13. กำรวัดอุปกรณ์บนเรือนไมล์ว่ำดีหรือเสีย • ภำคจ่ำยไฟบนเรือนไมล์ อันดับแรกของกำรซ่อมคือภำคจ่ำยไฟ เพรำะเป็น วงจรหลักที่จะท ำให้อุปกรณ์ส่วนอื่นท ำงำนได้ ก่อนอื่นต้องมีเครื่องจ่ำยไฟแบบปรับแรงดันได้ก่อน เป็นเครื่องปรับแรงดันยี่ห้อหนึ่งที่นิยมใช้กัน สำมำรถดูกำรกินกระแสของโหลดหรือวงจรที่เรำจ่ำย แรงดันให้วงจรท ำงำน ว่ำวงจรที่เรำก ำลังท ำกำรซ่อมนี้ภำคจ่ำยไฟปกติหรือไม่ เช่นวงจรปกติทั่วๆไปใช้แรงดันไฟ + 12 V. กินกระแส 1.2 A. เมื่อจ่ำยแรงดันไฟให้ท ำงำน กระแสอยู่ในพิกัดที่ปกติหรือไม่เช่น +12 V. กระแส 950 mA.อย่ำงนี้ถือว่ำงวจรภำคจ่ำยไฟปกติ ถ้ำแรงดันที่จ่ำยไฟให้วงจรตั้งไว้ที่ 12 V. แต่แสดงออกมำ 10.5 V กระแส 1.7 A.ซึ่งสูงกว่ำแรงดันที่วงจรปกติท ำงำนได้ นั่นหมำยถึง วงจรภำคจ่ำยไฟเกิดกำรลัดวงจรขึ้นส่วนใดส่วนหนึ่งของ วงจร ให้รีบปิดสวิทจ่ำยไฟเข้ำวงจรในทันที หำกเกิดเหตุกำรณ์ลักษณะคล้ำยๆกันนี้ สิ่งหนึ่งที่จะเป็นตัวช่วยได้ดีคือ กำรสัมผัสตัวอุปกรณ์ในวงจรนั้นๆ คือใช้นิ้วแตะไปที่ตัวอุปกรณ์ที่สงสัย ว่ำร้อนผิดปกติหรือไม่หรืออำจมีกลิ่นไหม้ เรำมำเริ่มวัด IC. ภำคจ่ำยไฟกันเลย ก่อนอื่นเรำต้องทรำบก่อนว่ำวงจรภำคจ่ำยไฟนี้ใช้IC. เบอร์ อะไรเป็นตัวรักษำระดับแรงดันไฟ เมื่อทรำบเบอร์จำกที่พิมพ์ไว้บนตัว IC. แล้วเรำก็ไปค้นหำจำก google เพื่อหำ ขำที่ท ำหน้ำที่ต่ำงๆ ของตัว IC. เบอร์นั้น ค ำที่มักเรียกกันผิดอยู่บ่อยๆ คือ แรงดันกับกระแส สองสิ่งนี้มักจะมำคู่ กันเสมอ เช่นแรงดันไฟที่จ่ำยให้วงจร 12 V. กระแส 2 A. อย่ำงนี้ เรียกถูกต้อง *** สิ่งควรจ ำ ถ้ำแรงดันต ่ำ กรแสจะสูง ถ้ำแรงดันสูง กระแสจะต ่ำ เป็ นค่ำผกผันตำมพิกัดแรงดันเสมอ... 51
IC, ที่อยู่ในกรอบสีเหลืองคือเบอร์ L4925PD Regulator IC. L4925PD มีตัวถัง 2 แบบ 52
วงจรภำยในตัว IC. L4925PD ตัวถังที่ใช้กับวงจรเรือนไมล์คือแบบ JEDEC MO-166 ขำ 1,2,5,6,8,9,11,12,13,15,18,19,20 เป็นขำ NC. หมำยถึงขำที่ไม่ได้ใช้งำน ขำ 3 ,4 ขำ VS. หมำยถึงขำ I/P รับแรงดันไฟลี้ยงตำมสเปค ไฟ B + ไม่เกิน 28 V. ขำ 7 RES. หมำยถึงขำ รีเซ็ท Reset ขำ 10 GND. หมำยถึงขำ กรำวน์ GND. 53
ขำ 14 CT หมำยถึงขำที่ต้องต่อ C. บำยพำสลงกรำวน์ เพื่อป้องกันแรงดันไม่พึงประสงค์เข้ำ มำรบกวนกำรท ำงำน อำจท ำให้IC. ท ำงำนผิดพลำดได้ ขำ 16,17 VOUT หมำยถึง ขำที่จ่ำยแรงดันออกไปใช้งำน ที่ต้องอธิบำยให้เห็นรำยละเอียดนี้ก็เพื่อเวลำวัดแรงดันตำมขำต่ำงๆ ให้เป็นไปอย่ำง ถูกต้องตำมที่ผู้ผลิต IC. ได้ก ำหนดไว้ IC,ภำคจ่ำยไฟ IC. ภำคจ่ำยไฟอีกยี่ห้อเบอร์ TLE4271 – 2G 54
Datasheet TLE 4271 – 2 G • กำรวัดไดโอด Diode SMD. ใช้มิเตอร์แบบดิจิตอล DMM. ตั้งสเกลไปที่กำรวัด ไดโอดทั่วไป คือกำรวัด Reward และ Forward กำรวัดหำกำรรั่ว ลีคหรือช๊อต Diode Regtifier Diode TVS. Zener Diode • กำรวัด Condensor ใช้มิเตอร์ดิจิตอลส ำหรับวัดค่ำ C. ส ำหรับท่ำนที่ใช้ มิเตอร์แบบเข็มวัดค่ำ C. นั้น จะทรำบเพียงว่ำ C. นั้นดีหรือเสื่อม แต่ท่ำนจะไม่ทรำบเลยว่ำ ค่ำที่วัดได้นั้นค่ำควำมจุซึ่งมีหน่วยเป็น uf. ลดลงไปเท่ำไรซึ่งจะมีผลต่อกำรท ำงำนของวงจร Electrolytic Tantalum Ceramic Tantalum ถึงแม้ว่ำ IC. Regulator จะมีขำ 7 ขำ แต่เรำวัดเพียง 3 ขำเท่ำนั้นคือขำ 1,4,7 55
• กำรวัดหลอด LED. หลอด LED. หรือไดโอดเปล่งแสง จะมีกำรวัดเหมือนไดโอด Regtifier ทั่วไป LED. แบบธรรมดำ LED. SMD LED. SMD หลำกสี • กำรวัดควำมต้ำนหรือ Resistor แนะน ำให้ใช้มิเตอร์แบบดิจิตอลจะดีกว่ำ แบบเข็มเพรำะต้องกำรดูค่ำที่ละเอียดนอกจำกกำรอ่ำนค่ำแถบสีหรืออ่ำน Code บนตัว R.แบบSMD. Resistor SMD. Resistor Network • กำรตรวจเช็คจอเลขกิโล ODO ที่จอ LCD. ไม่ติด บ่อยครั้งที่เจออำกำร เสียแบบตัวเลขติดไม่ครบหรือขำด มักเกิดจำกแผ่นยำงที่เรียกว่ำหมอนรองจอที่สื่อสำรระหว่ำงจอกระจก กับลำยวงจรสัมผัสไม่ดีหรือหมอนรองจอเสื่อมสภำพ บำงครั้งก็เกิดจำก IC.อีพรอมเออเร่อร์ ถ้ำตรวจเช็ค แล้วหมอนรองจอสภำพดีก็ลงอีพรอมใหม่ได้เลย 56
