5koleso-12-2020

МОЩНЫЙ АПГРЕЙД
KIA MOHAVE
CHERYEXEED TXL

ВЫСШИЙ САН

№ 12 (332) ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

BMW iX
ТЕСТЫ
CHANGAN CS75FL
LEXUS LX

ЭЛЕКТРОШОКBLACKVISION
MERCEDES-BENZ
E-CLASS
PORSCHE MACAN
TOYOTA РАЗНЫЕ ВСЕЛЕННЫЕ
LAND CRUISER PRADO RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ

БЛИЖНИЙ БОЙ
AUDI E-TRON ПРОТИВ
JAGUAR i-PACE





ЕЩЕ РАЗ
ПРО ЛЮБОВЬ

АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

НАЭТОТРАЗ НЕ ПРО РОМАНТИЧЕСКУЮ,А ПРО ТЯГУК КОНТРАФАКТУ.УДИВЛЯТЬСЯ
НЕ ПРИХОДИТСЯ: ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ У НАС, КАК И ВО ВСЕМ
МИРЕ, ИСПОЛЬЗУЕТ КОНТРАФАКТ. КТО-ТО ПО ОШИБКЕ, КТО-ТО ПО НЕЗНАНИЮ.
РАЗУМЕЕТСЯ, БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ФАЛЬСИФИКАТА ПРОСТО БЕЗЗА-
СТЕНЧИВО ОБМАНЫВАЮТ. А НЕКОТОРЫЕ, НАОБОРОТ, СОВЕРШЕННО СОЗНАТЕЛЬ-
НО И С УДОВОЛЬСТВИЕМ ПРИОБРЕТАЮТ ТАКУЮ ПРОДУКЦИЮ И В УС НЕ ДУЮТ.
ПО ЭКОНОМИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ, ВЕСТИМО…

Рис. Виталия Подвицкого ПОНЯТНО, ЧТО ПРИ ЧТЕНИИ без малого 59 млн экземпляров, из них нологии, вполне может стать причиной
контрафактных книг в худшем случае непосредственно автопарк — 53 млн. аварии. Призывать не покупать такой то-
можно получить аллергию от бумаги, про- Представляете, какой объем запасных вар — занятие неблагодарное, а вот умень-
изведенной с нарушением санитарных частей требуется для поддержания такого шить его долю вполне возможно при на-
норм, да и то вероятность стремится к ну- количества техники в рабочем состоянии? личии воли и стремлении, как ни странно,
лю. Физического вреда от прослушивания Очевидно, что объем продаж запасных самих производителей. Это не только
нелицензионной музыки тоже не будет. частей в годовом исчислении меньше про- маркировка, но и льготная цена на за-
Но не дай бог при серьезном заболевании даж новых автомобилей, но цифры вполне пасные части, для aftermarket, на который
нарваться на лекарства, похожие на на- сопоставимые. В денежном выражении и приходится львиная доля фальсификата.
стоящие, в практически неотличимой вторичный рынок запчастей составляет Например, известные производители авто-
от оригинальной упаковке, а на деле, 1,1 трлн рублей, а легковых автомобилей мобильных ламп, не дожидаясь обязатель-
в лучшем случае, произведенные из недо- продается на 2,5 триллиона. Но контра- ной маркировки, стали наносить на упа-
статочно чистого вещества, с нарушением фактные автомобили — это, скорее, ку- ковку уникальный буквенно-цифровой код.
рецептуры. Это не просто неприятно, рьез, в России их времена давно канули Причем цена галогенной лампы составляет
а смертельно опасно. Парк транспорт- в Лету, а вот доля контрафакта на рынке чуть более 300 рублей. Покупатель, про-
ных средств в России уже в этом году, запчастей составляет 31%. И объем рын- верив код по базе, может быть уверен,
по данным агентства «Автостат», достиг ка вслед за легальным постоянно растет. что приобрел оригинальный товар.
Цифра более чем внушительная. Но какое Результативность мер правоохранительных
дело до этого потребителю? Как повезет… органов ничтожна — выявляется 0,01%
Контрафактом является как продукция, контрафактных автокомпонентов. И почти
ввезенная с нарушением таможенного 350 млрд рублей рынка контрафакта оста-
режима, так и просто подделка. В первом ется в тени. Покупательная способность
случае фатальных последствий, скорее автомобилистов, как и всех граждан, ле-
всего, не наступит, во втором риски жит в сфере ответственности государства.
многократно возрастают. Поломка авто- Поэтому связка производитель-покупатель
мобиля — это меньшая из неприятностей, остается решающей на переднем крае
которая может произойти с покупателями борьбы с фальсификатом. Первый должен
запасных частей такого рода. А если транс- выстраивать маркетинговую и ценовую
портное средство гарантийное, то вполне политику, максимально ориентируясь
обоснованно может последовать отказ на нужды aftermarket, параллельно ведя
в ремонте и даже потеря гарантии. На ос- просветительскую работу с конечными
новании данных Научного центра безопас- потребителями, естественно, защищая под-
ности дорожного движения при МВД РФ линность своей продукции техническими
средствами. А второй, обладая исчерпыва-
количество ДТП, вызванных техниче- ющей информацией, как не стать жертвой
ской неисправностью транспортных недобросовестных производителей и про-
средств, постоянно растет, пре- давцов, сможет сделать совершенно осоз-
высив 6 тыс. случаев в год. нанный выбор, который, возможно, сохра-
Деталь, изготовленная нит средства, здоровье и даже жизнь.
с нарушением тех-

2 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU



16

26

12 ПОЛИГОН МОТО

ПОДИУМ 12 KIA MOHAVE 54 BMW R18
16 CHERYEXEED TXL 58 HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S
8 НОВОСТИ 20 MERCEDES-BENZ E-CLASS
24 TOYOTA LAND CRUISER PRADO ТРАССА
26 LEXUS LX BLACK VISION
28 CHANGAN CS75FL 60 ПОРТРЕТ ЧЕМПИОНА RDS GP 2020
30 PORSCHE MACAN
34 RENAULT KAPTUR ПРОТИВ
SKODA KAROQ
40 AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE
46 CHERY TIGGO 8
48 LADA VESTA EXCLUSIVE
52 ФОРУМ

RENAULT KAPTUR
ПРОТИВ SKODA KAROQ

34

4 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU



54 76 № 12 (332), ДЕКАБРЬ 2020
92
ГАРАЖ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР АЛЕКСЕЙ АРТУРОВИЧ ВОЖАКОВ

64 НОВОСТИ ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ
66 ИНТЕРВЬЮ PIRELLI
68 БОРЬБА С КОНТРАФАКТОМ ДИРЕКТОР ПО РАБОТЕ
70 CORDIANT WINTER DRIVE 2 С АВТОПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАМИ АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ
72 ТЕХНОЛОГИИ NISSAN MURANO
76 ГОРИЗОНТАЛЬНО-ОППОЗИТНЫЕ ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ РЕДАКТОР ТИХОН СИКУЛЕР
ДВИГАТЕЛИ SUBARU
78 ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ РЕДАКЦИЯ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ
CARBERRY НАТАЛЬЯ УМНОВА
80 ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ DELPHI МАКСИМ ФЕДОРОВ
82 АККУМУЛЯТОРНЫЕ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ
БАТАРЕИ VARTA
РЕДАКТОР РУБРИКИ КОМТРАНС МАКСИМ ПРИХОДЬКО
НОВИНКИ
МЕСЯЦА ДИЗАЙНЕР АЛЕКСЕЙ ФЕШИН

90 ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ
И ПРЕПРЕСС АНДРЕЙ КОНОВАЛОВ
6 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, МОСКВА: РУКОВОДИТЕЛЬ
ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ
Телефон +7 (499) 455-1663
[email protected]

АЛЕНА КЕЧИНА
АЛЛА ЮШКОВА

БРЕНД-МЕНЕДЖЕР ВАХТАНГ КОЛЬЦОВ

ОТДЕЛ ДИСТРИБЬЮЦИИ РУКОВОДИТЕЛЬ
И ПОДПИСКА МАРИЯ ВОРОБЬЕВА
[email protected]

РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ
ПРОДАЖ ОНЛАЙН-РЕКЛАМЫ [email protected]

WWW.5KOLESO.RU

ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО» Оформить подписку можно
на сайте Почта России
Подписка онлайн.
Подписной индекс
журнала «5 Колесо» Э14776
в интернет-каталоге Pressa-rf.ru

КОМТРАНС Тираж — 152 000 экземпляров
СВОБОДНАЯ ЦЕНА
84 НОВОСТИ Наименование: «5 Колесо».
86 VOLKSWAGEN CRAFTER Свидетельство о регистрации
88 ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ средства массовой информации
ACHATES POWER ПИ № ФС77-68812 от 17.02.2017.
Выдано Федеральной службой
МАГАЗИН по надзору в сфере связи,
информационных технологий
90 НОВОСТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ и массовых коммуникаций
И ДИЛЕРОВ (Роскомнадзор)

ПАРКОВКА Выходит с сентября 1993 года

92 ИЗ МОСКВЫ В ВЕЛИКИЙ УСТЮГ УЧРЕДИТЕЛЬ/ИЗДАТЕЛЬ ООО «5К»
НА SKODA KAROQ
96 ДОРОЖНЫЕ ИСТОРИИ АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ: 197342, Санкт-Петербург,
Торжковская ул., 5, литер А,
пом. 13-Н, комната 102, офис 412А

АДРЕС РЕДАКЦИИ: 197342, Санкт-Петербург,
Торжковская ул., 5, литер А,
e-mail: пом. 13-Н, комната 102, офис 412А
Веб-сайт: Тел. +7 (499) 455-1663
Instagram: [email protected]
www.5koleso.ru
@5koleso.ru

ТИПОГРАФИЯ ООО «РосФлекс»
305001, Курск,
Дружининская ул., 29, офис № 7

Редакция не несет ответственности за содержание рекламы.

Использование любых материалов из журнала,
включая дизайнерские разработки,

возможно только после согласования с редакцией.

Подписано в печать 23.11.2020
Дата выхода в свет 25.11.2020

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ГОРОДАХ:
Архангельск • Астрахань • Великий Новгород • Владимир • Волгоград • Вологда •
Воронеж • Донецк • Екатеринбург • Запорожье • Иваново • Казань • Калининград • Калуга •
Киев • Кишинев • Кострома • Красноярск • Курск • Липецк • Луцк • Минск • Москва • Мурманск •
Набережные Челны • Нижний Новгород • Новосибирск • Орел • Пермь • Петрозаводск • Псков •
Ростов-на-Дону • Рязань • Самара • Санкт-Петербург • Саратов • Севастополь • Смоленск •
Таллин • Тамбов • Тверь • Тольятти • Тула • Ульяновск • Уфа • Челябинск • Чита • Ярославль

16+



ПОДИУМ

ЭЛЕКТРОШОК
BMW iX. КОМПАНИЯ BMW ПРЕДСТАВИЛА ФЛАГМАНСКИЙ ЭЛЕКТРОКРОССОВЕР
iX. ПРОИЗВОДСТВО ЭТОЙ МОДЕЛИ С НЕОБЫЧНЫМ ДИЗАЙНОМ НАЧНЕТСЯ ВО
ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ 2021 ГОДА.

Впервые модель представили еще в сентябре 2018 года в качестве кон- Дизайн новинки выдержан в стиле последних моделей марки с крупными «ноздрями»
цепта BMW Vision iNEXT. Теперь же перед нами СЕРИЙНАЯ НОВИНКА, радиаторной решетки и узкими прищуренными фарами с горизонтальными светодиод-
КОТОРАЯ СТАНЕТ ПЕРВЫМ ПОЛНОПРИВОДНЫМ КРОССОВЕРОМ ными огнями. Также из особенностей можно отметить безрамочные двери, утопленные
МАРКИ НА ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГЕ. iX построен на мо- дверные ручки, крупные колесные арки и множество датчиков, радаров и камер, спря-
дифицированной платформе CLAR, которая предназначена специально танных за радиаторной решеткой. ПРИМЕЧАТЕЛЬНО ОСОБОЕ ПОКРЫТИЕ ФАЛЬШ-
для электрокаров. По длине она повторяет X5, по высоте — X6, а по раз- РЕШЕТКИ. Оно из полиуретана, благодаря которому мелкие царапины на поверхности
меру колесной базы — X7. способны исчезнуть сами — это произойдет в течение 24 часов при комнатной темпера-
туре или же за 5 минут при подаче теплого воздуха.

В движение модель приводят
два электромотора, по одному
на каждую ось, а РАСЧЕТНАЯ
СУММАРНАЯ МОЩНОСТЬ ПРЕ-
ВЫШАЕТ 500 Л.С. Этого будет
достаточно, чтобы до 100 км/ч
новинка разгонялась менее чем
за 5 секунд. По предваритель-
ным данным, батарея обеспечит
электрокару запас хода свыше
600 км.

В салоне iX за счет конструктивной особенности элек-
трической платформы отсутствует центральный тоннель.
В основании центральной консоли находится площадка для
хранения гаджетов с индукционной зарядкой. При этом электрокрос-
совер станет первой моделью BMW, получившей шестиугольный руль.
Цифровая 12,3-дюймовая приборная панель и 14,9-дюймовый экран
мультимедиасистемы объединены в один ИЗОГНУТЫЙ ДИСПЛЕЙ.

8 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

НОВОСТИ

ТЕЛЕЖКА САМЫЙ БЫСТРЫЙ
НОВШЕСТВ
С приходом Стефана Винкельманна особые модели Bugatti сыплются как
Jaguar E-Pace пережил рестайлинг. из рога изобилия. В этот раз бренд решил показать, что способен проекти-
Кроссовер обзавелся новыми бамперами ровать не только ультрадорогие, но и по-настоящему быстрые автомобили.
и решеткой радиатора, а светодиодные Новый проект Bolide пока не обрел статус даже мелкосерийного, но спро-
фары получили фирменные J-образные ектирован по правилам FIA и, в теории, может выступать в кольцевых
ходовые огни. На корме — сетчатая встав- гонках. Основная идея Bolide — сделать вокруг 16-цилиндрового мотора
ка в заднем бампере с иными патрубками от Chiron максимально легкий кузов. Мощность W16 довели до 1824 сил:
глушителя и фонари с новым диодным при массе всей машины в 1240 кг это дает соотношение 0,6 кг на 1 л. с. Таких
наполнением. В салоне появилась новая показателей у автомобилей Bugatti еще не было! Прижимная сила на скорости
медиасистема с 11,4-дюймовым экраном 300 км/ч составляет 1800 кг. Кузов, разумеется, построен из кар-
(почти вдвое больше, чем у прежнего бона. Активная аэродинамика умеет менять форму крыши
E-Pace), а в качестве опции доступна для лучшей обтекаемости на сверхвысоких скоростях.
12,3-дюймовая приборная панель. Но са- Максимальная скорость новинки, пока в тео-
мое важное изменение скрыто от глаз — рии, должна превысить 500 км/ч.
это новая платформа PTA от Range Rover
Evoque второго поколения. Она является
развитием прежней «тележки» D8 с адап-
тацией под гибридные и электрические
силовые установки. Правда, в России
о гибридах речи пока не идет. У нас
в моторную гамму кроссовера войдут
2,0-литровые «четверки»: дизель мощ-
ностью от 163 до 199 сил и бензиновый
турбомотор, выдающий от 200 и 249 л. с.
Все они работают в паре с 9-ступенчатым
автоматом ZF.

