autopark-5-2020

МЕДИЦИНСКИЙ ТРАНСПОРТ

ОБЗОР

скорой до последнего момента 1 с Министерством промышленно- строят исключительно на базе
была «Газель Next». Но монополия сти и торговли РФ. длиннобазных версий. Машины
«Группы ГАЗ» в этом вопросе раз- 1. Модульная укомплектованы дизельным
рушена. В Ульяновске начали скорая класса Что касается традиционных двигателем объемом 2,2 л и мощ-
выпускать модульные медицин- С на шасси фургонов, тут тоже преобладают ностью 125 л. с. и 6-ступенча-
ские автомобили. УАЗа «Профи» — реанимационные автомобили. той механической коробкой
серийная про- С апреля по июнь этого года передач. Аналогичная ситуация
Традиционные фургоны дукция. компания Ford Sollers произвела на Горьковском автозаводе, ко-
семейства СГР (старый грузо- 653 кареты скорой медицинской торый в последнее время стара-
вой ряд) все меньше подходят помощи класса С в рамках заказа ется дать рынку не фургон для
под нужды медицины в силу того, Министерства промышленности переделки, а медицинский авто-
что «играть» с таким фургоном и торговли России. Заказ был мобиль, сделанный по полному
можно только по высоте. На вы- распределен между сертифици- циклу — от изготовления шасси
ставке «Здравоохранение-2019», рованными подрядчиками, кузо- и заканчивая медицинским обо-
прошедшей в Москве в дека- востроителями «СТ Нижегородец» рудованием.
бре прошлого года, компания и «Автодом». Подобные экипажи
«Автодом» показала модульную
скорую на базе УАЗа «Профи».
Повторю, несомненные плюсы
такой компоновки — термо-
и шумоизолированный каркас-
ный блок с наружными стекло-
пластиковыми панелями, кото-
рый обеспечивает оптимальную
для медицинского персонала
эргономику салона. Модульные
версии оснащаются уже извест-
ным двигателем объемом 2,7 л,
мощностью 149,6 л. с. и момен-
том 235 Нм.

Главный конек автомобиля —
отработанная полноприводная
трансмиссия. Примечательно,
что на новый АСМП класса С рас-
пространяется официальная га-
рантия завода-производителя —
три года или 100 тысяч киломе-
тров пробега. В мае 2020 года
предприятие изготовило132 мо-
дульных реанимобиля, которые
поступили в медицинские уч-
реждения в рамках госконтракта

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 49

ПРИЦЕПЫОБЗОР

ХЛЕБНЫЙ
МАРШРУТ

ИССЛЕДУЯ РЫНОК ЗЕРНОВОЗОВ В ПРЕДДВЕРИИ ЖАТВЫ, «АВТОПАРК» СДЕЛАЛ ВЫ-
ВОД, ЧТО РОССИЙСКИЕ ПРИЦЕПНЫЕ СИСТЕМЫ И НАДСТРОЙКИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ
ЗЕРНА ДОСТОЙНО КОНКУРИРУЮТ С ЗАРУБЕЖНЫМИ АНАЛОГАМИ

ВАЛЕНТИН ОЖГО, ФОТО АВТОРА И ФИРМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

ГОРЫ ЗЕРНОВЫЕ ничем не уступают зарубежным отдать 3 039 300 рублей, не го-
МЫ… ПЕРЕВЕЗЕМ аналогам. воря уже про покупку made in…
с нуля.
Отечественные зерновозы А вот по стоимости разница
входят в тот немногочисленный есть. Если на Ставрополье при- Сказать, что российские за-
перечень продукции, где импор- личный по качеству и ресурсу но- воды используют наработки
тозамещение не требуется — на- венький трехосный полуприцеп- собственной конструкторской
лицо способность нашего маши- зерновоз местного изготовления школы, не получится, посколь-
ностроения удовлетворить са- можно взять за 1 930 000 рублей, ку налицо многие инженерные,
мый изысканный спрос. Добрый то за импортный полуприцеп дизайнерские заимствования,
десяток больших и малых заво- с пробегом такого же типоразме- а по некоторым брендам наблю-
дов поставляет на торговую пло- ра и емкости нужно дается идентичная комплектация
щадку страны современные ТС, от маститых мировых поставщи-
которые по ресурсу ходовой ба- ков. Правда, наших хозяйствен-
зы, емкости кузова, грузоподъем- ников меньше всего волнует, чья
ности и осевым нагрузкам конструкторская школа. Они
свою приоритетность в выборе
определяют стоимостью продукта,
его ресурсом, сервисным сопрово-
ждением и ремонтопригодностью

агрегатной базы.
Сегодня

на слуху держатся
заводы НЕФАЗ
из Нефтекамска
и «Тонар»
из Под-
московья,

50 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

3

1

о которых журнал уже не раз 2 облегченной конструкции с высо- NF-701) уменьшается агрессивное
рассказывал. В зерновозном ким бортом (1,8–1,9 м) и стяжка- воздействие на почву, что уже
сегменте они несомненные 1. У покупа- ми внутри кузова». порадовало аграриев. Думается,
лидеры. Однако им практиче- телей «Став- дорожники тоже поблагодарят,
ски в спину дышат не столь Прицепа» боль- Есть еще одна отличительная поскольку в таком исполнении
маститые, но быстро набира- ше в спросе черта современного рынка зерно- давление груженого прицепа
ющие рейтинг «Meusburger дышловые возов — потребители перестали на асфальтовое покрытие, в том
Новтрак» из Великого Новгорода, прицепы для гоняться за престижными мар- числе на смягченную от зноя по-
«ТехноСтавПрицеп» из Став- интеграции ками прицепных систем. Никто верхность, будет не столь враж-
рополя, «Бонум» из Ростова-на- в имеющийся из маститых производителей дебно. По паспорту технически
Дону и др. Журнал «Автопарк» грузовой парк. полуприцепов и прицепов не афи- допустимая масса составляет
специально поинтересовался 2. При необхо- ширует, но время ориентации 28 тонн, из которых 5 тонн весит
в отделах сбыта упомянутых димости задний на прославленные российские сам прицеп. Впрочем, собствен-
предприятий приоритетно- борт можно бренды уходит в прошлое, их про- ный вес может увеличиваться
стью покупательского спроса. трансформиро- дукцию как эталон уже не рассма- на 150, 300 и даже 400 кг, по-
Ответы оказались полярны- вать в распаш- тривают, поскольку качественные скольку высота бортовых стенок
ми. Например, потребители ные двери, что показатели и рабочие характери- по заказу наращивается с 1700
«Meusburger Новтрак» предпочи- очень выгодно стики ТС менее знаменитых от- до 1900 мм. Емкость кузова тоже
тают приобретать полуприцепы, для перевозки ечественных заводов в настоящее варьируется по объему, от 32 до 34
поскольку это выгодно в плане любых грузов. время сравнялись, а порой даже и 37 м3, плюс полкуба вместимо-
грузоподъемности, оправдано 3. Покрасочная лучше. К тому же премьеры у но- сти добавляется за счет профили-
экономически. К тому же, «…ис- камера завода вичков пошли чередой. рованных бортов.
пользуя четвертую по счету или «СтавПрицепа».
вынесенную ось, можно добиться Здесь такие же НА ПРЕМЬЕРУ Под такие рабочие параметры
еще больших результатов при пе- возможности, ПРИГЛАШАЮТСЯ пришлось «подгонять» конструк-
ревозке груза». что и у ана- цию. Поставили усиленную раму
логичных за- Если взять прицепную груп- поворотной тележки, наделив
Покупатели «СтавПрицепа» рубежных пред- пу зерновозов дышлового ти- ее повышенной прочностью, уси-
облюбовали дышловые прицепы, приятий. па, то здесь выделился завод лили поворотный круг, под кото-
которые владельцы интегриру- «СтавПрицеп», запустивший рым сделали настил из листовой
ют в имеющийся грузовой парк. в производство трехосную укоро- стали толщиной 10 мм. Все это
Впрочем, «…полуприцепы, ав- ченную версию прицепа модели обеспечило не только желаемую
топоезда на грузовых шасси за- 8499. Габаритная длина этого ТС прочность, но и повысило эксплу-
казчика предприятие тоже делает всего 7 м, но за счет облегченной атационный ресурс прицепа с его
в достаточном количестве. В рей- конструкции и трех осей, две рессорно-балансирной подвеской
тинге спроса преобладают ТС из которых позади, а одна под по- и пневматической функцией подъ-
воротным кругом, удалось сни- ема «ленивца».
зить нагрузки и вписаться в до-
рожные нормативы. Чтобы повысить потреби-
тельский спрос прицепа, ком-
В глаза сразу бросается дву- плектацию агрегатной базы
скатная ошиновка. С пятном сделали по мировым стандар-
прилегания от 12 колес (шины там. Тормозная система здесь
275/70R22.5 NF-201 или 11R22.5 от Knorr-Bremse, а фитинги —
от Camozzi.

НАЛИЦО СПОСОБНОСТЬ НАШЕГО МАШИНО-
СТРОЕНИЯ УДОВЛЕТВОРЯТЬ САМЫЙ ИЗЫ-
СКАННЫЙ СПРОС СО СТОРОНЫ РОССИЙСКИХ
АГРАРИЕВ.

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 51

ПРИЦЕПЫ

ОБЗОР

Что касается осевой комплек- опорным кронштейном колодоч- 1 камеры Siemens, что добавило
тации, то эти агрегаты для ставро- ного узла тоже усилена. прицепам не только качествен-
польских прицепов поставляют за- 1. Полуприцепы ный показатель, но эстетическую
воды Fuwa из Китая и Сингапура. Есть еще одно новшество. компании «Бо- привлекательность.
Они используют высокотехноло- От агрессивного воздействия ат- нум» не уступа-
гичное оборудование от ведущих мосферных и дорожных осадков ют европейским КРАСОТА —
мировых производителей, что теперь защищает двухкомпо- зерновозам ТОВАР НЕ ЛЕЖАЛЫЙ
по уровню технологии превосхо- нентное двухслойное лакокра- по качеству,
дит оснащение многих европей- сочное покрытие BASF. Сразу ресурсу и коло- Внешний вид современных
ских компаний. Практически это уточним, что уровень покраски ристике — удач- зерновозов, их эстетическое вос-
полный аналог осей BPW, посколь- продукции «СтавПрицепа» рань- но сочетание приятие в настоящее время не-
ку оснащается одинаковыми ком- ше вызывал вполне справедли- цветов, графи- разрывно связаны с такими поня-
понентами, имеет аналогичную вые нарекания: под влиянием ческих надписей тиями, как качество, надежность,
конструкцию и типовые размеры. влаги, дорожных реагентов, здесь тоже ресурс. Ростовчане из компании
Здесь полностью литая балка оси, пыли и грязи нанесенная краска в приоритете. «Бонум» провели эксперимент
без каких-либо сварных соеди- быстро растворялась, стиралась 2. В очереди и сделали вывод, что из двух
нений, что позволяет избежать и изнашивалась, открывая до- на сдачу зерна рядом стоящих абсолютно оди-
разрыва металла из-за перегрузок ступ коррозийным процессам. у терминалов наковых моделей полуприцепов
свыше заявленных паспортных Проблему сняли, внедрив новую зерновозы заказчик выберет тот, который
12 тонн на ось. Ступица с литым технологию с использованием могут простоять визуально вызывает эстетическое
промышленной покрасочной сутки и более. удовлетворение. И хочется того
За это время или нет, но к новому постулату
можно было бы привлекательности приходится
сделать 2–3 кру- подстраивать производство.
горейса…
В отделе маркетинга завода
в один голос утверждают, что по-
требитель нынче требовательный,
«…его интересует не только коло-
ристика, но и форма, опрятность
бортовых принтов, сочетание цве-
та тента и кузова, и любая другая
деталь, выделяющая прицепную
систему или надстройку в транс-
портном потоке». Становится
очевидным, что будущий владелец
техники еще на стадии выбора ТС
формирует свой имидж. И задача
производителя помочь ему в этом.
Подготовленная к нынешней стра-
де рестайлинговая модель четы-
рехосного полуприцепа зерновоза

2

52 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

ЗЕРНОВОЗЫ

ОБЗОР

914281-01, в ходовой которого этапе учитываются даже дорож- подкатную защиту Takler, пла-
имеется механизм подъема первой ные условия, в которых полу- стиковые крылья и брызговики
и четвертой колесных пар, сдела- прицеп с вынесенной осью будет Domar. Причастна к российским
на именно с позиций качества, на- эксплуатироваться. Если они, зерновозам и маленькая Австрия,
дежности и… эстетики. мягко говоря, очень символичные, поставляющая в Ростов электро-
то поперечные балки для соеди- оборудование с маркировкой
Это — облегченная версия, нения лонжеронов будут ввари- Aspoeck.
которая позволяет перевозить вать более мощные, что придаст
до 30 000 кг полезного груза, не просто усиление, а позволит С НЕМЕЦКОЙ
не нарушая весовых нормативов. удерживать заявленный заводом- РОДОСЛОВНОЙ,
Такой грузоподъемный потенци- изготовителем ресурс. НО В РОССИЙСКОМ
ал потребовал усиления по всей ИСПОЛНЕНИИ
конструкции полуприцепа. Ту же Предприятие «изобретать коле-
раму из двух лонжеронов двутав- со» не стало, пошло по пути боль- Новгородское предприятие
рового сечения завод закладыва- шинства мировых производств, «Meusburger Новтрак» к началу
ет, исходя из заявки, в которой изготавливающих свой продукт нынешней страды тоже подсуети-
еще на стадии формирования за счет комплектующих от надеж- лось, выдав на-гора полуприцеп-
заказа оговаривается исходный ных поставщиков. Самые большие зерновоз SP-345. Новая модель
материал. Это может быть россий- потоки систем, агрегатов, фурни- на площадке готовой продукции
ская сталь 09Г2C, Domex 500 или турной атрибутики идут в Ростов не задержалась, на другой день
Strenx 700 из Швеции. На этом из Германии. Осевые агрегаты после передачи на склад отгру-
поставляет SAF, шкворни име- жена покупателю в Краснодар.
ют маркировку JOST, шины — К моменту выхода нашего журна-
от Goodyear, пневматика и тор- ла из печати полупри-
мозная аппаратура — WABCO. цеп прошел

Италия тоже задействована.
Оттуда завод берет противооткат-
ные упоры и умывальник Lokhen,
держатель запасного колеса
и боковую противо-

