Operacion e Izaje de Cargas

Operación e Izaje de Cargas

UNIDAD I

IZAJE DE CARGAS EN OBRA

El Izaje de Cargas, empleo de Grúas y Torres Grúas es cumplir procedimientos que se
deben tener en cuenta, por las empresas que desarrollan Procesos constructivos, en
materia de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de
obra. Cada Programa desarrollado por el Constructor deberá cumplir la legislación
nacional vigente en el tema izaje mecánico de cargas, además de las normas aquí
desplegadas.

1. OBJETIVO.
Aprender a determinar las condiciones, requerimientos y procedimientos
operativos así como los estándares de seguridad para el Izaje de cargas. Este
procedimiento tiende a reducir, controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen.

Cabe sugerir que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos
generales, formatos y anexos son previamente establecidos y aprobados por la
empresa, con concordancia con el Reglamento de Seguridad Vigente.

2. DEFINICIONES GENERALES.

 Aguilón: Brazo de Grúa.

 Arnés de seguridad: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al
cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles
esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y
permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída.

 Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura.
Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada.

 Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los
límites establecidos para operación normal.

 Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser
fraccionada o desarmada para su transporte.

 Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de
Izaje de una Grúa, la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura
central de soporte.

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 Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la
influencia de fuerte aguacero, vientos mayores a 30 kph. y/o granizo, cuya
severidad pone en peligro los procesos constructivos.

 Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga, no mayor a un (1) metro de longitud,
que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de
seguridad. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y
poder efectuar maniobras durante el trabajo. No suple las funciones del ocho o
del mosquetón

 Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura, la cual
demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de
obra.

 EPP: Elemento de protección personal.
 Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas.
 Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente.
 Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la

parte más baja del paso elevado.

 Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado.
 Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas.
 Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una

cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento.
 Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas, que

sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro, dentro
del círculo que el brazo describe
 Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un
extremo de cabo, y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse.
 Guarda: En una llave, rodaplancha o hueco que hay en el paletón por donde pasa
el rodete.
 Izar: Hacer subir algo tirando de la cuerda de que está colgado.

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 Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las
condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. El diseño
de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1.

 Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo.
 Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de

equipos, maquinaria, elementos accesorios, etc., con el fin de garantizar su
eficiente funcionamiento.
 Maquinaria pesada: Vehículo, automotor o no, que no posee licencia de tránsito
y que es destinado exclusivamente a obras industriales, de construcción y
conservación, y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden
transitar por las vías de uso público. Son llamados comúnmente maquinaria
rodante de construcción.
 Mástil: Estructura, en lo general, metálica y recta de una Grúa que sirve como
árbol principal de izado.
 MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
 Mono gafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de
uso personal.
 Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de
herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas, al arnés de seguridad.
Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte.
 Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento
de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. Su anclaje se efectúa
mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de
mosquetones.

 Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico,
madera, etc., que tiene forma redonda y está provista de mango, cuya finalidad es
mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero.
El tamaño del círculo será de 30 cm. de diámetro y su superficie será de color rojo
en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. El mango de la paleta
tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco.

 Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga.
 PMT: Plan de manejo de tráfico.
 Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos.

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 Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal.
 Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas, uno fijo y otro móvil.
 Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura

máxima de la carga, el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa.
 Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el

extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa y el centro de giro de la
misma o de la plataforma de giro. Esta circunferencia se convierte en el área de
trabajo de Izaje de elementos y cargas.
 Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea
central de rotación de la Grúa o centro de rotación.
 Riesgo: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un
evento peligroso específico.
 Señal acústica: Señal sonora codificada, emitida y difundida por medio de un
dispositivo apropiado, sin intervención de voz humana o sintética.
 Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos, efectuado
en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras
que constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores.
 Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por
materiales transparentes o translúcidos, iluminados desde atrás o desde el
interior, de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa.
 Señalero (Rigger): Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el
procedimiento de Izaje de cargas.
 Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de
personas animales o cosas, de un punto a otro por vía terrestre.
 Vehículo convencional de carga: Automotor destinado al transporte de cargas o
mercancías por carreteras o vías, el cual cumple condiciones de homologación del
Ministerio de Transporte.

3. ALCANCE.

El alcance de los procedimientos enlistados considerará la protección de personas,
infraestructura en general, área de influencia del corredor de obra, actividades
constructivas, vías de circulación, equipos empleados y medio ambiente, dentro de
las labores desarrolladas en el proceso de izaje de cargas, elementos estructurales y
materiales.

Es de asentar que es responsabilidad de la empresa su aplicación, quedando a cargo
del área de seguridad, el seguimiento y control, mediante formatos de inspección.

4. MARCO NORMATIVO.

Las normas que sustentan este manual son:

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Legislaciones

 Ley Nº 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo. (MEM- Peru)
 Reglamento Nacional de Edificaciones (Peru)
 Ley de Prevención de Riesgos Laborales (España)
 Real Decreto 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se establecen las normas

para la comercialización y puesta en servicio de las máquinas.
 Real Decreto 1215/97 por el que se establecen las disposiciones mínimas de

Seguridad y Salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de
trabajo.
 Enciclopedia de la OIT (Volumen I, II, III, IV)
 Directiva 2006/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de
2006, relativa a las máquinas y por la que se modifica la Directiva 95/16/CE
(refundición).

Normas Técnicas:

 Convenio No. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. Protección de la
Maquinaria

 Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá.
Normas para Grúas móviles.

 Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. Norma para las
Grúas transportables y locomóviles.

 Norma ANSI / ASME. Estudio desde el Capítulo B30.1 hasta la B.30.24 inclusive.
 OSHA 1990. Análisis de fatalidades en la Construcción. Base de datos de la OSHA

de 1985 a 1989.
 OSHA 29 CFR 1910.180. Grúas sobre orugas, en locomotoras y camiones.
 OSHA 29 CFR 1926.251. Equipo de sujeción y manejo de materiales.
 OSHA 29 CFR 1926.550. Grúas y pescantes.
 Norma UNE EN 13155 Equipos Amovibles de Elevación de Cargas.
 Norma UNE EN 13157:2010 Grúas Manuales.
 Norma UNE-EN 818: 2008 (7 PARTES) Eslingas de cadena.
 Norma UNE EN 1492-2:2009 Eslingas textiles. Seguridad.
 Norma UNE EN 1677: 2009 (6 PARTES).Accesorios para eslingas.
 Norma UNE EN 13414- Eslingas de Cable.
 Norma UNE EN 13889- Grilletes forjados de acero para aplicaciones generales de

elevación.
 Norma UNE EN 12385-4. Cables de acero. Seguridad.
 Norma UNE-EN ISO 9554. Cuerdas de fibra especificaciones generales.
 Norma UNE EN 12195. Dispositivos para sujeción de la carga en vehículos de

carretera.
 Norma UNE EN ISO 3266- Cáncamos.
 Norma UNE 14502-1:2010 sobre Cestas acopladas a Equipos Elevación Cargas.

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 Guía Técnica RD 1215/97 (con criterios sobre Anexo II y III).
 Notas Técnicas de Prevención del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el

Trabajo:
 NTP 822. Clasificación de los Equipos utilizados para la elevación de cargas.

NTP 841. Eslingas textiles (I).
 NTP 842. Eslingas textiles (II).
 NTP 861. Eslingas de cadena.
 NTP 866. Eslingas de cables de acero.

Manuales de Referencia:

 Crane & Lifting E.U. PTS Año 2002. Supervisión efectiva con grúas.
 Guía Osalan sobre equipos de trabajo móviles.

Se tendrán en cuenta todos los avances, disposiciones o desarrollos normativos que
al respecto manifiesten las autoridades encargadas de velar por el correcto
desarrollo de estos procedimientos y programas. Además, se tendrán en cuenta las
normas legales vigentes que reglamenten, aclaren, modifiquen o deroguen lo
pertinente al izaje mecánico de cargas.

5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA.

La empresa responsable, tendrá, entre otras obligaciones, las siguientes:

 Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este
programa, conteniendo las normas aquí presentes.

 Responder por la supervisión en la implementación del Programa de
mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y
vehículos.

 Implementar, supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa.
 Coordinar las actividades de capacitación, control y seguimiento al personal

involucrado, en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo
complementan.
 Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una
de las actividades.

