ipsum Lorem רצון ברזל עמ' 8 לכל לקוח יש כתובת - חטיבת הלקוחות האתגר המרכזי של חטיבת הלקוחות הוא להיות עסקיים ותחרותיים אל מול 5 הנמלים הפרטיים | עמ' 12 שומרים על הסביבה בנמל כיום ההגנה על הסביבה היא חלק משגרת העבודה בנמל, והיא עושה טוב לא רק לסביבה, אלא גם לעובדים בשטח ולסביבת העבודה | עמ' 6 לא רק תיאוריה ופילוסופיה המנהלת החדשה לניהול סיכונים ו-SOX והממונה על האתיקה מתכננת לשנות תרבות חשיבה לעולמות הללו, ולהכניס אותם לשיח, כך שלא יהיו רק מסמך למגירה | עמ' 10 עלון עובדי נמל אשדוד | גיליון מס‘ 59 | תמוז-אב תשפ"ג | יולי 2023
-2- ■ עורך ראשי: יגאל בן זיקרי ■ עורך אחראי: תומר שפץ ■ חברי מערכת: פלורי פייגל, אשר נהון, יעקב סקה, טל אלגזי, טלי בן שבת, צחי מור ■ צילומים: פבל טולצ‘ינסקי ■ צילום השער: סרגיי גורודצקי ■ כתיבה, עריכה, ראיון, עיצוב גרפי: שיר מנור, מילת הקסם ועדת המינויים של רשות החברות אישרה את מינוי שאול שניידר ליו"ר דירקטוריון נמל אשדוד דוד אמסלם, השר האחראי על רשות החברות, ושרת התחבורה מירי רגב אישרו את מינויו של שאול שניידר ליו"ר דירקטוריון נמל אשדוד. שניידר בעל ניסיון עשיר ורחב שנים, מכהן כשנתיים כחבר דירקטוריון בנמל אשדוד. שניידר מחליף את גילי כהן שכיהן כיו"ר זמני ואת אורנה הוזמן בכור, אשר סיימה את תפקידה כיו"ר הדירקטוריון לאחר שש שנים בתפקיד. שניידר בעל ניסיון ניהולי רב הן במגזר הפרטי והן במגזר הציבורי, מכהן כיו"ר קרדן NV , חברה ציבורית הנסחרת בבורסה בתל אביב ומחזיקה בחברות בארץ ובעולם, כיו"ר TGI – חברה פרטית בתחומי ההנדסה והפרויקטים, הפועלת בארץ ובעולם. שימש עד לאחרונה כדירקטור ומנהל הסדר משותף בחברת אול-יר הולדינגס לימיטד. במקביל לנמל אשדוד משמש שניידר כדירקטור בחברות נוספות כגון: אנקור אופרטיוניטיס, אינטרנט גולד, ג'י אף סי גרין פילדס, Capital MDG ,פתאל נכסים )אירופה(, דלשה קפיטל לימיטיד ועוד. שניידר )54 )בעל תואר MBA במנהל עסקים מאוניברסיטת מנצ'סטר, ותואר BA למדעי המדינה מהאוניברסיטה העברית ירושלים. בעברו כיהן כמנכ"ל המועצה להסדר ההימורים בספורט )"טוטו"(, מנכ"ל בזקכל תקשורת. מינויו אושר על ידי דירקטוריון נמל אשדוד בחודש מאי ובסוף יוני אושר סופית על ידי ועדת המינויים ברשות החברות הממשלתיות. עובד הנמל מיכאל יוסף זכה בפרס העובד המצטיין ע"ש נח מוזס עובד הנמל, מיכאל יוסף, זכה בפרס היוקרתי 'העובד המצטיין' ע"ש נח מוזס ז"ל לעובדים מצטיינים היוזמים ומקדמים את מקום עבודתם. הטקס התקיים בראשון לציון במעמד שר התרבות והספורט מיקי זוהר. מיכאל יוסף, 29 שנים בנמל, התחיל לעבוד כאן כסוור, וכיום הוא מכהן כמנהל רציף )ע.רע"ן תפעול ואחסנה(. במסגרת תפקידו אחראי מיכאל על ניהול רציפי הנמל בשטח המטען הכללי 24 שעות ביממה. כראש ענף, בנה מיכאל מספר תוכניות ייעול מוצלחות, ביניהן תוכנית להעצמת מנהלים בתחום פריקת אוניות הגלנוע ששיפרה מאוד את תהליכי העבודה, ובכך חסך עלויות רבות. בנוסף, עוסק מיכאל בקביעות בפעילות התנדבותית בחלוקת סלי מזון למשפחות נזקקות, על שם אחיו מאיר יוסף, שנפל במלחמת לבנון השניה. מנימוקי הבחירה: "מיכאל מנהל בכיר ומקצועי בעל ניסיון רב, נעים הליכות וצנוע. תמיד נותן מענה מהיר ופתרון לבעיות בשטח תוך הקפדה על סדרי עבודה ונהלי הבטיחות. מקפיד על קשרי עבודה עם הלקוחות בכדי לשלב אותם בתהליכי עבודה ושיפור השירות. יוזם ומיישם תהליכי שיפור והתייעלות" אלי בר יוסף, מנכ"ל נמל אשדוד בפועל: "נמל אשדוד מאמין בהשקעה בהון האנושי של החברה ורואה בעובדים שותפים מלאים לדרך. אני גאה לברך את מיכאל יוסף על זכייתו בפרס העובד המצטיין ע"ש מוזס. מיכאל הוא דוגמה למנהל מסור לתפקידו ולארגון, בעל יושרה, חריצות ומקצועיות מהמעלה הראשונה. השקעתו בפן המקצועי לצד פיתוח וייעול תהליכים משמעותיים וכן פעילותו ההתנדבותית מעוררי הערכה". חדשות הנמל יו"ר הנמל שאול שניידר
-3- מנכ''ל נמל אשדוד בפועל בוועידה הגדולה בישראל לסחר, תובלה ולוגיסטיקה אלי בר יוסף, מנכ"ל נמל אשדוד בפועל, השתתף בפאנל בנושא האתגרים החדשים בענף הנמלים בישראל, בוועידת פורט2פורט - הוועידה והתערוכה הגדולה בישראל לסחר, תובלה ולוגיסטיקה. לצדו השתתפו עוזי יצחקי, יו״ר חברת נמלי ישראל, יואב צוקרמן, דירקטור נמל המפרץ ואורי שוחט, מנכ"ל אוברסיז קומרס. במסגרת הפאנל אמר בר יוסף כי "נמל אשדוד הוא חברה רווחית ויעילה, תרנגולת שמטילה ביצי זהב. כאשר הצטרפתי לנמל אמרו לי שהוא הולך להפרטה. אומנם זה לא התרחש, אבל זה לא עצר אותנו מלהתייעל ולהתחרות בהצלחה אל מול הנמלים האחרים. זה די נדיר בנוף העולמי, שנמל ממשלתי מצליח להתחרות בנמלים הפרטיים. זה נדיר ומאתגר. עם זאת, לנמל יש יתרונות מובנים ומגוונים. הנמל ימשיך להיות רווחי. "הנמל, מאז שהפך לחברה עצמאית ממשלתית, חילק דיבידנדים בסכום מצטבר של למעלה מ-800 מיליון ש״ח. ברבעון הראשון רשמנו רווח של 45 מיליון ש"ח. אני צופה שנדע להמשיך ליצר תשואה חיובית יחד עם התחרות". עוד הוסיף בר יוסף: "בסופו של דבר, מה שקובע את יעילות הנמלים זה לקוחות שמגיעים וחוזרים, השירות שהלקוחות מקבלים בזמן אמת. אנחנו בנמל אשדוד מטפלים בהצלחה באוניות הכי מורכבות ומאתגרות של מטען