14. กำรวัด Moving coil ของเข็มไมล์แต่ละตัวว่ำดีหรือเสีย เข็มไมล์เป็นส่วนแสดงผลที่ส ำคัญอีกส่วนหนึ่งของระบบ เพรำะหำกผิดพลำดไปจำก ควำมจริงย่อมส่งผลเสียต่อระบบกำรควบคุมรถ เช่นวัดรอบเครื่องยนต์ถ้ำแสดงผลต ่ำกว่ำควำมจริงจะ ส่งผลไปหลำยส่วนของกำรท ำงำนของเครื่องยนต์ เช่นวัดรอบแสดงผลอยูที่ 700 รอบ/นำที ทั้งที่ควำม จริงเข็มแสดงผลอยู่ที่ 900รอบอยู่แล้ว เรำก็ไปปรับเร่งรอบเครื่องยนต์ให้ขึ้นไปที่ 900 รอบเหมือนเดิม ส่งผลให้เครื่องยนต์บริโภคเชื้อเพลิงมำกขึ้น ชุดเข็มเรือนไมล์ วัดรอบ , ควำมเร็ว Ford Renger กำรวัดเข็มไมล์ว่ำดีหรือเสีย ให้ตั้งสเกลวัดค่ำควำมต้ำนทำนให้วัดขำตรงข้ำมกัน เป็นคู่ ค่ำควำมต้ำนทำนที่วัดได้จะอยู่ในช่วง 182 – 188 โอมห์ ส ำหรับ IC. เบอร์ SA5775AN นี้จะ ใช้ 1 ตัว / 1เข็ม ชุดเข็มเรือนไมล์ น ้ำมัน , ควำมร้อน Ford Renger 57
SA 5777 AN กำรวัดเข็มไมล์ว่ำดีหรือเสีย ให้ตั้งสเกลวัดค่ำควำมต้ำนทำนให้วัดขำตรงข้ำมกัน เป็นคู่ ค่ำควำมต้ำนทำนที่วัดได้จะอยู่ในช่วง 182 – 188 โอมห์ ส ำหรับ IC. เบอร์ SA5777AN นี้จะ ใช้ 1 ตัว / 2เข็ม คือเข็มแสดงปริมำณน ้ำมันและเข็มแสดงควำมร้อนของเครื่องยนต์ นอกจำกกำรใช้มิเตอร์วัดอุปกรณ์ต่ำงๆ บนแผลวงจรเรือนไมล์แล้ว เรำยังสำมำรถใช้ เครื่องมือที่เรียกว่ำสโปคปร่วมกับ Component Tester เพื่อตรวจหำอะไหล่ที่เสียได้อย่ำงแม่นย ำ วงจร Component test แบบง่ำยๆแต่ได้ผล 100% กำรวัด Moving Coil บนแผงวงจรเรือนไมล์ โดยใช้วงจร Component Test 58
15. เทคนิคกำรซ่อมลำยวงจรที่ช ำรุด บ่อยคร้ังที่มกัเจอเรือนไมลอยู่ในสภาพช ารุดมากๆ ์ โดยเฉพาะแผงหลังเรือนไมล์ เราก็สามารถซ่อมแซมให้กลับมาใช้งานได้เป็ นปกติ ถึงแม้ว่าจะไม่สมบรูณ์ 100% ก็ตาม ตัวอย่างด้าน ล่างน้ีเป็ นงานที่ลูกคา ้ส่งมาซ่อม มีสภาพที่แตกต่างกนัไปตามอายกุารใชง ้ านและจะสอนการซ่อมแซม ส่วนที่ชา รุดเสียหายให ้ กลบัมาใชง ้ านไดอ ้ีกคร้งั… รูปที่ 29 รูปที่ 30 รูปที่ 31 59
รูปที่ 32 รูปที่ 33 รูปที่ 34 60
รูปที่ 35 รูปที่ 36 สภาพลายทองแดงหลุดร่อน เนื่องจากความรอ ้ นและความช้ืนสะสมบริเวณหน้าปัด รูปท ี่37 รูปท ี่38 สภาพลายทองแดงหลุดร่อน จะเป็ นทุกช่องที่มีช๊อกเก็บเสียบอยู่ รูปท ี่39 รูปท ี่40 รูปท ี่41 รูปท ี่42 61
ส ำหรับช่ำงมือใหม่ เมื่อเจอสภาพเหมือนตัวอย่างในรูปอย่ากลัวที่จะซ่อมนะครับ ยิ่งเราทา บอ่ยๆจะเป็ นการเพิ่มทกัษะไปในตวั ให ้ เริ่มตน ้ ทา ตามคู่มือเล่มน้ีแลว ้ ท่านจะผ่านมนั ไปไดอ ้ ยา่ง แน่นอน เรามาเริ่มลงมือทา กนัเลยนะครบั… สิ่งที่ต้องเตรียมก่อนลงมือท ำกำรซ่อม มีรำยละเอียดดังนี้…. 1. ทินเนอร์ 3 AAA 2. คัทตอลบัท 3. กำวยำงยี่ห้อ DUNLOP 4. มีดตัดสติ๊กเกอร์ปลำยแหลม 5. กำว UV. 6. ทองแดงเส้นหนำ 0.1 มม.กว้ำง 1.5 –2 มม. 7. สำยแพหลำยสี ชนิดอ่อน 8. ไม้วัดระยะช่องไฟลำยวงจร คัทตอลบัท กำวยำง มีดตัดสติ๊กเกอร์ กาว UV. ไม้วัดระยะช่องไฟ สายแพ 62
กำรเตรียมทองแดงแผ่นและเครื่องตัด ตัดขนำดหน้ำกว้ำง 1.5 –2 มม. ทั้งหมดนี้คืออุปกรณ์ที่ต้องเตรียมก่อนลงมือซ่อมแผงหลังที่ช ำรุด ขั้นตอนที่ 1 - ถ่ายรูปหลงัเร ื อนไมลก ์ ่อนลงม ื อถอดหลอดไฟ T4 ( หลดเล็ก ) T10 หลอดใหญ่ - ถอดบัสเซอร์ตัวกลมสีด าออกจากแผงวงจรและถอดสายออกจากช๊อกเก็ต - ถอดปลกั๊ตวัแบนสีดา ที่เช ื่อมต่อระหว่างแผงวงจรกบัแผงวงจรภายในออก - ถอดแผงวงจรชนิดอ่อนออกจากตัวโครง Body ตามรูปดา ้ นล่างน้ี รูปที่ 43 รูปที่ 44 63
รูปที่ 45 หลังจากถอดแผงหลังออกแล้ว เรามาเริ่มกนัที่ตา แหน่ง socket ตามรูปที่ 46และ 47กนัก่อน รูปที่ 46 รูปที่47 จากรูปจะเห ็ นว่าลายทองแดงหลุดร่อนออกจากพ้ืนผิวที่ยึดติด สาเหตุจากความช้ืนสะสม มาเป็ นเวลานาน ให้เราใช้ปลายมีดแหลมสะกิดให้ลายทองแดงส่วนที่ยังไม่หลุดให้หลุดออกมาให้หมด เพราะถา ้ เราไม่ทา แบบน้ีอีกไม่นานก ็ จะหลุดออกมาแน่นอน อยา่เปลี่ยนเฉพาะส่วนที่หลุดบางส่วนเท่าน้นั หลงัจากน้นั ใชใ้ บมีดส่วนที่มีความคมกรีดส่วนที่เห ็ นเป็ นลายทองแดงออกท้งัหมด แลว ้ใชค ้ ทัตอลบดัจมุ่ ทินเนอร์ 3 A ถูท าความสะอาดให้หมดคราบสกปรกตามรูปที่ 48 และ 49 รูปที่ 48 รูปที่ 49 คราบลายทองแดงที่ยังไม่ได้ล้างออก หลังจากล้างคราบออกแล้ว 64
