KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA BALAI PELAKSANAAN JALAN NASIONAL KALIMANTAN TENGAH SATUAN KERJA PELAKSANAAN JALAN NASIONAL WILAYAH II PROVINSI KALIMANTAN TENGAH PEJABAT PEMBUAT KOMITMEN (PPK) 2.4 PROVISI KALIMANTAN TENGAH PELAKSANA KEGIATAN: PT. WIJAYA KARYA (Persero) Tbk. KEGIATAN PEKERJAAN: PEMBANGUNAN JALAN DAN JEMBATAN TUMBANG SAMBA-TUMBANG HIRAN II (MYC) SBSN - TAHUN ANGGARAN 2022-2024 PENYEDIA JASA KONSULTANSI PENYEDIA JASA KONSTRUKSI KONSULTAN : PT. Adiya Widyajasa KSO, PT. Seecons KSO, PT. Ciriajasa E.C NO. KONTRAK : HK.02.01/P2JN.KALTENG/MYC-09/0/2022 TANGGAL : 31 Mei 2022 ALAMAT : Jalan Manggis no.65A, Banjarmasin KONTRAKTOR : PT. WIJAYA KARYA (Persero) Tbk. NOMOR KONTRAK : HK 0201- Bb.29.6.2.4/231 TANGGAL : 27 Mei 2022 ALAMAT : Jln. D.I Panjaitan Kav 9-10, Jakarta JUSTIFIKASI TEKNIK ADDENDUM V (CCO-IV)
BAB I PENDAHULUAN 1.1 LATAR BELAKANG Dalam rangka memprioritaskan pembangunan Pusat Kawasan Strategis Nasional (PKSN), penetapan prioritas ini didasarkan pada rencana pembangunan yang berkesinambungan serta evaluasi pada rencana pembangunan-pembangunan yang ada sebelumnya, sehingga pencapaian tujuan masyarakat yang adil dan makmur dapat terwujud dan tercapai sesuai dengan sasaran yang dicita-citakan oleh masyarakat dan pemerintah. Pertumbuhan Penduduk Kabupaten Katingan, Provinsi Kalimantan Tengah khususnya Desa Marak sampai Desa Hiran harus diimbangi dengan pembangunan beberapa sarana infrastuktur salah satunya adalah akses, baik itu jalan, struktur jembatan maupun struktur box culvert. Latar belakang yang mendasari dilaksanakannya pekerjaan ini yaitu akses dari Desa Marak ke Desa Hiran di rasa masih kurang baik. Terlihat dari beberapa lokasi terdapat aliran air yang memotong jalan, sehingga perlu adanya pembangunan jembatan dan box culvert. Yang kedua adalah akses jalan masih berupa tanah, termasuk di daerah perkampungan, maka dari itu di daerah kampung akan diperbaharui akses tersebut berupa jalan aspal. Lokasi pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba - Tumbang Hiran II (MYC) berada di kecamatan Katingan Tengah dan kecamatan Marikit, Kabupaten Katingan, Kalimantan Tengah dengan lokasi yang memanjang 52 Km. Akses yang akan di bangun ini berada bersebelahan sepanjang Sungai Katingan terdapat beberapa permasalahan, yang pertama adalah terdapat sungai kecil yang memotong jalan saat ini, jembatan yang digunakan hanya berupa jembatan kayu sehingga perlu di bangun jembatan atau box permanen sebagai pengganti jembatan kayu tersebut, yang kedua akses dari Samba sampai Hiran melewati beberapa kampung yaitu Desa Tumbang Marak, Desa Tumbang Hangei, Desa Tumbang Parie, Desa Tumbang Mandurai dan Desa Tumbang Paku, dari beberapa permukiman tersebut untuk meningkatkan perekonomian atau kegiatan mobilisasi masyarakat maka di daerah permukiman ini perlu peningkatan akses jalan berupa jalan aspal. Sebagai upaya untuk menigkatkan aksesibilatas masyarakat dari Tumbang Samba ke Tumbang Hiran maka Pemerintah melalui Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Direktorat Jendral Bina Marga dalam hal ini Balai Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Kalimantan Tengah melaksanakan proyek pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC).
Guna mendukung setiap perubahan kontrak dan usulan yang akan dilaksanakan sebagai dasar pertimbangan atau acuan perubahan kontrak, Justifikasi Teknik ini dibuat melalui proses yang matang dan dapat dipertanggung jawabkan untuk penyelesaian pekerjaan tepat mutu dan waktu. Justifikasi Teknik berisikan hal-hal yang bersifat global dan khusus dari permasalahan yang ada, hasil kaji ulang, usulan pemecahan masalah, usulan perubahan kontrak yang memuat variasi kuantitas (pekerjaan tambah/kurang), kesimpulan dan data-data lainnya. Dengan disetujuinya Justifikasi Teknik ini akan ditindaklanjuti dan dijadikan dokumen pendukung bagi diterbitkannya perintah perubahan kontrak atau Addendum Kontrak. 1.2 MAKSUD a. Mengajukan usulan penyesuaian desain dan kuantitas Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC). b. Mengemukakan alasan secara teknis (Technical Justification) atas terjadinya perubahan desain dan kuantitas Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba -Tumbang Hiran II (MYC). 1.3 TUJUAN a. Melakukan usaha pemecahan permasalahan (problem solving) yang terjadi khususnya yang berkaitan dengan penyesuaian desain dan kuantitas pada Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC). b. Sebagai bahan pertimbangan atau evaluasi oleh pihak Pejabat Pembuat Komitmen 2.4 Provinsi Kalimantan Tengah dalam pengambilan keputusan atau persetujuan atas perubahan-perubahan tersebut untuk selanjutnya menerbitkan (Contract Change Order) dan atau Addendum Kontrak. 1.4 DASAR /PERTIMBANGAN a. Kontrak Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC) Kontrak Nomor : HK0201-Bb29.6.2.4/231, tanggal 27 Mei 2022, Addendum II Kontrak Nomor : HK 0201-Bb29.6.2.4/ADD-02/430, tanggal 26 Agustus 2022, Addendum III Kontrak Nomor : HK 0201-Bb29.6.2.4/ADD-03/546, tanggal 08 Agustus 2023 dan Addendum IV Kontrak Nomor : HK 0201-Bb29.6.2.4/ADD-04/857, tanggal 13 November 2023 b. Hasil Kajian Teknis Lapangan yang telah dilaksanakan oleh Kontraktor Pelaksana PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk., Konsultan Pengawas PT. Adiya Widyajasa KSO, PT.
Seecons KSO, PT. Ciriajasa E.C, dan Koordinator Pengawas Lapangan dan Pejabat Pembuat Komitmen 2.4 Provinsi Kalimantan Tengah. c. Perubahan segmen pekerjaan yang semula pembagian dari 4 (empat) segmen menjadi 2 (dua) segmen pekerjaan. d. Perubahan Volume Pekerjaan (tambah/kurang) tetap mengacu pada dana yang tersedia (balance budget). e. Terhambatnya pekerjaan pondasi jembatan akibat kondisi banjir berkelanjutan di beberapa area jembatan, dimana merubah pondasi sumuran ke tiang pancang spun pule diameter 500 mm. f. Pergantian Pejabat (General Manager) dari Pihak Kontraktor Pelaksana PT Wijaya Karya (Persero), Tbk.
