เอกสารประกอบ กลุ่มย่อย1 ทางเลี่ยงเมืองอยุธยาด้านใต้ 100765Final

แบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
ทางเลี่ยงเมืองอยุธยา ดา้ นใต)้

ภาพประกอบ

บบท่ี 2 สะพานยกระดบั แบบเช่ือมโดยตรง (Directional Ramp) ระดบั 2 35

ต้น (กลุ่มยอ่ ย ครั้งท่ี 1)

โครงการจ้างวศิ วกรท่ีปรกึ ษาสำรวจและออกแ
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ท

รูปแบบทางเลอื ก
รปู แบบที่ 3
สะพานยกระดับแบบเชื่อมโดยตรง (Directional Ramp)
ระดับ 2 และระดบั 3

ออกแบบเป็นรูปแบบสะพานยกระดับแบบเชื่อมโดยตรง
(Directional Ramp) ระดับ 2 ในทิศทางเลี้ยวขวา รองรับการ
เดินทางระหว่างทางหลวงหมายเลข 347 เพื่อไปทางหลวง
หมายเลข 356 (แนว S-E) และสะพานยกระดบั แบบเชื่อมโดยตรง
(Directional Ramp) ระดับ 3 รองรับการเดินทางระหว่างทาง
หลวงหมายเลข 356 กับทางหลวงหมายเลข 347 (แนว E-N)

ข้อดี
- ไมเ่ วนคนื ที่ดนิ เพิ่มเตมิ
- รองรับรถเลี้ยวขวาเข้า-ออก ทล.356 ทั้งสองฝั่งโดยไม่ต้องรอ
สญั ญาณไฟ
ข้อด้อย
- ค่าก่อสรา้ งแพงกวา่ รูปแบบทางเลอื กท่ี 1
- โครงสรา้ งสะพานในทศิ ทางเลี้ยวขวาตอ้ งเปน็ โครงสร้างระดับ 3
หนงึ่ สะพาน
- สะพานมคี วามสงู มากกวา่ รูปแบบทางเลือกท่ี 2 (ระดบั 3)

รปู แบบที่ 3 ส

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบ้ืองต

แบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
ทางเลีย่ งเมอื งอยธุ ยา ด้านใต)้

ภาพประกอบ

สะพานยกระดับแบบเช่อื มโดยตรง (Directional Ramp) ระดบั 2 และระดับ 3

ตน้ (กลุ่มย่อย คร้งั ท่ี 1) 36

โครงการจ้างวศิ วกรทป่ี รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลี่ยงเมอื งอยุธยา ด้านใต)้

6.2.3 จดุ ตัดถนนเทศบาลเมืองบ้านกรด และถนนบ้านชอ่ งลม (บริเวณทางแยกเข้าเทศบาลบา้ นกรด)
บริเวณจุดตัดดังกล่าวเป็นจุดตัดของทางหลวงหมายเลข 356 (เลี่ยงเมืองอยุธยาด้านใต้) ตัดกับถนน

ท้องถิ่นเขา้ เทศบาลบา้ นกรด และตัดกับสะพานข้ามคลองบา้ นกรด บนทางหลวงหมายเลข 356 บริเวณกม.ที่
1+600 ปจั จบุ นั เปน็ สะพานขนาด 2 ชอ่ งจราจร (ไป-กลบั ) ผิวทางกวา้ ง 7.00 เมตร ไหลท่ างกว้าง 2.50 เมตร
ทั้งสองฝงั่ อายุสะพานประมาณ 20 ปี และมีปริมาณจราจรค่อนขา้ งหนาแน่น ดงั แสดงในรูปท่ี 16

รปู ที่ 16 สภาพปัจจบุ นั จุดตัดถนนเทศบาลเมืองบ้านกรด และถนนบา้ นชอ่ งลม
(บรเิ วณทางแยกเขา้ เทศบาลบ้านกรด)

ข้อมูลปริมาณจราจรบนทางแยกถนนบ้านกรด ตัดกับ ทางหลวงหมายเลข 356 ซึ่งมีลักษณะทาง
กายภาพเปน็ สแี่ ยก ควบคมุ ปริมาณจราจรด้วยสัญญาณไฟจราจร พบว่าวนั เสาร์ (วันหยุด) มปี รมิ าณจราจรเข้า
สู่ทางแยกรวมสูงสุด 19,799 PCU/วัน โดยในช่วงเร่งด่วนเช้า 07.00-8.00 น. ปริมาณจราจรเข้าทางแยก
1,294 PCU/ชั่วโมง และช่วงเวลาเร่งด่วนเย็น 17.00-18.00 น. ปริมาณจราจรเข้าทางแยก 1,579 PCU/
ชัว่ โมง

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาโครงการเบอื้ งต้น (กลุ่มย่อย คร้งั ท่ี 1) 37

โครงการจา้ งวศิ วกรทป่ี รกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ยี งเมอื งอยุธยา ดา้ นใต)้

รปู ที่ 17 ปริมาณจราจรบนทางแยกถนนบา้ นกรด ตดั กบั ทางหลวงหมายเลข 356
ทีป่ รึกษาเสนอแนวทางเลือกของบรเิ วณจุดตดั ดังกล่าว 5 รูปแบบทางเลอื ก ดังนี้
ตารางท่ี 6 รูปแบบทางเลือกบรเิ วณจุดตดั ถนนเทศบาลเมอื งบา้ นกรด และถนนบ้านช่องลม (บรเิ วณทาง

แยกเข้าเทศบาลบ้านกรด)
รปู แบบทางเลอื ก

รปู แบบท่ี 1 สะพานระดบั ดนิ
ออกแบบเป็นสะพานระดับดนิ ข้ามคลองสวนพลู ปรบั ช่องจราจรสะพานเดิมจาก 2 ชอ่ งจราจร เปน็ 3 ช่อง
จราจร และก่อสร้างสะพานเพิ่มอกี หนึง่ ตัวขนาด 3 ช่องจราจร และปิดจุดตัดทางแยก ใช้กลับรถระดับดิน
ทดแทน
ขอ้ ดี
- ค่าก่อสรา้ งถกู วา่ รูปแบบทางเลือกอนื่ ๆ
ข้อด้อย
- การเข้า-ออก ถนนบ้านกรดใช้กลับรถบนถนนสายหลัก ทล.356 ทดแทนทำให้รถตัดกระแสกับถนน

สายหลกั

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลอื กการพฒั นาโครงการเบ้ืองต้น (กลุ่มย่อย คร้งั ท่ี 1) 38

โครงการจา้ งวศิ วกรท่ีปรกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลีย่ งเมืองอยุธยา ด้านใต)้

รปู แบบทางเลอื ก

รปู แบบที่ 2 สะพานยกระดับ (Fly Over) ขา้ มทางแยกบ้านกรด 2 ตัว พร้อมสะพานคขู่ นานระดับ
ดิน และควบคุมทางแยกดว้ ยสัญญานไฟจราจร
ออกแบบเป็นสะพานยกระดับ (Fly Over) ข้ามจุดตัดแยกไฟแดงและข้ามคลองบ้านกรดเชื่อมยาวต่อกัน
ออกแบบเป็นสะพานขนาด 3 ช่องจราจร 2 ตัว พร้อมสะพานคู่ขนานระดับดิน พร้อมกับติดตัง้ สัญญาณไฟ
จราจรบริเวณใต้ทางแยก
ขอ้ ดี
- สามารถแยกรถทางตรงบน ทล.356 กับรถท่ีเขา้ -ออก ถนนบ้านกรด
ขอ้ ด้อย
- ค่าก่อสรา้ งแพงกว่ารปู แบบทางเลือกที่ 1
- มีระบบสัญญาณไฟจราจรควบคมุ เข้าออกทางแยกอาจเกดิ ความล่าชา้ เนื่องจากตอ้ งรอสญั ญาณไฟจราจร

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลอื กการพัฒนาโครงการเบอ้ื งตน้ (กลมุ่ ยอ่ ย ครงั้ ท่ี 1) 39

โครงการจา้ งวศิ วกรทป่ี รกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลี่ยงเมอื งอยธุ ยา ด้านใต)้

รปู แบบทางเลอื ก

รปู แบบท่ี 3 สะพานยกระดบั (Fly Over) ขา้ มทางแยกบา้ นกรด 2 ตวั พรอ้ มสะพานคูข่ นานระดับดิน
และควบคุมทางแยกดว้ ยวงเวียน
ออกแบบเป็นสะพานยกระดับ (Fly Over) ข้ามจุดตัดแยกไฟแดงและข้ามคลองบ้านกรดเชื่อมยาวต่อกัน
ออกแบบเป็นสะพานขนาด 3 ช่องจราจร 2 ตัว พรอ้ มสะพานค่ขู นานระดับดิน พร้อมสะพานคู่ขนานระดับ
ดนิ และควบคมุ ทางแยกดว้ ยวงเวยี น
ขอ้ ดี
- สามารถแยกรถทางตรงบน ทล.356 กบั รถทีเ่ ข้า-ออก ถนนบา้ นกรด
ขอ้ ดอ้ ย
- ค่ากอ่ สร้างแพงกว่ารปู แบบทางเลอื กที่ 1
- ข้อจำกดั เรื่องวงเลีย้ วของรถใหญ่ในการเข้าวงเวยี น

