เอกสารประกอบการประชุม คณะกรรมการ การจราจรและการขนส่ง วันที่ 4 มิถุมินถุายน 2567 เวลา 10:00 น. ณ ห้อห้งประชุมชุ 12 อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ดินแดง 02-203-2779 ครั้งที่ 3/2567 https://bnc.go.ch
ระเบียบวาระการประชุม คณะกรรมการการจราจรและการขนส่ง ครั้งที่ 3/2567 วันอังคารที่ 4 มิถุนายน 2567 ณ ห้องประชุม 12 อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ดินแดง _______________________ ระเบียบวาระที่ ๑ เรื่องที่ประธานแจ้งให้ที่ประชุมทราบ ระเบียบวาระที่ 2 เรื่องรับรองรายงานการประชุม ครั้งที่ 2/2567 เมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2567 ระเบียบวาระที่ 3 เรื่องเพื่อพิจารณา 1. ติดตามความคืบหน้าโครงการนำร่องก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ (Type C1, Type C2, Type C3) 2. การปรับปรุงและซ่อมแซมบริเวณป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางที่ชำรุด 3. รับทราบข้อมูลการย้ายป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางและศาลาที่พัก ผู้โดยสารบริเวณหน้าหมู่บ้านพิบูลย์ ถนนพิบูลสงคราม เขตบางซื่อ 4. ความคืบหน้าการคืนพื้นผิวการจราจรและพื้นที่โดยรอบบริเวณโครงการ ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม 5. ความคืบหน้าการคืนพื้นผิวการจราจรและพื้นที่โดยรอบบริเวณโครงการ ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ระเบียบวาระที่ 4 เรื่องอื่น ๆ - ตั้งอนุกรรมการในคณะอนุกรรมการการจราจรและการขนส่งแทนในตำแหน่ง ที่ว่าง _______________________
รายงานการประชุมคณะกรรมการการจราจรและการขนส่ง ครั้งที่ 2/2567 เมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2567 ณ ห้องประชุม 12 อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ดินแดง
รายงานการประชุม คณะกรรมการการจราจรและการขนส่ง ครั้งที่ 2/2567 เมื่อวันอังคารที่ 19 มีนาคม 2567 ณ ห้องประชุม 12 อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ดินแดง ผู้มาประชุม 1. นางสาวรัตติกาล แก้วเกิดมี ประธานกรรมการ 2. นายไสว โชติกะสุภา รองประธานกรรมการ คนที่หนึ่ง 3. นายวิพุธ ศรีวะอุไร กรรมการ 4. นายศิริพงษ์ ลิมปิชัย กรรมการ 5. นายสารัช ม่วงศิริ กรรมการ 6. นายอภิวัฒน์ ด่านศรีชาญชัย กรรมการ 7. นายอานุภาพ ธารทอง กรรมการ 8. นายสมชาย เวสารัชตระกูล เลขานุการ 9. นางสาวสุวรรณา สังขรัตน์ ผู้ช่วยเลขานุการ 10. นายชัยวุฒิ แจ้งจรัส ผู้ช่วยเลขานุการ ผู้ไม่มาประชุม 1. นายอนุรักษ์ เลิศวัฒนาไพบูลย์ รองประธานกรรมการคนที่สอง (ลา) 2. นายจิรเสกข์ วัฒนมงคล กรรมการ (ลา) 3. นางสาวศศิธร ประสิทธิ์พรอุดม กรรมการ (ลา) 4. นายสัณห์สิทธิ์ เนาถาวร กรรมการ (ลา) 5. นางอนงค์ เพชรทัต กรรมการ (ลา) ผู้เข้าร่วมประชุม 1. นายไทภัทร ธนสมบัติกุล ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง 2. นายไวทยา นวเศรษฐกุล รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง 3. นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง 4. นายทศพล สุภารี ผู้อำนวยการสำนักงาน ระบบขนส่ง 5. นายธีรวัจน์ หงส์แสนยาธรรม ผู้อำนวยการกอง ระบบเทคโนโลยีจราจร 6. นายธนันท์ชัย เมฆประเสริฐวนิช ผู้อำนวยการกอง นโยบายและแผนงาน 7. นายสายัณห์ ทัศนโกศล ผู้อำนวยการส่วน ออกแบบระบบการจราจร
- ๒ - 8. นายวรพจน์ ธรรมชาติ ผู้อำนวยการสำนักงาน วิศวกรรมจราจร 9. นางสาวเรไร รอดอุไร เลขานุการสำนักการจราจรและขนส่ง 10. นางสาวนุสรา ศิริบาล หัวหน้าฝ่ายการคลัง สำนักการจราจรและขนส่ง 11. นายสราวุธ สุขเจริญ วิศวกรโยธาชำนาญการ สำนักการจราจรและขนส่ง เริ่มประชุมเวลา 10.00 น. เมื่อกรรมการมาครบองค์ประชุมแล้ว ประธานกล่าวเปิดประชุมและดำเนินการ ประชุมตามระเบียบวาระ ดังนี้ ระเบียบวาระที่ ๑ เรื่องที่ประธานแจ้งให้ที่ประชุมทราบ - ไม่มี - ระเบียบวาระที่ 2 เรื่องรับรองรายงานการประชุมครั้งที่ 1/2567 เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2567 มติที่ประชุม รับรองรายงานการประชุมครั้งที่ 1/2567 โดยไม่มีการแก้ไข ระเบียบวาระที่ 3 เรื่องเพื่อพิจารณา - รับทราบผลการดำเนินการที่ผ่านมาของสำนักการจราจรและขนส่ง ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 นางสาวรัตติกาล แก้วเกิดมี เชิญ สำนักการจราจรและขนส่ง นำเสนอผลการดำเนินการที่ผ่านมาของสำนักฯ ประธานกรรมการ ที่ดำเนินการในปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 นายวรพจน์ธรรมชาติ สำนักงานวิศวกรรมจราจร ผู้อำนวยการสำนักงาน การดำเนินงานในส่วนของสำนักงานวิศวกรรมจราจร จะแบ่งงานหลักออกเป็น วิศวกรรมจราจร แการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย งานติดตั้งสัญญาณไฟจราจร งานบำรุงเครื่องหมาย บนพื้นทาง และป้ายเครื่องหมายจราจร ในการทำสัญญาจะแบ่งออกเป็น 3 กลุ่มหลักคือ 1. กลุ่มเขตพื้นที่พระนครเหนือ 2. กลุ่มเขตพื้นที่พระนครใต้ 3. กลุ่มเขตพื้นที่กรุงธนบุรี ในงานสัญญาณในปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 สำนักงานวิศวกรรมจราจรได้ดำเนินการ แล้วเสร็จ 100 % แล้ว โดยมีรายละเอียดดังนี้ ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยในบริเวณจุดเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร พื้นที่พระนครเหนือ 1. ทางโค้งถนนราษฎร์อุทิศซอย 1 1.1 แผ่นบังแสงกันตาพร่าง จำนวน 200 ชุด 1.2 ป้ายเตือนทางโค้งแบบไฟกระพริบด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ จำนวน 20 ชุด 1.3 งานทาสีแบริเออร์เตือนทางโค้ง จำนวน 132 ตารางเมตร 1.4 วัสดุเตือนทางโค้งแบบ LDS Speed Line จำนวน 22 ชุด
- ๓ - 2. ทางลอดกรุงเทพกรีฑา (ถนนศรีนครินทร์ – ร่มเกล้า) 2.1 หลักพลาสติกล้มลุก จำนวน 200 อัน 2.2 ระบบแนวเส้นสะท้อนแสง (Linear Delineation System) จำนวน 555 ชุด 2.3 หมุดสะท้อนแสง (Road Stud) จำนวน 700 ตัว 3. ทางโค้งทางยกระดับประชาราษฎร์ สาย 2 3.1 หลักพลาสติกล้มลุก จำนวน 200 อัน 3.2 ระบบแนวเส้นสะท้อนแสง (Linear Delineation System) จำนวน 555 ชุด พื้นที่พระนครใต้ ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร บริเวณสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ถนนฉลองกรุง ติดตั้งลูกกลิ้งลดความรุนแรงของอุบัติเหตุ (SAFETY ROLLER BARRIER) จำนวน 124 เมตร (ช่วงโค้งฝั่งขาเข้า) บริเวณสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้า เจ้าคุณทหารลาดกระบัง ถนนฉลองกรุง เขตลาดกระบัง พื้นที่ธนบุรี ติดตั้งป้ายอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร งานติดตั้งอุปกรณ์แบ่งช่องจราจรบริเวณทางขึ้นลงอุโมงค์ลอด ทางแยกบรมราชชนนี ระยะทาง 545 เมตร ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรทางแยกซอยเทียนทะเล 26 เขตบางขุนเทียน ดำเนินการแล้วเสร็จ - ปรับปรุงสัญญาณไฟจราจรทางแยกพื้นที่พระนครเหนือ บริเวณแยกด่วน โรงปูนเขตจตุจักร ดำเนินการแล้วเสร็จ - ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรกะพริบเตือนทางข้าม 50 จุด ดำเนินการแล้วเสร็จ - จัดทำเครื่องหมายจราจรบนพื้นทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก (พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้ พื้นที่ธนบุรี) - จัดทำเครื่องหมายจราจรบนพื้นทางด้วยวัสดุโคลด์พลาสติก (พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้ พื้นที่ธนบุรี) - จัดทำผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล (Anti Skid) บริเวณจุดเสี่ยงอันตราย (พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้ พื้นที่ธนบุรี) - จัดทำเครื่องหมายจราจรบนขอบทาง (ทาสีขาวแดง, ขาวดำตามขอบทาง) (พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้ พื้นที่ธนบุรี) - จัดทำเครื่องหมายประกอบชะลอความเร็ว (พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้ พื้นที่ธนบุรี) - บำรุงรักษาและทำความสะอาดป้ายชนิดแขวน เหนือผิวจราจร (พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้ พื้นที่ธนบุรี) - ปรับปรุงซ่อมแซมป้ายชนิดคร่อมเหนือผิวจราจร (พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้) - บำรุงรักษาและทำความสะอาดป้ายชื่อถนนและซอย (พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้ พื้นที่ธนบุรี)
- ๔ - - บำรุงรักษาและซ่อมแซมป้ายเตือนเขตโรงเรียนกระพริบแสงด้วยพลังงาน แสงอาทิตย์ ชนิดเหนือผิวจราจร (Mash Arm) บริเวณทางข้ามหน้าโรงเรียน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร - บำรุงรักษาและทำความสะอาดเป้าสะท้อนแสงในเขตกรุงเทพมหานคร - ทำความสะอาดเครื่องหมายจราจรบนพื้นทางและทางข้าม (ทางม้าลาย) พื้นที่กรุงเทพมหานคร - ติดตั้งป้ายจราจรชนิดแขวนเหนือผิวจราจร (พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้ พื้นที่ธนบุรี) - งานติดตั้งป้ายจราจรเตือนทางข้ามกะพริบแสงด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ บริเวณหน้าสถานศึกษา 200 จุด(พื้นที่พระนครเหนือ พื้นที่พระนครใต้ พื้นที่ธนบุรี) นายไสว โชติกะสุภา สอบถามว่า ทางข้ามทางม้าลาย ที่ทาสีขาว-แดง สีจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว รองประธานกรรมการ การทำความสะอาดและการบำรุงรักษาทำอย่างไร คนที่หนึ่ง นายวรพจน์ธรรมชาติ มีสัญญาจ้างเหมาบริษัทในการดำเนินการทำความสะอาดทางข้ามทางม้าลาย ผู้อำนวยการสำนักงาน โดยมีอุปกรณ์ทำความสะอาดเป็นเครื่องจักร มีแปรงปัดขนาดใหญ่ปัด ดูดฝุ่นและ วิศวกรรมจราจร ฉีดล้างถนน เพื่อให้สีเห็นชัดขึ้นมา โดยมีระยะเวลาค้ำประกันงาน 2 ปี นายไสว โชติกะสุภา สอบถามว่า มีกำหนดรอบระยะเวลาในการทำความสะอาดอย่างไร รองประธานกรรมการ คนที่หนึ่ง นายวรพจน์ธรรมชาติ ในรอบการทำความสะอาดทางข้ามทางม้าลาย จะมีเจ้าหน้าที่ออกไปสำรวจว่า ผู้อำนวยการสำนักงาน จุดไหนสีเก่าแล้วก็จะนำผู้รับจ้างไปทำความสะอาด ซึ่งต้องอยู่ในระยะเวลาค้ำประกันงาน วิศวกรรมจราจร ระยะเวลา 2 ปีนอกจากการสำรวจของเจ้าหน้าที่สจส. แล้ว จะมีช่องทางการแจ้งจาก Traffy Fondue หรือ สก. พื้นที่แจ้งเข้ามา นายไสว โชติกะสุภา ทางม้าลายบริเวณศูนย์สาธารณสุข 39 ตีเส้นทางข้ามเสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่ยัง รองประธานกรรมการ ขาดสัญญาณไฟจราจร ต้องมีการแจ้งเข้ามาเพิ่มเติมหรือไม่ อย่างไร คนที่หนึ่ง นายวรพจน์ธรรมชาติ จุดนี้ขอขึ้นบัญชีไว้ก่อน เนื่องจากการขอติดตั้งสัญญาณไฟจราจรต้องประสาน ผู้อำนวยการสำนักงาน ตำรวจจราจร สน. พื้นที่ เพื่อขอความเห็นชอบก่อน ถ้าไม่ขัดข้องจะนำเข้าพิจารณาเพื่อ วิศวกรรมจราจร ของบประมาณในปีถัดไป นายอานุภาพ ธารทอง เรื่องทางม้าลายสีแดงมีการทำเพิ่มเติมในเขตสาทร วันต่อมาก็ดำแล้ว กรรมการ เป็นเพราะสาเหตุใดเกี่ยวข้องกับสีที่ใช้ทาหรือไม่ พอผ่านไป 2 - 3 เดือน ก็ซีดจางแล้ว
- ๕ - จึงฝากพิจารณาประเด็นปัญหาดังกล่าวด้วย และทางม้าลายสีแดงยังมีการทำต่อไป หรือไม่ นายวรพจน์ธรรมชาติ ทางม้าลายสีแดงในงบประมาณปี พ.ศ. 2567 ก็ยังมีการทำอยู่ ส่วนการใช้ ผู้อำนวยการสำนักงาน สีแดงจะเป็นบริเวณชุมชน หน้าโรงเรียน สถานศึกษา โรงพยาบาล โดยเน้นจุดที่มีความ วิศวกรรมจราจร จำเป็นก่อน นายไทภัทร ธนสมบัติกุล ขอให้ข้อมูลเสริมเรื่องสัญลักษณ์บนพื้นทาง สำหรับทางข้ามที่เป็นสากลคือ ผู้อำนวยการสำนัก แถบสีขาว เพื่อบอกว่าให้ความสำคัญกับคนเดินข้ามถนนมากกว่ารถยนต์ถ้าเกิดเหตุขึ้น การจราจรและขนส่ง คนเดินข้ามถนนบริเวณนี้จะได้รับความคุ้มครอง โดยตามสากลคือ แถบสีขาว แต่สีแดง เกิดจากการต้องการเน้นให้ทางข้ามถนนบริเวณนั้นเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยเริ่มต้นจาก บริเวณหน้าโรงเรียน หรือสถานศึกษาก่อน และขยายไปยังพื้นที่สำคัญที่มีประชาชนข้าม จำนวนมากหรือ ตลาด โรงพยาบาล แต่การที่มีมากเกินไปจนเป็นความเคยชินก็จะทำให้ คุณค่าหรือความสำคัญลดลงไป ดังนั้น จะทาทางม้าลายสีแดงเฉพาะในที่สำคัญและ จำเป็นจริงก่อน ที่เห็นว่าทางม้าลายสีแดงกลายเป็นสีดำหรือสีคล้ำ สาเหตุเนื่องจาก ความสกปรกบนผิวทาง ซึ่งโดยธรรมชาติสีแดงเป็นสีที่มีความคล้ำเข้มอยู่แล้ว จึงทำให้ เกิดความดำสกปรกง่าย นายสมชาย เวสารัชตระกูล สีที่ทาบนถนนเป็นสีชนิดพิเศษ แต่ต้องการให้สำนักการจราจรและขนส่ง เลขานุการ ส่งรายละเอียดคุณลักษณะของสีที่ใช้ทาทางข้ามถนนในปัจจุบัน เพื่อช่วยตรวจสอบว่า เหตุใดสีจึงซีดจางเร็วกว่าปกติ และขอฝากให้สำนักการจราจรและขนส่งพิจารณาปัญหา ของอุปกรณ์ต่างๆ ดังนี้ - หมุดล้มลุกพลาสติกก็ไม่ทนทาน ติดเพียงไม่นานก็ชำรุดฉีกขาด - ป้ายจราจรสะท้อนแสงให้คนข้ามถนน ที่ใช้พลังงานจากโซล่าเซลล์ติดเพียง ไม่นานก็ชำรุดใช้งานไม่ได้ - สัญญาณไฟจราจรบริเวณทางข้าม ยกตัวอย่าง ในเขตสายไหมได้รับการแจ้ง จากตำรวจจราจรในพื้นที่ว่า สำนักการจราจรและขนส่งไม่เคยประสานงานในเรื่องนี้เลย แล้วจะได้ใช้เมื่อไร - การติดตั้งกล้อง CCTV แต่ใช้ไม่สมประโยชน์ เช่น กรณีไม่สามารถจับปรับ มอเตอร์ไซด์ที่วิ่งบนทางเท้า เป็นอันตรายกับประชาชนที่ใช้ทางเท้า นายไทภัทร ธนสมบัติกุล ขอรับข้อมูลไปปรับปรุงการทำงานต่อไป ส่วนการขอรายละเอียดของวัสดุ ผู้อำนวยการสำนัก จะขอส่งให้ต่อไปภายหลัง การจราจรและขนส่ง นางสาวรัตติกาล แก้วเกิดมี สอบถามว่า รถหรืออุปกรณ์ทำความสะอาดทางข้าม ทางม้าลาย มีเพียงพอกับ ประธานกรรมการ 50 เขต ในกรุงเทพมหานครหรือไม่ ในเขตสายไหมก็ยังไม่เคยพบการทำความสะอาด ทางม้าลาย ช่องทางการแจ้งทำความสะอาดแจ้งได้ทางไหน อย่างไร