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 53

ПРИЦЕПЫ 1. Премьерный процедуру регистрации и будет
трехосник задействован в транспортировке
ОБЗОР SP-345 нынешнего урожая.
с маркировкой
ГЕННАДИЙ СУХОДОЛИН «Meusburger Это уже шестая модель в ли-
Новтрак», нейке зерновозов, в которой име-
ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ООО «ТЕХНОСТАВПРИЦЕП» преодолев ются трех- и четырехосные полу-
2000 км с севе- прицепы, как с одним кузовом, так
Увы, сбыт сократился, рынок объективно просел. Виноват ра на юг, теперь и с двумя отдельными отсеками —
ли в этом COVID-19 или экономическая ситуация в целом — будет работать например, модель SP345S. В экс-
ответить сложно. Во-первых, в сегменте зерновозов многие в Красно- плуатации такая конструкция
сельхозпредприятия сокращают свой парк прицепной техники дарском крае. позволяет, во-первых, перевозить
и в период уборочной кампании ориентируются на сторонних 2. На перегонах при необходимости два разных ви-
перевозчиков. Они же, в свою очередь, тоже не спешат обнов- порожняком да урожая, а во-вторых, произво-
лять свой грузовой парк, поскольку пару лет назад наблюдался первая и четвер- дить выгрузку в двух точках. Есть
определенный скачок спроса на зерновозы, которые еще не тая колесные в номенклатуре еще дышловой
успели устареть и пока не требуют замены. Однако о стагнации пары подняты прицеп трехосного исполнения.
рынка, на мой взгляд, говорить преждевременно — в ближайшее время си- вверх, но с гру-
туация должна нормализоваться. Во-вторых, на производство и, соответственно, зом под 30 тонн Новинка этого сезона имеет
сбыт отрицательно повлияли нарушившиеся связи с зарубежными поставщиками они задейство- повышенный грузоподъемный
комплектующих, в первую очередь из Европы и Китая. Самоизоляция на работу ваны и правиль- потенциал и 64-кубовую емкость
нашего завода повлияла в меньшей степени, чем на другие предприятия края. но распреде- кузова. Здесь, как и у ростовчан
Цеха простаивали меньше двух недель, поскольку началась посевная, и мы тоже ляют нагрузки на их модели Bonum-914281-01,
приступили к работе, конечно, с соблюдением всех санитарных норм. по осям. грузоподъемность тоже 30 тонн.
3. Для контро- Правда, осей не четыре, а три —
ЕВГЕНИЙ БОГДАНОВ ля нагрузок первая ось подъемная.
на каждую
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА «БОНУМ» ось модели Если брать ходовую базу, то на-
SP-345 уста- лицо полное совпадение — оба
Я скажу прямо: обвала в сбыте зерновозов, скорее всего, не будет, по- новлено по ма- завода отдали предпочтение
скольку хлеб является главным постулатом продовольственной безопасности нометру. Шины 9-тонным по нагрузке осям SAF.
страны. Рынок быстро восстановится. Завод сделал все, чтобы избежать здесь Michelin. Тормозная система от того же
негативных последствий. Мы получили большое количество заявок с начала WABCO. А вот для рамы и кузов-
года — производство расписано на несколько месяцев вперед. И они про- ного материала у них разный под-
должают поступать. Идут переговоры с ближним зарубежьем на поставку ход. Новгородский завод облюбо-
полуприцепов-зерновозов, в работе выход на рынки Северной Европы. Это вал шведскую сталь Strenx. Из нее
сварены продольные лонжероны,
объясняется тем, что мы конкурируем с зарубежными поперечные балки, опорная пли-
производителями полуприцепов. В сегменте зерно- та. Профиль для комплектации
возов предприятие использует опыт европейских за- бортов кузова Великий Новгород
водов. Правда, мы адаптируем инженерные решения покупает в Германии.

к российским условиям эксплуатации. Например, Немецкий стальной профиль,
раму завод разрабатывал совместно с датчанами. производителя которого редак-
Она получилась легкой и в то же время прочной. ции категорически отказались
Впрочем, интересные маркетинговые идеи, сообра-

жения зарубежных коллег о продвижении техники
на рынок мы тоже у себя внедряем, но с соб-
ственными доработками.

1

54 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

2 ЗЕРНОВОЗЫ

3 ОБЗОР

назвать по причине раскрытия АЛЕКСАНДР ФЕДОРОВ
коммерческой тайны, позволил
получить, с одной стороны, же- РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА СБЫТА
лаемую прочность, надежность «MEUSBURGER НОВТРАК»
и увеличенный эксплуатацион-
ный ресурс, а с другой — сбалан- Кардинальным образом COVID-19 на сбыте
сировать собственный вес отно- зерновозов не скажется: все-таки сезон начался,
сительно максимальной загрузки, а значит – сбор зерна будет, перевозки будут.
не выходя за дорожные допуски. Конечно, ситуация нестандартная, тут даже эконо-
И хотя зерно к повышенной мические эксперты расходятся во мнениях, поэто-
группе абразивного материала му будем следить за ситуацией и рассчитывать на
не относится, на толщине стенок лучшее. В последние годы сельскохозяйственное
решили не экономить, все листы производство России активно растет, на рынке
на бортах имеют толщину 2 мм, появляются российские производители, которые
пол сделали прочнее — 3 мм. медленно, но верно заменяют импортную технику. По
статистическим данным, за последние восемь лет у нас произошел
Что касается выгрузки, то здесь рост производимой продукции сельской отрасли в два раза. Думаю, эти цифры
классика — боковой сброс на ле- продолжат расти, а значит – отечественные производители сельскохозяйствен-
вую или правую стороны. Каждый ной техники смогут активно развиваться. Мы видим, как меняется подход пере-
борт с собственным запорным возчиков к технике, они более тщательно подбирают прицепы, готовы к внедре-
механизмом фиксации в транс- нию новых решений, это не может не радовать. Мы, в свою очередь, предлагаем
портном режиме открывается нашим клиентам широкую линейку зерновозов и даже бройлеровозов.
и закрывается запорным устрой-
ством отдельно. Для разблоки- ВЛАДИМИР ПОЗДНЯКОВ
ровки замка достаточно потянуть
на себя рычаг на передней стенке ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР ООО «СТАС ТРЕЙЛЕРС»
кузова слева или справа. Здесь COVID-19 на сбыте зерновозов, однозначно, скажется. Во-первых, временная
простенький запорный механизм.
Небольшое плечо тяги от рычага нехватка комплектующих привела к увеличению сроков производства. Во-вторых,
к проворачиваемому продольному потребители оказались в еще более сложной ситуации: скачок евро повы-
валу с 16 крюками зацепления сил цены на технику, а возможности заработать остались на прошлогоднем
и фиксации практически не тре- уровне. И их выбор вместо взвешенного и финансово привлекательного
бует мускульной силы: открытие становится спонтанным: «Берем то, что есть в наличии и подешевле». К со-
и закрытие замка легко осущест- жалению, мы наблюдаем чисто российскую картину некой модной модели
вляется одним движением руки. зерновозов. Это 4-осные полуприцепы с боковой разгрузкой. Их произво-
А вот на операции по зачехлению дят российские, турецкие и польские заводы. Я бы их назвал как яблоки
или расчехлению тента времени в магазине — сезонные или годовалые… недолговечные. Тем не менее
уйдет больше. Впрочем, этот про- в кризис их активно покупают. За последние годы много европейских
цесс на зерновозах всех произво- производителей зашли на рынок. И большинство гораздо раньше нас.
дителей отнюдь не молниеносный, Конечно, сегодня мы должны их всех считать своими конкурентами,
требует не только затрат по време- ведь рынок несбалансирован. Но тот, кто хочет правильно инвестиро-
ни, но и сноровки… вать в технику и получать прибыль и удовольствие от владения, обра-
тят внимание на марку STAS с более чем 100-летней историей.

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 55

ЭКРЕССУРС ПЛУАТАЦИЯ

ЛЕТНЯЯ устанавливать новые ши-
СМЕНА ны и выпускать ‘‘Ютонг’’
на линию».
ШИНЫ GITI GSR 225, GDC 629 ПОСТАВЩИК: GITI TIRE ЭКСПЛУАТАЦИОННИК: КОМПАНИЯ «БИЗНЕСБАС»
ДАТА ПОСТАНОВКИ ПОД НАБЛЮДЕНИЕ: МАРТ 2020 Г. За первые три месяца
наших наблюдений про-
«АВТОПАРК» СОВМЕСТНО С КОМПАНИЕЙ GITI НАЧИНАЕТ бег автобуса составил
РЕСУРСНЫЕ ИСПЫТАНИЯ НОВЫХ АВТОБУСНЫХ ШИН ДЛЯ 35 620 км. Чем показате-
МАГИСТРАЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ЭКСПЛУАТИРУЮЩАЯ лен данный этап? Период
ОРГАНИЗАЦИЯ — ОДИН ИЗ КРУПНЕЙШИХ ЧАСТНЫХ ПАС- «притирки» новых шин
САЖИРСКИХ АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ РФ — РАССЧИТЫВАЕТ на установочные по-
НА «ДЛИТЕЛЬНУЮ ХОДИМОСТЬ БЕЗ СЮРПРИЗОВ» зиции по осям обычно
сопровождается более
МИХАИЛ ОЖЕРЕЛЬЕВ, ФОТО МАКСИМА ПРИХОДЬКО интенсивным износом
протектора, прибавьте
К омпания «Бизнес- рости 152/148M). Веду- ные районы Подмосковья сюда теплое время года,
Бас» выделила для щая ось получила шины с одним из столичных контакт с разогретым до-
испытаний боль- Giti GDC 629 той же раз- аэропортов. В начале рожным покрытием и вы-
шой туристический авто- мерности. Двухосный эксперимента на СТО сокий уровень нагрузки.
бус Yutong-6122. На его автобус 2018 года выпу- «БизнесБас Сервис» про- Неудивительно, что ре-
рулевую ось установили ска на старте испытаний вели диагностику ходовой зультатов первого квар-
шины Giti GSR 225 раз- имел пробег 104 тыс. км. части автобуса и отре- тала мы ждали с особым
мерностью 295/80R22,5 Он работает на регуляр- гулировали сход-развал. нетерпением. А сейчас
(индекс нагрузки ном маршруте, соединя- Отчет директора СТО можем заключить: шины
и ско- ющем восточ- Сергея Микулича лакони- Giti — в полной кондиции.
чен: «В ходе инструмен-
1 тального осмотра прове- Протектор шин руле-
рено состояние передней вой оси (GSR 225) на дан-
подвески, рулевых тяг ном этапе истерся в сред-
и шкворневых соедине- нем на 3,0 мм. Износ
ний. Неисправностей равномерный, слегка уве-
не выявлено. Можно личенный в плечевой зо-
не, где минимальная оста-
2 точная глубина рисунка
составляет 12,4 мм.

Шины ведущей оси
(GDC 629) потеряли
не более 6 мм глубины
протектора. Такой «подо-
зрительный» износ можно
объяснить подвижностью
блоков «зубастого» про-
тектора, характерного для
всех покрышек ведущей
оси. Состояние бортовой
зоны и боковин в норме,
без визуальных поврежде-
ний. Давление 8,5 бар со-
ответствует нагрузке.

Стоит отметить, что
шина Giti GDC 629 явля-
ется новинкой для рос-
сийского рынка. Модель,
специально разработан-
ная для использования
на ведущих мостах даль-
немагистральных авто-
бусов, рассчитана, в том
числе, и на длительную
езду с высокой скоростью.
Оригинальный рисунок
протектора с 3D-ламелями
обеспечивает повышен-
ную мягкость, улучшен-
ные тяговые и тормозные
свойства и при этом
низкий уровень шума.
Это подтвердили опро-
шенные нами водители.
В Giti также отмечают, что
адаптировали шину GDC
629 к современным типам
подвесок, используемым

56 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

МАРЕК ГЛАВАЧ МИХАИЛ ПЕРЕТОКИН

КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР GITI TIRE ВОДИТЕЛЬ КОМПАНИИ «БИЗНЕСБАС», СТАЖ C 1999 ГОДА
В РОССИИ, УКРАИНЕ, СТРАНАХ БАЛТИИ,
АРМЕНИИ И ГРУЗИИ Ежедневно мы накатываем до 500 км по дорогам разного
качества: в основном маршрут проходит по автомагистралям,
Целью нашего проекта было проте- но попадаются и участки с неудовлетворительным покрытием.
стировать шины Giti на междугородных Заполняемость автобуса обычно близка к мак-
автобусах. В качестве партнера мы вы- симальной — больше 40 пассажиров. Контроль
брали компанию «БизнесБас», одного за состоянием шин проводится ежедневно.
Сам автобус проходит ТО каждые 20 000 км.
из крупнейших российских частных В нашем техцентре ходовую проверяют це-
пассажирских перевозчиков с пар- ликом, до винтика. Можете быть уверены,
ком более 450 единиц транспорта. что по технике с автобусом все в порядке.
Носителем тестового шинокомплекта Рассчитываем на длительную эксплуатацию
стал автобус Yutong-6122, он эксплу- шин без сюрпризов.
атируется на регулярном маршруте
в Подмосковье. На рулевую ось были установле- Для автобусных шин важна мягкость
ны шины Giti GSR 225 — уже известная в России модель, и низкий уровень шума, плюс устойчивость
пользующаяся спросом в том числе у грузовых перевозчи- при маневрировании, цепкое торможение.
ков. Но главная «фишка» нашего эксперимента — это новая А как иначе, мы людей возим. У шин Giti
шина для ведущей оси GDC 229, которая была специально с этими показателями всё в порядке.
разработана для магистральных туристических автобусов. К примеру, препятствия в виде «лежачих
Мы хотим проверить, как эта шина будет себя вести в усло- полицейских» автобус преодолевает замет-
виях российской действительности. но мягче, чем на шинах другого производителя.

1. Износ шин рулевой оси равно- 3 ПОСТАВЩИК
мерный, слегка увеличенный
в плечевой зоне. Giti Tire ведет свою историю с 1951 года. Головной офис
2. Шины ведущей оси во все- компании находится в Сингапуре. Производство шин для
оружии. Характерна «зубастость» коммерческого транспорта было освоено в 1993 году. С этого
3D-ламелей протектора. момента компания стала одним из законодателей шинной
3. Для замеров нам выделили политики в регионе. Фирма приобрела и построила шесть за-
время между рейсами, сразу по- водов по производству шин в Китае, а в 2015-м заложила за-
сле возвращения автобуса в парк. вод в США. Стоит отметить, что грузовые ЦМК шины являются
гордостью Giti. Они изготавливаются по передовым техноло-
на автобусах большого гиям и поставляются по всему миру. Широкий модельный ряд
класса. Шина имеет мар- перекрывает практически все существующие типоразмеры,
кировку 3PMSF. Символ в том числе довольно редкие. В 2016 году руководством ком-
снежинки на фоне трех пании было объявлено о ребрендинге в сегменте грузовых
горных пиков является и автобусных шин: на смену GT Radial пришел бренд Giti. Цель
свидетельством того, что ребрендинга — создание единой глобальной платформы, оп-
характеристики шины тимизация разработки новой перспективной продукции.

20 14,0 ЭКСПЛУАТАЦИОННИК
15 11,5
«БизнесБас» — одна из крупнейших транспортных компа-
—10 GSR 225 ний РФ — уже более 12 лет предоставляет услуги в сегменте
—5 GDC 629 заказных пассажирских перевозок. На текущий момент соб-
ственный автопарк насчитывает более 450 комфортабельных
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 туристических автобусов, микроавтобусов, минивэнов и легко-
вых автомобилей известных производителей 2017–2020 го-
5,6 дов выпуска. Одним из основных преимуществ компании
3,4 «БизнесБас» является наличие собственной станции техниче-
ского обслуживания «БизнесБас Сервис». Двадцать грузовых
постов для проведения диагностики, слесарного и кузовного
ремонта позволяют осуществлять не только ежедневный
осмотр и ремонт собственного автопарка, но и выполнять
гарантийное и постгарантийное обслуживание ТС сторонних
коммерческих организаций.

ДАННЫЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ соответствуют зимним по-
годным условиям. В том,
Модель Начальная глубина Пробег, км Остаточная глубина протектора, мм что резина не утрачивает
Расположение (см. схему) своих параметров при от-
протектора, мм 35 620 1 2 34 5 6 рицательных температу-
35 620 13,6 14,0 рах, нам еще предстоит
Giti GSR 225 16,5 убедиться. Наблюдения
Giti GDC 629 17,2 11,2 11,5 11,3 10,9 продолжаются.

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 57

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

РЕСУРС

С НИМИ НЕ
СОСКУЧИШЬСЯ

MERCEDES-BENZ ACTROS 1842 LS ПОСТАВЩИК: ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» ЭКСПЛУАТАЦИОННИК: КОМПАНИЯ «ДЕНТРО»
ДАТА ПОСТАНОВКИ ПОД НАБЛЮДЕНИЕ: ДЕКАБРЬ 2019 Г.

МОЖЕТ ЛИ СОВРЕМЕННЫЙ ГРУЗОВИК ОБЩАТЬСЯ С ВОДИТЕЛЕМ? МОЖЕТ,
ЕСЛИ ЭТО НОВЫЙ MERCEDES-BENZ ACTROS, ГОВОРЯТ В КОМПАНИИ «ДЕНТРО»,
ГДЕ УЖЕ БОЛЬШЕ ШЕСТИ МЕСЯЦЕВ ЭКСПЛУАТИРУЮТСЯ 15 ТАКИХ ТЯГАЧЕЙ.
КАК ЧУВСТВУЕТ СЕБЯ ФЛАГМАН МАРКИ MERCEDES-BENZ TRUCKS В РОССИИ?

МИХАИЛ ОЖЕРЕЛЬЕВ, ФОТО АВТОРА

С ейчас на одометрах как и до коронавирусных стральных перевозках от одного отправителя.
машин примерно ограничений. Правда, по России с полной Это так называемая FTL-
80 тыс. км. Это грузы вроде строительных загрузкой схема: от «двери» отправи-
значит, что последние материалов, металло- теля до «двери» получате-
три месяца парк работал конструкций и бытовой ля, минуя промежуточные
практически без простоев. техники временно «от- терминалы. Тягачи ра-
На фоне общего сокра- валились». Сейчас, в ос- ботают в сцепке с тен-
щения интенсивности новном, возим продукты тованными полуприце-
использования автотех- питания, товары первой
ники в период экономи- необходимости», — по- пами Schmitz и Koegel.
ческого спада это вполне ясняют в пресс-службе Большинство маршру-
приемлемый результат. ООО «Дентро». тов связывают столицу
«Мы работаем практи- с южными (Краснодар,
чески в том же режиме, Mercedes Actros
1842 LS заняты в маги- Новороссийск) и вос-
точными (Уфа, Челя-
1 бинск) регионами.

Расход топлива
в летний период
29 л/100 км. Это
наилучший показа-
тель относительно
всего автопарка
«Дентро», который также
представлен тягачами
Mercedes-Benz Actros 1844
(предыдущего поколения)
и Scania. Напомним, эко-
номичность была ключе-
вым фактором при выборе
марки и модели для рено-
вации парка. Интересно,
что в «Дентро» не стали
заказывать новые грузо-
вики с инновационной си-
стемой MirrorCam, кото-
рая может дополнительно
улучшить аэродинамику.
Перевозчик отдал пред-

1. Пружинная подвеска для
высокой кабины вполне ком-
фортна.
2. Фильтр грубой очистки то-
плива с отстойником.
3. Маленький зазор между
пластиковым крылом и рамой
полуприцепа — это минус.
4. Электронный ручник функ-
циональнее, чем обычный
пневматический клапан.

58 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

MERCEDES-BENZ ACTROS 1842 LS

РЕСУРС

2 эксплуатации в ма- КОЛТУНОВ КОНСТАНТИН
гистральном режиме
почтение обычным зер- составляет не менее ВОДИТЕЛЬ, СТАЖ 28 ЛЕТ
калам заднего вида. «Нам 80 тыс. км. А значит
так привычнее и спокой- плановый визит на ди- На новом «Актросе» работаю с момента
нее, систему MirrorCam лерскую СТО еще впе- получения. Прекрасный автомобиль, мне все
мы еще не пробовали», — реди, об этом заранее нравится. Хотя справедливости ради назову
комментирует главный предупредит бортовой одно замечание — маленький зазор между
механик предприятия компьютер. Кстати, пер- пластиковыми крыльями заднего моста
Юрий Сагалаев. Он добав- вые два техобслуживания и внешней рамой полуприцепа. В дороге
ляет, что верхний обтека- на новых машинах дилер нужно следить, чтобы крыло ненароком
тель и боковые спойлеры проведет бесплатно — не соскочило. Мы приспособились. Кстати,
были отрегулированы таковы были условия на грузовиках предыдущего поколения бы-
в процессе ввода тягача продажи ТС клиенту. ла та же проблема. Расход топлива летом
в эксплуатацию. Таким образом, в данный по трассе 29 л/100 км. Расход жидкости
момент затраты на ТО AdBlue — 2 л/1000 км. Топливный бак
На новых тягачах два по факту отсутствуют. на машине объемом 630 л, его хватает
топливных бака объ- Все это позволяет пере- примерно на 2000 км пути. Заправляемся
емом 630 и 320 л, но за- возчику хорошо сэконо- мы по корпоративным картам, строго
правляют, как правило, мить. Расходов на ремонт на определенных АЗС. Претензий по ка-
один. Запаса топлива и обращений по гарантии честву топлива и работе топливной аппа-
в большом баке с лихвой тоже нет. ратуры нет. В общем, пока все хорошо.
хватает на среднестати-
стический рейс, а возить За новой техникой ЮРИЙ СУЛАГАЕВ
на борту лишних почти закреплен постоянный
полтонны топлива нера- экипаж. В этом плане ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК ООО «ДЕНТРО»
ционально. примечателен автомо-
биль с бортовым номером За пробегами автомобилей и графиком
Периодичность ТО 300, за которым мы на- техобслуживания у нас следит программа 1С.
Actros 1842 LS с учетом блюдаем с момента ввода Каждый автомобиль оборудован трекером
в эксплуатацию. На нем ГЛОНАСС/GPS. Механики регулярно собира-
работают два водителя, ют данные по парку, рассчитывают сроки
зарекомендовавшие себя приближения ТО и определяют, в какой
«исключительно с поло- сервис по своему маршруту автопоезд
жительной стороны» — может заехать, чтобы не останавливать
именно так характери- рабочий процесс. Гарантийные машины
зует их руководитель. обслуживаем только у официальных ди-
Ежедневный контроль, леров. Пользуемся услугами дилерских
СТО по всей России, в зависимости
3 от того, где в определенный момент
находится машина. На Mercedes-Benz
Actros 1842 LS первые два ТО будут
выполняться по сервисному контракту.
Рассчитываем, что дополнительных за-
трат не потребуется. Система мониторинга у нас
своя — мультибрендовая, на единой корпоративной плат-
форме. Нам это удобнее и выгоднее, поскольку парк разно-
марочный.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES-BENZ ACTROS 1842 LS ошибок. «Машина обща-
ется с водителем, этого
Снаряженная масса, кг 8400 достаточно», — объясня-
ют в «Дентро». Правда,
Полная масса, кг 20 500 отдавать все контроль-
ные операции на откуп
Колесная база, мм 3600 машинному интеллекту
в компании пока не гото-
Объем топливных баков, л 950 вы. Поэтому при каждом
заезде в региональные
Двигатель ОМ471, 6-цилиндровый, Евро-5 центры ООО «Дентро»
автопоезд проходит ос-
рабочий объем, см 12 800 мотр — утечки рабочих
жидкостей, состояние
мощность, л. с./мин-1 422/1800 шин, герметичность
пневмосистемы проверя-
крутящий момент, Нм/мин-1 2100/1100 4 ют обученные специали-
сты, механики по выпу-
Коробка передач 12-ступенчатая PowerShift проводимый в рейсе, мак- ску. Продолжаем наблю-
симально автоматизиро- дения. Ждите очередной
Подвеска: передняя на параболических рессорах ван. Все, что требуется выпуск в октябре.
от водителя, — сделать
задняя пневматическая, 4-баллонная запрос в бортовом ком-
пьютере на проверку
Тормоза передние/задние дисковые уровней рабочих жидко-
стей, состояние тормозов
Размерность шин 315/70R22,5 и наличие актуальных

Режим работы ежедневный

Пробег, км 77 511

Средний расход топлива, л/100 км 29 Предыдущий
отчет см.
Расход AdBlue, л/1000 км 2 «Автопарк»
№ 2, 2020.
Межсервисный интервал, км 80 000

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 59

СТОТО&ТР

ВАМ базы. Свободные пло-
ПАКЕТ щади в ремзоне иногда
простаивали, тогда как
КОМПАНИЯ «ТСК ТЕХИНКОМ», ОФИЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИС- отдел продаж холдинга
НЫЙ ЦЕНТР КАМАЗА, НЕФАЗА, «УРАЛА» И МАРОК «ГРУП- «Техинком» не жаловал-
ПЫ ГАЗ», НЕ ТАК ДАВНО ВНЕДРИЛА ПАКЕТНУЮ СИСТЕМУ ся на отсутствие спроса
ТО ПО ФИКСИРОВАННЫМ ЦЕНАМ. БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ на отечественные грузо-
ВЫРУЧКА ПРЕДПРИЯТИЯ ВО ВРЕМЯ КОРОНАВИРУСНОГО вики. Проанализировав
КАРАНТИНА НЕ ТОЛЬКО НЕ УПАЛА, НО ДАЖЕ УВЕЛИЧИ- самые частые случаи
ЛАСЬ НА ЧЕТВЕРТЬ МАКСИМ ПРИХОДЬКО, ФОТО АВТОРА обращения на сервис,
менеджмент компании
Дилерских пред- мочь своим клиентам Еще в прошлом году сделал вывод: стандарт-
приятий, которые в главном — заранее со- менеджмент компании ная история, при которой
занимаются обслу- риентировать перевоз- пришел к выводу, что клиенту озвучивают вилку
живаем коммерческой чиков по стоимости услуг из-за негибких тарифов с плавающим ценником
техники, сегодня хвата- и времени, давая им воз- на обслуживание и высо- на плановое ТО грузови-
ет, но проблема выбора можность точнее спла- кой стоимости нормочаса ка — это вчерашний день.
не теряет актуальность. нировать свою основную наметилась тенденция Если дело касается стан-
Хорошо тем, у кого есть деятельность. сокращения клиентской дартных операций, надо
собственная ремонтная их максимально унифи-
база, а как быть пере- 1. У компании 18 постов, в которые входят кузовные, агрегатные, моторные цировать, решили в «ТСК
возчикам с небольшим и слесарный. Техинком».
парком? Компания «ТСК 2. Владимир Скворцов: «Находясь на видеосвязи с мастером, клиенты слов-
Техинком», что распо- но попадают в эпицентр работ, у них есть возможность оперативно задать Разрабатывали ме-
ложена в подмосковном вопросы» тодику новой пакетной
Подольске, недалеко 3. Подавляющее большинство персонала — специалисты широкого профиля. системы прохождения
от федеральной трассы 4–5. Не простаивает участок по обслуживанию автокранов, автогидроподъ- ТО, основываясь на са-
М2 «Крым», решила по- емников, автомобилей с КМУ, самосвальными и другими надстройками. мых популярных моделях
камазовского семейства:
магистральном тягаче
КАМАЗ-5490, самосвале
КАМАЗ-6520 и полно-
приводном грузовике
КАМАЗ-43118 (доля авто-
мобилей челнинской мар-
ки составляет 70 % от всей
техники, поступающей
на обслуживание). Теперь
клиенту при обращении
сразу называют полную
стоимость обслужива-
ния, с учетом материалов
и работ. Так, чек на ТО-1,
в зависимости от модели
автомобиля, начинается
с суммы в 44 900 руб. Для
постгарантийной техни-
ки цена пакета ниже —
34 900 руб. Предложение
включает работы и ма-
териалы. Клиент может
приехать на сервис со сво-
ими запчастями, хотя осо-
бой нужды в этом нет —
у «ТСК Техинком» имеется
большой собственный
склад. Доступ к базе дан-
ных заводских техноло-
гических карт на автомо-
били позволяет предусмо-
треть все возможные до-
пуски и варианты замены.
Опять же, компании пока
удается сдерживать рост
цен на широкий круг зап-
частей от поставщиков.

В итоге с внедрением
пакетной системы ра-
бочие посты перестали
простаивать. Только
за прошлый месяц
на техобслуживание до-

60 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

«попросились» 1 2 3
четыре транс-
портных предпри- по разным на- 4 Еще один аспект, кото-
ятия из Подмос- правлениям. Во вре- рый помог привлечь клиен-
ковья, а выручка мя беседы со мной 5 туру — цифровой формат
компании выросла директор заметил: услуг. Обмен с заказчиком
на 25 %. Пропускная «Вот, только под- Пока у компании 18 по- фото- и видеоматериала-
способность «ТСК писал бумаги, наш стов, в которые входят ми. Удивительно, но такой
Техинком» — 450 ав- парень поехал кузовные, агрегатные, мо- подход клиенты оценили
томобилей в месяц, на стажировку торные и слесарный. почти сразу. «Находясь
и появился серьезный по коробкам ZF». на видеосвязи с масте-
задел для его увеличе- С окончанием каран- ром, клиенты словно по-
ния. Специалисты тина активизировалась падают в эпицентр работ,
компании поми- работа со страховыми у них есть возможность
Пакеты на ТО раз- мо проведения компаниями. Весьма оперативно задать все
работаны для всех ма- гарантийного востребованной стала вопросы», — подчеркнул
рок, включая технику ТО и компьютерной услуга замены кабины гендиректор Владимир
из Беларуси — на МАЗ диагностики автомобиля грузовиков после ДТП. Скворцов. Возможно,
и всё, что монтирует- осуществляют работы Не простаивают окрасоч- именно от этого в клиент-
ся на его базе, у «ТСК по ремонту глушителей, ный комплекс и участок ской зоне в день моего по-
Техинком» тоже есть тормозной системы, дви- по обслуживанию авто- сещения сервисной стан-
официальное дилерство. гателя, коробок передач, кранов, автогидроподъ- ции было немноголюдно:
Правда, специалисты от- ходовой части, стартеров, емников, автомобилей телевизор и кофе-машина
мечают, что иногда на ТО автоэлектрики. СТО обслу- с КМУ, самосвальными простаивали. Работу «те-
заходят автомобили, ко- живает все марки грузовых и другими надстройками. лика» я не проверял, а вот
торые по своей начинке автомобилей, за исклю- Осуществляется как га- сваренный машиной кофе
отличаются от деклариру- чением тех, что сделаны рантийный, так и постга- отведал. Кстати, его вкус
емой в VIN-номере маши- в КНР. Тут нет никаких рантийный ремонт. был не как у дежурной
ны. В этом случае тактика предубеждений, просто чашки, и она стала вполне
«ТСК Техинком» проста — номенклатура запчастей уместным ароматным до-
обслужить автомобиль, на эти машины не столь полнением к сервисному
не ввязываясь в долгую широкая, есть определен- пакету.
переписку с произво- ные трудности в их поиске.
дителем. Гендиректор
компании Владимир Машины на газовом
Скворцов пояснил, что топливе в работу не берут.
проблему «разночтений» По оценке менеджмента
техкарты и конкретной предприятия, на такие
машины компания ре- грузовики в регионе пока
шает просто: «Клиент нет должного спроса —
не виноват, он приехал автобусы, что работают
на техобслуживание, зна- на газе, обслуживаются
чит, наша обязанность силами перевозчиков.
выполнить его быстро Впрочем, в «ТСК Техин-
и качественно. Бывает, ком» начинают просчиты-
что приходится отделу вать варианты подготов-
снабжения напрячься, ки ремонтного бокса для
но на то мы и сервис». техники на газомоторном
топливе с учетом всех мер
Так как компания бе- безопасности, включая
рет в работу все самые хо- участок по дегазации.
довые модели отечествен-
ных автомобилей, подав-
ляющее большинство
персонала — специалисты
широкого профиля. Для
того чтобы поддерживать
надлежащую квалифи-
кацию сотрудников,
в компании составлены
программы обучения

