1LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN ( PKL ) SERVICE KARBURATOR KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR Disusun oleh : NAMA : HABI BURROHMAN ALI FAHMI NO ABSEN : 23 KELAS : TBSM PEMERINTAH PROVINSI JAWA TENGAH DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1 SAMBI TAHUN PELAJARAN 2022/2023
2HALAMAN PENGASAHAN Stelah diadakan peninjauan dan melalui tahap perbaikan,maka laporan hasil kegiatanpraktek kerja lapangan (PKL) ini telah disetujui dan di sahkan oleh pihak sekolahpada : Hari/ tanggal : .......................................... Tempat : ......................................... Pembimbing Sekolah Pembimbing DU/DI DANANG SUDIBYO,S.Pd TAUFIQ HIDAYATULLAH NIP. 198912042022211002 Mengetahui Kepala ProgramStudi Kepala sekolah Teknik dan Bisnis Sepeda Motor SITI NURJANAH, S. Pd., M. Pd DANANG SUDIBYO,S.PdNIP. 197006112005012004 NIP. 198912042022211002
3KATA PENGANTAR Segala puji dan syukur senantiasa penulis panjatkan kehadiran Tuhan YangMaha Esa yang telah memberikan rahmat serta hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan Praktek Kerja Lapangan (PKL) di Bengkel Rejo Motor. Laporan ini ditujukan untuk memenuhi salah satu syarat memperoleh nilai praktek kerja lapangan yang digunakan sebagai dasar untuk mengisi nilai raport danmerupakan bukti tertulis dari Praktek Kerja Lapangan (PKL), Di dalam pembuatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) ini, saya telah banyak mendapat bimbingan serta petunjuk dari berbagai pihak, dan pada kesempatan ini sayamengucapkan banyak terima kasih kepada : 1. Ibu siti nurjanah, S, Pd, M, Pd selaku plt. Kepala Sekolah SMKN1 Sambi. 2. Bapak Dwiyanto, S.Pd selaku Ketua panitia pelaksanaan Praktek KerjaLapangan/prakerin. 3. Bapak Danang sudibyo, S.Pd Selaku Guru pembimbing serta Kepala ProgramStudi Teknik dan Bisnis Sepeda Motor. 4. Bapak Topik Selaku Pimpinan DU/DI Bengkel “ Rejo Motor ”. 5. Seluruh Karyawan/karyawati Bengkel Rejo Motor selaku pembimbingdi bengkel. Saya berharap semoga bantuan, bimbingan, petunjuk dan sumbangan pikiran yangtelah diberikan itu dapat menjadi amal pahala di sisi Tuhan Yang Maha Esa dan bagi kita semua Boyolali ....,.........,2023 HABI BURROHMANALI FAHMI
4DAFTAR ISI I. Bagian Awal a) HALAMAN JUDUL ..................................................................... 1b) HALAMAN PENGESAHAN ....................................................... 2c) KATA PENGANTAR .................................................................. 3d) DAFTAR ISI ................................................................................ 4II. Bagian isi BAB I PENDAHULUAN 1. Latar belakang..........................................................................52. Waktu dan tempat....................................................................53. Tujuan PKL.................................................................................64. Manfaat PKL................................................................................6BAB II TINJAUAN PUTAKA 1. Pengeetian Sistem Bahan Bakar Karburasi...........................72. Komponen Sistem Bahan Bakar Karburasi............................7BAB III PELAKSANAAN PKL 1. Sejarah Bengkel........................................................................102. Lokasi........................................................................................103. Struktur Organisasi...................................................................104. Jam Kerja...................................................................................115. Tata Ruang.................................................................................11BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN B. Uraian Umum Kegiatan PKL....................................................12A. Kajian Yang Dikuasai selama PKL........................................12a. Servis karburator...............................................................12b. Servis CVT..........................................................................13c. Mengganti seal shock supra............................................. 15BAB V PENUTUP A. Kesimpulan.............................................................................16B. Saran.......................................................................................161. Untuk bengkel.....................................................................162. Untuk sekolah.....................................................................17III. Bagian Akhir 1. Daftar Pustaka.............................................................................182. Daftar Gambar.............................................................................19