ต่อไปเป็ น socket ส่วนที่ 2 รูปที่ 50 รูปที่ 51 ให้ท าในลักษณะเดียวกับต าแหน่ง socket ที่1 ที่ได้อธิบายไว้แล้ว รูปที่ 52 รูปที่ 53 รูปที่ 54 รูปที่ 55 ในส่วนของข้วัหลอดไฟต่างๆ ที่อยใู่นภาพน้ีก ็ ตอ ้ งทา ความสะอาดพ้ืนผิวก่อนทา การติดดว ้ ยกาวยาง แต่ถ้าลูกค้าเป็ นคนมีฐานะหน่อยก็อาจตกลงราคาเปลี่ยนเป็ นแผงวงจรใหม่ให้เลย รูปที่ 56 65
การเตรียมพ้ืนผิวก่อนทา การซ่อมลายทองแดงที่ชา รุด ใช้แอลกอฮอลล์ 70% ชุบกระ ดาษทิชชู่เช ็ ดคราบสกปรกออกให ้ หมด ลายทองแดงที่ตดัออกไปจนหมดแลว ้ น้นั ให ้ใชใ้ บมีดคมๆค่อยๆ ขูดลายทองแดงที่เคลือบด้วยสีเขียวหรือ Solder Resist ประมาณ 3 มม. เพื่อใช้ในการบักรีทองแดงเส้นที่ จะใส่ทดแทนที่ช ารุดเขา ้ไปแทนที่ตามรูปดา ้ นล่างน้ี รูปที่ 57 หลายท่านอาจจะคุ้นกับอลูมิเนียมที่ใช้ส าหรับ Sportถ่าน 18650 เป็ นสะพานไฟ ส าหรับเชื่อมต่อถ่านก้อนส าหรับ Charger หรือใช้ทองแดงแผ่นความหนา 0.1 มม. มาตัดให้ได้ขนาด ความกว้าง 1.5 –2 มม. สามารถใช้แทนกันได้ รูปที่58 ทองแดงแผ่นที่ถูกตดัเป็ นเส้ นดว ้ ยเครื่องตดักระดาษทวั่ๆไป 66
รูปที่ 59 เมื่อตัดทองแดงได้ตามขนาดที่ต้องการแล้ว จับเส้นทองแดงวางราบลงแล้วใช้กระดาษ ทรายน้า เบอร ์ 800 ลูบทองแดงท้งัเส้ นที่ตดัมาเพื่อลบคมท้งั 2 ดา ้ น และเป็ นการเตรียมพ้ืนผิวเพื่อบกักรี รูปที่ 60 จากรูปที่ 60 หลังจากที่เราใช้มีดขูดสีเขียวที่เคลือบทองแดงประมาณ 3 มม.ออก แลว้ ใชห้ ัวแร้งไลต้ะกวั่บางๆลงไปเพื่อเตรียมเชื่อมกบัทองแดงเส้นที่เราตดัไว้ใน ส่วนของทองแดงเส้นให้เราไลต้ะกวั่ดา้นใตบ้างๆเช่นกนัหา้มไลต้ะกวั่ดา้นบน เพราะเมื่อเราเสียบ Socketจะทา ให้ตดิตะกวั่ที่เราเชื่อม การบกักรี2 ส่วนเข้า ดว้ยกนั ให้เราวางชิ้นงานตามรูปแลว้ใชห้ ัวแร้งนาบลงไปโดยไม่ใชต้ะกวั่เพราะ ตะกวั่ที่เราไลไ้วบ้างๆแลว้เมื่อโดนความร้อนจะติดกนัเอง… 67
รูปที่ 61 การวางเส้นทองแดงให้วางให้ตรงแนวเดิม เพราะถ้าเราวางไม่ตรงจะเกิดปัญหาตอนเสียบ Socket อาจเกิดการช๊อตข้ามเส้นได้ ให้ใช้กาวยางทาบางๆที่แผ่น PVC.และทาที่ดา ้ นใตเ ้ส้ นทองแดงทิ้งไว ้ สัก 2 –3 นาที แล้วใช้ไม้วัดระยะที่แถมมาให้กับหนังสือทาบลงไประหว่างที่ท า เมื่อตรงแล้วค่อยกดให้เส้น ทองแดงแนบกับแผ่น PVC. โดยใช้กระดาษทิชชู่หนาๆ รีดสัก2 คร้ัง เพื่อให้ติดสนิท เสร ็ จแลว ้ ทงิ้ให ้ แห ้ ง สัก 10 –20 นาที แล้วเอาคัทตอลบัดจุ่มทินเนอร์เล็กน้อยเช็ดคราบกาวที่ไม่ต้องการออกหรือจะให้ปลายปาก คีบค่อยๆขูดส่วนเกินออก ทา แบบน้ีกบัทุกช่องที่เสียบ Socket เมื่อท าครบทุกช่องแล้ว ให้ใช้กาว UV. ที่แถมมากับหนังสือ ทาลงตามจุดที่เราเชื่อมเส้น ทองแดงกับลายทองแดงเดิมตามรูปที่ 62 และ 63 รูปที่ 62 รูปที่ 63 งานยากแค ่ไหนจงอยา ่ ทอ ้ หมนั่ ฝึ กฝนบ่อยๆจะเกิดความช านาญ 68
รูปที่ 64 รูปที่ 65 การใช้ไม้วัดระยะช่องไฟ PIN TEST เพื่อให้ตรงกับระยะของ Socket จากการที่ยกตัวอย่างเรือนไมล์ของ Ford Renger อยา่งละเอียดมากน้ีก ็ เพื่อเป็ นแนว ทางในการซ่อมเรือนไมลย ์ี่ห ้ ออื่นๆ เพราะถา ้ ท่านเขา ้ใจหลกัการพิ้นฐานจากตวัอยา่งน้ีอยา่งละเอียดแลว ้ ผู้เขียนเชื่อว่าท่านจะสามารถซ่อมเรือนไมล์ยี่ห้ออื่นๆ ได้อย่างแน่นอน เพียงแต่การออกแบบวงจรอาจ แตกต่างกันไปบ้าง เปรียบเสมือน TV.ไม่ว่าจะเป็ นชนิด CRT. ( รุ่นแรกๆ ) LCD หรือ LED ในปัจจุบัน แต่โดยหลักการคือรับภาพจากสถานีส่งเหมือนกัน เมื่อเจออุปสรรคจงอยา่ทอ ้ให ้ ต้งัใจทา ให ้ ดีที่สุดให้ คิดว่าสิ่งที่กา ลงัทา อยนู่้ีเป็ นของเราเอง รูปที่ 66 การเริ่มทา ในสิ่งยากๆ ในตอนแรกอาจจะทา ให ้ เรารู้สึกว่าเกินกว่า ก าลังความสามารถของเรา แต่ให้บอกกับตัวเองเสมอว่าเราต้องท าได้ ยิ่งทา บ่อยๆจะเกิดความชา นาญเป็ นการเพิ่มทกัษะให ้ ตวัเรา… 69
จากรูปที่ 66 จะเห็นได้ว่าเป็ นการน าทองแดงเส้นที่เราได้เตรียมไว้มาเชื่อมต่อกับลาย วงจรเดิมในต าแหน่งเดิม เมื่อบักกรีติดกับลายวงจรเดิมแล้ว ให้ใช้กาว UV. ติดทับไปบนรอยเชื่อเพื่อให้ เกิดการยึดแน่นมากข้ึน ที่เห ็ นสีน้า เงินน้ันคือการใชป้ ากกาเคมีระบายทบัไปบนกาว UV. เพื่อความสวย งามเพราะเน้ือกาว UV. มีสีขาวใสและเป็ นการปกปิ ดรอยบักกรีไปในตัว ส่วนสายไฟอ่อนสีเหลือง ส้ม เขียว น้า เงินน้นัเป็ นการทดแทนลายวงจรที่ชา รุดเสียหาย ควรทา ความสะอาดพ้ืนผิวที่สายไฟพาดผ่าน เมื่อเวลาที่เราติดกาว UV.จะไดไ้ ม่หลุดร่อนอีก การซ่อมแซมในส่วนน้ีควรท าด้วยความใจเย็นงานจะได้ ออกมาดีไม่ตอ ้ งกลบัมาแกไ้ ขซ้า อีก รูปที่ 67 ก่อนการแกไ้ ข จะเห ็ นถึงความแตกต่างไดช ้ ดัเจน รูปที่ 68 จุดที่มีหลอดไฟ ถ้าลายทองแดงหลุดร่อนหรืออ้าออกมา ให้ใชคัทตอล บดัจุ่มทินเนอร ์ บางๆ เช ็ ดทา ความสะอาด ก่อนทาดว ้ ยกาวยางท้งั 2 ด้าน หลังทากาวประมาณ 1 – 2 นาที ค่อยประกบเข้าด้วยกันจะติดแน่นดี… 70
