36 แนวทางการแก้ไขปรับปรุง ให้พนักงานทำการตรวจสอบข้อมูลที่คีย์เสร็จเรียบร้อยแล้วอีกครั้งอย่างละเอียดก่อนส่งให้ Checker และจัดทำคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay เป็นขั้นตอนเพื่อให้พนักงงานที่เข้ามาใหม่ใช้ เป็นตัวอย่างในการทำงาน ซึ่งคู่มือนี้สามารถลดความผิดพลาดและลดระยะเวลาให้มีความรวดเร็วขึ้น และการใช้วิธีการคีย์ Manual พนักงานควรตรวจเช็คให้ละเอียดก่อนส่ง -ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม 1.ความสว่างไม่เพียงพอ เช่น แสงไฟเข้าไม่ถึงจุดที่พนักงานทำงาน 2.สัญญาณอินเตอร์เน็ตล่าช้า สาเหตุอาจเกิดจากฝนตก สถานการณ์ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมในเวลา นั้นๆ 3.สภาพอากาศร้อน/หนาวจนเกินไป อาจจะส่งผลต่อการทำงาน แนวทางการแก้ไขปรับปรุง เพิ่มความสว่างในห้องทำงาน เนื่องจากความสว่างไม่เพียงพอทำให้ส่งผลเสียต่อสายตาของ พนักงาน หรือถ้าหากสัญญาณอินเตอร์เน็ตเกิดการล่าช้าควรรีบแจ้ง ฝ่ายIT ให้มาจัดการปัญหาและ สภาพอากาศที่ร้อนหรือหนาวจนเกินไป พนักงงานควรเตรียมเสื้อแขนยาวหรือเสื้อกันหนาวมาเพื่อ ป้องกันปัญหาเรื่องสุขภาพที่จะตามมาในอนาคต 4.4 ขั้นตอนก่อนเริ่มทำคู่มือการใช้งาน 4.4.1 สอบถามพนักงานที่ใช้งานโปรแกรม Netbay ในการทำใบขนขาออก 4.4.2 สังเกตและทดลองการใช้งานโปรแกรม Netbay เพื่อหาข้อผิดพลาดในการคีย์ 4.4.3 จัดทำคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay 4.4.4 นำคู่มือมาให้พนักงาน หรือ Supervisor ตรวจสอบว่าถูกต้องครบถ้วนหรือไม่
37 4.5 คู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay วิธีการคีย์ใบขนขาออกโดยใช้โปรแกรม Netbay ตัวอย่างที่ใช้ในการคีย์ได้แก่บริษัท AAA มี ขั้นตอนดังนี้ - ตัวอย่างใบ Invoice/Packing List - ภาพที่ 4.2 ตัวอย่างใบ Invoice/Packing List
38 ขั้นตอนที่ 1 เมื่อได้ใบ Invoice/Packing List มาแล้ว ให้ดูพิกัด Product และเลข Reference ให้ ถูกต้องถามในตัวอย่าง - ภาพที่ 4.3 ตัวอย่างเลข Reference ขั้นตอนที่ 2 เข้าโปรแกรม Netbay แล้วคลิกตรงคำว่า Export ภาพที่ 4.4 ขั้นตอนการเข้าใช้โปรแกรม Netbay
39 ขั้นตอนที่ 3 ใส่เลข Reference 35763 ภาพที่ 4.5 ขั้นตอนการหา Referece ขั้นตอนที่ 4 กดเข้าไปเพื่อทำการ Copy ภาพที่ 4.6 ขั้นตอนการเช็คก่อนทำการ Copy
40 ขั้นตอนที่ 5 เข้าไปที่หน้ารายการ เช็คเลขพิกัดและ Product อีกครั้ง ภาพที่ 4.7 ขั้นตอนการเช็คเลขพิกัดและ Product อีกครั้ง ขั้นตอนที่ 6 จากนั้นคลิกที่หน้าดำ และกด Copy ภาพที่ 4.8 ขั้นตอนการ Copy
41 ขั้นตอนที่ 7 กดลบ ชื่อเรือ เลขMaster , เลขHouse , ท่าที่ตรวจปล่อยเรือ ภาพที่ 4.9 ขั้นตอนการลบ ชื่อเรือ เลขMaster , เลขHouse , ท่าที่ตรวจปล่อยเรือ ภาพที่ 4.10 ตัวอย่างใบ Invoice/Packing List