รปู แบบท่ี 4 สะพานยกระดับ (Fly Over) ข้ามทางแยกบา้ นกรด 2 ตัว พรอ้ มสะพานคู่ขนานระดบั ดนิ
ปดิ จุดตดั ทางแยกใต้สะพาน

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบื้องตน้ (กลุม่ ย่อย ครัง้ ท่ี 1) 40

โครงการจา้ งวิศวกรทป่ี รกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลย่ี งเมอื งอยุธยา ดา้ นใต)้

รูปแบบทางเลอื ก
ออกแบบเป็นสะพานยกระดับ (Fly Over) ข้ามจุดตัดแยกไฟแดงและข้ามคลองบ้านกรดเชื่อมยาวต่อกัน
โดยสร้างสะพานขนาด 3 ช่องจราจร 2 ตัว พรอ้ มสะพานคขู่ นาน พรอ้ มกับปดิ จดุ ตดั ใต้ทางแยกและใชร้ ะบบ
วนจุดกลบั รถใต้สะพาน
ข้อดี
- สามารถแยกรถทางตรงบน ทล.356 กบั รถทเ่ี ขา้ -ออก ถนนบ้านกรด
ขอ้ ด้อย
- คา่ ก่อสรา้ งแพงกว่ารูปแบบทางเลือกที่ 1
- การเขา้ -ออกถนนบ้านกรดทดแทดด้วยการกลับรถทำให้มกี ารเดนิ ทางออ้ มวน

รูปแบบท่ี 5 สะพานยกระดับ (Fly Over) ขา้ มทางแยกบ้านกรด 2 ตัว พร้อมสะพานคู่ขนานระดบั ดิน
และควบคุมทางแยกด้วยระบบวงเวียน
ออกแบบเป็นสะพานยกระดับ (Fly Over) ข้ามจุดตัดแยกไฟแดงและข้ามคลองบ้านกรดเชื่อมยาวต่อกัน
โดยสร้างสะพานขนาด 3 ช่องจราจร 2 ตัว พร้อมสะพานคู่ขนาน พร้อมกับควบคุมทางแยกด้วยระบบ
วงเวยี น
ขอ้ ดี
- สามารถแยกรถทางตรงบน ทล.356 กบั รถทเ่ี ขา้ -ออก ถนนบา้ นกรด
ข้อด้อย
- ค่ากอ่ สรา้ งแพงกวา่ รปู แบบทางเลือกท่ี 1

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลอื กการพัฒนาโครงการเบือ้ งต้น (กลมุ่ ย่อย ครั้งท่ี 1) 41

โครงการจ้างวศิ วกรทปี่ รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลย่ี งเมอื งอยธุ ยา ดา้ นใต)้

รปู แบบทางเลอื ก
- การเข้า-ออก ถนนบ้านกรดทดแทนด้วยระบบวงเวียนทำให้การเดินทางไม่อ้อมวนเท่ากับรูปแบบ
ทางเลอื กท่ี 4

6.2.4 เกณฑ์การให้คะแนนและประเด็นการพิจารณาคัดเลอื กรปู แบบทางแยกต่างระดบั

1) เกณฑ์การให้คะแนน

การเปรียบเทียบจะเลือกใช้วิธีการให้คะแนน โดยที่ปรึกษาแบง่ เกณฑ์การให้คะแนนออกเป็น 5 ระดับ ดัง

แสดงในตารางที่ 8 โดยให้แต่ละระดับกำหนดค่าตัวคูณคะแนนลดลงตามลำดับ เพื่อใช้คูณคะแนนเต็มเพื่อให้

คะแนนในแต่ละประเด็นย่อย แล้วจึงใช้ผลรวมคะแนนในแต่ละประเด็นย่อยเป็นคะแนนรวมของหมวดต่างๆ และ

เพอ่ื หาคะแนนรวมในลำดับสดุ ทา้ ยต่อไป

ตารางท่ี 7 เกณฑก์ ารให้คะแนน

ระดบั ความหมาย ตวั คณู คะแนน

1 เหมาะสมมาก 1.00

2 เหมาะสม 0.80

3 เหมาะสมปานกลาง 0.60

4 เหมาะสมน้อย 0.40

5 เหมาะสมนอ้ ยทส่ี ดุ 0.20

2) การแบง่ ประเดน็ การพิจารณาคดั เลือก
การพจิ ารณารูปแบบทางแยก ทป่ี รกึ ษาจะพจิ ารณาประกอบด้วยประเด็นต่างๆ 3 หมวด และในแต่
ละหมวดแบ่งเป็นประเดน็ ย่อย ซง่ึ เป็นประเด็นย่อยท่คี รอบคลุมอุปสรรคปัญหาดา้ นการก่อสรา้ งและการใช้

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลอื กการพฒั นาโครงการเบ้อื งต้น (กลุม่ ย่อย ครัง้ ที่ 1) 42

โครงการจ้างวิศวกรทป่ี รกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ยี งเมอื งอยธุ ยา ด้านใต)้

งานทางแยก และเพ่อื ใหส้ ามารถคดั เลือกรูปแบบทางแยกทเ่ี หมาะสมได้ ท่ปี รกึ ษาจงึ กาหนดการคดั เลือก

รูปแบบโดยการให้คะแนนของแต่ละหมวดและประเด็นย่อย โดยการกาหนดคะแนนของแต่ละหมวดและ

ประเดน็ ย่อยแตกต่างกนั ตามความสาคญั ดงั น้ี

ประเด็นการพจิ ารณาคัดเลือก

หมวดที่ 1 ด้านวิศวกรรมและการจราจรขนส่ง (40 คะแนน)

1. รูปแบบทางเรขาคณติ

1.1 รูปร่างทางเรขาคณติ แนวราบ

1.2 รปู รา่ งทางเรขาคณติ แนวดง่ิ

2. ความยากงา่ ยในการก่อสร้าง

2.1 ความยาวของโครงสรา้ ง

2.2 งานก่อสรา้ งโครงสรา้ งภายในเขตทางหลวงเดิม

3. ระยะเวลาในการก่อสรา้ ง

3.1 ความสามารถในการรองรบั ปรมิ าณจราจรของทางแยกตา่ งระดบั

3.2 ความปลอดภยั ในการขบั ขีผ่ ่านทางแยก

3.3 ความลา่ ช้าเฉล่ียของทางแยก

3.4 ระยะเวลาการเดนิ ทางในทางแยกต่างระดับ

หมวดท่ี 2 ด้านการลงทุน (30 คะแนน)

1. คา่ กอ่ สร้าง

1.1 คา่ กอ่ สรา้ งเบ้อื งต้น

2. ค่าจัดกรรมสิทธท์ิ ่ดี นิ

2.1 ค่าจดั กรรมสิทธ์ทิ ี่ดนิ เบ้ืองต้น

หมวดท่ี 3 ดา้ นสิง่ แวดลอ้ ม (30 คะแนน)

1. ทรพั ยากรดนิ

2. คณุ ภาพอากาศ เสยี ง และการสนั่ สะเทือน

3. การคมนาคมขนส่งและผูใ้ ชท้ าง

4. ทัศนียภาพ

3) การประเมนิ ผลการคัดเลือก
การลงคะแนนจะพิจารณาตามระดบั ดงั กล่าวข้างตน้ โดยการประเมินจะเทียบเคียงกับผลดี – ผลเสียใน
ประเดน็ น้นั ๆ โดยประเดน็ ใดมีขอ้ ดที ่ีสดุ หรอื เหมาะสมมากจะไดร้ ะดับ 1 จะได้คะแนนเตม็ และลดลงตามข้อเสีย
ที่อาจเกิดขึ้น โดยรูปแบบมีความเหมาะสมน้อยทีส่ ุดจะได้ระดับ 5 หรือมีค่าตัวคูณเท่ากับ 0.2 ในทุกประเดน็

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาโครงการเบ้อื งต้น (กลมุ่ ยอ่ ย คร้ังที่ 1) 43

โครงการจ้างวิศวกรท่ีปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลีย่ งเมืองอยธุ ยา ดา้ นใต้)

ยกเวน้ ประเด็นคา่ ก่อสรา้ งเนือ่ งจากมีตัวเลขท่ีสามารถคำนวณได้อยา่ งเป็นรูปธรรม ดังนนั้ การให้คะแนนจะใช้
คะแนนตามสดั ส่วนคา่ กอ่ สร้างโดยคา่ กอ่ สร้างน้อยที่สุดได้คะแนนเตม็ และลดลงตามราคาค่าก่อสรา้ งที่เพิ่มขึ้น

