Safety in the Clearance Gauge Doc. No.: SD-SFD-022 Rev. 02 คณะผผทบทวนเอกสารผ (Review Committee) ทบทวนเอกสาร (Document Review) Dept อนนมมตตโดย MTDI Maintenance Director Rachit Rugsasat (แทน) OPDI Operations Director Pana Ungkap SSDI Safety and Security Director Nattachai Pradermchit AED Asset Management and Engineering Department Manager Ekasit Krissanasmit IFD Infrastructure Maintenance Department Manager Chayut Butsri MPLD Maintenance Planning and Logistic Department Manager Pongsak Ratanamaethanont OCD Operations Control Department Manager Thinnakrit Suksanguan OSD Operations Support Department Manager Jiraporn Nithisahakul RSD Rolling Stock Maintenance Department Manager Porntaep Archapaditkul SCD Security Department Manager Tripetch Wongniwatkajorn SSD Station Services Department Manager Thanavut Sangkasanya TCD Train Control and Communication Maintenance Department Manager Piyachai Chu-Ame TND Training Department Manager Dhagool Singhanig TSD Train Services Department Manager Thawatchai Plobthung จมดททาโดย(Prepared by) ผผผรมบผตดชอบ และผผผมมอทานาจ (Responsible & Authorized Persons’ Signature) ทบทวนโดย (Reviewed by) อนนมมตตโดย (Approved by) (Safety Instructor) Ekapop Boonphet (Operations Safety Division Manager) Jaruporn Sateinsawad (Safety Department Manager) Worakit Paniswasdi ววนททท 26/09/2023 ววนททท 26/09/2023 ววนททท 26/09/2023
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 2/ 20 ประวัติการเปลี่ยนแปลงเอกสาร (Change History Record) รายละเอียดการแก้ไข (Change Description) DAR No. วันประกาศใช้ (Eff. Date) Rev. หน้า (Page) ก่อนแก้ไข (Before) หน้า (Page) หลังแก้ไข (After) 02 ท้งั ฉบับ คำ วำ่ “เขตพิกดไัม่ปลอดภยั” ท้งั ฉบับ แกไ้ขจำกคำ วำ่ “เขตพิกดั ไม่ปลอดภยั” เป็ น คำ วำ่ “เขตพิกดควำมั ปลอดภัย” (อ้ำงอิงจำกรำยงำนกำรประชุม เรื่อง“ทบทวน Clearance Gauge ในระบบรถไฟฟ้ำ BTS” ประชุมผำ่นโปรแกรม Microsoft Team เมื่อวันที่ 31 ต.ค.2566 เวลำ 10:00 น.) SFD0073/23 07/11/2023 4 3. เอกสำรที่เกี่ยวขอ้ง 4 เพิ่ม รำยกำรเอกสำรอ้ำงอิง 1. I-OCD-0002-66 ข้นัตอน ปฏิบตัิกำรเขำ้ทำ งำนในพ้ืนที่ Clearance Gauge ของ Depot ท้ง ั 3 พ้ืนที่ 2. WI-OCD-080ข้นัตอน ปฏิบตัิในกำรเดินผำ่น Walkway ท้ำย Stabling Track Depot สมุทรปรำกำร 6 5.3 เขตพิกดัควำมปลอดภยั ของสถำนีที่มีชำนชำลำอยู่ ตรงกลำง (Center) และมี เส้นทำงเดินรถไฟฟ้ำอยู่ ด้ำนข้ำงท้งัสองฝั่ง 6 แกไ้ข ภำพที่ 3 : เขตพิกดั ควำมปลอดภัยของสถำนีที่มี เส้นทำงเดินรถไฟฟ้ำอยู่ ด้ำนข้ำง (Center) โดย เปลี่ยนชื่อรูป N9 เป็ น N17 สถำนีวัดพระศรีมหำธำตุ 01 3 4. ควำมหมำยของเขตพิกดั- ไม่ปลอดภัย(Clearance Gauge) 4 แกไ้ขควำมหมำยให้ สอดคลอ้งกบัที่ระบุใน BTS Glossary SFD0147/22 19/04/2022