BAB II DATA PROYEK 2.1 PETA LOKASI PROYEK 2.2 DATA KONTRAK A. Data Kontrak Fisik 1. Pemilik Proyek : Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Direktorat Jenderal Bina Marga, Balai Pelaksanaan Jalan Nasional Provinsi Kalimantan Tengah, Satker Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Kalimantan Tengah. 2. Alamat : Jalan Cilik Riwut Km.3 No. 14 Palangka Raya 73111, Kalimantan Tengah 3. Nama Satker : Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Kalimantan Tengah 4. Pelaksana Kegiatan : Pejabat Pembuat Komitmen 2.4 Provinsi Kalimantan Tengah 5. Paket Pekerjaan : Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC) 6. Kontraktor : PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk. 7. Nomor Kontrak : HK0201-Bb29.6.2.4/231 8. Tanggal Kontrak : 27 Mei 2022 9. Nilai Kontrak : Rp. 194.823.894.000,00 10. Nomor Add-I Kontrak : HK0201-Bb29.6.2.4/ADD-01/238 11. Tanggal Add-I Kontrak : 31 Mei 2022 12. Nilai Add-I Kontrak : Rp. 194.823.894.000,00
13. Nomor Add-II Kontrak : HK0201-Bb29.6.2.4/ADD-02/430 14. Tanggal Add-II Kontrak : 26 Agustus 2022 15. Nilai Add-II Kontrak 16. Nomor Add-III Kontrak 17. Tanggal Add-III Kontrak 18. Nilai Add-III Kontrak 19. Nomor Add-IV Kontrak 20. Tanggal Add-IV Kontrak 21. Nilai Add-IV Kontrak : : : : : : : Rp. 194.823.894.000,00 HK0201-Bb29.6.2.4/ADD-03/546 08 Agustus 2023 Rp. 194.823.894.000,00 HK0201-Bb29.6.2.4/ADD-04/857 13 November 2023 Rp. 194.823.894.000,00 22. Sumber Dana : SBSN 23. Tahun Anggaran : 2022-2024 24. Lokasi : Kabupaten Katingan, Provinsi Kalimantan Tengah 25. Panjang Efektif : a. Pembangunan Jalan sepanjang 9,7 Km b. Pembangunan Jembatan sepanjang 632,15 m 26. No SPMK : HK0201-Bb29.6.2.4/234 27. Tanggal SPMK : 30 Mei 2022 28. Waktu Pelaksanaan : 900 hari kalender 29. Tanggal PHO : 14 November 2024 30. Waktu Pemeliharaan : 365 hari kalender 31. Tanggal FHO : 14 November 2025 B. Landasan Hukum Pelaksanaan a. Peraturan Presiden No. 54 Tahun 2010 Tentang Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah, sebagaimana telah diubah beberapa kali terakhir dengan peraturan Presiden No.12 tahun 2021 beserta petunjuk teknisnya. b. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 7/PRT/M/2011 tentang Standar dan Pedoman Pengadaan Pekerjaan Konstruksi dan Jasa Konsultan sebagaimana telah diubah beberapa kali, terakhir dengan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 14/PRT/M/2020 tentang Standar dan Pedoman Pengadaan Pekerjaan Konstruksi dan Jasa Konsultasi; c. Surat Edaran Direktur Jenderal Bina Marga Nomor : 02/SE/Db/2016 Tanggal 4 Mei 2016 tentang Prosedur Standar Pelaksanaan Perubahan (Adendum) Kontrak; d. Surat Perjanjian Kontrak Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC) Kontrak Nomor: HK0201- Bb29.6.2.4/231, tanggal 27 Mei 2022.
e. Addendum II Surat Perjanjian (Kontrak) Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC) Kontrak Nomor: HK 0201- Bb29.6.2.4/ADD-02/430, tanggal 26 Agustus 2022. f. Addendum III Surat Perjanjian (Kontrak) Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC) Kontrak Nomor: HK 0201- Bb29.6.2.4/ADD-03/546, tanggal 08 Agustus 2023. g. Addendum IV Surat Perjanjian (Kontrak) Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC) Kontrak Nomor: HK 0201- Bb29.6.2.4/ADD-04/857, tanggal 13 November 2023. h. Notulensi rapat pembahasan lanjutan usulan Reviu Desain Paket Pembangunan Jalan & Jembatan Tb. Samba - Tb. Hiran II (MYC) via Zoom Meeting, tanggal 22 Desember 2023 terkait pembahasan perubahan pondasi jembatan untuk bentang 20m dan 30m. i. Notulensi rapat pembahasan lanjutan usulan Reviu Desain Paket Pembangunan Jalan & Jembatan Tb. Samba - Tb. Hiran II (MYC) via Zoom Meeting, tanggal 27 Desember 2023 terkait pembahasan perubahan pondasi jembatan untuk bentang 20m dan 30m. 2.3 DATA PEKERJAAN Sesuai kontrak awal pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC) dilaksanakan pekerjaan terdiri dari dua lingkup pekerjaan, yaitu: 1. Lingkup Jalan dengan Panjang efektif 9,7 Km 2. Lingkup Jembatan dengan efektif penanganan 632,15 m terdiri dari 23 Jembatan dan 10 Box Culvert. No Uraian Jenis Jembatan Lokasi Panjang 1 SEI RIHAT Girder Baja Kelas A 31+359 25.00 2 SEI BAHUNGAI KURIK Girder Baja Kelas A 33+852 20.00
3 SEI BAHUNGAI BESAR Rangka Baja Kelas A 34+382 50.00 4 SEI MARAK Girder Baja Kelas A 36+584 30.00 5 SEI SAGAU Girder Baja Kelas A 39+587 20.00 6 SEI SAGAU II Box Culvert 3.0 x 3.0 m (Triple) 40+600 10.20 7 SEI SAGAU III Girder Baja Kelas A 40+900 25.00 8 SEI PILANG Girder Baja Kelas A 41+374 20.00 9 SEI HAKUR Girder Baja Kelas A 43+573 25.00 10 SEI MELAAN Girder Baja Kelas A 44+874 25.00 11 SEI MELAAN II Box Culvert 3.0 x 3.0 m (Double) 45+453 6.90 12 SEI GAGU BESAR Girder Baja Kelas A 46+223 30.00 13 SEI GAGU TIKAK Girder Baja Kelas A 46+755 20.00 14 SEI HANGEI Girder Baja Kelas A 49+974 25.00 15 SEI HANGEI II Girder Baja Kelas A 50+573 20.00 16 SEI HANGEI III Girder Baja Kelas A 54+145 20.00 17 SEI HANGEI IV Box Culvert 3.0 x 4.0 m (Triple) 54+500 10.40 18 SEI HANGEI V Box Culvert 3.0 x 2.5 m (Double) 55+147 6.90 19 SEI HANGEI VI Box Culvert 3.0 x 3.5 m (Double) 55+253 7.05 20 SEI SEBANGE Box Culvert 3.0 x 4.0 m (Triple) 55+900 10.40 21 SEI MANGGAH BESAR Girder Baja Kelas A 57+357 20.00 22 SEI PARIEI Girder Baja Kelas A 57+591 30.00 23 SEI ANAK PARIEI Girder Baja Kelas A 60+168 25.00 24 SEI PARIEI I Girder Baja Kelas A 62+055 20.00 25 SEI PARIEI II Girder Baja Kelas A 62+959 20.00 26 SEI MANDUREI II Box Culvert 3.0 x 3.0 m (Triple) 67+376 10.20 27 SEI MANDUREI III Box Culvert 3.0 x 3.5 m (Triple) 68+968 10.40 28 SEI MARIKIT Girder Baja Kelas A 70+384 20.00 29 SEI PAKU I Box Culvert 3.0 x 3.0 m (Triple) 71+585 10.20 30 SEI PAKU II Girder Baja Kelas A 73+150 20.00 31 SEI KULUK LELENG II Box Culvert 3.0 x 4.0 m (Double) 74+686 6.90 32 SEI KULUK LELENG III Girder Baja Kelas A 77+970 16.00 33 SEI ITIK II Girder Baja Kelas A 81+236 20.00 BAB III PEMBAHASAN PERUBAHAN DESAIN DAN KUANTITAS PEKERJAAN 3.1 LAYOUT STRIP MAP PENANGANAN
Lingkup Jalan Lingkup Jembatan 3.2 PERMASALAHAN Setelah dilakukan kajian teknis lapangan, beberapa hasil yang diperoleh sebagai berikut: a. Cuaca ekstrim yang terjadi sepanjang tahun 2023 pada ruas jalan Tumbang Hiran – Tumbang Samba khususnya pada proyek Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba – Tumbang Hiran II menyebabkan banjir di beberapa lokasi pekerjaan diantara nya pada lokasi pekerjaan Pembangunan Jembatan Sei Gagu Besar, Jembatan Manggah besar dan Jembatan Sei Parei I. Ketiga jembatan tersebut didesain menggunakan pondasi sumuran dengan diameter 3,5 m dengan kedalaman 5-6 m. Selain itu, peninggian debit air Sungai Katingan, menyebabkan lokasi pekerjaan pondasi sumuran tergenang dan membutuhkan waktu yang lama pada ketiga lokasi tersebut. Penggunaan dewatering juga
tidak terlalu efektif dikarenakan cuaca hujan yang hamper setiap hari terjadi sehingga progress pekerjaan berjalan lambat. Lokasi Jembatan Sei Gagu Besar Lokasi Jembatan Sei Manggah Besar Lokasi Jembatan Sei Manggah Besar b. Lokasi Pekerjaan yang berbukit serta masih banyaknya akses jembatan darurat (jembatan kayu) menyulitkan pengangkutan material ke lokasi, ditambah lagi jalan yang rusak apabila cuaca hujan.