เส้นทองแดงที่น ามาแทนที่ของเดิมให้เหลือส่วนปลายยาวเกินแผ่นวงจรไปสักเล็กน้อย เมื่อติดกาวยางเรียบร้อยแล้ว ให้ใช้กรรไกรคมๆ ตัดปลายให้เสมอแผ่น PVC. เพื่อความเรียบร้อย รูปที่ 69 หลังจากท าการซ่อมแซมส่วนที่ช ารุดเรียบร้อยแล้ว ที่กล่าวมาท้งัหมดน้ีเป็ นเพียงแค่การแกไ้ ขลายวงจรที่ชา รุดหลุดร่อนในส่วนหลงัเท่าน้นั ยังมีส่วนที่ส าคัญอีก 2 จุด เป็ นแผงวงจรภายในเรือนไมล์ ซึ่งการแก้ไขก็ใช้วิธีเดียวกันทุกอย่าง เพียงแต่ ลักษณะของแผงวงจรแตกต่างกันไป รูปที่ 70 สายแพท้งัชุด Input ดา ้ นบนและชุดขบัเข ็ มไมลค ์ วามร ้ อนและน้า มนั 71
รูปที่ 71 สภาพสายแพที่ลายทองแดงหลุดร่อน เนื่องจากผ่านการใช้งานมานาน รูปที่ 72 หากเจอสายแพสภาพแบบน้ีให้ตัดออกและใช้สายไฟอ่อนอย่างดีทดแทน รูปที่ 73 72
การใช้สายไฟอ่อนอย่างดีแทนสายแพที่ช ารุดเสียหาย ให้ท าตามตัวอย่างที่แสดงในรูป ที่ 73 หมนั่ฝึกฝนฝีมือตวัเองบ่อยๆ จนเกิดความชา นาญจะทา ให ้ใชเ ้ วลาในการทา งานส้ันลงเรื่อยๆ เรือน ไมล์ของ Ford Renger ที่นา มาเป็ นตวัอยา่งน้ีเริ่มมีออกมาให ้ ช่างซ่อมกนัมากข้ึนและอยใู่นระดบั ปาน กลางไม่ยากและไม่ง่ายจนเกินไปซ่ึงมือใหม่เริ่มหัดทา ก ็ สามารถทา ไดไ้ ม่ยาก ท้งัน้ีข้ึนอยกู่บัความเขา ้ใจ ทางด้าน Hardware อุปกรณ์ประกอบและอะไหล่บนแผงวงจร รูปที่ 74 ใช้สายไฟอ่อนเดินแทนสายแพตัดปัญหาสัญญานขาดหาย รูปที่ 75 เชื่อมต่อสายดา ้ นหลงัที่ข้วัเขม ้ไมล ์ 73
รูปที่ 76 ในรูปใช้แผ่นเชื่อมต่อถ่าน 18650 ขนาดกว้าง 2 มม. ซึ่งใช้แทนเส้นทองแดงได้ดีเช่นกัน เป็ นวัสดุเรียกว่า Nikle ไม่เป็ นสนิม บักกรีติดง่าย กรณีที่สายแพช ารุดมากจะมีผลต่อสัญญานที่ไปเข้าไอซีที่ท าหน้าที่แปลงค่าสัญญาน Pluseรูปคลื่นสี่เหลี่ยม เป็ นค่าแรงดันเพื่อขับ Moving Coil ต่อไป รูปที่ 77 หลังต่อสายเรียบร้อยแล้วใช้กาว UV. หยอดปิ ดรอยเชื่อมบางๆเพื่อไม่ให้สายไฟหลุดออก จากแผ่น PVC. คราบกาวที่อยู่ระหว่างช่องไฟหรือบนเส้นลายวงจร ให้ใช้คัทตอลบัดจุ่มทินเนอร์เล็กน้อย เช็ดท าความสะอาดให้หมดจรด… 74
รูปที่ 78 หลงัจากเช ็ ดคราบกาวออกจนสะอาดแลว ้ สีเขียวที่เห ็ นผูเ ้ ขียนสั่งกาว UV. แบบสีเขียว มาทดลองใช้ดู ปรากฏว่า ต้องการแสง Ultraviolet ที่มีความเข้มของแสงมากกว่าชนิดสีขาวใส เทคนิคต่างๆ ในการซ่อมแผงวงจรหลังเรือนไมล์ที่ไดอ ้ ธิบายมาท้งัหมดพร ้ อมรูปภาพประ กอบเพื่อความเขา ้ใจมากยิ่งข้ึน ขอแนะนา ว่าเมื่อมีเวลาว่างจากหนา ้ ที่การงาน ให ้ อ่านทบทวนหลายๆคร้งั เพื่อให้เกิดความคล่องตัวในการท างาน โดยไม่ต้องเปิ ดคู่มือท าไปด้วย ให้ใช้ความเข้าใจมากกว่าจดจ าซึ่ง ท าให้เรามีทักษะในการท างานมากข้ึนไปเรื่อยๆ จนเกิดความชา นาญ…. กำรซ่อมและแก้ไขเรือนไมล์ที่แผงวงจร ช ำรุด มำถึงบทสรุปกำรท ำงำนแล้ว ผุ้เขียน หวังว่ำ ทุกท่ำนจะสำมำรถท ำตำมได้ไม่มำกก็ น้อย หำกติดขัดตรงไหนให้โทร.สอบถำมได้ที่ โทร. 098-532-0369 75
16. IC. ท ี่อย ู่บนแผงวงจรไมล ์ หลำยๆยี่ห้อ เริ่มที่ภาคจ่ายไฟอนัดบัแรก ส่วนมากจะเป็ น IC. Regulator 5ขาบ้าง 7ขา บ้าง บางเบอร์อาจจะค้นหา Datasheet ไม่พบเลย ดูเป็ นเบอร์แปลกๆไม่คุ้นเคยเหตุผลก็คือ บริษัทฯผลิตเรือนไมล์รถยนต์ผลิตงานป้อนให้โรงงานผลิตรถยนต์ จึงจ้างผลิต IC. ที่ออก แบบมาเฉพาะงานและมีข้อตกลงห้ามมิให้เปิ ดเผยรายละเอียดต่อสาธารณะ หรือพิมพ์เบอร์ บนตัว IC. ที่ไม่มีในสาระบบ แต่...ช่างก็ไม่ต้องกังวล จากประสบการณ์ของผู้เขียนพบว่า ขา 1 ( นับจากซ้ายไปขวาเสมอ ) เป็ นขารับแรงดันไฟ +จากแหล่งจ่ายในที่น้ีค ื อแบตเตรี่รถ ยนต์แรงดันจะอยู่ที่ +12 –14.2 V.