42 ขั้นตอนที่ 8 จากนั้นเปลี่ยนวันที่ Submit Date และ Departure Date และเช็คประเทศต้นทางปลายทาง ให้ตรงกับใบ Invoice/Packing List ภาพที่ 4.11 ขั้นตอนการเปลี่ยนวันที่ Submit Date และ Departure Date และเช็คประเทศต้นทางปลายทาง ภาพที่ 4.12 ตัวอย่างใบ Invoice/Packing List
43 ขั้นตอนที่ 9 จากนั้นคลิกไปที่หน้าส้ม เปลี่ยนเลข Invoice เปลี่ยนวันที่ รหัสผู้ซื้อและใส่ยอดเงินรวม Net Weight Gross Weight จากนั้นกดเฉลี่ยน้ำหนักและกด Saveข้อมูล (ถ้ายอดรวมทุกรายการเป็น สีแดงให้ไปคีย์ที่หน้ารายการต่อ) ภาพที่ 4.13 ขั้นตอนการส้ม เปลี่ยนเลข Invoice เปลี่ยนวันที่ รหัสผู้ซื้อและใส่ยอดเงินรวม Net Weight Gross ภาพที่ 4.14 ตัวอย่างใบ Invoice/Packing List
44 ขั้นตอนที่ 10 คลิกเข้ามาที่หน้ารายการ จากนั้นคีย์ข้อมูลโดยการ Copy จากใบ Invoice/Packing List ห้ามใช้วิธีการคีย์ Manual เด็ดขาด Copy Product , เลขP/NO , Shipping Mark , ใส่เลข Package , Net Weight , Gross Weight , OTY.INV.และราคา แล้วกด Save อีกครั้ง ภาพที่ 4.15 ขั้นตอนการ Copy Product , เลขP/NO , Shipping Mark , ใส่เลข Package , Net Weight , Gross Weight , OTY.INV.และราคา ภาพที่ 4.16 ตัวอย่างใบ Invoice/Packing List
45 ขั้นตอนที่ 11 จากนั้นคลิกไปที่หน้าส้มเพื่อเช็คยอดรวมในทุกรายการให้ขึ้นสีเขียว (ถ้าขึ้นสีแดงต่อ แสดงว่าคีย์ตัวเลขไม่ตรงกับใบ Invoice/Packing List ) ภาพที่ 4.16 ตัวอย่างใบ Invoice/Packing List ภาพที่ 4.17 ขั้นตอนการเช็ค ขั้นตอนที่ 12 คลิกที่หน้าดำ แล้วกดลบ Package ,Net Weight , Gross Weight และยอดรวม จากนั้นกด Save อีกครั้งเพื่ออัพเดทข้อมูลปัจจุบัน ภาพที่ 4.18 ขั้นตอนการลบ Package ,Net Weight , Gross Weight และยอดรวม
46 ภาพที่ 4.19 ขั้นตอนการลบเพื่ออัพเดทข้อมูลปัจจุบัน ภาพที่ 4.20 ข้อมูลปัจจุบัน
47 ขั้นตอนที่ 13 กด Print แล้วนำมาตรวจสอบข้อมูลอีกครั้งก่อนส่งให้ Checker - ตัวอย่างใบขนสินค้าขาออก ภาพที่ 4.21 ตัวอย่างใบขนขาออก
48 ขั้นตอนที่ 14 รอใบ Air Way Bill จากแผนก Air Freight Customer Service หลังจากได้ Air Way Bill แล้วให้นำไฟล์บิน , เลข Hawb และ Master มาใส่ ส่วนท่าตรวจปล่อยจะเด้งขึ้นมาเองเมื่อใส่ไฟล์ บิน จากนั้นกด Save ภาพที่ 4.22 ตัวอย่าง Air Way Bill
49 ขั้นตอนที่ 15 หลังจากได้ Air Way Bill แล้วให้นำไฟล์บิน , เลข Hawb และ Master มาใส่ ส่วนท่า ตรวจปล่อยจะเด้งขึ้นมาเองเมื่อใส่ไฟล์บิน จากนั้นกด Save ภาพที่ 4.22 ขั้นตอนการใสไฟล์บิน , เลข Hawb และ Master ท่าตรวจปล่อย ขั้นตอนที่ 16 หลังตรวจสอบข้อมูลครบถ้วนให้ยิงใบขนขาออกเข้ากรมศุลกากร ภาพที่ 4.23 ขั้นตอนการตรวจสอบและยิงใบขนขาออกเข้ากรมศุลกากร