c. Beberapa item pekerjaan terdapat penyesuaian volume dengan kondisi di lapangan, beberapa item pekerjaan yang perlu penyesuaian adalah : - Galian Biasa - Galian Struktur dengan kedalaman 0 - 2 meter - Galian Struktur dengan kedalaman 2 – 4 meter - Galian Struktur dengan kedalaman 4 – 6 meter - Timbunan Biasa dari sumber galian - Timbunan Biasa dari hasil galian - Timbunan Pilihan dari sumber galian - Penyiapan Badan Jalan - Lapis Pondasi Aggregat Kelas C - Lapis Permukaan Aggregat Tanpa Penutup Aspal - Lapis Pondasi Aggregat Tanpa Penutup Aspal - Beton Struktur Fc’30 MPa - Beton Struktur Fc’25 MPa - Beton Fc’15 MPa - Beton Siklop Fc’15 MPa - Beton Fc’10 MPa - Baja Tulangan Polos – BjTP 280 - Baja Tulangan Sirip – BjTS 420A - Pengangkutan Bahan Jembatan yang disediakan Pengguna Jasa - Fondasi Cerucuk, Penyediaan dan pemancangan - Penyediaan Tiang Panccang Beton Pratekan Pracetk diameter 500 mm - Pemancangan Tiang Panccang Beton Pratekan Pracetk diameter 500 mm - Pengujian Pembebanan Dinamins Jenis PDLT (Pile Dynamic Load Testing) pada tiang - Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 3.0 m - Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 3.5 m - Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 4.0 m - Pasangan Batu - Sambungnan Siar Muai Tipe Asphaltic Pug, Fixed - Sandaran (Railing)
- Pembongkaran Jembatan Kayu - Deck Drain d. Pada item pekerjaan diatas akan dijelaskan satu per satu pada Subbab 3.3 Pembahasan dibawah ini. 3.3 DESAIN AWAL 3.3.1 DESAIN JEMBATAN Pada awal pelaksanaan desain untuk Jembatan Gagu Besar, Jembatan Manggah Besar dan Jembatan Sei Parei I yaitu Jembatan Girder Baja dengan pondasi sumur yang memiliki ukuran masing-masing: a. Perubahan Desain 1. Jembatan Sei Gagu Besar Untuk pondasi Abutment, berdasarkan analisis dan pemodelan kelompok pondasi dengan kombinasi beban service dan beban gempa serta perbandingan dengan daya dukung aksial, lateral, dan momen pondasi spun pile, desain pondasi spun pile jembatan dengan diameter 50 cm, panjang 8 meter, dan konfigurasi tiang 7 x 3 (21 tiang), dapat disimpulkan memenuhi syarat kriteria desain. (perhitungan dan analisis terlampir) 2. Jembatan Sei Manggah Besar Untuk pondasi Abutment, berdasarkan analisis dan pemodelan kelompok pondasi dengan kombinasi beban service dan beban gempa serta perbandingan dengan daya dukung aksial, lateral, dan momen pondasi spun pile, desain pondasi spun pile jembatan dengan diameter 50 cm, panjang 8 meter, dan konfigurasi tiang 6 x 2 (12 tiang), dapat disimpulkan memenuhi syarat kriteria desain Review: Tiang Pancang Dia 500, L= 8 m, 21 Titik
3. Jembatan Sei Parei I Untuk pondasi Abutment, berdasarkan analisis dan pemodelan kelompok pondasi dengan kombinasi beban service dan beban gempa serta perbandingan dengan daya dukung aksial, lateral, dan momen pondasi spun pile, desain pondasi spun pile jembatan dengan diameter 50 cm, panjang 8 meter, dan konfigurasi tiang 6 x 2 (12 tiang), dapat disimpulkan memenuhi syarat kriteria desain Review: Tiang Pancang Dia 500, L= 8 m, 12 Titik Review: Tiang Pancang Dia 500, L= 8 m, 12 Titik
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) 3.3.2 Segmen Perkerasan jalan Pada awal pelaksanaan Paket Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba – Tumbang Hiran II, untuk pekerjaan perkerasan direncanakan dikerjakan sepanjang 9,7 Km dan dibagi menjadi 4 segmen lokasi diantara nya: a. Segmen 1 dari Sta. 37+500 s.d Sta. 39.600 sepanjang 2,1 Km b. Segmen 2 dari Sta. 45+000 s.d Sta. 48+375 sepanjang 3,375 Km c. Segmen 3 dari Sta. 58+000 s.d Sta. 59+700 sepanjang 1,7 Km d. Segman 4 dari Sta. 71+000 s.d Sta. 73+525 sepanjang 2,525 Km 3.4 PEMBAHASAN Kriteria desain dalam proses analisis struktur untuk Jembatan mengacu pada standar dan peraturan sebagai berikut: 1. SNI 1725 - 2016, Pembebanan untuk Jembatan 2. SNI 2833 - 2016, Perencanaan terhadap beban gempa 3. AISC 360, Spesification for Structural Steel Buildings Selain peraturan diatas dilakukan penetapan asumsi berdasarkan kriteria instansi terkait. Dalam perencanaan pondasi, terdapat beberapa persyaratan perancangan dan struktur pondasi. Persyaratan tersebut diulas dalam kriteria-kriteria yang tertera dalam SNI8460-2017 tentang Persyaratan Perancangan Geoteknik Pasal 9. Berikut beberapa persyaratan dalam perencanaan pondasi tiang: 1. Salah satu metode yang digunakan untuk mendapatkan daya dukung izin tanah pondasiyaitu metode rasional. Metode rasional merupakan metode yang digunakan untuk menghitung kapasitas ultimit pondasi dengan menggunakan data-data yang telah diperoleh dari penyelidikan lapangan dan perhitungan analitik yang sudah baku (Terzaghi, Meyerhoff, Hansen, Vesic, Reese) ataupun perhitungan empiris yang telah terbukti. 2. Berdasarkan Surat Edaran Direktur Jenderal Bina Marga Nomor 05/SE/Db/2017, daya dukung izin pondasi diperoleh dari daya dukung ultimit pondasi dibagi dengan suatu faktor keamanan yang besarnya minimum 3,0 untuk pondasi dalam.