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 3/ 20 รายละเอียดการแก้ไข (Change Description) DAR No. วันประกาศใช้ (Eff. Date) Rev. หน้า (Page) ก่อนแก้ไข (Before) หน้า (Page) หลังแก้ไข (After) 01 4 5. ส่วนประกอบของ Clearance Gauge 5-7 5. แกไ้ข ชื่อเป็น “ขอบเขต ของเขตพิกดัไม่ปลอดภัย (Clearance Gauge)” แก้ภำพที่ 1 เพิ่ม ค ำอธิบำยขอบเขตพิกดั ไม่ปลอดภัย(Clearance Gauge) เพิ่ม ข้อ 5.1 – 5.4 เพิ่ม ภำพที่ 3, 4 SFD0147/22 19/04/2022 5-6 6. ควำมปลอดภัยทำงไฟฟ้ำ 7-9 เพิ่ม เน้ือหำ 6. ควำมปลอดภัย ทำงไฟฟ้ำ 5 ภำพที่ 2 9 แก้เป็นภำพที่7 6 ภำพที่ 3 6 แก้เป็นภำพที่2 6 ภำพที่ 4 8 แก้เป็นภำพที่5 - - 8 เพิ่ม ภำพที่6 : พ้ืนที่หลบภัย (Refuge Space) สถำนีที่มีPlatform Screen Door-HHPSD - - 9 เพิ่ม ภำพที่8 : จุดสับรำง (Point Machine) 5-6 หมำยเหตุ 8-9 แกไ้ขข้อควำมในหมำยเหตุ 7-8 7.ข้อปฏิบัติเมื่ออยภู่ำยใน บริเวณเขตพิกดัไม่ปลอดภัย 24 ข้อ 10-12 เพิ่มเน้ือหำ7. ข้อปฏิบัติ เมื่ออยภู่ำยในบริเวณเขต พิกดัไม่ปลอดภัย25ข้อ เพิ่มเน้ือหำข้อ1) , 4) , 5) , 6) , 7) , 8) เพิ่ม ข้อ 2) , 9) 7-8 ข้อ 2) ถึง 4) 10 แกเ้ป็น ข้อ 3) ถึง5) โดยมีรำยละเอียดตำมเดิม
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 4/ 20 รายละเอียดการแก้ไข (Change Description) DAR No. วันประกาศใช้ (Eff. Date) Rev. หน้า (Page) ก่อนแก้ไข (Before) หน้า (Page) หลังแก้ไข (After) 01 7-8 ข้อ 9) ถึง 24) 10-12 แกเ้ป็ น ข้อ 10) ถึง 25) โดยมีรำยละเอียดตำมเดิม SFD0147/22 19/04/2022 - - 11 เพิ่ม ภำพที่ 9แสดงกำรกระท ำ ที่อำจเกิดอนัตรำยจำกรำงที่3 - - 12 เพิ่ม ข้อห้ำม และข้อแนะน ำ ในกำรปฏิบัติงำนบริเวณรำง ที่สำม (3 rd Rail) 8-9 8. กฎ 5 ขอ้แห่งควำมปลอดภัย (5 Safety Rules) 13-15 เพิ่ม ภำพที่ 10, ภำพที่ 15-17 เพิ่ม 8.1 กำรใช้Voltage Tester วัดแรงดันไฟฟ้ำ บริเวณรำงที่สำม และกำรติดต้งั Earthing Device 8 ภำพที่ 5 14 แกเ้ป็น ภำพที่ 11 9 ภำพที่ 6, 7 15 แกเ้ป็น ภำพที่ 12-13 - - 15-16 เพิ่ม ภำพที่ 14 -17 10 9. สัญญำณมือและสัญญำณธง 17 เพิ่ม เน้ือหำ9. สัญญำณมือ และสัญญำณธง (เพมรูป ิ่ธง) 11-12 10. กำรช่วยเหลือผปู้ระสบภยั ออกจำกรำงที่ 3 11. กำรบุกรุกเข้ำเขตพิกดัไม่ ปลอดภัย 18-19 เพิ่ม เน้ือหำ 10. กำรช่วยเหลือผปู้ระสบภัย ออกจำกรำงที่3 11. กำรบุกรุกเข้ำเขตพิกดั- ไม่ปลอดภัย 12 ข้อควรจ ำ 19 เพิ่ม เน้ือหำขอ้ควรจ ำ 13 กรณีที่เกิดเหตุกำรณ์ฉุกเฉิน 19 เพิ่ม ต ำแหน่งผชู้่วยนำยสถำนี 00 - เอกสำรใหม่ - เอกสำรใหม่ SFD0147/15 01/09/2015
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 5/ 20 1. วัตถุประสงค์ เพื่อใช้เป็ นเอกสำรประกอบกำรเรียนกำรสอนเกี่ยวกบัควำมรู้พ้ืนฐำนของควำมปลอดภยัและกฎระเบียบ กำรปฏิบตัิงำนในพ้ืนที่เขตพิกดัควำมปลอดภยั เพื่อใช้ฝึกอบรมพนักงำนส่วนปฏิบตัิกำร ที่ตอ้งปฏิบตัิงำนภำยในพ้ืนที่เขตพิกดัควำมปลอดภยั 2. ขอบเขต เอกสำรฉบับน้ีครอบคลุมเน้ือหำหลกกำรัและกฏระเบียบกำรปฏิบัติงำนในพ้ืนที่เขตพิกดัควำมปลอดภยั 3. เอกสารที่เกี่ยวข้อง รหัสเอกสาร รายละเอียด 500T.SAF.001 OPERATIONS RULEBOOK 500E.PLN.004 EMERGENCY OPERATION PLAN WI-OCD-013 กำรวำงป้ำยสัญญำณหยุด (Stopping Signal) WI-SFD-027 กำรติดต้งัอุปกรณ์Earthing Device ส ำหรับงำน Long TrackPossession I-OCD-0002-66 ข้นัตอนปฏิบตัิกำรเข้ำท ำงำนในพ้ืนที่ Clearance Gauge ของ Depot ท้งั 3 พ้ืนที่ WI-OCD-080 ข้นัตอนปฏิบตัิในกำรเดินผำ่น Walkway ท้ำย Stabling Track Depot สมุทรปรำกำร 4. ความหมายของเขตพิกัดความปลอดภัย(Clearance Gauge) Clearance Gauge หมำยถึง