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СТО «ТСК ТЕХИНКОМ»

Площадь сервисной зоны, м2 2462

Количество постов 18

Ассортимент склада запасных частей 8000 артикулов

Стоимость нормо-ч, руб. от 1000 (слесарные работы)

Режим работы 9:00–21:00, ежедневно

Специальные услуги крупноузловой ремонт,

гидрофикация машин

Услуги для водителей комната отдыха, Wi-Fi, кафе

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 61

АВТОМЕХАНИКАНОВОСТИ
НОВИНКА СЕРВИС ОБЗОР

ВЫХОД В РЕГИОНЫ АКТУАЛЬНЫЙ РАЗМЕР

«ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» Nokian Tyres представляет грузовые шины для рулевой оси
открывает региональные Nokian R-Truck в новом типоразмере XL (385/65R22.5). Новинка
склады запасных частей предназначена для установки преимущественно на тяжелые стро-
Fuso и продолжает раз- ительные грузовики и лесовозы и предусматривает эксплуатацию
витие стратегии прямых по дорогам общего пользования и бездорожью. Nokian R-Truck
продаж. По итогам первой Steer XL отличается открытым рисунком протектора и широкими
половины года уже откры- канавками, обеспечивающими самоочистку и хорошее сцепление
ты склады в Набережных в любых условиях работы. Удалители камней в главных канавках
Челнах и Санкт-Петербурге. увеличивают срок службы шин, особенно на сложных поверхно-
В течение нескольких не- стях. Примененная в новой модели высококачественная резиновая
дель к запуску также за- смесь обеспечивает низкое тепловыделение. Специальная версия
планированы площадки Extra Load XL шины Nokian Hakkapeliitta Truck F2 для рулевой оси
в Краснодаре, Екатеринбурге выпущена в ответ на потребности в зимней шине премиум-класса
и Новосибирске. Переход для тяжелых снегоуборочных машин и грузовиков, говорится
на прямые продажи подраз- в пресс-релизе компании.
умевает выстраивание еще Ранее сообщалось, что
более профессиональной поддержки клиентов. Именно поэтому, в 2019 году сумма чи-
несмотря на довольно сложное для российского бизнеса время, было стой выручки Nokian
принято решение открывать региональные склады уже в этом году, Tyres составила 1,6 млрд
отметили в компании. евро. Финский концерн
Существующая сеть сервисных партнеров «ДК РУС» насчитывает разрабатывает и произ-
45 СТО в РФ и Беларуси. Центральный склад компании расположен водит шины для легко-
в Московской области. Представительство складов в крупных адми- вых, грузовых автомоби-
нистративных единицах минимизирует время обработки заказа и до- лей и тяжелой техники,
ставки запасных частей, а для клиентов это означает бесперебойную а также владеет круп-
работу грузового парка и сокращение времени простоя транспортных нейшей сетью шинных
средств. Наличие запасных частей, стоимость, время можно проверить центров Vianor.
в режиме онлайн.

МОНТИРУЙТЕ КОМПЛЕКТОМ БОЛЬШАЯ АНАЛИТИКА

Неисправности в системе НП «ГЛОНАСС» и компания «Рексофт» раскрыли подробности
сцепления грузовых авто- второго этапа работ по созданию федеральной сервисной нави-
мобилей способны при- гационно-телематической платформы «Автодата». В его рамках
вести не только к дли- была выполнена вторая часть научно-исследовательской работы
«Проектирование платформы ‘‘Автодата’’», а именно были разра-
тельному, но и к доро- ботаны техническое задание на создание платформы и ее эскизный
гостоящему ремонту, и технический проекты. Разработанная в рамках технического
напоминают в компании проектирования архитектура платформы основана на передовых
ZF. Проблемы в при- подходах и технологиях, используемых при построении систем
воде сцепления могут обработки больших данных. «Автодата» спроектирована таким
образом, что не имеет единой точки отказа и концентрации на-
быть быстро устра- грузки, и предполагает работу в двух и более территориально
нены при помощи распределенных ЦОД в режиме разделения нагрузки.
ремонтных комплек- В техническом проекте была проработана первая очередь коммерче-
тов Sachs — брен- ских услуг, которые будут предоставляться платформой «Автодата».
да ZF Aftermarket. Потенциальными потребителями этих услуг являются автопроиз-
водители, страховые и лизинговые компании, операторы автомо-
Известная немецкая бильных аукционов, корпоративные автопарки, автотранспортные
марка предлагает предприятия, СТО, автодилеры, собственники транспортных средств,
широкий ассорти- операторы дорог, центры организации дорожного движения, реги-
мент вилок сце- ональные органы исполнительной власти и местного самоуправле-
пления. Износ са- ния, рекламные и маркетинговые агентства,
финансовые учреждения. В отдель-
мой вилки, ее ва- ное направление были выделены
ла и различных разработка требований
уплотнений может и проектирование
привести к тому, что сцепление бу- подсистемы
дет работать односторонне или его нельзя будет защиты ин-
до конца выжать. Это вызовет повышенный износ подшипника формации.
или затруднения при переключении передач. Корректная работы Второй этап
системы выжима сцепления важна также и для автоматизирован- проектирова-
ных коробок передач, таких как AS Tronic — КП ZF. ния продлится
Эксперты ZF Aftermarket рекомендуют СТО, обслуживающим до конца сентя-
коммерческий транспорт, предупреждать своих клиентов о том, бря 2020 года.
что они должны обращаться к специалистам уже при первых при-
знаках неисправностей. Если сразу устранить проблемы в приводе
сцепления, то это не потребует больших временных и денежных
затрат, так как это не повлечет за собой износа других деталей.

62 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

АЛЮМИНИЙ ВЗЯТ В ОСНОВУ БИТУМ-ПРЕМИУМ

Завод Grunwald запускает производство самосвальных полуприцепов ООО «ЛЛК-Интернешнл»
с ковшовой платформой коробчатого профиля, объемом 49 м3 — (100 % дочернее предприя-
Gr.Ti49-AB-SS. По соотношению объема и собственной массы это один тие ПАО «ЛУКОЙЛ») нача-
из наиболее легких типов прицепного подвижного состава. Собственная ло поставки битумных вя-
масса ТС составляет 7 тонн. При этом груз может быть любого харак- жущих материалов марки
тера — сыпучим инертным материалом, сельскохозяйственным или PG (Performance Grade)
фракционным для лесной промышленности, сырьем для отрасли пере- для строительства и ре-
работки отходов и даже тарированным — на паллетах. Достаточный монта трасс федераль-
объем кузова позволяет решать такие задачи, как, например, пиковые ного значения. ЛУКОЙЛ
нагрузки в период уборки урожая. Задний прямой борт комбиниро- одним из первых в России
ванный — с верхней осью вращения, двумя зерновыми заслонками освоил производство битумных вяжущих
и функцией распашных ворот, при которой верхняя перекладина также в соответствии с ГОСТ 58400.1 и 58400.2, введенными с июля
является подъемной. Задний и передний борта кузова изготовлены 2019 года и разработанными на основе системы Superpave (система
из листового алюминия с усилителями. Толщина основания кузова — объемного проектирования автодорог, учитывающая транспортную
8 мм, толщина профиля борта — 30 мм. Кузов для данной модели нагрузку и климатические особенности). Сегодня ассортимент со-
производится в Бельгии на партнерском предприятии компании STAS. временных битумов ЛУКОЙЛ марки PG представлен следующими
Подробнее о транспорте для перевозки зерна — на стр. 50 этого номера. продуктами: PG 58-22, PG 58-28 и PG 64-22.
Битумы ЛУКОЙЛ марки PG уже активно используются в трех фе-
деральных округах России: Центральном, Приволжском и Северо-
Западном. Первыми автодорогами, для ремонта которых были
применены высококачественные битумные материалы компании,
стали такие трассы федерального значения, как Р-243 «Кострома —
Шарья — Киров — Пермь» и участок «Выборг — Светогорск» авто-
дороги А-181 «Скандинавия». В планах значительное увеличение
объемов поставок битумов ЛУКОЙЛ в адрес дорожно-строительных
организаций, а также дальнейшее расширение продуктового
портфеля.

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 63

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА СЕРВИС ОБЗОР

ГОРЯЧАЯ НОУ-ХОУ

Стремясь не отстать от авангардных маркетинговых трендов в условиях постпандемических об-
стоятельств, компания Thermo King провела дистанционную презентацию своей «горячей» новин-
ки. В центре внимания онлайн-аудитории оказалась холодильно-обогревательная установка для
полуприцепов с амбициозным названием Advancer. Новинка будет выпускаться в трех версиях —
A-360, A-400 и A-500, отличающихся конструктивными особенностями и производительностью.

ШОУ НА ЛЬДУ и прилагательное «новый», облекает свое новорожденное и перечислять в данном мате-
Компания не приглашала во всем многообразии их форм детище в блестящую маркетин- риале маркетинговые лозунги
и склонений. говую пеленку из превосходных из презентации, которыми до-
для проведения цифрового степеней и перевязывает золо- верху заполнены многочислен-
шоу профессиональных веду- Advancer, по заявлению той ленточкой с надписью «пер- ные информационные ресурсы.
щих. С их ролью справились создателей, состоит из сплош- вый». В результате рекламные Лучше пойти по другому пути
сами топ-менеджеры Thermo ных преимуществ, никогда кампании таргетируют целевую и попробовать выбрать из име-
King во главе с президентом ранее не позиционировавших- аудиторию отретушированны- ющейся информации действи-
по менеджменту и маркетингу ся на рынке, и предлагает по- ми имиджами и малоинфор- тельно живые факты, которые
в Европе Франческо Инкалзой, тенциальным потребителям мативными красочными фра- могут представлять интерес для
которые поведали целевой ау- невиданные улучшения произ- зами, а реальная практическая будущих эксплуатантов.
дитории о преимуществах и пер- водительности и финансовой информация остается скрытой
спективах применения своей устойчивости. за гарантийными пломбами про- БЛИЖЕ
продукции. На старте презен- изводителей. И здесь, как гово- К ВНУТРЕННЕМУ
тации г-н Инкалза подчеркнул, ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ рится, правоту употребленных СОДЕРЖАНИЮ
что подобного рода виртуальное В ЭКСПЛУАТАЦИИ слов подтвердит лишь время.
шоу производитель проводит Thermo King утверждает, что
впервые. Наверное, поэтому Маркетинговые отделы В любом случае, объектив- первой выводит на рынок со-
в презентации Thermo King должны оправдывать свой хлеб. ное мнение потребитель смо- вершенно новую техническую
прозвучало немало впечатля- И, наверное, поэтому сегодня жет составить только после архитектуру, которая создает
ющих фраз, в которых самыми сложилась такая общеприня- определенного периода прак- самый передовой стандарт в от-
употребляемыми стали поряд- тая традиция, в соответствии тической эксплуатации. Поэтому расли. Конструкция установки
ковое числительное «первый» с которой любая компания, пре- не имеет смысла повторяться Advancer характеризуется на-
зентующая новую продукцию,

64 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

THERMO KING ADVANCER

НОВИНКА

личием меньшего, но более 1 ADVANCER, ПО ЗАЯВЛЕНИЮ СОЗДАТЕЛЕЙ,
качественного количества СОСТОИТ ИЗ СПЛОШНЫХ ИННОВАЦИОННЫХ
компонентов с возможностью 1. Пакет TracKing позволяет ПРЕИМУЩЕСТВ, КОТОРЫЕ НИКОГДА РАНЕЕ
отслеживания их функциона- получать любые данные НЕ ПОЗИЦИОНИРОВАЛИСЬ НА РЫНКЕ.
ла при помощи телематики. в реальном времени, а так-
Следовательно, потребитель же историю перемещения лучшее действие» (Next best управление холодильной уста-
молниеносно получает данные ТС, чтобы оптимизировать action), которая активируется новкой с двусторонней связью
для анализа неисправностей, управление автопарком. при срабатывании тревоги. и мониторинг температуры про-
и в случае необходимости ему В экстремальной ситуации во- водятся в реальном времени,
обеспечен упрощенный доступ И к этому пакету прилага- дитель получает необходимую независимо от удаленности
в сервисные зоны, а значит, ется замечательная дополни- информацию, основанную и локации ТС. Это удобно, когда,
сокращается общее время на об- тельная новость — все системы на многолетнем опыте Thermo например, нужно предваритель-
служивание и ремонт. телематики для Advancer будут King по обеспечению наиболее но охладить несколько блоков,
функционировать в России быстрого, безопасного и эконо- стоящих в пакгаузе, удаленно
Вспомним в этой связи бла- в полном объеме без каких- мически эффективного реше- изменять заданные значения
гополучный 2019 год, когда дру- либо досадных ограничений! ния для любой потенциальной или просто включить/выклю-
гой общепризнанный эксперт Благодаря этому приобретате- проблемы. Руководство к дей- чить рефрижератор.
холодильного оборудования — ли получают доступ к мобиль- ствию предоставляется по плат-
Liebherr объявил о создании ным приложениям TracKing, форме TracKing, посредством Пакет TracKing позволяет
новой ХОУ для полуприцепов, Connected Solutions (TK Reefer уведомления по электронной получать любые данные в ре-
получившей название Celsineo. и TK Notify), могут дистанци- почте или через приложение альном времени, а также исто-
Собственно, сделал он это онно настраивать холодиль- TK Notify. рию перемещения ТС, чтобы
год назад без особой помпы, ный агрегат и отслеживать ТС оптимизировать управление
и одним из главных преиму- с грузом в режиме 24/7, где бы Регулярные обновления автопарком и поддерживать
ществ Celsineo также назвал они ни находились. На моделях данных о параметрах хранения высокий уровень обслужива-
передовую техническую архи- A-400 и A-500 предусмотрены груза с датчиков и регистрато- ния клиентов. Все получаемые
тектуру и упрощенный модуль- возможности двусторонней свя- ров для сравнения температуры данные легко и безопасно ин-
ный дизайн (подробности см. зи и система Bluetooth для води- воздуха с заданными параме- тегрируются в любой сторонний
«Автопарк» № 5/2020). теля. Для менеджеров автопарка трами поступают на монитор веб-сайт или серверную систему
установлен полный набор опций водителя/менеджеров парка при помощи гибкого инструмен-
Однако не будем преждевре- для отслеживания транспорта каждые 5 минут. Дистанционное та TracKing Advanced.
менно взваливать на себя груз и груза в пути.
ответственности и вычислять,
чей дизайн лучше, но о первен- Впервые для подобного рода
стве поспорить можно. Liebherr, устройств реализована функция
вероятнее всего, как раз электронного контроля оборо-
и вышел со своей концепцией тов двигателя, которая позво-
в данном сегменте продукции ляет оптимизировать маршрут
на отраслевой рынок раньше и дает возможность снижать
и для этого напрямую стал со- расход топлива. Данные о рас-
трудничать с компанией Krone. ходе топлива будут записывать-
В целом, данное сотрудничество ся, отображаться и передаваться
воплотилось в создании ново- дистанционно.
го сегмента отраслевого рынка,
основанного на технологиях Уникальной в Advancer яв-
под брендом Celsineo. ляется функция проактивных
рекомендаций «Следующее
Тем не менее, бесспорно, что
Thermo King стала первой ком-
панией, которая опередила всех
своих конкурентов со сроками
выхода нового продукта на по-
требительский рынок, раскрыв
уже сегодня часть основных
положений пользовательских
контрактов. И в отношении теле-
матических решений для ох-
лаждаемых полуприцепов пока
Thermo King также нет равных.

