T E N T A N G KERJAYA BY MUHAMAD SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN WWW.KERJAYABYDANIAL.COM
KANDUNGAN Penghargaan Bab III Sambung Belajar Menjadi Pilot? Bab I Biodata < Tentang Diri Sendiri> Bab II Kelayakan Menjadi Seorang Pilot Kesimpulan 04 13 05 10 15 BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 02 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM
Muhamad Shyza Faris Danial bin Shyfudin Assalamulaikum dan Salam Sejahtera...... Nama diberi Muhammad Shyza Faris Danial bin Shyfudin. Saya berusia 15 tahun dan dilahirkan pada tanggal 3 April 2008 bertempat di Hospital Anisa, Kota Bharu, Kelantan. Saya bersekolah rendah di Sekolah Jenis Kebangsaan (Cina) San Yuk, Rawang, Selangor dan kemudiaannya berpindah dan meneruskan persekolahan di peringkat menengah di Sekolah Menengah Kebangsaan Tun Perak, Rawang, Selangor. Saya merupakan anak tunggal dalam keluarga. Saya mempunyai sebuah keluarga yang bahagia. Saya amat bersyukur kepada Allah SWT kerana hidup saya lengkap dengan kehadiran insan yang bergelar ayah dan ibu yang membentuk keluarga saya. Ayah dan ibu merupakan individu yang paling saya sayangi dan hormati dalam hidup saya. Walaupun kadang kala saya gagal menurut perintah mereka dan melakukan kesilapan,mereka tetap menyayangi saya dan menasihati saya serta sentiasa mengharapkan yang terbaik untuk saya. Selain itu,saya merupakan seorang yang berkeyakinan tinggi. Saya yakin bahawa saya akan dapat melakukan yang terbaik dalam apa jua tugas yang dilakukan sekiranya dilaksanakan dengan cara yang betul dan disertai dengan usaha yang gigih. Selain itu,doa turut menjadi faktor kejayaan seseorang. Justeru, setiap usaha yang diambil perlu disulami dengan doa dan iltizam yang tinggi. Saya suka melakukan tugas-tugas saya secara sistematik. Oleh itu,saya akan menjalani aktiviti harian saya berpandukan jadual harian yang telah saya sediakan. Hal ini juga amat membantu saya menguruskan masa dengan bijak kerana saya sentiasa mengetahui apa yang perlu saya lakukan pada masa-masa tertentu. Justeru,saya dapat mengelakkan pembaziran masa. Tambahan pula,pengurusan masa yang baik amat penting kepada saya yang memikul tanggungjawab sebagai seorang pelajar. BIODATA BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 03 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM
PENGHARGAAN BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 04 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM Syukur Alhamdulillah dan setinggi-tinggi kesyukuran dipanjatkan kehadrat ilahi kerana dengan izin kurnianya dapat saya menyempurnakan tugasan bagi tentang kerjaya anjuran kaunseling ini dengan jayanya. Dengan kesempatan yang ada ini saya amat berbesar hati untuk menghadiahkan jutaan terima kasih kepada semua cikgu-cikgu kaunseling SMK Tun Perak kerana telah meletakkan sepenuh kepercayaan kepada saya untuk melunaskan tugasan yang diberikan. Saya juga ingin mengucapkan ribuan terima kasih kepada semua pihak yang tidak putus-putus dalam usaha membantu menyempurnakan tugasan ini terutamanya kepada kedua-dua ibu bap saya dalam memberi sokongan dari segi mental dan fizikal. Selain itu, saya turut berterima kasih kepada rakan-rakan seperjuangan saya kerana telah banyak menghulurkan bantuan dan kerjasama bagi merealisasikan usaha menyempurnakan tugasan ini dengan jayanya. Ucapan ini juga ditujukan kepada semua pihak yang telah terlibat dalam menjayakan tugasan ini sama ada secara langsung atau tidak langsung . Segala bantuan yang telah mereka hulurkan amatlah saya hargai kerana tanpa bantuan dan sokongan mereka semua tugasan ini mungkin tidak dapat dilaksanakan dengan baik. Sekian, terima kasih