- ๖ - นายวรพจน์ธรรมชาติ รถที่ใช้ทำความสะอาดทางม้าลายใช้เครื่องจักรประเภทใช้แรงดันสูง ผู้อำนวยการสำนักงาน ในรายละเอียด TOR ไม่แน่ใจว่ากำหนดจำนวนรถไว้หรือไม่ แต่ในปริมาณงานเบื้องต้น วิศวกรรมจราจร จะมีการกำหนดจำนวนจุดไว้เพราะมีการกำหนดปริมาณงานเป็นตารางเมตร แต่ใน ระหว่างปีงบประมาณก็สามารถเคลื่อนย้ายเปลี่ยนแปลงจุดได้โดยประมาณการทำ ความสะอาด 120 จุด ใช้เวลาประมาณ 4 – 5 เดือน โดยขอส่งรายละเอียดเพิ่มเติมต่อไป นายทศพล สุภารี สำนักงานระบบขนส่ง ผู้อำนวยการสำนักงาน 1. โครงการก่อสร้างและปรับปรุงจุดรับส่งคนพิการในระบบขนส่งมวลชน ระบบขนส่ง กรุงเทพมหานคร จำนวน 16 สถานี 22 จุด งบประมาณ : 5,000,000 บาท ระยะเวลา : 180 วัน ปริมาณงาน : ก่อสร้างและปรับปรุงจุดรับส่งคนพิการบริเวณทางเท้าและ ผิวจราจรบริเวณสถานีรถไฟฟ้า รวม 22 จุด สรุปผลการดำเนินโครงการฯ ณ วันที่ 18 มีนาคม 2567 สำนักงานระบบขนส่งได้เริ่มดำเนินการหาตัวผู้รับจ้างตั้งแต่เดือนธันวาคม 2565 โดยได้ดำเนินการด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) จำนวน 2 ครั้ง แต่ปรากฏว่าไม่มีบริษัทเอกชนยื่นเสนอราคา รายละเอียดดังนี้ ครั้งที่ 1 ตามประกาศกรุงเทพมหานคร เรื่อง ประกวดราคาจ้างก่อสร้างและ ปรับปรุงจุดรับส่งคนพิการในระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ด้วยวิธีอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ลงวันที่ 24 กรกฎาคม 2566 ซึ่งไม่มีผู้ยื่นเสนอราคา จึงได้มีประกาศ ยกเลิก ลงวันที่ 11 สิงหาคม 2566 ครั้งที่ 2 ตามประกาศกรุงเทพมหานครฯ ลงวันที่ 18 ตุลาคม 2566 ซึ่งไม่มี ผู้ยื่นเสนอราคา จึงได้มีประกาศยกเลิก ลงวันที่ 9 พฤศจิกายน 2566 จากนั้นได้เสนอ เปลี่ยนวิธี E-Bidding เป็น วิธีคัดเลือก ในครั้งที่ 3 โดยคณะกรรมการฯ ได้มีหนังสือแจ้ง บริษัท 6 ราย เพื่อยื่นข้อเสนอ ปรากฎว่า บริษัท 5 ราย ได้แจ้งความประสงค์ไม่ยื่น เสนอราคาโดยแจ้งว่า ราคากลางไม่เหมาะสมกับเนื้องาน ค่าก่อสร้างสูงเนื่องจากอยู่ใน พื้นที่ กทม. ชั้นใน มีงานสาธารณูปโภคที่ซับซ้อน เนื้องานกระจายและการจราจร หนาแน่น และไม่ตอบกลับ จำนวน 1 ราย ปัจจุบัน ผว.กทม. (ผอ.สขส. ปฏิบัติราชการแทนฯ) ได้อนุมัติยกเลิกการจ้าง เมื่อวันที่ 28 ก.พ. 2567 และอยู่ระหว่างดำเนินการยกเลิกในระบบ MIS โดยหาก ยกเลิกในระบบแล้วงบประมาณโครงการฯ จะได้ส่งคืนให้สำนักงบประมาณ กทม. ดำเนินการต่อไป 2. โครงการจัดหาพร้อมติดตั้งแผ่นกันเสียง (Noise Barrier) บริเวณสถานี รถไฟฟ้าบางหว้า (S๑๒) งบประมาณ : 12,830,000 บาท ระยะเวลา : 200 วัน ปริมาณงาน : ติดตั้งเสาเหล็กและแผ่นกันเสียง (Noise Barrier)
- ๗ - บริเวณสถานีรถไฟฟ้าบางหว้า (S12) ความยาว 240 เมตร (2 ฝั่ง ฝั่งละ 120 เมตร) ผลการดำเนินงาน : ได้ผู้รับจ้างแล้ว โดยบริษัท เอเอ็มอาร์ จำกัด (มหาชน) เป็นรับจ้างงานจัดหาพร้อมติดตั้งแผ่นกันเสียง - ลงนามในสัญญาแล้ว เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2567 - ประชุม Kick off เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2567 - ปัจจุบันอยู่ระหว่างการดำเนินการตามสัญญา วันเริ่มต้นสัญญาวันที่ 1 มีนาคม 2567 และวันสิ้นสุดสัญญาวันที่ 16 กันยายน 2567 3. จำนวนศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทางในความรับผิดชอบของ สจส. จำนวนทั้งสิ้น 2,247 หลัง 1. กรณีให้สิทธิเอกชน (ไม่ใช้งบประมาณ 1 สัญญา จำนวน 691 หลัง) - สัญญาให้สิทธิใช้ป้ายประชาสัมพันธ์ของกรุงเทพมหานคร จำนวน 1,170 ป้าย พร้อมดูแลบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทางอัจฉริยะ กลุ่ม D จำนวน 691 หลัง โดยเอกชนเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการลงทุนทั้งหมดพร้อมทั้งดูแลบำรุงรักษาศาลา ที่พักผู้โดยสารฯ ทั้งหมดให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ปกติและปรับปรุงศาลาที่พักผู้โดยสารฯ แบบเดิมเป็นศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทางอัจฉริยะ (Smart Bus Shelter) จำนวน 350 หลัง และรูปแบบ Standard (Type B2) จำนวน 341 หลัง ดังนี้ - รูปแบบ Full Function จำนวน 100 หลัง - รูปแบบ Light Function จำนวน 250 หลัง - รูปแบบ Standard (Type B2) จำนวน 341 หลัง ซึ่งได้ติดตั้งอุปกรณ์เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชน ประกอบด้วย จอแสดงสายรถโดยสารประจำทางและเวลาที่จะมาถึงของรถโดยสารประจำทาง, ระบบกล้อง CCTV, Wi-Fi และระบบชาร์จโทรศัพท์มือถือ และชำระค่าใช้สิทธิให้กับ กรุงเทพมหานครโดยเอกชนได้ผลประโยชน์ทางการค้าจากการขายโฆษณา 2. กรณี กทม. ดูแล (ใช้งบประมาณ 6 สัญญา จำนวน 1,556 หลัง) -สัญญาจ้างบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง 6 กลุ่มเขต โดยผู้รับจ้าง จะต้องทำความสะอาดศาลาที่พักผู้โดยสารฯ 2 ครั้งต่อปี ทาสีศาลาที่พักผู้โดยสารฯ ทั้งหมดพร้อมดูแลซ่อมแซมระบบไฟฟ้าแสงสว่างของศาลาที่พักผู้โดยสารฯ และ บำรุงรักษาตามสัญญาให้ศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทางอยู่ในสภาพใช้งานได้ปกติ 4. โครงการจักรยานสาธารณะกรุงเทพมหานคร Bike Sharing (ไม่ใช้งบประมาณ) ความก้าวหน้างานปัจจุบัน แผนติดตั้งทั้งหมด 1500 คัน ติดตั้งแล้วประมาณ 680 คัน (205 จุด) เขตพระนคร,เขตบางกอกน้อย,เขตบางกอกใหญ่,เขตสัมพันธวงศ์,เขตปทุมวัน, เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย,เขตบางรัก,เขตดินแดง 5. โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า - ARL ลาดกระบัง
- ๘ - งบประมาณ : 17,777,777 บาท ระยะเวลา : 630 วัน ( 1 พ.ย. 65 - 22 ก.ค. 67) ปริมาณงาน : จัดหาพร้อมให้บริการเดินรถโดยสาร Shuttle bus ระบบปรับอากาศ จำนวน 5 คัน ใช้พลังงานไฟฟ้า ขนาด 20 ที่นั่ง รองรับรถเข็นผู้พิการ (Wheel Chair) จำนวน 2 ที่ ผลการดำเนินงาน : ปัจจุบันเปิดให้บริการเดินรถแล้ว 486 วัน มีผู้ใช้บริการสะสม 332,707 คน 6. โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางราง โดยรถเวียน (Shuttle bus) เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า งบประมาณ : 19,900,001บาท ระยะเวลา : 630 วัน ( 1 พ.ย. 65 - 22 ก.ค. 67) ปริมาณงาน : จัดหาพร้อมให้บริการเดินรถโดยสาร Shuttle bus ระบบปรับอากาศ จำนวน 6 คัน ใช้พลังงานไฟฟ้า ขนาด 20 ที่นั่ง รองรับรถเข็นผู้พิการ (Wheel Chair) จำนวน 2 ที่ ผลการดำเนินงาน : ปัจจุบันเปิดให้บริการเดินรถแล้ว 486 วัน โดยได้มีการ จัดสรรรถไปวิ่งในเส้นทางต่าง ๆ ตามนโยบายของผู้บริหาร ดังนี้ - เส้นทางดินแดง - BTS สนามเป้า (จ.-อา.) มีผู้ใช้บริการสะสม 226,800 คน - เส้นทางย่านสามเสนเชื่อมต่อฝั่งธนบุรี (จ.-ศ.) มีผู้ใช้บริการสะสม 85,123 คน - เส้นทางท่องเที่ยวตลาดน้ำ 4 แห่งในเขตตลิ่งชัน (ส.-อา.) มีผู้ใช้บริการสะสม 88,271 คน ทดลองเดินรถเส้นทางย่านสามเสนเชื่อมต่อฝั่งธนบุรี ทดลองเดินรถเส้นทางท่องเที่ยวตลาดน้ำ 4 แห่งในเขตตลิ่งชัน งานที่ได้รับมอบหมายจากผู้บริหารในการจัดรถช่วยงานตามโอกาสต่างๆ เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์โครงการช่วยส่งเสริมเศษฐกิจการท่องเที่ยว และถือเป็นการ กระตุ้น ให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะพลังงานสะอาดเป็นมิตร ต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น ดังนี้ (1) งานกาชาดประจำปี 2565 (8 - 18 ธ.ค. 2565) (2) งานเทศกาลตรุษจีนเยาวราช ประจำปี 2566 (22 - 23 ม.ค. 2566) (3) งานเทศการสงกรานต์ประจำปี 2566 (8 – 15 เม.ย. 2566) (4) ต้อนรับคณะจากนครหลวงเวียงจันทร์ เข้าศึกษาดูงานด้านการคมนาคม และขนส่งของ กทม. เมื่อวันเสาร์ที่ 20 พ.ค. 2566 7. นโยบายป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย การดำเนินงานในปีงบประมาณ พ.ศ.2566 โครงการนำร่องก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ จำนวน 30 หลัง โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการตามสัญญา คาดว่าเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จภายใน เดือนมิถุนายน ปี 2567