ИНТЕЛЛЕКТ
В БАЗОВОМ
ИСПОЛНЕНИИ

Несомненным преимуще-
ством Тhermo Кing перед кон-
курентами является то, что все
без исключения модели Advancer
оснащаются передовой телема-
тикой. В течение двух лет с мо-
мента покупки дополнительной
платы за коннективные решения
не требуется. Это условие явля-
ется стандартным положением
потребительского контракта.

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 65

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА СЕРВИС ОБЗОР

ХОЛОДНЫЙ, питания холодильной установки переменный расход воздуха давать энергию только туда,
от собственного двигателя, для каждого рейса без зависи- где она требуется, и только
РАСЧЕТЛИВЫЙ МОЗГ гибридного привода или внеш- мости от оборотов двигателя. когда это необходимо», — рас-
него источника электроэнергии, Это способствует снижению сказал «Автопарку» директор
Thermo King интегрирова- например, от солнечных ба- вредных выбросов, в частности по развитию бизнеса Thermo
тарей или интегрированных CO2, до 50 % ниже норм NRMM King в России и СНГ Михаил
ла в установку Advancer новый в колесные оси (разрабаты- уровня V. Ватник.
вается сейчас) электрических
интеллектуальный контроллер. генераторов. Плавная регулировка воз- ПРОВЕРКА
душного потока теперь осу- НА ПРОЧНОСТЬ
Расчетливый электронный В моделях A-400 и A-500 ществляется за счет электро-
предусмотрено электронное вентиляторов, а в предыдущих Повествуя об испытаниях,
мозг заботится о температуре управление оборотами дви- версиях вентиляторы вращались Дэвид О’Горман рассказал,
гателя, что позволяет плавно от ременного привода. В отли- что проходили они в суро-
и множестве других параме- регулировать обороты ДВС. чие от ХОУ конкурента Carrier вых условиях русской зимы,
Благодаря данному новшеству Transicold, где реализована в лесистых зонах Австралии,
тров, к идеальным значениям значительно уменьшается время полностью гибридная схема, а также на большой высоте
для достижения заданных режи- в Advancer предусмотрен не- в горах Южной Америки и в ис-
которых он постоянно под- мов температуры и снижается большой генератор специаль- пепеляющих арабских и афри-
расход топлива. Компания от- но для питания вентиляторов, канских пустынях. В общей
страивается, чтобы обеспечить мечает, что в Advancer можно а компрессор холодильной уста- сложности установка накрутила
программировать новки, как и раньше, связан по различным дорогам более
наиболее эффективный режим с ДВС механическим приводом. 1 млн км и наработала десятки
«Мы используем энергию от за- тысяч часов в дизельном и элек-
работы. Удобство использова- патентованного низковольтного трическом режимах питания.
мотор-генератора, чтобы по- И за все это время Thermo
ния контроллера сопоставимо King не получила ни одного на-
рекания, напротив, «некоторые
со смартфоном. Advancer по- участники из числа испытателей
отказывались возвращать экс-
может увидеть расход топлива
периментальные
одновременно как на дисплее

кабины, так и на мониторах ком-

пьютеров в автопарке. Ни одна

компания на сегодняшний день

пока не предлагает подобного

решения для рефрижератора.

Главный менеджер

по продукции

Trailer Thermo

King Европа Дэ- 1
вид О’Горман

рассказал, что

при разработке

Advancer было уч-

тено более 700 раз-

личных требований

клиентов. Из самых

интересных особен-

ностей можно отме-

тить реализацию не-

зависимого электро-

2

3

4

66 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

THERMO KING ADVANCER

НОВИНКА

установки Advancer произво- 5 земному шару. Панели сол- с суммарным объемом еже-
дителю. Отзывы были только нечных батарей Thermo King годных выбросов CO2 Италии,
позитивные. И мы не получи- 1–3. Установка Advancer позволяют получить необхо- Франции и Великобритании.
ли никаких сообщений о про- серии A предлагается в трех димую дополнительную элек-
блемах», — особо подчеркнул различных версиях: A-360, троэнергию даже при низком Установки Advancer будут
Дэвид О’Горман. A-400 и A-500. уровне освещенности, чтобы выпускаться в г. Голуэй (Ир-
4. Более 80 лет Thermo King всегда поддерживать уровень ландия) на заводе с безот-
Полевые испытания и срав- внедряет инновации, чтобы зарядки аккумуляторной ба- ходным циклом производства.
нительные тесты с предше- удовлетворить и превзойти тареи Advancer на максимуме. Зеленая производственная ли-
ственником и другими ведущи- потребности клиентов, по- При этом исключается необ- ния потребляет на 60 % меньше
ми холодильными установками высить производительность ходимость использования для электроэнергии, по сравнению
показали, что Advancer на 40 % и уменьшить воздействие зарядки ДВС, благодаря че- с предыдущим технологическим
быстрее достигает заданных ра- на окружающую среду. му достигается снижение по- процессом. Данный факт позво-
бочих характеристик и на 30 % 5. Thermo King утверждает, требления топлива на 23 %, ляет надеяться на значительное
экономичнее. что время, требуемое для а выбросы CO2 сокращаются снижение себестоимости, хо-
выхода на рабочие характе- на 560 кг. Все это приводит тя компания пока умалчивает
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ристики новой ХОУ, сокраща- к общему впечатляющему со- об этом. По оценкам произво-
РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ется на 60 %, и это означает, кращению выбросов на 65 %. дителя, инвестиции потребителя
что водитель может выехать Если абстрактно сопоставить в каждую установку Advancer
Экологическая рациональ- в рейс на 60 минут раньше. этот показатель с числом по- окупятся быстрее 24 месяцев.
ность становится все более важ- саженных деревьев, получит-
ной в деятельности транспорт- зя не упомянуть о том, что ся 50 посаженных деревьев И напоследок самая хорошая
ного сектора. Последовательно Advancer полностью соответ- на каждую установку в год. новость — все без исключе-
добиваясь эффективности для ствует всем последним нормам ния модели Advancer, которые
всех аспектов своего бизнеса, еврокомиссии для чистых зон Trane Technologies, материн- буквально нашпигованы хо-
транспортные компании могут и по шуму. Поэтому для пере- ская компания Thermo King, лодными инновациями, будут
существенно улучшить хозяй- возчиков не возникнет проблем взяла на себя обязательство доступны для России. Один
ственную деятельность и резко с географией бизнеса. к 2030 году сократить выбросы из признанных мировых экс-
повысить финансовые резуль- углекислого газа от оборудова- пертов в области автомобиль-
таты, одновременно уменьшая ЦИФРОВОЙ БАЛАНС ния своих клиентов на 1 гига- ного холода Thermo King обещал
отрицательные экологические Подбивая баланс выгод тонну за счет использования не морозить россиян длитель-
последствия. Стремление к ис- передовой продукции и допол- ным ожиданием…
пользованию возобновляемой и преимуществ, приведем в за- нительных услуг. Напомним,
энергии в Advancer (солнечные ключение впечатляющий вы- что этот показатель сопоставим Александр Рожков
батареи, разработка осевых ге- брос цифровых показателей, Фото Thermo King
нераторов) представляет собой озвученный на презентации.
положительный пример такого
подхода и согласуется с обяза- Итак, Thermo King утверж-
тельствами Thermo King в отно- дает, что время, требуемое для
шении климата. выхода на рабочие характе-
ристика новой ХОУ, сокраща-
В прошлом году Liebherr ется на 60 %, и это означает,
совместно с Krone рассказали что водитель может выехать
о своем видении применения в рейс на 60 минут раньше.
мощности осевых генераторов На 30 % снижаются затраты
для рефрижераторов. А теперь на техобслуживание. Мягкая ги-
ТК объявляет на презентации бридная электросхема Advancer
о скором создании подобного (48 В) со встроенной солнечной
рода решения. «Мы работаем батареей отличается упрощен-
над следующим крупным новше- ной конструкцией, что приво-
ством. Скоро мы объявим наши дит к сокращению незаплани-
очередные новости об альтерна- рованных простоев на 60 %.
тивных источниках питания для Данный факт подтверждает
Advancer. А, впрочем, не стоит двухгодичное тестирование,
ждать, и я скажу вам прямо во время которого было нара-
сейчас. Это будет сенсационная ботано более 1 млн км по всему
новость… Мы разрабатываем
установку с приводом от осей
полуприцепа», — озвучил планы
менеджер по продукции и мар-
кетинговому лидерству Thermo
King Европа Лорен Дебиас.

Следует отметить, что гло-
бальные лидеры холодильного
оборудования мыслят пример-
но в одном и том же «зеленом»
ключе. Судя по интригующе-
му заявлению спикера, скоро
мы увидим НОУ-ХОУ с электро-
приводом от осей полуприцепа,
и там будет еще кое-что совсем
новое…

Возвращаясь к обзору эко-
логических преимуществ, нель-

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 67

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА СЕРВИС ОБЗОР

ПРИБАВИЛИ Теперь сравним со стоимо-
ГАЗУ стью переоборудования авто
Правительство решило вдвое увеличить долю субсидирования в стои- на газ. Для легковых авто она
мости перехода с бензина на метан. Принятое решение простимулирует составляет 30–100 тыс. руб.
перевод транспорта с бензина на газ и поддержит спрос на этот вид в зависимости от класса и мощ-
топлива, сообщает кабмин. ности. В Минэнерго заявили, что
средняя цена для этого сегмен-
Премьер-министр Михаил Автовладельцам, таким обра- КАКОВА СКИДКА? та — 54–84 тыс. руб.
Мишустин подписал зом, останется заплатить лишь В правительстве очертили
постановление, кото- 10 % стоимости перевода тех- Для грузовиков цены
рое вносит изменения в одно ники на газ. максимальные суммы, которые варьируются от 100 тыс.
из приложений к госпрограм- готово компенсировать государ- до 500 тыс. руб., для микроав-
ме «Развитие энергетики». Мера коснется расходов ство. Конкретный размер субси- тобусов — 100–150 тыс. руб.
Документ касается субсидий, граждан и предприятий малого дии за перевод авто на газ опре- В Минэнерго приводят в при-
с помощью которых государ- и среднего бизнеса на переобо- деляется типом ТС и варьируется мер «Газели» — от 94 тыс. руб.
ство компенсирует перевод рудование автомобилей, уточни- в диапазоне от 27 до 147 тыс. руб.,
автотранспорта на комприми- ли в правительстве. Затрагивает так как отличается сама стои- Придется, конечно, допла-
рованный природный газ (КПГ). документ и общественный тран- мость переоснащения. Например, тить. По подсчетам экспертов,
Государство теперь готово опла- спорт, а также коммунальную в 2020 году государство готово в среднем субсидия покроет
тить 60 %, а не 30 % от стои- технику. Возраст авто не дол- компенсировать владельцу грузо- полцены переоборудования.
мости переоборудования. Еще жен превышать 10 лет. Это, вого автомобиля до 114 тыс. руб.
30 % расходов готов взять на се- по сути, единственное требова- при переводе в газодизельный КОГДА ОКУПИТСЯ?
бя «Газпром Газомоторное то- ние к владельцу техники, пояс- цикл и до 200 тыс. при переводе По подсчетам управля-
пливо», сообщили в Минэнерго. нил замглавы Минэнерго Антон в газовый цикл — ремотори-
Инюцын. зацию. ющего партнера компании
«Италгаз» Павла Прохорова,
перевод авто на КПГ (ме-
тан) окупится при пробеге
от 10 тыс. до 15 тыс. км.
«А если получить подароч-
ные кубометры от компании
‘‘Газпром Газомоторное топли-
во’’, то вдвое быстрее», — от-
метил эксперт. Для сравнения,
в случае пропана окупаемость

1. По данным на конец июня,
средняя цена 1м3 природного
газа составляла 16,63 руб. Это
в три раза дешевле нефтяных
видов топлива.

1

68 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

ПЕРЕВОД ТРАНСПОРТА НА ГАЗ

СЕРВИС

23
5

4

начинается при пробеге за 20– плива (эквивалентен 7 м3 газа) транспорта, который эксплуати- близительным оценкам, 6
25 тыс. км. на 100 км. руется очень интенсивно». от 3 до 4 тыс.