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) 3.4.1 Reviu Desain Berdasarkan permasalahan di atas, maka dilakukan perubahan desain Pondasi untuk Jembatan Sei Gagu Besar, Sei Manggah Besar dan Sei Parei I dengan desain antara lain: a. Jembatan Sei Gagu Besar Untuk pondasi Abutment, berdasarkan analisis dan pemodelan kelompok pondasi dengan kombinasi beban service dan beban gempa serta perbandingan dengan daya dukung aksial, lateral, dan momen pondasi spun pile, desain pondasi spun pile jembatan dengan diameter 50 cm, panjang 8 meter, dan konfigurasi tiang 7 x 3 (21 tiang), dapat disimpulkan memenuhi syarat kriteria desain. (perhitungan dan analisis terlampir) b. Jembatan Sei Manggah Besar Untuk pondasi Abutment, berdasarkan analisis dan pemodelan kelompok pondasi dengan kombinasi beban service dan beban gempa serta perbandingan dengan daya dukung aksial, lateral, dan momen pondasi spun pile, desain pondasi spun pile jembatan dengan diameter 50 cm, panjang 8 meter, dan konfigurasi tiang 6 x 2 (12 tiang), dapat disimpulkan memenuhi syarat kriteria desain. Review: Tiang Pancang Dia 500, L= 8 m, 21 Titik
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) c. Jembatan Sei Parei I Untuk pondasi Abutment, berdasarkan analisis dan pemodelan kelompok pondasi dengan kombinasi beban service dan beban gempa serta perbandingan dengan daya dukung aksial, lateral, dan momen pondasi spun pile, desain pondasi spun pile jembatan dengan diameter 50 cm, panjang 8 meter, dan konfigurasi tiang 6 x 2 (12 tiang), dapat disimpulkan memenuhi syarat kriteria desain. d. Perbandingan Waktu Pelaksanaan Pekerjaan Desain awal untuk Pondasi Jembatan Sei Gagu Besar, Sei Manggah Besar dan Sei Parei I adalah Pondasi Sumuran yang memiliki tahapan pekerjaan antara lain : 1. Pekerjaan Persiapan 2. Pekerjaan Galian Sumuran 3. Setting Bekisting Dinding Luar 4. Setting Besi Dalam Review: Tiang Pancang Dia 500, L= 8 m, 12 Titik Review: Tiang Pancang Dia 500, L= 8 m, 12 Titik
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) 5. Setting Bekisting Dinding Dalam 6. Pengecoran Dinding 7. Pelepasan Bekisting Dinding Dalam 8. Pengecoran Lantai Kedap 9. Pengecoran Cyclop 10. Pengecoran Tutup Dengan 4 titik sumuran untuk satu jembatan membutuhkan waktu kurang lebih 28 Hari Kalender jadi waktu pengerjaan pondasi sumuran untuk ketiga jembatan tersebut membutuhkan waktu 84 (delapan puluh empat) Hari Kalender dengan kondisi cuaca cerah sepanjang hari (time schedule terlampir). Sedangkan untuk pekerjaan Pondasi Tiang beton tahapan pekerjaan nya anta lain: 1. Fabrikasi Material Tiang Pancang 2. Pengiriman Material Tiang Pancang 3. Mobilisasi Alat Pancang 4. Pekerjaan Pemancangan Untuk pekerjaan pondasi dari ketiga jembatan tersebut membutuhkan waktu selama 37 (tiga puluh tujuh) hari kalender. (time schedule terlampir). 3.4.2 Perubahan Segmen Perkerasan Jalan Setelah dilakukan survey Bersama antara Tim PPK 2.4 Provinsi Kalimantan Tengah, Tim Satker P2JN Provinsi Kalimantan Tengah, Penyedia Jasa PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk, dan Konsultan Supervisi PT. Adiyawidyajasa pada Paket Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba – Tumbang Hiran II, untuk pekerjaan perkerasan direncanakan dikerjakan sepanjang 9,7 Km dan dibagi menjadi 4 (empat) segmen, diubah menjadi 2 (dua) segmen pekerjaan yaitu pada: a. Segmen 1 dengan Panjang 6,325 Km terdiri dari: - Sta. 31+300 – Sta. 31+425 dengan Panjang yaitu 0,125 Km - Sta. 33+400 – Sta. 39+600 dengan Panjang yaitu 6,200 Km b. Segmen 2 berada pada Sta. 45+000 – 48+375 dengan Panjang 3,375 Km 3.5 TAMBAH KURANG VOLUME PEKERJAAN (BALANCE BUDGET)
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) Dengan adanya perubahan-perubahan di atas maka perlu penyesuaian kembali terhadap volume pekerjaan di lapangan antara lain: Divisi 1. Umum Pada Divisi 1. Umum untuk setiap item pembayaran Tetap tidak mengalami penambahan maupun pengurangan. Divisi 2. Drainase Pada Divisi 2. Drainase untuk setiap item pembayaran Tetap tidak mengalami penambahan maupun pengurangan. Divisi 3. Pekerjaan Tanah dan Geosintetik Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s DIVISI 1. UMUM 1.2 Mobilisa si 1.2 Mobilisasi L S 1.00 1.00 - - Te ta p 18 Ma na je me n da n Ke se la ma ta n La lu Linta s 1.8.(1) Manajemen dan Keselamatan Lalu Lintas L S 1.00 1.00 - - Te ta p 1.8.(2) Jembatan Sementara L S 52.00 52.00 - - Te ta p 117 Pe nga ma na n Lingkunga n Hidup 1.17.(1a) Pengujian pH Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1b) Pengujian Oksigen Terlarut (DO) Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1c) Pengujian Zat Padat Terlarut (TDS) Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1d) Pengujian Zat Tersuspensi (TSS) Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1e) Pengujian Biological Oxygen Demand (BOD) Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1f) Pengujian Chemical Oxygen Demand (COD) Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1g) Pengujian Coliform Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1h) Pengujian E. Coli Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1i) Pengujian Destruksi Cu, Pb, Cd, Ni, Fe, Zn, Ag, Co, Mn Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1j) Pengujian Temperatur (Suhu) Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(1k) Pengujian Parameter Kualitas Air Lainnya Buah - - - - Te ta p 1.17.(2a) Pengujian Vibrasi Lingkungan untuk Kenyamanan dan Kesehatan Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(2b) Pengujian tingkat getaran kendaraan bermotor Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(2c) Pengujian Parameter Kebisingan dan/atau Getaran Lainnya … Buah - - - - Te ta p 1.17.(3a) Pengujian NoX Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(3b) Pengujian Sulfurdioksida (SO2) Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(3c) Pengujian Karbondioksida (CO2) Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(3d) Pengujian Hidro Carbon (HC)- CH4 Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(3f) Pengujian Total Partikulat (TSP) - Debu Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(3g) Pengujian Timah Hitam (Pb) Buah 12.00 12.00 - - Te ta p 1.17.(3h) Pengujian Parameter Udara Emisi dan Ambien lainnya : ……… Buah - - - - Te ta p 1.19 Ke se la ma ta n da n Ke se ha ta n Ke rja 1.19 Keselamatan dan Kesehatan Kerja L S 1.00 1.00 - - Te ta p 1.2 0 Pe ngujia n Ta na h 1.20.(1) Pengeboran, termasuk SPT dan Laporan M1 509.29 509.29 - - Te ta p 1.2 1 Ma na je me n Mutu 1.21 Manajemen Mutu L S 1.00 1.00 - - Te ta p DIVISI 2 . DRAINASE 2.1.(1) Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air M3 1,266.40 1,266.40 - - Te ta p 2.2.(1) Pasangan Batu dengan Mortar M3 410.75 410.75 - - Te ta p SEMULA ADDENDUM V PENAMBAHAN PENGURANGAN Ke te ra nga n No. Ma ta Pe mba ya ra n Ura ia n Sa tua n Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas DIVISI 2. DRAINASE 2.1.(1) Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air M3 1,266.40 1,266.40 - - Tetap 2.2.(1) Pasangan Batu dengan Mortar M3 410.75 410.75 - - Tetap SEMULA ADDENDUM V PENAMBAHAN PENGURANGAN Keterangan No. Mata Pembayaran Uraian Satuan