- ๙ - แผนการดำเนินงานและกรอบวงเงินงบประมาณ ปีงบประมาณ แผนการก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสาร รวม (หลัง) วงเงิน (บาท) หมายเหตุ Type C1 Type C2 Type C3 2566 - 9 4 13 3,490,000 กำลังก่อสร้าง 2566 (งบกลาง) - 7 10 17 4,895,000 กำลังก่อสร้าง 2567 - 63 24 89 24,290,000 อยู่ระหว่างจัดซื้อ 2568 35 35 100 29,800,000 2569 อยู่ระหว่างสำรวจ 100 25 - 30 ล้าน 8. โครงการก่อสร้างหลังคาคลุมทางเดิน เชื่อมต่อการเดินทางระบบขนส่งมวลชน ฝั่งลานจอดรถ งบประมาณ : 4,770,000 บาท ระยะเวลา : 200 วัน ผลการดำเนินงาน : ลงนามในสัญญา 13 กันยายน 2566 ปัจจุบันอยู่ระหว่างการปรับปรุงรูปแบบให้สอดคล้องกับสภาพหน้างานปัจจุบัน และรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค เนื่องจากมีอุปสรรคระบบสาธารณูปโภคใต้ดิน ทำให้ ต้องปรับรูปแบบ และแก้ไขสัญญาให้เหมาะสมต่อไป 9. งานก่อสร้างท่าเทียบเรือคลองแสนแสบส่วนต่อขยาย 4 ท่า ผู้รับจ้าง : ห้างหุ้นส่วนจำกัด มงคลเทพ วงเงินสัญญาจ้าง : 12,865,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง : 200 วัน ตั้งแต่วันที่ : 1 พ.ย. 2566 - 18 พ.ค. 2567 ปริมาณงาน : ก่อสร้างท่าเทียบเรือ วัดพิชัย เสรีไทย16 วัดบำเพ็ญเหนือ และ ถนนสุวินทวงศ์ ผลการดำเนินงาน : อยู่ระหว่างดำเนินการตามสัญญา 10. งานก่อสร้างท่าเรือวัดป่าเชิงเลน คลองชักพระ เขตบางกอกน้อย จำนวน 1 ท่า ผู้รับจ้าง : ห้างหุ้นส่วนจำกัด มงคลเทพ วงเงินสัญญาจ้าง : 3,187,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง : 150 วัน ตั้งแต่วันที่ : 20 พ.ย. 2566 – 17 เม.ย. 2567 ปริมาณงาน : ก่อสร้างท่าเทียบเรือวัดป่าเชิงเลน ผลการดำเนินงาน : อยู่ระหว่างดำเนินการตามสัญญา นายอานุภาพ ธารทอง ป้ายหยุดรถประจำทางในเขตสาทรมีปัญหาไฟฟ้าดับหลายจุด โดยจะส่งข้อมูล กรรมการ ให้สำนักการจราจรและขนส่งภายหลัง ป้ายโฆษณาที่เห็นบางสำนักงานเขตเคลียร์ขอบทางเท้าและนำป้ายออกไป เป็นป้ายของใคร อย่างไร
- ๑๐ - นายทศพล สุภารี ป้ายโฆษณาต่างๆ กรุงเทพมหานครให้สิทธิเอกชนตามกฎหมายในการโฆษณา ผู้อำนวยการสำนักงาน พร้อมดูแลบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทางอัจฉริยะ จำนวน 691 หลัง ระบบขนส่ง โดยเอกชนเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการลงทุนทั้งหมดพร้อมทั้งดูแลบำรุงรักษาศาลา ที่พักผู้โดยสารฯ รวมถึงการประชาสัมพันธ์กิจกรรมต่างๆ ของกรุงเทพมหานครด้วย โดยได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครแล้ว นายสมชาย เวสารัชตระกูล คณะกรรมการฯ เคยขอสัญญาที่กรุงเทพมหานครทำกับบริษัท Plan B แต่ยัง เลขานุการ ไม่ได้รับ และสัญญาที่หมดลงก็เป็นอำนาจของสำนักการจราจรและขนส่งในการต่อ สัญญากับบริษัทฯ นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ในปัจจุบันป้ายโฆษณาแบ่งออกเป็น 2 สัญญา ดังนี้ รองผู้อำนวยการสำนัก 1. สัญญาให้สิทธิดูแลบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสาร 691 หลัง การจราจรและขนส่ง โดยบริษัท Plan B ได้รับสัญญา แต่เดิมเป็นของบริษัท เจอร์ซีเดอร์โก เมื่อหมดสัญญาไป ก็มีการเปิดประมูลทั่วไป โดยสัญญาใหม่ให้รื้อศาลาเดิมและสร้างศาลาใหม่เป็นระบบ อัจฉริยะที่สามารถบอกได้ว่ารถประจำทางจะมาถึงเมื่อไรซึ่งศาลาที่พักผู้โดยสาร 691 หลัง บริษัท Plan B เป็นผู้ก่อสร้างและบำรุงรักษาทั้งหมดโดยไม่ได้ใช้งบประมาณของ กทม. โดยสัญญาเริ่มต้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2563 ระยะเวลาทั้งหมด 10 ปี ดำเนินการไปแล้ว 3 ปี โดยจะมีป้ายโฆษณาทั้งหมด 1,170 ป้าย ซึ่งมีบัญชีทุกจุดและได้ส่งบัญชีให้สำนักงานเขต แต่การบริหารจัดการของแต่ละสำนักงานเขตก็แตกต่างกัน และเมื่อเจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบ โยกย้ายออกไปก็ไม่ได้ส่งต่อข้อมูลกัน โดยสำนักงานเขตสามารถขอข้อมูลจากส่วนกลาง คือ สำนักการจราจรและขนส่งได้ 2. สัญญาให้สิทธิติดตั้งป้ายโฆษณา จำนวน 250 ป้าย สัญญานี้หมดไปเมื่อปี ที่ผ่านมา สถานีเดิมอาจต้องรื้อย้ายออกไป แต่ผู้บริหารกรุงเทพมหานครเห็นว่าป้ายยังใช้ ประโยชน์สร้างรายได้ให้กับกรุงเทพมหานครได้ ก็จะเปิดให้บริษัทเอกชนเข้ามาประมูล แต่จะปรับลดเหลือ 220 ป้าย ที่ไม่กระทบต่อประชาชน และจะเปิดประมูลด้วยความ โปร่งใสต่อไป นายสมชาย เวสารัชตระกูล ตั้งข้อสังเกตว่า ป้ายโฆษณาต่างๆ มีการเก็บค่าโฆษณาได้เป็นจำนวนมาก แต่ส่ง เลขานุการ เป็นรายได้แก่กรุงเทพมหานครเพียงเล็กน้อย ในเบื้องต้นจะขอสัญญาฉบับปัจจุบันมา พิจารณาด้วย ในเขตสายไหมไม่มีรถประจำทางวิ่งให้บริการ แต่กลับมีจุดจอดรถประจำทาง จึงทำให้เกิดความเดือดร้อนกับประชาชนที่อาศัยอยู่ในอาคารพาณิชย์ต่างๆ ปัจจุบันมีแต่ รถของเอกชนวิ่ง แต่สำนักการจราจรและขนส่งก็ไปทำป้ายหยุดรถประจำทางให้ นายไทภัทร ธนสมบัติกุล เรื่องรถประจำทางไม่ใช่ภารกิจของกรุงเทพมหานคร เพียงแต่ดำเนินการ ผู้อำนวยการสำนัก สนับสนุน และเพื่อเป็นข้อมูลว่าถนนเส้นนั้นๆ ควรจะมีรถประจำทางวิ่งหรือไม่ การจราจรและขนส่ง ในส่วนของป้ายหยุดรถประจำทางเป็นหน้าที่ของสำนักการจราจรและขนส่ง แต่อาคารพาณิชย์ไม่ต้องการ เนื่องจากจะทำให้บดบังหน้าร้าน
