британского Военного министерства были огра- — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —
ничены, соответственно резко уменьшились и заказы
на поставку новой бронетанковой техники. В этой ситуа-
ции фирме Vickers-Armstrongs Limited пришлось заняться
поиском иностранных заказчиков. В случае танкеток
Carden-Loyd Mk.VI эти усилия увенчались заметными
успехами, чему способствовала простота ее конструк-
ции и дешевизна. Mk.VI купили такие страны, как Ара-
вия, Бельгия, Боливия, Венгрия, Голландия, Дания, Италия,
28 naukatehnika.com

БРОНЕКАТАЛОГ

принять участие в боях с немецкими войсками. 10–12 мая Повоевали танкетки Mk.VI и на Ближнем Востоке. В 1933 г.
1940 г. их перебросили к границе, но уже через неделю Великобритания передала несколько таких танкеток
голландская армия капитулировала. Одну из танкеток недавно образованному государству — Саудовской Ара-
немцы захватили в качестве трофея. вии, которое не замедлило воспользоваться этой бро-
нетехникой в ходе военной кампании против соседнего
В 1931 г. шесть танкеток Mk.VI приобрела Бельгия. Здесь Йемена в феврале — апреле 1934 г.
их переделали в истребители танков, оснастив новым
47-мм противотанковым орудием (Canone de 47mm FRC). Как видим, танкетка Carden-Loyd Mk. VI стала своего рода
Его бронебойный снаряд на дистанции в 300 м проби- бестселлером, пользуясь популярностью у военных мно-
вал броню толщиной до 47 мм, что по тем временам было гих стран и породив волну подражаний. И хотя сама она
очень неплохо. Орудие установили в передней части кор- проявила чудеса долгожительства, общая концепция тан-
пуса за массивным бронещитом, который в походном кетки — небольшой легкобронированной и вооруженной
положении откидывался назад, чтобы не мешать обзору. машины, управляемой минимальным экипажем, способ-
Все шесть танкеток, переоборудованные в противотан- ной преодолевать пересеченную местность и преследо-
ковые самоходки, прослужили до начала войны и участ- вать силы противника, поддерживая наступающую пехоту,
вовали в отражении удара немецких войск. Утром 10 мая не выдержала проверку временем. На современном поле
1940 г., в день начала немецкого вторжения, они вели огонь боя танкетка оказалась не вполне адекватной — уязви-
с позиций на западном берегу реки Маас. После капитуля- мость ее легкой брони заставила в конечном итоге от нее
ции Бельгии танкетки достались немецкой армии и были отказаться. Танкетки были вытеснены легкими танками спе-
отправлены на слом. циальной постройки, которые имели повышенную огне-
вую мощь и обеспечивали лучшую защиту экипажа, чем их
В 1930 г. около 30 танкеток Mk.VI были закуплены меньшие предшественники. Но на определенный период
для армии Королевства Таиланд. В мае они прибыли в Банг- времени танкетки смогли прочно закрепиться в составе
кок и поступили на вооружение 1-го кавалерийского армий, особенно малых стран, которые не могли позволить
полка. О боевом применении танкеток в годы японской себе более крупные и мощные типы бронетехники по эко-
оккупации неизвестно, но, судя по сохранившимся фото- номическим соображениям.
графиям, в 1941 г. они еще находились в строю и считались
боеспособными машинами. Отправили их на слом только
в конце 1940-х гг.

На танкетки Carden-Loyd Carrier Mk.VI India Pattern, выпускавшиеся Бельгийская танкетка Mk.VI, переоборудованная в противотанковую
для Индии, устанавливали навес самоходку. Захвачена немцами в 1940 г.

Представители командования Латвийской армии осматривают Построенная для Швеции танкетка Carden-Loyd Mark V* имела
прибывшую из Англии танкетку Carden-Loyd Carrier Mk.VI. корпус измененной формы. Шведской армии требовалась
Рига,1930 г.
гусеничная машина, которая могла буксировать 37-мм пехотную
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — пушку Bofors по пересеченной местности. Танкетка вооружалась

6,5-мм пулеметом М/14-29
naukatehnika.com 29

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

Н аши постоянные читатели, веро- НР был предназначен для измерения теплового потока
ятно, помнят, что с ноября под поверхностью Марса и для этого должен был пробурить
2018 г. на марсианской рав- с помощью 40-сантиметровой сваи скважину глубиной 5 м и раз-
нине Элизий работает аппа- местить в ней ленту с тепловыми датчиками. Но жизнь НР
рат NASA под названием InSight. на Марсе с самого начала не задалась.
Это стационарный модуль, не рассчитан-
ный на перемещения по поверхности. Целью Свая углубилась на 30 см, и на этом прогресс остановился.
миссии было изучение внутренней струк- Зонд просто подпрыгивал на месте. Причину поняли не сразу,
туры Марса. Аппарат оснащен сейсмоме- сначала предположили, что инструмент натолкнулся на камень
тром, регистрирующим подземные толчки, или слишком плотный слой грунта. Но все оказалось ровно нао-
возникающие, к примеру, от падения метео- борот. Грунт был слишком рыхлым, и бедняга НР неуклюже топ-
ритов или в результате каких-то глубинных тался в осыпающейся лунке. Ему не хватало сцепления с окружа-
процессов. Также в распоряжении InSight ющим грунтом.
имеется хитрый прибор для изучения коле-
баний Марса под воздействием Солнца. 8–29 июня 2019 г. опорную конструкцию буровой установки
Для этого он фиксирует изменение допле- подняли и переустановили на другое место при помощи
ровского смещения и разницу во времени, роботизированной руки IDA (Instrument Deployment Arm).
которая требуется, чтобы от Земли дошел Полученные при этом снимки с обеих камер подтвердили,
радиосигнал. На мир InSight смотрит двумя что стенки скважины сильно расширились из-за того, что буру
камерами. А еще у него есть тепловой зонд, не хватало трения, и он практически не продвигался вглубь
полное название которого Heat Flow and при бурении.
Physical Properties Package (с англ. — «набор
изучения теплового потока и физических Решили, что если с помощью роботизированной руки нажать
свойств»), сокращенно HP, предоставленный на грунт вблизи скважины небольшим ковшом, то его получится
Германским космическим агентством. О нем- утрамбовать и обеспечить необходимое сцепление со стенками
то главным образом и пойдет дальше речь. скважины. Это ощутимой пользы не принесло, поэтому стратегию
поменяли — прижали роботизированной рукой сам бур.

В середине октября 2019 г. гордо сообщили о достигнутом
успехе. После внесенных изменений лунка стала глубже на целый

Автор — Наталья Беспалова — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

30 naukatehnika.com

АСТРОНОМИЯ, АСТРОФИЗИКА и КОСМОНАВТИКА

сантиметр! Потом на два. Но радость оказалась преждевременной. В итоге за весь период работы зонд сумел
26 октября 40-сантиметровый бур внезапно выскочил из грунта довести глубину до 50 см. В январе этого
на половину своей длины. В конце ноября работу по бурению года агентство NASA объявило, что зонд
удалось возобновить и отвоевать еще несколько сантиметров, прекратил свою работу и официально выве-
но в январе 2020 г. ситуация повторилась. ден из эксплуатации. «Мы сделали все,
что могли, однако Марс и наш героический
«крот» оказались несовместимы друг с дру-
гом», — сказал руководитель проекта Тиль-
ман Спон (Tilman Spohn) из Германского
космического агентства. Жаль, но космос,
он на то и таинственный и неизведанный,
чтобы время от времени там что-то шло
не по плану.

Кстати, это не первый случай, когда уче-
ных подводит высокая рыхлость грунта
на объекте исследования. В ноябре 2014 г.
спускаемому аппарату «Филы» не удалось
с первого раза закрепиться на поверх-
ности кометы Чурюмова — Герасименко.
Фиксирующие крюки не удержались
в грунте, и, отскочив рикошетом, аппа-
рат едва не ушел в открытый космос. Это
было бы невероятно обидно, ведь он летел
к комете десять лет! К счастью, «Филы» все
же удалось посадить, хоть и немного не там,
где хотели исследователи.

Что до InSight, неудача с тепловым зон-
дом — это досадно, но у этой миссии есть
и наверняка еще будут другие достижения.
В частности, его сейсмометр уже зафикси-
ровал сотни событий, которые могут трак-
товаться как марсотрясения.