6. DESARROLLO.

La actividad de izaje de cargas, elementos estructurales y materiales es un
procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos
al Proyecto, bien sea que se vayan a montar inmediatamente, o se vayan a almacenar
provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente
en su ubicación final.

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Cada proceso de izaje es particular, pues en esta actividad intervienen una o más
grúas, y los elementos a izar son de diferentes formas, dimensiones y pesos,
dependiendo de las cargas a manejar. Por lo anterior, este manual es general y
contempla todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento, con
el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura. Ante esto, es
necesario que ante cada izaje, se tengan las consideraciones especiales y
particulares de trabajo que esta guía no contempla.

6.1 Identificación de Peligros Evaluación de Riesgos.

El operador y su rigger adelantaran el IPER para el procedimiento, en donde
debe incluir, para cada proceso de izaje, todos los riesgos presentes para
efectuarlo, en donde debe atender los siguientes puntos:

 Vías de acceso.
 Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas.
 Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales.
 Estado general de los elementos de sujeción, amarre y accesorios.
 Condiciones meteorológicas.
 Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las

grúas.
 Personal involucrado en el procedimiento.
 Estado general de funcionabilidad, seguridad y mantenimiento de las grúas

Este IPER debe ser verificado y avalado por el departamento de Seguridad,
siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa.

6.2 Planeación del izaje de cargas.

El operador de grúa garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a
efectuar, desarrollando dentro de su procedimiento de Izaje en donde
determinará los siguientes aspectos:

 El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga, elementos
estructurales y/o materiales.

 La capacidad de carga de las grúas.
 Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas, elementos

estructurales y/o materiales.
 El número y tipo de ganchos, eslingas, polipastos, grilletes, poleas, cadenas

y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento,
teniendo en cuenta el número de grúas.
 El personal necesario para el desarrollo del procedimiento.
 Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas.

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Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por el dpto.
de seguridad antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por
cada procedimiento a desarrollar.

6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje.

El operador adelantará dentro del IPER las siguientes actividades:

 Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento
 Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de

determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales, el
mejor lugar para colocar la maquinaria, así como el tamaño y tipo de
maquinaria a usarse.
 De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o
preparación del área o lugar de trabajo, para garantizar que cumpla las
condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas.
 Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente tramitados.
 Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida
entre las personas involucradas en el procedimiento.
 Sabrá la ubicación, el voltaje y otras características de las redes de servicios
públicos en el sitio de trabajo antes de operar.
 Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a
efectuarse, en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de
cargas.
 Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la
estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la
misma. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura
o de la carga.
 Verificará que no existan restricciones para la operación, tales como redes
de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas.
 Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a
izar, los dispositivos para el anclaje del personal de montaje.
 Establecerá la fecha prevista para el izaje, teniendo en cuenta que dicha
actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja
circulación. Si lo anterior no se puede cumplir, el procedimiento de Izaje se
efectuará en horas nocturnas de baja circulación.
 En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público
durante el izaje, el Constructor gestionará la aprobación e implementación
de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de
Tráfico necesarios para las actividades de Izaje, el cual aprobará el M.T.C.

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6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje.

 La Empresa asignará el personal certificado y competente para la
realización de los trabajos.

 Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental,
física y psicológica. No laborarán bajo los efectos del alcohol, drogas
alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia.

 Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen
estado, los cuales cumplirán la normatividad vigente, según lo estipulado
en el numeral 6.14 de este programa.

 Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades, además de estar
autorizados mediante permiso de trabajo.

 Tanto el operador de la grúa, el supervisor del izaje y el encargado de
efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras (Rigger), estarán
regidos por un código uniforme de señales. El personal involucrado
conocerá con claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su
manejo. Las señales de mano deben ser claras y precisas, ajustándose a un
sistema o código como el que se presenta en el Anexo No. 1 Código de
Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos.

 Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales, cargas, ganchos,
eslingas, estructura de la maquinaria o aguilones. El izado de personas
solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin,
previa aprobación del dpto. de seguridad.

 El operador de la grúa, el supervisor del izaje y el señalizador designado,
detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de
izaje o posicionamiento final de la carga, evidencian riesgos para la
seguridad de las personas, carga, zona de trabajo, infraestructura o equipo.

 Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de
seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa.

 El operador de la grúa, el supervisor de la maniobra y el señalizador
designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y, en especial, de los
centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar, así como de la
Tabla de Cargas propias del equipo a operar.

 Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador.
 Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al

equipo o al tráfico

6.4.1 Supervisor de la maniobra.

 El supervisor encargado del procedimiento tendrá la
responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de
cualquier procedimiento de izaje.

 Antes de comenzar el izaje, el supervisor de la maniobra por parte

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de la empresa, verificará el porte obligatorio de los documentos
de identificación y carné de autorización para Izaje de cargas de
cada una de las personas que intervienen en la maniobra.
 Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura,
especialmente en las zonas de giro del contrapeso, apoyos de
brazos estabilizadores, zona de amarre de cargas y área de izaje.
 Informará al operador de las condiciones inseguras de la
maniobra o del lugar del izaje que pudiera afectar la operación
segura de la grúa.
 Inspeccionará durante la operación de la grúa, la proximidad de
estructuras o redes aéreas, de piso o subterráneas. En el caso de
izajes de gran peso verificará, con los planos de construcción del
sitio, la presencia de redes o instalaciones que puedan quedar bajo
los puntos de apoyo de la grúa, con el fin de evitar eventos de
seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa.

6.4.2 Operador de la Grúa.

 Revisará y verificará, antes de cada operación, el correcto estado
de los elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con
la capacidad requerida para la carga a Izar, reportando el de forma
inmediata al encargado del izaje en el Formato No. 2 Verificación
de elementos para el Izaje de cargas, las condiciones anormales o
subestándar de cables, cadenas, fin de carrera, límites de Izaje,
poleas, frenos, controles eléctricos y accesorios.

 Conocerá, entenderá y usará apropiadamente los gráficos de
funcionabilidad del equipo a operar.

 Evaluará, en conjunto con el supervisor del montaje tanto del
Constructor como de la Interventoría, las condiciones climáticas
antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa.

 Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga
carga izada.

 Operará la grúa de forma segura, controlada y suave.
 Informará al supervisor del procedimiento, maniobra sobre

cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo, los aparejos,
la carga, las condiciones del lugar o la forma como se están
dirigiendo las maniobras, condiciones tales que pudieran poner en
peligro la seguridad del izaje.
 El operador asegurará que no se impondrá a la carga, fuerzas
laterales que puedan afectar la estabilidad de la operación y de la
estructura misma de la grúa, evitando así el colapso de la grúa.
 Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de
señalización, una sola, a menos que la operación solicitada se

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considere insegura.
 Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de

Pare.

6.4.3 Señalizador (Rigger).

 El Constructor garantizará que la persona designada como
señalizador, tiene el conocimiento en los procedimientos seguros
en la operación de grúas, de aparejos y, en especial, del Código de
Señales o Mandos Gestuales, a fin de dirigir en forma eficiente y
segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la
misma.

 Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el
señalizador, se mantendrán la comunicación mediante sistema de
radio, celular o equipo similar, de manera constante.

 Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la
actividad de izaje.

 Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de
los aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje.

 El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no
se haya comunicado con el operador y este le indique que puede
aproximarse sin problema.

 Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada, su tabla
de cargas, alcances y limitaciones. Además, conocerá los factores
que limiten la capacidad de carga de los aparejos.

 En caso que el izaje requiera más de una grúa, existirá un solo
señalizador designado. En caso. De ser necesario más de un
señalizador, existirá uno que liderará los mandos de señalización.
En todo caso, no se izarán cargas simultáneamente con dos o más
grúas, hasta tanto no se hayan cumplido los requisitos para el
Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente aprobados.

6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar.

 No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado.
 No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se

encuentra en el área de trabajos o cercana a ella.
 Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las líneas de viento

de la carga, por lo menos una línea, a fin de evitar desplazamientos no
esperados.

6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje.

 Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra, será inspeccionada

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previamente a la actividad de Izaje por la Empresa y autorizado por el
Dpto. de seguridad, quedando registro en el Formato No. 4 Registro
preoperacional de Grúas y Torres Grúa. Esta inspección y pruebas de
funcionabilidad tendrán vigencia máxima de tres (3) meses. Terminado
este tiempo, es necesario efectuar nuevamente la inspección
preoperacional.
 La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el
operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado
durante la operación.
 La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo
“Baliza” (circulina), la cual estará encendida mientras se efectúe la
operación de Izaje.
 Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. No se permiten
procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está
debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece
garantía de estabilidad.
 La grúa tendrá un gancho con traba de seguridad para impedir que la carga
se desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se
traba durante la operación de izado.
 No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de
seguridad desconectados o con funcionamiento anormal.
 En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo,
donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo,
además del manual de operación y mantenimiento en español. Para lo
anterior, la empresa garantizará que estos elementos corresponden a la
grúa en uso.
 La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador
de Carga LMI.
 De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías,
adhesivos, cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad
del operador, salvo las etiquetas originales del equipo.
 Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje, la grúa
permanecerá apagada, asegurada y con su puerta cerrada.
 La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida
mientras no esté en uso, para evitar volcamientos por la acción del viento
además de prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas
eléctricas.
 En caso de ser necesario dejar erigida la pluma, se asegurará que existan
pararrayos cercanos, que tengan una altura mayor a la pluma. De no existir
se instalará una línea a tierra a la grúa.
 El mantenimiento, preventivo o por fuerza mayor, se efectuará con el
equipo apagado y su pluma sin izar.

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 Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento
solamente con delineadores tubulares o conos, a fin de evitar el ingreso de
personas a esta zona. Este cerramiento estará a un (1) metro del
contrapeso.

 Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para
el personal de la obra, como giros del contrapeso, puntas de estructuras o
despliegues de elementos de la pluma, entre otros, estarán demarcadas
mediante cintas de seguridad refractivas adheridas a estas partes. Esta
cinta será de 5” de ancho, en colores; blanco y rojo, y su longitud variará de
acuerdo a la zona a delimitar, pero nunca será menor de 0,50 metros de
largo total.

6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje.

 Los ganchos de Izaje, eslingas, grapas terminales, grilletes y polipastos
serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento,
mediante el empleo del Formato No. 2 Verificación de elementos para el
Izaje de cargas. La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en
cada procedimiento.

 Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos,
bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga
puedan salirse. Las partes que estén en contacto con cadenas, cables o
eslingas serán redondeadas.

 En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos, ganchos y
argollas, estarán provistos de guardacabos resistentes.

 Las eslingas estarán siempre libres de nudos, torceduras permanentes y
oxidaciones.

 Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los
elementos y accesorios empleados durante el Izaje.

 Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta.
 Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos,

desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los
mismos, contados a lo largo de dos tramos del cableado, separado entre sí
por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro.
 Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos
con sustancias químicas o corrosivas; no se almacenarán con nudos, sobre
superficies húmedas ni a la intemperie.
 Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado
de las eslingas, y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas
puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes
redondeados.

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6.8 Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje.

 Previamente al posicionamiento de la Grúa, la empresa, a través del
supervisor encargado, verificará la solidez y firmeza del suelo. No se hará
apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin compactación. Esta
zona será escogida y analizada entre la empresa y Dpto. de seguridad, y
será la única zona autorizada por esta última para efectuar procedimiento.

 En zonas de excavación, se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10)
metros de éstas como mínimo.

 La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil
y rápido.

 La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores
tubulares, además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de
acción de la Grúa quede completamente cubierto.

 El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más
contados a partir del radio de acción de la grúa.

 Estará libre de empozamientos de agua, material suelto y húmedo como
lodos, escombros, material vegetal, material de reciclaje, etc.

 El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada, compacta y
segura. De efectuarse izajes en superficies con pendientes, estos se harán
cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas
respectiva a cada grúa.

 Se prohíben izajes en zonas como andenes, espacio público destinado para
peatones, en curvas de vías, en zonas de parqueo con vehículos adyacentes
o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera
de cerramiento de la zona de Izaje.

 Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición, se
efectuará en un sitio seleccionado previamente por la empresa y avalado
por el Dpto. de seguridad en el cual se disponga de dispositivos de
seguridad y tráfico, garantizando el aislamiento completo a personas y
vehículos externos al proyecto y a la actividad.

 Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación, la empresa
tendrá que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra.

 Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda
interferir con postes, redes de servicios públicos, estructuras aledañas, etc.,
y que no permitan el giro del equipo.

6.9 Avisos de Seguridad.

 Existirán las debidas señales de PELIGRO, CAÍDA DE OBJETOS, PROHIBIDO
FUMAR, PELIGRO ALTA TENSIÓN, en el área donde se ejecuta el Izaje.

 Si es necesario efectuar izajes nocturnos, los delineadores tubulares y/o
conos tendrán, cada uno, señal luminosa bicolor (rojo – amarillo)

14

Operación e Izaje de Cargas

debidamente encendida.
 Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje.
 La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se

verificará su adecuado apoyo. Los polines de madera utilizados para lograr
una mejor superficie de apoyo de los estabilizadores, estarán en buen
estado.
 Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y
los armazones de la grúa, con el fin de evitar el aprisionamiento de los
trabajadores entre ambos.
 La elevación y descenso de la carga se hará lentamente, evitando todo
arranque o detención brusca y se efectuará, siempre que sea posible, en
sentido vertical para evitar el balanceo, a fin de evitar un mayor radio de
operación de la grúa y generar su volteo. Cuando sea de absoluta necesidad
la elevación de las cargas en sentido oblicuo, se tomarán las máximas
garantías de seguridad por la persona encargada del montaje.
 La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación
alrededor de sus ejes horizontales.
 La carga, en el momento de izaje, será guiada por medio de manilas o
eslingas para controlar su posicionamiento. En ningún momento se
permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente; salvo en la
operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante –
carga.
 Se prohíbe efectuar izaje de cargas, bajo condiciones de lluvia y/o vientos
mayores a 30 Kph, ya que puede superar la capacidad de operación de las
Grúas y ocasionar su volteo.
 Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto
voltaje.
 Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por la empresa de
manera permanente.

6.10 Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico.

 Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los
cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga.

 Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente, aun
cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido
desconectada.

 Usar barreras aisladas independientes, como maletines, conos o
delineadores tubulares, para evitar el contacto físico con las líneas de
transmisión, aun cuando estén des energizadas.

 El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de
tendido electrizados y la Grúa y su carga, según lo indica la siguiente tabla:

15

Operación e Izaje de Cargas

Tabla No. 1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos
próximos a tendidos eléctricos de alta tensión.

Voltaje normal en Distancia mínima
kilovoltios (entre fases) preceptiva en metros

(y pies)*

Hasta 50 3,1 (10)
De 50 a 200 4,6 (15)
De 200 a 350 6,1 (20)
De 350 a500 7,6 (25)
De 500 a 750 10,7 (35)

De 750 a 1,000 13,7 (45)

Fuente: ASME 1994.

 Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre
por medios visibles, se deberá designar a una persona para que observe el
espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga, y dé
aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de
seguridad. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado
como una línea de alto voltaje. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o
responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar el
espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de
cableado eléctrico.

 Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones, de enlaces
aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad. Esto
no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. Estos
dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la
empresa de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo
cercano a líneas.

 Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que
mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su
equipo. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”.

 Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico,
puesto que pueden presentar una inclinación lateral causada por el viento,
reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto
voltaje.

 Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso, en caso en
que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de
alto voltaje.

 Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer
que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje.

 Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las
líneas de alto voltaje.

 Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero

16

Operación e Izaje de Cargas

(Rigger) indique que es seguro hacerlo.
 Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de

proximidad, dispositivos o soportes de seguridad, guarniciones aislantes en
los aguilones, dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y
cables de cola no conductores.
 Aun cuando se tengan los dispositivos anteriores, es obligatorio instalar en
la Grúa un cable de descarga de línea a tierra y dispositivos similares de
protección contra los peligros eléctricos, en caso de tener contactos
desprevenidos por cableado oculto o energizado.

6.10.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto.

Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto
imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada, como medida
general no debe tocar ninguna parte del equipo o persona. Debe
tener en cuenta lo siguiente:

 En lo posible, el operador de la Grúa debe permanecer dentro de
la cabina.

 Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados
de la Grúa, las cuerdas y la carga, puesto que el suelo alrededor de
la máquina puede estar electrizado.

 El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de
contacto al moverla en el sentido contrario al que causó el
contacto.

 Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto, el operador
debe permanecer dentro de la cabina hasta que se haya
desconectado la corriente de las líneas.

 Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa
desarrollado. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y
empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico
están electrizados hasta que la empresa de servicios públicos
indique que se ha desconectado la energía, y que los ha puesto a
tierra de manera visible.

 La empresa se asegurará que se haya desconectado la corriente de
los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y
su carga.

6.11 Condiciones generales durante el izado de cargas.

El montaje de elementos estructurales en obras civiles, a menudo implica la
erección de importantes estructuras metálicas, a veces de gran altura. La
responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que
ensamblan estas estructuras compete principalmente a la dirección de la

17

Operación e Izaje de Cargas

Empresa de estos montajes, su trabajo puede verse simplificado por los
proyectistas de la estructura metálica. Las condiciones a tener en cuenta son
las siguientes:

 Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la
disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan
una rápida introducción de los pernos.

 La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme
posible en toda la estructura.

 Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas, de
modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la
inserción de los pernos.

 En la medida de lo posible, el proyecto debe garantizar que las escaleras
formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que
depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso.

 En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que
los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o
en las escaleras.

 Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores
permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje, deberán
tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo.

 En la medida de lo posible, el proyecto de la estructura metálica y las
prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el
ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura.

 Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así
como dentro del corredor de obra.

 No se permiten, bajo ninguna excusa, el uso equipos de comunicación
mientras se efectúa el procedimiento, a menos que sean necesarios para el
desarrollo de la maniobra de Izaje.

 En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad
suficientes para controlar cualquier conato de incendio.

 Condiciones generales de seguridad.
 No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna

clase.
 Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos

estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular, o que sus
contrapesos, sean a piso o aéreos, queden por fuera del cerramiento de la
zona de izaje.
 Bajo ninguna circunstancia se trabajará en sitios donde las redes de
servicios públicos aéreos, especialmente los de alta tensión, estén a menos
de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa,
dependiendo de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No. 1). De

18

Operación e Izaje de Cargas

darse esta condición, se deberá coordinar previamente con la empresa de
servicios públicos el des energizado de línea para poder trabajar sin la
presencia del riesgo eléctrico.

6.12 Elementos de protección personal.

Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y
actividades de Izaje son:

 Casco de seguridad.
 Protectores auditivos de incrustar o tipo copa, cuando el ruido supere los

85 decibeles de presión sonora.
 Overol con elementos refractivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los

tiene.
 Botas de seguridad y/o dieléctricas, especialmente para el operador de la

Grúa.
 Guantes de carnaza y/o dieléctricos, especialmente para el operador de la

Grúa.
 Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención.
 Mosquetones.
 Ochos.
 Cordinos (de ser necesario).

7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO.

El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este
procedimiento, la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor,
Constructor y/o Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas.

Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro
de esta actividad; dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de
la maniobra, de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por
la Interventoría.

8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO.

El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se
represente gráficamente los pasos, niveles y responsables del procedimiento.

9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROCEDIMIENTO.

Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están
los siguientes:

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Operación e Izaje de Cargas
 Formato No. 1 Registro pre operacional de vehículos – Hoja de Vida.
 Formato No. 2 Verificación para elementos para el Izaje de cargas.
 Formato No. 3 Plan de Izaje
 Formato No. 4 Registro pre operacional de Grúas y Torres Grúa.
 Panorama de factores de riesgo.

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Operación e Izaje de Cargas
Formato No. 1 Registro pre operacional de Vehículos

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Operación e Izaje de Cargas
Formato No. 2 Verificación de elementos para el Izaje de cargas

23

Operación e Izaje de Cargas
Formato No. 3 Plan de Izaje

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Operación e Izaje de Cargas
Formato No. 4 Registro pre operacional de Grúas y Torres Grúas

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Operación e Izaje de Cargas

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Operación e Izaje de Cargas

Panorama de Factores de Riesgo

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Operación e Izaje de Cargas

ANEXO No. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE
CARGAS

(Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra)
Una señal gestual deberá ser precisa, simple, amplia, fácil de realizar y comprender y
claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. La utilización de los dos brazos al
mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual. Los gestos
utilizados, por lo que respecta a las características indicadas anteriormente, podrán variar
a condición de que su significado y comprensión sean, por lo menos, equivalentes.

1. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN.
 La persona que emite las señales, denominada señalizador (Rigger), dará las

instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las
mismas, denominado operador.
 El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las
maniobras sin estar amenazado por ellas.
 El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las
maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades.
 Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2.2., se recurrirá a uno o varios
encargados de las señales suplementarias.
 El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar
nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las
garantías de seguridad necesarias.
1.1 Accesorios de señalización gestual.
El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador.
Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaleco
reflectivo, manguitos, casco y, cuando sea necesario, paletas o linternas. Los elementos
de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III
o superior, iguales para todos los elementos, y serán utilizados exclusivamente por el
encargado de las señales.
2. GESTOS CODIFICADOS.
2.1 Consideración previa.
El conjunto de gestos codificados en la Tabla No. 1, sirven como guía para la
Empresa, y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados por
cada Empleador.

28

2.2 Tabla de Señales para Operación de Grúa

Operación e Izaje de Cargas

29

Operación e Izaje de Cargas

ANEXO No. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS

Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas, la Empresa certificará
y determinará lo listado a continuación.

1. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA.

 El peso exacto de la carga.
 Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad, tanto de la(s) Grúa(s) y/o

Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear.

2. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA.

 Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad de
la carga a la línea central de rotación de la Grúa.

 Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma +
Mínimo espacio libre vertical + Alcance.

 Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a
la carga y alturas de barras estabilizadoras, grilletes, estribos, etc.

 Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de
Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo.

 La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad
de la pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el
radio de giro de la carga.

 Cuadrante de Operación de la Grúa, para todos los movimientos que se efectúen en
la operación de la Grúa. (Frente – Lado – Atrás- 360º).

 Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa, aplicados
a un radio de trabajo determinado, dados por el fabricante. Para cada operación
dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser levantada,
longitud de la pluma y cuadrante de operación. Lo anterior está definido en la
Carta de Capacidades del equipo a usar.

3. SELECCIÓN DE APAREJOS.

 Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño, forma,
contenido, peso).

 Determinar el tipo de amarre (Vertical, Cesta, Ahorcado, Casada).
 Determinar la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo

establecido para el izaje de la carga. Este se determina dividiendo el peso de la
carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo
de las eslingas. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas.
 Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho,
mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos.

4. DEDUCCIONES.

La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el
peso de la carga a Izar. Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se
sumarán a la carga total a izar:
 Peso del bloque del gancho principal.
 Peso de las eslingas y aparejos.

30

Operación e Izaje de Cargas

 Peso del gancho auxiliar.
 Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa.
 Peso del aguilón o brazo giratorio, este o no en funcionamiento.
 Peso de la bola o gancho auxiliar.

5. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA.

Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje.
Esto se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor
de la Grúa:
 Carga neta = Peso de la carga + Deducciones.
 Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas
para efectuar la maniobra.

6. PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE.

 Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra, definiendo sus
competencias, capacidades, roles y responsabilidades.

7. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN.

Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo,
considerando los siguientes aspectos:
 Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno, uniformidad y nivel,
condiciones meteorológicas).
 Certificación vigente del Operador, la Grúa y los Aparejos, por parte del
Constructor.
 Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra.
 Anclaje de la Grúa (Estabilizadores, soportes, nivelación).
 Peligros por presencia de redes de servicios públicos.
 Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura.
 Designación del aparejador y señalero.
 Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero, teniendo en cuenta los
cuadrantes de operación de la Grúa.
 Elaborar el análisis de seguridad del trabajo.
 Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra.
 Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra
de izaje (operadores, ayudantes, señalero).
 Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico).

31

Operación e Izaje de Cargas

ANEXO No. 3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE INSTALACIONES
ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE CARGAS

ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DEL TRABAJO CON CABLEADO
ELÉCTRICO PRÓXIMO.

Alta tensión: Trabajador cualificado
Baja tensión: Trabajador autorizado (o subcontratistas).

¿Es posible suprimir Seguir el procedimiento adecuado para suprimir la tensión de
la tensión en todos los elementos de la la instalación.

instalación?. (Efectuado por personal de o subcontratistas).