- ๑๑ - ขณะนี้สำนักการจราจรและขนส่งได้ทำความร่วมมือกับ ViaBus และ กรมการขนส่งทางบก เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชนให้คุณภาพ ชีวิตของประชาชนดีขึ้น นายสมชาย เวสารัชตระกูล บางจุดที่รถประจำทางไม่ได้วิ่งผ่าน อาจจะพิจารณาย้ายหรือยกเลิกป้ายหยุดรถ เลขานุการ ประจำทางไป จึงควรพิจารณาความเหมาะสมด้วย นายธีรวัจน์หงส์แสนยาธรรม กองระบบเทคโนโลยีจราจร ผู้อำนวยการกอง 1. โครงการจัดหาพร้อมติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อเพิ่มความ ระบบเทคโนโลยีจราจร ปลอดภัยบริเวณพื้นที่สุ่มเสี่ยงต่อการเกิดอาชญากรรมในพื้นที่กลุ่มกรุงเทพตะวันออก งบประมาณ 14,787,400.- บาท ผลการดำเนินงาน เสร็จสิ้น 2. โครงการจัดหาพร้อมติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อเพิ่มความ ปลอดภัยบริเวณพื้นที่สุ่มเสี่ยงต่อการเกิดอาชญากรรมในพื้นที่กลุ่มกรุงเทพเหนือ งบประมาณ 10,914,000.- บาท ผลการดำเนินงาน เสร็จสิ้น 3. โครงการจัดหาพร้อมติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ในพื้นที่เขต พระราชฐาน 901 แลนด์ (นางเลิ้ง) ระยะที่ 1 งบประมาณ 169,060,000.- บาท สิ้นสุดสัญญา 23 ธันวาคม 2566 ระยะเวลาดำเนินการ 862 วัน 4. โครงการจัดหาพร้อมติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ในพื้นที่เขต พระราชฐาน 901 แลนด์ (นางเลิ้ง) ระยะที่ 2 งบประมาณ 18,404,000.- บาท สิ้นสุดสัญญา 23 เมษายน 2567 ระยะเวลาดำเนินการ 960 วัน ปัญหาอุปสรรค 1. ระงับการดำเนินงานเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2566 เนื่องจากอยู่ในขั้นตอนการ ก่อสร้างของหน่วยงานหลัก 2. คณะทำงานที่ปรึกษาโครงการก่อสร้าง - ปรับปรุงพื้นที่ 016 ที่ประชุม เมื่อ วันที่ 3 ก.ค. 66 แจ้งแผนงานการเข้าดำเนินงานของหน่วยงานสาธารณูปโภคและใน ส่วนของ สจส. กำหนดให้เข้าทำงานตามพื้นที่ในการติดตั้งกล้องและอุปกรณ์ แบ่งเป็น 5 ช่วงระยะเวลา คือ - ช่วงที่ 1 (พฤษภาคม 2565 - กันยายน 2566) - ช่วงที่ 2 (25 สิงหาคม 2566 - ตุลาคม 2566) - ช่วงที่ 3.1 (5 พฤศจิกายน 2566 - 20 กันยายน 2567) - ช่วงที่ 3.2 (20 สิงหาคม 2566 - 20 กรกฎาคม 2567) - ช่วงที่ 4 (5 พฤศจิกายน 2566 - 5 ธันวาคม 2566)
- ๑๒ - - ช่วงที่ 5 (2 พฤษภาคม 2567- 10 กันยายน 2567) มีผลทำให้เข้า ดำเนินการล่าช้า นายอานุภาพ ธารทอง สอบถามว่า กล้อง CCTV มีจุดเสีย ประมาณกี่จุด คิดเป็นกี่ตัว กรรมการ นายไทภัทร ธนสมบัติกุล กล้อง CCTV จำนวน 60,000 กว่าตัว มีสัญญาจ้างบริษัทเอกชนมาดูแล ผู้อำนวยการสำนัก โดยมีการตรวจสอบทุกวัน ซึ่งปกติกล้องจะมีการชำรุดเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน การจราจรและขนส่ง แต่จะมีการตรวจสอบให้พร้อมใช้งานโดยตลอด นายวิพุธ ศรีวะอุไร สอบถามว่า กรณีกล้อง CCTV ระบบ AI บริเวณแยกราชประสงค์ อยากทราบว่า กรรมการ จะมีการติดตั้งจุดอื่นเพิ่มเติมอีกหรือไม่ นายไทภัทร ธนสมบัติกุล บริเวณแยกราชประสงค์ติดตั้งกล้อง CCTV ในระบบ AI เพื่อจับภาพผู้ที่ฝ่าฝืน ผู้อำนวยการสำนัก จอดรถกีดขวาง เช่น รถสามล้อรับจ้าง รถแท็กซี่ ที่มารอรับผู้โดยสารบริเวณหน้า การจราจรและขนส่ง ห้างสรรพสินค้า ซึ่งจากการทดสอบสามารถจับภาพการฝ่าฝืนกฎจราจรได้กว่า 60,000 รายการ จึงสามารถพิสูจน์ได้ว่าระบบ AI ที่ติดตั้งเข้าไปมีประสิทธิภาพ เพราะข้อจำกัดเรื่องบุคลากร การจะให้ตำรวจจราจรยืนเฝ้าบริเวณนี้ตลอด 24 ชั่วโมง ก็เป็นไปไม่ได้โดยระบบเทคโนโลยีนี้จะส่งต่อข้อมูลไปยัง บก.จร. 02 เพื่อออกใบสั่งปรับ ก็จะทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงมีแนวคิดว่าจะนำราชประสงค์โมเดลขยายผลออกไป นายไวทยา นวเศรษฐกุล บริเวณแยกราชประสงค์เป็นพื้นที่ทดลอง แต่ต้องพิจารณาเรื่องความยั่งยืน เช่น รองผู้อำนวยการสำนัก รถสามล้อรับจ้าง รถแท็กซี่ จะใช้วิธีถอดแผ่นป้ายทะเบียนออกไป จึงต้องมาพิจารณาถึง การจราจรและขนส่ง การแก้ไขปัญหาที่ได้ผลจริง ยั่งยืนและมีความต่อเนื่อง ถ้าจะให้เจ้าหน้าที่ตำรวจยืนเฝ้า ตลอดก็เป็นไปไม่ได้ หรือถ้ามีเจ้าหน้าที่ตำรวจยืนอยู่ รถที่ฝ่าฝืนก็จะขับออกไป ดังนั้น ในอนาคตอาจจะพัฒนาระบบให้สามารถพิมพ์ใบสั่งออกมาได้เลยทันที เป็นส่วนหนึ่ง ที่จะพัฒนาต่อไป นายธนันท์ชัย เมฆประเสริฐวนิช กองนโยบายและแผนงาน ผู้อำนวยการกอง 1. โครงการจ้างที่ปรึกษาประจำสำนักการจราจรและขนส่ง (In - house) นโยบายและแผนงาน ออกแบบเพื่อศึกษา สำรวจ รายละเอียดเบื้องต้นและวิเคราะห์ประเมินผลโครงการ งบประมาณ 28,339,196.80 บาท ผลการดำเนินงานในช่วงระยะเวลา 8 เดือน (ระหว่างวันที่ 23 กุมภาพันธ์ – 22 ตุลาคม 2566) รวมทั้งสิ้น 90 งาน 2. โครงการศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2566 เบิกจ่ายงบประมาณ พ.ศ. 2566 เป็นจำนวน 9,940,000 บาท
- ๑๓ - รายละเอียดการดำเนินงาน 1. ออกแบบ ผลิตสื่อ และเผยแพร่ ประกอบด้วยป้ายไวนิล สติ๊กเกอร์ สปอตวิทยุ สารคดีสั้น PR ทางโทรทัศน์ สื่อออนไลน์ เป็นต้น 2. จัดประชุมศูนย์อำนวยความปลอดภัยทางถนน กทม. (Hybrid Meeting) (4 ครั้ง) 3. จัดสัมมนาเชิงปฏิบัติการเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยทางถนน จำนวน 2 รุ่น ระยะเวลา 3 วัน 2 คืน 4. กิจกรรมโรงเรียนต้นแบบด้านความปลอดภัยทางถนนของกรุงเทพมหานคร (Road Safety Culture School) 6 กลุ่มเขตๆ ละ 3 รวม 18 แห่ง 3. โครงการประเมินและวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร ด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) งบประมาณต่อเนื่อง 2566 - 2567 เบิกจ่ายงบประมาณ พ.ศ. 2566 เป็น จำนวน 10,498,250 บาท โดยประกอบด้วยงาน 3 ส่วน ดังนี้ 1. การวิเคราะห์ถนนความยาว 500 กิโลเมตร ทั่วพื้นที่กรุงเทพมหานคร เพื่อให้ระดับคะแนนว่าได้ดาวจำนวนเท่าไร ซึ่งการจะทำถนน 500 กิโลเมตร ให้ได้ 3 ดาว ตามมาตรฐานสากลอาจต้องมีการปรับเรื่องกายภาพ ปรับพฤติกรรม เป็นต้น 2. การทำถนนติดดาวให้ได้ 1 ถนน ใน 50 เขต ดังนั้น ในอนาคตหลังปี พ.ศ. 2567 จะมีการของบประมาณเพื่อปรับกายภาพ ซึ่งอาจเป็นถนนที่อยู่ในความดูแลของ สำนักงานเขต สำนักการโยธา หรือสำนักการจราจรและขนส่ง จะต้องของบประมาณ เพื่อทำให้ได้ 3 ดาว ในปี พ.ศ. 2567 – 2568 3. การทำถนนติดดาวที่เป็นเส้นสำคัญของเมืองคือ ถนนวงแหวนระยะทาง 50.3 กิโลเมตรทั่วกรุงเทพมหานคร ก็จะได้ถนนติดดาวระดับ 3 ดาวเป็นมาตรฐานต่อไป มติที่ประชุม คณะกรรมการฯ รับทราบผลการดำเนินการที่ผ่านมาของสำนักการจราจรและ ขนส่งในปีงบประมาณ พ.ศ. 2566 ระเบียบวาระที่ 4 เรื่องอื่นๆ 4.1ติดตามความคืบหน้าการแก้ไขปัญหาการจราจรซอยสายไหม 85 สรุปประเด็นปัญหาการจราจรซอยสายไหม 85 จากการคณะอนุกรรมการ การจราจรและการขนส่ง ชุดที่ 9 (เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2567) ดังนี้ 1. การปรับระบบสัญญาณไฟจราจรให้สอดคล้องกับแยกใกล้เคียงและซ่อมแซม ปุมกดควบคุมสัญญาณไฟจราจร - สจส. แจ้งว่าดำเนินการแล้ว แต่ตัวแทนหมู่บ้านแจ้งว่าดำเนินการ ไปเพียงบางส่วน แต่แยกใหญ่ไม่ได้มาดำเนินการแก้ไข - ให้ สจส. จัดส่งรายละเอียดการปรับระบบสัญญาณไฟจราจรฯ 2. การคิดตั้งป้ายทางตันบริเวณปากซอยสายไหม 85 ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อให้มองเห็นชัดเจน
