9 2) เอกสารแสดงก าลังพิกัด (Rated Power) ของมอเตอร์ไฟฟ้า # ตรวจสอบจากเอกสารรับรองจากผู้ผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า หรือ # เอกสารรับรองจากหน่วยงานที่น่าเชื่อถือ ได้แก่ ส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ สถาบันการสึกษา # หลักฐานที่ป้ายระบุที่ตัวมอเตอร์ (Nameplate) 3) ผลทดสอบที่แสดงถึงความสามารถขับเคลื่อนรถในขณะที่มีน้ าหนักรถรวมน้ าหนักบรรทุกตามที่ผู้ผลิตก าหนดด้วย ความเร็วสูงสุดตามที่ก าหนดในประกาศฉบับดังกล่าว ได้ต่อเนื่องเป็นระยะเวลาไม่น้อยกว่า 30 นาที จากหน่วยงานที่ น่าเชื่อถือ ได้แก่ ส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ สถาบันการศึกษา หรือหน่วยงาน ที่กรมการขนส่งทางบกยอมรับ เช่น สถาบันยานยนต์ เป็นต้น ❑ นายช่างตรวจสภาพรถเป็นผู้ตรวจสอบเอกสาร และด าเนินการตรวจสภาพรถตามเกณฑ์ การวินิจฉัยการตรวจสภาพรถต่อไป การจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้า
10 ประมาณการชุด KIT รถจักรยานยนต์ - ชุดมอเตอร์ 19,000 บาท - แบตเตอรี่ 18,000 บาท - เครื่องชาร์จ 2,500 บาท - SWING ARM 2,000 บาท - ค่าติดตั้ง 4,000 บาท รวมค่าดัดแปลงทั้งสิ้น 45,500 บาท (ไม่รวม VAT) ตัวอย่างการดัดแปลงยานยนต์ไฟฟ้า
ข้อก ำหนดเพิ่มเติมอื่นๆ กำรทรงตัว รถโดยสารสาธารณะที่มีความส ู งต ้ ั งแต ่ 3.60 เมตรขึ้นไป ต้องผ่านเกณฑ์การทรงตัว เพื่อ ความปลอดภัยขณะขับขี่บนทางลาดชัน ต้องมี เกณฑ์กำรทรงตัวไม่ต ่ำกว่ำ 30 องศำ
การจดทะเบียนรถไฟฟ้ามีขั้นตอนเช่นเดียวกันกับรถยนต์ทั่วไป โดยรถที่จะน ามาจดทะเบียนต้องมีสภาพมั่นคง แข็งแรง มีลักษณะ ขนาด ส่วนควบและเครื่องอุปกรณ์ และก าลังของมอเตอร์ไฟฟ้า ถูกต้องตามที่กฎระเบียบก าหนด โดยที่ผ่านมากรมการขนส่งทางบกได้ด าเนินการ จดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ (BEV)จ านวนทั้งสิ้น 44,294 คัน ที่มา : สถิติจ านวนรถตามกฎหมายว่าด้วยรถยนต์และตามกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก จ าแนกตามชนิดเชื้อเพลิง กรมการขนส่งทางบก รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน xEV = 331,878 คัน สถิติการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ (BEV) (ข้อมูล ณ วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2566) 12
มาตรการด้านการขนส่งสาธารณะ น้ ามัน 2,100 บาท ไฟฟ้า 1,600 บาท มาตรการด้านภาษีประจ าปี (1,800 cc, 1,800 kg) 320 บาท ลดลง 80 % + ลดอัตราภาษีประจ าปี ในปีแรก 80 % น้ ามัน 2,900 บาท ไฟฟ้า 1,450 บาท (7,000 กิโลกรัม) ลดลง 50 % พรบ. การขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 รถบรรทุก/โดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า เก็บภาษีในอัตรากึ่งหนึ่งของอัตราที่ก าหนดไว้ พรบ. รถยนต์ พ.