¿Es posible suprimir todas las Una vez concluidos los trabajos, reestablecer la tensión
zonas de peligro mediante aislamiento o siguiendo el procedimiento adecuado.

interposición de obstáculos? (Efectuado por personal de o subcontratistas).

¿Es posible suprimir la tensión para
instalar dichos elementos?.

- Delimitar la zona de trabajo respecto a los elementos con Instalar dichos elementos mediante los métodos para
tensión. trabajos con redes energizadas o trabajos en proximidad.
- Informar a todo el personal involucrado de los riesgos
existentes y las precauciones que se deben adoptar.

¿La instalación es de Baja Realizar el trabajo respetando las Normas de Seguridad y el
tensión o el trabajo se efectúa fuera de la zona de Procedimiento y/o Protocolo establecido.

proximidad?

El trabajo debe ser elaborado por Personal autorizado,
mediante el permiso de trabajo firmado y bajo supervisión,

siguiendo las normas de seguridad y el procedimiento
establecido.

32

Operación e Izaje de Cargas

UNIDAD II

UTILES DE ELEVACION DE CARGA
1. INTRODUCCIÓN

Asegurar la protección de los trabajadores frente a los riesgos que ocasionan
los equipos de trabajo es uno de los campos más amplios y complejos de la
especialidad de seguridad en el trabajo.

Los criterios de selección y mantenimiento de los medios de protección, su
evolución técnica permanente, los aspectos relativos a la comercialización,
las condiciones específicas de los procesos y el amplio espectro que abarca el
concepto de equipo de trabajo, en el que se considera desde el manejo de un
equipo sencillo a complejas líneas de fabricación, requiere que la disciplina
de seguridad en máquinas se aborde desde un enfoque multidisciplinar
considerando diferentes líneas de conocimiento.

En cuanto a la estructura de la publicación, se ha pretendido contemplar las
necesidades de todos los niveles jerárquicos, de forma que la información
pueda ser utilizada dentro de un enfoque transversal y de integración en la
actividad de las empresas. Para ello se han incorporado capítulos dirigidos a:

 La gestión de los equipos con respecto a la gestión empresarial en los
ámbitos de la Dirección, departamentos de compras y auditores
internos.

 Su selección y aplicación por las áreas fabricación y seguridad y salud.
 Su utilización por las unidades operativas que intervienen en su manejo

directo, considerando tanto el punto de vista organizativo de los mandos
directos, como el de su utilización por los trabajadores.

Con objeto de facilitar la aplicación de los criterios descritos se han
incorporado cuadros indicativos y listas de verificación, que una vez
adaptadas a las características de los trabajos, puedan ser utilizados como
referencia en la verificación de procesos, los controles preventivos y las
auditorías técnicas de prevención.

La información, la sensibilización y la observancia de buenas prácticas por
parte de todas las personas implicadas en la gestión y uso de los útiles de
elevación de cargas, son la única vía que conduce a la reducción de los
accidentes que ocasionan estos equipos, dado que, con frecuencia, se
produce una relajación de las medidas preventivas, bien por no considerar
los riesgos que ocasionan o por desconocimiento técnico y reglamentario.

33

Operación e Izaje de Cargas

Con este manual se pretende cubrir dos líneas diferenciadas:

 Facilitar el conocimiento y la prevención de los riesgos de los útiles de
elevación de cargas.

 Poner a disposición de las empresas, procedimientos de gestión y
buenas prácticas preventivas, que permitan integrar la seguridad de
estos equipos en la actividad general de la empresa.

En todo caso, a lo largo del manual se destacan los requerimientos de
seguridad más relevantes y, por tanto, la información recogida no sustituye
la utilización de las normas, como referencias técnicas indispensables en la
determinación de los procedimientos y procesos de seguridad.

2. TÉRMINOS Y DEFINICIONES

Una de las dificultades aducidas por parte de usuarios y personal encargado
de gestionar, mantener, evaluar y utilizar los útiles de elevación, es la
terminología utilizada en la normativa de referencia de estos equipos. Por
tal motivo, en este apartado se presenta una selección de términos y
conceptos con objeto de familiarizarse con dicha terminología, evitando
confusiones comunes y habituales en torno a las definiciones que atañen a
los accesorios de elevación.

Es fundamental una correcta identificación de los útiles de elevación para
saber si están afectados por la Directiva de Máquinas 2006/42/CE y en su
caso, aplicar los criterios que dicha directiva establece: Expedientes
Técnicos, Manuales de Instrucciones y Declaración de Conformidad, entre
otros. Para facilitar este primer paso, se van a describir los aspectos más
relevantes que figuran en la citada Directiva acerca de estos.

En términos generales, se entiende por “accesorio de elevación”:

 Componente o equipo que no es parte integrante de la máquina de
elevación, que permite la prensión de la carga y que está situado entre la
máquina y dicha carga.

 Componente o equipo que no es parte integrante de la máquina de
elevación, que permite la prensión de la carga y que está situado sobre la
misma.

 Componente o equipo que permite la prensión de la carga, es parte
integrante de la máquina de elevación y se comercializa por separado.

Es decir, un equipo es accesorio de elevación si:

 Hace función de prensión.

34

Operación e Izaje de Cargas

 Está situado sobre la carga o entre ésta y la máquina.
 Es parte integrante de la carga y se comercializa por separado.

Dado que a lo largo del manual se hace referencia a distintos útiles de
elevación, seguidamente, para facilitar su identificación, se proporciona una
relación de los mismos describiendo sus principales características. En
algunos casos, se incluyen imágenes para un mejor reconocimiento.

 Aparejo de Poleas: El aparejo de poleas tiene tres
componentes principales. Dos de estos componentes son los
aparejos. El aparejo tiene en su cuerpo uno o más rodillos
(rondanas). Cada cuerpo de aparejo de poleas tiene un
gancho sujeto en un extremo. Los dos aparejos de poleas se
sujetan entre sí por una cuerda o cable. La cuerda puede ser
de fibra natural, de nailon o de cable de acero. Los bordes de
las rondanas tienen una ranura redondeada que se ajusta al
diámetro del cable usado. El cable va de un aparejo de poleas
al otro y se sostiene en las rondanas. Un extremo del cable se sujeta a un
dispositivo en uno de los aparejos de poleas. Cada rondana sostiene un tramo de
cable.

 Barra Espaciadora: Es una barra recta
con una longitud similar a la distancia
entre los cáncamos de levantamiento de la
carga. Se usa generalmente con eslingas
de cadena. En cada extremo hay una
muesca. La muesca se hace para sostener
un eslabón de cadena. La barra
espaciadora se sostiene en posición
cuando en la muesca de cada extremo hay un eslabón de cadena. Los eslabones
de cadena, arriba y abajo de la muesca, quedan cruzados con respecto a la
muesca. Esto no permite que la barra espaciadora se mueva hacia arriba o hacia
abajo cuando está en uso

 Bloques de Madera: El bloqueo con bloques
de madera usa bloques cortos. La sección
transversal de los bloques de madera
generalmente tienen lados opuestos iguales.
Las medidas comunes de los lados están entre
10 cm (4 pulg) y 20 cm (8 pulg). La longitud
común de un bloque de madera está en la
gama de 46 cm (19 pulg) a 91 cm (36 pulg). El
bloque de madera se puede cortar de cualquier tamaño para ajustarse a las

35

Operación e Izaje de Cargas

aplicaciones particulares. Tenga precaución con el bloqueo con madera dado que
no se conocen los factores de carga máxima.

 Brazo de Levantamiento para Planchas: Tiene un cuerpo plano con una
abertura estrecha en un extremo. El otro extremo tiene un cáncamo de
levantamiento en el extremo de un brazo pequeño. Cuando se tira del brazo de
levantamiento, un componente pequeño es
empujado del lado de la abertura estrecha del
cuerpo. Este componente tiene una leva
pequeña. Esta leva tiene unos dientes de
agarre en el lado de la abertura. Algunos
brazos de levantamiento para planchas
también tienen una traba. El propósito de la
traba es sostener la leva en una posición
específica en la abertura.

 Cables preformados: Aquellos en los que los alambres y cordones
empleados en su conformación reciben con anterioridad, la forma
helicoidal que adoptarán una vez el cable esté terminado, presentando
mayor resistencia a la fatiga por flexión.

 Cabrestante: Torno que se emplea para mover grandes
pesos por medio de un cable o cuerda que se va
arrollando en él, a medida que gira por medios manuales
o motorizado. Se utiliza para elevar, descender y
mantener cargas.