50 4.6 ดำเนินการจับเวลาโดยใช้วิธีการจับเวลาโดยตรง ผู้วิจัยจะทำการจับเวลาก่อนมีคู่มือและหลังมีคู่มือ โดยจับเวลาการคีย์ใบขนขาออก 1 ใบ โดย ใช้โปรแกรม Netbay ว่าใช้เวลากี่นาที ทั้งหมด 20 ครั้ง จากนั้นนำมาหาค่าเฉลี่ย (Average) มีข้อมูล การจับเวลาดังนี้ 4.6.1 ดำเนินการจับเวลาก่อนมีคู่มือ ตารางที่ 4.2 การจับเวลาก่อนมีคู่มือ จับเวลาก่อนมีคู่มือ(นาที) ครั้งที่ นาที 1 6.12 2 5.4 3 5.34 4 5.6 5 4.2 6 4.15 7 5.9 8 5.22 9 5.3 10 4.72 11 5.03 12 4.01 13 4.15 14 4.29 15 4.98 16 5.15 17 5.52 18 4.97 19 4.12 20 4.59 ค่าเฉลี่ย 4.938
51 จากตารางที่ 4.2 หาค่าเฉลี่ย (Average) ของการจับเวลาก่อนมีคู่มือในการคีย์ใบขนต่อ 1ใบ 20ครั้ง โดยการจับเวลาก่อนมีคู่มือใช้เวลามากสุด 6.12 นาที และใช้เวลาน้อยสุด 4.01 นาที ได้ค่าเฉลี่ย (Average) เท่ากับ 4.938 4.6.2 ดำเนินการจับเวลาหลังมีคู่มือ ตารางที่ 4.3 การจับเวลาหลังมีคู่มือ จับเวลาหลังมีคู่มือ(นาที) ครั้งที่ นาที 1 5.4 2 4.37 3 4.07 4 4.5 5 4.22 6 4.15 7 3.12 8 3.19 9 3.28 10 4.38 11 3.22 12 4.25 13 4.48 14 4.09 15 3.3 16 3.84 17 4.03 18 4.13 19 3.89 20 3.23 ค่าเฉลี่ย 3.957
52 จากตารางที่ 4.3 หาค่าเฉลี่ย (Average) ของการจับเวลาหลังมีคู่มือในการคีย์ใบขนต่อ 1ใบ 20ครั้ง โดยการจับเวลาก่อนมีคู่มือใช้เวลามากสุด 5.40 นาที และใช้เวลาน้อยสุด 3.12 นาที ได้ ค่าเฉลี่ย (Average) เท่ากับ 3.957 4.6.3 ตารางการเปรียบเทียบก่อนและหลังมีคู่มือ โดยการวัดจากความผิดพลาด ผู้วิจัยจะทำการเปรียบเทียบความผิดพลาดก่อนมีคู่มือและหลังมีคู่มือ โดยวัดความผิดพลาด ทั้งหมด 20ครั้ง โดยนับความผิดพลาดเป็น(จุด) เพื่อเปรียบเทียบความผิดพลาดในการคีย์ใบขนขาออก และเพิ่มความรวดเร็วในการทำงานให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น วัดความผิดพลาดก่อนมีคู่มือ ตารางที่ 4.4 เปรียบเทียบความผิดพลาดก่อนมีคู่มือ วัดความผิดพลาดในการคีย์ใบขนขาออก (ก่อน) ครั้งที่ จำนวนความผิดพลาด (จุด) 1 5 2 6 3 4 4 5 5 5 6 5 7 6 8 4 9 3 10 5 11 4 12 2 13 4 14 3 15 2 16 3 17 1 18 3 19 4 20 2 ค่าเฉลี่ย 3.9
53 จากตารางที่ 4.4 หาค่าเฉลี่ย (Average) ของการเปรียบเทียบความผิดพลาดก่อนมีคู่มือในการ คีย์ใบขนทั้งหมด 20 ครั้ง โดยการโดยวัดความผิดพลาด ก่อนมีคู่มือมีความผิดพลาดมากที่สุดทั้งหมด 6 จุด และความผิดพลาดทั้งหมด 1 จุด ได้ค่าเฉลี่ย (Average) เท่ากับ 3.9 วัดความผิดพลาดหลังมีคู่มือ ตารางที่ 4.5 เปรียบเทียบความผิดพลาดหลังมีคู่มือ จากตารางที่ 4.5 หาค่าเฉลี่ย (Average) ของการเปรียบเทียบความผิดพลาดหลังมีคู่มือในการ คีย์ใบขนทั้งหมด 20 ครั้ง โดยการโดยวัดความผิดพลาดหลังมีคู่มือมีความผิดพลาดมากที่สุดทั้งหมด 4 จุด และความผิดพลาดทั้งหมด 0 จุด ได้ค่าเฉลี่ย (Average) เท่ากับ 1.1 วัดความผิดพลาดในการคีย์ใบขนขาออก (หลัง) ครั้งที่ จำนวนความผิดพลาด (จุด) 1 4 2 3 3 2 4 1 5 1 6 3 7 2 8 2 9 1 10 1 11 0 12 0 13 0 14 0 15 1 16 0 17 1 18 0 19 0 20 0 ค่าเฉลี่ย 1.1
