วารสาร_สนย_ช่างเมืองหลวง2565

วารสาร สำนักการโยธา ปที่ 17 ประจำป 2565

คุย...อย่างช่าง Editor talk ส า ร บั ญ

สวสั ดคี รับทา่ นผู้อา่ น ชว่ งปลายปอี ยา่ งนี้ หลาย ๆ ทา่ นอาจจะก�ำลงั วางแผนทีจ่ ะเดนิ ทาง 1
ไปพักผ่อนกับเพื่อนฝูง คนรักและครอบครัว หรือวางแผนไปท่องเท่ียวเพ่ือค้นหาแรงบันดาลใจ โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์
ในสถานท่ีใหม่ ๆ ในช่วงเทศกาลวันหยุดยาวท่ีก�ำลังจะมาถึง ก็ขอให้เดินทางด้วยความปลอดภัย คลองผดุงกรุงเกษม

และระมดั ระวงั รกั ษาสขุ ภาพกนั ดว้ ยนะครบั สำ� หรบั วารสาร สำ� นกั การโยธา “สนย. ชา่ งเมอื งหลวง” 6
ปีท่ี 17 ประจำ� ปี พ.ศ. 2565 ฉบับนี้ยงั คงอดั แน่นดว้ ยนานาสาระดี ๆ มากมายทส่ี �ำนกั การโยธา
โครงการอุโมงค์ทางเดินลอด
คดั สรรน�ำมาเสนอให้คุณผอู้ า่ นทุกทา่ นไดร้ ับทราบกนั เช่นเคยนะครบั ถนนหน้าพระลานและถนนมหาราช

อย่างท่ีทราบกันดีว่า ส�ำนักการโยธามุ่งพัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐานให้มีมาตรฐานสากล 10
เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในการขับเคลื่อนกรุงเทพฯ ให้น่าอยู่อย่างยั่งยืน ฉบับนี้จึงมีโครงการส�ำคัญ ๆ
ทสี่ ำ� นกั การโยธาไดเ้ รมิ่ ดำ� เนนิ การเพอื่ ตอบสนองเปา้ หมายการพฒั นาโครงสรา้ งพน้ื ฐาน 3 โครงการ FAR BONUS
คือ โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น�้ำเจ้าพระยา บริเวณแยกเกียกกาย เพื่อบรรเทาปัญหา
14
การจราจรระหว่างฝั่งพระนครและฝั่งธนบุรีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่ัวโมงเร่งด่วน ซึ่งท่านผู้อ่าน โครงการก่อสร้าง
ที่พักอาศัยในพ้ืนที่ฝั่งธนบุรี คงจะเข้าใจปัญหานี้เป็นอย่างดี โครงการอุโมงค์ทางเดินลอด สะพานข้ามแม่น้�ำเจ้าพระยา
ถนนหนา้ พระลานและถนนมหาราชกม็ คี วามกา้ วหนา้ ไปมาก เมอื่ แลว้ เสรจ็ จะชว่ ยอำ� นวยความสะดวก
บริเวณแยกเกียกกาย

ให้แก่ท่านผู้อ่านและนักท่องเท่ียวได้เดินทางอย่างปลอดภัย ลดอุบัติเหตุจากการเดินข้ามถนน 18
และลดปัญหาการจราจรอีกด้วยครับ ส่วนโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์คลองผดุงกรุงเกษม ซ่ึงเป็น BIM TECHNOLOGY

คลองขุดที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานและได้รับการข้ึนทะเบียนเป็น “โบราณสถาน” การพัฒนา 20
ปรับปรุงภูมิทัศน์จะเป็นการฟื้นฟูแหล่งท่องเท่ียวเชิงประวัติศาสตร์เพ่ือเป็นหมุดหมายแห่งใหม่
ของกรงุ เทพมหานคร ได้เป็นอย่างดคี รบั เม่ือถูกเวนคืนที่ดินต้องท�ำอย่างไร?
ส่วนเรื่องราวสาระความรู้ที่น�ำมาฝากท่านผู้อ่านทุกท่านในฉบับน้ี มีทั้งความรู้เรื่อง
FAR BONUS, BIM TECHNOLOGY, การตรวจสอบอาคาร และเทคนคิ การสร้างอโุ มงคท์ างลอด 24

ข้อมูลขุดเจาะส�ำรวจดินยุคใหม่

(Top-Down Construction Method) ซ่ึงเป็นเรื่องท่ีเชื่อว่า ท่านผู้อ่านหลายท่านอาจจะ 26
ยังไม่เคยได้รับทราบมาก่อน อีกทั้งยังมีเกร็ดความรู้เรื่อง เมื่อถูกเวนคืนที่ดินต้องท�ำอย่างไร?
เพ่ือให้ท่านผู้อ่านทราบถึงข้ันตอนการด�ำเนินการในการเวนคืนที่ดิน ซ่ึงเป็นกระบวนการหนึ่งของ การตรวจสอบอาคาร
การพฒั นาโครงสรา้ งพน้ื ฐานเพอื่ คนกรงุ เทพมหานคร และในปนี สี้ ำ� นกั การโยธาไดส้ รา้ งแอปพลเิ คชน่ั
“ข้อมูลเจาะส�ำรวจดิน กทม.” ท่ีรวบรวมข้อมูลการเจาะส�ำรวจพ้ืนดินในกรุงเทพมหานคร 30
เพอ่ื อำ� นวยความสะดวกใหท้ า่ นผอู้ า่ นและผทู้ ส่ี นใจเขา้ มาสบื คน้ ไดอ้ ยา่ งงา่ ยดายและสามารถนำ� ไป
เทคนิคการสร้างอุโมงค์ทางลอด
Top - Down Construction Method

เปน็ ขอ้ มลู พน้ื ฐานในการออกแบบกอ่ สรา้ งในพน้ื ทตี่ า่ ง ๆ ของกรงุ เทพมหานคร โดยสามารถดาวนโ์ หลด
ไดท้ ัง้ ระบบ IOS และ Android ครบั
ทั้งหมดนั้น เป็นเนื้อหาที่ส�ำนักการโยธาคัดสรรมาน�ำเสนอให้ท่านผู้อ่านทุกท่านได้รับทราบ
เชื่อว่าท่านผู้อ่านจะได้รับประโยชน์และเห็นมุมมองใหม่ ๆ จากวารสารส�ำนักการโยธา
“สนย. ช่างเมืองหลวง” ฉบับน้ีไปไม่มากก็น้อยครับ สุดท้ายน้ี ขอถือโอกาสอวยพรให้ทุกท่าน
เดินทางท่องเท่ียวในวันหยุดยาวท่ีจะถึงนี้อย่างปลอดภัย และหากไม่มีแผนที่จะเดินทางไปที่ไหน
ขอใหพ้ ิจารณาทอ่ งเท่ียวในพนื้ ทก่ี รงุ เทพมหานครนะครบั ขอบคณุ ครับ

นายนนท์ ดีมั่น
หัวหน้ากลุ่มงานแผนงานโยธา
กองแผนงานและประสานสาธารณปู โภค

โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์

คลองผดุงกรุงเกษม

กรงุ เทพมหานครไดด้ ำ� เนนิ โครงการปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นค์ ลองผดงุ กรงุ เกษม

เพอื่ ปรบั คลองระบายนำ�้ ใหก้ ลายมาเปน็ คลองระบบธรรมชาติ และพลกิ ฟน้ื วถิ ชี วี ติ ของประชาชนรมิ ฝง่ั คลอง
เพอ่ื เชอื่ มโยงความสมั พนั ธร์ ะหวา่ งผคู้ น ลำ� คลอง และเมอื ง พรอ้ มทง้ั แกไ้ ขปญั หาดา้ นสงิ่ แวดลอ้ มของ
คลองผดงุ กรงุ เกษม ซง่ึ ในการปรบั ปรงุ และฟน้ื ฟเู กดิ ขนึ้ พรอ้ มกบั การอนรุ กั ษบ์ รเิ วณพนื้ ทคี่ ลองผดงุ -
กรงุ เกษมทม่ี สี ะพานตา่ ง ๆ ทเ่ี ปน็ โบราณสถาน ทค่ี วรคา่ แกก่ ารอนรุ กั ษไ์ ว้ โดยบรู ณาการความรว่ มมอื
กบั หนว่ ยงานตา่ ง ๆ ประชาชน และผปู้ ระกอบการในพน้ื ที่ ในการปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นค์ ลองผดงุ กรงุ เกษม
ให้มีความสะอาด ความสวยงาม และความปลอดภัย เพื่อให้เกิดการมีส่วนร่วมจากทุกฝ่าย
ในการดแู ลรกั ษาสภาพแวดลอ้ ม แหลง่ นำ�้ ใหส้ วยงามและสะอาดอยา่ งยงั่ ยนื อกี ทง้ั ยงั สามารถใชเ้ ปน็
พ้นื ที่สาธารณะใหแ้ กเ่ มอื งและผคู้ นได้กลบั มาใช้อย่างเต็มประสทิ ธภิ าพอีกคร้ัง เช่น เปน็ สถานทพ่ี ักผ่อน
เปน็ สถานทอี่ อกกำ� ลงั กาย และเปน็ คลองกลางเมอื งทส่ี ามารถเชอื่ มตอ่ ลอ้ - ราง - เรอื (การสญั จรทางรถ
รถไฟฟา้ และเรอื โดยสาร)

1

ย้อนรอยผดงุ กรงุ เกษม

คลองผดงุ กรงุ เกษม เปน็ คลองเมอื งชน้ั นอก ทขี่ ดุ ในสมยั พระบาทสมเดจ็ พระจอมเกลา้ เจา้ อยหู่ วั (รชั กาลที่ 4)
ในชว่ งปี พ.ศ. 2394 ถงึ พ.ศ. 2395 เนอ่ื งจากบา้ นเมอื งมคี วามเจรญิ รงุ่ เรอื งและมผี คู้ นเขา้ มาอาศยั เพม่ิ มากขนึ้ จงึ ทำ� ให้
มีการขยับขยายพระนครออกไป โดยใช้คลองขุดใหม่เป็นเส้นก�ำหนดขอบเขตของพระนคร มีความปรากฏใน
พระราชพงศาวดารกรงุ รตั นโกสนิ ทร์ รชั กาลที่ 4 ของเจา้ พระยาทพิ ากรวงศมหาโกษาธบิ ดี วา่
“...พระบาทสมเดจ็ พระเจา้ แผน่ ดนิ ทงั้ สามพระองค์ กไ็ ดท้ รงขดุ คลองใหร้ าษฎรไดไ้ ปมาโดยสะดวกใจ ทกุ วนั นบี้ า้ นเมอื ง

กเ็ จรญิ ขน้ึ ผคู้ นกม็ ากกวา่ เมอ่ื แรกสรา้ งกรงุ หลายเทา่ ควรทจ่ี ะขยายพระนครออกไปใหก้ วา้ งขวางอกี ชน้ั หนง่ึ ...”
จึงโปรดเกล้าฯ ให้สมเด็จเจ้าพระยาบรมมหาศรีสุริยวงศ์ (ช่วง บุนนาค) ว่าท่ีสมุหพระกลาโหมเป็นแม่กอง
เจา้ หมนื่ ไวยวรนาถเปน็ กงสจี า้ งแรงงานจนี ขดุ คลองพระนครออกไปอกี ชนั้ หนง่ึ เพอ่ื ขยายชมุ ชนออกไปทางทศิ ตะวนั ออกของ
พระนคร โดยทข่ี นาดคลองกวา้ ง 10 วา ลกึ 6 ศอก ยาว 134 เสน้ 10 วา (เทยี บตามมาตราเมตรกิ คอื กวา้ ง 20 เมตร
ลกึ 3 เมตร ยาว 5,380 เมตร) จดุ เรม่ิ ตน้ การขดุ เรม่ิ จากทางทศิ เหนอื แมน่ ำ�้ เจา้ พระยาทวี่ ดั สมอแครงหรอื วดั เทวราชกญุ ชร
ขนานไปกับคลองบางล�ำพู - โอ่งอ่าง ตัดผ่านคลองมหานาคจนกลายเป็นย่านการค้าท่ีส�ำคัญคือ สี่แยกมหานาค
ผ่านวัดหัวล�ำโพง วัดท่าเกวียนหรือวัดมหาพฤฒารามไปจนจรดแม่น�้ำเจ้าพระยาทางทิศใต้แถววัดแก้วแจ่มฟ้า
การขดุ คลองทำ� ใหเ้ กดิ วดั และชมุ ชนเรยี งรายไปตามลำ� คลองเพม่ิ ขน้ึ เชน่ วดั สามจนี (วดั ไตรมติ รฯ) วดั พลบั พลาไชย
วดั โสมนสั ราชวรวหิ าร วดั มกฏุ กษตั รยิ าราม วดั บางขนุ พรหม วดั เทวราชกญุ ชร เปน็ ตน้ ซง่ึ เมอื่ การขดุ คลองแลว้ เสรจ็
จงึ ไดร้ บั พระราชทานนามวา่ คลองผดงุ กรงุ เกษม นบั เปน็ คลองขดุ คลองแรกในรชั กาล

อา้ งองิ ข้อมูลจาก
ส�ำนักวรรณกรรมและประวัตศิ าสตร์. (2020). คลองผดุงกรุงเกษม : คลองสำ� คญั ของพระนครในอดีต.สบื คน้ 21 กรกฎาคม 2565, จาก https://www.facebook.com/
permalink.php?story_fbid=pfbid02rHBjdZZioqmXQmeEhkMMUTV4xURsoBFCX3pYhoxUokNzsqrdp7RxQzPSqhZML6D4l&id=346438995404709
โครงการย่านจนี ถ่นิ บางกอก. (2022). คลองผดงุ กรุงเกษม. สืบค้น 21 กรกฎาคม 2565, จาก https://walk.in.th/คลองผดงุ กรงุ เกษม/

