The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.

Corfu Magazine 15 - July2018

Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Published by info, 2018-07-29 23:03:06

Corfu Magazine 15

Corfu Magazine 15 - July2018

Keywords: Corfu Magazine,corfupress.com

index

4
36
34

34 SHOWBIZ 44 48
50 ΔΙΑΤΡΟΦΗ 42 «Όνειρο ψυχής που γίνεται πραγματικότητα»
56 ΟΜΟΡΦΙΑ 24 Το ναυάγιο της "Κέρκυρας", η παραλία στον Καναδά
64 SPORT FACES 62
52 FOOD BLOGGING
70 TOP-10 58

Μηνιαίο περιοδικό ποικίλης ύλης web site: www.corfupress.com
Τεύχος 15 / Ιούλιος 2018 web site: www.corfusports.com

Το δωρεάν περιοδικό από το CorfuPress.com και το CorfuSports.com email: [email protected]
Κυκλοφορεί κάθε μήνα σε επιλεγμένα σημεία στην Κέρκυρα Διαφημιστικό Τμήμα: Νίκος Άνθης

ΕΚΔΟΣΗ: Τηλέφωνο επικοινωνίας
CP-WEB/CORFUPRESS.COM τηλ: (+30) 6932 234017

Εκδότης / Διευθυντής: Απαγορεύεται η αντιγραφή, αναδημοσίευση ή και κάθε εμπορική
Μάνος Μεθυμάκης και άλλη χρήση του περιεχομένου του περιοδικού
[email protected]
και των ιστοτόπων του, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.
Το περιεχόμενο του Corfu Magazine προστατεύεται από την
ελληνική και διεθνή νομοθεσία περί πνευματικής ιδιοκτησίας.

Σκίζοντας
τα κύματα

"Η ευτυχία είναι πράγμα
απλό και λιτοδίαιτο -

ένα ποτήρι κρασί, ένα κάστανο,
ένα φτωχικό μαγκαλάκι,
η βουή της θάλασσας".

Νίκος Καζαντζάκης

Eίτε για ένα ταξίδι ούτε δυο ώρες δρόμος μέχρι την
Ηγουμενίτσα, είτε για πιο μακρινά λιμάνια, ένα τα-
ξίδι στη θάλασσα αλλάζει τη διάθεση και τις παρα-
στάσεις μας. Και αν σήμερα, το να περάσουμε
απέναντι είναι κάτι απολύτως φυσιολογικό και κα-
θημερινό, δεν απέχουμε πολλές δεκαετίες που ήταν, απλά,
πρωτοποριακό.
Και αν σήμερα η εποχή έχει απομακρύνει τα λιμάνια της
Αδριατικής από την Κέρκυρα, δεν απέχουμε πολλές δεκαε-
τίες που η γραμμή μεσουρανούσε και οι μετακινήσεις
προς Πειραιά, Αιγαίο, Ανκόνα και Μπρίντιζι αποτελούσαν
εμπειρία ζωής και... χλιδής!
Από το πρώτο φέρυ μποτ που ένωσε τα λιμάνια της Κέρ-
κυρας με την Ηγουμενίτσα, τον περίφημο Ευβοϊκό, έως τα
ατμόπλοια της γραμμής της Ιταλίας σαν την Αγγέλικα,
αγαπημένο πλοίο των κινηματογραφιστών του ΄60 για τα
γυρίσματά τους, το σημερινό αφιέρωμα του
CorfuMagazine μας ταξιδεύει στις κοντινές και πιο μακρι-
νές διαδρομές από το λιμάνι μας, φανερώνει την ηλικία
του πρώτου πλοιαρίου που ένωσε τους Παξούς με την
Κέρκυρα και την Πάργα και ακόμα κάνει δρομολόγια αλλά
και επιχειρεί να διερευνήσει το λόγο για τον οποίο τα
πλοία από Ιταλία δεν αράζουν άλλο στους κερκυραϊκούς
ντόκους.
Και μαζί, δημοσιεύει μία μαρτυρία για ένα ναυάγιο που κα-
τέληξε σε... θαύμα αλλά και ήταν η αιτία για να ονομαστεί
μία παραλία του μακρινού Καναδά ως "Κέρκυρα".

Καλό ταξίδι!

4

Τεύχος
θάλασσα

ΚΟΝΤΙΝΕΣ ΚΑΙ ΜΑΚΡΙΝΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
ΑΠΟ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ

Μία νοσταλγική ματιά για την ακτοπλοΐα μιας αλλοτινής εποχής. Πως η
Κέρκυρα υποδέχθηκε την πρώτη "παντόφλα" που έφερε την "επανά-
σταση" δίνοντας τη δυνατότητα να μεταφέρονται αυτοκίνητα από το
νησί στην Ηγουμενίτσα, γιατί οι γραμμές της Αδριατικής και του Ιονίου
ήταν το συνώνυμο της χλιδάτης μετακίνησης στις δεκαετίες του ΄50 και
του ΄60, πως είναι σήμερα και τι κάνει το ξύλινο πλοιάριο με το οποίο οι
Παξοί πρωτοσυνδέθηκαν επισήμως με την Κέρκυρα και την Πάργα.

6 ΑΤΜΟΠΛΟΙΑ ΑΔΡΙΑΤΙΚΗΣ - ΙΟΝΙΟΥ ΓΕΜΑΤΑ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ,
ΜΕ ΣΙΝΕΜΑ, ΑΙΘΟΥΣΕΣ ΧΟΡΟΥ ΚΑΙ... ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ!

ΚΕΡΚΥΡΑ
ΙΤΑΛΙΑ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΜΕ ΑΤΜΟ
ΚΑΙ.. ΧΛΙΔΗ!

Το λιμάνι της
Κέρκυρας το 1928

Η γραμμή της Αδριατικής - Ελλάδας, γνώρισε στις πρώτες δεκαετίες του περασμένου αιώνα
μεγάλες πιένες! Τότε, βέβαια, τα πλοία συνέδεαν την Ιταλία με το Ιόνιο, το Αιγαίο, την Κρήτη
και τον Πειραιά σε ταξίδια που διαρκούσαν ακόμα και εβδομάδα! Πολλά πλοία, θρυλικά για
την εποχή, προσέγγιζαν το λιμάνι της Κέρκυρας που ήταν απαραίτητη στάση από τα μέσα του

20ου αιώνα αλλά και πρωτύτερα για όλες τις σοβαρές εταιρίες της εποχής. Η Αγγέλικα,
ο Μιαούλης, ο Αδριατικός, η Αρκαδία, ο Κολοκοτρώνης ήταν μερικά από αυτά που κοσμούν

ακόμα και τις καρτ - ποστάλ της Κέρκυρας των δεκαετιών αυτών!



Η ΑΓΓΕΛΙΚΑ

Το “Αγγέλικα” στο Βαθύ της
Ιθάκης, τη δεκαετία του 1970

Το τεράστιο για την εποχή ατμόπλοιο Αγγέλικα, ένα ατμό- Διέθετε αίθουσα κινηματογράφου, ball room, οχρήστρα και
πλοιο που ναυπηγήθηκε το 1910, συνέδεε για περισσό- τραγουδιστές, ακόμα και πισίνα για το μπάλιο των ταξιδιω-
τερα από 10 χρόνια τον Πειραιά με την Κέρκυρα και το τών ενώ, εκτός από την Κέρκυρα, έκανε στάσεις σε Πειραιά
Μπρίντιζι. και Κεφαλονιά. Τα τελευταία χρόνια της "θητείας" του στην
Αρχικά, είχε δρομολογηθεί στον Καναδά με την ονομασία Αδριατική, επεκτάθηκε το δρομολόγιό του μέχρι τα Χανιά
Princess Adelaide και είχε ένα "αδελφάκι" το πανομοιότυπο της Κρήτης, με δυναμικότητα μεταφοράς συνολικά πάνω
Princess Alice. από 600 επιβάτες και με περισσότερα από 150 άτομα πλή-
Είχαν αξιοσημείωτη ταχύτητα για την εποχή που έφτανε σχε- ρωμα.
δόν τους 12 κόμβους, ενώ σε μεταγενέστερη μετασκευή, οι
ατμολέβητες αντικαταστάθηκαν από σύγχρονες μηχανές πε-
τρελαίου.

Άρτος και θεάματα!

Η πολυτέλεια ήταν χαρακτηριστική για την εποχή, με 118 Με Καρέζη και Αλεξανδράκη!
καμπίνες όλες με τρεχούμενο νερό, θέρμανση και ηλεκτρι-
κούς λαμπτήρες, ενώ τα σαλόνια του ήταν υπερπολυτελή με Τόσο το κατάστρωμά του, όσο και οι κοινόχρηστοι εσωτε-

8 όλες τις ανέσεις αλλά και... άρτον και θεάματα! ρικοί του χώροι, είναι καταγεγραμμένοι σε μία από τις πιο
Στην Ελλάδα, έφτασε λίγο πριν την αυτή της δεκαετίας του αγαπημένες ταινίες του παλιού ελληνικού κινηματογράφου,
1950, αγορασμένο από τη μεγαλύτερο τότε ελληνική εταιρία του φιλμ «Ραντεβού στην Κέρκυρα» με τη Τζένη Καρέζη και
ατμοπλοΐας, αυτή των αδελφών Τυπάλδου. τον Αλέκο Αλεξανδράκη.



Ο ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗΣ

"ιταλικών επανορ-
θώσεων": το
"Μιαούλης", το
"Κανάρης", το "Κα-
ραϊσκάκης" και το
"Κολοκοτρώνης".

Ολοκαίνουριο από...
πολεμικές αποζημιώσεις

Το περίφημο για την εποχή πλοίο Κολοκοτρώνης, βρέθηκε Το τότε νεότευκτο "Κολοκοτρώνης"
να εκτελεί δρομολόγια στη γραμμή της Αδριατικής για εξ' ολοκλήρου κατασκευασμένο στο
περιορισμένο χρονικό διάστημα, στα μέσα της δεκαετίας ναυπηγείο του Taranto το 1952, αγοράστηκε σε
του 1950. Στη συνέχεια, μεταφέρθηκε στο Αιγαίο, τον Αργο- δημοπρασία από την εταιρία Νέα Ηπειρωτική Ατμοπλοΐα
των υιών Γ. Ποταμιάνου.
σαρωνικό και την Κρήτη. Μάλιστα, υπήρξε το μοναδικό εκ των τεσσάρων προαναφε-
Έχει τη δική του ιστορία στην ελλη- ρόμενων ντηζελόπλοιων το οποίο έφερε διπλή ονομασία,
νική ακτοπλοΐα ως εκ των τεσ- καθώς επιθυμία της εταιρίας της οικογενείας Ποταμιάνου
σάρων επιβατηγών ήταν το πλοίο να μετονομαστεί σε "Γεώργιος Π. Ποταμιάνος",
πλοίων που αποκτήθη- τιμώντας με αυτόν τον τρόπο τον γενάρχη της οικογενείας,
καν από την Ιταλία καπετάνιο και εφοπλιστή Γεώργιο Π. Ποταμιάνο.
ως πολεμική απο-
ζημίωση μετά το Ιόνιο, Κρήτη και Αιγαίο
τέλος του Β' Παγ-
κοσμίου Πολέ- Τον πρώτο του χειμώνα στις ελληνικές θάλασσες (1952-1953)
μου, γνωστά και κινήθηκε στις γραμμές Brindisi - Κέρκυρα - Ιθάκη - Σάμη -
ως πλοία των Πάτρα - Πειραιάς, Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη και Πειραιάς -
Ηράκλειο - Ρέθυμνο - Χανιά.
Από τον Δεκέμβριο του έτους 1958 έως τον Δεκέμβριο του
έτους 1959 το πλοίο εκτελούσε δρομολόγια που συνέδεαν
Brindisi, Κέρκυρα, Σάμη, Πάτρα, Πειραιά, Σύρο, Τήνο, Μύ-
κονο, Ικαρία, Σάμος με επιστροφή, ταξίδι που διαρκούσε
σχεδόν μία εβδομάδα.
Το καλοκαίρι του ΄60 εκτελούσε το δρομολόγιο Ancona, Brin-
disi, Κέρκυρα, Πάτρα, Πειραιάς, Μύκονος, Ρόδος. Το 1962 στη
γραμμή Πειραιάς-Πάτρα-Σάμη-Κέρκυρα-Brindisi.

10



Ο ΜΙΑΟΥΛΗΣ

σκοτεινή. Ρίξαμε τους προβολείς και αν-
τικρύσαμε το σπαρακτικό θέαμα. Το
Βαθύ ήταν ένας σωρός από ερείπια. Οι
κάτοικοι είχαν μπεί στις βάρκες και όσοι
δεν εύρισκαν θέσι σε βάρκα ήταν όρθιοι
μέσα στο νερό ή κολυμπούσαν. Ύστερα
πήγαμε στη Σάμη. Κι εκεί η ίδια εικόνα.
Ο περισσότερος κόσμος ήταν μέσα στη
θάλασσα και στις βάρκες. Ούτε ένα σπίτι
όρθιο δεν έμεινε».

Η διαφήμιση της εποχής!