5BAB I PENDAHULUAN 1. Latar belakang masalah Pelatihan Kerja Lapangan (PKL) merupakan program yang dilaksanakan dengantujuan untuk bisa melatih kemampuan siswa dalam dunia industri. Pelaksanaan PKLdilakukan agar siswa bisa memahami dan mengukur seberapa jauh kompetensi keahlian yang dimilikinya. Selain itu, PKL membantu untuk siswa bisa mendapatkan bekal dalammenghadapi dunia kerja nantinya. Saat sudah memasuki dunia kerja, siswadiharapkan bisa untuk bersaing secara sehat dalam dunia industri maupun usaha. PKL diberikan agar siswa secara teknis mendapatkan wawasan yang lebih luas dan fleksibel, terutama dalam bidang teknologi dan ilmu pengetahuan. Di sisi laim, PKL bisa membantu meningkatkan kualitas dan mutu SMKagar bisa dapat mengimplementasikan secara langsung materi yang didapatkan di bangkusekolah. Ada beberapa peraturan tentang Praktek Kerja Lapangan (PKL), yaitu : Tercantum pada UU No. 2 Tahun 1989 tentang PendidikanNasional yaitu untuk menyiapkan peserta didik melalui kegiatan bimbingan, pengajaran ,dan latihan bagi perannya dimasa yang akan datang. Keputusan Menteri No. 0490 Tahun 1993 tentang kurikulum SMK yang berisi bahwadalam melaksanakan pendidikan dilaksanakan melalui dua jalur yaitu pendidikandi dalam sekolah dan pendidikan di luar sekolah. UU No. 19 Tahun 2005 tentang Standar Nasional UU No. 23 Tahum 2006 tentang Standar Kompetensi Kelulusan untuk suatupendidikan menengah. Dalam uraian tersebut menjelaskan bahwa pemerintah mengharapkan SDMyangberkualitas dari program Praktek Kerja Lapangan (PKL) ini. Laporan ini sebagai bukti bahwa telah menyelesaikan PKL selama 4 bulan serta sebagai salah satupersyaratan mengikuti Ujian Akhir Nasional (UAN). 2. Waktu dan tempat Dalam melaksanakan pendidikan Praktek Kerja Lapangan (PKL) sayamelaksanakanya sesuai dengan jadwal dan waktu yang ditentukan yaitu periode 1
6mulai tanggal 19 Desember 2022 s/d 19 April 2023 dan periode 2 mulai tanggal 26juni s/d 26 Agustus 2023. Kegiatan Praktek Kerja Lapangan ini sayamelaksanakannya di “Bengkel Rejo Motor” yang berada di Desa Demangan, Sambi. 3. Tujuan PKL Tujuan Praktek Kerja Lapangan (PKL) ini, pada dasarnya adalah memberikankesempatan kepada siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) untuk Mendalami danMenghayati situasi dan kondisi Dunia Usaha yang sesuai dengan bidang ProgramStudinya dalam situasi sebenarnya agar dapat : 1. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional dibidangAdministrasi serta memiliki tingkat pengetahuan, keterampilan dan Etos kerja yangsesuai dengan tuntunan kerja. 2. Memperkokoh Link and match (kesepadanan) antara sekolah sebagai pencetaksumber daya manusia dengan dunia usaha sebagai pengguna sumber daya manusia(SDM). 3. Meningkatkan Efisiensi proses Pendidikan dan Pelatihan Tenaga Kerja yangberkualitas profesional. 4. Dapat menambah wawasan dan ilmu pengetahuan tentang instansi tempat pelaksanaan kerja praktek. 5. Mengetahui secara langsung bagaimana dunia kerja yang sebenarnya. 4. Manfaat PKL PKL bagi peserta didik SMK/MAK akan memberikan manfaat yang kelakberguna ketika memasuki dunia kerja. Manfaat PKL juga akan dirasakan bukan hanyabagi peserta didik, namun akan dirasakan juga oleh lembaga penyelenggara PKL. Adapun manfaat yang didapat selama kerja praktek yang dilaksanakan adalah sebagai berikut: 1.Siswa mendapat kesempatan untuk mempraktekkan dan menerapkan ilmu yangdi peroleh dibangku Sekolah dalam dunia kerja. 2. Siswa memperoleh pengalaman dalam menerapkan ilmu pengetahuan sesuai dengan program studinya 3. Menambah pengetahuan dan keterampilan melalui hubungan langsung dalamaktivitas pekerjaan di perusahaan. 4. Meningkatkan etos kerja dan loyalitas terhadap pekerjaan.