2

การขุดคลองผดุงกรุงเกษม ส่งผลให้เขตพระนคร ทพ่ี กั สนิ คา้ ทบ่ี รรทกุ โดยรถไฟมาจากตา่ งจงั หวดั เพอื่ รอ
มีเขตพื้นท่ีกว้างออกไป ประชาชนต่างก็เร่ิมพากันมา การบรรทุกลงเรือหรือรถยนต์ และท้ายท่ีสุดคือบริเวณ
ตง้ั รกรากรมิ คลองผดงุ กรงุ เกษมมากยงิ่ ขน้ึ ผทู้ เ่ี คยอาศยั อยู่ สะพานพทิ ยเสถยี ร (สะพานเหลก็ ลา่ ง) ซงึ่ ใกลก้ บั ปากคลอง
นอกคลองรอบกรงุ ซงึ่ แตเ่ ดมิ ถอื เปน็ เขตนอกกำ� แพงพระนคร ทางด้านทิศใต้นั้นมีโรงสี โรงน�้ำแข็ง บริษัทห้างร้าน
จงึ กลายเปน็ ผอู้ ยอู่ าศยั ในเขตพระนคร เชน่ ชาวจนี ทตี่ ง้ั และโกดังสินค้ามากมาย พ้ืนท่ีริมคลองผดุงกรุงเกษม
บ้านเรือนอยู่บริเวณส�ำเพ็ง นอกจากน้ียังโปรดเกล้าฯ เตม็ ไปดว้ ยสถานทสี่ ำ� คญั ทเี่ กย่ี วขอ้ งกบั วถิ ชี วี ติ โดยเฉพาะ
ใหส้ รา้ งปอ้ มปราการสำ� หรบั ปอ้ งกนั ขา้ ศกึ ไวท้ ป่ี ากคลองผดงุ - ตลาด ซง่ึ จะมเี รอื คา้ ขายทมี่ าจากสถานทต่ี า่ ง ๆ นำ� สนิ คา้
กรงุ เกษมทงั้ 2 ดา้ นอกี ดว้ ย อยา่ งไรกต็ ามในชว่ งเวลานน้ั เข้ามาขาย โดยเฉพาะผลไม้และของทะเล จึงท�ำให้
ประเทศไทยไมม่ ศี กึ สงครามเหมอื นในอดตี แมน่ ำ้� ลำ� คลอง คลองสายนเ้ี ปรยี บเสมอื นชมุ ทางทเ่ี ตม็ ไปดว้ ยผคู้ น ดงั เชน่ ท่ี
จงึ ไมไ่ ดใ้ ชเ้ ปน็ ปราการปอ้ งกนั พระนคร แตป่ ระชาชนจะได้ ในจดหมายเหตกุ ารอนรุ กั ษก์ รงุ รตั นโกสนิ ทร์ ไดร้ ะบถุ งึ สภาพ
ประโยชนจ์ ากคลองผดงุ กรงุ เกษมในดา้ นของการคมนาคมแทน การคา้ รมิ คลองผดงุ กรงุ เกษม บรเิ วณสะพานพทิ ยเสถยี ร
หลังจากประเทศไทยท�ำสนธิสัญญาเบาว์ริงกับประเทศ วา่ “บรเิ วณรมิ คลองเปน็ ตลาดสนิ คา้ ประเภทตา่ ง ๆ
องั กฤษ เมอ่ื ปี พ.ศ. 2398 ทำ� ใหม้ ชี าวยโุ รปเดนิ ทางเขา้ มา และโรงสี มเี รอื บรรทกุ สนิ คา้ เขา้ มาจอดอยตู่ ามรมิ คลอง
ทำ� ธรุ กจิ ในพระนครมากขน้ึ พอ่ คา้ ชาวยโุ รป และชาวจนี เป็นระยะ…ถัดไปจนถึงสะพานพิทยเสถียร มีสินค้า
น�ำเรือบรรทุกสินค้าเข้ามาค้าขายในคลองผดุงกรุงเกษม ประเภทโอ่ง กระถาง ท่ีผลิตในประเทศและมาจาก
เป็นจ�ำนวนมาก ท�ำให้คลองแห่งน้ีจึงกลายเป็นแหล่ง ประเทศจนี และมโี รงสี โรงนำ้� แขง็ โกดงั สนิ คา้ ตา่ ง ๆ
ประกอบอาชพี ทเี่ ฟอ่ื งฟขู องพระนคร มเี รอื บรรทกุ สนิ คา้ ตง้ั รายสองฟากคลองไปจนจรดแมน่ ำ�้ เจา้ พระยา…”
จอดเทยี บรมิ คลองเปน็ ระยะ ๆ เนอื่ งจากบรเิ วณรมิ คลอง
มีทั้งตลาดและชุมชนอยู่ท้ังสองฝั่งคลอง ไล่ลงมาตั้งแต่ ตอ่ มาเมอ่ื สภาพสงั คมเปลยี่ นแปลงไป บา้ นเมอื งขยายตวั
ปากคลองตอนเหนอื จะมยี า่ นนางเลงิ้ ทเี่ ปน็ ตลาด คา้ ขา้ ว มีการสร้างถนนหนทางและอาคารห้างร้านต่าง ๆ
อฐิ ปนู ขาว และกระเบอื้ ง ตอ่ มาเปน็ ยา่ นคลองมหานาค ขน้ึ รมิ ถนน ลำ� คลองต่าง ๆ รวมทงั้ คลองผดงุ กรงุ เกษม
จะเป็นตลาดผลไม้ ถัดลงมาเป็นย่านหัวล�ำโพงซึ่งเป็น จงึ ถกู ลดบทบาทลง ไมไ่ ดเ้ ปน็ เสน้ ทางคมนาคมหลกั และ
แหลง่ คา้ ขายเชน่ ในอดตี

3

แนวทางในการพัฒนาคลองผดุงกรุงเกษม

1 การเพม่ิ ทางเทา้ ใหก้ วา้ งขน้ึ เปน็ ขนาดความกวา้ ง 5 - 9.5 เมตร เพอ่ื ใชเ้ ปน็ พน้ื ทท่ี างเดนิ เทา้ สำ� หรบั เดนิ เลน่ หรอื
ทำ� กจิ กรรมตา่ ง ๆ รวมทง้ั คำ� นงึ ถงึ การใชง้ านสำ� หรบั ทกุ วยั (Universal Design) ดว้ ยการออกแบบทางลาดสำ� หรบั
ผทู้ ใี่ ชร้ ถวลี แชรแ์ ละผพู้ กิ าร เพอ่ื เปน็ พนื้ ทสี่ าธารณะทท่ี กุ คนเขา้ ถงึ และใชง้ านไดจ้ รงิ

2 เปลยี่ นราวกนั ตกใหมร่ มิ คลองทม่ี คี วามโปรง่ มากขนึ้ แทนราวกนั ตกเดมิ ทหี่ นาออก เพอ่ื สรา้ งความโปรง่ โลง่ สบาย
ใหแ้ กบ่ รรยากาศโดยรอบ พรอ้ มขยบั ไปไวช้ ดิ กบั ขอบตลงิ่ ใกลค้ ลองมากขน้ึ ทำ� ใหค้ นเขา้ ถงึ งา่ ยและเพม่ิ พนื้ ท่ี
ทางเดนิ เทา้ ได้

3 การปรบั ปรงุ และเพมิ่ ขนาดของทา่ นำ�้ รวมถงึ มี
พน้ื ทน่ี งั่ เลน่ พบปะพดู คยุ และพกั ผอ่ นหยอ่ นใจ
พรอ้ มทง้ั มกี ารฟน้ื ฟบู ำ� บดั คณุ ภาพนำ้� ในคลองดว้ ย

4 เพมิ่ พนื้ ทสี่ เี ขยี ว โดยการปลกู ตน้ ไมเ้ พมิ่ ใหเ้ ปน็
Street Tree ชว่ ยทำ� ใหบ้ รรยากาศโดยรอบสดชน่ื
มากยง่ิ ขนึ้ และสรา้ งความรม่ รนื่ ใหแ้ กผ่ คู้ นทม่ี าเดนิ
เลน่ หรอื ทำ� กจิ กรรมตา่ ง ๆ

5 ทำ� ทางเดนิ ลอดใตส้ ะพานกษตั รยิ ศ์ กึ เปน็ ทางเดนิ
ทท่ี ำ� ใหผ้ คู้ นสามารถขา้ มไปฝง่ั โบเ๊ บไ๊ ดอ้ ยา่ งปลอดภยั

6 ปรบั ปรงุ โคมไฟสอ่ งสวา่ ง บรเิ วณรมิ ถนน บนทาง
เดนิ เทา้ และรมิ สองฝง่ั คลอง เพอ่ื ความปลอดภยั
ของผคู้ นทเ่ี ขา้ มาเดนิ เลน่ หรอื ทำ� กจิ กรรมตา่ ง ๆ

900 โครงการปรบั ภมู ทิ ศั นค์ ลองผดงุ กรงุ เกษม

สะพานจตุร1ภ,ัก0ต0รร0ังสมฤ.ษด์ิ เปน็ โครงการฟน้ื ฟยู า่ นเมอื งเกา่ ควบคไู่ ปพรอ้ มกบั
การพฒั นาแหล่งน�ำ้ และคณุ ภาพชีวิตของคนเมอื ง
สะพานมัฆวานรังสรรค โดยคำ� นงึ ถงึ การแกไ้ ขปญั หานำ้� เสยี ฟน้ื ฟคู ณุ ภาพ
ของคลอง ทำ� ใหส้ ามารถเดนิ เรอื ไดส้ ะดวกสบายและ
850 ปลอดภยั รวมทงั้ การเพม่ิ พนื้ ทสี่ เี ขยี ว และสรา้ งพนื้ ท่ี
ทำ� กจิ กรรมตา่ ง ๆ ของประชาชน
สะพานจตรุ ภกั ตรร งั สฤษดิ์ สำ� หรบั โครงการปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นค์ ลองผดงุ -
กรงุ เกษม ระยะทางรวมทงั้ สน้ิ 5,400 เมตร โดยแบง่
เปน็ 6 โซน
• โซนที่ 1 ตลาดนอ้ ย ระยะทาง 700 เมตร
• โซนที่ 2 หวั ลำ� โพง ระยะทาง 1,250 เมตร
• โซนท่ี 3 โบเ๊ บ๊ ระยะทาง 850 เมตร
• โซนที่ 4 นางเลงิ้ ระยะทาง 1,000 เมตร
• โซนที่ 5 สถานทรี่ าชการ ระยะทาง 900 เมตร
• โซนท่ี 6 เทเวศร์ ระยะทาง 700 เมตร

4

โซนท่ี 1 ตลาดนอ้ ย
(ชว่ งจากสะพานพทิ ยเสถยี ร ถงึ สะพานเจรญิ สวสั ดิ์ 36)
ขอ้ มลู ชว่ งทจี่ ะปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นฯ์
- ความยาวชว่ งทจ่ี ะปรบั ปรงุ ประมาณ 700 เมตร
- ความกวา้ งทางเทา้ รวมแนวสนั เขอ่ื น ประมาณ 5.5 - 15 เมตร

โซนท่ี 2 หวั ลำ� โพง
(ชว่ งจาก สะพานเจรญิ สวสั ดิ์ 36 ถงึ สะพานกษตั รยิ ศ์ กึ )
ขอ้ มลู ชว่ งทจี่ ะปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นฯ์
- ความยาวชว่ งทจี่ ะปรบั ปรงุ ประมาณ 1,250 เมตร
- ความกวา้ งทางเทา้ รวมแนวสนั เขอ่ื น ประมาณ 5.5 - 10 เมตร

โซนท่ี 3 โบเ๊ บ๊
(ชว่ งจาก สะพานกษตั รยิ ศ์ กึ ถงึ สะพานจตรุ ภกั ตรร์ งั สฤษด)ิ์
ขอ้ มลู ชว่ งทจี่ ะปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นฯ์
- ความยาวชว่ งทจ่ี ะปรบั ปรงุ ประมาณ 850 เมตร
- ความกวา้ งทางเทา้ รวมแนวสนั เขอื่ น ประมาณ 5.5 - 10 เมตร

โซนที่ 4 นางเลงิ้
(ช่วงจาก สะพานจตุรภักตร์รังสฤษด์ิ ถึง สะพานมัฆวาน
รงั สรรค)์
ขอ้ มลู ชว่ งทจี่ ะปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นฯ์
- ความยาวชว่ งทจ่ี ะปรบั ปรงุ ประมาณ 1,000 เมตร
- ความกวา้ งทางเทา้ รวมแนวสนั เขอ่ื น ประมาณ 5.5 - 10 เมตร

โซนท่ี 5 สถานทรี่ าชการ (อยรู่ ะหวา่ งขอจดั สรรงบประมาณ)
(ชว่ งจาก สะพานมฆั วานรงั สรรค์ ถงึ สะพานเทเวศรนฤมติ ร)
ขอ้ มลู ชว่ งทจี่ ะปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นฯ์
- ความยาวชว่ งทจ่ี ะปรบั ปรงุ ประมาณ 900 เมตร
- ความกวา้ งทางเทา้ รวมแนวสนั เขอื่ น ประมาณ 5.5 - 10 เมตร

โซนที่ 6 เทเวศร์
(ชว่ งจาก สะพานเทเวศรนฤมติ ร ถงึ แมน่ ำ้� เจา้ พระยา)
ขอ้ มลู ชว่ งทจ่ี ะปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นฯ์
- ความยาวชว่ งทจี่ ะปรบั ปรงุ ประมาณ 700 เมตร
- ความกวา้ งทางเทา้ รวมแนวสนั เขอ่ื น ประมาณ 5.5 - 10 เมตร

5

โครงการอโุ มงค์ทางเดนิ
ลอดถนนหนา้ พระลาน

และถนนมหาราช

6

พระบรมมหาราชวงั เปน็ สถานทที่ อ่ งเทยี่ วทส่ี ำ� คญั มนี กั ทอ่ งเทย่ี วจำ� นวนมาก
วนั ละไมต่ ำ่� กวา่ 35,000 คน ซงึ่ สง่ ผลกระทบตอ่ สภาพการจราจร ความปลอดภยั
ในการสญั จร และพนื้ ทรี่ องรบั ในสว่ นของหอ้ งนำ้� ทไ่ี มเ่ พยี งพอ
ส�ำนักการโยธาจึงได้ด�ำเนินการวางแผนก่อสร้างอุโมงค์ทางเดินลอด
ถนนหนา้ พระลานและถนนมหาราช เพอ่ื จดั ระเบยี บและเสรมิ ความปลอดภยั
ในการสญั จรของประชาชนและนกั ทอ่ งเทย่ี ว พรอ้ มทงั้ ปรบั ปรงุ สภาพแวดลอ้ ม
ของพนื้ ทบ่ี รเิ วณสนามหลวงใหส้ วยงามและเปน็ ระเบยี บ สมกบั เปน็ สถานทส่ี ำ� คญั
ของประเทศ อกี ทงั้ สง่ เสรมิ กรงุ เทพมหานครใหเ้ ปน็ เมอื งทอ่ งเทยี่ วระดบั โลก
ส่งเสริมการพัฒนาอนุรักษ์ฟื้นฟูพ้ืนท่ีบริเวณสนามหลวงและถนนมหาราช
ใหม้ ศี กั ยภาพพรอ้ มรองรบั ประชาชนและนกั ทอ่ งเทย่ี วไดอ้ ยา่ งมปี ระสทิ ธภิ าพ
อกี ทงั้ ยงั ใหก้ อ่ เกดิ ความปลอดภยั คลอ่ งตวั ในการสญั จรของประชาชนและรองรบั
นักท่องเที่ยวทจ่ี ะมาเขา้ ชมพระบรมมหาราชวงั และพืน้ ท่ีใกลเ้ คียง มีสถานท่ี
รองรับการให้บริการในส่วนพักคอยและห้องน้�ำส�ำหรับนักท่องเที่ยว อีกทั้ง
ภายในทางเดินลอดยังมีการจัดแสดงรูปภาพที่ส�ำคัญทางประวัติศาสตร์
และภาพแผนผงั ของพระบรมมหาราชวงั

7

รายละเอียดโครงการก่อสรา้ ง

จดุ ที่ 1 อโุ มงคท์ างเดนิ ลอดบรเิ วณถนนหนา้ พระลาน จุดที่ 2 อุโมงค์ทางเดินลอดบริเวณหน้าที่ท�ำการ
มพี นื้ ทร่ี วม 6,285 ตารางเมตร โดยมรี ะยะทาง 96 เมตร ไปรษณยี ไ์ ทย สาขาหนา้ พระลาน
และมคี วามลึก 4.4 เมตร ซ่งึ ประกอบดว้ ยโถงพักคอย
รา้ นอาหาร พน้ื ทจี่ ดั แสดง หอ้ งนำ้� ชาย 21 หอ้ ง หอ้ งนำ้� หญงิ มพี น้ื ทร่ี วม 390 ตารางเมตร โดยมรี ะยะทาง 37 เมตร
51 หอ้ ง ทางขน้ึ ลง 4 จดุ โดยเปน็ บนั ไดคอนกรตี เสรมิ เหลก็ ซึ่งประกอบด้วย ทางเดินลอดใต้ดิน ทางข้ึนลง 3 จุด
2 จดุ ระบบบนั ไดเลอื่ น 3 จดุ และลฟิ ตโ์ ดยสาร 2 ตวั โดยเปน็ บนั ไดคอนกรตี เสรมิ เหลก็ 1 จดุ ระบบบนั ไดเลอื่ น
และชน้ั ลอยเปน็ หอ้ งเครอ่ื งสำ� หรบั งานระบบควบคมุ 2 จุด ลิฟต์โดยสาร 2 ตัว พร้อมทั้งระบบสุขาภิบาล
ระบบไฟแสงสวา่ ง ระบบระบายอากาศและปรบั อากาศ
ระบบกลอ้ งวงจรปดิ และปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นค์ นื สภาพพน้ื ท่ี
โดยรอบใหเ้ รยี บรอ้ ยสวยงาม