Ο«Μιαούλης» μαζί με τον «Κολοκοτρώνη» και την «Αγ- Το πλοίο συνέχισε για πολλά χρόνια
γέλικα» ήταν μερικά από τα εμβληματικά πλοία που εξυ- να δρομολογείται στη γραμμή που
πηρετούσαν την ακτοπλοΐα της Κέρκυρας για παρά πολλά περιλαμβάνει την Κέρκυρα: το 1961
χρόνια. Ο «Μιαούλης» ναυπηγήθηκε το 1952 καταπλέοντας όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η
στον Πειραιά, αγοράστηκε από την εταιρία "Θηραϊκή Ατμο- ρεκλάμα της εποχής, εγκαινιάζει "την νέας δρομολο-
πλοΐα Νομικού" και ξεκίνησε αρχικά στο Αιγαίο (Χίο και Μυ- γιακήν γραμμήν Αγκώνος - Βρινδησίου - Κερκύρας -
τιλήνη) για να μεταφερθεί αργότερα σε γραμμή που συνέδεε Πατρών - Πειριαώς - Κω - Ρόδου και τανάπαλιν. Το
τη Ρόδο και τον Πειραιά με το Ιόνιο και την Ιταλία, δια μέσω ανωτερω δρομολόγιον θα είναι εβδομαδιαίον με ανα-
Κέρκυρας (Αγκώνα - Μπρίντιζι - Κέρκυρα - Πάτρα - Πειραιάς χώρησιν εκ Πειραιώς εκάστην Πέμπτην, ώρα 12.00΄ και
- Κως - Ρόδος). Ξεχωριστή θέση έχει ο «Μιαούλης» στη διά- άφιξιν εις μεν Βρινδήσιον Παρασκευήν ώραν 17.00’, εις
σωση εκατοντάδων Κεφαλλονιτών και Ζακυνθινών μετά δε Αγκώνα Σάββατον μεσημβρίαν. Το άνω δρομολόγιον
τους καταστροφικούς σεισμούς και τις πυρκαγιές που επα- έχει κανονισθή με ανταπόκρισιν των Ιταλικών Σιδηρο-
κολούθησαν το 1954. δρόμων διευθυνομένων προς το εσωτερικόν Ιταλίας,
Γερμανίαν, Γαλλίαν και λοιπήν Ευρώπην".
Θύμησες του λογιστή από τη διάσωση των σεισμόπληκτων
Είχε και τηλεόραση, κουβαλούσε και αυτοκίνητα!
Καταγεγραμμένη είναι η ανάμνηση του λογιστή του σκά-
φους για τα περιστατικά της εποχής: «Ερχόμαστε από το Και η ρεκλάμα συνεχίζει να διαφημίζει τις ανέσεις του σκά-
Πρίντεζι με 130 επιβάτες. Στο δρόμο πήραμε τηλεγραφική φους: "Επί του πλοίου εκτός της γνωστής περιποιήσεως και
εντολή να πιάσουμε στην Ιθάκη και Κεφαλληνία για να πά- της εκλεκτής τροφής, οι επιβάται θα έχουν εις την διάθεσίν
ρουμε τραυματίες και σεισμοπλήκτους. Φθάσαμε στο Βαθύ των πισίνα, κινηματογράφον, τηλεόρασιν, χορόν κλπ ίνα το
της Ιθάκης στις 8 ½ το βράδυ. Ολόκληρη η περιοχή ήταν ταξίδιον γίνεται με όλας τα ανέσεις και κομφόρ. Η ως άνω
Εταιρεία εκανόνισε λογικάς τιμάς δι’ όλους τους επιβάτας
καθώς και δια τα αυτοκίνητά των και ελπίζει ότι η νέα ταχεία
αυτή γραμμή θα εξυπηρετήση πολύ τόσον τους Έλληνας τα-
ξιδιώτας, όσον και τους ξένους.»

ΤΑ ΑΛΛΑ ΠΛΟΙΑ

12 ΑΔΡΙΑΤΙΚΟΣ (αργότερα μετονομάστηκε
σε ΣΥΡΟΣ) (1885−1952)

Αγγλικό πλοίο που ναυπηγήθηκε το 1885 σαν
Caloric στο Μπέλφαστ της σημερινής Βόρειου
Ιρλανδίας. Ήλθε στην Ελλάδα το 1914 και πήρε το
όνομα Αδριατικός. Άνηκε στην Ατμόπλοια Γουδί και
μπήκε στην γραμμή Πειραιώς, Πατρών, Μεσσήνης
Ιταλίας και Νεαπολέως. Το 1916 αγοράσθηκε από
την ΑΕΕΘΕ του Παληου και μπήκε στην γραμμή

Κρήτης καθώς και την γραμμή Πειραιώς, Πατρών και Κέρ- δρεια, Ποτ Σαιν), Τουρκία (Σμύρνη, Δαρδανέλια, Κωνσταντι-
κυρας. νούπολη) και Ελλάδα (Κρήτη, Χίο, Μυτιλήνη, Πάτρα, Κέρκυρα,
Στην αρχή της δεκαετίας του 1930 προσχώρησε στην Ακτο- ακόμη και Κυκλάδες όταν το είχαν ανάγκη όπως στον Δεκα-
πλοΐα της Ελλάδος και ονομάσθηκε Σύρος. Κατά την διάρκεια πενταύγουστο. Άλλαξε όνομα το 1933 και ονομάστηκε Χίος.
του πόλεμου, αγοράσθηκε από την εταιρεία Near East Ship- Σαν Χίος το βρίσκουμε να κάνει δρομολόγια στην Παροναξία!
ping Co και ονομάσθηκε Atlantic. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε Βομβαρδίστηκε και βυθίστηκε στην Ερέτρια στις 18 Απριλίου
για μεταφορά μεταναστών στην Παλαιστίνη παρά την αντί- 1941.
δραση της Αγγλίας που είχε κλείσει τα παράλια. Μετά τον πό-
λεμο συνέχισε σαν Ισραηλινό φορτηγό μέχρι το 1952 όταν ΚΕΡΚΥΡΑ (πρώην ΚΡΗΤΗ) (1881−1934)
πήγε για διάλυση σε ηλικία 67 ετών!

ΑΡΚΑΔΙΑ (αργότερα ΧΙΟΣ) (1892−1941) Το Κέρκυρα (γνωστό επίσης ως Κρήτη) έχει μια ξεχωριστή
θέση στην ιστορία των Ελληνικών επιβατικών πλοίων... Το
Ένα από τα πιο σπουδαία Ελληνικά επιβατηγά του μεσο- πλοίο ναυπηγήθηκε ως Κρήτη στην Σκωτία για την Ατμό-
πόλεμου, το περίφημο Αρκαδία της Ανατολικής Ατμο- πλοια Γουδί το 1881!!! Μ αυτό το όνομα έγινε η ναυαρχίδα
πλοΐας του Πανταλεοντος! Το πλοίο αυτό ναυπηγήθηκε το του Γουδί και έκανε διάφορα ταξίδια, πολλά από αυτά πα-
1892 στην Σκότια με το όνομα Duke of Fife και για την γραμμή τριωτικά. Επί παραδείγματι, στις 2 Δεκεμβρίου 1898 πήγε
Γλασκόβης Δουβλίνου. Πέρασε στον Πανταλεοντα το 1910, στην Κρήτη συνοδεύοντας τον πρίγκιπα Γεώργιο κατά την
ονομάστηκε Αρκαδία και έμεινε μαζί τους μέχρι το 1929 κάθοδο του στην Κρήτη. Μετά από 41 έτη, πουλήθηκε στην
όποτε και πέρασε στην Ακτοπλοΐα της Ελλάδος. εταιρεία Γιαννουλατου το 1922 και γύρισε το Αιγαίο και το
Σαν Αρκαδία έγινε ένα σπουδαίο πλοίο με δρομολόγια προς Ιόνιο, με δρομολόγια και προς Κέρκυρα για αλλά δέκα χρόνια
την Ιταλία (Νεάπολη, Μεσσήνη, Βρινδησιο), Αίγυπτο (Αλεξάν- μέχρι που το έπιασε... η σύνταξη το 1934! ■

Ετοιμάζεστε για τη γαμήλια τελετή σας; Τη βάπτιση του παιδιού λώσεων μας έχει καταστήσει μια από τις καλύτερες επιλογές στο 13
σας; Δεξίωση; Εκδήλωση; Χώροι υπάρχουν πολλοί στην Κέρκυρα, νησί της Κέρκυρας. Ο χώρος μας χωρητικότητας 300 ατόμων δια-
λίγοι όμως μπορούν να σας εγγυηθούν μία άψογη βραδιά. Εδώ τίθεται για δεξιώσεις, γάμους, βαφτίσια, ετήσιους χορούς συλλό-
αναλαμβάνει ο ΠΙΠΙΛΑΣ! Η πολυετής και επιτυχημένη παρουσία γων ενώ παράλληλα η ορχήστρα μας συνοδεύει με γνωστή
μας στο χώρο της εστίασης και της φιλοξενίας αντίστοιχων εκδη- παραδοσιακή και λαϊκή μουσική τις ξεχωριστές σας περιστάσεις...

ΕΥΒΟΪΚΟΣ

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΦΕΡΥ ΚΕΡΚΥΡΑΣ - ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ

Ο Ευβοϊκός στο λιμάνι της
Ηγουμενίτσας, την πρώτη
χρονιά των δρομολογίων του

Οι παλαιότεροι θυμούνται την εμφάνιση του πρώτου φέρυ μποτ, του θρυλικού Ευβοϊκού,
στο λιμάνι της Κέρκυρας το 1955. Ήταν το πρώτο πλοίο που συνέδεε το νησί με την Ηγουμενίτσα,

με δυνατότητα να μεταφέρει αυτοκίνητα και ακόμα και φορτηγά!

14 Ηταν ένα μετασκευασμένο πλοίο τύπου LCT-4, κα- Πολυτελής μετασκευή!
τασκευασμένο μέσα στο Δεύτερο Παγκόσμιο Πό-
λεμο για να εκτελεί δρομολόγια ως αποβατικό για Αρχικά, το φέρυ δεν είχε καθόλου σαλόνι και χώρους για επι-
το βρετανικό στρατό. Στις αρχές της δεκαετίας του βάτες. Η μετασκευή στην οποία υπέστη πριν δρομολογηθεί
1950, έγινε πλήρης μετασκευή του ώστε να μετα- στην Κέρκυρα, είναι αυτή που του έδωσε ένα άνετο -για
τραπεί σε πορθμείο και τον Ιούνιο του 1955 ξεκί- την εποχή- σαλόνι πάνω από το χώρο επιβίβασης των
νησε τα πρώτα του δρομολόγια, κάτι που αποτέλεσε μέγα αυτοκινήτων, που έπιανε όλο το πλάτος του πλοίου,
θέμα όχι μόνο για τη ΒΔ Ελλάδα αλλά για όλη τη χώρα, με Πριν μετασκευαστεί, είχε κάνει τα πρώτα του δρομο-
εκτενείς αναφορές στον αθηναϊκό Τύπο. λόγια συνδέοντας τον Κάλαμο της Αττικής με το Αλι-
Δεν έμεινε για πολλά χρόνια στην Κέρκυρα, πάντως, αφού βέρι, εγκαινιάζοντας και εκεί τότε αυτή τη γραμμή.
στη συνέχεια δρομολογήθηκε σε πολλές γραμμές όπως στον Το πλοίο μεταφέρθηκε το 1959 στη γραμμή Αιγίου Ιτέας
Κάλαμο, στη γραμμή Αίγιο - Ιτέα, στην Αιδηψό και στην Ερέ- Γαλαξειδίου, μία γραμμή που ήταν επιδοτούμενη, ενώ για
τρια. πολλά χρόνια στα μέσα της δεκαετίας του 1960 δρομολογή-

15

Ο Ευβοϊκός στο Παλαιό Λιμάνι της
Κέρκυρας. Στο βάθος διακρίνεται το
πλοίο «Βασίλισσα Φρειδερίκη»

θηκε στο Ρίο - Αντίρριο. τες εμφάνιζαν έλλειμμα, τότε έπαιρναν επιδότηση για να συ-
νεχίσουν τα δρομολόγιά τους!
Και με επιδότηση!
Εγκαίνια από το Γ. Ράλλη
Αρχικά, το φέρυ εκτελούσε δύο δρομολόγια ημερησίως από
κάθε λιμάνι, Κέρκυρα και Ηγουμενίτσα, μεταφέροντας εκτός Τη γραμμή εγκαινίασε ο τότε Υπουργός Προεδρίας της κυ-
από τα ΙΧ αυτοκίνητα, φορτηγά αλλά και τα λεωφορεία της βέρνησης Καραμανλή, Κερκυραίος Γεώργιος Ράλλης (μετέ-
γραμμής που εγκαινιάστηκε εκείνη την εποχή με αφετηρία πειτα πρωθυπουργός) παρουσία των δημάρχων Κέρκυρας
από το ίδιο το νησί της Κέρκυρας - εξαιρετικά πρωτοποριακό και Ηγουμενίτσας. Η διάρκεια ήταν μόλις διόμισι ώρες, ελά-
για τις αρχές της δεκαετίας του ΄50! χιστος χρόνος για την εποχή σε τέτοιες γραμμές, ενώ αυτο-
Μάλιστα, αρχικά η γραμμή ήταν μερικώς επιδοτούμενη μάτως δρομολογούνται οχήματα που μεταφέρουν επιβάτες
αφού, κάθε φορά που λόγω μειωμένης κίνησης οι πλοιοκτή- από και προς Αθήνα. ■

Το φέρυ Ευβοϊκός τη δεκαετία του ΄70,
σε δρομολόγια στο Ρίο προς Αντίριο.
Στην ένθετη φωτό: διαφήμιση της δε-
καετίας του ΄60 για τα δρομολόγια
προς Ιτέα και Γαλαξείδι

16



18 ΑΓΙΟΣ ΣΕΒΑΣΤΙΑΝΟΣ

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΛΟΙΑΡΙΟ ΤΩΝ ΠΑΞΩΝ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΠΟ ΤΟ 1953,
ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΝΑ ΟΡΓΩΝΕΙ ΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΜΕ ΗΜΕΡΗΣΙΕΣ ΕΚΔΡΟΜΕΣ!

ΜΠΗΚΑΜΕ
ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΚΑΦΟΣ

ΤΩΝ ΠΑΞΩΝ

Γερόλυκος ετών 65. Κανονικά, θα έπρεπε να έχει συμπληρώσει την ηλικία συντα-
ξιοδότησης. Άλλωστε, έχει προ πολλού περάσει την 35ετία εργασίας. Αλλά σε πεί-
σμα των σύγχρονων, πολυτελών, πλαστικών σκαφών που οργώνουν τις θάλασσες
του Ιονίου, ο Σεβαστιανός όχι μόνο αντέχει, αλλά διανύει τη δεύτερη (ή τρίτη ή τέ-
ταρτη) νεότητά του, αφού κάθε μέρα, κάθε καλοκαίρι, γεμίζει από κόσμο, τουρί-

στες και Παξινούς που επιθυμούν μια βόλτα στα τυρκουάζ νερά του υπέροχου
νησιού ή τις απίστευτες παραλίες των Αντιπάξων!