Saya sejak kecil memang bercita-cita untuk menjadi seorang pilot (juruterbang) sehinggakan bunyi kapal terbang atau helikopter yang melalui di atas rumah saya... saya akan terus berlari dan tengok kapal terbang tersebut. Pilot adalah sebutan untuk orang yang mengemudikan pesawat terbang. Sebagai sebuah profesi yang menuntut keahlian/skill dalam mengemudikan sebuah pesawat, seorang pilot harus menempuh ujian rasmi yang diadakan oleh sekolah penerbangan. Jika dinyatakan lulus dalam ujian, seorang pilot akan mendapat sijil terbang atau ijazah penerbangan (pilot license), iaitu suatu surat pengakuan kemampuan seorang pilot (kompetensi) untuk menerbangkan pesawat dengan tipe/ukuran tertentu. Berdasarkan UndangUndang Nombor 1. Dalam tugasnya di dalam pesawat, pilot dibantu oleh seorang ko-pilot. Selama penerbangan berlangsung sehingga pintu terakhir ditutup untuk 'Take Off' hingga pintu pertama dibuka setelah landing, pilot dan ko-pilot akan mengikuti laluan penerbangan yang telah didaftarkan dan diprogram melalui bantuan sistem kawalan pesawat serta mengikuti informasi yang diberikan oleh menara kontrol lalu-lintas di bandar udara mahupun petugas pelayanan lalu lintas penerbangan di sepanjang perjalanan. Dalam penerbangan, pilot ini mengemudikan pesawat sesuai dengan rencana penerbangannya (flight plan) dan di dalam ko-pilot setiap saat ia mempunyai idea untuk menyelamatkan penumpang dan pesawatnya. Untuk pesawat berawak pesawat ganda (multi crew) harus ditentukan pembagian tugas yang jelas siapa pilot yang terbang (pilot flying) dan siapa pilot pemantau (pilot monitoring). Dengan itu pembagian tugas dan koordinasi kerja diantara mereka akan menghasilkan kualiti penerbangan yang lebih baik, dan aman. BAB I KERJAYA YANG DIMINATI (CITA-CITA) BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 05 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM
SKOP TUGAS/ TANGGUNGJAWAB Di dalam sebuah penerbangan komersial, pilot dan ko-pilot bertugas mengemudikan pesawat sementara pramugari dan pramugara bertugas untuk memastikan keselamatan, keamanan dan kenyamanan penumpang dalam penerbangan. Pilot, ko-pilot, dan pramugari/pramugara (flight attendant) disebut sebagai awak pesawat (aircrew).Pembicaraan yang dilakukan pilot, ko-pilot dengan petugas pelayanan lalu-lintas akan dirakam oleh kotak hitam( cockpit voice recorder) dan hampir semua parameter dari sistem yang ada dirakam oleh kotak hitam (flight data recorder). Kotak hitam ini sangat penting untuk dianalisis dalam rangka rekomendasi pencegahan terulangnya kecelakaan penerbangan yang sama dikemudian hari. Tugas Pilot dan kru Seperti yang sudah dijelaskan bahwa tugas dari seorang Pilot adalah menjalankan mesin dari pesawat terbang sedangkan seorang COPILOT bertugas untuk membantu seorang Pilot. Adapun kepangkatan dalam dunia penerbangan (sipil) sebagai berikut: CAPTAIN adalah komandor dari sebuah pesawat; Chief de Mission. FIRST OFFICER adalah wakil dari Captain yang akan mengambil alih tugas captain apabila captain tidak dapat menjalankan tugasnya. Jadi apabila First Officer yang menjalankan pesawat/mesin; maka dia adalah Pilot nya. Sedangkan Captain adalah Copilotnya. Demikian sebaliknya apabila Captain yang terbang maka dia adalah pilotnya dan dia juga komandor pesawat sedangkan first Officer adalah Copilotnya. Tawaran kenaikan pangkat seorang penerbang sipil di suatu Airline biasanya dimulai sebagai First Officer (F/O) di pesawat kecil dalam perusahaan tersebut.Kemudian naik ke pesawat yang lebih besar, masih sebagai F/O dan seterusnya. Kemudian mendapat promosi sebagai Captain di pesawat kecil; selanjutnya sebagai Captain ke pesawat yang lebih besar demikian seterusnya. BAB I BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 06 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM
Menerbangkan pesawat. Menjaga keselamatan penumpang. Menjaga kesihatan diri sendiri. Tanggungjawab Pilot Seperti yang sudah penulis tuliskan bahwa Tanggungjawab seorang pilot itu tidak boleh dipersendekan sehingga sudah menjatuhkan maruah seorang Pilot diberikan penghasilan yang tinggi. Berikut di bawah ini adalah beberapa tanggung jawab yang paling berat: Pesawat yang diterbangkan sepenuhnya menjadi tanggungjawab pilot tersebut. Keselamatan pesawat tersebut ada di tangan seorang penerbang karena ia seharusnya sudah mampu menerbangkan pesawat dengan profesional dengan memperhatikan cuaca dan teknik. Bagi pilot komersial, atau pilot yang bekerja pada masa yang ditugaskan penerbangan dan menerbangkan pesawat untuk dibayar, tanggungjawab terbesarnya adalah membuat penumpang nyaman dan menjaga keselamatan mereka. Hal yang sudah menjadi tanggungjawab siapapun termasuk pilot adalah menjaga kesihatan diri sendiri. Namun, pilot seharusnya ekstra dalam menjaga kesihatannya kerana saat bekerja, ia harus fit dan bekerja maksimal tanpa ngantuk dan letih. JANJI PARA PILOT 1. Kami adalah orang yang beriman dan bertawakal kepada Allah Yang Maha Esa. 2. Kami mempunyai semangat juang dan semangat patrio, sanggup berkorban dan menjunjung kehormatan penerbangan. 3. Kami juruterbang mematuhi dan mematuhi peraturan dan dapat mengawal emosi dan citacita untuk mencapai hasil terbaik 4. Kami juruterbang optimis, berhati-hati dan dapat menyesuaikan diri dan mengetahui had diri dan peralatan pertahanan. 5. Kami Juruterbang sentiasa meningkatkan kekuatan mental, fizikal, intelektual, dan pertempuran kami serta profesionalisme tinggi 6. Kami juruterbang berani menanggung risiko dan bertanggungjawab terhadap hasil tugas yang dikenakan dan mempunyai rasa kepunyaan peralatan pertahanan 7. Kami juruterbang menjadi model peranan dan mempunyai wawasan yang luas, berani membuat keputusan dan sentiasa menegakkan setiap tugas. 8. Kami Juruterbang patuh, patuh, setia bertugas 9. Kami juruterbang fleksibel, mampu bekerjasama dan menghormati profesion lain. BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 07 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM BAB I
Mengemudi kapal terbang adalah tugas utama juruterbang. Kemahiran ini, yang memerlukan permintaan kemahiran tinggi, memerlukan lesen sendiri, dan diperoleh melalui peperiksaan yang diadakan oleh sekolah perintis dan juga pihak berkuasa yang mengawal penerbangan. Seorang juruterbang mempunyai tanggungjawab yang besar dalam tugasnya, jadi tidak hanya sesiapa sahaja yang boleh mendapatkan lesen. Di sekolah penerbangan, sebagai tambahan kepada keupayaan teknikal, bakal juruterbang dikehendaki mengetahui etika profesion ini. Etika Juruterbang dan Profesionalisme Kami telah mendengar berita nahas pesawat yang diketuai oleh Kapten Juruterbang Garuda di Lapangan Terbang Adisucipto, Yogyakarta beberapa waktu yang lalu. Kapten itu kemudian dijatuhi hukuman penjara kerana kecuaian yang mengakibatkan kehilangan nyawa. Segera organisasi profesional perintis menjalankan pertahanan undang-undang untuk ahliahlinya. Mungkin sangat tidak mungkin juruterbang itu cuai, kerana juruterbang adalah profesional yang menegakkan profesionalisme. Juruterbang mesti sangat berpengetahuan dan sangat patuh kepada prosedur kerja dan keselamatan, terutamanya jika prosedur yang salah membahayakan banyak nyawa akan terbang, kehidupan anak kapal dan penumpang. Juruterbang adalah profesion yang tidak bergurau. Ada yang mengatakan bahawa pekerjaan boleh dipanggil profesion jika memenuhi tiga elemen keperluan, iaitu: 1. Terdapat institusi pendidikan 2. Terdapat organisasi profesional 3. Terdapat kod etika Bekerja sebagai juruterbang pastinya telah memenuhi ketiga-tiga elemen ini. Juruterbang dihasilkan oleh institusi pendidikan juruterbang / aviator yang pastinya tidak hanya memberikan tanda lulus / sijil atau lesen aviator. 1. Seorang juruterbang dinasihatkan untuk bertenang dalam setiap keadaan, contohnya dalam penerbangan terdapat kerosakan enjin kerana kesilapan teknikal, dalam kes ini juruterbang dikehendaki bertenang walaupun hanya satu enjin yang masih berjalan dan masih cuba menyelesaikan penerbangan dengan selamat. 2. Seorang pilot harus memiliki ketegasan dan kewibawaan dalam setiap proses penerbangan hal ini dikatakan demikian kerana pada proses penerbangan pilot terkadang dituntut untuk tetap pada pendiriannya meskipun keadaan mendesak pilot untuk mengubah pendiriannya, misalnya seorang pilot ditengah penerbangan diminta untuk transit ke suatu wilayah, padahal dalam penerbangan tersebut tidak dijadualkan ada transit, pada hal ini pilot tersebut diharuskan tetap pada pendiriannya untuk tidak transit. Dalam kes ini, juruterbang dikehendaki berpegang pada pendiriannya untuk tidak transit. BAB I BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 08 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM
3. Seorang juruterbang dikehendaki mempunyai inisiatif yang tinggi dalam setiap penerbangan yang diambilnya, contohnya dalam penerbangan cuaca buruk pada pukul 12 tengah hari dalam jarak kira-kira 10 minit, juruterbang mesti dapat mencari penyelesaian terbaik tanpa menyebabkan situasi berbahaya. 4. Seorang juruterbang tidak boleh menunjukkan panik walaupun keadaan dalam keadaan kecemasan kerana panik sebenarnya boleh menyebabkan kesilapan maut berlaku dan bukannya dielakkan. 5. Seorang juruterbang mesti mempunyai tumpuan dan tumpuan yang tinggi, kerana ini sangat diperlukan untuk juruterbang pejuang, contohnya juruterbang diperlukan untuk melalui medan berbahaya dan jurang sempit untuk terbang, supaya juruterbang berkenaan Ia perlu memberi tumpuan supaya perkara yang diingini tidak berlaku dan mengancam keselamatan. 6. Seorang juruterbang dikehendaki mempunyai sifat berani, berani di sini dimaksudkan dalam erti kata berani dalam menjalankan gerakan berbahaya tetapi jika terpaksa melakukannya tidak dapat dielakkan dan juruterbang yang berkenaan mesti berani melakukannya. 7. Seorang juruterbang mesti mempunyai jiwa yang bersedia untuk dikorbankan, ini bertujuan sekiranya berlaku kemalangan di dalam pesawat, juruterbang masih perlu mengambil kira kedudukan kemalangan pesawat dan jika boleh dengan kedudukan di mana peratusan keselamatan penumpang tetap tinggi. Itulah etika profesional yang mesti dimiliki oleh juruterbang. Tanggungjawab berat juruterbang dalam mengemudi pesawat dan membawa kehidupan ramai orang di dalamnya menjadikan etika ini sesuatu yang mesti ditanamkan dalam setiap bakal juruterbang. Setiap sekolah perintis, seperti Fly Perkasa Flight School, akan mengajar perkara ini dalam pendidikannya. BAB I BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 09 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM
BAB II 1.Kelayakan Menjadi Pilot Kelayakan yang diperlukan adalah SPM. Fokus 3 subjek dalam SPM. Hanya 3 subjek sahaja, amat mudah. Subjek tersebut ialah Matematik, Bahasa Inggeris dan Sains (atau Fizik), selain subjek Bahasa Melayu yang wajib lulus. 2. Sekolah Penerbangan Cari sekolah penerbangan yang baik. Anda bernasib baik jika dapat mengikuti latihan kadet pilot yang diambil oleh Airline sendiri. Jadi tidak perlu risau untuk mencari kerja selepas mengikuti latihan penerbangan. 3. Kesihatan Yang Baik Jaga kesihatan. Salah satu syarat untuk diambil bekerja ialah anda sihat. Bersukanlah tapi bukan mengikuti sukan yang ekstrim. Tiada gunanya jika sampai cedera. Anggota fizikal anda adalah aset dalam kerjaya ini. KELAYAKAN MENJADI SEORANG PILOT BY HENRIETTA MITCHELL & OLIVIA WILSON 10 LET'S TALK ABOUT FINANCE BASICS FOR YOUNG WOMEN WWW.REALLYGREATSITE.COM 4. Banyak Duit Simpan duit. Sekolah penerbangan memerlukan belanja sehingga RM300,000. Oleh itu jika tidak mampu, salah satu caranya ialah anda boleh memohon sebagai kadet pilot airline. Ia diiklankan dari semasa ke semasa. 5. Berlatih soalan interview Salah satu ujian yang mesti dilepasi ialah interview. Boleh beli dan baca buku-buku interview. Salah satu soalan yang famous ialah, kenapa anda mahu jadi pilot? 6. Tambah ilmu penerbangan Dunia penerbangan adalah dunia teknologi yang baru. Setiap masa ada sahaja update terkini yang boleh dipelajari. Ini amat membantu anda untuk menjadi seorang juruterbang airline yang berkaliber.