ขากลางจะเป็ นกราวน์ GND. ตัวถัง ส่วนขาขวาริมสุดจะ เป็ นขา O/P ส่วนมากจะมีแรงดันที่ +5 V. ท้งัน้ีไม่ว่า IC. Regulator จะเป็ นเบอร์อะไรก็แล้ว แค่จะมีคุณลกัษณะดงักล่าวเสมอ ดงัตวัอยา่งที่จะแสดงต่อไปน้ี... IC. Regulator # 33COAWE ของ เรือนไมล์ ISUZU ปี2020 IC. เบอร ์ น้ีไม่สามารถคา ้ หา Datasheet ได้เพราะเป็ นเบอร์ที่ผลิตใหม่ล่าสุด และคงจะไม่มีตลอดไปตามค่านิยมของเจ้าของบริษัทฯผู้ผลิตที่ยึดติดความคิดเดิมๆ ว่า กลัวคน จะ COPY หร ื อทา มาแข่งกบัตนเอง ให ้ ช่างทุกท่านที่เจอแบบน้ีใชห ้ ลกัการตามที่บอกไว้ข้างต้น ท่านก ็ จะสามารถทา งานข้นัตอนต่อไปได ้ IC. LM2596 +12 IC. เบอร ์ น้ีค ื อ Regulator+ 12 V. 76
L78MS05 Regulator IC. เบอร ์ น ้ ี เป็ น Regulator อีกเบอร์หนึ่งที่มีอยู่บนแผงวงจรเรือนไมล์ สิ่งแรกที่จะตอ ้ งตรวจเช ็ คค ื อ วงจรภาคจ่ายไฟซึ่งถือเป็ นวงจรหลักที่จะท าให้ วงจรเรือนไมล์ท างานได้ น้อยมากที่ IC. Regulator จะเสียนอกจากจ่ายไฟผิดข้วัเขา ้ เร ื อนไมล ์ lL 4949EP อยู่บนแผงวงจรเรือนไมล์ ISUZU ปี2020 77
L4925PD Regulator 78
Datasheet L4925PD ฝึ กอ่าน Datasheet ให้คล่องๆ ขออธิบายขาต่างให้ทราบเป็ นแนวทาง • ขำ 1,2,5,6,8,9,11,12,13,15,18,19,20 NC หมายถึง Normory Close คือ ขาที่ไม่ได้ใช้งาน • ขำ 3,4 VS หมายถึง แรงดันใช้งาน 6 –28 V. • ขำ RES หมำยถึง ขำ O/P ร่วมกับขา VO 79
• ขำ CT หมำยถึง ต่อ C. ลงกราวน์ GND. เพื่อก าหนดความถี่ในการท างาน • ขำ 16,17 Vout หมำยถึง แรงดันออกไปใช้งาน ในกรอบสีเหลืองคือ CPU. CPU.คือ Central Processing Unit เป็ น IC. วงจรรวมท าหน้าที่เป็ นศุนย์ กลางรับคา สั่งท้งั I/P และ O/P การที่CPU. จะทา งานไดน ้ ้นัตอ ้ งเขียนคา สั่งให ้ มนัจ ึ งจะ ท างานได้เรียกว่า Potocal ซ่ึ งเป็ นคา สั่งเฉพาะ ในที่น้ีจะไม่อธิบายรายละเอียดให ้ ท่าน หาอ่านจาก Internet ในวงจรเรือนไมล์ CPU. จะไม่ค่อยเสีย ในกรอบสีเหลืองคือ IC. eeprom IC.eeprom เป็ นหน่วยความจ า ROM ขนาดเล็ก สามารถเขียนและลบข้อมูล ลงบนตัว IC.ได้ ในวงการรถยนต์หากเรือนไมล์ท างานผิดพลาดโดยอุปกรณ์อื่นๆไม่เสีย ให ้ ทา การลงขอ ้ มูลของไมลร ์ุ่นน้นั ใหม่หร ื อใช ้ในการลบเลขไมลแ ์ ละต้งัเลขไมลใ์ หม่หร ื อ มักเรียกว่า การกรอไมล์ 80
17. อุปกรณ์ที่ใช้วัดระยะช่องไฟของปลั๊กเสียบด้ำนหลังเรือนไมล์ • ไม้วัดระยะช่องไฟลายวงจร ใช้วัดระยะช่องไฟของลายวงจรในขณะที่ต้องเปี่ ยนเส้นทองแดงใหม่ • กาว UV.แบบใส ใช้ส าหรับยึดติดสายไฟหรือลายทองแดงที่เปลี่ยนใหม่ ใช้เวลา 5วินาทีกาวแข็ง สะดวกต่อการใชง ้ านมาก ทา ความสะอาดพิ้นคจผิว ก่อนทากาวและยิงแสงอุลตร ้ าไวโอเลท 81
• ปากคีบจบัชิ้นงาน ส าหรับคีบอะไหล่ SMD. ขณะถอดออกจากวงจรและใส่อะไหล่ใหม่ • สายแพผู้ –เมีย ใช้ส าหรับเสียบขาช๊อกเก็ตส าหรับลองไมล์ 82
คั่นหน้ำ ผู้เขียนขอเรียนให้ทราบว่าบางบทอาจจะมีเน้ื อหาคลา ้ ยๆกนัมาก เจตตนาของ ผูเ ้ ขียนค ื อรูปบางรูปดูผ่านๆ อาจคลา ้ ยกนัแต่เน้ื อหาอาจแตกต่างกนัการเห ็ นผ่านตาหลาย คร้ังจะทา ให ้ จดจา ไดด ้ีกว่าการอ่านเพียงคร้ังเดียว หนงัส ื อเล่มน้ีเหมาะกบันกัศ ึ กษาแผนก ช่างยนตแ ์ ละผูท ้ี่เริ่มตน ้ จะเป็ นช่างซ่อมเร ื อนไมลม ์ ื อใหม่เท่าน้นัส่วนช่างระดบัม ื ออาชีพ หรือระดับเทพไม่เหมาะที่จะหามาอ่าน ผู้เขียนๆ จากประสบการณ์ที่ได้ซ่อมงานจริงและ น าประสบการณ์จากการเป็ นช่างเครื่องมือแพทย์มา 30 ปี มาผสมผสานกับงานระบบไฟฟ้า อิเลคทรอนคส ์ ยานยนต ์ หากมีขอ ้ ช้ีแนะผูเ ้ ขียนยินดีนอ ้ มรับคา ติชมมาณที่น้ีดว ้ ยครับ... ************************************** 83