 Cadena de amarre: Dispositivo
flexible utilizado para asegurar la
carga en un vehículo.

 Cáncamo (fijo o giratorio): Los cáncamos se
fabrican de acero forjado. Tienen un anillo en la
cabeza del perno. La parte inferior del cáncamo
tiene roscas que ajustan en un orificio para
perno. El anillo debe ser lo suficientemente
grande para que sostenga el accesorio final de un
brazo de eslinga o un dispositivo de
levantamiento.

 Cáncamos con Resalto: Los cáncamos con

36

Operación e Izaje de Cargas

resalto se fabrican de acero forjado. Estos tienen un anillo en la cabeza del perno.
La parte inferior del cáncamo con resalto tiene roscas que se ajustan en un
orificio para perno. El anillo debe ser lo suficientemente grande para sostener el
accesorio final de un brazo de eslinga o un dispositivo de levantamiento. Entre el
anillo y las roscas hay un resalto ancho. El resalto tiene una superficie plana del
lado de las roscas del perno.

 Cantoneras: Elementos de diferentes materiales
que sirven para proteger las eslingas de cantos
vivos o aristas que puedan provocar un corte o
deformación en las mismas.

 Carga máxima de utilización: Máxima carga que se permite levantar con un
accesorio de elevación. Viene indicada median- te la siglas C.M.U. (Carga Máxima
de Utilización) o mediante W.L.L. (Work Load Limit).

 Clase nominal de una eslinga de cadena: También llamado “grado de la
cadena”, se refiere a la aleación del acero empleada en la confección de la eslinga
e indica la tensión de rotura mínima.
Grado 4…Tensión de rotura 400 N/mm2
Grado 8…Tensión de rotura 800 N/mm2

 Código de Trazabilidad: Serie de letras o cifras marcadas en el accesorio
que permiten seguir un histórico de su fabricación, incluida la identificación
de la colada de acero utilizada o del material empleado en su fabricación.

 Coeficiente de Utilización*: Relación entre la carga que un elemento
puede soportar, garantizada por el fabricante o su representante
autorizado y la carga máxima de utilización marcada en el elemento.

*En algunos manuales aparece con el
nombre de coeficiente de Seguridad

 Contenedor: Recipiente provisto de cáncamos
para la operación de elevación, utilizado para el
transporte y el almacenamiento de productos.

 Cortador de cable: Tiene un cilindro en forma de émbolo
macizo. El émbolo macizo se desliza hacia arriba y hacia
abajo en el cuerpo del cortador de cable. La quijada
superior tiene una cuchilla que se ajusta en el émbolo
macizo. La quijada inferior tiene una matriz doble que se
ajusta al cuerpo. Cuando las quijadas superior e inferior

37

Operación e Izaje de Cargas

se encuentran, la cuchilla queda entre la matriz doble. La parte superior del
émbolo macizo tiene una superficie curva. Esta superficie se golpea con el
martillo para cortar el cable. En este cortador de cable en particular, la abertura
máxima de la quijada es de 2,70 cm (1,06 pulg).

 Cubeta de hormigón: Recipiente que se cuelga de una
grúa para transportar y distribuir hormigón en una obra.

 Cuchara de colada: Depósito basculante con
mecanismo de oscilación de accionamiento
manual o motorizado, destinado a contener,
transportar y descargar el material fundido con
maquinaria de elevación. Este tipo de equipo se
contempla en la norma EN 1247 “Maquinaria para
fundición. Requisitos de seguridad para cucharas
de colada, equipos de colada, máquinas de
fundición centrífugas, máquinas de fundición con
solidificación continua”.

 Dispositivo tensor: Instrumento mecánico
que ejerce y mantiene una fuerza de tensión
en una unidad de sujeción de la carga, como
por ejemplo, las ruedas de gatillo y de
trinquete o los cabrestantes.

 Electroimán: Accesorio de elevación con campo
magnético generado por una corriente eléctrica,
produciendo una fuerza suficiente para la
prensión, retención y manejo de cargas con
propiedades ferromagnéticas.

 Equipo intercambiable: Dispositivo que tras la
puesta en servicio de una máquina o de un
tractor, es acoplado por el propio operador a
éstos, para modificar su función o aportar una
nueva, siempre que este equipo no sea una
herramienta.

 Equipo de trabajo: Cualquier máquina, aparato, instrumento o

38

Operación e Izaje de Cargas

instalación utilizada en el trabajo.
 Eslabón maestro: También denominado anilla, es el

eslabón que forma el terminal superior de una eslinga,
mediante el cual ésta se suspende del gancho de un
aparato de elevación.

 Eslinga: Pieza de material resistente y flexible (cadena, cable de acero o
cinta textil) concebida para colgar las cargas del gancho de un equipo de
elevación.

Eslinga de Cadena Eslinga de cable Eslinga textil

 Eslinga Sencilla: La eslinga sencilla tiene
únicamente dos extremos donde se puede conectar
una carga. El material de la eslinga puede ser cable
(acero, nailon o fibra), nailon reforzado o cadena. En
cada extremo de la eslinga hay un gancho u otro
sujetador de carga. El herraje más común es el
gancho de acero. El centro de la eslinga
generalmente tiene un anillo de acero que puede
sujetarse al equipo de levantamiento. La capacidad
máxima de carga puede encontrarse impresa en el dispositivo central o en
una marquilla sujeta a la eslinga. La sección de la eslinga entre el
dispositivo central y el extremo sujetado a la carga se denomina brazo.

 Eslinga con Brazos Múltiples: La eslinga de brazos
múltiples tiene los mismos componentes de la
eslinga sencilla, excepto que ésta tiene tres brazos o
más. Los brazos se fabrican generalmente de
cadena o cables de acero, pero también pueden ser
de otros materiales. Los brazos se sujetan con un
anillo de acero. La capacidad máxima de carga se
encuentra impresa en el anillo de acero.

 Eslinga Estranguladora: La eslinga
estranguladora se hace de un material de fibra.
Una longitud de cable de fibra o lona se une por
sus extremos. Esto hace un círculo de eslinga. El
círculo queda plano y se pone debajo de una

39

Operación e Izaje de Cargas

carga o a través del cáncamo de levantamiento de la carga que va a ser
levantada. Ponga media eslinga a un lado de la carga, y la otra media
eslinga al otro lado. Pase media eslinga (la mitad interna) a través de la
otra mitad (el lado exterior). La mitad interna se tensiona hasta que la
mitad externa se apriete alrededor de la carga o del cáncamo de
levantamiento de la carga. La mitad interna de la eslinga puede ahora
ponerse alrededor del gancho del equipo de levantamiento. Una eslinga
en esta posición es una eslinga estranguladora.

 Eslinga de Canasta: Una eslinga de canasta se hace
de fibra. Una longitud de cuerda de fibra o tejido
reforzado se une por sus extremos. Esto hace un
círculo de eslinga igual al usado en la eslinga
estranguladora. La eslinga se mantiene en forma de
círculo y se pone bajo la carga que va a levantarse. El
centro de cada mitad de la eslinga, en ambos lados
de la carga, se sujetan al equipo de levantamiento.
Una eslinga en esta posición es una eslinga de
canasta.

 Eslinga de Tejido Reforzado: Una eslinga de
tejido reforzado se hace de fibra, generalmente
nailon. El nailon se elabora en forma de tira plana o
tejida. Las eslingas de tejido de nailon pueden
generalmente hacerse de dos maneras. La primera
forma es unir los extremos de la correa para hacer
un círculo de tejido de nailon. El segundo método
es hacer ojos en los extremos del tejido de nailon.
Una marquilla en la eslinga tejida indica la
capacidad máxima de carga de la eslinga.