7BAB II TINJAUAN PUSTAKA 1. PENGERTIAN SISTEM BAHAN BAKAR KARBURASI Karburator menurut Husin Bugis (2014: 121) merupakan salah satu komponenpada motor bahan bakar bensin tipe konvensional yang berfungsi untuk mencampur bahan bakar dengan udara sesuai dengan kinerja mesin. Prinsip kerja dari karburator berdasarkan hukumn Boyle yang berhubungan dengan tekanan dan volume. Carakerja dari Karburator adalah meningkatkan kecepatan udara saat melewati saluran yang menyempit (venturi) sehingga tekanan udara akan mengalami penurunan Jadi saat udara terhisap masuk karena kevakuman dari langkah hisap, udara akanmasuk melewati karburator terlebih dahulu. Di dalam karburator, udara melewati venturi sehingga kecepatan udara meningkat dan tekananya menurun. Di bagianventuri ini terdapat pipa saluran bahan bakar yang terhubung ke penampungan bahanbakar di karburator, sehingga saat tekanan di pipa menurun bahan bakar akan terhisapkeluar dan bercampur dengan udara kecepatan tinggi menciptakan kabut bahan bakar bercampur dengan udara. Campuran bahan bakar dengan udara inilah yang nantinyaakan masuk ke dalam mesin. Volume bahan bakar yang terhisap akan meningkat sebanding dengan kecepatan udara yang melewati venturi. 2. KOMPONEN SISTEM BAHAN BAKAR KARBURATOR 1. Jarum pelampung Jarum pelampung adalah sebuah jarum berbentuk lancip seperti katup yang menekansebuah lubang. Lubang yang ditekan adalah lubang penyalur bensin, sehingga ketikalubang ini tertekan katup otomatis suplai bensin akan terhenti. Hal ini bertujuan untuk mengatur volume di dalam ruang pelampung agar tidakberlebihan, sehingga campuran yang keluar menuju intake manifold bisa berlangsungnormal. 2. Pelampung Pelampung adalah sebuah komponen yang terbuat dari plastik ringan yangmengambang pada zat cair khususnya bensin. Pelampung akan menggerakkan ujungjarum pelampung agar tertutup. Mekanismenya ketika volume bensin di ruang pelampung meningkat, otomatis pelampung juga semakin naik. Kenaikan pelampung akan menggerakkan jarum
8pelampung sehingga menutup aliran bensin. Ini akan membuat suplai bensin terhenti hingga volume bensin di ruang pelampung berkurang. 3. Main Jet Main jet adalah saluran utama di dalam karburator motor yang menghubungkanbensin di dalam ruang pelampung ke dalam venturi di tengah saluran udara ke intake. Bensin akan tersuplai ke luar 4. Needle Jet Needle jet adalah jarum berbentuk tirus dengan ujung lancip, jarumini dipakai untukmengatur volume bensin yang keluar dari main jet. Jarum ini digerakkan oleh skepatau katup gas, di mana gerakan naik turun skep akan menggerakkan needle jet untukbergerak naik turun. Sesuai dengan bentuknya, gerakan naik turun needle jet akanmempengaruhi besar kecilnya ujung saluran main jet. 5. Skep/Katup Gas Katup gas pada motor bukan berbentuk koin seperti karburator mobil tapi berbentuktabung yang bergerak naik turun. Gerakan naik turun ini membuat diameter venturi bervariasi, itulah sebabnya karburator pada motor masuk ke dalamtipe VariableVentury kecepatan konstan. Saat posisi skep ada di bawah maka aliran udara akan terhambat sehinggamenyebabkan RPM mesin menjadi rendah, ketika posisi katup gas ini dinaikan makasaluran udara semakin membesar sehingga RPM mesin semakin naik. 6. Pegas katup gas Pegas ini terletak dibagian atas karburator tepat pada tutup pengatur katup gas. Fungsi pegas ini adalah untuk menjaga katup tetap tertutup ketika kita tidak menarik pedal gas dan membalikkan posisi katup ketika kita melakukan deselerasi. 