เขตพิกัดควำมปลอดภยั เป็นขอบเขตพ้ืนที่ในกำรเดินทำงของรถไฟฟ้ำที่กำ หนดข้ึน บุคคลใดก็ตำมที่อยภู่ำยในขอบเขตน้ีต้องค ำนึงถึงอันตรำยที่มำจำกกำรเคลื่อนที่ของขบวนรถไฟฟ้ำและกระแสไฟฟ้ำ พิกดัของขบวนรถไฟฟ้ำขอบเขตน้ีกำ หนดข้ึน โดยค ำนึงถึงกำรโคลงตัวของขบวนรถไฟฟ้ำที่เคลื่อนที่ พิกดัของควำมเผื่อของกำรก่อสร้ำงและกำรบ ำรุงรักษำ รวมท้งั ได้มีกำรบวกระยะควำมปลอดภยัเพิ่มเข้ำไป เพื่อให้เกิดควำมปลอดภยั- หสูงสุดต่อกำรปฏิบัติกำรเดินรถไฟฟ้ำและกำรซ่อมบำ รุง
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 6/ 20 5. ขอบเขตของเขตพิกัดความปลอดภัย(Clearance Gauge) 5.1 เขตพิกดัควำมปลอดภัย(Clearance Gauge)จำกรถไฟฟ้ำ ค าศัพท์ ค านิยาม Static Car Gauge ระยะขอบของขบวนรถไฟที่หยดุนิ่งไม่มีกำรเคลื่อนที่ Kinematics Gauge ระยะขอบของขบวนรถไฟที่มีกำรโคลงตัวไปด้ำนซ้ำยหรือขวำเพียงเล็กน้อย ซึ่งอำจเกิดจำกกำร เคลื่อนที่ด้วยควำมเร็วต ่ำ Kinematics Envelope ระยะขอบของขบวนรถไฟที่มีกำรโคลงตัวไปท้งัดำ้นซำ้ยและขวำมำกที่สุด ซึ่งอำจเกิดจำกกำร เคลื่อนที่ของขบวนรถไฟด้วยควำมเร็วสูง หรือกำรโครงตัวเนื่องจำกกำรเข้ำโค้ง Structure Gauge ระยะห่ำงจำกตัวรถที่ปลอดภัยจำกกำรโคลงตัวสูงสุดของขบวนรถไฟ ซึ่ งเป็ นระยะที่ใช้ ออกแบบเพื่อติดต้งัอุปกรณ์บนทำงวิ่งและระบบอำณตัิสญัญำณต่ำงๆ Structure Easement ระยะห่ำงจำกตัวรถ ที่สำมำรถวำงตำ แหน่งสิ่งก่อสร้ำงต่ำงๆไดอ้ยำ่งปลอดภยัจำกกำรโคลงของ ตัวขบวนรถเช่น พ้ืนที่หลงัเส้นเหลือง ระยะจำกตัวรถถึงขอบหลังคำ หรือระยะจำกตัวรถถึง แผน่ก้นั เสียง เป็ นต้น Kinematics Gauge Kinematics Envelope Structure Gauge Structure Easement Static Car Gauge ภาพที่ 1 : ขอบเขตของ Clearance Gauge
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 7/ 20 5.2 เขตพิกดัควำมปลอดภยัของสถำนีที่มีชำนชำลำอยดู่ำ้นขำ้ง (Side Platform) และมีเส้นทำงเดินรถไฟฟ้ำอยตรงกลำงู่ ระหว่ำงชำนชำลำท้งัสองฝั่ง เขตพิกดัควำมปลอดภยันับจำกเส้นเหลืองของชำนชำลำฝั่งหนึ่ง ไปจนถึงเส้นเหลือง ของชำนชำลำอีกฝั่งหน่ึง 5.3 เขตพิกดัควำมปลอดภยัของสถำนีที่มีชำนชำลำอยตรงู่กลำง(Center) และมีเส้นทำงเดินรถไฟฟ้ำอยด้ำู่ นข้ำงท้งัสองฝั่ง ไดแ้ก่สถำนี CEN, E15, N9, N17และ S6 เขตพิกดัควำมปลอดภยันับจำกเส้นเหลืองของชำนชำลำ ไปจนถึงแผน่ - ก้นัเสียงของแต่ละฝั่ง ท้งัน้ีในส่วนของสถำนีS6 จะมีชำนชำลำเพียงฝั่งเดียวเท่ำน้นั S 6 พื้นที่เขตพิกัดความปลอดภัย N 17 พื้นที่เขตพิกัดความปลอดภัย ภาพที่ 3 : เขตพิกัดความปลอดภัยของสถานีที่มีเส้นทางเดินรถไฟฟ้าอยู่ด้านข้าง (Center) ภาพที่ 2 : เขตพิกัดความปลอดภัยของสถานีที่มีเส้นทางเดินรถไฟฟ้าอยู่ตรงกลาง (Side Platform) พื้นที่เขตพิกัดความปลอดภัย พื้นที่หลบภัย (Refuge Space) พื้นที่เขตพิกัดความปลอดภัย พื้นที่หลบภัย (Refuge Space)