7. Tinggi Syarat ketinggian untuk menjadi juruterbang juga berbeza kerana bergantung kepada capaian kepada alat kawalan yang dikenali sebagai 'rudder'. 8. Berdoa Firman Allah SWT berdoalah, nescaya akan Aku perkenankan.. Untuk memasuki mana-mana sekolah penerbangan, jumlah RM300,000 itu adalah perbelanjaan yang diperlukan secara kasar. Ini kerana meskipun tempoh latihan untuk menjadi juruterbang hanya selama 14 bulan, tetapi ada juga yang terpaksa melanjutkan tempoh latihan itu selama dua tahun. Ini kerana, sesi latihan menggunakan pesawat agak terhad dan memerlukan tempoh menunggu. Adakalanya, pesawat rosak dan perlu dibaiki. Jadi pelatih perlu menunggu sehingga kapal terbang boleh digunakan. BAB II BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 11 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM Berumur 18 hingga 24 tahun. Tidak hanya terhad kepada lelaki sahaja. Menguasai matapelajaran Bahasa Inggeris, Bahasa Melayu, Sains, Matematik dan Fizik dengan baik. Mempunyai rekod kesihatan yang baik. Sekurang-kurangnya 6/60 ketajaman penglihatan tanpa bantuan optik, dibetulkan 6/6 dan tidak buta warna. Ketinggian sekurang-kurangnya 160cm. Menyertai program juruterbang kadet di syarikat penerbangan (sekiranya tawaran dibuka). Membiayai sendiri lesen PPL, CPL atau Frozen ATPL. Memohon kemasukan ke program kadet dengan lesen PPL sahaja. Syarat-syarat Umum dan Kelayakan Menjadi Pilot Terdapat 3 cara bagaimana seseorang itu boleh menjadi seorang juruterbang iaitu:-
Apa beza lesen PPL, CPL dan Frozen ATPL? 1. Private Pilot License (PPL) Lesen ini membolehkan kamu menerbangkan semua jenis kapal terbang berkuasa rendah. Kamu boleh memohon Lesen PPL sekiranya kamu mahu menjadikan bidang penerbangan hanya sebagai hobi, mahu membawa pesawat kecil yang boleh disewa dan tidak boleh membawa penumpang. Jangkamasa penerbangan yang harus dibuat untuk lesen ini ialah 50 jam. 2. Commercial Pilot License (CPL) Lesen ini membolehkan kamu dibayar untuk menerbangkan pesawat komersil. Kamu harus membuat latihan penerbangan sekurang-kurangnya 200 jam di bawah Approved Flying Training Organization. Kamu juga harus mengambil tiga kertas peperiksaan yang ditetapkan oleh Jabatan Penerbangan Awam (DCA). 3. Airline Transport Pilot License (ATPL) Untuk memperoleh lesen ATPL ini bakal juruterbang perlu melengkapkan penerbangannya sebanyak 1500 jam dengan menggunakan lesen CPL serta menduduki enam lagi kertas peperiksaan.Sekiranya kamu berjaya di peringkat ini, kamu sudah layak menjadi ‘First Officer’ atau pegawai pertama dalam sesebuah penerbangan. BAB II BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 12 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM
Cabin Crew Airline Marketing Airline Ticketing Aviation Finance Airport Management Air Traffic Control Diploma Penerbangan Perniagaan Tempoh pengajian akan mengambil masa selama 3 tahun, kelayakan 3 kredit sahaja dalam Bahasa Melayu, Bahasa Inggeris dan Matematik. Menariknya diploma ini berbanding di kolej yang lain, anda boleh bekerja dalam pelbagai jawatan selepas tamat pengajian antaranya : SAMBUNG BELAJAR MENJADI PILOT? BAB III BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 13 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM SAYA BERHARAP DAPAT MENYAMBUNGKAN PENGJIAN SAYA DALAM BIDANG