54 4.7สรุปผลเปรียบเทียบเวลาและความผิดพลาดก่อนและหลังมีคู่มือการใช้งาน โปรแกรม Netbay ผลการศึกษาจากการที่ผู้วิจัยจัดทำคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay สำหรับคีย์ใบขนสินค้า ขาออก ทำให้สามารถ ลดระยะเวลาและลดความผิดพลาดในการทำงานได้โดยสรุปตามตารางและ กราฟแสดงการเปรียบเทียบก่อนและหลังมีคู่มือได้ดังนี้ 4.7.1 ตารางเปรียบเทียบเวลาก่อนและหลังมือคู่มือ ตารางที่ 4.6 เปรียบเทียบก่อนและหลังมือคู่มือ ผู้วิจัยได้จับเวลาการคีย์ข้อมูลใบขนขาออกโดยใช้โปรแกรม Netbay ก่อนและหลังมีคู่มือ เปรียบเทียบเวลาได้ดังนี้พบว่าก่อนมีคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay ได้ค่าเฉลี่ยในการคีย์ใบขนขา ออก = 4.938 และพบว่าหลังมีคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay ได้ค่าเฉลี่ยในการคีย์ใบขนขาออก = 3.957 ซึ่งค่าเฉลี่ยในการคีย์ใบขนลดลง 0.981 4.7.2 ตารางเปรียบเทียบความผิดพลาดก่อนและหลังมือคู่มือ ตารางที่ 4.7 วัดความผิดพลาดก่อนและหลังมือคู่มือ ผู้วิจัยได้วัดความผิดพลาดในการคีย์ข้อมูลใบขนขาออกโดยใช้โปรแกรม Netbay ก่อนและ หลังมีคู่มือ โดยเปรียบเทียบความผิดพลาดได้ดังนี้พบว่าก่อนมีคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay ได้ค่า ความผิดพลาดเฉลี่ย = 3.9 และพบว่าหลังมีคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay ได้ค่าค่าความผิดพลาด เฉลี่ย = 1.1 ซึ่งค่าเฉลี่ยความผิดพลาดในการคีย์ใบขนขาออกลดลง 2.8 ก่อนมีคู่มือ หลังมีคู่มือ เปรียบเทียบค่าเฉลี่ย 4.938 3.957 0.981 ความผิดพลาดก่อนมีคู่มือ ความผิดพลาดหลังมีคู่มือ เปรียบเทียบค่าเฉลี่ย 3.9 1.1 2.8
55 4.7.3 กราฟแสดงการเปรียบเทียบเวลาก่อนและหลังมือคู่มือ ภาพที่ 4.24 กราฟเปรียบเทียบการจับเวลาก่อนและหลังมีคู่มือ จากภาพที่ 4.24 พบว่าจากการจับเวลาก่อนมีคู่มือใช้เวลามากสุด 6.12 นาที และใช้เวลาน้อย สุด 4.01 นาที ได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.938 และจากการจับเวลาหลังมีคู่มือเวลามากสุด 5.40 นาที และใช้ เวลาน้อยสุด 3.12 นาทีได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.957 ซึ่งจากการใช้คู่มือควบคู่ไปกับการทำงานมีค่าเฉลี่ย ลดลง 0.981 4.7.4 กราฟแสดงการเปรียบเทียบความผิดพลาดก่อนและหลังมือคู่มือ ภาพที่ 4.25 กราฟเปรียบเทียบการวัดความผิดพลาดก่อนและหลังมีคู่มือ จากภาพที่ 4.25 พบว่าจากการวัดความผิดพลาดก่อนมีคู่มือมีความผิดพลาดมากสุด 6 จุด และวัดความผิดพลาดน้อยสุด 1 จุด ได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.9 และจากการวัดความผิดพลาดหลังมีคู่มือวัด