כללי. "בשיא הקורונה, בעוד שהיו מדפים ריקים במדינות אירופה, במדינת ישראל לא היה מדף ריק אחד. "נמל אשדוד מטפל בארבעים אחוז מהפעילות של המטענים היבשים במדינת ישראל ועושה עבודה מצוינת למשק בישראל. "אני רוצה לשים גבול לכל מי שמחפש לעשות ספין ולכל הגורמים שמרוויחים מהספינים האלה. אנחנו משקיעים הרבה מאד אנרגיה ביעילות ובשירות. אנחנו מפתחים את עולם הקרוזים, ענף הרכב, ענף המכולות, פעילות משלימה באחסנה ועוד. לנמל אשדוד יש הרבה יתרונות - הוא קרוב לתעלת סואץ, קרוב למרכז ויש לו גיוון אדיר של 6 סגמנטים, אשר כל אחד מהם יכול להיות נמל בפני עצמו. "לסיום, אני רוצה לשבח את הצוות המקצועי והעובדים המעולים של הנמל המהווים עבורנו יתרון יחסי. נמשיך לתת ליבואנים וליצואנים את השירות הטוב ביותר". פינת האתיקה אתה יודע שמפעיל המנוף עמו תעבוד היום ב"יד" נוהג לשתות אלכוהול או לצרוך סמים. כיצד תנהג? ערכי החברה המתנגשים בדילמה אתית זו הם ערך החברות אל מול ערכי המקצועיות וכיבוד החוק. עמדת הוועדה: יש לדווח על המקרה לממונים על מנת למנוע מפגע או נזק בגוף או ברכוש )ראה סעיף 7 לקוד האתי(. אם יש חשש שהעובד אינו כשיר יש לוודא שלא יוצב לעבודה. יש לדאוג שיחזור לביתו ללא נהיגה עצמית. סעיף 7 לקוד האתי - בטיחות וגיהות 1.7 כלל עובדי חברת הנמל מצייתים לחוקי הבטיחות, לכללים, לתקנים ולהנחיות הבטיחות. 2.7 כדי להגן על כל עובדי הנמל, הציבור והקהילות שלנו, אנו פועלים ונוקטים אמצעי זהירות מתאימים, לרבות ביצוע הדרכות וימי עיון ייעודיים. 3.7 על כל באי הנמל מוטלת החובה לציית לנוהלי הבטיחות. 4.7 אנו בחברת נמל אשדוד אוכפים את נהלי הבטיחות ופועלים להפסקת כל פעילות שיש בה סכנה בטיחותית ולהסרת כל מפגע. צילום: פבל טולצינסקי
-4- צילום: פבל טולצ'ינסקי פפראצי נמל
-5-
-6- "רתימת העובדים לפעולה למען הגנת הסביבה צריכה להגיע מתוך אחריות אישית של כל עובד, ומתוך הבנה שלפעילות שהוא מבצע יכולות להיות השלכות על הסביבה. שיתוף הפעולה של העובדים בנושא מיטיב עם סביבת העבודה שלהם ועם הסביבה בכלל". כך מספרת ענבל ברלינסקי, הממונה על הגנת הסביבה בנמל בשנה האחרונה, על אתגר הטמעת נושא הגנת הסביבה לעובדים בשטח, והנעתם ליישום הכללים בעבודתם השוטפת. ענבל בעלת ניסיון של יותר מ-20 שנה כמנהלת איכות סביבה בתעשייה )בין היתר, באינטל ובכי"ל( ובעלת השכלה כמהנדסת כימייה עם תואר שני בתחום ההנדסה הסביבתית. חלק משגרת העבודה "כאשר שמירה על הסביבה גורמת לשינוי שיטות העבודה הקבועות של העובדים, נדרשת תקופת הסתגלות. כיום מבינים טוב יותר את ההשלכות וההשפעות של פעילות נמלית על הסביבה, וצריך לעשות שינוי - זה צו השעה". בשנים האחרונות שיקולים סביבתיים מוטמעים ומיושמים יחד עם דרישות חוקים ותקנות בשגרת העבודה במפעלים ובנמלים בכל העולם, כך גם בנמל אשדוד. לדור שלנו יש את החובה והזכות לשנות ולשפר על מנת לנסות להשאיר לילדינו ולדורות הבאים עולם שאפשר לחיות בו. פועלים תוך שמירה על הסביבה והקהילה "בנמל מתקיימת פעילות אינטנסיבית של פריקה וטעינת מטענים, וכתוצאה מכך ישנם גם אתגרים סביבתיים משמעותיים. "פריקת מטעני צובר, למשל, הינה בעלת פוטנציאל לזיהום אוויר וים, כיוון שחומר עלול להתפזר לסביבה. פעילות הנמל בנושא החומרים המסוכנים העוברים בנמל, הן ביבוא והן ביצוא, מהווה גם היא אתגר סביבתי משמעותי. מדובר בחומרי הגלם והתוצרת של התעשייה. "בסופו של דבר, המהות היא למצוא דרכים בהן הנמל יבצע את כל הפעולות הנדרשות ממנו לצורך העבודה השוטפת בצורה בת קיימא. כלומר, על הנמל לבצע את פעילותו החשובה, תוך שמירה על הסביבה, על העובדים ועל הקהילה סביבנו". יחידה במינה כדי לאפשר, לנהל ולקדם פתרון לאתגרים הללו, הוקמה לפני כ-9 שנים בנמל היחידה להגנת הסביבה. כיום ההגנה על הסביבה היא חלק משגרת העבודה בנמל, והיא עושה טוב לא רק לסביבה, אלא גם לעובדים בשטח ולסביבת העבודה. האתגר הגדול של היחידה להגנת הסביבה הוא לוודא שפעילות הנמל, שהיא בעלת חשיבות כלכלית ואסטרטגית למדינה ולמשק, תתבצע תוך שמירה על הסביבה ועל הקהילה. שומרים על הסביבה בנמל -6- היחידה להגנת הסביבה הממונה על הגנת הסביבה: ענבל ברלינסקי מנהלת הגנת הסביבה: שקד כרמל היחידה פועלת במספר מישורים: •קשר שוטף עם הרשויות וגורמי חוץ בנושא הגנת הסביבה •קידום פרויקטים ויוזמות סביבתיות בתחומים השונים, ניהול מערך תחנות הניטור התפעוליות, ניהול מערך טיפול בתשטיפי נגר עילי ברציפים, קידום והתווית מדיניות סביבתית לניהול פסולות •פיקוח - צוות המפקחים אמון על פיקוח על תהליכי הפריקה והטעינה ברציפים, 24 שעות ביממה. תפקיד הצוות לוודא שלא נגרמים מפגעים סביבתיים במהלך פעילות הנמל ושהעבודה מתבצעת בהתאם לתנאים בהיתרים השונים. הצוות כולל חמישה מפקחים: שחר בניטה, דרור סופר, יעקב קיברט, גיא איבגי ושגיא מלכה •ניקיון תפעולי – היחידה אמונה על ניהול הניקיון התפעולי ומתן מענה ליח' השונות בתחום. מנהל הניקיון התפעולי - יותם בן חמו