Στη φωτογραφία, ο
‘Αγιος Σεβαστιανός
στις αρχές της δε-
καετίας του 1960,
στην ίδια θέση στην
οποία “δένει” ακόμα
και σήμερα!

20 Το πλοιάριο Σεβαστιανός μπορεί σήμερα να φαίνε- Σήμερα, το δου-
ται μικρό - χωρά άλλωστε μόλις 30 νοματαίους. λεύει, το συντηρεί
Ωστόσο, στην εποχή της νεότητάς του, το ξύλινο και φροντίζει να
σκάφος θεωρούταν... παπόρο ολκής, αφού έως δείχνει σαν καινού-
τότε, το μόνο που κυκλοφορούσε στους Παξούς ριο ο νέος του κα-
ήταν μικρές ψαρόβαρκες! Αποτελεί ένα σκάφος - πετάνιος, Γιάννης
σύμβολο για την περιοχή, αφού για πολλά χρόνια από το Βελιανίτης, με το
1953 και όταν ξεκίνησε δρομολόγια, αποτελούσε το μο- οποίο κάνει καθη-
ναδικό θαλάσσιο μέσο σύνδεσης με την Κέρκυρα και την μερινές εκδρομές
Πάργα, κουβαλώντας επιβάτες, τρόφιμα και άλλα προ- πάντα γεμάτος.
ϊόντα αλλά και τις ψαριές των ψαράδων της περιοχής Άλλωστε, οι τουρί-
εκτός Παξών. στες γνωρίζουν
από πριν την ιστο-
Κατασκευάστηκε στο Μαντούκι από μαραγκό ρία του και το ανα-
ζητούν στο λιμάνι
Ο "Σεβαστιανός" κατασκευάστηκε στην Κέρκυρα, στο των Παξών. Ημερή-
Μαντούκι από τον Κερκυραίο κατασκευαστή πλοιαρίων, σια εκδρομή προς
μαραγκό Γιώργο "Καναβό" Πολίτη, ενώ εκτός από μετα- Αντιπάξους για 30
φορές επιβατών, κουβαλούσε τους αρρώστους ως θα- άτομα, προσφέρει και σάντουιτς και παγωμένα αναψυ-
λάσσιο ασθενοφόρο, μετέφερε και τουρίστες του Club κτικά!
Mediterrane από τη Δασιά προς τους Παξούς.
Θρυλικός καπετάνιος του, ο Μπάμπης Λύχνος που έφυγε Όπως τότε...
από τη ζωή, το είχε κληρονομήσει από τον πατέρα του.
Μία μικρή γέφυρα, μήκος 10,75 μέτρα, παλιά όργανα, ξύ-
λινο τιμόνι, ανάποδη πυξίδα στο ταβάνι, μπρούντζινο
σκουριασμένο βαρόμετρο και μια εικόνα του ομώνυμου
Αγίου, μια Παναγία. Πλάι στην τιμονιέρα κολλημένη πρό-
χειρα με σελοτέιπ η φωτογραφία του παλιού ιδιοκτήτη.
Η παλιά αρχική μηχανή του, 16 ίππων, αντικαταστάθηκε
το 1967 από μία BMC 90 ίππων, εξακύλινδρη 2000 στρο-
φών, αυτή που το τρέχει έως και σήμερα.

Η νέα του ζωή

Για αρκετά χρόνια, ήταν αραγμένο στους Παξούς παρά το
ότι ο καπετάν Μπάμπης το συντηρούσε και το περνούσε
επιθεώρηση. Ήταν η μόδα των μεγάλων σύγχρονων
πλοίων, με τις φανταχτερές επιγραφές Daily Cruises που
προτιμούσαν οι "ξένοι".
Ωστόσο, με τη νέα του ζωή εδώ και μερικά χρόνια, περιο-
δικά ελληνικά και ευρωπαϊκά, το πρόσεξαν και έχουν

Ο ‘Αγιος Σεβαστιανός στις αρχές της δεκαετίας του
΄90, με φόντο σπάνιο: τους χιονισμένους Παξούς!

SερUγZ&ΜοσUε7οτκδαKχάισκθρIιήαεόβΔκανήογΩήοιεαθργΡεγάΕιύαΑη!σΝη

κάνει πολυσέλιδα αφιερώματα σε αυτό το μικρό ξύλινο ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΕΛΛΙΑΝΙΤΗΣ
σκαρί!
"Να σώσει η πολιτεία
Πολλά αφιερώματα τα παλιά ξύλινα σκάφη"

Το περιοδικό "Εφοπλιστής", σε τεύχος του εδώ και δύο Μπαράζ "διώξεων" αντιμετωπίζουν σε όλη την Ευρώπη
χρόνια, γράφει για το "Σεβαστιανό" ένα διάλογο που είχε τα παλιά ξύλινα σκαριά, καΐκια, ψαρόβαρκες και κάθε
ο συντάκτης του με το Γιάννη Βελιανίτη: είδους μικρό πλοιάριο που είναι κατασκευασμένο από
“Μόλις πρωτοπήγαμε στο λιμάνι έτοιμοι φέτος, ήρθε συγ- ξύλο και όχι από πολυεστέρα και πλαστικό... Ο ιδιοκτήτης
κινημένος να ευχηθεί ένας περαστικός Παξινός. Το ξέρεις; του "Σεβαστιανού" κάνει έκκληση στην κυβέρνηση και
Αυτό έσωσε τη ζωή του γιού μου”, όταν ένας πιτσιρίκος τους φορείς να διασώσουν την ελληνική ναυτική κληρο-
με περιτονίτιδα δεν είχε πως αλλιώς να μεταβεί στους για- νομιά και να αντισταθεί στην πρόθεση της Ε.Ε. να διαλύσει
τρούς της Κέρκυρας. Είχε πανιά, μου' λεγε ιστορίες ο πα- και να αποσύρει όλα τα ξύλινα σκάφη.
τέρας μου πως τους τουφεκίζανε από τις ακτές της
Πάργας και τρύπησαν το φλόκο οι σφαίρες. Τότε που βού- "Είναι ένα σκάφος, σύμβολο
λιαξε, την μια φορά το πήγε το ΑΣΠΑΣΙΑ κοτσάδο στα καρ- για το νησί, είναι το σκάφος
νάγια. Ξέρεις ποιοι ήρθανε επιβάτες να τους πάω που ήρθε στο νησι το 1953,
εκδρομή; Η οικογένεια Ανιέλι”. ■ κατασκευάστηκε στην Κέρ-
κυρα, στο φτωχικό Μαν-
τούκι το 1953, από κάποιον
Γιώργο Καναβό στο παρα-
τσούκλι. Ήταν φορτηγό και
επιβατηγό, κουβαλούσε
ψάρια και κόσμο, ήρθε στο
νησί, έκανε δρομολόγια
Πάργα – Παξοί, Πάργα με
όλα τα Ιόνια νησιά και Κέρ-
κυρα. Ήταν το ασθενοφόρο του νησιού, το φορτηγό του νη-
σιού και η συγκοινωνία προς τα απέναντι μέρη.
Εν συνεχεία, πρωτοάνοιξε τον τουρισμό με το Κλαμπ Μεντιτε-
ρανέ το 1964.
Τότε υπήρχαν βαρκάκια, αυτό θεωρούνταν βαπόρι για την
εποχή του. Μετά τοποθετήθηκε μια καινούρια μηχανή, για να
μπορέσει να αντεπεξέλθει στις συνθήκες και με αυτήν δου-
λεύουμε ακόμη".

Και τόσα χρόνια αντέχει;

"Το ξύλινο σκάφος αν το περιποιείσαι, αντέχει. Εμείς δώσαμε
μεγάλο πόνο για να το φτιάξουμε το σκάφος. Το είχε ένας κα-
ραβοκύρης, ο κυρ Μπάμπης ο Καούλης, ο οποίος λίγο πριν ξε-
ψυχήσει μου άφησε το σκάφος και την ιστορία του στα χέρια
του.
Εγώ προσπαθώ και το διατηρώ σε αναλλοίωτη μορφή, το
γνωρίζουν οι τουρίστες και καθημερινά γίνεται χαμός μέσα
στο σκάφος. Είναι ένα ξύλινο σκάφος παλιό, που το διατη-
ρούμε. Απεναντίας η Ευρώπη προσπαθεί να διαλύσει τα ξύ-
λινα σκάφη και αυτό είναι απαράδεκτο. Τα ξύλινα σκάφη είναι
το στοιχείο της Ελλάδας και αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι
της. Πρέπει να διατηρηθούν. Εμείς εδώ εκτελούμε εκδρομές
καθημερινά, έχουμε καλή πληρότητα και παρέχουμε καλές
υπηρεσίες στον επιβάτη.
Θέλουμε όμως και την πολιτεία να μας βοηθήσει. Γιατί κατα-
λαβαίνετε, ένα ξύλινο σκάφος είναι πολύ δύσκολο να συντη-
ρηθεί, να φτιαχτεί και να επισκευαστεί ώστε να παραμείνει
στην αρχική του μορφή. Θεωρώ λοιπόν ότι τα ξύλινα σκάφη
πρέπει να διατηρηθούν και να υπάρξει κάποιος τρόπος ώστε
να απαλλαχθούν από κάποια λιμενικά τέλη, κάποιους φόρους
γιατί η θάλασσα έχει πολλά έξοδα". ■



ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΗΣ «ΚΕΡΚΥΡΑΣ» Η ΣΥΓΚΙΝΗΤΙΚΗ
ΚΑΙ Η ΟΜΩΝΥΜΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ
ΠΑΡΑΛΙΑ ΣΤΟΝ ΚΑΝΑΔΑ

"ΝΗΣΟΥ ΚΕΡΚΥΡΑΣ"

24 Η Κέρκυρα έχει συνδεθεί Η διή-
με ένα από τα μεγαλύ- γηση του
τερα και πιο πε- μαρκόνη
ρίεργα ναυάγια,
λόγω του ονό- Το θέμα ανέδειξε ο
ματος του εικονολήπτης ειδή-
πλοίου: το "Island σεων αλλά και συγγρα-
of Corfu", ένα από τα φέας Μανώλης Δημελλάς,
μεγαλύτερα εμπορικά ο οποίος βασίστηκε στις διη-
πλοία της εποχής των πρώτων γήσεις του παλαίμαχου ασυρ-
δεκαετιών μετά το Δεύτερο Παγ- ματιστή Φρίξου Σεκκίδη, όπως την
κόσμιο Πόλεμο, βυθίστηκε λίγο πριν παρουσίασε σε μαθητές δημοτικού
φτάσει εν μέσω μίας τρομακτικής θύελλας σχολείου στο μακρινό Κεμπέκ!
σε ακτή του Καναδά και οι 27 Έλληνες ναυτι- Ο Σεκκίδης, μετέτρεψε μία παρ΄ ολίγον τραγωδία, σε μία
κοί, το πλήρωμά του, έδωσαν αγωνιώδη μάχη τρυφερή θαλασσινή χριστουγεννιάτικη ιστορία με... happy
για να σωθούν. Το πλοίο βρέθηκε στην άμμο end, αφηγούμενος τον απίστευτο τρόπο με τον οποίο οι 27
της ακτής της περιοχής των Νήσων Magdalen ναυτικοί κατόρθωσαν και βγήκαν σώοι.
στον Καναδά και η παραλία έχει πλέον ονομα-
στεί "Παραλία της Κέρκυρας"! Με άδειο αμπάρι!

Γ ύρισα και είδα για τελευταία φορά το θανάσιμα λα- Το «Νησί της Κέρκυρας» ξεκίνησε από το Wismar της Αν.
βωμένο πλοίο, ακριβώς όπως έναν σολομό, το ψάρι Γερμανίας δίχως φορτίο, για να διασχίσει τον ωκεανό και
που γεννήθηκε σε ένα ποτάμι και γύρισε πίσω για να φορτώσει στάρι από το Μόντρεαλ.
να πεθάνει στον τόπο του. Έτσι και το φορτηγό Κέρ- Ήταν Δεκέμβριος του 1963, μα σε κανένα ναυτικό δεν αρέ-
κυρα, γεννήθηκε στον Καναδά και είκοσι χρόνια αρ- σει να διασχίζει τον Βόρειο Ατλαντικό τέτοια εποχή, ιδιαί-
γότερα, ήρθε να πεθάνει στον Καναδά, όμως σε τερα με ένα άδειο αμπάρι! Στον κόλπο Σεντ Λόρενς, μεταξύ
όλους τους ναυτικούς του χάρισε ζωή.» των νησιών Magdalen και Anticosti, μια επαρχία του Κεμ-
Η απίστευτη ιστορία της Κέρκυρας, του Ελληνικού πλοίου
που χάθηκε πριν 53 χρόνια στα άγρια νερά τους, έγινε η
αιτία όχι μόνο να δώσουν σε μια παραλία το όνομα του
ομώνυμου ελληνικού νησιού, αλλά να έρθει πιο κοντά μια
άγνωστη μέχρι τότε χώρα, η μακρινή Ελλάδα.