ГОСТЬ ИЗ БУДУЩЕГО ВСТРЕТИМСЯ МИНИМАЛИЗМ
ОСЕНЬЮ
Британский автопроизводитель представил свое видение буду- Компания Honda представила новое поколение модели
щего транспорта для передвижения в мегаполисе. Так, компания Бренд Infiniti раскрыл подробности о новом Civic, пока, правда, в качестве прототипа. В целом соз-
показала необычный концепткар Vision Urbanaut, который не по- премиальном кросс-купе QX55. Как и ожида- датели придали седану более классические пропорции.
хож ни на один из автомобилей MINI. Urbanaut в какой-то степени лось, это — модификация кроссовера QX50 Так, модель получила плоский капот и прямую линию
напоминает дом на колесах — за счет однообъемного кузова, с более покатой задней частью. Однако бокового остекления. Узкая горизонтальная передняя
большой площади остекления и нестандартной компоновки ин- только изменением задней части кузова оптика делает новинку визуально шире. Кроме того,
терьера. При этом есть три конфигурации салона, в зависимости не ограничилось: у QX55 оригинальный ди- более отчетливо теперь выражены моторный отсек и ба-
от потребностей автовладельца. В режиме Chill компактвэн пре- зайн передка и другие настройки подвески. гажник, а боковые зеркала крепятся на ножках. В задней
вращается в комфортную лаунж-зону. В ней можно отдохнуть или Все модификации получат систему полного части появился новый бампер с разнесенными по краям
поработать, пока электрокар самостоятельно движется в пункт привода, интерфейсы Apple CarPlay и Android патрубками выхлопной системы и тонированные фонари.
назначения. При этом руль вместе с педалями убирается в специ- Auto, сдвижной второй ряд сидений, сиденья Салон также заметно изменился в сторону минимализма.
альную нишу. Передняя панель же «съезжает» вниз и трансфор- Zero Gravity и другие приятные детали. Автопроизводитель не стал демонстрировать интерьер
мируется в кушетку для отдыха. В версии Wanderlust компактвэн Под капотом новинки установлен все тот же новинки, опубликовав лишь дизайнерский скетч. Судя
предназначен только для езды. Сам же Urbanaut превращается 249-сильный VC-Turbo — первый в мире се- по нему, в верхней части передней панели разместится
в обычный автомобиль — с четырьмя посадочными местами, рийный ДВС с изменяемой степенью сжатия. 9-дюймовый дисплей медиасистемы. Также в салоне поч-
рулем и педалями. Режим Vibe перенастраивает все системы так, Продажи QX55 в США и Канаде стартуют ти не останется физических клавиш. При этом впервые
что машина превращается в полноценную зону отдыха. Здесь весной. Спецификации QX55 для российского
передние кресла разворачиваются внутрь салона, а интерьер- рынка будут известны ближе к началу про- для Civic станет доступна цифровая приборная панель.
ная подсветка работает в такт музыке. Конечно же, подобный даж, которые запланированы на осень. Технические характеристики новинки производи-
автомобиль вряд ли доберется до конвейера. Однако тель пока не раскрывает. Известно лишь, что в ее
с помощью этого концепта MINI демонстрирует идеи, основу ляжет модернизированная платформа.
которые могут найти продолжение в будущих новинках Серийный выпуск модели планируют начать
марки. Например, варианты отделки салона или общая в следующем году, но в Россию везти эту модель
компоновка городского однообъемника. Также новин- не собираются.
ка агитирует за переход к более экологичным материа-
лам и отказ от традиционных хрома и кожи.

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО 9

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

НОВОСТИ

БОРЗЫЙ

SUBARU BRZ. СПОРТКАР SUBARU BRZ ВПЕРВЫЕ В СВОЕЙ ИСТОРИИ СМЕ-
НИЛ ПОКОЛЕНИЕ. МОДЕЛЬ ВТОРОЙ ГЕНЕРАЦИИ ПОЛУЧИЛА НОВЫЙ ДИ-
ЗАЙН, МОТОР И УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЕ ШАССИ.

Спорткупе сконструировали на модернизированной В движение спорткупе приво-
платформе SPB с передней подвеской McPherson и не- дит 2,4-ЛИТРОВЫЙ ОППОЗИТ-
зависимой двухрычажной подвеской сзади. При этом НЫЙ БЕЗНАДДУВНЫЙ МОТОР
модель выросла в длину на 3 сантиметра и на сантиметр МОЩНОСТЬЮ 228 Л. С., кото-
уменьшилась в высоту. Несмотря на то что крыша, перед- рый пришел на смену 2,0-ли-
ние крылья и капот изготовлены из алюминия, новинка тровому агрегату. Мотор ра-
на 57 кг тяжелее предшественника. Но при этом BRZ ботает в паре с 6-ступенчатой
ОСТАЛСЯ САМЫМ ЛЕГКИМ СЕРИЙНЫМ СПОРТКАРОМ механической трансмиссией
С ПОСАДОЧНОЙ ФОРМУЛОЙ «2+2». или с аналогичным автоматом.
Правда, динамические харак-
Внешне модели добавили агрессии. теристики новинки пока что
Так, кузовные панели стали более не раскрываются, а ее серийное
рельефными, у машины новые производство стартует только
воздуховоды и увеличен задний в конце лета. При этом в России
спойлер. Место под номерной знак Subaru BRZ продавать больше
переехало с двери багажника вниз, не будут.
а форма задних фонарей была
переработана, и теперь они соеди-
няются черной горизонтальной по-
лосой. В салоне новинки — СОВРЕ-
МЕННЫЙ МЕДИАЦЕНТР STARLINK
С 8-ДЮЙМОВЫМ ДИСПЛЕЕМ
И 7-ДЮЙМОВАЯ ЦИФРОВАЯ
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, а в список
оснащения входит штатная система
автоторможения EyeSight.

10 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

КАК БОЛЬШОЙ ЧЕТЫРЕ В ОДНОМ НОВОСТИ

Следом за GV80 марка Genesis представила кроссовер Renault опубликовала первую информацию о но- ЯПОНСКАЯ ЭКЗОТИКА
меньших размеров — GV70. Новинка разработана на той же вом поколении Kangoo, запуск которого намечен
платформе, что и седан G70. Кроссовер оформлен в новом на весну. Уже известно, что новый «каблучок» Компания Mitsuoka хорошо известна среди любителей
корпоративном стиле с двойной светотехникой и характер- будет предложен в четырех модификациях: экзотического тюнинга. До недавнего времени она за-
ной крупной решеткой радиатора. В салоне те же мотивы, пассажирский Kangoo, фургон Kangoo Van, бо- нималась переделками легковушек и строительством
что и в GV80: округлые формы поверхностей и широкий лее доступный Express и грузовой Express Van. необычных спорткаров. Теперь же японцы решили
дисплей мультимедийной системы, а вместо рычага АКП — Любопытно, что в двух последних версиях даже представить свой первый проект в сегменте SUV.
вращающаяся шайба электронного селектора. Технические интерьер ощутимо дешевле и проще. В качестве За основу взяли Toyota RAV4 последнего поколения, ко-
характеристики и прочие подробности о GV70 будут опции будет предложено электронное зеркало торому в Mitsuoka по традиции переделали переднюю
раскрыты позднее. Продажи новинки в России должны заднего вида — это точно оценят водители фур- и заднюю части кузова. Ради достижения желаемого
начаться весной. гонов, в которых обзор назад через обычное зер- эффекта поработать над навесным оборудованием
кало невозможен. Кроме того, ожидается хитрая японцам пришлось особо кропотливо. В итоге полу-
система креплений груза. Подробную техниче- чился Mitsuoka Buddy — кроссовер, напоминающий
скую информацию обещают раскрыть ближе культовые Chevrolet Blazer/Tahoe/Suburban 80-x годов
к премьере. Не исключено, что новый Kangoo мо- прошлого века. На это недвусмысленно намекают
жет встать на конвейер и российских сборочных огромные хромированные решетки радиатора и двух-
мощностей Renault: модель Dokker тихо убрали этажные фары. Задняя часть Buddy уже больше на-
из продажи, сегмент легких «каблучков» пока поминает Jeep Wagoneer и Cadillac SRX (от последнего
не занят. По неподтвержденной информации, взяли заднюю оптику). В остальном Buddy полностью
новый Kangoo базируется на платформе CMF-B, повторяет Toyota RAV4. Новинка уже доступна для
оборудование для которой уже устанавливается предзаказа в Японии.
на АВТОВАЗе, так что локализация Kangoo не по-
требует колоссальных вложений.

ТАРИФ БЮДЖЕТНИК ИЗ «МАГНИТА»
«ЭКОНОМ»
Renault готовит к выходу совершенно новый бюджетный кроссовер Kiger. Пока что модель пред-
В открытой базе Федеральной службы ставили в качестве концепта, который максимально приближен к будущей серийной модели. По
по интеллектуальной собственности габаритам новинку можно сравнить с Lada XRay Cross. При этом машины немного отличаются
(Роспатент) были опубликованы изо- длиной — около 4000 мм у Kiger против 4165 мм у XRay. Французская модель также получила
бражения экстерьера нового бюджетного высокий дорожный просвет — 210 мм, и 19-дюймовые колесные диски. Кроссовер Kiger, скорее
кроссовера, а также зарегистрирована всего, построят на платформе CMF-A+. На этой архитектуре также базируется Nissan Magnite, ко-
торговая марка Nissan Magnite. Этот авто- торый может «поделиться» с новинкой и моторной гаммой. Несмотря на то что первоначальным
мобиль придет на замену Terrano и ста- рынком для новинки станет Индия, ее планируется продавать и в других странах.
нет самой доступной моделью в линейке
Nissan на российском рынке. По размерам
(3998х1758х1572 мм, колесная база —
2500 мм) новинка близка к хэтчбеку Lada
Granta. В основу кроссовера легла мо-
дульная платформа CMF-A+, на которой
также построены Renault Kwid и Triber.
Пока Magnite предлагается только
на индийском рынке с литровыми дви-
гателями: 72-сильным атмосферником
и 100-сильным турбомотором. Впрочем,
в России моторная гамма будет другой,
а вот привод так и останется передним:
полноприводная трансмиссия не пред-
усмотрена здесь в принципе.

11WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОЛИГОН

ТОГДА БРЕНД KIA ТОЛЬКО сти, но и вполне способна с новыми
начинал глобальную трансформа- силами портить статистику конку-
цию от производителя копий уста- рентам. Правда, с одной оговоркой:
ревших лицензионных японских иногда модных «наворотов» все же
машин в гордую компанию, зада- бывает слишком много.
ющую тренды. И именно Mohave
стал одним из важнейших блоков МЫ ВСЕ
фундамента этого преображения, НОСИМ МАСКИ
наглядно продемонстрировав, что
корейцы способны сделать по- Два года назад Kia показа-
настоящему выносливый, доброт- ла «концептуальный» Mohave
ный внедорожник. Masterpiece. Собственно, теперь
можно сказать, что облик обнов-
По большому счету, в Сочи ленного Mohave раскрыли именно
мы испытывали тот же автомобиль. тогда: экстерьер перешел в серию
Рама, габариты, двигатель — все почти без изменений. Единый эле-
это сохранилось. Mohave лишь упа- мент на «морде», объединяющий
ковали в более модную обертку. фары и решетку радиатора, стал
Я же проникся уважением к этому самой яркой деталью внешности.
аппарату еще больше: получается, Получилось эффектно, на 100 %
еще 11 лет назад корейцы раз-
работали конструкцию, которая
не просто не утратила актуально-

ФУНДАМЕНТ
KIA MOHAVE ЦЕНА: ОТ 3 099 900 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.

В 2009 ГОДУ ВНЕДОРОЖНИК KIA MOHAVE МОЩНО ВЫШЕЛ НА РОССИЙСКИЙ
РЫНОК. ТОГДА ГРУППА РОССИЙСКИХ ЖУРНАЛИСТОВ ПРОЕХАЛА НА ЭТИХ МА-
ШИНАХ ОТ АСТАНЫ ДО БАЙКОНУРА И ОБРАТНО, С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ ЗАЕЗДА-
МИ НА ВНЕДОРОЖНЫЕ УЧАСТКИ. ПРОБЕГ БЫЛ НЕ ИЗ ЛЕГКИХ, НО МАШИНЫ
ВЫДЕРЖАЛИ. БОЛЕЕ ТОГО, ОДИН ИЗ ТЕХ «БАЙКОНУРСКИХ» АВТОМОБИЛЕЙ
ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ СЛУЖИЛ В КОРПОРАТИВНОМ ПАРКЕ KIA

ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО KIA

12 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

KIA MOHAVE ТЕСТ-ДРАЙВ

оригинально, вроде бы… Или нет? Габариты те же, мотор и короб- МОЖНО ЗАВИДОВАТЬ
В первые часы тест-драйва я все ка (турбодизель, 3 литра, 249 сил,
не мог отделаться от эффекта де- 549 Нм, 8-ступенчатый автомат) Новый (а не просто обновлен-
жавю. Точно! Корейцы, сами того тоже, все подвески независимые. ный) салон хорош. Выглядит дорого
не подозревая, сделали первую Бывалые «мохаводы» все ждали, и современно. В максимальной ком-
в мире стилизацию автомобиля что корейцы перетрясут подве- плектации здесь и приборка цифро-
под маску мексиканского рестлера. ску. Ждали не зря: сзади убрали вая, и кожа не какая-нибудь, а на-
Шутки шутками, но выражение пневмоэлементы, поставили новые стоящая Nappa, и вообще благодать.
«морды» у Mohave теперь и правда амортизаторы, пересмотрели геоме- Вентиляция передних кресел, между
серьезное, даже угрожающее, трию установки стоек. Судя по двум прочим, есть даже в базовой вер-
особенно в сочетании с черным дням покатушек, это сработало: сии — она очень пригодилась: пока
цветом кузова. Любителям «распи- машина стала явно увереннее га- столицу сковывали первые намеки
хать» левую полосу точно придется сить серьезные колебания, особенно на отрицательную температуру,
по вкусу. на 18-дюймовых дисках. Правда, в Сочи было +22 градуса. Первый
настоящего бездорожья или хотя бы день мы ездили на более дорогой
Задняя часть получила объеди- по-настоящему разбитого асфаль- комплектации Premium — у нее
ненные широкой полосой фонари та на маршруте вокруг Красной и салон с некоторыми приятными
с теми же кубиками диодов, новый Поляны мы не встретили. Но надеж- допами, и колеса 20-дюймовые,
бампер и крупные буквы да, что теперь сразу после покупки и регулировка руля по вылету, при-
M — O — H — A — V — E. Mohave не придется ставить другие чем электрифицированная, присут-
Мне кажется, и без них перепутать амортизаторы, есть. Обязательно ствует. Но мне по душе пришлась
новый рамник с чем-то другим разберемся во время полноценного более доступная комплектация
не получится, но… таковы совре- тест-драйва. Prestige.
менные тренды автодизайна.
У нее 18-дюймовые колеса. Они
лучше подходят для российских
реалий. Да, на 20-х «кастрюлях»
Mohave выглядит, не побоюсь
этого слова, сногсшибательно.
Но мелкие стыки, сорванный слой
асфальта, резкие грани да «ле-
жачие полицейские» передаются
в салон более отчетливо, чем

13WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ KIA MOHAVE

1

2

ДЕТАЛЬНО

ЛОГИЧНО

ЛЕГКО

3 КРУГЛЫЙ РЕГУЛЯТОР служит для выбора ДИАГОНАЛЬНОЕ ВЫВЕШИВАНИЕ Mohave

1 Дисплей вместо приборов яркий, с хорошей графикой. и асфальтовых, и внедорожных режимов движения. преодолевает играючи, даже кузов не скрипит.
2 Сиденья второго ряда регулируются во всех направле-
ниях. на 18 дюймах. Не исключаю, что имитация, но хорошая, такую
3 Ромбовидная прострочка и кожа Nappa — особенность не обратил бы на это внимания, не стыдно людям показать. А яркий
самой дорогой комплектации Premium. если б не сравнил: даже на огром- центральный дисплей мультимедиа
ных дисках Mohave весьма делика- диагональю в 12 с лишним дюй-
14 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU тен и мягок. Но если можно полу- мов — базовое оборудование. Как,
чить больше комфорта за меньшие впрочем, и система выбора движе-
деньги, зачем себе отказывать? ния с крупной шайбой на централь-
Правда, дилемма на этом не реша- ном тоннеле.
ется: в первых двух комплектациях
регулировка руля механическая Второй ряд просторен. Третий
и только по высоте, а дверные (и последний в этом поколении)
карты не обиты кожей и виден от- на удивление вполне обитаем:
кровенно дешевый пластик… люди среднего роста там снос-
но проведут часик-другой, если
Приборная панель в исполне- очень надо поиграть в маршрут-
нии Prestige тоже чуть проще: два ку. После часика-другого могут
аналоговых циферблата и цветной начать проявлять признаки бес-
дисплей между ними. Но мне это покойства. Как водится, багажник
решение нравится даже больше: при разложенной «галерке» по-
по информативности не уступает лучается символический. В нор-
и придает салону некий консер- мальной пятиместной конфигура-
вативный шарм. Кожа и здесь на- ции — как в лучших домах, ина-
туральная, как уверяют сами пред- че и не скажешь. Предусмотрен
ставители Kia (цитата): «не молодой электропривод. Да и обычное
дерматин», правда, погрубее. Шпон открывание пятой двери вверх,
на передней панели и дверях — в отличие от того же Prado, где