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 8/ 20 5.4 เขตพิกดัควำมปลอดภยัของพ้ืนที่นอกสถำนีนับจำกแผน่ก้นัเสียงฝั่งหน่ึงไปจนถึงแผน่ก้นัเสียงอีกฝั่งหน่ึง 6. ความปลอดภัยทางไฟฟ้า กำรจ่ำยไฟฟ้ำให้กบัรำงที่สำม เพื่อใช้ในกำรขับเคลื่อนขบวนรถไฟฟ้ำของ BTSC จะเป็นไฟฟ้ำกระแสตรงขนำด 750 โวลท์ ซึ่งแปลงจำกระบบไฟฟ้ำกระแสสลับ 24กิโลโวลท์ดงัน้นั เมื่อต้องท ำงำนเกี่ยวขอ้งกบัระบบดงักล่ำวน้ีจะต้องมีกฎระเบียบ และข้อควรระวัง ดงัน้ี - ทำงเขำ้ออกแหล่งจ่ำยไฟฟ้ำจะตอ้งถูกปิด และลอ็คตลอดเวลำ - พึงระลึกเสมอวำ่สำยไฟฟ้ำ สำยสัญญำณ รำงที่สำม และอุปกรณ์ไฟฟ้ำอื่นๆ มีอันตรำยถึงแม้จะตัดไฟแลว้ก็ตำม (รำยละเอียดดูที่ กฎ 5 ข้อแห่งควำมปลอดภัย: 5 Safety Rules) - ผู้ที่สำมำรถท ำงำน และใช้งำนอุปกรณ์ไฟฟ้ำได้จะต้องเป็ นผู้ที่ได้รับอนุญำตหรือบุคคลที่มีหน้ำที่ เกี่ยวข้องเท่ำน้นั ภาพที่ 4 : เขตพิกัดความปลอดภัยพื้นที่นอกสถานี พื้นที่เขตพิกัดความปลอดภัย
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 9/ 20 หมายเหตุ: ให้ใช้ควำมระมัดระวังกำรใชพ้ ้ืนที่หลบภยั (Refuge Space) ในสถำนีที่ติดต้งัชุดอุปกรณ์ประตูก้นัชำนชำลำ (Half Height Platform Screen Door-HHPSD) เนื่องจำกมีพ้ืนที่จำ กดั พื้นที่หลบภัย (Refuge Space) พื้นที่หลบภัย (Refuge Space) ภาพที่ 6 : พื้นที่หลบภัย (RefugeSpace) ของสถานี ภาพที่ 5 : บันไดลงรางที่สถานี
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 10/ 20 หมายเหตุ: ให้ใช้ควำมระมัดระวังในกำรเดินบนWalk Way เนื่องจำกฝำครอบอำจไม่เสมอ และเสำ RTS ที่ติดต้งัอยเู่ป็นช่วงๆ ภาพที่ 7 : บริเวณเขตพิกัดความปลอดภัยของเส้นทางเดินรถ ค าเตือน ให้ระลึกเสมอวำ่ จุดสับรำง สำมำรถเคลื่อนที่ได้ตลอดเวลำโปรดระมัดระวังอันตรำยจำกบริเวณดังกล่ำว ภาพที่8 : จุดสับราง (Point Machine)
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 11/ 20 7. ข้อปฏิบัติเมื่ออยู่ภายในบริเวณเขตพิกัดความปลอดภัย ทำงวิ่งรถไฟฟ้ำจะถูกใช้ในทิศทำงและควำมเร็วที่หลำกหลำยระหวำ่งกำรปฏิบตัิกำรและกำรทดสอบ ดงัน้นั ผู้ปฏิบัติงำน ภำยในเขตพิกดัควำมปลอดภยัทุกคนควรจะปฏิบัติตำมกฎต่ำงๆ ดงัน้ี 1) ตอ้งใส่เส้ือสะท้อนแสง (Safety Vest) ทุกคร้ังไม่วำ่จะเป็นกลำงวัน หรือกลำงคืน ตลอดเวลำกำรท ำงำน 2) ต้องสวมใส่อุปกรณ์คุ้มครองควำมปลอดภัยส่วนบุคคล(PPE) ที่จ ำเป็ น เหมำะสมกบัลกัษณะงำน และสอดคล้อง กับ Work Instruction (WI) ของส่วนงำนที่เกี่ยวของ้เช่น รองเท้ำนิรภัย (Safety Shoe),ถุงมือหนัง,ถุงมือผ้ำ, หมวกนิรภัย(Helmet),แวน่ตำ, หน้ำกำก, Ear Plug เป็ นต้น 3) ต้องระลึกเสมอว่ำอำจมีกระแสไฟฟ้ำไหลย้อนกลับบนรำงได้ตลอดเวลำ จึงต้องตรวจสอบอุปกรณ์เกี่ยวกบั ควำมปลอดภยัท้งัหมดใหอ้ยในสภำพู่ ที่พร้อมก่อนกำรเริ่มงำนทุกคร้ัง 4) เดิน และยนืใหห้ ่ำงจำกบริเวณรำงรถไฟฟ้ำโดยใช้ทำงเท้ำที่ถูกกำ หนดไว้ และให้ใช้ทำงข้ำมในกำรข้ำมรำงทุกคร้ัง 5) ห้ำมนั่ง ยืน หรือเดินบนรำงรถไฟฟ้ำ ให้เดินบนทำงเดินฉุกเฉินเท่ำน้ัน และห้ำมวำงสิ่งของ เครื่องมือ หรือ อุปกรณ์อื่นใดบนสันรำง 6) ห้ำมกำ้วขำ้ม หรือยืน เหยียบบริเวณจุดสับรำง ลิ้นรำงและอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีกำรเคลื่อนที่ได้รวมถึงห้ำมใช้อุปกรณ์ เครื่องมือ หรือวัตถุอื่นใดเพื่อกระแทก ขัด ขวำง บริเวณจุดสับรำง ลิ้นรำงและอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีกำรเคลื่อนที่ได้ โดยไม่ได้รับอนุญำต 7) ห้ำมยืนพิง หรือน ำสิ่งของเครื่องมืออื่นใดไปวำง แขวน พำด พิง ที่ตัวอุปกรณ์รวมถึงระบบที่ติดต้งัอยภู่ำยในบริเวณ ทำงวิ่งรถไฟฟ้ำ 8) หำ้มนงั่ ยืน เหยียบ มุด ลอด สัมผัส รวมถึง ห้ำมวำงสิ่งของ ส่งสิ่งของข้ำมผำ่นท้งัด้ำนบนหรือดำ้นล่ำงของรำงที่สำม เป็ นอันขำด เพรำะอำจได้รับอันตรำยจำกกระแสไฟฟ้ำจำกรำงที่สำม 9) ห้ำมบุคคล