πέκ, οι 27 Έλληνες ναυτικοί και το Κέρκυρα έπεσα πάνω σε μέσα στον πανικό καταφέρνει να επικοινωνήσει με τον
μια απίστευτα ζόρικη θύελλα. Η κατάσταση ήταν εξαιρετικά σταθμό ξηράς και να περάσει το αγωνιώδες μήνυμα για τη
κρίσιμη, το πλοίο σερνόταν με αργό βήμα πάνω στα τερά- σωτηρία του πληρώματος. Λίγο νωρίτερα έχει επικοινωνή-
στια κύματα, δίχως βάρος η προπέλα τις περισσότερες στιγ- σει με δυο παραπλέοντα βαπόρια, ένα ρωσικό και ένα εγ-
μές έφερνε σβούρες έξω από τη θάλασσα! γλέζικο, ζητώντας βοήθεια, όμως η απάντηση που πήρε
ήταν αποκαρδιωτική: «παλέψτε όπως μπορείτε κι εμείς βρι-
Άμεσος κίνδυνος σκόμαστε στην καρδιά της θύελλας και είμαστε σε εξίσου
δύσκολη θέση».
Ο καπετάνιος Πέτρος Πασχάλης ζύγισε τα πράματα. Ήταν Ο ασυρματιστής έκανε το φόβο του στην άκρη και δούλεψε
απαραίτητο να αναπτύξει ταχύτητα, για να ξεφύγει από την μεθοδικά, ευτυχώς είχε φορτισμένες τις μπαταρίες του
άγρια καταιγίδα και επειγόντως να βρει ένα καταφύγιο, έτσι ασυρμάτου και άντεχαν τουλάχιστον για 6 ώρες.
ζήτησε να βάλει στο πλοίο έρμα, έπρεπε να περάσουν 3.000 Πρώτα υπολόγισε τη θέση του πλοίου, που ήταν περίπου
τόνοι από θαλασσινό νερό. στα 10 ναυτικά μίλια από την Rocher aux Oiseaux. Αμέσως
Είχαν ήδη περάσει 1.500 τόνοι νερού, όταν οι σωλήνες πά- μετά φρόντισε να στείλει μήνυμα στη στεριά.
γωσαν, με άμεσο αποτέλεσμα τη σοβαρότατη βλάβη του «Σήμα κινδύνου - Οι μηχανές μας σταμάτησαν- Το πλοίο
λέβητα. Από εκείνη τη στιγμή το πλοίο έμεινε ακυβέρνητο παρασύρεται προς το νησί Magdalen - Κόλπος του Αγίου
και άρχισε να παρασύρεται προς την έξοδο του κόλπου του Λαυρεντίου- Ζητάμε άμεση στήριξη. Υπογραφή: Πασχάλης.
Αγίου Λαυρεντίου. Αυτό το σήμα έφυγε με σήματα μορς από το Κέρκυρα και
Το Κέρκυρα παρασυρόταν, χωρίς κανένα μέσο πρόωσης, έφτασε στα χέρια του Chester Turnbull του νεαρού ασυρ-
δίχως θέρμανση, χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα, ταξίδευε στο ματιστή που είχε βάρδια στον «Marconi» και βρίσκεται στον
άγνωστο, μέσα στη χειρότερη καταιγίδα κάπου στα παγω- ψηλότερο λόφο της περιοχής, στο Cap-aux-Meules.
μένα ανοικτά των Νήσων Magdalen. Στην ξηρά τα πράγματα δεν είναι καθόλου καλύτερα, λυσ-
σομανούσαν άνεμοι εντάσεως 90 mph (145 χλμ/ώρα) και οι
Οι προσπάθειες του Σεκκίδη περίπου 200 οικογένειες ψαράδων, που ζουν στο νησί, ήταν
σχεδόν αποκλεισμένοι στα σπίτια τους.
Τον κεντρικότερο ρόλο στην ιστορία του ναυαγίου έχει ο Ο Chester προσπάθησε να απαντήσει στο πλοίο όταν συ-
Κύπριος ασυρματιστής της Κέρκυρας Φρίξος Σεκκίδης, νειδητοποίησε ότι οι ο άνεμος είχε γκρεμίσει και τις τρεις

26 κεραίες εκπομπής του σταθμού! Με μια γρήγορη αυτοσχέ- να βγουν ζωντανοί πάνω στην στεριά.
δια κατασκευή κατάφερε να αποκαταστήσει την επικοινω- Η θύελλα δεν έλεγε να κοπάσει, τα κύματα ξεπερνούσαν τα
νία και ξεκίνησε ένας μαραθώνιος για τη σωτηρία των 27 5 μέτρα και οι ριπές του ανέμου έχτιζαν με χιόνι ταλαίπωρα
Ελλήνων ναυτικών. κορμιά και πονεμένα σίδερα. Η θερμοκρασία της θάλασσας
άγγιζε τους 27 βαθμούς κάτω από το μηδέν!
"Ανάψτε όλοι τα φώτα σας"! Μέσα στο σκοτάδι και την άγρια καταιγίδα δεν φαινόταν
απολύτως καμμιά λύση, πάνω στο πλοίο περίμεναν να ξη-
Ο Chester Turnbull αποφάσισε να καλέσει τους κατοίκους, μερώσει όταν ο ψύχραιμος ασυρματιστής Φρίξος Σεκκίδης
που ζουν στη βόρεια ακτή των νησιών, το Pointe-aux-Loups είχε μια ιδέα που αποδείχθηκε η σωτήρια λύση!
και στο L'Etang-du-Nord, να τους προτείνει να ανάψουν όλα
τα φώτα έξω από τα σπίτια τους. Η ιδιοφυής ιδέα
Παρά τη συνεχιζόμενη χιονοθύελλα, υπήρχε η ελπίδα ότι το
πλήρωμα της Κέρκυρας θα μπορούσε να δει τα φώτα κι έτσι Σε αποθήκη βρέθηκε ξεχασμένη παλιά βάση εκτόξευσης
να πιάσει έτσι ένα μοναδικό μήνυμα ελπίδας. φωτοβολίδων μαζί με έναν πύραυλο, εφοδιασμένη με ένα
Τα τηλέφωνα άναψαν και πολύ σύντομα δεκάδες μικρές συρματόσχοινο. Πρόκειται για τις γνωστές ρουκέτες που
λάμπες των 60 και
των 100 watt άναψαν χρησιμοποιήθηκαν για
κατά τη διάρκεια της να συνδέσουν δυο πλοία
νύχτας της 19 με 20 μεταξύ τους, η ξηρά είχε
Δεκεμβρίου 1963, απόσταση περίπου 700
κατά μήκος της βό- μέτρα και αυτή η ρου-
ρειας ακτής των κέτα είχε ακτίνα δράσης
Νήσων Magdalen, δυο μίλια, ενώ πάνω της
όλα τα φώτα ήταν είχε δεμένη μια μεσινέζα
αφιερωμένα στην και στην άκρη της θα
Κέρκυρα! έδεναν έναν κάβο του
Πάνω στο πλοίο η κα- πλοίου.
τάσταση ήταν τρα- Το σκοτάδι και η καται-
γική, ένα βήμα πριν το γίδα δεν άφηναν τα
χάος, όταν το νεώτερο μάτια να σημαδέψουν με
μέλος του πληρώμα- ακρίβεια, κανένας δεν
τος, ένα 16χρονο κρη- ήξερε πως λειτουργούσε,
τικάκι, ανέβηκε σαν ωστόσο η ρουκέτα, που
αίλουρος πάνω στο ξεκίνησε βιαστική μάλ-
πιο ψηλό κατάρτι και είδε τα αναμμένα φωτάκια από το λον στα τυφλά από την
νησί Magdalen! Κέρκυρα, βρήκε τον στόχο της! Τώρα το παιγνίδι ήταν στα
χέρια των νησιωτών, εκείνοι δεν άφησαν να χαθεί ούτε
Πάνω στον ύφαλο στιγμή, είδαν την διάσωση των ναυτικών ως αληθινή υπο-
χρέωση.
Το πλοίο ήταν πολύ κοντά στην ακτή και κινδύνευε να τσα- Με προσεκτικές κινήσεις τράβηξαν τη μεσινέζα και έφεραν
κιστεί πάνω στο ακρωτήριο και τους γκρεμούς. Οι ναυτικοί στη στεριά τον κάβο και αφού τον έδεσαν σε ένα όχημα χιο-
μουσκεμένοι και παγωμένοι άναβαν μικρές φωτιές μέσα σε νιού τον έσυραν έξω και τον έδεσαν. Είχαν καταφέρει να
πιάτα και ξεκίνησαν μια καινούρια προσπάθεια, θα κατεύ- ανοίξουν το δρόμο προς το πλοίο.
θυναν το πλοίο προς την ακτή και την κατάλληλη στιγμή θα
άφηναν την άγκυρα, σε μια προσπάθεια να καταφέρουν να Οι δραματικές ώρες της διάσωσης
σταθούν όρθιοι πάνω στην ακτή. Πράγματι η προσπάθεια
έδειχνε να πηγαίνει καλά, όμως η καδένα της πρώτης άγ- Προς τα χαράματα 3 τολμηροί ντόπιοι ψαράδες έπιασαν τον
κυρας δεν άντεξε, έσπασε και το πλοίο τραβούσε γραμμή δεμένο κάβο και με ένα βαρκάκι ψαρέματος, ένα dory όπως
για τα βράχια. Απότομα άφησαν και τη δεύτερη άγκυρα και λένε τα καϊκια τους σε αυτά τα μέρη, προσέγγισαν την Κέρ-
αυτή τη φορά το κόλπο έπιασε! κυρα και ανέβηκαν πάνω στο κατάστρωμα από μια παγω-
Το πλοίο σκάρωσε πάνω σε έναν ύφαλο και έγειρε, πήρε μένη ανεμόσκαλα.
κλίση περίπου 15 μοίρες πάνω σε έναν ύφαλο, ενώ η άγκυρα Από την ίδια σκάλα κατέβηκαν με μεγάλη προσοχή και σε 5
το συγκρατούσε από την χειρότερη εξέλιξη. δόσεις οι 27 ναυτικοί, βγήκαν όλοι ζωντανοί, λίγο πριν πα-
τήσουν στη ξηρά έπρεπε να πέσουν στην παγωμένη θά-
Πως να βγουν στη στεριά; λασσα, να κολυμπήσουν περίπου για 10 μέτρα, για να
πιαστούν από τα απλωμένα χέρια των σωτήρων τους, των
Τα βάσανα των 27 ναυτικών της Κέρκυρας δεν είχαν τελει- Καναδών που τους περίμεναν.
ώσει, τώρα ξεκινούσε ένας αγώνας δρόμου, να καταφέρουν Οι Έλληνες γνώρισαν την πιο ζεστή φιλοξενία σε έναν από
τους πιο παγωμένους τόπους του κόσμου!

Έγιναν αδελφοί... ▌Το κείμενο του Μανώλη Δημελλά,
δημοσιεύτηκε στη Huffington Post. Ο
Σήμερα πολλά από τα απομεινάρια του πλοίου εξακολουθούν να βρίσκονται στο Μανόλης Δημελλάς είναι αρθρογράφος
αμμόλοφο και η περιοχή που έχει γίνει τουριστική ζώνη, ονομάζεται «Η παραλία στο περιοδικό «Εφοπλιστής» και ήταν
της Κέρκυρας». για 24 χρόνια εικονολήπτης για το
Ήταν ο Σεπτέμβριος του 2007. Ο Φρίξος Σεκκίδης έπεισε τη σύζυγο του, επιτέλους Mega Channel. Η καταγωγή του είναι
θα πραγματοποιούσαν ένα όνειρο, το μακρινό ταξίδι μέχρι τα νησιά Magdalen. από την Κάρπαθο. Γεννήθηκε στη Χίο
Από την πρώτη στιγμή, ακόμη και μέσα στο αεροπλάνο, αναζητούσε τους ανθρώ- το 1968 και μεγάλωσε στον Πειραιά.
πους που έσωσαν το πλήρωμα της «Κέρκυρας» εκείνη τη θλιβερή αλλά και τόσο Σπούδασε Κινηματογράφο στη σχολή
τυχερή ημέρα, την 20η Δεκεμβρίου 1963. Χατζίκου. Με την κάμερά του έχει καλύ-
Συνάντησε αρκετούς από διασώστες του, έγινε φίλος με πολλούς από αυτούς και ψει κορυφαία ειδησεογραφικά γεγο-
από τότε μέχρι σήμερα κάθε κάθε Σεπτέμβρη δίνει ραντεβού στο νησί Magdalen. νότα σε όλο τον κόσμο: γιουγκοσ-
Ξεχωρίζει η αδελφική φιλία με τον Μαρκόνι της στεριάς, τον Chester Turnbull. Πόσο λαβικός εμφύλιος, εξέγερση στην Αλ-
κρίμα, μα τα ταξίδια του κύπριου ασυρματιστή θα είναι φτωχότερα πια, αφού ο βανία, πόλεμος στο Ιράκ, παλαιστι-
Chester έφυγε από τη ζωή. νιακή ιντιφάντα, επιθέσεις της Αλ
Κάιντα στη Σαουδική Αραβία, Σκοπιανό,
Ντοκιμαντέρ και μάθημα στα σχολεία! Τουρκία, εξεγέρσεις στην Αίγυπτο και
τη Λιβύη. Από το 2003 συμ- μετέχει με
Αποτέλεσμα της επιστροφής στο μικρό νησί δεν ήταν μόνο οι φιλίες και το ευχαρι- ντοκιμαντέρ του σε διεθνή φεστιβάλ
στώ με έναν μοναδικό ελληνικό τρόπο. Σήμερα η ιστορία της Κέρκυρας είναι γνωστή στην Ελλάδα και το εξωτερικό.
και διδάσκεται σε κάθε ευκαιρία στα σχολεία της περιοχής, δημιουργήθηκε ακόμη
και μια ταινία τεκμηρίωσης, ένα ντοκιμαντέρ με τίτλο «Le naufrage oublie, corfu is-
land».
Η ταινία σκηνοθετήθηκε από τους Georges Gaudet και Luc Fontaine και επέτρεψε
στον ντόπιο πληθυσμό να μην ξεχνά τέτοια γεγονότα, ούτε και τους αληθινούς πρω-
ταγωνιστές που χωρίς αυτούς, όλα θα είχαν περάσει στη λήθη. Η πρώτη προβολή
του ντοκιμαντέρ πραγματοποιήθηκε στις 20 Μαρτίου 2016.■

ΘΑΛΑΣΣΑ Ένας αρχαιολογι-
κός έλεγχος που
Σε Κέρκυρα και Παξούς, διενεργήθηκε το
τα βαθύτερα ναυάγια 2016 από την
στη Μεσόγειο Εφορεία Εναλίων
Αρχαιοτήτων και
το Ελληνικό Κέν-
τρο Θαλασσίων
Ερευνών σε όλο
το μήκος του
αγωγού εντός
της ελληνικής
υφαλοκρηπίδας,
αποκάλυψε τα
τρία βαθύτερα
ναυάγια σε όλη
τη Μεσόγειο.

Άγκυρα και πιάτα από το Αγγεία και αμφορείς από τον χώρο του
ναυάγιο «Ποσειδών 3». ναυαγίου «Ποσειδών 1», που χρονο-
λογείται κοντά στον 3ο μ.Χ. αιώνα.