56 56% 44% จับเวลาก่อนและหลังมีคู่มือ ก่อน หลัง 78% 22% วัดความผิดพลาดก่อนและหลังมีคู่มือ ก่อน หลัง ความผิดพลาดมากสุด 4 จุด และวัดความผิดพลาดน้อยสุด 0 จุด ได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 1.1 ซึ่งจากการใช้ คู่มือควบคู่ไปกับการทำงานมีค่าเฉลี่ยลดลง 2.8 4.7.5 กราฟแสดงเปอร์เซ็นท์เปรียบเทียบเวลาก่อนและหลังมือคู่มือ ภาพที่ 4.26 กราฟแสดงเปอร์เซ็นท์เปรียบเทียบเวลาก่อนและหลังมือคู่มือ จากภาพที่ 4.26 พบว่าจากการจับเวลาก่อนมีคู่มือได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.938 คำนวณออกมา ได้ 56 %และจากการจับเวลาหลังมีคู่มือได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.957 คำนวณออกมาได้ 44 % แสดงให้ เห็นว่าการใช้คู่มือควบคู่ไปกับการทำงานทำให้มีการทำงานที่รวดเร็วขึ้นและประหยัดเวลามากกว่า ก่อนมีคู่มือ 4.7.6 กราฟแสดงเปอร์เซ็นท์เปรียบเทียบความผิดพลาดก่อนและหลังมือคู่มือ ภาพที่ 4.27 กราฟแสดงเปอร์เซ็นท์เปรียบเทียบความผิดพลาดก่อนและหลังมือคู่มือ จากภาพที่ 4.27 พบว่าจากการวัดความผิดพลาดก่อนมีคู่มือได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.9 คำนวณ ออกมาได้ 78 %และจากการวัดความผิดพลาดหลังมีคู่มือได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 1.1 คำนวณออกมาได้ 22 % แสดงให้เห็นว่าการใช้คู่มือควบคู่ไปกับการทำงานทำให้ลดความผิดพลาดและมีประสิทธิภาพมาก ขึ้นกว่าก่อนใช้คู่มือ
57 บทที่ 5 สรุปผลการวิจัย อภิปรายผล และข้อเสนอแนะ ในการศึกษาวิจัยเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานโปรแกรม Netbay สำหรับจัดทำใบขน ขาออก ของแผนก Airfreight Customs กรณีศึกษา บริษัท DSV Air & Sea มีวัตถุประสงค์เพื่อลด ความผิดพลาดในการจัดทำใบขนและเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานโปรแกรม Netbay ผู้วิจัยได้ทำ การเก็บรวบรวมข้อมูลจากการสัมภาษณ์ สังเกต และวิเคราะห์ข้อมูล โดยนำข้อมูลที่ได้มาสรุป ผลการวิจัย อภิปรายผลและข้อเสนอแนะจากการศึกษางานวิจัยได้ดังนี้ 5.1 สรุปผลการวิจัย 5.2 อภิปรายผล 5.3 ข้อเสนอแนะ 5.1 สรุปผลการวิจัย จากการศึกษาวิจัยเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพกรใช้งานโปรแกรม Netbay สำหรับจัดทำใบ ขนขาออก ของแผนก Airfreight Customs กรณีศึกษา บริษัท DSV Air & Sea ได้จัดทำคู่มือการใช้ งานโปรแกรม Netbay ขึ้นมาตอบโจทย์สําหรับผู้ใช้รายใหม่ที่ยังไม่เคยใช้โปรแกรมดังกล่าว เพื่อให้เกิด ความเข้าใจ ลดความผิดพลาดและมีความสะดวกรวดเร็วในการทํางาน จากผลการวิเคราะห์ข้อมูลของ ปัญหาได้มีการเก็บรวบรวมทั้งหมด โดยใช้เครื่องมือคุณภาพ 7 อย่าง (7QC Tools) และเทคนิค WhyWhy Analysis แสดงให้เห็นถึงสาเหตุที่แท้จริงที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดในขั้นตอนการทำงานหรือ กระบวนการทำงาน ซึ่งมีสาเหตุมากจาก คน อุปกรณ์ วิธีการและสิ่งแวดล้อม โดยสาเหตุหลักๆนั้นคือ ด้านวิธีการ สาเหตุรองคือด้านพนักงาน สรุปผลการจับเวลาและผลการวัดความผิดผิดพลาดได้ดังนี้ ผู้วิจัยได้จับเวลาการคีย์ข้อมูลใบขนขาออกโดยใช้โปรแกรม Netbay ก่อนและหลังมีคู่มือ เปรียบเทียบเวลาได้ดังนี้พบว่าก่อนมีคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay ได้ค่าเฉลี่ยในการคีย์ใบขนขา ออก = 4.938 และพบว่าหลังมีคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay ได้ค่าเฉลี่ยในการคีย์ใบขนขาออก = 3.957 ซึ่งค่าเฉลี่ยในการคีย์ใบขนลดลง 0.981 ผู้วิจัยได้วัดความผิดพลาดในการคีย์ข้อมูลใบขนขาออกโดยใช้โปรแกรม Netbay ก่อนและ หลังมีคู่มือ โดยเปรียบเทียบความผิดพลาดได้ดังนี้พบว่าก่อนมีคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay ได้ค่า ความผิดพลาดเฉลี่ย = 3.9 และพบว่าหลังมีคู่มือการใช้งานโปรแกรม Netbay ได้ค่าค่าความผิดพลาด เฉลี่ย = 1.1 ซึ่งค่าเฉลี่ยความผิดพลาดในการคีย์ใบขนขาออกลดลง 2.8
58 สรุปกราฟเปอร์เซ็นท์การจับเวลาและผลการวัดความผิดผิดพลาดได้ดังนี้ จากการจับเวลาก่อนมีคู่มือได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.938 คำนวณออกมาได้ 56 %และจากการจับ เวลาหลังมีคู่มือได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.957 คำนวณออกมาได้ 44 % แสดงให้เห็นว่าการใช้คู่มือควบคู่ไป กับการทำงานทำให้มีการทำงานที่รวดเร็วขึ้นและประหยัดเวลามากกว่าก่อนมีคู่มือ จากการวัดความผิดพลาดก่อนมีคู่มือได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.9 คำนวณออกมาได้ 78 %และจาก การวัดความผิดพลาดหลังมีคู่มือได้ค่าเฉลี่ยเท่ากับ 1.1 คำนวณออกมาได้ 22 % แสดงให้เห็นว่าการใช้ คู่มือควบคู่ไปกับการทำงานทำให้ลดความผิดพลาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าก่อนใช้คู่มือ 5.2 อภิปรายผล จากการวิจัยการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานโปรแกรม Netbay สำหรับการจัดทำใบขนขา ออก กรณีศึกษา แผนก AirFreight Customs สามารถสรุปผลการศึกษาได้ดังนี้การจัดทำคู่มือการ ทำงาน เพื่อให้ผู้วิจัยสามารถเข้าใจภาพรวมการทำงานขั้นตอนการทำงานยิบย่อยของ โปรแกรม Netbay ในแผนก AirFreight Customs ได้มากยิ่งขึ้น มีคู่มือการปฏิบัติงานที่ชัดเจนเป็นลายลักอักษร แสดงถึงรายละเอียดขั้นตอนการปฏิบัติงานและกระบวนการต่าง ๆ ของงาน มองเห็นภาพรวมและเกิด ความเข้าใจได้ง่าย สามารถเป็นเครื่องมือแสดงวิธีการทำงานที่สามารถถ่ายทอดให้กับผู้เข้าปฏิบัติงาน ใหม่ทำให้เกิดการพัฒนาให้การทำงานมีประสิทธิภาพและสามารถลดระยะเวลาในการสอนงานจาก การสอนปากเปล่าและเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานทราบว่าควรปฏิบัติงานอย่างไรและเข้าใจลำดับขั้นตอนและ ทำให้เกิดความเข้าใจ ซึ่งสอดคล้องกับงานวิจัยของ พัชรินทร์ จันทร์แจ้ง (2559) วิจัยเรื่อง การพัฒนา คู่มือการเบิกจ่ายค่าใช้จ่ายในการจัดโครงการบริการวิชาการ ของมหาวิทยาลัยราชภัฏนครปฐม กล่าว ว่า การพัฒนาคู่มือการเบิกจ่ายค่าใช้จ่ายในการจัดโครงการบริการวิชาการ บริการวิชาการได้อย่างมี ประสิทธิภาพ มีการใช้คู่มือการเบิกจ่ายประกอบไปด้วย