ระบบเทคโนโลยีของรถจักรยานยนต์

ระบบทางเทคโนโลยขี องรถจกั รยานยนต์

จดั ทาโดย
น.ส.รตั นากร สว่างผยุ ม.4/3 เลขท่ี 42
น.ส.เรอื งลดา บญุ เทียน ม.4/3 เลขท่ี 43

แผนภาพแสดงระบบทางเทคโนโลยขี องรถจักรยานยนต์

ตวั ปอ้ น กระบวนการ ผลผลติ

-พลงั งานเชือ้ เพลิง -การทางานของ -รถจกั รยานยนตเ์ คลอ่ี นที่
-การติดเคร่อื งยนต์ เคร่ืองยนตเ์ พือ่ ใหร้ ถ ไปได้
เคลื่อนที่ไปได้

ขอ้ มลู ยอ้ นกลบั

-การปรับเพ่ิม-ลดความเร็ว
-การเบรค

ส่วนประกอบของรถจกั รยานยนต์

ระบบย่อยของรถจักรยานยนต์

1. เครื่องยนต์

เคร่ืองยนตเ์ ป็นตน้ กาลงั ของเครื่องมอื ทุ่นแรงในการเกษตรตลอดจนรถแทรกเตอร์ และรถไถเดิน
ตาม โดยทวั่ ไปคือเคร่ืองยนตจ์ ุดระเบิดภายใน กาลงั ที่ไดจ้ ากเครื่องยนตจ์ ะถูกถา่ ยทอดไปยงั ชน้ิ ส่วน และ
ระบบต่างๆ เช่น ลอ้ เพลาอานวยกาลงั เพือ่ ใชใ้ นการฉุดลากและขบั เคลอื่ นอปุ กรณ์ทางการเกษตร
ต่างๆ เช่น เครื่องพ่นสารเคมี ไถ

เคร่ืองยนตส์ ามารถแบ่งออกไดต้ ามชนิดของน้ามนั เช้ือเพลงิ ที่ใช้ ถา้ ใชน้ ้ามนั เบนซินเป็นน้ามนั
เช้ือเพลงิ เรียกวา่ เคร่ืองยนตเ์ บนซิน ถา้ ใชน้ ้ามนั ดีเซลเป็นน้ามนั เช้ือเพลงิ เรียกวา่ เคร่ืองยนตด์ ีเซล

เคร่ืองยนตจ์ ดุ ระเบิดภายในมจี งั หวะการทางาน 4 จงั หวะ และ 2 จงั หวะ ซ่ึงพบในเคร่ืองยนตเ์ บนซิน
และเคร่ืองยนตด์ ีเซล

ส่วนประกอบทสี่ าคญั ของเคร่ืองยนต์ได้แก่

ลาดบั ท่ี รายการ ลกั ษณะ – ความหมาย

1 ฝาสูบ (Cylinder ส่วนท่ีอยตู่ อนบนสุดของเครื่องทาหนา้ ที่ปิ ดส่วนบนของเครื่องและ

Head) เป็นที่ต้งั ของหวั ฉีด ล้ินไอดี ล้นิ ไอเสีย เป็นตน้

2 เส้ือสูบ (Cylinder ส่วนท่ีอยตู่ อนกลางของเคร่ือง ทาหนา้ ที่ห่อหุม้ กระบอกสูบ เพลาขอ้

Block) เหวย่ี ง และส่วนประกอบอ่ืนๆ

3 อา่ งน้ามนั เคร่ือง ส่วนที่อยตู่ อนล่างของเคร่ือง ปกติตอนบนของอา่ งน้ามนั เครื่องจะ
(Crank Case) หล่อติดกบั เส้ือสูบ ส่วนตอนลา่ งเรียกวา่ อา่ งเก็บน้ามนั เครื่อง (oil
pan) ทาหนา้ ท่ีเก็บน้ามนั เครื่องเพื่อส่งไปยงั ส่วนต่างๆ ของ
เครื่องยนตท์ ่ีตอ้ งการการหลอ่ ล่ืน