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 31

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ Часть 3

F-16

FIGHTING
FALCON

Самый распространенный
истребитель 4-го поколения

МОДИФИКАЦИИ F-16 FIGHTING FALCON

(Продолжение. Начало см. в № 12 2020 г. – № 1 2021 г. «Науки и Техники») F-16A/B высокую выходную мощность, повы- лась возможность одновременного
шенную надежность (с 70 до 210 сопровождения ВЦ и НЦ.
Первый серийный F-16A/B Block 1 часов), более высокую помехозащи-
(№ 78-0001) поставлен в ВВС США щенность, дальность обнаружения Для компенсации смещения цен-
18 августа 1978 г. Внешним отличием воздушных целей (ВЦ) типа «истре- тра тяжести, вызванного установкой
от последующих модификаций явля- битель» увеличена до 83 км. Стан- двух дополнительных узлов подвески
ется обтекатель антенны РЛС черного ция получила возможность работать (и массы подвешиваемой нагрузки),
цвета. Всего выпущено 94 самолета в режиме TWS (Track While Scan — установили увеличенные стабилиза-
для ВВС США, Бельгии, Нидерландов, сопровождение в процессе обзора), торы, площадь которых увеличилась
Дании и Норвегии. улучшены возможности работы РЛС на 30 %. При этом улучшилась управ-
по наземным целям (НЦ), появи- ляемость на взлете и на больших
Модификации F-16A/B Block 5 углах атаки.
и Block 10 практически не отлича-
ются от Block 1 и имеют незначитель- На модификации Block 15 появилось два дополнительных узла подвески 5R и 5L.
ные внутренние различия. Начи- Узлы 3 и 7 были приспособлены под ракеты средней дальности AIM-7 Sparrow. Появилась
ная с Block 5 носовые части самолета возможность подвески 1000 фунтовых бомб на подкрыльевых точках подвески. Фото: f-16.net
окрашены в серый цвет, так как чер-
ный демаскировал самолет, увеличи-
вая дальность визуального обнаруже-
ния. Было выпущено 154 Block 5 и 355
Block 10.

F-16A/B Block 15 является самой
многочисленной среди модифика-
ций A/B, выпускалась 14 лет с 1982
по 1996 гг. на трех производствен-
ных линиях. Выпущен 971 самолет.
На Block 15 самолет претерпел более
значительные изменения.

Была установлена модифициро-
ванная радиолокационная система
(РЛС) AN/APG-66(V)2, имеющая более

Автор — Андрей Тищенков — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

32 naukatehnika.com

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

F-16A Block 1 (№ 78016) в Дейтоне на авиашоу. Фото 1979 г. В дальнейшем все самолеты этой модификации
будут доведены до Block 10, а характерные черные обтекатели будут перекрашены в серый цвет

Норвежский F-16A Block 15 нить их на новые самолеты не полу-
чится. В результате пять стран (США,
На данном варианте установили шенный радиолокационный ради- Нидерланды, Дания, Бельгия и Нор-
защищенную радиостанцию УКВ Have овысотомер, лазерную гироскопи- вегия) договорились провести
Quick II с высокой скоростью псев- ческую инерционную систему нави- модернизацию по программе MLU
дослучайной перестройки рабочей гации, максимальный взлетный вес (Mid-Life Update), включающей боль-
частоты, улучшили систему кондицио- подняли до 17 010 кг, усилили кон- шой объем работ по обновлению
нирования воздуха в кабине. струкцию планера. В состав вооруже- авионики, проверке состояния пла-
ния ввели управляемые ракеты (УР) нера и продлению срока службы
Более 200 самолетов Block 15, про- AGM-119 Penguin Mk3, AGM-65 и AIM- планера до 8 000 часов. В резуль-
изведенных с 1988 по 1994 гг. по про- 120 AMRAAM, оснастили самолет под- тате самолеты по оснащению и бое-
грамме OCU (Operation Capability весной контейнерной системой РЭП вым возможностям стали соответст-
Upgrade — повышение эксплуата- AN/ALQ–131. вовать модификации F-16C/D Block
ционных возможностей), получили 50/52. Позже к программе присо-
обозначение F-16A/B Block 15 OCU. Изначально планировалась экс- единились Португалия, Иордания
На этом варианте установили ТРДДФ плуатация самолетов F-16A/B и Пакистан. Самолеты получили обо-
тягой 6595/10771 кгс (105,7 кН) до конца 1990-х гг. В силу раз- значение F-16AM/BM.
с цифровой системой управле- ных экономических и политиче-
ния, широкоугольную ИЛС, анало- ских причин в  начале 90-х гг. стало Самолеты F-16AM/BM оснастили
гичную F-16 Block 25, более совер- ясно, что к этому времени заме- новым процессором обработки дан-
ных, РЛС AN/APG-66(V2) могла сопро-
вождать до десяти целей, а также
одновременно обеспечивать приме-
нение шести AIM-120 AMRAAM. Даль-
ность обнаружения увеличили
на 25 %, повысили надежность стан-
ции, улучшили возможности РЛС
в режиме картографирования зем-
ной поверхности.  Обновили кабину,
установив два многофункциональ-
ных дисплея, по оснащению она стала
соответствовать кабине F-16C/D Block
50/52. Значительно расширили ассор-
тимент вооружения.

Самолеты, построенные по стандар-
там MLU для ВВС Тайваня, получили

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 33

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

Установка подвесного контейнера AN/ALQ–131 под голландский F-16AM. F-16A ADF. В носовой части фюзеляжа смонтирована фара мощностью
Фото: 1995 г. nimh-beeldbank.defensie.nl 150 000 свечей для подсветки других самолетов в темное время суток с
целью визуального опознавания. Другим внешним отличием от ранних версий
являются антенны системы опознавания «свой-чужой». Фото: jetphotos.com
обозначение F-16A/B Block 20. На них
установлены РЛС AN/APG-66 (V3)
и двигатель F100-PW-220. Всего
поставлено в 1997–2001 гг. 120 F-16A
Block 20 и 30 F-16B Block 20.
F-16A/B ADF (Air Defense Fighter) —
вариант F-16A/B Block 15, модерни-
зированный в истребитель-пере-
хватчик для ВВС Национальной гвар-
дии США. Переделке в период 1989–
1992 гг. подвергся 271 самолет. Само-
леты входили в систему ПВО Север-
ной Америки (NORAD) и предназна-
чались для перехвата бомбардиров-
щиков и крылатых ракет (КР). На пере-
хватчик установили РЛС AN/APG-
68A с улучшенными возможностями
по обнаружению ВЦ с малой эффек-
тивной площадью рассеивания (ЭПР).
Также от более ранних версий ADF
отличался составом оборудования F-16C Block 42 ВВС США

и возможностью нести до шести УР конструкцию, что позволило увели- Турцию, Израиль, Грецию, Египет
средней дальности AIM-120 AMRAAM чить максимальную взлетную массу и Южную Корею.
или AIM-7 Sparrow. до 19 640 кг. Самолеты F-16C/D На следующей модификации
внешне отличаются от F-16A/B уве- F-16C/D Block 40/42 (неофициаль-
личенным обтекателем основания ное название Night Falcon — ночной
F-16C/D киля. Всего выпущено 209 F-16C и 35 сокол) повышены ударные возмож-
F-16C/D Block 25, которые поставля- ности в ночных условиях. Самолет
С 1984 г. в ВВС США начались лись только для США. оснастили контейнерами навигаци-
поставки модификации F-16C/D На самолетах F-16C/D Block 30/32 онно-прицельной системы LANTIRN,
Block 25. На самолет установили появился реконструированный уни- состоящей из двух отдельных бло-
новую РЛС AN/APG-68(V) с увеличен- версальный двигательный отсек, ков: навигационного AN/AAQ-13 (под-
ной дальностью действия. РЛС имеет в котором можно было разме- вешивался на левом подфюзеляж-
25 режимов работы, которые подра- щать либо двигатель General Electric ном пилоне 5L) и блока наведения
зделяются на три группы: усовер- F110-GE-100 (на Block 30), либо AN/AAQ-14 (подвешивался на правом
шенствованные атакующие, завое- Pratt & Whitney F100-PW-220 (на подфюзеляжном пилоне 5R). Изобра-
вания превосходства в воздухе, усо- Block 32). жение с системы LANTIRN выводилось
вершенствованные «воздух — С 1987 г. в состав вооружения доба- на ИЛС. Появилась возможность при-
воздух». В состав вооружения вили противорадиолокационные УР менения управляемых авиабомб (УАБ)
вошли УР AGM-65D Maverick и  AGM-45 Shrike и AGM-88 HARM. Начи- с лазерным наведением GBU-10, GBU
AIM-120 AMRAAM. Кабину пилота ная с F-16C Block 30 (№ 86-0262) уста- -12, GBU-24.
модернизировали, установили навливали воздухозаборники с уве- Новая РЛС APG-68V(5) позволяла
новый широкоугольный ИЛС, усо- личенным входным сечением. С 1986 пилотировать самолет в режиме оги-
вершенствовали электронику, сис- по 1989 гг. было собрано 733 само- бания рельефа местности. Из других
тему управления огнем, усилили лета Block 30/32 для поставок в США, нововведений можно отметить уста-