ศ. 2522 รถเก๋ง ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า เก็บภาษีตามน้ าหนักของ รถตู้ รถที่จดทะเบียนระหว่างวันที่ 9 พฤศจิกายน 2565 ถึงวันที่ 10 พฤศจิกายน 2568 13 ปรับปรุงหลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกผู้ประกอบการขนส่งประจ าทาง เส้นทาง หมวด 1 ในเขต กทม. และจังหวัดที่มีเส้นทางต่อเนื่อง โดยเพิ่มสัดส่วนคะแนน ด้านมลพิษและสิ่งแวดล้อม จากเดิม 4 คะแนน เพิ่มเป็น 15 คะแนน (จากคะแนนเต็ม 100 คะแนน โดยผู้ประกอบการที่ใช้รถไฟฟ้าในเส้นทาง จะได้คะแนนเต็ม 15 คะแนน) ปัจจุบันบรรจุแล้วจ านวน 1,250 คัน และมีแผนบรรจุเพิ่ม 1,850 คัน ภายในปี 2566 มาตรการสนับสนุนส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า มาตรการยกระดับมาตรฐานยานยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2566 ยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่ขอรับรองแบบจะต้องผ่านมาตรฐาน ความปลอดภัยของแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้าแรงสูงของตัวรถ ตามข้อก าหนดทางเทคนิค ของสหประชาชาติ UNR 100 (ส าหรับรถยนต์) และ UNR 136 (ส าหรับรถจักรยานยนต์) ศึกษาการก าหนดภาษีเพื่อสนับสนุนยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม - ก าหนดภาษีตามปริมาณการปล่อย CO2 และตาม cc ของเครื่องยนต์ - ยกเลิกการลดหย่อนภาษีรถเก๋ง (รย.1) ในปีที่ 6, 7, 8, 9 และ 10 CC อยู่ระหว่างด าเนินการ ศึกษาหลักเกณฑ์ วิธีการตรวจ และวินิจฉัยผลการตรวจสภาพยานยนต์ไฟฟ้า - จัดท าหลักเกณฑ์ วิธีการตรวจ เครื่องมือและวินิจฉัยผลการตรวจสภาพยานยนต์ไฟฟ้า -จัดเตรียมเครื่องมือที่ใช้ในการตรวจสภาพยานยนต์ไฟฟ้า (เช่น โอห์มมิเตอร์, มิลลิโอห์ม มิเตอร์, เครื่องทดสอบค่าความเป็นฉนวนไฟฟ้า, ถุงมือยาง, Finger Test & Wire Test) อยู่ระหว่างด าเนินการ
14 มาตรฐานยานยนต์ไฟฟ้า : การตรวจสภาพรถ ขบ. ได้ด าเนิน “โครงการศึกษาหลักเกณฑ์ วิธีการตรวจ และวินิจฉัยผลการตรวจสภาพยานยนต์ไฟฟ้าและ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” เพื่อน าไปก าหนดเป็นเกณฑ์การตรวจสภาพยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อให้เกิดความปลอดภัย ในการใช้งานและการกู้ภัยผู้ประสบเหตุจากอุบัติเหตุยานยนต์ไฟฟ้าอย่างถูกวิธี 1 2 3 (ร่าง) หลักเกณฑ์ วิธีการตรวจ และวินิจฉัยผล การตรวจสภาพยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งกรมการขนส่งทางบกจะน าผลการศึกษามาเป็นแนวทางในการก าหนดมาตรฐานการตรวจสภาพยานยนต์ไฟฟ้าต่อไป คู่มือปฏิบัติงานการตรวจสอบ ตรวจสภาพ และวินิจฉัยผลการตรวจยานยนต์ไฟฟ้า คู่มือการให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัย จากอุบัติเหตุยานยนต์ไฟฟ้า
15 มาตรฐานยานยนต์ไฟฟ้า : อุปกรณ์ Part I : ความปลอดภัยทางไฟฟ้าของรถที่ติดตั้ง REESS เช่น Part II : คุณสมบัติ คุณลักษณะ และความปลอดภัยทางไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (REESS) การป้องกันไฟฟ้าช็อก (Electric Shock) - จากการสัมผัสโดยตรง - จากการสัมผัสโดยอ้อม ... การติดตั้ง REESS ความปลอดภัยในการใช้งาน - ตัวบ่งชี้ “โหมดพร้อมขับ” (Active driving possible mode) ... การสั่นสะเทือน (Vibration) การป้องกันการลัดวงจรภายนอก (External short circuit protection) การป้องกันการคายประจุไฟฟ้าเกิน (Over-discharge protection) การชนทางกล (Mechanical impact) วัฏจักรและการช็อกทางความร้อน (Thermal shock and cycling) การป้องกันการอัดประจุไฟฟ้าเกิน (Overcharge protection) การทนไฟ (Fire resistance) การป้องกันอุณหภูมิสูงเกิน (Over-temperature protection) การปล่อยก๊าซ (Emission)