7. Pilot Jet Pilot jet merupakan saluran yang menghubungkan bensin pada ruang pelampungdengan ruang setelah katup gas sebelum intake manifold,. Fungsi pilot jet adalahuntuk mengalirkan bensin ketika mesin bekerja pada idle RPM. 8. Air Pilot Saluran ini terletak memanjang dari ruang sebelum katup gas menuju ruang setelahkatup gas. Output dari air pilot ini akan menyatu dengan saluran pilot jet, sehinggaketika ada aliran udara melewati air jet secara otomatis bensin akan tercampur di dalam saluran ini dan material yang keluar dari saluran pilot jet setelah katup sudahberbentuk campuran udara bahan bakar. Fungsi air pilot adalah menyuplai udara ketika katup gas tertutup rapat atau saat idle.
99. Choke Valve Komponen ini dipakai untuk memperkecil volume udara yang masuk ke mesin agar isapan mesin mengangkat bahan bakar. Dengan demikian, campuran bensindanbahan bakar menjadi kaya. Sistem choke ini bekerja dengan menutup saluran udarayang mengarah ke karburator menggunakan katup. Sistem ini dipakai ketika kondisi mesin dingin, di mana banyak bahan bakar yang mengendap di dinding intake danmenyebabkan sedikit bensin yang masuk ke ruang bakar. 10. Mangkuk karburator Mangkuk ini berfungsi untuk menampung bensin yang akan disuplai ke venturi. Selain itu, mangkok ini juga dijadikan cover pelindung komponen karbu seperti pelampung dan main jet. Mangkuk karbu diharuskan bisa menampung bensin tanpabocor dengan tekanan yang stabil. 11. Sekrup penyetel Ada dua buah sekrup penyetel pada karburator, yang pertama sekrup pengatur udarapilot jet. Ini dipakai untuk menentukan jumlah udara yang masuk saat idle tanpamenarik pedal gas
10BAB III PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN 1. Sejarah Bengkel rejo motor merupakan bengkel sepeda motor yang telah berdiri sejaktahun 2009. Awalnya bengkel ini hanya menerima servis ringan,ganti oli dan ganti ban. Seiring berjalanya waktu, sedikit demi sedikit pelanggan mulai berdatangan danhingga saat ini masih berdiri dan melayani servis sepeda motor baik servis ringan maupun berat. 2. Lokasi Bengkel ini terletak di Sambi, tepatnya di trantang, Demangan, sambi. 3. Struktur Organisasi Pimpinan Bengkel Taufik Hidayatullah
11Mekanik Bengkel Mekanik Bengkel Tamam Dandi 4. Jam kerja Hari : Sabtu - Kamis Waktu : 08.00 - 16.30 WIB. 5. Tata Ruang 1. Tempat Kunci 2. Tempat Membengkel 3. Ruang Tunggu 4. Kamar Mandi 5. Tempat sperpat 2 5 3 4 1
12BAB IV HASIL PEMBAHASAN A. Uraian Umum Kegiatan PKL Kegiatan praktek kerja lapangan yang dilakukan selama 6 bulan di rejo motor yaituantara lain sebagai berikut : 1. Servis Karburator 2. Servis CVT 3. Mengganti seal shock supra B. Kajian yang dikuasai selama PKL Hasil selamabsaya melaksanakan PKL akan di bahas satu per satu sesuai ilmu yangsaya dapatkan selama 6 bulan 1. Servis Karburator Karburator adalah sebuah komponen dalam mesin pembakaran dalamyangberfungsi untuk mencampurkan udara dengan bahan bakar dalam proporsi yang tepat untuk pembakaran di dalam ruang bakar. Dan cara melakukan servis sepeda motor adalah sebagai berikut: Lepas Karburator Langkah pertama yang harus kamu lakukan adalah melepas karburator dari dudukan. Lepaskan bagian karburator dengan menggunakan alat atau kunci- kunci. Untuk melakukan langkah pertama ini, kamu harus hati-hati supayanantinya kamu lebih mudah ketika membersihkan bagian-bagian dari karburator motor yang kotor. Buka Mangkuk Karburator dan Bersihkan Setelah karburator dilepaskan, kemudian langkah kedua adalah denganmembuka mangkuk karburator. Lihat endapan yang terbentuk atau mungkinada kontaminasi air di dalam mangkuk tersebut. Kamu juga dapat membersihkan karburator dengan kuas dan kemudian bilas dengan bensin, karena membersihkan dengan menggunakan bensin akan lebih bersih. Pembersihan Filter Udara Pembersihan filter udara juga merupakan salah satu langkah membersihkankarburator pada sepeda motor. Untuk melakukannya, akan lebih mudahjikabagian ini dilepas terlebih dulu. Nah, untuk proses pembersihan pada filter udara ini, kamu bisa menggunakan cairan pembersih khusus. Setelah selesai,