34 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

новку системы спутниковой навига- зина. Время готовности автомата к их нее заданному алгоритму, который
ции GPS (Global Positioning System), отстрелу не превышает 5 мс. Пилот вводится во время предполетной
усовершенствованной кислородной может перепрограммировать аппа- подготовки в течение 15 мин. ЭВМ
системы, обеспечивающей при боль- ратуру во время полета. AN/ALE-47 может формировать до 48 различных
ших перегрузках питание летчика кис- работает в автоматическом, полуавто- сигналов.
лородом под давлением. матическом и ручном режимах.
Самолеты Block 50/52 оснащены
F-16C/D Block 40/42 имеет уси- Для постановки активных помех РЛС AN/PG-68V (5), на последних пар-
ленную конструкцию крыла, стойки на самолетах F-16C и D устанавлива- тиях также устанавливались вари-
шасси, масса пустого самолета возро- ются автоматические станции инди- анты V(7) и V(8) с расширенным диапа-
сла до 8 510 кг, максимальная взлет- видуальной защиты модульного зоном рабочих характеристик. В таб-
ная — до 19 187 кг. типа AN/ALQ-131 (V). Работая сов- лице приведены данные по оснаще-
местно с приемником предупрежде- нию РЛС на самолетах F-16C/D, приве-
С 1989 по 1995 гг. и в 1999 г. (произ- ния о радиолокационном облучении, денные а «Зарубежном военном обо-
водство было прекращено в 1995-м, станция способна автономно обна- зрении» № 07/2007.
а в 1999-м его возобновили для руживать и ставить активные помехи
поставки 21 самолета Египту) выпу- в диапазоне частот 2–20 ГГц по зара- Еще одним нововведением явля-
щено 799 самолетов F-16C/D ется возможность автономного
Block 40/42.
F-16C Block 52 ВВС Польши
Истребители модификации
F-16C/D Block 50/52 оснащены дви- Оснащение РЛС AN/APG-68(V) самолетов F-16C и D
гателями F110- GE -129 (Block 50)
или F100-PW-229 (Block 52) с макси- Модификация РЛС Страна Количество станций
мальной тягой 13 200 кгс. Вооружение AN/APG-68(V)1/5 к 2005 (2010) г.
дополнили управляемыми авиабом- AN/APG-68(V)2/3 США
бами JDAM , AGM-154A/B JSOW,  про- Бахрейн 1 444
тивокорабельными ракетами AN/APG-68(V)7 Египет 22
(ПКР) AGM-84 Harpoon. AN/APG-68(V)8 Греция 154
AN/APG-68(V)9 Израиль 80
Бортовой комплекс индивидуаль- Республика Корея 135
ной защиты состоит из станции пре- AN/APG-80 Сингапур 160
дупреждения о радиолокационном Турция 42
облучении, автомата отстрела ложных Республика Корея 240
тепловых целей (ЛТЦ) и дипольных Сингапур 20
отражателей, а также из аппаратуры Египет 20
постановки помех. Греция 24
Израиль 70
Система предупреждения об облу-
чении AN/ALR-56M обладает высо- Оман 41 (102)
кой избирательностью и точностью Польша 12
обнаружения источника радиоизлу-
чения, способна обнаруживать и рас- Чили 6 (48)
познавать источники непрерывного, ОАЭ 6 (10)
импульсного и импульсно-доплеров- 32 (80)
ского излучения со всех направлений
в диапазоне 0,3–20 ГГц (возможно рас-
ширение до 40 ГГц).

Пеленг и оценочная дальность
до источника радиоизлучения выво-
дятся на индикатор, расположен-
ный на приборной панели в кабине
экипажа. При обнаружении излуче-
ния пилоту подаются звуковой и све-
товой сигналы. В случае необходи-
мости станция выдает команду аппа-
ратуре постановки активных помех
или на автомат отстрела диполь-
ных отражателей и ложных тепловых
целей (AN/ALE-47).

Аппаратура AN/ALE-47 применя-
ется для создания пассивных помех.
Она позволяет использовать четыре
типа ловушек с 16 видами напол-
нителей. При этом в каждом мага-
зине может устанавливаться до пяти
разных кассет. Одновременно про-
исходит отстреливание от одной
до четырех кассет из каждого мага-

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 35

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

На снимке стрелкой обозначена система AN/ASQ-213 HTS. Масса На фотографии хорошо видно размещение конформных
контейнера 41 кг, длина 1,4 м, диаметр 0,2 м. Фото: f-16.net топливных баков. Фото: Lockheed Martin.

использования УР AGM-88 HARM, 33 исключает необходимость меж- имеет следующие характерные отли-
для чего предусмотрена установка регламентного обслуживания; чия от AN/APG-68:
системы выдачи целеуказания проти-
ворадиолокационной ракете AN/ASQ- 33 совместима с разрабатываемой 33 расширенный диапазон рабочих
213 HTS HTS (HARM Targeting System), нашлемной системой целеуказа- частот;
размещаемой в контейнере. ния JHMCS, подвесным контейнером
«Лайтенинг-2» и другими подвес- 33 большая дальность обнаружения;
Еще более совершенными модифи- ными контейнерами с оптико-элек- 33 сектор обзора по азимуту и углу
кациями стали F-16C/D Block 50/52+ тронной прицельно-навигационной места 140º;
с установленной на них более совер- аппаратурой, УР AIM-120 и AIM-9X 33 сопровождение на проходе
шенной РЛС AN/APG-68(V)9, в кото- класса «воздух — воздух», УАБ JSOW до 20 целей (с потенциальным уве-
рой можно отметить следующие воз- и УАБ JDAM и средствами РЭП (AN/ личением этого количества до 50
можности: ALQ-131, -165 и т. д.). для повышения ситуационной осве-
домленности летчика);
33 усовершенствованный режим По бокам фюзеляжа над крылом 33 возможность одновремен-
поиска и сопровождения воздушных могут устанавливаться конформ- ного автоматического сопровожде-
целей (ERS — Extended Range Search), ные топливные баки общей емко- ния и измерения координат до шести
отличающийся большей дальностью стью 2 045 л (450 галлонов), что значи- целей с точностью сопровождения
действия (максимальная дальность тельно увеличивает радиус действия, одиночной цели РЛС AN/APG-68(V)5
обнаружения ВЦ 280 км, надводных — и при этом не уменьшается количе- в режиме сопровождения одиночной
150 км) и сектором сканирования ство используемых точек цели (STT — Single-Target-Track);
на максимальной дальности (до ± 60º); подвески. 33 обеспечение сопровождения
целей на большей дальности и с боль-
33 режим синтезирования апертуры F-16E/F шей угловой скоростью;
антенны, обеспечивающий получение 33 использование сигналов с низ-
радиолокационного изображения Вариант самолета F-16E/F Block кой вероятностью перехвата РЭС про-
с высоким разрешением; 60 создан специально под требова- тивника;
ния ОАЭ. На истребитель установили 33 обеспечение формирования
33 обладает системой встроенного новую РЛС с АФАР AN/APG-80. Она нулей ДНА в направлении на источ-
контроля, обеспечивающей большую ники помех;
глубину диагностики неисправностей;

36 naukatehnika.com  Оптоэлектронный комплекс IFTS (Internal FLIR Targeting
System) размещен в двух модулях (встроенном в носовой части
и в контейнере). Широкоугольный гиростабилизированный
тепловизионный датчик, служащий для навигации и обнаружения
ВЦ и НЦ, расположен в верхнем модуле в носовой части фюзеляжа
перед козырьком фонаря кабины. Прицельный датчик AN/AAQ-32,
сопряженный с тепловизионным блоком, размещен в подвесном
контейнере под левой «губой» воздухозаборника. Видеоинформация
от них может выводиться как на ИЛС, так и на нашлемный прицел-
индикатор. Новый комплекс по сравнению с системой LANTIRN
имеет меньшее аэродинамическое сопротивление и позволяет
истребителю маневрировать с перегрузками до 9 единиц, что
недоступно самолетам, оснащенным LANTIRN

— № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

33 режим синтезирования апертуры воздух» ближнего действия AIM-132 Тайвань обратился в Когресс США
с расширенными возможностями ASRAAM и КР AGM-84E (SLAM). с просьбой одобрения поставки
и автоматическим целеуказанием; новых 66 самолетов. Вариант само-
F-16 BLOCK 70/72 лета, названный F-21, предложен
33 режим автоматического следова- для оснащения ВВС Индии в рамках
ния рельефу местности; Самая современная версия, предла- тендера на поставку легких много-
гаемая компанией «Локхид Мартин», функциональных истребителей.
33 режим селекции движущихся создана на базе экспериментального
целей; F-16V. За счет поставок новых само- Самолет оснащен РЛС с АФАР AN/
летов и модернизации, находящихся APG-83 SABR (Scalable Agile Beam
33 среднее время наработки между на вооружении ВВС в различных стра- Radar) с дальностью обнаружения
отказами 500 ч. нах мира, фирма рассчитывает на про- ВЦ 370 км. Конструкция и дисплей-
дление эксплуатации парка F-16 ная графическая символика стан-
Станция способна обнаружить кры- как минимум до 2060 г. ции имеет много общего с рада-
латую ракету с ЭПР 0,1 м2 на дально- рами APG-77 (F-22) и APG-81 (F-35),
сти не менее 60 км. Производство F-16 Block 70 нача- что позволит пилотам легко перехо-
лось 11 ноября 2019 г. в Гринвилле, дить к полетам на боевых самолетах
На Block 60 стоит станция РЭП AN/ штат Южная Каролина. Заказчи- этих типов. AN/APG-83 обладает уве-
ALQ-165, предназначенная для созда- ками являются Бахрейн (16 само- личенной дальностью обнаружения
ния активных помех в диапазоне от летов), Словакия (14), и Болгария и сопровождения целей (одновре-
1 до 35 ГГц и имеющая малое время (8). Государственный департамент менно сопровождает 35 целей с при-
реакции (от 0,1 до 0,25 с). США одобрил продажу 25 новых менением вооружения по 10 ВЦ),
серийных самолетов F-16 Block высоким разрешением в режиме
Масса пустого самолета увеличена 72 для Марокко. Заключены кон- синтезирования апертуры, чередо-
до 9 979 кг, максимальная взлетная тракты на модернизацию существу- ванием режимов работы станции
масса — до 20 865 кг. На истребитель ющего парка F-16 с Тайванем (145 для большей ситуационной осведом-
установили новый более мощный дви- самолетов), Грецией (85), Марокко ленности и повышенной надежно-
гатель F110-GE-132 с максимальной (23). Ведутся переговоры о постав- стью. Northrop Grumman выиграла
тягой 14 740 кгс. ках F-16 Block 70/72 с Индонезией, первый контракт в 2017 г. на 72 РЛС
SABR для модернизации F-16 Нацио-
Вооружение F-16E/F Block 60 ана-  РЛС AN/APG-83 нальной гвардии, за которым после-
логично самолетам Block 50/52, разработана для довал еще один контракт в декабре
но дополнительно имеется возмож- установки на 2019 г. на сумму более 1 миллиарда
ность использования УР «воздух — истребители F-16 долларов США на поставку до 372
Block 50/52 (может радаров.
устанавливаться и
на самолеты более На Block 70 может подвешиваться
ранних моделей). прицельный контейнер AN/AAQ-33
Новая станция «Снайпер» с оптико-электронной
обеспечивает F-16 и ИК-аппаратурой, предназначен-
радиолокационными ный для обнаружения и идентифи-
возможностями, ана- кации целей, их локализации в еди-
логичными возмож- ной геоцентрической системе коор-
ностям на самолетах динат, автоматического сопровожде-
5-го поколения F-22 ния и выдачи целеуказания для при-
Raptor и F-35 менения высокоточного оружия
Lightning II. Фото: по движущимся и стационарным
Northropgrumman.com

Справа по полету под воздухозаборником подвешен Кабина F-16 Block 70.Фото: ainonline.com
контейнер AN/AAQ-33 Sniper naukatehnika.com 37

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 —

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

Центральным дисплей (CPD). Высокая яркость и контрастность позволяет видеть вие, в ходе которого исправное воз-
информацию при попадании прямых солнечных лучей. Имеется режим душное судно, управляемое экипа-
«Картинка в картинке». Фото: elbitsystems.com жем в штатном режиме, сталкива-
ется с земной, водной поверхно-
целям. «Снайпер» предоставляет высокого разрешения 6 × 8 дюй- стью или неподвижными препят-
экипажам боевых самолетов изо- мов. Новый дисплей с высоким разре- ствиями, не являющимися другими
бражения с высоким разрешением, шением позволит пилотам в полной самолетами) приходится 26 про-
автоматически отслеживает неболь- мере использовать данные центов потерь самолетов и 75 (!)
шие цели для нанесения по ним уда- с AN/APG-83 SABR и AN/AAQ-33 и дру- процентов всех погибших пилотов
ров с применением оружия с лазер- гих систем самолета. Новый CPD F-16. Данная статистика приведена
ным и спутниковым GPS-наведением. позволяет использовать цветные дви- на сайте разработчика системы www.
Контейнер оснащается тепловизи- жущиеся карты, функцию масштаби- lockheedmartin.com.
онной системой переднего обзора, рования с возможностью переклю-
телевизионными камерами, лазер- чения информации между диспле- Система использует сложные алго-
ной системой подсветки цели. Благо- ями и цифровое отображение данных ритмы предотвращения столкнове-
даря высокой разрешающей способ- полетных приборов. CPD также сов- ний и автономного принятия реше-
ности и большой дальности дейст- местим с системой визуализации ноч- ний, которые используют точную
вия «Снайпер» позволяет экипажам ного видения (NVIS). навигацию, характеристики самолета,
самолетов успешно идентифициро- бортовые цифровые данные о мест-
вать цели, не входя в зону противо- Самолет «штатно» оборудован ности, радиолокационное картогра-
воздушной обороны противника. автоматической системой преду- фирование местности, чтобы опре-
Также есть возможность передачи преждения столкновения с зем- делить, неизбежно ли столкновение
полученной информации в реаль- лей (Auto GCAS). Систему также уста- с землей. Если система предсказы-
ном режиме времени для улучше- новили более чем на 600 самолетах вает неминуемое столкновение, авто-
ния ситуационной осведомленности F-16 Block 40/50 ВВС США по всему матически выполняется автоном-
и быстрой координации для нанесе- миру и в 2020 г. планируют установить ный маневр уклонения с перегрузкой
ния ударов. на F-16 Block 30 Национальной гвар- до + 5 g. Auto GCAS работает в фоно-
дии США. вом режиме и автоматически обес-
Истребитель имеет модернизиро- печивает защиту независимо от того,
ванную кабину с новым центральным Согласно статистике ВВС США, отвлечен ли пилот, перегружен зада-
дисплеем (CPD), который отображает на инциденты CFIT (Controlled flight чами, выведен из строя или потерял
тактические изображения на экране into terrain — термин, обознача- сознание. 
ющий авиационное происшест-
Так  же, как и на предыдущей моди-
фикации Block 60, установлен двига-
тель General Electric F110-GE-132. Пла-
нер усилен и имеет увеличенный срок
службы до 12 000 ч.

«Локхид Мартин» относит F-16
Block 70/72 к истребителям поко-
ления «4++», поскольку, несмотря
на то, что он по конструкции отно-
сится к истребителям четвертого
поколения, он оборудован авио-
никой, применяемой на самолетах
пятого поколения, и вооружением
последнего поколения. 

Окончание следует

На рисунке показана работа автоматической системы предупреждения столкновения с землей Auto GCAS

38 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

ДОСПЕХИ ДЛЯ ТАНКА,

или ЭВОЛЮЦИЯ БРОНИ

В предыдущей статье (НиТ № 11 (173) 2020 г.) мы рассмотрели основные способы защиты бро-
немашин сегодня. Однако ими история бронетехники не исчерпывается. В текущей статье мы
продолжим разговор о том, как можно сделать танк или БТР непробиваемым (или, по крайней
мере, усложнить противнику задачу его уничтожения). Сразу сделаем небольшую оговорку: речь
пойдет о тех способах защиты, которые используются на серийно выпускаемых машинах или
встречаются в реальной боевой обстановке (подтверждаются фото- или видеоматериалами).

I. АЛЮМИНИЕВАЯ БРОНЯ от радиации, дает меньше забро- Как правило, на практике наибо-
невых осколков при пробитии, лее часто используются алюмини-
За алюминием прочно закре- бронекорпус становится менее евые сплавы двух типов. К первому
пилась слава крылатого металла. подверженным коррозии. Осо- относят сплавы алюминия и маг-
Однако, кроме авиации, он не ме- бенно выгодным применение этого ния, алюминия, магния и цинка
нее широко применяется в кора- металла оказывается при произ- без дополнительной термической
блестроении и танкостроении. водстве плавающих и авиадесант- обработки, они хорошо защищают
Применение алюминия позво- ных машин. Также алюминиевая от осколков. Второй тип составляют
ляет сделать корпус бронемашины броня легче сваривается. сплавы на основе тех же компонен-
более легким, лучше защищает
naukatehnika.com 39
Автор — Вадим Лебедев