-7- פריקה נקייה ומהירה יותר על מנת לעמוד באתגרים הסביבתיים ובדרישות הרגולציה הסביבתית, הנמל פועל להטמעת פתרונות חדשניים לשמירה על הסביבה. "ההישג הסביבתי המשמעותי ביותר של הנמל השנה הוא שפע הציוד ה'ירוק' שנכנס לעבודה שוטפת ברציפים – שלושה מדלים לפריקת גרעינים, שני מדלים לפריקת גופרית, שני משפכים ירוקים למוצרי גרעינים ומשפך ירוק לקלינקר )חומר גלם בתהליך ייצור המלט(. כל זאת בנוסף לציוד פריקה ירוק השייך ליבואני המלט והקלינקר. "הציוד הירוק מאובזר במערכות יניקה וסינון אוויר ובמערכות בקרה, כך שפריקת המטענים מתבצעת במערכת סגורה להפחתת פליטת אבק לסביבה. את כל הציוד הזה עובדי התפעול והציוד למדו להפעיל ולתחזק. עם הזמן ייצבר ניסיון ותהליכי העבודה ישתפרו. "רכישת והטמעת הציוד היו חלק ממהלך ששילב גורמים רבים בנמל, הושקעו בו משאבים רבים וכוח אדם מקצועי, והיו לו חבלי לידה לא פשוטים. יחד עם זאת, הוא משתלם הן לנמל והן לסביבה - הפריקה נקייה יותר, ובמקרים רבים אף מהירה יותר. "השנה נכנס גם מסוע הגרעינים לעבודה, שהחברה הייתה שותפה בהקמתו )המסוע מתופעל ע"י קבלן של חנ"י(. המדלים פורקים גרעינים מהאונייה לתוך המסוע, והמסוע משנע את הגרעינים לממגורה שמחוץ לנמל, במקום משאיות. כפועל יוצא, כמות המשאיות ברציפים יורדת, הרציף הרבה יותר נקי, ופוחת עומס המשאיות בכניסה לנמל וזיהום האויר מתחבורה. מנטרים את איכות האוויר "כדי לסייע בפיקוח על הפעילות התפעולית והשפעתה על איכות האויר, אנו מפעילים בנמל תחנות ניטור תפעוליות שפועלות 24 שעות ביממה, ומשדרות למרכז ניטור ארצי של המשרד להגנת הסביבה. התחנות, הממוקמות ברציפים, מנטרות את איכות האוויר, בעיקר חלקיקים. במידה וישנה חריגה, מתקבלת התראה, ומבוצעות פעולות תפעוליות בהתאם. מפרידים וממחזרים פסולת – כל אחד יכול לתרום בתחומו "אנחנו מקדמים ומטמיעים בימים אלה את נושא מיחזור הפסולות בנמל, כדי להפחית את כמות הפסולת שמועברת להטמנה ולהגדיל את כמות הפסולת שמפונה למחזור. בקרוב תראו יישום של הפרויקט ברחבי הנמל. "כבר עכשיו אפשר לראות פחים מוטמנים חדשים, ליד הקפיטריות המרכזיות. לפחים האלה תועבר הפסולת הכללית, של המטבח לדוגמה, וזה שלב ראשון בתהליך להפרדת הפסולת – כך לא כל הפסולת תגיע לערימה אחת, שנשלחת להטמנה במלואה. "בעוד כחודש יגיעו כלובים לקרטונים, ואז נתחיל את הפרדת הקרטון מהפסולת הכללית והעברתו למיחזור. פסולת אלקטרונית, עץ וברזל כבר נשלחים למיחזור. "השלב הבא – טיפול בפלסטיק. אחד האתגרים העומדים לפנינו כיום הוא למצוא פתרון, בשיתוף העובדים, למיכלי השתייה ברציפים. כרגע נאספת כמות גדולה של פסולת בקבוקי פלסטיק, ונרצה לצמצם אותה מצד אחד, ומהצד השני לייצר פתרון למיחזור הבקבוקים במקום להעבירם להטמנה. ומה עוד מתוכנן לעתיד? "אתגר נוסף העומד בפנינו הוא ההתייעלות אנרגטית והטמעת השימוש באנרגיה הירוקה, להקטנת טביעת הרגל הפחמנית של הנמל. מדינת ישראל לקחה על עצמה יעדים לצמצום פליטות פחמן, וכנמל המוביל בישראל גם אנחנו פועלים בנושא. "צוות עבודה בנושא הוקם, והוא עובד כיום ליישום השימוש באנרגיית השמש באמצעות התקנת פאנלים סולאריים. הנושא מתבקש בנמל, משום השטחים הרבים שניתן לנצל. "נוסף על כך, הנמל מקדם מעבר לתאורה חסכונית. כבר היום הנושא מיושם במשרדים, ובתוכנית גם החלפת התאורה לחסכונית במנופים וברציפים. בנוסף, מתוכננת הסבת חלק ממנופי השער )RTG )כך שיופעלו ע"י חשמל ולא ע"י דיזל. "ככל שהטכנולוגיה תתקדם, נוכל בעתיד ליישם גם פתרונות הקשורים לאגירת אנרגיה. "האוניות החדשות והעתידיות יוכלו להתחבר לחשמל בזמן עגינה בנמל. הדבר ישפר משמעותית את איכות האוויר, משום שתפחת כמות הגזים הנפלטים בזמן העגינה. הנמל נערך לתמוך בתשתיות לעגינה ירוקה. הידע אצל העובדים "לסיום, כדאי לזכור שלכל אחד מאתנו, בעבודה ובחיים בכלל, ישנה השפעה על הסביבה. ככל שנחשוב יותר על ההשפעות הסביבתיות של הפעולות שלנו ונמנע מפעולות מיותרות או מזהמות, נעשה טוב לסביבה. "כאן ביחידה אנחנו פתוחים לרעיונות ולהצעות ייעול ושיפור, כי הידע נמצא אצל העובדים. העובדים יודעים הכי טוב מה קורה בכל רגע נתון בסביבת העבודה שלהם. אנחנו מזמינים אתכם להעלות רעיונות לשיפור ואנחנו נעזור ליישם אותם". ההישג הסביבתי המשמעותי ביותר של הנמל השנה הוא שפע הציוד ה'ירוק' שנכנס לעבודה שוטפת ברציפים... רכישת והטמעת הציוד היו חלק ממהלך ששילב גורמים רבים בנמל, הושקעו בו משאבים רבים וכוח אדם מקצועי, והיו לו חבלי לידה לא פשוטים. יחד עם זאת, הוא משתלם הן לנמל והן לסביבה - הפריקה נקייה יותר, ובמקרים רבים אף מהירה יותר". -7-
-8- הוא התחיל לרוץ לפני 6 שנים, בלי לאהוב ריצות, וכבר סיים שני מרתונים, אולטרה מרתון ואת טריאתלון איש הברזל עם אשתו. הכירו את סרגיי גורודצקי, כלכלן בכיר במחלקת חישובים רצון ברזל לפני שמצא את עצמו רץ על ההליכון בחדר הכושר, מחוסר ברירה, סרגיי גורודצקי, 39 ,נשוי+3 ,בכלל לא אהב ריצות. היום הוא רץ מרתונים ועבר גם את טריאתלון איש הברזל, יחד עם אשתו נטלי, במקביל לעבודתו בנמל ככלכלן בכיר במחלקת חישובים. לדבריו, הספורט מרגיע אותו, מעצים את החוזק המנטלי שלו ומחזק את הקשר שלו עם אשתו ועם הילדים. תמיד סבלתי בריצות "תמיד סבלתי בריצות, זה משהו שלא אהבתי, לא דיבר אליי ולא הייתי טוב בו עוד כילד. "לפני 6 שנים רציתי להוריד 8-7 קילו, והתאמנתי לצורך העניין בחדר כושר, על המכשיר האליפטי. ידעתי שאני לא אוהב