8

จุดท่ี 3 อโุ มงคท์ างเดนิ ลอดถนนมหาราช สำ� นกั การโยธา กรงุ เทพมหานคร ดำ� เนนิ การสรา้ ง
มพี นื้ ทร่ี วม 1,043 ตารางเมตร โดยมรี ะยะทาง 90 เมตร สงิ่ อำ� นวยความสะดวกสำ� หรบั ผพู้ กิ ารและผสู้ งู อายุ
และมีความลึก 3.7 เมตร ซ่ึงประกอบด้วยโถงทางเดิน ซึ่งได้ออกแบบตามหลักการออกแบบเพ่อื มวลชน
หอ้ งนำ�้ ชาย 15 หอ้ ง หอ้ งนำ�้ หญงิ 20 หอ้ ง ลฟิ ตโ์ ดยสาร (Universal Design) เพอ่ื ใหป้ ระชาชนทกุ คนสามารถ
2 ตวั ทางขน้ึ ลงระบบบนั ไดเลอ่ื น 2 จดุ พรอ้ มทง้ั ระบบ เขา้ ใชไ้ ดอ้ ยา่ งเทา่ เทยี ม มคี วามยดื หยนุ่ ในการใชง้ าน
สขุ าภบิ าล ระบบไฟแสงสวา่ ง ระบบระบายอากาศและ และสามารถใช้งานได้อย่างสะดวก พร้อมท้ังมี
ปรบั อากาศ ระบบกลอ้ งวงจรปดิ และปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั น์ เจ้าหน้าที่คอยอ�ำนวยความสะดวก และให้ความ
คนื สภาพพนื้ ทโี่ ดยรอบใหเ้ รยี บรอ้ ยสวยงาม ชว่ ยเหลอื

UNIVERSAL
DESIGN
FOR
EVERYONE

9

FARเพิ่ม พ้ืนท่ี
มลู ค่า

BONUS

10

Floor Area Ratio Bonus
Floor Area Ratio Bonus FAR คอื อะไร Floor Area Ratio Bonus
FAR (Floor Area Ratio) คือ อัตราส่วนFระlหoว่าoงพrื้นทA่ีอาrคeารaรวมRทุกaช้ันtขioองอBาคาoรตn่อพuื้นsที่
Floor Area Ratio Bonus ของที่ดินที่ใช้เป็นที่ตั้งอาคาร โดยค่าของอัตราส่วนน้ีได้ถูกก�ำหนดค่าไว้ เพ่ือใช้ในการก�ำหนดขนาด
ในการสรา้ งอาคารได้ไมเ่ กนิ กี่ตารางเมตร ซ่งึ เปน็ มาตรการทางผังเมือง (Urban Planning Measures)
Floor Area Ratio Bonus นอกจากนี้ FAR ยงั เปน็ มาตรการสง่ เสรมิ และพฒั นาเมอื ง (Incentive Measures) ทชี่ ว่ ยสรา้ งแรงจงู ใจ
ให้กับเจ้าของท่ีดินหรือผู้ประกอบการ โดยการให้สิทธิประโยชน์ในการด�ำเนินการท่ีมีผลต่อ
สาธารณประโยชน์ตามวัตถุประสงค์ของผังเมืองรวม ซ่ึงประกอบด้วยมาตรการต่าง ๆ เช่น การให้
อัตราส่วนพื้นที่อาคารรวมต่อพ้ืนที่ดินเพิ่มข้ึน (FAR Bonus) ยกตัวอย่างเช่น ถ้าเจ้าของที่ดินหรือ
ผู้ประกอบการได้ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ของกฎหมายผังเมือง เจ้าของที่ดินหรือผู้ประกอบกิจการ
สามารถไดร้ บั สทิ ธใิ นการสรา้ งอาคารใหส้ งู ขนึ้ ไดเ้ พอ่ื เปน็ การชดเชย โดยทค่ี า่ FAR Bonus จะถกู กำ� หนด
เพดานไวแ้ ตกตา่ งกันตามกฎหมายของแต่ละประเทศ

11

มาตรการเพ่มิ อตั ราสว่ นพืน้ ท่ีอาคารรวมตอ่ พ้นื ที่ดนิ (FAR Bonus)
ตามกฎกระทรวงให้ใชบ้ งั คบั ผังเมอื งรวมกรงุ เทพมหานคร พ.ศ. 2556

1. พฒั นาทอ่ี ยอู่ าศยั ราคาตำ่� กวา่ ทอ้ งตลาด
การสง่ เสรมิ มาตรฐานการดำ� รงชวี ติ ของประชาชน โดยการพฒั นาบรกิ ารทางสงั คมในดา้ นทอี่ ยอู่ าศยั ใหเ้ พยี งพอ
และไดม้ าตรฐาน จงึ กำ� หนดมาตรการสนบั สนนุ ใหม้ กี ารสรา้ งทอ่ี ยอู่ าศยั สำ� หรบั ผทู้ มี่ รี ายไดน้ อ้ ย โดยโครงการ ทอ่ี ยู่
อาศยั ทจ่ี ดั ใหม้ ที อี่ ยอู่ าศยั สำ� หรบั ผทู้ ม่ี รี ายไดน้ อ้ ยหรอื ผอู้ ยอู่ าศยั เดมิ ในพน้ื ทโ่ี ครงการนน้ั จะไดร้ บั สทิ ธใิ หม้ อี ตั ราสว่ นของ
พน้ื ทอี่ าคารรวมตอ่ พนื้ ทดี่ นิ (FAR) เพมิ่ ขนึ้ โดยพน้ื ทอ่ี าคารรวมทเ่ี พมิ่ ขนึ้ ตอ้ งไมเ่ กนิ 4 เทา่ ของพน้ื ทที่ จี่ ดั ใหเ้ ปน็ ทอ่ี ยอู่ าศยั
สำ� หรบั ผมู้ รี ายไดน้ อ้ ย ทอี่ ยอู่ าศยั ทม่ี รี าคาตำ่� กวา่ ทอ้ งตลาด หรอื ทอี่ ยอู่ าศยั สำ� หรบั ผอู้ ยอู่ าศยั เดมิ ภายในพน้ื ทโี่ ครงการ ทง้ั น้ี
อตั ราสว่ นของพนื้ ทอ่ี าคารรวมตอ่ พน้ื ทด่ี นิ จะเพมิ่ ไดไ้ มเ่ กนิ 20%

2. พน้ื ทเ่ี พอื่ ประโยชนส์ าธารณะหรอื สวนสาธารณะ
การจดั ใหม้ พี น้ื ทเ่ี พอ่ื ประโยชนส์ าธารณะหรอื สวนสาธารณะ จะไดร้ บั สทิ ธใิ หม้ อี ตั ราสว่ นของพนื้ ทอ่ี าคารรวม
ตอ่ พนื้ ทดี่ นิ (FAR) เพม่ิ ขนึ้ โดยพน้ื ทอี่ าคารรวมทเี่ พมิ่ ขน้ึ ตอ้ งไมเ่ กนิ 5 เทา่ ของพนื้ ทโี่ ลง่ เพอ่ื ประโยชนส์ าธารณะหรอื
สวนสาธารณะทจ่ี ดั ใหม้ ขี น้ึ

3. ทจ่ี อดรถยนตส์ ำ� หรบั ประชาชนทวั่ ไปรอบสถานรี ถไฟฟา้
การจดั ใหม้ ที จี่ อดรถยนตส์ ำ� หรบั ประชาชนทว่ั ไป ในบรเิ วณพน้ื ทภี่ ายในระยะ 500 เมตร โดยรอบสถานี
รถไฟฟา้ ทเ่ี ปน็ สถานตี น้ ทาง ปลายทาง หรอื ตงั้ อยใู่ นจดุ บรรจบกบั ถนนสายสำ� คญั 8 สถานี ไดแ้ ก่ สถานศี นู ยว์ ฒั นธรรม
แหง่ ประเทศไทย สถานอี อ่ นนชุ สถานลี าดกระบงั สถานหี วั หมาก สถานบี างบำ� หรุ สถานตี ลงิ่ ชนั สถานอี ดุ มสขุ และ
สถานแี บรงิ่ เพอ่ื เปลยี่ นถา่ ยการสญั จรบรเิ วณสถานรี ถไฟฟา้ จะไดร้ บั สทิ ธใิ หม้ อี ตั ราสว่ นของพนื้ ทอี่ าคารรวมตอ่ พนื้ ทด่ี นิ
(FAR) โดยพนื้ ทอ่ี าคารรวมทเี่ พม่ิ ขน้ึ ตอ้ งไมเ่ กนิ 30 ตารางเมตร ตอ่ ทจ่ี อดรถยนตท์ เ่ี พม่ิ ขน้ึ 1 คนั

4. พน้ื ทร่ี บั นำ้� หรอื ทกี่ กั เกบ็ นำ�้
ดว้ ยวตั ถปุ ระสงคใ์ นการสงวนรกั ษาสง่ิ แวดลอ้ มและทรพั ยากรธรรมชาติ จงึ กำ� หนดมาตรการสง่ เสรมิ ใหเ้ กดิ พนื้ ที่
สเี ขยี วและรองรบั นำ�้ ตามธรรมชาติ โดยโครงการทจี่ ดั ใหม้ พี นื้ ทร่ี บั นำ้� ในแปลงทด่ี นิ ทข่ี ออนญุ าต จะไดร้ บั สทิ ธใิ หม้ ี
อตั ราสว่ นของพนื้ ทอี่ าคารรวมตอ่ พน้ื ทดี่ นิ (FAR) เพมิ่ ขน้ึ อยา่ งเปน็ สดั สว่ น หากสามารถกกั เกบ็ นำ�้ ไดต้ งั้ แต่ 1 ลกู บาศกเ์ มตร
ถงึ 4 ลกู บาศกเ์ มตรตอ่ พนื้ ทด่ี นิ 50 ตารางเมตร ใหม้ ี FAR Bonus ไดไ้ มเ่ กนิ 5% จนถงึ 20%

5. อาคารประหยดั พลงั งาน
การจดั ใหม้ อี าคารประหยดั พลงั งานจากวตั ถปุ ระสงคใ์ นการรกั ษาสงิ่ แวดลอ้ มและทรพั ยากรธรรมชาติ การแกไ้ ข
ปญั หาภาวะโลกรอ้ น ไดก้ ำ� หนดมาตรการใหอ้ าคารทเี่ ปน็ อาคารอนรุ กั ษพ์ ลงั งานตามมาตรฐานทม่ี ลู นธิ อิ าคารเขยี ว-
ไทยรบั รอง และมเี ปลอื กอาคาร (หลงั คาและผนงั ของอาคาร) ทอี่ ยใู่ นเกณฑม์ าตรฐานตามทก่ี ำ� หนดไวต้ ามกฎหมาย
วา่ ดว้ ยการสง่ เสรมิ การอนรุ กั ษพ์ ลงั งาน จะไดร้ บั สทิ ธใิ หม้ อี ตั ราสว่ นของพนื้ ทอ่ี าคารรวมตอ่ พนื้ ทดี่ นิ (FAR) เพมิ่ ขน้ึ
ดงั น้ี
1. อาคารทไ่ี ดร้ บั การรบั รองระดบั ท่ี 1 (Certified) ใหม้ อี ตั ราสว่ นพนื้ ทอ่ี าคารรวมตอ่ พน้ื ทดี่ นิ เพม่ิ ไดไ้ มเ่ กนิ 5%
2. อาคารทไ่ี ดร้ บั การรบั รองระดบั ท่ี 2 (Silver) ใหม้ อี ตั ราสว่ นพน้ื ทอ่ี าคารรวมตอ่ พนื้ ทด่ี นิ เพม่ิ ไดไ้ มเ่ กนิ 10%
3. อาคารทไี่ ดร้ บั การรบั รองระดบั ท่ี 3 (Gold) ใหม้ อี ตั ราสว่ นพนื้ ทอี่ าคารรวมตอ่ พนื้ ทด่ี นิ เพมิ่ ไดไ้ มเ่ กนิ 15%
4. อาคารทไ่ี ดร้ บั การรบั รองระดบั ที่ 4 (Platinum) ใหม้ อี ตั ราสว่ นพนื้ ทอ่ี าคารรวมตอ่ พน้ื ทด่ี นิ เพม่ิ ไดไ้ มเ่ กนิ 20%

12

มาตรการเพม่ิ อัตราสว่ นพน้ื ท่ี
อาคารรวมต่อพนื้ ท่ดี ิน
(FAR Bonus)

สำ� นกั งานควบคมุ อาคาร สำ� นกั การโยธา ไดด้ ำ� เนนิ การสำ� รวจอาคารทไี่ ดร้ บั สทิ ธิ FAR Bonus โดยการจดั ใหม้ ี
พนื้ ทรี่ บั นำ�้ ในแปลงทดี่ นิ จำ� นวน 453 โครงการ ดงั ตอ่ ไปน้ี

ข้อมูล : เดอื นเมษายน 2565

13

โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้�ำ

อัตราการเจริญเติบโตของกรุงเทพมหานครเป็นไปอย่างต่อเนื่อง ครอบคลุมถึงพ้ืนที่ฝั่งตะวันตกของ
แมน่ ำ�้ เจา้ พระยา ทำ� ใหก้ ารเดนิ ทางของประชาชนมปี รมิ าณมากขน้ึ แตย่ งั ขาดแคลนระบบสาธารณปู โภคพนื้ ฐานและโครงขา่ ย
การคมนาคมขนสง่ ตา่ ง ๆ โดยเฉพาะโครงขา่ ยถนนในแนวตะวนั ออก - ตะวนั ตกทมี่ อี ยอู่ ยา่ งจำ� กดั ทง้ั นี้ เนอ่ื งจากขอ้ จำ� กดั
ของสภาพภมู ปิ ระเทศทมี่ แี มน่ ำ้� เจา้ พระยาเปน็ แนวกน้ั ทำ� ใหต้ อ้ งมกี ารกอ่ สรา้ งสะพานขา้ มแมน่ ำ�้ เจา้ พระยาในทกุ ๆ จดุ
ของการเชอื่ มโยงเสน้ ทางคมนาคมในแนวตะวนั ออก - ตะวนั ตก ซงึ่ ปจั จบุ นั มสี ะพานขา้ มแมน่ ำ�้ เจา้ พระยาทเ่ี ปดิ ใชง้ านแลว้
เพยี ง 22 สะพาน ทำ� ใหม้ ปี รมิ าณจราจรหนาแนน่ ทง้ั บนสะพานและทางแยกทตี่ อ่ เนอ่ื ง และเกดิ ปญั หาการจราจรตดิ ขดั
ในบางชว่ งเวลาอยา่ งรนุ แรง ดงั นน้ั จงึ จำ� เปน็ ตอ้ งเพม่ิ สะพานขา้ มแมน่ ำ�้ เจา้ พระยา เพอ่ื กระจายปรมิ าณการจราจรจาก
สะพานขา้ มแมน่ ำ้� เจา้ พระยาทม่ี อี ยใู่ นปจั จบุ นั
คณะกรรมการจดั ระบบการจราจรทางบก (คจร.) ไดม้ กี ารประชมุ ครง้ั ที่ 3/2547 เมอื่ วนั ท่ี 23 กมุ ภาพนั ธ์ พ.ศ. 2547
ซึ่งที่ประชุมมีมติมอบหมายให้กรุงเทพมหานครเป็นผู้รับผิดชอบในการด�ำเนินการส�ำรวจออกแบบและด�ำเนินการ
กอ่ สรา้ งสะพานขา้ มแมน่ ำ้� เจา้ พระยา จำ� นวน 4 แหง่ ประกอบดว้ ย บรเิ วณแยกเกยี กกาย บรเิ วณถนนราชวงศ์ -
ถนนทา่ ดนิ แดง บรเิ วณถนนลาดหญา้ - ถนนมหาพฤฒาราม และบรเิ วณถนนจนั ทน์ - ถนนเจรญิ นคร
ในการนี้ กรุงเทพมหานครได้ด�ำเนินโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้�ำเจ้าพระยา บริเวณแยกเกียกกาย
โดยกอ่ สรา้ งเปน็ สะพานขา้ มแมน่ ำ้� เจา้ พระยา ขนาด 6 ชอ่ งจราจร พรอ้ มกอ่ สรา้ งทางยกระดบั เชอื่ มตอ่ ทงั้ ฝง่ั ธนบรุ ี
และฝง่ั พระนคร ขนาด 4 ชอ่ งจราจร โดยเรม่ิ ตน้ โครงการจากถนนคขู่ นานทางรถไฟสายใต้ กอ่ สรา้ งเปน็ ถนนขนาด
6 ชอ่ งจราจร ขา้ มผา่ นถนนจรญั สนทิ วงศ์ กอ่ สรา้ งเปน็ ทางยกระดบั ขา้ มถนนจรญั สนทิ วงศ์ กอ่ สรา้ งสะพานขา้ มแมน่ ำ้�
เจา้ พระยา และตอ่ เนอ่ื งดว้ ยทางยกระดบั ผา่ นแยกเกยี กกาย สน้ิ สดุ ทแี่ ยกสะพานแดง ระยะทางรวมทง้ั สน้ิ ประมาณ
2.92 กโิ ลเมตร แบง่ การกอ่ สรา้ งออกเปน็ 3 ชว่ ง
14