По оценке Прохорова, про- Переход на использование Экономию и расход предпри- Ряд экспертов также
грамма субсидирования особен- газа снизит затраты на бензин ятия можно оценивать по разным объяснили это тем, что
но актуальна для коммерческого и дизель на 60–65%, заявил гла- критериям, напомнил он. Так, метан считается более
транспорта (такси, магистраль- ва Минэнерго Александр Новак. суммы, потраченные на пере- безопасным, чем про-
ные перевозки), частных вла- А его заместитель Антон Инюцын оборудование транспортных пан-бутан. По классу
дельцев автомобилей с расходом привел примеры: для популяр- средств, станут довольно высо- опасности он даже ниже, чем
топлива более 4000 л в год в ре- ного в малом бизнесе транс- кими первоначальными расхо- бензин. Метан легче воздуха
гионах, где имеется сеть АГНКС. порта класса «Газель» ежегод- дами. Также предстоят затраты и при нарушении герметичности
ная экономия составит от 150 на сервис, аттестацию баллонов. он просто улетучивается, а про-
Привлекательность решения до 200 тыс., а для легковых ма- пан может вызвать взрыв.
по переоборудованию растет шин — от 80 до 120 тыс. руб. ПОЧЕМУ МЕТАН?
за счет подорожания бензина. Кроме того, в ряде регионов для Отметим, что субсидию го- Пока что авто, работающих
Только за май оптовая цена АИ- автомобилей на КПГ установлены на газовом топливе, сравнитель-
95 выросла более чем на 30 %, льготы по транспортному налогу. сударство предоставляет только но немного, но у правительства
что, кстати, происходит на фоне за перевод транспорта на при- масштабные планы. Число ТС,
снижения мировых цен на нефть. Директор департамента по- родный газ. В целом по стране использующих КПГ, в РФ не пре-
слепродажного обслуживания планируется увеличить объем вышает 190 тыс. В 2019 году
По данным на конец июня, ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь его потребления в качестве мо- в нашей стране на газ было пере-
в России средняя цена 1 м3 при- Серебряков подтверждает, что торного топлива до 2,7 млрд м3 оборудовано всего около 15 тыс.
родного газа составляла переоборудование несет сокра- по итогам 2024 года. На более машин. В Италии, для сравнения,
16,73 руб. Это в три раза де- щение расходов на топливо: популярный пропан поддерж- газ используют более одного
шевле нефтяных видов топлива, заправка бензином и дизелем ка не предусмотрена. А ведь миллиона автомобилей.
сообщили в компании «Газпром примерно на 60–65 % дороже примерно 95 % газобаллонных
Газомоторное топливо». Сто- газа. По приведенным им расче- автомобилей работают на сжи- За счет программы в сфере
имость 1 км пути на газе обхо- там, участники программы пере- женных углеводородах — смеси развития данной сферы предпо-
дится автовладельцам в 1 руб., хода на КПГ за три года, в целом, пропана и бутана. лагается увеличить российский
на бензине — в 3 руб. Расчет, сэкономят около 4–5 млрд руб. парк газомоторного транспорта
по данным компании, сделан на топливе, с учетом установки Профессор МАДИ Юрий до 274 тыс. единиц. Программа
для легкового автомобиля газового оборудования на 10– Панов объяснил это тем, что субсидирования имеет срок
со средним расходом 7 л то- 12 тыс. ед. транспорта в год. пропану не нужны никакие льго- действия с 2019 до 2024 года,
ты. «Эта отрасль развивается но впоследствии ожидается
2. Собранный на конвейере «Проект может окупиться самостоятельно, без поддержки, ее продление. Через четыре го-
«Газон Next CNG» имеет завод- за шесть-семь лет — все зави- несмотря на препоны, которые да треть автомобилей на метане,
скую гарантию. сит от интенсивности эксплуата- для нее создали оформления из- согласно ожиданиям правитель-
3–6. Стальные метановые ции, — комментирует профессор менения в конструкцию», — за- ства, будут произведенными
баллоны утяжеляют вес авто- МАДИ Михаил Якимов. — Эта явил он. Если метановые заправ- заводами-изготовителями как
мобиля — это минус. инициатива наиболее выгод- ки — это около 500 штук на всю битопливные, а остальные —
на именно для общественного РФ, то пропановых — по при- переделанными из бензиновых.

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 69

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА СЕРВИС ОБЗОР

Мера по субсидированию правда, пока только на бумаге. 2
в кабмине также рассматрива- До того, как она заработает,
ется в качестве антикризисной. регионы должны утвердить чала пройти экспертизу в аккре-
Предполагается, что снижение правила реализации и отбора дитованной лаборатории — она
затрат автовладельцев на бен- сервисных центров. К ним будут должна подтвердить возмож-
зин и дизель поможет пережить предъявляться минимальные ность установки ГБО на автомо-
сложное время малому и сред- требования в целях качествен- биль. Во-вторых, надо получить
нему бизнесу, а также самоза- ной установки оборудования разрешение в ГИБДД на уста-
нятым. и обеспечения безопасности новку оборудования и внесе-
транспорта в ходе его эксплу- ние конструктивных измене-
КОГДА ДАДУТ атации. ний. Заявление можно подать
СКИДКИ? с помощью портала Госуслуги.
При этом воспользовать- Затем предстоит выбрать СТО,
Программа субсидирования ся новой мерой поддержки которая прошла отбор для ра-
фактически уже действует — со стороны государства могут боты с субсидированием, опла-
тить часть фактических затрат.
в 2020 году жители регионов, При этом должна быть предо-
в которых создали и активно ставлена гарантия выполненных
развивают заправочную инфра- работ (30 тыс. км или один год).
структуру. Их список формиру-
ет Минэнерго. Предполагается, Допрасходы составят поряд-
что на первом этапе это будет ка 5 тыс. руб. — за внесение
27 регионов. изменений в конструкцию и ре-
гистрацию ГБО. Данный про-
Субсидия не предоставляет- цесс уже хорошо отработан,
ся автомобилистам в денежной владельцу потребуется один раз
форме. Ее получают компании, посетить ГАИ, рассказал Павел
которые занимаются переосна- Прохоров («Италгаз»).
щением авто на газобаллонное
оборудование (ГБО). А авто- ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
владельцам они должны будут С точки зрения материальной
сделать скидку на размер суб-
сидии. У таких фирм, согласно поддержки для частных лиц, плю-
требованиям к ним, должен быть сом будет, очевидно, снижение
сертификат на работу с при- расходов на содержание машины,
родным газом, а опыт по пере- особенно для владельцев «про-
оснащению авто составлять жорливых» автомобилей. Кроме
не менее 5 машин за 2019 год. того, у водителя появляется аль-
Предусмотрено, что СТО будут тернатива, газ или бензин. Для
обращаться к местным властям юрлиц (таксопарк, грузопере-
с заявлением на субсидирование возки и т. п.), счетчики которых
после производства работ. за год наматывает несколько
десятков тысяч км — при недо-
Владельцу авто, который рогой установке появляются до-
решил перевести его на газ, полнительные возможности для
экономии и развития бизнеса.
предстоит сна- Ведь в грузовых и пассажирских
перевозках затраты на топливо
1 ощутимые — порядка 40%.

Плюсом перехода являются
также экологические соображе-
ния — для тех, кому они важны,
конечно. Газ — чистый вид то-
плива: авто на метане выбрасы-
вают на 30% меньше вредных ве-
ществ в атмосферу по сравнению
с дизельными и бензиновыми
моторами.

Среди недостатков перехо-
да — неразвитая заправочная

70 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

ПЕРЕВОД ТРАНСПОРТА НА ГАЗ

СЕРВИС

В 2020 году государство готово компенсировать авто-
владельцам за перевод на газ следующие суммы:
• Легковые авто с массой до 1800 кг — не более
27 000 руб., до 2499 кг — 34 000 руб., свыше 2500 кг —

42 000 руб.
• Легкие коммерческие авто — до 48 000 руб.
• Автобусы до 8 мест (категория М1) — до 63 000 руб.,
свыше (категории М2, М3) — 111 000 руб.

• Грузовой автомобиль — до 114 000 руб. при переводе
в газодизельный цикл; до 200 000 руб. — перевод в га-
зовый цикл-ремоторизацию.

• Магистральный тягач — до 147 000 руб.

инфраструктура. Численность га- 3 «Главная слож- систему контроля за исполь-
зовых заправок по всей России ность — это оформление вне- зованием ГБО, считает Павел
не превышает 500 единиц. Так, минально расход сения изменений в конструк- Прохоров. «Потребители
в густонаселенной Москве все- газа выше, чем бензина, цию, — считает профессор не нуждаются в агитации.
го 12 станций, а в маленькой а при установке автомобиль- МАДИ Юрий Панов. — Данная Если будет выгодно, комфор-
Италии, для сравнения, насчиты- ного ГБО двигатель теряет при- процедура в разных регионах тно и безопасно использовать
вается около 1,4 тыс. заправок, мерно 15 % мощности». стоит от 5 до 30 тыс. руб. Сама ГМТ, то автовладельцы будут
объединенных в единую сеть. Более того, вероятно, дви- установка занимает от 3 до 8 ча- переходить на газ, — уверен
гатель будет снят с гарантии сов, а на оформление докумен- он. — Для 10–15 % это эконо-
«Есть регионы, где всего либо собственник при обраще- тов приходится тратить иногда мически обосновано».
1–2 станции, и те стоят на отши- нии получит с десяток причин, до 30 дней». Бизнес, по его словам, уже
бе. Но есть регионы, где сетка по которым тот или иной выход сейчас активно покупает газо-
уже плотная и строятся новые из строя связан именно с уста- Он также согласен, что ме- вую технику и переоборудует
станции», — отметил Павел новкой ГБО, добавил эксперт. тановые баллоны неудобны транспорт в эксплуатации. Ведь
Прохоров («Италгаз»). К то- Исключение тут, конечно, со- для легковых авто. «Тяжелые, магистральные перевозки, такси
му же на метане не очень боль- ставляет заводское исполнение дорогие, высокое давление», — на нефтяном топливе уже не-
шой пробег на одной заправке, автомобиля (подробности в ста- отметил Панов. Но для метана, конкурентоспособны, считает
добавил он. Для легкового авто- тье «Полный газ» на стр. 32 это- по его оценке, есть несомнен- эксперт.
мобиля — около 250 км. го номера). «Переход на газ ные ниши. Это доставка легких А вот Александр Разин счи-
значительно снижает ресурс грузов, может быть, карше- тает, что среди автомобилистов
Программа кабмина, впро- ДВС, и от этого не уйти, — ринг. Метан, по его словам, не будет заметного всплеска же-
чем, предполагает улучшения считает Разин. — В первую себя окупает на больших еже- лающих перейти «на такого ро-
в этой сфере. В течение пяти лет очередь речь идет о клапанах дневных пробегах, он может да экономию, все еще довольно
в России должно быть построе- и головке блока. Также не надо быть выгоден на автобусных сомнительную». Ведь минусы
но около 1,3 тысячи газовых за- забывать о безопасности, тре- перевозках там, где хватает за- большие. Что касается коммер-
правок. Согласно планам, в ре- бующей качественного монта- правок. «Далеко такой автобус ческого транспорта, на который,
зультате ее действия на 200 авто жа и регулярного мониторинга не пошлешь — запас хода у них в первую очередь, ориентирова-
должна приходиться минимум системы ГБО». не более 300 км», — добавил на эта мера, то здесь прирост
одна заправка. Профессор МАДИ Михаил специалист. Интересной нишей может составить до 15 % от об-
Якимов тоже видит минус в не- для метана он назвал комму- щей численности парка, пола-
Надо также учитывать, что малом объеме баллонов с газом. нальную технику. Есть регионы, гает представитель «Байкал-
газовые баллоны уменьшают Эти емкости дополнительно утя- где газ внедряется в бюджет- Сервис ТК».
место в багажнике. Так, про- желяют автомобили. «Поэтому ных сферах хорошо — это, Михаил Якимов считает, что
пановый баллон можно уста- в сфере легковых машин и ма- например, Белгород, Воронеж, дополнительным стимулом мог-
новить в нишу запаски, вес шин малой грузоподъемности Великий Новгород. ло бы быть предоставление ав-
баллона не более 30 кг, со- природный газ используется топеревозчикам, использующим
общил Прохоров. У КПГ баллон нечасто. А вот в общественном КАК ПЕРЕСАДИТЬ природный газ, преимуществ
занимает до 100 л багажника. транспорте, в автобусах, в част- НА ГАЗ в конкурсе на маршрут.
Вес баллона — 60–70 кг. ности, он применяется весьма Юрий Панов отметил, что
активно, — отметил эксперт. — Что же нужно сделать пра- сделать надо еще многое.
«Несмотря на то, что газ Например, в Томске на сегод- вительству для популяризации Так, много спорных вопросов
примерно вдвое дешевле и чи- няшний день все автобусы ис- использования газа на транс- в сфере юридического сопро-
ще бензина и при этом запас пользуют это топливо». порте? Необходимо выполнить вождения, сертификации…
хода увеличивается в среднем Якимов согласен и с таким намеченные планы и наладить «Нужно организациям, которые
в полтора раза, имеются до- уже названным недостатком, как занимаются этим бизнесом, по-
вольно весомые минусы, — слабо развитая сеть газоком- мочь с пропагандой, — до-
считает директор по админи- прессорных станций. К тому же, бавил эксперт. — Но, кажется,
стративно-хозяйственной дея- к сожалению, сегодня не во всех каким-то кругам не очень бы
тельности ООО ‘‘Байкал-Сервис российских регионах есть точки хотелось, чтобы дорогой бен-
ТК’’ Александр Разин. — Но- поверки такого оборудования. зин, который образует бюджет,
поменяли на газ, значительно
1. Субсидию государство пре- меньше влияющий на бюджет».
доставляет только за перевод
ТС на природный газ. Ирина Зверева,
2. На более популярную про- Максим Приходько
пановую смесь поддержка Фото из архива редакции
не предусмотрена.
3. Запасные части для газомо-
торной техники — динамично
развивающийся бизнес.

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 71

АВТОМЕХАНИКА

НОВОСТИ НОВИНКА СЕРВИС ОБЗОР

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ
ПРОГНОЗ

У современных Mercedes-Benz Actros и Arocs внедрена система предусмотрительного управ-
ления силовой линией PPC. Решение, работающее совместно с круиз-контролем, позволяет
грузовикам нового поколения расходовать меньше топлива, чем предшественникам. Но только
при условии грамотного обращения. Разработчики рассказали, как работает умная функция,
и объяснили, как ею правильно пользоваться.

О бщее назначение РРС ДО 5 % ЭКОНОМИИ на работа системы на шоссе зовика с сохраненными 3D-
(Predictive Powertrain Система умного круиз-кон- и основных автомагистралях. картами, таким образом рассчи-
Control) заключается Использование одной лишь но- тывая своего рода «электрон-
в экономии грузовиком как троля и управления трансмис- вой РРС может обеспечить до- ный горизонт», под который
можно больше топлива и в мак- сией в среднем экономит до 5 % полнительное снижение расхода затем автоматически под-
симальной поддержке води- топлива по сравнению с автомо- топлива на 1,5 % по сравнению страивается стиль управления
теля. Система автоматически билями без PPC. В последний с предыдущей версией. грузовиком. РРС рассчитывает
учитывает топографию, на- раз система была в очередной направление и топографию до-
правление дорог и дорожные раз улучшена, когда вышел ПО СПУТНИКАМ роги, чтобы заблаговременно
знаки. Это позволяет избежать новый Actros. Она обзавелась И КАРТАМ распланировать переключения
ненужных торможений, уско- двумя явными преимущества- передач и упреждающе скоррек-
рений и переключений пере- ми: во-первых, РРС обеспечи- Система «знает» более 95 % тировать скорость посредством
дач, таким образом, топливо вает экономию топлива даже всех европейских проселочных круиз-контроля. В то же время
используется оптимальным на проселочных дорогах и заго- дорог и магистралей. Она свя- система постоянно использует
образом. родных маршрутах. Во-вторых, зывает текущие GPS-сведения информацию системы контро-
была дополнительно улучше- о точном местоположении гру-

1. PPC включается авто-
матически, как только ак-
тивируется круиз-контроль
и устанавливается необхо-
димый видимый горизонт,
подтверждение водителя
не требуется.
2. Система «знает» более
95 % всех европейских про-
селочных дорог и автома-
гистралей.