KIA MOHAVE ТЕСТ-ДРАЙВ

KIA MOHAVE КОНКУРЕНТЫ
Габариты 4930x1920x1790 мм
База 2895 мм ЗА СВОИ ДЕНЬГИ MOHAVE ПРЕДЛАГАЕТ ОЧЕНЬ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ НАБОР КАЧЕСТВ:
Снаряженная масса 2218 кг РАМА, МОЩНЫЙ ДИЗЕЛЬ, УЛЬТРАСОВРЕМЕННЫЙ САЛОН И ЯРКУЮ ВНЕШНОСТЬ.
Полная масса 2820 кг
Клиренс 217 мм В СРЕДНИХ КОМПЛЕКТАЦИЯХ ЧУВСТВУЕТСЯ «ЭКОНОМИЯ НА СПИЧКАХ»: ДЕШЕВЫЙ
Объем багажника 350/2765 л ПЛАСТИК В ОТДЕЛКЕ САЛОНА, ОТСУТСТВИЕ РЕГУЛИРОВКИ РУЛЯ ПО ВЫЛЕТУ.
Объем топливного бака 82 л
Двигатель дизельн., 6-цилиндр., Haval H9 ВЕРДИКТ 8
2959 см3, 249/3800 л. с./мин-1, 549/2000 Нм/мин-1 от 2 695 000
Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая,
привод полный Jeep Grand Cherokee ОБНОВЛЕННЫЙ MOHAVE ИМЕЕТ ВСЕ ШАНСЫ СТАТЬ
Размер шин 265/60R18 3 229 000 УСПЕШНЕЕ ИЗНАЧАЛЬНОЙ ВЕРСИИ. ВЫГЛЯДИТ ВНЕ-
Динамика 190 км/ч; 8,7 с до 100 км/ч ДОРОЖНИК СВЕЖО И ОРИГИНАЛЬНО. ЕДЕТ КРАЙНЕ
Расход топлива Toyota Land Cruiser ПРИЯТНО, ОСОБЕННО НА ВЫСОКОПРОФИЛЬНОЙ РЕ-
Prado от 2 656 000 ЗИНЕ. САЛОН И ВОВСЕ РОСКОШЕН. ПРИ ЭТОМ,
9,9 л на 100 км в смешанном цикле ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НА ПЕРВОЕ ВРЕМЯ, ЦЕНЫ УСТА-
НОВЛЕНЫ ВПОЛНЕ АДЕКВАТНЫЕ.
она распахивается вбок — тоже
преимущество. Прохватили мы с «Мохавом» ВОЖДЕНИЕ
и по серпантину. Не скажу, что
Оп! Да, я упомянул сам Land это естественная среда обитания Mohave на дороге
Cruiser Prado — с ним Mohave то- внедорожников с классической и вне ее ведет себя
же будет конкурировать. У «япон- рамой. Многие коллеги вообще благородно, при
ца» достижение — 200-сильный придерживаются точки зрения, что этом не лишая води-
турбодизель. Миша Татарицкий «не напугал — уже хорошо». Так теля чувства уверен-
как раз на нем недавно прокатил- вот: Mohave вполне адекватно про- ности в динамике.
ся и подтверждает: Prado теперь писывает повороты. Да, кренится,
едет как надо (полный текст — да, раскачивается, но связь с ма- 8
в этом же номере журнала). шиной есть, ловить «тушу» рулем
Но обновленный Mohave его все не приходится. И на том САЛОН
равно обгонит! Здесь, как-никак, спасибо. Пожалуй, раз-
6 цилиндров, 249 сил и 549 Нм. дражала только функ- Модные гаджеты
И они чувствуются. Обещают раз- ция имитации звука в компоновке 2009
гон до 100 км/ч за 8,7 секунды, двигателя, кото- года. Неплохо, но не
и в эту цифру можно верить. рую генерирует отлично.
Недостатка тяги не испытываешь, аудиосистема
а если надо, тяжелый внедорож- через динами- 7
ник, приседая на заднюю ось, ки, но я быстро
эффектно и с приятным рычанием разобрался, как КОМФОРТ
набирает ход в любом режиме ее отключить.
движения. Для обгона тяги предо- Честный звук V6 На 18-х дисках плав-
статочно. Для движения по пере- и без цифрового ность хода ощутимо
сеченной местности «внатяг» — аккомпанемента не- лучше, чем на 20-х.
тем более. плох.
8

БЕЗОПАСНОСТЬ

Все, что должно
быть у автомобиля
за 3 миллиона в
2020 году, у Mohave
есть.

9

15WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ CHERYEXEED TXL

ДЕМОНСТРАЦИЯ
ФЛАГА

CHERYEXEED TXL ЦЕНА: ОТ 2 069 900 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.
В CHERY РЕШИЛИ ЗАМАХНУТЬСЯ НА ПРЕМИУМ. СЕРЬЕЗНО. ЛЮБИТЕЛЯМ
ВСЕГО НЕОБЫЧНОГО И ВМЕСТЕ С ТЕМ ПРЕСТИЖНОГО С ОСЕНИ ЭТОГО ГОДА
В РОССИИ ПРЕДЛАГАЮТ ПРЕМИАЛЬНУЮ МАРКУ, CHERYEXEED: ЛЮКСОВЫЙ
КРОССОВЕР, ГЛАВНЫМ УКРАШЕНИЕМ КОТОРОГО СТАЛИ НЕ ВСЕВОЗМОЖНЫЕ
КОМФОРТНЫЕ ОПЦИИ, А ПОЛНЫЙ ПРИВОД МАКСИМ ПРИХОДЬКО ФОТО CHERYEXEED И АВТОРА

16 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

CHERYEXEED TXL ТЕСТ-ДРАЙВ

СПИСОК ИЗВЕСТНЫХ ПРОИЗВО-

дителей, имеющих в своем активе

престижное направление, выделен-

ное в самостоятельную ветвь, таких

как Toyota-Lexus или Nissan-Infiniti,

пополнился еще одной парой:

Chery-CHERYEXEED. Именно так —

в одно слово и все буквы заглавные.

Глава компании Chery Automobile

Инь Тунъяо посчитал, что самое

время разбавить устоявшиеся тан-

демы, а свой новый премиум-бренд

предложил рассматривать в контек-

сте известной немецкой связки: де-

скать, CHERYEXEED — это как Audi

у Volkswagen.

Маленькая ремарка: у боль-

шинства одноклассников в этом

сегменте есть выбор по двигателю

и трансмиссии. Люксовый «Эксид»

пока ничем таким похвастать

не может, располагая всего двумя

комплектациями. Вся разница

в наличии/отсутствии комфорт-

ных опций 1

и диаме-

тре колес. 2

3 Самая оснащенная версия назы- торые в связке с роботами почти
вается Flagship. У себя на родине сразу тянут машину изо всех сил.
1 Тренд на «дорого-богато» чувству- CHERYEXEED TXL комплектуется
ется, но не в ущерб общему стилю. 7-местным салоном. Для россий- Так как первая часть тест-
2 Вверху слева — главная кнопка, ского рынка такой опции нет, драйва пролегала по трассе М-4,
ее отключать нельзя. Никогда. Иначе хотя некоторые одноклассники, сначала попробовал скоростные
машина беспомощно заскользит вроде Skoda Kodiaq или Mitsubishi характеристики. По моим за-
на месте. Outlander, позволяют путешество- мерам, от 0 до 100 км/ч машине
3 Это единственный вариант оформ- вать большой компанией. Да, и по- потребовалось около 11 секунд.
ления приборов, цифры на 10-дюй- ка, кроме своей страны да нашей, Табун лошадей в штатном же ре-
мовом ЖК-экране. Аналоговых стре- машина нигде не продается. жиме «бежал» с ленцой, от 186 ло-
лок не нарисовали. шадок я ожидал большей резво-
Кстати о немецких корнях: но- сти. В общем, выходить на обгоны
вый премиум во многом сделан была не самая лучшая идея.
силами представителей «сумрачного Несмотря на то что моторный
германского гения», специалистов, отсек помимо хорошей шумои-
которые еще не так давно труди- золяции наглухо закрыт сплош-
лись в BMW, MINI и JLR Group, а те- ными пластиковыми щитками,
перь работают на Chery. Возможно, шум от «топота» лошадей был яв-
оттого люкс из Китая вышел сдер- ственно слышен с водительского
жанно-респектабельным, без тради- места. Для обыкновенного кроссо-
ционного азиатского аляповатого вера, может, и сойдет, но для пре-
хрома. Вышло настолько удачно, миальной марки? Впрочем, дви-
что сразу и не понять, «чьих будет». гатель работал тихо, если идти
Тренд на «дорого-богато» чувствует- не больше 90 км/ч.
ся, но не в ущерб стилю. В рамках
национальной премии «Автомобиль В полной мере удовлетворить
года в России-2020» суббренд даже драйверские амбиции можно было
признали «прорывом года». Поехали лишь в режиме Sport. При нажатии
прорываться? этой клавиши, что находится сразу
за джойстиком коробки, автомобиль
Вначале о механике, ибо внеш- действительно разгонялся, и шум-
ность вы можете оценить по при- ное «ржание» лошадей обретало по-
веденным здесь фотографиям. родистые нотки и даже приходилось
Впрочем, о ней разговор еще бу- к месту.
дет. Двигатель с турбиной дово-
дили известные спецы из AVL, Представители марки упирали
поэтому в китайском премиуме на то, что двигатель в машине ре-
наличествуют европейские даун- шает две задачи: соединение скром-
сайзинговые корни. Робот 7DCT ного расхода топлива со спортивной
с двумя сцеплениями в масляной динамикой. Повторю, что спорт
ванне — Getrag. Муфтой полного проявился лишь при активации со-
привода «поделилась» BorgWarner. ответствующего режима, зато «кор-
Весь набор обещал подхват и тем- мить» люксовый кроссовер можно
перамент как у фольксвагенов- «пролетарским» бензином АИ-92.
ских наддувных моторчиков, ко- У меня вышло 11,8 л/100 км, но, ес-
ли поднапрячься, можно было сни-

17WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ CHERYEXEED TXL

1 Резиновые уплотнители не пропустили внутрь грязь
и воду и сохранили чистыми пороги.

ДЕТАЛЬНО зить потребление в нем и адаптивного круиз-кон-
горючки. Баланс троля. Вместе с тем тут есть си-
НАДЕЖНО почти соблюден. стема автоматической парковки.
Главная деталь 4х4 — приличных размеров Работает, но очень по-ученически,
Возможно, как на практических занятиях
ЛИСТ СТАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ моторного отсека. некая вальяж- в автошколе после двух недель
ность настроек обучения. Есть и помощь в дви-
шасси и двигате- жении задним ходом, а вот да-
ля кроется в том, же простенькой навигации нет.
Можно состыковать смартфон
1 что модульная со штатной мультимедией, даже
Яндекс-навигатор корректно рабо-
платформа М3Х, тал. Но мы в России живем, хоро-
на которой базиру- шее покрытие интернета встреча-
ется кроссовер, рассчи- ется далеко не везде, и эти места
тана на самый широкий спектр вовсе не за Якутском, а, напри-
применения: от небольших мер, в Рязанской области.
легковушек до семейного MPV.
Но это риторический вопрос, Главная составляющая маши-
а вот по существу: почему преми- ны — наличие у люкс-кроссовера
ум обделен системой удержания от Chery полного привода. Можно
машины в полосе? Не оказалось сколь угодно долго завлекать по-
купателей передовым дизайном,
МОДНО системой кругового обзора, светоди-
одной оптикой, сплошным росчер-
МОТОРНЫЙ ОТСЕК наглухо закрыт сплошны- ком задних фонарей в духе Audi Q8,
огроменным люком, но для нашей
ми пластиковыми щитками. страны в этом сегменте важнее за-
ветная колесная формула 4х4.

Никаких внедорожных примочек
типа шайбы-селектора со значка-
ми выбора движения в виде снега,
камней, песка и прочих кактусов
китайцы решили не предлагать.
За все внедорожное в машине от-
вечала небольшая кнопочка ESP
слева от руля. Ей ассистировали

18 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

CHERYEXEED TXL ТЕСТ-ДРАЙВ

CHERYEXEED TXL КОНКУРЕНТЫ
Габариты 4775х1885х1706 мм
База 2800 мм ВСЕГО В МЕРУ: РАЗМЕРОВ, МОЩНОСТИ, СТИЛЯ, ЭЛЕКТРОННЫХ ПОМОЩНИКОВ.
Снаряженная масса 1688 кг НЕ ХВАТАЕТ ДИЗЕЛЬНОГО МОТОРА, У КОНКУРЕНТОВ ОН ЕСТЬ.
Полная масса 2088 кг
Клиренс 210 мм Kia Sorento New ВЕРДИКТ 8
Объем багажника 461 л от 2 069 900
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый,
1598 см3, 186/5500 л. с./мин-1, Mitsubishi Outlander ПРОТИВ CHERYEXEED TXL ВЫСТУПАЮТ ДАЖЕ НЕ КОНКУ-
275/4000 Нм/мин-1 от 1 639 000 РЕНТЫ, А ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ. ПРЕСТИЖ И ДОВЕРИЕ НЕ ЗА-
Трансмиссия роботизированная, 7-ступенчатая, РАБОТАТЬ В ОДНОЧАСЬЕ. ЧТО КАСАЕТСЯ ЦЕНЫ, ТО ПРО-
привод полный Skoda Kodiaq ТИВОСТОЯТЬ ОДНОКЛАССНИКАМ МОЖНО, НО ПРИ ЛО-
Размер шин 225/55R19 от 1 634 000 КАЛИЗАЦИИ СБОРКИ МОДЕЛИ. РЫНОК ПРИВЫК, ЧТО
Динамика 185 км/ч; 9,8 с до 100 км/ч «КИТАЙЦЫ» МОГУТ СТОИТЬ ДОРОГО, НО В ЭТОМ СЛУЧАЕ
Расход топлива (город/трасса/смешан.) ПЕРЕЙДЕН ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ ПОРОГ В 2 МИЛЛИОНА.
10,2/6,4/7,8 л на 100 км
биль-техничка Defender 110 на зу- и порядком углубили колею. ВОЖДЕНИЕ
серьезные ходы подвески, дорожный бастых колесах. Я не застрял, а пару раз даже
просвет в 210 мм и приличных раз- выскакивал из колейного плена, Короткие свесы
меров лист стальной защиты мотор- Зря паниковал. Новая четырех- объезжая уж совсем страшные и большой
ного отсека. канальная бошевская система ESP участки. Полный привод в маши- дорожный просвет
9.3 — лучшее, что есть в машине. не исполнен остроумно и нена- позволяют
Да, мы уже привыкли к то- Все 275 Нм крутящего момента вязчиво. Нет нужды вспоминать хорошо
му, что всякая электроника были реализованы с аптекарской о том, как надо правильно брать маневрировать
только душит мотор и не осо- точностью. Не переходя в руч- штурмом бездорожье, надо было на дороге.
бый помощник на бездорожье, ное управление коробкой, встал просто ехать. Как говорят флот-
но только не в CHERYEXEED на эти водно-грязевые рельсы ские — демонстрировать флаг. 8
TXL. Откровенно говоря, если и поехал. Грязевой трэш был око- Его мы, кстати, «показали» пар-
бы не настойчивость организато- ло 10 километров: чавкающая ню на рамном полноприводном САЛОН
ров тест-драйва, я бы сам не по- жижа летела во всем стороны, пикапе Dodge Ram. Ведь, кроме
лез в месиво жирного чернозема временами я жестко припеча- нас и его, к Румянцевским горам За рулем
на окраине пашни, сдобренное тывал нос машины — до меня в тот день никто не пробился. устроиться
недавним дождем. Утешало, проехали несколько экипажей можно неплохо,
что позади меня ехал автомо- но ремень безопас-
ности по высоте
2 не регулируется,
жаль.

7

4 КОМФОРТ

2 Смартфон Чтобы открыть зад-
легко подружился нюю дверь, надо
со штатной мультимедией, к ней просто подой-
Яндекс-навигатор работал ти: «учует» брелок

корректно. 3 и сама откроет.
3 Система автома-
тической парковки. Остроумно.
Работает, но очень по-
ученически, как на практи- 7
ческих занятиях
БЕЗОПАСНОСТЬ
в автошколе.
5 звезд по ито-
гам краш-тестов
по C-NCAP.
Без комментариев.

5 10

4 Месиво жирного чернозема на окраине пашни, сдобренное недавним дождем. 6
Главное не сесть на брюхо, а остальное — дело электроники.
5 В багажнике объемом 461 литр есть даже складное ведро. Под полом — докатка.
6 Места для пассажиров второго ряда отведено с избытком, можно сидеть нога
за ногу.

19WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ MERCEDES-BENZ E-CLASS

НЕСМОТРЯ НА ПАНДЕМИЮ,
количество людей, желающих ши-
кануть, сильно меньше не стало.
Народ продолжает скупать новые
айфоны в кредит и сметать доро-
гие машины из автосалонов. Тем
более если речь идет о продукции
Mercedes-Benz. Не зря же немцы
построили завод в Подмосковье —
в непосредственной близости
от главного рынка сбыта. Именно
здесь производят самые востребо-
ванные у россиян модели, включая
и обновленный Е-class. Правда,
речь пока идет о сборке авто-
мобилей целиком из импортных
деталей: даже кузовные панели
поступают сюда из-за границы.
Ну и учитывая фактически руч-
ное производство, качество здесь
контролировать даже проще, чем
на суперзаводах Mercedes-Benz
в Германии или США, где выпуска-
ется в разы больше автомобилей,
чем в подмосковном Есипове.