หรือผู้ปฏิบัติงำน อยรู่ะหวำ่งช่องวำ่งของรำงที่สำมโดยไม่ได้รับอนุญำต 10) ต้องระมัดระวังเมื่อเข้ำใกล้รถไฟฟ้ำ หรือพำหนะทุกชนิดที่วิ่งบนรำง 11) กำรเดินในเขตพิกดัควำมปลอดภยัให้เดินสวนทำงกบักำรวิ่งของรถไฟฟ้ำขณะปฏิบัติหน้ำที่ 12) พึงระลึกเสมอว่ำอำจมีรถไฟฟ้ำ หรือพำหนะอื่นๆ ที่วิ่งบนรำง สำมำรถเคลื่อนที่มำได้ตลอดเวลำในทุกทำงวิ่ง และทุกทิศทำง 13) ห้ำมเดิน หรืออยรู่ะหวำ่งขบวนรถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะในขณะที่วิ่งสวนกนัหรือช่องทำงแคบๆ ที่ไม่ปลอดภัย ในขณะที่รถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะกำ ลงัเคลื่อนที่ 14) ตอ้งอยใู่ห้ห่ำงจำกขบวนรถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะ ที่กำ ลงเคั ลื่อนที่หรือวิ่งดวยควำมเฉื่อย ้รวมท้งัอุปกรณ์ที่มี กำรเคลื่อนที่ทุกตัว เช่น จุดสับรำงที่กำ ลงัเคลื่อนที่อยู่
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 12/ 20 15) หำ้มขำ้มระหว่ำงทำงวิ่งรถไฟฟ้ำ ที่มีอุปกรณ์กีดขวำงอยู่ใหท ำกำรเดินอ้อมไป เ ้ช่น ช่วงที่มีรำงที่สำมขวำงอยใหู้่ เดินข้ำม โดยใช้บริเวณช่องว่ำงระหว่ำงรำงที่สำม (3rd Rail Gap) หำกหลีกเลี่ยงไม่ได้แนะน ำให้เหยียบข้ำมรำงที่ สำม (3rd Rail) ช่วงที่ถูกยดึดว้ยชุดยดึรำงที่สำม (3rd Rail Support) 16) ต้องมองซ้ำย-ขวำก่อนเดินข้ำมตดัทำงวิ่งรถไฟฟ้ำทุกคร้ังและหำ้มวิ่ง หรือกระโดดข้ำมรำงเด็ดขำด 17) ห้ำมขำ้มทำงวิ่งรถไฟฟ้ำ จำกด้ำนหน้ำและหลังขบวนรถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะในระยะนอ้ยกวำ่ 4 เมตรและ สังเกตทำงวิ่งรถไฟฟ้ำ ที่อยตู่ ิดกนัเมื่อจะขำ้มทุกคร้ัง 18) ห้ำมข้ำมทำงวิ่งรถไฟฟ้ำทันทีหลังจำกที่รถไฟฟ้ำ หรือยำนพำนะเพิ่งวิ่งผ่ำนไป ให้รอจนกระทั่งสำมำรถ เห็นทำงวิ่งรถไฟฟ้ำที่อยตู่ ิดกนัไดอ้ยำงชั ่ ดเจนในระยะที่ปลอดภัย 19) หำ้มขำ้มทำงวิ่งรถไฟฟ้ำโดยใช้บริเวณข้อต่อพว่งรถไฟ ไม่วำ่จะโดยกำรปี นป่ ำย หรือลอดใต้ท้องรถ 20) หำ้มข้ึน หรือลงจำกขบวนรถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะ ในขณะเคลื่อนที่ 21) ตอ้งแน่ใจวำ่มีควำมปลอดภยัก่อนออกจำกรถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะ 22) ห้ำมขว้ำง หรือทิ้งวัสดุอุปกรณ์ออกจำกรถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะ 23) อยำพย่ ำยำมหยุดรถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะที่กำ ลงัเคลื่อนที่ 24) ตอ้งเก็บอุปกรณ์หรือสิ่งของท้งัหมดออกจำกบริเวณพ้ืนที่เขตพิกดัควำมปลอดภยัหลังจำกปฏิบัติงำนเสร็จทุกคร้ังและตรวจดูใหแ้น่ใจวำ่ ไม่มีสิ่งใดหลงเหลืออยู่ 25) ห้ำมท ำงำนบนรำงวิ่ง หรือสัมผัสอุปกรณ์เกี่ยวกบัไฟฟ้ำ ในขณะที่มีฝนตก ยกเว้นกรณีกำรเดินรถไม่ปกติ หรือ ฉุกเฉิน ภำยใต้ขอ้จำ กดัของกฎควำมปลอดภัยให้มำกที่สุด และต้องได้รับกำรอนุมัติจำกห้องศูนย์ควบคุมแล้วเท่ำน้นั ภาพที่9 :แสดงการกระท าที่อาจก่อให้เกิดอันตรายจากรางที่ 3