13diamkan beberapa saat sampai cairan pembersih mengering sendiri. Lepas dan Bersihkan Pilot Jet, Main Jet, dan Needle Jet Cara membersihkan karburator motor yang selanjutnya adalah denganmelepas bagian pilot jet, main jet, dan needle jet. Dalam proses pelepasanini, kamu perlu melakukannya satu per satu dengan hati-hati lalu segera bersihkansupaya karburator bisa bekerja kembali. Bersihkan bagian tersebut dengan cara meniup bagian lubang. Langkahini akan lebih mudah jika kalian memiliki kompresor. Jangan lupa juga untukmembersihkan badan karburator, semprot bagian lubang pada moncongkarburator agar bersih dari kotoran dan air yang menyumbat. Spuyer Karburator Spuyer juga menjadi komponen yang wajib kamu bersihkan, karena sangat berpengaruh pada kinerja mesin pada motor kamu. Nah, untuk proses pembersihannya juga terbilang mudah. Kamu bisa menggunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran yang menempel. Hal yang perlu diperhatikanyaitu ketika dalam proses membersihkan kamu harus benar-benar berhati-hati supaya tak merubah ukuran dari diameter spuyer kompresor. Apabila cara membersihkan karburator yang satu ini salah dan spuyer kompresor ini mengalami perubahan pada ukuran diameternya maka akansangat dimungkinkan mesin motor kamu tidak bisa dihidupkan. Maka dari itu, kehati-hatian dan ketelitian ketika menginjak proses ini mutlak diperlukanagar penerapan cara ini menjadi lebih maksimal. Pasang Kembali Komponen Langkah terakhir ini dilakukan setelah seluruh bagian pada karburator sudahdibersihkan. Jangan lupa juga untuk mengatur campuran bahan bakar denganmenyetel tingkat ketinggian pelampung bensin. Untuk mengatur ketinggian pelampung bahan bakar ini kamu bisamenggunakan jangka sorong. Apabila sudah selesai semua maka kamu rakit dulu seluruh komponen dari karburator yang sudah dilepas tadi. Kemudian, pasang karburator pada dudukannya seperti semula. Motor siap digunakan. Itulah beberapa cara yang umumnya digunakan untuk membersihkankarburator motor. Jika kamu mau lebih mudah, kamu bisa membawa motor kamu ke bengkel untuk diservis. 2. Servis CVT
14CVT adalah singkatan dari Continuously Variable Transmission yang dalambahasa Indonesia diterjemahkan sebagai "Transmisi Variabel Kontinu". Dalamtransmisi CVT, tidak ada gigi-gigi seperti pada transmisi manual atau otomatis konvensional.16 Mei 2023 Transmisi variabel kontinu, yang juga dikenal sebagai transmisi tanpa-pindah, transmisi tanpa-step, transmisi katrol, atau, dalam hal sepeda motor, "putaran-dan- pergi", adalah transmisi otomatis yang dapat berubah secara mulus melalui berbagai rasio gigi efektif yang berkesinambungan. Cara melakukan servis CVT 1. Siapkan alat-alat yang diperlukan 2. Buka housing transmisi CVT dengan melepas baut ukuran 10 yang mengunci housing transmisi termasuk baut panjang yang berada di tengah housing. 