Так что найти какие-либо отли-
чия настоящего немецкого E-class
от аналогичного седана россий-
ской сборки, кроме идентифици-
рующей место его происхождения
наклейки с надписью «ДК Рус»
на правой стойке кузова, вряд ли

ВАУ-ЭФФЕКТ
MERCEDES-BENZ E220D 4MATIC
ЦЕНА: ОТ 4 490 000 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.

ЧТО E-CLASS — ЛУЧШЕЕ, ЧТО МОЖЕТ ПРЕДЛОЖИТЬ НЕМЕЦКИЙ АВТОПРОМ
В СЕГМЕНТЕ СРЕДНЕРАЗМЕРНЫХ ПРЕМИУМ-СЕДАНОВ, ДАЖЕ НЕ ОБСУЖДА-
ЕТСЯ. НУ, РАЗВЕ ЧТО «ПЯТЕРКА» BMW МОЖЕТ ПОСПОРИТЬ С НИМ В ЭТОМ
ВОПРОСЕ. ТАК, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ, ГОВОРИТ СТАТИСТИКА ПРОДАЖ. ЧТОБЫ
УБЕДИТЬСЯ В ЭТОМ, МЫ ВЗЯЛИ НА ТЕСТ ОБНОВЛЕННУЮ «ЕШКУ» РОССИЙСКОЙ
СБОРКИ МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО АВТОРА И МАРИИ ФЕДОРОВОЙ

20 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

MERCEDES-BENZ E-CLASS ТЕСТ-ДРАЙВ

получится. А вот отличить рестайл со стайлинг-пакетом AMG смотрит- сиях, правда, уже с бензиновым
от дорестайла легче легкого. У се- ся роскошно! Однако за внешним мотором. А вот добрать желаемое
дана кардинально изменился ди- вау-эффектом здесь скрывается оборудование не получится даже
зайн оптики — светодиодные фа- типичная немецкая практич- за доплату: машины российской
ры уменьшились в размерах и по- ность, если не сказать прижи- сборки идут в пакетных комплек-
лучили новый рисунок ходовых мистость. В предвкушении теста тациях с минимальными возмож-
огней, а задние фонари стали уже я безрезультатно шарю по ручке ностями для маневра в плане оп-
и шире, заехав краем на крышку водительской двери в поисках ций. Так что конкретно наш седан
багажника. Изменилась и решетка сенсорной кнопки разблокировки скорее подойдет для корпоратив-
радиатора, причем в зависимости замка. Оказывается, у машины нет ного/чиновничьего парка (госза-
от версии она будет отличаться ди- бесключевого доступа! В салоне купки для российских «Мерсов»
зайном. На нашей машине — это другие странности. Например, разрешены) или такси — кому
«плеяды» хромированных сегмен- отсутствие USB-зарядок и обо- важно, чтобы встречали по одеж-
тов. А может быть и классическая гревов сидений для задних пас- ке. Ведь вау-эффект гарантирован
решетка с горизонтальными ламе- сажиров. Я как-то привык, что на 100 %, и при этом покупатель
лями или зубастый частокол вер- все это есть даже в бюджетных не платит лишнего. Кто узнает, что
тикальных ребер у «заряженных» моделях, а здесь премиум-класс, здесь нет электрорегулировок руля
AMG-версий. да еще за такие деньги! Но для или водительского кресла, кроме
Mercedes-Benz это норма. Все вы- наемного водителя?
Доставшийся нам на тест шеперечисленное, и даже больше,
полноприводный Mercedes-Benz можно найти в более дорогих вер- AMG-пакет добавляет шика
E 220d в комплектации Sport и в интерьере. При всей скромно-

21WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ MERCEDES-BENZ E-CLASS

1 1 Руль с 6 (!)

спицами смотрится не-

2 обычно, а кнопки на 4 спи-
цах требуют привыкания.

2 На заднем ряду не хва-

тает простора, обогревов

и USB-зарядок.

3 При обновлении с цен-

тральной консоли убра-

ли аналоговые

часы.

3

ДЕТАЛЬНО сти оснащения у тестового E-class
роскошные сиденья с развитой
ЕСТЬ ВЫБОР боковой поддержкой и выдвиж-
ной подушкой, стальные накладки
ПО-РАЗНОМУ При желании новый СЕНСОРНЫЙ ТАЧПАД на педалях, а также суперспор-
тивный (не смейтесь, именно
AMG-пакет включает 19-ДЮЙМОВЫЕ ДИСКИ можно заменить на старую «шайбу». так написано в спецификации)
6-спицевый руль. К последнему
с шинами разной размерности спереди и сзади. сразу возникли вопросы, поскольку
кнопки управления бортовой элек-
троникой, начиная от мультимедиа
и заканчивая круиз-контролем,
у него расположены аж на 4 (!)
спицах. На первый взгляд по замо-
роченности такое решение стоит
на одной ступени с перегружен-
ным левым подрулевым рычагом,
где традиционно сгруппировано
и управление дворниками, и ука-
зателями поворота. Но знаете что?
При кажущейся сложности на са-
мом деле все оказывается просто
и интуитивно понятно, нужно
лишь привыкнуть.

Водителю также не придется
блуждать в дебрях меню системы
MBUX, чтобы найти ту или иную
функцию: «вылизанный» до идеала
интерфейс с прилетающими по воз-
духу обновлениями предельно
логичен. И уж тем более не нужно
думать, как это сделать — способов
масса, и все они рабочие. Функции
кнопок на руле продублированы

22 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

MERCEDES-BENZ E-CLASS ТЕСТ-ДРАЙВ

MERCEDES-BENZ E220D КОНКУРЕНТЫ СТАТУСНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД, ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА, ЛУЧШИЙ
Габариты 4935x1852x1460 мм В КЛАССЕ МЕДИАЦЕНТР, ВЫДВИЖНАЯ КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА ВСЕГДА ЧИСТАЯ.
База 2939 мм Audi A6 45 TDI quattro
Снаряженная масса 1810 кг Sport от 4 460 000 СКРОМНЫЙ ВЫБОР ОПЦИЙ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ,
Полная масса 2470 кг ЗАДНИЙ РЯД ТЕСНЕЕ, ЧЕМ ОЖИДАЕШЬ.
Объем багажника 540 л BMW 520d xDrive M
Объем топливного бака 50 л Sport от 4 250 000 ВЕРДИКТ 8,5
Двигатель дизельный, 4-цилиндр., 1950 см3,
194/3800 л. с./мин-1, 400/1600—2800 Нм/мин-1 Volvo S90 D5 AWDR- НЕСМОТРЯ НА НЮАНСЫ КОМПЛЕКТАЦИЙ, ШТУТГАРТ-
Трансмиссия автоматическая, 9-ступенчатая, Design от 4 176 000 СКАЯ НОВИНКА РОССИЙСКОЙ СБОРКИ ПОЛНОСТЬЮ
привод полный ОПРАВДЫВАЕТ СВОЙ ВЫСОКИЙ СТАТУС И ТАКУЮ ЖЕ
Размер шин спереди 245/40R19 ВЫСОКУЮ СТОИМОСТЬ. ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО В ПЛАНЕ ЦЕНЫ
и сзади 275/35R19 ДИЛЕРЫ MERCEDES-BENZ ТРАДИЦИОННО ГОТОВЫ ДО-
Динамика 239 км/ч; 7,5 с до 100 км/ч ГОВАРИВАТЬСЯ И МОГУТ СДЕЛАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, ОТ
Расход топлива (город/трасса/смешан.) КОТОРОГО ВЫ ТОЧНО НЕ ОТКАЖЕТЕСЬ.
6,5/4,7/5,4 л на 100 км
АВТОМОБИЛЬ
ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* ПРЕДОСТАВЛЕН
Транспортный налог 10 670 КОМПАНИЕЙ
ТО-1/ТО-2 44 850 / 38 850 «ВАГНЕР
ОСАГО/Каско 10 982 / 233 480 ПРЕМИУМ ЮГ».

* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется
по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один во-
дитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

на тачпаде центральной консоли, А вот на ходу все без неожидан- агрегата Карла Бенца. Ну и 9-сту- ВОЖДЕНИЕ
и наоборот. Если же вы миллениал ностей: здесь получаешь ровно пенчатый автомат никак не выдает
и привыкли к сенсорным экранам, то, что ожидаешь от машины своего присутствия, словно здесь, Налогово-
то можете потыкать в централь- с трехлучевой звездой. Несмотря как у электрокара, на колеса по- оптимизированный
ный 12,3-дюймовый дисплей — на экстремально низкий профиль стоянно льется прямой поток кру- дизель отлично
он теперь откликается на нажатия. шин Runflat, типичная мерседесов- тящего момента. Амбиентная под- справляется с за-
В Mercedes-Benz подумали и о тех, ская упругая мягкость подвески, светка с бесступенчатой градацией дачей быстрого
у кого уже был E-class и кому при- создающая иллюзию, что знако- спектра создает расслабляющую перемещения
вычнее прежний вариант управле- мую дорогу с «уставшим» покры- атмосферу в салоне, а штатное в пространстве и не
ния медиацентром: при желании тием за ночь успели подремонти- радио звучит почти как домашняя досаждает шумом.
вместо тачпада можно заказать ровать, никуда не пропала. Мотор hi-fi система. И даже зная, что про-
вращающийся селектор, как у до- в салоне практически не слышно: изводитель на многом сэкономил, 9
рестайлинговой модели! Не будет только открыв лючок бака на за- на это можно закрыть глаза. Ведь
разочарован и тот, у кого на кухне правке, вы вспомните, что под ка- с главой задачей — создать вау- САЛОН
стоит умная колонка и кому при- потом трудится детище Рудольфа эффект — в Mercedes-Benz справи-
вычнее отправлять поисковые за- Дизеля, а не потомок бензинового лись блестяще. Глядя на роскошные
просы голосом. Даже без подключе- дисплеи MBUX,
ния к «облаку», сказав волшебное яркую амбиентную
«Привет, Мерседес!», можно вклю- подсветку и мас-
чить желаемую радиостанцию, сивные вставки из
обогрев сидений или проложить дерева, можно и не
маршрут в навигаторе. Причем, заметить, что осна-
в отличие от аналогичных систем щен седан весьма
конкурентов, виртуальная мерсе- скромно.
десовская помощница делает это
практически безошибочно. 8

КОМФОРТ

Подвеска и шумо-
изоляция хороши.
Но сзади не так
много свободного
места, а обогрев
руля и второго ряда
сидений есть только
в «топовых» ком-
плектациях.

8

БЕЗОПАСНОСТЬ

На высоте, плюс
полный привод
добавляет уверен-
ности на скользких
дорогах.

9

23WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

МИНИ-ТЕСТ TOYOTA LAND CRUISER PRADO

TOYOTA LAND CRUISER СТАЛ ДИНАМИЧНЕЕ НА СКОРО-
PRADO ОТ 2 656 000 СТЯХ ЗА 80 КМ/Ч. ОТЛИЧНО СТЕ-
ЛЕТ ПО РАЗБИТЫМ ДОРОГАМ.
НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2020 КОРОТКАЯ ПОДУШКА ВОДИТЕЛЬ-
МОДЕЛЬНОГО ГОДА НИЧЕМ ВНЕШНЕ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ СКОГО КРЕСЛА. НОВЫЙ МЕДИА-
ПРЕДШЕСТВЕННИКА. ИГРА «НАЙДИ ОТЛИЧИЯ» ПОМОГА- ЦЕНТР УЖЕ МОЖНО ОБНОВЛЯТЬ.
ЕТ ОПОЗНАТЬ ЗАТЕМНЕННЫЕ ДЕКОРАТИВНЫЕ ОБРАМЛЕ-
НИЯ ФАР И ФОНАРЕЙ, ЧЕРНУЮ РЕШЕТКУ И КОЛЕСНЫЕ Габариты 4840x1855x1845 мм
ДИСКИ, А ТАКЖЕ ПРОЗРАЧНЫЕ ПЛАФОНЫ ФОНАРЕЙ. Двигатель дизельный, 4-цилиндр., 2755 см3,
НО ЗА ТАК НАЗЫВАЕМОЙ КОСМЕТИКОЙ ПРЯЧЕТСЯ ОДНО 200/3000—3400 л. с./мин-1, 500/1600—2800 Нм/мин-1
ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ — PRADO ПОЛУЧИЛ БОЛЕЕ Трансмиссия автомат., 6-ступ., привод полный
МОЩНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОР МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО TOYOTA Размер шин 265/65R17
Расход топлива 8,9 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты Kia Mohave, Jeep Grand Cherokee,
Volkswagen Touareg

8,5

С дизельной Новый дизель сохранил тот же объ-
рядной «четверкой» ем в 2755 см3 и тот же заводской индекс
1GD-FTV объемом 2,8 1GD-FTV. Прибавки мощности тойотов-
литра, мощностью 177 цы добились не только перепрошивкой
сил и 450 Нм я хорошо мозгов, но и доработками по железу:
знаком. Полгода од- модифицировали турбокомпрессор, за-
них только длитель- менили интеркулер, изменили форму
ных эксплуатаций: камер сгорания, увеличили давление
два месяца с Prado в топливной системе и установили ба-
и по два с братьями лансирный вал. Та-дам! Максимальная
Fortuner/Hilux, кото- мощность уже не 177 сил и 450 Нм,
рые также оснащались а 200 «лошадок» и 500 Нм.
этим агрегатом. О ко-
ротких тест-драйвах
и вовсе молчу. Там еще
пара месяцев набежит.
Так что о вибрациях на
холостом ходу, тарах-
тении при езде внатяг,
а главное, о вялой ди-
намике на скоростях за
80 км/ч я знаю не по-
наслышке.

Не сказать, что 177-сильный Prado был совсем беспомощен при обгонах, но пространство для маневра надо
было выбирать с большим запасом. И от души давить педаль газа в пол. Ругался! Но на ускорение это не влияло.
В общем, немудрено, что некоторые владельцы отдавали свои «Прадо» на «чиповку».

24 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

TOYOTA LAND CRUISER PRADO МИНИ-ТЕСТ

На бумаге прибавка в 23 л. с. и 50 Нм выглядит неубеди- ВОЖДЕНИЕ
тельно. Официальных цифр разгона 200-сильного Prado с нуля
до сотни российский офис Toyota не приводит. А к заявленным Стало значительно
в британском конфигураторе данным, которые большинство комфортнее пере-
коллег почему-то приняли за чистую монету, я отношусь скеп- двигаться по за-
тически. 9,9 секунды против 12,9 у прежнего Prado… Британским городным трассам.
ученым удалось доказать… По предварительным замерам
в рамках теста, упражнение 0–100 км/ч дается внедорожнику 8
за 11,5–12 секунд. Но можете не забивать голову этими цифрами,
так как основная разница в динамике между новым автомоби- САЛОН
лем и предшественником раскрывается как раз после сотни.
Ускорение с 80 до 100 км/ч дается 200-сильному Prado за 4 се- Новый медиацентр
кунды, а со 100 до 140 км/ч — за 12,3 секунды. Предшественник не испортил уютную
тратит на эти же прыжки 6,2 и 15,9 секунды соответственно. аналоговую атмо-
Автоматическую 6-ступенчатую коробку японцы не модифи- сферу внутри Prado.
цировали. Но в сравнении с прежним внедорожником есть
ощущение, что при ускорении с ходу она шустрее уходит на по- 8
ниженную. Конечно, «Прадо» не стал грозой загородных трасс
и автомагистралей, но выходить на обгон стало значительно КОМФОРТ
комфортнее.
Меньше вибраций
Кстати о комфорте: доработанный дизель меньше вибрирует на холостом ходу и значительно тише стрекочет при резких ускорениях. и шума от мотора.
Особенно ярко это подмечаешь, когда пересаживаешься в прошлогодний Land Cruiser Prado. Владельцы не дадут соврать: когда стоишь Еще бы подушку во-
на светофоре, даже через толстую подошву обуви ощущаешь тремор на педали тормоза. В новом такого нет. дительского кресла
подлиннее.

8

БЕЗОПАСНОСТЬ

Обширный набор
ассистентов актив-
ной и пассивной
безопасности.

10

Откровенно устаревший и недружелюбный мультимедийный комплекс заменили актуальным головным
устройством, знакомым нам по свежим RAV4, Camry и Corolla. 9-дюймовый тачскрин обрамлен аккуратными
физическими кнопками по краям. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Но графика основного меню
и функционал, откровенно говоря, слабенькие.