28 Σ τον αρχαιολογικό έλεγχο στη διαδρομή που ακολου- στον δύο άγκυρες, μέρος από το έρμα του πλοίου και ίχνη
θεί ο υποθαλάσσιος αγωγός φυσικού αερίου Ελλά- από το σκαρί του πλοίου.
δας – Ιταλίας «Ποσειδών», στη θαλάσσια περιοχή Το δεύτερο ναυάγιο, το «Ποσειδών 2», όπως ονομάστηκε,
μεταξύ της νήσου Κέρκυρας και Παξών, εντοπίστη- εντοπίσθηκε σε βάθος 1375 μ. και πρόκειται μάλλον για
καν αρχαία και ιστορικά ναυάγια σε μία έκταση πε- ναυάγιο πλοίου της ίδιας περιόδου με το προηγούμενο. Από
ρίπου 200 τ. χλμ. και έως μέγιστο βάθος 1400 μ. και το ναυάγιο σώζονται αμφορείς, πινάκια, μαγειρικά σκεύη,
μέχρι τα όρια της Ελληνικής Αποκλειστικής Οικονομικής καθώς και διάφορα μεταλλικά αντικείμενα, μέρος από το
Ζώνης με την Ιταλία. έρμα και πιθανώς το σκαρί του πλοίου.
Το τρίτο ναυάγιο, «Ποσειδών 3», εντοπίσθηκε σε βάθος
Αρχαιολογικές ανακαλύψεις στο βυθό της Κέρκυρας 1260 μ. και πρόκειται για πλοίο μάλλον νεότερων χρόνων,
πιθανώς 17ου-18ου αι. Από το πλοίο σώζεται το σκαρί του,
Τα τρία αυτά ναυάγια, θεωρούνται τα βαθύτερα εντοπι- οι σιδερένιες άγκυρες, μαγειρικά και αποθηκευτικά σκεύη
σμένα αρχαία ναυάγια της Μεσογείου μέχρι σήμερα. Το και αγγεία (οινοχόες με εφιάλωση, πιάτα, πινάκια, χύτες
πρώτο ονομάσθηκε «Ποσειδών 1» και εντοπίστηκε σε κ.λπ.).
βάθος 1.180 μ. Πρόκειται για ναυάγιο ρωμαϊκών χρόνων,
κατά μία πρώτη εκτίμηση του 3ου αι. μ.Χ. Άγκυρα και πιάτα
Από το ναυάγιο αυτό ανελκύθηκαν δύο στόμια αφρικανι-
κών αμφορέων, διαφορετικών τύπων, καθώς και ένα μαρ- Η πρώτη αυτή έρευνα βαθέων υδάτων, που διεξάγεται στη
μάρινο αγγείο ύψους 30 εκ. Από την κινηματογράφηση του θαλάσσια περιοχή του βορείου Ιονίου, αποδεικνύει τη με-
ναυαγίου φαίνονται αμφορείς, μαγειρικά σκεύη, τουλάχι- γάλη συχνότητα διέλευσης πλοίων από την περιοχή, ήδη
από την αρχαιότητα. Η έρευνα διεξήχθη με την υποστήριξη
του Ω/Κ «Αιγαίο» και με τη χρήση ηχοβολιστικών πλευρι-
κής σάρωσης και υποβρύχιων τηλεκατευθυνόμενων οχη-
μάτων.
Η συγκεκριμένη έρευνα αφενός εντόπισε και σε αυτά τα
βάθη ίχνη συρόμενων δικτύων, που συχνά προκαλούν κα-
ταστροφές σε μη εντοπισμένα ναυάγια και αφετέρου κα-
τέρριψε τη θεωρία ότι τα αρχαία εμπορικά πλοία έπλεαν
πολύ κοντά στις ακτές. ■



Πώς χάθηκε η «ελληνική»
θάλασσα της Αδριατικής για την
ακτοπλοΐα μας, ανατρέποντας
δεδομένα τουλάχιστον 50 ετών

Η ΙΤΑΛΙΚΗ ΚΥΡΙΑΡΧΙΑ
ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΤΟΥ ΙΟΝΙΟΥ

Η απόφαση του ομίλου Grimaldi να «αποσύρει» τη θυγατρική του Minoan Lines από τις
γραμμές της Αδριατικής, στις οποίες πλέον η ιταλική κυριαρχία είναι σχεδόν ολοκληρωτική,
με μόνη ελληνική παρουσία την κοινοπραξία ΑΝΕΚ-Attica, εξακολουθεί να απασχολεί όπως
είναι φυσικό τον ακτοπλοϊκό κλάδο, αφού μεταβάλλει δεδομένα τουλάχιστον 50 ετών, που
ήθελαν την Αδριατική μία κυρίως «ελληνική» θάλασσα, αν και Έλληνες και Ιταλοί ξεκίνησαν

συνεργαζόμενοι το «άνοιγμα» των γραμμών.

30 Οι σημερινοί 50άρηδες και βάλε κάτοικοι της στιγμή θα περάσουμε και εμείς απέναντι", σημειώνουν
Ηγουμενίτσας και της Κέρκυρας έχουν να λένε όταν συζητάς μαζί τους.
ακόμη για το Appia της Adriatica και το Εγνατία Ακόμη και η επιλογή των ονομάτων από την κοινοπραξία
της ελληνικής εταιρείας ΕΛΜΕΣ (Ελληνικαί Μεσο- δεν ήταν τυχαία, όπως αναφέρει σε ένα ιστορικό σημεί-
γειακαί Γραμμαί), τα οποία σε κοινοπραξία εκτε- ωμά του ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ). Τα
λούσαν τα δρομολόγια στη γραμμή Πάτρα πλοία έφεραν τα ονόματα των δύο μεγάλων οδών της ρω-
Ηγουμενίτσα - Κέρκυρα -Πρίντεζι στις αρχές της δεκαετίας µαϊκής αυτοκρατορίας. Αππία ήταν η οδός που συνέδεε τη
του 1960. "Τα δύο αυτά πλοία έχουν σημαδέψει την παι- Ρώµη µε το Μπρίντιζι, ενώ Εγνατία η οδός που συνέδεε το
δική μας ηλικία, μας έκαναν να φανταζόμαστε ότι κάποια Δυρράχιο µε την Κωνσταντινούπολη.

Η ανάπτυξη της δεκαετίας του ΄80 σίμων, που βελτιστοποίησε τα πρότυπα ▌Το κείμενο βασίζεται
εξυπηρέτησης on board για όλη την επιβα- σε ρεπορτάζ - έρευνα
Από τότε κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι της τηγό ναυτιλία της Ευρώπης. Ήταν επίσης του δημοσιογράφου
ναυτιλιακής ιστορία των γραμμών της και η εποχή του πολέμου μεταξύ των Λάμπρου Καραγεώργου
Αδριατικής. Όμως πάντα οι Έλληνες ήταν χωρών της πρώην Γιουγκοσλαβίας που που δημοσιεύτηκε στην
παρόντες και σταδιακά επεκράτησαν κατά ανέβασε κατακόρυφα το μεταφορικό έργο εφημερίδα "Ναυτεμπο-
κράτος των Ιταλών. Το 1981 κάνουν την εμ- των γραμμών. Ήταν μία ευκαιρία που αξιο- ρική". Ο Λάμπρος Καρα-
φάνισή τους στη γραμμή Πάτρα-Ανκόνα οι ποιήθηκε με τον καλύτερο τρόπο από την γεώργος είναι
Μινωικές Γραμμές ΜΙΝΟΑ με το «El Greco», ελληνική πλοιοκτησία. δημοσιογράφος με πα-
ενώ το 1989 ακολούθησε η ΑΝΕΚ με τα ρουσία άνω των 27 ετών
«Λισσός» και «Λατώ». Λιγότερο ανταγωνιστική στον έντυπο και ηλε-
Η επόμενη μεγάλη αλλαγή σελίδας στην κτρονικό Τύπο ως ναυτι-
Αδριατική έγινε το 1995 και συγκεκριμένα Η ελληνική πλοιοκτησία δεν βοηθήθηκε λιακός συντάκτης, ενώ
τον Απρίλιο και Ιούνιο του ίδιου έτους, όταν στην Αδριατική και από την πολιτεία. Η ελ- τα τελευταία χρόνια
ο Περικλής Παναγόπουλος, πρόεδρος και ληνική σημαία που φέρουν ουσιαστικά ασχολείται και με το ρε-
διευθύνων σύμβουλος της Attica Group μόνο τα πλοία της κοινοπραξίας ANEK - SU- πορτάζ του τουρισμού.
τότε, δρομολογεί στη γραμμή Πάτρα-Ηγου- PERFAST, παρά τα μέτρα που ελήφθησαν,
μενίτσα- Ανκόνα τα δύο πρώτα «κόκκινα» εξακολουθεί να είναι λιγότερο ανταγωνι-
επιβατηγά-οχηματαγωγά «Superfast I» και στική έναντι της ιταλικής.
«Superfast II» που μειώνουν τον χρόνο τα- Η ιταλική κυβέρνηση προσφέρει και επιδο-
ξιδιού μεταξύ Πάτρας και Ανκόνα κατά 40%. τήσεις στις ασφαλιστικές εισφορές. Αυτό
Η εξέλιξη αυτή που ενισχύθηκε και από τα που βιώνει σήμερα όμως ο ακτοπλοϊκός
«παλάτια» των Μινωικών Γραμμών και κλάδος σε σχέση με τις γραμμές της Αδρια-
τους «πρωταθλητές» της ΑΝΕΚ, με τη συν- τικής ξεκίνησε ουσιαστικά το 2007, ή μάλ-
δρομή κεφαλαίων από το χρηματιστήριο, λον για τους πιο προσεκτικούς
χαρακτήρισε μία νέα εποχή, των γρήγορων παρατηρητές, μεταξύ των οποίων περιλαμ-
πλοίων και των φθηνών ναυτιλιακών καυ- βάνεται και ο κ. Περικλής Παναγόπουλος,

επικεφαλής τότε της Attica group, το 2006. Ήταν λοιπόν Αδριατικής. Οι εξελίξεις στη συνέχεια είναι καταιγιστικές.
Ιούνιος του 2006 όταν ο όμιλος Grimaldi από τη Νάπολη
ανακοινώνει ότι κατέχει το 30,5% της Finnlines, μιας με- Πήρε τον έλεγχο της Minoan
γάλης ακτοπλοϊκής, ναυτιλιακής εταιρείας στη Φινλανδία.
Ο κ. Παναγόπουλος γνωρίζει καλά ποιος είναι ο όμιλος Από τον Φεβρουάριο του 2009 και αφού στο μεταξύ έχει
Grimaldi καθώς η Attica πλέει τότε σε εκείνα τα νερά (στις πάρει τον έλεγχο της Minoan, ο κ. Emanuele Grimaldi ξε-
γραμμές Rostock Γερµανίας - Hanko Φινλανδίας. Και Ros- καθάρισε ότι «υπάρχουν πάρα πολλοί παίκτες στις γραμ-
tock Γερµανίας-Uusikaupunki Φινλανδίας). μές της Αδριατικής, μεταξύ Ιταλίας και Ελλάδας. Ορισμένο
Ο ιταλικός όμιλος δείχνει με την κίνηση αυτή ότι επεκτείνει από το παλαιότερο tonnage θα πρέπει να αποσυρθεί και
το πεδίο των δραστηριοτήτων του και στην επιβατηγό- να αντικατασταθεί με νέα πιο σύγχρονα πλοία που έχουν
οχηματαγωγό ναυτιλία στον Βορρά , αλλά οι παρατηρητές μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα και μπορούν να δημι-
εκτιμούν ότι θα κάνει κάτι ανάλογο και στον Νότο, στη γει- ουργήσουν οικονομίες κλίμακος, προϋπόθεση για μία αν-
τονιά του, αναβιώνοντας τη «Mare Nostrum», «τη θά- ταγωνιστική προσφορά υπηρεσιών».
λασσά μας» όπως χαρακτήριζαν οι Ρωμαίοι τη Μεσόγειο Πιστός στη γραμμή αυτή κινήθηκε στη συνέχεια δρομο-
όταν η αυτή περικλειόταν από εδάφη της αυτοκρατορίας λογώντας νέα πλοία, εκτοπίζοντας μικρότερους παίκτες και
τους. εντείνοντας παράλληλα τον ανταγωνισμό με την κοινο-
πραξία ΑΝΕΚ - Superfast που δημιουργήθηκε στο μεταξύ.
Κινήσεις - ματ του Ε. Grimaldi Έτσι, δέκα χρόνια πριν, στο πρώτο εξάμηνο του 2007 στην
Αδριατική δραστηριοποιούνταν τουλάχιστον εννιά εται-
Έτσι στις αρχές του 2007 αρχίζει το όνομά του να ακούγεται ρείες ελληνικών συμφερόντων, οι εταιρείες ΑΝΕΚ, Attica
και στα ελληνικά νερά καθώς όπως λεγόταν τότε κάποιος Group, Minoan Lines, Agoudimos Lines, Endeavor, Ven-
Ιταλός μαζεύει μετοχές από ελληνικές ακτοπλοϊκές. Ήταν touris Ferries, και GA Ferries, Med Link Ferries και Fraglines
όμως η «αναγκαστική» αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου και με περίπου 18 πλοία. Σήμερα στις ίδιες γραμμές δρα-
της ΑΝΕΚ τον Μάιο του 2007 που έφερε τον Grimaldi στην στηριοποιείται ο όμιλος Grimaldi, η κοινοπραξία ΑΝΕΚ-Su-
ελληνική ακτοπλοΐα. Η εταιρεία Atlantica Spa Di Nav- perfast (όμιλος Attica) με έξι πλοία και κατά περιόδους
igazione, η οποία ανήκει στο Grimaldi Group, απέκτησε ορισμένες μικρότερες εταιρείες, με ελάχιστο πλέον έργο.
τουλάχιστον το 14,3609% της χανιώτικης εταιρείας. Ο
ασκός του Αιόλου άνοιξε για να ακολουθήσει ένα από τα Γιατί επικράτησε ο Ιταλός...
πιο «τρικυμιώδη» εξάμηνα στην ιστορία της ελληνικής
ακτοπλοΐας, με τις εταιρείες να αλλάζουν μία και δυο Πολλή συζήτηση γίνεται στο γιατί υποχώρησαν οι ελληνι-
φορές χέρια μέσα σε ένα βράδυ. κές εταιρείες από την Αδριατική και επικράτησε ο όμιλος
Τον Ιούνιο του 2007 ο κ. Παναγόπουλος πουλάει στον Έλ- Grimadli. Οι απαντήσεις δεν είναι εύκολες.
ληνα εφοπλιστή κ. Πάνο Λασκαρίδη τις μετοχές των Μι- Ωστόσο, κυρίαρχο ρόλο έπαιξε το γεγονός ότι η κρίση
νωικών Γραμμών και τον προσεχή Οκτώβριο μεταβιβάζει βρήκε τις ελληνικών συμφερόντων ακτοπλοϊκές εταιρείες
την Attica στον όμιλο MIG αποχωρώντας κερδοφόρος από αδύναμες κεφαλαιακά.
έναν κλάδο που συνήθως φιλοδωρούσε τους μετόχους με Ενώ στο ξεκίνημα τα νέα κεφάλαια προσελκύστηκαν στον
ζημιές. κλάδο (όμιλος Λασκαρίδη, κ.λπ.), στη συνέχεια απεχώρη-
Ο όμιλος Grimaldi είναι πάρα πολύ μεγάλος για τα ελλη- σαν όλοι αφού η στασιμότητα κυριάρχησε, με αποτέλεσμα
νικά δεδομένα είχε εκτιμήσει τότε. Ο κ. Grimaldi προαναγ- οι ελληνικές ακτοπλοϊκές να μην είναι κεφαλαιακές ισχυρά
γέλλει ότι σύντομα θα βάλει πλοία στις γραμμές της και να προχωρήσουν στις αναγκαίες επενδύσεις (πλοία με