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 —

БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

тов, проходящие дополнительную силах некоторых стран мира (Гер- II. ИМПРОВИЗИРОВАННАЯ
обработку, превосходящие первый мания) откровенно не приемлют. БРОНЯ
тип по противопульной и противо- Ошибочно считается, что она горит
снарядной защите, но хуже обеспе- лучше, чем стальная. На самом Что делать, если вы произвели пар-
чивающие защиту от осколков. деле температура плавления алю- тию неплохих боевых машин, выпу-
миния достаточно высока. Но про- стили их на фронт, и тут выяснилось,
Изготовленная из алюминия броня блема здесь в том, что алюминий что их броня успешно пробивается
неплохо защищает машину от пуль при термическом воздействии вна- пушками танков вражеских? Пока кон-
различного калибра, осколков сна- чале теряет прочность, сделанная структоры почешутся, придумают,
рядов, автоматических пушек кали- на его основе броня становится как нарастить броню не в ущерб про-
бра 20–30 мм. Хуже дело обстоит со более пробиваемой, алюминиевая чим характеристикам, пока новые
снарядами более крупных калибров, машина быстро разрушается, бук- машины пойдут в серию, пока дое-
но, как известно, и традиционная вально разваливается на части (что дут до линии фронта… А до того
стальная броня не всегда способна негативно сказывается на боевом момента? Уходить в Валгаллу с кри-
защитить от них. духе личного состава). В то время ками «Банзай!»? Если такая перспек-
как стальная машина может поте- тива не радует, выход один — импро-
В СССР исследования по примене- рять прочность, но довольно долго визировать. Более того, путем наве-
нию алюминия для защиты бронетех- хранит форму. Восстановить под- шивания листов брони/металла
ники начались в 50-х гг. ХХ в. Впер- битую алюминиевую бронемашину на изначально мирную машину, типа
вые его применили в конструкции нельзя. От взрывов мин и само- грузовика или погрузчика, можно
плавающего танка ПТ-76. В 1960-х гг. дельных взрывных устройств броня получить импровизированный
был разработан сплав АБТ-101, при- из алюминия защищает хуже сталь- образец бронетехники (эрзац-танк
менявшийся на боевых машинах ной. Как показал опыт боевого при- или БТР), который не без успеха будет
десанта БМД-1, БМД-2, менения танков «Шеридан» во Вьет- воевать. Пример — танко-трактор «На
БМД-3. наме, при подрыве на мине поги- испуг». Но эта тема требует отдель-
бает механик водитель, другие тан- ного рассмотрения. Поговорим же
В 1960-х — 1970-х гг. алюминиевую кисты получают ранения различ- мы сейчас о том, как защищали свои
броню освоили на Западе. Так, Вели- ной степени тяжести (на танке М-48 боевые машины бойцы разных времен
кобритания использовала ее в про- это закончилось бы потерей пары и народов.
изводстве боевых машин «Фокс», опорных катков). Поэтому на днище
«Скорпион», «Симитар». В США бро- «Шериданов» начали устанавли- Так, американские танкисты Вто-
нирование на основе алюминия вать экраны из титана (этот металл, рой мировой, столкнувшись с уязви-
активно применяет компания FMC несмотря на высокие защитные мостью своих боевых машин от ору-
Corporation, производящая бое- качества, из-за крайней дорого- дий немецких танков, стали навеши-
вые машины пехоты AIFV и «Брэдли», визны не применяется для броне- вать на свои машины различные виды
а начало производства «люмини- техники, но используется в авиа- дополнительного бронирования.
евых» бронемашин в этой стране ции, где с его помощью заброни- Они обвешивали свои танки досками,
связано с такими образцами бро- рована кабина штурмовика СУ-25, бревнами, мешками с песком. Приме-
нетехники, как М-113, М-114, САУ например). Для того чтобы обеспе- нялись американцами и листы брони
М-109, плавающий БТР LVTP-7. Фран- чивать такие же параметры защиты, от подбитых немецких танков. Часто
ция впервые использовала броню как и при стальном бронирова- использовались для дополнитель-
на основе крылатого металла нии, алюминиевую броню прихо- ной защиты и запасные гусеничные
на своей первой БМП АМХ-10Р. дится делать более толстой. Алюми- траки (двойная польза: и запасные
ний достаточно дорог. Но, несмо- части, и повышение шансов выжить
Существуют и гибридные машины, тря на вышеперечисленные недо- в бою). Доходило и до использования
например американский легкий танк статки, успешно применяться в деле в защитных целях мешков с цементом,
М-551 «Шеридан» и английская БМП защиты бронетехники он может. и до обмазки боевых машин самим
«Уорриор», у которых корпус из алю- цементом. Вес боевых машин из-за
миния, башня — стальная.

В войсках алюминиевую броню
не очень любят, а в вооруженных

Корпус БМД-1 из алюминия Танк «Шеридан» как представитель алюминиевых бронемашин
40 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

Танк «Шерман» с дополнительной защитой из гусеничных траков Т-34-85 боснийских сербов с дополнительной защитой из резины

«Шерман» с мешками и цементом нитных мин. Британские танкисты Во время вооруженного конфликта
всех этих ухищрений увеличивался, для решения аналогичной проблемы в Марави (Филиппины) в 2017 г.
танки становились менее маневрен- крепили на танки «Кромвель» полосы между исламистами и правитель-
ными, но, поскольку жить хочется, тан- толстой резины. ственными войсками, когда выяви-
кисты были готовы мириться с этим лась слабость бронирования бро-
неудобством. После окончания Второй миро- нетехники филиппинской армии,
вой войны импровизированное бро- бойцы последней защищали свои БТР
В предыдущей статье рассматри- нирование с полей сражений никуда досками и картонными коробками (!!!).
вался циммерит, применявшийся не делось. Во время войн на террито- Пишут, что в некоторых случаях кар-
немецкой армией для защиты от маг- рии бывшей Югославии танки Т-34-85, тон вполне неплохо защищал от само-
одни из самых старых в этих конфлик- дельных кумулятивных боеприпасов
тах, дорабатывались путем навешива- боевиков. Правда, это скорее говорит
ния дополнительных стальных листов об отвратительном качестве боепри-
или мешков с песком. Впрочем, дора- пасов экстремистов, а не о картонной
ботке подвергались и более «свежие» броне как ноу-хау.
Т-55 и ПТ-76. Особенно часто встреча-
лось в югославских войнах дополни- Самые разнообразные виды импро-
тельное бронирование из резиновых визированного бронирования при-
лент для конвейера. меняются на танках и иной броне-
технике, участвующих в гражданской
Во время войны в Ираке амери- войне в Сирии. Это и листы металла,
канские военные дополнительно и гильзы от отстрелянных снарядов,
бронировали свои машины с помо- и камни, и многое другое.
щью любого металлолома, кото-
рый попадал им в руки. Кроме того, Опыт смекалистых солдат посте-
в дело шли и листы фанеры, кевла- пенно был взят на вооружение
ровые маты и бронежилеты. Такая серьезными и респектабельными
импровизированная броня назы- производителями военного снаря-
валась солдатами «деревенской» жения. Например, в 1987 г. башни
или «хаджи-броней». танков «Чифтен» британской Рейн-

Филиппинская бронемашина М-113 FSV с защитой из досок Филиппинская бронемашина V-300 c различным дополнительным
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — бронированием
naukatehnika.com 41

БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

ской армии оснащались дополни- ники, поскольку оппоненты активно гать потенциальным заказчикам более
тельным накладным бронирова- применяют против последней РПГ-7 цивилизованные варианты «кроватной
нием «Стиллбрю» из литой стали. и его различные варианты. Во время брони». В них используются как метал-
В настоящее время для машин Кор- второй иракской кампании амери- лические, так и неметаллические мате-
пуса морской пехоты США при- канские бронетранспортеры «Страй- риалы, а также маты или плиты из мяг-
меняется комплект МАК (Marine кер» оснащались пластинчатым бро- ких материалов. Так, компания AmSafe
Armour Kit), представляющий собой нированием, изготовленным из сталь- предлагает комплект защиты Tarian
дополнительное бронирование, ных трубок общей массой 2 364 кг. Эта («щит» в переводе с валлийского).
прикручиваемое болтами к кабинам защита оказалась достаточно эффек- Он применяется в британской армии,
грузовиков и джипов. тивной: один «Страйкер» получил начиная с 2013 г., также используется
девять попаданий из РПГ и уцелел вооруженными силами Турции и Син-
Из солдатских импровизаций поя- (а вместе с ним уцелел и его экипаж). гапура. Состоит этот комплект из проч-
вился следующий вид защиты брони- ной текстильной сетки, устанавливае-
рованных машин, а именно решетча- Подобные решетки ставились мой на металлическую раму. Отлича-
тая броня, ныне применяемая доста- и на БМП «Брэдли» и «Уорриор». ется небольшим собственным весом.
точно широко. Применяются решетки и в других