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) Pada Divisi 3. Pekerjaan Tanah dan Geosintetik untuk item pekerjaan Galian Biasa, Galian Struktur dengan kedalaman 0 - 2 meter, Timbunan Biasa dari sumber galian, Timbunan Biasa dari hasil galian, Timbunan Pilihan dari sumber galian dan Penyiapan Badan Jalan mengalami kenaikan volume. Galian Struktur dengan kedalaman 2 - 4 meter, Galian Struktur dengan kedalaman 4 - 6 meter mengalami penurunan volume. a. Galian Biasa Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Galian Biasa bertambah sebesar 5.193,5 M3, penambahan volume ini terjadi dikarenakan menyesuaikan estimasi volume dilapangan untuk struktur jembatan di lingkup jembatan. b. Galian Struktur Kedalaman 0 -2 meter Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Galian Struktur dengan kedalaman 0-2 meter bertambah sebesar 1.018,46 M3, penambahan volume ini terjadi dikarenakan menyesuaikan kedalaman elevasi galian untuk masing – masing galian pondasi pondasi struktur jembatan dan box culvert di lingkup jalan maupun jembatan. c. Galian Struktur Kedalaman 2 -4 meter Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Galian Struktur dengan kedalaman 2-4 meter berkurang sebesar 2.687,99 M3, pengurangan volume ini terjadi dikarenakan menyesuaikan kedalaman elevasi Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s DIVISI 3 . PEKERJAAN TANAH DAN GEOSINTETIK 3.1.(1) Galian Biasa M3 160,316.48 165,509.73 5,193.25 - Be rta mba h 3.1.(4) Galian Struktur dengan kedalaman 0 - 2 meter M3 3,955.24 4,973.70 1,018.46 - Be rta mba h 3.1.(5) Galian Struktur dengan kedalaman 2 - 4 meter M3 3,774.83 1,086.84 - - 2,687.99 Be rkura ng 3.1.(6) Galian Struktur dengan kedalaman 4 - 6 meter M3 3,102.64 1,771.93 - - 1,330.71 Be rkura ng 3.2.(1a) Timbunan Biasa dari sumber galian M3 123,530.30 184,845.15 61,314.85 - Be rta mba h 3.2.(1b) Timbunan Biasa dari hasil galian M3 - 11,284.18 11,284.18 - Be rta mba h 3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian M3 31,889.69 39,879.45 7,989.76 - Be rta mba h 3.3.(1) Penyiapan Badan Jalan M2 109,743.14 164,337.93 54,594.79 - Be rta mba h SEMULA ADDENDUM V PENAMBAHAN PENGURANGAN Ke te ra nga n No. Ma ta Pe mba ya ra n Ura ia n Sa tua n SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 3.1.(1) Galian Biasa M3 160,316.48 165,509.73 5,193.25 3.239% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 3.1.(4) Galian Struktur dengan kedalaman 0 - 2 meter M3 3,955.24 4,973.70 1,018.46 25.750% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 3.1.(5) Galian Struktur dengan kedalaman 2 - 4 meter M3 3,774.83 1,086.84 - 2,687.99 - 71.21% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) galian untuk masing – masing galian pondasi pondasi struktur jembatan dan box culvert di lingkup jalan maupun jembatan. d. Galian Struktur Kedalaman 4 -6 meter Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Galian Struktur dengan kedalaman 4-6 meter berkurang sebesar 1.330,71 M3, pengurangan volume ini terjadi dikarenakan menyesuaikan kedalaman elevasi galian untuk masing – masing galian pondasi pondasi struktur jembatan dan box culvert di lingkup jalan maupun jembatan. e. Timbunan Biasa dari Sumber Galian Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Timbunan Biasa dari Sumber Galian bertambah sebesar 61.314,85 M3, penambahan volume ini terjadi dikarenakan menyesuaikan estimasi volume dilapangan untuk timbunan biasa pada area segmen pekerjaan di lingkup jalan. f. Timbunan Biasa dari Hasil Galian Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, terdapat kebutuhan Timbunan Biasa dari Hasil Galian yaitu sebesar sebesar 11.284,18 M3, penambahan volume ini terjadi dikarenakan estimasi volume dilapangan untuk timbunan biasa pada area segmen pekerjaan di lingkup jalan. Dengan adanya item ini, maka dimunculkan item pembayaran baru. g. Timbunan Pilihan dari Sumber Galian Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Timbunan Pilihan dari Sumber Galian bertambah sebesar 7.989,76 M3, penambahan volume ini terjadi dikarenakan pendetailan terhadap lokasi – lokasi yang akan dilaksanakan penimbunan dengan material pilihaan. SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 3.1.(6) Galian Struktur dengan kedalaman 4 - 6 meter M3 3,102.64 1,771.93 - 1,330.71 - 42.89% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 3.2.(1a) Timbunan Biasa dari sumber galian M3 123,530.30 184,845.15 61,314.85 49.635% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 3.2.(1b) Timbunan Biasa dari hasil galian M3 - 11.284,18 11.284,18 No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 3.2.(2a) Timbunan Pilihan dari sumber galian M3 31,889.69 39,879.45 7,989.76 25.054% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) h. Penyiapan Badan Jalan Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Penyiapan Badan Jalan bertambah sebesar 54.594,79 M2, penambahan volume ini terjadi dikarenakan pendetailan terhadap lokasi – lokasi area oprit jembatan yang akan dilaksanakan penyiapan badan jalan pada lingkup jalan dan jembatan. Divisi 5. Perkerasan Berbutir Pada Divisi 5 Perkerasan Berbutir untuk item pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A, Lapis Pondasi Agregat Kelas B, Lapis Permukaan Agregat Tanpa Penutup Aspal dan Lapis Pondasi Agregat Tanpa Penutup Aspal megalami penurunan volume sedangkan Pekerjaan Lapis Pondasi Aggregat C tetap tidak mengalami penambahan maupun pengurangan. a. Lapis Pondasi Aggregat Kelas A Penurunan volume sebesar -291.00 M3 terjadi dikarenakan lebar pada gambar tegak lurus selebar dengan lebar aspal sehingga volume LPA disesuikan dengan gambar pada lingkup jalan. b. Lapis Pondasi Aggregat Kelas B Penurunan volume sebesar -582.00 M3 terjadi dikarenakan lebar pada gambar tegak lurus selebar dengan lebar aspal sehingga volume LPB disesuikan dengan gambar pada lingkup jalan. c. Lapis Permukaan Agregat Tanpa Penutup Aspal SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 3.3.(1) Penyiapan Badan Jalan M2 109,743.14 164,337.93 54,594.79 49.748% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR 5.1.(1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A M3 9,021.00 8,730.00 - - 291.00 Berkurang 5.1.(2) Lapis Pondasi Agregat Kelas B M3 9,312.00 8,730.00 - - 582.00 Berkurang 5.1.(3b) Lapis Pondasi Agregat Kelas C M3 3,709.63 3,709.63 - - Tetap 5.2,(1) Lapis Permukaan Agregat Tanpa Penutup Aspal M3 1,709.67 1,096.91 - - 612.76 Berkurang 5.2,(2) Lapis Pondasi Agregat Tanpa Penutup Aspal M3 2,676.65 1,757.90 - - 918.75 Berkurang SEMULA ADDENDUM V PENAMBAHAN PENGURANGAN Keterangan No. Mata Pembayaran Uraian Satuan SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 5.1.(1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A M3 9,021.00 8,730.00 - 291.00 - 3.226% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 5.1.