6.3 แนวคิดเบอื้ งต้นในการออกแบบโครงสร้างสะพาน
จากการสารวจพน้ื ทโ่ี ครงการเบอ้ื งตน้ พบว่ามสี ะพานหลกั ๆ 2 แหง่ ดงั น้ี
1) สะพานขา้ มแม่น้าเจา้ พระยาบนทางหลวงหมายเลข 356 (สะพานเกาะเรียน)
2) สะพานขา้ มทางรถไฟ
6.3.1 สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บนทางหลวงหมายเลข 356 (สะพานเกาะเรยี น)
ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 356 กม.4+200-กม.5+800 มีความกว้างเขตทาง 80.00 เมตร สภาพ
ปัจจุบันมขี นาด 2 ชอ่ งจราจร ความกวา้ งช่องจราจรละ 3.50 เมตร มไี หลท่ างกวา้ ง 1.50-2.50 เมตร พรอ้ มทาง
เท้าฝั่งซ้ายขนาด 1.00 เมตร ความกว้างผิวทางรวม 12.00 เมตร ความสูงช่องลอด 5.00 เมตร อายุสะพาน
ประมาณ 20 ปี โดยความกว้างของแม่น้ำเจ้าพระยาชว่ งที่ตดั ผา่ นกวา้ งประมาณ 270 เมตร
ก่อสร้างสะพานเพิ่มอีกหนึ่งสะพานขนาด 2 ช่องจราจร ความกว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร พร้อม
ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร และไหล่ทางดา้ นในกวา้ ง 2.00 เมตร (ซงึ่ ในอนาคตห่างปริมาณจราจรสูงขึ้น
สามารถลดความกว้างของไหล่ทางปรับเปน็ ช่องจราจรในอนาคตได้) พร้อมทัง้ ทางเทา้ กว้าง 2.50 เมตร เพ่ือให้
สามารถรองรับปรมิ าณจราจรได้ ดงั แสดงในรปู ท่ี 19

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบ้อื งตน้ (กลุม่ ย่อย คร้ังที่ 1) 44

โครงการจา้ งวิศวกรทปี่ รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลี่ยงเมอื งอยุธยา ดา้ นใต้)

รูปที่ 18 ตำแหน่งสะพานขา้ มแม่นำ้ เจ้าพระยา (สะพานเกาะเรยี น)

รปู ท่ี 19 ตัวอย่างรปู ตดั เบอ้ื งต้นสะพานข้ามแม่นำ้ เจา้ พระยา (สะพานเกาะเรยี น)
6.3.2 สะพานขา้ มทางรถไฟ
ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 356 กม.2+915 ปัจจุบันเป็นสะพานยกระดับข้ามทางรถไฟ ขนาด 2
ชอ่ งจราจร (ไป-กลบั ) ผิวจราจรกวา้ ง 7.00 เมตร ไหลท่ างกวา้ ง 2.50 เมตร ทั้งสองฝ่งั รวมความกวา้ ง 11.00
เมตร อายุสะพานประมาณ 20 ปี
ก่อสร้างสะพานเพิ่มอีกหนึ่งสะพานขนาด 2 ช่องจราจร ความกว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร พร้อม
ไหล่ทางดา้ นนอกกว้าง 2.50 เมตร และไหลท่ างด้านในกวา้ ง 2.00 เมตร (ซึง่ ในอนาคตหา่ งปรมิ าณจราจรสงู ข้ึน
สามารถลดความกวา้ งของไหลท่ างปรบั เป็นชอ่ งจราจรในอนาคตได)้ เพื่อใหส้ ามารถรองรับปริมาณจราจรได้ ดัง
แสดงในรูปที่ 21

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาโครงการเบอ้ื งต้น (กล่มุ ยอ่ ย ครัง้ ที่ 1) 45

โครงการจา้ งวศิ วกรท่ีปรกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ียงเมอื งอยธุ ยา ด้านใต)้

รูปท่ี 20 ตำแหน่งสะพานขา้ มทางรถไฟ

รปู ที่ 21 ตัวอย่างรูปตัดเบื้องตน้ สะพานขา้ มทางรถไฟ

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบ้ืองตน้ (กลุม่ ย่อย ครง้ั ที่ 1) 46

โครงการจา้ งวิศวกรทีป่ รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ยี งเมอื งอยธุ ยา ด้านใต)้

7. การศึกษาดา้ นส่ิงแวดลอ้ ม

พื้นที่ศึกษาโครงการตั้งอยู่ใน 7 ตำบล 2 อำเภอ ในจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ได้แก่ อำเภอ
พระนครศรีอยุธยา ในตำบลปากกราน ตำบลบา้ นรนุ และตำบลเกาะเรียน และอำเภอบางปะอิน ในตำบลบาง
ประแดง ตำบลขนอนหลวง ตำบลบ้านกรด และตำบลคุ้งลาน โดยมีจุดเริ่มต้นโครงการอยู่ที่ตำบลบ้านกรด
และสิ้นสุดโครงการบริเวณแยกทางเลี่ยงเมือง ในพื้นที่ตำบลปากกราน อำเภอพระนครศรีอยุธยา จังหวัด
พระนครศรีอยุธยา มีพื้นที่ศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อมครอบคลุมระยะ 500 เมตร จากกึ่งกลางแนวเส้นทาง
โครงการ และระยะ 1 กิโลเมตร สำหรับการศึกษาผลกระทบด้านแหล่งโบราณสถาน แหล่งโบราณคดี และ
ประวตั ิศาสตร์

จากการตรวจสอบขอ้ จำกัดทางดา้ นสิง่ แวดลอ้ ม พ้นื ท่อี อ่ นไหว และสภาพแวดล้อมในปจั จุบันเบ้ืองต้น
จากข้อมลู ทุตยิ ภูมิ การลงสำรวจพน้ื ท่ี และการตรวจวัดคณุ ภาพสง่ิ แวดล้อม เพอื่ ประเมินผลกระทบสงิ่ แวดล้อม
ที่คาดวา่ จะเกิดขึน้ จากกิจกรรมโครงการครอบคลุมทงั้ ในระยะเตรยี มการก่อสร้าง และระยะดำเนินการ พร้อม
ทั้งกำหนดมาตรการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่มีความเหมาะสม โดยมีขั้นตอน
การดำเนินงาน ดงั แสดงในรปู ท่ี 22

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบื้องต้น (กลุ่มยอ่ ย คร้ังท่ี 1) 47

โครงการจ้างวิศวกรท่ีปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลีย่ งเมืองอยธุ ยา ด้านใต)้

ศึกษารายละเอียดรูปแบบ/แนวเส้นทางโครงการ
ทางเลอื กทไ่ี ด้รบั การคดั เลือก

รูปท่ี 22 ข้ันตอนการศกึ ษาผลกระทบส่งิ แวดล้อม

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบือ้ งต้น (กล่มุ ยอ่ ย ครงั้ ที่ 1) 48

โครงการจ้างวิศวกรทปี่ รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ยี งเมอื งอยธุ ยา ด้านใต้)

7.1 ข้อจำกดั ด้านส่ิงแวดลอ้ ม

การตรวจสอบข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น ตามประกาศกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและ

สิ่งแวดล้อม เรื่องกำหนดโครงการกิจการ หรือการดำเนินการ ซึ่งต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบ

สิ่งแวดล้อม และหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขในการจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม

ลงวันที่ 4 มกราคม 2562 หรือการดำเนินการซึ่งต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม

ลำดบั 20 และ 33 ดงั แสดงรายละเอยี ดในตารางท่ี 7

ตารางท่ี 8 ผลการตรวจสอบพื้นท่ีศกึ ษาโครงการเบือ้ งต้น

ลำดบั กฎหมายทเ่ี ก่ยี วขอ้ ง การตรวจสอบเบอื้ งตน้

20 ทางหลวงหรือถนน ซึง่ มคี วามหมายตามกฎหมายว่าด้วยทางหลวง ทตี่ ดั ผา่ นพ้นื ท่ดี ังตอ่ ไปน้ี

20.1 พื้นที่เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าและเขตห้ามล่าสัตว์ป่าตาม พื้นที่โครงการไมไ่ ด้เข้าข่ายเขตรักษาพันธุ์สัตว์

กฎหมายวา่ ดว้ ยการสงวนและคุ้มครองสัตวป์ ่า ป่า และเขตห้ามลา่ สตั ว์ป่าตามกฎหมายว่าด้วย

การสงวนและคุ้มครองสัตว์ปา่

20.2 พื้นทเ่ี ขตอทุ ยานแหง่ ชาติตามกฎหมายวา่ ดว้ ย พื้นที่โครงการไม่เข้าข่ายพื้นที่เขตอุทยาน

อทุ ยานแหง่ ชาติ แหง่ ชาตติ ามกฎหมายว่าด้วยอุทยานแหง่ ชาติ

20.3 พื้นทีท่ ี่คณะรัฐมนตรีมมี ตเิ หน็ ชอบกำหนดให้เป็น พ้ืนท่ีโครงการไมเ่ ขา้ ข่ายพนื้ ท่ชี ้ันคณุ ภาพลุ่มน้ำ