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 13/ 20 ข้อห้าม และข้อแนะน าในการปฏิบัติงานบริเวณรางที่สาม (3rd Rail) • ห้ำมเดินข้ำม / เหยียบรำงที่สำม ก่อนได้รับอนุญำตโดยเด็ดขำด • กำรข้ำมรำงจำกฝั่งหน่ึงไปยังรำงอีกฝั่งหนึ่ง อนุญำตให้ปฏิบัติได้3วิธีดงัน้ี 1) กรณีปฏิบัติงำนที่สถำนีสำมำรถเดินลงบนัไดที่สถำนีผำ่นช้นัจำ หน่ำยตวั๋ 2) กรณีปฏิบตัิงำนอยรู่ะหวำงสถำนี ่ ให้เดินข้ำมโดยใช้บริเวณช่องวำ่งระหวำงรำงที่สำม ่ (3rd Rail Gap) 3) กรณีปฏิบตัิงำนอยู่บริเวณปลำยทำง หรือบริเวณปลำยรำงให้ผู้ปฏิบัติงำนเดินอ้อมผ่ำนดำ้นหลงั Buffer Stop เพื่อเปลี่ยนฝั่งด้วยควำมระมัดระวัง ข้อยกเว้น งำนบำงประเภทไม่สำมำรถปฏิบัติตำมข้อห้ำม และข้อแนะน ำดงักล่ำวได้จึงอนุโลมให้สำมำรถเหยียบข้ำมรำงที่สำม (3rd Rail) บริเวณที่ถูกยึดด้วยชุดยึดรำงที่สำม (3rd Rail Support) ด้วยควำมระมัดระวัง และต้องเป็ นงำนที่มีกำรตัดกระแสไฟรำงที่สำมแล้ว รวมถึงได้ปฏิบัติตำมกฎ 5 ขอ้แห่งควำมปลอดภยั (5 Safety Rules) แล้วเท่ำน้ัน จึงสำมำรถปฏิบัติงำนได้แต่ต้องเพิ่ม ควำมระมัดระวัง มีกำรกำ กบัดูแลจำก APOSTLE / หัวหน้ำงำน อยำงใกล้ชิด ่ มีอุปกรณ์ป้องกนัที่เพียงพอและเหมำะสมกบั ลักษณะงำนดงักล่ำว งานที่ได้รับการยกเว้น 1) งำนของทีม TRW (SIEMENS/PANRAIL) ที่เกี่ยวขอ้งกบั 3 rd Rail ตำมเอกสำรที่ระบุไวใ้นข้นัตอนกำรทำ งำน 2) งำนท ำควำมสะอำดบริเวณรำงวิ่ง Deep Clean ตำมเอกสำร - EX-MTD-M18100-T-013 งำนท ำควำมสะอำดในพ้ืนที่ทำงวิ่งของรถไฟฟ้ำและPSD บริษัท ไอเอฟเอส ฟำซิลิต้ี เซอร์วิสเซส จำ กดั - EX-MTD-M18100-T-014 งำนท ำควำมสะอำดงำนลงรำงท ำควำมสะอำดพ้ืนที่บริเวณ Track บริษัท ธีภพ กรุ๊ป จำ กดั 8. งานท าความสะอาด/เปลี่ยนสติ๊กเกอร์ของฝาครอบรางที่สามกฎ 5 ข้อแห่งความปลอดภัย (5 Safety Rules) 1) ตอ้งแน่ใจวำ่ส่วนที่ปฏิบตัิงำน และอุปกรณ์ที่เกี่ยวขอ้งไดถู้กตัดกระแสไฟฟ้ำแล้ว 2) ส่วนที่ปฏิบตัิงำนจะตอ้งไดร้ับกำรป้องกนักำรกลบัคืนสู่สภำวะปกติของระบบไฟฟ้ำโดยอัตโนมัติหรือเกิดจำก ควำมไม่ต้งใจ ั 3) ส่วนที่ปฏิบัติงำนจะต้องได้รับกำรตรวจสอบอีกคร้ัง เพื่อใหแ้น่ใจวำ่ ไฟฟ้ำถูกตดัแลว้ 4) ส่วนที่ปฏิบัติงำนจะตอ้งมีกำรต่อลงดิน ระหวำ่งอุปกรณ์Earthing Device อยำ่งนอ้ยสองตวัจึงถือวำ่ ปลอดภัยที่สุด 5) อุปกรณ์และส่วนต่ำงๆ ที่อยใู่ กล้เคียง ที่ยังคงมีกระแสไฟฟ้ำจะต้องมีกำรป้องกนกำั รสัมผัสโดยกำรห่อหุ้มด้วยวัสดุที่ เป็ นฉนวน
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 14/ 20 8.1 การใช้ Voltage Tester วัดแรงดันไฟฟ้าบริเวณรางที่สาม และการติดตั้ง Earthing Device • APOSTLE ต้องวัดแรงดันไฟฟ้ำบริเวณรำงที่สำมโดยใช้ Voltage Tester ทุกคร้ังก่อนท ำกำรติดต้งั Earthing Device ด้วยตนเอง • APOSTLE จะตอ้งติดต้งั Earthing Device ที่สถำนีให้ครบ และครอบคลุมพ้ืนที่ปฏิบตัิงำน ตวัอยำ่ง เช่น - กำรปฏิบัติงำนในรำง ภำยในพ้ืนที่สถำนีเพียง 1ฝั่ง (Bound) ต้องติดต้งั Earthing Device ฝั่งที่ปฏิบัติงำน ท้งัหมด 2 ตัว (บริเวณปลำยชำนชำลำท้ง ั 2 ด้ำน) - กำรปฏิบัติงำนในรำง ภำยในพ้ืนที่สถำนีท้งั 2ฝั่ง (Bound) ต้องติดต้งั Earthing Device ท้งัสองฝั่งโดยติดต้งั ฝั่งละ2 ตัว ที่ปลำยชำนชำลำท้งั 2 ด้ำน รวมท้งัหมด 4 ตัว จึงถือวำ่มีควำมปลอดภยัสูงสุด • กรณี Earthing Device ไม่เพียงพอต่อกำรปฏิบัติงำน APOSTLE สำมำรถจัดหำอุปกรณ์มำเอง หรือยืมจำก สถำนีใกล้เคียงได้ • กรณีที่อุปกรณ์Earthing Device ไม่เพียงพอต่อกำรปฏิบัติงำนบริเวณสถำนีท้ง ั2 ฝั่ง(Bound)อนุญำตให้APOSTLE สำมำรถปฏิบัติงำนได้ทีละฝั่งโดยติดต้ง ั Earthing Device ที่ปลำยชำนชำลำท้ง ั 2 ด้ำนท้งัหมด 2 ตัว (ในฝั่งที่เริ่ม ปฏิบัติงำน) เมื่อปฏิบัติงำนแล้วเสร็จจึงสำมำรถปฏิบัติงำนบริเวณพ้ืนที่อื่นได้โดยปฏิบตัิตำมรำยละเอียดขำ้งตน้ อยำ่งเคร่งครัด ภาพที่10 : หน้าจอSCADA แสดงสถานะตัดกระแสไฟฟ้า