ลาดบั ท่ี รายการ ลกั ษณะ – ความหมาย
ส่วนที่ไดร้ ับน้ามนั เช้ือเพลงิ และอากาศเพ่ือการจุดระเบิดและ
4 กระบอกสูบ ใหก้ าลงั งานออกมา
ช้ินส่วนที่เคลือ่ นท่ีข้นึ ลงภายในกระบอกสูบ เพ่ืออดั น้ามนั
(Cylinder) เช้ือเพลงิ และอากาศใหม้ คี วามดนั และอุณหภูมเิ หมาะกบั การเผา
ไหมแ้ ละใหก้ าลงั ออกมา
5 ลูกสูบ (Piston) ส่วนท่ีทาหนา้ ท่ีถ่ายทอดกาลงั ท่ีเกิดข้ึนเนื่องจากการจุดระเบิด
เผาไหมเ้ ช้ือเพลงิ ภายในกระบอกสูบไปยงั ช้ินส่วนต่างๆ กา้ น
6 กา้ นสูบ (Connecting สูบจะติดกบั ลกู สูบ
Rod) ส่วนท่ีทาหนา้ ท่ีถ่ายทอดกาลงั จากา้ นสูบและเปล่ียนการ
เคลื่อนท่ีจากการเคลอ่ื นข้นั ลงเป็นการหมุนเป็นวงกลม
7 เพลาขอ้ เหวย่ี ง เพลาทาหนา้ ที่ปิ ดเปิ ดล้ินไอเสีย เพลาลกู เบ้ียวเคล่ือนท่ีดว้ ย
(Crankshaft) เฟื องที่ขบกบั เฟื องของเพลาขอ้ เหวี่ยง
ทาหนา้ ท่ีปิ ดและเปิ ดใหน้ ้ามนั เช้ือเพลิงเขา้ ไปในกระบอกสูบ
8 เพลาลกู เบ้ียว
(Camshaft) ทาหนา้ ท่ีปิ ดและเปิ ดใหแ้ ก๊สท่ีเกิดจากากรเผาไหมอ้ อกจา
กระบอกสูบ
10 ลิน้ ไอดี (Intake
Valve)

11 ลนิ้ ไอเสีย (Exhaust
Valve)

12 สปริง (Valve Spring) เป็นสปริงที่กดใหล้ น้ิ ปิ ด

13 หวั ฉีด (Injector) อปุ กรณีที่ทาใหน้ ้ามนั เช้ือเพลงิ ของเครื่องยนตด์ ีเซลเป็นฝอย

ละเอียด พ่นเขา้ ไปยงั ส่วนบนของกระบอกสูบ

14 หวั เทียน (Spark Plug) เป็นอปุ กรณ์ที่ทาใหเ้ กิดประกายไฟ เพอ่ื จุดไอดขี องเคร่ืองยนต์

เบนซินใหล้ ุกไหม้ และเกิดการระเบดิ ข้ึนภายในกระบอกสูบ

15 ลอ้ ช่วยแรง (Fly จะติดอยตู่ รงปลายเพลาขอ้ เหวีย่ ง มหี นา้ ที่ช่วยสะสม

wheel) พลงั งาน ทาใหเ้ ครื่องยนตเ์ ดินเรียบ

2. ระบบน้ามันเชื้อเพลิง

เคร่ืองยนต์ 2 จงั หวะ หรือ 4 จงั หวะ จาเป็นที่ตอ้ งอาศยั ไอดี ซ่ึงตอ้ งมอี ุปกรณ์ต่าง ๆ เพ่อื อานวยความ
สะดวกในการที่ทาใหเ้ กิดไอดีท่ีมปี ระสิทธิภาพอุปกรณ์ ตา่ ง ๆ เหลา่ น้นั รวมกนั เรียกวา่ “ระบบน้ามนั
เช้ือเพลิง”

ส่วนประกอบของระบบน้ามนั เช้ือเพลงิ

ประกอบดว้ ยส่ิงสาคญั หลกั ต่อไปน้ี
1. หมอ้ กรองอากาศ (Air Cleaner)