พน้ื ทชี่ นั้ คุณภาพลุ่มนำ้ ชนั้ ที่ 2 ช้นั ที่ 2

20.4 พ้ืนทีป่ า่ ชายเลนในเขตปา่ สงวนแหง่ ชาติ พื้นที่โครงการไม่เข้าข่ายพื้นท่ีเขตปา่ ชายเลนท่ี

เปน็ ป่าสงวนแห่งชาติ

20.5 พืน้ ทีช่ ายฝ่งั ทะเลในระยะ 50 เมตร ห่างจาก พื้นที่ศ ึกษ าโ ค ร ง การ ตั้ง อยู่ที่ จ ั ง ห วั ด

ระดับน้ำทะเลขึน้ สงู สุดตามปกติทางธรรมชาติ พระนครศรอี ยุธยา เป็นจงั หวดั ที่ไม่มพี ้นื ท่ีตดิ ต่อ

ชายฝงั่ ทะเล

20.6 พื้นที่ที่อยู่ในหรือใกล้พื้นที่ชุ่มน้ำที่มีความสำคัญระหว่าง พ้ืนที่ศกึ ษาโครงการในระยะ 2 กโิ ลเมตร ไม่เขา้

ประเทศ หรือแหล่งมรดกโลกที่ขึ้นบัญชีแหล่งมรดกโลกตาม ข่ายพ้ืนท่ีช่มุ นำ้ ทม่ี ีความสำคัญระหว่างประเทศ

อนุสญั ญาระหวา่ งประเทศในระยะทาง 2 กโิ ลเมตร หรอื แหล่งมรดกโลกทขี่ ึ้นทะเบยี น

20.7 พื้นที่ที่ตั้งอยู่ใกล้โบราณ แหล่งโบราณคดี แหล่ง จ ากการ ตร วจส อบข้อมูลกับระบบภูมิ

ประวัติศาสตร์ หรืออุทยานประวัติศาสตร์ตามกฎหมายว่าด้วย สารสนเทศของกรมศิลปากร พบแหล่ง

โบราณสถาน โบราณวัตถุ ศิลปวัตถุและพิพิธภัณฑสถาน โบราณคดี โบราณสถานและประวัติศาสตร์ใน

แห่งชาติ ในระยะทาง 1 กิโลเมตร ยกเว้นถนนผังเมืองตามที่ พนื้ ท่ศี กึ ษา ในระยะ 1 กิโลเมตร จำนวน 5 แหง่

กำหนดไวใ้ นกฎหมายว่าดว้ ยการผังเมอื ง คอื (1) วดั ไก่เตีย้ พฤฒาราม (2) วัดช่างทอง (3)

วัดทำเลไทย (4) วดั โปรดสัตว์ และ (5) คา่ ยพมา่

ดังแสดงในรูปที่ 7.1-1

33 โครงการทุกประเภทที่อยู่ในพื้นที่ที่คณะรัฐมนตรีได้ พื้นท่โี ครงการไมเ่ ข้าขา่ ยพ้ืนทชี่ นั้ คณุ ภาพลุ่มน้ำ

มมี ติเหน็ ชอบกำหนดให้ เปน็ พน้ื ที่ชัน้ คุณภาพลมุ่ นำ้ ช้นั 1 ชั้นท่ี 1 ตามมตคิ ณะรฐั มนตรี

ทีม่ า: ประกาศกระทรวงทรพั ยากรธรรมชาติและสง่ิ แวดลอ้ ม เรื่องกำหนดโครงการ กจิ การ หรือการดำเนนิ การ

ซ่งึ ต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสง่ิ แวดล้อม และหลักเกณฑ์ วิธกี าร และเงือ่ นไขในการจัดทำรายงาน

การประเมนิ ผลกระทบสง่ิ แวดลอ้ ม ประกาศในราชกจิ จานุเบกษา เมื่อวนั ที่ 4 มกราคม 2562

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบอื้ งตน้ (กลมุ่ ย่อย ครั้งท่ี 1) 49

โครงการจา้ งวิศวกรที่ปรกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร ูรป ่ีท 23 พื้นท่ี ึศกษา ้ดานแห ่ลงโบราณสถาน แห ่ลงโบราณค ีด และประวั ิตศาสตร์ ในระยะ 1 กิโลเมตร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลย่ี งเมืองอยธุ ยา ด้านใต้)

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบือ้ งต้น (กลมุ่ ยอ่ ย ครั้งที่ 1) 50

โครงการจ้างวิศวกรท่ีปรกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ียงเมอื งอยธุ ยา ด้านใต)้

7.2 พน้ื ท่อี อ่ นไหวในบรเิ วณพนื้ ที่โครงการ

จากการตรวจสอบพน้ื ที่อ่อนไหวในระยะ 500 เมตร จากกง่ึ กลางแนวเส้นทางโครงการมีพื้นที่อ่อนไหว
จำนวน 14 แหง่ ไดแ้ ก่ ดังแสดงในตารางที่ 8

1) ศาสนสถาน จำนวน 1 แห่ง คอื วดั ช่างทอง
2) สถานศกึ ษา จำนวน 2 แห่ง ไดแ้ ก่ (1) ศูนยพ์ ัฒนาเดก็ เล็กเทศบาลเมืองบา้ นกรด และ (2) โรงเรยี น
วัดช่างทอง
3) สถานพยาบาล จำนวน 1 แหง่ คือ โรงพยาบาลสง่ เสรมิ สขุ ภาพตำบลเกาะเรียน
4) ชุมชน/หมู่บ้าน จำนวน 10 ชุมชน/หมู่บา้ น ไดแ้ ก่ (1) หม่ทู ี่ 1 บ้านทบั แตง (2) หมทู่ ี่ 5 บ้านสามขา
(3) หมู่ท่ี 6 บ้านแขก (4) หมู่ท่ี 8 บา้ นกรด (5) หมู่ท่ี 1 บ้านทำเลไทย (6) หมู่ท่ี 2 บ้านกลง้ิ (7) หมทู่ ่ี 1 บา้ นโรง
(8) หมูท่ ่ี 4 บ้านววั (9) หมู่ท่ี 9 บา้ นในคลองปากกราน และ (10) หมูท่ ี่ 10 บา้ นทุ่งปากกราน
ตารางท่ี 9 พืน้ ท่อี อ่ นไหวในระยะ 500 เมตร จากกึง่ กลางแนวเสน้ ทางโครงการ

ลำดบั พนื้ ทีอ่ ่อนไหว ระยะห่างจากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ ทศิ

ศาสนสถาน 1 แห่ง 298 เหนอื

1 วดั ช่างทอง 327 เหนือ
สถานศกึ ษา จำนวน 2 แหง่ 108 เหนอื
1 ศูนย์พัฒนาเด็กเล็กเทศบาลเมืองบา้ นกรด
2 โรงเรียนวัดช่างทอง 486 เหนอื

สถานพยาบาล จำนวน 1 แห่ง 158 ตะวนั ออก
1 โรงพยาบาลสง่ เสรมิ สขุ ภาพ ตำบลเกาะเรียน 30 เหนือ
30 ใต้
ชุมชน/หมบู่ ้าน จำนวน 10 แห่ง 50 ใต้
1 หมทู่ ่ี 1 บ้านทับแตง 70 ใต้
2 หมู่ท่ี 5 บ้านสามขา 490 ใต้
3 หม่ทู ่ี 6 บ้านแขก 70 เหนือ
4 หมทู่ ่ี 8 บ้านกรด 30 เหนอื
5 หมทู่ ่ี 1 บ้านทาเลไทย 50 ใต้
6 หมทู่ ่ี 2 บ้านกลง้ิ 190 ตะวนั ตก
7 หมู่ที่ 1 บ้านโรง
8 หมทู่ ่ี 4 บา้ นวัว
9 หมู่ที่ 9 บา้ นในคลองปากกราน
10 หมู่ท่ี 10 บา้ นท่งุ ปากกราน

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาโครงการเบ้ืองตน้ (กลุ่มย่อย ครัง้ ที่ 1) 51

โครงการจา้ งวิศวกรที่ปรกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร ูรป ่ที 24 พ้ืนท่ีอ่อนไหวในระยะ 500 เมตร จาก ่ึกงกลางแนวเ ้สนทางโครงการ
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลย่ี งเมืองอยธุ ยา ด้านใต้)

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบือ้ งต้น (กลมุ่ ยอ่ ย ครั้งที่ 1) 52

โครงการจา้ งวิศวกรทป่ี รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ยี งเมอื งอยุธยา ด้านใต้)