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 15/ 20 ภาพที่ 13 : Earthing Device เมื่อติดตั้งเสร็จเรียบร้อยแล้ว ภาพที่ 11 :การวัดแรงดันไฟฟ้ารางที่สาม โดยใช้ Voltage Tester ภาพที่ 12 :การติดตั้ง Earthing Device
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 16/ 20 ภาพที่14 : ป้องกันการสัมผัสรางที่สาม โดยการห่อหุ้มด้วยวสัดุที่เป็ นฉนวน ภาพที่ 15 :การปฏิบัติงานโดยไม่ตัดกระแสไฟฟ้ารางที่สาม ภาพที่16 :การอยู่ในพืน้ที่ปลอดภัยในเขตพิกัดความปลอดภัย ในลักษณะงานที่ต้องมีการซ่อมแซมเร่งด่วนขณะที่รถไฟฟ้ายังวิ่งให้บริการ
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 17/ 20 9. สัญญาณมือและสัญญาณธง กำรท ำสัญญำณมือและสัญญำณธง โดยกำรโบกจะต้องใช้สีธง หรือโคมไฟตำมสีที่กำ หนดไว้ต้องมีกำรใช้แสงไฟที่ สวำง่ เพียงพอในที่มืด หรือมองเห็นไม่ชดัเจน ต้องมีกำรให้สัญญำณมืออยำ่งชดัเจนตำมรูปแบบที่กำ หนดไว้ในตำ แหน่ง ด้ำนหน้ำรถไฟฟ้ำ “ห้าม” ให้สัญญำณธง หรือไฟสีแดงส ำหรับกำรให้สัญญำณ “ให้เคลื่อนที่ได้” (Approved to Proceed) ผู้ให้สัญญำณจะต้องยืนในบริเวณที่เหมำะสม เพื่อให้สัญญำณน้นัสำมำรถเขำ้ใจและมองเห็นไดอ้ยำ่งชดัเจน โดยผู้ปฏิบัติ ตอ้งแน่ใจว่ำสัญญำณน้นัส่งให้กบเขำโ ัดยเฉพำะผู้ปฏิบัติต้องหยุดกำรเคลื่อนที่ทันที ถ้ำได้รับสัญญำณที่ไม่ชดัเจน หรือ เมื่อมีบุคคลใดก็ตำมกำ ลังโบกมือเพื่อส่งสญัญำณมำหำจำกบนทำงวิ่งรถไฟฟ้ำ หรือบริเวณใกล้เคียง กำรที่ผู้ปฏิบัติไม่ได้ รับสัญญำณมือจำกผู้ท ำหน้ำที่ในจุดน้นัซ่ึงเป็นผู้ดูแลกำรเคลื่อนที่ของรถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะบนเส้นทำงรวมท้งักำรผลักดัน กำรถอยหลัง ให้ถือว่ำเป็ นสัญญำณ “หยุด” โดยผู้ปฏิบัติตอ้งแน่ใจว่ำเห็นสัญญำณมือที่ชดัเจนก่อนที่จะเคลื่อนขบวนรถ หรือยำนพำหนะต่อไป สีของสัญญาณธงที่ใช้มีความหมาย ดังนี้ สีเหลือง หมำยถึง ระวงัเคลื่อนที่ต่อไปด้วยควำมเร็วจำ กดัหรือเตรียมหยดุที่สญัญำณต่อไป สีน ้าเงิน หมำยถึง ห้ำมเคลื่อนที่หรือเคลื่อนย้ำยเนื่องจำกมีงำนซ่อมอยู่ ภาพที่ 17 :การใช้ Voltage Tester ที่ผิดวิธีอาจเกิดอันตรายจากรางที่สาม
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 18/ 20 10. การช่วยเหลือผ้ปูระสบภัยออกจากรางที่ 3 บุคคลใดก็ตำมพึงหลีกเลี่ยงจำกบริเวณรำงที่3 และส่วนต่อเชื่อมจนกวำ่จะไดร้ับกำรยนืยนัวำ่มีกำรตัดกระแสไฟฟ้ำ จำกรำงที่ 3 แลว้อยำ่งไรก็ตำมหำกไม่สำมำรถตัดกระแสไฟฟ้ำจำกรำงที่ 3 ไดท้นัทีก่อนทำ กำรช่วยเหลือผูป้ระสบภัย ออกจำกรำงที่ 3 ผชู้่วยเหลือตอ้งปฏิบัติ ดังน้ี 1) คลุมมือดว้ยวสัดุที่ไม่เป็นสื่อไฟฟ้ำ เช่น ถุงมือยำง หรือผ้ำแห้ง ห้ำมใช้วัสดุที่เปียกช้ืนเพรำะเป็ นสื่อน ำไฟฟ้ำ หำกสัมผัสถูกผิวหนัง หรือเส้ือผำ้ที่เปียกช้ืน 2) ยืนบนวัสดุที่แห้ง และไม่เป็นสื่อไฟฟ้ำ เช่น แผ่นไม้หรือแผ่นยำง ถำ้ไม่สำมำรถหำวสัดุดงักล่ำวข้ำงต้นได้ ให้เคลื่อนย้ำยผู้ป่ วยด้วยเชือกแหง้หรือท่อนไม้แห้ง หลีกเลี่ยงวัสดุที่ท ำด้วยโลหะทุกชนิด 11. การบุกรุกเข้าเขตพิกัดความปลอดภัย เจ้ำหน้ำที่ที่ทำ งำนอยหู่นำ้งำนจะต้องรำยงำนผู้ควบคุมเส้นทำงกำรเดินรถไฟฟ้ำทันที • เมื่อมีบุคคลบุกรุกเข้ำไปในเขตพิกดัควำมปลอดภยั • เมื่อมีบุคคลกำ ลงัพยำยำมจะเข้ำไปในเขตพิกดัควำมปลอดภยั • เมื่อมีเจ้ำหน้ำที่ที่ไม่ไดร้ับอนุญำต หรือไม่มีหนำ้ที่รับผิดชอบบุกรุกเข้ำไปในเขตพิกดัควำมปลอดภยั • เมื่อคำดวำ่จะเกิดอนัตรำยแก่เจ้ำหน้ำที่ที่ไม่ไดร้ับอนุญำต หรือไม่มีหนำ้ที่รับผดิชอบ กำรหยุดรถไฟฟ้ำในทุกกรณี กำรเรียกรถไฟฟ้ำเข้ำมำหรือวิ่งต่อไป