לרוץ, אז לא ניסיתי אפילו את ההליכון. נדהמתי והמשכתי "יום אחד, רק ההליכון היה פנוי. מצאתי את עצמי רץ עליו ברצף 20 דקות, בלי לעצור. זה כל כך הדהים אותי, עד שבאימון הבא באתי מתוך סקרנות. "רציתי לדעת אם הריצה הראשונה שלי הייתה מקרית, ונבעה ממוטיבציה רגעית, או שיש שם משהו מעבר לכך. ואז שוב הצלחתי לרוץ 20 דקות. מאז המשכתי לרוץ כמעט כל יום 3-2 קילומטר. אשתי הצטרפה מייד "אשתי, שנהגה להתאמן בקביעות בחדר הכושר, הצטרפה מייד לריצות איתי, ומאז התחלנו לאתגר את עצמנו. עברנו מ-3 קילומטרים ל-5 , וב-10 עצרנו והמשכנו לרוץ במרחק הזה. קשר מדרבן ומפרגן האימונים המשותפים חיזקו את הקשר של סרגיי עם אשתו. "הקשר התפתח למקום הרבה יותר בריא ויותר טוב. יש יותר פירגון. היום שני הצדדים יותר מבינים ומכילים. "בטח שיש תחרות בינינו, אבל היא מדרבנת ובריאה. לדוגמה, בחודשי האימונים לטריאתלון חזרתי יום אחד עייף, ואז ראיתי אותה רוכבת למשך שעה בערב. חשבתי לעצמי שעם המאמץ הרב שלה בעבודה כאחות במיון היא בכל זאת בחרה להתאמן לאחר מכן - אז התיישבתי על האופניים. הדירבון הזה, לתמוך אחד בשנייה מבלי לדבר, מאוד עוזר לנו. משעמום ל-21 ק"מ "יום אחד הייתי בפארק הירקון עם אשתי ואחותה. סיימנו ריצה של 10 ק"מ, ואז אשתי הייתה שקועה בשיחה עם אחותה ואני השתעממתי, אז החלטתי לרוץ עוד קילומטר. לאחר שסיימתי ראיתי שהן ממשיכות לדבר, אז המשכתי לרוץ... בסיכומו של דבר רצתי 21 קילומטר באותו היום. המחסום נשבר בדרך למרתון "משם שברתי מחסום בראש. התחלתי ליהנות מעצם העובדה שראיתי את המספר 21 . "אז עשינו ריצות ומרוצים, עד שהחלטנו לרוץ מרתון, והתחלנו להתכונן לקראתו. "הייתה קורונה באותו זמן, והשתתפנו במרתון דיגיטלי. במהלך האימונים הייתי מוגבל בריצה מעבר ל-5 ק"מ, בגלל פציעה ברגל. לא התייאשתי לרגע, ולאחר חודשיים של פיזיותרפיה, אשתי ואני רצנו יחד מרתון ראשון. "למרות הכאבים ברגל, הגענו סוף סוף ל-42 קילומטר ולסיום המרתון, וחשבתי שאם הגענו לפה, אפשר להפסיק לחלום. מטרה חדשה: טריאתלון איש הברזל )איירון-מן( "זמן קצר לאחר מכן, אשתי הביאה עלון שבו נכתב על מישהי שעשתה אשת ברזל. איירון מן טבריה סרגיי ואשתו נטלי במחנה אימונים כל המשפחה בתחרות ישרמאן של נטלי לקראת איירון מן טבריה האימונים המשותפים חיזקו את הקשר של סרגיי עם אשתו: "הקשר התפתח למקום הרבה יותר בריא ויותר טוב. יש יותר פירגון. היום שני הצדדים יותר מבינים ומכילים. בטח שיש תחרות בינינו, אבל היא מדרבנת ובריאה".
-9- איירון מן טבריה טריאתלון איש הברזל )איירון-מן( מורכב משלושה חלקים, המבוצעים בסדר זה: 86.3 ק"מ שחייה, 25.180 ק"מ אופניים וריצת מרתון )195.42 ק"מ(. המרוץ נערך ללא הפסקה. "כמי שבקושי סיים מרתון ראשון ובקושי יודע לשחות, לא האמנתי שזה אפשרי. אבל אשתי שמה לה את זה כמטרה וסחפה אותי איתה. שום דבר לא עצר אותה "אשתי החליטה שנעשה טריאתלון בשם 'אולימפי', שהוא רבע ממרחק איש הברזל. סיימנו את התחרות ובמאמץ רב, אך זה לא עצר אותה מלהמשיך למטרתה. "אשתי הצטרפה לקבוצה לאימוני 'אשת הברזל' ותפקידי היה 'רק' ללוות אותה ברכיבות. "באותה התקופה גם עשיתי את המרתון השני שלי. אני בעל זורם, אז הסכמתי "אז אשתי עשתה תחרות איש ברזל ראשונה, ולמרות שלא הייתה לי מטרה לעשות איש ברזל, היא רשמה אותי לתחרות שהתקיימה 5 חודשים לאחר מכן. אני בעל זורם, אז הסכמתי. "היו לי 5 חודשים להתכונן, וידעתי שאני צריך להיקרע. אימונים מ-5 בבוקר "הצטרפתי גם אני לקבוצה והתחלתי להתאמן בכל יום פעמיים ביום, ובשישי-שבת 5-2 שעות, בהתאם לתוכנית האימונים. כך חייתי 5 חודשים. "אימוני הבוקר היו מתחילים בחמש בבוקר, אז קמתי בכל יום ב-00:4 ,כדי להגיע לעבודה בנמל בשבע וחצי. עם הלשון בחוץ "את תחרות איש הברזל עשיתי יחד עם אשתי, והיה מדהים ומרגש. ביום התחרות, ירד גשם שנמשך 3 שעות, במהלך הרכיבה. "עברתי את כל זה עם הלשון בחוץ, ובסוף סיימנו בזמן טוב. "הילדים עמדו שם 14 שעות )!( כדי לעודד אותנו. הם הריעו לנו בטירוף. הילדים קיבלו השראה "לאורך כל הדרך, הילדים מאוד התרשמו מאמא שלהם, וגם ממני, וקיבלו מזה השראה. הם היו חלק מכל התהליך. הם כמובן הגיעו לתחרויות, אבל גם במהלך השבוע הם ראו אותנו משקיעים ורוכבים על אופניים בבית. הם ראו אותי קם בכל בוקר ב-4 כדי להתאמן. זה מסר חשוב, שעבר אליהם כי הם ראו דוגמה בבית - כמה חשוב להשקיע כדי להשיג מטרה. "הילד הקטן שלי, בן 9 ,מסתובב על היום על האופניים, ולאחרונה היה איתי במרוץ איקאה ורץ 5 ק"מ ברצף. הבת האמצעית שוחה. הבן הגדול מתאמן חזק בחדר כושר, והיום הוא מדרבן אותי להתאמן איתו. מבלה יותר עם הילדים "הספורט הופך אותי לרגוע יותר. זה מתבטא גם בכבישים, וגם עם הילדים. "אני גם מבלה איתם יותר. אני מרגיש שאם הייתי באימונים לא ביליתי איתם זמן, אז אני רוצה להשקיע יותר. טורף את העבודה "האנדרופינים ממלאים אותי בטירוף, ואני מאמין שכשאדם מגיע לעבודה עם נפש מלאה בטוב, זה מקרין על אופי העבודה ועל התוצרים. כדי ששגרת האימונים שלי לא תפגע בעבודה, אני מקפיד לישון מוקדם. הכול בראש "אחרי שנגמרה תחרות איש הברזל החלטנו לנוח... אבל אז קראתי שבים המלח יש תחרות ריצה 'אולטרה מרתון' )50 ק"מ( והחלטתי