8. การมีส่วนร่วมของประชาชนและการประชาสัมพนั ธ์

ที่ปรึกษาได้กำหนดจัดกิจกรรมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน โดยมุ่งเนน้ การให้ข้อมูลข่าวสารแก่
กล่มุ เป้าหมายอย่างชัดเจน และมีความโปร่งใส เพื่อให้กลุม่ เป้าหมายมีโอกาสรับทราบข้อมูลความคืบหน้าของ
โครงการ ร่วมแสดงความคิดเห็น ข้อเสนอแนะ และแสดงความวิตกกังวลใจได้ทุกขั้นตอนการศึกษาโครงการ
ทั้งนี้ การดำเนินงานโครงการมีแนวทางการดำเนินงานการมีส่วนร่วมของประชาชนและการประชาสัมพันธ์
ข้อมูลขา่ วสาร เพ่อื ส่งเสริมกระบวนการศึกษาโครงการให้เกิดข้นึ อย่างมีประสิทธภิ าพ สอดคล้องตามประกาศ
สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาตแิ ละส่งิ แวดล้อม เรอื่ ง แนวทางการมีสว่ นรว่ มของประชาชน ใน
กระบวนการจดั ทำรายงานการประเมินผลกระทบสง่ิ แวดล้อม พ.ศ. 2562 และแนวทางการจดั ทำแผนงานการ
มสี ่วนร่วมของประชาชน (Guidelines for Preparation of Public Involvement Plan) จดั ทำโดย กลมุ่ งาน
สง่ิ แวดลอ้ ม สำนกั งานแผน กรมทางหลวง (ปรบั ปรุงครงั้ ท่ี 4 : ตุลาคม 2563)

8.1 แผนการดำเนินงานการมีส่วนรว่ มของประชาชน

ประกอบด้วย แผนการจัดการประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน และแผนการประชาสัมพันธ์
โครงการ ดงั น้ี

1) การประชาสัมพันธ์โครงการผา่ นเวบ็ ไซต์ เฟซบุ๊กไลฟ์ และป้ายประชาสัมพนั ธ์ของโครงการ

2) การเขา้ พบเพ่อื ปรึกษาหารือกบั หน่วยงานทเ่ี กย่ี วข้องและผูน้ ำชุมชน

3) กิจกรรมการมีส่วนร่วม จะเป็นการจัดประชุม เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้แสดงความ
คดิ เห็น โดยมีการจดั ประชุมใหญ่ 3 คร้ัง และการจดั ประชมุ กลมุ่ ย่อย 2 ครัง้

• การประชมุ ปฐมนิเทศโครงการ (สัมมนา ครง้ั ที่ 1)
- ดำเนินการในวนั จนั ทร์ที่ 9 พฤษภาคม 2565 เวลา 08.00-12.00 น. ณ หอประชมุ

สนามกฬี ากลางองคก์ ารบรหิ ารส่วนจงั หวัดพระนครศรอี ยธุ ยา จังหวัดพระนครศรอี ยธุ ยา
• การประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลอื กการพฒั นาโครงการเบือ้ งตน้

(กลุม่ ยอ่ ย ครั้งที่ 1)
- ดำเนนิ การในวนั จนั ทร์ท่ี 18 กรกฎาคม 2565 เวลา 08.00-12.00 น.

• การประชมุ สรุปผลการพิจารณารปู แบบทางเลือกทเ่ี หมาะสมของโครงการ
(สมั มนา ครงั้ ท่ี 2)

- ประมาณเดือนตุลาคม 2565
• การประชุมเพือ่ หารือมาตรการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบสงิ่ แวดลอ้ ม
(กลุม่ ย่อย ครัง้ ท่ี 2)

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลอื กการพฒั นาโครงการเบื้องต้น (กลมุ่ ยอ่ ย ครั้งที่ 1) 53

โครงการจา้ งวิศวกรท่ีปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลย่ี งเมอื งอยุธยา ดา้ นใต้)

- ประมาณเดอื นมกราคม 2566
• การประชมุ สรปุ ผลการศึกษาโครงการ (สมั มนา ครั้งที่ 3)

- ประมาณเดอื นมีนาคม 2566
8.2 ผลการดำเนินงานท่ีผ่านมา
1) การประชาสัมพันธ์โครงการ
ดำเนินการประชาสัมพันธ์โครงการตลอดระยะเวลาการศึกษาโครงการ โดยมีวัตถุประสงค์ เพื่อ
เผยแพร่ข้อมูลข่าวสารของโครงการให้กับกลุ่มเป้าหมายได้รับทราบ รวมทั้งสร้างความเข้าใจที่ดีและถูกต้อง
ชดั เจนให้กล่มุ เปา้ หมายได้รบั ทราบ นอกจากนี้ ยงั เปน็ ช่องทางสือ่ สารและเปิดโอกาสให้กลุ่มเป้าหมายได้เข้ามา
มสี ว่ นรว่ มในการเสนอแนะขอ้ คดิ เหน็ อันเป็นประโยชน์ตอ่ โครงการ มรี ายละเอยี ดการประชาสมั พันธ์ ดังนี้

• เวบ็ ไซต์โครงการ www.ทางเลี่ยงเมืองอยธุ ยาด้านใต้.com

รปู ท่ี 25 รูปหนา้ เว็บไซต์โครงการ

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบอ้ื งต้น (กลุ่มย่อย คร้งั ที่ 1) 54

โครงการจ้างวศิ วกรทปี่ รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลยี่ งเมืองอยุธยา ด้านใต)้

• เฟซบุก๊ แฟนเพจโครงการ ทางเล่ียงเมืองอยธุ ยาดา้ นใต้

รูปท่ี 26 รูปเฟซบกุ๊ แฟนเพจโครงการ
• ไลน์โอเพนแชทโครงการ ทางเลี่ยงเมืองอยุธยาด้านใต้

รปู ที่ 27 ไลน์โอเพนแชทโครงการ
2) การเขา้ พบปรึกษาหารอื กบั หน่วยงานทีเ่ กยี่ วขอ้ ง
ที่ปรึกษาได้ดำเนินการลงพื้นท่ีจัดกจิ กรรมเข้าพบผู้บริหารหน่วยงานราชการท่ีเกีย่ วข้องในพืน้ ท่ี และ
รบั ฟังความคดิ เหน็ ดงั นี้

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลอื กการพฒั นาโครงการเบ้ืองตน้ (กลุ่มยอ่ ย ครั้งท่ี 1) 55

โครงการจา้ งวิศวกรท่ีปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลี่ยงเมอื งอยธุ ยา ด้านใต้)

ตารางท่ี 10 การเข้าพบปรึกษาหารือกับหนว่ ยงานท่ีเกี่ยวข้อง

ลำดับ ภาพบรรยากาศ หนว่ ยงานท่เี ขา้ พบ

1 ผ้อู ำนวยการแขวงทางหลวงอยธุ ยา

วนั ศุกร์ที่ 22 เมษายน 2565 เวลา 09.00 น.

ณ สำนกั งานแขวงทางหลวงอยธุ ยา

2 รองผู้วา่ ราชการจงั หวดั พระนครศรีอยุธยา
วันศุกรท์ ่ี 22 เมษายน 2565 เวลา 10.00 น.
ณ ศาลากลางจังหวัดพระนครศรอี ยธุ ยา

3 นายอำเภอพระนครศรีอยุธยา
วันศกุ รท์ ี่ 22 เมษายน 2565 เวลา 11.30 น.
ณ ทว่ี ่าการอำเภอพระนครศรีอยุธยา

4 นายอำเภอบางปะอนิ
วันศุกรท์ ่ี 22 เมษายน 2565 เวลา 13.30 น.
ณ ที่วา่ การอำเภอบางปะอิน

5 เจ้าอาวาสวดั ชา่ งทอง
วนั จนั ทรท์ ่ี 23 พฤษภาคม 2565 เวลา 13.00 น.
ณ วัดชา่ งทอง

6 นายกองคก์ ารบริหารส่วนตำบลปากกราน
วนั จันทร์ท่ี 13 มิถนุ ายน 2565 เวลา 9.30 น.
ณ องค์การบรหิ ารสว่ นตำบลปากกราน

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบ้ืองตน้ (กลุม่ ยอ่ ย คร้งั ที่ 1) 56

โครงการจา้ งวศิ วกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลี่ยงเมืองอยุธยา ด้านใต)้

ลำดบั ภาพบรรยากาศ หน่วยงานท่ีเขา้ พบ

7 นายกองค์การบรหิ ารส่วนตำบลบางประแดง

วันจันทรท์ ่ี 13 มิถุนายน 2565 เวลา 10.30 น.