18 อำกำรเสียของเรือนไมล์ยี่ห้อ Ford Renger เรือนไมล์ ยี่ห้อ Ford Renger ด้ำนหลังเรือนไมล์ ยี่ห้อ Ford Renger อำกำรเสียที่พบ 1. เข็มทุกเข็มไม่ท ำงำน ไม่ว่ำจะเป็นเข็มวัดรอบ วัดควำมเร็ว เข็มแสดงปริมำณน ้ำมัน เข็มแสดงควำม ร้อนของเครื่องยนต์ ( มำจำกเซ็นเซอร์ที่ติดอยู่ที่ Body ของเครื่องยนต์ ) 2. เข็มแสดงปริมำณน ้ำมันและเข็มแสดงควำมร้อนเครื่องยนต์ ขึ้นไปค้ำงบนสุด 3. ตัวเลข Digital แสดงระยะทำงไม่แสดงผล ( ไม่ติดเลยหรือตัวเลขติดไม่ครบ ) 4. บำงครั้งเข็มต่ำงๆขึ้นๆลงๆ ( สวิง ) หรือมีอำกำรสั่นที่เข็มแสดงผลทุกหลัก 5. แผงวงจรด้ำนหลัง ลำยวงจรช ำรุด หลุดล่อน 6. แผงวงจรช๊อต เสียหำย มีกำรไหม้เกิดขึ้นขณะใช้งำน โดยไม่ทรำบสำเหตุ จำกสำเหตุที่ได้กล่ำวไว้ในหัวข้อต่ำงๆด้ำนบนนั้น ผู้เขียนได้พบแทบจะทุกงำนที่ส่งมำซ่อม จึงได้เริ่มศึกษำอย่ำงจริงจังถึงสำเหตุที่ท ำให้เรือนไมล์เสีย ผู้เขียนขอบอกไว้ในที่นี้ว่ำเรือนไมล์ที่ส่งมำซ่อม นั้น ผ่ำนกำรใช้งำนมำไม่ต ่ำกว่ำ 5 ปี หรือบำงตัวมีอำยุกำรใช้งำนถึง 10 กว่ำปี ซึ่งยอมรับว่ำมีคุณภำพใน กำรออกแบบใช้งำนอยู่ในระดับดีมำกเป็นเรือนไมล์ที่ผลิตในประเทศไทย ช่ำงหรือผู้ใช้งำนพึงตระหนักว่ำ อุปกรณ์ไฟฟ้ำหรืออิเลคทรอนิคนั้น ย่อมมีกำรเสื่อมสภำพไปตำมกำรเวลำที่ใช้งำน โดยปกติแล้วในต่ำง ประเทศเมื่อถึงระยะเวลำที่บริษัทผู้ผลิตก ำหนดไว้จะต้องเปลี่ยนอะไหล่ตำมรอบกำรใช้งำน แต่ในประเทศ ไทยเรำมักใช้งำนไปจนกว่ำจะเสียหรือช ำรุดจึงจะส่งซ่อม ซึ่งก็เป็นไปตำมสภำวะเศรษฐกิจของแต่ละ ภูมิภำคของแต่ละประเทศ เรำมำดูกันว่ำสำเหตุหลักๆที่ท ำให้เรือนไมล์เรำเสียนั้นเกิดจำกอะไร หลังจำกที่เรำถอดฝำครอบเรือนไมล์ออกแล้ว โดยมีน๊อตยึดฝำครอบ 2 ตัว และแกะตัวล๊อก ด้ำนล่ำงอีก 3 จุด เรำก็จะเห็นชุดเข็มแบ่งเป็น 2 ชุดคือ 1. ชุดเข็มวัดรอบเครื่องยนต์และเข็มแสดงควำมเร็ม (กิโลเมตร / ชั่วโมง ) 2. ชุดเข็มแสดงปริมำณน ้ำมันและเข็มแสดงควำมร้อนของเครื่องยนต์ 84
ต ำแหน่งน๊อตยึดฝำครอบหน้ำกับตัวเรือนไมล์ 2 ตัว ตัวล๊อคจ ำนวน 3จุดใช้ไขควงปำกแบนค่อยๆงัดให้ให้เขี้ยวง้ำงออกเล็กน้อย หลังจำกถอดฝำครอบหน้ำเรือนไมล์ออกแล้ว 85
ด้ำนหลังจะเป็ นแผงวงจรชนิดอ่อน หลังจากที่เราได้ถอดฝาครอบหน้าออกแล้ว และเห็นแผงวงจรชนิดอ่อน จากน้ีเราจะมาถอด แผงวงจรชนิดอ่อนกัน เพื่อที่จะถอดแผงวงจรเมนหลัก ( MCU ) ออกมาตรวจหาสาเหตุที่ท าให้ไมล์ไม่ ท างานกัน… ขั้นตอนที่ 1 ถอดหลอดไฟที่ติดกับแผงวงจรออกให้หมด ซึ่งจะมีอยู่ 2ขนำด คือหลอดใหญ่ เรำเรียกว่ำ แบบขั้ว T 10 และขนำดเล็กเรียกว่ำแบบ T4 หรือ T5 ในรูปจะเห็นตัวกลมๆสีด ำเรียกว่ำ Buzzer หรือออดส่งเสียง เตือนเวลำเรำไม่คำดเข็มขัดนิรภัยหรือลืมปิดไฟหรี่ และมีสำยไปเสียบที่ช๊อกเก็ตสีด ำ กำรถอดใช้ไขควง Starsix ขนำดเล็ก กำรที่ช่ำงจะถอดอะไหล่ออกมำแต่ละชิ้น ควรหำกล่องพลำสติกใส่ยิ่งถ้ำเป็นกล่องที่มีช่องแบ่งหลำยๆ ช่องยิ่งดี เวลำใส่กลับจะได้ไม่หลงลืมและป้องกันอะไหล่ที่ถอดออกมำไม่ผิดต ำแหน่งหรือหำย แผงวงจรชนิดอ่อนที่ต้องถอดออก เพื่อสะดวกต่อกำรท ำงำน ถ้ำกลัวว่ำซ่อมเสร็จแล้วประกอบกลับไม่ถูก ใช้ Smart Phone ให้เป็ น ประโยชน์ ถ่ำยรูปกำรถอดแต่ละชิ้นส่วนเก็บไว้เป็ นแนวทำง ……… 86
รูปที่ 1 รูปที่ 2 หลังจำกถอดแผงวงจรออกมำแล้ว จะได้ดังรูปที่ 1 และ รูปที่ 2 ต่อจำกนี้เรำก็มำเตรียมถอดชุดเข็มไมล์ 2 ชุดด้ำนหน้ำกันครับ อุปกรณ์ที่ต้องเตรียม 1. ไขควงปากแบนขนาดปานกลางและไขควงแฉก 2. คีมจับปากยาว 3. กล่องพลาสติกใส่ชุดเข็มเรือนไมล์ 4. ปากคีบ ผา ้ ยางปูรองโต ๊ ะเป็ นสิ่งจา เป็ นอยา่งมาก อาจใชผ ้ า ้ ยางปูรองพ้ืน โต ๊ ะสี่เหลี่ยมสีดา ที่มีจา หน่ายตามร ้ านประดบัยนตท ์ วั่ ไปก ็ใชไ้ ด ้ เพื่อป้ องกนัการเกิดรอยขีดขว่นที่อาจเกิดข้ึนระหว่างการซ่อมฯ. ….. 87
รูปที่ 3 การถอดชุดเข็มไมล์ออกโดยใช้ปลายไขควงสอดเข้าไปในรูตามรูป แล้ว ใช้ไขควงงดัข้ึนเลก ็ นอ ้ ย แล้วใช้มือดึงออกมาได้อย่างง่ายดาย รูปที่ 4 หลังจำกถอดออกมำแล้วจะเป็นตำมรูปที่ 4 รูปที่ 5 ชุดที่เหลือใช้มือดึงออกมำได้เลย ตำมรูปที่ 5 88
รูปที่ 6 หลังจำกเรำถอดแผงวงจรชนิดอ่อนออกเรียบร้อยแล้ว รูปที่ 7 กำรถอดแผวงจรแผงที่ 2ออก เรำต้องใช้คีมปำกยำวบีบขั้วทั้ง 2 เข้ำหำกัน แล้วดันถอย หลังจนขั้วเข็มไมล์พ้นจำกช่อง ท ำเช่นนี้จนครบทั้ง 8จุด รูปที่ 8 89
หลังจำกที่เรำถอดแผวงจรด้ำนหลังออกทั้ง2แผงแล้ว รูปที่ 9 รูปที่ 10 แผงวงจรควบคุมเรือนไมล์ MCU. ท าหน้าที่รับสัญญานอินพุท INPUT ที่มาจากเครื่องยนต์ เรือนไมล์ Ford Renger ชิ้นน้ีอาการเสียที่ส่งมาซ่อมคือ… 1. เข็มวดัรอบไม่ข้ึน 2. เข ็ มความเร ็ วไม่ข้ึน 3. เข ็ มความร ้ อนไม่ข้ึน 4. เข ็ มน้า มนั ไม่ข้ึน จากรูปที่ 9 หลงัเราถอดอุปกรณต์ ่างๆออกแลว้ชุดเข็มเรือนไมลท์ ้งั 2 ชุด จ านวน 4 เข็ม ห้ามถอดเข็มออกทุกกรณี เพราะส่วนที่เสียไม่เกี่ยวกับเข็มไมล์ 90