להשתתף. בשעה האחרונה היה חם מאוד, אבל המשכתי, כי הכול בראש. כל מה שצריך זה להוריד קצב ולשתות יותר בתחנות. "בתחרות הזאת ראיתי מישהו הולך על קביים, ואמרתי לעצמי: אם הוא עושה את זה, אז אני אשבר כי חם לי והתעייפתי? ברור שהמשכתי". מחזק מנטלית "לפני חודש השתתפנו בתחרות חצי איש ברזל בטבריה. אשתי זכתה במקום השני בקטגוריית הגיל שלה ואני הגעתי 3 דקות לפני הסוף. המים בשחייה היו קרים בטירוף )18 מעלות( והתקשיתי לפתוח את הפה כדי להוציא אוויר, ובנוסף, היו לי שני פנצ'רים באופניים. בחישוב מהיר הבנתי שהסיכויים שלי לסיים בזמן הם נמוכים, אך החלטתי לא לוותר ולתת את כל כוחי כדי לסיים. "אני רואה בזה משהו שמחזק מנטלית. במים הקרים, עברה לי מחשבה בראש: קר לך, בוא תוותר. ואז עברה בי מחשבה מנוגדת: עכשיו אתה נשבר? ראית את אשתך נשברת? או מישהו אחר? רוצה להוריד הילוך "בתקופה האחרונה הורדתי הילוך מאימונים אינטנסיביים. אני בוחר לנוח, לעשות אימונים קצרים וקטנים יותר, ולשמור על איזון נכון בין הספורט לבין המשפחה. אין תחרות בפתח, למרות שמדי פעם עולה בי דחף תחרותי ואני מוצא את עצמי רץ ככה סתם 21 ק"מ. "יחד עם זאת, אני חושב להגיע לריצה של 100 ק"מ..." -9- אני רואה בזה משהו שמחזק מנטלית. במים הקרים, עברה לי מחשבה בראש: קר לך, בוא תוותר. ואז עברה בי מחשבה מנוגדת: עכשיו אתה נשבר? ראית את אשתך נשברת? או מישהו אחר?" סרגיי ואשתו במרתון תל אביב שחייה באיירון מן טבריה
-10- "אני רוצה להפוך את ניהול סיכונים והאתיקה בנמל למשהו יותר פרקטי ומעניין, ולא רק תיאוריה ופילוסופיה" – אומרת מעיין מלכה, המנהלת החדשה של ניהול הסיכונים וה-SOX והממונה על האתיקה בנמל. "מטרתי לשנות תרבות חשיבה לעולמות ניהול הסיכונים והאתיקה, שלא יהיו רק בגדר מסמך שכותבים פעם בכמה שנים, שנכנס למגירה. ניהול סיכונים הוא תהליך דינאמי שמושפע ממגוון נושאים - חיצוניים ופנימיים, ועל כן הוא צריך להיות כל הזמן בעדכון ובמודעות. אני מקווה לחדד את התפיסה הזו בנמל". מעיין, רו"ח בהכשרתה, נשואה + 2 בעלת 10 שנים וותק, 5 בנמל כ-ע. מבקר פנים, ולפני כן עבדה בעולמות הביקורת פנימית וניהול הסיכונים, במשרד רו"ח. גישה לאנשים בתפקידיה הקודמים צברה מעיין ניסיון, ידע וכלים שמסייעים לה בביצוע התפקיד הנוכחי. "ראשית, צברתי ניסיון ומיומנות בעולם יחסי האנוש, שכולל את הגישה לאנשים, היכולת להתקשר עם אנשים, לשאול את השאלות הנכונות ולעודד אותם לבצע משימות. אני מקווה שאצליח להביא את כל אלה לתפקיד הזה, כי חשוב וצריך שמנהלים ועובדים בארגון ילמדו ויבינו את החשיבות של ניהול סיכונים וישתמשו בזה ככלי ניהולי. "בתפקידי בנמל בביקורת הפנים, למדתי את הנמל מבחינה רוחבית, ונחשפתי להרבה מאוד נהלים ותהליכים - כי התפקיד חלש על כל החטיבות בחברה. "כל אלה יסייעו לי בתפקידי החדש. תפקיד ניהול הסיכונים רוחבי – זה תפקיד שמתכלל את כל הסיכונים בכל החטיבות. "באותו אופן גם SOX מתקשר לעולם הבקרות וניהול הסיכונים, כיוון שגם במסגרת תהליך זה נדרש למפות ולזהות את התהליכים והבקרות המשפיעים על הדוחות הכספיים ולוודא כי הם אכן מתקיימים, ובסופו של דבר לקבוע את אפקטיביות הבקרה פנימית על הדיווח הכספי. "לפני שהגעתי לנמל עסקתי בעולמות ניהול הסיכונים, ביקורת פנימית וביקורת חקירתית, כך שיש לי בסיס של עולם ניהול הסיכונים, הבקרות וחקר המעילות וההונאות, שיתרום לתפקידי כאן. כל חטיבה - עולם שלם "התפקיד משך אותי כי יש לו השפעה, והמטרה העיקרית שלו היא לסייע לארגון להשיג את יעדיו. הוא עושה זאת באמצעות חשיפת הסיכונים שעלולים לפגוע ביעדי החברה, ובמקביל - בזיהוי הזדמנויות. "כמו כן, זה תפקיד שמתכלל את כל החטיבות, וכל חטיבה היא עולם שלם. זאת עבודה מגוונת מאוד. כל יום שונה מזה שקדם לו, ואני כל הזמן לומדת ומתפתחת. "בנוסף, התפקיד כולל מעורבות בפרויקטים החשובים שנוגעים בליבה של הארגון. דבר המאפשר לי להיות שותפה לאסטרטגיה, להתקדמות ולחזון של החברה. המנהלת החדשה לניהול סיכונים ו-SOX והממונה על האתיקה מתכננת לשנות תרבות חשיבה לעולמות הללו, ולהכניס אותם לשיח, כך שלא יהיו רק מסמך למגירה אתיקה וניהול סיכונים נתפסים כתיאורטיים. ברצוני להביא גישה אחרת ואת הצד היצירתי שבי, שאני מאמינה שיסייע לי לפשט ולעורר עניין בנושאים אלה". לא רק תיאוריה ופילוסופיה
-11- הטמעת תרבות מעיין הציבה לעצמה שתי מטרות עיקריות בתפקידה החדש: "המטרה הראשונה היא הטמעת תרבות ניהול סיכונים בארגון וקביעת תהליכי עבודה כדבר שבשגרה, כך שכל מנהל וכל עובד יחשוב ניהול סיכונים במהלך עבודתו השוטפת ובתהליכי קבלת החלטות. כמו כן, אני רוצה לעודד את נאמני הסיכונים, הזרועות שלי בחטיבות, לסייע לי להביא את המידע מהשטח. בכל פעולה יש מרכיב אתי "המטרה השנייה היא לייצר שיח בין כל העובדים בתחום האתיקה, ולחדד את הנושא מהמנהלים ועד אחרון העובדים. מטרתי שאתיקה תהיה משהו שחשופים אליו, שומעים עליו, מדברים אותו, חושבים אותו ולא רק פלייר מודבק על לוח. "אתיקה היא חלק בלתי נפרד מתרבות ארגונית, היא מחזקת את הממשל התאגידי, מחזקת הזדהות של עובדים עם הארגון, ומשפרת את חוסן החברה. זה אתגר להטמיע את האתיקה, כך שאנשים יכירו את הקוד האתי, יהיו מודעים