Подвеска не поменялась. Как и прежде, Prado на толстых Bridgestone Dueler H/T буквально стелет Теперь на дорогие версии Land Cruiser
по разбитым дорогам, грунтовкам и гравийкам, не боясь ям и колдобин. Исполнение с опционной систе- Prado распространяется расширенный ком-
мой подавления кренов KDSS делает это с меньшими кренами, но чуть жестче, без системы — с большими плекс активных помощников Toyota Safety
кренами, но мягче. Sense 2.0: адаптивный круиз-контроль, воз-
вращение автомобиля в пределы полосы,
распознавание пешеходов и велосипедистов
и многое другое. Еще Prado стали маркиро-
вать микроскопическими точками T-Mark
с уникальным PIN-кодом. Если не знаете,
что это, то обязательно прочитайте у нас
на сайте. Хотелось бы, чтобы еще и кресла
поменялись. Уж очень коротка подушка у во-
дительского сиденья. Но, увы, японцы на них
не расщедрились. А цены, в отличие от по-
душки, подросли. Примерно на 100—150 ты-
сяч рублей в зависимости от комплектации.

25WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

МИНИ-ТЕСТ LEXUS LX 570 BLACK VISION ГРОЗНЫЙ СНАРУЖИ, НО ТАКОЙ
ПЛЮШЕВЫЙ И КОМФОРТНЫЙ
LEXUS LX 570 BLACK ВНУТРИ.
VISION ОТ 8 194 000 ЕСТЬ СПОРНЫЕ РЕШЕНИЯ.
МЕДИАЦЕНТР НУЖДАЕТСЯ
КАК БЫ НИ ШТОРМИЛО МОДУ, ЧЕРНЫЙ ВСЕГДА ОСТАЕТСЯ В ОБНОВЛЕНИИ.
НА ОСОБОМ МЕСТЕ. АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ ПОЛЬЗУЮТСЯ
ЭТИМ И РЕГУЛЯРНО ВЫКАТЫВАЮТ СВОИ ОСОБЫЕ ЧЕРНЫЕ Габариты 5065x1980x1910 мм
СЕРИИ. LEXUS НА ЭТОМ ПАРАДЕ ПРЕДСТАВЛЕН СЕРИЕЙ Двигатель бензиновый V8, 5663 см3,
BLACK VISION, А ИХ «ЧЕРНЫЙ» LX 570 ДАЖЕ УСПЕЛ ОБ- 367/5600 л. с./мин-1, 530/3200 Нм/мин-1
НОВИТЬСЯ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА Трансмиссия автомат., 8-ступ., привод полный
Динамика 220 км/ч; 7,7 с до 100 км/ч
Расход топлива 14,4 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты Cadillac Escalade, Infiniti QX80,
Range Rover

8,5

Всё в духе трендов. Говорим «Черная серия» (в данном случае «Черное видение»),
подразумеваем черные акценты в экстерьере. Основной цвет кузова может быть чер-
ным, но не обязательно должен им быть. Например, наш тестовый Lexus LX 570 Black
Vision за 8 194 000 рублей окрашен в искрящийся белый металлик. Контрастно!

Черным по белому прописаны во внешности массивного рамного внедорожника отличительные В основе LX 570 — рама с неразрезной балкой сзади
черты: затемненная оптика, черная веретенообразная решетка радиатора, черные 21-дюймовые ко- и независимой подвеской спереди. Под капотом —
ваные колесные диски, затемненные рейлинги на крыше, а также черные дверные ручки и накладки атмосферная «восьмерка» 5.7 на 367 сил и 530 Нм.
на зеркалах, бампере и порогах. Весь хром, что на младших версиях блестит, затонирован. О названии Тягу переваривают и распределяют 8-ступенчатый
комплектации напомнят эмблема и световые проекции при открытии передних дверей. автомат и система постоянного полного привода с са-
моблокирующимся дифференциалом. В арсенале
множество помощников для бездорожья.

26 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

Большие передние кресла в меру LEXUS LX 570 BLACK VISION МИНИ-ТЕСТ
плотные, комфортные, с регулируе-
мыми по длине подушками. Жаль, что ВОЖДЕНИЕ
искусству массажа их не обучили. Хотя
при таких размерах в каждом из них могло Не хочется ша-
бы поместиться по одной японской мануаль- блонно сравни-
щице. Диван на втором ряду просторен. А пара вать его с яхтой,
экранов в спинках передних кресел развлекут пас- но ведь так и есть!
сажиров. Вот только им придется бороться за один
дистанционный пульт. 8

В отличие от экстерьера, интерьер LX 570 Black САЛОН
Vision может быть исключительно черным. Как там
говорят, черный стройнит? В данном случае чер- Черное исполнение
ный — молодит. Стилистические решения и элемен- его молодит, но не-
ты салона, которые в светлом оформлении могут которые детали по-
показаться спорными или устаревшими, в черном ра бы освежить.
не бросаются в глаза. Еще бы убрать эту синюю
подсветку с широкоформатного дисплея медиацен- 7
тра и экрана бортового компьютера.
КОМФОРТ

Лучшее, что есть
в этом автомобиле.

9

БЕЗОПАСНОСТЬ

Широкий набор
ассистентов помощи
водителю, а также
систем пассивной
и активной безопас-
ности.

10

Есть и за что покритиковать «черный» LX 2020 модельного года. Сам удивлен, что это говорю, К качеству
но тачпад управления медиацентром, на который перевели большинство современных «Лексусов», материалов ни-
удобнее этого джойстика, которым практически невозможно попасть по иконке в меню, не отвлекаясь каких нареканий.
от дороги. Интерфейс и возможности мультимедийного комплекса устарели. Качество изображения Много кожи, де-
с камеры заднего вида средненькое. Пульт управления развлекательной системой на втором ряду на- рева и алюминия.
поминает пульты из нулевых. И при таком большом внутреннем мире в LX совершенно некуда положить Детали из пласти-
смартфон, чтобы он был под рукой. Только не надо предлагать подстаканники! ка выполнены ак-
куратно. Клавиши
тактильно благо-
родны. И, к слову,
приятно, что Lexus
остается верен
физическим кноп-
кам, а не стре-

мится перейти
в сенсорно-
цифровой
мир. Только
хотелось бы,
чтобы эти кноп-
ки были более
грамотно расфа-
сованы по салону
с точки зрения
эргономики.

Резкий старт с места на LX 570 увлекает. Не скоростью, а театральностью процесса. Сначала небольшая за- Прыгать на нем из ряда в ряд можно,
минка, потом 2,6-тонная махина задирает нос и под нарастающий, пробирающийся в салон сквозь слои шумо- но едва ли нужно. Даже в спортивном режи-
изоляции глубокий рев 5,7-литрового V8 устремляется вперед. С нуля до сотни внедорожник разгоняется за 7,7 ме LX 570 покачивается из стороны в сторону
секунды, что довольно быстро, учитывая массу. Но скорость внутри не ощущается. Так, мельтешит что-то там и не любит резких, экстренных торможений.
за окном. А звук мотора и выхлопной системы, которые меняются по мере роста скорости, они здесь, с тобой. Тяжело они ему даются. Его история — это
Правда, расплата за такое представление — нескромный аппетит в 25 литров 95-го. Впрочем, при спокойном комфорт. Закрылся от внешнего мира и ка-
передвижении средний расход можно опустить до 16—17 литров. тишь, поглядывая на крыши кроссоверов.
Гидропневматическая подвеска легко глотает
мелкие и средние неровности. Только на круп-
ных, вроде «лежачих полицейских», подра-
гивают 21-дюймовые колеса, что замечаешь
по небольшим вибрациям на руле и полу. 20-е
диски бы спасли ситуацию, но тут мы воз-
вращаемся к тому, что LX 570 Black Vision
носит только все самое-самое из того, что есть
в «гардеробе» Lexus.

27WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ CHANGAN CS75FL

КУРС АУТОТРЕНИНГА
CHANGAN CS75FL ЦЕНА: ОТ 1 499 900 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.
БЫЛ ТАКОЙ ДОБРЫЙ СОВЕТСКИЙ ФИЛЬМ «ВЛЮБЛЕН ПО СОБСТВЕННОМУ
ЖЕЛАНИЮ» С ОЛЕГОМ ЯНКОВСКИМ. ТАМ БЫВШИЙ СПОРТСМЕН ПЫТАЛСЯ
С ПОМОЩЬЮ АУТОТРЕНИНГА ПОЛЮБИТЬ ТИХУЮ ДЕВУШКУ-БИБЛИОТЕКАРЯ.
ВО ВРЕМЯ ТЕСТА CHANGAN CS75FL Я ИСПЫТАЛ СХОЖИЕ ДУШЕВНЫЕ ТЕРЗАНИЯ.
ЗА НЕДЕЛЮ Я, ПО ЗАМЫСЛУ КИТАЙСКИХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, ДОЛЖЕН
БЫЛ ПРОНИКНУТЬСЯ ЭТИМ, В ОБЩЕМ-ТО, ВЕСЬМА НЕПЛОХИМ КРОССОВЕРОМ.
В ФИЛЬМЕ У ГЕРОЯ ЯНКОВСКОГО ВСЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. А У МЕНЯ?

ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО АЛИНЫ ЗОРИНОЙ

6,5

СКЕПСИС ПО ОТНОШЕНИЮ щим на всякие вариаторы и ро- тов из-за этого считаю несправедли-
к китайскому автопрому давно боты. Форм-фактор среднего во: водителю среднего роста здесь
развеян. Да, они уже научились класса — оптимальное соотноше- будет хорошо. Электрорегулировки
и скоро самим корейцам дадут ние. Казалось бы, чего еще нам сиденья есть, даже с памятью, и хо-
прикурить — в этом нет сомне- надо-то… рошей экокожей все это хозяйство
ний. Путь, на который у японцев обито… Увы, без противного «но»
ушло полвека, у корейцев — Вспоминается анекдот про под- обойтись не получится: не остав-
тридцать лет, шустрые ребята дельные воздушные шарики: той же ляет ощущение некой вторичности
из Поднебесной вынуждены прой- формы, того же цвета, но не ра- и внешности, и, особенно, интерье-
ти экстерном. Судя по последним дуют. Это — про нашего героя. ра. Он явно срисован с BMW: кноп-
новинкам Changan, цель близка: Впрочем, мои с ним отношения ки на руле, расположение мультиме-
кроссовер CS75FL и внешне мил, не заладились с самого начала: дийного дисплея, общая компонов-
и едет вполне прилично, и осна- когда я попытался устроиться за ру- ка элементов на передней панели…
щен достойно. Полный привод — лем, выяснилось, что регулировок Впрочем, кто сказал, что нельзя
никаких полумер. Традиционный под мои 197 см роста отчаянно подражать немцам? Можно, причем
автомат — то, что нужно нашим не хватает. Сел «на троечку»: ехать разным! Глядите, кнопка запуска —
людям, консервативно смотря- можно, но жмет по всем фронтам. один в один как на Mercedes…
Сразу списывать автомобиль со сче-
28 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

CHANGAN CS75FL ТЕСТ-ДРАЙВ

3

1

2 что инженеры Changan проделали
колоссальную работу и выпустили
1 Да, очень похоже на BMW. И собрано не хуже. автомобиль, который достоин ез-
2 Второй ряд — как в кроссоверах классом выше. В подлокотнике — 2 подстаканника. дить по дорогам вместе со всеми.
3 Панель приборов с цветным дисплеем — современно, но реализация простовата. Они уже почти догнали корейцев
по отделке, дизайну, характеристи-
Второй ряд — как в лучших не любит. Срезанный верхний слой ВОЖДЕНИЕ кам. И вторичность внешних эле-
домах: места полно. Пол почти асфальта передается прямо в пятую ментов уже отходит — достаточно
ровный, так что даже втроем здесь точку и в уши резкими толчками Уверенный посмотреть на тот же Changan Uni-T,
будет удобно. Багажник — опять и грохотом. Остальные калибры середнячок. который, вроде бы, должен в следу-
не придерешься… неровностей подвеска CS75FL от- Не «зажигает» ющем году приехать и в Россию.
рабатывает не просто достойно: и не пугает.
Руль обит жесткой, скользкой на скорости вообще создается впе- А вообще, не обращайте внима-
кожей — полбеды. Отсутствие обо- чатление, что едешь на тяжелом 6 ние на мое ворчание. Да, у автожур-
грева — уже серьезный недостаток. американском внедорожнике. Кузов налистов машины меняются даже
Впрочем, сиденья после холодной покачивается, подвеска отрабаты- САЛОН чаще, чем перчатки. Нам есть с чем
стоянки прогреваются моментально вает и волны, и ямки… И акустика сравнивать. Если забыть про мою
и сразу до режима «сковородки» — играет мои электронные плейли- Вполне субъективщину, CS75FL — очень
приходилось выключать минут сты, радуя глубоким и детальным неплох, кроме, (подчеркну — ОЧЕНЬ) неплох.
через пять. В сырую погоду климат- звуком. Чего же мне еще надо? пожалуй, Единственное, что может и непре-
контроль не справлялся с влажно- передних сидений: менно будет смущать всех потенци-
стью — стекла нещадно потели, Мне надо, чтобы на пятой двери высоким будет альных покупателей — непонятная
даже если в машине я был один. не было нелепых отверстий для неудобно. ситуация с надежностью. Нет пока
Недостатки мелкие, но ведь осадо- крепления номеров китайского «обратной связи» по подобным ма-
чек остается… образца. Неплохо было бы, чтобы 6 шинам: они меняются слишком ча-
хромированные детали не обле- сто. И вопрос «За что здесь платить
Вот к ездовым качествам при- зали. Чтобы у всех, а не у одного КОМФОРТ 1,6 млн рублей, если за эти деньги
драться не получится, как бы ни хо- из четырех стеклоподъемников, уже можно взять ‘‘корейца’’?» пока
телось. 150 сил хватает в любых был автоматический режим. Чтобы Для пассажиров останется риторическим.
режимах. Разгон не ураганный, у дисплея на приборной панели второго ряда —
но вполне убедительный, и мотор было больше показаний бортового один из лучших АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ
не воет, как забитый пылесос, компьютера и меньше странных на- в классе. СОВРЕМЕННЫЙ КРОССОВЕР.
а вполне благородно урчит. Автомат рисованных «загогулин».
работает адекватно, не суетится, 6 …НО НИКТО НЕ ЗНАЕТ,
не ошибается с передачей. Подвеска Я не чувствую в этом автомобиле ЧТО И КОГДА У НЕГО СЛОМАЕТСЯ.
настроена несколько противоре- оригинальности. Не нахожу эмоцио- БЕЗОПАСНОСТЬ
чиво: острые углы Changan явно нальной связи. При этом понимаю, Габариты 4640x1850x1705 мм
Все необходимые Двигатель бензиновый, 1798 см3,
системы 149/5500 л. с./мин-1, 220/5000 Нм/мин-1
на месте. Трансмиссия автомат, 6-ступ., привод полный
Динамика 180 км/ч
8 Расход топлива 8,8 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты Haval F7, Geely Atlas,
Mitsubishi ASX

29WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ PORSCHE MACAN

ДОЗИРОВАТЬ ТЯГУ 2,9-ЛИТРО- избавляя водителя от необходимо- может стать для шин последним.
вого турбомотора, форсирован- сти придерживать педаль тормоза, А остаться без колес в десятках
ного до 380 сил и 520 Нм, проще а педалью газа можно задать ско- километров от ближайшего на-
простого. Несколько часов на- рость спуска. селенного пункта — так себе
зад на асфальтовых серпантинах приключение. В горах, поздней
остроте правой педали позавидо- Единственное, что меня по- осенью и без связи. Я не драмати-
вал бы иной спорткар. Теперь же, настоящему беспокоит — это зирую. Накануне, на более легком
вдали от любых признаков ци- шины. Обернутые вокруг 20-дюй- маршруте коллега из другого из-
вилизации, в режиме off-road мового легкосплавного диска дания умудрился в одном пово-
на ней можно хоть исполнять 40-профильные GoodYear Eagle роте разом потерять два колеса.
чечетку. Но вместо привычного F1 предназначены для таких Говорит, объезжал прыгнувшее
вжимающего в кресло ускорения условий чуть лучше, чем скаль- на дорогу животное… Свидетель,
получаешь плавный набор ско- пель для разделки мясной туши. конечно же, сбежал.
рости. Семиступенчатый робот Выжать максимальные 261 км/ч
PDK умело имитирует понижайку, «Зачем?» — вполне логичный
растягивая, как жевательную ре- на немецком автобане — пожа- вопрос, который читался в глазах
зинку, первую и вторую переда- луйста! Запротоколировать у коллег, у водителей экскурсион-
чи. Короткие свесы и плоское разгон до сотни за 4,7 ных лифтованных УАЗов, у горных
днище, которое пневмопод- секунды c опциональ- пастухов и, кажется, даже у лоша-
веска отрывает от земли ным пакетом Sport дей, когда мимо них проезжала ве-
на 230 мм, позволяют спо- Chrono — не во- реница разных «Маканов». Едва ли
койно преодолевать боль- прос! Но здесь я ошибусь, если скажу, что по цене
шинство естественных на скорости каждого из представленных крос-
препятствий: от брустве- от 5 до 30 км/ч соверов можно купить село в этих
ров до булыжников раз- каждый краях: небольшое — за Macan
мером с дыню. Система острый ка- (от 4 170 000 р.) и побогаче —
помощи при спуске мень при не- за Macan Turbo (от 6 970 000 р.).
с горы умело ассистирует, удачном сте-
чении об- Суть проекта Macan Highlands
стоятельств Experience, организованного

ГОРЫ ТАКОГО
ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛИ

PORSCHE MACAN GTS ЦЕНА: ОТ 5 460 000 В ПРОДАЖЕ: C 2018 Г.

ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО ПОВИСЛО В ВОЗДУХЕ. В ЛОБОВОМ СТЕКЛЕ — ЛИШЬ
ЧИСТОЕ ГОЛУБОЕ НЕБО. ПРИХОДИТСЯ ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ ПО КАМЕРЕ КРУ-
ГОВОГО ОБЗОРА, В ПОЛЕ ЗРЕНИЯ КОТОРОЙ ЕЩЕ ПОПАДАЕТ ЗЕМЛЯ. ТОЧНЕЕ,
СПЛОШНЫЕ КАМНИ. ПЛАВНО ДОБАВЛЯЮ ГАЗ, НАСЫЩЕННО-СИНИЙ PORSCHE
MACAN GTS ПЕРЕВАЛИВАЕТСЯ ЧЕРЕЗ НАСЫПЬ И ПОД ГЛУХОЙ ТРЕСК КАМНЕЙ
ПРОДОЛЖАЕТ ГЕРОИЧЕСКИЙ СПУСК С ПЛАТО БЕРМАМЫТ

МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО PORSCHE

30 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

PORSCHE MACAN ТЕСТ-ДРАЙВ

российской командой Porsche, — Грунтовка, ведущая на плато,
показать, что ареал обитания усыпана камнями, размером с ли-
«Маканов» не сводится лишь мон каждый. Macan с поднятой
к городу, автомагистралям и вы- пневмой на скорости 15–25 км/ч
глаженным серпантинам. Показали потряхивает на каждом таком
сполна. А попутно напомнили «лимоне». После 35–40 км/ч ви-
мне простую истину, что при гра- брации разглаживаются, но много-
мотном подходе забраться в горы кратно возрастает риск прокола
можно и на неподготовленной или пореза. Я уж не говорю о ско-
технике. Просто вместо зубастых лах на кузове. Один из «Маканов»
шин, лифтованной подвески и про- окрашен в цвет Maritime
чих атрибутов «настоящего внедо- Blue из коллекции Porsche
рожника» вам нужен трезвый мозг, Exclusive Manufaktur за, внима-
сэнд-траки и пара профессиональ- ние, 651 997 рублей. Так что
ных инструкторов, которые бук- приходится трястись.
вально пронесут на руках вашу ма- И немного за-
шину по скалам. Увы, инструкторы видовать
в цену автомобиля не входят.

31WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ PORSCHE MACAN

ДЕТАЛЬНО дорогу меня не покидала мысль,
что я полез в горы в дорогом ко-

стюме с итальянскими туфлями.

Технически восхождение в таком

гардеробе возможно. Но в треко-

вых ботинках и спортивной одеж-

де — быстрее и комфортнее.

Поэтому по-настоящему я был

рад, когда спуск, наконец-то, за-

кончился и я вновь вывел Macan

ТРАДИЦИИ КЛАССИКА GTS на асфальтовый серпантин.
Вот тут можно дать двигателю ды-

шать полной грудью и сбить пыль.

Интерьер автомобилей Porsche уже нельзя предста- Наслаждайтесь аккуратными рядами КНОПОК. Маленький азартный GTS-чертик

вить без ХРОНОМЕТРА по центру передней панели. В следующем поколени Macan ждет сенсорный мир. в режиме Sport+ выстреливает

на прямых, сопровождая переклю-

чения передач сочными партиями

из пары двустволок выхлопной си-

стемы, и вышивает повороты с еле

заметными боковыми кренами.

Плотный обод руля, идеально ло-

жащийся в ладони, с оптимальным

усилием позволяет в подробностях

читать дорогу. Без всяких полуто-

нов. Слишком резко повернул руль

перед шпилькой — Macan съезжает

наружу передком. Слишком резко

открылся после поворота — крос-

совер аккуратно поскальзывается

задними колесами. Но насладиться

(а кому-то испугаться) заносом

не успеваешь, так как страхующая

электроника быстро и деликатно

1 выравнивает автомобиль.
Здесь же, на серпантине,

можно в полной

людям в сопровождающем Porsche 1 Короткие свесы, плоское дни-
Cayenne Coupe. С большими хо- ще и пневмоподвеска позволяют
дами подвесок, чем у «Макана», «Макану» уверенно спрыгивать с ас-
и более длинной колесной ба- фальта. Слабое место — 20-дюймо-
зой «Кайен» меньше подвержен вые колеса.
колебаниям на короткой волне
и деликатнее отрабатывает камни.
Впрочем, переваливаться через
брустверы проще на «Макане».
Спасибо коротким свесам.

Честно говоря, не было со-
мнений, что Porsche Macan пре-
одолеет маршрут. Вот только всю

32 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

2 У «Макана» идеаль- PORSCHE MACAN ТЕСТ-ДРАЙВ
но организован интерьер
с точки зрения эргономики.
3 Мотором V6 2.9 в разных
вариантах форсировки

оснащается не только
Macan GTS, но и Macan Turbo,

Panamera, Cayenne S
и Audi RS4/RS5.

ВОЖДЕНИЕ

Один из лучших
драйверских
кроссоверов.

9

2 САЛОН

мере ощутить разницу между Запомните его
всеми моделями Macan в пали- таким. Ведь
тре. В одной из своих прошлых следующее
статей я назвал Macan с базовой
бензиновой «турбочетверкой» 1 поколение
на 252 силы референсным авто-
мобилем в своем классе. Некой откажется
точкой отсчета в личной системе от кнопок в пользу
координат. У него отлично на- сенсоров
строенное шасси, оптимальная и тачскринов.
энерговооруженность и разумная
цена. Возможностей базового 9
«Макана» с лихвой хватает в го-
роде и пригороде. На серпантине 3 КОМФОРТ
он не отстает от своих более
мощных собратьев в медленных поворотах и бодро ускоряется соблюден оптимальный баланс меж- Даже с 40-про-
на выходе из них. Но чем более ду спортом и комфортом. Я не могу фильной резиной
PORSCHE MACAN GTS скоростными становятся поворо- решить, какой из них лучше. Во- деликатен
Габариты 4686х1926х1609 мм ты, тем дальше от него уезжают первых, это глупо. Во-вторых, даже при проезде
База 2807 мм GTS и Turbo. И громче! если бы у нас было меньше бездоро- мелких
Снаряженная масса 1910 кг жья и больше асфальта, скорее все- неровностей.
Полная масса 2580 кг Разницу в динамике между го, ответ свелся бы к возможностям
Клиренс 190–230 мм (с пакетом off-road) 380-сильным GTS и 440-силь- бюджета. 8
Объем багажника 488/1503 л ным Turbo можно ощутить либо
Объем топливного бака 65 л при стартах с лаунч-контролем, ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* БЕЗОПАСНОСТЬ
Двигатель бензин., турбо, 6-цилиндр., 2894 см3, либо на скоростях, запрещенных Транспортный налог 144 000
380/5200–6700 л. с./мин-1, 520/1750–5000 Нм/мин-1 ПДД. Эмоциональный градус чуть ТО-1/ТО-2 19 500 / 24 800 Множество систем
Трансмиссия роботизированная, 7-ступенчатая, выше у Turbo: ярче звучит выпуск ОСАГО/Каско 6000 / 150 000 активной
привод полный при перегазовках. Но оба кроссове- и пассивной без-
Размер шин 265/45R20 спереди, 295/40R20 сзади ра не ультимативны в своих спор- * Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется опасности.
Динамика 261 км/ч; 4,9 с до 100 км/ч тивных намерениях. Нет показной по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один во- 5 звезд по ито-
Расход топлива (город/трасса/смешан.) громкости или жесткости. В обоих дитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. гам краш-тестов
12,7/8,5/10 л на 100 км Euro NCAP.

10

КОНКУРЕНТЫ У «МАКАНА» МНОГО СИЛЬНЫХ СТОРОН, НО ОСНОВНАЯ — ЭТО УПРАВЛЯЕМОСТЬ
И ДИНАМИКА.
BMW X3 M40i
от 5 600 000 А ВОТ ГЛАВНЫЙ МИНУС ВАС УДИВИТ. ПРИ ИДЕАЛЬНОЙ ЭРГОНОМИКЕ САЛОНА МЕНЯ
УДИВЛЯЕТ ОТСУТСТВИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ МУЗЫКАЛЬНЫЕ КОМПОЗИЦИИ
КНОПКАМИ НА РУЛЕ.

ВЕРДИКТ 9

Jaguar F-Pace 3.0 S/C ИСТОРИЯ С БЕЗДОРОЖЬЕМ ОСТАВЛЯЕТ НЕКУЮ НЕДОСКА-
от 5 393 000 ЗАННОСТЬ. САМЫЕ ЯРКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВПЕЧАТЛЕ-
НИЯ ОТ PORSCHE MACAN GTS СВЯЗАНЫ С АСФАЛЬТОВЫ-
Mercedes-AMG GLC 43 МИ СЕРПАНТИНАМИ, ГДЕ ОН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ХОРОШ!
от 5 890 000 ВОЗМОЖНОСТИ ВНЕ ДОРОГ, БЕЗУСЛОВНО, ЯВЛЯЮТСЯ
ПЛЮСОМ. НО ЕДВА ЛИ Я ОШИБУСЬ, СКАЗАВ, ЧТО ЭТО
ДАЛЕКО НЕ САМОЕ ВОСТРЕБОВАННОЕ ЕГО КАЧЕСТВО.

33WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ

РАЗНЫЕ ВСЕЛЕННЫЕ

RENAULT KAPTUR 1.3 T AWD ЦЕНА: 1 515 000 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.
SKODA KAROQ 1.4 TSI AWD ЦЕНА: 1 960 800 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.
ЭТИ КРОССОВЕРЫ ИМЕЮТ СХОЖИЕ ГАБАРИТЫ, ДВИГАТЕЛИ ОДИНАКОВОЙ
МОЩНОСТИ И ОБА ПРЕДСТАВЛЕНЫ У НАС НА СРАВНЕНИИ В ТОПОВЫХ КОМ-
ПЛЕКТАЦИЯХ. НО ПРИ ЭТОМ «КАРОК» НА 400 С ЛИШНИМ ТЫСЯЧ ДОРОЖЕ
«КАПТЮРА». ВЫЯСНЯЕМ, ЧЕМ ОБУСЛОВЛЕНА ТАКАЯ РАЗНИЦА В ЦЕНЕ

МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО АВТОРА И СТАНИСЛАВА ШУСТИЦКОГО

34 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ СРАВНЕНИЕ

КАК ВЫСКАЗАЛСЯ ОДИН в потоке. Ну а его практически спицевому рулю с металлически-
из подписчиков нашего YouTube- легковой дорожный просвет на фо- ми барабанчиками управления
канала, где мы выложили видео не внушительного внедорожного музыкой и бортовым компьюте-
сравнения этих кроссоверов, Skoda клиренса «Каптюра» и вовсе ка- ром позавидуют даже владельцы
Karoq и Renault Kaptur — маши- жется насмешкой над покупателя- «Кодьяков» — для них такая баран-
ны из разных вселенных. Забегая ми — это вообще кроссовер или ка пока недоступна (хотя она есть
вперед, скажу, что мы пришли просто высокий хэтчбек? в бюджетном «Рапиде»). Добавим
к такому же выводу. Но это стано- сюда электропривод водительского
вится очевидным, только когда по- SKODA KAROQ кресла с памятью, электронный
знакомишься с обеими моделями ручник, адаптивный круиз-кон-
поближе. Ведь внешне чешский Однако стоит открыть дверь троль, двухзонный «климат»,
кроссовер ничем не выдает своего Skoda Karoq, как мир переворачи- амбиентную подсветку передней
превосходства над конкурентом. вается. Неожиданно ты оказыва- панели и дверей, автоматический
Смотрится «Карок» на фоне об- ешься внутри очень комфортного парковщик…
новленного «Каптюра» более чем автомобиля с отделкой и оснаще-
скромно. Но не потому, что фран- нием на уровне моделей премиум- Достаточно пять минут по-
цузские дизайнеры добавили моде- класса. Мягким пластиком здесь сидеть в чешском кроссовере,
ли какие-то оригинальные штрихи. отделано не только торпедо, где причем можно даже не заводить
Напротив, внешность этого кроссо- тактильно приятная податливость мотор, и вопрос «за что такие
вера, не считая решетки радиато- есть и сверху, и снизу, но даже деньги?» отпадает сам собой.
ра, после рестайлинга практически центральная консоль. Вместо ана- Но удивляться «Кароку» не пере-
не изменилась — просто изначаль- логовых шкал — большой экран стаешь и когда пересаживаешься
но он получился достаточно яр- виртуальных приборов с возмож- на задний ряд. Несмотря на ком-
ким и самобытным. А вот модель ностью выбора различных тем. пактные размеры модели, сзади
от «Шкоды» выглядит так, словно Мультимедиа радует шустрым места здесь гораздо больше, чем
главной задачей ее создателей процессором, высоким разреше- ожидаешь: даже у меня с ростом
было сделать машину-невидим- нием дисплея и беспроводным 186 см после классического теста
ку. С этой задачей они успешно подключением смартфона через «сажусь сам за собой» остался
справились: «Карок» абсолютно Apple CarPlay. Стильному двух- приличный запас свободного про-
не цепляет взгляд и не выделяется странства в коленях. Может, ради
просторного салона конструкто-

35WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ

секунды в разгоне до «сотни» ВОЖДЕНИЕ
у более легкого «Каптюра» той же
мощности. Секрет кроется в транс- Динамика и управ-
миссии: «чех» оснащается 6-сту- ляемость — на вы-
пенчатой DSG PQ250 с двумя соте. Но, несмотря
мокрыми сцеплениями, и этот на полный привод,
агрегат работает явно эффек- на оффроуд луч-
тивнее вариатора Jatco JF016E, ше не съезжать.
который ставится на кроссовер
Renault. При этом еще можно за- 8
дать различные режимы вождения
(всего их пять, включая индиви- САЛОН
дуальный), но даже в «овощном»
экорежиме кикдаун срабатывает Выглядит скучно, за-
быстро и проблем с ускорением то уровень отделки
при обгоне не возникает, так что и оснащения не ху-
же, чем у моделей
из премиум-класса.

9

КОМФОРТ

Машина вместитель-
нее, чем ожидаешь.
А еще здесь отличная
«шумка» и мягкая
подвеска.

9

1 2 БЕЗОПАСНОСТЬ

За доплату можно
заказать до 9 эйрбэ-
гов (!), а также кучу
электронных помощ-
ников водителя.

39

SKODA KAROQ 1 960 800
1 В мультимедиа Skoda есть даже
контроль углов крена. Вот только за-
чем он этому кроссоверу — непонятно.
2 6-ступенчатая DSG с «мокрыми»
сцеплениями наглядно показала свою
эффективность.
3 Кресла отличные, а водительское
еще и снабжено электроприводами
с памятью.

ры пожертвовали багажником?
Но нет, его объем — вполне
приличные для машины таких
размеров 500 литров. При этом
под полом, рядом с докаткой есть
еще дополнительное место для
хранения в виде небольшого пе-
нопластового органайзера. Задний
диван складывается прямо из ба-
гажника, а в его спинке имеется
лючок для перевозки лыж или ана-
логичных длинномеров. Да, кстати,
дверь багажного отсека оснащена
электроприводом. Назовите еще
одноклассника, где есть что-то по-
добное?

При езде «культурный шок»
от знакомства с «Кароком» только
усиливается. Несмотря на то что
под капотом стоит 150-сильный
мотор, а весит кроссовер свыше
полутора тонн, едет он на удив-
ление резво, отыгрывая полторы

36 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ СРАВНЕНИЕ

и что вообще теперь это чуть ли
не другой автомобиль. На са-
мом же деле это далеко не так.
Конструктивно шасси осталось
прежним, хотя и прошло до-
работку: был усилен моторный
щит, появились новый подрамник
и рулевая рейка с электроуси-
лителем от «Арканы», благода-
ря которой передается меньше
ударов и вибраций на руль,
а рулевая колонка регулируется
не только по высоте, но и по вы-
лету. А еще «Каптюру» достался
1,33-литровый турбомотор H5H
от «Арканы» — тот самый мер-
седесовский, который также
ставится на немецкие модели,
но уже под индексом М282
и в иных вариантах форсировки.
С ним кроссовер заметно шустрее
и экономичнее, чем с прежним
2,0-литровым 143-сильным атмо-
сферником с древним 4-ступенча-
тым автоматом. И хотя в нашей

4 Несмотря на кожаную обивку,
смотрятся сиденья Renault довольно
простовато.
5 Регулятор режимов привода те-
перь под рукой, как и обогрев перед-
них сидений.