(2) Lapis Pondasi Agregat Kelas B M3 9,312.00 8,730.00 - 582.00 - 6.250% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 5.2,(1) Lapis Permukaan Agregat Tanpa Penutup Aspal M3 1,709.67 1,096.91 - 612.76 - 35.841% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) Penurunan volume sebesar -612.76 M3 terjadi dikarenakan penanganan lapis tanpa penutup aspal tidak berada pada area box culvert dengan lubang lebih pada lingkung jembatan. d. Lapis Pondasi Agregat Tanpa Penutup Aspal Penurunan volume sebesar -918.75 M3 terjadi dikarenakan penanganan lapis tanpa penutup pondasi aspal tidak berada pada area box culvert pada lingkung jembatan. Divisi 6. Perkerasan Aspal Pada Divisi 6 Perkerasan Aspal untuk item pekerjaan Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi dan Lataston Lapis Aus (HRS-WC) mengalami penambahan. Untuk item pekerjaan Bahan anti pengelupasan tidak berubah volume (tetap). a. Lapis Resap Pengikat – Aspal Cair / Emulsi Penambahan volume sebesar 416.01 liter terjadi dikarenakan pengaspalan pada area jembatan selebar 8 meter lebih besar 2 meter dari pengaspalan pada area jalan yaitu 6 meter. b. Lataston Lapis Aus (HRS – WC) Penambahan volume sebesar 54,86 ton terjadi dikarenakan pengaspalan pada area jembatan selebar 8 meter lebih besar 2 meter dari pengaspalan pada area jalan yaitu 6 meter. Divisi 7. Struktur SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 5.2,(2) Lapis Pondasi Agregat Tanpa Penutup Aspal M3 2,676.65 1,757.90 - 918.75 - 34.325% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL 6.1 (1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi Liter 49,470.00 49,886.01 416.01 - Bertambah 6.3(3) Lataston Lapis Aus (HRS- WC) Ton 6,489.01 6,543.87 54.86 - Bertambah 6.3.(8) Bahan anti pengelupasan K g 292.02 292.02 - - Tetap Keterangan No. Mata Pembayaran Uraian Satuan SEMULA ADDENDUM V PENAMBAHAN PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 6.1 (1) Lapis Resap Pengikat - Aspal Cair/Emulsi Liter 49,470.00 49,886.01 416.01 0.841% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 6.3(3) Lataston Lapis Aus (HRS- WC) Ton 6,489.01 6,543.87 54.86 0.845% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) Pada Divisi 7 Struktur untuk masing – masing item pekerjaan akan dijelaskan lebih lanjut dibawah. a. Beton Struktur fc’ 30 Mpa Kenaikan volume Beton struktur fc’30 Mpa bertambah sebesar 79,45 M3, penambahan terjadi dikarenakan menyesuaikan volume dari gambar terutama dengan adanya penambahan tiang pancang sehingga isian PHT juga bertambah pada lingkup jembatan. b. Beton Struktur fc’ 25 Mpa Penurunan volume Beton struktur fc’25 Mpa sebesar -66,93 M3, pengurangan terjadi dikarenakan adanya perubahan pondasi sumuran ke pondasi spun pile untuk 3 jembatan (Gagu Besar, Manggah Besar dan Parie) di lingkup jembatan. c. Beton Struktur fc’ 20 Mpa Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s DIVISI 7 . STRUKTUR 7.1 (5a) Beton struktur, fc’30 MPa M3 8,856.99 8,936.44 79.45 - Be rta mba h 7.1 (6a) Beton struktur, fc’25 Mpa M3 156.69 89.76 - - 66.93 Be rkura ng 7.1 (7a) Beton strukur, fc’20 MPa M3 313.76 179.52 - - 134.24 Be rkura ng 7.1 (8) Beton , fc’15 Mpa M3 661.24 18.82 - - 642.42 Be rkura ng 7.1 (9) Beton Siklop, fc’15 Mpa M3 1,793.82 1,019.08 - - 774.74 Be rkura ng 7.1 (10) Beton, fc’10 Mpa M3 421.90 451.83 29.93 - Be rta mba h 7.3 (1) Baja Tulangan Polos- BjTP 280 K g 6,101.14 - - - 6,101.14 Be rkura ng 7.3 (3) Baja Tulangan Sirip BjTS 420A K g 1,296,912.26 1,199,448.02 - - 97,464.24 Be rkura ng 7.4 (1b) Penyediaan Baja Struktur Grade 345 (Kuat Leleh 345 MPa) K g 725,770.83 725,770.83 - - Te ta p 7.4 (2) Pemasangan Baja Struktur K g 725,770.83 725,770.83 - - Te ta p 7.4 (3) Penyediaan Struktur Jembatan Rangka Baja Standar …… m K g 143,608.00 143,608.00 - - Te ta p 7.4 (4) Pemasangan Jembatan Rangka Baja Standar Panjang ….. M K g 143,608.00 143,608.00 - - Te ta p 7.4 (5b) Pengangkutan Bahan Jembatan yang disediakan Pengguna Jasa K g 725,770.83 - - - 725,770.83 Be rkura ng 7.6 (1) Fondasi Cerucuk, Penyediaan dan Pemancangan M1 101,553.00 215,980.00 114,427.00 - Be rta mba h 7.6.(12b) Penyediaan Tiang Pancang Beton Pratekan Pracetak diameter 500 mm M1 1,080.00 1,658.00 578.00 - Be rta mba h 7.6.(18b) Pemancangan Tiang Pancang Beton Pratekan Pracetak diameter 500 mm M1 1,080.00 1,658.00 578.00 - Be rta mba h 7.6 (27b) Pengujian Pembebanan Dinamis Jenis PDLT (Pile Dynamic Load Testing) pada Buah 10.00 16.00 6.00 - Be rta mba h 7.7.(1) Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 3.0 m M1 170.00 157.20 - - 12.80 Be rkura ng 7.7.(1b) Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 3.50 m M1 166.00 76.50 - - 89.50 Be rkura ng 7.7.(3) Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 4 m M1 16.00 36.00 20.00 - Be rta mba h 7.9.(1) Pasangan Batu M3 14,600.71 11,478.33 - - 3,122.38 Be rkura ng 7.10.(3a) Bronjong dengan kawat yang dilapisi Galvanis M3 537.94 537.94 - - Te ta p 7.11.(1a) Sambungan Siar Muai Tipe Asphaltic Plug, Fixed M1 349.60 112.00 - - 237.60 Be rkura ng 7.12.(3) Landasan Elastomerik Karet Sintetis Berlapis Baja Ukuran 259 Mm x 260 Mm x 71 Buah 364.00 364.00 - - Te ta p 7.13.(1) Sandaran (Railing) M1 1,220.26 1,150.76 - - 69.50 Be rkura ng 7.14.(1) Papan Nama Jembatan M1 56.00 56.00 - - Te ta p 7.15.(8) Pembongkaran Jembatan Kayu M2 1,125.50 1,456.50 331.00 - Be rta mba h 7.16.(1) Dreck drain Buah 116.00 20.00 - - 96.00 Be rkura ng 7.16.(2a) Pipa Drainase Baja diameter 150 mm M1 619.60 619.60 - - Te ta p 7.16.(3a) Pipa Drainase PVC diameter 150 mm M1 1,129.96 1,129.96 - - Te ta p Ke te ra nga n No. Ma ta Pe mba ya ra n Ura ia n Sa tua n SEMULA ADDENDUM V PENAMBAHAN PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.1 (5a) Beton struktur, fc’30 MPa M3 8,856.99 8,936.44 79.45 0.90% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.1 (6a) Beton struktur, fc’25 Mpa M3 156.69 89.76 - 66.93 - 0.43 No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.1 (7a) Beton strukur, fc’20 MPa M3 313.76 179.52 - 134.24 - 0.43 No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) Penurunan volume Beton struktur fc’20 Mpa sebesar -134,24 M3, pengurangan terjadi dikarenakan adanya perubahan pondasi sumuran ke pondasi spun pile untuk 3 jembatan (Gagu Besar, Manggah Besar dan Parie) di lingkup jembatan. d. Beton Struktur fc’ 15 Mpa Penurunan volume Beton struktur fc’15 Mpa sebesar -642,42 M3, pengurangan terjadi dikarenakan penanganan fc’ 15 hanya pada trotoar jembatan saja untuk lingkup jembatan. Dan untuk volume jalan dikarenakan perubahan segmen pekerjaan. e. Beton Siklop fc’ 15 Mpa Penurunan volume Beton struktur fc’15 Mpa sebesar -774,74 M3, pengurangan terjadi dikarenakan adanya perubahan pondasi sumuran ke pondasi spun pile untuk 3 jembatan (Gagu Besar, Manggah Besar dan Parie) di lingkup jembatan. f. Beton fc’ 10 Mpa Penambahan volume Beton fc’10 Mpa sebesar 29,93 M3, penambahan terjadi dikarenakan penyesuaian dengan gambar. g. Baja Tulangan Polos – BjTP 280 Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Baja Tulangan Polos BjTP 280 berkurang secara keseluruhan, untuk pemakaian tulangan digunakan tulangan ulir. h. Baja Tulangan Sirip BjTP 420A Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Baja Tulangan Sirip BjTP 420A berkurang sebesar -97.464,24 Kg, pengurangan volume SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.1 (8) Beton , fc’15 Mpa M3 661.24 18.82 - 642.42 - 0.97 No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.1 (9) Beton Siklop, fc’15 Mpa M3 1,793.82 1,019.08 - 774.74 - 0.43 No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.1 (10) Beton, fc’10 Mpa M3 421.90 451.83 29.93 7.09% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.3 (1) Baja Tulangan Polos- BjTP 280 Kg 6,101.14 - - 6,101.14 - 1.00 No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.3 (3) Baja Tulangan Sirip BjTS 420A Kg 1,296,912.26 1,199,448.02 - 97,464.24 - 0.08 No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) ini terjadi dikarenakan menyesuaikan kondisi gambar DED untuk struktur box dan jembatan di kedua lingkup. i. Pengangkutan Bahan Jembatan yang disediakan Pengguna Jasa Item diatas hilang dikarenakan dalam spesifikasi item pengangkutan bahan jembatan sudah termasuk kedalam penyediannya. j. Fondasi Cerucuk, Penyediaan & Pemancangan Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Fondasi Cerucuk bertambah sebesar 114.427,00 m’, penambahan volume ini terjadi dikarenakan cerucuk pada area pasangan batu di area jebatan belum tercover secara perhitungannya dan pada area jalan mengikuti gambar. k. Penyediaan Tiang Pancang Beton Pratekan diameter 500 mm Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Penyediaan Tiang Pancang Beton Pratekan dia. 500 mm bertambah sebesar 578 m’, penambahan volume ini terjadi dikarenakan perubahan pondasi sumuran ke pondasi spun pile untuk 3 jembatan (Gagu Besar, Manggah Besar dan Parie) di lingkup jembatan. l. Pemancangan Tiang Pancang Beton Pratekan diameter 500 mm Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Pemancangan Tiang Pancang Beton Pratekan dia. 500 mm bertambah sebesar 578 m’, penambahan volume ini terjadi dikarenakan perubahan pondasi sumuran ke pondasi spun pile untuk 3 jembatan (Gagu Besar, Manggah Besar dan Parie) di lingkup jembatan. SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.4 (5b) Pengangkutan Bahan Jembatan yang disediakan Pengguna Jasa Kg 725,770.83 - - 725,770.83 - 1.00 No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.6 (1) Fondasi Cerucuk, Penyediaan dan Pemancangan M1 101,553.00 215,980.00 114,427.00 112.68% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.6.(12b) Penyediaan Tiang Pancang Beton Pratekan Pracetak diameter 500 mm M1 1,080.00 1,658.00 578.00 53.52% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.6.(18b) Pemancangan Tiang Pancang Beton Pratekan Pracetak diameter 500 mm M1 1,080.00 1,658.00 578.00 53.52% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) m. Pengujian Pembebanan Dinamis Jenis PDLT (Pile Dynamic Load Testing) Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Pengujian PDLT bertambah sebesar 6 titik, penambahan volume ini terjadi dikarenakan perubahan pondasi sumuran ke pondasi spun pile untuk 3 jembatan (Gagu Besar, Manggah Besar dan Parie) di lingkup jembatan. n. Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 3.0 m Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Dinding Sumuran Silinder Dia. 3.0 m berkurang sebesar -12,8 m’, pengurangan volume ini terjadi dikarenakan perubahan pondasi sumuran ke pondasi spun pile untuk 3 jembatan (Gagu Besar, Manggah Besar dan Parie) di lingkup jembatan. o. Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 3.5 m Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Dinding Sumuran Silinder Dia. 3.5 m berkurang sebesar -89,50 m’, pengurangan volume ini terjadi dikarenakan perubahan pondasi sumuran ke pondasi spun pile untuk 3 jembatan (Gagu Besar, Manggah Besar dan Parie) di lingkup jembatan. p. Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 4.0 m Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, volume Dinding Sumuran Silinder Dia. 4.0 m bertambah sebesar 20,00 m’, penambahan volume ini terjadi dikarenakan menyesuaikan dengan gambar desain DED pada jembatan Bahungai Besar. q. Pasangan Batu SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.6 (27b) Pengujian Pembebanan Dinamis Jenis PDLT (Pile Dynamic Load Testing) pada Buah 10.00 16.00 6.00 60.00% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.7.(1) Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 3.0 m M1 170.00 157.20 - 12.80 - 7.53% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.7.(1b) Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 3.50 m M1 166.00 76.50 - 89.50 - 53.92% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.7.(3) Dinding Sumuran Silinder terpasang, Diameter 4 m M1 16.00 36.00 20.00 125.00% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.9.(1) Pasangan Batu M3 14,600.71 11,478.33 - 3,122.38 - 21.39% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, untuk item pasangan batu berkurang sebesar 3.122,38 m3 di lingkup jalan. Dikarenakan item pekerjaan ini disesuaikan dengan kondisi lapangan dan menyesuaikan penanganan segmen. r. Sambungan Siar Muai Tipe Asphaltic Plug, Fixed Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, untuk item Sambungan Siar Muai berkurang sebesar -237,60 m di lingkup jembatann. Dikarenakan item pekerjaan ini disesuaikan dengan jembatan yang akan di aspal, 7 jembatan yang teraspal (Rihat, Bahungau Kurik, Bahungai Besar, Marak, Sagau 1, Gagu Besar dan Gagu Tikak). s. Sandaran (Railing) Berdasarkan hasil kondisi di lapangan untuk item Sandaran (Railing) berkurang sebesar -69,50 m dikarenakan railing pada posisi struktur box culvert dihilangkan. t. Pembongkaran Jembatan Kayu Berdasarkan hasil kondisi di lapangan, kajian teknis, dan perhitungan, untuk item pembongkaran jembatan kayu bertambah sebesar 331,00 m dikarenakan item pekerjaan ini disesuaikan dengan kondisi lapangan dan menyesuaikan penanganan segmen. u. Deck Drain Berdasarkan hasil kondisi di lapangan untuk item Deck Drain berkurang sebesar - 96,00 m dikarenakan item pekerjaan ini hanya terdapat pada jembatan dengan bentang 50m. SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.11.(1a) Sambungan Siar Muai Tipe Asphaltic Plug, Fixed M1 349.60 112.00 - 237.60 - 67.96% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.13.(1) Sandaran (Railing) M1 1,220.26 1,150.76 - 69.50 - 5.70% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.15.(8) Pembongkaran Jembatan Kayu M2 1,125.50 1,456.50 331.00 29.41% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 7.16.