อัตราค่าใช้จ่ายในการจัดโครงการบริการ วิชาการ ในการหาค่าเฉลี่ยการส่งคืนฎีกาในการปฏิบัติงาน นอกเหนือจากนั้นการพัฒนาคู่มือโปรแกรม Netbay ดังต่อไปนี้ยังช่วยลดความผิดพลาดในการทำงาน ซึ่งสอดคล้องกับงานวิจัยของ ณิชาภัทร จง สุขศิริ (2559) วิจัยเรื่อง การศึกษาแนวทางการพัฒนาโปรแกรมการจัดการโลจิสติกส์ กรณีศึกษาแผนก นำเข้าทางอากาศ บริษัท อจิลิตี้ ผลการวิจัยพบว่าการพัฒนาโปรแกรมการจัดการโลจิสติกส์ เพื่อให้ เข้าใจในขั้นตอนทำงาน ลดความผิดพลาดในการทำงานจัดการเตรียมเอกสารที่จำเป็นในการนำเข้า สินค้าและสามารถประยุกต์ใช้ความรู้ที่ได้เรียนมากับงานที่ได้รับมอบหมาย 5.3 ข้อเสนอแนะ ข้อเสนอแนะสำหรับภาคธุรกิจ 1.จากการศึกษาได้พบว่าขั้นตอนการทำงานนี้มีความสำคัญมาก เมื่อพลาดจุดใดจุดหนึ่งไปจะทำให้ เกิดผลเสียในขั้นตอนต่อๆไปที่ส่งผลให้งานเกิดความล่าช้าได้ ดังนั้นควรทำการศึกษาขั้นตอนการ ทำงานและวิธีการแก้ไขปัญหาในระหว่างการทำงาน เพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก ขึ้น
59 2.ใช้คู่มือการปฏิบัติงานควบคู่ไปกับการทำงานเพื่อให้เกิดความเข้าใจง่ายขึ้นเนื่องจากมีการเข้าและ ออกของพนักงานหรือนักศึกษาฝึกงานใหม่อยู่เสมอและบริษัทควรมีคู่มือการคีย์ใบขนขาออกของ บริษัทต่างๆเพิ่มเติม เพื่อให้พนักงานเข้าใจในขั้นตอนการคีย์ใบขนบริษัทนั้นๆ 3.ควรมีการปรับปรุงโปรแกรม Netbay ให้มีความเสถียรและพร้อมใช้งานมากกว่าเดิมเนื่องจากเมื่อใช้ งานโปรแกรมไปสักพักโปรแกรมจะค้างหรือหลุดขณะใช้งานซึ่งทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการทำงาน 4.ควรมีการ Training พนักงานใหม่ประมาณ 1-2 สัปดาห์ เพื่อให้พนักงานหรือนักศึกษาฝึกงานใหม่ เข้าใจขั้นตอนการทำงานรวมทั้งระบบต่างๆก่อนเริ่มปฏิบัติงานจริงและเป็นการเพิ่มทักษะการทำงาน หรือการเพิ่มความรู้ให้แก่พนักงาน ข้อเสนอแนะสำหรับการทำวิจัยในครั้งต่อไป 1.ในการฝึกสหกิจจะต้องมีความกระตือรือร้นในการทำงานเสมือนว่าเป็นพนักงานคนหนึ่งและควร ศึกษารายละเอียดและลักษณะของงานของบริษัทให้ดีก่อนเริ่มทำงาน 2.ควรมีการพัฒนาโปรแกรมในรูปแบบใหม่เพื่อลดข้อผิดพลาดและประหยัดเวลามากขึ้น 3.การศึกษาวิจัยครั้งต่อไปผู้ที่จะเข้ารับการสหกิจจากบริษัทหรือหน่วยงานต่างๆ ควรศึกษาขั้นตอน การทำงานอย่างละเอียดเพื่อจะได้เข้าใจในขั้นตอนงานที่ทำเพื่อลดระยะเวลาและลดความผิดพลาดใน การทำงาน
60 บรรณานุกรม สุนทรี พุฒิวร. (2020). การศึกษาแนวทางการจัดทำเอกสารขนส่งสินค้าขาออกกรณีศึกษา บริษัทเอกชนในเขตสีลม กรุงเทพมหานคร. วิทยาลัยโลจิสติกส์และซัพพลายเชน มหาวิทยาลัยราช ภัฏสวนสุนันทา, นครปฐม. สิรามล ประสมทรัพย์, ชมพูนุท อ่าช้าง. (มปป). การเพิ่มประสิทธิภาพการทำเอกสารส่งออกสินค้า กรณีศึกษา บริษัท ออฟโร้ด แอคเซสซอรี่ จำกัด. คณะโลจิสติกส์ มหาวิทยาลัยบูรพา. ฐิติกานต์ แน่นอุดร. (2561). การศึกษาและหาแนวทางการจัดทำเอกสารขนส่งสินค้าขาออก