ณ องค์การบรหิ ารสว่ นตำบลบางประแดง

8 ปลดั องคก์ ารบรหิ ารสว่ นตำบลเกาะเรยี น
วันจนั ทรท์ ่ี 13 มถิ ุนายน 2565 เวลา 11.30 น.
ณ องคก์ ารบรหิ ารสว่ นตำบลเกาะเรยี น

9 ปลัดเทศบาลเมอื งบ้านกรด
วันจันทรท์ ี่ 13 มิถุนายน 2565 เวลา 13.00 น.
ณ เทศบาลเมืองบา้ นกรด

10 รองนายกองคก์ ารบรหิ ารสว่ นตำบลตล่ิงชนั
วนั จนั ทร์ที่ 13 มถิ ุนายน 2565 เวลา 14.00 น.
ณ องค์การบรหิ ารสว่ นตำบลตลิ่งชนั

11 ปลดั องค์การบริหารส่วนตำบลบา้ นโพ
วันจันทร์ที่ 13 มถิ ุนายน 2565 เวลา 14.30 น.
ณ องคก์ ารบรหิ ารส่วนตำบลบ้านโพ

12 ผู้อำนวยการสำนักศลิ ปากรที่ 3 พระนครศรอี ยุธยา
วันพฤหัสบดที ี่ 23 มถิ ุนายน 2565 เวลา 10.00 น.
ณ สำนักศลิ ปากรท่ี 3 พระนครศรีอยุธยา

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาโครงการเบอื้ งต้น (กลมุ่ ย่อย ครงั้ ท่ี 1) 57

โครงการจา้ งวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ียงเมอื งอยุธยา ดา้ นใต้)

3) การจัดประชมุ ปฐมนเิ ทศโครงการ (สัมมนา คร้ังท่ี 1)
ที่ปรึกษาได้ดำเนินการจัดการประชุมปฐมนิเทศโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 1) เพื่อนำเสนอข้อมูล
รายละเอียดโครงการ แผนการศึกษา และขั้นตอนการดำเนินงานของโครงการ เมื่อวันจันทร์ที่ 9 พฤษภาคม
2565 เวลา 08.00-12.00 น. ณ หอประชมุ สนามกฬี ากลางองคก์ ารบริหารส่วนจงั หวัดพระนครศรีอยธุ ยา และ
การประชุมทางไกลผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์ด้วยโปรแกรม Zoom Cloud Meeting โดยมีผู้เข้าร่วมประชุม
จำนวนทั้งสิ้น 102 คน (รวมผู้เข้าร่วมประชุมออนไลน์) ซึ่งผู้เข้าร่วมประชุมได้ร่วมแสดงความคิดเห็น
ข้อเสนอแนะ และข้อห่วงกงั วล ตอ่ การศกึ ษาโครงการโดยสรปุ เป็นประเด็นสำคญั ดงั น้ี

ตารางที่ 11 สรปุ ประเด็นข้อคดิ เห็นและข้อเสนอแนะต่อโครงการ

ประเดน็ คำถาม/ขอ้ เสนอแนะ/ข้อห่วงกังวล คำชีแ้ จง/การนำไปใชใ้ นโครงการ

1. ด้านวศิ วกรรม

- อยากทราบว่าสะพานที่จะก่อสร้างใหม่ มีความสูง - ในการออกแบบความสูงของสะพานจะต้องไม่ต่ำ

ของสะพานมากหรือน้อยกว่าสะพานเดิม เนื่องจาก กวา่ สะพานทมี่ อี ยเู่ ดิม เนอ่ื งจากจะต้องคำนึงถึงการ

บริเวณดังกล่าวมีเรือขนส่งสินค้าสญั จรผ่าน ซึ่งในปี สญั จรทางเรอื และท่ีปรกึ ษายังอยู่ระหว่างการศึกษา

2554 บริเวณดังกล่าวมปี ริมาณน้ำทว่ มสงู ทำให้เรอื โครงการ และนำขอ้ เสนอแนะไปพิจารณาออกแบบ

ส่งสนิ ค้าไมส่ ามารถสญั จรผา่ นได้ สะพานต่อไป

- ต้องการทราบว่าบริเวณสิ้นสุดทางหลวงหมายเลข - จากการตรวจข้อมูลด้านการจราจรเบื้องต้นพบว่า

347 ตัดกับทางหลวงหมายเลข 356 จะมีสัญญาณ บริเวณจดุ ตัดดังกล่าวมีปริมาณจราจรค่อนข้างเยอะ

ไฟหรือไม่ หรือจะสร้างสะพานข้ามทางหลวง และมีเป็นจำนวนรถบรรทุกจำนวนมากใช้เส้นทาง

หมายเลข 347 เนื่องจากบริเวณสิ้นสุดทางหลวง การออกแบบรูปแบบทางเลือกในการแก้ใขปัญหา

หมายเลข 347 ตัดกับทางหลวงหมายเลข 356 มี ดังกล่าวที่ปรึกษาจะจัดทำรูปแบบทางเลือกจำนวน

ปริมาณรถบรรทุกขนาดใหญ่จำนวนมาก ซึ่งทำให้ 3 รูปแบบทางเลือก โดยนำข้อมูลปริมาณจราจรมา

การจราจรตดิ ขัด ประกอบการกำหนดรูปแบบทางเลือก ให้มีความ

เหมาะสม และนำรูปแบบทางเลือกเสนอกรมทาง

หลวงให้พิจารณาและนำเสนอข้อมูลรูปแบบ

ทางเลือกทั้ง 3 รูปแบบดังกล่าวให้กับผู้ที่ได้รับ

ผลกระทบทั้งทางตรงและทางอ้อมรับทราบข้อมูล

และทำการคดั เลอื กรูปแบบทีเ่ หมาะสมตอ่ ไป ซง่ึ การ

คัดเลือกจะประกอบไปด้วย ด้านวิศวกรรมและ

จราจร ด้านการลงทนุ ด้านผลกระทบส่ิงแวดล้อม

- เหน็ ดว้ ยกบั การก่อสร้างสะพานขา้ มบริเวณแยกบ้าน - ทีป่ รึกษารับขอ้ เสนอไปพจิ ารณาการออกแบบตอ่ ไป

กรดและสะพานข้ามคลองบ้านกรด บนทางหลวง

หมายเลข 356 ที่ ตำบลบ้านกรด อำเภอบางปะอิน

จังหวัดพระนครศรีอยุธยา

- เห็นด้วยที่จะเพิ่มช่องการจราจรจาก 2 เป็น 4 ช่อง - ท่ปี รึกษารับข้อเสนอไปพจิ ารณาการออกแบบต่อไป

จราจร

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลอื กการพฒั นาโครงการเบ้ืองต้น (กลุม่ ยอ่ ย คร้ังท่ี 1) 58

โครงการจา้ งวิศวกรทีป่ รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ยี งเมอื งอยุธยา ด้านใต)้

ประเด็นคำถาม/ข้อเสนอแนะ/ขอ้ หว่ งกงั วล คำช้ีแจง/การนำไปใช้ในโครงการ
- เห็นด้วยกับการขยายทางหลวงหมายเลข 356 - ท่ปี รึกษารับขอ้ เสนอไปพิจารณาการออกแบบต่อไป

เนอ่ื งจากทางหลวงหมายเลข 356 เป็นสว่ นหนึ่งของ - ที่ปรึกษารับขอ้ เสนอไปพจิ ารณาการออกแบบต่อไป
วงแหวนอยุธยาทีม่ ีการระบายรถจากตัวเมืองอยุธยา
ในปรมิ าณมาก - จุดเริ่มต้นโครงการบริเวณจดุ ตดั ทางหลวงหมายเลข
- ต้องการทราบรูปแบบจุดกลับรถบริเวณหมู่บ้าน 356 กับทางหลวงหมายเลข 32 และจุดสิ้นสุด
จัดสรรเดอะ อีโค่ เรสซิเด้นท์ และเสนอใหม้ ีทางกลับ โครงการบริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 356 กับ
รถที่สอดคล้องกับชมุ ชนในพ้ืนที่ เนื่องจากหมูบ่ ้านฯ ทางหลวงหมายเลข 347 ที่ปรึกษาจะจัดทำรูปแบบ
มี 6 โครงการ ประมาณ 450 หลังคาเรือน มีรถ ทางเลือกในการแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณดังกล่าว
จำนวนมากที่ออกจากหม่บู า้ น และจะตอ้ งขา้ มคลอง จุดตัดละ 3 รูปแบบทางเลือกให้เหมาะสมและ
บ้านขนอน สอดคล้องกับปริมาณจราจร และนำเสนอข้อมูล
- เสนอให้พิจารณาออกแบบเป็นเกือกม้าในบริเวณ รูปแบบทางเลือกทั้ง 3 รูปแบบดังกล่าวให้กับผู้ที่
จุดตัดทางแยกของโครงการทั้งหมด เพื่อไม่ติด ได้รับผลกระทบทั้งทางตรงและทางอ้อมรับทราบ
สัญญาณไฟจราจร สามารถวิ่งจาก ทางหลวง ข้อมลู และทำการคดั เลือกรูปแบบที่เหมาะสมต่อไป
หมายเลข 347 ผ่านทางหลวงหมายเลข 356 เพื่อ ซึ่งการคัดเลือกจะประกอบไปด้วย ด้านวิศวกรรม
เข้าสู่กรุงเทพฯ ซึ่งทำให้การเดินทางสะดวกสบาย และจราจร ด้านการลงทุน ด้านผลกระทบ
ย่ิงข้นึ สงิ่ แวดล้อม