Танк Т-34 с решетчатой броней

«Хаммер» с комплектом МАК

БТР «Страйкер» в Ираке Боевая машина с комплектом защиты Tarian

III. РЕШЕТЧАТАЯ БРОНЯ конфликтах, в частности в Сирии Компанией QinetiQ North
и на востоке Украины. America производится комплект
Столкнувшись с немецкими бой- защиты Q-net, изготавливаемый
цами, вооруженными фаустпатро- Средняя вероятность защитить из кевларовой сетки с металли-
нами, на завершающем этапе Второй машину от поражающего дейст- ческими элементами. Он уже был
мировой, советские танкисты были вия вражеского боеприпаса у брони апробирован на польских броне-
вынуждены предпринимать ответ- из решеток составляет 60 %. Решет- транспортерах Rosomak и фран-
ные меры. Очень эффективным мето- чатая броня имеет и свои недостатки. цузских VBCI. Компанией  RUAG
дом защиты оказались маты из про- Она увеличивает габариты машины, Defence из Швейцарии произво-
волочной сетки («кроватная броня»). что затрудняет ее маневрирова- дится система защиты SidePRO-
Они вызывали преждевременное сра- ние в городских условиях. Во мно- LASSO из проволоки диаметром
батывание заряда, и кумулятивная гом эффективность этого вида защиты 4 мм, отличающейся большей дол-
струя уже не прожигала броню танка. определяется тем, какой снаряд говечностью, в отличие от тканых
использует атакующая сторона. материалов. Его закупили Дания,
В войнах конца ХХ — начала XXI вв. Словения, Эстония.
решетчатая броня является одним Различные фирмы, производящие
из основных видов защиты бронетех- военное снаряжение, стали предла-

42 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

БРОНЕТЕХНИКА и БОЕВЫЕ МАШИНЫ

«Шилка» с решетками, Сирия ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ

IV. ЧТО ТАКОЕ STANAG под днищем (если мина содержит Йен Хогг в книге «Сокрушающие
6 кг взрывчатки). броню. Противотанковое оружие
Очень часто при описаниях раз- на полях сражений ХХ века» приводит
личных современных бронирован- Уровню 3 соответствует защита следующий эпизод из жизни англий-
ных машин можно встретить упо- от бронебойной пули калибра ской армии. На занятиях по исполь-
минания некоего уровня STANAG. 7,62 мм, близкого подрыва 155-мм зованию противотанковой мины
Речь идет о соглашении НАТО снаряда и защита от взрыва мины инструктор, закончив рассказ о ее
за порядковым номером 4569. Оно с 8 кг взрывчатки (если 3а — под возможностях, сказал: «Эта мина
определяет требования к броне- колесами/гусеницами, 3b — под остановит любой из известных тан-
защите боевых машин, указывает дном). ков». Один из курсантов был настроен
на ее возможность противосто- явно скептически. «В чем дело,
ять различным поражающим фак- Уровень 4 защищает от пуль кали- Джонс? — спросил преподаватель. —
торам. бра 14,5 мм, осколков 155-мм снаря- Вы, похоже, не верите мне?» Курсант
дов, от мины с 10 кг взрывчатки (4а — ответил: «Что Вы, сэр, тому, что Вы
Уровню 1 по этой системе соот- при наезде на нее, 4b — под дном). сказали об этих известных танках,
ветствует защита от пуль кали- я верю. Единственное, что меня забо-
бра 7,62 или 5,56 мм на дистанции Уровень 5 означает уже противо- тит, это какие-нибудь неизвестные
30 м, осколков снарядов калибра снарядную защиту (в данном случае поганцы». Усилия инженеров, кон-
155 мм, ручных гранат. от 25-мм снарядов при дистанции структоров и военных по защите бое-
в 500 м), защиту от осколков 155-мм вых машин будут способствовать тому,
Уровень 2 подразумевает защиту снарядов. что число неизвестных бронирован-
от бронебойно-зажигатель- ных монстров за ближайшим пригор-
ных пуль калибра 7,62 мм, оскол- Уровню 6 (он появился в самой ком будет только возрастать.
ков 155-мм снарядов. В вариант последней редакции), по класси-
2а входит защита при подрыве фикации STANAG, соответствует ИСПОЛЬЗОВАННАЯ
на мине в случае наезда на нее, защищенность от снарядов кали- ЛИТЕРАТУРА
вариант 2b — от взрыва мины бра 30 мм, осколков155-мм сна-
рядов. 1. Макнаб К. Оружие уничтожения XXI
века. Регулярные войска, полиция и терро-
ристы. М. : Эскмо, 2009. 464 с.

2. Никольский М. В. Боевые танки США.
М. : Астрель ; АСТ, 2001. 288 с.

3. Никольский М. В. Боевые танки Вели-
кобритании. М. : Астрель ; АСТ, 2001. 128 с.

4. Шпаковский В. О. Танки. Уникальные и
парадоксальные. М. : АСТ ; СПб. : Полигон,
2007. 142 с.

5. Хогг Й. Сокрушающие броню. Проти-
вотанковое оружие на полях сражений
ХХ века. М. : Эксмо, 2006. 320 с.

6. Материалы из сети Интер-
нет, в частности сайты: topwar.ru,
strangernn.livejournal.com, shushpanzer-
ru.livejournal.com.

Бронемашина Caiman соответствует 1-му уровню STANAG Бронеавтомобиль Dingo соответствует STANAG 2
— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 43

ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

ДИНОЗАВРЫ В ЯНТАРЕ

МАТЕРИАЛ ДЛЯ КЛОНИРОВАНИЯ?

Герои фантастического фильма «Парк юрского периода» добывали материал для клонирова-
ния динозавров из кусочков янтаря, в которых залипли комары, которые попили динозавровой
кровушки. Мы попробуем ответить на вопрос, насколько эта история близка к современной на-
учной картине мира. Какие именно материалы для изучения предоставил нам на сегодняшний
день солнечный камень?

Сначала пару слов о том, кулы, входящие в состав ископае- тоже сохраняются, по крайней мере,
что такое, собственно, мой смолы, объединяются в одну частично.
янтарь и какой он бывает. макромолекулу. Смола преобразу-
Вопреки распространен- ется в плотное и прочное высокомо- Возраст знаменитого балтийского
ному мнению, это не про- лекулярное соединение — янтарь. янтаря — около 44 млн лет, т. е.
сто очень древняя смола хвой- Все, что попало внутрь смоляной он заключает в себе информацию
ных деревьев. Такую смолу тоже капли, — пылинки, тычинки, хво- о животном и растительном мире
находят, и она представляет собой инки, мухи и бабочки — сохраня- эоцена — второй эпохи древней-
отдельный вид ископаемых остан- ется миллионы лет. Но, к сожалению, шего периода кайнозойской эры,
ков. Образование же настоящего вовсе не в идеальном состоянии. когда динозавры еще сравнительно
янтаря требует определенных усло- недавно сошли со сцены, уступив
вий захоронения и сопровождается Долгое время считалось, место млекопитающим. Приблизи-
рядом физико-химических превра- что в окаменевших смоляных каплях тельно к этому времени относится
щений. Твердость смолы, захоронен- остается не само насекомое, а его и образование волынского янтаря.
ной в сухой почве при свободном точное рельефное изображение. Но есть гораздо более древние
доступе кислорода, со временем Ткани ископаемого животного ист- янтари. Месторождение в Мьянме
повышается. Окончательное превра- левают, оставляя в янтаре пустоты, (Бирма) — капсула времени возра-
щение смолы в янтарь происходит необыкновенно точно передающие стом 99 млн лет. Это середина мело-
при участии кислородосодержащих, малейший волосок на лапке, малей- вого периода, когда динозавры еще
обогащенных калием щелочных ило- шую прожилку на крылышке. Это были царями природы. К тому же
вых вод, которые при взаимодейст- представление оказалось не сов- янтарь там встречается довольно
вии со смолой способствуют появ- сем верным. В ряде случаев янтарь крупными образованиями, и в нем
лению в ней особых веществ: янтар- действительно хранит лишь изо- часто находят не только насеко-
ной кислоты и ее эфиров. В резуль- бражение, дающее полную иллю- мых. Последнее время находки
тате всего процесса малые моле- зию целого насекомого или расте- из Мьянмы вызывают очень боль-
ния. Но ископаемые ткани в нем шой ажиотаж, не всегда здоровый.