กรณีศึกษา บริษัทมิตซุย-โซโค (ประเทศไทย) จำกัด. วิทยาลัยการจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา. นางสาวรุสตา มะเระ. (2565). การจัดทําแนวปฏิบัติการใช้โปรแกรม Netbay เบื้องต้นสําหรับขน สินค้าขาออกทางอากาศยาน บริษัท ดีเอสวี แอร์แอนด์ซี จํากัด (มหาชน). หลักสูตรบริหารธุรกิจ บัณฑิต สาขาวิชาการจัดการธุรกิจระหว่างประเทศ คณะวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏยะลา. นิภาพร โชคลา , ดร.สุรปรีช์ เมาลีกุล. (มปป). การปรับปรุงกระบวนการและลดความสูญเปล่าใน กระบวนการจัดทำเอกสารขนส่งสินค้าขาเข้ากรณีศึกษาบริษัทโลจิสติกส์.หลักสูตรวิศวกรรมศาสตร์ มหาบัณฑิต สาขาการจดัการทางวิศวกรรม มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์. นายโสภณ เกิดสมบัติ,นายณัฐกิตติ์ ทั่งทอง ,นายณัฐพงษ์ เชยชม. (2560).การวิเคราะห์เพื่อหาสาเหตุ และแนวทางการลดต้นทุนในกระบวนการบรรจุน้ำดื่มโดยการประยุกต์ใช้แนวคิดการปรับปรุง อย่างต่อเนื่อง KAIZEN. หลักสูตรอุตสาหกรรมศาสตรบัณฑิต สาขาวิชาเทคโนโลยีอุตสาหกรรม แขนง วิชาการจัดการอุตสาหกรรม มหาวิทยาลัยราชภัฏเทพสตรี. ปุณณ์ภินันท์ แก้วนอก. (2560). การปรับปรุงประสิทธิภาพกระบวนการเตรียมเอกสารแผนกบริการ ลูกค้าขาออกกรณีศึกษา บริษัท คัสตอมลิงค์ จำกัด.หลักสูตรปริญญาบริหารธุรกิจบัณฑิต สาขาการ จัดการอุตสาหกรรม คณะบริหารธุรกิจ สถาบันเทคโนโลยีไทย-ญี่ปุ่น. ณิชาภัทร จงสุขศิริ. (2559). การศึกษาแนวทางการพัฒนาโปรแกรมการจัดการโลจิสติกส์ : กรณีศึกษาแผนกนำเข้าทางอากาศ บริษัท อจิลิตี้ จำกัด.โครงงานสหกิจนี้เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษา ตามหลักสูตรปริญญาวิศวกรรมศาสตรบัณฑิต สาขาวิศวกรรมอุตสาหกรรม คณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีไทย – ญี่ปุ่น. พัชรินทร์ จันทร์แจ้ง. (2559). การพัฒนาคู่มือการเบิกจ่ายค่าใช้จ่ายในการจัดโครงการบริการ วิชาการ ของมหาวิทยาลัยราชภัฏนครปฐม. มหาวิทยาลัยราชภัฏนครปฐม
61 ภาคผนวก
62 ภาคผนวก ก. เอกสารที่เกี่ยวข้อง
63 ตัวอย่างใบ Invoice+Packing List
64 ตัวอย่าง ใบขนสินค้าขาออ
65 ตัวอย่าง Air Way Bill
66 ตัวอย่าง ใบกำกับการขนย้ายสินค้าทางอากาศยาน
67 ประวัติผู้ศึกษา ชื่อ-สกุล นางสาวจิราภรณ์ ใหม่ไชย วัน เดือน ปี ที่เกิด วันที่ 23 เมษายน พ.ศ.2545 ภูมิลำเนา 41/338 ซอย 7/1 หมู่บ้านพฤกษา C หมู่ที่ 4 ตำบลคลองสาม อำเภอคลอง หลวง จังหวัดปทุมธานี 12120 ประวัติการศึกษา ระดับมัธยมศึกษาตอนต้น : โรงเรียนสุโขทัยวิทยาคม จังหวัดสุโขทัย ระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย : โรงเรียนสุโขทัยวิทยาคม จังหวัดสุโขทัย ระดับอุดมศึกษา : ปริญญาตรี บริหารธุรกิจบัณฑิต หลักสูตรการจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน คณะบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี
68