32

μεγάλες χωρητικότη-
τες και μειωμένη κα-
τανάλωση), όπως το
έκαναν με τη βοήθεια
του χρηματιστηρίου
το 1995-2000, που θα
τις βοηθούσαν να αν-
τιμετωπίσουν την
κρίση.
Η διεθνής και η ελλη-
νική οικονομική κρίση
μετά το 2008 έφεραν
τη μεγάλη πτώση της
κίνησης στην Αδρια-
τική. ■

34 SHOWBIZ

Ξεφυλλίζουμε το οικογενειακό
φωτογραφικό άλμπουμ του Σάκη!

Για τη σχέση με τη γυναίκα της ζωής
του αλλά και πως άλλαξαν όλα μετά
τον ερχομό του πρώτου παιδιού,
μίλησε σε συνέντευξη του στο πε-
ριοδικό Gala ο Σάκης Ρουβάς. «Η
Κάτια είναι καθοριστική στη ζωή
μου. Είναι η σύντροφός μου εδώ και 15
χρόνια. Μοιραζόμαστε την ίδια ενέργεια,
τις ίδιες εμπειρίες. Την εμπιστεύομαι
ακόμη και στα επαγγελματικά θέματα
καθώς έχει σπουδαία διαίσθηση και
υψηλή ενσυναίσθηση. Κάποτε προβλημα-
τιζόμασταν για το αν πρέπει να είμαι σε
σχέση ή όχι, μήπως και χαλάσει η εικόνα.
Πεπαλαιωμένες αντιλήψεις, ξεπερασμένα
πράγματα. Ο κόσμος έχει αλλάξει. Περνών-
τας μέσα από ψυχικές διαδικασίες και ανα-
λύοντας τον εαυτό μου ήρθα πιο κοντά
στην ουσία των πραγμάτων αφήνοντας
πίσω μου πια το φαίνεσθαι. Στη γέννηση
του πρώτου μου παιδιού, της Αναστασίας,
ήμουν συνεχώς στο μαιευτήριο, ήταν σαν
να ζούσα σε κατάσταση νιρβάνας», είπε ο
Κερκυραίος Σάκης.

Σάκης Ρουβάς: «Στη γέννηση του πρώτου μου
παιδιού ήμουν συνεχώς στο μαιευτήριο»

"Ένοιωσα άδειος"

Ο Σάκης αναφέρεται όμως και σε
μια τεράστια περίοδο στη ζωή
του που βαλλόταν από παντού
και όπως λέει βίωσε πόνο. «Το
μεγάλο σοκ ήταν όταν αντιλή-
φθηκα ότι έχω πρόβλημα. Είχα
όλα αυτά που ήθελα, αλλα΄δεν
ήμουν ευτυχισμένος. Σε ηλικία 29
ετών είχα κερδίσει όσα είχα ονει-
ρευτεί , αλλά ένιωθα ταυτόχρονα
άδειος. Δεν καταλάβαινα τι ακρι-
βώς μου συμβαίνει. Η πρώτη
βοήθεια ήρθε από έναν πνευμα-
τικό. Ήταν ένας σπουδαίος
ασκητής που μου έδειξε τον
δρόμο. Με τον πνευματικό και
μέσα από εσωτερική αναζήτηση,
άνοιξα ένα άλλο σημαντικό κε-
φάλαιο στη ζωή μου, αυτό της
πιο συνειδητής εξέλιξης. Όταν
είπα το «αξίζω», λέξη-κλειδί, σή-
μαινε ότι άρχισα να γνωρίζω κα-
λύτερα τον εαυτό μου και
αναγνώρισα ότι διαθέτω εσωτε-
ρική δύναμη. Ήταν η περίοδος
όπου μια νέα πόρτα άνοιξε για
μένα και με οδήγησε σε άλλα,
καινούργια πράγματα». ■

Ένα... υπέροχο
Μικρό Βήμα
σε δρόμους
και πλατείες!

36 “Η πόλη γίνεται μια σκηνή. Τα κτίρια,

οι δρόμοι, οι πλατείες και οι κάτοικοι No Land / Lucio Baglivo
συμμετέχουν. Οι δημόσιοι χώροι Photo: Bárbara Crosetti

αποκαλύπτονται και γίνονται οι ιδα-
νικές τοποθεσίες για καλλιτεχνική έκ-
φραση, για να ξεδιπλωθούν ιδέες και
εικόνες του σύγχρονου χορού, για να

ανταλλαχθούν γνώσεις, έμπνευση
και οράματα, για να χρωματιστεί η

πόλη με τα χρώματα του
χορού και της τέχνης.

Για 9η συνεχή χρονιά, το Διεθνές Φε-
στιβάλ Χορού «Ένα μικρό βήμα»

πραγματοποιείται στο νησί των Φαι-
άκων καλώντας, από τη Δευτέρα 23
Ιουλίου, καλλιτέχνες και θεατές να
αφεθούν στον ρυθμό και στην ενέρ-

γεια της τέχνης του χορού.

ι καλλιτέχνες ενός φεστιβάλ χορού αλλάζουν την Το φεστιβάλ αξιοποιεί δρόμους, πλατείες, κτίρια με αρχι-
εικόνα της πόλης, χωρίς καν να επέμβουν! Η πόλη τεκτονικό ενδιαφέρον, θέτοντας ως στόχο να εξαπλωθεί η
μεταλλάσσεται σε πλατφόρμα για την επικοινωνία εμβέλεια προσέγγισης του σύγχρονου χορού, αναδει-
ιδεών, σε ένα σιντριβάνι δημιουργικών ερεθισμά- κνύοντας το δημόσιο χώρο ως ιδανικό τόπο έκφρασης
της σύγχρονης καλλιτεχνικής δημιουργίας.
Οτων, σε ένα σημείο συνάντησης και δημιουργείται
ένα κοινό πλαίσιο για χορευτές και θεατές. Για δύο εβδομάδες
Το φεστιβάλ διεξάγεται σε όλη την πόλη της Κέρκυρας,
στις πλατείες, στους δρόμους, σε γνωστά δημόσια κτήρια. Η πόλη της Κέρκυρας, έως τις 4 Αυγούστου, μετατρέπεται
Το αστικό τοπίο αγκαλιάζει χορευτές και θεατές. Οποιοσ- σε πλατφόρμα για την επικοινωνία ιδεών, σε ένα σημείο
δήποτε βρίσκεται στο κέντρο της πόλης μπορεί να παρα- συνάντησης και έκφρασης.
κολουθήσει τις παραστάσεις και να γίνει μέρος τους. Κατά τη διάρκεια του Φεστιβάλ πραγματοποιούνται με
ελεύθερη είσοδο ποικίλες παραστάσεις Ελλήνων και ξένων
καλλιτεχνών και σεμινάρια τεχνικής σύγχρονου χορού.
Για ακόμα μία χρονιά θα δοθεί η ευκαιρία σε επιλεγμένους
χορευτές να δουλέψουν με καταξιωμένους χορογράφους

37

και να εμφανιστούν επί σκηνής στο πλαίσιο των perform- Υποτροφίες
ance project.
Το “Ενα μικρό βήμα” στηρίζει την εκπαίδευση προσφέρον-
Φημισμένοι καλλιτέχνες τας υποτροφίες
Σε συνεργασία με το Αυστριακό Πανεπιστήμιο Anton
Το “Ένα μικρό βήμα” καλεί καλλιτέχνες από διάσημες ομά- Bruckner του Λιντζ και την επαγγελματική σχολή Sozo vi-
δες σύγχρονου χορού να παρουσιάσουν δουλειά τους και sions in motion της Γερμανίας το “Ένα μικρό βήμα” προ-
να χορογραφήσουν για το Φεστιβάλ. σφέρει 3 υποτροφίες σε αριστούχους φοιτητές για να
συμμετέχουν στα performance projects και στις τεχνικές
Συμμετέχουν ομάδες όπως: Batsheva, Eastman (Sidi Larbi σύγχρονου χορού. Σε συνεργασία με το Διεθνές Φεστιβάλ
Cherkaoui), Hofesh Shechter Company, Ultima Vez, Jo- Χορού Καλαμάτας προσφέρει μια υποτροφία στους συμ-
hannes Wieland κ.α. μετέχοντες των σεμιναρίων του για να παρακολουθήσουν
Οι Helder Seabra, Rachael Osborne, Ian Robinson, Sita Os- σεμινάρια στην Κέρκυρα.
theimer, Χριστίνα Μερτζάνη, Ευάγγελος Πουλίνας, Lucio Σε 14 ερασιτεχνικές σχολές και στούντιο χορού στην Κέρ-
Baglivo, Victoria P. Miranda, Tracy Wong, Mao Wei θα πα- κυρα προσφέρει μια υποτροφία σε έναν μαθητή από κάθε
ρουσιάσουν παραστάσεις και θα δώσουν σεμινάρια και σχολή και στούντιο για να παρακολουθήσει ένα από τα σε-
masterclasses. μινάρια του “Ένα μικρό βήμα”.■

ΟΙΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ Η Χριστίνα και ο Ευάγγελος αποφάσι- Lucio Baglivo - Solo juntos
Fotografia Barbara Crosetti
σαν το 2010 να ξεκινήσουν ένα διεθνές φεστιβάλ σύγ-

χρονου χορού στην Κέρκυρα, το «ένα μικρό βήμα».

Έκτοτε, το φεστιβάλ διοργανώνεται κάθε χρόνο και φέρ-

νει το τοπικό κοινό κοντά στην τέχνη του σύγχρονου

χορού, μεταμορφώνοντας τις πλατείες και τους δρόμους

της πόλης της Κέρκυρας σε χώρους παραστάσεων.

Το «ένα μικρό βήμα» διοργανώνεται από τη free fall /

ελεύθερη πτώση.
l Καλλιτεχνικοί διευθυντές: Χριστίνα Μερτζάνη και
Ευάγγελος Πουλίνας
l σύμβουλος σχεδιασμού: Μαρία Πανέτα
l σχεδιασμός-υλοποίηση website: Γιώτα Βεργοπού-
λου
l φωτισμός: Κώστας Βλάχος
l Διεύθυνση σκηνής: Κώστας Βλάχος
l βίντεο: Σπύρος Μπάντιος, Φάμπιο Κρανιώτης
l event manager: ‘Ελενα Πουλημένου
l συντονισμός: Λίζα Καρδάμη
l μεταφράσεις: Δώρα Κουτούκη
l επιμέλεια κειμένων: Ελένη Φιλιππίδου
Το “ένα μικρό βήμα” είναι μέλος του διεθνούς δικτύου

φεστιβάλ χορού Ciudades que Danzan

38



Πρόγραμμα

▌1η εβδομάδα (23 – 29 Ιουλίου) καλοκαιρινές δραστηριότητες αναψυχής όπως οι βουτιές από βρά-
χια, το skimboarding, παιχνίδια με ακροβατικά.
Έως 26 Ιουλίου
10:00 – 11:30 Τεχνική σύγχρονου χορού για επαγγελματίες με τον ▌2η εβδομάδα (30 Ιουλ. – 4 Αυγούστου)
Helder Seabra
12:00 – 16:00 Performance Project Πρόβα με τον Helder Seabra 30 Ιουλίου – 2 Αυγούστου
16:30 – 18:00 Τεχνική σύγχρονου χορού για μη επαγγελματίες με τον 10:00 – 11:30 Τεχνική σύγχρονου χορού για επαγγελματίες με τους
Ευάγγελο Πουλίνα Ian Robinson και Rachael Osborne
12:00 – 16:00 Performance Project Πρόβα με τους Ian Robinson και
27 Ιουλίου Rachael Osborne
10:00 – 11:30 Τεχνική σύγχρονου χορού για επαγγελματίες με τον 16:30 – 18:00 Τεχνική σύγχρονου χορού για μη επαγγελματίες με την
Helder Seabra Χριστίνα Μερτζάνη
12:00 – 16:00 Performance Project Πρόβα με τον Helder Seabra 18:30 – 22:30 Movement Research Σεμινάριο με την Sita Ostheimer
16:30 – 18:00 Τεχνική σύγχρονου χορού για μη επαγγελματίες με τον
Ευάγγελο Πουλίνα 3 Αυγούστου
22:30 – 23:00 γενική πρόβα στον χώρο παραστάσεων για το Perform- 10:00 – 11:30 Τεχνική σύγχρονου χορού για επαγγελματίες με τους
ance Project με τον Helder Seabra Ian Robinson και Rachael Osborne
12:00 – 16:00 Performance Project Πρόβα με τους Ian Robinson και
28 Ιουλίου Rachael Osborne
10:00 – 12:00 Masterclass με την Χριστίνα Μερτζάνη και τον Ευάγγελο 16:30 – 18:00 Τεχνική σύγχρονου χορού για μη επαγγελματίες με την
Πουλίνα Χριστίνα Μερτζάνη
21:30 – 23:00 Παραστάσεις του «ένα μικρό βήμα» (εμπεριέχοντας το 18:30 – 22:30 Movement Research Σεμινάριο με την Sita Ostheimer
Performance project με τον Helder Seabra) 22:30 – 23:00 γενική πρόβα στον χώρο παραστάσεων για το Perform-
ance Project με τους Ian Robinson και Rachael Osborne
29 Ιουλίου
Οργανωμένη δραστηριότητα από το ένα μικρό βήμα στην θάλασσα. 4 Αυγούστου
Πηγαίνουμε στην πανέμορφη παραλία Γλυφάδα με λεωφορείο. Σκο- 10:00 – 12:00 Masterclass με τον Lucio Baglivo
πός της δραστηριότητας, περα από την χαλάρωση και τη διασκέδαση 21:30 – 23:00 Παραστάσεις του «ένα μικρό βήμα» (εμπεριέχοντας το
στη θάλλασα, είναι το να πάρουν οι συμμετέχοντες μια γεύση από Performance projects των Ian Robinson και Rachael Osborne) ■