เจ้าพระยาบริเวณแยกเกียกกาย

15

โครงการกอ่ สรา้ งสะพานขา้ มแมน่ ำ�้ เจา้ พระยา บรเิ วณแยกเกยี กกาย
ชว่ งที่ 1 กอ่ สรา้ งทางยกระดบั และถนนในฝง่ั ธนบรุ ี

1จดุ เรม่ิ ตน้ กม. 0+000.000 ถงึ กม. 1+141.069 ระยะทางรวมประมาณ 1,141 เมตร

- คา่ กอ่ สรา้ ง 770,000,000 บาท
- คา่ จดั กรรมสทิ ธิ์ 4,171,043,550 บาท (ทดี่ นิ เอกชน 177 แปลง สง่ิ ปลกู สรา้ งเอกชน 308 รายการ)

- กอ่ สรา้ งทางยกระดบั ฝง่ั ธนบรุ ี 2 ชอ่ งจราจร/ทศิ ทาง รวม 4 ชอ่ งจราจร ยาว 580 เมตร
- กอ่ สรา้ งทางขนึ้ สะพานลกั ษณะวนเปน็ วงจากถนนจรญั สนทิ วงศ์ 2 ชอ่ งจราจร ยาว 225 เมตร
- ปรบั ปรงุ ถนนพนื้ ราบฝง่ั ธนบรุ ี 4 ชอ่ งจราจร ความยาวรวม 800 เมตร
ความก้าวหน้า ยังไม่ได้รับงบประมาณค่าก่อสร้าง เสนอของบประมาณกรุงเทพมหานครปี พ.ศ. 2566 เป็นเงิน
77,000,000 บาท เพอื่ เปน็ คา่ กอ่ สรา้ ง ปจั จบุ นั อยรู่ ะหวา่ งขนั้ ตอนการจดั กรรมสทิ ธด์ิ ว้ ยวธิ เี จรจาปรองดองควบคกู่ บั
การเสนอออกพระราชกฤษฎกี าเวนคนื ทดี่ นิ (คณะรฐั มนตรมี มี ตริ บั ทราบรา่ งพระราชกฤษฎกี ากำ� หนดเขตทดี่ นิ ทจ่ี ะ
เวนคนื ในทอ้ งทแี่ ขวงบางออ้ เขตบางพลดั แขวงถนนนครไชยศรี เขตดสุ ติ แขวงบางซอื่ เขตบางซอ่ื แขวงสามเสนใน
เขตพญาไท และแขวงจตจุ กั ร แขวงจอมพล เขตจตจุ กั ร กรงุ เทพมหานคร พ.ศ. ... เมอ่ื วนั ท่ี 28 กนั ยายน พ.ศ. 2564

2ปจั จบุ นั อยรู่ ะหวา่ งเสนอทลู เกลา้ ฯ เพอ่ื ประกาศใชบ้ งั คบั เปน็ กฎหมายตอ่ ไป)
โครงการกอ่ สรา้ งสะพานขา้ มแมน่ ำ้� เจา้ พระยา บรเิ วณแยกเกยี กกาย
ชว่ งท่ี 2 กอ่ สรา้ งสะพานขา้ มแมน่ ำ�้ เจา้ พระยา รวมทางขน้ึ - ลง
จดุ เรม่ิ ตน้ กม. 1+141.069 ถงึ กม. 1+498.319 ระยะทางรวมประมาณ 357 เมตร
- คา่ กอ่ สรา้ ง 1,350,000,000 บาท
- ไมต่ อ้ งมกี ารจดั กรรมสทิ ธ์ิ
- กอ่ สรา้ งสะพานขา้ มแมน่ ำ�้ เจา้ พระยา 6 ชอ่ งจราจร ยาว 480 เมตร
- ปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นใ์ ตส้ ะพานฝง่ั ธนบรุ ี และฝง่ั พระนคร
ความกา้ วหนา้ ไดร้ บั งบประมาณเงนิ อดุ หนนุ รฐั บาลประจำ� ปี พ.ศ. 2563 (สดั สว่ นรฐั บาล 50% กรงุ เทพมหานคร 50%)
คา่ กอ่ สรา้ งเปน็ เงนิ 135 ลา้ นบาท โดยไดร้ บั ความเหน็ ชอบจากรฐั มนตรวี า่ การกระทรวงมหาดไทยใหด้ ำ� เนนิ การประกวด
ราคาอเิ ลก็ ทรอนกิ สแ์ ลว้ เมอื่ วนั ที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2563 แตไ่ มส่ ามารถใชจ้ า่ ยงบประมาณไดท้ นั เนอื่ งจากในปี
พ.ศ. 2564 - พ.ศ. 2565 ไมไ่ ดร้ บั งบประมาณเงนิ อดุ หนนุ รฐั บาล แตไ่ ดร้ บั งบประมาณกรงุ เทพมหานครในปี พ.ศ. 2564
เปน็ เงนิ 9.45 ลา้ นบาท และปงี บประมาณ พ.ศ. 2565 เปน็ เงนิ 1 ลา้ นบาท โดย บรษิ ทั อติ าเลย่ี นไทย ดเี วลอ็ ปเมนต์ จำ� กดั
เปน็ ผดู้ ำ� เนนิ การกอ่ สรา้ ง

16

โครงการกอ่ สรา้ งสะพานขา้ มแมน่ ำ�้ เจา้ พระยา บรเิ วณแยกเกยี กกาย
ชว่ งที่ 3 กอ่ สรา้ งทางยกระดบั และถนนฝง่ั พระนคร

3จดุ เรมิ่ ตน้ จากแมน่ ำ�้ เจา้ พระยา ถงึ แยกสะพานแดง ระยะทางรวมประมาณ 1,430 เมตร

- คา่ กอ่ สรา้ ง 980,000,000 บาท
- คา่ จดั กรรมสทิ ธิ์ 2,761,885,347 บาท ประกอบดว้ ย
1) ทด่ี นิ เอกชน 36 แปลง สงิ่ ปลกู สรา้ งเอกชน 21 รายการ เปน็ เงนิ 1,266,800,000 บาท
2) สงิ่ ปลกู สร้างหน่วยงานทหาร 10 หนว่ ย โดยได้รับงบประมาณเงินอดุ หนุนรัฐบาลประจ�ำปี พ.ศ. 2562
เพอ่ื จา่ ยคา่ ทดแทนสงิ่ ปลกู สรา้ งของหนว่ ยงานทหารและไดจ้ า่ ยเงนิ ดงั กลา่ วใหห้ นว่ ยงานทหารแลว้ เปน็ เงนิ
1,318,686,200 บาท (แนวการกอ่ สรา้ งสะพานใชเ้ ฉพาะทท่ี หาร ไมต่ อ้ งเวนคนื ทด่ี นิ เอกชน โดยไดร้ บั งบประมาณ
เงนิ อดุ หนนุ รฐั บาลประจำ� ปี พ.ศ. 2562 เพอ่ื จา่ ยเงนิ ดงั กลา่ ว มพี น้ื ทพ่ี รอ้ มในการกอ่ สรา้ ง)

3) คา่ ผาตกิ รรมวดั แกว้ ฟา้ จฬุ ามณแี ละทดี่ นิ เอกชนตดิ แปลงวดั 108,956,450 บาท
- กอ่ สรา้ งทางยกระดบั ฝง่ั พระนคร 4 ชอ่ งจราจร ยาว 1,000 เมตร
- กอ่ สรา้ งทางขนึ้ - ลง จากถนนสามเสน/ประชาราษฎร์ 1 ชอ่ งจราจร/ทศิ ทาง ยาว 225 เมตร
- กอ่ สรา้ งสะพานขา้ มคลองบางซอ่ื 4 ชอ่ งจราจร/ทศิ ทาง รวม 8 ชอ่ งจราจร ยาว 230 เมตร
- ปรบั ปรงุ ถนนพนื้ ราบฝง่ั พระนคร 6 ชอ่ งจราจร ความยาว รวม 1,000 เมตร
- ปรบั ปรงุ ถนนสามเสน/ประชาราษฎร์ สาย 1 ความยาว รวม 1,200 เมตร
ความกา้ วหนา้ มพี น้ื ทพ่ี รอ้ มในการกอ่ สรา้ ง โดยสำ� นกั งบประมาณไดเ้ สนอของบประมาณปี พ.ศ. 2564 - พ.ศ. 2565
วงเงนิ 98,000,000 บาท (สดั สว่ นรฐั บาล 50% กรงุ เทพมหานคร 50%) ถกู ตดั งบประมาณในชน้ั กรรมาธกิ าร แตไ่ ดร้ บั
งบประมาณกรุงเทพมหานครในปงี บประมาณ พ.ศ. 2564 เปน็ เงิน 9.8 ล้านบาท และปีงบประมาณ พ.ศ. 2565
เปน็ เงิน 1 ลา้ นบาท ปจั จบุ นั อยรู่ ะหวา่ งขนั้ ตอนประกวดราคาอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์

สรปุ โครงการกอ่ สร้างสะพานขา้ มแมน่ ้ำ� เจา้ พระยา

บรเิ วณแยกเกยี กกาย ชว่ งที่ 1 - ชว่ งที่ 3

ชว่ งท่ี 1 ก่อสรา้ งทางยกระดบั ช่วงท่ี 2 ก่อสร้างสะพานข้ามแมน่ ้�ำ ช่วงที่ 3 กอ่ สร้างทางยกระดบั
และถนนในฝ่งั ธนบรุ ี เจ้าพระยา รวมทางข้นึ -ลง และถนนฝ่ังพระนคร

คา่ จัดกรรมสิทธิ์ ไมม่ กี ารจดั กรรมสทิ ธิ์ จัดกรรมสิทธิ์แล้วเสรจ็
4,171,043,550 บาท 1,532,122,217 บาท
คา่ กอ่ สร้าง
คา่ ก่อสรา้ ง 1,350 ล้านบาท คา่ กอ่ สร้าง
770 ลา้ นบาท ระยะทางประมาณ 980 ลา้ นบาท
ระยะทางประมาณ ระยะทางประมาณ
1,140 เมตร 350 เมตร 1,430 เมตร
ระยะเวลาการก่อสรา้ ง ระยะเวลาการก่อสร้าง ระยะเวลาการกอ่ สร้าง

720 วัน 900 วัน 720 วัน

17

BIM TECHNOLOGY

ถูกตอ้ ง รวดเร็ว ประสิทธิภาพมากกว่าทเี่ คย
ท้ังระบบการออกแบบและระบบการก่อสร้าง

การเขียนแบบมีการพัฒนาข้ึนเร่ือย ๆ จากการเขียนลงบนแผ่นหินมาเป็นการเขียนบนกระดาษเขียนแบบ
ตลอดจนมกี ารใชโ้ ปรแกรมคอมพวิ เตอรช์ ว่ ยในงานเขยี นแบบ โปรแกรมทไี่ ดร้ บั ความนยิ มมากในทกุ วนั น้ี ไดแ้ ก่ โปรแกรม
AutoCad ซง่ึ ชว่ ยใหก้ ารเขยี นแบบเปน็ ไปไดร้ วดเรว็ กวา่ การเขยี นลงบนกระดาษ แตม่ ขี อ้ จำ� กดั ตอ้ งนำ� ไปคำ� นวณโครงสรา้ ง
วัสดุและปริมาณงานเพ่ิมเพ่ือให้ได้แบบท่ีพร้อมก่อสร้าง ท�ำให้การออกแบบแต่ละอาคารใช้เวลานาน ในปัจจุบัน
มกี ารพฒั นาโปรแกรมคอมพวิ เตอรใ์ หม่ ๆ ทช่ี ว่ ยลดระยะเวลาในการออกแบบและมคี วามยดื หยนุ่ ในการปรบั แกไ้ ขแบบ
ใหเ้ ปน็ ไปดว้ ยความรวดเรว็ มากยงิ่ ขน้ึ
Building Information Modeling (BIM) เปน็ เทคโนโลยใี หมท่ ถี่ กู พฒั นาขน้ึ สำ� หรบั วงการงานสถาปตั ยกรรม
และการกอ่ สรา้ ง ทใี่ ชร้ ะบบคอมพวิ เตอรม์ าควบคมุ กระบวนการตา่ ง ๆ หลกั การทำ� งานของ BIM เปน็ การทำ� งานผา่ น
เทคโนโลยี Software โปรแกรมจะสรา้ งแบบจำ� ลองเสมอื นของอาคารทแี่ มน่ ยำ� ทงั้ รปู ตดั รปู ดา้ น รวมทงั้ งานระบบไฟฟา้
ประปา และงานระบบตา่ ง ๆ แบบจำ� ลองเหลา่ นร้ี องรบั การออกแบบในแตล่ ะขน้ั ซงึ่ ชว่ ยทำ� ใหว้ เิ คราะหแ์ ละควบคมุ ได้
อยา่ งมปี ระสทิ ธภิ าพมากกวา่ กระบวนการทที่ ำ� ดว้ ยตนเอง ชว่ ยลดเวลาในสว่ นของการเขยี นแบบ เมอ่ื เสรจ็ สมบรู ณ์
จะประกอบด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่แม่นย�ำและได้รูปแบบครบทั้งงานสถาปัตยกรรม งานโครงสร้าง และข้อมูล
ปรมิ าณงานกอ่ สรา้ ง (BOQ) ทำ� ใหล้ ดระยะเวลาในการออกแบบและทราบงบประมาณในการกอ่ สรา้ งทถี่ กู ตอ้ ง อกี ทง้ั
ยังมีความยืดหยุ่นในการปรับเปลี่ยนแบบอาคาร โดยโปรแกรมจะท�ำการปรับปรุงข้อมูลท้ังหมดให้ในคราวเดียวกัน
สำ� นักงานออกแบบ สำ� นกั การโยธา ไดเ้ ล็งเห็นประโยชนข์ อง BIM Technology จึงน�ำโปรแกรมดังกล่าวมาใช้เพื่อ
เพ่ิมประสิทธิภาพในการออกแบบอาคาร ลดความคาดเคลื่อนของการถอดปริมาณงานท่ีใช้ในการประมาณราคา
ไดอ้ ยา่ งครบถว้ น ถกู ตอ้ ง รวดเรว็

18

ผลงานท่ีด�ำเนนิ การออกแบบดว้ ยโปรแกรม BIM

อาคารศนู ยเ์ ด็กอ่อน ศนู ยบ์ ริการสาธารณสุข 37
จี๊ด-ทองค�ำ บ�ำเพ็ญ ส�ำนักอนามยั กรุงเทพมหานคร

19

เมือ่ ถูกเวนคืนทีด่ นิ
ตอ้ งทำ� อย่างไร?