- ๑๔ - - สจส. รับจะมาติดตั้งภายในสัปดาห์ถัดจากวันประชุมคณะอนุกรรมการฯ (เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2567) - ให้ สจส. จัดส่งรายงานการดำเนินการพร้อมรูปภาพประกอบ 3. การตีเส้นทแยงเหลืองบนสะพาน - สจส. รับจะมาติดตั้งภายในสัปดาห์ถัดจากวันประชุมคณะอนุกรรมการฯ (เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2567) - ให้ สจส. แจ้งวันที่ที่จะไปดำเนินการติดตั้งเพื่อจะได้ไปลงพื้นที่พร้อม ผู้เกี่ยวข้อง 4. การติดตั้งสัญญาณฟจราจร 2 จุด คือช่วงคอสะพานที่มาจากลำลูกกา และถัดจากทางแยกปากซอยสายไหม 8 - สจส. ขอรับไปหารือแนวทางการติดตั้งสัญญาณฟจราจรใน 2 จุด - ให้ สจส. แจ้งผลการหารือแนวทางการติดตั้งสัญญาณฟจราจรภายใน 1 เดือน 5. การติดตั้งป้ายจำกัดขนาดรถและจำกัดความสูงโดยเริ่มตั้งแต่คอสะพาน ในซอยฯ ที่เป็นพื้นที่ต่อเนื่องกับลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี - สจส. รับไปประสานกับทางลำลูกกาในการจัดทำป้ายฯ (สำนักงานเขตสายไหมรับไปประสานกับกรมชลประทานในการติดตั้งคานจำกัด ความสูง) 6. การติดตั้งป้ายห้ามจอดรถขวางทางเข้าออกเพื่อแก้ไขปัญหารถขวางทางเข้า – ออกทางเข้าหมู่บ้านในซอย - สจส. รับจะมาติดตั้งก่อนวันสงกรานต์ - ให้ สจส. แจ้งวันที่ที่จะไปดำเนินการติดตั้งเพื่อจะได้ไปลงพื้นที่พร้อมผู้เกี่ยวข้อง - การทาสีตีเส้นทางม้าลายหน้าโรงเรียน รวมถึงแก้ไขกรวยล้มลุกที่ชำรุดเสียหาย - สจส. รับจะดำเนินการสำรวจและแก้ไขโดยร่วมกับสถานีตำรวจนครบาล ในพื้นที่ - สำรวจป้ายบอกทางที่ชำรุดเสียหาย หลุดลอก และติดตั้งป้ายใหม่ทดแทน - สจส. รับจะดำเนินการสำรวจและแก้ไข - ถนนเทพรักษ์มีทางม้าลายแต่ไม่มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร - สจส. จะของบประมาณดำเนินการในปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 - ให้ สจส. แจ้งความคืบหน้าเป็นหนังสือภายในสัปดาห์ถัดจากวันประชุม คณะอนุกรรมการฯ (เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2567) นายสมชาย เวสารัชตระกูล ฝากประเด็นการถอนสัญญาณไฟจราจรที่ซ้ำซ้อนกัน 2 จุดให้เหลือเพียงจุดเดียว เลขานุการ ซึ่งสถานีตำรวจนครบาลสายไหมได้เตรียมการอยู่แล้ว เพียงแต่สำนักการจราจรและขนส่ง ประสานงานไป โดยถ้าถอนสัญญาณไฟจราจรที่ซ้ำซ้อนกันออกไปก็จะแก้ไขปัญหา จราจรบริเวณซอยสายไหม 85 ได้ทันทีนอกจากนี้ปัญหาอื่นได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว นายวรพจน์ธรรมชาติ สิ่งที่ได้ดำเนินการแล้วหลังจากการประชุมของคณะอนุกรรมการการจราจรและ ผู้อำนวยการสำนักงาน การขนส่ง ชุดที่ 9 คือ บริเวณปากซอยสายไหม 85 ที่มีรถจอดในพื้นที่เส้นทแยงเหลือง วิศวกรรมจราจร ที่ผ่านมาได้มีการตีเส้นเหลืองให้ชัดเจนแล้ว และทำการย้ายเส้น Stop Line ลงมา
- ๑๕ - ด้านล่าง เพื่อไม่ให้รถจอดล้ำออกไปปิดกั้นรถที่จะออกมาจากซอยสายไหม 85 ในสัญญาณไฟจราจรจะมี 2 ต้นคือ Primary กับ Secondary หรือต้นที่ 1 กับ ต้นที่ 2 ปัญหาเกิดจากต้นที่ 2 อยู่ใกล้กับต้นที่ 1 ทำให้ประชาชนสับสนและไปจอดรถ บริเวณใต้ต้นที่ 2 ทำให้รถจอดปิดพื้นที่บริเวณนั้นทำให้รถเลี้ยวขวาออกจาก ซอยสายไหม 85 ได้ลำบาก การแก้ไขปัญหาเบื้องต้นคือ ได้ดับโคมไฟจราจรในต้นที่ 2 และจะหาผู้รับจ้างดำเนินการย้ายสัญญาณไฟจราจรต้นที่ 2 ไปยังจุดที่เหมาะสมต่อไป นายสมชาย เวสารัชตระกูล ขอให้ดับโคมไฟจราจรในต้นที่ 2 ให้หมดทั้งดวงด้านบนและดวงด้านล่างด้วย เลขานุการ ส่วนเส้นทแยงเหลืองเพิ่งตีไปได้ไม่นานก็เริ่มซีดจางไปแล้ว จึงต้องการทราบข้อมูลของ รายละเอียดคุณลักษณะของสีที่ใช้ทาบนพื้นผิวจราจร นายวรพจน์ธรรมชาติ เส้นทแยงเหลืองสีไม่ได้ถลอกหรือหลุดลอก แต่เป็นรอยคราบสกปรกเปื้อนเป็น ผู้อำนวยการสำนักงาน รอยดำ แต่ขอรับไปตรวจสอบอีกครั้งหนึ่ง วิศวกรรมจราจร มติที่ประชุม รับทราบผลความคืบหน้าการแก้ไขปัญหาการจราจรซอยสายไหม 85 4.2สรุปผลงานคณะกรรมการการจราจรและการขนส่ง ประจำปี พ.ศ. 2566 มติที่ประชุม ร่างสรุปผลงานคณะกรรมการการจราจรและการขนส่ง ในเดือนมกราคม - ธันวาคม 2566 ให้ผู้ช่วยเลขานุการส่งไฟล์ในไลน์กลุ่มของคณะกรรมการฯ เพื่อพิจารณา หากคณะกรรมการฯ ต้องการแก้ไข เพิ่มเติมร่างสรุปผลงานคณะกรรมการฯ ดังกล่าว ขอให้แจ้งผู้ช่วยเลขานุการดำเนินการและเห็นชอบให้รายงานประธานสภากรุงเทพมหานคร เพื่อโปรดทราบและพิจารณาบรรจุเป็นระเบียบวาระการประชุมสภากรุงเทพมหานคร เพื่อรายงานผลให้ที่ประชุมสภากรุงเทพมหานครทราบต่อไป 4.3ตั้งอนุกรรมการในคณะอนุกรรมการการจราจรและการขนส่ง แทนตำแหน่งที่ว่าง มติที่ประชุม เห็นชอบ ตั้งคณะอนุกรรมการการจราจรและการขนส่ง ชุดที่ 2 แทนคณะเดิม รับผิดชอบพื้นที่เขตพื้นที่เขตพระนคร เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย เขตสัมพันธวงศ์ และ เขตราชเทวี คณะอนุกรรมการฯ ประกอบด้วย 1. นางสาวศศิธร ประสิทธิ์พรอุดม ประธานอนุกรรมการ 2. นายธีรัชกิตติ์ วงศ์วชิรศดิศ รองประธานอนุกรรมการ 3. นายชาญวิทย์ พรประกาศิต อนุกรรมการ 4. นายระพีพัฒน์ จำเนียรสวัสดิ์ อนุกรรมการ 5. นายธนพลกฤต เชิดชู อนุกรรมการ 6. นายธนากร สวารักษ์ อนุกรรมการ 7. นายธเนศณัฏฐ์ สุคนธพันธ์ อนุกรรมการ 8. นายธนวินท์ ภิญโญโสภณ อนุกรรมการ
- ๑๖ - 9. นายอนุกูล เศวตมาลย์ อนุกรรมการ 10. นายสุติพงส์ ธนโกเศศ อนุกรรมการ 11. นางสาววิมลทิพย์ จั่นรักษ์ อนุกรรมการ 12. นางนิรมล เลิศเกตุพัฒนกุล อนุกรรมการ 13. นายธนภัทร ประสิทธิ์พรอุดม อนุกรรมการและเลขานุการ 14. นางวรัทยา กิจพานิชย์ไพศาล อนุกรรมการและผู้ช่วยเลขานุการ เห็นชอบ การตั้งอนุกรรมการในคณะอนุกรรมการการจราจรและการขนส่ง ชุดที่ 4 แทนในตำแหน่งที่ว่างและเพิ่มเติม ดังนี้ 1. นายสุภชัย บุญภักดี เป็นรองประธานอนุกรรมการ แทน นายวุฒิชัย ธรรมสุจริต 2. นายชายทัด จุลกลพ เป็นอนุกรรมการ แทน นายประยุทธ์ เรืองอินทร์ 3. นายนเรศ รุ่งวิทยนันท์ เป็นอนุกรรมการ เห็นชอบ ตั้งอนุกรรมการในคณะอนุกรรมการการจราจรและการขนส่ง ชุดที่ 5 แทนในตำแหน่งที่ว่างคือ นายภูเบศ แน่งน้อย เป็นอนุกรรมการ แทน นายคฑาวุธ เนื่องมี เห็นชอบ ตั้งอนุกรรมการในคณะอนุกรรมการการจราจรและการขนส่ง ชุดที่ 6 เพิ่มเติมคือ นายปริญญา อัมรินทร์ เลิกประชุมเวลา 11.30 น. ผู้จดรายงานการประชุม (นายชัยวุฒิ แจ้งจรัส) ผู้ช่วยเลขานุการ
เอกสารประกอบการประชุม ระเบียบวาระที่ 3 เรื่องเพื่อพิจารณา 1. ติดตามความคืบหน้าโครงการนำร่องก่อสร้าง ศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ (Type C1, Type C2, Type C3) 2. การปรับปรุงและซ่อมแซมบริเวณป้ายหยุด รถโดยสารประจำทางที่ชำรุด 3. รับทราบข้อมูลการย้ายป้ายหยุดรถโดยสาร ประจำทางและศาลาที่พักผู้โดยสารบริเวณ หน้าหมู่บ้านพิบูลย์ ถนนพิบูลสงคราม เขตบางซื่อ
ประชุมคณะกรรมการจราจรและขนส่ง วันอังคารที่ 4 มิถุนายน 2567
1. โครงการน าร่องศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ รายละเอียดข้อมูล FONT: SARABUN จ านวนป้ายหยุดรถโดยสารประจ าทางทั้งหมด จ านวน 5,029 ป้าย 557 2225 2247 หน่วยงานอื่น กทม.มีศาลา กทม.ไม่มีศาลา ส านักการจราจรและขนส่ง ได้ออกแบบป้ายหยุดรถโดยสารประจ าทางและศาลาที่พัก ผู้โดยสารแบบใหม่ 4 รูปแบบ ที่ทันสมัย เหมาะสมต่อขนาดพื้นที่ทางเดินเท้าและมีข้อมูล การเดินทาง รูปแบบเสาเดี่ยว รูปแบบ Type M ขนาด 2.0 x 3.0 m. รูปแบบ Type L ขนาด 2.0 x 6.0 m. รูปแบบ Type S ขนาด 2.0 x 3.0 m. ศาลารูปแบบใหม่ ▪Compact design ประหยัดพื้นที่ไม่กินทางเท้า ▪Universal Design รองรับผู้พิการ ▪Modern Style สวยงามกลมกลืม ▪Equipped ข้อมูลครบครัน ▪Strengthen มันคงแข็งแรง สะดวกและปลอดภัย เตรียมพื้นที่รองรับ Function เป็น Smart Bus Shelter การใช้งานในอนาคต