RENAULT KAPTUR 1 515 000
ВОЖДЕНИЕ
4 5
Уверенно чувствует
себя и на асфальте, активировать спортивный режим
и на бездорожье. можно лишь ради забавы — с ним
Турбомотор радует машина не столько быстрее,
отзывчивостью и уме- сколько шумнее. Да, кстати, если
ренным аппетитом. вы будете брать «Карок» с тем же
мотором, но с передним приводом,
8 то вместо DSG получите 8-ступен-
чатый автомат — такие вот нюан-
САЛОН сы комплектаций.

После обновления RENAULT KAPTUR
улучшились эргоно-
мика и качество от- В компании Renault говорили,
делки, но ощущение что после рестайлинга «Каптюр»
бюджетности никуда переехал на новую платформу
не делось.

7

КОМФОРТ

Основные претензии —
к тесноте на заднем
ряду и шумоизоляции.
«Непробиваемая» под-
веска жестковата.

7

БЕЗОПАСНОСТЬ

Даже в «топе»
всего 4 подушки
безопасности. Зато
появилась система
контроля слепых зон.

7

37WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ

А вот на что вы точно обратите На этом фоне приятно удивляет
наличие камер кругового обзора
внимание, так это на шум дви- (включаются они только по отдель-
ности), системы контроля за слепы-
гателя в салоне. Шумоизоляция ми зонами и совсем не бюджетной
аудиосистемы Bose. Эта музыка мог-
«Каптюра» явно проще, чем ла бы вписаться и в машину клас-
сом выше, если бы не простенький
у «Карока»: это ощущается как 8-дюймовый экран и незатейливое
меню медиацентра. Кстати, гром-
в движении, так и на холостых кость звука теперь можно регули-
ровать крутилкой рядом с дисплеем
оборотах, так что для полноцен- мультимедиа, за что разработчикам
отдельное спасибо. Новую «голову»
ного комфорта без дополнитель- можно подружить со смартфоном
и даже в теории запускать на ней
ной «шумки» здесь не обойтись. навигацию от Яндекса. Почему
только в теории? Потому что не-
Да и в целом салон французской обходимое для этого приложение
Яндекс.Авто сырое и глючное,
модели смотрится беднее. Хотя «радующее» внезапными вылетами
и зависаниями. Проще действовать
после обновления здесь и по- по старинке, используя навигатор
в самом смартфоне, или «отзерка-
1 явились накладки из мягкого лить» его экран — такая функция
пластика на торпедо, а прилив тоже имеется.

центральной консоли «зашили» Но что больше всего расстра-
ивает в «Каптюре» — это тесный
в кожзам и подсветили разно- задний ряд. Несмотря на то что
колесная база у него больше, чем
2 цветной диодной лентой по кругу, у «Карока», здесь «сам за собой»
я сажусь впритык, уткнувшись ко-
ощущение бюджетности никуда ленями в плоскую спинку передне-
го кресла. А все из-за того, что пол
не делось. Но зато те, кто работал находится непривычно высоко —
как в рамном внедорожнике, и что-
над рестайлингом, смогли скрыть бы пристроить ноги, рослому води-

бреши эргономических просчетов

своих предшественников. Обогрев

лобового стекла теперь включает-

ся отдельно, а кнопки обогревов

сидений больше не придется

искать на ощупь — они пере-

дуэли французская модель про- 1 Kaptur теснее, ехали в зону видимости
играла чешской по динамике, чем можно ожидать на центральную консоль,
в реальной жизни вы этого при такой колесной базе. к новым подстаканни-
не заметите: в городе «Каптюр» 2 Сзади в Skoda Karoq кам. Правда, сами кноп-
быстрее большинства соседей ки смотрятся дешево,
по потоку. достаточно места как выключатели света
и в ногах, и над головами в старых советских па-
нельниках, и работают
пассажиров. по тому же принципу,
3 Разница в клиренсе имея всего две позиции —
видна невооруженным
«вкл.» и «выкл.».
глазом.

3

38 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

RENAULT KAPTUR ПРОТИВ SKODA KAROQ СРАВНЕНИЕ

телю приходится отодвигать кресло БАНК ДАННЫХ
почти до упора назад. Ну и запас
пространства над головой здесь СМОТРИ ГАБАРИТЫ, ВЕС RENAULT KAPTUR SKODA KAROQ
также весьма скромный. Из удобств ВИДЕО 4333 4382
для задних пассажиров только обо- Длина, мм
гревы сидений и два разъема USB, Преимущество
ни тебе откидных подлокотников, в колесной базе Ширина, мм 1813 1841
ни подстаканников. Багажник, увы, не отразилось
тоже не самая сильная сторона на комфорте Kaptur. Высота, мм 1613 1607
«Каптюра». Его объем — 387 ли-
тров, с учетом того, что никаких При одинаковой Колесная база, мм 2673 2638
дополнительных ниш для хранения мощности Karoq Клиренс, мм 205 164
под полом не предусмотрено: все быстрее конкурента.
место занимает докатка. Снаряженная масса, кг 1414 1529
Задние «бараба-
Но есть у «Каптюра» и свой ны» — бюджетное Полная масса, кг 1883 2095
козырь в рукаве — это отличная решение от Renault.
проходимость. Благодаря кли- Объем багажника, л 387/1200 500/1609
ренсу в 20 см, стальной защите АВТОМОБИЛИ
моторного отсека, ровному днищу, ПРЕДОСТАВЛЕНЫ Объем топливного бака, л 50 50
непробиваемой подвеске и нали- КОМПАНИЯМИ: 188 193
чию принудительной блокировки SKODA KAROQ — ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ
межосевой муфты на бездорожье «АВТО ПРЕМИУМ»,
французский кроссовер позволяет RENAULT KAPTUR — Максимальная скорость, км/ч
многое. Главное — не перегреть «RENAULT РОССИЯ».
вариатор долгими пробуксовками, Время разгона 0–100 км/ч, с 10,4 8,9
иначе сработает защита и «заду-
шит» мотор. Расход топлива, л/100 км: 9,4 н.д.
городской цикл 6,1 н.д.
4 Багажник «Шкоды» хорошо про- загородный цикл 7,4 н.д.
думан с точки зрения эргономики: здесь смешанный цикл
есть лючок для длинномеров, ниши для бензиновый, бензиновый,
хранения и крючки для сумок. ТЕХНИКА
5 Проем багажного отсека «Рено» уже,
а объем — заметно меньше, чем у кон- Тип двигателя
курента.
Рабочий объем, см3 4-цилиндровый 4-цилиндровый
4 Мощность, л. с. при мин-1 1332 1395
Крутящий момент, Нм при мин-1
5 150 при 5250 150 при 5000–6000
250 при 1700 250 при 1500–3500

Трансмиссия вариатор роботизированная,

6-ступенчатая

Привод полный полный

Передняя подвеска независимая независимая

Задняя подвеска независимая независимая

Тормоза (передние/задние) дисковые/барабанные дисковые/дисковые

Размер шин 215/60R17 225/55R17
5250 5250
ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ*

Транспортный налог,

ТО-1/ТО-2, 12 500 / 13 200 14 500 / 23 800

ОСАГО, 5155 5155

Каско, 31 900 38 900

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вождение Renault Kaptur Skoda Karoq
Салон
Комфорт 8 8
Безопасность 7 9
7 9
ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 7 9

7,3 8,8

НАШ ВЕРДИКТ

ДАЖЕ ДЕРЖА В УМЕ ТОТ ФАКТ, ЧТО «КАПТЮР» НА 400 ТЫСЯЧ ДЕШЕВЛЕ
«КАРОКА», ПРИНЯТЬ ЕГО КОМПРОМИССНЫЕ РЕШЕНИЯ И ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЗ
НИХ НЕДОСТАТКИ НЕПРОСТО. НО ЕСТЬ ОДИН ВЕРНЫЙ ПУТЬ, ЧТОБЫ «ПОНЯТЬ
И ПРОСТИТЬ» — ВЫЕХАТЬ НА БЕЗДОРОЖЬЕ. А ЧТО «КАРОК»? С ЕГО КЛИРЕН-
СОМ НА БЕЗДОРОЖЬЕ ЛУЧШЕ ВООБЩЕ НЕ СОВАТЬСЯ. ЕГО СТИХИЯ — АСФАЛЬТ
И УКАТАННЫЕ ГРУНТОВКИ, ГДЕ ОН РАСКРЫВАЕТСЯ ВО ВСЕЙ КРАСЕ.

39WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE

ЭЛЕКТРИЧКОЙ
ИЗ МОСКВЫ…
ДАЛЕКО МНЕ НЕ УЕХАТЬ

AUDI E-TRON ЦЕНА: 7 800 000 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.
JAGUAR i-PACE ЦЕНА: 7 800 000 В ПРОДАЖЕ: С 2018 Г.
«ЭЛЕКТРИЧКИ» СТАРАЮТСЯ ВСЕ БОЛЬШЕ И БОЛЬШЕ ПОХОДИТЬ НА ОБЫЧНЫЕ
АВТОМОБИЛИ. ВОЗЬМИТЕ AUDI E-TRON: ЕСЛИ ЕГО ПРИПАРКОВАТЬ РЯДОМ
С ДРУГИМИ МОДЕЛЯМИ С ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЬЦАМИ, НИЧЕГО ОСОБЕННОГО ВАМ
В ГЛАЗА НЕ БРОСИТСЯ. ДА, У НЕГО ВМЕСТО БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ СТРАННЫЕ
РОЖКИ С КАМЕРАМИ, НО ОНИ МОГЛИ БЫТЬ И НА МАШИНЕ С ТРАДИЦИОННЫМ
ДВС ИГОРЬ СИРИН ФОТО ЕВГЕНИЯ МИХАЛКЕВИЧА

40 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE СРАВНЕНИЕ

«ЯГУАР» ЗАМЕТНО ЯРЧЕ, НО ЭТО Обещанные производителями прицепа. И то, и другое маловеро-
скорее стилистика марки. У i-Pace лошадиные силы справедливы ятно, учитывая высокую скорость.
заметно меньше капот, а его силуэт лишь отчасти. Если заглянуть
подошел бы скорее купе, чем крос- в документы, оба соперника не- Однако мы все-таки попытались
соверу. дотягивают и до 250 л. с. С точки смоделировать экстремальную на-
зрения налоговых органов это грузку на батарею и электромоторы,
Они такие разные, но при этом явное упущение, но на самом деле а заодно положили поблизости пару
очень близки технически, у них это более правильное указание огнетушителей. Проблема в том, что
почти одинаковая цена и главное — мощности. Оба автомобиля спо- аккумулятор при нагреве выделяет
они одни из немногих официально собны выдавать 400 «лошадок» горючий ядовитый газ и, случись
представленных электромобилей. лишь ограниченный интервал вре- проскочить искре — пожар немину-
Нет повода не устроить дуэль. мени. Как правило, он измеряется ем. Но я пишу эту статью, а значит,
секундами. Наши «электрички» все прошло гладко. Почти.
Мощность каждого из сопер- не способны проработать в ре-
ников по 400 л. с., и мы выгнали жиме полной мощности и одной Для оценки устойчивости элек-
их на асфальт гоночной трассы ADM минуты. Звучит пугающе, хотя трической установки к перегреву
Raceway. Наша цель выяснить, кто на самом деле это совершенно мы решили на каждом из автомо-
из них быстрее, а заодно стабильнее нормально. Разгоняются крос- билей по 10 раз подряд проделать
сопротивляется перегреву. Помните соверы люто, но максимальная простейшую процедуру — разгон
многочисленные возгорания скорость ограничена электроникой до 100 км/ч и последующее резкое
«Теслы»? Проверим! на 200 км/ч. Достижение этого торможение. Причем каждое уско-
предела занимает 20–25 секунд. рение мы фиксировали RaceLogic,
Рядом с откровенно скучноватым Дальнейшее движение с полной чтобы сравнить показания. Jaguar,
Audi британский дикий зверь выгля- мощностью — это подъем на кру- вопреки анекдотам о нестабиль-
дит пришельцем из будущего. Если тую гору или буксировка тяжелого ности электроники британских
слегка пригнуться, за радиаторной машин, выступил надежно. Все
решеткой можно увидеть небо. 10 спринтерских заездов он раз-
Нечто подобное было у легенды
90-х Jaguar XJ220. Очевидно, бри-
танцы помнят о своем наследии,
а вот оценят ли такое покупатели
«электрички»? Не уверен.

41WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE

2 ВОЖДЕНИЕ

1 Интерьер Audi e-tron мало отличим от традиционных машин. Масса Audi оказалась
2 3 Оригинальный селектор оказался очень удобен, а вот к зеркалам есть вопросы. неприлично большой.
4 Цифровая панель приборов традиционно для Audi изрядно перегружена. Это отчасти по-
могает в поворотах,
AUDI E-TRON 7 800 000 но мешает в по-
вседневной жизни.

9

САЛОН

Габариты салона где-
то посередине между
Q5 и Q7, вместимости
хватает с запасом,
а вот цифровые зер-
кала могут привести
к аварии.

8

КОМФОРТ

Пневмоподвеска
работает идеально,
заставляя e-tron
парить над дорогой,
при желании клиренс
можно увеличить.

10

БЕЗОПАСНОСТЬ

В электричке полный
набор водительских
ассистентов, к тому
же центр тяжести
очень низко, так что
опасность опрокиды-
вания минимальна.

10

1

34

гонялся за 5,4–5,8 секунды. Да, это не поломка, а именно защитная
медленнее обещанных заводом реакция автомобиля на жесткую
4,7 с, но нас в салоне было двое, эксплуатацию.
i-Pace был обут в относительно тя-
желые 20-дюймовые колеса, хотя Заодно по ходу заездов мы еще
базовые у него 18 дюймов, кроме раз выяснили, что быстрый ав-
того, у нас был кроссовер с пневмо- томобиль — легкий автомобиль.
подвеской, что также опция, и она Если, конечно, так можно сказать
явно не улучшает динамику. про машины весом больше 2 тонн.
Минимальная масса «Ягуара», кузов
А вот Audi удивил. Первые которого полностью изготовлен
пять стартов были очень хороши: из алюминия, а некоторые детали
5,8–6,1 секунды, что практически и вовсе пластиковые, — 2300 кг.
соответствует заводским данным, Наш конкретный экземпляр со сте-
но на шестом старте с цифровой клянной крышей и прочими опци-
панели приборов пропал зна- ями весил в снаряженном состоя-
чок Boost, и темп разгона упал нии 2450 кг. Это лишь немногим
на секунду. Попробовали включить меньше, чем монструозный Toyota
и выключить силовую установку — Land Cruiser 200. Однако Audi еще
не помогло. Оставшиеся заезды тяжелее, в его основе платформа
e-tron набирал «сотню» за 7 секунд. MLB-Evo, в ней широко использу-
Оставили машину в покое на 10 ми- ется крылатый металл, но много
нут и потом повторили заезд — и традиционных сталей. Так что
Boost снова вернулся. Так что это минимальная масса — 2700 кг. Для

42 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

ВОЖДЕНИЕ AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE СРАВНЕНИЕ

К повадкам Jaguar 5 Цифровую панель приборов можно настроить по вкусу.
нужно привыкать, 6 Кнопочный селектор требует привыкания, а электроника иногда сбоит.
у него нос ощущает- 7 Спортивные кресла и стеклянная крыша здорово увеличивают салон.
ся слишком легким,
но, найдя зацеп, он JAGUAR i-PACE 7 800 000
держится за дорогу
мертвой хваткой.

10

САЛОН

Нарекания вызы-
вают два момента:
кнопочный селектор
и периодически
зависающая мульти-
медиа.

8

КОМФОРТ

Как ни странно,
но даже с пневмо-
подвеской i-Pace
едет жестко, машина
на пружинах была
приятнее.

9

БЕЗОПАСНОСТЬ

Предельно низкий
центр тяжести
и полный набор
водительских асси-
стентов защищают
водителя от всех
опасностей.