אליו ויפעלו לפיו. בכל פעולה של כל עובד יש מרכיב אתי. חשוב לי להביא את זה אל השולחן. איך עושים את זה? "בעולם ניהול הסיכונים, שינוי התפיסה מתרחש בהכשרות, הדרכות, ופגישות חודשיות עם נאמני סיכון ועם הסמנכ"לים, ובמהלכן חידוד החשיבות של ניהול הסיכונים. "לאחרונה אושר סקר סיכונים במסגרתו הוכנה מפת סיכונים של כלל הנמל. אנו פועלים כעת להכין תוכניות להפחתת הסיכונים הגבוהים והסיכונים שאינם קבילים. אלה יהיו חלק מתוכנית העבודה של כל חטיבה, כל זאת במטרה לאפשר לארגון לעמוד ביעדיו ללא כשלים בדרך. בימים אלה מעיין מבצעת גם למידת עמיתים – היא מתקשרת לחברות ממשלתיות אחרות לראות אילו פעילויות ותהליכים עושים אצלם בתחום האתיקה וניהול הסיכונים. להכניס קלילות לאתיקה "בעולם האתיקה, אצטרך לבצע פעולות להטמעה של הקוד האתי. בכוונתי להנגיש את נושא האתיקה, לעשות אותו קליל וחדשני, ולא מושג שמגיע מלמעלה, כדי שהמסרים יגיעו לכלל העובדים. "אתיקה וניהול סיכונים נתפסים כתיאורטיים. ברצוני להביא גישה אחרת ואת הצד היצירתי שבי, שאני מאמינה שיסייע לי לפשט ולעורר עניין בנושאים אלה. "בנוסף לפעולות שכבר מבוצעות היום, כגון הדרכות אתיקה לעובדים חדשים, הפצת סרטונים המציגים דילמות אתיות ופרסום הקוד האתי בפורומים שונים, אני מחפשת סדנאות קלילות וכיפיות להעלות דילמות אתיות, ולהביא מרצים שמעלים אתיקה בהקשר של נושאים רלוונטיים, אקטואליים. "אני מתכננת גם סדנאות מנהלים כדי לחדד את הנושא והפקת חוברת של דילמות אתיות בנמל שתחולק לפי נושאים אתיים, כדי שהיא תשמש ככלי ובסיס לפתרון דילמות. "בנוסף, אכנס את נאמני האתיקה פעם ברבעון, כדי לפתור דילמות אתיות מהשטח ולהעלות רעיונות נוספים להטמעת האתיקה בנמל". בקרוב: בקבוצת הכדורשת התפקיד המורכב הזה לא מותיר למעיין זמן פנוי רב, וכאשר היא לא בעבודה, תמצאו אותה לרוב עם ילדיה. אבל בכל זאת, היא מספיקה להתאמן בחדר הכושר ומצטרפת כנראה לקבוצת הכדורשת של הנשים בנמל. הקוד האתי מחויבות לשירות איכותי הגינות בעסקים דיסקרטיות במידע עסקי ואישי מחויבות למתן מידע מועיל מחויבות לקהילה ולסביבה יחס מכבד לעובדים ובין העובדים הקפדה על בטיחות וגהות כללי התנהגות ביחס לתשורות ואירוח הגנה ושמירה על המידע והרכוש מניעת ניגוד עניינים בכל פעולה של כל עובד יש מרכיב אתי. חשוב לי להביא את זה אל השולחן". תקציר הקוד האתי
-12- לדברי אלי בר יוסף, מנכ"ל בפועל של חברת נמל אשדוד, שהקים, גייס ויסד את חטיבת הלקוחות בשנת 2010" :אנחנו מצליחים כרגע להתחרות היטב אל מול הנמלים הפרטיים במרבית הסקטורים, אבל זה דורש מאתנו להשתפר באופן מתמיד". חטיבת הלקוחות מטפלת בכל ממשקי העבודה אל מול כל הלקוחות שפוגשים את הנמל, ובעיקר מול היבואן/היצואן )מזמיני ומקבלי הסחורה(. העבודה בחטיבה היא בתחומי השיווק, השירות והמכירות של חברת הנמל לפי סקטורים של לקוחות: מכולות, רכבים, מטען כללי, צוברים, מלט ונוסעים. עסקיים ותחרותיים למרות התחרות "האתגר שלנו הוא שאנחנו הנמל הממשלתי היחיד בישראל, שמתמודד בתחרות מול חברות פרטיות. בנמלים הפרטיים יש פחות רגולציה שקשורה בחוק חובת המכרזים, בקליטת עובדים ובגמישות תהליכית. למרות האילוצים האלה, אנחנו יודעים להיות עסקיים ותחרותיים". בחטיבת הלקוחות מתמקדים בהבאת קווים ישירים ומגוונים, בהתאם לביקוש התואם אזורי סחר, לפי מוצא ויעד. כמו כן, החטיבה עוסקת במתן שירות איכותי, בעולם של עודף היצע שהולך וגדל, במטרה לשמר רווחיות, כי זוהי דרכה של תחרות. החטיבה פועלת כדי להגדיל את סל השירותים ולבצע פעילויות משלימות שיתנו ערך מוסף, להגדיל רווחיות בתחום האחסנה במטענים השונים, לייצר פתרונות ללקוח שיגרמו לו להעדיף האתגר המרכזי של חטיבת הלקוחות הוא להיות עסקיים ותחרותיים אל מול 5 הנמלים הפרטיים בישראל. החטיבה פועלת בין הנמל ללקוחותיו בכל הקשור בעבודה הנמלית, במטרה לשמר את הפעילות הנמלית. לכל לקוח יש כתובת - חטיבת הלקוחות האתגר שלנו הוא שאנחנו הנמל הממשלתי היחיד בישראל, שמתמודד בתחרות מול חברות פרטיות. בנמלים הפרטיים יש פחות רגולציה שקשורה בחוק חובת המכרזים, בקליטת עובדים ובגמישות תהליכית. למרות האילוצים האלה, אנחנו יודעים להיות עסקיים ותחרותיים". לכל לקוח יש כתובת אלי בר יוסף, מנכ"ל בפועל אפרת כהן, מ"מ סמנכ"ל לקוחות
13- - כל דבר בנמל שקשור ללקוחות מתנקז לחטיבה, כיחידה מובחרת לצורכי לקוחות הנמל. חטיבת הלקוחות יודעת לתת מענה ל-25 אלף יבואנים ויצואנים בשנה, במטרה לשפר את השירות של נמל אשדוד. קשה להאמין שהצוות המצומצם הזה מרכז כל כך הרבה סמכויות, אחריות וידע לטיפול בכלל הפעילות העסקית של הנמל. את נמל אשדוד, להבין תמיד את צורכי הלקוח, לזהות לאן התחרות הולכת ולדעת לטפח את הנישות שישאירו את נמל אשדוד על המפה. בחזית מול הלקוחות, מקצה לקצה חטיבת הלקוחות נמצאת בחזית מול כל הלקוחות, מתחילת כל תהליך ועד סופו. לכל לקוח יש כתובת - חטיבת הלקוחות. קהל היעד של החטיבה הוא כל מי שמקבל שירות מנמל אשדוד, בין אם הוא משלם ובין אם לאו. מדובר ביבואנים, יצואנים, נהגים, סוכני אוניות, משלחים, סוכני מכס, משרד הבריאות, מכס, ביקורת גבולות ועוד. החטיבה מבצעת את כל האינטראקציה של התיווך בין הנמל ללקוח, ומשמשת