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 19/ 20 ผู้ควบคุมเส้นทางการเดินรถไฟฟ้าต้องปฏิบัติดังต่อไปนี้ กรณีพ้ืนที่อู่จอดรถไฟฟ้ำ - สงั่ใหบุ้คคลน้นัออกจำกเขตพิกดัควำมปลอดภยั โดยประกำศผำ่ นล ำโพงที่อยภู่ำยในพ้ืนที่ของอู่รถไฟฟ้ำ กรณีพ้ืนที่สถำนี - สงั่นำยสถำนี หรือเจ้ำหน้ำที่อื่นๆ ที่เกี่ยวขอ้ง ให้ช่วยนำ บุคคลน้นัออกจำกเขตพิกดัควำมปลอดภยั - สั่งเจ้ำหน้ำที่ที่เกี่ยวขอ้งจด ชื่อ ที่อยู่และรำยงำนเหตุกำรณ์น้ัน ไปยังผู้จัดกำรฝ่ ำยควบคุมงำนเดินรถผ่ำน หัวหน้ำห้องศูนย์ควบคุม อันตราย กำรเข้ำไปในเขตพิกดัควำมปลอดภยัโดยไม่ได้รับอนุญำต ถือวำ่เป็นสถำนกำรณ์ที่มีอนัตรำยต่อชีวิตอยำ่งมำก ถ้ำหำกมีควำมจ ำเป็ น ผู้ควบคุมเส้นทำงกำรเดินรถไฟฟ้ำต้องปฏิบัติดังต่อไปน้ี - เรียกฉุกเฉินไปยังเจ้ำหน้ำที่ควบคุมรถไฟฟ้ำที่อยใู่นส่วนของทำงวิ่งที่เกี่ยวข้อง - สงั่ใหเ้จำ้หนำ้ที่ควบคุมรถไฟฟ้ำ ควบคุมรถไฟฟ้ำภำยใต้กำรตรวจตรำ ด้วยควำมระมัดระวัง - ตรวจสอบส่วนของทำงวิ่งที่เกี่ยวขอ้งวำ่มีบุคคลอยใู่นเขตพิกดัควำมปลอดภยัหรือไม่ - รำยงำนทันทีเมื่อไดผ้ำ่นส่วนของทำงวิ่ง หรือบุคคลน้นได้ออกจำก ัเขตพิกดัควำมปลอดภยัแล้ว ข้อควรจ า เมื่อมีบุคคลจงใจบุกรุกเข้ำไปในเขตพิกดัควำมปลอดภัยไม่จำ เป็ นต้องตัดไฟฟ้ำรำงที่สำม ให้ผู้พบเหตุรีบแจ้งรำยงำนศูนย์ควบคุมกำรเดินรถไฟฟ้ำ และปฏิบัติตำมค ำแนะน ำอยำ่งเคร่งครัด กรณีที่เกิดเหตุกำรณ์ฉุกเฉิน เมื่อเกิดเหตุกำรณ์ที่ไม่พึงประสงค์หรือเกิดเหตุกำรณ์ที่ร้ำยแรงข้ึน เช่น กรณีมีผู้โดยสำร วัตถุหรือสิ่งของใดๆ ตกลงไปในทำงวิ่งรถไฟฟ้ำ หรือกีดขวำงทำงเดินรถไฟฟ้ำ ซึ่งเหตุกำรณ์ดังกล่ำวอำจส่งผลกระทบ ท ำให้เกิดควำมเสียหำยต่อระบบ เกิดอนัตรำยเกิดกำรบำดเจบ็เกิดควำมเสียหำยต่อชีวิต หรือเสียหำยต่อทรัพย์สินข้นัรุนแรง เจ้ำหน้ำที่รปภ. ที่ประจำ อยชู่้นัชำนชำลำ หรือบุคคลอื่นๆ ที่อยในเหตุกำรณ์ ู่ ท ำกำรกดปุ่มหยุดรถไฟฟ้ำฉุกเฉิน (EMP) ที่อยู่บริเวณ Column ช้ันชำนชำลำ เพื่อป้องกันรถไฟฟ้ำ หรือยำนพำหนะอื่นๆ ที่อยู่บนทำงวิ่งรถไฟฟ้ำ เคลื่อนที่เข้ำสู่ชำนชำลำ หรือออกจำกชำนชำลำ
เอกสารสนับสนุน : Safety in the Clearance Gauge รหัสเอกสาร: SD-SFD-022 Rev.: 02 วันประกาศใช้: 07/11/2023 หน้า 20/ 20 นำยสถำนีผชู้่วยนำยสถำนีเจ้ำหน้ำที่สถำนีหรือบุคคลที่ได้รับมอบหมำย สำมำรถเข้ำไปในที่เกิดเหตุได้ทันที โดยไม่ตอ้งแจง้ขออนุมัติจำกทำงผู้ควบคุมกำรเดินรถไฟฟ้ำ (CCR) เพื่อทำ กำรช่วยเหลือผู้โดยสำร น ำวัตถุ หรือ สิ่งของใดๆ ออกจำกพ้ืนที่เกิดเหตุให้เร็วที่สุด และนำยสถำนีสำมำรถมอบหมำยให้ผชู้่วยนำยสถำนีเจ้ำหน้ำที่สถำนี เป็ นผู้รำยงำนเหตุกำรณ์กบัผคู้วบคุมกำรเดินรถไฟฟ้ำ (CCR) ได้ กรณีที่นำยสถำนีเข้ำไปในที่เกิดเหตุโดยไม่ไดแ้จง้กบัผคู้วบคุมเส้นทำงกำรเดินรถไฟฟ้ำ (CCR) ทรำบ หลังจำก ท ำกำรช่วยเหลือผูโดยสำร ้นำ วตัถุหรือสิ่งของใดๆ ออกมำจำกพ้ืนที่เกิดเหตุและกลับเข้ำสู่พ้ืนที่ปลอดภัยแล้วให้- นำยสถำนีแจง้ขอ้มูลกบัทำงผคู้วบคุมกำรเดินรถไฟฟ้ำ (CCR) พร้อมท้งปั ฏิบัติตำมข้นัตอน และค ำแนะน ำต่อไป