- เสนอแนะให้ออกแบบโครงสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ - ที่ปรกึ ษารบั ข้อเสนอไปพจิ ารณาการออกแบบต่อไป
เจ้าพระยาที่มีช่องว่างระหว่างตอม่อสะพานให้
เป็นไปตามกฎเกณฑ์ของกรมเจ้าท่า เนื่องจากภาค - ที่ปรึกษารับข้อเสนอไปพิจารณาการออกแบบตอ่ ไป
ธรุ กิจ ทม่ี กี ารขนสง่ ทางนำ้ ประมาณ 40 ลา้ นตนั ตอ่ ปี
และมีการใชเ้ ส้นทางน้ำตลอดปี - ทป่ี รึกษารับข้อเสนอไปพจิ ารณาการออกแบบตอ่ ไป

- เห็นด้วยที่จะดำเนินการออกแบบถนนเป็น 6 ช่อง
จราจร เพ่อื รองรบั ความเจริญในอนาคต และช่วยทำ
ให้รถหลีกเลี่ยงเข้าตัวเกาะเมือง เพื่อลดความ
หนาแน่นของเมื องพ ระน คร ศรี อย ุธ ยา ที ่ จ ะ ต้ อ ง
รองรบั รถไฟความเรว็ สูงในจังหวดั พระนครศรอี ยธุ ยา

- มีจุดจอดรถสำหรับรับส่งพนักงานหรือสำหรับรถ
สาธารณะที่ต้องใช้ทางหลวงหมายเลข 356 กี่จุด
และจะมีการเข้าถึงอย่างไรบ้าง เพราะมีนิคม
อุตสาหกรรมและภาคอุตสาหกรรมจำนวนมากใน
จังหวดั พระนครศรีอยุธยา

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบือ้ งต้น (กลุม่ ยอ่ ย คร้ังที่ 1) 59

โครงการจ้างวศิ วกรทป่ี รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลีย่ งเมอื งอยุธยา ด้านใต)้

ประเดน็ คำถาม/ขอ้ เสนอแนะ/ข้อหว่ งกังวล คำชีแ้ จง/การนำไปใช้ในโครงการ

- ประชาชนในพื้นที่กังวลว่าโครงการนี้จะไม่เกิดขึ้น - โครงการจะดำเนินการศึกษาและออกแบบ

เนื่องจากยังไม่มีการจัดเตรียมงบประมาณใน รายละเอียดโครงการให้แล้วเสร็จก่อนที่จะ

การก่อสร้าง ซึ่งหมายความว่าหลังจากศึกษาแล้ว ดำเนินการของบประมาณในการก่อสร้างในลำดับ

อาจจะยงั ไมม่ โี ครงการเกิดขนึ้ ต่อไป

- เหน็ ดว้ ยกบั ขยายช่องจราจรทางหลวงหมายเลข 356 - ท่ปี รกึ ษารับขอ้ เสนอไปพจิ ารณาการออกแบบต่อไป

เพราะทางหลวงเส้นนี้มีปริมาณการจราจรคับค่ัง

โดยเฉพาะช่วงหนา้ เทศกาล ปจั จุบันทางหลวงพิเศษ

ระหว่างเมืองหมายเลข 9 มีการก่อสร้าง ทำให้

ประชาชนหลกี เลย่ี งเส้นทางมาใชท้ างหลวงหมายเลข

347 ทางหลวงหมายเลข 356 และทางหลวง

หมายเลข 32 มากขนึ้

- เสนอให้สร้างสะพานข้ามจากทางหลวงหมายเลข - ทปี่ รกึ ษารับข้อเสนอไปพจิ ารณาการออกแบบต่อไป

347 เข้าส่ทู างหลวงหมายเลข 356 และสะพานข้าม

จากทางหลวงหมายเลข 356 เพื่อเข้าสู่ทางหลวง

หมายเลข 32 โดยไม่ต้องรอสัญญาณไฟ เพื่อลด

ปัญหาการสะสมของปริมาณรถบรเิ วณแยกบา้ นกรด

- เสนอใหม้ กี ารประสานงานกับกรมการขนส่งทางราง - เนื่องจากข้อเสนอดังกล่าวอยู่นอกขอบเขตการ

ว่าถ้าหากว่าระบบรางมีสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง ดำเนินงานของโครงการ แต่ในการดำเนินงาน

บริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 356 ได้หรือไม่ โครงการจะต้องมีการประสานกับหน่วยงานท่ี

เพอ่ื ประชาชนท่เี ดินทางและการขนสง่ สินค้าจะได้ไม่ เกี่ยวข้อง ที่ปรึกษาจะนำข้อเสนอดังกล่าวหารือ

ตอ้ งเขา้ ไปในพน้ื ท่ีเขตเมืองพระนครศรอี ยธุ ยา ร่วมกบั หนว่ ยงานที่เกี่ยวขอ้ งตอ่ ไป

- จากภาพรวมการพัฒนาโครงการที่เกี่ยวข้อง ทาง - จากภาพรวมการพัฒนาโครงการที่เกี่ยวข้อง เส้นสี

หลวงพิเศษระหว่างหมายเลข 6 กับ MR 10 อยาก เขียวคือ MR-Map เป็นแผนแม่บทในการพัฒนา

ทราบว่ามแี ผนอย่างไรบ้าง เพราะเป็นวงแหวนรอบที่ โครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง และระบบ

3 ต้องการทราบความเกี่ยวพันระหว่างทางหลวง ราง เป็นแผนที่ทุกหน่วยงานยึดเป็นโครงข่ายหลัก

จุดตัดของทางหลวงหมายเลข 32 กับเส้นทาง MR1 ยังอยู่ในระหว่างการศึกษาโครงการ ส่วนเส้นทาง

(เสน้ ปะ) จะมที ศิ ทางอย่างไรกับการพัฒนา เพราะจะ MR1 (เส้นปะ) คอื วงแหวนรอบท่ี 3 ซ่งึ แนวเส้นทาง

มจี ุดตัดบนทางหลวงหมายเลข 32 มากขน้ึ และการ ด้านซ้าย MR1 (เส้นปะ) ยังไม่มีความชัดเจน อยู่

เข้าถึงทางหลวงหมายเลข 32 กับทางหลวงหมายเลข ระหวา่ งการพิจารณาว่าจะนำไปทบั กับเส้นหมายเลข

356 และมีเส้นทาง MR1 (เส้นปะ) ซึ่งเป็นระบบปิด 6 หรือไม่ สำหรับ MR1 (เส้นปะ) ด้านบนยังอยู่

เข้าร่วมด้วย จงึ ขอความชัดเจนในเร่อื งน้ี ระหวา่ งการศึกษาโครงการ แต่จากการนำเสนอภาพ

ดังกล่าว ต้องการแสดงให้เหน็ ว่ามโี ครงการใดบา้ งท่ี

เขา้ มาเก่ยี วข้องกบั การดำเนนิ โครงการน้ี

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบอื้ งตน้ (กลมุ่ ยอ่ ย คร้งั ที่ 1) 60

โครงการจา้ งวศิ วกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลี่ยงเมืองอยธุ ยา ด้านใต)้

ประเดน็ คำถาม/ขอ้ เสนอแนะ/ขอ้ หว่ งกังวล - คำชแ้ี จง/การนำไปใช้ในโครงการ
-
2. ดา้ นสง่ิ แวดล้อม ในการศึกษาจะมีการประเมินผลกระทบ และ
กำหนดมาตรการป้องกนั แกไ้ ข และลดผลกระทบที่
- ในระหว่างการก่อสร้างโครงการ อาจจะทำให้เกิด เกิดขึ้นจากกิจกรรมการก่อสร้างโครงการในระยะ
ผลกระทบในตอ่ การสัญจรของคนในพ้ืนท่ี เน่ืองจาก ก่อสร้าง และระยะดำเนนิ การตอ่ ไป
พน้ื ท่ีบริเวณนม้ี ีหมู่บา้ นจดั สรร และธุรกิจจำนวนมาก
เสนอแนะให้จัดการจราจรให้สามารถเดินทางได้ กิจกรรมการกอ่ สรา้ งอาจทำให้เกิดความส่ันสะเทือน
ตามปกติ หรือมผี ลกระทบต่อการเดนิ ทางนอ้ ยทสี่ ดุ สง่ ผลให้เกดิ ผลกระทบต่อแหลง่ โบราณสถานที่อยู่ใน
พื้นที่ศึกษาโครงการ โดยการศึกษาจะตรวจวัด
- ผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อมต่อโบราณสถานจะ คุณภาพด้านสิ่งแวดล้อมภาคสนาม และรันโมเดล
เป็นอยา่ งไร เรือ่ งความสน่ั สะเทอื น เพอื่ ประเมนิ ผลกระทบท่ีคาด
ว่าจะเกิดขึ้น พร้อมทั้งกำหนดมาตรการป้องกัน
3. ดา้ นการมีส่วนรว่ มของประชาชน แก้ไข และลดผลกระทบที่เกิดขึ้นจากกิจกรรมการ
ก่อสร้างโครงการในระยะก่อสร้าง และระยะ
- ผลการศึกษาทางด้านวิศวกรรมจะนำเสนอข้อมูลใด - ดำเนินการต่อไป
ต่อการประชุมกลุ่มยอ่ ยของโครงการ
นำเสนอข้อมูลรูปแบบทางเลือกในบริเวณจุดตัด
ทางแยก และสะพานในพื้นที่โครงการ แก่ผู้มสี ว่ นได้
สว่ นเสียบริเวณโครงการได้รบั ทราบ

9. การดำเนนิ งานในข้นั ตอนต่อไป

9.1 การศึกษาด้านวศิ วกรรม
ที่ปรึกษาจะทำการทบทวนข้อมูลงานสำรวจเดิมของกรมทางหลวง หากข้อมูลไม่เพียงพอต่อการ
ออกแบบท่ปี รึกษาจะทำการสำรวจเพิ่มเตมิ โดยทข่ี ้อมูลการสำรวจเพิม่ เตมิ ให้มีความสอดคลอ้ งและเป็นไปตาม
ข้อกำหนดของการสำรวจตามมาตรฐานของงานสำรวจแนวทางและระดับของกรมทางหลวง เพื่อเก็บข้อมูล
สภาพภูมปิ ระเทศท่ีจำเป็นครอบคลุมพื้นที่โครงการ และจดั ทำหมุดหลักฐานสำหรบั งานออกแบบรายละเอียด
และงานกอ่ สรา้ งในอนาคต เปน็ ตน้

9.2 การศกึ ษาดา้ นการจราจร
ปรึกษาจะทำการสำรวจข้อมูลด้านการจราจรและขนส่ง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาข้อมูลสภาพ
การจราจร และโครงข่ายคมนาคมบริเวณพ้ืนที่ศึกษาในปจั จุบนั ศึกษาปริมาณความตอ้ งการการเดินทางและ
พฤติกรรมการเดินทางของพืน้ ที่ศึกษาโครงการ รวมถึงนำข้อมูลจากการสำรวจมาใช้ในการจดั ทำแบบจำลอง
ด้านการจราจรและขนส่ง โดยทีป่ รึกษาจะทำการสำรวจขอ้ มลู ดา้ นการจราจรบรเิ วณพื้นทศี่ ึกษา

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลอื กการพฒั นาโครงการเบ้ืองตน้ (กลมุ่ ยอ่ ย คร้ังท่ี 1) 61

โครงการจา้ งวศิ วกรทป่ี รึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเล่ียงเมอื งอยุธยา ด้านใต)้

9.3 การศกึ ษาคดั เลอื กแนวทางเลือก
ที่ปรึกษาจะกำหนดทางเลือกที่มีความเป็นไปได้ในการพัฒนาในอนาคต โดยคำนึงถึงข้อจำกัดและ
โครงการทีเ่ กีย่ วขอ้ งรวมทั้งต้องกำหนดทางเลือกของจุดเร่ิมต้น - จุดสิ้นสุดโครงการ แนวเส้นทางเลือกรวมท้ัง
รูปแบบหน้าตดั ทาง รปู แบบทางแยกต่างระดบั หรอื รูปแบบลักษณะงานอืน่ ๆ ท่เี ก่ยี วข้องกับโครงการ เพ่อื ใหไ้ ด้
แนวเส้นทางเลือกทเี่ หมาะสมทีส่ ดุ

9.4 ดา้ นสง่ิ แวดลอ้ ม
1) ศึกษาและประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น (Initial Environmental Examination: IEE)
ของทางเลือกเพื่อการพัฒนาโครงการ ครอบคลุมองค์ประกอบหลักทั้ง 4 องค์ประกอบหลัก คือ ทรัพยากร
สิ่งแวดล้อม ทางด้านกายภาพ ทรัพยากรสิ่งแวดล้อมทางดา้ นชีวภาพ คุณค่าการใช้ประโยชน์ของมนุษย์ และ
คุณค่าต่อคุณภาพชีวติ รวมทง้ั สรุปประเดน็ สงิ่ แวดลอ้ มทีม่ นี ยั สำคัญของแต่ละทางเลือก และกำหนดหลักเกณฑ์
เพือ่ นำไปใช้พจิ ารณาประกอบในข้ันตอนการคัดเลือกทางเลือกทีเ่ หมาะสมทสี่ ดุ

2) ประเมินผลกระทบในขั้นรายละเอียด (Environmental Impact Assessment : EIA) โดย
ดำเนินการเก็บตัวอย่างคุณภาพสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม สำรวจภาคสนาม ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมในข้ัน
รายละเอียด และกำหนดมาตรการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม และมาตรการติตตาม
ตรวจสอบผลกระทบสงิ่ แวดล้อม ตลอดจนแผนการจดั การด้านสงิ่ แวดลอ้ ม

9.5 ดา้ นการมสี ่วนรว่ มของประชาชน
1) สรุปผลการจัดประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาโครงการเบื้องต้น
(กลุ่มย่อย คร้งั ที่ 1) เผยแพร่ทางเว็บไซต์ เฟซบุ๊ก และไลน์ของโครงการ

2) ดำเนินการการประชุมสรุปผลการพจิ ารณารปู แบบทางเลือกที่เหมาะสมของโครงการ (สมั มนา คร้งั
ท่ี 2) เพ่ือสรุปผลการพิจารณารูปแบบทางเลือกทเ่ี หมาะสมของโครงการ ตลอดจนการรับฟงั ความคิดเห็นและ
ข้อเสนอแนะของโครงการเพื่อใช้ประกอบการคัดเลือกแนวเส้นทางเลือกของโครงการที่เหมาะสมโดยเฉพาะ
ความคิดเห็นต่อผลกระทบที่อาจจะเกิดขึ้นจากการดำเนินโครงการ และข้อเสนอแนะต่อมาตรการต่าง ๆ
ด้านสิ่งแวดล้อมจากกลุ่มเป้าหมายที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำมาประกอบการศึกษาโครงการใหม้ ีความเหมาะสมและ
สอดคลอ้ งกับความต้องการของท้องถ่ินใหม้ ากทสี่ ุด

3) ประชาสัมพันธโ์ ครงการอย่างตอ่ เนื่องผา่ นทางเวบ็ ไซต์ เฟซบุก๊ และไลน์ของโครงการ

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบอื้ งต้น (กลุม่ ยอ่ ย คร้ังท่ี 1) 62

โครงการจา้ งวิศวกรทป่ี รกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลี่ยงเมอื งอยุธยา ดา้ นใต)้

10. สถานท่ตี ิดต่อและสอบถามข้อมลู

สำนกั สำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง
ช้ัน 5 อาคารเฉลยี ว วัชรพุกก์ ถนนพระรามที่ 6 แขวงทงุ่ พญาไท เขตราชเทวี
กรุงเทพฯ 10400 โทรศัพท์ : 0 2354 6668-75 ตอ่ 24038 โทรสาร : 02 354 1034
Email : [email protected]
บรษิ ทั ซีวลิ ดีไซนแ์ อนด์คอนซัลแต้นส์ จำกดั 10/28 หมู่บ้านชวนช่นื โมดสั วภิ าวดี
ถนนวภิ าวดีรังสติ แขวงสนามบนิ เขตดอนเมอื ง กรุงเทพฯ 10210 โทรศัพท์ : 0 2029 9382
คณุ สมาพร สุดาเดช โทรศัพท์ : 081 666 4076 / คุณพรนภา คำสม โทรศัพท์ : 082 325 4136
บริษัท ธารา ไลน์ จำกัด 113 ซอยรัตนาธิเบศร์ 24 ถนนรัตนาธิเบศร์ ตำบลบางกระสอ
อำเภอเมืองฯ จังหวัดนนทบุรี 11000 โทรศัพท์ : 0 2017 7281 โทรสาร 02 017 7282
คณุ ศิราลัย บุปผาทาโน โทรศัพท์ : 097 148 0176

บรษิ ทั ลเู ซ่ ครเี อชัน่ จำกดั 428/146 หม่บู ้าน เดอะรีเจนท์ สตรีท ถนนพระยาสุเรนทร์ แขวงบาง
ชนั เขตคลองสามวา กรุงเทพฯ 10510 โทรศพั ท์ : 0 2731 2453 คุณชนญั ญา แกน่ แกว้ โทรศพั ท์ :
095 252 8512 / คณุ ณฐั พงศ์ เปรือ่ งชนะ โทรศพั ท์ : 095 963 9512

Facebook ติดตามข้อมูลข่าวสารโครงการเพม่ิ เตมิ Website
Line

ทางเลย่ี งเมอื งอยธุ ยาด้านใต้ ทางเลี่ยงเมืองอยธุ ยาดา้ นใต้ www.ทางเลยี่ งเมอื งอยุธยาดา้ นใต้.com

เอกสารประกอบการประชุมเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาโครงการเบื้องตน้ (กลุ่มยอ่ ย ครงั้ ท่ี 1) 63

โครงการจา้ งวิศวกรที่ปรกึ ษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ชอ่ งจราจร
บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลย่ี งเมืองอยธุ ยา ด้านใต้)

เอกสารประกอบการประชมุ เสนอแนวคดิ ในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพฒั นาโครงการเบือ้ งต้น (กลมุ่ ยอ่ ย ครั้งที่ 1) 64