איש הקשר, הרפרנט של הלקוח, אל מול כל מה שקשור בעבודה הנמלית. כל הודעה שיוצאת מהנמל ללקוחות היא באמצעות החטיבה, וכל פנייה בנושא שירות מטופלת מתחילתה ועד סופה ע"י החטיבה. החטיבה יוזמת פניות מכוונות באמצעות סקרים, כדי להעניק שירות טוב יותר ללקוחות הנמל. כל החלטה שמתקבלת בנמל, שקשורה לשירות לקוחות, מגיעה בסוף לחוות הדעת של צוות החטיבה. חטיבת הלקוחות - כמו סיירת קטנה ואיכותית למעשה, כל דבר בנמל שקשור ללקוחות מתנקז לחטיבה, כיחידה מובחרת לצורכי לקוחות הנמל. חטיבה זו יודעת לתת מענה ל-25 אלף יבואנים ויצואנים בשנה, במטרה לשפר את השירות של נמל אשדוד. קשה להאמין שהצוות המצומצם הזה מרכז כל כך הרבה סמכויות, אחריות וידע לטיפול בכלל הפעילות העסקית של הנמל. שיתוף פעולה עם כלל הנמל כל זה לא היה מתאפשר אלמלא שיתוף הפעולה של חטיבת הלקוחות עם כל החטיבות, שמולן יש לה ממשקי עבודה שוטפים. חטיבת הלקוחות מעבירה הלאה את הצרכים והרצונות של הלקוחות לחטיבות השונות, ומהחטיבות ללקוחות. לדוגמה, לצורך בחינת עידוד הפעילות החטיבה פועלת מול חטיבת הכספים בשילוב מחלקת חישובים, במסגרת פורום שיווק. בפורום חלונות, ביחד עם חטיבת תפעול, מתוכנן הסידור השבועי של הנמל, כאשר האילוצים התפעוליים נבחנים בשיקולי תיעדוף מסחרי-עסקי. לצורך טיפול בציוד תקול, החטיבה פועלת מול חטיבת לוגיסטיקה. כנסי הלקוחות ופרסומים שונים נעשים בשיתוף עם חטיבת תקשורת תאגידית. לשיפור חווית הלקוח – החטיבה עובדת עם מחלקת המחשוב. לשיתוף הפעולה של עובדי הנמל עם החטיבה יש חשיבות אדירה ביצירת סינרגיה ובשיפור השירות שניתן ללקוחות. שומרים על קשר החטיבה מקיימת את הקשר עם הלקוחות באמצעות פגישות, קשר שוטף, וביצוע כל הנדרש לעידוד פעילות. בפן המסחרי, היא עושה זאת באמצעות תמריצים עסקיים שיעודדו פריקה באשדוד ויהפכו אותו לתחרותי יותר. בפן השירות, החטיבה דואגת לשפר באופן מתמיד את תהליכי השירות. כמו כן, החטיבה אחראית להפגיש ולפעול מול הלקוח את הגורמים אחרים בנמל שיתנו לו מענה )בנושא בילינג, שאלות תפעוליות ועוד(. שיווק מותאם לכל סקטור בנוסף לזווית העסקית מסחרית והשירות שנותנת החטיבה, היא גם עוסקת בפיתוח עסקי ושיווק, שמותאם לכל סקטור, במטרה לפתח צוות חטיבת הלקוחות אפרת כהן, מ"מ סמנכ"ל לקוחות אתי אלאשווילי, מנהלת מכירות רם שובל, ראש מחלקת שירות לקוחות אייל קורן, מנהל תיקי לקוחות )תחום מטען כללי( טובה אזולאי, מנהלת תיקי לקוחות )תחום מכולות( אנה לוי, עוזרת רמ"ח שירות לקוחות עד סוף יוני 2023 ,כיום רמ"ד הדרכה רינת עזרן-מולכו, מ"מ עוזרת רמ"ח שירות לקוחות
-14- ולשמר את לקוחות החברה. כדי להבין סקטור צריך לנתח את השוק, כולל ניתוח שוק מלא )SWOT ;)לנתח את התחרות והמתחרים המובילים בשוק ולבצע תחזיות צופות פני עתיד לאותו סקטור. דרך להגיד תודה החטיבה מבצעת גם כנסים ללקוחות פרימיום לפי הסקטורים השונים, שעוסקים בסוגיות הרלוונטיות לסקטור, בהתאם לזיהוי הצרכים שלו, שמתבצע בשיתוף חטיבת תקשורת תאגידית. בכנס האחרון השתתפו 400 לקוחות – יבואנים ויצואנים מובילים, שנהנו ממופעים של אמנים מהשורה הראשונה - פבלו רוזנברג וישראל קטורזה. זאת עוד דרך להגיד תודה ללקוחות הנמל, שבוחרים בו בכל פעם מחדש. יותר מ-300 הסכמים בשנה האחרונה חתמה החטיבה על יותר מ-300 הסכמים מסחריים, שנותנים תמריצים לפריקה וטעינה בנמל, אל מול יבואנים-יצואנים / חברות ספנות. מתוכם 37 לקוחות חדשים בתחום המכולות. זאת אחת הפעילויות המשמעותיות שביצעה החטיבה למקסום הרווחיות של הלקוח באשדוד. 4 קווים חדשים וישירים עוד בשנה האחרונה, הביאה החטיבה לראשונה אוניות גלנוע שפוקדות באופן ישיר את נמל אשדוד מהמזרח הרחוק, בנוסף, החטיבה הביאה לפקידה בנמל 4 קווים חדשים וישירים בתחום המכולות. מדובר בהצלחה מסחררת. אחד מהקווים מהמזרח הרחוק, שניים מתורכיה ואחד מאזור הים השחור. החזרת אוניות הקרוז פרויקט נוסף שקידמה החטיבה הוא החזרת אוניות הקרוז לאשדוד. החטיבה עודדה את חברות הספנות הבינלאומיות הגדולות לפקוד את נמל אשדוד, ודאגה להיערכות לכך, בשיתוף מחלקת הביטחון של הנמל. הבא בתור החטיבה קידמה השנה גם את נושא אישור הבקשה לרציפים ייעודיים ושינוי הקדימויות בתור התפעולי. באמצעות שינוי כללי התור התפעולי, הבטיחה החטיבה שמטענים ייעודיים יקבלו רציפים ברורים, וכך הרציפים יצרו התמחות לפריקת מטענים ספציפיים. חתומים על שירות הפנים השנה ארגנה החטיבה גם את נושא הכנת אמנות שירות פנימי ב-4 מחלקות - מדור פרט ושכר, גיוס, הדרכה ומשאבים לוגיסטיים. על מנת לכתוב את האמנות, עברו כל הנוגעים בדבר סדנה מיוחדת לשירות פנימי. לאחר מכן, כל מחלקה כתבה אילו שירותים פנימיים היא מעניקה ליתר עובדי הנמל, וחתמה על האמנה. בהמשך, החטיבה מתכוונת להרחיב את הנושא למחלקות נוספות. מתכננים את העתיד בעתיד, החטיבה מתכננת להרחיב את השירותים המשלימים ללקוח, כמו ריקון מכולות, כך שהנמל ייתן מענה מלא לפעילותו, והוא יפקוד אותו לעתים תכופות יותר. עוד מתכננת החטיבה פעילויות נוספות בנושא שימור לקוחות, ואת המשך הרחבת ההסכמים המסחריים. בתחום המכולות, מתוכנן להביא קווים חדשים ישירים נוספים, שייצרו תחרות מול הנמלים הפרטיים. ניצנים