10

56

сравнения, более крупный Audi Q7, из осей подать больше мощности. 7
построенный на том же шасси, ве- К тому же у Ягуара моторы оди-
сит на 500 кг меньше. наковые, по 200 лошадок каждый,
а вот у Audi всё хитрее. Передний
С погодой на трассе «Мячково» 180-сильный мотор расположен по-
нам не повезло: шел дождь, и тем- перек автомобиля, а более мощный
пература упала ниже 10 градусов. задний (224 л. с.) — вдоль. К то-
Так что асфальт стал напоминать му же у наших соперников отлича-
каток. Но мы не можем покинуть ется развесовка. У Jaguar больше
трек, не выяснив, кто быстрее веса сзади, например, пневмоком-
в поворотах. Ставки снова сделали прессор установлен около заднего
на Jaguar — он лучше разгоняется бампера, тогда как у Audi он ском-
и явно имеет более спортивную понован в базе.
форму. Но в дело вмешалась по-
года. Будь асфальт сухим, i-Pace на- Как результат, езда на iPace на-
верняка выиграл бы, а под дождем поминает Porsche 911 20-летней
водителю приходится полагаться давности: при нажатии на газ в пол
на помощь электроники. Тем более поворачивать руль практически
что управлять приходится буквально бесполезно — передок сильно раз-
по проводам. Вместо привычной гружен. Да и перед поворотами
трансмиссии у наших электромо- приходится сильнее снижать ско-
билей на каждой оси установлено рость, чтобы управляемые колеса
по отдельному двигателю, и блок имели надежный зацеп. На выходе
управления сам решает, на какую из поворота электроника путает-

43WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE

ся, не вполне понимая, на какую нашлось место для узенькой до- но за две недели так и не смогли.
из осей подать больше тяги. Audi Экраны в салоне установлены ни-
едет более стабильно, лишний вес катки. У Jaguar нет ни того, же, чем привычные зеркала, но са-
идет e-tron на пользу, к тому же мое главное — им не хватает угла
электроника практически не меша- ни другого, да и сам багажник обзора. Особенно это заметно, ког-
ет водителю. Так что удовольствия да выезжаешь с круговой развязки
от езды больше, а время круга скромнее. Формально, у «элек- на магистраль. Машинально на-
меньше. Неожиданная, но приятная клоняешься вперед, чтобы разгля-
победа Audi. тричек» есть еще и багажники деть, что же происходит в соседней
полосе, но этот прием с экра-
Если вы не гонщик, а при- спереди, но практической пользы нами не работает. Здорово, что
мерный семьянин, немецкий цифровые зеркала — это опция,
кроссовер будет явно практичнее в них нет, там лишь небольшие и при заказе Audi от нее можно
и удобнее для повседневной ез- отказаться. Любопытный гаджет.
ды. Багажник заметно больше, отсеки. Независимо от формы Можно похвастать перед друзьями.
а под полом, рядом с сабвуфером Но опасный…
капотов под ними скрывается
1 А теперь, когда мы разобрались
лишь электронная начинка с динамикой и салонами, самое
2 время задуматься о проходимости,
и небольшие по объ- ведь оба дуэлянта оснащены пол-
44 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU ным приводом с пневмоподвеской.
1 Формально Audi ему ниши. Вещи сюда Но и тут не все так просто. E-tron
просторнее, к тому же есть не положишь, только в самом верхнем положении обе-
обязательный для «нем- аккуратно свернутые щает 230 мм дорожного просве-
зарядные провода. та, и действительно этой цифры
цев» лючок для лыж. В теории, места он достигает. У i-Pace все сложнее.
2 Jaguar смог отыграться на заднем диване Верхнее положение — 221 мм.
только за счет стеклянной Audi тоже больше, Неплохо, но это проигрыш. И не за-
крыши без шторки и тон- но британцы берут бывайте, что любой Jaguar — род-
ких спинок передних спор- хитростью. На нашем ственник Land Rover, а у них есть
хитрый «расширенный» режим:
тивных кресел. автомобиле установ- если автомобиль сел на брюхо
и электроника фиксирует про-
лена стеклянная крыша буксовку всех колес, пневма под-
нимется еще на 20 мм, достигнув
без шторки и спортивные отметки 241 мм. Двигаться можно
со скоростью до 8 км/ч, но совсем
передние кресла. Эти опции кро- уж сложное препятствие пройти, на-
верное, удастся.
ме красоты и лоска добавили по не-
К тому же не забывайте, что
сколько сантиметров над головой у «электричек» снизу нет никаких
выпирающих деталей, батарея
и в коленях. Так что преимущество прикрыта мощной защитой, а пик
крутящего момента доступен уже
e-tron сошло на нет. В данных ком-

плектациях получилась ничья, хотя

и с оговорками.

Эргономика места водителя

хороша и там, и там, но есть

и различия. Более низкий капот

Jaguar сделал его похожим на за-

днемоторный спорткар, в том

числе по обзорности. В салоне

больше света и передняя панель

заметно ниже. Audi, напротив,

давит габаритом и дает чувство

монументальности. Единственная

серьезная придирка к салону

e-tron — его инновационные циф-

ровые зеркала. Мы всей редакци-

ей пытались к ним привыкнуть,

AUDI E-TRON ПРОТИВ JAGUAR i-PACE СРАВНЕНИЕ

БАНК ДАННЫХ

Audi немного ГАБАРИТЫ, ВЕС AUDI E-TRON JAGUAR i-PACE
крупнее 4901 4682
по всем измерениям. Длина, мм

Однако заметно Ширина, мм 1935 2011
больший вес Audi
ограничивает Высота, мм 1629 1566
динамику.
Колесная база, мм 2928 2990
Электромоторы
Jaguar эффектив- Клиренс, мм до 230 до 241
нее, они развивают
больший крутящий Снаряженная масса, кг 2700 2300
момент.
Полная масса, кг 3130 2670

Объем багажника, л 660 505

Емкость аккумуляторной батареи, kWh 95 90

ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ 3

Максимальная скорость, км/ч 200 200 4

Время разгона 0–100 км/ч, с 5,4 4,8 3 Багажник Audi заметно вмести-
тельнее, а под полом прячутся докат-
Запас хода, км 436 470 ка и сабвуфер.
электромоторы, электромоторы, 4 В подполе «Ягуара» скрывается
ТЕХНИКА компрессор подвески, у машины на
пружинах там ниша.
Тип двигателя
с нуля. Так что на бездорожье,
2 шт. 2 шт. если вы случайно там окажетесь,
электромобиль будет явно пред-
Мощность, л. с. при мин-1 408 400 почтительнее традиционных крос-
соверов, но это уже тема для от-
Крутящий момент, Нм при мин-1 561 696 дельного разговора, и желательно
его вести в резиновых перчатках
Трансмиссия редуктор планетарный, редуктор планетарный, и сапогах.

одноступенчатый одноступенчатый

Привод полный полный

Передняя подвеска:

передняя пневматическая пневматическая

задняя пневматическая пневматическая

Тормоза

передние дисковые дисковые

задние дисковые дисковые

Размер шин 265/45R21 245/50R20

ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ*

Транспортный налог, 00

ТО-1/ТО-2, н. д. 13 236 / 13 236

ОСАГО, 5892 5892

Каско, н. д. 168 894

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вождение Audi e-tron Jaguar i-Pace
Салон
Комфорт 9 10
Безопасность 10 8
8
ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 10 9
10
9,3
9,3

НАШ ВЕРДИКТ

ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ТОЛЬКО НАЧИНАЮТ СВОЮ ИСТОРИЮ И ПРИ ЯВНОЙ СХО-
ЖЕСТИ ИМЕЮТ СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ ХАРАКТЕРЫ. НАМ НЕ УДАЛОСЬ ВЫ-
ЯВИТЬ ЯВНОГО ПОБЕДИТЕЛЯ И АУТСАЙДЕРА. ЭТО ДВА ЯРКИХ И ИНТЕРЕСНЫХ
ПРЕДСТАВИТЕЛЯ СОВЕРШЕННО НОВОГО ТИПА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
И МЫ БУДЕМ С ИНТЕРЕСОМ СЛЕДИТЬ ЗА ЕГО РАЗВИТИЕМ И ЖДАТЬ ПРИХОДА
НОВЫХ ИГРОКОВ.

45WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ЭКСПЛУАТАЦИЯ CHERY TIGGO 8. ЧАСТЬ 2

12

1 В зависимости
от конфигурации посадоч-
ных мест объем багажника
составляет 193 л (7 мест),

892 л (5 мест), 1930 л
(2 места).

2 Тачскрин медиацентра
красочен и быстр, но под-
держивает только сервис

Apple CarPlay.

ВЗВЕСИТЬ ВСЕ
«ЗА» И «ПРОТИВ»

CHERY TIGGO 8 ЦЕНА: ОТ 1 639 900 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.

ВРЕМЯ ПОДВОДИТЬ ИТОГИ. ЗА ДВА МЕСЯЦА, ЧТО ЭТОТ БОЛЬШОЙ CHERY TIGGO
8 ЦВЕТА ШАМПАНЬ ПРОВЕЛ У НАС В РЕДАКЦИИ, Я ДОБАВИЛ К ЕГО ОДОМЕ-
ТРУ 6000 КИЛОМЕТРОВ. БЫЛИ У НАС С НИМ ХОРОШИЕ МОМЕНТЫ, БЫЛИ И
НЕ ОЧЕНЬ. НО ХОРОШИХ ВСЕ ЖЕ БЫЛО БОЛЬШЕ. ПОЭТОМУ ПО ОКОНЧАНИИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ МОГУ ПОСТАВИТЬ ЕМУ ТВЕРДУЮ ЧЕТВЕРКУ. ВПРОЧЕМ, ДА-
ВАЙТЕ ОБО ВСЕМ ПО ПОРЯДКУ МИХАИЛ СНЕГИРЕВСКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА

ВОСПРИЯТИЕ ВНЕШНОСТИ Наворотов много. Широкофор- вы всех кресел и несколько USB-
дело субъективное. И все же выгля- матный тачскрин медиацентра портов. На втором ряду просторно
дит Tiggo 8 ладно! Большая черная радует хорошей графикой и опе- при условии, что на третьем никого
решетка радиатора, 18-дюймовые ративностью. На большой цветной нет и диван второго ряда отодви-
легкосплавные диски, полностью дисплей бортового компьютера нут максимально назад. Багажник
светодиодная оптика, плавные ли- можно вывести множество полез- с электроприводом вместителен.
нии, аккуратные пропорции и ника- ной (и не очень) информации. Даже Опять же при условии, что «галер-
ких явных заимствований. Внутри частоту работы стеклоочистителей. ка» сложена.
все в духе современных трендов: Двери прикрывают пороги от грязи.
минимализм, сенсоры и черный гля- У водительского кресла с электро- Но! Экран климат-контроля бли-
нец. Материалы приятны на ощупь. регулировками удобная, в меру кует на солнце. Медиацентр дружит
Кстати, вживую смотрится все это плотная спинка. Есть двухзонный только с «яблочными» смартфона-
добро так же хорошо, как и на фо- климат-контроль, камеры заднего ми — Android Auto нет. Нет площад-
тографиях. Когда чистое… вида и кругового обзора, обогре- ки для смартфона, чтобы он был
под рукой. Качество камеры заднего

46 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

CHERY TIGGO 8. ЧАСТЬ 2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ЧТО ПОЧЕМ? 6000 чтобы опасаться обгонов на трассе. управления ESP. Я уж не говорю
10 Средний расход топлива за время про зимние условия со снегом
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ эксплуатации получился вполне и льдом.
10 000 / 12 адекватным — 10 литров 95-го на
Пробег автомобиля за время теста, км 6300 / 9500 сотню, но производитель разрешает За базовый Chery Tiggo 8
Средний расход топлива, л/100 км 6000 заправлять 92-й. Плотная подвеска в комплектации Active просят
Периодичность техобслуживания 70 000 (McPherson спереди и многоры- 1 639 900 рублей. Это без учета
(гарантия 5 лет или 150 000 км пробега), км/мес. 7650 чажка сзади) хорошо настроена, скидок и трейд-инов. Топовая, как
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2), чтобы «Восьмерка» не дрожала у нас, комплектация Prestige обой-
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, 9,6 на неровностях дорожного полотна дется уже в 1 799 900 рублей. Что,
Стоимость каско для данного автомобиля, и не проваливалась в крены на ви- в общем-то, немало. Но что там
Транспортный налог, /год ражах. у конкурентов? Если брать в расчет
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год семь посадочных мест, то основной
(топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог), /км Но! Если на борту Tiggo 8 пять соперник Tiggo 8 — это его сооте-
человек и забитый багажник, чественник, кроссовер GAC GS5.
вида среднее, а картинка выводится то из живенького кроссове- Тоже переднеприводный, тоже
лишь на половину экрана. В два ра «Восьмерка» превращается семиместный и продается по цене
передних подстаканника помещает- в лентяя, который при каждом от 1 499 900 до 1 849 900 рублей.
ся всего одна чашка кофе. Подушка ускорении или обгоне ноет (как Если вынести посадочную форму-
водительского кресла короткая вариатор, так и мотор), что ему лу 2+3+2 за скобки, то перечень
и смотрит вниз. Для пассажирского тяжело. Да и не каждый обгон главных конкурентов пополняется
кресла предусмотрены только меха- ему дается. Приходится высма- кроссовером Haval F7 (от 1 499 000
нические регулировки. А еще Tiggo тривать коридоры попросторнее. до 1 979 000 рублей), у которого
8 слишком настойчиво сигнализиру- Для российских версий Tiggo в отличие от Chery и GAC есть вер-
ет, если выйти из заведенной маши- 8 недоступен полный привод. сии с полным приводом. Японские
ны с ключом в кармане и закрыть Совсем. В городе в сухую погоду и европейские соразмерные крос-
за собой дверь. при спокойном темпе передне- соверы оценены дороже: Mitsubishi
приводность кроссовера никак Outlander — от 1,8 млн до 2,6 млн
Едет Tiggo 8 нормально. Парочка себя не выдает. Но если захочется рублей, Nissan X-Trail — от 1,8 млн
из 2-литрового 170-сильного турбо- ускориться на выходе из поворота до 2,4 млн рублей, Skoda Kodiaq —
мотора и вариатора слаженно тру- после дождика, то вместо дина- от 1,6 млн до 3,4 млн рублей.
дится, чтобы семиместный кроссо- мичного набора скорости получа- По традиции, в конце статьи под-
вер бодро разгонялся до городских ешь пробуксовку передних колес считываем затраты на эксплуата-
70–80 км/ч. Интенсивное уско- и вмешивающийся в процесс цию.
рение после 100 км/ч дается ему
сложнее, но не настолько плохо,

47WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ЭКСПЛУАТАЦИЯ LADA VESTA EXCLUSIVE CVT

1 1 Салон за 5 лет почти
не изменился.
КОНСОНАНС
LADA VESTA EXCLUSIVE CVT 2 3 4 Черные зерка-
ЦЕНА: ОТ 996 900 В ПРОДАЖЕ: C 2019 Г. ла, спойлер и шильдики
не дадут спутать топовую

версию с обычной

ПРО LADA VESTA ТОЛЬЯТТИНЦЫ МОГУТ СМЕЛО СКАЗАТЬ: «ЭТО
НАШЕ ВСЁ!». ФЛАГМАНСКАЯ МОДЕЛЬ ЛИНЕЙКИ, ПРИЗВАННАЯ
В ПОЛНУЮ СИЛУ КОНКУРИРОВАТЬ С КОРЕЙСКИМИ И ЕВРОПЕЙ-
СКИМИ АНАЛОГАМИ. В ТОМ ЧИСЛЕ И С «ДВУХПЕДАЛЬНЫМИ»:
В НАШЕМ РАСПОРЯЖЕНИИ НА МЕСЯЦ ОКАЗАЛАСЬ САМАЯ НА-
РЯДНАЯ VESTA С ВАРИАТОРОМ

ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО АЛИНЫ ЗОРИНОЙ

РАСПИСЫВАТЬ ОСОБЕННОСТИ позавидуют многие любители тю- кузова: ярко-синий металлик
Vesta нет никакого смысла. Ее уже нинга. Они же оценят аккуратный с красивым названием «Дайвинг»
все знают и многие заслуженно спойлер на крышке багажника: выглядит свежо и «дорого» и пре-
любят. Выглядит современно и да- он не бросается в глаза, но яв- красно сочетается с модными
же ярко. Салон — вместительнее, но намекает, что аэродинамика дисками.
чем у «корейцев», манеры на до- в этом автомобиле продумана
роге — и вовсе многим в пример. и просчитана. В салоне — еще несколько «экс-
Однако приятно, что Lada постоян- клюзивных» штрихов. Сиденья
но совершенствуется. Топ-версия Увы, фары пока у всех «Вест» обиты экокожей и алькантарой —
Exclusive — прекрасный пример исключительно галогенные. и они роскошны. Может, кому-
работы над собой. Впрочем, это вполне объяснимо: то понадобится электрорегулиров-
тольяттинцы явно готовят немало ка, но это уже из области изли-
Легкосплавными дисками ни- приятных нововведений для ре- шеств, если держать в уме статус
кого не удивишь. А если предло- стайлинга, который не за горами. бюджетного седана. Алькантара
жить клиенту заводское чернение А пока, в принципе, и этой оп- намертво фиксирует тело в пово-
и фрезеровку? Таким «каткам» тики хватает. Куда важнее цвет ротах. Есть, конечно, и особенно-

48 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU