JO6403-0100_Art_วารสารสำนักการโยธา_ช่างเมืองหลวง2564-mail

วารสาร สำนักการโยธา ปท่ี 16 ประจำป 2564

BMA

สำนกกั รกุงเทาพรมโหยานธคาร

EDITOR’s TALK CONTENTS

คุย...อย่างช่าง

สวัสดีครับ กลับมาพบกันอีกครั้งกับวารสารส�ำนักการโยธา สนย. 1
ช่างเมืองหลวง ปีที่ 16 ประจ�ำปี 2564 ช่วงนี้เราเจอกับวิกฤตโรคระบาดจาก
โคโรนาไวรสั (Covid-19) เราทกุ คนตอ้ งรกั ษาสขุ ภาพ และระมดั ระวงั ในการใชช้ วี ติ ปรับปรุงภูมิทัศน์รอบเกาะรัตนโกสินทร์
เป็นพิเศษเพื่อไม่ให้เราติดเช้ือไวรัสน้ี ส�ำนักการโยธาขอแสดงความห่วงใยและ "ฝีมือช่างเมืองหลวง"
ขอเป็นส่วนหน่ึงที่มุ่งเน้นการพัฒนาคุณภาพชีวิตท่ีดีให้แก่ชาวกรุงเทพฯ
ผ่านภารกิจ โครงการ และกิจกรรมต่าง ๆ ซึ่งทุกท่านจะได้รับทราบข้อมูลและ 12
สาระส�ำคัญจากวารสารท่ีอยู่ในมือของทุกท่านเล่มน้ี
มาตรฐานทางเท้าใหม่
เน้ือหาที่เราน�ำมาเสนอในวารสารเล่มน้ีจะมีทั้งรูปแบบโครงการต่าง ๆ ส�ำหรับทุกคน
เกรด็ ความรู้ และขา่ วสารของสำ� นกั การโยธา เชน่ โครงการปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นบ์ รเิ วณ
รอบเกาะรัตนโกสินทร์ โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์คลองช่องนนทรี นอกจากนี้ 16
ยังมีเกร็ดความรู้ต่าง ๆ เพื่อให้ชาวกรุงเทพฯ ได้มีความรู้และสามารถเตรียมตัว สวนสาธารณะคลองช่องนนทรี
รับมือกบั สง่ิ ทจี่ ะเกดิ ขน้ึ ในอนาคตไดเ้ ปน็ อยา่ งดี ตลอดจนการดำ� เนนิ งานดา้ นการ
มสี ว่ นรว่ มของประชาชนเพือ่ สรา้ งการรบั รู้ ความเขา้ ใจตอ่ การพฒั นาโครงการตา่ ง ๆ 20
ของภาครฐั เพ่ือประชาชน และหวงั วา่ ผอู้ า่ นจะไดค้ วามรแู้ ละความเขา้ ใจในภารกจิ ระบบเฝ้าติดตามพฤติกรรม
ตา่ ง ๆ ของส�ำนกั การโยธาไมม่ ากกน็ ้อย แลว้ พบกันใหม่ฉบับหนา้ ครบั โครงสร้างสะพานพระราม 8

นายชยั พร บวั สรวง 26
ผู้อำ� นวยการกองแผนงานและประสานสาธารณูปโภค DL-Smart Monกitทoมr .Lเมigือhงสtiวn่าgง

นวัตกรรม G3NS0S

การรังวัดด้วยระบบดาวเทียม

32

ระบบบริหารจัดการควบคุมอาคาร

33

เศษลูกปูน…มีประโยชน์อย่างไร

คณะผูจ้ ดั ท�ำ หัวหนา้ ฝา่ ยบรหิ ารงานทว่ั ไป น.ส.จันทมิ า หนุวัน รกั ษาการในตำ� แหน่งหัวหนา้ ฝา่ ยบรหิ ารงานทัว่ ไป
ส�ำนักงานเลขานกุ าร สำ� นักการโยธา สำ� นักงานควบคมุ อาคาร
น.ส.ปยิ รัตน์ สนแจง้ หัวหนา้ กลุม่ งานสารสนเทศการโยธา น.ส.อจั ฉรี มฤทุสาธร หัวหน้าฝา่ ยบรหิ ารงานทั่วไป
กองแผนงานและประสานสาธารณูปโภค กองส�ำรวจและแผนที่ท่ีดิน
นายณฐั พล นาคพนั ธ ุ์ หัวหนา้ ฝา่ ยบรหิ ารงานทั่วไป น.ส.สุภารดี จุลสุวรรณ หัวหนา้ ฝ่ายบรหิ ารงานทัว่ ไป
กองแผนงานและประสานสาธารณูปโภค สำ� นกั งานจัดกรรมสทิ ธิ์
นางจรญู ฟูเทพ หวั หนา้ ฝ่ายบรหิ ารงานทว่ั ไป น.ส.กสุ ุมา เกดิ กลุ หัวหน้าฝ่ายบรหิ ารงานทวั่ ไป
กองวเิ คราะหแ์ ละวจิ ัย ส�ำนกั งานวิศวกรรมทาง
นางกชกร บทมาตร หัวหน้าฝ่ายบริหารงานทั่วไป น.ส.นฤมล ทองอฬุ าร นกั วิชาการคอมพวิ เตอร์ช�ำนาญการ
สำ� นกั งานกอ่ สรา้ งและบรู ณะ กองแผนงานและประสานสาธารณูปโภค
น.ส.กัลยา สันธทรัพย ์ หวั หน้าฝา่ ยบริหารงานทว่ั ไป ส�ำนกั งานออกแบบ น.ส.ณหฤทัย ทรงศริ ิ นักวิเคราะห์นโยบายและแผนชำ� นาญการ
หัวหน้าฝ่ายบรหิ ารงานท่วั ไป กองควบคมุ การก่อสร้าง กองแผนงานและประสานสาธารณปู โภค
นายสนุ ทร ธรรมมา
น.ส.อไุ รวรรณ สขุ ธี รรม

ปรับปรุงภูมิทัศน์รอบเกาะรัตนโกสินทร์

“ฝีมือช่างเมืองหลวง”

“ในปี 2520 ทางราชการไดก้ ำ� หนดช่อื “เกาะรัตนโกสินทร”์ ขึน้ ดว้ ยมีวตั ถุประสงค์จะกำ� หนดไว้เปน็ เขตปรบั ปรุงปฏสิ ังขรณ์
ครั้งใหญ่ เพราะถอื ว่าเป็นอาณาเขตกรุงเทพมหานคร หรอื กรงุ รัตนโกสนิ ทรร์ ะยะแรกเรมิ่ ”

เกาะรตั นโกสนิ ทร์ จงึ เปน็ พน้ื ทม่ี รดกทางประวตั ศิ าสตรว์ ฒั นธรรมอนั ทรงคณุ คา่ ของชาตติ งั้ แตย่ คุ รตั นโกสนิ ทรจ์ วบจนปจั จบุ นั
เป็นแหล่งเริ่มต้นของวัฒนธรรมท่ีมีเรอื่ งราวทางประวัติศาสตร์เกิดข้ึนมากมาย อีกท้ังยังมีแหล่งเรียนรู้หลากหลายรูปแบบให้ได้
ศึกษา ไมว่ ่าจะเปน็ พระราชวัง วัดวาอาราม ศาลหลกั เมือง อาคารราชการ โรงเรียน ตลอดจนสถานทเ่ี กา่ แก่สำ� คัญต่าง ๆ และแม้วา่
ส่ิงเหล่าน้ีจะเติบโตและขยายใหญ่ออกไปนอกเกาะรัตนโกสินทร์ แต่พ้ืนที่เมืองเก่าแห่งนี้ก็ยังอบอวลไปด้วยเสน่ห์ของประวัติศาสตร์
อันผสมผสานใหเ้ ขา้ กับความเปลยี่ นแปลงตามกาลเวลาเสมอมา

1

ย้อนรอยกรุงเก่า

เมอ่ื พระบาทสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกมหาราช ในรชั สมยั พระบาทสมเดจ็ พระพทุ ธเลศิ หลา้ นภาลยั มกี าร
เสดจ็ ขนึ้ ครองราชยท์ รงสถาปนากรงุ รตั นโกสนิ ทรข์ นึ้ โดยโปรดเกล้าฯ ขยายเขตพระบรมมหาราชวงั ออกไปทางทศิ ใตอ้ กี 20 ไร่ 2 งาน
ให้ร้ือซากป้อมบางกอกเดิมกับก�ำแพงเมืองครั้งกรุงธนบุรีออก จนเกือบจดกับเขตวัดพระเชตพุ นฯ และโปรดใหต้ ดั ถนนสายใหม่
เพอ่ื ขยายก�ำแพงเมอื ง ขดุ คูพระนครใหมแ่ ละขดุ คลองเพ่ิม ดงั นี้ ค่ันเขตระหว่างพระบรมมหาราชวังและวัดพระเชตุพนฯ ชอ่ื
ถนนทา้ ยวงั ซงึ่ มคี วามสำ� คญั ในการบรรจบกบั ถนนสายเดมิ ทำ� ให้
คลองคูเมืองเดิม ได้ขุดคลองโรงไหมท่ีมีอยู่เดิม ขบวนแหส่ ามารถเคลื่อนรอบกำ� แพงพระบรมมหาราชวงั ไดด้ งั เชน่
ทางด้านทิศเหนือของกรุงรัตนโกสินทร์ และคลองตลาด ปจั จบุ นั
ดา้ นทศิ ใตเ้ ชอ่ื มกนั ตลอดคลองทำ� ใหก้ รงุ รตั นโกสนิ ทรม์ สี ภาพเปน็
“เกาะเมอื ง” มีน้�ำลอ้ มรอบ ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระน่ังเกล้าเจ้าอยู่หัว
โปรดให้มีการก่อสร้างและบูรณะซ่อมแซมอาคารส�ำคัญใน
คลองรอบกรุง ได้ขุดคลองใหม่เชอื่ มระหว่างคลอง พระบรมมหาราชวังและวัดพระศรีรัตนศาสดารามจ�ำนวนมาก
บางล�ำพูและคลองโอ่งอ่างเพ่ือเป็นการขยายแนวเขตพระนคร และโปรดใหส้ รา้ งพระเจดยี ์ใหญ่ คอื เจดยี ภ์ เู ขาทองขนึ้ ทภี่ ายนอก
ออกไป มีคลองเลก็ ๆ เชือ่ มคลองรอบกรุงและคลองคูเมอื งเดิม เขตกำ� แพงเมอื ง บรเิ วณปากคลองมหานาคต่อกับคลองรอบกรงุ
สองคลองเรยี กวา่ คลองหลอด เพราะมลี กั ษณะแนวตรงเหมอื นหลอด เช่น ที่กรุงศรีอยุธยาอีกด้วย เจดีย์ภูเขาทองได้กลายเป็น
ปัจจุบันคือคลองวัดเทพธิดาและคลองวัดราชบพิธ ท�ำให้พื้นท่ี LAND MARK ทสี่ ำ� คญั อยา่ งหนงึ่ ของกรงุ รตั นโกสนิ ทรต์ ราบจนถงึ
โครงสร้างของเมอื งแบ่งออกเป็น 2 ส่วนใหญ่ คอื ทกุ วันนี้

กรุงรัตนโกสินทร์ชั้นใน คือ เขตก�ำแพงเมืองเก่า
สมัยกรุงธนบุรีระหว่างคูเมืองเดิมกับแม่น�้ำเจ้าพระยาเป็นท่ีต้ัง
ของพระบรมมหาราชวงั

กรุงรัตนโกสินทร์ชั้นนอก คือ ท่ีดินระหว่าง
คลองคูเมืองเดิมกับคลองรอบกรุง ซ่ึงเดิมเป็นท่ีรกร้างหรือเป็น
ไร่นามาก่อนเพราะเปน็ เขตนอกก�ำแพงเมอื ง

2

ในรชั สมยั พระจอมเกลา้ เจา้ อยหู่ วั ทรงยอมรับอิทธิพล ในรชั สมยั พระบาทสมเดจ็ พระมงกฎุ เกลา้ เจา้ อยหู่ วั การใช้
จากประเทศทพี่ ฒั นาแลว้ โดยเฉพาะประเทศในทวปี ยโุ รปมากขนึ้ ที่ดินประเภทต่าง ๆ ของกรุงรัตนโกสินทร์ขยายตัวออกไป
การติดต่อทางการค้าและการเมืองกับต่างประเทศขยายตัว โดยปราศจากการวางแผน มกี ารขยายตวั ของชมุ ชนตา่ ง ๆ เกดิ เปน็
อย่างกว้างขวางและมีบทบาทส�ำคัญต่อการเปล่ียนแปลงทาง ยา่ นธรุ กจิ ขน้ึ เชน่ ยา่ นการคา้ ของชาวจนี ทเ่ี ยาวราช ยา่ นคนไทยท่ี
กายภาพของกรุงรัตนโกสินทร์คร้ังส�ำคัญ โปรดให้ขยายพื้นท่ี บางล�ำพู ย่านธุรกิจของฝร่ังที่บางรัก ย่านอุตสาหกรรมตามฝั่ง
พระนครออกไปถงึ แนวคลองผดงุ กรงุ เกษม ไมม่ กี ำ� แพงเมอื งมแี ต่ แม่น�้ำเจ้าพระยา และย่านเกษตรกรรมทางตอนเหนือของเมือง
ปอ้ ม 7 ปอ้ ม ทำ� ใหพ้ นื้ ทกี่ รงุ รตั นโกสนิ ทรข์ ยายตวั เพม่ิ ขนึ้ ประมาณ พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัวโปรดตัดถนนและสร้าง
4,000 ไร่ และโปรดให้ตัดถนนข้ึนตามความต้องการของชาวจีน สะพานเพม่ิ เตมิ จากสมยั พระบาทสมเดจ็ พระจลุ จอมเกลา้ เจา้ อยหู่ วั
และชาวยุโรป เช่น ถนนเจริญกรุง ถนนตรง (พระรามท่ี 4) รวมทง้ั สรา้ งพระทนี่ ง่ั ภายในพระบรมมหาราชวงั เพมิ่ เตมิ โดยไมม่ กี าร
ถนนสีลม ถนนเฟื่องนคร และถนนบ�ำรุงเมือง สองฝากถนน ขยายเขตเมอื งออกไปอกี แต่ไดท้ รงขยายเขตพระราชวงั สวนดสุ ติ
สายตา่ ง ๆ โปรดใหส้ รา้ งตกึ แถวเปน็ หอ้ งแถวสงู 1-2 ชน้ั เพื่อใหเ้ ช่า และสร้างพระต�ำหนักจิตรลดารโหฐานข้ึนเป็นท่ีประทับของ
ท�ำการค้าขาย ลักษณะเช่นน้ีจึงท�ำให้เกิดชุมชนใหม่บนบก พระองคแ์ ละของพระมหากษัตริย์ในรัชกาลตอ่ มา
เป็นคร้ังแรกของเกาะรตั นโกสินทร์
ในรชั สมยั พระบาทสมเดจ็ พระปรมนิ ทรมหาภมู พิ ลอดลุ ยเดช
ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว สภาพกรงุ เทพฯ โดยรวมมกี ารเปลยี่ นแปลงอยา่ งรวดเรว็ ตวั เมอื ง
ซง่ึ ตรงกับยุคปฏิวตั ิอตุ สาหกรรมของยโุ รปในคริสตศ์ ตวรรษที่ 19 ขยายออกไปอย่างกว้างขวาง มีโครงการอันเนอ่ื งมาจาก
กรุงรตั นโกสนิ ทร์ซ่ึงได้รับการยกฐานะขึ้นเป็นมณฑล ชื่อ มณฑล พระราชดำ� รดิ า้ นคมนาคมในกรงุ เทพฯ มากมาย อาทิ โครงการ
กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงและขยายตัวให้ทันสมัยและ ก่อสร้างปรับปรุงเชิงสะพานพระปิ่นเกล้า บริเวณ
ทนั รบั ความเปลย่ี นแปลงในยคุ นนั้ โดยโปรดใหข้ ยายและปรบั ปรงุ หนา้ กรมประชาสมั พนั ธ์ (เดมิ ) หรอื โครงการถนนหยดนำ้� โครงการ
ถนนสายเดิม และสร้างถนนราชด�ำเนินทั้งสายนอก สายกลาง ขยายผวิ จราจรสะพานผา่ นฟา้ ลลี าศ โครงการถนนเลยี บทางรถไฟ
และสายใน เพื่อเชอ่ื มการติดต่อระหว่างพระราชวังดุสิตท่ีทรง สายธนบุรี เขตบางกอกน้อย โครงการก่อสร้างสะพานคู่ขนาน
สร้างขึ้นใหม่บริเวณทางเหนือกรุงรัตนโกสินทร์และพระบรม สะพานมฆั วานรงั สรรค์ และโครงการสะพานพระราม 8 เปน็ ต้น
มหาราชวัง ท�ำให้เกิดงานออกแบบชุมชนเมืองขึ้นเป็นครั้งแรก แต่ความเปล่ียนแปลงนี้มีผลกระทบต่อการเปล่ียนแปลงทาง
ในประเทศไทย นอกจากนยี้ งั สรา้ งสะพานดว้ ยคอนกรตี เสรมิ เหลก็ กายภาพกรงุ รตั นโกสนิ ทร์ไมม่ ากนกั ทดี่ นิ รอบนอกคลองคเู มอื งเดมิ
ประดับด้วยเหล็กหล่อเป็นลวดลายวิจิตรตามแบบฉบับงาน ส่วนใหญ่เป็นอาคารพาณิชย์ ได้แก่ อาคารศูนย์การค้า และ
สถาปัตยกรรมยุโรปยุคฟื้นฟูวัฒนธรรมที่มีอิทธิพลงานก่อสร้าง ห้างสรรพสินค้า และอาคารพาณิชย์-พักอาศัย ซึ่งมีการรวมตัว
ทุกประเภทในสมัยนั้น คูคลองต่าง ๆ ก็ได้รับการท�ำนุบ�ำรุง ของกิจกรรมประเภทเดียวกัน แบ่งเป็นย่าน ๆ อย่างชัดเจน
โดยการปลูกต้นไม้ริมทางสัญจรอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย บริเวณย่านการค้าที่ส�ำคัญ ๆ ได้แก่ ย่านวังบูรพาและพาหุรัด
รวมท้ังก่อสร้างอาคารร้านค้าให้ดูกลมกลืนไม่ลักล่ันกันมาก ย่านบ้านหม้อ ย่านปากคลองตลาด ย่านคลองถม ย่านร้านค้า
ช่วยส่งเสรมิ ความเป็นระเบียบเรยี บร้อยให้กับเมือง หลงั กระทรวงกลาโหม เป็นต้น ส�ำหรบั หน่วยงานราชการในสมัย
รัชกาลท่ี 9 มีสถานที่ราชการเพ่ิมข้ึนจ�ำนวนมากทั้งหน่วยงาน
ที่ตัง้ ใหมแ่ ละการขยายหน่วยงานเดิม

3

เนรมิตเกาะรัตนโกสินทร์
ให้งามสมเป็นสถานท่ีส�ำคัญของชาติ

เดิมพ้ืนท่ีกรุงรัตนโกสินทร์มีเพียง 3 บริเวณ คือ กรุงรัตนโกสินทร์ชั้นใน
กรุงรัตนโกสินทร์ชั้นนอกและบริเวณฝั่งธนบุรีตรงข้ามกรุงรัตนโกสินทร์ แต่ล่าสุดพื้นท่ี
กรุงรัตนโกสินทร์ยังครอบคลุมพื้นที่ต่อเน่อื งบริเวณกรุงรัตนโกสินทร์ช้ันนอก ต้ังแต่
แนวก่ึงกลางคลองรอบกรุง (คลองบางล�ำพู และคลองโอ่งอ่าง) แนวก่ึงกลางแม่น�้ำ
เจา้ พระยาดา้ นทศิ เหนอื และทศิ ใตแ้ ละแนวคลองผดงุ กรงุ เกษมฝง่ั ตะวนั ออกตามระเบยี บ
ส�ำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการอนุรักษ์และพัฒนากรุงรัตนโกสินทร์ และเมืองเก่า
พ.ศ. 2564 ซ่ึงในปัจจุบันได้มีโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อการสัญจรภายใน
เกาะรัตนโกสินทร์ของภาครัฐ ท่ีส�ำคัญได้แก่ โครงการระบบขนส่งมวลชนทางราง
(รถไฟฟ้า) 3 สายทาง ได้แก่ สายสีน�้ำเงิน สายสีส้ม และสายสีม่วง มีสถานีท่ีส�ำคัญ
3 แห่ง ในพนื้ ที่ ได้แก่ สถานีผา่ นฟ้า สถานีวงั บูรพา และสถานสี นามไชย

สำ� นกั การโยธา กรงุ เทพมหานคร ในฐานะชา่ งเมอื งหลวง มคี วามมงุ่ มนั่ ในการ
พฒั นาพน้ื ทบี่ รเิ วณรอบเกาะรตั นโกสนิ ทรเ์ พอ่ื อำ� นวยความสะดวกใหเ้ กดิ ความปลอดภยั
ในการสัญจรต่อนักท่องเท่ียวและผู้สัญจรไปมา รวมท้ังปรับทัศนียภาพให้สวยงามและ
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยยังคงอนุรักษ์มนต์เสน่ห์ด้ังเดิมของเกาะรัตนโกสินทร์
ใหส้ มกบั เป็นพ้ืนท่ปี ระวตั ศิ าสตร์อนั ทรงคณุ คา่

4

อุโมงคท์ างเดินลอดถนนหน้าพระลาน - มหาราช

พระบรมมหาราชวังและวัดพระศรีรัตนศาสดาราม (วัดพระแก้ว) เป็น
สถานท่องเท่ียวท่ีส�ำคัญของประเทศไทย มีนักท่องเท่ียวท้ังชาวไทยและชาวต่างชาติ
มาร่วมท�ำกิจกรรมบริเวณท้องสนามหลวง และมาเย่ียมชมความสวยงามของ
พระบรมมหาราชวังและวัดพระแก้วเป็นจ�ำนวนไม่น้อยกว่า 35,000 คนต่อวัน
สง่ ผลกระทบตอ่ การจราจร ความปลอดภยั ในการสญั จรของประชนชนและนกั ทอ่ งเทย่ี ว
ประกอบกับไม่มีพื้นท่ีรองรับในส่วนห้องน�้ำส�ำหรับนักท่องเท่ียวกรุงเทพมหานคร
จงึ ดำ� เนินการโครงการอุโมงคท์ างเดินลอดฯ โดยไดร้ บั ความเห็นชอบจากคณะกรรมการ
อนุรักษ์และพัฒนากรุงรัตนโกสินทร์และเมือง ประกอบด้วยอุโมงค์ทางลอด 2 อุโมงค์
คือ อุโมงค์ทางลอดถนนหน้าพระลาน และอุโมงค์ทางลอดถนนมหาราช โดยจัดพ้ืนที่
บริการห้องสุขาสาธารณะท่ีถูกสุขลักษณะ จุดพักคอยท่ีสามารถหลบแดดหลบฝน
และพนื้ ทรี่ องรบั กจิ กรรมตา่ ง ๆ มวี ตั ถปุ ระสงคเ์ พอ่ื สง่ เสรมิ พฒั นาอนรุ กั ษแ์ ละฟน้ื ฟบู รเิ วณ
สนามหลวงถนนหนา้ พระลานและถนนมหาราช ใหม้ ศี กั ยภาพพรอ้ มทจ่ี ะรองรบั นกั ทอ่ งเทย่ี ว
ได้อย่างมีคุณภาพและมีประสิทธิภาพ และเพ่ือให้เกิดความปลอดภัย คล่องตัว
ในการสญั จรของประชาชน และรองรบั นักท่องเท่ียวท่ีเขา้ ชมพระบรมมหาราชวัง และ
พืน้ ที่ใกล้เคียง

นอกจากน้ี การปรับปรุงสภาพแวดล้อมบริเวณท้องสนามหลวง
ถนนหนา้ พระลานและถนนมหาราช ยังทำ� ใหเ้ กิดความเปน็ ระเบยี บ เรียบร้อย สวยงาม
และใช้เป็นสถานทีร่ องรับการใหบ้ ริการสำ� หรับนักท่องเท่ียวอย่างครบวงจรอีกด้วย

5

โครงการก่อสร้าง
อุโมงค์ทางเดินลอดถนนหน้าพระลาน

จุดท่ี 1 อุโมงค์ทางเดินลอดบริเวณจุดตัดถนนหน้า
พระธาตุกบั ถนนหน้าพระลาน ระยะทาง 96 เมตร ประกอบดว้ ย
โถงพกั คอย พรอ้ มห้องนำ้� ชาย 21 ห้อง หอ้ งนำ้� หญิง 51 หอ้ ง
ทางข้นึ ลง 4 จุด (ระบบบันไดเลอื่ น) พืน้ ที่รวม 6,800 ตารางเมตร
และงานระบบสุขาภิบาล ระบบไฟแสงสวา่ ง ระบบระบายอากาศ
และปรบั อากาศ ระบบจราจรและปรับปรุงภูมิทัศน์

จุดท่ี 2 อุโมงค์ทางเดินลอดบริเวณหน้าที่ท�ำการ
ไปรษณยี ์ไทย สาขาหนา้ พระลาน ระยะทาง 37 เมตร ประกอบดว้ ย
ทางเดนิ ลอดใต้ดิน ทางขึ้นลง 3 จุด (ระบบบนั ไดเล่อื น) พ้นื ท่รี วม
390 ตารางเมตร และงานระบบสุขาภิบาล ระบบไฟแสงสว่าง
ระบบระบายอากาศและปรับอากาศ ระบบจราจร และงาน
ปรับปรงุ ภูมิทศั น์
6

โครงการก่อสร้าง
อุโมงค์ทางเดินลอดถนนมหาราช

อุโมงค์ทางเดินลอดช้ันใต้ดิน ระยะทาง 90 เมตร
ประกอบดว้ ย โถงทางเดนิ พรอ้ มหอ้ งนำ้� ชาย 15 หอ้ ง หอ้ งนำ้� หญิง
20 หอ้ ง ทางข้ึนลง 2 จดุ (ระบบบนั ไดเล่ือน) พื้นท่รี วม 1,150
ตารางเมตร งานระบบสขุ าภิบาล ระบบไฟแสงสว่าง งานระบบ
ระบายอากาศและปรับอากาศ ระบบจราจร และงานปรับปรุง
ภมู ทิ ัศน์

7

โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์
คลองคูเมืองเดิม และพื้นท่ีโดยรอบ

สำ� นกั การโยธา กรงุ เทพมหานคร ประสานความรว่ มมอื บริเวณโครงการ ตั้งแต่สะพานพิภพลีลา ไปยัง
กับทีมงานแผนแม่บทการพัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐานเกาะ
รัตนโกสนิ ทร์ ทีมงานภูมิภาคสถาปนกิ ประเทศไทย กรมศิลปากร ปากคลองตลาด โดยมีระยะทางประมาณ 1.7 กิโลเมตร และ
ภาคธุรกิจเอกชน ชุมชนย่านต่างๆ หน่วยงานสาธารณูปโภค บริเวณคลองหลอดวัดราชนัดดา คลองหลอดวัดราชบพิธ
หนว่ ยงานทเี่ กยี่ วขอ้ ง ซงึ่ เปน็ การบรู ณาการรว่ มกนั จดั ทำ� โครงการ ตลอดแนวคลองท้ังสองฝ่งั ซงึ่ มเี ป้าหมายดังนี้
ปรับปรุงภูมิทัศน์คลองคูเมืองเดิมและพื้นที่โดยรอบ จ�ำนวน
4 โครงการ ดังน้ี ■ ปรับปรุงภูมิทัศน์ในถนนราชินี ถนนอัษฎางค์
รวมทั้งคลองคูเมืองเดิม และคลองหลอดให้มีความสวยงาม
1. โครงการปรับปรงุ ภมู ิทัศนค์ ลองคูเมอื งเดิม เป็นแหล่งท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์และเป็น Landmark
2. โครงการปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นค์ ลองหลอดวดั ราชนดั ดา แห่งใหม่ของกรุงเทพฯ
และคลองหลอดวดั ราชบพิธ
3. โครงการจา้ งทปี่ รกึ ษา สำ� รวจขดุ คน้ โบราณคดี และ ■ ปรับปรุงคุณภาพน้�ำในคลองคูเมืองเดิม และ
ออกแบบโครงสร้างพิพิธภัณฑ์กลางแจ้งแสดงซากโบราณสถาน คลองหลอดใหม้ ีความใสสะอาดสวยงามอย่างย่งั ยืน
บรเิ วณริมคลองคูเมอื งเดิม
4. โครงการก่อสร้างพิพิธภัณฑ์กลางแจ้ง แสดงซาก ■ น�ำสายไฟฟ้าและสายส่อื สารลงใต้ดินตลอดแนว
โบราณบริเวณคลองคเู มืองเดมิ รมิ คลองคเู มอื งเดิมท้งั 2 ฝ่งั

■ พัฒนาพ้ืนทีช่ มุ ชนโดยรอบ ให้เป็นแหล่งทอ่ งเที่ยว
เรยี นรู้ทางประวัติศาสตรแ์ ละอตั ลกั ษณ์ของทอ้ งถ่ิน

ถนนราชนิ แี ละถนนอษั ฎางคเ์ ปน็ ถนนรมิ คลองคเู มอื งเดมิ ทเ่ี ชื่อมตอ่ กบั ยา่ นตา่ ง ๆ เชน่ ยา่ นปากคลองตลาด ยา่ นสนามหลวง
ย่านเสาชิงช้า และถนนราชด�ำเนินกลาง ซึ่งบริเวณดังกล่าวข้างต้นเป็นแหล่งท่องเที่ยวท่ีส�ำคัญของกรุงเทพมหานคร เนอ่ื งจาก
เปน็ ทตี่ ง้ั ของโบราณสถานและอาคารเกา่ แกท่ มี่ คี ณุ คา่ ทางประวตั ศิ าสตร์ นอกจากน้ี ถนนราชนิ ยี งั มสี วนสาธารณะ รมิ คลองหลอด
ซงึ่ สามารถปรบั ปรงุ ใหเ้ ปน็ สวนสวยงามรม่ รนื่ เปน็ สถานทพี่ กั ผอ่ นหยอ่ นใจนา่ เดนิ ควบคกู่ บั การปรบั ปรงุ ถนนราชนิ ี และถนนอษั ฎางค์
ใหเ้ ปน็ ถนนคนเดนิ และเชอ่ื มตอ่ ถนนคนเดนิ กบั การเดนิ ทาง “ลอ้ - ราง - เรอื ” แบบไรร้ อยตอ่ เพ่ือใหป้ ระชาชนมที างเลอื กใหเ้ ขา้ ถงึ
บริการระบบขนส่งสาธารณะตา่ ง ๆ ทัง้ รถ ขสมก. - รถไฟฟ้า - เรือด่วนเจ้าพระยา ส่งเสรมิ การท่องเทย่ี ว

8

บรเิ วณทา่ เรอื ราชนิ ี และสว่ นปากคลองตลาด หลังด�ำ เนินการ
จะเห็นสะพานใหมเ่ ป็น Landmark
ของปากคลองคเู มืองเดิมฝง่ั ทิศใต้ 9

ภาพมมุ สงู บรเิ วณสะพานเจรญิ รตั น์ จดุ ขน้ึ - ลง
MRT และปากคลองตลาด เปลีย่ นรปู แบบ
สะพานคนเดนิ ขา้ มเดมิ ใหเ้ ปน็ สะพานสรา้ งใหม่
เช่ือมระหว่าง MRT กับท่าเรอื ขนาดใหญ่

บริเวณ Site Museum จัดแสดงแบบ
การเปดิ พนื้ ทใ่ี หผ้ ชู้ ม เหน็ ซากโบราณสถาน
ผา่ นพ้ืนกระจก

บริเวณลานเฉลมิ พระเกยี รติ (มองจาก
สะพานผา่ นพภิ พลลี า) สะพาน
เฉลิมพระเกยี รติ จะเปน็ จุดเชอื่ มต่อ
สำ� คัญจากสนามหลวง - ลานแม่พระธรณี
บีบมวยผม - คลองหลอดเหนือ

เนรมิต ทางเท้ารอบเกาะรัตนโกสินทร์

สำ� นกั การโยธา กรงุ เทพมหานคร มแี ผนดำ� เนนิ โครงการ ส�ำหรบั 30 เสน้ ทาง บริเวณเกาะรัตนโกสินทร์ท่สี �ำนัก
ปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นบ์ รเิ วณรอบเกาะรตั นโกสนิ ทร์ ซงึ่ เนน้ การปรบั ปรงุ การโยธาจดั ทำ� แผนไว้ ไดแ้ ก่ 1. ถนนพระอาทติ ย์ 2. ถนนพระสเุ มรุ
และพฒั นาระบบสาธารณปู โภคใหส้ อดคลอ้ งกบั ภมู ทิ ศั น์ในรปู แบบ 3. ถนนจกั รพงษ์ 4. ถนนราชินี 5. ถนนราชดำ� เนนิ กลาง 6. ถนน
ของอารยสถาปตั ย์ (Universal Design) เพือ่ อำ� นวยความสะดวก ราชด�ำเนนิ ใน 7. ถนนบวรนเิ วศน์ 8. ถนนตะนาว 9. ถนนดินสอ
ให้กับผู้พิการ ผู้สูงอายุ ผู้ด้อยโอกาส รวมท้ังประชาชนท่ัวไป 10. ถนนพระจันทร์ 11. ถนนหน้าพระธาตุ 12. ถนนหลักเมือง
สามารถเข้าถึงได้อย่างเท่าเทียม เป็นการออกแบบทางเท้า 13. ถนนแพรง่ นรา 14. ถนนส�ำราญราษฎร์ 15. ถนนบำ� รุงเมือง
โฉมใหม่ที่จะมีสตรีตเฟอร์นิเจอร์เป็นไปตามหลักอารยสถาปัตย์ 16. ถนนสราญรมย์ 17. ถนนราชบพธิ 18. ถนนมหาราช 19. ถนน
โดยออกแบบสถานท่ี ของใช้ ส่ิงรอบตัว ของสว่ นรวม ให้เป็นมิตร ท้ายวัง 20. ถนนเจรญิ กรงุ 21. ถนนเชตพุ น 22. ถนนเฟือ่ งนคร
กับทุกคน ใหต้ อบโจทย์การใชง้ านของคนทุกรปู แบบ ไมว่ า่ จะเปน็ 23. ถนนบ้านหมอ้ 24. ถนนตที อง 25. ถนนตรเี พชร 26. ถนน
คนทั่วไป เดก็ ผู้ใหญ่ คนชรา รวมถงึ ผูพ้ ิการ ใหส้ ามารถใชง้ าน จกั รเพชร 27. ถนนสนามไชย 28. ถนนมหาไชย 29. ซอยเศรษฐการ
ได้สะดวกปลอดภยั ด้วยตัวเอง และ 30. ทางเดนิ เลียบคลองโอ่งอา่ ง

10

นอกจากน้ียังได้ด�ำเนินการทดลองปรับปรุงทางเท้าตามมาตรฐานทางเท้ารูปแบบใหม่บริเวณโดยรอบสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน
สามยอด ปรับปรุงทางลาดและทางเชื่อม เพื่อให้ผู้พิการและผู้ใช้ทางเท้าโดยท่ัวไป เดินทางได้อย่างสะดวกมากยิ่งข้ึน และผลลัพธ์
จากการปรบั ปรุงทางเท้าดังกล่าวสามารถตอบโจทย์ใหก้ ับทกุ คนในสังคมใหส้ ามารถใช้งานไดอ้ ยา่ งเทา่ เทยี ม

11

มาตรฐานทางเทา้ ใหมส่ ำ� หรับ “ทกุ คน”

Friendly Design

ปัจจุบันการสัญจรโดยทางเท้าซึ่งเป็นพื้นที่สาธารณะนั้นมีความส�ำคัญต่อการเดินทางของประชาชนอย่างมาก เน่ืองจาก
ทางเท้าไดก้ ลายเป็นจุดเชอื่ มต่อในการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะอน่ื ๆ ของประชาชน ทง้ั ระบบขนส่งมวลชน ระบบราง และ
รถโดยสารสาธารณะ จงึ ควรทำ� ใหป้ ระชาชนทกุ กลมุ่ เขา้ ถงึ ไดง้ า่ ย รวมถงึ ผทู้ ม่ี ขี อ้ จำ� กดั ในการเคล่อื นท่ี อาทิ ผสู้ งู อายุ ผพู้ กิ ารทางสายตา
และผู้ใช้รถเข็น Wheelchair ด้วย ดังน้ัน การออกแบบต้องค�ำนึงถึงการใช้ประโยชน์ของทุกคนในสังคมตามหลักอารยสถาปัตย์
(Universal Design)

12

กรุงเทพมหานคร โดยสำ� นกั การโยธาตระหนกั ถงึ ความ โดยแบบมาตรฐานใหมจ่ ะลดระดบั คนั หนิ ลงเพือ่ ลดการ
ส�ำคัญของทางเท้าท่ีเป็นโครงข่ายในการเดินทางเข้าสู่ระบบ เปล่ียนระดับของทางเท้าบริเวณที่มีการตัดคันหินเป็นทางเข้าสู่
ขนสง่ มวลชนสาธารณะ จงึ ไดแ้ ตง่ ตง้ั คณะกรรมการปรบั ปรงุ แบบ ซอยและอาคารต่าง ๆ รวมทั้งปรับรูปแบบทางลาดให้มีความ
มาตรฐานงานทางของกรุงเทพมหานคร และจัดท�ำโครงการ เหมาะสมตอ่ การเดนิ ของผสู้ งู อายแุ ละคนพกิ าร เพือ่ ใหค้ นทกุ กลมุ่
น�ำรอ่ งปรับปรงุ ทางเทา้ บริเวณสถานรี ถไฟฟา้ สามยอด โดยได้รบั สามารถเดนิ ไดอ้ ยา่ งตอ่ เนอ่ื งในทางราบ นอกจากนย้ี งั ไดป้ รบั ปรงุ
ความรว่ มมอื จากสมาคมคนพกิ ารแหง่ ประเทศไทยในการทดสอบ วสั ดอุ ปุ กรณต์ า่ ง ๆ ใหม้ คี วามเหมาะสมกบั การกอ่ สรา้ งในปจั จบุ นั
ความเหมาะสมของทางเท้า และน�ำมาปรับปรุงแบบมาตรฐาน โดยก�ำหนดให้วัสดุต่าง ๆ ท่ีใช้ในการก่อสร้างให้เป็นไปตาม
ทางเท้าของกรุงเทพมหานครให้เอ้ือต่อการใช้ประโยชน์ของ มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานต่าง ๆ
ทุกคนในสังคมตามหลักอารยสถาปัตย์ (Universal Design) โดย ที่เก่ียวข้อง เพ่อื ให้ทางเท้ามีความคงทน สามารถเชอ่ื มต่อกับ
คณะกรรมการฯ ได้ศึกษากฎหมายทเี่ กีย่ วขอ้ ง อาทิ กฎกระทรวง ระบบระบายน�้ำอย่างเหมาะสม มีความสวยงาม และสามารถ
ก�ำหนดลกั ษณะ หรอื การจัดให้มีอปุ กรณ์ ส่งิ อ�ำนวยความสะดวก บำ� รุงรกั ษาได้ง่ายเพ่ือประหยดั งบประมาณของทางเท้า
หรอื บรกิ ารในอาคารสถานที่ ยานพาหนะหรือบริการขนส่ง เพอื่
ให้คนพกิ ารสามารถเขา้ ถึงและใชป้ ระโยชน์ได้ พ.ศ. 2556 รวมถงึ
มาตรฐานต่าง ๆ ทั้งในและตา่ งประเทศเพอื่ ก�ำหนดรปู แบบ วสั ดุ
และสิง่ ทีค่ วรมีท่เี หมาะสมกับทางเท้า

13

มาตรฐานทางเท้าใหม่

สำ� นกั การโยธา กรงุ เทพมหานคร ไดป้ รบั ปรงุ แบบมาตรฐานทางเทา้ ใหม่ โดยปรบั ปรงุ บรเิ วณทางลาดทางเช่อื มเพ่อื ใหผ้ พู้ กิ าร
และผู้ใช้งานทางเท้าโดยท่ัวไปเดินทางได้สะดวกมากย่งิ ข้ึน

ภาพแบบจ�ำลองสามมิติรูปแบบลาดทางเท้า

แบบลาดทางเทา้ TYPE A TYPE A

รูปแบบลาดทางเทา้ แบบ Type A ซ่งึ จะมลี ักษณะทางเท้าปรับลาดลงจากทัง้ 2 ด้าน จนมรี ะดับเดยี วกับพน้ื ถนนในช่วง
ทางขา้ มทางม้าลาย เพ่อื ให้สะดวกกับผู้ใชง้ านทางเทา้

14

แบบลาดทางเท้า TYPE B TYPE B

รปู แบบลาดทางเทา้ แบบ Type B ใช้ในกรณที เ่ี กาะกลางมขี นาดกวา้ ง ซง่ึ จะมลี กั ษณะทางเทา้ ทปี่ รบั แนวลาดบรเิ วณเกาะกลาง
ให้มีระดับเดยี วกบั ทางข้ามทางมา้ ลาย เพอื่ ใหส้ ะดวกกับผู้ใช้งานทางเท้า

แบบลาดทางเทา้ TYPE C TYPE C

รปู แบบลาดทางเทา้ แบบ Type C ซงึ่ จะมลี กั ษณะทางเทา้ ปรบั ลาดลงจนมรี ะดบั เดยี วกบั พนื้ ถนนในชว่ งทางขา้ มทางมา้ ลาย
เพอื่ ใหส้ ะดวกกับผู้ใช้งานทางเทา้

รูปแบบลาดทางเท้าแบบ Type D ใช้ในกรณีที่
เกาะกลางมขี นาดไมก่ วา้ งมาก ซงึ่ จะมลี กั ษณะทางเทา้ ทป่ี รบั พน้ื ท่ี
บริเวณเกาะกลางให้มีระดับเดียวกับทางข้าม เพือ่ ให้สะดวกกับ
ผู้ใช้งานทางเท้า

TYPE D

แบบลาดทางเท้า TYPE E TYPE E

รปู แบบลาดทางเท้าแบบ Type E ซ่ึงจะมีลักษณะทางเทา้ ปรับลาดลงจากทง้ั 2 ดา้ น จนมรี ะดบั เดียวกบั พืน้ ถนนในชว่ ง
มมุ ถนนในแต่ละด้านของทางขา้ มทางม้าลาย เพ่ือใหส้ ะดวกกับผู้ใช้งานทางเทา้

15

สวนสาธารณะคลองช่องนนทรี

"ปรับปรุงคุณภาพน้�ำ เพ่ิมสีเขียวใจกลางเมือง"

กรุงเทพมหานคร มีนโยบายพัฒนาคลองในพ้ืนท่ี สามารถเข้าถึงจ�ำนวนมาก มีเส้นทางคมนาคมสะดวก มีถนน
กรุงเทพมหานครให้มีภูมิทัศน์ที่สวยงาม สามารถระบายน้�ำได้ดี ตัดผ่านหลายสาย มีเส้นทางรถไฟฟ้าผ่าน รวมทั้งภาคเอกชน
มีความสะอาด ตามแผนพัฒนากรุงเทพระยะ 20 ปี ในพ้ืนท่ียังพร้อมให้ความร่วมมือในการพัฒนาและปรับปรุง
ให้กรุงเทพมหานครมีพ้ืนท่ีสาธารณะ พื้นท่ีสีเขียวกระจายท่ัว ภูมิทัศน์คลองช่องนนทรี ให้เป็นต้นแบบการจัดการเพ่ือน�ำไป
ทกุ พน้ื ที่ และไดเ้ ลง็ เหน็ วา่ คลองชอ่ งนนทรเี ปน็ คลองทม่ี ศี กั ยภาพ สูก่ ารพัฒนาคลองตา่ ง ๆ ของกรงุ เทพมหานครอย่างย่งั ยนื
ในการพัฒนา เนื่องจากตั้งอยู่ในพื้นที่เขตเมืองท่ีมีประชาชน

16

ปจั จบุ นั คลองชอ่ งนนทรมี ปี ญั หานำ้� เนา่ เสยี สง่ กลน่ิ เหมน็
และสภาพคลองต้ืนเขิน เน่ืองจากคลองสาทรถูกใช้เป็นท่ีต้ังของ
เสาตอมอ่ รถไฟฟา้ BTS นำ้� ในคลองจงึ ไมส่ ามารถไหลเวยี นในระบบ
คลองได้ตามธรรมชาติ เกิดการตกตะกอนของสิ่งปฏิกูลต่าง ๆ
ท�ำให้น้�ำในคลองเน่าเสีย ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของประชาชน
สำ� นกั การโยธาจงึ ไดบ้ รู ณาการการทำ� งานรว่ มกบั สำ� นกั การระบายนำ�้
ส�ำนักการจราจรและขนส่ง และส�ำนักงานเขต ริเร่ิมโครงการ
ปรับปรุงภูมิทัศน์คลองช่องนนทรีเพอ่ื ฟื้นฟูคลองช่องนนทรี
ด�ำเนินการปรับระบบน�้ำในคลองให้มีความสะอาดอย่างย่ังยืน
โดยกรุงเทพมหานครจะแก้ปัญหาด้วยการปิดท่อระบายน้�ำเสีย
ทป่ี ลอ่ ยนำ้� เสยี ลงสคู่ ลองโดยตรง และจะใชว้ ธิ กี ารดงึ นำ�้ ดที บี่ ำ� บดั
แล้วเข้าสู่คลองช่องนนทรี เพ่อื น�ำน้�ำที่บ�ำบัดแล้วไปใช้ใน
สวนลุมพินี และนำ� ผลกั ดันน้�ำเสียในคลองสาทร และจะกอ่ สรา้ ง
ท่อส่งน�้ำดีจากคลองสาทรผ่านสวนลุมพินีเข้าสู่คลองไผ่สิงห์โต
เพ่ือผลักดันน้�ำเสียในคลองไผ่สิงห์โต ซึ่งจะท�ำให้น�้ำในคลอง
ท้งั ระบบมคี ณุ ภาพดขี ้นึ และจะนำ� แนวคดิ การบำ� บัดนำ้� ฝนโดยใช้
การกรองน้�ำธรรมชาติผ่านการปลูกพืชเพื่อดูดซับของเสียในน้�ำ
เป็นส่วนหนึ่งของการบ�ำบัดน�้ำฝนให้มีคุณภาพดีก่อนปล่อยลงสู่
คลองช่องนนทรี

นอกจากนใี้ นการปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั นค์ ลองจะใชพ้ ชื นำ�้ เพ่ือ
ชว่ ยบำ� บดั น�ำ้ ในคลองด้วย ในอนาคตส�ำนักการโยธาได้บูรณาการ
ร่วมกับส�ำนักการระบายน�้ำจัดท�ำโครงการท่อรวบรวมน�้ำเสีย
ในถนนนราธวิ าสราชนครนิ ทร์ เพ่ือแยกทอ่ ระบายนำ้� เสยี ออกจาก
ทอ่ ระบายนำ�้ ฝน โดยจะวางทอ่ รบั นำ�้ เสยี เพอ่ื ดงึ นำ�้ เสยี จากบรเิ วณ
โดยรอบเข้าสู่โรงควบคุมคุณภาพน�้ำช่องนนทรี ถนนพระราม 3
เพือ่ บ�ำบัดน้�ำเสียโดยตรง ซ่ึงจะท�ำให้โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์
คลองชอ่ งนนทรีมีความสมบรู ณ์ทกุ ระบบ

ด้านปัญหาสภาพคลองที่ต้ืนเขิน ส่งผลให้เม่ือเกิด
ฝนตกหนักคลองจะไม่สามารถระบายน�้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ท�ำให้น�้ำในคลองเพ่ิมระดับขึ้นอย่างรวดเร็ว และไหลย้อนเข้าไป
ในทอ่ ระบายนำ้� ทำ� ใหเ้ กดิ นำ้� ทว่ มในพนื้ ที่โดยรอบ เชน่ ถนนจนั ทน์
สำ� นกั การโยธาจะแก้ไขปญั หาดว้ ยการขดุ ลอกคลองชอ่ งนนทรเี พื่อ
เพม่ิ พนื้ ทรี่ บั นำ�้ ซงึ่ จะชว่ ยระบายนำ้� ฝนและปอ้ งกนั ปญั หานำ�้ ทว่ ม
ไดอ้ ยา่ งมปี ระสทิ ธภิ าพ รวมทง้ั จะปรบั ปรงุ ภมู ทิ ศั น์โดยรอบคลอง
ท้ังสองแห่ง เพ่ือเป็นแหล่งพักผ่อนหย่อนใจของประชาชน
เพมิ่ พนื้ ทสี่ เี ขยี วใหก้ บั กรงุ เทพมหานคร เปน็ landmark แหง่ ใหม่
ของกรุงเทพมหานครที่จะช่วยกระตุ้นการท่องเท่ียว ฟื้นฟู
เศรษฐกิจให้กับชุมชนโดยรอบ

17

โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์คลอง
ชอ่ งนนทรี มจี ดุ เรมิ่ ตน้ โครงการฯ บรเิ วณถนน
สรุ วงศถ์ งึ ถนนพระรามท่ี 3 ระยะทางประมาณ
4.5 กโิ ลเมตร ความกวา้ งประมาณ 15 เมตร
การด�ำเนนิ โครงการฯ แบง่ ออกเปน็ 5 ชว่ ง
ดังน้ี

ชว่ งที่ 1 จากถนนสุรวงศ์ถงึ ถนนสาทร

ระยะทาง 800 เมตร ปจั จุบนั อย่รู ะหวา่ งขัน้ ตอน
การจัดซื้อจัดจ้าง

ชว่ งที่ 2

จากถนนสาทรถงึ ซอยนราธวิ าสราชนครินทร์ 7
ระยะทาง 200 เมตร เปน็ จุดเช่อื มตอ่ สถานี
รถไฟฟา้ BTS และรถโดยสารสาธารณะ BRT
และทางเข้าสวนสาธารณะฯ ซ่งึ เป็นจดุ เริ่มตน้
โครงการ ขณะนี้ได้เร่มิ ด�ำเนนิ การแลว้ คาดวา่
จะแลว้ เสร็จเดอื นธันวาคม 2564
18

ชว่ งท่ี 3

จากซอยนราธิวาสราชนครนิ ทร์ 7
ถงึ ถนนจันทน์ ระยะทาง 1,600 เมตร
คาดวา่ จะเร่ิมด�ำเนินการภายในปี 2565

ชว่ งท่ี 4

จากถนนจันทนถ์ ึงถนนรชั ดาภิเษก
ระยะทาง 1,000 เมตร
คาดวา่ จะเรม่ิ ดำ� เนินการภายในปี 2565

ช่วงที่ 5

จากถนนรชั ดาภเิ ษกถงึ ถนนพระรามท่ี 3
ระยะทาง 900 เมตร
คาดวา่ จะเรมิ่ ด�ำเนินการภายในปี 2565

19

ระบบเฝ้าติดตามพฤติกรรม
โครงสร้างสะพานพระราม 8

นับต้ังแต่ปี พ.ศ. 2538 เป็นต้นมา กรุงเทพมหานครพบปัญหาการจราจรแออัดและติดขัดอย่างต่อเน่อื งในใจกลางเมือง
โดยเฉพาะบรเิ วณรอบสะพานสมเดจ็ พระปน่ิ เกลา้ ซงึ่ เปน็ จดุ ผา่ นระหวา่ งฝง่ั ธนบรุ แี ละฝง่ั พระนคร พระบาทสมเดจ็ พระบรมชนกาธเิ บศร
มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร จึงทรงมีพระราชด�ำริ เม่ือวันท่ี 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2538 ให้ทางกรุงเทพมหานคร
ดำ� เนนิ การกอ่ สรา้ งสะพานขา้ มแมน่ ำ�้ เจา้ พระยาเพม่ิ อกี 1 แหง่ เพ่ือบรรเทาการจราจรบรเิ วณดงั กลา่ วและเปน็ จดุ เชอ่ื มตอ่ ของโครงการ
จตุรทิศ โครงการอันเนือ่ งมาจากพระราชด�ำริให้เชือ่ มการเดินทางระหว่างฝั่งตะวันตกเริ่มจากทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี
ไปยังฝั่งตะวันออก สะพานแห่งน้ีได้รับพระราชทานชอ่ื เพือ่ ร�ำลึกถึงพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวอานันทมหิดล รัชกาลที่ 8 ว่า
“สะพานพระราม 8” และได้เรม่ิ เปิดใหบ้ รกิ ารประชาชนต้งั แต่วนั ท่ี 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2545 เรอ่ื ยมาจนกระท่งั ถึงปัจจุบัน

แผนทต่ี ง้ั สะพานพระราม 8

20

สะพานพระราม 8 (Rama VIII Bridge) เปน็ สะพาน ลกั ษณะของสะพานพระราม 8
ข้ามแม่น�้ำเจ้าพระยาแห่งท่ี 13 ในเขตกรุงเทพมหานครและ
ปรมิ ณฑล มแี นวทางเชือ่ มตอ่ กบั ทางคขู่ นานลอยฟา้ บรมราชชนนี
ขา้ มแมน่ ำ�้ เจา้ พระยา บรเิ วณโรงงานสรุ าบางยข่ี นั บรรจบกบั ปลาย
ถนนวสิ ทุ ธิกษัตริย์ สะพานพระราม 8 มคี วามโดดเด่นสวยงามใน
เชิงวิศวกรรม เนอ่ื งจากสะพานมีลักษณะโครงสร้างแบบขึง
อสมมาตร (Asymmetrical Cable-Stayed Bridge) มีเสากระโดง
(Pylon) เสาเดยี วบนฝง่ั ธนบรุ ีไมม่ ตี อมอ่ รบั นำ้� หนกั อยกู่ ลางแมน่ ำ้�
เจา้ พระยาทำ� ใหล้ ดปญั หาการสญั จรทางนำ้� ลกั ษณะทางกายภาพ
โดยทั่วไปของสะพาน ประกอบด้วย ความกว้าง 4 ช่องจราจร
ความยาวรวม 475 เมตร โดยแบง่ โครงสรา้ งสะพานไดเ้ ปน็ ชว่ งขา้ ม
แม่น้ำ� เจ้าพระยา 300 เมตร จะถกู ยึดร้งั ด้วยเคเบลิ ระนาบคู่ 28 คู่
(56 เส้น) ช่วงหลังเสารับเคเบิล 100 เมตร และสะพานช่วง
โครงสร้างรั้งเสา 75 เมตร ซ่ึงถูกยึดรั้งด้วยเคเบิลระนาบเดี่ยว
28 เส้น

21

ปัจจุบันสะพานพระราม 8 อยู่ภายใต้การดูแลของ แบบจ�ำลองไฟไนต์อิลเิ มนตส์ ะพานพระราม 8
กรุงเทพมหานคร (Bangkok Metropolitan Administration,
BMA) โดยในปี พ.ศ.2556 ได้ดำ� เนนิ การติดตั้งระบบเฝา้ ตดิ ตาม
พฤตกิ รรมโครงสรา้ งสะพาน (Bridge Health Monitoring System)
ซง่ึ เปน็ เทคโนโลยที น่ี ยิ มใชแ้ พรห่ ลายในการตรวจสอบความมน่ั คง
แขง็ แรงของสะพานขนาดใหญส่ อดคลอ้ งกบั หลกั การพฒั นาเมอื ง
เข้าสู่ยุค Smart City ในส่วนของ Smart Safety (เทคโนโลยี
การเฝ้าระวังอัจฉริยะ) โดยวัตถุประสงค์หลักในการเฝ้าติดตาม
พฤตกิ รรมโครงสรา้ งสะพานพระราม 8 คอื สามารถรบั รพู้ ฤตกิ รรม
สะพานไดแ้ บบทนั เวลา (Real Time) และวางแผนการบำ� รงุ รกั ษา
ได้อย่างตรงจุดและมีประสิทธิภาพ ไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย
รนุ แรงตอ่ โครงสรา้ ง ระบบจะสง่ ขอ้ มลู ผา่ นโครงขา่ ยอนิ เทอรเ์ นต็
ซง่ึ จะชว่ ยใหท้ ราบไดว้ า่ ชนิ้ สว่ นโครงสรา้ งใดของสะพานเกดิ ความ
เสียหายหรือมีการเคลอ่ื นตัวผิดปกติอันเน่ืองมาจากภาวะปัจจัย
แวดลอ้ มตา่ ง ๆ เปรยี บเสมอื นการตรวจวดั ความผดิ ปกตขิ องระบบ
ร่างกายมนุษย์ ส่งผลดีต่อการบ�ำรุงรักษาโครงสร้างสะพานให้
มีอายุการใช้งานยาวนาน ใช้งบประมาณในการบ�ำรุงรักษา
โครงสรา้ งไดอ้ ยา่ งค้มุ คา่ มากท่ีสุด

22

ระบบการตรวจวดั (Sensors Unit)

อุปกรณแ์ ละระบบการตรวจวัดพฤตกิ รรมสะพานพระราม 8
เครื่องมือตรวจวัดพฤติกรรมโครงสร้างมีลักษณะเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะถูกติดต้ังไว้กับชิ้นส่วนโครงสร้างสะพาน
ณ ต�ำแหน่งที่เกิดหน่วยแรงกระท�ำมากที่สุด ซ่ึงต้องอาศัยการวิเคราะห์หาต�ำแหน่งติดตั้งอุปกรณ์ด้วยแบบจ�ำลองไฟไนต์อิลิเมนต์
ในกรณีท่ีเกิดเปลี่ยนแปลงกับโครงสร้าง เช่น มีการยืดหรือหดตัว อุปกรณ์เหล่านี้จะส่งสัญญาณไปยังระบบประมวลผลและแสดง
ผลลพั ธ์พรอ้ มจัดเกบ็ ข้อมลู ในเครอื ขา่ ย Server เคร่ืองมอื ตรวจวัดท่ีได้ท�ำการติดตง้ั ภายในสะพานพระราม 8 ประกอบดว้ ย

Strain Gauge ใช้ส�ำหรบั วัดความเครยี ด
Accelerometer ใชส้ �ำหรบั วัดความเร่งทเ่ี กิดจากการส่นั ไหวของโครงสร้าง
Tilt Sensor ใช้สำ� หรับวัดความเอียงของโครงสรา้ ง
Temperature Gauge ใชส้ �ำหรับวดั การเปลยี่ นแปลงอุณหภมู ิ
Displacement Transducer ใช้สำ� หรับวดั การเคลือ่ นตวั

23

แผนผงั แสดงการท�ำงานของระบบเฝ้าติดตามพฤตกิ รรมสะพานพระราม 8

ลกั ษณะการแสดงผลการตรวจวดั พฤติกรรมสะพานพระราม 8
24

รปู แบบสญั ลกั ษณก์ ารแจ้งเตอื นสถานะพฤตกิ รรมสะพาน

ตวั อย่างการสรปุ ผลการตรวจวัดพฤติกรรมสะพานในรอบปี
ระบบตรวจสอบและเฝ้าติดตามพฤติกรรมของสะพานพระราม 8 สามารถแสดงผลการตรวจวดั ไดอ้ ยา่ งทันที (Real Time)
และตามเวลาทตี่ อ้ งการนำ� มาพจิ ารณาได้ ตลอดจนการเปรยี บเทยี บคา่ ทต่ี รวจวดั ตา่ ง ๆ แสดงผลในรปู แบบ Time-History ของขอ้ มลู ที่
ผา่ นการกรองสญั ญาณโดยตดั สญั ญาณรบกวน สามารถประมวลผลขอ้ มลู เชงิ สถติ ิ (Statistic) โดยแสดงผลได้ในรปู คา่ สงู สดุ (Maximum)
ค่าต่ำ� สดุ (Minimum) และคา่ เฉล่ีย (Mean) ค่าเบย่ี งเบนมาตรฐาน (Standard Deviation) ของข้อมลู การตรวจวัดในช่วงระยะเวลา
ทีก่ ำ� หนดได้อยา่ งถกู ตอ้ งแม่นยำ� ท้ายที่สดุ ซึ่งเป็นวตั ถปุ ระสงคห์ ลกั ในการติดตัง้ ระบบตรวจวดั พฤติกรรมสะพานพระราม 8 คือระบบ
การแจง้ เตอื นในกรณคี ่าท่รี ะบบตรวจพบความผิดปกตจิ ากการใชง้ านจริงหรือเกิดเหตุการณ์ไมค่ าดฝัน เชน่ แผ่นดินไหว ความเรว็ ลม
มีค่าเกินกว่าระดับความปลอดภัยที่ออกแบบไว้ ระบบจะท�ำการแจ้งเตือนผู้ดูแลสะพานให้สั่งการหยุดใช้สะพานได้อย่างทันท่วงที
เพือ่ ความปลอดภัยแกป่ ระชาชนผู้สัญจรผา่ นสะพานพระราม 8

นายโชพงศ์ สถาพร
วศิ วกรโยธาปฏิบตั ิการ
สำ� นักงานวศิ วกรรมทาง สำ� นักการโยธา

25

กทม.เมืองสว่าง ที่ผ่านมาทางกรุงเทพมหานครได้ประสบ
ปญั หาเกยี่ วกบั ระบบไฟฟา้ สอ่ งสวา่ งหลายดา้ น เชน่ ไฟดบั
DL-Smart Monitor Lighting แล้วไม่รู้ต�ำแหน่งของสะพาน ไฟดับก่ีคร้ังแล้ว และนาน
เท่าไร สะพานลอยทีม่ ีปญั หาเกิดขึ้นซำ้� หรอื ไม่ การรอ้ งเรียน
อนาคต กรุงเทพมหานครในระยะยาวเราจะ กรณีไฟฟา้ ดบั ปญั หาเหลา่ นสี้ ำ� คญั มากเพราะหากไดร้ บั การแก้ไข
เห็น "เมืองปลอดภัย" และเทคโนโลยี นวัตกรรม ท่ีถูก ลา่ ชา้ อาจทำ� ใหเ้ กดิ ทง้ั อบุ ตั เิ หตุอาชญากรรมได้ทางกรงุ เทพมหานคร
พัฒนาอย่างต่อเน่อื งและรวดเร็ว จะสามารถน�ำมาใช้เพ่อื จึงมีนโยบายพฒั นา ระบบแจ้งเตอื นไฟฟ้าสอ่ งสว่าง ข้นึ มาเพื่อ
สนับสนนุ นโยบายสรา้ งเมอื งปลอดภัยได้อย่างไรบา้ ง? ให้เกิดความปลอดภัยกบั ประชาชน สมกับเป็น "เมืองปลอดภยั "

เน่ืองจากความเป็นเมืองทีห่ นาแน่นมากขึ้น ซ่ึงเกดิ ขนึ้ จากประเด็น/ปัญหา
จากประชากรส่วนใหญ่ของไทยจะกระจุกตัวอาศัยอยู่ในเมือง
มากกว่าอาศัยในชนบท โดยเฉพาะกรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็น
เมืองหลวง โดยเฉพาะในเวลากลางคืนอาจเกิดอาชญากรรม
ไดง้ ่ายหากไมม่ รี ะบบสาธารณปู โภคเก่ียวกับแสงสว่างทดี่ ีพอ

F ไฟดบั แลว้ ไมร่ ตู้ �ำแหน่งของสะพาน
F ไฟดบั กีค่ รงั้ แลว้ และนานเท่าไร
F สะพานลอยท่มี ีปญั หาเกดิ ขึน้ ซำ�้ หรือไม่
F การร้องเรียนกรณีไฟฟ้าดบั

26

รู้จักกับ ระบบแจ้งเตือนสถานะของไฟฟ้าส่องสว่าง
DL - Smart Monitor Lighting

ลกั ษณะของ ระบบ DL - Smart Monitor Lighting คือ
จุดที่ได้ติดตั้งระบบไว้กับระบบไฟฟ้าแสงสว่างของสะพานลอย
การท�ำงานคือเมือ่ มีความผิดปกติของระบบ จะมีการแจ้งเตือน
อัตโนมัติผา่ นมายงั Application Line ของหน่วยซ่อมบำ� รุง จึง
ท�ำใหส้ ามารถรู้ต�ำแหนง่ ได้ในทันที และแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว

แสดงคำ�แจ้งเตอื น ระบบแจ้งเตือน ระบบตรวจจับจาก Sensor
เรม่ิ การทำ�งาน สถานะหลอดไฟ มไี ฟฟ้าจ่ายไปที่สะพานลอย
ไมม่ ไี ฟฟา้ จ่ายไปท่สี ะพานลอย / เบรกเกอร์ทริป
ระบบไฟฟ้าไมจ่ า่ ยไปทห่ี ลอด
ระบบตรวจจับจาก Sensor
แสดงคำ�แจง้ เตือน โคมไฟสอ่ งสว่างทำ�งานครบทกุ หลอด
หลอดไฟฟา้ ปกติ
หลอดไฟฟา้ ดับ 1 หลอด โคมไฟส่องสวา่ งดบั 1 หลอด
หลอดไฟฟา้ ดับ 2 หลอด โคมไฟสอ่ งสว่างดบั 2 หลอด
หลอดไฟฟา้ ดบั 3 หลอด โคมไฟส่องสวา่ งดบั 3 หลอด
หลอดไฟฟา้ ดบั 4 หลอด โคมไฟส่องสว่างดับ 4 หลอด
หลอดไฟฟา้ ดับ 5 หลอด โคมไฟสอ่ งสว่างดับ 5 หลอด
หลอดไฟฟ้าดับมากกวา่ 5 หลอด โคมไฟสอ่ งสวา่ งดับมากกว่า 5 หลอด

การท�ำงานของระบบ

Dashboard Report Alarm

27

ประโยชน์ท่ี ได้รับ

เกิดนวัตกรรม Smart Monitor Lighting

พร้อมสามารถแจ้งเตือนและบอกพิกัด

ไฟ ติด - ดับ ได้ถูกต้อง


ระบบแจ้งเตือนสถานะความพร้อมการใช้งาน

แสงสว่าง ท่ีสามารถบอกพิกัดของสะพานลอย
น�ำร่องได้

รู้ต�ำแหน่ง

รู้ระยะเวลา

รู้สถิติ

รู้ก่อน

28

การนำ� ระบบแจง้ เตอื นอตั โนมตั มิ าใชง้ านกบั ระบบไฟฟา้
ส่องสว่างของสะพานลอย มีประโยชน์คือท�ำให้หน่วยซ่อมบ�ำรุง
ไดท้ ราบถงึ ตำ� แหนง่ ของสะพานลอยทเี่ กดิ ปญั หาไดร้ วดเรว็ จำ� นวน
การดับและระยะเวลาท่ีระบบไฟฟ้าแสงสว่างบนสะพานลอยนั้น
ใช้งานไม่ได้ ทราบถึงสถิติการบ�ำรุงรักษา ความพร้อมใช้งาน
ของระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ทางแผนกซ่อมบ�ำรุงจึงสามารถบ�ำรุง
รกั ษาระบบไดก้ ่อนท่จี ะมีประชาชนแจ้งเหตุได้

นอกจากนี้เมอ่ื ทางหน่วยงานด�ำเนินการแก้ไขจุด
ท่ีมีปัญหาได้ก่อน ก็ส่งผลเกิดความปลอดภัยกับประชาชนท่ีใช้
สะพานลอยในยามค�่ำคืน และลดการเกดิ อาชญากรรมได้อกี ด้วย

29

นวัตกรรม GNSS

การรังวัดด้วยระบบดาวเทียม

ปัจจุบันการส�ำรวจรังวัดด้วยดาวเทียมในระบบ GNSS ได้เข้ามามีบทบาทส�ำคัญในงานด้านส�ำรวจและรังวัดต่าง ๆ ท�ำให้
สามารถรงั วดั หาพกิ ดั และระดบั ของจดุ ตา่ ง ๆ บนพนื้ ผวิ โลกไดอ้ ยา่ งรวดเรว็ และมคี วามถกู ตอ้ งสงู การรงั วดั คา่ พกิ ดั ดว้ ยระบบดาวเทยี ม
ได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนือ่ ง โดยเฉพาะการรังวัดด้วยระบบดาวเทียม GNSS ซึ่งเป็นการประยุกต์ใช้ระบบดาวเทียมหลายระบบมา
ทำ� งานรว่ มกนั เชน่ GPS, GLONASS, Galileo และ Beidou เปน็ ตน้ สง่ ผลใหก้ ารรงั วดั มคี วามถกู ตอ้ งแมน่ ยำ� มากขน้ึ และลดความคลาดเคล่ือน
เชิงต�ำแหนง่ มากกวา่ การใชร้ ะบบดาวเทยี ม GPS เพียงระบบเดยี ว

GNSS ยอ่ มาจากค�ำวา่ ลักษณะเครื่องหาค่าพิกัดดาวเทียม (GNSS)

Global Navigation Satellite System
คือ ระบบดาวเทียมที่ใช้ในการระบุต�ำแหน่งเชิงพ้ืนท่ีท่ีครอบคลุม

ท่ัวโลก โดยใช้เครื่องรับสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์เป็นตัวรับสัญญาณเพ่ือ

ประมวลผลเชิงตำ� แหนง่ (ลองติจดู ละตจิ ดู และความสูง) ณ จุดท่ีเครื่อง

รับสัญญาณตั้งอยู่ โดยใช้ข้อมูลสัญญาณเวลาที่ถูกส่งมาจากดาวเทียม

เครอ่ื งรับสัญญาณจะท�ำการค�ำนวณเวลาและต�ำแหน่งได้อย่างแม่นย�ำ เป็น

เทคโนโลยที ี่ไดร้ บั ความนยิ มอยา่ งมากในงานดา้ นสำ� รวจและการวจิ ยั ซงึ่ ปจั จบุ นั ได้

มีการพฒั นาระบบน�ำทางด้วยดาวเทียมข้นึ มาหลายระบบ ประกอบดว้ ย

1. GPS ยอ่ มาจาก Global Positioning System 5. IRNSS เป็นระบบดาวเทยี มระดบั ภมู ภิ าค
ซึง่ เป็นดาวเทยี มระบบแรกของโลกทอ่ี อกแบบโดยประเทศ (Regional navigation Satellite System)
สหรัฐอเมริกา ของประเทศอินเดยี
2. GLONASS เปน็ ระบบดาวเทยี มของประเทศรสั เซยี 6. QZSS เป็นระบบดาวเทยี มระดับภมู ภิ าคของประเทศญปี่ ุ่น
3. Galileo เปน็ ระบบดาวเทียมของสหภาพยโุ รป เช่นเดยี วกับ IRNSS เปิดให้บรกิ ารเฉพาะประเทศญป่ี นุ่ และ
4. BeiDou เป็นระบบดาวเทยี มของประเทศจนี ประเทศแถบ Asia-Oceania

หลกั การทำ� งาน GLONASS Galileo GPS
สถานี
BeiDou สถานี
สถานี สถานอี ้างองิ เสมือน

ศนู ย์ควบคมุ สถานี
ส่วนกลาง
30

การสำ� รวจทำ� แผนทสี่ มยั กอ่ นกระทำ� ดว้ ยหลายวธิ ี ทำ� ให้
ค่าพิกัดทางภูมิศาสตร์ของแผนที่มีหลายมาตรฐาน เม่ือมีการ
ก่อสร้างปรับปรุงและขยายถนนเดิม หรือมีการเวนคืนที่ดินเพอ่ื
ก่อสร้างถนนสายใหม่ มักเกิดปัญหา ข้อพิพาทเกี่ยวกับท่ีดิน
ตามมามากมาย โดยเฉพาะขอ้ พพิ าทในเร่อื งแนวเขตทดี่ นิ ระหวา่ ง
กรุงเทพมหานครกับเอกชน

เพ่อื ให้การส�ำรวจท�ำแผนท่ีมีค่าพิกัดทางภูมิศาสตร์ ปัจจุบันเทคโนโลยีระบบดาวเทียม GNSS และสถานี
เป็นมาตรฐานเดียวกันท่ีเป็นมาตรฐานสากลเช่นเดียวกับ รบั สญั ญาณดาวเทยี มตอ่ เนอื่ ง (GNSS CORS NETWORK) ไดถ้ ูก
หนว่ ยราชการอ่ืน ๆ เชน่ กรมทด่ี นิ กรมแผนทท่ี หาร สถาบนั สารสนเทศ ปรบั ปรงุ และพัฒนาให้ดีข้นึ ท้งั ดา้ นความพรอ้ มการใช้งาน ความ
ทรัพยากรน้�ำและการเกษตร เป็นต้น และเป็นการลดและแก้ไข ถูกต้องสูงในการระบุต�ำแหน่ง ด้วยการใช้ข้อมูลของระบบ
ปัญหาเก่ียวกับข้อพิพาทดังกล่าว ส�ำนักการโยธาจึงได้น�ำ ดาวเทยี มนำ� ทางหลาย ๆ ระบบทว่ั โลก (Multi GNSS) สง่ ผลใหก้ าร
เทคโนโลยกี ารคน้ หาตำ� แหนง่ ดว้ ยระบบดาวเทยี มนำ� ทาง GPS มา นำ� เทคโนโลยีระบบดาวเทยี ม GNSS ไปประยกุ ต์ใชง้ าน สามารถ
ใช้คร้งั แรก เมือ่ ปี พ.ศ. 2552 ในงานส�ำรวจท�ำแผนท่รี ายละเอียด ท�ำได้หลากหลายมากยิ่งขึ้น นอกเหนือจากการน�ำไปใช้ในงาน
ภมู ิประเทศ เพอ่ื การออกแบบก่อสรา้ งโครงการตา่ ง ๆ ของสำ� นัก ป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย การบริการบอกต�ำแหน่ง
การโยธา งานส�ำรวจท�ำแผนที่รายละเอียดภูมิประเทศและ (แอปพลเิ คชนั่ ทอี่ ยใู่ นโทรศพั ทส์ มารท์ โฟน) งานสำ� รวจ งานทำ� แผนท่ี
รูปแปลงท่ีดนิ เพื่อประกอบการตรวจสอบท่ดี นิ ต่าง ๆ ในภารกจิ งานวางผังเมืองแล้ว ยังสามารถประยุกต์ใช้กับงานออกแบบ
ของกองส�ำรวจและแผนท่ีที่ดนิ ทางด้านวิศวกรรม การควบคุมเคร่อื งจักร ระบบขนส่งอัจฉริยะ
รวมถงึ การบรหิ ารจดั การนครอจั ฉรยิ ะ หรอื Smart City ไดอ้ กี ด้วย
ปัจจุบัน ส�ำนักการโยธาได้น�ำเทคโนโลยีการค้นหา
ต�ำแหน่งด้วยระบบดาวเทียมน�ำทาง GNSS มาใช้ในงานจัด สมบัติ ปรีดาภัทรพงษ์
กรรมสิทธ์ิท่ีดินและทรัพย์สิน เพอ่ื การเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ฯ นายช่างส�ำรวจอาวุโส
ในภารกิจของส�ำนักงานจัดกรรมสิทธ์ิ และแก้ปัญหาและลด
ขอ้ พพิ าทเกย่ี วกบั ทด่ี นิ สรา้ งความเช่อื มน่ั ในการถอื ครองเอกสารสทิ ธ์ิ กองส�ำรวจและแผนที่ที่ดิน ส�ำนักการโยธา
และลดภาระของประชาชนในการระวังชีแ้ นวเขตทดี่ นิ

31

ระบบบริหารจัดการควบคุมอาคาร

สํานกั งานควบคุมอาคาร สํานกั การโยธา กรงุ เทพมหานคร
Bangkok Metropolitan Administration

ส�ำนักการโยธา

ไดม้ ีการพฒั นาระบบงานต่าง ๆ
เขา้ สู่การบริหารงานแบบอิเล็กทรอนกิ ส์
ภายใตน้ โยบายรฐั บาลอเิ ลก็ ทรอนิกส์
(E-Government) เพ่ือใหเ้ กิดประโยชน์
ในดา้ นตา่ ง ๆ ดังน้ี

เปดิ ให้ยื่นแบบฟอรม์ หรือ เอกสารตา่ ง ๆ ของประชาชน
ทีเ่ กยี่ วข้องกับหน่วยงานภาครัฐผ่านระบบออนไลน์
การบรหิ ารงาน การแบง่ ประเภท และการจัดหมวดหมู่
ของอาคารประเภทต่าง ๆ มปี ระสิทธิภาพมากขึ้น

สามารถสืบค้นรายละเอยี ดท่มี คี วามสําคัญตอ่ การปฏบิ ัตงิ าน

ของหน่วยบรรเทาสาธารณภยั นอกสถานท่ีได้ทันที
ชว่ ยลดเวลา ลดข้ันตอนการทํางานทซ่ี ้ําซ้อน ในการขออนญุ าต การรบั -ส่ง เร่อื ง
หรือคาํ รอ้ ง เอกสารหนังสือต่าง ๆ และสามารถตรวจสอบสถานะของงานต่าง ๆ

ไดอ้ ย่างรวดเร็ว
ลดระยะเวลาสบื ค้นรายละเอยี ดต่าง ๆ
ของอาคาร ทจี่ ะต้องใช้ในกรณีเร่งดว่ น

32

เศษลูกปูน…มีประโยชน์อย่างไร

กองวเิ คราะหแ์ ละวจิ ยั สำ� นกั การโยธา มหี นา้ ทต่ี รวจสอบ
และทดสอบคณุ ภาพวสั ดทุ ใี่ ช้ในงานกอ่ สรา้ งของกรงุ เทพมหานคร
และหน่วยงานต่าง ๆ ท้ังของภาครัฐและเอกชน เพ่ือให้เป็นไป
ตามข้อก�ำหนดของรูปแบบและรายการ โดยการทดสอบท่ีได้
ท�ำการทดสอบมากสุดคือการทดสอบความต้านแรงอัดแท่ง
ตัวอย่างคอนกรีตเพือ่ หาก�ำลังแรงอัดสูงสุดและค่าหน่วยแรงอัด
สูงสุดของแท่งตัวอย่างคอนกรีต โดยภายหลังจากการทดสอบ
แล้วเสร็จ มีเศษแท่งตัวอย่างคอนกรีตบางส่วนซ่ึงอยู่ในสภาพ
ท่สี ามารถนำ� มาใช้งานบางประเภทได้ และได้มหี น่วยงานต่าง ๆ
ขอสนับสนุนเศษแท่งตัวอย่างคอนกรีตดังกล่าวไปใช้ในภารกิจ

ทเี่ กย่ี วขอ้ ง เชน่ การลอ้ มทาคอกตน้ ไม้ ทำ� คนั กนั้ ทางเทา้
ในสวน เป็นต้น ซ่งึ ถอื เปน็ การน�ำเศษวัสดเุ หลือใชม้ าประยุกต์

ใช้ให้เกิดความคมุ้ ค่าและประโยชนส์ งู สุด

ทั้งน้ี หากมีผู้สนใจขอรับการสนับสนุน
สามารถติดต่อสอบถามได้ที่

โทร. 0-2203-2577

33

สำนกั การโยธา กรุงเทพมหานคร
ศาลาวาการกรงุ เทพมหานคร ดินแดง

111 ถนนมิตรไมตรี เขตดินแดง กรุงเทพมหานคร 10400
โทร. 0 2203 2400 ตอ 2078-9
www.bangkok.go.th/yota
Facebook: สำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร Public Works Department