เมอื่ ประเทศจำ� เปน็ ทจี่ ะตอ้ งพฒั นาไปขา้ งหนา้ หนว่ ยงานของรฐั จงึ จำ� เปน็
ต้องด�ำเนินการจัดท�ำโครงการบริการสาธารณะ และพัฒนาโครงข่าย
สาธารณปู โภคตา่ ง ๆ ของประเทศใหม้ คี ณุ ภาพและมาตรฐานทส่ี งู ขนึ้ เพอ่ื ตอบสนอง
ตอ่ ความตอ้ งการของประชาชนในดา้ นตา่ ง ๆ สง่ เสรมิ ระบบเศรษฐกจิ และอำ� นวย
ความสะดวกสบายให้แก่ประชาชน แต่ในการพัฒนาหรือด�ำเนินโครงการนั้น
จำ� เปน็ ทต่ี อ้ งใชพ้ น้ื ทใ่ี นการกอ่ สรา้ งจงึ จะกอ่ ใหเ้ กดิ ประโยชนต์ อ่ ประชาชนอยา่ ง
สงู สดุ ซงึ่ ในการด�ำเนนิ โครงการต่าง ๆ ต้องใช้พน้ื ทจ่ี ำ� นวนมากโดยส่วนใหญ่
เปน็ พนื้ ทท่ี เ่ี ปน็ สว่ นของทางรฐั หรอื ในบางครงั้ มเี หตจุ ำ� เปน็ ทจี่ ะตอ้ งเวนคนื ทด่ี นิ
และอสงั หารมิ ทรพั ยข์ องทางเอกชน เพอื่ นำ� มาใชใ้ นการดำ� เนนิ การกอ่ สรา้ งโครงการ
โดยกอ่ นดำ� เนนิ การกอ่ สรา้ งจำ� เปน็ ทจ่ี ะตอ้ งศกึ ษา และรบั ฟงั ความคดิ เหน็ ของ
ประชาชนทไี่ ดร้ บั ผลกระทบจากการเวนคนื ทดี่ นิ เพอื่ นำ� มาใชใ้ นการดำ� เนนิ การ
กอ่ สรา้ งโครงการตา่ ง ๆ

การเวนคนื ทดี่ นิ คอื อะไร?
การเวนคืนทีด่ ิน คอื การท่ีภาครัฐหรือหนว่ ยงานราชการท�ำการเจรจา
ตกลงซ้ือขายอสังหาริมทรัพย์กับเจ้าของหรือผู้ครอบครองอสังหาริมทรัพย์
โดยตรงดว้ ยความสมคั รใจ หรอื ใชม้ าตรการทางกฎหมายโดยการประกาศใหม้ ี
การเวนคืนท่ีดินในบริเวณที่จะใช้ที่ดินน้ัน ซ่ึงเป็นไปตามบทบัญญัติของ
รัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทยท่ีได้วางหลักการส�ำคัญในเร่ืองการเวนคืน
อสงั หารมิ ทรพั ยข์ องรฐั ไวว้ า่ ใหก้ ระทำ� ไดโ้ ดยอาศยั อำ� นาจตามกฎหมาย ซง่ึ กค็ อื
พระราชบญั ญตั วิ า่ ดว้ ยการเวนคนื และการไดม้ าซงึ่ อสงั หารมิ ทรพั ย์ พ.ศ. 2562
เพอ่ื นำ� ไปใชใ้ นกจิ การทเี่ ปน็ สาธารณประโยชน์ พฒั นาระบบสาธารณปู โภคของ
ประเทศ เชน่ การขยายถนนเดมิ หรอื การกอ่ สรา้ งถนนใหม่ การกอ่ สรา้ งทางพเิ ศษ
หรือทางด่วน การก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าหรือทางเดินรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน
การกอ่ สรา้ งบงึ รบั นำ�้ ปอ้ งกนั นำ�้ ทว่ ม การขยายคลองหรอื ขดุ คลองใหม่ เปน็ ตน้
เมอื่ ประชาชนทราบขา่ ววา่ มกี ารออกกฎหมายเพอื่ บงั คบั เวนคนื ทดี่ นิ เพอ่ื
นำ� ไปดำ� เนนิ กจิ การอนั เปน็ ประโยชนต์ อ่ สาธารณะดงั กลา่ วขา้ งตน้ ประชาชนควร
ใหค้ วามรว่ มมอื กบั หนว่ ยงานของรฐั โดยการใหข้ อ้ มลู ทเี่ กย่ี วขอ้ ง และตดิ ตาม
ความคบื หนา้ ในการดำ� เนนิ งานของเจา้ หนา้ ที่ ทง้ั นี้ เพอื่ รกั ษาผลประโยชนข์ อง
ผถู้ กู เวนคนื เอง ในการทจ่ี ะไดร้ บั การเยยี วยาเปน็ เงนิ คา่ ทดแทนทเ่ี ปน็ ธรรม และ
ถกู ตอ้ งครบถว้ นตอ่ ไป

20

ข้ันตอนการด�ำเนนิ การเวนคืนที่ดนิ
ตามกฎหมายไดก้ �ำหนดไว้ ดงั นี้

1. หนว่ ยงานของรฐั จดั ใหม้ กี ารรบั ฟงั ความคดิ เหน็ ของประชาชน
ก่อนด�ำเนินโครงการ เพ่ือนำ� ความคิดเห็นดังกล่าวไปใช้ประกอบการ
ด�ำเนินงานให้เกดิ ประโยชนต์ ่อประชาชน
2. หนว่ ยงานของรฐั เสนอตราพระราชกฤษฎกี ากำ� หนดเขตทด่ี นิ
ที่จะเวนคืน เพ่ือให้เจ้าหน้าที่มีอ�ำนาจเข้าท�ำการส�ำรวจท่ีดิน และ
อสงั หารมิ ทรพั ยอ์ ยา่ งอน่ื ทจี่ ะเวนคนื โดยแนช่ ดั และเพอื่ จะไดท้ ำ� การกำ� หนด
ราคาคา่ ทดแทนใหแ้ กผ่ ถู้ กู เวนคนื ไดอ้ ยา่ งถกู ตอ้ งครบถว้ นและเปน็ ธรรม
3. เมอื่ พระราชกฤษฎกี ากำ� หนดเขตทด่ี นิ ทจี่ ะเวนคนื มผี ลใชบ้ งั คบั
หน่วยงานของรัฐจะประกาศให้ประชาชนทราบเกี่ยวกับพื้นท่ีและ
แนวเขตทดี่ นิ ทจ่ี ะเวนคนื ทชี่ ดั เจน
4. เจ้าหน้าที่ของภาครัฐเข้าท�ำการส�ำรวจและตรวจสอบ
รายละเอยี ดของอสงั หารมิ ทรัพย์ทีอ่ ยใู่ นแนวเขตท่ดี นิ ทีจ่ ะเวนคืน
5. เจ้าหน้าที่แต่งตั้งคณะกรรมการเพื่อท�ำหน้าท่ีก�ำหนดราคา
อสังหาริมทรพั ยเ์ บอ้ื งต้น และเงินคา่ ทดแทน
6. คณะกรรมการทที่ ำ� หนา้ ทกี่ ำ� หนดราคาอสงั หารมิ ทรพั ยป์ ระชมุ
พิจารณาก�ำหนดราคาอสังหาริมทรัพย์เบื้องต้น และประกาศให้
ประชาชนทราบ
7. เจ้าหนา้ ทมี่ หี นงั สือแจง้ เจ้าของท่ีดนิ ใหม้ าพบเพอ่ื ท�ำการเจรจา
ตกลงทำ� สญั ญาซอื้ ขายทดี่ นิ หรอื อสงั หารมิ ทรพั ยอ์ นื่ ทถี่ กู เวนคนื และ
ทำ� การกำ� หนดราคาเงนิ คา่ ทดแทนอสังหาริมทรพั ยท์ ี่ถกู เวนคืน
8. เมอ่ื เจา้ ของทดี่ นิ ตกลงทำ� สญั ญาซอื้ ขาย เจา้ หนา้ ทจ่ี ะมหี นงั สอื แจง้
เจา้ ของทด่ี นิ ใหม้ ารบั เงนิ คา่ ทดแทนจากเจา้ หนา้ ทต่ี ามเวลาทก่ี ำ� หนด
9. หากผถู้ กู เวนคนื ไดร้ บั เงนิ คา่ ทดแทนแลว้ หากไม่พอใจจ�ำนวน
ค่าทดแทนที่ก�ำหนดในสัญญามีสิทธิอุทธรณ์เงินค่าทดแทนต่อ
รฐั มนตรฯี ภายใน 90 วนั นบั แตว่ นั ทไี่ ดร้ บั เงนิ คา่ ทดแทนหรอื รบั เงนิ
ค่าทดแทนทวี่ างไว้ และเมื่อรัฐมนตรีฯ วินิจฉยั แล้วเจ้าของยังไม่พอใจ
ให้มีสทิ ธิฟ้องคดตี อ่ ศาลปกครองไดภ้ ายใน 1 ปี
10. กรณมี เี จา้ ของทด่ี นิ รายใดไมต่ กลงทำ� สญั ญา เจา้ หนา้ ทจ่ี ะ
เสนอตราพระราชบัญญัติเวนคืนที่ดินมาบังคับซื้อที่ดินของเอกชน
รายดงั กลา่ ว เพอ่ื ใหก้ รรมสทิ ธใิ์ นทด่ี นิ ตกเปน็ ของรฐั แตใ่ นระหวา่ งยงั ไมไ่ ด้
ตราพระราชบญั ญตั เิ วนคนื ใชบ้ งั คบั และพระราชกฤษฎกี ากำ� หนดเขตทด่ี นิ
ท่ีจะเวนคืนยังมีผลใช้บังคับ ถ้ามีเหตุจ�ำเป็นเร่งด่วนท่ีถ้าปล่อยเนิ่นช้าไป
จะเปน็ อุปสรรคแก่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมหรอื ประโยชนข์ องรฐั
อันส�ำคัญอย่างอ่ืน เจ้าหน้าท่ีโดยความเห็นชอบของรัฐมนตรีฯ จะออก
ประกาศการเขา้ ครอบครองและจะเขา้ ใชอ้ สงั หารมิ ทรพั ยน์ น้ั กอ่ นการเวนคนื
โดยจะน�ำเงินคา่ ทดแทนทีไ่ ดก้ ำ� หนดไว้ไปวางไวท้ ่ีธนาคารออมสนิ (บญั ชี
เงนิ ฝากประจำ� ในชอ่ื ของเจา้ ของทด่ี นิ ) ซงึ่ เจา้ ของสามารถมาตกลงทำ� สญั ญา
ซอ้ื ขายและรบั เงนิ ค่าทดแทนทีว่ างไว้ในภายหลังได้

21

สง่ิ ทเ่ี จ้าของทด่ี นิ ควรท�ำ
เมื่อทราบขา่ ววา่ หนว่ ยงาน
ของรัฐมกี ารประกาศเวนคืนทีด่ นิ

1ตรวจสอบใหแ้ นใ่ จกอ่ นวา่ พ้ืนทที่ หี่ นว่ ยงานของรฐั
มกี าร ปิดประกาศการออกกฎหมายเวนคนื ทด่ี นิ นน้ั
ครอบคลุมพ้ืนท่ีบริเวณใดบ้าง เพื่อให้ทราบ
แนช่ ดั วา่ ทดี่ นิ ของเราถกู เวนคนื หรอื ไม่ และจำ� นวน
มากน้อยเพียงไร

2เมื่อเจา้ หน้าท่แี จง้ ก�ำหนดการเข้าท�ำการส�ำรวจ
ทรัพย์สินในแนวเขตที่ดินท่ีจะเวนคืน เจ้าของ
หรอื ผคู้ รอบครองอสงั หารมิ ทรพั ย์ ควรใหค้ วาม
รว่ มมอื ในการใหข้ อ้ มลู เกย่ี วกบั ทรพั ยส์ นิ ทจ่ี ะถกู
เวนคืน เพ่ื อให้เจ้าหน้าท่ีได้ทราบข้อมูลทรัพย์สิน
ไดโ้ ดยแนช่ ดั และทำ� การกำ� หนดเงนิ คา่ ทดแทนใหแ้ กผ่ ถู้ กู
เวนคืนได้โดยถูกต้องครบถว้ น

3ตรวจสอบการก�ำหนดราคาอสังหาริมทรัพย์
เบอื้ งตน้ วา่ คณะกรรมการฯ ทเ่ี จา้ หนา้ ทแ่ี ตง่ ตง้ั
ได้ท�ำการก�ำหนดราคาครบถ้วนถูกต้องและ
เป็นธรรมหรือไม่ เพราะเจ้าของสามารถยื่น
ค�ำรอ้ งตอ่ รัฐมนตรีฯ ให้พิจารณากำ� หนดใหม่ได้

4ตรวจสอบจำ� นวนเนอื้ ทดี่ นิ ทจี่ ะถกู เวนคนื วา่ ถกู
เวนคืนทัง้ แปลงหรอื ถูกเวนคนื เพียงบางสว่ น
แล้วส่วนท่ีเหลืออยู่มีเน้ือที่เพียงใด เพราะ
กฎหมายกำ� หนดใหส้ ทิ ธเิ จา้ ของในการร้องขอ
ใหเ้ จา้ หนา้ ทซี่ อื้ ทด่ี นิ สว่ นทเ่ี หลอื ได้ ถา้ เนอื้ ทด่ี นิ สว่ นทเ่ี หลอื
อยนู่ ้นั น้อยกว่า 25 ตารางวา หรอื ทด่ี ินทเ่ี หลืออยู่ด้านใด
ดา้ นหนงึ่ มคี วามยาวนอ้ ยกวา่ 5 วา แมจ้ ะมเี นอื้ ทเ่ี หลอื อยู่
มากกวา่ 25 ตารางวา แตไ่ มส่ ามารถอยไู่ ดอ้ ยา่ งปลอดภยั
หรือใชป้ ระโยชนไ์ ด้

22

ตรวจสอบสทิ ธิ
หากเป็นกรณเี จา้ ของทดี่ นิ ทถี่ กู เวนคนื ไมม่ ที ดี่ นิ
เหลืออยู่ หรือมเี หลืออยู่ไม่เพียงพอที่จะใช้เป็น

5ทอ่ี ยอู่ าศยั หรอื ประกอบการทำ� มาหาเลย้ี งชพี ได้

เจา้ ของทีด่ นิ ที่ถูกเวนคืนดงั กล่าวสามารถใช้สทิ ธใิ นการ
ร้องขอให้เจ้าหน้าที่ด�ำเนินการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติม เพื่อ
นำ� ไปชดเชยทีด่ ินของเจ้าของผู้นัน้ ทั้งหมดหรอื บางสว่ น
แทนการจ่ายเงนิ คา่ ทดแทนก็ได้

6ตรวจสอบสิทธิ
ถา้ โรงเรอื น สงิ่ ปลกู สรา้ ง หรอื อสงั หารมิ ทรพั ยอ์ นื่
ที่ถูกเวนคืนนั้น มีบางส่วนอยู่บนที่ดินท่ีไม่ได้
เวนคนื และเป็นโรงเรือน สง่ิ ปลูกสรา้ ง หรอื
อสังหาริมทรัพย์อ่ืนเดียวกัน โดยไม่อาจแบ่งแยกได้
เจา้ ของสามารถขอใหเ้ จา้ หนา้ ทเ่ี วนคนื โรงเรอื น สง่ิ ปลกู สรา้ ง
หรืออสงั หาริมทรัพย์สว่ นทีเ่ หลอื ดังกล่าวด้วยกไ็ ด้

7ตรวจสอบสทิ ธิ
ถา้ เป็นกรณเี จา้ ของทดี่ นิ ทไี่ มไ่ ดถ้ กู เวนคนื แตผ่ ล
แห่งการเวนคืนท�ำให้โรงเรือน ส่ิงปลูกสร้าง
หรอื อสงั หารมิ ทรพั ยอ์ ยา่ งอน่ื ของตนไมอ่ าจใช้
ประโยชน์ได้ หรือไมอ่ าจใช้ประโยชน์ได้ตามวตั ถุประสงค์
ที่ใช้อยู่เดิม หรืออาจเกิดอันตรายในการอยู่อาศัยหรือ
ใชป้ ระโยชน์ เจา้ ของสามารถรอ้ งขอใหเ้ จา้ หนา้ ทซ่ี อื้ โรงเรอื น
สง่ิ ปลกู สร้าง หรอื อสงั หาริมทรพั ยอ์ ื่นนั้นได้

8ภายหลงั จากถูกเวนคืนที่ดนิ แลว้ เจา้ ของเดมิ
หรอื ทายาทมสี ิทธใิ นการยื่นค�ำร้องขอคนื ทด่ี ิน
ทเ่ี วนคนื ได้ เมอื่ หนว่ ยงานของรฐั ไมใ่ ชท้ ดี่ นิ นนั้
ตามวัตถุประสงค์ที่เวนคืน ภายในระยะเวลาที่
กฎหมายกำ� หนด แตต่ อ้ งคนื เงนิ คา่ ทดแทนทีเ่ จา้ หนา้ ทีไ่ ด้
จา่ ยใหแ้ กผ่ มู้ สี ทิ ธิ์ รวมทง้ั ดอกเบยี้ ในอตั รารอ้ ยละ 7.5 ตอ่ ปี
นบั แตว่ นั ทไ่ี ดร้ บั เงนิ คา่ ทดแทนหรอื วนั ทเ่ี จา้ หนา้ ทว่ี างเงนิ
ค่าทดแทนจนถงึ วันที่ยืน่ ค�ำร้องขอคืนด้วย

โดยสรุปแล้วเมื่ออสังหาริมทรัพย์ถูกเวนคืน ส่ิงท่ีต้องท�ำคือ ให้ความร่วมมือในการให้ข้อมูล
ทเี่ กย่ี วขอ้ งแกเ่ จา้ หนา้ ที่ เพอ่ื ความถกู ตอ้ งในการกำ� หนดเงนิ คา่ ทดแทนใหแ้ กผ่ ถู้ กู เวนคนื และดำ� เนนิ การ
ตามข้ันตอนที่เจ้าหน้าท่ีแจ้งให้ทราบ รวมท้ังติดตามตรวจสอบสิทธิต่าง ๆ ที่กฎหมายก�ำหนดไว้
เพอ่ื ประโยชนข์ องผถู้ กู เวนคนื และเพอื่ การพฒั นาสงั คมอนั จะกอ่ ประโยชนต์ อ่ สาธารณชนสว่ นรวม

23

ข้อมลู ขุดเจาะสำ� รวจดินยคุ ใหม่
ทนั ใจชาวกรุงเทพมหานคร

ในการกอ่ สรา้ งสง่ิ ปลกู สรา้ งตา่ ง ๆ พนื้ ดนิ ใตส้ งิ่ กอ่ สรา้ งนนั้ ถอื เปน็ สง่ิ สำ� คญั อยา่ งยง่ิ เพราะทำ� หนา้ ทร่ี บั นำ�้ หนกั
จากโครงสร้างทั้งหมด คุณสมบัติของดินท่ีรองรับฐานรากควรมีความสามารถรองรับน้�ำหนักบรรทุกได้ โดยไม่เกิด
การเคลอ่ื นตวั หรอื พงั ทลายของดนิ ใตฐ้ านราก และตอ้ งไมเ่ กดิ การทรดุ ตวั ลงมากจนกอ่ ใหเ้ กดิ ความเสยี หายแกโ่ ครงสรา้ ง
ของดนิ มคี วามสำ� คญั ตอ่ การซมึ ผา่ นของนำ�้ การอมุ้ นำ้� การระบายนำ้� และการถา่ ยเทอากาศในดนิ รวมถงึ การแพร่
กระจายของน�้ำหนัก หากเราสามารถรับรู้ข้อมูลของชั้นดินได้ก่อนการก่อสร้างจะช่วยให้สามารถวางแผน
การกอ่ สรา้ งไดม้ ปี ระสทิ ธภิ าพมากยง่ิ ขน้ึ
กองวเิ คราะหแ์ ละวจิ ยั สำ� นกั การโยธา จงึ ไดร้ เิ รม่ิ แนวคดิ การรวบรวมและจดั ทำ� ฐานขอ้ มลู ชน้ั ดนิ โดยใชร้ ะบบ
แอปพลเิ คชนั ซง่ึ ในปจั จบุ นั ยงั ไมม่ กี ารจดั ทำ� ฐานขอ้ มลู การเจาะสำ� รวจชน้ั ดนิ เพอ่ื สบื คน้ ศกึ ษาชน้ั ดนิ วเิ คราะหแ์ ละแปลผล
ในระบบแอปพลิเคชัน เพ่ือให้เกิดความสะดวกต่อการค้นหา และมีการจัดระเบียบข้อมูลอย่างเป็นระบบ
ซง่ึ แอปพลเิ คชนั นสี้ ามารถเรยี กดขู อ้ มลู ผา่ นชอ่ งทางออนไลนไ์ ดท้ นั ที จงึ ลดเวลาและขน้ั ตอนในการปฏบิ ตั งิ านลง อกี ทงั้
ยังสะดวกทั้งฝ่ายปฏิบัติงานและฝ่ายผู้เข้ามาค้นหาข้อมูล ท�ำให้การปฏิบัติงานสอดคล้องกับเทคโนโลยีในยุคสมัยน้ี
มากยงิ่ ขน้ึ และเพอื่ อำ� นวยความสะดวกสบายในการบรกิ ารใหแ้ กป่ ระชาชนในดา้ นการคน้ หาขอ้ มลู การเจาะสำ� รวจชนั้ ดนิ
ภายในกรงุ เทพมหานคร พรอ้ มทงั้ มกี ารพฒั นาระบบการใหบ้ รกิ ารขอ้ มลู ทส่ี ะดวก รวดเรว็ ทนั สมยั และมปี ระสทิ ธภิ าพ
จึงท�ำให้ผู้ใช้บริการข้อมูลสามารถค้นหาข้อมูลช้ันดินในต�ำแหน่งท่ีต้องการหรือบริเวณต�ำแหน่งโดยรอบ 100 เมตร
จากจดุ ทคี่ น้ หาได้ เพอ่ื ใชเ้ ปน็ แนวทางเพอ่ื ประกอบการพจิ ารณาออกแบบฐานรากอาคารเบอ้ื งตน้ หรอื ใชเ้ ปน็ ขอ้ มลู เบอ้ื งตน้
ในการดำ� เนนิ การอนื่ ๆ

24

ขั้นตอนการใชง้ านแอปพลเิ คชัน

กรอกขอ้ มลู ใหค้ รบถว้ น ขอ้ มูลการขุดเจาะทงั้ หมด หากตอ้ งการทราบต�ำแหน่ง หากตอ้ งการระบตุ ำ� แหนง่
และกดเคร่อื งหมายถกู ภายในกรุงเทพมหานคร การขดุ เจาะภายใน 100 เมตร ให้กรอกต�ำแหน่งและกด
ใหก้ ดเครอื่ งหมายดา้ นขวาสดุ เครื่องหมายแว่นขยาย

ห า ก ต ้ อ ง ก า ร ท ร า บ พิ กั ด พิ กั ด ก า ร ขุ ด เ จ า ะ ข้อมูลการขุดเจาะ
ให้กดเคร่ืองหมายด้านซ้าย ของตำ� แหนง่ ทเ่ี ลอื ก ของต�ำแหน่งทเี่ ลือก
หากต้องการทราบข้อมูล
ให้กดเครอ่ื งหมายด้านขวา

25

การตรวจสอบอาคาร
เพื่อความปลอดภัยในการใช้งาน

ในชวี ติ ประจำ� วนั ของคนเราในทกุ วนั นี้ ทกุ คนตา่ งมคี วามจำ� เปน็ ทจี่ ะตอ้ ง
เขา้ ไปเกย่ี วขอ้ งกบั การใชง้ านอาคารอยอู่ ยา่ งสมำ�่ เสมอ เชน่ การใชง้ านอาคารเปน็
ทพี่ กั อาศยั การใชง้ านอาคารเปน็ สถานทที่ ำ� งาน หรอื การใชอ้ าคารเปน็ สถานที่
ประกอบกจิ กรรมตา่ ง ๆ
ความปลอดภยั ของอาคารจงึ เปน็ เรอื่ งสำ� คญั อยา่ งมาก เนอื่ งจากอาคาร
มรี ะบบโครงสรา้ งและระบบตา่ ง ๆ ภายในอาคารทเ่ี กยี่ วขอ้ งกบั ความปลอดภยั
มากมาย เชน่ ระบบปอ้ งกนั และระงบั อคั คภี ยั ระบบไฟฟา้ ระบบลฟิ ต์ เปน็ ตน้
ซง่ึ ระบบเหลา่ นี้ เมอ่ื มกี ารใชง้ านไประยะหนง่ึ จำ� เปน็ ทจ่ี ะตอ้ งไดร้ บั การตรวจสอบ
ดแู ลและบำ� รงุ รกั ษา เพอ่ื ใหอ้ ยใู่ นสภาพทใ่ี ชง้ านไดอ้ ยา่ งปลอดภยั
ดงั นน้ั เจา้ ของอาคารควรใหค้ วามใสใ่ จและดแู ลบำ� รงุ รกั ษาอาคาร ภายหลงั
จากทม่ี กี ารเปดิ ใชอ้ าคารแลว้ โดยเฉพาะการใหค้ วามสำ� คญั กบั การตรวจสอบ
อาคาร เพอื่ ความปลอดภยั ในชวี ติ และทรพั ยส์ นิ ของผคู้ นทใี่ ชอ้ าคารและเจา้ ของ
อาคารเอง

การตรวจสอบอาคารมีกป่ี ระเภท

การตรวจสอบอาคารตามพระราชบัญญตั คิ วบคุมอาคาร
พ.ศ. 2522 แบง่ การตรวจสอบอาคารเปน็ 2 ประเภท

1. การตรวจสอบใหญ่ เป็นการตรวจสอบความม่นั คงแขง็ แรงอาคาร

และอปุ กรณป์ ระกอบของอาคาร โดยใหก้ ระทำ� ทกุ 5 ปี ซงึ่ การตรวจสอบใหญ่
ทกุ ครง้ั ผู้ตรวจสอบอาคารจะต้องจดั ทำ� แผนต่าง ๆ ดังน้ี
1) แผนปฏบิ ตั กิ ารการตรวจบำ� รงุ อาคารและอปุ กรณป์ ระกอบของอาคาร
รวมทง้ั จดั ทำ� คมู่ อื ปฏบิ ตั กิ ารตามแผนดงั กลา่ วใหแ้ กเ่ จา้ ของอาคาร เพอ่ื ใชเ้ ปน็
แนวทางในการตรวจสอบบำ� รงุ รกั ษา และการบนั ทกึ ขอ้ มลู การตรวจบำ� รงุ รกั ษา
อาคาร
2) แผนการตรวจสอบอาคารและอปุ กรณป์ ระกอบของอาคารประจำ� ปี
รวมทง้ั แนวทางการตรวจสอบตามแผนดงั กลา่ วใหแ้ กเ่ จา้ ของอาคารทราบ เพอ่ื
ประโยชน์ในการตรวจสอบอาคาร และอุปกรณป์ ระกอบของอาคารประจำ� ปี
3) แผนการจดั การความปลอดภยั
รวมทั้งแผนการป้องกันและระงับอัคคีภัยในอาคาร แผนการซ้อมอพยพ
ผใู้ ชอ้ าคาร แผนการบรหิ ารจดั การเกยี่ วกบั ความปลอดภยั ในอาคาร และแผนการ
บรหิ ารจดั การของผตู้ รวจสอบอาคาร

2 การตรวจสอบประจ�ำปี เป็นการตรวจสอบอาคารตามแผน

การตรวจสอบอาคาร และอปุ กรณป์ ระกอบของอาคารประจำ� ปที ผ่ี ตู้ รวจสอบ
ไดจ้ ดั เตรยี มไวใ้ นการตรวจสอบใหญ่ การตรวจสอบประจำ� ปใี หก้ ระทำ� ในชว่ งปี
ระหว่างการตรวจสอบใหญป่ ระจำ� ทุกปี

26

ประเภทของอาคารทตี่ อ้ งตรวจสอบ

ตามพระราชบญั ญตั คิ วบคมุ อาคาร พ.ศ. 2522 บญั ญตั เิ พมิ่ เตมิ โดยพระราชบญั ญตั คิ วบคมุ อาคาร (ฉบบั ท่ี 3)
พ.ศ. 2543 มาตรา 32 ทวิ บญั ญตั ใิ หเ้ จา้ ของอาคาร 9 ประเภท ตอ้ งจดั ใหม้ ผี ตู้ รวจสอบดา้ นวศิ วกรรมหรอื ผตู้ รวจสอบ
ดา้ นสถาปตั ยกรรมทำ� การตรวจสอบสภาพอาคาร เพอ่ื ความปลอดภยั ในการใชง้ านอาคารตา่ ง ๆ

อาคารสงู อาคารขนาดใหญพ่ เิ ศษ อาคารชมุ นมุ คน
อาคารทบี่ คุ คลอาจเขา้ อยหู่ รอื ใชส้ อยได้ อาคารทกี่ อ่ สรา้ งขน้ึ เพอื่ ใชพ้ น้ื ทอี่ าคาร อาคารหรอื สว่ นใดของอาคารทบี่ คุ คลอาจ
โดย มคี วามสงู ตง้ั แต่ 23 เมตร ขน้ึ ไป โดย หรอื สว่ นใดของอาคารเปน็ ทอี่ ยอู่ าศยั หรอื เขา้ ไปภายในเพอ่ื ประโยชนใ์ นการชมุ นมุ คน
วดั จากระดบั พน้ื ดนิ ทก่ี อ่ สรา้ งถงึ พนื้ ดาดฟา้ ประกอบกจิ การประเภทเดียวหรอื หลาย ทม่ี พี น้ื ทต่ี งั้ แต่ 1,000 ตารางเมตร ขนึ้ ไป
สำ� หรบั อาคารทรงจวั่ หรอื ปน้ั หยาใหว้ ดั จาก ประเภท โดยมพี น้ื ทร่ี วมกนั ทกุ ชน้ั ในหลงั หรอื ชมุ นมุ คนไดต้ ง้ั แต่ 500 คน ขน้ึ ไป
ระดบั พนื้ ดนิ ทกี่ อ่ สรา้ งถงึ ยอดผนงั ของชนั้ เดยี วกนั ตงั้ แต่ 10,000 ตารางเมตร ขน้ึ ไป
สงู สดุ

โรงมหรสพ สถานบรกิ าร โรงแรม
อาคารหรอื สว่ นใดของอาคารทใ่ี ชเ้ ปน็ ที่ ตามกฎหมายวา่ ดว้ ยสถานบรกิ ารทมี่ ี ตามกฎหมายวา่ ดว้ ยโรงแรมทม่ี จี ำ� นวน
สำ� หรบั ฉายภาพยนตร์ แสดงละคร แสดง พนื้ ทต่ี ง้ั แต่ 200 ตารางเมตร ขน้ึ ไป หอ้ งพกั ตง้ั แต่ 80 หอ้ ง ขน้ึ ไปตอ่ อาคาร
ดนตรี หรอื การแสดงรน่ื เรงิ อนื่ ใด และมี
วตั ถปุ ระสงคเ์ พอื่ เปดิ ใหส้ าธารณชนเขา้ ชม
การแสดงนนั้ เปน็ ปกติ โดยจะมคี า่ ตอบแทน
หรอื ไมก่ ต็ าม