การด าเนินงานในปีงบประมาณ พ.ศ.2566 : โครงการน าร่องก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ จ านวน 30 หลัง โดยปัจจุบันอยู่ระหว่าง ด าเนินการตามสัญญา คาดว่าเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม ปี 2567 การด าเนินงานในปีงบประมาณ พ.ศ.2567 : ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ จ านวน 89 หลัง จ านวน 6 สัญญา โดยปัจจุบันได้ตัวผู้รับจ้างครบทั้ง 6 สัญญาแล้ว คาดว่าเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จภายในเดือนพฤศจิกายน ปี 2567 1. โครงการน าร่องศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่
ระยะเวลา : 210 วัน ปริมาณงาน : ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารฯ รูปแบบ Type C2 (M) จ านวน 12 หลัง รูปแบบ Type C3 (L) จ านวน 8 หลัง ผู้รับจ้าง : บริษัท ป.ปกรณ์ จ ากัด เริ่มงานวันที่ 25 เมษายน 2567 สิ้นสุดสัญญาวันที่ 20 พฤศจิกายน 2567 รวมระยะเวลาก่อสร้าง 210 วัน ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจ าทาง กลุ่มกรุงเทพเหนือ จ านวน 20 หลัง Type M Type L ต าแหน่งศาลาที่พักผู้โดยสาร งบประมาณ 5,431,000.- บาท Type C2 (M) บัญชีต ำแหน่งก่อสร้ำงศำลำที่พักผู้โดยสำร Type C3 (L) ปีงบประมาณ 2567
ระยะเวลา : 180 วัน ปริมาณงาน : ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารฯ รูปแบบ Type C2 (M) จ านวน 8 หลัง รูปแบบ Type C3 (L) จ านวน 1 หลัง ผู้รับจ้าง : บริษัท จัสติน คอนสตรัคชั่น จ ากัด เริ่มงานวันที่ 25 เมษายน 2567 สิ้นสุดสัญญาวันที่ 21 ตุลาคม 2567 รวมระยะเวลาก่อสร้าง 180 วัน ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจ าทาง กลุ่มกรุงเทพตะวันออก จ านวน 9 หลัง ต าแหน่งศาลาที่พักผู้โดยสาร งบประมาณ 2,217,000.- บาท บัญชีต ำแหน่งก่อสร้ำงศำลำที่พักผู้โดยสำร Type C2 (M) Type C3 (L) ปีงบประมาณ 2567
ระยะเวลา : 210 วัน ปริมาณงาน : ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารฯ รูปแบบ Type C2 (M) จ านวน 18 หลัง รูปแบบ Type C3 (L) จ านวน 4 หลัง ผู้รับจ้าง : บริษัท จัสติน คอนสตรัคชั่น จ ากัด รอเซ็นต์สัญญา ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจ าทาง กลุ่มกรุงเทพกลาง จ านวน 22 หลัง ต าแหน่งศาลาที่พักผู้โดยสาร งบประมาณ 5,556,000.- บาท บัญชีต ำแหน่งก่อสร้ำงศำลำที่พักผู้โดยสำร Type C2 (M) Type C3 (L) ปีงบประมาณ 2567
ระยะเวลา : 180 วัน ปริมาณงาน : ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารฯ รูปแบบ Type C2 (M) จ านวน 8 หลัง รูปแบบ Type C3 (L) จ านวน 1 หลัง ผู้รับจ้าง : บริษัท ออสซี่ คอนสตรัคชั่น จ ากัด เริ่มงานวันที่ 10 มิถุนายน 2567 สิ้นสุดสัญญาวันที่ 6 ธันวาคม 2567 รวมระยะเวลาก่อสร้าง 180 วัน ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจ าทาง กลุ่มกรุงธนใต้ จ านวน 7 หลัง ต าแหน่งศาลาที่พักผู้โดยสาร งบประมาณ 2,005,000.- บาท บัญชีต ำแหน่งก่อสร้ำงศำลำที่พักผู้โดยสำร Type C2 (M) Type C3 (L) ปีงบประมาณ 2567
ระยะเวลา : 210 วัน ปริมาณงาน : ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารฯ รูปแบบ Type C2 (M) จ านวน 17 หลัง รูปแบบ Type C3 (L) จ านวน 4 หลัง ผู้รับจ้าง : บริษัท จัสติน คอนสตรัคชั่น จ ากัด รอเซ็นต์สัญญา ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจ าทาง กลุ่มกรุงเทพใต้ จ านวน 21 หลัง ต าแหน่งศาลาที่พักผู้โดยสาร งบประมาณ 5,319,000.- บาท บัญชีต ำแหน่งก่อสร้ำงศำลำที่พักผู้โดยสำร Type C2 (M) Type C3 (L) ปีงบประมาณ 2567
ระยะเวลา : 180 วัน ปริมาณงาน : ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารฯ รูปแบบ Type C2 (M) จ านวน 6 หลัง รูปแบบ Type C3 (L) จ านวน 4 หลัง ผู้รับจ้าง : บริษัท จัสติน คอนสตรัคชั่น จ ากัด เริ่มงานวันที่ 4 มิถุนายน 2567 สิ้นสุดสัญญาวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567 รวมระยะเวลาก่อสร้าง 180 วัน ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจ าทาง กลุ่มกรุงธนเหนือ จ านวน 10 หลัง ต าแหน่งศาลาที่พักผู้โดยสาร งบประมาณ 2,715,000.- บาท บัญชีต ำแหน่งก่อสร้ำงศำลำที่พักผู้โดยสำร Type C2 (M) Type C3 (L) ปีงบประมาณ 2567
2. การปรับปรุงและซ่อมแซมบริเวณป้ายหยุดรถโดยสารประจ าทางที่ช ารุด Bus Tracking ด้าน Hardware • ของบประมาณประจ าปี 2568 ชื่อโครงการป้ายหยุดรถโดยสาร แบบเสาเดี่ยว พร้อมติดตั้ง จ านวน 500 จุด ด้าน Software • สจส. และสนย. เข้าหารือกับกรมการขนส่งทางบก เรื่องแนวทาง จัดท า MOU เพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างกรุงเทพมหานคร และ กรมการขนส่งทางบก เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2567 • สจส. ประชุมหารือระหว่างหน่วยงานภายใน กทม. เกี่ยวข้อมูล GPS ที่แต่ละหน่วยงานต้องการ และการเชื่อมต่อและเรียกใช้ผ่าน GraphQL API โดย สจส.เป็นรวบรวมข้อมูลจัดท าร่าง MOU และ สยป. จะเป็นผู้ดูแลระบบ • ปัจจุบันอยู่ระหว่างรวบรวมข้อมูลประกอบการจัดท า MOU และ เข้าหารือร่วมกับกรมการขนส่งทางบกอีกครั้ง
3. ข้อมูลการย้ายป้ายหยุดรถโดยสารและศาลาที่พักโดยสาร หน้าหมู่พิบูลย์ บางซื่อ • บริษัท ริชมอนด์แลนด์ ดีเวลลอปเม้น จ ากัด ได้มีหนังสือที่ RLD 02/2567 ลงวันที่ 6 มีนาคม 2567 ขอความร่วมมือให้ สจส. พิจารณา เคลื่อนย้ายต าแหน่งจุดรอรถประจ าทางป้ายหยุดรถประจ าทาง และ ศาลาที่พักผู้โดยสารประจ าทางหมายเลข BS-PBG-02 เนื่องจากจะเปิด ทางเข้าออก โดยบริษัทยินดีสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการรื้อย้ายศาลาที่พัก ผู้โดยสาร ดังกล่าว • สจส.ได้ประสานกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เพื่อสอบถามต าแหน่งป้าย ดังกล่าวว่าอยู่ในมติคณะอนุกรรมการพิจารณาก าหนดที่หยุดรถโดยสาร ในเขตกรุงเทพมหานครหรือไม่ (อ านาจในการก าหนดที่หยุดรถโดยสาร ประจ าทาง เป็นของคณะอนุกรรมการฯ ดังกล่าว สจส.มีหน้าที่แค่ ด าเนินการปักป้ายตามต าแหน่งของมติคณะอนุกรรมการฯ เท่านั้น)
• กรมการขนส่งทางบกแจ้งว่าต าแหน่งป้ายหยุดรถ โดยสารประจ าทางตามที่มีผู้ร้องให้รื้อย้ายนั้น พบว่าไม่ตรงตามมติคณะอนุกรรมการฯ เมื่อวันที่ 19 พ.ย. 2525 (ต าแหน่งดังกล่าวเลยจาก ต าแหน่งตามมติไปประมาณ 30 เมตร) ดังนั้น กรมการขนส่งทางบกจึงขอให้ส านักการจราจร และขนส่งเลื่อนต าแหน่งป้ายหยุดรถโดยสาร ประจ าทางให้ตรงตามมติคณะอนุกรรมการฯ 3. ข้อมูลการย้ายป้ายหยุดรถโดยสารและศาลาที่พักโดยสาร หน้าหมู่พิบูลย์ บางซื่อ
3. ข้อมูลการย้ายป้ายหยุดรถโดยสารและศาลาที่พักโดยสาร หน้าหมู่พิบูลย์ บางซื่อ
3. ข้อมูลการย้ายป้ายหยุดรถโดยสารและศาลาที่พักโดยสาร หน้าหมู่พิบูลย์ บางซื่อ