ทาหนา้ ที่ป้องกนั ไมใ่ หฝ้ ่ นุ ละอองในอากาศเขา้ ไปในกระบอกสูบ ซ่ึงจะเป็นตวั ทาใหเ้ กิดปัญหาฝน
เครื่องยนต์ เพ่ือทาใหเ้ ครื่องยนตท์ างานไดอ้ ยา่ งมปี ระสิทธิภาพสมบรูณ์ ในหมอ้ กรองอากาศอยภู่ ายในแบ่ง
ออกเป็น 2 ชนิด คือ

1.1 ไสก้ รองอากาศชนิดแหง้ (Dry Type) เป็นไสก้ รองท่ีทาดว้ ย กระดาษ โดยจะทาเป็นจีบ เพื่อใหม้ ี
พ้ืนที่กรองไดม้ าก

1.2 ไสก้ รองอากาศชนิดเปี ยก (Wet Type) เป็นไสก้ รองท่ีทาดว้ ย ฟองน้าโดยออ่ น การใชง้ านตอ้ ง
ชโลมน้ามนั หลอ่ ลื่นก่อนทุกคร้ัง
2. กอ๊ กน้ามนั (Fuel Cock)
เป็นส่วนประกอบของถงั น้ามนั เช้ือเพลงิ เพ่ือเปิ ด-ปิ ด น้ามนั ท่ีไหลไปยงั คาร์บูเรเตอร์
ชนิดของก๊อกน้ามนั แบบธรรมดา แบ่งออกเป็น
2.1 ก๊อกน้ามนั แบบธรรมดา
2.2 กอ๊ กน้ามนั แบบอตั โนมตั ิแบบมตี าแหน่งบิด เป็นก๊อกน้าแบบไดอะแฟรม กอ๊ กน้าแบบน้ีจะ
ทางานปิ ด-เปิ ดน้ามนั อตั โนมตั ิ

ส่วนประกอบท่ีสาคญั
1. สปริง
2. ลิน้ เปิ ด-ปิ ดน้ามนั
3. แผน่ ไดอะแฟรม
4. ท่อสุญญากาศจากท่อไอดี
5. ท่อน้ามนั ต่อไปยงั คาร์บูเรเตอร์
2.3 ก๊อกน้ามนั แบบอตั โนมตั ิแบบไมม่ ตี าแหน่งบิด
ส่วนประกอบ

1. สปริงไดอะแฟรม
2. ล้นิ เปิ ด-ปิ ดน้ามนั
3. แผน่ ไดอะแฟรม
4. ท่อสุญญากาศ
5. ท่อน้ามนั ต่อไปยงั คาร์บูเรเตอร์
3. คาร์บูเรเตอร์ (Carburetor)
คือ อุปกรณ์หรือกลไกท่ีทาหนา้ ท่ี ผสมน้ามนั เช้ือเพลงิ กบั อากาศ ที่เรียกว่า “ไอดี” ในอตั ราส่วนที่
เหมาะสม เพอ่ื จ่ายใหก้ บั เครื่องยนต์ ในจงั หวะที่เคร่ืองยนตต์ อ้ งการ และพอที่จะสรุปหนา้ ที่ของคาร์บูเรเตอร์
ไดด้ งั น้ี
1. กาหนดจานวนส่วนผสมตามที่เครื่องยนตต์ อ้ งการ
2. ปรับส่วนผสมใหห้ นามาก-นอ้ ยตามสภาพของเคร่ืองยนต์
ระบบการทางานคาร์บูเรเตอร์ (Operating Carburetor System) ซ่ึงวงจรการทางานภายใน
คาร์บูเรเตอร์จะสรุปไดด้ งั น้ี
1. วงจรลูกลอย (Float System)
2. วงจรสตาร์ต (Starter System)
3. วงจรเดินเบา (Slow System)
4. วงจรความเร็วปานกลาง (Medium Speed System)
5. วงจรความเร็วสูง (High Speed System )