อาคารชดุ หรอื อาคารอยอู่ าศยั รวม อาคารโรงงาน ปา้ ย
อาคารหรอื สว่ นใดสว่ นหนงึ่ ของอาคาร ตามกฎหมายวา่ ดว้ ยโรงงานทมี่ ี ความสงู ปา้ ยหรอื สงิ่ ทสี่ รา้ งขนึ้ สำ� หรบั ตดิ หรอื ตง้ั
ทใี่ ชเ้ ปน็ ทอี่ ยอู่ าศยั สำ� หรบั หลายครอบครวั มากกวา่ 1 ชนั้ และมพี นื้ ทตี่ งั้ แต่ 5,000 ปา้ ยทสี่ งู จากพน้ื ดนิ ตงั้ แต่ 15 เมตร ขนึ้ ไป
โดยแบง่ ออกเปน็ หนว่ ยแยกจากกนั สำ� หรบั ตารางเมตร ขน้ึ ไป หรอื มพี นื้ ทต่ี งั้ แต่ 50 ตารางเมตร ขน้ึ ไป
แตล่ ะครอบครวั มพี น้ื ทอี่ าคารรวมตง้ั แต่ หรอื ปา้ ยทตี่ ดิ หรอื ตงั้ บนหลงั คา หรอื ดาดฟา้
2,000 ตารางเมตร ขนึ้ ไปตอ่ อาคาร ของอาคาร หรอื สว่ นหนง่ึ สว่ นใดของอาคาร
ทม่ี พี น้ื ทต่ี ง้ั แต่ 25 ตารางเมตร ขนึ้ ไป

27

การตรวจสอบอาคาร
ไม่ยากอย่างท่ีคิด

ขนั้ ตอนการตรวจสอบอาคาร เจ้าของอาคารจัดหาผตู้ รวจสอบ

1. จดั หาผตู้ รวจสอบอาคารมาตรวจสอบอาคาร โดยตอ้ ง มี จัดทำ� แผนอาคาร ไมม่ ี
ผ่าน
เปน็ ผตู้ รวจสอบอาคารทข่ี น้ึ ทะเบยี นกบั กรมโยธาธกิ าร และ ยอมรับได้ เจา้ ของอาคารจัดหา /
ทำ� แผนผงั อาคารสำ� หรับตรวจสอบ
ผงั เมอื ง ผา่ น
2. จดั ทำ� หรอื หาแบบแปลน เพอ่ื ใชส้ ำ� หรบั การตรวจสอบ ผูต้ รวจสอบทำ� รายละเอยี ดที่ต้องตรวจสอบ
เฉพาะอาคารนัน้ / ตรวจสอบแบบ /
อาคาร โดยแปลนพนื้ ทท่ี กุ ชน้ั ตอ้ งแสดงตำ� แหนง่ ของอปุ กรณ์ เอกสาร / ตรวจสอบสถานท่ีจรงิ

ดบั เพลงิ เสน้ ทางหนไี ฟ และบนั ไดหนไี ฟ สรปุ ผลตรวจตามเกณฑ์ ไม่ผา่ น
3. ผตู้ รวจสอบจะทำ� การตรวจแบบและเอกสารทเี่ กย่ี วขอ้ ง
เขียนรายงานใหจ้ า้ งผู้เชย่ี วชาญ
อาทิ รายงานการตรวจบ�ำรุงรักษาอาคาร และอุปกรณ์ เฉพาะทางเขา้ ตรวจสอบ

ประกอบของอาคารทผ่ี า่ นมา จากนนั้ จงึ เขา้ ไปตรวจสอบ ระดบั ความปลอดภัย ยอมรับไม่ได้

อาคารตามหลกั เกณฑท์ ก่ี ฎหมายกำ� หนด เขียนรายงานใหเ้ จา้ ของ
4. ผตู้ รวจสอบอาคารจดั ทำ� รายงานผลการตรวจสอบ อาคารปรบั ปรุงแก้ไข
อาคารและอปุ กรณป์ ระกอบของอาคาร ทไี่ ดต้ รวจสอบ
ผูต้ รวจสอบอาคารลงนามรบั รอง
ใหก้ บั เจา้ ของอาคาร หากวา่ ผตู้ รวจสอบอาคารไมส่ ามารถ ผลการตรวจสอบ

สรปุ ผลการตรวจอาคารในสว่ นใดสว่ นหนง่ึ ได้ จะตอ้ งจดั หา เจ้าของอาคารส่งรายงานให้เจา้ พนกั งาน

ผปู้ ระกอบวชิ าชพี เฉพาะสาขามาตรวจสอบเพมิ่ เจา้ พนกั งาน ไมผ่ ่าน
5. รับรองรายงานผลการตรวจสอบ หากผู้ตรวจสอบ พิจารณารายงาน

อาคารประเมนิ แลว้ วา่ อาคารมคี วามปลอดภยั ผา่ นเกณฑ์

ทก่ี ำ� หนดแลว้ จงึ ทำ� การรบั รองรายงานผลการตรวจสอบ

แตห่ ากวา่ อาคารดงั กลา่ ว ไมผ่ า่ นมาตรฐานความปลอดภยั

ผู้ตรวจสอบต้องแจ้งให้เจ้าของอาคาร หรือผู้ดูแลอาคาร

ปรบั ปรงุ และแกไ้ ขตามรายการ
6. เจา้ ของอาคารจดั สง่ รายงานผลการตรวจสอบ ให้

สำ� นกั การโยธาพจิ ารณา
7. เจา้ พนกั งานจะพจิ ารณาตรวจสอบรายงานผลการ
ตรวจสอบภายในระยะเวลา 30 วนั เมอื่ เหน็ วา่ เปน็ ไปตาม

หลกั เกณฑแ์ ละมคี วามปลอดภยั จะออกใบรบั รองการตรวจ

สอบอาคาร (แบบ ร.1) ภายใน 30 วนั หลงั จากทกี่ ารพจิ ารณา

เสรจ็ สนิ้ แลว้

เจ้าพนกั งานปฏบิ ตั ติ ามมาตรา 46 ทวิ

บทบาทหนา้ ท่ี เจา้ ของอาคาร เจา้ พนักงานออกใบรบั รอง ร.1
ของแตล่ ะฝา่ ย ผู้ตรวจสอบ
เจา้ พนักงาน เจา้ ของอาคารแสดงใบรับรอง ณ อาคาร
28
เจา้ ของอาคารจัดให้มกี ารตรวจบำ� รุงรักษา
ตามแผนปฏบิ ตั ิงาน

การเตรยี มเอกสาร การตรวจสอบอาคาร
สำ� หรบั การตรวจสอบใหญ่ ตามกฎหมาย

• รายงานผลการตรวจสอบอาคารฉบบั จรงิ ทมี่ ลี ายมอื ชอื่ ตอ้ งตรวจสอบอะไรบา้ ง
เจา้ ของอาคารและผตู้ รวจสอบอาคาร จำ� นวน 2 ชดุ
• แผนปฏิบัติการการตรวจบ�ำรุงอาคารและอุปกรณ์ การตรวจสอบอาคาร ไมว่ า่ จะเปน็ การตรวจสอบใหญ่
ประกอบของอาคาร จำ� นวน 2 ชุด หรือการตรวจสอบประจ�ำปีจะมีการตรวจสอบอาคาร
• แผนการตรวจสอบอาคารและอปุ กรณป์ ระกอบของ และอปุ กรณป์ ระกอบของอาคาร เพอ่ื ความปลอดภยั ของ
อาคารประจำ� ปี จำ� นวน 2 ชดุ ผใู้ ชอ้ าคาร โดยมรี ายละเอยี ดทง้ั หมด 4 ดา้ น ดงั น้ี
• แผนการจดั การความปลอดภยั จำ� นวน 2 ชดุ • การตรวจสอบความมนั่ คงแขง็ แรงของอาคาร
• สำ� เนาใบอนญุ าตผปู้ ระกอบวชิ าชพี วศิ วกรรมควบคมุ • การตรวจสอบสมรรถนะของระบบและอปุ กรณต์ า่ ง ๆ
หรอื สถาปตั ยกรรมควบคมุ ของผตู้ รวจสอบอาคาร ของอาคารเพอื่ อพยพผใู้ ชอ้ าคาร
• สำ� เนาหนงั สอื รบั รองการขนึ้ ทะเบยี นเปน็ ผตู้ รวจสอบอาคาร • การตรวจสอบระบบและอปุ กรณป์ ระกอบของอาคาร
• สำ� เนาบตั รประชาชนของเจา้ ของอาคารและผตู้ รวจสอบอาคาร • การตรวจสอบระบบบรหิ ารจดั การความปลอดภยั
• ส�ำเนาแบบแปลนการตรวจสอบอาคารและอุปกรณ์ ในอาคาร
ประกอบของอาคารทแี่ สดงการใชอ้ าคาร พรอ้ มทงั้
หนงั สอื รบั รองการจดทะเบยี นนติ บิ คุ คล การยน่ื รายงาน

การเตรยี มเอกสาร การตรวจสอบอาคาร
สำ� หรบั การตรวจสอบประจำ� ปี
การยื่นรายงานการตรวจสอบอาคารสามารถยื่นได้ท่ี
• รายงานผลการตรวจสอบอาคารประจำ� ปฉี บบั จรงิ ทม่ี ี จดุ บรกิ าร One Stop Service ชนั้ 7 สำ� นกั งานควบคมุ อาคาร
ลายมอื ชอ่ื เจา้ ของอาคารและผตู้ รวจสอบอาคาร จำ� นวน สำ� นกั การโยธา ศาลาวา่ การกรงุ เทพมหานคร ดนิ แดง
2 ชดุ และส�ำนักงานเขตพื้นท่ีที่อาคารต้ังอยู่ โดยสามารถ
• สำ� เนาบตั รประชาชนของเจา้ ของอาคารและผตู้ รวจสอบอาคาร ยน่ื ได้ดงั น้ี
• สำ� เนาแบบแปลนการตรวจสอบอาคารและอปุ กรณ ์
ประกอบของอาคาร ประเภทอาคาร สำ� นักงานเขต สำ� นกั การโยธา

เรอื่ งทคี่ วรรู้ ? อาคารสูง ตัง้ แต่ 23 เมตร ขน้ึ ไป 

การตรวจสอบอาคาร นอกจากจะเพม่ิ ความมนั่ ใจ อาคารขนาดใหญ่พิเศษ มพี น้ื ท่รี วมกนั ตั้งแต่ 
ใหก้ บั เจา้ ของอาคารและผใู้ ชอ้ าคารแลว้ ยงั ชว่ ยลดอตั รา 10,000 ตารางเมตร ขึน้ ไป 
ความเสยี่ งในการเกดิ ความเสยี หายตอ่ ชวี ติ รา่ งกาย และ อาคารชมุ นมุ คน มพี น้ื ทต่ี งั้ แต่ 1,000 ตารางเมตร 
ทรพั ยส์ นิ ของผใู้ ชอ้ าคาร แตห่ ากอาคารดงั กลา่ วเปน็ อาคาร ข้ึนไป หรอื ชุมชนคนได้ต้งั แต่ 500 คน ข้นึ ไป
ทเี่ ขา้ ขา่ ยทจี่ ะตอ้ งจดั ใหม้ ผี ตู้ รวจสอบอาคาร แลว้ ไมท่ ำ� การ โรงมหรสพ
ตรวจสอบอาคาร เจ้าของหรือผู้ครอบครองอาคารมี
ความผดิ ตามพระราชบญั ญตั คิ วบคมุ อาคาร พ.ศ. 2522 สถานบริการ ตามกฎหมายว่าดว้ ยสถานบรกิ าร  
โดยมโี ทษปรบั ไมเ่ กนิ 60,000 บาท และโทษปรบั รายวนั ท่ีมีพนื้ ท่ีต้งั แต่ 200 ตารางเมตร ข้ึนไป  
ไมเ่ กนิ วนั ละ 10,000 บาท จนกวา่ จะปฏบิ ตั อิ ยา่ งถกู ตอ้ ง โรงแรม ตามกฎหมายวา่ ดว้ ยโรงแรมท่ีมีจำ� นวน  
ห้องพักตัง้ แต่ 80 ห้อง ขึน้ ไป ต่ออาคาร  
อาคารชดุ ตามกฎหมายว่าดว้ ยอาคารชดุ หรือ
อาคารอยอู่ าศยั รวมมพี น้ื ที่อาคารรวมต้งั แต่ 
2,000 ตารางเมตร ขนึ้ ไป ตอ่ อาคาร
อาคารโรงงาน ตามกฎหมายว่าด้วยโรงงานทีม่ ี 
ความสูงมากกว่า 1 ชั้น และมพี ้นื ทต่ี ้ังแต่ 5,000
ตารางเมตร ขนึ้ ไป
ปา้ ย

- ป้ายสงู จากพน้ื ดนิ ต้งั แต่ 15 เมตร ขน้ึ ไป
หรอื มีพน้ื ทต่ี ัง้ แต่ 50 ตารางเมตร ขน้ึ ไป
- ป้ายชือ่ สถานีบริการน�ำ้ มัน
- ป้ายทีต่ ิดต้ังบนหลงั คาหรือดาดฟา้ ของ
อาคารหรือสว่ นหนึ่งสว่ นใดของอาคารที่ซ่งึ
มใิ ชอ่ าคารสูงหรืออาคารขนาดใหญพ่ ิเศษ
- ป้ายท่ตี ิดต้งั บนอาคารสงู หรอื อาคารขนาด
ใหญพ่ เิ ศษ

29

เทคนคิ การสร้างอโุ มงคท์ างลอด
Top - Down Construction Method

การกอ่ สรา้ งดว้ ย เทคนคิ การกอ่ สรา้ งจากดา้ นบนลงดา้ นลา่ ง (Top – Down Construction Method) เปน็
เทคนคิ การกอ่ สรา้ งทท่ี ำ� ใหส้ ามารถดำ� เนนิ การกอ่ สรา้ งไดอ้ ยา่ งรวดเรว็ กวา่ เทคนคิ การกอ่ สรา้ งแบบทวั่ ไป ทจ่ี ะตอ้ งกอ่ สรา้ ง
จากดา้ นลา่ งขน้ึ ดา้ นบน (Bottom-Up Construction Method) โดยใชว้ ธิ กี ารฝงั Stanchion หรอื เหลก็ รปู พรรณลงไป
ในเสาเขม็ โดยเจาะลงไปพรอ้ ม ๆ กบั การเจาะเสาเขม็ จงึ ทำ� ใหส้ ามารถดำ� เนนิ การกอ่ สรา้ งดงั กลา่ วได้ แตก่ ารใชเ้ ทคนคิ
การกอ่ สรา้ งจากดา้ นบนลงดา้ นลา่ งจำ� เปน็ ตอ้ งใชผ้ เู้ ชยี่ วชาญทม่ี ที กั ษะอยา่ งมาก
สำ� นกั การโยธา กรงุ เทพมหานครจงึ ไดน้ ำ� เทคนคิ การกอ่ สรา้ งจากดา้ นบนลงดา้ นลา่ งมาใชก้ บั โครงการกอ่ สรา้ ง
อโุ มงคท์ างเดนิ ลอดถนนหนา้ พระลานและถนนมหาราช โดยมผี เู้ ชย่ี วชาญควบคมุ การกอ่ สรา้ งอยา่ งใกลช้ ดิ จงึ สามารถ
ทำ� ใหก้ ารกอ่ สรา้ งเปน็ ไปไดอ้ ยา่ งรวดเรว็ และมปี ระสทิ ธภิ าพมากยง่ิ ขนึ้