 Eslinga para Posicionar Carga: La eslinga para
posicionar carga es un tipo de eslinga de cadena.
Esta eslinga tiene dos brazos. Los brazos se
hacen de los dos extremos de una cadena
simple. Hay un gancho en el extremo de cada
brazo. El dispositivo central se puede mover a
cualquier posición entre los extremos de los
brazos de la eslinga. El dispositivo central es de
acero y tiene una rueda para sostener la cadena. La rueda tiene cavidades
para sostener los eslabones de la cadena.
Este diseño no permite que la cadena se deslice sobre la rueda. La rueda
para este propósito se conoce como una polea acanalada de carga. Hay un
tornillo de ajuste en el centro del dispositivo para girarse con una llave. El
movimiento del tornillo de ajuste hace girar un engranaje grande. El
engranaje se sujeta a la polea acanalada de carga. Cuando el tornillo de
ajuste se gira, la cadena se mueve de un lado al otro del dispositivo
central. El dispositivo central tiene un anillo de acero en la parte superior.
Este anillo puede sujetarse al equipo de levantamiento. La máxima
capacidad de carga puede encontrarse generalmente impresa en una cara
del dispositivo central.

40

Operación e Izaje de Cargas

 Eslinga no reutilizable: También
denominada como de “un sólo uso”,
concebida para el amarre de la carga al
vehículo, en una sola operación de
transporte. Después de la retirada de la
carga en su destino final, la eslinga de un
solo uso ya no podrá ser utilizada.

 Fabricante: Persona física o jurídica que diseña o fabrica una máquina,
equipo o producto y que es responsable de la conformidad de acuerdo a la
normativa de aplicación.

 Gancho C: Accesorio en forma de “C” utilizado para
la elevación de cargas huecas como por ejemplo, las
bobinas o los tubos, entre otros.

 Gancho de Levantamiento: El gancho de
levantamiento se fabrica generalmente de acero.
Hay un cáncamo en la parte superior del gancho de
levantamiento. A través de este cáncamo se sujetan
al gancho de levantamiento las cadenas, cables de
acero u otros materiales. El gancho de
levantamiento se extiende hacia abajo del cáncamo
y gira 180 grados de tal forma que la punta queda
en dirección hacia arriba. El tamaño del gancho se
mide entre la punta y la parte posterior del gancho.
Esta medida se hace con un calibrador de gancho.

 Ganchos de Retención de Cadena: Se
fabrican al tamaño de la cadena con que
van a ser usados. El ancho de la quijada
es ligeramente más grande que el
diámetro de la cadena. La quijada es
ligeramente más profunda que el ancho
del eslabón medido a través de los lados
paralelos. Las quijadas tienen
superficies planas, lados paralelos y una
parte inferior curva. La parte superior
del gancho tiene un agujero para sujetarlo a la cadena o a algún otro
material.

 Grillete: Accesorio para la elevación compuesto por
un cuerpo y un pasador fácilmente separables,
pudiendo ser utilizado para enganchar una carga a un
aparato de elevación directamente o por medio de
otros accesorios de elevación.

41

Operación e Izaje de Cargas

 Grúa de Cadena: El cuerpo de la grúa de cadena tiene
una serie de poleas acanaladas de carga. Una polea
acanalada de carga sostiene un tramo cerrado de
cadena. Cuando se tira un lado de este tramo de
cadena, las demás poleas acanaladas también giran.
Estas otras poleas acanaladas de carga sostienen un
gancho y un arreglo de cadena. Cuando las poleas
acanaladas de carga giran, se mueve la cadena y el
gancho se mueve verticalmente. El gancho y el arreglo
de cadena se sujetan a la carga. Hay un gancho de
acero en la parte superior del cuerpo de la grúa de cadena. Este gancho se
usa para sujetar la grúa de cadena a un soporte fuerte. La ventaja
mecánica se añade por engranajes o tamaños diferentes de las poleas. Hay
también un freno mecánico en el cuerpo. Este freno no permite que la
carga se mueva cuando está sostenida en una posición específica.

 Grúa de Gancho Doble: La grúa de gancho
doble es un tipo de grúa eléctrica. Esta tiene una
cadena de longitud sencilla con un gancho en
cada extremo. La cadena se sostiene en el
cuerpo de la grúa por una polea acanalada de
carga. La polea acanalada de carga se gira a
través de una serie de engranajes por un motor
eléctrico. Hay un gancho de acero en la parte
superior del cuerpo de la grúa. El cable eléctrico
para el motor se extiende desde el cuerpo de la grúa. Este cable se puede
conectar a tomas de corriente trifásica de 220 ó 440 voltios. La grúa de
gancho doble se opera por controles que cuelgan del cuerpo de la grúa al
nivel del técnico de servicio. La capacidad máxima de carga generalmente
se encuentra a un lado del cuerpo de la grúa. La grúa de gancho doble
9S6090 tiene una máxima capacidad de levante de 2.000 kg (4.000 lb).

 Grúa Eléctrica: La grúa eléctrica se sujeta
generalmente a una viga horizontal alta.
La viga generalmente se puede mover a
diferentes posiciones. La grúa eléctrica se
puede mover axialmente a diferentes
posiciones en la viga.

 Grúa Neumática: Este equipo se usa para
subir y mover cargas pesadas. El gancho
se mueve verticalmente cuando se tira de
una de las cadenas de control. Los
procedimientos para la operación de la
grúa neumática son los mismos que para
la grúa eléctrica. La fuerza de tiro de las
cadenas de control, controlan la velocidad

42

Operación e Izaje de Cargas

de la carga cuando ésta sube o baja.
 Guardacabos: Componente rígido perfilado destinado

a insertarse en un ojal con el fin de protegerlo de
cualquier deterioro por el contacto, la abrasión y la
deformación.

 Horquilla de elevación: Accesorio consistente en dos
o más brazos para manejar cargas paletizadas o
similares.

 Ojal o Gaza: Lazo cosido o formado mediante un
casquillo metálico que se constituye en el extremo de
una eslinga de cable o sintética (nylon y poliéster).

 Pinza: Accesorio utilizado para manejar cargas apretando sobre una
parte específica de la misma. También son conocidas como “tenazas”.

 Paso de eslabón: Longitud interior medida del eslabón de una eslinga de
cadena.

 Polipasto de cadena manual: Mecanismo para
elevar o descender una carga suspendida de una
cadena (cadena de carga) por medio del esfuerzo
humano aplicado a otra (cadena de maniobra).

 Polipasto de palanca: Dispositivo para elevar o
descender una carga suspendida de un medio de
elevación, por medio del esfuerzo humano
aplicado a la palanca y manteniéndola por un
dispositivo de frenado.

 Punto de amarre: Mecanismo de seguridad sobre un vehículo al cual
puede asegurarse directamente un amarre.
Éste puede ser un anillo oval o un gancho,
entre otros.

 Saco reutilizable: Costal de grandes
dimensiones, también conocido como

“bigbag”, destinado de manera específica a la
elevación de material a granel o de escombros

y que se utiliza para el empaquetado, el

43

Operación e Izaje de Cargas

almacenamiento o el transporte.

 Sistema de prensión por vacío: Accesorio
que comprende a una o más ventosas
neumáticas que actúan por vacío.

 Soporte de Eslabón: Los soportes de eslabón
se fabrican de acero forjado. Tienen un anillo,
que se une directamente al soporte del
eslabón o pueden tener un eslabón
intermedio.

 Tenaza para Tambor: La tenaza para tambor tiene
dos brazos grandes de metal. Estos brazos se cruzan y
están unidos por un pasador de articulación. Cuando
los brazos se cierran en un extremo, en el otro
extremo también se cierran. Los brazos en un extremo
de la tenaza para tambor se sujetan a un anillo de
acero con eslabones de cadena. Los extremos del otro
lado de los brazos se sujetan a barras de metal. Las
barras de metal tienen una forma que se ajusta a la
curva de los lados del tambor

 Trabajador expuesto: Cualquier trabajador que se encuentre total o
parcialmente en una zona peligrosa. Se refiere tanto a los trabajadores
que se pueden encontrar de forma permanente, como a los que pueden
estar de manera ocasional.

 Viga de Levantamiento: Es una viga grande y
resistente, tiene un anillo de acero en el centro de la
parte superior para sujetarla al equipo de
levantamiento. En cada extremo de la viga hay un
gancho de acero que cuelgan de la parte inferior de
la viga de levantamiento. El propósito es sujetar la
viga de levantamiento a la carga. La distancia entre
los ganchos puede ajustarse. Los ganchos se mueven
y se mantienen en posición con pasadores de traba.

 Viga de suspensión (carga)/balancín:
Accesorio compuesto por uno o más miembros
equipados con uno o varios puntos de amarre,
para facilitar el manejo de las cargas que
requieren soporte por varios puntos.