1

72 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ И PPC

ОБЗОР

ля дистанции Proximity Control инерции автомобиля. Например, мощью кнопок
Assist, дабы при экономичном система обеспечивает грузовику
управлении силовой линией возможность заблаговременно на руле акти- 2
учитывать движение автомоби- сбросить скорость, если впере- вирует круиз-
лей впереди. ди идущий автомобиль вынуж-
дает его замедлиться. или адаптивный
ИНЕРЦИЯ В ЗАЧЕТ
Посредством ряда умных ШИРОКАЯ круиз-контроль.
НАСТРОЙКА
приемов PPC снижает расход После этого во-
топлива на шоссе и основных Умные механизмы работы
автомагистралях. Например, PPC на шоссе и автомагистра- дитель может ис-
система постоянно оптимизи- лях теперь, с момента выхода
рует режим автоматической нового Actros, могут применять- пользовать меню
трансмиссии EcoRoll (движе- ся и на загородных дорогах.
ние накатом), чтобы наилучшим Система не только учитывает «Системы», чтобы
способом использовать кине- уклоны, вершины холмов и спу-
тическую энергию автомобиля. ски, но и следит за радиусами настроить верхний
Если грузовик может вскоре поворотов, ограничениями ско-
достигнуть установленной кру- рости и правилами движения допуск по скорости
из-контролем скорости просто на перекрестках. До сих пор
накатом, трансмиссия обходит- ездить по проселочным доро- для езды накатом
ся без подключения мощности. гам с круиз-контролем не реко-
Система умного круиз-контроля мендовалось, потому что было в диапазоне от 2
и управления трансмиссией ис- слишком много различных до-
пользует силу инерции также рожных ситуаций, требовав- до 15 км/ч в зависи-
при движении под гору, ав- ших вмешательства водителя.
томатически корректируя ско- Теперь же, благодаря новым мости от выбранной
рость. Электроника увеличивает усовершенствованиям РРС,
установленную круиз-контролем водители могут использовать программы. Нижний
скорость (верхний гистерезис) круиз-контроль и на этих доро-
максимум на 40 секунд, чтобы гах — несомненное улучшение допуск по скорости для требуемую по за-
дать грузовику воспользовать- комфорта вождения, снижаю- кону дистанцию до впереди
ся инерцией на последующем щее как стресс, так и расход то- езды накатом варьиру- идущего автомобиля.
подъеме в гору. Перед отрезком плива — до 5 %. Благодаря вы-
дороги под гору PPC выбирает сокоточным картам РРС «знает» ется от –1 до –10 км/ч. Водитель ДЛЯ КАКИХ
передачу, которая обеспечит оп- ждущие впереди ограничения ГРУЗОВИКОВ
тимальное использование не- скорости и такие особенности также может в меню «Настройки ДОСТУПНА PPC?
прерывного тормоза, тем самым маршрута, как повороты, коль-
снижая нагрузку на рабочий цевые развязки и перекрестки, круиз-контроля» установить РРС доступна для боль-
тормоз, что, в особенности, ак- а также учитывает указатели шинства конфигураций новых
туально для тяжелых грузовиков остановки и знаки «Уступи скорость, при которой РРС Mercedes-Benz Actros и Arocs.
при движении под гору. Перед дорогу». Даже если водитель Последними автомобилями,
отрезком пути в гору система еще сам не видит их, система должна начать корректировку дополненными программой
автоматически принимает ре- переводит автомобиль в режим РРС, стали грузовики боль-
шение о понижении передачи. движения накатом, чтобы сэ- скорости для поворота. Здесь шой грузоподъемности —
В конце подъема мощность кономить максимум энергии, до 120 тонн, полноприводные
вновь корректируется, так как или упредительно корректирует также можно настроить езду автомобили и автомобили
РРС умеет заранее, до дости- скорость и выбор передачи так, с системой Hydraulic Auxiliary
жения вершины холма, опре- чтобы снизить расход топлива накатом при приближении к та- Drive (HAD) или турборетардер-
делять, достаточна ли скорость до минимально возможного. сцеплением.
грузовика для переезда через ким элементам маршрута, как
вершины. Если достаточна, КАК УПРАВЛЯТЬ PPC? Михаил Ожерельев
система разрешает временное PPC включается автомати- указатели остановки и знаки Фото Mercedes-Benz Trucks
снижение скорости ниже уста-
новленной круиз-контролем. чески, когда водитель с по- «Уступи дорогу». Для РРС важ-

РАБОТАЮТ ны, в том числе, настройки си-
СОВМЕСТНО
стемы Proximity Control Assist:
Благодаря новому, упреж-
дающему управлению рас- при пуске двигателя среднее
стоянием РРС оптимизирует
работу автомобиля при активи- базовое расстояние задается
зированном автономном круиз-
контроле. Система видит авто- автоматически. Водитель может
мобиль впереди и учитывает
его при расчете будущих фаз затем в пять этапов установить
езды накатом. Это означает,
что РРС может оптимально то расстояние, которое ему не-
запланировать переключения
передач и изменение скорости обходимо, но при этом должен
для наилучшего использования
всегда соблюдать минимальную

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 73

ЭКСКУРСОБЗОР
ИСТОРИЯ

МАЛЕНЬКИЙ,
УДАЛЕНЬКИЙ,
НЕПОВТОРИМЫЙ

РОВНО 25 ЛЕТ НАЗАД В РОССИИ БЫЛ ПРЕКРАЩЕН ВЫПУСК ТРЕХКОЛЕСНЫХ
ГРУЗОВЫХ МОТОРОЛЛЕРОВ «МУРАВЕЙ». РЕДАКЦИЯ «АВТОПАРКА» ПОИНТЕ-
РЕСОВАЛАСЬ, КТО СПУСТЯ ЧЕТВЕРТЬ СТОЛЕТИЯ ПРИШЕЛ В ПУСТУЮЩУЮ
НИШУ И ЕСТЬ ЛИ СРЕДИ НОВИЧКОВ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ…

ВАЛЕНТИН ОЖГО, ФОТО АВТОРА, ЭКСПЕРТОВ И ФИРМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ

Ликование почитателей самой маленькой размерной
группы грузовичков по поводу возобновления выпу-
ска «Муравья» с маркировкой Тульского машиностро-
ительного завода можно считать преждевременным.
Отечественные СМИ тоже напрасно начали бить в литав-

ры, поскольку поступившее в про-
дажу транспортное средство се-
рии ВТС под цифровыми индек-

74 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

1

3
4

2

сами 01 и 02 ничего общего с тем грузовичком не имеет. находится самый внушительный парк грузовичков-
Да, разработчики назвали его «Муравьем», но это больше трициклов Вятско-Полянского и Тульского машино-
для преемственности поколений машин двух разных эпох строительных заводов. Как оказалось, наибольшая
и как заслуженная дань легендарному мотороллеру. популяция упомянутых машин сосредоточена в деревне
Харино, в 15 километрах от Тулы. Там расположен част-
Начнем с того, что «Муравьи» серии ВТС относятся ный музей «Мото-Авто-Арт», созданный большим почи-
к другому сегменту техники, иному исполнению ходо- тателем и ценителем мототехники Леонидом Зякиным.
вой базы, моторной комплектации и грузоподъемности.
Во-первых, они не трехколесные, а четырехколесные. Музей, где собрано свыше 400 единиц мототехники,
Во-вторых, это ярко выраженные паркетники для пере- стал не только востребованной демонстрационной пло-
движения по ровной и твердой поверхности. Именно так щадкой, но и центром реставрации мотоциклов и мото-
характеризует завод-изготовитель возможности маши- роллеров для собственных нужд. В разговоре с автором
ны. И к тому же относительно своего прообраза ощутимо этих строк Леонид Павлович с гордостью подчеркнул,
больше и грузоподъемнее. В-третьих, это чисто техно- что по состоянию на 1 июля 2020 года в его коллекции
логический транспорт для внутризаводских территорий находится полтора десятка грузовых мотороллеров
без права выезда за проходную, о чем «Туламашзавод» «Вятка» и «Муравей» разного кузовного исполнения.
честно указал в сопроводительных документах.
НАДСТРОЕК МНОГО НЕ БЫВАЕТ
Согласитесь, для коммунального предприятия, ланд-
шафтной службы озеленения, фермера или хозяина В советский период главными потребителями борто-
в частном подворье приобретать невыездную телегу, вых мотороллеров-грузовичков стали ЖЭКи, коммун-
которую нужно держать «на привязи» без права выезда хозы, быткомбинаты. Почтовая служба предпочитала
на дорогу общего пользования, просто неприемлемо. брать надстройки фургонного типа, а райпотребсоюзы
Тем более за такую цену. А просят за аккумуляторный заказывали «изотермичку» с более качественной двер-
грузовик однотонной грузоподъемности 1 250 000 ру- ной фурнитурой для защиты скоропортящихся продук-
блей. В таком же размерном классе электрогрузовиков, тов от внешнего температурного воздействия и пыли.
с таким же ценником и даже дешевле можно взять юж-
нокорейский или китайский четырехколесник, имею- 1. Электрогрузовик «Туламашзавода» ВТС 02 продолжает родословную
щий все необходимые документы. тульской техники, но современным аналогом «Муравья» не является.
2. Красотой «Вятки» можно залюбоваться — мило, скромно, стильно.
Таким образом, у тульского завода налицо ярко вы- Правда, с мотором и ходовой ей не повезло…
раженный маломерный электрогрузовик, не имеющий 3. Классический грузовой «Муравей» славной родословной ТГА-200 по-
ничего общего с трехколесным мотороллером. Их род- следних годов выпуска.
нит разве что географическая привязка к предприятию 4. Легендарная «Вятка» МГ-150-Ц с пищевой цистерной для хлебного
в Туле и овеянное доброй славой название «Муравей». кваса привезла в детский сад тонизирующий напиток. 1959 год.

Редакция «Автопарка» в последних числах июня про-
вела собственное исследование, где нынче в России

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 75

ЭКСКУРС

ОБЗОР ИСТОРИЯ

ЛЕОНИД ЗЯКИН 1

ОСНОВАТЕЛЬ И РУКОВОДИТЕЛЬ ТУЛЬСКОГО МУЗЕЯ 2
МОТОТЕХНИКИ «МОТО-АВТО-АРТ»

Даже с самой широкой гаммой кузовных надстроек
до нашего времени ни вятская, ни тульская линии по вы-
пуску грузовых мотороллеров просто недотянули бы:
слабенькие моторы двухтактного исполнения в эру дви-

гателей Евро-5 не смогли бы конкурировать с нынеш-
ними силовыми агрегатами. Тем более когда началась
повсеместная трансформация техники на электро-
тяговый привод. Будь там хороший мотор — цены
советскому мотороллеру не было бы. А мы уже

с середины 80-х начали в моторостроении отставать,
поскольку мир перешел на четырехтактники. Но да-
же в том виде востребованность «Муравья» была
большой. «Вятка» оказалась слабенькой, сырой,
ее быстро сняли с производства. А на тульский гру-
зовик, когда он с 1978 года поступил в свободную
продажу и любой желающий мог его приобрести, спрос
зашкаливал. Особенно на бортовые малолитражки для сельской
местности. Фургоны и пищевые цистерны в частное пользование
практически не шли. Самосвальные надстройки, пик спроса
на которые был в 1974–1975 годы, тоже покупались слабо, их ти-
раж был скромным — где-то две сотни единиц.

Особенно популярен такой транспорт был для обслужи- В ходе подготовки этого обзора автор не услышал
вания детских садиков, пионерских лагерей. от экспертов подтверждения бытующего мнения, что
грузовой трехколесник является транспортом для от-
Колхозы на фургонных малолитражках вывозили сталых или развивающихся стран. В той же Италии
в поле обеды для механизаторов. Именно по их просьбе такой транспорт выпускается десятилетиями и рассма-
появились двухместные грузопассажирские моторолле- тривается как современный бизнес-инструмент. Между
ры с удлиненным сиденьем. В исполнении посадочных прочим, советские мотороллеры тысячными партиями
мест 1+1 на полевой стан для раздачи приготовленных уходили на экспорт по всему миру, в том числе в капи-
в стационарных условиях блюд выезжал еще работник талистические страны.
кухни. Имелись модификации даже с техническими ем-
костями для ГСМ, кваса, воды. КАКАЯ Ж ПЕСНЯ БЕЗ КИТАЯ

По словам известного в России реставратора такой Ностальгировать по тульскому «Муравью» можно
техники и признанного эксперта семейства «муравьи- долго. Как и пользоваться еще кое-где сохранившимся
ных» Егора Осипова, ниша между мотоциклами и легки- транспортным потенциалом этих машин. Куда боль-
ми грузовичками была и будет востребована. А трицикл ший интерес в настоящее время представляют потомки
грузового исполнения следует рассматривать как рабо- семейства «муравьиных». Правда, в нынешнее время
чий инструмент для частного подворья или фермерско- найти их сложно, поскольку на торговой площадке пол-
го хозяйства, для крупной агрофирмы, торговой сети, ная экспансия грузовых трициклов с маркировкой Made
почтовой связи или небольших сельских коммун: вспо- in China. К российскому изготовителю можно причис-
могательные работы, на которых убыточно задейство- лить разве компанию «Альтернативная коммерческая
вать легкую или среднеразмерную технику, найдутся техника», которая выдает на-гора трехколесные мало-
в любое время года. литражки под названием «Шмель».

3 Вроде хорошая мотивация, но здесь налицо не легкий
грузовой мотороллер грузоподъемностью 250 кг, как
у «Муравья», а солидный такой грузовичок с заявленным
по паспорту потенциалом транспортировки одной тонны
поклажи. Па паспорту и ГОСТу это трицикл, хотя налицо
все атрибуты трикара, то есть трехколесного автомоби-
ля. Правда, на взгляд автора этих строк, российский тех-

1. Музейная экспозиция мототехники под сводами «Мото-Авто-Арта»
насчитывает полтора десятка грузовых мотороллеров самых разных
модификаций.
2. Пятиколесная версия с базового ТГА-200: не исключено, что у этого
умелого хозяина для такого пятицикла припасены еще и съемные лен-
ты металлорезиновых гусениц.
3. У бережливого хозяина даже десятилетиями задействованный в хозяй-
стве тульский грузовик выглядит так, словно вчера сошел с конвейера.
4. Стильный трехколесный «Шмель», несмотря на все атрибуты автомо-
биля, сделал заявку на статус потомка «Муравья».
5. Китайский Lifan учел ошибки советской конструкторской школы
и даже на легкие версии машин начал ставить более мощные движки
и карданный привод на задний мост.