Victoria P Miranda
picture by Pablo Gestoso Ramos

ΓΡΑΦΕΙ Ο

Νίκος
Άνθης

ΤΟΛΗΣ ΒΟΣΚΟΠΟΥΛΟΣ

«Όνειρο ψυχής
που γίνεται
πραγματικότητα»

Λίγες ημέρες πριν την επιστροφή του στην Κέρκυρα για τη σύμπραξη του με τη Φιλαρμονική
Γαστουρίου για την ενίσχυση της παιδιατρικής Κλινικής του Νοσοκομείου, αλλά κι ενόψει του
θεατρικού του come back με το... νέο «ΜΑΡΙΧΟΥΑΝΑ ΣΤΟΠ» στο πλευρό του Μίμη Πλέσσα,

ο Τόλης Βοσκόπουλος παραχώρησε μια αποκλειστική συνέντευξη στο Corfu Magazine.

42 Περίοδος μεγάλων επιστροφών είναι αυτή που δια- ΕΡΩΤΗΣΗ:Θεατρικό σανίδι, μετά από μια τεράστια πορεία μέσα
νύει ο κορυφαίος Έλληνας ερμηνευτής, Τόλης Βο- στο χρόνο. Για εμάς τα συναισθήματα δεν περιγράφονται... Τα
σκόπουλος. Αρχικά, ο κορυφαίος καλλιτέχνης δικά σου συναισθήματα;
επιστρέφει στην Κέρκυρα. Καθώς, στις 7 τ' Αυγού- ΤΟΛΗΣ ΒΟΣΚΟΠΟΥΛΟΣ: Για να είμαι ειλικρινής ούτε και τα δικά
στου, θα συναντηθεί μουσικά με τη Φιλαρμονική Γα- μου συναισθήματα περιγράφονται.
στουρίου στο Παλαιό Φρούριο με σκοπό την ΕΡ: Μία μυθική ταινία που αποκτά θεατρική μορφή. Πόσο με-
ενίσχυση της Κλινικής του Νοσοκομείου Κέρκυρας. Με τον γάλη πρόκληση είναι συνολικά και πόσο πρόκληση είναι για
ίδιο τον Τόλη να χαρακτηρίζει ως «όνειρο ψυχής που γίνεται σένα η συμμετοχή σου σ΄αυτό το εγχείρημα;
πραγματικότητα» αυτή τη μουσική συνάντηση, δηλώνοντας Τ.Β: Ξέρετε το έργο αυτό το παίξαμε στο «θέατρο Μπουρνέλη»
παράλληλα λάτρης των φιλαρμονικών του νησιού. «Τόσοι και μετά το κάναμε ταινία. Επειδή όμως ο περισσότερος κόσμος
πολλοί μουσικοί και εγώ στα αυτιά μου τους άκουγα σαν να και τα νέα παιδιά το έχουν δει πολλές φορές στην τηλεόραση
ήταν ένας!» υπερθεματίζει... έχει μείνει η εντύπωση ότι ήταν μόνο ταινία.
Και μετά; Έρχεται η ώρα της κορυφαίας επιστροφής για τον ΕΡ: Τα τραγούδια του Μίμη Πλέσσα και η δική σου παρουσία
«Πρίγκιπα». Αφού, ο Τόλης θα ξανανέβει στο σανίδι! Στην στην ταινία άντεξαν στο χρόνο... Εσύ μπορείς να το εξηγήσεις;
επανεκτέλεση του θρυλικού μιούζικαλ «ΜΑΡΙΧΟΥΑΝΑ ΣΤΟΠ» T.B:Μίμης Πλέσσας! Ο σπουδαίος, ο μοναδικός. Το ότι αντέξαμε
που τα '70s αποτέλεσε μια τεράστια θεατρική αλλά και κινη- στο χρόνο δείχνει ότι νικήσαμε τον χρόνο και αυτό είναι το πιο
ματογραφική επιτυχία. σημαντικό!
Την επανεκτέλεση, ο ίδιος δεν την περίμενε, η αλήθεια είναι, ΕΡ: Σε σχέση με τη δική σου συμμετοχή στην παράσταση, έχεις
να συμβεί μετά από τόσα χρόνια, ωστόσο, φαίνεται σίγου- κάνει κάποιες σκέψεις, έχεις αρχίσει να το επεξεργάζεσαι στο
ρος για την επιτυχία της.Θεωρεί, δε, πως θα έχει μεγάλη απή- μυαλό σου, ή θα αφεθείς στις σκηνοθετικές οδηγίες;
χηση στο νεανικό κοινό, αφού θα του προκαλέσει το T.B:Ο Γιώργος Βάλαρης, σκηνοθέτης της παράστασης και ηθο-
ενδιαφέρον να την δει και στο θεατρικό σανίδι. ποιός είναι ένας πολύ ταλαντούχος άνθρωπος που τον εμπι-
Κι εδώ που τα λέμε, με τον θρύλο Μίμη Πλέσσα να αναλαμ- στεύομαι απόλυτα. Θα λειτουργήσω σύμφωνα με τιε
βάνει τη μουσική επιμέλεια της παράστασης, και τον Βοσκό- σκηνοθετικές του οδηγίες.
πουλο όπως και τότε να τραγουδά ΕΡ: Πιστεύεις ότι η νέα γενιά, δηλαδή παιδιά 20 ή 25 χρονών θα
τα πασίγνωστα «Γλυκά πονούσε το μαχαίρι», «Το φεγγάρι θελήσουν να δουν την παράσταση, αφού η μέχρι τώρα επαφή
πάνω θεέ μου» και πολλά άλλα, η επιτυχία μοιάζει δεδομένη. τους με το έργο ήταν μόνο τηλεοπτική;
T.B: Μα ακριβώς για αυτό. Επειδή τα νέα παιδιά δεν έχουν δει

ARTs&CULTURE

την θεατρική παράσταση πιστεύω ότι θα τους προκαλέσει το μονικών. Θυμάμαι πόσο συγκινήθηκα και ενθουσιάστηκα όταν
ενδιαφέρον να δουν το «ΜΑΡΙΧΟΥΑΝΑ ΣΤΟΠ». Ένα από τα πιο για πρώτη φορά τις άκουσα. Τόσοι πολλοί μουσικοί και εγώ
γνωστά και πετυχημένα μιούζικαλ του Γιάννη Δαλιανίδη. Ας μην στα αυτιά μου τους άκουγα σαν να ήταν ένας! Πουθενά αλλού
ξεχνάμε ότι τα τραγούδια που τραγουδάω σε αυτή την παρά- δεν μπορεί να συμβεί αυτό! Όταν λοιπόν η φιλαρμονική του
σταση είναι γραμμένα από τον τεράστιο Μίμη Πλέσσα. Σε μια Γαστουρίου μου έκανε την συγκεκριμένη πρόταση δέχτηκα με
παράσταση που περιλαμβάνει κάποια από τα πιο γνωστά και μεγάλη χαρά. Πόσο μάλλον που και πάλι είναι για καλό σκοπό.
ωραιότερα τραγούδια της καριέρας μου. Όπως «Γλυκά πο- Μετά λοιπόν από 13 χρόνια από εκείνη την πρώτη συναυλία
νούσε το μαχαίρι», «Το φεγγάρι πάνω θεέ μου» και τόσο άλλα. μου στην Κέρκυρα, φέτος 7 Αυγούστου με την βοήθεια του
ΕΡ: Όταν σου έγινε η πρόταση, το σκέφτηκες πολύ ή το ΝΑΙ Θεού και πάλι στο Παλαιό φρούριο. Με την υπέροχη φιλαρ-
ήταν η αυτονόητη απάντηση; μονική του Γαστουρίου, δυο καταπληκτικές χορωδίες και
T.B: Oμολογώ ότι με εξέπληξε. Δεν το περίμενα μετά από τόσο σπουδαίους σολίστες. Ανυπομονώ να ξανασυναντηθούμε! ■
χρόνια. Το βρήκα πολύ έξυπνο από την πλευρά των παραγω-
γών και επειδή ξέρω πόσο σοβαροί και ικανοί είναι. Είχα δει
και την προηγούμενη τους δουλειά και είπα το ναι με μεγάλη
χαρά.
ΕΡ: Δεν μπορώ να αφήσω έξω από αυτή τη συνέντευξη την
επερχόμενη σύμπραξη σου με τη Φιλαρμονική Γαστουρίου για
την ενίσχυση της παιδιατρικής Κλινικής του Νοσοκομείου μας,
κάτι το οποίο από πλευράς σου, είχε συμβεί και στο παρελθόν....
Πες μας κάτι για αυτή τη συναυλία.
T.B:Ένα όνειρο ψυχής που γίνεται πραγματικότητα. Όλοι ξέρετε
την αγάπη μου για την Κέρκυρα. Θα ήθελα όμως να σταθώ
λίγο στο πόσο θαυμάζω την μουσική παράδοση αυτού του νη-
σιού και ειδικά το μοναδικό φαινόμενο των ιστορικών φιλαρ-

Ο ΓΑΛΑΤΑΣ, Ο ΝΕΡΟΥΛΑΣ ΚΑΙ ΟΙ ΠΙΝΙΑΤΟΡΟΙ ΤΗΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ

Τα παραδοσιακά
επαγγέλματα του χθες

Είναι γεγονός πως με την ανάπτυξη της τε-
χνολογίας και στην Κέρκυρα γεννήθηκε
ένας καινούργιος κόσμος και χάθηκε για
πάντα ένας άλλος που καμιά αλλαγή δε
μπορεί να τον ξαναφέρει. Ένας κόσμος που
κινούνταν ανάμεσα στον γα-

νωτή, τον πεταλωτή,

τον αμαξά, την καπε-

λού και τόσα άλλα

ΓΡΑΦΕΙ Η: επαγγέλματα που

Νικολαΐς συμμετείχαν στην

Βλάχου ολοκλήρωση μιας

κοινωνίας.

Γαλατάς

44 ▌Στην προπολεμική εποχή τον συναντούσε κανείς στην τσίκες τους και με το χαρακτηριστικό καμπανάκι στο χέρι
αδιαμόρφωτη ακόμη πλατεία Γεωργίου Θεοτόκη (Μπόμπα). γυρνούσαν στα καντούνια, και πουλούσαν στους μαγαζάτο-
Από εκεί τα πρωινά ξεκινούσαν οι γαλατάδες για την δια- ρες ένα ποτήρι γάλα γεμάτο αφρό που το άρμεγαν επί
νομή στα σπίτια. Τότε, ήταν ο πρώτος πλανόδιος μικροπω- τόπου.
λητής της ημέρας. Πιστός πάντα στην ώρα του χτυπούσε τις
πόρτες. Οι νοικοκυρές ήξεραν και έβγαιναν με το κατσαρο- Νερουλάς
λάκι στην είσοδο. Βέβαια μερικές το άφηναν από βραδύς
έξω από την πόρτα. Ο γαλατάς το γέμιζε, το σκέπαζε και ▌Ακόμη ένα επάγγελμα που έχει περάσει στην ιστορία. Οι
έβαζε και μια πέτρα από πάνω για να μην το αναποδογυρίσει νερουλάδες είχαν και αυτοί για αφετηρία τους την πλατεία
καμιά γάτα.
Από την ίδια περιοχή ξεκινούσαν και οι Μαλτέζοι με τις κα-

στην παλιά ΠΙΝΙΑ ή ΚΑΛΕ ΝΤΕΙΜΕΡΚΑΤΙ. Αυτός ο γραφικός
δρόμος αποτελούσε τη 2η αγορά των Κερκυραίων μετά το
Μαρκά στην σπηλιά. Κάπου εκεί είχαν το στέκι τους οι Πινια-
τόροι. Ήταν οι άνθρωποι που αναλάμβαναν κάθε είδους με-
ταφορά, ακόμη και τον καθαρισμό ή το πλύσιμο χαλιών. Από
αυτούς πήρε και η περιοχή το όνομα Πίνια.