Licenced Aircraft Engineer Line Maintenance Engineer Aircraft Loads Master Hangar Foreman Aircraft Powerplant Engineer Flight Test Engineer Chief Engineer Engineering Manager Diploma Teknologi Penyelenggaraan Kapal Terbang dengan Lesen CAT A1 Diploma ni sesuai untuk anda yang sukakan benda berkaitan kemahiran. Anda akan bertanggungjawab menyelenggara pesawat dan pastikan berada dalam keadaan yang baik sebelum boleh diterbangkan. Semua bahagian pesawat, korang akan teroka. Diploma ni ditawarkan sekali dengan lesen personel CAT A1. Lesen ni adalah lesen personel juruteknik turbine yang boleh digunakan sampai bila-bila. Tak ada tarikh luput. Apa benda turbine ni?. Turbine ni, bilah kipas kapal terbang yang jana elektrik bila ianya berfungsi. Contoh macam kincir angin yang hasilkan tenaga elektrik. Kalau tak ada turbine ini, pesawat tak boleh terbang. Tengok jelah gambar dekat atas, tu la turbine. Dengan lesen ini, anda boleh jadi juruteknik penyelenggaraan pesawat. Pendek kata, anda akan tahu bagaimana kapal terbang ni berfungsi. Kalau berminat jangan lupa mohon sebab bidang pekerjaan sangat best. Anda boleh mohon kerja sebagai : Tempoh pengajian 3 tahun 6 bulan, syarat kelayakan pun sangat rendah. Hanya perlukan SPM 3 kredit Bahasa Melayu, Matematik, Sains/subjek teknikal lain dan lulus Bahasa Inggeris. Kemasukan bulan Januari dan Julai setiap tahun. BAB II BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 14 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM
KESIMPULAN Peranan organisasi dan individu adalah amat penting dalam pembangunan kerjaya. Perkembangan kerjaya di dalam sesebuah organisasi harus dilihat sebagai satu cara yang boleh digunakan oleh bahagian Sumber manusia untuk mengekalkan tenaga kerja. Kepuasan bekerja harus menjadi agenda penting dalam pembangunan kerjaya. Pembangunan kerjaya seharusnya dirancang dengan baik dan berupaya memantapkan keupayaan individu dan seterusnya mengekalkan tenaga kerja. Perkara ini menjadi satu kerugian jika segala pelaburan terhadap masa, tenaga dan kewangan tidak mendapat pulangan yang diharapkan disebabkan oleh rasa ketidakpuasan yang berpunca dari pelbagai halangan yang tidak dapat diatasi oleh pihak pengurusan. Kegagalan pihak organisasi dalam merancang dan membantu kakitangan dalam pembangunan kerjaya akan mengakibatkan pekerja merasa tidak puas hati dan tidak memberi hasil usaha yang terbaik dan seterusnya tidak membantu organisasi dalam meningkatkan produktiviti. Menurut Suzanah (2015) usaha dan sokongan yang berterusan oleh pekerja haruslah jelas dan dilihat oleh pihak pengurusan dalam aktiviti - aktiviti pembangunan kerjaya yang merangkumi usaha mengkomunikasikan maklumat perancangan sumber manusia, latihan dan pembangunan, penilaian prestasi, perekrutan dan peletakan serta pampasan dan faedah. Keberkesanan pembangunan kerjaya membolehkan pekerja menambah peluang bagi mencapai matlamat dan aspirasi peribadi dan organisasi. Malah, ia boleh diselarikan dengan minat, kepakaran dan nilai individu yang dipegang. Dengan ini, pembangunan kerjaya hendaklah dilihat sebagai satu usaha kerjasama yang berterusan antara individu dan organisasi dalam memantapkan sumber tenaga agar menjadi lebih kompeten dan mampu membawa organisasi ke satu tahap yang lebih cemerlang pada masa akan datang (Suzanah Masintag, 2015). BY M.SHYZA FARIS DANIAL BIN SHYFUDIN 15 TENTANG KERJAYA WWW.KERJAYABYDANIAL.COM