❑ สภาพเครื่องหมาย ❑ สภาพภายนอกของอุปกรณ์ ❑ สภาพสายไฟแรงสูง ❑ เต้ารับ/เต้าเสียบ ❑ Service Plug 16 มาตรฐานยานยนต์ไฟฟ้า : หลักเกณฑ์การตรวจสภาพรถ ❑ตรวจสอบกราวด์ (Ground) อุปกรณ์ไฟฟ้า แรงดันสูงกับกราวด์ตัวถัง โดยใช้ Milliohm Meter ❑ค่าความต้านทาน < 0.1 โอห์ม 1. ตรวจพินิจ 2. ตรวจโดยใช้เครื่องมือ 0.0005 โอห์ม
17 ปัญหา/อุปสรรค EV Conversion ปัจจุบันยังไม่มีการก าหนดมาตรฐานชิ้นส่วนส าหรับรถไฟฟ้าดัดแปลงเป็นมาตรฐานบังคับ เช่น แบตเตอรี่และอุปกรณ์ที่ส าคัญ ต่อความปลอดภัย เสี่ยงต่อการเกิดอัตรายทั้งในระหว่างที่ด าเนินการดัดแปลง และระหว่างการใช้งาน การก าหนดมาตรฐานความปลอดภัยและการตรวจสภาพรถยนต์ที่เกี่ยวกับการดัดแปลงรถเครื่องยนต์สันดาปภายในไปเป็น รถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า โดยมาตรฐานชิ้นส่วนส าหรับรถไฟฟ้าดัดแปลง ส านักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) ได้จัดตั้งคณะกรรมการวิชาการร่วมกับหน ่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งกรมการขนส่งทางบกได้เข้าร่วมเป็นคณะกรรมการ เพื่อก าหนดมาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนรถไฟฟ้าดัดแปลง เช่น แบตเตอรี่, มอเตอร์ไฟฟ้า, สายไฟ, Power Socket และ Inverter เป็นต้น และเมื่อ สมอ. ได้ประกาศมาตรฐานชิ้นส่วน กรมการขนส่งทางบกก็จะประกาศก าหนด มาตรฐานชิ้นส่วนรถไฟฟ้าดัดแปลงให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ สมอ. ก าหนด
18 ❑แบตเตอรี่ ❑เต้ารับ/เต้าเสียบ ❑On-Board Charger ❑สายไฟฟ้าแรงสูง ❑อุปกรณ์ส าคัญ เสนอก าหนดมาตรฐานอุปกรณ์ ❑Checklist ❑ก าหนดวิธีการตรวจสอบ ❑คุณสมบัติผู้ด าเนินการ สมอ. บังคับ ! จัดท ามาตรฐานการดัดแปลง ขบ. ด าเนินการ มาตรฐานอุปกรณ์ยานยนต์ไฟฟ้า
19 ข้อเสนอแนะในการดัดแปลงยานยนต์ไฟฟ้า 1. เครื่องหมายแสดงอันตรายจากไฟฟ้าของยานยนต์ไฟฟ้า การตรวจสอบ/บ ารุงรักษายานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงเบื้องต้น 5. มอเตอร์ แบตเตอรี่ และชุดขับเคลื่อนที่เหมาะสม (UN R10) 10. ระบบกราวน์ตัวถังและการเชื่อมต่อสายดินป้องกัน 6. ความปลอดภัยของระบบเกียร์ถอยหลัง 7. ความปลอดภัยของตัวควบคุมความเร็วและคันเร่ง 3. Service Plug 8. การติดตั้งคอนแทคเตอร์ 2. Check List อุปกรณ์ไฟฟ้าทั่วไป 4. ระบบตรวจสอบความต้านทานของฉนวน (IMD) 9. จุดยึดของมอเตอร์และแบตเตอรี่ที่เหมาะสม
20 มาตรฐานความปลอดภัย : การกู้ภัย 1. ยืนยัน การเข้าช่วยเหลือผู้ประสบภัยจากอุบัติเหตุยานยนต์ไฟฟ้า 2. ป้องกัน 3. ตัดไฟ 4. ช่วยคน 5. เฝ้าระวัง ตรวจสอบเพื่อยืนยันว่า เป็นยานยนต์ไฟฟ้า สวมใส่อุปกรณ์ป้องกันภัย ส่วนบุคคล (PPE) ตัดวงจรไฟฟ้าแรงดันสูง (ตามที่ผู้ผลิตระบุ) ช่วยผู้ประสบภัย ออกจากตัวรถ ทิ้งรถไว้กลางแจ้ง อย่างน้อย 72 ชั่วโมง เพื่อป้องกันการลุกไหม้เอง ของแบตเตอรี่
21 Rescue Card QR CODE Rescue card บริเวณเสา B ตอนหน้า ฝั่งผู้โดยสาร มาตรฐานความปลอดภัย : การกู้ภัย
!"# $# "!#% &'()"*+$' ,- ./0 1203,2 4567
!"#$%& "'$# ()'*+,-.#*($ ./ 012345678930:;<=>?@A312)BCDEF 42;:G8A:HI?=JA2:KLM8NO2);<=>4P012?@>A312)QCDEF M28 ;RSTU2HPV4W:>IX8STU2?@>A312)YCFZ[;X3\>]=L6A:^RW>IX8?@>42A31) YC)FZ[HPV5678_K`a:b=?24:\8NSTUI<;=>K_0:\c`<4I)defCgQDh ijklmno)pkqr istln)uvwmnlt)xstln iZ[)tvwmnlt)dQyEzFZ[h i{|}~)Ftlk}m)|n[tnmt)
!"#$%&!'( )*+ ,-. /012 !"#$%&!'( )*+ ,-. /012 3456789:;4 <=59:4> ?=>;@AA=9=B CDEFGHIJK LMN$"O'MPQRSTUVWXL&YZ'N[\Z]^TM_OU O"(`#a\SP$bMY"O_cPMLVWX&YZ'N[\V%U$
# $ % !" !" &' %( %( $) $) "* * "* "* "* "* + , + - . & ,! ! ! / ' 0 1 #1 0 / 23 '4 0 !"5 % / 6789:;<=>7?> =<>@7ABCD=EF6?B
!"# !$% & ' !"()% *+,!% '-#, ' .%/# !$%. 0(' /% 1 4 5.&623 23 78 0# 6 9 6 9 5:& 5:& 3; .; &- 3; 3; 3;1 3;< *+-#, ' *+= < > ? 7,0% *& =2 2 2 , @ ) 8( $-A0'%B 4B%!$% /A-@'(/# CD'( 8E %A 23F,06-@('/# GHIJK
! "#$ %&'()+*, %&'(-*.,/0) %&'(1243 567859:;<=>?6@9AB6;@C=B7@9>DE 567F859:;<=>?6@9ABFG9@>B<6;@C=B7@9>DE HIKJLNMHOQPRSTUVWXYPUKZX[\]^I_X`OabcZdP Ke fHJ7Sghi6jfILNM\kH[VWIlm9@nACogp;BCq
! " #$ %'&()*+,-./-012 345617
!"#$%&'()*+"',-./(012*'345-6)+078 !"#$%&'()*+#',-./972*.:'345-6)+078 !"#$%&'()*+;' )<2+:'(*<0=)762'>?@-*=7+8 A0*=@5)B 39>@528B#%C
! "#$ %&! '()*&! + * ,# +(- ./021 3456789:;<=>?@ A?=>BCD4?.E5DF=G8?6@:;C@5D=:7>9
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 123456789: ;8 < =8>1?A@BCDEFGHIJCBKLAMNJDGCOPQEDROKSTG I < 62U?98;LBA CVWXMNJDGCOPQEDROKSTG ITSYZ[AJXG\ < 7891;@] 2^_GHIJCBK`OPDAEFLBMNJDGCOPQEDROKSTG I a
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 12345672839:;<=582>?7@A53;8BCD93EB>FG; = H IJKLMNOPIQ RNSTUVW X SYZ[I\]TJ I P^TS_` KaRbNcI` KaRbNcI`_RP NdYcJR` KaRbNcI`_RPVWWeR]fUaJ_N KaRbNcI`_RPgh]iJIZj`k
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 12345672839:;<=582>?7@A53;8BCD93EB>FG; = H IJKLMNOPQKRS72>TU IJKLMNOPQKRSGVVW2 IJKLMNOPQKXY;6Z4T[F9 MY\]^__`Kab]JSXcdKPef MY\]IJKLcghfijkdKPef clMm\]noa\S^QLg
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 123456789 5:;<=>4?15@ABC?D@7EF1 3FEGHI94<1J K LMNOPQRSTUVL\]W^_QTS`aRbQcd\Ref LMNOPQRSTUVL MWXPYZ[S\]N
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 123456789 5:;<=>4?15@ABC?D@7EF1 3FEGHI94<1J K LMNOPQRSTUVWLNXY Z -[ML N\P]^S_`MXN]RabLWcde f g
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 123456789 5:;<=>4?15@ABC?D@7EF1 3FEGHI94<1J K LMNOPQRSPTUVMWXYQZPVLN[\]^S_NT`abc d e
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 123456789 5:;<=>4?15@ABC?D@7EF1 3FEGHI94<1J K LMN OPQRLSTUVWNXYZ[\T]LQ^_Z[\ T`_aXQbc[dTaSeL\^ f
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 123456789 5:;<=>4?15@ABC?D@7EF1 3FEGHI94<1J K LMNOPQRS MTUVRWQXYZ[\]^_ P`abbc_ d LMNOPQRS MeQfaSghLRP i`ajkbbc_
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 123456789 5:;<=>4?15@ABC?D@7EF1 3FEGHI94<1J K LMNOPQRS MTUVRWQXYZ[\]^_ P`abbc_ de fg^\P`abbc_PQXabShOij_WRQXLMNOPQRS Mfgk\