3. Setelah semua baut terlepas, copot housing dari sepeda motor denganmemukulnya sedikit demi sedikit ke arah luar menggunakan palu karet sampai housing benar-benar terlepas 4. Di dalamnya terlihat dua buah puli bagian depan dan belakang(dari arahsepeda motor) yang saling dihubungkan dengan V-Belt, anda bisa memilihpuli yang mana saja untuk dilepas pertama kali, tetapi pada tutorial kali ini kita akan melepas puli belakang terlebih dahulu. Gunakan tracker untukmengunci putaran puli belakang sambil melepas baut poros puli menggunakankunci ring, gunakan alat khusus untuk menjepit puli sehingga mudah untukdilepas bagian bagiannya yang terdiri dari Secondary Fixed Sheave, Secondary Sliding Sheave, Cluth Housing, Cluth Carrier, dan Primary DriveGear Shaft. Bongkar seluruh komponennya dan bersihkan semuanyamenggunakan bensin atau carbon cleaner dengan mengusapnya menggunakankuas atau lap/majun kecuali pada Cluth Carrier. 5. Setalah puli belakang dilepas selanjutnya lepas puli satunya yaitu puli depandengan cara yang sama seperti pada nomor empat. Pada puli depan tersusunoleh beberapa bagian, diantaranya adalah Crankshaft dari engine, Wight(pemberat), Primary Sliding Sheave, dan Primary Fixed Sheave. Bongkar semua bagian pada puli depan dan bersihkan menggunakan bensinatau karbon cleaner dengan mengusapnya menggunakan kuas atau lap/majun. 6. Setelah semuanya dibongkar dan dibersihkan menggunakan bensin makatinggal memasangnya kembali. Sambil memasang kembali semua komponenolesi bagian-bagian yang bersinggungan dengan poros crankshaft dan poros primary drive gear shaft menggunakan grease atau gemuk khusus CVTyangbiasa dijual di bengkel sepeda motor. 7. Setelah semuanya terpasang termasuk V-Belt yang menyambungkan kedua
15puli depan dan belakang maka tinggal menutupnya menggunakan housingCVT yang sebelumnya dibongkar dengan melepas baut ukuran 10di sekeliling housing, yang mana pemasangannya dengan memasang kembali baut ukuran 10 yang sebelumnya di copot. 3. Mengganti seal shock supra Caranya adalah sebagai berikut 1. Hal yang pertma dengan membuka bagian as roda dan lepaskan ban depannya, ganjal sisi depan memakai pengganjal supaya tidak jatuh. 2. Kemudian lepaskan kaliper rem dan spakbor dari tempatny, ditahap ini akanterlihat baut pengunci shock segitiga bawah dan silihkan buka baut tersebut dengan menggunakan kunci ring dengan ukuran 14 mm. 3. Lalu copot shock di segitiga dan buka baut L yang terdapat dibawah shockdepan motor anda. 4. Selanjutnya buka juga baut atas dengan kunci L, jika motor anda memakai klip, silahkan tekan penahan per dan tinggal congkel saja klip tersebut denganmenggunakan obeng min. 5. Lalu pisahkan as shock dari tabung, lepaskan seal penahan debu yangadaditabung shock dengan cara di congkel. 6. Nah sampai disini akan nampak seal dan klip penahannya, copot klip dengancara yang sama yakni dengan dicongkel, ketika akan melepas seal, lakukanperlahan dan digoyang-goyag supaya mudah keluar dan tidak merusak tabungshock breaker depannnya. 7. Selesai melepas seal lama, pasangkan seal yang baru dengan cara diketok- ketok perlahan agar masuknya tidak miring, supaya lebih mudah silahkandengan gunakan seal lama sebagai alas untuk mendorong seal baru supayamasuk kedalam tabung, setelah itu pasanglah seal penahan dan klipketempatnya. 8. Begitu dalam pemasangan seal yang baru selesai, maka silahka pasanglagi komponen shocbreaker yang sudah anda copot tadi dan anda dapat menuangkan oli sebanyak 60 cc saja, sebelum akan memasang baut penutupada baiknya kocok dulu agar oli yang masuk tidak tercampur dengan udara. 9. Dan terakhir pasangkan kembali part-part yang telah anda copot seperti semula.