3. ข้อมูลการย้ายป้ายหยุดรถโดยสารและศาลาที่พักโดยสาร หน้าหมู่พิบูลย์ บางซื่อ • หลังจากการด าเนินการย้ายป้ายหยุดรถโดยสาร ประชาชนในหมู่บ้านได้แจ้งคัดค้านในการย้ายต าแหน่ง เนื่องจากต าแหน่ง ป้ายหยุดรถโดยสารดังกล่าว เป็นจุดอับสายตา มีความเสี่ยงเรื่องความปลอดภัย • เมื่อวันที่ 28 พฤษถาคม 2567 กรมการขนส่งทางบก ส านักการจราจรและขนส่ง ส านักงานเขต และสมาชิกสภา กทม. สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร และตัวแทนหมู่บ้านฯ ส่งผู้แทนเข้าร่วมส ารวจต าแหน่งป้ายรถโดยสารประจ าทาง และรับเรื่องร้อง ทุกข์จากตัวแทนหมู่บ้านฯ • ปัจจุบันกรมการขนส่งทางบกรับเรื่องเพื่อเสนอพิจารณาเข้าคณะอนุกรรมการก าหนดที่หยุดรถโดยสารประจ าทางในเขต พื้นที่กรุงเทพมหานคร เพื่อทบทวนต าแหน่งตามเรื่องร้องทุกข์ดังกล่าว ซึ่งมีก าหนดวาระประชุมในวันที่ 6 มิถุนายน 2567
เอกสารประกอบการประชุม ระเบียบวาระที่ 3 เรื่องเพื่อพิจารณา 4. ความคืบหน้าการคืนพื้นผิวการจราจรและ พื้นที่โดยรอบบริเวณโครงการก่อสร้าง รถไฟฟ้าสายสีส้ม 5. ความคืบหน้าการคืนพื้นผิวการจราจรและ พื้นที่โดยรอบบริเวณโครงการก่อสร้าง รถไฟฟ้าสายสีเหลือง
โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-แยกร่มเกล้า MRT ORENGE LINE PROJECT พื้นที่กรุงเทพมหานคร
ภาพการคืนสภาพล่าสุดในส่วนของงานบนดิน
ความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-ส าโรง MRT YELLOW LINE PROJECT LAD PHRAO – SAMRONG พื้นที่กรุงเทพมหานคร 1
เจ้าของโครงการ : การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ที่ปรึกษาโครงการ : กลุ่มที่ปรึกษา PCYL ผู้รับสัมปทาน : บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จ ากัด (EBM) 2
YL08 YL02 YL03 YL YL06 YL07 05 YL09 YL10 YL04 YL01 YL02 YL03 YL04 YL05 YL06 YL07 YL08 YL09 YL10 ลาดพร้าว ภาวนา โชคชัย 4 ลาดพร้าว 71 ลาดพร้าว 83 มหาดไทย ลาดพร้าว 101 บางกะปิ แยกล าสาลี ศรีกรีฑา งานคืนสภาพผิวจราจร บริเวณถนนลาดพร้าว (ขาเข้า) พืน้ที่คืนผิวจราจร รฟม. พืน้ที่คงเหลือโครงการ กฟน. EL08 (ขาเข้าเมือง) คงเหลือพนื้ทโี่ครงการ กฟน./กทม./กปน. จ านวน 2 จุด จุดที่1,2 ซ.ลาดพร้าว 142 – สามแยกบางกะปิ 1 2 4
งานคืนสภาพผิวจราจร บริเวณถนนลาดพร้าว (ขาออก) YL08 YL02 YL03 YL YL06 YL07 05 YL09 YL10 YL04 YL01 YL02 YL03 YL04 YL05 YL06 YL07 YL08 YL09 YL10 ลาดพร้าว ภาวนา โชคชัย 4 ลาดพร้าว 71 ลาดพร้าว 83 มหาดไทย ลาดพร้าว 101 บางกะปิ แยกล าสาลี ศรีกรีฑา EL08 ขาออกเมือง คงเหลือพนื้ทโี่ครงการ กฟน. จ านวน 1 จุด จุดที่2 ซ.ลาดพร้าว 115 – แยกแฮปปี้แลนด์ พืน้ที่คืนผิวจราจร รฟม. พืน้ที่คงเหลือโครงการ กฟน. 2 3 EL08 ขาออกเมือง คงเหลือพนื้ทโี่ครงการ กฟน. และปรับปรุงสะพานข้ามแยกของ กทม. จ านวน 1 จุด จุดที่3 โลตัสบางกะปิ- สามแยกบางกะปิ 1 EL07 ขาออกเมือง คงเหลือพนื้ทโี่ครงการ กฟน. จ านวน 1 จุด จุดที่1 ซ.ลาดพร้าว 111/1 – ซ.ลาดพร้าว 113 5
งานคืนสภาพผิวจราจร บริเวณถนนศรีนครินทร์ (ขาเข้า) แยกพัฒนาการ YL11 YL12 YL15 YL16 แยกศรีอุดม EL10 คงเหลือพนื้ทโี่ครงการ กฟน. จ านวน 11 จุด จุดท1 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 6 - 8 EL10 P19-20R จุดท2 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 6 - 8 EL10 P22-23R จุดท3 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 8 - 10 EL10 P27-28R จุดท4 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 8 - 10 EL10 P28-29R จุดท5 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 8 - 10 EL10 P32-35R จุดท6 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 8 - 10 EL10 P37-38R จุดท7 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 8 - 10 EL10 P40-41R จุดท8 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 10 - 12 EL10 P43-44R จุดท9 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 14-16 EL10 P49-50R จุดท10 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 14-16 YL11 S1-S3R จุดท11 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 14-16 YL11 S1-S3R EL11 คงเหลือพนื้ทโี่ครงการ กฟน. จ านวน 3 จุด จุดท12 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 18 – 20 EL11 P16-17R จุดท13 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 18 – 20 EL11 P25-27R จุดท14 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 18 – 20 EL11 P16-17R YL13 YL14 YL09 3 4 5 6 7 8 9 10 18 19 20 21 22 23 24 แยกล าสาลี ศรีกรีฑา หัวหมาก กลันตัน ศรีนครินทร์ 38 สวนหลวง ร.9 25 ศรีอุดม 26 EL12 คงเหลือพนื้ทโี่ครงการ กฟน. จ านวน 4 จุด จุดท15 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 20 – 24 EL12 P08-10R จุดท16 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 20 – 24 EL12 P13-15R จุดท17 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 24 – 26 EL12 P29-31R จุดท18 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 24 – 26 EL12 P37-39R ศรีนุช 11 12 2 1 13 14 15 16 17 27 พืน้ที่คืนผิวจราจร รฟม. พืน้ที่คงเหลือโครงการ กฟน. 6 YL10
งานคืนสภาพผิวจราจร บริเวณถนนศรีนครินทร์ (ขาเข้า) แยกพัฒนาการ YL11 YL12 YL15 YL16 แยกศรีอุดม YL13 YL14 EL15 คงเหลือพนื้ทโี่ครงการ กฟน. จ านวน 2 จุด จุดท26 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 42 – 44 EL15 P01-03R จุดท27 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 42 – 44 EL15 P05-08R YL09 3 4 5 6 7 8 9 10 18 19 20 21 22 23 24 แยกล าสาลี ศรีกรีฑา หัวหมาก กลันตัน ศรีนครินทร์ 38 สวนหลวง ร.9 25 ศรีอุดม EL14 คงเหลือพนื้ทโี่ครงการ กฟน. จ านวน 6 จุด จุดท19 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 38 - 40 EL14 P01-03R จุดท2ี่0 ซ.ศรีนครินทร์ 38 - 40 EL14 P04-06R จุดท2ี่1 ซ.ศรีนครินทร์ 38 - 40 EL14 P13-15R จุดท23 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 38 - 40 EL14 P25-27R จุดท24 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 40 - 42 EL14 P30-32R จุดท25 ี่ซ.ศรีนครินทร์ 40 - 42 EL14 P34-36R 26 ศรีนุช 11 12 2 1 13 14 15 16 17 27 พืน้ที่คืนผิวจราจร รฟม. พืน้ที่คงเหลือโครงการ กฟน. 7 YL10
แยกพัฒนาการ YL10 YL11 YL12 YL13 YL14 YL15 YL16 สะพานข้ามแยก Premier EL10 คงเหลือพืน้ทโี่ครงการ กฟน. 1 จุด ซ.ศรีนครินทร์ 15 – 17 แยกศรีอุดม YL09 แยกล าสาลี ศรีกรีฑา หัวหมาก กลันตัน ศรีนุช ศรีนครินทร์ 38 สวนหลวง ร.9 ศรีอุดม งานคืนสภาพผิวจราจร บริเวณถนนศรีนครินทร์ (ขาออก) พืน้ที่คืนผิวจราจร รฟม. พืน้ที่คงเหลือโครงการ กฟน. 8 1
จบการน าเสนอ 9
เอกสารประกอบการประชุม ระเบียบวาระที่ 4 เรื่องอื่น ๆ - ตั้งอนุกรรมการในคณะอนุกรรมการ การจราจรและการขนส่งแทนในตำแหน่ง ที่ว่าง