 Utilización de un equipo de trabajo: Cualquier actividad referida a un
equipo de trabajo, tal como la puesta en marcha o la detención, el empleo,
el transporte, la reparación, la transformación, el mantenimiento o la

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Operación e Izaje de Cargas
conservación, incluida, en particular, la limpieza.
 Examen completo: Exploración visual efectuada por una persona
competente, y en caso necesario, completada por otros procedimientos,
tales como los ensayos no destructivos, con el fin de detectar cualquier
daño o deterioro que pudiera afectar a la aptitud para el uso.
Los contenedores, sacos reutilizables y las cubetas de hormigón no son
accesorios de elevación, son transportadores de materiales y por tanto,

están excluidos de la Directiva de Maquinas.

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Operación e Izaje de Cargas

UNIDAD III

REQUISITOS TECNICOS UTILES DE IZAJE

1. INTRODUCCIÓN

El presente capítulo describe las características más notables, los aspectos técnicos y
los criterios de seguridad de los útiles de elevación de cargas con mayor presencia
en los centros de trabajo.

La información recogida para cada útil, en ningún caso sustituye la necesidad de
consultar las normas técnicas de referencia, como criterio técnico indispensable en
la determinación de los procedimientos y procesos de seguridad.

1.1. Elección de una eslinga

Debe efectuarse en función de los siguientes conceptos:

 Peso de la carga a elevar: El peso de la carga debe ser conocido para
garantizar un izado seguro. Se puede conocer mediante diferentes
métodos:

 Consultar placa de especificaciones
 Cálculo a partir del peso unitario (por unidad o por longitud)
 Por cubicación
 Pesado con grúa (ordenador)

Para calcular el peso de un bulto se ha de multiplicar su volumen por la
densidad del producto que lo compone.

Densidades aproximadas a recordar

Madera 0,8

Piedra u hormigón 2,5
Acero, hierro. Fundición 8

1.2. Carga de Trabajo de la Eslinga

La carga de trabajo de una eslinga, es la tensión a que va a estar sometida
durante una operación. Siempre debe ser menor que su Carga Máxima de
Utilización (CMU), que debe estar marcada, con cifras y letras bien legibles, en
el casquillo de la eslinga o en una placa fijada por algún sistema apropiado.

El ángulo que forma una eslinga con su simétrica, o el que forman entre sí los
dos ramales de una misma eslinga influye en la tensión que soportan. A título
de ejemplo facilitamos unos coeficientes por los que se debe multiplicar la
tensión de una eslinga cuando trabaja vertical para calcular su tensión de
trabajo, en función del ángulo que forma con su simétrica, o el ángulo que
forman sus dos ramales, cuando se eslinga en cesta (figura 3.1).

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Operación e Izaje de Cargas

Figura 3.1

Ángulo formado por 0º 45º 60º 90º 120º
los ramales

Coeficientes 1 1.08 1.15 1.41 2

a) Observaciones FIGURA 3.2

Cuando una carga es soportada por una eslinga de 4
ramales, el ángulo debe medirse según indica la
figura 3 y calcular la tensión de la eslinga partiendo
del supuesto de que el peso total es sustentado por:
2 ramales, si la carga es rígida
3 ramales, si la carga es flexible

La tensión que soporta una eslinga con dos ramales
aumenta, sin que varíe el peso de la carga
suspendida, a medida que aumenta el ángulo
formado por ambos ramales (figura 3.3).

FIGURA 3.3 Tensión de eslingas en
ángulo

1.3. Tipos de Eslingados Básicos
1.3.1. Elevación directa:
En éste método, el peso total de la carga es soportado por una
sola por consiguiente, el peso a izar puede igualar la carga

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Operación e Izaje de Cargas

máxima de utilización (C.M.U.)de la eslinga.

1.3.2. Eslingado estrangulado:

Este método produce un
estrangulamiento de la
carga al pasar la misma
dentro de si misma. Se
usa para izar bultos sueltos
como piezas tubulares

1.3.3. Eslingado en cesto:

Se eleva la carga
envolviendo la eslinga
alrededor de esta en forma
de U y afianzando ambos
extremos de la eslinga en el gancho (grillete o argolla). No se
debe usar en cargas difíciles de equilibrar, ya que podría
resbalarse fuera de la eslinga

1.3.4. Eslingado con dos ramales:

Se compone de dos eslingas ahorcadas de forma simple a la
carga y separadas de una a otra. Esto hace a la carga más
estable. No proporciona un contacto completo con la carga,
por lo que debe usarcé para izar bultos sueltos

1.3.5. Eslingado con tres o cuatro ramales:

El pulpo de eslingas se compone de varios brazos. Con un
pulpo de dos patas y una carga no simétrica, el gancho de la
grúa se debe posicionar sobre el centro de gravedad de la pieza
usando eslingas de distinta longitud para elevar la carga
nivelada. Con los pulpos de tres patas, si los puntos de
enganche no se espacian uniformemente y las patas no tienen
igual longitud, la distribución ocasionara una sobrecarga en 2
de los brazos y el tercero estará infrautilizado. En el pulpo de
4 brazos no es raro que solo trabajen 3 o dos de ellos mientras
que los demás solo impiden que se incline, se debe procurar
que tres ramales soporten la carga.

1.4. Utilización de las eslingas

Para trabajar con eslingas, es preciso conocer:

 Las causas de disminución de su resistencia (respecto a la del cable
con el que están hechas).

48

Operación e Izaje de Cargas
Son muy numerosas. Además del desgaste, deben tomarse en
consideración los nudos, las soldaduras en los cables y los medios
utilizados en las uniones.
- Los nudos y deformaciones disminuyen la resistencia de la eslinga de

un 30 a un 50 %.
- Las soldaduras de los anillos terminales u ojales, aun cuando estén

realizadas dentro de la más depurada técnica, producen una
disminución de la resistencia del orden de un 15 a un 20 %.
- Los sujeta-cables, aun cuando se utilicen correctamente y en número
suficiente. Las uniones realizadas de esta forma reducen la resistencia
de la eslinga alrededor del 20 %.
 La disposición correcta de los ramales de la eslinga.

FIGURA 3.4

Las soldaduras o las zonas unidas con sujeta-cables, nunca se colocarán
sobre el gancho del equipo elevador, ni sobre las aristas. Las uniones o
empalmes deberán quedar en las zonas libres, trabajando únicamente a
tracción. No deberán cruzarse los cables de dos ramales de eslingas
distintas, sobre el gancho de sujeción, ya que en este caso, uno de los cables
estaría comprimido por el otro (figura 3.4). SI el ángulo de los ramales
sobrepasa los 90° deben utilizarse eslingas más largas o ejes transversales
(pórticos), según indica la figura 3.5.

FIGURA 3.5 Utilización de un pórtico o de eslingas más largas
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Operación e Izaje de Cargas

2. TIPOS DE ESLINGAS
2.1. ESLINGAS TEXTILES

Las eslingas textiles son accesorios de elevación flexibles formados por una
cinta plana cosida o por una serie de hilos industriales de alta tenacidad
recubiertos por un tejido tubular.

Estos elementos van situados entre la carga y el gancho del aparato de
elevación permitiendo realizar la operación de prensión de la carga.

Con el fin de realizar una selección correcta de la eslinga, es fundamental
conocer el número de ellas que se van a utilizar de forma simultánea en la
manipulación de una carga, así como el modo de sujeción al punto de prensión.
Como buena práctica, se puede destacar que utilizar eslingas con terminales
metálicos evita los aplastamientos de las gazas.

Eslinga textil redonda Eslinga simple con doble ojal

Eslinga simple con anillos metalicos Eslinga Doble, doble ojal

2.1.1. Características

a) Longitud: Se mide entre los dos puntos de enganche,
estando la eslinga estirada sin tensión notable, sobre una
superficie plana.

b) Carga máxima de utilización (CMU): Carga máxima,
expresada en kilogramos o toneladas, que puede soportar la
eslinga durante su uso.

c) Fuerza de prueba: Esfuerzo, expresado en Kg., a que puede
ser sometida la eslinga, a petición del comprador, al objeto de
asegurarse de su resistencia. Se aconseja que la fuerza de
prueba a la que se ha de someter la eslinga, sea del doble de la
Fuerza Máxima de Utilización.

d) Identificación: El marcado de las eslingas debe permitir su
identificación, indicando:

 material con que está fabricada.

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