รูปตัดแสดงรายละเอียดโครงสร้างหลกั อุโมงคท์ างเดินลอดถนนหน้าพระลาน

ขอ้ ดี ของเทคนคิ ขอ้ สงั เกต ของเทคนคิ

Top-Down Construction Method Top-Down Construction Method

• ลดระยะเวลาทใ่ี ชใ้ นการกอ่ สรา้ งลง เนอื่ งจากการทไ่ี มต่ อ้ ง • ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเพ่ิมขึ้น เน่ืองจากต้องฝังเหล็ก
ถอนเสา King Post คำ�้ ยนั ชวั่ คราว โดยใชว้ ธิ กี ารฝงั เหลก็ เสา Stanchion ไวถ้ าวรโดยไมม่ กี ารถอนออก
เสา Stanchion ไปแทน • ขนาดเสาเขม็ อาจจะตอ้ งปรบั ขนาดใหใ้ หญข่ น้ึ เพอื่ ใหม้ ขี นาด
• สง่ ผลกระทบตอ่ การเปดิ การจราจร หรอื คนื ผวิ ทางดา้ นบน เหมาะสมและสามารถตดิ ตง้ั Stanchion ทอ่ี อกแบบได้
ไดร้ วดเรว็ กวา่ เทคนคิ Bottom - Up Construction Method • งานขดุ ดนิ จะมแี นวคานและแนวเสาเขม็ กดี ขวางงานขดุ ดนิ
• มีผลกระทบต่อโครงสร้างข้างเคียง บริเวณรอบโครงการ ทำ� ใหเ้ กดิ ความลา่ ชา้
น้อยกว่าวิธี Bottom-Up Construction Method เพราะ
โครงสรา้ งคานรดั ดา้ นบนแขง็ แรง และมกี ารกระเทอื นจาก
งานขดุ นอ้ ยกวา่
• โครงสรา้ งคานดา้ นบนถาวรมคี วามแขง็ แรงและสามารถทำ� งาน
กอ่ สรา้ งดา้ นบนหลงั คาไดพ้ รอ้ มกนั กบั งานโครงสรา้ งดา้ นลา่ ง

30

ขัน้ ตอนการกอ่ สร้างดว้ ยเทคนคิ Top-Down Construction Method
โครงการก่อสร้างอุโมงคท์ างเดนิ ลอดถนนหน้าพระลานและถนนมหาราช

1) การกอ่ สรา้ งกำ� แพงกนั ดนิ (Diaphragm Wall)
การกอ่ สรา้ งกำ� แพงกนั ดนิ จำ� เปน็ ตอ้ งมกี ารกอ่ สรา้ งคาน
สำ� หรบั บงั คบั แนว (Guide Wall) เพอ่ื ใชเ้ ปน็ แนวในการบงั คบั
แนวการกอ่ สรา้ งกำ� แพงกนั ดนิ ใหไ้ ดแ้ นวตามแบบ หลงั จากนน้ั
จงึ ทำ� การขดุ ดนิ เพอื่ ใหไ้ ดร้ ะดบั ความลกึ 15.00 เมตร โดยท่ี
ในระหวา่ งการขดุ ดนิ ดว้ ย Grab Machine จำ� เปน็ ตอ้ งมกี าร
เตมิ สารละลาย Bentonite เพอ่ื ปอ้ งกนั การพงั ทลายของดนิ
ด้านข้างท่ีท�ำการขุดเจาะ แล้วจึงท�ำการติดตั้งเหล็กเสริม
และเทคอนกรตี ดว้ ยทอ่ Tremie เพอื่ ปอ้ งกนั การแยกตวั ของ
คอนกรตี

2) การกอ่ สรา้ งเสาเขม็ เจาะ (Bored Pile)
การกอ่ สรา้ งเสาเขม็ เจาะ ตอ้ งคำ� นงึ ถงึ ความลกึ ของ
เขม็ เจาะกบั ลกั ษณะกายภาพของดนิ ในบรเิ วณนนั้ ๆ และ
การรับน�้ำหนักปลอดภัยของเสาเข็มเจาะ ซ่ึงโครงการน้ี
มกี ารใชเ้ สาเขม็ เจาะดว้ ยกนั 2 ขนาด คอื ขนาดเสน้ ผา่ น
ศนู ยก์ ลาง 35 เซนตเิ มตร ทค่ี วามลกึ 15 เมตร และขนาดเสน้
ผ่านศูนย์กลาง 80 เซนติเมตร ที่ความลึก 23 เมตร
โดยในเสาเขม็ เจาะขนาดเสน้ ผา่ นศนู ยก์ ลาง 80 เซนตเิ มตร
จะมกี ารฝงั Stanchion เหลก็ รปู พรรณไวด้ ว้ ย

3) การกอ่ สรา้ งคานหลงั คาอโุ มงค์ (Cross Beam)
การกอ่ สรา้ งคานหลงั คาอโุ มงคม์ ขี นาด 1.00 x 0.80 เมตร
เร่ิมจากการขุดดินแนวคานที่ความลึก 1.15 เมตร และ
ทำ� การบดอดั ทรายแนน่ ใหม้ คี วามหนา 0.10 เมตร หลงั จากนน้ั
เทคอนกรตี หยาบหนา 0.05 เมตร เพอื่ ใชเ้ ปน็ แบบทอ้ งคาน
และในบริเวณต�ำแหน่งจุดตัดของคาน ซ่ึงจะมีเสาเหล็ก
รูปพรรณโผล่ข้ึนมาจากระดับท้องคาน เพื่อใช้ในการฝัง
ในทอ้ งคาน รวมทงั้ จะตอ้ งทำ� การฝากเหลก็ เสรมิ คอนกรตี
ของเสาคอนกรตี เสรมิ เหลก็ ดว้ ย และดำ� เนนิ งานเหลก็ เสรมิ
คอนกรตี บรเิ วณคาน และบา่ คานสำ� หรบั รองรบั โครงสรา้ ง
พนื้ สำ� เรจ็ รปู งานไมแ้ บบขา้ งคาน และงานเทคอนกรตี

31

4) การกอ่ สรา้ งพนื้ ชนั้ ใตด้ นิ (Basement Slab)
การกอ่ สรา้ งพน้ื ชนั้ ใตด้ นิ มคี วามหนา 1 เมตร เนอื่ งจาก
มพี น้ื ทป่ี ระมาณ 6,285 ตารางเมตร จงึ ทำ� ใหต้ อ้ งแบง่ พน้ื ท่ี
ออกเปน็ 4 สว่ น เพอื่ ใหส้ ะดวกและรวดเรว็ ในการดำ� เนนิ การ
กอ่ สรา้ ง และระหวา่ งรอยตอ่ ของพน้ื ทแ่ี บง่ ในการเทคอนกรตี
จะตอ้ งมกี ารตดิ ตงั้ วสั ดเุ พอื่ ปอ้ งกนั การซมึ ผา่ นของนำ้� บรเิ วณ
รอยตอ่ (Water Stop) เมอ่ื ทำ� การขดุ ดนิ ถงึ ระดบั แลว้ จงึ ทำ� การ
ปรบั ระดบั ดว้ ยทรายพรอ้ มบดอดั 10 เซนตเิ มตร แลว้ จงึ เท
คอนกรีตหยาบหนา 5 เซนติเมตร ก่อนที่จะด�ำเนินการ
เสรมิ เหลก็ พน้ื และตดิ ตง้ั ระบบกนั ซมึ ของทอ้ งพน้ื ชน้ั ใตด้ นิ (Water Proof Membrane) พรอ้ มทง้ั บรเิ วณจดุ ตอ่ ระหวา่ ง
พนื้ อโุ มงคท์ เ่ี ปน็ กำ� แพงกนั ดนิ กบั ผนงั จะตอ้ งตดิ ตงั้ ยางบวมนำ�้ (Water Sweler) เพอื่ ปอ้ งกนั นำ้� ซมึ ผา่ นรอยตอ่ ระหวา่ ง
พนื้ กบั กำ� แพงกนั ดนิ เมอื่ ทำ� ระบบกนั ซมึ เสรจ็ จงึ ดำ� เนนิ การงานเหลก็ เสรมิ พน้ื และงานเทคอนกรตี
5) การสรา้ งพนื้ หลงั คาอโุ มงค์
การสรา้ งพนื้ หลงั คาอโุ มงคเ์ ปน็ พนื้ Hollow Core ความหนา 0.30 เมตร สามารถรบั นำ้� หนกั อยา่ งปลอดภยั
ได้ไม่น้อยกว่า 2,800 กิโลกรัมต่อตารางเมตร โดยวางในทิศทางท่ีได้ออกแบบ และได้ท�ำบ่าส�ำหรับรองรับไว้
ทรี่ ะยะ 0.10 เมตร เมอ่ื วางพนื้ Hollow Core แลว้ ใหท้ ำ� การใสเ่ หลก็ เสรมิ เพอื่ ปอ้ งกนั การขยบั ตวั ของพน้ื และสามารถ
รบั แรงไดต้ ามทอี่ อกแบบไว้ พรอ้ มทงั้ มกี ารทำ� งานระบบกนั ซมึ ทด่ี า้ นบนพน้ื Holow Core กอ่ นทจ่ี ะเทคอนกรตี ทบั หนา้
(Topping Concrete) เพอื่ ปอ้ งกนั การรวั่ ซมึ ของนำ้� จากดา้ นบนหลงั คาอโุ มงค์ และเทคอนกรตี ทบั หนา้ หนา 0.10 เมตร
เสรจ็ แลว้ ทำ� แบบกนั ซมึ โดย PU แลว้ จงึ ทำ� การกอ่ สรา้ งถนนคอนกรตี เสรมิ เหลก็ ทดี่ า้ นบนในสว่ นทเี่ ปน็ ผวิ จราจร

32

พอรสั แอสฟลั ต์ (Porous Asphalt)
ปอ้ งกนั ปัญหาอุบตั ิเหตุ

ทางโค้งบริเวณศาลอาญา ถนนรัชดาภิเษก เป็นจุดท่ีเกิด
อุบัติเหตุบ่อยครั้ง ได้มีการศึกษาปรับปรุงแก้ไขมาโดยตลอด
แตย่ งั คงมขี า่ วอบุ ตั เิ หตเุ กดิ ขน้ึ อยเู่ รอ่ื ย ๆ อกี สาเหตหุ นงึ่ อาจเนอ่ื งมาจาก
ความประมาท เนอ่ื งจากโคง้ รชั ดาในชว่ งกลางคนื ถนนโลง่ ทำ� ใหผ้ ขู้ บั ขี่
ขบั ขก่ี นั ดว้ ยความเรว็ สงู ประกอบกบั ขอ้ จำ� กดั ของลกั ษณะทางกายภาพ
ของทางโคง้ ทตี่ อ่ เนอ่ื งกนั หลายโคง้ จงึ ทำ� ใหห้ ลดุ โคง้ และเกดิ อบุ ตั เิ หตไุ ด้
รวมถงึ เมอ่ื มฝี นตกหนกั ลกั ษณะทางกายภาพของถนนอาจทำ� ใหร้ ถยนต์
เกิดการเหินน�้ำ (Hydroplaning) ซ่ึงหมายถึงอาการท่ีล้อรถยนต์
ไม่สามารถสัมผัสกับพื้นถนนได้อย่างเต็มที่ ส่งผลให้ผู้ขับขี่สูญเสีย
การควบคุมรถและทำ� ให้รถเสยี การทรงตัวจนเกดิ อบุ ัตเิ หตุขน้ึ
สำ� นกั การโยธา กรงุ เทพมหานคร ไดบ้ รู ณาการความรว่ มมอื กบั
สถาบนั การขนสง่ จฬุ าลงกรณม์ หาวทิ ยาลยั รว่ มกนั ตรวจสอบความเสยี ดทาน
ของผิวจราจรบริเวณพ้ืนท่ีโค้งรัชดาฯ พบว่า ค่าความเสียดทาน
ที่ตรวจสอบมีค่าต�่ำกว่ามาตรฐานที่ก�ำหนด เน่ืองจากผิวจราจร
เส่ือมสภาพจากการใช้งานมาเป็นระยะเวลานาน ส�ำนักการโยธา
จงึ ไดด้ ำ� เนนิ การแกไ้ ขปญั หาโดยการปรบั ปรงุ ผวิ จราจรบรเิ วณดงั กลา่ ว
ระยะทางประมาณ 1 กโิ ลเมตร โดยใชว้ สั ดชุ นดิ พอรสั แอสฟลั ต์ (Porous
Asphalt) ซ่ึงมีคุณสมบัติที่สามารถช่วยเพ่ิมความเสียดทานของ
ผวิ จราจรให้สูงขนึ้ อีกทง้ั มีความพรนุ ช่วยการระบายนำ้� บนผิวจราจร
ไดด้ ขี นึ้ ลดการลน่ื ไถลขณะขบั ขไ่ี ดม้ ากขน้ึ นอกจากนย้ี งั เพมิ่ มาตรการ
ป้องกนั และอปุ กรณ์ เพือ่ ใช้ชะลอความเร็วก่อนถึงโค้งดงั กลา่ ว ไดแ้ ก่
การทาสีเตือนเม่ือถึงทางโค้ง การบีบช่องจราจรทางสายตา Optical
Speed Bar ซ่ึงจะเป็นส่วนหนึ่งที่จะช่วยลดอุบัติเหตุในบริเวณ
ดงั กล่าวได้

คณะผ้จู ัดทำ� หัวหน้ากลุม่ งานแผนงานโยธา กองแผนงานและประสานสาธารณปู โภค
หวั หน้าฝา่ ยบรหิ ารงานทว่ั ไป สำ� นักงานเลขานกุ าร สำ� นักการโยธา
นายนนท์ ดมี นั่ หวั หน้าฝา่ ยบรหิ ารงานทว่ั ไป กองแผนงานและประสานสาธารณูปโภค
นางสาวปิยะรตั น์ สนแจ้ง หวั หน้าฝา่ ยบรหิ ารงานทวั่ ไป กองวเิ คราะห์และวิจยั
นางจรูญ ฟเู ทพ หัวหนา้ ฝา่ ยบริหารงานทวั่ ไป ส�ำนักงานก่อสร้างและบูรณะ
นางกชกร บทมาตร หัวหน้าฝ่ายบรหิ ารงานท่ัวไป ส�ำนกั งานออกแบบ
นางสาวกัลยา สนั ธทรัพย ์ หวั หนา้ ฝา่ ยบริหารงานท่วั ไป กองควบคุมการกอ่ สร้าง
นายสุนทร ธรรมมา รกั ษาการในตำ� แหนง่ หัวหน้าฝา่ ยบริหารงานท่วั ไป สำ� นกั งานควบคมุ อาคาร
นางสาวอุไรวรรณ สุขธี รรม หัวหนา้ ฝ่ายบริหารงานทั่วไป กองส�ำรวจและแผนทท่ี ดี่ ิน
นางสาวจันทิมา หนวุ นั หวั หน้าฝา่ ยบริหารงานทั่วไป สำ� นักงานจดั กรรมสิทธ์ิ
นางสาวอัจฉรี มฤทสุ าธร หัวหนา้ ฝ่ายบรหิ ารงานทว่ั ไป สำ� นกั งานวิศวกรรมทาง
นางสาวสภุ ารดี จุลสวุ รรณ นักวชิ าการคอมพิวเตอรช์ ำ� นาญการ กลุ่มงานสารสนเทศการโยธา กองแผนงานและประสานสาธารณปู โภค
นางสาวกสุ มุ า เกดิ กลุ นกั วเิ คราะหน์ โยบายและแผนช�ำนาญการ กลุม่ งานแผนงานโยธา กองแผนงานและประสานสาธารณูปโภค
นางสาวนฤมล ทองอฬุ าร นกั วเิ คราะหน์ โยบายและแผนชำ� นาญการ กลมุ่ งานแผนงานโยธา กองแผนงานและประสานสาธารณูปโภค
นางสาวณหฤทัย ทรงศิร ิ นายชา่ งโยธาช�ำนาญงาน กลุ่มงานแผนงานโยธา กองแผนงานและประสานสาธารณปู โภค
นางสาวรชั นวี รรณ ใจวิศาลสถิตย์
นางนงลกั ษณ์ หงษโ์ ต

33

สำนกั การโยธา กรุงเทพมหานคร
ศาลาวาการกรงุ เทพมหานคร ดินแดง

111 ถนนมิตรไมตรี เขตดินแดง กรุงเทพมหานคร 10400
โทร. 0 2203 2400 ตอ 2078-9
www.bangkok.go.th/yota
Facebook: สำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร Public Works Department