76 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

ГРУЗОВЫЕ МОТОРОЛЛЕРЫ

ОБЗОР

нический регламент и требования к водителям по ПДД СЕРГЕЙ БЕЛЯЕВ
придется все-таки пересматривать. Подобное уже было
сделано в 2014 году по поводу управления ТС с авто- БАЙКЕР, РУКОВОДИТЕЛЬ РЕСТАВРАЦИОННОГО
матической и механической коробками передач. Здесь МОТОАТЕЛЬЕ «РЕТРОЦИКЛ»
ситуация аналогичная и, возможно, более тревожная от-
носительно безопасности дорожного движения. Если бы наш мотопром развивался по мировым кано-
нам и в ногу с техническими инновациями, то остановка
Во-первых, разные схемы управления. У мотиков выпуска «Муравья» во всех его версиях по надстройкам
имеем рога мотоциклетного руля с рукояткой газа, ры- была бы ощутимой потерей. Ведь его активный спрос
чагами сцепления и тормоза, множеством флажков, был обусловлен единственным фактором — монополией
кнопок переключения. Будущие водители учатся, сдают в торговой сети. Там ничего подобного никто не пред-
экзамены именно по мотоциклетным требованиям. Для лагал. Выбирать было не из чего. Потому в остановке
техники с круглым рулем (баранкой) нужна другая мо- производства грузовых мотороллеров Тульским заво-
торика. Самостоятельно переучиваться на такое управ- дом я трагедии не вижу. В любом случае тогда это был
ление ни один регламент или ГОСТ не позволяет. Во- массовый и доступный продукт. Техника с тульской
вторых, у трициклов и трикаров разные схемы посадки и вятской маркировкой до сих пор ценилась и будет
водителя — всадника и кресельное. Соответственно, цениться. Мы это видим по заказам на реставрацию
педальная зона у них тоже разная. Так что ждем… таких малолитражек. Мотоателье уже набило руку
на восстановлении грузовых мотороллеров. Мы много
Заявленная стоимость трикара «Шмель» сделали грузовых «Вяток», редкие для сегодняшнего дня ма-
за 300 000 руб., мягко говоря, для сельского жителя шинки. Но эти заказы были не для дальнейшего хозяйственного
высокая. Впрочем, для фермера или городского пред- использования, а как дань моде, экземпляры для музеев и в част-
принимателя, которые умеют считать, стоимость тоже ные коллекции. В основном это надстройки «бочки», «рикши»,
не очень скромная. Покупать будут, но объемы ока- на подходе заказ на самосвальный мотороллер, что вообще ред-
жутся очень далеки от тиражей тульских машин даже кость. Для хозяйственных целей мы за все время сделали один
в их самые худшие годы. «Муравей», который уехал под Ростов, в Каменск-Шахтинский.

Эксперты в один голос заявляют, что в том же селе и другой навесной атрибутикой. Купили бы «Муравья»
по цене в три-четыре раза меньше быстрее купят мото-
блок вкупе с прицепом, плугом, косилкой, культиватором с хорошим мотором и надежной трансмиссией, но такой

ЕГОР ОСИПОВ легкой техники нет.

ВЛАДЕЛЕЦ И КОЛЛЕКЦИОНЕР Китайские грузовики-трициклы есть, в том числе
ГРУЗОВЫХ МОТОРОЛЛЕРОВ
«МУРАВЕЙ», РЕСТАВРАТОР электротяговые. Предложений много. К примеру, за но-

Мотороллер «Муравей» венький грузовой Lifan Agiax с 12-сильным карбюратор-
снискал славу тем, что был
доступен. И хотя в 80-х ным движком, электростартерным плюс кикстартерным
за него нужно было отдать
775 рублей, что по меркам пуском, рабочим объем 200 куб. см, механической КП
того времени считалось
хотя и большой, но при- по формуле 1-N-2-3-4-5, карданным приводом на заднюю
емлемой суммой, спрос
держался огромный. пару колес и 500-килограммовой грузоподъемностью
Пик выпуска пришелся
на 1989-й. Массовый просят 134 900 руб.
выпуск шел вплоть
до 1992 года, но потом Эти характеристики и ценовой порог практически
темпы начали падать,
а спустя пару лет серийный вписываются в параметры, начертанные выше уже
выпуск вообще прекратился. Правда,
отдельные образцы экспортных версий и эксперимен- признанным в кругу специалистов экспертом Егором
тальные дизельные мотороллеры датируются 1977 го-
дом. Нужно сказать, что конструкторы Тульского завода Осиповым. Если и это дорого, то есть новень-
с 88-го по 93-й создавали гениальные проекты. Там нача-
ли применять стекловолокно, запчасти шли с оборонного кий трицикл Musstang MT200-4V
завода во Львове. Появились кабинные модели, версии
с повышенной проходимостью, с изменяемой геометрией за 112 679 руб. Можно найти
кузова, модульными сиденьями. Инженерия того времени
работала на потребителя, позволяя подобрать конфи- аппараты еще дешевле (Loncin 4
гурацию под любые запросы. Сейчас это назвали бы LX110ZH-25, Rutrike Вояж К1 1200),
маркетинговым ходом. В начале 90-х появились даже
дизельные версии. почти идентичные параметрам на-

Если бы не развал Союза и разрыв связей с поставщи- шего славного «Муравья».
ками комплектующих, то у «Муравья» была бы хорошая
перспектива. Дай даже старой версии «Муравья» новый 5
мотор, толковую ходовую с карданной трансмиссией,
а не цепной, и всё — появится доступный по цене, непри-
хотливый, ремонтопригодный транспорт для села. И глав-
ное: стоимость такого ТС должна быть где-то в пределах
60–100 тыс. рублей.

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 77

ЭКСКУРС

ОБЗОР ИСТОРИЯ

СДЕЛКА ВЕКА

В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ СССР В РАМКАХ ЛЕНД-ЛИЗА
ПОЛУЧИЛ ОТ СОЮЗНИКОВ 477 785 ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, 51 503 ЛЕГКО-
ВЫХ МАШИН И ВНЕДОРОЖНИКОВ, 35 170 МОТОЦИКЛОВ, 8071 ТРАКТОР.
БОЛЬШИНСТВО ИЗ НИХ СГИНУЛИ В ГОРНИЛЕ ВОЙНЫ, НО НЕКОТОРЫЕ ОБ-
РАЗЦЫ ЧУДОМ СОХРАНИЛИСЬ ДО НАШЕГО ВРЕМЕНИ И ВЕРНУЛИСЬ К ЖИЗ-
НИ БЛАГОДАРЯ РЕСТАВРАТОРАМ АЛЕКСАНДР ТРОХАЧЕВ, ФОТО АВТОРА

ДЛЯ НУЖД КРАСНОЙ АРМИИ точной. Проверка понадобилась и для разработки реко-
мендаций по эксплуатации, обслуживанию и ремонту.
На 22 июня 1941 года в частях Красной Армии на-
ходилось 281 377 автомобилей. Спустя два месяца, ИРАНСКАЯ СБОРКА
к 23 августа 1941 года, из народного хозяйства было
изъято еще 206 169 единиц. Но даже этого количества Многие автомобили поступали в Советский Союз
для обеспечения нужд фронта и тыла было недостаточ- в сборочных комплектах. Детали извлекали из деревян-
но. И ленд-лиз стал спасительным кругом в обеспече- ных ящиков прямо в порту и там же осуществляли сбор-
нии РККА автомобильным транспортом. ку. Занимались этим автосборочные заводы под управ-
лением General Motors в Басре, Бушире, Хорремшехре.
Самые первые образцы ленд-лизовских машин Например, в Бушире вели сборку автомобилей GMC,
в Советском Союзе протестировали, чтобы понять, на что Dodge, Studebaker, Willys. А предшествовала этому окку-
они способны. Испытания проводил Автомобильно- пация Ирана в августе 1941-го СССР и Великобританией
технический комитет Главного автомобильного управ- с целью модернизации транспортной системы.
ления РККА при содействии специалистов НАМИ.
Некоторые образцы получили «отставку» из-за того, что Первая партия из 50 грузовиков Dodge была от-
оказались непригодными к дорогам, климату и специфи- правлена в СССР 23 февраля 1942 года. Собранные
ке эксплуатации на территории 1/6 части суши. Кроме в Иране и полностью груженые автомобили преодоле-
того, грузоподъемность части машин оказалась недоста-

78 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020

АВТОМОБИЛИ ЛЕНД-ЛИЗА

ИСТОРИЯ

12

5

34

вали маршрут протяженностью более 2000 км. Южный отправляла в Союз Harley- 6
поток ленд-лиза суммарно давал по 10 000 грузовиков Davidson WLA-42 и Indian
и внедорожников ежемесячно! В общей сложности Motorcycle Co. модели
с иранских заводов в СССР за годы войны было отправ- 741-В как в одиночном испол-
лено 184 112 единиц автотехники (2/3 всех поставок нении, так и с коляской.
по ленд-лизу). В 1945 году автосборочные предприятия
были демонтированы и вывезены в Советский Союз. Транспортировка тех-
ники и сырья была сопря-
Всего за годы войны из США в СССР было отправ- жена с огромным риском.
лено 427 284 автомашины и еще 5232 единицы пере- Например, в конвое PQ-17
дала Великобритания. Общий объем всех поставок (27 июня – 28 июля 1942 го-
оценивается в 477 785 единиц автомобильной техники. да) из 36 кораблей уцелело
За это же время на предприятиях СССР было выпущено только 11. Вместе с пото-
265 600 автомобилей. Таким образом, поставки от со- пленными судами на дно
юзников по антигитлеровской коалиции превысили со- ушло 3000 автомобилей…
ветское производство на 163 %.
МОДЕЛЬНЫЙ РАЗНОСОЛ
По мотоциклам тенденция такая же: Советский
Союз изготовил 27 216 экземпляров, а союзники пере- В рамках ленд-лиза в Советский Союз ввозили
дали для РККА 36 891 единицу (35 170 ед. — США, 50 моделей автомобилей, которые выпускали 26 фирм
и 1721 ед. — Великобритания). Таким образом, соотно- Великобритании, Канады и США. Их поставки нарастали
шение поставок мотоциклов из-за рубежа в нашу стра- год от года. Так, в 1943 году доля ленд-лизовских отгру-
ну к местному производству составило 136 %. Из Англии зок автомобилей составила 4% от выпущенных в СССР.
в СССР поставляли мотоциклы BSA M-30, Velocette В 1944-м она выросла до 19%, а в 1945-м — до 30%!
MAF-350, H. Collier & Son Ltd. модели Matchless. США
Самыми массовыми в импортных партиях стали
1. Автомобиль-амфибия Ford GPA в 1942-1943 гг. Выпущен в количестве трехосные грузовики Studebaker US6 и REO 28XS:
12 781 ед. в совокупности было ввезено около 152 000 штук.
2. Боевые машины реактивной артиллерии БМ-13 строили и на шасси Львиная доля пришлась на бортовые грузовики с ко-
Studebaker, International, Ford Marmon. лесной формулой 6х4 и 6х6. В этом списке GMC модели
3. Этот джип 1943 года выпуска в 2005-м передан частным лицом ACKWX-353, CCKW-352, AFWX-354, а также Mack NR-4
в Военно-технический музей из подмосковной Черноголовки. и NR-15 и International M5-6-318. Для нужд РККА ввози-
4. Ford F-60 1943 г. — самая массовая модель грузовика с полезной на- ли Studebaker US: седельные тягачи U6 (6х4), бортовые
грузкой 3 тонны, выпущенная филиалами Ford и Chevrolet в Канаде. U7/8 (6х4) с тентом, топливозаправщики BZ-35S (6х4),
5. Классический «Виллис», вместе с Ford GPW его поставки в СССР автоцистерны U5 (6х6).
по ленд-лизу превысили 50 тыс. ед.
6. За годы войны в СССР по ленд-лизу было поставлено 35 170 импорт- Самыми массовыми американскими грузовиками
ных мотоциклов. в Красной Армии стали «Студебеккеры» с бортовыми

ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020 АВТОПАРК 79

ЭКСКУРС

ОБЗОР ИСТОРИЯ

2

13

1. Медицинский автомобиль Dodge WC-54 (4х4) с удлиненной до 3073 мм
колесной базой и закрытым кузовом для перевозки четырех лежачих или
семерых сидячих раненых.
2. Британский артиллерийский тягач Morris-Commercial CB с 1939 по 1944 гг.
выпустили серией свыше 10 тыс. экз.
3. Dodge WC-10 грузоподъемностью 500 кг производства США.
4. Скоростной гусеничный трактор Cletrac High-Speed M2 (США) использо-
вали для буксировки артиллерийских орудий, самолетов и в строительстве.
5. Конструкция «Виллиса» отличалась армейским минимализмом.
6. Бортовой Chevrolet G7107 (4x4) из коллекции музея Мосгортранса.

4 ными установками, фургонами-мастерскими и другими
надстройками.
платформами и реактивными систе-
мами залпового огня. С июля 1944 года Интересный факт. Советская сторона запрашивала
Studebaker US U6 стал основным грузовым большое число мотоциклетных колясок, а американ-
5 шасси для монтажа реактивного миноме- цы предложили нам свои внедорожники Jeep. Джипы
та «Катюша». По 1945 год включительно пошли в СССР с легкой руки госсекретаря США Эдварда
ими были оснащены 3374 шасси. Из них Стеттиниуса и сослужили частям РККА добрую службу.
1845 штук (54,7%) пришлось на «Студеры». За годы Великой Отечественной СССР получил в общей
Основными моделями среди двухосных сложности 44 тысячи таких машин. В этом списке вне-
грузовиков стали полукапотные седельные тягачи дорожники Bantam Typ I и 40RC, Willys MA и MB, Ford
Autocar U-8144T и капотные Diamond T980, бортовые Pygmy («пигмей»). Их использовали как средство разведки,
Chevrolet 3116 и Chevrolet G7107, Dodge T-203B и Dodge связи, инспекции войск, управления частями и буксиров-
WF-32, Ford G8T и Ford 2G8T, бескапотные FWDSU-COE ки легких 45-мм орудий. На базе «Виллиса» были созданы
и самосвалы International KR-11. Часть машин оснащали амфибии Ford GPA, которые придавали частям при фор-
спаренными и счетверенными пулеметами, прожектор- сировании водных преград (поставлено 3520 штук).

Отдельную когорту составили транспортеры оружия.
И здесь на первый план выступают полноприводные
Dodge WC (Weapons Carriesr — «носитель оружия»). Так,
модель WC-51 Т-214 была артиллерийским тягачом для
буксировки артиллерийских орудий калибром 45, 57
и 76,2 мм. Dodge WC-54 с закрытым кузовом использова-
ли как санитарный автомобиль, WC-59 — как ремонтную
мастерскую, WC-60 представлял собой машину связи
и т. д. Интересный факт: сборку американских автомоби-
лей уже с ноября 1941 года вел Горьковский автозавод!

РЕАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ

По большому счету, не важно, какой процент от про-
изводства в СССР составили поставки по ленд-лизу.
Союзническая помощь приблизила победу и сохранила
миллионы жизней.

После войны уцелевшие импортные грузовики были
переданы в народное хозяйство. Там их металлические
кузова частенько снимали и заменяли фургонами и ав-
тоцистернами. В 1946–1947 гг. после капремонта часть
грузовиков вернули союзникам, которые переработали
их… в металлолом. Последние армейские машины союз-
ников были списаны в 1954–1955 годах. Это было сде-
лано по приказу заместителя министра обороны СССР
Маршала Советского Союза Георгия Константиновича
Жукова. Он провел глобальную реорганизацию тыла,
6 убрав из воинских частей довоенную, импортную и тро-
фейную автомобильную технику.

80 АВТОПАРК ИЮЛЬ – АВГУСТ 2020