ปัญหาท้งัหมดอยทู่ ี่ตรงน้ีช ๊ อกเก ็ ตสีดา เปรียบเทียบกับแผงที่ท างานได้ปกติ สาเหตุที่ทา ให ้ แผงวงจรช ๊ อต เกิดจากความช้ืนสะสมที่ใตข ้้วัเสียบบสัเซอร ์ น้ีเพราะข้วัขา ้ ง หนึ่งรับไฟ +12 V.แผงวงจรน้ีเป็ นแบบ 3 ช้นัหรือ3 Layer ช้นักลางบางจุดจะเป็ นไฟ +12V. เมื่อจุดน้ีช ๊ อต จะท าให้วงจรเสียหายท าให้เข็มต่างๆหยุดท างาน เพราะไม่มีไฟ+12 V.ไปเล้ียงวงจรส่วนอื่นๆ ซ่ึงตอ ้ งผ่าน ไดโอด Diode Regtifier D4,D5 ท าหน้าที่กรองแรงดันแล้วส่งต่อไปที่ทรานซิสเตอร์ Q3 เบอร์ 5104 DB. เป็ นTransistor Regulator อีกช้นัหน่ึง ซ่ึงในวงจรน้ีจะมีแรงดนัไฟ DC. แบ่งออกเป็ น 2 ชุดดงัน้ี 1. แรงดัน 12 V. จากแบตเตอรี่รถยนต์ผ่าน Diode D4 , D5 ส่งเข้าขา E.ของ Q3 จากน้นัแรงดนัที่ ถูกควบคุมด้วยการไบอัสที่ขา B ของ Q3 จะออกทางขา C. เข้า IC.5 เพื่อลดแรงดันลงให้เหลือ เพียง 5V. 2. แรงดัน 5 V. ซึ่งผ่านวงจร Regulaor โดย IC.5 เบอร์ CS810 ใชส้ า หรับเล้ียง CPU. IC.3 รูปที่ 11 เรามาเริ่มแกไ้ ขปัญหาที่ทา ให ้ไมลข ์ องเราไม่ทา งานกนั โดยการถอดช ๊ อกเก ็ ตอนัน้ีเป็ นอนัดบั แรก จะเห็นสภาพตามรูปที่ 12 และรูปที่ 13 91
รูปที่ 12 รูปที่ 13 หลังจากถอดช๊อกเก็ตออกมาได้แล้ว ต่อไปให้ช่างถอด C. Filter C.1 ค่า 330uf 50V. ออกมา C.1 ตวัน้ีหลงัจากเราแกไ้ ขจุดบกพร่องต่างๆจนหมด แล้วให้เราเปลี่ยนใหม่ ถ้าช่างใช้มิเตอร์แบบ เข็มวัดว่าดีหรือเสียแล้วก็ตาม แต่ไม่สามารถวัดค่าความจุได้นอกจากใช้มิเตอร์แบบ Digital ส าหรับวัดค่า ความจุสูงๆ ได้ เพื่อความมนั่ใจให ้ เปลี่ยนใหม่เพราะถูกใชง ้ านมานาน อีกท้งักลางวนัก ็ อยกู่บัความร ้ อน ตลอดท้งัวนัทา ให ้ ความจุลดลงเรื่อยๆ ที่ส าคัญคือ ใช้ค่าความจุเท่าเดิมและการทนอุณหภูมิที่ 105๐ C.จะท า ให ้ อายกุารใชง ้ านนานข้ึน จุดที่เราถอดช๊อกเก็ตออกและมีรอยไหม ้ ก่อนอื่นให ้ใชแ ้ปรงสีฟันที่ไม่ใชแ ้ ลว ้ จุ่มทินเนอร ์ 3 AAA ทา ความสะอาดรอยไหมน ้ ้นั ให ้สะอาดก่อน บางท่านอาจสงสัยว่าท าไมต้องเป็ นทินเนอร์ 3AAA เพราะยี่ห ้ อน้ีมีคุณสมบตัิที่ดีกว่าทินเนอร ์ ธรรมดาทวั่ๆไป คือ หลังจากแห ้ งสนิทแลว ้ จะไม่ทิ้งคราบหรือมี คราบน้า เกาะบนลายวงจร จากน้ันใชใบมีดปลายแหลมเรียวกว้ ้ านรอบๆรอยที่ไหมน ้ ้นัออกทีละนิดจน สะอาด ข้นัตอนน้ีตอ ้ งทา ดว ้ ยความระมดัระวงัไม่ให ้ ลายทองแดงดา ้ นบน ซึ่งเป็ นกราวน์ GND. ถูกกับ ทองแดงตรงกลางซึ่งเป็ นไฟ +12 V. ในขณะที่ทา ให ้ ต้งัมิเตอร ์ไปที่ตา แหน่งวดั สัญญานต่อเนื่องหรือรูป ไดโอด ตามรูปที่ 14 รูปที่ 14 92
รูปที่ 15 รูปที่ 16 รูปที่ 17 รูปที่ 18 ใช้มิเตอร์แบบ Digital ต้งัยา่นการวัดไปที่การวัด Diode ตามรูปที่ 18สายมิเตอร์แดง และด าวัดในต าแหน่ง C.1 ตามรูปที่ 17 ถ้าค่าที่วัดได้เป็ นไปตามรูปที่ 18แสดงว่าภาคจ่ายไฟปกติแล้ว แต่..ถา ้ จะให ้ มนั่ใจมากยิ่งข้ึนเราจะตอ ้ งทา การวดัอีกคร้ังโดยสลบัสายมิเตอร ์ ตรงขา ้ มจากการวดัคร้งัแรก ตามรูปที่ 19 และค่าที่วัดได้จะเป็ นไปตามรูปที่ 20 จงึจะมนั่ใจได ้100% ว่าภาคจ่ายไฟที่ไปเล้ยีงอุปกรณ์ บนแผงวงจรสามารถใช้งานได้ปกติ และรอยไหม้ที่เราแก้ไขแล้วไม่มีการช๊อตระหว่างไฟ +12V. กับ GND.อย่างแน่นอน… เทคนิคการถอดอะไหล่ที่เสียออกจากแผ่น PCB.คือ ช่างตอ้งเอาฟลกั๊น้า ทาตรง จุดที่จะถอดอะไหล่ออกแลว้เอาตะกวั่ใหม่พอกลงไป ก่อนที่จะใชท้ ี่ดูดตะกวั่…. 93
รูปที่ 19 รูปที่ 20 ให้เรำสลับสำยมิเตอร์ตำมรูปที่ 19 ถ้ำค่ำที่วัดได้ออกมำได้ตำมรูปที่ 20 เรำมั่นใจได้ 100% ว่ำภำคจ่ำยไฟไม่ช๊อต และรูที่เรำกว้ำนรอยไหม้ออกไม่มีกำรช๊อตระหว่ำง PCB.ชั้นกลำงซึ่งเป็นไฟ + กับ ชั้นบนซึ่งเป็น GND. ของระบบ ขั้นตอนต่อไปเรำมำตรวจเช็คลำยวงจรที่ด้ำนบนเป็นอันดับต่อไป จำกกำรที่ผู้เขียนได้ ท ำกำรซ่อมเรือนไมล์ Ford Renger รุ่นที่น ำมำเป็นตัวอย่ำงนี้มำกกว่ำ 40 ชิ้นงำน พบว่ำจุดเสียเหมือน กันเกือบทั้งหมดคือเกิดจำกควำมชื้นที่ช๊อกเก็ตเสียบบัสเซอร์ที่แผงวงจรด้ำนหลังเรือนไมล์ นอกจำกรอย ไหม้ที่ได้แสดงให้เห็นตำมรูปที่แสดงไว้นั้น ยังมีกำรช๊อตด้ำนบนอีกด้วยเรียกว่ำช๊อตจนลำยวงจรหลุดร่อน ออกไปจนสำมำรถเห็นได้ชัดเจน รูปที่ 21 จำกรูปที่ 21 จะเห็นลำยวงจรที่หลุดร่อนชัดเจนเป็นผลสืบเนื่องมำจำกกำรช๊อตที่ช๊อก เก็ตหลังเรือนไมล์ ให้ใช้ใบมีดปลำยแหลมสะกิดเส้นทองแดงที่หลงเหลืออยู่ออกให้หมด และเซำะร่อง 94