(1) Dreck drain Buah 116.00 20.00 - 96.00 - 82.76% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENGURANGAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) Pada Divisi 7 Struktur untuk item pekerjaan Penyediaan Struktur Jembatan Rangka Baja Standar …… m, Pemasangan Jembatan Rangka Baja Standar Panjang ….. M, Bronjong dengan kawat yang dilapisi Galvanis, Landasan Elastomerik Karet Sintesis Berlapis Baja, Papan Nama Jembatan, Pipa Drainase Baja dia 150 mm dan Pipa Drainase PVC dia. 150m tidak berubah volume (tetap). Divisi 9. Pekerjaan Harian & Pekerjaan Lain-Lain Pada Divisi 9. Pekerjan Harian & Pekerjaan Lain - Lain untuk setiap item pembayaran Tetap tidak mengalami penambahan maupun pengurangan kecuali untuk pekerjaan Unit Lampu Penerangan Jalan Lengan Tunggal, Tipe LED. a. Unit Lampu Penerangan Jalan Lengan Tunggal, Tipe LED Berdasarkan hasil kondisi di lapangan untuk item Lampu Penerangan Jalaan Lengan Tunggal, Tipe LED bertambah sebesar 11,00 buah dikarenakan permintaan dari warga sekitar untuk menempatkan lampu untuk semua bentang jembatan. Divisi 10. Pekerjaan Pemeliharaan Kinerja Pada Divisi 10. Pekerjan Pemeliharaan Kinerja untuk setiap item pembayaran Tetap tidak mengalami penambahan maupun pengurangan. Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s Tota l Kua ntita s DIVISI 9 . PEKERJAAN HARIAN & PEKERJAAN LAIN- LAIN 9.2.(1) Marka Jalan Termoplastik M2 3,404.70 3,404.70 - - Te ta p 9.2.(3a) Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineering Grade Buah 82.00 82.00 - - Te ta p 9.2.(5) Patok Pengarah Buah 1,264.00 1,264.00 - - Te ta p 9.2.(6a) Patok Kilometer Buah - - - - Te ta p 9.2.(7) Rel Pengaman M1 3,432.40 3,432.40 - - Te ta p 9.2(10a) Kerb Pracetak Jenis 1 (Peninggi/Mountable) M1 - - - - Te ta p 9.2.(10b) Kereb Pracetak Jenis 2 (Penghalang/Barrier) M1 235.56 235.56 - - Te ta p 9.2.(14) Unit Lampu Penerangan Jalan Lengan Tunggal, Tipe LED Buah 22.00 33.00 11.00 - Be rta mba h SEMULA ADDENDUM V PENAMBAHAN PENGURANGAN Ke te ra nga n No. Ma ta Pe mba ya ra n Ura ia n Sa tua n SEMULA ADDENDUM V Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Bobot % 9.2.(14) Unit Lampu Penerangan Jalan Lengan Tunggal, Tipe LED Buah 22.00 33.00 11.00 50.00% No. Mata Pembayaran Uraian Satuan PENAMBAHAN Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas Total Kuantitas DIVISI 10. PEKERJAAN PEMELIHARAAN KINERJA 10.1.(7) Perbaikan dan Perataan Permukaan JalanTanah M2 202,623.70 202,623.70 - - Tetap 10.1.(7) Perbaikan dan Perataan Permukaan JalanTanah M2 87,240.30 87,240.30 - - Tetap Keterangan No. Mata Pembayaran Uraian Satuan SEMULA ADDENDUM V PENAMBAHAN PENGURANGAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN Dengan Justifikasi Teknis ini dapat disimpulkan dan direkomendasikan sebagai berikut: 1. Kuantitas pekerjaan berubah akibat penambahan item dan volume pekerjaan 2. Target panjang efektif tetap. 3. Lokasi Penanganan Efektif (berubah) Semula : • Segmen 1 dari Sta. 37+500 s.d Sta. 39.600 sepanjang 2,1 Km • Segmen 2 dari Sta. 45+000 s.d Sta. 48+375 sepanjang 3,375 Km • Segmen 3 dari Sta. 58+000 s.d Sta. 59+700 sepanjang 1,7 Km • Segman 4 dari Sta. 71+000 s.d Sta. 73+525 sepanjang 2,525 Km Menjadi : • Segmen 1 dengan Panjang 6,325 Km terdiri dari: - Sta. 31+300 – Sta. 31+425 dengan Panjang yaitu 0,125 Km - Sta. 33+400 – Sta. 39+600 dengan Panjang yaitu 6,200 Km • Segmen 2 berada pada Sta. 45+000 – 48+375 dengan Panjang 3,375 Km 4. Untuk Addendum V ini tidak mengalami kenaikan nilai kontrak, dengan nilai yang semula sebesar Rp 194.823.894.000,00 termasuk dengan PPN 11%. 5. Ada Perubahan Desain pada pondasi jembatan antara lain: a.Jembatan Sei Gagu Besar semula pondasi sumuran 3,5 m x 6 m x 4 titik berubah menjadi tiang pancang spun pile diameter 500 mm x 8 m x 21 titik. b.Jembatan Sei Manggah Besar semula pondasi sumuran 3,5 m x 5 m x 4 titik berubah menjadi tiang pancang spun pile diameter 500 mm x 8 m x 12 titik. c.Jembatan Sei Parei I semula pondasi sumuran 3,5 m x 6 m x 2 titik dan 3,5 m x 4 m x 2 titik berubah menjadi tiang pancang spun pile diameter 500 mm x 8 m x 12 titik. 6. Untuk jangka waktu pelaksanaan pekerjaan Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba-Tumbang Hiran II (MYC) tidak mengalami perubahan atau tetap selama 900 (Sembilan Ratus) hari kalender terdiri dari : a. Pembangunan jalan sampai perkerasan sepanjang 9,7 km tetap, tetap 900 (Sembilan Ratus) hari kalender. b. Pembangunan jembatan sepanjang 632,15 m tetap, tetap 900 (Sembilan Ratus) hari kalender.
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) LAMPIRAN
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) Satker : Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah II Provinsi Kalimantan Tengah : PPK 2.4 Provinsi Kalimantan Tengah Nama Paket : Pembangunan Jalan dan Jembatan Tumbang Samba - Tumbang Hiran II (MYC) : Kalimantan Tengah / Katingan Pembangunan Jalan Pembangunan Jembatan Jumlah Harga Pekerjaan (Rupiah) Jumlah Harga Pekerjaan (Rupiah) Jumlah Harga Pekerjaan (Rupiah) 1 Umum 6,574,634,000.00 4,674,989,000.00 1,899,645,000.00 2 Drainase 503,264,326.91 - 503,264,326.91 3 Pekerjaan Tanah Dan Geosintetik 21,069,899,038.93 13,853,292,960.43 7,216,606,078.50 4 Pekerjaan Preventif - - - 5 Pekerasan Berbutir Dan Perkerasan Beton Semen 16,544,799,134.93 13,281,819,484.50 3,262,979,650.44 6 Perkerasan Aspal 10,454,118,511.16 10,454,118,511.16 - 7 Struktur 114,621,022,690.23 13,453,167,843.59 101,167,854,846.64 8 Rehabilitasi Jembatan - - - 9 Pekerjaan Harian Dan Pekerjaan Lain-Lain 3,755,381,718.55 644,068,564.39 3,111,313,154.16 10 Pekerjaan Pemeliharaan Kinerja 1,993,902,200.92 1,993,902,200.92 - 175,517,021,621.62 58,355,358,564.98 117,161,663,056.65 19,306,872,378.38 6,419,089,442.15 12,887,782,936.23 194,823,894,000.00 64,774,448,007.13 130,049,445,992.88 194,823,894,000.00 64,774,448,000.00 130,049,446,000.00 REKAPITULASI PERKIRAAN HARGA PEKERJAAN (A) Jumlah Harga Pekerjaan (termasuk Biaya Umum dan Keuntungan ) (B) Pajak Pertambahan Nilai ( PPN ) = 10% x (A) (C) JUMLAH TOTAL HARGA PEKERJAAN = (A) + (B) (D) PEMBULATAN (ADDENDUM V) Total Lingkup Pekerjaan Proyek / PPK Terbilang : Seratus Sembilan Puluh Empat Milyar Delapan Ratus Dua Puluh Tiga Juta Delapan Ratus Sembilan Puluh Empat Ribu Rupiah Prop / Kab / Kodya NO. DIVISI URAIAN PPK 2.4 PROVINSI KALIMANTAN TENGAH RAHMAD DWI BAGUS S, ST.,MT. NIP 197601112008121001 Palangka Raya, XX Desember 2023 PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk. Infrastructure 2 Division NGATEMIN General Manager Of Operation 3
Perubahan Segmen MB R S S J MB
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC)
Perubahan Desain dari Sumuran ke Tiang Pancang 1, Jembatan Sei Gagu Besar
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC)
Perubahan Desain dari Sumuran ke Tiang Pancang 2, Jembatan Sei Gagu Besar
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC)
Perubahan Desain dari Sumuran ke Tiang Pancang 3, Jembatan Sei Parie 1
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC)
Justifikasi Teknik Addendum V Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC)
Justifikasi Teknik Addendum III Pembangunan Jalan dan Jembatan Tb. Samba-Tb. Hiran II (MYC) Perubahan Penjabat General Manager Operasi 3
Justifikasi Teknik Pembangunan Pengaman Pantai Sei Taiwan