Автор — Наталья Беспалова — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

44 naukatehnika.com

ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

ства размером примерно с воро- значительные химические измене-
бья. Длина сохранившегося в янтаре ния и теперь представляют собой
фрагмента — 36,73 мм. Хвост вовсе углеродную пленку с большим коли-
не птичий, а вроде тех, что все чеством посторонних элементов,
мы видели у ящериц, но с одной хотя следы прежнего состава сохра-
небольшой разницей. Он покрыт нились. Так, в пленке обнаружено
плотным слоем перьев. Для всесто- много двухвалентного железа, кото-
роннего изучения его структуры рое, вероятно, является продук-
были использованы методы фазово- том распада гемоглобина, но, увы,
контрастной синхротронной микро- это совсем не та капелька крови,
томографии в рентгеновском диа- из которой можно что-то клониро-
пазоне, стандартной микроскопии, вать. Зато перья найдены вместе
микро- и макрофотографии, скани- с тем, к чему они крепились, и осо-
рующей электронной микроско- бенности крепления можно хоро-
пии. Перья сохранились отлично, шенько изучить.
а под ними — даже мумифициро-
ванные мягкие ткани, не говоря уже Весь фрагмент хвоста покрыт
о позвонках. Но все же консерва- перьями равномерно, они кре-
ция в янтаре не столь совершенная пятся в несколько рядов: по бокам,
штука, как хотелось бы. Внутренняя а также по обеим сторонам от сре-
структура костей нарушена, мышцы, динной линии спинной поверхно-
связки и кожа также претерпели сти хвоста, брюшной стороне перья
редкие и тонкие. Перья не явля-

Ниже мы расскажем об этом под-
робнее. Еще более древнее место-
рождение имеется на Таймыре. Воз-
раст тамошних образцов около 115
млн лет (первая половина мелового
периода). Самые молодые янтарные
месторождения — в Мексике (22
млн лет) и в Доминиканской респу-
блике (15 млн лет).

По включениям в янтаре были
описаны тысячи видов насекомых.
Но последнее время в фокусе внима-
ния все чаще оказываются фрагменты
позвоночных, в частности ряд инте-
ресных находок мелового периода.

Меловой период — третий
и последний по счету геологиче-
ский период мезозойской эры, когда
на Земле царили динозавры. В числе
прочего он характеризуется распро-
странением пернатых. Древнейшие
свидетельства существования пера
находят в верхней юре, но в мело-
вых отложениях число таких нахо-
док резко увеличивается. За послед-
ние десятилетия палеонтологи опи-
сали множество оперенных дино-
завров и архаичных птиц. Впро-
чем, грань между теми и другими
довольно зыбкая. О непростых род-
ственных отношениях птиц с дино-
заврами мы как-нибудь расскажем
вам отдельно.

В 2016 г. в Nature были опублико-
ваны описания двух находок в бир-
манском янтаре, сделанных группой
китайских палеонтологов во главе с
Лида Син (Lida Xing).

Чрезвычайно нашумевшая
находка — кончик хвоста суще-

Хвост целурозавра

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 45

ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

Перья архаичной птицы или динозавра в янтаре

Крыло энанциорниса

ются рулевыми, однако их парное рас- Птенец энанциорниса:
положение в виде боковых килей харак- a — общий вид куска янтаря с заключенным в b — результат сканирования птенца в одной из
терно и для хвоста птиц. Летать существо нем птенцом. Размеры куска примерно 86 плоскостей;
явно не умело и использовало оперенный × 30 × 57 мм, он состоит из двух частей (на c — зарисовка положения птенца в янтаре,
хвост по другому назначению. Но основы фото заметна почти горизонтальная трещина пунктирная линия обозначает трещину.
конструктивного решения, которое позже посередине куска); Длина масштабных отрезков 10 мм
будет применено для полета, в нем уже
заложены.

Анализ формы позвонков указывает
на то, что малыш относится к группе целу-
розавров, т. е. является близким родствен-
ником гиганта-тираннозавра.

Еще одна находка той же группы уче-
ных представляет собой два фрагмента
крыла птенца энанциорниса. Энанциор-
нисы — подкласс мезозойских птиц, чья
анатомия настолько отличается от птиц
современных, что их назвали «проти-
воптицами» (так можно перевести слово
«энанциорнис»). Как и в предыдущем
случае, особая ценность находки заклю-
чается в том, что ученые могут исследо-
вать не отдельное перо, а и его располо-
жение на теле животного и способ кре-
пления.

Находка вызвала эйфорию, которая
продолжалась до следующего года, когда
в журнале Gondwana Research опублико-
вали описание не какого-то там кусочка
крыла, а целого птенца энанциорниса,
заключенного в куске бирманского

46 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

янтаря размером 86 × 30 × 57 мм. Череп окулюдентависа
Птенец имел возраст не больше
недели, но был покрыт довольно скорее политического, чем науч- для сепаратистов штата Качин,
хорошо развитыми перьями ного характера. Месторождение потом вследствие военной опе-
разных типов. При этом перья находится в месте давнего кон- рации янтарные шахты перешли
на теле росли очень неравно- фликта, перешедшего в вялотеку- под контроль правящего режима.
мерно, и некоторые участки тела щую гражданскую войну. Источ- Условия работы на этих шахтах
оставались полностью голыми. ником научных образцов в основ- и при одном, и при другом режиме
Зато на крыльях имелись маховые ном являются китайские ювелир- были ужасающими. Ни о каком
летательные перья с асимметрич- ные рынки, так как путешествие соблюдении норм охраны труда
ными опахалами, как у всех лета- непосредственно в зону добычи там и речи не шло. Но, видимо,
ющих птиц. сопряжено с серьезным риском «мировая общественность»
для жизни. Несколько лет экспорт больше сочувствует сепарати-
А в марте 2020 г. в Nature опу- (часто контрабандный) янтаря стам, потому что именно с момента
бликовали материал с описанием в Китай был важной статьей дохода перехода шахт под контроль пра-
еще одной любопытной находки.
В куске бирманского янтаря была Шерсть мезозойского млекопитающего
заключена голова крохотного, раз-
мером с колибри, существа. Опи-
савшие находку сотрудники Инсти-
тута палеонтологии позвоночных
и палеоантропологии Китайской
академии наук во главе с Цзинмай
О’Коннор (Jingmai O’Connor) отне-
сли животное к динозаврам, либо
архаичным птицам.

Образец исследовали с помощью
компьютерной томографии. Живот-
ное имело клюв, похожий на клюв
колибри. Однако на нем были рас-
положены острые зубы, примерно
по 30 на каждой челюсти. Существо
получило название Oculudentavis
khaungraae — «глазастая и зубастая
птица». Длина его черепа составила
всего 7,1 мм, а длина головы с клю-
вом не достигала и двух сантиме-
тров. Это позволяет предположить,
что размер всего существа был
около 6 сантиметров.

Если авторы публикации пра-
вы — это самый маленький из
известных науке динозавров.
Однако на сегодняшний день их
результаты подвергаются сомне-
нием, и в июле статью даже ото-
звали из Nature. Группа других
китайских ученых подготовила 
работу, где доказывает, что строе-
ние черепа таково, что окулюдента-
виса следует, скорее, считать яще-
рицей или гаттерией. Это совер-
шенно другая группа рептилий,
даже не архозавры (к архозаврам
относятся динозавры, крокодилы
и птицы). По идее, впереди нас
должна ожидать дискуссия, если ей
не помешают обстоятельства, мало
связанные с наукой. Но не исклю-
чено, что отзыв статьи из журнала
вызван не только ее недостаточной
научной убедительностью.

Дело в том, что в минувшем году
вокруг бирманского янтаря (бир-
менита) начал разгораться скандал

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 — naukatehnika.com 47

ПАЛЕОНТОЛОГИЯ и АНТРОПОГЕНЕЗ

Мезозойский клещ: ные материально и морально под-
a — общий вид, рамкой обведен участок e — детали строения клеща; держивают зверскую эксплуата-
с клещом, соответствующий фотографии b; f — перьевая бородка второго порядка с цию трудящихся Мьянмы «крова-
с — ротовой аппарат клеща; крючочками (на фотографии а белой стрелкой вым режимом». На призыв отклик-
d — перьевая бородка первого порядка; обозначено ее местоположение). нулись многие, но не все. В мае
Длины масштабных отрезков: 5 мм (а), 1 мм (b), 0,1 мм (c), 0,2 мм (d, e, f) того же года Международное
палеоэнтомологическое общество
вительства поднялась волна обще- ных журналов открытое письмо, (International Palaeoentomological
ственного движения. В 2019– в котором потребовало прекра- Society, IPS) выпустило обраще-
2020 гг. в американской прессе тить публикацию статей с опи- ние с критикой инициативы SVP,
появились сюжеты, посвященные санием находок из бирманского назвав ее «контрпродуктивной».
тяжелым условиям труда янтаро- янтаря, сделанных после июня Честно говоря, автор данной ста-
добытчиков в Мьянме. В апреле 2017 г., т. е. после того, как шахты тьи с гораздо большей симпа-
2020 г. правление Общества пале- перешли под контроль правящего тией относится ко второй инициа-
онтологии позвоночных (Society of режима. Требования мотивировали тиве. Нет, автор сочувствует трудя-
Vertebrate Paleontology, SVP) разо- тем, что, покупая ценные образцы щимся Мьянмы, но с трудом может
слало в редакции более 300 науч- янтаря за большие деньги, уче- поверить, что подобная мера как-
то улучшит их положение, а цен-
нейшие научные материалы будут
потеряны.