ראשונים מהמזרח הרחוק החטיבה תפעל גם להגדלת הפעילות בתחום הרכבים. השנה ראינו ניצנים ראשונים של תחום חדש, שהחטיבה תרצה להרחיב בהמשך - רכבים שנכנסים לנמל מהמזרח הרחוק. גם סקרי השירות הפנימיים והחיצוניים יורחבו, לשיפור רמת השירות בנמל. שואפים לשיפור מתמיד לסיכום, חטיבת השירות שואפת לשיפור מתמיד בשירות, ותמשיך לפעול לשם כך. כדי לבקר את התקדמותה, החטיבה מודדת כל הזמן את ביצועיה - בפרמטרים כמו שביעות רצון הלקוחות, כמות פריקת מטענים וכמות הלקוחות החדשים שהיא מגייסת, בכל מגזר - ועושה הכול כדי לנוע קדימה ולהשתפר. הסיכון לבריאותך בעומס חום כבד תלוי בתנאים הבאים: מצב בריאותך עומס החום (חום ולחות) מאמץ גופני לבוש חשיפה ישירה לשמש אוורור נמל אשדוד - הנמל של ישראל פנייה מיידית למרפאה בכל מצב של עקת חום (כאבי ראש, צמא, הזעה, כאבי שרירים) לבישת בגד קל, רפוי ובצבע בהיר שהות ככל האפשר במקום מוצל שתית כמות גדולה של מים קרים (לפחות ליטר לשעה) מזג באוויר החם והשמש היוקדת מהווים סיכון בסביבת העבודה בין הפעולות הנוספות שקידמה החטיבה בשנת 2022: •הקמת והצבת שני סילוסים שמאפשרים פריקת מלט - 500 טון כל אחד •רכישה והצבת רמפה שמאפשרת פריקת עגלים •הרצת פיילוט רציף 21 •הפעלת מסוע גרעינים )שהכפילה את התפוקה( •ניסוח בסיס להבנות לגבי הסכמי חלונות •חתימה על הסכמים עם יבואנים מקבילים - בתחום הרכב •הפצת ניוזלטר ללקוחות החברה, שמספר על פעילות החטיבה בשנה האחרונה חתמה חטיבת השירות על יותר מ-300 הסכמים מסחריים, שנותנים תמריצים לפריקה וטעינה בנמל, אל מול יבואנים-יצואנים / חברות ספנות. מתוכם 37 לקוחות חדשים בתחום המכולות.
-15- הסיכון לבריאותך בעומס חום כבד תלוי בתנאים הבאים: מצב בריאותך עומס החום (חום ולחות) מאמץ גופני לבוש חשיפה ישירה לשמש אוורור נמל אשדוד - הנמל של ישראל פנייה מיידית למרפאה בכל מצב של עקת חום (כאבי ראש, צמא, הזעה, כאבי שרירים) לבישת בגד קל, רפוי ובצבע בהיר שהות ככל האפשר במקום מוצל שתית כמות גדולה של מים קרים (לפחות ליטר לשעה) מזג באוויר החם והשמש היוקדת מהווים סיכון בסביבת העבודה הסיכון לבריאותך בעומס חום כבד תלוי בתנאים הבאים: מצב בריאותך עומס החום (חום ולחות) מאמץ גופני לבוש חשיפה ישירה לשמש אוורור נמל אשדוד - הנמל של ישראל פנייה מיידית למרפאה בכל מצב של עקת חום (כאבי ראש, צמא, הזעה, כאבי שרירים) לבישת בגד קל, רפוי ובצבע בהיר שהות ככל האפשר במקום מוצל שתית כמות גדולה של מים קרים (לפחות ליטר לשעה) מזג באוויר החם והשמש היוקדת מהווים סיכון בסביבת העבודה
המלצה | מאת יפה גביש עובדים בטוח חובת העובדים בבטיחות בעבודה עפ“י פקודת הבטיחות בעבודה וחוק ארגון הפיקוח על העבודה יודעים היכן בנמל צולמה התמונה שלפניכם? שלחו את הפתרון לתומר שפץ: il.co.ashdodport@tomersp בין הפותרים יוגרלו 3 ארוחות זוגיות. בהגרלה שנערכה בין שולחי התשובה בגיליון הקודם עלו בגורל: לירן הרוש, יהודה לביא, אבינור אליאס. לכו חפשו | צילום: צחי מור ברכות לעובדים העובד/ת חייב/ת להתייצב להדרכות בטיחות אליהן הוזמן/ה ע"י המעביד או מי מטעמו. הולדת הנכד אבינועם שושן רונן שריקי ארנון ינוביץ מאיר בן שמעון מרדכי כהן אורלי עטיה הולדת הבן אילן פרחן יוסף טויזר גיא איבגי בת מצווה דוד מלכיאל יפה גביש אברהם שיטרית שלומי מויאל יאיר אלישה בר מצווה דורון גבאי משה שיטרית יהודה ונונו רינת בראון אילן גוזל דוד טיראן אפללו - לתאומים יצחק מלכא עמית שרף יוסף ברכה רועי מרסיאנו שבתאי טל יוסף אוחנה דן מלכה עירן ביטון אוהד דהן מאיר אמסלם יעקב קובי חזן דוד סוויסה איציק זרח נישואי הבן משה כהן נסים לוי ניר אשרף נישואי הבת דרור כרמי שלומי מויאל שמריאל גבאי מרדכי אשכנזי האיש הכי מאושר בעולם / אדי ג'אקו "חייתי מאה שנים ועמדתי פנים אל פנים מול הרוע, אבל כיום אני מחשיב את עצמי האיש הכי מאושר בעולם. זה מה שלמדתי בשנות חיי: החיים יכולים להיות יפים, אם רק הופכים אותם לכאלה. זה תלוי בכם". אדי ג'אקו נולד בלייפציג שבגרמניה ב-1920 .הוא היה גרמני גאה, "ורק לאחר מכן – יהודי". תפיסת העולם הזאת קרסה בנובמבר 1938 ,כשנעצר, הוכה ונשלח למחנה ריכוז. שבע שנים לאחר מכן, אחרי ששרד את בוכנוולד, אושוויץ וצעדות המוות, שבהם איבד את משפחתו, חבריו ומולדתו – נשבע אדי לחיות שוב. חיים מלאים, יפים, מלאי רגש. "האיש הכי מאושר בעולם" ראה אור כשמלאו לאדי ג'אקו מאה. זהו ספר מעורר השראה ומלא תקווה על אדם שחזה בנורא מכול, ובכל זאת בחר להאמין שטוב לב אפשר למצוא בכל מקום, שהיכן שיש חיים יש גם תקווה, ושאהבה – לעולם, לזולת, למשפחה – היא התרופה הטובה ביותר לכל מכאוב. אדי מעביר בשפה פשוטה סיפור אנושי ומרגש, הוא מספר על התובנות שלו והבחירה שלו בחיים ובשמחה זה ספר מעורר השראה ולכן אני ממליצה לקרוא אתו. הספר היה לרב מכר עולמי, זכה לשבחי הביקורות ולאהבת הקוראים. מתוך פתיחת הפרק הראשון: "... זה מה שלמדתי בשנות חיי: החיים יכולים להיות יפים, אם רק הופכים אותם לכאלה. אספר לכם את סיפורי. זה סיפור עצוב בחלקו, יש בו אופל וצער רב. אבל בסופו של דבר זה סיפור שמח, כי שמחה היא משהו שבוחרים בו. זה תלוי בכם. בואו ואראה לכם איך". בטיחות שווה חיים - חייך בידיך!