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 123456789 5:;<=>4?15@ABC?D@7EF1 3FEGHI94<1J K LMNOPQRS MTUVRWQXYZ[\]^_ P`abbc_ d ef^\P`abbc_PQXabYghTi_WeLOXjhkMl_RSPMWQXk_ eTim\nQXop_YLmehN eQS_kOXW_eqNPRLeUVrstuv
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 123456789 5:;<=>4?15@ABC?D@7EF1 3FEGHI94<1J K LMNOPQRS MTUVRWQXYZ[\]^_ P`abbc_ de fg^\P`abbc_RWQXhijaSklRLjSiOm_W LXfg
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLMNOPQRSTLUMQVWXYYZL[V\]^_`Oa bc def[g\h^i`jKQV0 k `QlXY^^KmLn Kj^ak defXij[g\h^i`jKQV0 WOL[opaX lO[qr\h^aROL^ KmL sltuh[SR_rLiXY qvV siKLMriXYwrfl^seUPNixwyzK V`[^Muh UrQ_mLK MlQVwrOvULy\]atuhm^lwrfSQ_[K`UM\^`xl j^{NO[KuhRvdO^_iLlT[axKLM`j^ |tL_[r\^Ktuhl Sslq\^KLMl}_XYYZL^ KmLwV`[^Muh~UOil[y\h^oZ_KQa 0
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLMNOP LMQOPRSTUKVMWXYZ[ \LKPW]N^[OY_` 0 a bc N^[OYRZdeMf\WKgLhRSSiL]hjk^LhleLdmgKn[eNVUgYjfLhUopq]LYZrefh N^sMKtd q, u+, vwxhgyrOz {h^NKeLsdMm\eYNZQ{^[OYRZde
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLM NOPQRSTUVWXTYZ[\] 0 ^_ `WNU [ab cdWeYf[OgachW i bj[kcSQOd[MZ;6l4mnHB cZopbj[k\qYarstf[Oga cZopuvv[wWNpjUM\f[Oga xyXcXY\QRchWWi xyXcXY\QRchWWi xyXcXY\QRchWWi xyXcXY\QRchWWi xyXcXY\QRchWWi xyXcXY\QRchWWi xyXcY\QRx`zZ
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLMNOPQRSMT UVQORWVXYKWZQORW[\U]^_`VaKTbc\Rde fg KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi KTbc\RdeKjkQ l 0 m nop q q KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi chW iNXdeVcrQa[m s - KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi KTbcb\RdechWWi chW iNdecQa[m s -
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLMNOPQRKLMSTR UVKLMWVXYZW[KLMWOQU\]^_V`ZRabQMcd ef bgW hNXcdVbiK`Oj k - lmnLN[bW lmnLo lmnLpM[L ZRabQMcdSLqpM[rUsl mnLbKWtQ
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLMNOPQRKLMSTR UVKLMWVXYZW[KLMWOQU\]^_V`ZRabQMcd ef bgW hNcdbK`Oi j - klmLN[bW klmLn klmLoM[L
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLMNOPQRSTUVWX MY Z[\]\^_`aM[ R_TOUb_\]KbcTOUbdQRV^ef_gK[XhQUij kl K[XhXQUijhmbbW K[XhXQUijhmbbW K[XhXQUijhmbbW K[XhXQUijhmbbW K[XhXQUijhmbbW K[XhXQUijhmbbW K[XhQUijKnoT p 0 q rst u v wxyz u { {
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLMNOPQRSTUVWX MY Z[\]\^_`aM[ R_TOUb_\]KbcTOUbdQRV^ef_gK[XhQUij kl mn`op mLTOUSqQPTZL OUb_\]
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLMNOPQRSTUVWX MY Z[\]\^_`aM[ R_TOUb_\]KbcTOUbdQRV^ef_gK[XhQUij kl mn`omLTOUSpQPTZL OUb_\]
!"# $%&'% !&()*+, -./ 0 0 1234567 89:;<=325>?@A1B7C2DE=A;3?@FBAG?5HI; < J KLMNOPQRSTUVWX MY Z[\]\^_`ab , c d aefghij gklj
รถยนต์ไฟฟ้า เปลี่ยนโลก