Одна из последних ценных нахо-
док минувшего года была сде-
лана, однако, не в Мьянме, а в Испа-
нии, провинции Туриэль. В ноябре
в Scientific Reports было опублико-
вано исследование образцов янтаря
возрастом 105 и 110 млн лет с очень
любопытными включениями.

Один из образцов содержал
перья длиной до 4,4 мм. Другое
включение — три тонких воло-
ска, расположенных в толще
янтаря параллельно друг другу.
Более детальное изучение пока-
зало, что поверхность этих воло-
сков покрыта характерным узо-
ром. Похожий узор покрывает
поверхность волосков шерсти сов-
ременных млекопитающих. Рас-
положение же волосков указы-
вает на то, что они принадлежали
одному и тому же животному. Это —
древнейший из известных на сегод-
няшний день образцов шерсти мле-
копитающего.

И, чтобы закончить тем, с чего
начали, на закуску оставим более
раннюю находку, описанную Nature
в 2017 г. Речь идет о нескольких
законсервированных в бирман-
ском янтаре клещах, один из кото-
рых, судя по раздувшемуся брюшку,
явно напился чьей-то кровушки.
По соседству влипли чьи-то перья
и волоски. Находка очень цен-
ная, но, к сожалению, пока ученым
не удается не только кого-то кло-
нировать, но даже точно устано-
вить, принадлежала ли эта кровь
птицам, нелетающим пернатым
динозаврам или мезозойским мле-
копитающим.

48 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —

БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ

БЕСПИЛОТНЫЙ

«БАЙРАКТАР»

Часть 1

Непременными участни- Первыми беспилотными СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС
ками практически всех во- летательными аппара-
енных конфликтов ХХI в. тами вооруженных сил В далеком уже 1984 г. предприни-
являются беспилотные ле- Турции стали «Гнат-750» матель Оздемир Байрактар основал
тательные аппараты (БПЛА, производства американ- в Стамбуле фирму «Байкар Макина».
дроны). Самым богатым ской фирмы «Дженерал Атомикс». В течение нескольких десятиле-
опытом боевого применения Более двух десятков таких дронов тий она занималась производством
могут похвастать беспилот- было куплено в 1993 г. Чисто разве- коробок передач, насосов и различ-
ники американского и изра- дывательные БПЛА, отличавшиеся ных деталей для автомобильных дви-
ильского производства, од- высокой аварийностью и зависи- гателей. Из трех сыновей Оздемира
нако в последнее время все мые от погодных условий, не поль- наибольшие надежды подавал сред-
большее распространение зовались особой популярностью ний — Сельчук. В 2002 г. он окончил
получают турецкие БПЛА, у турецких военных. В 2006 г. было факультет электроники и инженерии
прежде всего «Байрактар» закуплено десять израильских связи Стамбульского технического
ТВ2. Эти аппараты уже успе- «Херонов», но и они оказались дале- университета и выехал для продол-
ли поучаствовать в войнах кими от идеала. Попытка закупить жения образования в США. Получив
в Ливии, Сирии и недавнем американские БПЛА MQ-1 «Пре- стипендию Университета Пенсильва-
армяно-азербайджанском датор» провалилась из-за давле- нии, он в 2004 г. окончил магистра-
конфликте. ния Израиля — отношения Турции туру по направлению «Беспилот-
с этим государством резко ухудши- ные летательные аппараты». Одарен-
лись с 2010 г. Наилучшим выходом ного инженера заметили, пригласив
из сложившейся ситуации являлась в сверхпрестижный Массачусетский
разработка собственного БПЛА, технологический институт. Здесь
позволявшая получить аппарат, Сельчук получил вторую магистер-
«скроенный» под требования турец- скую степень в области управления
ких военных, а также уменьшить полетами БПЛА.
зависимость от импорта.
Еще обучаясь в США, Сельчук
Байрактар приступил к практиче-

Автор — Андрей Харук, Николай Туранский naukatehnika.com 49

— 2021 НАУКА и ТЕХНИКА № 2 —

БЕСПИЛОТНАЯ АВИАЦИЯ

ским работам по созданию дро- с непосредственными эксплуатан- Сельчук Байрактар
нов. Импульсом послужило объяв- тами его дронов. В процессе обще- еще не имел подкрыльевых узлов
ленное 27 июля 2005 г. командо- ния с ними конструктор собрал для подвески вооружения, являясь
ванием Сухопутных войск Турции богатейшую информацию о практи- чисто разведывательным аппаратом.
начало реализации программы раз- ческом применении беспилотни-
вития средств разведки. Сельчук ков, что позволило не только усо- Первый полет «Чалдырана» состо-
очень быстро спроектировал БПЛА вершенствовать «Байрактар Мини», ялся 8 июня 2009 г. 30 сентября один
«Байрактар Мини», предназначав- но и разработать концепцию более из двух построенных прототипов
шийся для визуальной разведки бли- тяжелого аппарата — будущего ТВ2. разбился из-за ошибки оператора.
жайшего тыла противника. Малень- Однако это не помешало первому
кий беспилотный самолетик пере- В КЛАССЕ MALE показу аппарата представителям
носился в рюкзаке и запускался вооруженных сил Турции, состояв-
с руки. Не прошло и трех месяцев, В 2007 г. Министерство обо- шемуся 3 октября. «Чалдыран» про-
как 24 октября начались демонстра- роны Турции инициировало про- демонстрировал возможности авто-
ционные полеты «Байрактара Мини». грамму создания беспилотного матического выруливания на взлет-
Год спустя, 4 октября 2006 г., воен- летательного аппарата класса ную полосу, автономного старта,
ные заказали 19 комплектов таких MALE (Medium Altitude, Long полета по запланированной трассе
дронов, каждый из которых включал Endurance, т. е. средней высоты и посадки. 6 января 2010 г.
четыре БПЛА, две станции управле- и большой продолжительно- начались переговоры с «Байкар
ния, два терминала трансляции дан- сти полета). Согласно требова- Макина» о закупке БПЛА для воору-
ных, а также шесть сменных голо- ниям военных, дрон должен был женных сил. Шли они почти два года,
вок — четыре с дневными камерами подниматься с полезной нагруз- увенчавшись 20 декабря 2011 г. под-
и две с ночными. кой 35 кг на высоту 6 000 м и дер- писанием контракта на поставку
жаться в воздухе в течение 8 часов. двух комплектов БПЛА, включавших
Первый успех побудил Сельчука В конкурсе на БПЛА приняли учас- четыре наземные станции управле-
в 2007 г. вернуться в Турцию и при- тие две фирмы: «Вестель Савунма ния и 12 беспилотников.
ступить к разворачиванию бизнеса Санаи» (проект «Карайель») и «Бай-
в родной стране. Он основал соб- кар Макина» (проект «Чалдыран»). Подписание контракта отнюдь
ственную фирму «Байкар Дефенс», не означало немедленного начала
директором которой стал его брат Аппарат «Чалдыран» построен поставок — дрон подвергся серь-
Халука Байрактар. По сути, «Бай- по двухбалочной схеме и имеет езной доработке, сменив обозна-
кар Дефенс» является конструк- прямое крыло большого удлине- чение с «Чалдыран» на ТВ2. Пре-
торским бюро, а производствен- ния и сплюснутый фюзеляж. Пла- жде всего размах крыла увели-
ную базу по выпуску БПЛА обеспе- нер выполнен из композитов, уси- чился до 12 м, а под ним появились
чивает отцовская фирма — «Байкар ленных фрезерованными элемен- четыре узла подвески вооружения.
Макина». тами из дюраля. В хвостовой части Масса последнего в нормальном
фюзеляжа расположен поршневой варианте составляет 55 кг, а в пере-
В декабре 2007 г. «Байрактар двигатель с трехлопастным толка- грузочном может достигать 150 кг
Мини» был принят на вооруже- ющим винтом. Хвостовое опере- (правда, за счет неполной заправки
ние, а к августу 2008 г. завершилось ние состоит из двух килей, установ- топливом). Емкость топливных
выполнение заказа. Сельчук Байрак- ленных на концах хвостовых балок, баков выросла более чем вдвое —
тар завоевал «плацдарм» в турец- и стабилизатора между балками. до 300 л, а взлетная масса увеличи-
ких вооруженных силах. Молодой Шасси — трехстоечное неубираю- лась до 650 кг. Хвостовое оперение
конструктор и его маленькая фирма щееся. Размах крыла составлял выполнили в форме перевернутого V,
не воспринимались всерьез гене- 9 м, длина БПЛА — 6,5 м, а взлетная а носовую стойку шасси сделали уби-
ралами на высоких должностях. масса (с полным запасом топлива
Однако у Сельчука сложились пре- в 140 л) — 450 кг. «Чалдыран»
красные отношения на более низ-
ких ступенях военной иерархии,

Прототипы БПЛА «Чалдыран»

50 naukatehnika.com — № 2 НАУКА и ТЕХНИКА 2021 —