Καπελάς

Γεωργίου Θεοτόκη. Φορούσαν άσπρες ποδιές, είχαν πολύ- ▌Από τα τέλη του πε-
χρωμα καρέτα με πυκνή πρασινάδα που μέσα είχαν στυμ- ρασμένου αιώνα και
μένο ένα βαρελάκι με νερό από την Παλαιόπολη. Τριγύριζαν μέχρι τις αρχές του
καταϊδρωμένοι τους καλοκαιρινούς μήνες τα καντούνια που- 20ου θεωρούσαν το
λώντας ποτήρι, ποτήρι το φρέσκο νερό. Και κάθε φορά το καπέλο στοιχείο κοινω-
ξέπλεναν με φύλλο λεμονιάς. νικής ταυτότητας για
άνδρες και γυναίκες.
Πινιατόροι Γι΄αυτό και το επάγ-
γελμα του καπελά ή
▌Αν βρεθούμε στον κεντρικό δρόμο Μιχαήλ Θεοτόκη, με- καπελού γνώρισε λαμ-
ταξύ Νικηφόρου Θεοτόκη και Ευγενίου Βουλγάρεως είμαστε πρές μέρες. Ανδρικά
καπέλα ήταν η τραγιά-
σκα και η ρεμπούμ-
πλικα. Η τραγιάσκα
ήταν φτιαγμένη από ψάθα που εισάγονταν από την Ιταλία
και φοριόταν από απλούς εργάτες ενώ η ρεμπούμπλικα ήταν
φτιαγμένη από ύφασμα καστόρ με ωραία κορδέλα γύρω
γύρω και φοριόταν κυρίως από τραπεζικούς υπαλλήλους,
χρηματιστές κτλπ. Όταν συναντιόταν στο δρόμο δύο άνδρες

γνωστοί, έβγαζαν το καπέλο και έκαναν μια μικρή υπόκλιση Βέβαια στην σημερινή εποχή δεν υπάρχουν παγωτατζήδες
σε ένδειξη χαιρετισμού. Οι γυναίκες φορούσαν το καπέλο ως που να γυρίζουν στις γειτονιές, αφού παγωτά βρίσκει κανείς
αξεσουάρ του όλου ντυσίματος. Τα γυναικεία καπέλα ήταν παντού. Όμως από το 1640 που πρώτος ένας Ιταλός επι-
πλατύγυρα με μικρά «μπορ» και φτιαγμένα με ιδιαίτερη νόησε το παγωτό, μέχρι σήμερα πολλά άλλαξαν και στον
τέχνη και φαντασία. Ήταν στολισμένα με πολύχρωμες κορ- τρόπο παρασκευής του αλλά και στη γεύση.
δέλες, λουλούδια, ακόμη και φρούτα. Ακόμη και τα μικρά
παιδιά φορούσαν καπέλο, αγόρια και κορίτσια, ενώ μέχρι τις
αρχές του 1960 φορούσαν υποχρεωτικά και οι μαθητές το
λεγόμενο πηλίκιο, που ήταν φτιαγμένο από μπλε τσόχα και
μπροστά είχε ραμμένη μια κουκουβάγια (το πουλί της σο-
φίας). Στην Οδό των Αγίων Πάντων υπήρχε το γνωστό τότε
κατάστημα του καπελά Πένσα, ενώ στην οδό Καποδιστρίου
υπήρχε το γυναικείο καπελάδικο ΤΕΜΠΟΝΕΡΑ, γνωστό στην
τότε κοινωνία για την πλούσια συλλογή που διέθετε.

Ντελάλης

46 Παγωτατζής ▌Ο (Ν)Τελάλης είναι λέξη μάλλον τουρκικής προέλευσης και
σημαίνει αυτός που ανακοινώνει τα μαντάτα. Αυτό το επάγ-
▌Σίγουρα το πιο αγαπητό επάγγελμα διαχρονικά για όλον γελμα το έφεραν οι πρόσφυγες όταν ήρθαν στην Ελλάδα. Τα
τον παιδόκοσμο και όχι μόνο. Κανείς δε μπορεί να ξεχάσει, απαραίτητα προσόντα του ντελάλη ήταν να έχει βροντερή
από όσους τον πρόλαβαν, ειδικά το κατακαλόκαιρο, τη γρα- φωνή και επιβλητικό παρουσιαστικό. Η αμοιβή του ήταν ένα
φική φιγούρα με την άσπρη ποδιά και τον σκούφο στο κε- μπουκάλι κρασί ή ένα πιάτο φαγητό. Στα χωριά ήταν αυτός
φάλι. Τριγυρνούσε τις γειτονιές και τα σοκάκια μ΄ένα άσπρο που ανακοίνωνε τα καλά και τα κακά μαντάτα, αλλά τον χρη-
καρότσι προσαρμοσμένο σ΄ένα ποδήλατο και μ΄ένα πάνινο σιμοποιούσαν και στις πόλεις, ιδιώτες ή μαγαζάτορες για να
στέγαστρο από πάνω για να τον προφυλάσσει από τον ήλιο. διαφημίσει τα προϊόντα τους. Στην Κέρκυρα για τους παλαι-
Οι πιτσιρικάδες στήνονταν στην ουρά και περίμεναν την ότερους έμεινε αλησμόνητος ο Γκάγκας, μάταια λένε πως
σειρά τους. Υπήρχαν βέβαια και οι «βιαστικοί» που έμπαιναν και άλλοι νεότεροι προσπάθησαν να τον αντικαταστήσουν.
μπροστά με το «έτσι θέλω» και πολύ εύκολα δημιουργού- Συνήθιζε να κάνει την εμφάνισή του στα κεντρικά σημεία της
σαν μικροκαυγαδάκια που κατέληγαν σε κλωτσιές και σπρω- πόλης, κρατώντας με το ένα χέρι το ποτήρι και με το άλλο
ξίματα. Πάνω στο καρότσι και σε ειδική θέση είχε τα μια μεγάλη φιάλη γεμάτη κρασί, κουνώντας ρυθμικά εμ-
χωνάκια, τα έβγαζε ένα, ένα, άνοιγε το καπάκι του κάδου που πρός, πίσω, δεξιά και αριστερά το ψιλόλιγνο κορμί του
είχε μέσα το παγωτό και με το ειδικό μεταλλικό κουτάλι το σκορπούσε ευθυμία σ΄ολόκληρη τη γειτονιά. Όταν σταμα-
σερβίριζε. Αυτός ήταν ο παγωτατζής του περασμένου αιώνα. τούσε ανοιγόκλεινε τα μάτια του ένα ή δύο λεπτά, έπινε μια
μπουκιά κρασί, και σχηματίζοντας χωνί με την παλάμη του
αριστερού του χεριού άρχιζε το… «Εις το καντούνι το Μπίζη,
εις την ταβέρνα του Καρβούνι… πουλιέται το νέο κρασί…
κτλπ». Αν κάποιος έχανε το σκύλο του ή οτιδήποτε άλλο
έτρεχε στον Γκάγκα ο οποίος ήταν πάντα πρόθυμος να φέρει
τα πάνω κάτω μέχρι να τον βρει. Ο Γκάγκας ήταν ο τελευ-
ταίος δημόσιος κήρυκας των Κορφών. ■



ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΣΑΚΑΛΙΔΗΣ

"Κλικ"

από τις αμμουδιές
στα βόρεια
μέχρι τις μπάρες
του Κάβου!

Τη δική του ματιά στις ολιγοήμερες διακοπές στην Κέρκυρα, από το ταξίδι με το φέρυ τύπου "παντό-
φλα" έως τη βόλτα στο νυχτερινό Κάβο, παρουσιάζει μέσα από το φωτογραφικό του φακό ο γνω-
στός Έλληνας φωτορεπόρτερ Κωνσταντίνος Τσακαλίδης.

Την εμπειρία του, μέσω των εικόνων, δημοσίευσε η είναι το χωριό, ο μπαχτσές της γιαγιάς, η θάλασσα, το
Huffington Post υπό τον τίτλο " Το πρώτο μπάνιο μπάνιο στο ποτάμι, το μπάσκετ με βαλκάνιους τουρίστες,
στην Κέρκυρα μέσα από φωτογραφίες" και περι- το ψάρεμα, τα πανηγύρια, οι Αυγουστιάτικες βόλτες στα
λαμβάνει από υπέροχες εικόνες των κερκυραϊκών χωράφια με τον πατέρα για σύκα, τα ταξίδια, το κάμπινγκ,
ακτών έως Αγγλίδες τουρίστριες σε μπάρα ντίσκο η αλμύρα στο κατάστρωμα για τα νησιά του Αιγαίου, η
στον Κάβο! αφόρητη ζέστη στο διαμέρισμα!"

48 "Σύκα, αλμύρα και ο μπαχτσές της γιαγιάς" Ποιος είναι ο Κ. Τσακαλίδης

Πως ο ίδιος ο Κωνσταντίνος Τσακαλίδης περιγράφει τις Ο Κωνσταντίνος Τσακαλίδης είναι ένας από τους πλέον
ιδανικές για αυτόν διακοπές στο Andro.gr; "Καλοκαίρι γνωστούς Έλληνες φωτογράφους και φωτορεπόρτερ.

Γεννήθηκε το 1986 στις Σέρ-
ρες, απόφοιτος του Τμήμα-
τος Πληροφορικής του ΤΕΙ
Θεσσαλονίκης. Έχει καλύψει
πολιτικά και κοινωνικά γεγο-
νότα με εστίαση στην Ανατο-
λική Ευρώπη και τη Μέση
Ανατολή, ενώ τα έργα του
έχουν πολλάκις παρουσια-
στεί σε εκθέσεις στην Ελλάδα
και το εξωτερικό. Συνεργάζε-
ται με διεθνή έντυπα όπως
εφημερίδες και περιοδικά
μεταξύ των οποίων τα έν-
τυπα Die Zeit, De Tijd, The
Guardian, La Croix, Le
Monde, Washington Post,
Der Spiegel, NEON, Kapa
Magazine, Le Figaro, Al
Jazeera κ.α. Έχει βραβευτεί
σε διεθνείς διαγωνισμούς για
τα φωτορεπορτάζ του.
Με έδρα τη Θεσσαλονίκη,
αποτελεί συνεργάτη του φω-
τογραφικού πρακτορείου
SOOC, του Bloomberg News
για τη Βόρεια Ελλάδα κ.α. ■

ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΓΡΑΦΕΙ Η

ΤTο σταφύλι, γνωστός καρπός από την Μαρία Μπαλή
αρχαιότητα, είναι ένα από τα πιο θρε-
πτικά φρούτα της εποχής, που προ- Κλινική Διαιτολόγος Διατρο-
σφέρεται σε ποικιλία χρωμάτων και φολόγος, πτυχιούχος Κλινικής
γεύσεων. Έχει πολυάριθμες ευεργετι- διαιτολογίας – Διατροφολογίας
κές ιδιότητες και υψηλή διατροφική αξία. στο ιατρικό πανεπιστήμιο
Το σταφύλι είναι σημαντική πηγή αντιοξειδω- FEDERICO II, (Νάπολη, Ιταλία).
τικών ουσιών καθώς είναι πλούσιο σε βιταμίνη Διευθύντρια του διαιτολογι-
C, βιταμίνη Α, Κάλιο, σε φλαβονοειδή και άλλες κού - διατροφολογικού κέν-
πολυφαινόλες με σημαντικότερη τη ρεσβερα- τρου «STARTDIET»
τρόλη.
Τα 100γρ. σταφυλιού (15-20 ρώγες) δίνουν πε-
ρίπου 65 θερμίδες.

Τα οφέλη του σταφυλιού l Η βιταμίνη C, ενισχύει το ανοσοποιητικό σύ-
για την υγεία είναι πολλά:
στημα και προστατεύει από διάφορες λοιμώξεις.
Σύμφωνα με μελέτες τα οφέλη που παρέχονται l Περιέχουν επίσης την ορμόνη μελατονίνη
από τα αντιοξειδωτικά συστατικά των σταφυ-
λιών περιλαμβάνουν τα εξής: καθώς και μοναδικά ολιγοπεπτίδια, που έχουν αν-
1.ισχυρή αντιγηραντική δράση , αφού προστα-
τεύουν το κολλαγόνο και την ελαστίνη των τιβακτηριακές και άλλες ιδιότητες.
ιστών, βοηθώντας στη διατήρηση της νεότη- l Τα σταφύλια έχουν την ιδιότητα να αυξάνουν
τας και στη λάμψη του δέρματος.
2.ισχυρή καρδιοπροστατευτική δράση: Ο κα- τη διαδικασία της διούρησης. Άρα αποβάλλουν
τάλογος των καρδιακών οφελών που παρέ-
χονται από τα συστατικά των σταφυλιών είναι τις τοξίνες και τις βλαβερές ουσίες από τον οργα-
ίσως ο πιο εντυπωσιακός από όλα τα υπό-
λοιπα οφέλη τους. Σύμφωνα με έρευνες, τα νισμό.
συστατικά των σταφυλιών, συμβάλουν στη l Τέλος, συμβάλλουν στην καλή λειτουργία του
ρύθμιση της πίεσης του αίματος, βοηθούν τη
ρύθμιση της χοληστερόλης και μειώνουν τα επίπεδα LDL χοληστερόλης. εντέρου λόγω των φυτικών ινών που περιέχουν.
Η κατανάλωση λοιπόν σταφυλιών μειώνει τον κίνδυνο εμφάνισης αθηρωμά-
τωσης και στεφανιαίας νόσου.
3.σημαντική αντικαρκινική δράση: Οι αντιοξειδωτικές και αντιφλεγμονώδεις
ιδιότητες στα σταφύλια, τα καθιστούν σημαντικά για την προστασία έναντι του
καρκίνου . Οι ουσίες που περιέχονται σε αυτά, περιορίζουν τον κίνδυνο για φλεγ-
μονή και τη συσσώρευση μεταλλάξεων στο DNA.

ΟΙ ΜΑΓΙΚΕΣ

ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ Λευκά vs Σκουρόχρωμα σταφύλια:
ΤΩΝ ΣΤΑΦΥΛΙΩΝ
Όλα τα σταφύλια είναι ευεργετικά για τον οργα-
νισμό μας, αλλά κυρίως η κατανάλωση κόκκινου
ή μαύρου χρώματος σταφυλιών, γιατί αυτά μας
παρέχουν την υψηλότερη συγκέντρωση αντιοξει-
δωτικών και ιδιαίτερα της πολύτιμης και θαυμα-
τουργής ρεσβερατρόλης!■


Click to View FlipBook Version
Previous Book
MATRIX DAN ALJABAR LINIER_174
Next Book
1341-ID-penerapan-etika-pns-dalam-pelaksanaan-tugas-aparatur-pelayanan-publik-suatu-stud