ให้มีควำมลึกลงไปเล็กน้อยเพื่อให้ลำยวงจรไม่แตะถึงกัน หลังจำกนั้นให้วัดไดโอด D4,D5และ D13 ว่ำช๊อตหรือไม่ บำงชิ้นงำนที่ส่งมำบำงครั้งก็ เสีย บำงครั้งก็ไม่เสียแล้วแต่ควำมรุนแรงในกำรช๊อต เรำจะใช้สำยไฟอ่อนขนำดเล็กหรือสำยแพหลำยๆสี ที่จัดไปให้ในกำรซ่อมลำยวงจรที่เสียหำยตำมรูปที่ 22 รูปที่ 22 หลงัจากซ่อมส่วนน้ีเรียบรอ ้ ยแลว ้ เราจะมาทดสอบเบ้อืงตน ้ กนัโดยการจ่ายไฟ +12 V. เข้าที่เทอร์มินอลFC ข้วัที่FC 5,6,7 ( เป็ นไฟ+12 V. )ข้วั FC 4 เป็ น GND.หรือกราวน์ โดยที่เรายังไม่ต้อง ใส่ชุดเข็มไมล์ ถ้าภาคจ่ายไฟปกติ เราจะเห็นจอ LCD. แสดงตัวเลขระยะทางกิโลเมตรที่เราใช้งานอยู่เดิม ติดข้ึนมาทนัทีนั่นแสดงว่าในส่วนภาคจ่ายไฟและส่วนแสดงผลใชง ้ านไดเ ้ป็ นปกติ หมำยเหตุ : ในส่วนลำยทองแดงที่ขำดและได้ท ำกำรแก้ไขโดยใช้สำยไฟขนำดเล็กโยงสำยแทนลำยวงจร และอย่ำลืมสลับขั้ว 3 กับ 4 ตำมรูปมิฉะนั้น จอแสดงผลจะไม่ติดและส่วนอื่นๆ ก็จะไม่ท ำงำน การทา งานในส่วนน้ีให้ใชค้วามระมดัระวงัมากเป็นพิเศษ เพราะลายทองแดงของวงจรใน บริเวณน้ีค่อนขา้งจะเล็กมากควรหาแว่นขยายแบบมือถือที่มีไฟส่องช่วยในการท างาน… 95
รูปที่ 23 จำกที่ผู้เขียนได้อธิบำยไว้ก่อนหน้ำนี้ เมื่อจ่ำยไฟ +12V.เข้ำที่ขั้ว FC5,6,7 ( ขั้วใด ขั้วหนึ่งก็ได้ เพรำะ 3ขั้วนี้จั๊มถึงกัน ) ส่วนขั้ว FC 4 เป็นสำย GND. เมื่อต่อสำยเรียบร้อยแล้วจอ LCD. จะแสดงตัวเลขกิโลเมตรดังรูปที่ 23 จะสังเกตได้ว่ำยังไม่ได้ใส่ชุดเข็มไมล์เข้ำที่ช๊อกเก็ตเลยก็สำมำรถ แสดงผลได้ มำถึงจุดนี้เท่ำกับส ำเร็จไปแล้ว 50% ยังมีส่วนอื่นๆที่เรำต้องตรวจเช็คต่ออีกจนครบระบบ กำรท ำงำนของเรือนไมล์จึงจะสมบรูณ์ 100% ถึงจะส่งมอบเรือนไมล์ให้ลูก ค้ำได้ ผู้เขียนจะแนะน ำข้อมูลหรือ Data Sheet ของ IC. แต่ละตัวที่ท ำหน้ำที่บนแผงวงจรนี้ ถ้ำเรำไม่ทรำบว่ำ IC. แต่ละเบอร์ท ำหน้ำที่อย่ำงไรบ้ำง เวลำเกิดปัญหำเรำจะไม่สำมำรถแก้ไขได้ตรง จุด ซึ่งจะท ำให้เสียเวลำในกำรค้นหำข้อบกพร่องที่แสดงออกมำทำงหน้ำเรือนไมล์ได้เลย IC. ที่ใช้ใน ไมล์ Ford Renger ตัวอย่ำงนี้ มี 6 ตัวเท่ำนั้นประกอบไปด้วย… 1. IC. 3 Microcontroller เบอร์ D 7601280 FKC016 2. IC. 5 Regulator เบอร์ CS 810 3. IC. 1 เบอร์ 70013 FB 4 IC. 2 เบอร์ SN5775 AN 5. IC. 4 เบอร์ SN5775 AN 6. IC. 6 เบอร์ SN5777 AN ผู้เขียนเรียงตามล าดับความส าคัญของ IC. แต่ละตัว มิได้เรียงตามหมายเลข ต่อไปจะ แสดงข้อมูลของ IC. แต่ละตัว เพื่อให้ท่านได้ศึกษาการท างานและหน้าที่ซึ่งเป็ นคุณลักษณะเฉพาะ ของ IC. แต่ละเบอร์ ….. 96
IC. 3 Microcontroller เบอร์ D 7601280 FKC016 IC. 5 Regulator เบอร์ CS 810 Data sheet 97
98
IC. 2, 4 เบอร์ SA 5775 AN IC. 2 SA 5775 AN ไอซีเบอร์นี้ขับชุดเข็มวัดควำมเร็ว หน่วยเป็ น กิโลเมตร / ชม. IC. 4 SA 5775 AN ไอซีเบอร์นี้ขับชุดเข็มวัดรอบเครื่องยนต์ หน่วยเป็ น รอบ / นำที หมำยเหตุ : ไอซีทั้ง 2 เบอร ์ น ี้ไม่ม ี จ ำหน่ำยในประเทศไทย ผ ู้เข ี ยนเองก็ได ้ รับผลกระทบใน กำรจัดหำอะไหล่มำเปลี่ยนเช่นกัน จึงได้สั่งซื้อจำกบริษัท NXP ประเทศจีนเข้ำมำใช้งำนและ จ ำหน่ำยในรำคำยุติธรรม รำยกำรอะไหล่ท ี่ผ ู้เข ี ยนได ้ สั่งเข ้ ำมำจะอยู่ภำคผนวนท ้ ำยเล่ม… 99
ขำใช้งำนของไอซีขับชุดเข็มไมล์ Moving Driver Coil ถ้าสังเกตุดีๆ จะเห็นว่า ไอซีSA 5775 AN จะมีไฟเล้ยีง 2 ชุด คือ+12V.และ +5V. IC. 6 เบอร์ SN5777 AN ไอซีเบอร ์ น้ีขบัชุดเข ็ มวดัความร ้ อนและเข ็ มปริมาณน้า มนั ในตวัเดียวกัน กรณีที่เข ็ มข้ึนคา ้ งท้งั 2 เข็มหรือเข็มใดเข็มหนึ่ง สาเหตุมาจากไอซีตวัน้ีเสีย แต่ก่อนที่จะสรุปว่าไอซีตวัน้ี เสีย ให้ช่างวัดแรงดันไฟตามขาต่างๆ ตาม Datashee เสียก่อน ถา ้ แรงดนัไฟที่วดัไดต ้ รงตาม Datasheet ส่วนขา 4 ของไอซี Vignใน Datasheet ลงไว้ 14V. หมายถึงไฟขาน้ีไม่เกิน 14V. ซึ่งก็เป็ นแหล่งจ่ายที่มา จากแบตเตอรี่นนั่เอง… 100 101