16BAB V PENUTUP A. Kesimpulan Setelah melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) saya dapat mengambil kesimpulan sebagai berikut : Dengan melaksanakan PKL saya dapat memperoleh pengalaman kerja yangsesungguhnya. Praktek Kerja Lapangan (PKL) membantu saya meningkatkan keterampilan. Dari laporan saya, saya dapat mengambil kesimpulan pada dasarnya sisteminjeksi bahan bakar lebih hemat dan mengurangi polusi, serta lebih Setelah mengadakan dan melaksanakan Praktik Kerja Lapangan (PKL) akhirnya saya mengetahui yang sebenarnya atas hasil yang diperoleh dari sekolah, serta memperoleh pengetahuan tentang teori-teori, praktek dan bahan-bahan atau benda yang belum pernah di pelajari di sekolah. Di samping itu juga saya dapat mengetahui bagaimana pengalaman bekerja di bengkel. Dengan hal tersebut, penyusun menjadi dewasa dan lebihmenghormati kerja keras orang tua. Karena mencari nafkah untuk keluargamemanglah tidak mudah, butuh banyak pengorbanan. Dapat memahami konsep-konsep non akademis dan non-teknis di dunia kerja, seperti menjaga hubungan atasan dengan bawahan, menjaga hubungan relasi dan sebagainya. B. Saran Pada akhir dari bagian karya tulis ini, saya akan menyampaikan saran-saran, baikuntuk pihak sekolah maupun bagi pihak industri tentang pelaksanaan Praktik KerjaLapangan (PKL). 1. Untuk Rejo Motor Diharapkan agar kerjasama antara sekolah dengan perusahaan lebihditingkatkan dengan banyak memberi peluang kepada siswa/i SMKuntukPraktik Kerja Lapangan (PKL). Untuk para karyawan lebih ditingkatkan lagi motivasi dan kedisiplinannyadalam bekerja. Hubungan karyawan dengan siswa/i PKL diharapkan selalu terjaga
17keharmonisannya agar dapat tercipta suasana kerjasama yang baik. Tingkatkan pelayanan kepada konsumen agar memperoleh kepercayaandari pelanggan.pelanggan Tingkatkan etos kerja guna mengembangkan Bengkel Jojo agar semakin maju. 2. Untuk Sekolah Pemantauan terhadap siswa/i yang sedang PKL maupun yang baru akanmelaksanakan PKL agar lebih ditingkatkan lagi untuk menyakinkan pihakperusahaan terhadap program PKL ini. Dalam pembekalan materi fisik maupun mental agar lebih ditingkatkanterutama untuk pembinaan mental siswa/i. Dan juga guru-guru selalu memberikan motivasi, bimbingan dan keringananpada siswa/i yang sedang PKL. Agar pihak SMK Negeri 1 Sambi dapat memberikan bimbingan dan evaluasi kepada para siswa sehingga ilmu yang didapatkan benar-benar dipraktekkandalam dunia kerja.
18Daftar Pustaka http://tehnikmotor.blogspot.com/2014/01/cara-ganti-seal-shock-depan.html?m=1 https://www.bengkelmotorbekasi.com/service-cvt/ https://www.inews.id/otomotif/motor/pengertian-dan-fungsi-komponen-karburator- pada-sepeda-motor https://www.teknik-otomotif.co.id/tips-ampuh-cara-mengganti-seal-shock-depan- motor/ https://www.wahanahonda.com/blog/service-cvt-perlukah https://www.teknik-otomotif.co.id/pengertian-karburator-dan-fungsinya/
19DAFTAR GAMBAR